Инж. Ангел КОДЖАМАНОВ

Интервю на Магдалена ТАНЕВА

- Инж. Коджама-нов, получихте звание-то „Инженер на годи-ната”. Как се стига до такова призвание?

- Работя в този бранш от 36 години. Започнах работа през 1975 г. и не съм прекъс-вал нито за миг. След дипломирането ме раз-пределиха в Окръжното пътно управление Кър-джали. Бях технически ръководител на един интересен откъм техни-чески предизвикателства и вземане на инженерни решения обект Джебел-Рогошче-Фотиново. До сeло Самодива се съби-рат две реки и на това място трябваше да се направи мост. Там за първи път изпълних и мостово строителство. Сега това пътно трасе е осъществено като на-правление и излиза на Маказа.

След две години работа станах главен инженер на Пътно уп-равление Кърджали. То-гава започнахме масово асфалтиране на пътища-та с трошено-каменна

настилка; разширение на пътната мрежа в ок-ръга; реконструкция на пътя Черноочене-Асе-новград; изграждане на снегоринни пунктове за зимно поддържане и др.

Нашата работа е не само да строим пътища и да ги поддържаме, а и да откликваме на всякак-ви аварийни ситуации. Никога няма да забра-вя страшната зима на 1981г. в Кърджалийски окръг, когато трябваше да спасяваме десетки родилки, тежко болни и други хора, затрупани в колите си от големите снегове и преспи. То-гава получих орден „За гражданска доблест и

заслуги” - награда, с която се гордея и ми е много скъпа.

През 1983 г. запо-чнах работа в „Пътни строежи” на АМ „Тра-кия” от 65 до 121 км., а от 1985г. - в „Пътно упрале-ние” - Пловдив. Започнах като технически ръково-дител, а в последствие - като главен инженер до 1993 год. Оттогава до сега съм изпълнителен директор на „Пътища Пловдив” АД.

В общи линии - това е. Нека не звучи нескромно, но винаги съм изпълнявал рабо-тата си професионално, с ум и сърце. Спокойно мога да кажа, че не бих

я заменил с друга. Всеки един момент правиш нещо различно (няма два еднакви пътя или две ед-накви улици), винаги има нещо ново, което може да се научи и приложи.

Затова благодаря за полученото звание.

- По-различно ли се строяха пътища тогава, промени ли се технологията днес?

- Разликата е го-ляма. Тогава нямаше и много асфалтирани пътища. Повечето бяха на макадам. Нещата се промениха, когато стартира кампания за обезпрашаване на окол-ната среда и макадамо-вите пътища започнаха да се асфалтират, с цел по-голям комфорт и бързина. Асфалтовите ни бази не бяха авто-матизирани. Битумът идваше от Албания във варели и се топеше в специални казани. Ва-ляците бяха трибандаж-ни. Полагащите маши-ни нямаха устройства за равномерно нанасяне на асфалтовата смес. Всичко беше много по-трудоемко и изискваше много хора и много ръчен труд. Тогава, за да взривяваме, сме дупчили на ръка с бара-мини - големи и тежки лостове. Бетоните се изпълняваха почти ръч-но. Беше трудно, но интересно. Постепенно в годините нещата се промениха. Днес спо-койно можем да кажем, че работим със същата техника и със същите технологии, които се използват в Европа. Разполагаме със съвре-менен машинен парк, закупен предимно от Германия и Италия.

На страница 10

Даниела АРНАУДОВА

Германско-българската компания “Им-мопроект” планира да построи ново селище в с. Храбрино. Идеята е комплексът под

името “Hrabrino - Greencourt” да включва десет къщи със самостоятелни парцели, планирани в индивидуални архитектурни стилове с акценти от различни държави. “Hrabrino - Greencourt” е сред основните бизнес приоритети на фирма “Иммопроект”, която притежава земята, върху която се изгражда комплексът и управлява про-ектът по реализацията му. Компанията развива консултантска дейност и е собственост на немски и български инвеститори, които от години се занимават с индустриални и граждански проекти в различни държави.

“До месец окончателно ще уточним концеп-цията си относно началото на строителството и реализацията на имотите в комплекса”, уточни арх. Филип Филипов от местния офис на “Им-мопроект”.

Комплексът се намира в село Храбрино, само на 15 км. югозападно от Пловдив, в по-лите на Родопите и в същото време в близост с удобствата на големия град. Той включва десет премиални имота, с площ между 600 и 700 кв. м - самостоятелен парцел, къща с гараж и градина с барбекю. В “Hrabrino - Greencourt” сe предвиждат 7 архитектурни проекта, с атрактивните имена -

“Розино”, “Орландо”, “Хавана”, “Аделаида”, “Марсилия”, “Бостън” и “Мадейра” - всеки, от които се отличава с уникален архитектурен стил. “По същността си това е едно ново пред-ложение на българския имотен пазар, без аналог досега. Специфичното е, че на всеки клиент в “Hrabrino - Greencourt” се предлага индивиду-ална консултация с ар-хитект, както и голяма свобода при избора на парцела и проекта на къща, която ще бъде построена върху него”, уточнява арх. Филипов. В югозападния край на комплекса ще бъде из-граден общ детски парк

с беседки, пейки и много зелена площ.

Сряда, 11 януари 2012 г.

Влагат се доста средства за

строителство на пътища, но разполагаме

с твърде малко за тяхната поддръжка

Въпросът не опира само до запълването

на дупките по улиците, трябва да се спазват и технологиите при

кърпежите

Германци строят ново селище в Храбрино

Страница 9

Инж. Ангел Коджаманов е роден през 1949 г. Завършва „Висш инженерно-строителен институт” - София, специалност „Пътно строителство”. Работил е в „Пътни строежи” АД - Пловдив и „Пътно

управление” - Пловдив. От 1993 г. е изпълнителен директор на „Пътища Пловдив” АД. Инж. Коджаманов е един от най-изяве-ните специалисти в пътното строителство. Ръководената от него фирма участва в изграждането на автомагистрала

„Тракия”, участък „Пловдив - Оризово”, ЛОТ № 9 - Път II-64, с. Баня - АМ “Тракия”, пътен възел „Скобелева майка”

(Югоизточен обход на гр. Пловдив), бул. „България” Пловдив - III-ти етап и други обекти, предимно

с Възложител Агенция „Пътна инфраструк-тура”.

Женен, с две дъщери и трима внука.

Пловдивчанин e „Инженер на годината“Макар и много трудна за ня-

кои фирми, за „Пътища Пловдив” АД, 2011 година се оказа не само изпълнена с много труд, но и с много престижни награди, като признание за него. След като преди месец фирмата получи наградата „Строителна традиция” на Кама-

рата на строителите в България - ОП Пловдив, съвсем наскоро, с прес-тижно отличие, беше удостоен и нейният изпълнителен директор инж. Ангел Коджаманов. Званието „Инженер на годината” беше връче-но от Сдружението на българските пътни инженери и консултанти”.

И тази година пло-вдивските строители от-празнуваха по различен начин коледните празни-ци - с благотворителен коктейл-барбекю.

За доброто настро-ение на членовете на камарата и официални-те гости се погрижиха фолклорен изпълнител и гайдар, диджей, ансам-бъл „Тракия”, танцова формация „Дилянка” и детска аеробика. С чудесното си изпълне-ние вокалната форма-ция „Мин Тин” от Дома за деца, лишени от ро-дителска грижа „Олга Скобелева” показаха, че успяват да се усмихват, дори когато им е трудно. Средствата от благот-ворителната томбола на тържеството ще отидат при тези деца. Кама-рата, с подкрепата на специалисти от проекта „Аз мога да строя” ще

ремонтира и новопридо-битата от дома къща.

Снежната приказ-ка, разкриваща се от

голямата тераса на Ад-министративния център на камарата беше като по поръчка за коледното

барбекю на строите-лите.

Областният упра-вител Здравко Димитров отклони останалите си протоколни покани и предпочете непринудени-те приятелски разговори на по чаша вино с пло-вдивските строители.

Въпреки настрое-нието, усмивките и всич-ко останало обаче, стро-ителите под тепетата се разделиха с отиващата си трудна година с много смесени чувства.

На следващият ден КСБ - Пловдив подари едно истинско коледно тържество с аниматори и илюзионисти на децата от дом „Олга Скобе-лева”. Настроение не липсваше, а децата бяха доволни и усмихнати. Колко малко е нужно за да направиш някого щастлив!

По-трудни времена, по-голяма солидарност

Коледният коктейл на пловдивските строители -

благотворителност с усмивка

Многофамилна жилищна сграда ще строят инвеститорите от фирма “Тарамекс” върху ъглов парцел между улиците “Волга” и “Захари Стоянов”.

Проектът е разработен от арх. Кремена Рожевски, главен изпълнител е фирма “Рожевски”.

Сградата ще е изцяло жилищна и в нея ще се предлагат 16 апартамента и 8 атели-ета. На подземно ниво ще има 15 складови помещения. Тук, по проект попадат и шест гаража, които ще осигуряват паркирането, плюс малък магазин от 31 квадрата.

Общо единадесет автомобила могат да паркират в зоната, според новата разра-ботка на проекта, като още 5 паркоместа са осигурени извън сградата. За да се запази връзката с околната среда и съществу-ващите природни дадености, настилката на страничния двор е изцяло с озеленени бетонови блокчета.

В архитектурен план проектът предла-га интересна визия с отстъпи по фасадите.

Инвеститорите са планирали богато озеленяване по терасите на последните две нива.

Даниела АРНАУДОВА

Къщи до Пловдив, РЗП 240 кв. м.,Акт 16, 0889 486 311, 0885 848 514

ПР

ОД

АВ

АП

РО

ДА

ВА

Нова, луксозна къща в с. Първенец032/643 288; 0898 73 50 80

ПРО

ДА

ВА

ФИРМА “ТAРАМЕКС” ЕООД

ДИРЕКТНО ОТ ИНВЕСТИТОРА

Апартаменти и магазини

ул. “Брезовска” 15За контакти:

0887 873 336; 0888 631 122

ВРАТИИзработка по поръчка на

мебели за: кухня, детска, спалня, баня, антре, офис, сауни, навеси,

беседки, декинг.032/64-21-54, 0898 537 128

www.strateks-ds.com, e-mail:strateks_et@abv.bg ул.

„Богомил“ 34

Сряда, 11 януари 2012 г. Страница 10

Всеки клиент, подписал предварителен

договор за покупка

на жилище в срок до 31.01.2012 г.

получаВа подаръК - елеКтроуреди за сВоята Кухня

ЗЕЛЕНИЯТ КОМПЛЕКС НА ПЛОВДИВ“ЗАПАДЕН ПАРК“

ПРОМОЦИЯ!!! 15 апартамента с 15% отстъпка

на метри от Гребната база на минути от центъра на града апартаменти от 60 до 160 кв. м търговски и офисни площи директно от инвеститора

Без КоМисионна

www. zanovdom.com

тел. 032/20 30 30тел. 032/20 30 40

От страница 9- Много от пло-

вдивските улици ли сте асфалтирали?

- С годините стана-ха доста на брой - всички около Надлез Родопи, самият Надлез Родопи, Кукленско шосе, бул. „Христо Ботев”, бул. „Марица”, бул. „Бълга-рия” и много други.

- Защо след като работим по европейска технология нашите улици са в такова лошо състояние?

- Моята „рецепта” за качествен път е ка-чество на влаганите ма-териали, стриктно спаз-ване на технологиите и системно поддържане. На магистрала „Тра-кия”, например, има един участък между 65 км. и Пазарджишкия възел. Асфалтирали сме го през 1983 г. Единственото, ко-ето се е правило по него досега, са кърпежи. Из-носващият му слой е из-пълнен с набита настилка и вече 28 години тя не

е подменяна. Влагат се много средства за стро-ителството на пътища, а разполагаме с твърде малко за поддръжката им. Всяко нещо, като се направи, трябва да се поддържа, иначе се амор-тизира. Такъв хубав път направихме за Карлово, а сега като пътувам по него, сърцето ми се сви-ва - буренясал е. Пътната мрежа не се поддържа, а нищо не е вечно. На Запад имат определени междуремонтни сро-кове, които се спазват стриктно. У нас не съм чул да съществува такъв норматив.

- Какво е усещане-то като виждате дуп-ките по пловдивските улици?

- Където и да пъту-вам, първото нещо което ми прави впечатление, е състоянието на пътната настилка. Професионал-на деформация. Ядосвам се много, когато при-чината е недобре свър-шената работа. Вижте,

например, как изглеждат много от пловдивските улици след прекарването на трасетата за газта, ремонтите по водопро-вода и канализацията и др. Всяка една кръпка се отразява на настилката, на нейната неравност и бъдещата й експлоата-ция. Въпросът не опира само до запълване на дупките, трябва да се спазват технологиите при кърпежите.

- Как бихте ис-кали да видите улици-те на града един ден? Каква е строителната програма на „Пътища Пловдив” АД за тази година?

- Като всеки един пловдивчанин и аз искам да пътувам по добре поддържани, удобни и широки улици, без да попадам в задръства-ния и натоварен трафик. Дано един ден и това да стане.

Съвсем наскоро „Пътища Пловдив” АД сключи договор с ита-

лианската фирма „Чи. Ем.Чи ди Равенна”, ко-ято спечели търга за изграждането на първия лот на АМ „Марица” и в момента работим на този обект. Това е голям обем работа, която ще приключим за 23 месеца. Трябва да се направят 31 км. магистрален път, на който има 21 съоръже-ния. Само единият от мостовете над река Ма-рица е дълъг 580 м.

Напролет ще до-вършим и пътния възел между надлеза на Скобе-лева майка с Ягодовско шосе за да избегнем пре-леза. След изграждането на новия надлез, той се превърна в един прекра-сен вход на Пловдив, с помощта на който се избягват всякакви за-дръствания .

- С какво са свър-зани очакванията ви в краткосрочен план?

- Сериозна работа по споменатия по-горе обект и участия в нови тръжни процедури.

Пловдивчанин е „Инженер на годината“

ново строителство

Даниела АРНАУДОВА

Университетът по хранителни тех-нологии в Плов-

див завърши ремонта по корпус 4 по отношение на изпълнението на енер-гийната ефективност на сградата. Напълно е подменена вътрешната отоплителна инсталация, като по всички етажи вече са поставени нови алуминиеви тела и тръб-на мрежа. Монтирано е и новото котелно, което предстои да влезе в екс-плоатация на газ. “Об-новяването на корпус 4 завърши предсрочно, в края на 2011 г., бла-годарение на бързата и качествена работа на изпълнителите от фир-ма “Подем”, коментира проф. д-р инж. Георги Вълчев, ръководител на проекта. Ремонтът се извършва по проект “Енергийна ефектив-ност, подобряване на достъпа за хора в нерав-ностойно положение и модернизация на инфор-мационното обслужва-не” - BG161РО001/1.1-07/2009/010, който стар-тира на 26 септември 2011 г.

С днешна дата на-пълно готова е и северна-та част на корпус 1, пред съществуващия главен вход на университета. Официалният вход от бул. “Марица” се оформя допълнително и от новата окачена фасада от алуми-

ниеви профили. Към нея е “приобщен” панорамен асансьор със стъклена ка-бина и хидравлично зад-вижване, където все още текат монтажни работи. “Днес Университетът по хранителни техноло-гии разполага с една от най-модерните рампи за достъп на хора в нерав-ностойно положение”, твърди ректорът проф. д.т.н. инж. Кольо Динков. В проекта и реализацията е заложено на пейзажно-то й оформяне и вписване в естествената среда. В подкрепа на решението

около цялата рампа до входа ще се изпълни бо-гато озеленяване.

Предстои третият етап от реализацията на проекта, свързан с мо-дернизация на универ-ситетската библиотека, който трябва да приклю-чи до месец юни 2012 г. В този срок ще се обнови и допълни системата за автоматизирано библи-отечно-информационно обслужване, с дигита-лизация и организация на текстовете. Ще бъде доставен и специали-зиран софтуер за подо-

бряване обработката и архивирането на книгите и периодичния печат. Програмата предвижда и доставка на софтуер за цифровизиране на налич-ния библиотечен фонд. Така ще се създаде връзка между сканиращите ус-тройства и библиотечния софтуер. От университе-та планират и web портал за достъп до различни услуги. За модернизира-нето на библиотеката ще се достави оборудване на съхранение на фонда и научен архив в печа-тен формат. Така чрез подходяща навигация студентите ще се ори-ентират бързо и лесно за интересуващата ги информация и ще полу-чават конкретни указания за възможностите за дос-тъп до нея.

Този документ е създаден в рамките на проект BG161РО001/1.1-07/2009/010, който се осъ-ществява с финансовата подкрепа на Оперативна програма “Регионално развитие” 2007-2013 г., съфинансирана от ЕС чрез Европейския фонд за регионално развитие.

Цялата отговор-ност за съдържанието на публикацията се носи от УХТ Пловдив и при никакви обстоятелства не може да се счита, че “този документ отразява официалното становище на ЕС и управляващия орган”.

Промишлени Промишлени Промишлени парцели - парцели - парцели -

проектиране, проектиране, проектиране, изграждане и изграждане и изграждане и

продажбапродажбапродажба

КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА КАЧЕСТВО НА

НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!НИСКИ ЦЕНИ!

Сряда, 11 януари 2012 г. Страница 16

Продължава ремонтът на УХТ

на третия етап

модернизират библиотеката