germania_2009
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LA GAZZETTA DI
F1-FULLSIMN° 8 – 2009 – Anno V°
Sommario:
Pagina 2Pagina 3Pagina 4Pagina 5Pagina 6Pagina 7-8Pagina 9Pagina 10Pagina 11Pagina 12Pagina 13Pagina 14-15Pagina 16Pagina 17Pagina 18Pagina 19Pagina 20Pagina 21Pagina 22-23
In Collaborazione
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LA GAZZETTA DI
F1-FULLSIM N° 8– Luglio 2009 – Anno V°
Lettera dal Redattore…
E allora, riallacciandoci alla lettera dello scorso numero, ci siamo ragazzi, sono arrivate le vacanze, la pausaestiva di questo nostro campionato al termine dell’appuntamento del GP di Germania. E lo facciamo condelle belle sorprese, belle per i non protagonisti, meno belle per coloro i quali nutrono speranze per irispettivi campionati. Ebbene in Major League, incredibile ma vero, Cossetti, dopo una lunghissima sequeladi vittoria e qualche seconda piazza non giunge al traguardo marcando uno zero. Già mi immagino l’estatedi Viper il quale calcolatrice in mano e qualche cornetto appeso nell’abitacolo cominciare a sperare inquello in cui lui ha sempre creduto, sarà dura, se Cossetti continuerà ma potrà tentarlo, sarà molto piùsemplice se Cossetti lascerà questa seconda parte del campionato. Bene anche Driver League c’è delmovimento ma solo alle spalle del Leader Armando Morra, il quale stà facendo una stagione davvero moltobella, impegnato, caparbio e pochissimi errori, una leadership davvero molto meritata, alle sue spalle unnugolo di piloti che stanno a pochissimi punti uno dall’altro, vedremo chi di essi rientrerà più temprato dallapausa estiva per cercare l’allungo e andare ad insidiare l’attuale leader del campionato. In Open LeagueRoberto Scimè, stavolta ha toppato, comunque è giunto in seconda piazza alla fine della gara micanoccioline, ma ha dato la vittoria ad uno scatenato Primaguida che si porta a soli sette punti di distacco dalpilota milanese. Avrà del bel da fare il buon Roberto al rientro dalle vacanze, si preannuncia una bellissimasfida tra due piloti davvero molto bravi, che si daranno sicuramente battaglia fino alla fine di questocampionato. Comunque sia, ci siamo, la pausa è arrivata, meritata per tutti, sperando che serva anche asistemare tra le tante cose anche gli animi che ogni tanto si surriscaldano, certo lo stress la stanchezza avolte la fanno da padrona, ma adesso ragazzi, tutti al mare , mens sana in corpore sano, ci si vede al rientro.
Redazione:
Capo Redattore: MaverickOne
Inviato Major League: Adso - MaverickOne
Inviato Driver League: DFP-Client
Inviato Open League: Gabriele Alloro
Grafica e Impaginazione:MaverickOne
Lettera dal redattorePappalardo, il graffio del campionePappalardo, il graffio del campioneConferenza Stampa MajorI Numeri della Major – Germania 2009I Numeri della Major - Classifiche 2009Major League - Il Film della garaDriver – Ziroli vince e convinceDriver – Ziroli vince e convinceConferenza Stampa DriverI Numeri della Driver – Germania 2009I Numeri della Driver - Classifiche 2009 Driver League - Il Film della garaOpen League– Scimè sciupa, Primaguida a -7Open League– Scimè sciupa, Primaguida a -7Conferenza Stampa Open4yertNumeri della Open4yert - Germania 2009Numeri della Open4yert - Classifiche 2009 Open League - Il Film della gara
PAGINA 3
Di Adso
ürburgring - Tutti al bar!! Siamo giunti
alla fine della prima parte della
stagione e come sempre al giro di boa
si stilano i primi resoconti, si
analizzano i risultati di
mezza via, s’inizia a
osservare la classifica con
un occhio più attento, si
studiano strategie per il
futuro, ma non solo, nel
frattempo ci si organizza
anche per le vacanze estive.
Il Nürburgring, appisolato
sotto la canicola incipiente, ospita l'ottava
gara Major, 14 sono i piloti che affronteranno
quest'accaldato supplizio, anche pubblico e
commissari di gara cercano invano refrigerio,
ogni filo d'ombra è sfruttato millimetricamente,
ogni nube che passa è benedetta, ogni
bottiglia d'acqua fresca vale oro. Partono le
prime qualifiche, la lotta è serrata, i tempi sul
giro molto ravvicinati, alla fine della sessione i
primi dieci saranno racchiusi nel breve spazio
di un sospiro. Rimangono fuori, esclusi dalla
lotta per la pole, Dardari, Ditrani, Dipalma e
Pugliese. Si arriva così alla Q3, Cossetti,
Morra, Ziroli,
Celiento,
Magkas,
Viper,
Pappalardo,
Dfp, Rosetti e
Manuel,
caricano
benzina e
scendono in
pista.
Cossetti
conquista la
pole, seguito
da Pappalardo e Ziroli, gli altri alle loro
spalle...ovviamente. Si spalanchino i
frigoriferi, si dia fondo a liquidi refrigeranti, ci
si deterga, ogniddove, si maledica il volante
che fu causa di cotanta sofferenza, mi sembra
di vederla, tutta la grande famiglia Fullsim alle
prese con apribottiglie, ventilatori e
asciugamani. Ma torniamo in pista, si sta
completando la procedura di partenza, tutti
sono pressoché allineati in griglia, il semaforo
è rosso, la folla trepida......verde, via!!!!!
Cossetti ha
un'indecisione
in partenza,
Pappalardo
sfrutta
l'occasione e
ne approfitta
andando in
testa, su di un
circuito dove è
difficilissimo passare, questo potrebbe valere
un match-point, gli altri sfilano alla prima
curva in fila indiana, tranne Dardari e
Dipalma, che per un fortuito incidente, sono
costretti ad abbandonare la competizione.
Pappalardo, Cossetti, Morra, Magkas, Rosetti,
Ziroli, Celiento, Viper, Dfp, Manuel Ditrani e
Pugliese, sfilano i primi giri senza particolari
patemi, ognuno mantiene la posizione, si
cerca di risparmiare la vettura, si sa la gara è
lunga e scarsamente larga. Deve averla
pensata così anche Ditrani, infatti, dopo
qualche giro, abbandona la monoposto sul
prato e
va a
sedersi
all'ombr
a di un
palmizio
, già
occupat
a
peraltro,
da un
gruppett
o di
commis
sari. Intanto Cossetti nel tentativo di superare
Pappalardo va fuori pista, perdendo diverse
posizioni e vedendo sparire all'orizzonte il
pilota BMW, Morra è secondo, dimostrando
che la wild card datagli non è propriamente un
regalo elargito alla brillante carriera del pilota
"Driver". Anche Rosetti e Ziroli
N
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PAGINA 4
di Adso
sembrano ormai a loro agio nella classe
regina, Dfp e Viper sinonimo di sagacia
tattica e costanza non perdono un colpo,
Celiento e Magkas fanno qualche errore di
troppo, Manuel e Pugliese inseguono
tenacemente, io sudo...bevo e risudo, tutto
nel breve spazio di un sospiro. Così come
Cossetti, anche Pappalardo e Manuel si
fermano per il rifornimento al 16 giro, devono
aver optato per una strategia a tre soste, al
19° giro Manuel pigia il tasto"esc" e tanti
saluti a tutti, buone ferie, ci vediamo a
settembre. Per gli altri invece non è finita, c'è
ancora da sudare, iniziano le soste per la
maggior parte dei competitori, la classifica si
mischia a volte si stravolge, ma poi alla fine
torna praticamente simile alla precedente,
Viper, però ne approfitta e ritardando la sosta
balza al secondo posto, Morra soffre un po’ la
lunghezza della gara e va in difficoltà,
Celiento e Ziroli lo superano, portando le
Renault in terza e quarta posizione, Cossetti
abbandona una gara iniziata male e finita
peggio, Magkas, Dfp e Rosetti mordono
l'asfalto infuocato cercando di risalire la
china, Pugliese insegue imperterrito,
Pappalardo è solitario in testa. La stanchezza
ha oramai sopraffatto la volontà di chi è
ancora in pista, il caldo ne ha macerato le
ambizioni, fermentando un sentimento di
conservazione e inducendo i piloti a non
tentare più rincorse avventurose, sorpassi
mozzafiato, tutti cercano di portare la vettura
al traguardo, ma a Morra questo non riesce,
abbandona anche lui a pochi giri dalla fine,
consegnando l'ottavo posto all'indomito
Pugliese, che unico, temerario, ha scelto la
strategia a una sosta, guadagnandosi un
punticino strameritato e un applauso del
redattore. Ma davanti?Come stanno le
cose?Ebbene, Pappalardo senza più
pressioni, guidando in scioltezza, vince in
solitario, tagliando il traguardo a braccia
alzate e mandando baci alle tribune, Viper è
secondo, guadagnando otto punti al capolista
Cossetti e piazzandosi saldamente in
seconda posizione nella classifica generale,
Celiento e Ziroli arrivano in parata, portando
le Renault in terza e quarta posizione,
Magkas si piazza quinto disputando una gara
di spessore, Dfp"il metronomo"va a punti
arrivando sesto, settimo è Rosetti, che
conquista i suoi primi punti Major....ora se
qualcuno pensa, ma scusa e l'ottavo?Avrei
molti epiteti da rimostrargli. La prima parte del
campionato è andata e come dicevo in
preced
enza, è
giunta
l'ora di
fare i
primi
consult
ivi,
capire i
perché
, fare
autocrit
ica o
auto congratularsi, ma soprattutto è giunta
l'ora di fuggire in vacanza, sia in mare o in
montagna, sia in roulotte o in hotel, sia
selvaggia o raffinata, sia da soli o in
compagnia...chiudi il gas e vieni via!!!
Adso.
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PAGINA 5
Di MaverickOne
FAUSTO PAPPALARDO Davvero tanti complimenti era dall'Australia 2008 che non vincevi, sarai felice Grazie! Si, sono davvero contento. E' stata una bella gara, molto tirata nelle prime fasi. Nonostante un avvio difficile sono poi riuscito ad acquisire un buon ritmo, tirando più che potevo, e sono soddisfatto del risultato finale, anche come prestazione mia. Il giro più veloce non l'ho messo insieme ma i settori veloci li avevo, segno che stiamo migliorando. Un inizio davvero tosto con Cossetti, cosa ci racconti All'inizio non andavo tanto forte per la strategia che avevo scelto (3 pit), per cui ho subito anche la pressione di Ivan che era molto vicino. Purtroppo avevo iniziato le prove un'ora prima e i 20 minuti di attesa per la gara mi hanno fatto perdere quel po' di ritmo che avevo acquisito. Ad un certo punto ho fatto un lungo alla chicane prima dell'ingresso ai box. Avevo sbagliato la frenata anche il giro pima, anticipandola di 50m poichè avevo scambiato il cartello dei 150m con quello dei 100m. Stessa cosa a ruoli invertiti ho ripetuto al giro successivo, con il risultato che ho frenato ai 50m e non è tanto facile a 290km/h. Sono andato largo in uscita e Ivan, che cercava di approfittare del mio errore, è stato costretto ad allargarsi con il risultato del suo testacoda. Mi spiace, era una bella lotta. Abbiamo visto il tuo TM esposto al muretto box sul traguardo, in sala stampa dichiarava, mai aVuto dubbi su Fausto, cosa vuoi dirgli. Il mio TM è un grande. Pensa che ieri per l'emozione ha preferito non assistere alla gara! Cosa vogliamo dire a lui piuttosto? Uhm.. forse una cosa da dirgli... comprarsi un nuovo pc in un buon negozio!
VIPER Bravo Lorenzo un ottima gara la tua Grazie, si devo dire che è partita male con l'errore in qualifica, avevo gia intenzione di partire carico, qui è difficile superare, e fare la differenza a pista libera con poca benzina, ma sono contento ero decimo a 1/3 di gara, mi sono trovato secondo per l'ultimo stint, bene cosi. Credo che il problema in qualifica che ti ha fatto partire con parecchi litri ti ha permesso in gara di venir fuori e recuperare, quando eri più scarico qualche sbavatura, è così? Si vero, ho messo su le Hard, perchè 95 litri li consideravo tanti con le soft su quella pista, ho fatto sbavature sia all'inizio, dove sul cordolo della chicane la macchina ha preso una bella imbardata verso sinistra quando avevo dietro Ivan, e mi sono girato, e visto che tutti eravamo vicini ho perso circa 5 posizioni. Poi quando fai quasi 25 giri, è buono riuscire a fare dei giri finali costanti e spingendo, solo cosi recuperi, ho spinto soprattutto quando avevo ancora Ivan dietro, che tentava di passarmi, e ho dato il massimo, e lui ha sbattuto al massimo eheheheh; poi l'altro Ivan si è baciato con Armando, e io ho approfittato dopo un buon recupero per salutarli e allontanarmi per fare con calma l'ultimo stint, non poi cosi distante da Fausto, pensavo fosse gia a 45 secondi di vantaggio almeno, poi ho capito che aveva fatto le 3 soste e non le due. Ora che Fausto ha vinto, credo che ora tocchi a te non credi, fissaci un appuntamento Vivo gara per gara, Mav fatti trovare nel paddock di Spa, cosi vediamo se riusciamo a fare festa per la vittoria, un posto è per te. Se non Spa, andiamo a Monza che è vicino casa e la conosciamo molto bene.
GENNARO CELIENTO Complimenti Gennaro era dalla Spagna che non salivi sul podio Si effettivamente mi mancava da
un bel po, però considerando che
per via dell operazione ho saltato
monaco, e in turchia ho rimontato
la postazione il giorno della gara
dopo appena una settimana dall
operazione, non è che ho fatto
proprio male, anche se si potrebbe
fare molto di meglio, ma quest
anno sento che non riesco a
esprimermi al massimo. Complice
anche ovviamente l avvio un po
travagliato di stagione per i
problemi gia citati. Ci
impegneremo al meglio per fare il
massimo nelle prossime gare, e
prendere quanti piu podi possibili,
è il massimo a cui posso aspirare
ora
Il problema al tuo ginocchio ti
ha fermato nelle tue prestazioni
in gara credi di essere a posto
con questo risultato?
Si il problema come gia detto mi
ha condizionato in avvio di
stagione, e sapendo che avrei
dovuto saltare delle gare forse ho
preso un po la cosa piu alla
leggera, e non sono mai riuscito ad
allenarmi e preparare le gare in
stile 2008 dove la cura dei dettagli
faceva da padrona. Ora penso di
essere apposto col ginocchio, o
meglio, quando guido non sento
differenze rispetto a prima, e
niente dolore, quindi direi che va
bene cosi. Dobbiamo solo cercare
di finire al meglio l annata.
La lotta in campionato si fa
avvincente, vorrai metterci la tua
firma in qualche Gp
Be mi piacerebbe, ma al momento
come dicevo non riesco ad essere
proprio al top, e per vincere
bisogna esserlo e sperare in
qualche problema di quelli più
veloci, quindi una serie di fattori
che è molto difficile far coincidere
ma ci proveremo. ciao a tutti
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PAGINA 6
I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE
RISULTATI GERMANIA 2009
LA GAZZETTA DI
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PAGINA 13
I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE
CLASSIFICA 2009
LA GAZZETTA DI
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PAGINA 7
I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE
STATISTICHE 2009
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Partenza Che bel serpentoneDardari si gira Dipalma lo urta
MAJOR LEAGUE - Il Film della gara
Armando Morra che avvio di gara
Crash Armando- ZiroliMa per Cossetti non è giornataViper si gora pressato da Cossetti
Viper ottima 2° posizione Panzer Pappalardo, vince
Ziroli Viper Celiento Pappalardo Cossetti, lotta dura
Celiento 3° piazza
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Di DFP_client
ürburgring - Eccoci giunti al giro di boa per
il campionato Fullsim, si corre, infatti,
l’ottava gara stagionale e anche l’ultima
prima della circuito del Nürburgring. Si parte
quindi come di consueto con la Q1, dove Morra fa
il miglior tempo con il crono di 1.29.466, 2° è
Actarus con 1.29.506, poi 3°
troviamo Ziroli ed a seguire
gli altri. L’unico pilota che si
classifica fuori dai primi
dieci è Greco. Si giunge
così alla Q3, nella quale la
pole position viene
conquistata da Hamtak, con
il tempo di 1.31.419. In
prima fila si classifica anche
Adso con 1.31.547. 3° e 4°
si piazzano rispettivamente
Actarus e Alloro, mentre
Morra e Ziroli conquistano la
terza fila. In quarta troviamo
invece Pasopa e Me rlino,
mentre in quinta Benvenuto
e Bargagni. Tutto pronto per
la partenza quindi, giro di
formazione, i piloti scaldano
le gomme ed i freni,
giungono sul rettilineo di
partenza, si spengono i
semafori e via giù in discesa
per la prima curva a destra. Hamtak passa
indenne in testa alla prima curva, mentre la stessa
cosa non si può dire per Actarus, che, dopo un
ottimo start, nel tentativo di “tirare la staccata”
sullo stesso Hamtak, finisce in testacoda fermo
proprio a centro curva creando un po’ di
scompiglio; chi ne approfitta è Adso, che, partito
molto male, riesce ugualmente ad uscire
secondo dalla prima curva davanti a Ziroli
e Morra (il quale era stato tamponato
involontariamente dal compagno Alloro),
mentre diretto addosso al pilota Sauber
BMW finisce Bargagni che perde anche
l’ala anteriore. Andiamo a vedere quindi
dopo queste concitate fasi iniziali come
sono le posizioni: come detto in testa c’è
Hamtak, seguito da Adso, Ziroli e Morra,
poi 5° abbiamo Merlino, 6° Pasopa, 7°
Benvenuto, 8° Alloro, 9° Actarus e 10° Bargagni.
Subito alla staccata del tornantino Dunlop,
Benvenuto compie un bel sorpasso ai danni di
Pasopa guadagnando così la sesta posizione, nel
proseguo, anche Alloro ed Actarus passano il
pilota Honda entrambi alla staccata della curva
chicane Vedol. Actarus poi sul rettilineo finale
infila pure Alloro diventando così 7°. Alloro però
sbaglia successivamente in frenata finendo in
testacoda e ripartendo
quindi nuovamente dietro a
Pasopa. Intanto Bargagni si
era fermato ai box per le
riparazioni e riprende la
pista naturalmente sempre
in ultima posizione. Verso
la fine del 4° giro ancora
protagonista Pasopa che si
gira alla chicane Vedol
cedendo nuovamente
l’ottava posizione ad Alloro
al quale però non doveva
piacere molto visto che,
dopo appena due ulteriori
tornate, il pilota Red Bull
mette due ruote sull’erba in
uscita della curva 6 finendo
così fuori pista contro le
barriere con inevitabile
rottura dell’ala anteriore e
rientro forzato ai box.
Andiamo però a vedere
come stanno le cose anche
in testa alla corsa, dove nulla al momento è
cambiato, con Hamtak sempre in testa seguito
come un’ombra da Adso che è a sua volta
braccato da Ziroli. Alle sue spalle troviamo ancora
Morra, poi Merlino ed il duo Benvenuto - Actarus
in piena lotta fra loro. Nel corso del 7° giro però
errore per Morre che si gira, anche lui come il
compagno di squadra, alla curva 6, ma
senza andare a sbattere e quindi può
riprendere la pista senza danni ma dalla
7a posizione, in quanto viene superato
da Merlino, Benvenuto e Actarus. Intanto
la lotta fra Benvenuto ed Actarus si fa
sempre più serrata, ma il pilota Sauber
BMW non riesce a trovare un varco per
passare. Giunti al termine del 10° giro i
distacchi fra i piloti di testa sono ancora
piuttosto contenuti, visto che Hamtak non
è riuscito a “scappare via” e si ritrova Adso a
meno di 2 secondi e Ziroli a meno di 4, mentre
Merlino segue più distanziato a quasi 10 secondi.
N
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Di DFP_client
All’inizio dell’undicesimo giro, Actarus, nel
tentativo di superare Benvenuto finisce
nuovamente in testacoda alla curva Castrol e
viene quindi anche nuovamente passato da
Morra. Si arriva dunque al 14° giro, quando prima
Merlino sbaglia l’ingresso della curva 6 finendo
fuori pista e precipitando così in settima posizione
venendo infatti superato da Benvenuto, Morra ed
Actarus; poi Hamtak ed Adso vanno ai box per la
prima delle loro due soste lasciando quindi il
comando della corsa a Ziroli ed infine, in fase di
doppiaggio, Actarus viene palesemente ostacolato
da Alloro che lo costringe
addirittura ad un f uori
pista. Manovra questa
probabilmente scaturita
da incomprensioni
precedenti fra i due piloti
e che è sicuramente
sfuggita alla Direzione
Gara durante la corsa ma
che come vedremo più
avanti verrà poi valutata a
fine gara. Come detto
quindi Ziroli è ora il nuovo leader della corsa,
seguito da Benvenuto e Morra; Hamtak e Adso
rientrano invece 4° e 5° proprio davanti ad
Actarus, il quale proprio al giro seguente va a
rifornire e quindi cede la 6a posizione a Merlino e
Pasopa rientrando in pista 8°. Merlino però nel
corso del 18° giro va in testacoda in uscita dalla
Mercedes arena e quindi viene passato da
Pasopa. Morra si è ormai avvicinato moltissimo a
Benvenuto ed inizia a pressarlo, Il pilota Renault
resiste però senza particolari problemi, ma alla
fine del 20° giro è costretto ad effettuare la sosta
per il rifornimento e cambio gomme, rientrando
così in pista 6° di un soffio davanti a Merlino. Due
giri più tardi è la volta di Ziroli ad effettuare la
sosta, mentre al giro ulteriormente successivo si
fermano pure Morra e Merlino. La classifica vede
quindi ora al comando nuovamente Hamtak
tallonato da vicino da Adso che però proprio in
questi frangenti compie un piccolo errore con una
lieve escursione sull’erba in ingresso della curva
Coca Cola perdendo un po’ di contatto. 3° è Ziroli
a circa una decina di secondi. 4° è Pasopa,
tallonato da vicino da Morra, 6° è Benvenuto, 7°
Actarus, 8° Merlino e 9° e 10°, ormai fuori dai
giochi, Alloro e Bargagni. Alla fine del 27° giro
effettua finalmente la sosta anche Pasopa che
torna in pista settimo dietro ad Actarus e davanti a
Merlino. Siamo già giunti al momento della
seconda sosta per Hamtak ed Adso, questa volta
però i due non rientrano insieme, bensì la sosta
viene prima effettuata da Adso al 29° giro, mentre
alla tornata successiva tocca ad Hamtak; il
risultato però è lo stesso che in precedenza, in
quanto il pilota Toro Rosso rientra sempre davanti
al rivale BMW, in 2a posizione dietro a Ziroli ma
davanti a Morra, mentre Adso si accoda 4° dietro
anche al pilota Red Bull. Al 32° giro però, Morra si
gira ancora una volta, questa volta andando
troppo largo alla curva Bit
e quindi lascia strada
libera ad Adso che
ringrazia e conquista
virtualmente il gradino più
basso del podio. La sua
gioia però dura poco, in
quanto all’inizio del 37°
giro sul rettilineo del
traguardo il suo motore va
ko ed è quindi costretto ad
un amaro ritiro. Da
segnalare che poco prima era avvenuto anche il
ritiro di Bargagni dopo una gara - incubo. Al 42°
giro, alla chicane Veedol, anche Actarus incappa
nell’ennesimo testacoda della giornata facendosi
così soffiare il 6° posto da Pasopa. Il pilota Sauber
BMW poi tenta di reagire ma è in completa crisi di
gomme e quindi è costretto a desistere. Da qui in
poi Hamtak continua a spingere sull’acceleratore
fino alla fine, ma Ziroli controlla la situazione
senza rischiare più di tanto ed alla fine taglia per
primo il traguardo. Da segnalare anche il goffo e
incomprensibile tentativo di Alloro di tamponare
Actarus all’ultimo giro sempre per i motivi citati in
precedenza. Si conclude quindi la corsa con Ziroli
che va quindi a vincere la sua prima gara del
2009, seguito sul podio da Hamtak, anch’egli
autore di un’ottima gara e da Morra, 3° che,
faticando più del previsto, raccoglie ugualmente
punti pesanti. 4° ai piedi del podio arriva
Benvenuto, 5° Pasopa, 6° Actarus, 7° Merlino e 8°
Alloro. Poi a fine gara Alloro verrà squalificato
dalla gara oltre a ricevere l’ulteriore sanzione della
squalifica dal prossimo GP. Ora si va in “letargo”
per la pausa estiva, l’appuntamento per la
prossima gara è infatti fissato per il 7 settembre a
Spa.
LA GAZZETTA DI
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PAGINA 11
Di DFP_client
ZIROLI Complimenti per la tua prima vittoria di questa stagione, sicuramente a fine gara tu ed il tuo team avrete festeggiato a lungo… Si grazie, una bella gara in una pista che a me piace molto, sono felicissimo anche per il morale e per il proseguo della stagione, certo che abbiamo festeggiato...ce la siamo meritata pienamente. La tua posizione di partenza (6°) non era delle migliori, ma alla fine, anche grazie alla strategia da una sosta, hai conquistato la vittoria…raccontaci come hai vissuto le fasi salienti della tua corsa. Quest'anno trovo molta difficoltà nel trovare la giusta concentrazione in quali non mi sento in sintonia e non riesco quasi mai ad ottenere delle buone performance, anche in partenza non riesco a trovare il giusto feeling, fortunatamente in gara riesco subito dalle prime battute a trovare un buon ritmo, qui in Germania è filato tutto liscio, ho capito di avere delle grosse chance di vittoria quando mi sono ritrovato terzo dietro ad Adso e Hamtak che sapevo su 2 soste, ho gestito al meglio la mia strategia che mi ha ripagato con questo bellissimo risultato. La lunga pausa estiva sarà sfruttata soprattutto per riposarsi, o il team Renault ha in programma test di sviluppo della vettura anche in questo periodo? Uno stacco ci deve essere per rigenerarsi dalle fatiche, per poi sicuramente riprendere lo sviluppo con più forza e vitalità e cercare di arrivare preparati nel bellissimo circuito del Belgio.
HAMTAK Complimenti per il secondo posto, hai fatto un’ottima gara ma non è bastata per battere Ziroli…in cosa è stato più bravo oggi il pilota Renault e pensi che prossimamente ci sarà spazio anche per te sul gradino più alto del podio? Grazie, sono molto contento del risultato...finalmente avevo un assetto che mi piaceva molto. Ziroli è stato molto bravo, a me sarebbe bastato un passo gara da un decimo più veloce per uscire davanti a lui dopo il mio ultimo pit stop. Continuando su questa strada, potrebbe anche riuscirmi di salire sul gradino più alto...chissà. Credi che la scelta di una tattica su due soste invece che una alla fine si sia rivelata per te un vantaggio o uno svantaggio? Non c'era molta differenza nel tempo di gara totale tra le due soluzioni, ma così mi diverto di più. Come sfrutterai la lunga pausa estiva? Riposo assoluto dal volante, poi andrò in vacanza, sarò assente a SPA e tornerò pochi giorni prima di Monza con poco tempo per prepararla, ma darò il massimo come sempre.
MORRA Un terzo posto il tuo, buono dal punto di vista della classifica piloti, ma un po’ meno per quanto riguarda la performance vera e propria in gara, dove sei parso spesso un po’ troppo in difficoltà e con una vettura che sembrava molto nervosa; cosa ci puoi dire a riguardo? Gara assolutamente da dimenticare come un pò tutte le ultime gare, ci vogliono le vacanze per cercare di ritrovare la forma di inizio stagione, ci conto molto perché arriva un finale di stagione sicuramente emozionante...la macchina andava bene era il pilota che non andava. Non si può negare che nelle ultime gare ci sia stato un calo da parte tua e/o della vettura; la tua fortuna è che gli avversari, al momento, sembra facciano a gara per rubarsi i punti a vicenda, insomma non c’è ancora un outsider ben definito e quindi questo va tutto a tuo vantaggio. Pensi che questa situazione durerà ancora o è forse giunto il momento di cercare di impegnarsi al massimo per recuperare lo smalto di inizio stagione? Come ho detto prima bisogna assolutamente ritrovare la forma perché cosi rischio troppo, fino ad ora sono stato anche fortunato proprio perché in molti si sono tolti punti a vicenda ma questa situazione credo finirà, sono tutti piloti fortissimi ma credo che Actarus almeno per quanto dimostrato ultimamente si è dimostrato forse un gradino sopra gli altri e su di me. Ricollegandoci alla domanda precedenti, credi che la lunga sosta estiva possa essere un buon periodo per “ricaricare le pile” e ripartire così alla grande quando ricomincerà il campionato a settembre? E’ sicuramente la mia speranza.
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PAGINA 12
I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE
RISULTATI GERMANIA2009
LA GAZZETTA DI
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PAGINA 13
I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE
CLASSIFICA 2009
LA GAZZETTA DI
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PAGINA 13
I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE
STATISTICHE 2009
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PAGINA 14
Benvenuto su PasopaActarus in testacoda
DRIVER LEAGUE - Il Film della gara
Hamtak e Adso tentano la fuga...Così come Alloro e Actarus
Problemi di doppiaggio per Actarus
Lotta Benvenuto - Actarus
Adso leggera escursione
Adso motore ko Vince Ziroli
Ziroli definitivamente al comando
Alloro kamikaze
Partenza
LA GAZZETTA DI
F1-FULLSIM N° 8– Luglio 2009 – Anno V°
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Di Gabriele Alloro
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Il film è di quelli già visti, azione e adrenalina si mescolano a dramma e voglia di riscatto,Primaguida-Scimè i protagonisti. Ermy gambero,Peo saggio è podio.
Nurburgring. L’ultima
prova del campionato
cadetto prima della lunga
sosta estiva valevole per il
GP di Germania si è
disputata questa volta sulcircuito del Nurburgrig, in passato sede invece
del GP d’Europa. Appuntamento che si
preannunciava di rilevante importanza
psicologica per la sfida al vertice della
classifica. Scimè forte della vittoria in quel di
Silverstone era ben intenzionato a mettere in
archivio la prima parte di stagione con un’altra
buona prestazione, per congedarsi in relax conun rassicurante margine
di punti sull’inseguitore
Primaguida, che a sua
volta, non sembra avere
l’aria di uno intenzionato a
lasciare respirare la sua
preda, pronto a sfruttare il
passo falso o la minima
distrazione. Loro i più
veloci, loro i protagonisti
in assoluto del Gp, ma la
bagarre e lo spettacolo
dietro di loro non sono
mancati. Distanti ma com
battivi, i vari Ermy, LasVegas, Box, Peo hanno
saputo recitare alla grande la loro parte. Ermy
su tutti molto veloce ma sfortunato si è dovuto
accontentare dell’ottavo posto, mentre Peo
sornione e molto costante ha centrato il quarto
podio in 7 gare disputate. Il pilota sardo, invece
come se si volesse anche divertire un po’,
prima fa la pole e poi al via incespica e piomba
nella bagarre di centro gruppo recupera
sfruttando una distrazione della preda Scimè e
balza al comando. Al termine di un bel duello
per poco riuscendo a scendere sotto il 1’32”.
Qualifica di spessore per LasVegas terzo a soli
4/10 dalla pole, mentre continuano le difficoltà
in questa stagione per l’altro pilota Renault,
Balboa, spesso distante dalle prestazioni del
compagno Scimè, è ottavo. Questa la griglia di
partenza stravolta dall’intervento della DG in
seguito alle molteplici penalità assegnate nelle
sessioni di qualifica: Primaguida-Scimè;
LasVegas-Peo80; Box-Luka; Balboa-
Dottmancio; Strat-Liam; Marco-Simone; Ermy.
nel finale di gara Scimè
deve arrendersi al
secondo posto e
vedersi così sfilati altri 2
punti da un Primaguida
distante ora solo 7 punti
e pronto a portare
l’attacco decisivo. La
sintesi del week-end
parte come di consueto
dalla Q1 dove un
determinato Box coglie
il secondo tempo di
sessione distanziato di
3/10 da Scimè,
Primaguida si limita a
centrare un sicuro crono
per accedere alla Q3.
Cosa che non riesce a
Simone della Mclaren
che per meno di 3/10
riesce a Dottmancio con
l’ultimo tempo utile a 3”
dal migliore. La lotta per
la pole in Q3 ancora
una volta è targata
Primaguida-Scimè, con
il primo che la spunta
Q1 RESULTS
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Problemi tecnici mettono subito ko Strat nel
prepartenza che lascia così un buco in griglia
proprio davanti a Marco, il quale, al semaforo
verde della gara, lo stesso non sfrutta a
dovere ed anzi viene beffato da Liam ed
Ermy. Quest’ultimo approfitta della bagarre
creatasi alla prima delicata staccata e balza
in settima piazza eseguendo con successo
anche un bel sorpasso a Luka. Davanti
invece LasVegas è un fulmine di prontezza e
beffa Primaguida di riflessi, accodandosi ad
uno Scimè autore di una buona partenza che
lo proietta al comando. Box chiuso è
costretto ad un escursione e perde posizioni.
Balboa ad inizio del terzo giro, portandosi in
quinta posizione. Dopo 4 giri Scimè solo al
comando è libero di impostare il suo veloce
ritmo e allunga sul terzetto formato da
LasVegas, Peo e Primaguida. Quest’ultimo
desideroso di liberarsi della bagarre per non far
fuggire troppo il leader Scimè, inizia a
punzecchiare Peo; quindi Ermy insegue di gran
carriera e sfilacciati troviamo poi nell’ordine
Balboa, Luka, Box, Marco, Liam, Simone e
Dottmancio ora ultimo a causa di un fuoripista
che lo costringe alle riparazioni ai box. Causa
un fuoripista Luka si alterna con il compagno di
scuderia Box nella pressione a Balboa. Intanto
Ermy proprio quando è ormai vicino ad
accodarsi a Primaguida rovina sul guardrail per
un sovrasterzo di potenza ed è costretto ai box
per il cambio dell’ala. Poche curve dopo Prima-
Primaguida intanto fatica
a trovare subito la
concentrazione giusta e
Peo ne approfitta
sfruttando una sbavatura
dello stesso poleman al
termine del primo giro.
Ermy scatenato scavalca
anche Dottmancio nel
corso del secondo giro e
guida trova il varco e scavalca Peo.
Balboa tiene duro al duo RedBull, i
tre regalano spettacolo. Box riuscirà
nell’intento dopo diversi tentativi solo
grazie ad una poderosa staccata,
Balboa si deconcentra e anche Luka
lo infila il giro successivo. Poco
prima di metà gara LasVegas fa
sudare il secondo posto a
Primaguida che arriva soltanto dopo
un bel duello tra i 2. Peo è in agguato e allora
LasVegas deve resistere ancora ma cade in
errore, va in testacoda e scivola al quarto
posto. Primaguida vuole Scimè e spinge forte,
e siamo ai pit. Scimè si ferma al 14 , torna in
pista, tocca i freni e la macchina se ne va in
testacoda. Secondi preziosi persi e regalo a
Primaguida che capitalizza quando 2 giri dopo
effettua la sua sosta ed esce davanti a Scimè.
LasVegas ultimo a fermarsi rientra al quinto pos
to davanti a Box dopo
aver percorso oltre un giro
da leader. Scimè intanto
non ci sta, si appiccica a
Primaguida, e attacca ma
il pilota sardo con determi
nazione e sangue freddo
porta a casa la vittoria.Primaguida – Force India
Congratulazioni Primaguida, terza vittoriasu 5 gare disputate che coincide con il terzohat trick di stagione, davvero un ruolinoimpressionante che fa ben sperare per larincorsa su Scimè?
Direi di si, sono fiducioso, anche se il risultatodello scorso gran premio dimostra come inquesto momento ci sia un regime diequilibrio. Mancano 8 appuntamenti alla finee il mio obbiettivo sarà quello di vincere il piùpossibile per recuperare il distacco neicampionati.
Veniamo alla gara, partenza che sembraessere il tuo tallone d’achille, pole sciupatae gara tutta in salita. Alla fine però qui alNurburgring la dea bendata è stata dallatua?
La cosa preoccupante è che io le partenze leprovo, cerco di migliorare il più possibile ealla fine faccio sempre del mio meglio, manella maggior parte delle volte questo si èrivelato insufficiente. L'errore di Robertoall'uscita dei box ha sicuramente riequilibratoquei valori che il mio primo giro avevafalsato. Non abbiamo fatto una gara perfettama abbiamo comunque fatto un ottimolavoro; non ho nessun rimpianto per lo start,hai ragione a definirlo un mio punto debolema non credo sia il mio tallone d'achille.
Prossimo appuntamento nel mitico circuitodi Spa in Belgio. Pista difficile e onerosa diuna delicata messa a punto della vettura.Pronto a centrare ancora il massimorisultato?
Spa è una pista che mi piace e dove sonosempre stato veloce, qualsiasi simulatoreabbia usato. Sono sicuro che il team mi daràil supporto necessario per fare bene,colmando le mie attuali lacune in fase dimessa a punto. Senza di loro difficilmente mitroverò a mio agio sulle Ardenne.
Incantesimo rotto in quel di SilverstoneScimè ma secondo posto che ritorna qui colsapore della beffa, 8 punti guadagnati o 2punti persi?
Direi 2 punti persi, e pure come solo io sofare, in quanto derivano da un miogrossolano errore in uscita pit-stop dove misono girato alla prima frenata per via deifreni ancora freddi
Avvio di gara favorevole, poi… ?
Si l’avvio di gara è stato come al solito buonoe sono riuscito a mettere una decina disecondi da Primaguida ma dopo il mio errorein pit mi ritrovo secondo a 2 sec circa e da lisolo pochi accenni di sorpasso sul primo manulla da fare in quanto non ha commessoalcun errore lui ed era competitivo come me.
Primaguida avanza minaccioso in classificapiloti, sei fiducioso in vista del prossimoappuntamento Belga?
Bah per il Belgio non la vedo assolutamentebene e spero di andare a podio permantenere un certo margine di sicurezza sulsecondo in classifica, vedremo dopo levacanze che innovazioni ci portaBriatore..ciao a tutti
Peo veniamo a te, un altro terzo posto altermine di una gara che conferma il tuoottimo stato di forma. Soddisfatto?
si sono soddisfatto per i risultati e per il miostato
Seppur il tuo passo gara non era dei migliorisei riuscito a centrare il risultato. Haitemuto il ritorno di LasVegas nel finale?
si il passo gara era lento per problemi dimotore e di stabilita' della macchina, lasvegas si ho temuto che mi raggiungesse vistoche lui andava bene
Spa-Francorchamps il prossimo impegno,obiettivo?
speriamo di fare una bella gara e di portare acasa dei punti per la scuderia
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OPEN LEAGUE - Il Film della gara
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Semaforo verde
Dottmancio crash Ermy a muro Primaguida supera Peo
Box su Balboa da soggettiva Luka Primaguida infila LasVegas LasVegas sbaglia, Peo approfitta
Scimè ci prova su PrimaguidaScimè testacoda Vince Primaguida
Ermy su Dottmancio LasVegas cameracar
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RISULTATI GERMANIA 2009
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I NUMERI DELLA OPEN LEAGUE
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RISULTATI - GP DOPO GP
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PILOTA PER PILOTA AI RAGGI X
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