InRatBylae tot Rapport 19 Augustus 2012

Mazda BT­50: Staan nader, hy byt nie

7

Subaru XV:Die ‘mutants’is tussen ons! 6

Peugeot 508:Franse vreugde 9

Kawasaki Versys1000: ’n Mooipersoonlikheid12

My gits, Gert,

Toyota!dis ’n wulpse

3TJDR

(CT)

39408/A

DIE NUWE i20.LAAT DIEWIELE ROL.

hyundai.co.za/i20

Rentekoers vasgestel op heersende prima koers, onderhewig aan verandering. Aanbod onderhewig aan krediet-goedkeuring deur Hyundai Finansiering, onderskryf deur MFC, ’n afdeling van Nedbank Bpk, ’n gemagtigde finansiële dienste-en geregistreerde kredietverskaffer (FSP 9363, NCRCP 16). Prys sluit aanvangsfooie (R1140) en maandelikse diensfooi (R57p/m) uit. Aanbod geld slegs vir geadverteerde spesifikasies; enige bykomende toebehore is onderhewig aan apartebepalings en voorwaardes. E&OE.

10% DEPOSITO 70% BALLONPAAIEMENT 36-MAAND AFBETALINGSTERMYN VASGESTELDE RENTEKOERS

2012

1967

2 InRat 19 Augustus 2012

InRatRedakteurJustus VisagieE­pos: justus.visagie@media24.comTel: 021 406 3226

AdvertensiesAttie BekkerE­pos: attie.bekker@media24.comTel: 011 713 9545

Brandstof­bluesOmtrent 11 jaar gelede het ek in die uitdagende TV­

bedryf in Engeland gewerk. Een aand, oormoeg,het ek per ongeluk petrol in die maatskappy se Peu­geot­dieselbussie gegooi. Gelukkig het ek nie die enjinaangesit (en feitlik opgeblaas) nie, maar die bus was ’n week lankbuite aksie en my baas . . . bemoerd.

Omtrent drie weke gelede ontvang ek e­pos van Cobus Kemp,wat my van sy (en vennote) se Diesel Smartcap vertel. Dis ’n oulikeding wat die een wat brandstof ingooi, dwing om die Smartcapmet die dieselpomp se snoet oop te maak. Kyk gerus hoe dit werkby www.dieselsmartcap.com. InRat het die Smartcap nog nie selfbeproef nie. Nee, al wat InRat, oftewel Jors Troelie, gedoen het,was om – drie dae nadat ek die e­pos oor die Smartcap ontvanghet – sowaar (per abuis) petrol in ’n dieselgedrewe Honda Civic tegooi. So asof ek net gou weer wou bewys hoe maklik dit is. Netmooi 11 jaar later. Ai . . . Die skade het gelukkig “net” R2 000 beloop.

Ons sal dus maar vir die vervaardiger vra of ons ’n Smartcap kanbekyk en daaroor rapporteer.

; Van brandstof gepraat – vanjaar se Total­besparingsrit is on­langs beslis. Van die uitblinkers, met elkeen se verbruik in liter/100 km in hakies aangedui, was die Peugeot 107 (5,06), ToyotaYaris Hybrid (5,07), Ford Fiesta 1.6­luikrug (6,01), Mazda CX­5 2.0Active (6,57) en BMW 320i (6,6).

Die turbodieselmotors het selfs beter syfers behaal: Ford Fiesta1.6 Trend outomaties (4,49), VW Golf 1.6 BlueMotion (4,8), BMW120d (5,26), Subaru Forester (6,22), BMW 530d (6,62) en MazdaBT­50 2.2 Hi Power­dubbelkajuit 4x2 (8,25).

Wel gedaan, Ford, Mazda, BMW en jul bestuurders.Justus Visagie

Ek en my wieleHaar regte naam is Clare

Vale, maar in wedrenkrin­ge is sy “Mrs Fast”. Sy het

’n mengsel van petrol en dieselin haar are, want sy ry V8 Mus­tangs in die WesBank V8 Super­car­reeks en die Supadrift­reeks,en haar familie­onderneming ver­koop tweedehandse vragmotorsen sleepwaens. Sy jaag ook in ’nPorsche 917­replika, “een van diemooiste karre ooit”. Sy is ma vanDirk en Belinda, getroud met Donen voorsitter van die Women inRoad Safety­forum (facebook.com/groups/womeninroadsafety).

Wat ry jy? Jou ryding sebeste en swakste eienskappe?

My daaglikse wiele is ’n BMW 135i Coupe,maar my gunsteling­rygoed is my twee Mustangsmet hul Ford V8­enjins. Hul beste eienskappe ishul eindelose krag en die klank. Swak eienskap­pe? Wel, die drift­Mustang wil soms reguit voren­toe beweeg en die V8 Supercar gaan soms side­ways. En dat ek miskien nog doof sal word vandie geraas!

Jou beste herinnering met jou motor?Die dag toe ek op die V8 Supercar­podium in

Oos­Londen gestaan het. Ek het derde gekom opdie vinnigste renbaan in Suid­Afrika, teen partyvan die beste renjaers. Dit was ’n groot prestasievir my, en boonop het die ander deelnemers myas renjaer van die dag benoem.

Watter vervoermiddel sal jy koop metR5 miljoen?

Ek sal ’n Nissan GT­R koop en ’n ordentlikeShelby Mustang uitsoek. As daar kleingeld is, salek ’n netjiese BMW 325iS en ’n oulike ou Citroën2CV kry vir my fantasie­garage.

Gee my ’n oplossing vir die volgende ver­voerprobleme: olie wat al skaarser en duur­der word en die oormag motors en vragmo­tors op ons paaie.

Ons moet na ander opsies kyk, soos etanol­ enhibriedvoertuie. Dis moontlik, sonder om die ge­not van bestuur te verloor. Nascar­motors loopop “groen” brandstof en Audi­hybrids het LeMans vanjaar oorheers. Dit sal ’n bietjie langer

neem om ’n oplossing te kry virons oorbevolkte paaie, want onshet nie ’n goeie openbare ver­voernetwerk nie, en dis hoogtyd vir die opgradering van onsspoorweë. In die tussentyd isdit van kardinale belang dat dietoestand van ons paaie verbeterword.

Het jy al ooit geryloop?Ek het! Jare gelede het ek en

’n vriendin besluit om skool tedros. Ons het langs die pad ge­staan en geryloop – en toe komdie onderhoof verby gery. Ditwas ons eerste en laaste “ry­loop” . . .

Het jy al ooit ’n motor sevensters van binne laat toe­

wasem?Party goed moet altyd ’n geheim bly . . .Vertel my van jou eerste motor. Wie het

jou geleer bestuur en het jy Die GevreesdeToets maklik geslaag?

My eerste kar was ’n hemelblou Beetle. Synaam was Ernie, en ek dink hy het my geleer be­stuur! Ek het ’n kort rukkie voordat ek 18 ge­word het, geleer bestuur en toe het ek my toetsdie derde keer geslaag. Die inspekteur het gesê ekry te vinnig!

Swets jy ander padgebruikers soms in dieprivaatheid (en klankdigtheid) van jou eiemotor?

Dis moeilik om stil te bly as ek sien hoe swakmense ry – dis maklik om kwaad te word! Maarja, dit help nie om te vloek en skreeu nie, en disgevaarlik ook.

Wie gaan vanjaar Formule 1 wen?Ek is ’n groot Renault­Lotus­fan, daarom kry

Kimi en Grosjean my stem! Om realisties te wees,Alonso kan die job doen as hy net ’n bietjie ge­lukkig is.

Waarna luister jy wanneer jy ry?Jacaranda of 5FM in die stad. Goeie “road

trip”­musiek soos Def Leppard, INXS, Coldplay,Jack Parow en Evanescense.

Watter toestel wil jy die graagste in joumotor ingebou hê?

’n “NOS”­bottel!

CLARE VALE

KopKrap

Vul­in­die­woorde 03

3­letterwoordeDunHekKapLugPad

4­letterwoordeAntiEnteHedeJaagSnelToer

5­letterwoordeDiensGespeMotor6­letterwoordeLaningRubber

7­letterwoordeHandremWieldop9­letterwoordPerdekrag

P

E

R

D

E

K

R

A

G

Verskaf deur XWord.co.za

Skryf elke woord in die lyshieronder op die regte plek in

Vandeesmaand het In­Rat­lesers tussen 6 en12 jaar oud weer diekans om vir Pa, Oupa ofOuboet ’n Safeway­elektriese skeerstel vanR500, geskenk deurClicks, te wen.

Voltooi die raaisel hier­bo, maak ’n woord metdie letters in die bloublokkies en SMS ditmet jou naam en jou la­erskool se naam na081 511 0295 voor 22Augustus.

Wen ’n skeerstelGeluk aan Leon Diedericks vandie Laerskool Parow wat Juliese raaisel (links) reg ingevulhet. Hy wen ’n Safeway­ elek­triese skeerstel van Clicks, watuit drie verskillende elektrieseskeertoestelle bestaan en R500werd is. Vir nog ’n kans om so’n stel te wen, voltooi vandees­

maand se raai­sel. Vir inligtingoor Clicks en syreeks elektrieseskeerprodukte,skakel 0 0860CLICKS (254 257), besoek diewebtuiste www.clicks.co.za ofbesoek ’n Clicks­winkel.

Julie se wennerB E S T U U R

O B

E R D A K

T U R B O K

E I T R O K

P T O I

E S P A A R W I E L

T A I

R E M A S S E G

O I N

L U G G A T S K O K

Mej Dipstiek gee raadBeste Mej. Dipstiek

My man hou daarvan om onsmotors self te versien en instand te hou, maar ek reken hyraak nou te oud daarvoor. Dieander dag het hy nie genoeg olieingesit nie en die petroljoggiemoes dit toe opvul. Ek’s bang hyvergeet iets belangriks en dit leitot skade. Hoe moet ek die saakbenader sonder om sy selfbeeldte knou?

GroeteKarlien, Boksburg

Hallo, KarlienAlmal van ons kom een of ander tyd by die plek

uit waar ons ouer raak, maar nie wil opgee om diegoed te doen waaroor die lewe gaan nie. So houou mense aan bestuur lank nadat hulle moet op­hou en weier om uit hul groot huise te trek nakleiner plekke in aftree­oorde. Hulle lewe tussenfoto’s en herinneringe uit hul jong dae en klou aanhul lewenstyl vas. Totdat iets gebeur en hulle ge­dwing word om ander planne te maak.

Maar Dipstiek dink dis reg so, dis hoe dit hoort.

Dylan Thomas het gesê:Do not go gentle into that good

night,Old age should burn and rave at

close of day;Rage, rage against the dying of

the light.Karlien, Dipstiek weet nie watter

deel van oud word dit is waaraanjy nie wil toegee nie, maar sy weetdat jy jou man moet laat begaan.Miskien moet jy hom maar net sonou en dan herinner om weer dieolie na te gaan voordat julle weg­trek. Die enjinliggie sal hom herin­ner as hy heeltemal vergeet het

om olie in te gooi! Herinner jou man ook om dieolie by die Rose Foundation (Recycling Oil Savesthe Environment) te laat herwin. Hy het verskeiepunte waar ou olie ingegee kan word. Soek homop by www.rosefoundation.org.za.

Dipstiek­groeteDipstiek@ Mej. Dipstiek is ’n geregistreerde maatskaplike

werktuigkundige. E­pos jou kwelvrae aandipstiek@ryveilig.co.za.

19 Augustus 2012 InRat 3

Nuut

86 is666Braam Peens

Koerante se lamppaalplakkate is ’nhaas onuitputbare bron van gig­gels. Net die ander dag basuin dié

van ’n Kaapse dagblad: “[Lady] Gaga isbruid van Satan”. Soos ’n AfrikaanseLady Gaga­aanhanger op haar hand­me­down BlackBerry sou tik: LMGA.

So belaglik. En soverkeerd.

Want die warebruid van Satan isToyota se nuwesportmotor, die 86.Ongebreidelde ry­plesier, soos vanuitdie dae voor Klip­drift waarskuwingsgedra het en Scope­meisies met sterre­tjies gepronk het.Boonop teen ’n sak­pasprys: die intree­model kos minderas R300 000. Daaris ’n beter toegerus­te weergawe watR329 400 kos en dieoutomatiese vlagskip(wat jy kan vermy)teen R346 500. Maarjy’t eerlikwaar niksmeer nodig as diebasismodel nie.

’n Bedrag vanR300 000 – en ditvir ’n bruid waar­mee jy wíl trou.Spotgoedkoop.

Daar staan ge­skryf die pad naverderf is die wyeen maklike een, diegoedkoop een.

Verderf is purebederf – dis die 86­mantra. In ’n sterie­le motorwêreld wattoenemend oorheersword deur karakter­lose kleinkapasiteit­turbodiesels metdubbelkoppelaar­rat­kaste, is die 86 oor­genoeg bewys datgroot maatskappyesoos Toyota (tydelik)kán bekostig omvan volumes te ver­geet en vrye teuelsaan hul verbeeldingte gee. Dit beteken’n ligte sportmotor(1 240 kg) met agter­wielaandrywing enToyota se susters­maatskappy Subaruse turbolose tweeli­ter­bokserenjin(147 kW, 205 Nm),gekoppel aan ’n lief­like kortgooi­ses­spoed­handratkas.Met geen elektronie­se foefies tusseninom die ry­ervaringte vervaag nie.

Hierdie ry­erva­ring – in die 86 – isallerheilig. Seldeword bestuurder enmotor deesdae een,maar die feit is datmin ander motors –beslis bitter minwat goedkoper is as’n Golf GTI – ’nvergelykbare bron

van adrenalien en interaksie verskaf.Want sien, al kan jy nie op water loop

nie, kan jy stertswaai en strepe met dieagterbande op die teer verf met die 86:gatgooi is beslis nie die sosiaal aanvaar­baarste manier om deur ’n draai te seilnie, maar beslis die skouspelagtigste.

Sy syfers (0­100 km/h in 7.6 sekondes,topsnelheid 226 km/h) is weliswaar niesy hoogtepunt nie, maar Suid­Afrikanersmoet leer dat ’n motor se vermaakwaardenie net in sy verrigtingsyfers sit nie.

Toetsbestuur die 86 en sien waarom.Dan koop jy hom.

Anders gaan jy hel toe.;Braam Peens is die assistent­redakteur

van TopGear Suid­Afrika.

Toyota 86

Die heerlikenuweagterwiel­gedreweToyota 86by syvoorsaat(agter) dieToyotaGT2000. ’nGT2000 iste sien bydie Fransch­hoek­motor­museumFOTO:TOYOTA

4 InRat 19 Augustus 2012

PadToets

Wat ons A1 Sportback nog oulikergemaak het, was sy donker, me­taalblou lyfie met ’n silwer dak­

kie. Niks wat uit ’n Duitse fabriek kom,is mos verniet nie, dus gaan die dakkiese verf (in ’n ander kleur as die lyf) jouR4 500 terugsit. Dis boonop metaalverf,waarvoor jy gevolglik R1 850 moet reg­hou. As jy ernstig voel oor ’n middelstearmleuning, sal jy ook R1 650 daarvoormoet neersit. Gelukkig is die voorste mis­liggies en 16”­allooiwiele darem ingesluit.

Die binneruim is pynlik netjies. Daar isgeen tekens van kostebesparing nie, netminimalisme. ’n Warboel knoppies isdaar nie, net ’n skoon, Duitse groeperingvan kontroles. Jy kan dele van jou A1Sportback se binneruim in allerlei kleuretooi om die motor tegelyk beheers en

prettig te laat lyk. Gekleurde luggat­om­hulsels, byvoorbeeld, kos R1 300.

Die bagasiebak is groot (270 liter) vir ’nkarretjie van die A1 Sportback se por­tuur. Beenruimte vir agterste passasiersis nie watwonders nie, maar vir tweekortvolk­lede, netjies in hul stoeltjies vas­gegord, is dit perfek.

Nou vir die padtoets. Ek skuif alte ge­maklik agter die stuurwiel in, en gebruikdadelik die handvatsel om my sitplek testel, want ek hou van hoog sit. Elke keerwanneer ek die handvatsel los, sê ditsproing – die laaste klank wat ek uit ’nAudi verwag het, want dit klink nie reg­tig duursaam nie.

Ek jeuk om die peperduur MMI 3GPlus­navigasiestelsel (R24 700 met Blue­tooth) te beproef, en voer solank ’n be­

stemming in. Dis kinderspeletjies om tegebruik, en die beeldgehalte is uitste­kend. Die motor verstaan my ook duide­lik wanneer ek die stemgeaktiveerde stel­sel vra om iemand in my foon se adres­boekie te bel. As ek nie van die pad wilwegkyk wanneer ek ’n nuwe bestemminginvoer nie, kan ek ook die “navigasie­vrou” mondelings vra om my na die nu­we adres te lei.

Ek sit die sewegang S­tronic­ratkas inD en gee petrol. Ek trek weg en is beïn­druk deur die hoeveelheid onmiddellikekrag tot my beskikking. Een rede hier­voor is wat Audi Recuperation noem. Dieenergie wat verlore gaan wanneer jy rem,word omgesit in elektriese energie wattydelik in die battery gebêre word. Wan­neer ’n mens wegtrek, word dié energie

gebruik om die alternator se las op dieenjin ligter te maak, wat ook brandstofhelp bespaar.

Die TFSI­enjintjie het ’n verbasendediep grom, en wen dadelik punte hier­voor. Die 1,4 liter­oondjie is turbo­aange­jaag, en laat nie op hom wag as jy jouvoet neersit nie. Negentig kilowatt klinknie na baie nie, maar in só ’n klein, ligtelyfie is dit soos ’n baba­weerligstraal.

By die verkeerslig aangekom, skakeldie enjin af, want hy is op Start­Stop ge­stel. Jy kan dié funksie met ’n knoppieafskakel, maar dis juis daar om jou A1meer brandstofdoeltreffend te maak.

Nou vir ’n draai op die oop pad. Ekbesluit om van Hermanus na Stanford tery – ’n vinnige 15 minute se rit. Daar’s ’npaar lekker kronkels en een of twee sty­we opdraandes. Die A1 maak maalvleisvan die pad, en ek is tevrede. Die ratkaswissel so vinnig ratte, dat ek dit skaarsagterkom.

Die stuur voel of dit met opset effensstywer gemaak is en gee my dus glad niedaardie kleinkarretjie­gevoel nie.

Ek sal dié weergawe van die A1­reeksnie uitermate sportief noem nie, maar dieteiken­koper vir dié motor is nie die alge­mene spoedvraat nie.

Die A1 is swierig sonder om te hard teprobeer, en vir ’n pasgetroude of afgetre­de paar, of enkellopendes met ’n boge­middelde inkomste, is die A1 Sportbackbeslis een om te oorweeg.

PRYS R278 000 (R320 000 met opsioneletoerusting)ENJIN 1,4 liter- viersilinder-petrol metturbo; 90 kW en 200 NmRATKAS Sewegang- S-tronic dubbelkoppe-laar-outo; voorwielaandrywingVERRIGTING 0-100 km/h in 8.9 sek. en203 km/h topsnelheid; 5,2 liter/100 kmOORWEEG OOK Citroën DS3 THP 155 Sport,VW Polo GTI, BMW 116i

Twee ekstra deure het die A1 sevoorkoms geensins bederf nie. Hy lykdalk selfs beter as die luikrug­koepeeFOTO: ANÉ THERON

Net oor dit die baba van die gesinis, beteken dit nie die binneruim isvan ’n laer gehalte nie. Dis pure AudiFOTO: NP

1

1

Meer prakties,steeds slim en sexy

2

SPORTBACK, IN AUDI­TAAL, HET NIKS MET VERRIGTING TE MAKE NIE, MAAR BETEKENDAAR IS TWEE DEURE BYGEVOEG VIR MENSE WAT NIE SITPLEK RONDSKUIF DULD NIE.EK IS EEN VAN HULLE EN DAAROM WAS DIE A1 SPORTBACK ’N WELKOME GESIG INMY OPRIT, SKRYF ANÉ THERON.

Audi A1 Sportback 1.4T FSI Ambition S­tronic

2

19 Augustus 2012 InRat 5

Skou

Pret byNasrec metmotorfietseen boteAs jy soos baie

van InRat semense dol is

op motorfietse, boteen buitelewe­toerus­ting, moet jy eersko­mende naweek bydie JohannesburgseuitstalsentrumNasrec wees.

Een R60­kaartjiegee die houer daar­van toegang tot aldrie skoue: dieAMiD­motorfiets­skou, die Johannes­burgse bootskou endie buitelug­lewen­stylskou.

Die skou duurvan 24­26 Augustusen die hekke worddaagliks om 10:00oopgemaak en sluitom 17:00.Daar gaan nie netstatiese uitstallingswees nie: besoekerssal sekere uitstallersse tweewielprodukteonder toesig kan ryen die waaghalseBruce en Brent leRiche behoort toe­skouers te verstom.Hulle tree Vrydagtwee keer op endrie keer per dag opSaterdag en Sondag.

Van die uitstallerswat by AMiD gaanwees, is Big BoyScooters, BMW,CanAm, Honda,Kawasaki, Triumph,Aprilia, Zongshen,PGO, Aeon, KTM,Husaberg, Husqvar­na, Polaris, LinHai,Yamaha, Puzey, Jon­way, Suzuki enRoyal Enfield.

Spesifieke modelleom na uit te sien, isBMW se nuwe su­per­bromponies, dieC 600 Sport enC 650 GT, en die gif­tige Husqvarna 900Nuda.

Elke besoeker het’n kans om ’n splin­ternuwe KTM 125Duke met valhelmen vliegbril te wen.

Die waarde hier­van is meer asR40 000.

Om deel te neem,moet jy ’n vorm in­vul en dit by dieKTM­stalletjie in ’nhouer gooi.

Sien jou daar!;Besoek die

webwerf www.amid­expo.co.za vir meerinligting.

Besoek dieAMiD­skou enwen dalkhierdie KTM125 Duke |FOTO: KTM

www.amarok.co.za

SLIMRY SOOS ’N SPORTNUTSVOERTUIG.

TAAITREK SOOS ’N VRAGMOTOR.

OGILVY

CAP

ETO

WN

4820

1/A/

PULLS

Die 2.0 liter BiTDI® Amarok ontwikkel 400Nm wringkrag en 132kW krag en, met 4Motion®, kan dit ’ndrie-ton geremde sleepwa trek. Die Amarok bestaan egter nie net uit spierkrag nie, maar breinkragook. Indien ’n vrag byvoorbeeld onstabiel raak, sal die ESP Sleepwa Stabiliseringstelsel dit weerbestendig maak. Volkswagen boukwaliteit en Duitse ingenieursvernuf verseker ook die hanteringvan ’n sportnutsvoertuig. Dis ’n dubbelkajuit wat jou ’n hoogs verfynde bestuurservaring bied.

CommercialVehicles

Amarok Dubbelkajuit beskikbaar in: 2.0 TSI® 118kW Trendline; 2.0 TDI 90 kW Trendline; 2.0 TDI 90 kW 4Motion® Trendline; 2.0 BiTDI® 132 kW Highline;2.0 BiTDI® 132 kW 4Motion® Highline. Brandstofverbruiksyfers word deur die voorgeskrewe maatstawwe vasgestel (EC Regulasie 80/1268/EEC) en is vantoepassing op die 2.0 BiTDI® 132 kW Highline.

Nie net taai nie, slim ook. Amarok.

AMiD

6 InRat 19 Augustus 2012

PadToets

’N Volkswagen Golf GTI was nogaltyd die natuurlike keuse virdie stedelike jongman wat sy

viriliteit en sukses wil adverteer. Opwin­dend, duur en, ja, ’n fees om te ry.

Maar in die nuwe Subaru XV het ditgevoel of ek evolusie ervaar. So amperasof ek uit die see geklim het, my vinnein pote verander is, en ek begin loop het.Want al lyk die XV soos net nog ’n sexyluikrug, kan hy ry waar ’n GTI nie kannie. Dis omdat hy hoog bo die grondloop (220 mm om presies te wees) envierwielaandrywing het.

Dis wel so dat sportiewe luikrugmotorssoos die GTI vinniger is as die XV (visseswem vinniger as landdiere), maar metons paaie wat agteruitgaan, kan ’n mensdie GTI en sy maats se peperduur lae­profielbande bevraagteken. Belangrikernog: Die XV is die ideale motor om jouen jou bergfiets en bergklimtoerustinglangs ruwe grondpaadjies soontoe te vat.

En bergfietse, rotsklim en rotspoele is so­veel meer sexy as padfietse, ’n lugver­koelde gim en binnemuurse swembad.

Die XV is boonop besonder aantreklik.Myns insiens mooier as ’n GTI met sykonserwatiewe stilering. En vir diegenewat sê die wiel kan nie weer uitgevindword nie, kyk net na die XV se pragtigewiele. Dié Subaru het dus die voorkomsvan ’n trofee­gade, maar is nie net opper­vlakkig aantreklik nie.

Hy’s byvoorbeeld baie veilig, met sewelugsakke en pedale wat terugtrek en ’nstuur wat meegee in ’n botsing. Sigbaar­heid na buite is puik. Hy’s ook besonderruim binne, maar ongelukkig is die baga­siebak klein. As niemand op die agtersit­plek reis nie, kan jy wel die rugleuningsplat maak en dan is daar ’n spelonk totjou beskikking. Die paneelkissie is ooklekker groot en daar is heelwat ander bê­replekkies. Daar’s meer van die sagtesoort plastiek oor die instrumentepaneel

as in vorige Subaru’s, maar plek­plek isdit nog die ou, harde soort wat dalkmaklik sal krap.

Die XV is taamlik goed toegerus, metskitterwit xenon­hoofligte, outomatieselugversorging en wegtrekhulp vir op­draandes, as hoogtepunte. Daar’s ook ’nellendige sondak, wat eintlik net kop­ruimte steel. Leerbekleedsel (R9 500) en’n raakskerm met satellietnavigasie(R10 000) is opsionele ekstras en ek soudie sondak daarvoor wou ruil as ek kon.

Die XV ry lekker. Sy vierwielaandry­wing het my ’n gevoel van veiligheid envertroue gegee terwyl ek ’n sopnat berg­pas uitgery het – omdat die voor­ en ag­terwiele aangedryf word – nie net dievoorwiele nie.

Ek hou egter steeds nie van die stuur­traagheid (understeer) wat so baie Sub­aru’s soms openbaar nie. Dis wanneer dievoorwiele begin gly en dit voel of hullenie die stuur gehoorsaam nie.

Al het die XV nie die talente van doel­geboude boendoebrekers soos Wranglers,Cruisers en Defenders nie, is hy nogtansbekwaam op die soort tweespoorpaadjieswat menige ander sagte veldryer se moedsal breek.

Maar daardie palwisselratkas? Ja, diegeneul van die CVT­kas het gepla. Dis ’nouto’kas wat op dieselfde beginsel as ’nbromponie s’n werk (twee katrolle met ’nband tussenin), maar dié ratkas­en­enjin­kombinasie klink nie mooi in ’n motornie. Dit pla gelukkig nie op die oop padnie omdat die enjinspoed dan laag is.

Gelukkig is daar ook goeie nuus watdie enjin betref: hy’s besonder brandstof­doeltreffend, veral in ag genome dat hyaltyd al vier wiele moet aandryf. Vier­wielaandrywing beteken gewoonlik hoëverbruik – veral in petrolenjins – maardie XV het meestal minder as 9 liter per100 km gesluk, selfs in die stad.

Sal ek werklik die Subaru XV bo ’nGolf GTI kies? Dis ’n moeiliker besluit aswat ek gedink het. Soos om te kies tus­sen ’n naweek in Hawaii met Roxy Louwof ’n naweek in New York met Tammy­Anne Fortuin. Wag, ek moet nou eersloop dink.

Die Subaru XV is heelwat goedkoperas vele crossovers wat net die voor­wiele aandryf | FOTO’S: JUSTUSVISAGIE

Die XV wag op bontebokke in dieasemrowende De Hoop­natuurreser­vaat (dehoopcollection.com)

1

Is Subaru sesexy sportnutsdie nuwe GTI?

2

KOM ONS WEES EERLIK: ALLES GAAN OOR SEKS.OFTEWEL OM DIE BESTE MOONTLIKE MAAT TE KIES METWIE JY DIE VOORTBESTAAN VAN JOU GENE WIL VERSE­KER. DAAROM MOET JY DALK ’N SUBARU XV BO ’NGOLF GTI KIES, SKRYF JUSTUS VISAGIE

PRYS R339 000

ENJIN 2,0 F- viersilinder-bokserenjin

RATKASPalwissel-outo’kas(CVT), permanentevierwielaandrywing

KRAG110 kW@ 6 200 r/minen196 Nm @ 4 200 r/min

VERRIGTING0-100 km/h in 10.7 sek.en 187 km/h topsnel-heid

VERBRUIK 7,9 F/100 km en187g CO2/km

BRANDSTOFTENK 60 FBAGASIEBAK 310 F

NAVERKOPE

Drie jaar of100 000 km-waarborgen drie jaar of75 000 km-waarborg

OORWEEG OOKKia Sportage 2.0 AWD,Nissan Qashqai 2.0Acenta dCi 4X4a

Syfers

Subaru XV Lineartronic CVT

Twee treëvorentoe eneen terugDie “ou” B­Klas Merc is ’n lekker

ding: die turbo­enjins is springle­wendig en daar’s ruimte in oorvloed. Alwat my gepla het, was die stuur wat ge­voel het of hy en die voorwiele niks metmekaar te doen wil hê nie.

Toe kom die nuwe B met die beloftedat hy ligjare beter as sy voorganger is.En ja, hy is beter. Maar nie sóveel nie.

Hy’s beter omdat elke B­Klas ’n bot­sing­voorkomingstelsel het wat voertuievoor hom dophou en die bestuurderwaarsku met ’n geluid en ’n liggie wat opdie instrumente flikker. Net jammer dieliggie is nie waar jy hom maklik kansien nie, anders as Volvo s’n. Knoppies

soos die noodflikkers s’n was ook nielekker binne bereik nie. Nog standaard­veiligheidstoerusting is ’n stelsel wat jouwakker maak as jy dreig om agter diestuur weg te sluimer. Daar’s ook Pre­Safe– ’n stelsel wat onder meer die gordelsstyftrek as die B se blikbrein ’n botsingvoorspel. Kantlugsakke vir die agterste

passasiers kos ekstra, maar darem netR1 500.

Die groot teleurstelling was egter dieharde ritgehalte – omdat ons toetsmotormet sportsuspensie en laeprofielbandetoegerus is, het dit gevoel of ek een vandaardie skudmasjiene in Virgin Active ry.

Maar daar’s darem nóg pluspunte. Die

B het steeds ’n oorvloed beenruimte agteren ’n groot bagasiebak van 486 liter. Diedieselenjin is meer sku vir vulstasies asdie oue – met ongeveer 18%. Die stuurhet ook genoeg “gevoel” in hom om be­stuur lekker te maak.

Die nuwe B is jonger van gees as syvoorganger – hy’s meer van ’n sportieweluikrug en minder van ’n bussie. Ver­teenwoordig dit vooruitgang? Ek’s nie se­ker nie. Maar daardie sportsuspensie isbeslis ’n vlieg in die salf.

Justus Visagie

PRYS R368 000ENJIN 1,8 liter- viersilinder-turbodiesel;100 kW en 300 NmRATKAS Sewegang- dubbelkoppelaar-outo;voorwielaandrywingVERRIGTING 0-100 km/h in 9.5 sek. en210 km/h topsnelheid; 4,4 liter/100 kmOORWEEG OOK Peugeot 3008 2.0 HDi;Mini Cooper S Countryman

Meer luik­rug; minderbus. Diebestuurdersit voor­taan naderaan diepad, maarook meerregopFOTO:MBSA

KitsToetsMercedes­Benz B 200 CDI outo

Vervaardiger se syfers

19 Augustus 2012 InRat 7

Nuut

Kom in kapteinKirk, kom inDie stilering van die nuwe BT­50 is

futuristies in ’n Star Trek­manieren laat jou besef die Mitsubishi

Triton se stilering is eintlik besadig. Vol­gens die BT­50 projekhoof, Takasuke Ko­bayashi, was die doel “om nuwe, onge­karteerde moontlikhede te verken en vo­rendag te kom met ’n bakkie wat diepersoonlikheid van ’n passasiersmotorhet”.

Nou ja, ’n slim plan iewers in ’n ont­werpateljee in Tokio, maar wat van diemenings van die ouens in die parkeerter­rein voor die Spur? Ek dink ons is een­voudig nie gewoond aan bakkies wat sólyk nie en raai oor ’n jaar of wat gaanniemand opkyk as een verbyry nie.

In die binneruim sien jy Mazda se ont­werpers was nie die kluts kwyt nie.Waar die Ranger plek­plek afsteek metenkele plastiekpanele wat ’n nagemaaktesatyn­chroom­afwerking het, is die BT­50s’n oorwegend swart, en herinner ditbaie aan, wel, dié van ’n sportmotor. Nesdie Ranger het die BT­50 waarskynlik diegrootste binneruim op die mark en ge­noeg knoppies en elektronika om Mr.Spock dae lank besig te hou.

Daar is onder meer stabiliteitsbeheer,vastrapbeheer, Trailer Sway Assist (ditrem die bakkie vanself aan albei kante as’n sleepding swaai), Load Adaptive Cont­rol (dit neem die grootte en ligging vanvrag in ag wanneer die ABS­remme enstabiliteitsbeheer ingryp), wegtrekhulp

teen hellings en outomatiese afdraande­remming (net in die 4x4’s).

Onder die vel is hy, nes die Ranger,pure bakkie, met ’n leerraamonderstel, ’nvaste as en bladvere agter, en dubbelemikvere voor. Die BT­50­reeks het ookdieselfde enjins as die Ranger.

Daar is drie dieselkeuses: ’n 2.2­turbo­diesel in twee vlakke van verrigting,naamlik 88 kW/285 Nm en 110 kW/375 Nm. Dan is daar die kragtige 3,2 liter­vyfsilinder­turbodiesel wat ’n allemintige147 kW/470 Nm ontwikkel. En laastens ’n2,5 liter­petrolenjin wat 122 kW en225 Nm ontwikkel.

Die kragtiger 2.2­turbodiesel en die

3,2 liter is te kry met sesgang­handratkas­te, maar laasgenoemde is ook te kry met’n sesgang­ outomatiese ratkas. As jy lusis om self ratte oor te skakel, skuif jy netdie ratkierie na die kant en gebruik dietikratfunksie.

In die 4x4’s kan jy van 2H oorskakelna 4H teen enige snelheid onder 100 km/h deur bloot ’n knop te draai en, soosmet alle ander 4x4’s, moet jy stilhou endie ratkas in neutraal sit voordat jy 4Lkan skakel. Wanneer die dinge régtig rofraak, is daar ook ’n agterste ewenaarslot.

Daar is 17 variante en pryse wissel vanR190 330 tot R462 210.

Jaco Kirsten

Mazda BT­50

Die nuwe BT­50 se stilering is volks­vreemd, maar hy ry heerlikFOTO’S: MAZDA

Die binneruim is luuks, maar die stuurkan slegs vertikaal verstel

Die agterligte is gevorm om aan ’nsportnutsvoertuig s’n te herinner

1

1

2

2

3

3

8 InRat 19 Augustus 2012

PadToets

Mieliepap is nie drie keer per dagop die spyskaart as ek dit kanvoorkom nie. Daarom maak dit

vir my sin om die intreevlak­variant van’n modelreeks te koop. Maar ek vereisnogtans iets funksioneel en veilig wat indie behoeftes van my en my gesin salvoorsien. Kan die 1.6 Honda Civic­sedandié toets slaag?

Hy’s netjies van voor en agter, kontem­porêr, treffend en stylvol. Sy smal hoof­ligte wat na agter vou, hoekige buffer endie chroom op die rooster verleen ’n ro­botagtige, hoë­tegniese voorkoms.

Die middelste konsole lyk of dit ont­werp is deur iemand wat obsessief netjiesen georganiseerd is, maar op ’n goeie, Ja­

panse manier – amper soos ’n Zen­tuin.Die knoppies is, tipies Honda, groot engebruiksvriendelik. Ek kan verstaan hoe­kom mense soms sê Hondas is aftreekar­re, maar net omrede alles so maklik isom raak te vat en te verstaan.

Die binneruim is lig en die sitplekke sesagte, duursame materiaal is ’n skakeringtussen beige en liggrys. Dis mooi om nate kyk, maar ’n mens wonder hoe lankdit netjies gaan bly en daar’s nie anderkleurkeuses nie.

As jy in die gemaklike bestuurdersit­plek sit (wat kan op­ en afhys), voel jyamper een met die motor en sy kontro­les. Die enorme voorruit sorg vir uitste­kende sig na voor. Na agter is dit minder

indrukwekkend, maar nie te sleg nie.Reg voor jou, op die instrumente se

eerste ‘vlak’, is die helder, analoog­toere­teller. Reg bokant, op die volgende vlak,sien jy groot, digitale syfers wat die snel­heid aandui. Dis amper soos die armman se head­up display (wanneer inligtingop die vooruit weerkaats word), want ditsit hoog genoeg dat jy skaars jou oë vandie pad hoef te haal. Aan die linkerkantis die skermpie van Honda se i­MID­stelsel wat die ritrekenaar en klankstelselse inligting groot en duidelik daaropaandui, vir diegene wat hul bril op hulbedkassie vergeet het.

Die Civic het ’n vyfgang­ratkas met ’nenjin wat gedienstig en gewillig is. Ditwas skaars nodig om van vierde­ na vyf­derat te skakel wanneer ek ander voer­tuie wou verbysteek. Al wat effens pla,veral op die oop pad, is die gebrek aanspoedbeheer. Brandstofverbruik wasgoed. Van die Kaapse Waterfront, deurtwee vieslike verkeersknope tot by myhuis in Voëlklip, Hermanus was die ge­middelde gebruik maar 7,2 liter/100 km,volgens die ritrekenaar. Die Civic het ’nEcon­knoppie wat ek gedruk het netvoordat ek uit die Kaap weg is. Sy doelis om die bestuurder se petrolvoet bietjiete tem en van jou ’n suiniger bestuurdermaak, sonder dat jy dit eintlik agterkom.

Die feit dat die Civic se snoet effe kor­ter is om meer ruimte binne te skep,word veral weerspieël in die agterste sit­plekke, waar die agterbankers geensinsingedruk sal te voel nie.

In dieselfde tyd het ek ook die duur­der 1,8 liter Executive­variant (R269 900)gery, maar met ’n verskil in kragleweringvan net 12 kW en 23 Nm is die 1,6 literdie slimmer kopie. Selfs teen 60 km/h invyfderat het hy genoeg wringkrag en blyspaarsamig met die duur sous.

Die Civic haal beslis my kortlysie vir’n potensiële nuwe motor. Behalwe al sypraktiese eienskappe en mededingendeprys, voel ’n mens betrokke by die be­stuurservaring en ek weet hy hou mykosbare tweebeen­besittings veilig. Hyhet hoëvlak­remligte, sluitweerremmemet remhulp en elektroniese remkragver­spreiding, twee voorste­ en twee kantlug­sakke asook teen­sweepslag­kopstutte.(Al die Civics “boontoe” het ook gordyn­lugsakke.)

Die Civic 1.6 Comfort bewys dat diebekostigbaarste variant in ’n modelreekssoms die beste kopie is. – Ané Theron

PRYS R209 900ENJIN 1,6 liter- viersilinder-petrol, 92 kW en151 NmRATKAS Vyfgang-handratkas, voorwielaan-drywingVERRIGTING 0-100 km/h in 9.6 sek. en200 km/h topsnelheid; 6,7 liter/100 kmOORWEEG OOK Hyundai Elantra 1.6 GLS;Kia Cerato 1.6 of 2.0-sedan; Chevrolet Cruze1.6 LS

Die Civic­sedan se ontwerp val iewerstussen effens karakterloos en aan­treklik | FOTO’S: MOTORPICS

Die gehalte binne is puik en die snel­heidsmeter se hoë ligging sorg datjou oë nie veel hoef te daal nie

1

1

Sjampanjevir biergeld?

2

MET DIE HONDA CIVIC­SEDAN SE BEKENDSTELLING KONONS NET DIE GEWILLIGE 1.8­ENJIN ERVAAR. ONLANGS KONONS OOK DIE MINDER KRAGTIGE 1.6­HANDRAT­SEDAN UIT­TOETS, WAT TERLOOPS OOK DIE BEKOSTIGBAARSTE IS.

Honda Civic Sedan 1.6 Comfort handrat

Die volkse keuseEk het altyd gesê dit maak nie sin vir

’n motorskrywer om ’n nuwe ToyotaHilux (of Fortuner) langer as ’n week teevalueer nie. Want die kans dat iets gaaningee, is nul – en waaroor skryf jy dannou eintlik?

Gelukkig het Toyota dit maklik gemaakdeur vir ons ’n Fortuner te gee wat reedsdeeglik deur my kollegas (ek gebruik diéterm losweg) by ander publikasies inge­loop – oftewel ingebreek is.

Toe die silwer Fortuner by InRat aan­kom, het hy reeds 11 175 km op die “klok”gehad. Maar kilo’s wat deur meestal ver­nielsugtige motorskrywers opgesit is, issoos hondejare: jy moet dit met sewemaal. Die Forrie het dus eintlik reedsmeer as 70 000 km op.

Die enigste teken van dié klippe­kou­bestaan is dat die USB­sok vir die klank­stelsel foutief is – iets wat ons binnekortsal laat herstel.

Verder lyk en voel alles darem stewigen duursaam.

Nou gaan hy tussen 6 en 12 maande byInRat vertoef en ons sal soos met die

groen Jazz Hybrid* ons lesers gereeldvertel wat die Toyota Forrie saam metons doen en hoe hy dit doen. Ons sienuit daarna, want met sy bewese veldry­vermoë is daar min wat hom stuit.

Die plan is ook om vas te stel of hysteeds die nommer een­keuse behoort tewees in ’n tyd waarin elke vervaardiger

behalwe Lotus en Ferrari ’n sportnuts of“SUV” die lig laat sien. Ons wil InRat selesers ’n idee gee hoe dit is om met dieFortuner te leef en of dit dalk die rydingvir jou is – of nie. – JustusVisagie

* InRat Junie 2011 tot Junie 2012

PRYS R467 100ENJIN Drieliter- viersilinder-turbodiesel mettussenverkoelerRATKAS Viergang-outomaties, heeltydsevierwielaandrywing met laestrek en ewe-naarslotKRAG 120 kW @ 3 400 r/min en 343 Nm@ 1 400 – 3 200 r/minVERRIGTING 170 km/h topsnelheidVERBRUIK 9,8 liter/100 km (gemiddeld,Toyota se syfer) en 259 g CO2/kmBRANDSTOFTENK 80 literNAVERKOPE Drie jaar of 100 000 km-waar-borg en vyf jaar of 90 000 km-diensplan.Versien elke 10 000 km.

As jy weetwat jydoen, kanjy ’n Fortu­ner wheelieFOTO:DESMONDLOUW

Ons RydingToyota Fortuner 3.0 D­4D 4x4 outo

2

19 Augustus 2012 InRat 9

PadToets

Ons ou volkie hier aan die Suid­punt koop alleenlik een van bo­genoemde, of ’n Toyota Fortuner.

En hoekom sal ek hulle kwalik neem –elkeen kan mos die sweet van sy aange­sig bestee waar hy wil.

Maar dis die soort “odds” waarteenPeugeot moet wed met die aangename508. Dan praat ons nog nie eens vanFranse motors se teleurstellende herver­koopwaarde en die persepsie dat hulleonderdele óf peperduur is óf deur Nasavan Mars bestel word nie.

Maar kom ons praat oor die motor.Van die oomblik wat jy die deur oop­

maak en op die mooi lap­en­leer­kombi­nasie gaan sit, voel jy lekker – so asofjy pas ’n aangename sessie by die fisio­terapeut of sielkundige gehad het. Die508 se lang lys luukses het beslis ietsdaarmee te doen. Daar is liggies watbuite by jou voete skyn voordat jy in­klim, jy kan die sleutel in jou sak houen die enjin met ’n knoppie aansit, albeivoorste sitplekke verstel elektries en al­bei smukspieëls het liggies. Daar is so­waar afsonderlike lugversorging (linksen regs) vir die agterste passasiers, in­geboude uitrolblindings keer die meestesonlig en daar is leesliggies bokant dieagterste vensters. Gaan kyk gerus oppeugeot.co.za hoeveel ander luukses in­gesluit is. Dit herinner aan Kia se vry­gewigheid in dié sin.

Die 508 se 1,6 liter­ turbo­enjin is le­wendig, maar die outo’kas was soms indie verkeerde rat, met die gevolg dat dieenjin dan ’n bietjie geskree het. Die oor­skakelings is egter glad.

Padhouvermoë is skaflik maar tog hetdie voorste Michelins soms te maklikna my sin begin gly. Vir kalm, beskaaf­de bestuurders sal die greep egter ge­noegsaam wees.

Nog iets wat gepla het, is kraakgelui­de wanneer die bakwerk aan wring on­derwerp is, byvoorbeeld wanneer ’nmens met die linkerwiele op ’n sypaad­jie parkeer en met die regterwiele in diestraat. Dit beteken nie die 508 gaan be­slis ná 50 000 km heeltyd kraak of ratelnie, maar dit het my tog laat wonder.

Die 508 se rit is ook te hard, of dalkword ek net oud.

Die vraag is steeds: behoort die 508op jou kandidaatlys te wees indien jy indie mark is vir ’n stel netjiese wiele?

Myns insiens is die onderdele­pro­bleem taamlik doeltreffend opgelos,maar ek skat waardevermindering gaanmeer van ’n faktor wees as by ’n Volks­wagen Jetta, Golf of Honda Civic. Houegter in gedagte dat alle nuwe Peugeot­passasiersmotors nou met ’n omvatten­de instandhoudingsplan, waarborg enpadbystand vir vyf jaar of 100 000 kmverkoop word, wat hierdie probleemkan bekamp. Met ’n bietjie geluk kandie 508 ’n klomp ouens afrokkel watnie meer Fortuners of 320i’s kan bekos­tig nie en sy plekkie in die son vind.

Justus Visagie

’n Baie sterk poging

Peugeot 508 1.6 THP Allure

ELKE KEER WAT EK OOR ’N MEDIUMGROOTTE­SEDAN SKRYF – WAT NIE ’NMERC, BMW OF AUDI IS NIE – RAAK EK LIGWEG PESSIMISTIES. WANTDAAR KOM TWYFEL IN MY GEMOED OOR OF HY GAAN OORLEEF.

’n Baie nat Peugeot 508 by Tafel­berg. Sy stilering het die InRat­spanverdeel | FOTO’S: DESMOND LOUW

Stompstert­Viking ’n warewildewragtig‘ ’N Watseding? ’n Paaldanser?,”

spot my vriend Neil terwyl hyoor die Volvo uitvra. “Néé, Neil,” ver­duidelik ek astrant. “Dis ’n Volvo met’n hoëverrigting­enjin.”

Asof ék al voorheen van ’n Polestargehoor het.

Ek twyfel of ek ooit die term paal­danser, sexy of verleidelik in dieselfdesin as Volvo sal gebruik. Daarvoor isdié Sweedse waens te veilig en konser­watief. Maar daar’s hoop: Met dieR­design (reddings)pakket word die C30se voorkoms opgedollie met ’n drukvin,wilder wielvellings, meer lugskorte enchroom­versiering. En dan is daar diePolestar­aanpassing vir die enjin, wathom die vonk en vaart gee om by dievoorkoms te pas.

Binne skep die groot, stylvolle wit­en­grys leersitplekke ’n helder, opgewektestemming.

Ongelukkig herinner die res van diebinne­afwerkings my aan my ma se1988 Cressida. Dit dateer van die Ystyd­perk en is te plastiekerig. Die stuurwielis omtrent so groot soos ’n trekkerwielen die ratkierie is te klein en stokkerig.

’n Groot plus is die C30 R­design sesportvering wat volgens Volvo 30% sty­wer is vir beter padhouvermoë, maardarem ook nie jou sonbril van jou neussal skud nie. Die laer stuurverhoudinglaat die voorwiele meer akuut op stuur­insette reageer en stywer teenrolstaweverminder bakrol – dis nou wanneer ’nkar “oor­tiep” in ’n draai.

Onder die “smaak­my­of­haat­my” me­taalvel hurk ’n fris 2,5 liter vyfsilinder­turbo­enjin. In standaardvorm gelei dieC30 T5 169 kW en 320 Nm se kragvoorwiele toe. Met die Polestar­aanpas­sing, wat hoofsaaklik die enjinbeheer­stelsel se sagteware opgradeer, ontwik­kel hy 184 kW en 370 Nm. Tog het ekmeer skop van so ’n groot enjin verwag.

In stadsverkeer voel die C30 Polestarswaarder en groter as wat jy van ’nluikrug wil hê. Daar is steeds bakrol enturbotraagheid wat pla, en die sport­stuur is té sensitief na my sin.

Die C30 R kom eers tot sy reg op dieoop pad. Dán raak hy behoorlik woelig!Jy kan die spoednaald lag­lag tot by230 km/h druk terwyl jy steeds in be­heer, stabiel en gegrond op moeder aar­de bly en voel.

Op soek na iets eksklusief? Dan ishierdie Volvo dalk vir jou.

Corlette Heyns

PRYS R358 000ENJIN 2,5 liter- vyfsilinder-turbo-petrol,184 kW en 370 NmRATKAS Sesspoed-handrat, voorwielaan-drywingVERRIGTING 0-100 km/h in 6.4 sek. en240 km/h topsnelheid; 8,7 liter/100 kmOORWEEG OOK Renault Mégane RS,Volkswagen Scirocco R

Wie noem jy konserwatief?! | FOTO:VOLVO

Volvo R­Design C30 Polestar

KitsToets

Die binneruim vergelyk in alle opsig­te goed met die C­Klas, A4 enBMW3 s’n, maar baie toerusting isreeds by die prys ingesluit

1

1

2

2

PRYS R310 000

ENJIN 1,6 F viersilinder-petrol met turbo

RATKAS Sesgang-outomaties,voorwielaandrywing

KRAG115 kW @ 6 000 r/minen240 Nm @ 1 400 r/min

VERRIGTING

0-100 km/h in10.2 sek.en 220 km/h topsnel-heid

VERBRUIK 7,1 F/100 km en164 g CO2/km

BRANDSTOFTENK 72 FBAGASIEBAK 473 F

NAVERKOPE

Vyf jaar of100 000 km-waarborgen instandhoudings-plan

OORWEEG OOKKia Optima 2.4 AT;VW Passat 1.8 TSIComfortline DSG

Syfers

Vervaardiger se syfers

8 InRat 19 Augustus 2012

PadToets

Mieliepap is nie drie keer per dagop die spyskaart as ek dit kanvoorkom nie. Daarom maak dit

vir my sin om die intreevlak­variant van’n modelreeks te koop. Maar ek vereisnogtans iets funksioneel en veilig wat indie behoeftes van my en my gesin salvoorsien. Kan die 1.6 Honda Civic­sedandié toets slaag?

Hy’s netjies van voor en agter, kontem­porêr, treffend en stylvol. Sy smal hoof­ligte wat na agter vou, hoekige buffer endie chroom op die rooster verleen ’n ro­botagtige, hoë­tegniese voorkoms.

Die middelste konsole lyk of dit ont­werp is deur iemand wat obsessief netjiesen georganiseerd is, maar op ’n goeie, Ja­

panse manier – amper soos ’n Zen­tuin.Die knoppies is, tipies Honda, groot engebruiksvriendelik. Ek kan verstaan hoe­kom mense soms sê Hondas is aftreekar­re, maar net omrede alles so maklik isom raak te vat en te verstaan.

Die binneruim is lig en die sitplekke sesagte, duursame materiaal is ’n skakeringtussen beige en liggrys. Dis mooi om nate kyk, maar ’n mens wonder hoe lankdit netjies gaan bly en daar’s nie anderkleurkeuses nie.

As jy in die gemaklike bestuurdersit­plek sit (wat kan op­ en afhys), voel jyamper een met die motor en sy kontro­les. Die enorme voorruit sorg vir uitste­kende sig na voor. Na agter is dit minder

indrukwekkend, maar nie te sleg nie.Reg voor jou, op die instrumente se

eerste ‘vlak’, is die helder, analoog­toere­teller. Reg bokant, op die volgende vlak,sien jy groot, digitale syfers wat die snel­heid aandui. Dis amper soos die armman se head­up display (wanneer inligtingop die vooruit weerkaats word), want ditsit hoog genoeg dat jy skaars jou oë vandie pad hoef te haal. Aan die linkerkantis die skermpie van Honda se i­MID­stelsel wat die ritrekenaar en klankstelselse inligting groot en duidelik daaropaandui, vir diegene wat hul bril op hulbedkassie vergeet het.

Die Civic het ’n vyfgang­ratkas met ’nenjin wat gedienstig en gewillig is. Ditwas skaars nodig om van vierde­ na vyf­derat te skakel wanneer ek ander voer­tuie wou verbysteek. Al wat effens pla,veral op die oop pad, is die gebrek aanspoedbeheer. Brandstofverbruik wasgoed. Van die Kaapse Waterfront, deurtwee vieslike verkeersknope tot by myhuis in Voëlklip, Hermanus was die ge­middelde gebruik maar 7,2 liter/100 km,volgens die ritrekenaar. Die Civic het ’nEcon­knoppie wat ek gedruk het netvoordat ek uit die Kaap weg is. Sy doelis om die bestuurder se petrolvoet bietjiete tem en van jou ’n suiniger bestuurdermaak, sonder dat jy dit eintlik agterkom.

Die feit dat die Civic se snoet effe kor­ter is om meer ruimte binne te skep,word veral weerspieël in die agterste sit­plekke, waar die agterbankers geensinsingedruk sal te voel nie.

In dieselfde tyd het ek ook die duur­der 1,8 liter Executive­variant (R269 900)gery, maar met ’n verskil in kragleweringvan net 12 kW en 23 Nm is die 1,6 literdie slimmer kopie. Selfs teen 60 km/h invyfderat het hy genoeg wringkrag en blyspaarsamig met die duur sous.

Die Civic haal beslis my kortlysie vir’n potensiële nuwe motor. Behalwe al sypraktiese eienskappe en mededingendeprys, voel ’n mens betrokke by die be­stuurservaring en ek weet hy hou mykosbare tweebeen­besittings veilig. Hyhet hoëvlak­remligte, sluitweerremmemet remhulp en elektroniese remkragver­spreiding, twee voorste­ en twee kantlug­sakke asook teen­sweepslag­kopstutte.(Al die Civics “boontoe” het ook gordyn­lugsakke.)

Die Civic 1.6 Comfort bewys dat diebekostigbaarste variant in ’n modelreekssoms die beste kopie is. – Ané Theron

PRYS R209 900ENJIN 1,6 liter- viersilinder-petrol, 92 kW en151 NmRATKAS Vyfgang-handratkas, voorwielaan-drywingVERRIGTING 0-100 km/h in 9.6 sek. en200 km/h topsnelheid; 6,7 liter/100 kmOORWEEG OOK Hyundai Elantra 1.6 GLS;Kia Cerato 1.6 of 2.0-sedan; Chevrolet Cruze1.6 LS

Die Civic­sedan se ontwerp val iewerstussen effens karakterloos en aan­treklik | FOTO’S: MOTORPICS

Die gehalte binne is puik en die snel­heidsmeter se hoë ligging sorg datjou oë nie veel hoef te daal nie

1

1

Sjampanjevir biergeld?

2

MET DIE HONDA CIVIC­SEDAN SE BEKENDSTELLING KONONS NET DIE GEWILLIGE 1.8­ENJIN ERVAAR. ONLANGS KONONS OOK DIE MINDER KRAGTIGE 1.6­HANDRAT­SEDAN UIT­TOETS, WAT TERLOOPS OOK DIE BEKOSTIGBAARSTE IS.

Honda Civic Sedan 1.6 Comfort handrat

Die volkse keuseEk het altyd gesê dit maak nie sin vir

’n motorskrywer om ’n nuwe ToyotaHilux (of Fortuner) langer as ’n week teevalueer nie. Want die kans dat iets gaaningee, is nul – en waaroor skryf jy dannou eintlik?

Gelukkig het Toyota dit maklik gemaakdeur vir ons ’n Fortuner te gee wat reedsdeeglik deur my kollegas (ek gebruik diéterm losweg) by ander publikasies inge­loop – oftewel ingebreek is.

Toe die silwer Fortuner by InRat aan­kom, het hy reeds 11 175 km op die “klok”gehad. Maar kilo’s wat deur meestal ver­nielsugtige motorskrywers opgesit is, issoos hondejare: jy moet dit met sewemaal. Die Forrie het dus eintlik reedsmeer as 70 000 km op.

Die enigste teken van dié klippe­kou­bestaan is dat die USB­sok vir die klank­stelsel foutief is – iets wat ons binnekortsal laat herstel.

Verder lyk en voel alles darem stewigen duursaam.

Nou gaan hy tussen 6 en 12 maande byInRat vertoef en ons sal soos met die

groen Jazz Hybrid* ons lesers gereeldvertel wat die Toyota Forrie saam metons doen en hoe hy dit doen. Ons sienuit daarna, want met sy bewese veldry­vermoë is daar min wat hom stuit.

Die plan is ook om vas te stel of hysteeds die nommer een­keuse behoort tewees in ’n tyd waarin elke vervaardiger

behalwe Lotus en Ferrari ’n sportnuts of“SUV” die lig laat sien. Ons wil InRat selesers ’n idee gee hoe dit is om met dieFortuner te leef en of dit dalk die rydingvir jou is – of nie. – JustusVisagie

* InRat Junie 2011 tot Junie 2012

PRYS R467 100ENJIN Drieliter- viersilinder-turbodiesel mettussenverkoelerRATKAS Viergang-outomaties, heeltydsevierwielaandrywing met laestrek en ewe-naarslotKRAG 120 kW @ 3 400 r/min en 343 Nm@ 1 400 – 3 200 r/minVERRIGTING 170 km/h topsnelheidVERBRUIK 9,8 liter/100 km (gemiddeld,Toyota se syfer) en 259 g CO2/kmBRANDSTOFTENK 80 literNAVERKOPE Drie jaar of 100 000 km-waar-borg en vyf jaar of 90 000 km-diensplan.Versien elke 10 000 km.

As jy weetwat jydoen, kanjy ’n Fortu­ner wheelieFOTO:DESMONDLOUW

Ons RydingToyota Fortuner 3.0 D­4D 4x4 outo

2

19 Augustus 2012 InRat 9

PadToets

Ons ou volkie hier aan die Suid­punt koop alleenlik een van bo­genoemde, of ’n Toyota Fortuner.

En hoekom sal ek hulle kwalik neem –elkeen kan mos die sweet van sy aange­sig bestee waar hy wil.

Maar dis die soort “odds” waarteenPeugeot moet wed met die aangename508. Dan praat ons nog nie eens vanFranse motors se teleurstellende herver­koopwaarde en die persepsie dat hulleonderdele óf peperduur is óf deur Nasavan Mars bestel word nie.

Maar kom ons praat oor die motor.Van die oomblik wat jy die deur oop­

maak en op die mooi lap­en­leer­kombi­nasie gaan sit, voel jy lekker – so asofjy pas ’n aangename sessie by die fisio­terapeut of sielkundige gehad het. Die508 se lang lys luukses het beslis ietsdaarmee te doen. Daar is liggies watbuite by jou voete skyn voordat jy in­klim, jy kan die sleutel in jou sak houen die enjin met ’n knoppie aansit, albeivoorste sitplekke verstel elektries en al­bei smukspieëls het liggies. Daar is so­waar afsonderlike lugversorging (linksen regs) vir die agterste passasiers, in­geboude uitrolblindings keer die meestesonlig en daar is leesliggies bokant dieagterste vensters. Gaan kyk gerus oppeugeot.co.za hoeveel ander luukses in­gesluit is. Dit herinner aan Kia se vry­gewigheid in dié sin.

Die 508 se 1,6 liter­ turbo­enjin is le­wendig, maar die outo’kas was soms indie verkeerde rat, met die gevolg dat dieenjin dan ’n bietjie geskree het. Die oor­skakelings is egter glad.

Padhouvermoë is skaflik maar tog hetdie voorste Michelins soms te maklikna my sin begin gly. Vir kalm, beskaaf­de bestuurders sal die greep egter ge­noegsaam wees.

Nog iets wat gepla het, is kraakgelui­de wanneer die bakwerk aan wring on­derwerp is, byvoorbeeld wanneer ’nmens met die linkerwiele op ’n sypaad­jie parkeer en met die regterwiele in diestraat. Dit beteken nie die 508 gaan be­slis ná 50 000 km heeltyd kraak of ratelnie, maar dit het my tog laat wonder.

Die 508 se rit is ook te hard, of dalkword ek net oud.

Die vraag is steeds: behoort die 508op jou kandidaatlys te wees indien jy indie mark is vir ’n stel netjiese wiele?

Myns insiens is die onderdele­pro­bleem taamlik doeltreffend opgelos,maar ek skat waardevermindering gaanmeer van ’n faktor wees as by ’n Volks­wagen Jetta, Golf of Honda Civic. Houegter in gedagte dat alle nuwe Peugeot­passasiersmotors nou met ’n omvatten­de instandhoudingsplan, waarborg enpadbystand vir vyf jaar of 100 000 kmverkoop word, wat hierdie probleemkan bekamp. Met ’n bietjie geluk kandie 508 ’n klomp ouens afrokkel watnie meer Fortuners of 320i’s kan bekos­tig nie en sy plekkie in die son vind.

Justus Visagie

’n Baie sterk poging

Peugeot 508 1.6 THP Allure

ELKE KEER WAT EK OOR ’N MEDIUMGROOTTE­SEDAN SKRYF – WAT NIE ’NMERC, BMW OF AUDI IS NIE – RAAK EK LIGWEG PESSIMISTIES. WANTDAAR KOM TWYFEL IN MY GEMOED OOR OF HY GAAN OORLEEF.

’n Baie nat Peugeot 508 by Tafel­berg. Sy stilering het die InRat­spanverdeel | FOTO’S: DESMOND LOUW

Stompstert­Viking ’n warewildewragtig‘ ’N Watseding? ’n Paaldanser?,”

spot my vriend Neil terwyl hyoor die Volvo uitvra. “Néé, Neil,” ver­duidelik ek astrant. “Dis ’n Volvo met’n hoëverrigting­enjin.”

Asof ék al voorheen van ’n Polestargehoor het.

Ek twyfel of ek ooit die term paal­danser, sexy of verleidelik in dieselfdesin as Volvo sal gebruik. Daarvoor isdié Sweedse waens te veilig en konser­watief. Maar daar’s hoop: Met dieR­design (reddings)pakket word die C30se voorkoms opgedollie met ’n drukvin,wilder wielvellings, meer lugskorte enchroom­versiering. En dan is daar diePolestar­aanpassing vir die enjin, wathom die vonk en vaart gee om by dievoorkoms te pas.

Binne skep die groot, stylvolle wit­en­grys leersitplekke ’n helder, opgewektestemming.

Ongelukkig herinner die res van diebinne­afwerkings my aan my ma se1988 Cressida. Dit dateer van die Ystyd­perk en is te plastiekerig. Die stuurwielis omtrent so groot soos ’n trekkerwielen die ratkierie is te klein en stokkerig.

’n Groot plus is die C30 R­design sesportvering wat volgens Volvo 30% sty­wer is vir beter padhouvermoë, maardarem ook nie jou sonbril van jou neussal skud nie. Die laer stuurverhoudinglaat die voorwiele meer akuut op stuur­insette reageer en stywer teenrolstaweverminder bakrol – dis nou wanneer ’nkar “oor­tiep” in ’n draai.

Onder die “smaak­my­of­haat­my” me­taalvel hurk ’n fris 2,5 liter vyfsilinder­turbo­enjin. In standaardvorm gelei dieC30 T5 169 kW en 320 Nm se kragvoorwiele toe. Met die Polestar­aanpas­sing, wat hoofsaaklik die enjinbeheer­stelsel se sagteware opgradeer, ontwik­kel hy 184 kW en 370 Nm. Tog het ekmeer skop van so ’n groot enjin verwag.

In stadsverkeer voel die C30 Polestarswaarder en groter as wat jy van ’nluikrug wil hê. Daar is steeds bakrol enturbotraagheid wat pla, en die sport­stuur is té sensitief na my sin.

Die C30 R kom eers tot sy reg op dieoop pad. Dán raak hy behoorlik woelig!Jy kan die spoednaald lag­lag tot by230 km/h druk terwyl jy steeds in be­heer, stabiel en gegrond op moeder aar­de bly en voel.

Op soek na iets eksklusief? Dan ishierdie Volvo dalk vir jou.

Corlette Heyns

PRYS R358 000ENJIN 2,5 liter- vyfsilinder-turbo-petrol,184 kW en 370 NmRATKAS Sesspoed-handrat, voorwielaan-drywingVERRIGTING 0-100 km/h in 6.4 sek. en240 km/h topsnelheid; 8,7 liter/100 kmOORWEEG OOK Renault Mégane RS,Volkswagen Scirocco R

Wie noem jy konserwatief?! | FOTO:VOLVO

Volvo R­Design C30 Polestar

KitsToets

Die binneruim vergelyk in alle opsig­te goed met die C­Klas, A4 enBMW3 s’n, maar baie toerusting isreeds by die prys ingesluit

1

1

2

2

PRYS R310 000

ENJIN 1,6 F viersilinder-petrol met turbo

RATKAS Sesgang-outomaties,voorwielaandrywing

KRAG115 kW @ 6 000 r/minen240 Nm @ 1 400 r/min

VERRIGTING

0-100 km/h in10.2 sek.en 220 km/h topsnel-heid

VERBRUIK 7,1 F/100 km en164 g CO2/km

BRANDSTOFTENK 72 FBAGASIEBAK 473 F

NAVERKOPE

Vyf jaar of100 000 km-waarborgen instandhoudings-plan

OORWEEG OOKKia Optima 2.4 AT;VW Passat 1.8 TSIComfortline DSG

Syfers

Vervaardiger se syfers

10 InRat 19 Augustus 2012

KitsToetsRenault Mégane

Jaguar het die XKR se voorkoms hersienen sy ligte lyk nie meer of dit van dieFalcon of Tiburon af kom nie. Die enjin­

kap het twee lang “snye” van voor na agterwat lyk asof Wolverine dit met sy lemme gesti­leer het.

Maar dit gaan als oor die enjin wat klinksoos ’n blender wat klippe versap – ’n pragtigelawaai wat knieë laat wankel en broekies meervatbaar vir swaartekrag maak. En genadiglikkan jy hom ook hoor wanneer jy in die XKRse luukse binneruim sit.

Van krag gepraat – al die wringkrag is van2 500 r/min beskikbaar en anders as met diemeeste turbo­enjins het dié drukaanjaer­enjinnie tyd nodig om aan die gang te kom nie.Hanteer die versneller met respek, anders laatlos die agterbande die teer sommer maklik. Die

stuur is skaflik, maar nie so presies soos ’nBMW M5 s’n nie. En die agtersitplekke wil nieeens kinderstoeltjies behoorlik vat nie. Dievoorste sitplekke is gerieflik, maar snags kan’n mens nie die skakelaars sien waarmee hulleverstel word nie.

Enigiets wat pla verdwyn egter wanneer dieR soos Usain Bolt wegtrek.

Justus Visagie

PRYS R1 294 200ENJIN 5,0 liter- V8-petrol met drukaanjaer;375 kW en 625 NmRATKAS Sesgang-outo; agterwielaandrywingVERRIGTING 0-100 km/h in 4.6 sek. en 250 km/htopsnelheid; 12,3 liter/100 kmOORWEEG OOK BMW 650i; Nissan GT-R Premium;Porsche 911 Carrera S PDK

Soos ’n kat wat room gekry het. Die XKR is die lekkerste ryding wat ons nog vanjaar in Suid­Afrika bestuur het | FOTO: JAGUAR

Katjie vandie baanAL DIE GEKOER EN KWETTER OOR DIE JAGUAR XKR­S LAAT ’NMENS AL TE MAKLIK VAN DIE HEERLIKE XKR VERGEET. DIE XKRKOS NIE NET ’N HELE R430 600 MINDER AS DIE “S” NIE, MAAR ISAMPER SO VINNIG. HY LYK OOK NA MOEILIKHEID EN INRAT HETLANKLAAS SOVEEL BELANGSTELLING IN ’N TOETSMOTOR ERVAAR.

Jaguar XKR­koepee

BMW X6Die BMW X6 het onlangs ’n

verjongingskuur onder­gaan, wat beteken jy kandie effens ouer weerga­we teen ’n goeie prysvind as jy wakkerslaap. InRat het dié eenby Cedar Isle AutoBMW in Fourways, Gau­teng raakgeloop.

MODEL EN VARIANT X6 xDrive50iJAAR 2011KM­LESING 23 819 (BMW PremiumSelection)PRYS R899 900ENJIN 4,4 liter­ V8, 300 kW en 600 Nm

Kontak Cedar Isle vir nader be­sonderhede: www.bmw­cedarisle­auto.co.za, 0 011 367 1600 ofCedarIsleAuto@bmwdealer.co.za.

FOTO:VERSKAF

GEBRUIKTE RYDING VAN DIE MAAND

Met twee koepees, drie RS­va­riante en vier luikrûe wat

almal hersien is, maak die RenaultMégane reg om teenstanders soosdie Hyundai i30 en Ford Focus tepak. Sy arsenaal is waarde virgeld, doeltreffende enjins, hopetoerusting en ’n varser voorkoms.

Met die bekendstelling van dié“bygewerkte” Mégane­reeks het ekmet die nuwe intreevlak­koepee,die 1.6 Expression, in Johannes­burg gerinkink en was beïndrukmet wat sy R209 000 als insluit –en dit in so ’n mooi, slanke lyfwat hou van vinnig uit die blokkewees, al is hy sonder turbo.

Daar’s onder meer ’n klankstel­sel met Bluetooth, elektriese ven­sters, sentrale sluit, ritrekenaar ensnelheidsbeheer. Op die veilig­heidsfront is daar ses lugsakke,sluitweerremme en remhulp.

As jy R249 900 het vir die 1.4TCe GT­line­variant, kry jy ’nmeer volledige pakket wat duur­der motors op hul neuse laat kyk,soos leerbekleedsel, ’n navigasie­stelsel, stabiliteitsbeheer, en tru­parkeersensors.

’n Splinternuwe dieselenjinmaak sy opwagting in die Méga­ne­luikrug. Renault sê dis diekragtigste turbodiesel in sy klasen dieselfde kragbron wat reedsgoeie werk in die Renault Scénicen Grand Scénic verrig. Die 1.6dCi Energy Dynamique­luikrugvervang die 1.9 dCi­variant, enhoewel die enjin kleiner is, het hysoveel krag soos sy voorganger(96 kW) en loop breëbors met

320 Nm se wringkrag van net1 750 r/min op die toereteller. Ver­bruik beloop ’n skrale 4 liter/100 km, volgens sy vervaardiger.

’n Hoogtepunt van die opgegra­deerde Mégane RenaultSport­reeks(almal koepees) is die ekstra kolein die tweeliter­turbo­enjin watnou in al drie RS­variante te vin­de is. Die kraguitset styg van ’nrissiepit 184 tot ’n witwarm195 kW! Die wringkrag is verhoogvan 340 tot 360 Nm tussen 3 000en 5 000 r/min.

Wat die kosmetiese betref, is diehele Mégane­reeks se voorste buf­fers en roosters verfris vir ’n meersportiewe voorkoms. LED­lampiesword ook onderkant die hoofligteaangebring van die Dynamique­variante opwaarts en is opsioneelop die 1.6 Coupé Expression­vari­ant. Die reeks se kleurpalet is uit­gebrei en die kenmerkende Malta­blou is nou beskikbaar vir die GTLine­variante, wat almal deur ’n1.4­ turbo­petrolenjin (96 kW en190 Nm) aangedryf word.

Die hele Mégane­reeks is ookbinne deeglik verfris en nuwe af­werking skep ’n luukser gevoel.Die GT­line­motors beskik nouoor meer toebehore as ooit, maarteen laasjaar se prys. Hulle krynou ook dubbelsone­lugversorgingmet ’n luggehalte­sensor, parkeer­sensors agter en stabiliteitsbeheer(ESP). Die GT­line skoffel ook noumet ’n lekker Arkamys 3D­klank­stelsel en agt luidsprekers. Diepryse wissel van R209 900 totR409 900. Ané Theron

Pragtige Mégane­koepeenou goedkoper, kragtiger

Die hele Renault Mégane­reeks is omvattend hersien | FOTO: QUICKPIC

Nuut

19 Augustus 2012 InRat 11

PadToets

Enige motor met netjiese afmetingsvertoon die beste in swart. Met In­Rat se topklas Fluence­toetsmotor

in metaalswart het ek nogal glansryk ensjiek gevoel, kompleet asof ek eintlik met’n swierige koepee rondrits. Al was ditnet om vuuraanstekers en rooikranshoutby die hoekkaffee te gaan koop.

Ja, die Franse vervaardigers kan ietsalledaags, soos ’n middelklas­gesinsedan,in iets omskep wat jou bestaan ’n bietjieminder saai maak.

Die Fluence se vloeiende lyne en glad­de ratoorskakeling doen sy naam ge­stand. Sy vooraansig het ’n begeerlike,sportiewe karakter en sy hoofligte, watlyk of hulle ooglede het, lyk ondeund.Die hoog geposisioneerde agterligte geedie Fluence se agterstewe daardie geligtevoorkoms waarmee ydeles deesdae vanskalpel­safari’s in Brasilië terugkeer.

Ek was in my noppies met die binne­ruim se uitleg, en veral die hoeveelheidruimte. Renault weet beslis hoe om temeet en te pas sodat ruimte optimaal be­nut word – dalk omdat die Europeërs ge­woond is om met groot gesinne in kleinwoonstelletjies te bly. In tipiese Renault­styl lê die toereteller en snelheidsmeterteen ’n hoek na agter, wat dit ampermakliker maak vir ’n mens om te sienwat daarop aangaan.

Die Fluence 2.0 16V Privilège het swartleersitplekke, netjies gestik met wit gare.Selfs die armleunings in die deure is metswart leer bedek, asook die elegantestuurwiel.

Wat die Fluence­reeks besonder aan­loklik maak, is dat heelwat van die top­variant se toerusting ook in die goedko­per weergawes voorkom. Die CarminatTomTom­navigasiestelsel is een hiervan:Dit is standaardtoerusting vir die tweede­van­onder 1.6 16V Expression­ (R204 900)en die 1.6 16V Dynamique­variante watvolgende op die lysie is, teen R224 900.Dié stelsel het wraggies ook ’n los af­standbeheer wat in sy eie nessie langsdie handrem rus, sodat die agterste pas­

sasiers die stelsel kan beheer wanneerdie bestuurder op die pad fokus.

Pleks van ’n tradisionele sleutel het dieFluence oudergewoonte Renault se plas­tiekkaart wat jy in ’n gleufie in die mid­delkonsole druk. Hierdie kredietkaart­soort sleutel glip gemaklik in jou denimse sak sodat jy nie elke keer in jou hand­sak hoef te grawe nie. En sodra die sleu­teldraer van die voertuig af wegstap, sluitdie motor vanself.

Die Fluence ry ook so glad en vloeiendsoos sy naam. Die tweeliter­enjin hetheelwat woema, maar tog het ek bietjiemeer van hom verwag, verrigtingsgewys.Die suspensie is nie oormatig sag of hardnie, en voel goed gebalanseer. Die stuuris gemaklik sonder om te lig in die broekte voel en die sesgang­handratkas is glad­der as ’n nat paling. Veiligheidseienskap­pe is volop: Daar’s twee voorste lugsakke,twee kantlugsakke en twee gordynlugsak­ke; sluitweerremme met elektroniese rem­kragverspreiding en remhulp, stabiliteits­en glybeheer.

Ook hoef jy nie die Privilège­variant tekoop om al hierdie veiligheidstoerustingte bekom nie. Die intreevlak Fluence 1.6

16V Authentique (R189 900) het sowaaralles wat die Privilège het, behalwe gly­beheer en misligte.

My haastige wederhelf, wat een oggendmet die motor van Hermanus na Bredas­dorp is, het gerapporteer dat die Fluencenie bang is vir skerp draaie nie, en wasbeïndruk met sy padhouvermoë.

Renault kry dit reg om alles en nogmeer te bied teen ’n bekostigbare prys.Selfs die meer begrotingsvriendelike Flu­ence, die 1.6 16V Authentique (R189 900),bied puik waarde en hope styl. ’n Waar­borg van vyf jaar of 150 000 km en ’ndiensplan van vyf jaar of 100 000 km virelke Fluence bied boonop heelwat ge­moedsrus.

PRYS R249 900ENJIN 2,0 liter- viersilinder-petrol, 105 kWen 195 NmRATKAS Sesgang-handrat, voorwielaandry-wingVERRIGTING 0-100 km/h in 10.4 sek. en195 km/h topsnelheid; 7,8 liter/100 kmOORWEEG OOK Toyota Corolla 2.0 Exclu-sive; Kia Cerato-sedan 2.0 SX; Ford Focus-sedan 2.0 Trend

Aandrok vir die inry

Renault Fluence 2.0 Privilège

MET SY LANG WAARBORG EN DIENSPLAN, ASOOK ’N LANG LYS STANDAARD­TOERUSTING, LYK RENAULT SE FLUENCE NA ’N GAWE KEUSE. MAAR DIS NIE ALWAT IN SY GUNS TEL NIE, SKRYF ANÉ THERON

Die Fluence­reeksbied net soveel enmeer as broer Mé­gane s’n, maar kosminder. En syvoorkoms steek nieaf nie | FOTO: ANÉTHERON

Supermase sportwaDeesdae is luukse sportnutsvoer­

tuie (SNV’s) so algemeen soosDie Wit Corolla. BMW was egterdie eerste vervaardiger wat ’n luuk­se, kompakte SNV gebou het en in2004 het die eerste X3 van die pro­duksie­aanleg in Oostenryk gery.

Die nuwe X3 is al meer as ’n jaarte koop, maar ons het onlangs diegeleentheid gehad om die 3 liter­die­selweergawe met die M­Sport­pak­ket te ry. Dit kos ’n ekstra R39 400en voeg onder meer plastiek by watdie X3 se lyf meer doeltreffend deurlugweerstand laat sny.

As die vorige X3 beknop was,kan jy ’n kat in die nuwe X3 rond­swaai. Die stoorplek aan die deurese binnekant is groot genoeg vir ’nskootbrak en Noag sal die bagasie­bak (550 liter) goedkeur. Die binne­ruim is stylvol en luuks afgewerken die M­Sport­sitplekke voor houjou styf vas om draaie.

Ritgehalte op die 18”­M­Sport­wie­le is baie goed en bitter min padge­raas word na die binneruim oorge­dra. Selfs op grondpad het die X3beïndruk met die wyse waarop hyhobbels en gate platstryk.

Die hoogtepunte is egter die han­tering en daardie drieliter­dieselma­sjien. Met 190 kW en 560 Nm sespierkrag laat die X3 30d die lang­pad soos kortpad voel. Al diewringkrag is al teen ’n lae enjin­spoed daar, dus gebeur verbysteekvinnig en sonder drama. Danksyvierwielaandrywing hanteer die X3goed, al gee jy vet op ’n glibberigeoppervlak. Die motor wieg ook nieoormatig deur draaie nie, want dieM­Sport­pakket sluit aanpasbaresportsuspensie in.

Die agtspoed­outo’kas, met ratspa­ne agter die stuur, was nooit beslui­teloos of traag nie en dra by tot laebrandstofverbruik van slegs 6 literper 100 km (BMW se syfer). Die X3is toegerus met staan­gaan­tegnolo­gie wat die enjin tydelik kan afsitwanneer die voertuig by ’n rooi ver­keerslig stilhou.

As die nuwe X3 30d nie so duurwas nie, was hy beslis ’n meer alge­mene gesig op ons paaie. Hy ver­toon goed, spreek van gehalte, be­stuur soos ’n sedan en het genoegplek vir ’n trek. En daai dieselenjinen sportpakket laat jou dink jy ry’n BMW M3, nie ’n X3 nie.

Pieter-Jozua Erasmus

PRYS R646 384 (M-Sport ingesluit)ENJIN Drieliter- reguitses-turbodiesel;190 kW en 560 NmRATKAS Agtspoed-outo met vierwiel-aandrywingVERRIGTING 0-100 km/h in 6.2 sekon-des; topsnelheid beperk tot 230 km/h;6,0 liter/100 kmOORWEEG OOK Range Rover Evoque2.2 SD4, Volvo XC60 D5 AWD, AudiQ5 3.0 TDI Quattro

Kia en Hyundai se ontwerpe is dalkmeer opwindend, maar verder skortniks met die X3 nie | FOTO: NP

BMW X3xDrive 30d

KitsToets

Die Fluence Privilè­ge se binneruim istopklas, maar dieklankknoppies isongemaklik geleëFOTO: QUICKPIC

1

2

12 InRat 19 Augustus 2012

OnsRyding

Daarby kan jy Kawasaki maar vertrou asdit by die bou van viersilinder­enjinskom. Vandat hy toentertyd die eerste

900 cc met dubbele bo­nokaste gebou het, isenjins wat hope benutbare krag uitpomp, syspesialiteit. Dit is weereens so in sy puik Ver­sys 1000.

Sy reguit­viersilinder het ’n breë, plat krag­kurwe en is sommer vanuit die staanspoor ge­willig. Die toereteller se naald swaai gemakliktot by die rooilyn.

Wat by die agterwiel gebeur, is egter waar­oor dit gaan. Die Versys versnel baie vinnigeras wat ’n mens dink, of as wat sy stilering,wat lyk soos ’n semi­avontuurfiets, jou laatvermoed. Een aand laat het minstens eenBMW 3­Reeks­bestuurder in Pretoria hom metdie Versys misgis.

By die derde rooi verkeerslig draai hy toe syruit af en sê: “!%$#!, maar daai ding is kwaaiop pull­away!”

Inderdaad.Sy voorwiel raak skoon lig as jy hom tot na­

by die rooi strepie druk. Sy ratverhoudings isjuis so uitgewerk – in eerste en tweede is ver­snelling die doel, terwyl die vier ratte daarnaop die langpad gemik is.

As jy dus beskaafd ry, gedra die fiets homook so.

Daar is genoeg krag om ’n Japanse tunabootterug die see in te sleep, maar ook taamliksportiewe hantering en ’n baie gemaklike sitpo­sisie en saal – vir sowel ryer as passasier. Diewindskermpie is hoogteverstelbaar (hoewel nieelektries nie) en sy tenk van 21 liter groot ge­noeg om jou verder as 300 km op ’n slag tedra as jy nie jaag nie.

Die Versys beskik ook oor al die spesialetoerusting van ’n moderne fiets, soos sluitwe­rende remme (ABS), verstelbare glybeheer, pro­gressiewe vering wat ook verstelbaar is en om­vattende instrumente met ritrekenaars. Netjammer die skakelaar van die noodflikkers isop die instrumentepaneel en nie by jou linker­duim nie.

Die Versys 1000 voel nie soos ’n afgeskaalde,goedkoper weergawe van een van Kawa sesportfietse nie. Die afwerking is behoorlik ge­doen en die standaard­toebehore is volledig.Terloops, daar is ook Kawa­reiskaste en andertoer­toebehore vir hom beskikbaar.

Die groot Kawasaki het wel sy enjin by dieZ1000­naakfiets geërf, maar sy stilering kry hyiewers anders. Die sukses van dié Japanners seVersys 650, met sy tweesilinder­enjin, het

Kawa laat besluit om dié model te ontwikkel.Daarom het die 1000 sy kleiner stalmaat se sti­lering gekry. Om te sê jy moet dit gewoondraak, is ’n onderskatting van die situasie. Ge­lukkig sien jy nie self daardie voorkant as jyop hom sit nie . . .

’n Ander ding wat sy verkope kan knou, issy prys. Teen R134 995 is ’n mens geneig om tewonder watter sportfiets of volwaardige avon­tuurfiets jy vir dieselfde geld kan koop.

Maar ek het ’n fout gemaak deur só te rede­neer. Want die Versys ding nie mee in een vandaardie twee klasse nie. Hy is van ’n nuwe ge­nerasie motorfietse – wat tussen die sport­ enavontuurklasse inval. ’n Goeie nutsfiets wat be­hoorlike spesifikasievlakke het. Die Versys senaam is hoeka ’n samevoeging van die woorde“versatile” en “system”.

Dis ’n fiets wat jou goeie werkverrigting,skerp hantering en uitstekende langpadvermoëbied. Gaan ry hom. Jy sal vergeet van daardieprysetiket. En van sy gesig.

Dirk Jordaan

PRYS R135 000ENJIN 1 043 cc, reguit-viersilinder; 86,8 kW en102 NmRATKAS Sesgang, kettingaandrywingVERBRUIK Ongeveer 5,6 liter/100 kmMASSA 239 kgSAALHOOGTE 845 mmOORWEEG OOK Triumph Tiger 1050

DieVersys1000 isvinnig,maarookveilig,danksygly­beheeren ABS­remme |FOTO:KAWA­SAKI

Versys slaag metvlieënde vaandelsHY’S MISKIEN NIE ’N ‘OIL PAINTING’ OF SPOTGOEDKOOP NIE,MAAR HY’S MOONTLIK DIE TOPPUNT VAN ’N NUWE GENERASIEGERIEFLIKE KRAGFIETSE PROPVOL TEGNOLOGIE, WAT ‘BREAKFASTRUNS’ VAN 400 KM DIE NORM GAAN MAAK.

Kawasaki Versys 1000

Dis al veertig jaarKawasaki se eerste groot viersilinder, dieZ1, het presies 40 jaar gelede verskyn. Diefiets, met ’n enjin van 903 cc, het vierkleppe per silinder gehad en dubbele bo­nokaste – alles wat ons van modernesportfietse verwag. Maar in 1972 was hydie eerste. G’n wonder hy het skoonskipgemaak op straat nie.Die “Z” in die naam is gekies omdat ditdie laaste letter van die alfabet is en opdie “ekstreme werkverrigting moes dui” endie “1” omdat hy “heel eerste in renne souwees”. (Moenie my vra om dit te verdui­delik nie, ek’s nie Japannees nie.) Die Z1,met sy vier uitlaatpype en legendariesewerkverrigting, het wel aanleiding gegeetot vier dekades se kookwater­kragfietsevan Kawasaki.

Dis nou die tweede geleentheidwat ek kry om met die baba­

BMW te speel, en laat ek sommervooraf sê – daar is min fout metdié motorfiets. Ek het jare gelededie vorige model gery, die 650 Da­kar, en dit was nie die opwin­dendste motorfiets nie, maar welgoed vir rustig toer en pendel.

Ek kom toe agter hierdie nuwemodel het so ’n ietsie ekstra by!Ja, hy is lekker vir werk toe enterug, maar as Saterdag kom, kanhy lekker speel, want hy is4,5 kW sterker as die ou Dakar.

Ek besluit om by Zone 7 se en­duro­baan net buite Melkbos­strand te gaan ry. Dis die moeitewerd om op ’n naweek­oggenddaarheen te “trek”. Die geriewe ispuik en netjies en die gesin kanlekker ontspan in die chill­gebied,terwyl die seuntjies gaan speel.

Daar vind ek toe uit hierdiemotorfiets is baie meer as net ’ngedienstige werkesel.

Die suspensie is goed genoegom die enduro­baan aan te pak,sonder verstellings. Ek het nieeers lug uit die bande gelaat nie,en het net so die bos ingery.

Hier is die groot 21 duim­voor­wiel in sy element, en voel jy asryer in beheer. Die 35 kW­enjin,wat papperig voel op die pad,bied skielik meer as genoeg op dielos grond. Ek kon byhou by die250 cc en 400 cc dirt bikes, en hetvinnig ruimte tussen my en ’ngroot BMW 1200 GS gesit. Ek het

die motorfiets eers waarlik begingeniet toe ek heeltemal ontspanhet. Toe was die los grond enbietjie modder geen probleem virdié ratse fiets nie.

Ek het dit só geniet dat ek laterhek toe moes jaag, anders het eklangs die baan geslaap.

As ek die 650 Sertão nou al ’npunt moet gee, is dit ’n heel skaf­like 4 uit 5. Dis gemaklik om tery, op teerpaaie, asook grondpaaie– waarvan daar gelukkig baie inSuid­Afrika is. Dis uitstekend virouens en meisies wat ’n bietjieavontuurlustig is, maar nie ’n mo­torfiets wil ry wat hulle intimi­deer, soos die groter 800 GS of1200 GS nie.

Die Sertão is waarde vir geld engaan vinnig verkoop.

Mukhtar Mukuddem; Zone 7, 0 072 636 9355 of

www.zone7.co.za

Sertão die sandvreter

Desmond Louw gee MukhtarMukuddem ’n sandrylesFOTO: MUKHTAR MUKUDDEM

PadToets

19 Augustus 2012 InRat 13

MotorSport

MotorSport World

Die uitslag van die DD2­klas se ope­en meestersklasse is deur ’n ritsvoorvalle beïnvloed. Wat die pun­

teleer betref, het Nick Verheul ná baieaksie eindelik koning gekraai – sonderom ’n enkele eersteplek in die dag serenne te verower. Die heersende DD2­wê­reldkampioen, Cristiano Morgado, het nábaie gespook met die ander voorlopers ’noorwinning in die meestersklas behaal.

Die senior max­klas is oorheers deurChad Maciver, wat uiteindelik met vieroorwinnings gespog het.

Die Afrika ope­uitdaging, met jaers vanSuid­Afrika, Angola, Mosambiek, Nami­bië en Tunisië, is op dieselfde naweek byiDube gehou. Die room van Afrika serensteljaers het koppe gestamp – nie netvir die louere nie, maar ook om te kwali­fiseer vir die Wêreldeindronde wat inNovember in die Algarve, Portugal gehousal word.

Die jaers is tot die uiterste beproef in’n wenner­vat­alles­uitklopformaat in aldie deelnemende klasse. Die Suid­Afrika­ners het egter bo uitgekom en die top­vertonings van Clinton Bezuidenhout,Bradley Liebenberg, Michel Licen, LucaCanderle en Cristiano Morgado, wat van­jaar sy wêreldtitel gaan verdedig, het hulspreekwoordelike vliegkaartjies na Portu­gal bespreek.

Weg van die teer en nader aan dieveld het Christiaan du Plooy en HenkJanse van Vuuren hul klas vir produksie­voertuie in die vyfde ronde van vanjaarse Nasionale Veldrykampioenskap vir dieeerste keer by die onlangse Sun City 400,Pilanesberg gewen.

Dié BMW X3­duo het ook geseëvier indie voorafgaande sneldeel wat die hoof­ren se wegspringposisies bepaal het. DieCastrol Toyota Hilux­span van AnthonyTaylor en Chris Birkin het 2 minute náDu Plooy en Janse van Vuuren oor diewenstreep gejaag.

In die klas vir spesiale voertuie hetLance Trethewey en Carl Wichmann, on­

derskeidelik twee voormalige veld­ envierwielfietsryers, ook húl eerste oorwin­ning gevier. Trethewey en Wichmann seBAT­voertuig het die veldren 57 sekondesvoor die naaswenners, Johan van Stadenen Mike Lawrenson, voltooi.

Op dieselfde roete wat ’n week vroeërdeur die vierwielvoertuie gebruik is, hetLouwrens Mahoney (KTM) en Brian Ba­ragwanath (Yamaha) uitgeblink in onder­skeidelik die motorfiets­ en vierwielmo­torfietsklasse in die Veldry SA 400. Ditwas die vyfde en tweedelaaste ronde vandie 2012 Suid­Afrikaanse Nasionale Veld­rykampioenskap.

Baie ryers het egter uitgeval of onttrekweens ernstige beserings op die roete watagterna beskryf is as “baie gevaarlik enswak uitgemerk”.

Terwyl menige van Mahoney se mede­dingers die onderspit gedelf het, het hykoelkop gebly en sodoende sy vyfde op­eenvolgende nasionale oorwinning van­jaar verower. Op sy beurt het Baragwa­nath se sege ’n string voormalige vrotvertonings uitgevee. Albei ryers het van

wegspring tot wenstreep heel voor gejaag.Oorsee is die grootste nuus van die

maand dat die veelvoudige MotoGP­kam­pioen, Valentino Rossi, aangekondig hetdat hy die Ducati­span aan die einde vandie jaar sal verlaat om terug te keer nasy voormalige wenspan, Yamaha.

Wat Formule Een betref, is tweegrands prix die afgelope maand beslis.Die huidige puntevoorloper, Ferrari sedubbelkampioen, Fernando Alonso, hetverlede maand die Duitse grand prix ge­wen, maar kon die daaropvolgende Hon­gaarse ren net in vyfde plek voltooi ná ’nasemrowende vertoning deur die uitein­delike wenner, McLaren­Mercedes seLewis Hamilton. Nietemin het Alonso syvoorsprong in die kampioenskap bo synaaste mededinger, Red Bull­Renault seMark Webber, in dié twee renne vergrootna 40 punte.

Die volgende grand prix vind op 2 Sep­tember in België plaas, gevolg deur dieItaliaanse een ’n week later by Monza.Sal Alonso Ferrari sy sewejaar­droogteaan die einde van 2012 kan beëindig?

Vonkespat opteer, inveldBOTSINGS EN ROOI VLAEWAS KENMERKEND VAN DIEDERDE RONDE VAN DIEROTAX MAX NASIONALERENSTELKAMPIOENSKAP (GO­KARTS) VERLEDE NAWEEK.DIT IS GEHOU BY IDUBE INKWAZULU­NATAL, EN HEEL­PARTY JAERS HET HUL HOU­VAS OP DIE VERSKILLENDE2012­TITELS VERSTERK. Bradley Liebenberg was een van die Suid­Afrikaanse rensteljaers wat gekwalifiseer het vir die Wêreldrenstel­eindronde, wat in

November plaasvind. | FOTO: STEVE WICKS

Suid-Afrika se enigste nasionale motorsportkoerant - te koop by Spar, vulstasiewinkles, CNA en lughawes.

Suid-Afrika se enigste nasionale motorsportkoerant - te koop by Spar, vulstasiewinkles, CNA en lughawes.

Kom wys jou staal by die Buite­EkspoBeskou jy jou as behendig agter ’n

4x4 se stuur? Staan jou pelle enhul voertuie opsy wanneer ’n riviertjieoorgesteek moet word?

Dan moet jy volgende maand ’ndraai kom maak by die LA Sport 4x4­uitdaagreeks op Saterdag 22 Septemberby die kykNET Buite­Ekspo.

Dáár wag ’n spesiaal­geboude 4x4­uitdaagbaan wat bestaan uit ’n mod­dergat, buitebandgat, boomstompe, mo­torwrakke en meer.

Daar is verskillende afdelings (klas­se) en daarom kan ’n standaard­4x4(sonder spesiale suspensie of kompeti­sietoerusting) ook deelneem. Dis reg ja,jy moet jou eie voertuig bring.

Daar sal groot uitdagings wees indie afdelings vir die meer ervare deel­nemers en die spesiaal­aangepaste

voertuie gaan monde laat oophang.Die inskrywingsgeld is R300 per

voertuig, of R350 as jy nie ’n

WOMZA­lisensie het nie. Net tweemense per voertuig word toegelaat.

Inskrywings vind plaas tussen 07:00en 09:30 en sake sal tot 18:00 uitge­spook word. Op die Sondag sal diepubliek kans kry om saam met dieuitdaagvoertuie te ry teen R50 per per­soon. Die ervaring waarborg om dieadrenalien te laat pomp!

Die kykNET Buite­Ekspo vind van21 tot 23 September in die Mbizi­woon­wapark plaas, 8 km buite Bela­Bela(Warmbad) op die Thabazimbipad. Be­soek www.ekspo.co.za/mbizi.

; Vir enige raad oor 4x4­ry of ’nkwotasie op 4x4­toebehore, kontak ge­rus die naaste LA Sport­tak. Besoekwww.lasport.co.za vir kontakbesonder­hede en sluit aan by sy LA Sport4WD Megastores Facebook­blad.

Dis die soort hindernisse wat deelne­mers by die LA Sport 4x4­uitdaagreeksgaan teekom | FOTO: VERSKAF

SkouWEN!LA Sport en TJM skenk drie pare handskoene watInRat­lesers kan wen. Elke paar is R325 werd en beskermjou hande onder meer wanneer jy jou voertuig met ’nwenas (winch) uit die moeilikheid moet kry. Besoek

facebook.com/inrat met jou rekenaar, tablet ofslimfoon, “like” InRat en vertel ons in 20 woordeof minder hoekom só ’n paar joune moet wees.

DIS ’N WEN-WEN SITUASIE

OFSPAARMAANDELIKS OP JOU

MOTORVERSEKERINGR400

KONTANT

ONTVANG

*AANBOD SLEGS GELDIG VANAF 20-25 AUGUSTUS 2012! T’S EN V’S GELD. OUTP/683

4/A

BEPERKTE AANBOD - BEGIN MÔRE!

14 InRat 19 Augustus 2012

Abarth

Alfa Romeo

Aston Martin

Audi

Bentley

500 1.4T 99/206 235 250 4 821500C 1.4T 99/206 260 250 5 333500C 1.4T outo 103/206 278 250 5 702695 Tributo Ferrari 132/250 550 000 11 270

MiTo 1.4TBi Distinctive 100/206 243 650 4 993MiTo 1.4TBi Distinctive outo 100/230 265 000 5 430MiTo 1.4TBi Quadrifoglio Verde 125/250 271 150 5 556MiTo 1.4TBi Quadrifoglio Verde Sport 125/250 289 650 5 935Giulietta 1.4TBi Progression 88/206 255 150 5 228Giulietta 1.4TBi Distinctive 125/250 297 800 6 102Giulietta 1.4TBi Distinctive outo 125/250 315 000 6 455Giulietta 1750TBi Quadrifoglio Verde 173/340 351 800 7 209159 1750TBi Progression 147/320 354 250 7 259159 1750TBi Ti 147/320 385 250 7 894159 3.2 Distinctive 191/322 415 250 8 509159 3.2 Ti 191/322 445 250 9 124159 3.2 Q4 Distinctive 191/322 448 250 9 185

V8 Vantage 313/470 POA POAV8 Vantage outo 313/470 POA POAV8 Vantage S 321/490 POA POAV8 Vantage roadster 313/470 POA POAV8 Vantage roadster outo 313/470 POA POAV8 Vantage S roadster 321/490 POA POAV12 Vantage 380/570 POA POADB9 koepee 350/600 POA POADB9 Volante 350/600 POA POAVirage koepee 365/570 POA POAVirage Volante 365/570 POA POARapide 350/600 POA POADBS koepee 380/570 POA POADBS koepee outo 380/570 POA POADBS Volante 380/570 POA POADBS Volante outo 380/570 POA POA

A1 1.2T Attraction 63/160 219 900 4 506A1 1.4T Attraction 90/200 235 000 4 816A1 1.4T Attraction outo 90/200 252 500 5 174A1 1.4T Ambition 90/200 253 000 5 184A1 1.4T Ambition outo 90/200 270 500 5 543A1 1.6TDI Ambition 77/250 247 000 5 061A1 1.4T S-line 136/250 312 000 6 393A1 Sportback 1.2T Attraction 63/160 227 400 4 660A1 Sportback 1.4T Attraction 90/200 242 500 4 969A1 Sportback 1.4T Attraction outo 90/200 260 000 5 328A1 Sportback 1.4T Ambition 90/200 260 500 5 338A1 Sportback 1.4T Ambition outo 90/200 278 000 5 697A1 Sportback 1.6TDI Ambition 77/250 254 500 5 215A1 Sportback 1.4T S-line 136/250 319 500 6 547A3 1.4T Attraction 92/200 265 000 5 430A3 1.4T Attraction outo 92/200 282 000 5 779A3 1.6TDI Attraction 77/250 280 500 5 748A3 1.8T Ambition 118/250 290 000 5 943A3 1.8T Ambition outo 118/250 307 000 6 291A3 2.0TDI Ambition 103/320 327 000 6 701A3 2.0T Ambition 147/280 337 500 6 916A3 2.0T Ambition outo 147/280 354 500 7 264A3 Sportback 1.4T Attraction 92/200 272 500 5 584A3 Sportback 1.4T Attraction outo 92/200 289 500 5 932A3 Sportback 1.6TDI Attraction 77/250 288 000 5 902A3 Sportback 1.8T Ambition 118/250 297 500 6 096A3 Sportback 1.8T Ambition outo 118/250 314 500 6 445A3 Sportback 2.0TDI Ambition 103/320 334 500 6 855A3 Sportback 2.0T Ambition 147/280 345 000 7 070A3 Sportback 2.0T Ambition outo 147/280 362 000 7 418A3 afslaandak 1.8T Ambition 118/250 344 000 7 049A3 afslaandak 1.8T Ambition outo 118/250 361 000 7 398A3 afslaandak 2.0T Ambition 147/280 391 500 8 023A3 afslaandak 2.0T Ambition outo 147/280 408 500 8 371S3 quattro 188/350 416 260 8 530S3 quattro outo 188/350 433 285 8 879S3 Sportback quattro 188/350 423 855 8 686S3 Sportback quattro outo 188/350 440 975 9 036RS3 Sportback quattro 250/450 525 000 10 758Q3 2.0TDI 103/320 370 000 7 582Q3 2.0TDI quattro 130/380 431 500 8 842Q3 2.0T quattro 125/280 404 500 8 289Q3 2.0T quattro outo 125/280 421 500 8 637Q3 2.0T 155kW quattro 155/300 467 000 9 570A4 1.8T 88kW S 88/230 309 500 6 342A4 1.8T S 125/320 332 000 6 803A4 1.8T S outo 125/320 349 000 7 152A4 1.8T SE 125/320 347 000 7 111A4 1.8T SE outo 125/320 364 000 7 459A4 Avant 1.8T S 125/320 349 000 7 152A4 Avant 1.8T S outo 125/320 366 000 7 500A4 2.0TDIe S 105/320 336 500 6 895A4 2.0TDI S 130/380 353 500 7 244A4 2.0TDI SE 130/380 351 500 7 203A4 2.0TDI SE outo 130/380 368 500 7 551A4 Avant 2.0TDI S 130/380 353 500 7 244A4 Avant 2.0TDI S outo 130/380 370 500 7 592A4 2.0T SE 155/350 390 000 7 992A4 2.0T quattro 155/350 456 500 9 355A4 3.0TDI quattro 180/500 503 000 10 307A4 3.0T quattro 200/400 504 000 10 328S4 quattro 245/440 620 000 12 705S4 Avant quattro 245/440 637 000 13 053Q5 2.0TDI quattro 125/350 456 500 9 355Q5 2.0TDI quattro outo 125/350 477 000 9 775Q5 2.0T quattro 132/320 456 000 9 344Q5 2.0T quattro outo 155/350 515 000 10 553Q5 3.2 quattro 199/330 576 500 11 814Q5 3.0TDI quattro 176/500 595 000 12 193TT koepee 2.0T 155/350 432 000 8 852TT koepee 2.0T outo 155/350 449 000 9 201TT koepee 2.0T quattro 155/350 537 500 11 014TT roadster 2.0T 155/350 467 500 9 580TT roadster 2.0T outo 155/350 484 500 9 928TT roadster 2.0T quattro 155/350 573 000 11 742TT RS koepee quattro 250/450 716 500 14 682TT RS koepee quattro outo 250/450 732 000 15 000TT RS roadster quattro 250/450 752 600 15 422TT RS roadster quattro outo 250/450 768 000 15 738A5 Sportback 2.0TDI 130/380 439 000 8 996A5 Sportback 2.0T 155/350 460 000 9 426A5 Sportback 2.0T quattro 155/350 480 500 9 846A5 Sportback 3.0TDI quattro 180/500 575 000 11 783A5 Sportback 3.0T quattro 200/400 577 000 11 824A5 koepee 2.0TDI 130/380 449 000 9 201A5 koepee 2.0T 155/350 470 000 9 631A5 koepee 2.0T quattro 155/350 490 500 10 051A5 koepee 3.0TDI quattro 180/500 585 000 11 988A5 koepee 3.2 quattro 200/400 587 000 12 029A5 afslaandak 2.0TDI 130/380 509 000 10 430A5 afslaandak 2.0T 155/350 530 000 10 861A5 afslaandak 2.0T quattro 155/350 550 500 11 281A5 afslaandak 3.0TDI quattro 180/500 645 000 13 217A5 afslaandak 3.0 quattro 200/400 647 000 13 258S5 Sportback quattro 245/440 665 000 13 627S5 koepee quattro 245/440 675 000 13 832S5 afslaandak quattro 245/440 735 000 15 061RS5 koepee quattro 331/430 908 000 18 607A6 2.0T 132/320 481 500 9 867A6 2.0TDI 130/380 498 500 10 215A6 3.0TDI 150/400 542 500 11 117A6 3.0TDI quattro 180/500 672 500 13 781A6 3.0T quattro 220/440 683 000 13 996S6 quattro 309/550 834 600 17 102A7 Sportback 3.0TDI quattro 180/500 723 900 14 834A7 Sportback 3.0T quattro 228/440 734 900 15 059S7 Sportback quattro 309/550 919 600 18 844Q7 3.0TDI quattro 180/550 692 000 14 180Q7 3.0T quattro 245/440 728 000 14 918Q7 4.2TDI quattro 250/760 854 500 17 510Q7 6.0TDI V12 quattro 368/1000 1 498 000 30 697A8 3.0T quattro 213/420 934 000 19 139A8 3.0TDI quattro 184/550 940 500 19 273A8 4.2 quattro 273/445 1 124 000 23 033A8 4.2TDI quattro 258/800 1 140 000 23 361A8 L 4.2TDI quattro 258/800 1 264 000 25 902A8 L 6.3 W12 quattro 368/625 1 618 500 33 166R8 4.2 quattro 316/430 1 440 140 29 511R8 4.2 quattro outo 316/430 1 483 050 30 390R8 5.2 V10 quattro 386/530 1 971 945 40 409R8 5.2 V10 quattro outo 386/530 2 014 665 41 284R8 5.2 V10 Spyder quattro 386/530 2 126 420 43 574R8 5.2 V10 Spyder quattro outo 386/530 2 169 140 44 450R8 GT 5.2 V10 quattro 412/540 2 620 000 53 689R8 GT 5.2 V10 Spyder quattro 412/540 2 775 000 56 865

Continental GT V8 373/660 2 800 000 57 377Continental GTC V8 373/660 2 995 000 61 373Continental GT 423/700 3 400 000 69 672Continental GTC 423/700 3 750 000 76 844

Continental Flying Spur 412/650 2 950 000 60 451Continental Flying Spur Speed 449/750 3 450 000 70 697Continental Supersports 463/800 POA POAContinental Supersports afslaandak 463/800 POA POAMulsanne 377/1020 5 750 000 117 828

116i 3-deur 100/220 266 270 5 456116i 3-deur auto 100/220 284 441 5 829125i 3-deur 160/310 338 907 6 945125i 3-deur auto 160/310 356 480 7 305M135i 3-deur 235/450 451 314 9 248M135i 3-deur auto 235/450 470 303 9 637116i 5-deur 100/220 274 026 5 615116i 5-deur outo 100/220 292 197 5 988118i 5-deur 125/250 293 954 6 024118i 5-deur outo 125/250 311 697 6 387120d 5-deur 135/380 330 671 6 776120d 5-deur outo 135/380 348 500 7 141125i 5-deur 160/310 346 407 7 099125i 5-deur outo 160/310 363 980 7 459M135i 5-deur 235/450 458 814 9 402M135i 5-deur auto 235/450 477 803 9 791120d koepee 130/350 358 210 7 340120d koepee outo 130/350 375 922 7 703125i koepee 160/270 377 939 7 745125i koepee outo 160/270 396 739 8 130135i koepee 225/400 459 037 9 407135i koepee outo 225/400 486 237 9 964120i afslaandak 115/210 383 156 7 852120i afslaandak outo 115/210 399 842 8 193125i afslaandak 160/270 438 294 8 981125i afslaandak outo 160/270 457 094 9 367135i afslaandak 225/400 526 708 10 793135i afslaandak outo 225/400 553 908 11 351X1 sDrive18i 110/200 343 071 7 030X1 sDrive18i outo 110/200 360 013 7 377X1 sDrive20i 135/270 365 348 7 487X1 sDrive20i outo 135/270 383 348 7 855X1 sDrive20d 130/350 380 394 7 795X1 sDrive20d outo 130/350 398 020 8 156X1 xDrive20i 135/270 409 045 8 382X1 xDrive20i outo 135/270 426 874 8 747X1 xDrive20d 130/350 424 177 8 692X1 xDrive20d outo 130/350 441 375 9 045X1 xDrive23d 150/400 471 032 9 652X1 xDrive28i 180/350 461 887 9 465X1 xDrive28i outo 180/350 479 887 9 834320i 135/270 363 052 7 440320i outo 135/270 380 539 7 798320d 135/380 390 500 8 002320d outo 135/380 408 500 8 371328i 180/350 440 980 9 036328i outo 180/350 458 809 9 402335i 225/400 547 190 11 213320i koepee 115/200 416 801 8 541320i koepee outo 115/200 433 401 8 881325i koepee 160/250 473 071 9 694325i koepee outo 160/250 490 440 10 050335i koepee 225/400 654 866 13 419335i koepee outo 225/400 683 016 13 996330i afslaandak 190/310 648 024 13 279330i afslaandak outo 190/310 665 223 13 632335i afslaandak 225/400 760 221 15 578335i afslaandak outo 225/400 788 371 16 155M3 koepee 309/400 866 963 17 766M3 koepee outo 309/400 909 508 18 637M3 afslaandak 309/400 990 160 20 290M3 afslaandak outo 309/400 1 032 192 21 151X3 xDrive20i 135/270 456 472 9 354X3 xDrive20i outo 135/270 473 703 9 707X3 xDrive20d 135/380 482 309 9 883X3 xDrive28i 180/350 535 203 10 967X3 xDrive30d 190/560 606 335 12 425X3 xDrive35i 225/400 626 682 12 842Z4 sDrive20i 135/270 509 835 10 447Z4 sDrive20i outo 135/270 529 535 10 851Z4 sDrive28i 180/350 581 835 11 923Z4 sDrive28i outo 180/350 601 535 12 327Z4 sDrive35i 225/400 727 934 14 917Z4 sDrive35i outo 225/400 756 265 15 497Z4 sDrive35is 250/450 801 965 16 434520i 135/270 487 493 9 990520d 135/380 512 270 10 497528i 180/350 592 249 12 136530d 190/560 671 138 13 753535i 225/400 684 387 14 024ActiveHybrid 5 250/450e 760 977 15 594535d 230/630 780 394 15 992550i 300/600 887 517 18 187M5 412/680 1 155 076 23 670530d GT 180/540 699 032 14 324535i GT 225/400 713 110 14 613550i GT 300/600 910 727 18 662X5 xDrive35i 225/400 699 918 14 343X5 xDrive30d 180/540 705 413 14 455X5 xDrive40d 225/600 796 669 16 325X5 xDrive50i 300/600 861 706 17 658X5 M50d 280/740 961 255 19 698X5 M 408/680 1 354 528 27 757X6 xDrive35i 225/400 800 418 16 402X6 xDrive40d 225/600 853 669 17 493X6 xDrive50i 300/600 993 206 20 353X6 M50d 280/740 1 064 182 21 807X6 M 408/680 1 398 528 28 658640i koepee 235/450 857 374 17 569640d koepee 230/630 890 968 19 888650i koepee 330/650 1 155 755 25 798640i Gran Coupé 235/450 882 045 18 075640d Gran Coupé 230/630 914 623 18 742650i Gran Coupé 330/650 1 190 755 26 579640i afslaandak 235/450 932 558 19 110650i afslaandak 330/650 1 208 524 26 976M6 koepee 412/680 1 401 076 28 711M6 afslaandak 412/680 1 495 675 30 649740i 240/450 964 076 19 756730d 180/540 980 459 20 091750i 300/600 1 206 483 24 723750Li 300/600 1 319 983 27 049760Li 400/750 1 697 147 34 778

Leo 2.2 76/196 99 000 2 029Leo 2.2 Lux 76/196 109 000 2 234Leo 2.8TD 67/220 119 000 2 439Leo 2.8TD Lux 67/220 129 000 2 643Leo 2.2 dubbelkajuit Lux 76/196 135 000 2 766Leo 2.4 dubbelkajuit Lux 96/217 140 000 2 869Leo 2.8TD dubbelkajuit Lux 67/220 149 000 3 053Inyathi 2.2 76/193 199 900 4 096Ndlovu 2.4 96/217 259 000 5 307

Star II 1.0 39/78 64 900 1 330Star II 1.3 60/102 74 900 1 535

QQ3 0.8 TE 38/70 74 900 1 535QQ3 0.8 TX 38/70 84 900 1 740QQ3 1.1 TXE 50/90 94 900 1 945QQ3 1.1 TXE outo 50/90 99 900 2 047J1 1.3 TE 61/114 109 900 2 252J1 1.3 TX 61/114 119 900 2 457Tiggo 1.6 TX 80/147 179 900 3 686Tiggo 2.0 TXE 95/178 199 900 4 096Tiggo 2.0 TXE outo 95/178 209 900 4 301

Spark Lite 1.0 LS 49/87 86 200 1 766Spark 1.2 Campus 60/108 99 900 2 047Spark 1.2 L 60/108 107 500 2 203Spark 1.2 LS 60/108 116 500 2 387Utility 1.4 68/120 119 900 2 457Utility 1.4 Club 68/120 141 300 2 895Utility 1.4 Sport 68/120 164 900 3 379Utility 1.8 77/161 141 300 2 895Utility 1.8 Club 77/161 152 600 3 127Utility 1.8 Sport 77/161 175 500 3 596Utility 1.3D Club 55/170 174 100 3 568Utility 1.3D Sport 55/170 191 000 3 914Aveo luikrug 1.6 L 77/145 117 300 2 404Aveo sedan 1.6 L 77/145 121 300 2 486Aveo sedan 1.6 LS 77/145 140 300 2 875Aveo sedan 1.6 LS outo 77/145 152 300 3 121Sonic luikrug 1.4 LS 74/130 159 900 3 277Sonic luikrug 1.6 LS 85/155 171 600 3 516Sonic luikrug 1.3D LS 70/210 181 700 3 723Sonic sedan 1.4 LS 74/130 162 300 3 326Sonic sedan 1.6 LS 85/155 174 200 3 570Sonic sedan 1.6 LS outo 85/155 184 300 3 777Optra 1.6 L 80/150 166 870 3 419Optra 1.6 LS 80/150 185 770 3 807

BMW

CAM

Chana

Chery

Chevrolet

Optra 1.8 LT 90/165 214 000 4 385Cruze 1.6 L 80/155 197 600 4 049Cruze 1.6 LS 80/155 210 800 4 320Cruze 1.8 LS 104/176 223 400 4 578Cruze 1.8 LT 104/176 266 500 5 461Cruze 2.0D LT 110/320 280 100 5 740Orlando 1.8 LS 104/176 269 900 5 531Orlando 1.8 LT 104/176 303 900 6 227Captiva 2.4 LT 123/230 318 500 6 527Captiva 2.4 LT outo 123/230 334 200 6 848Captiva 2.4 LT AWD 123/230 362 100 7 420Captiva 2.2D LTZ AWD 138/400 431 800 8 848Captiva 3.0 LTZ AWD 190/288 459 100 9 408Lumina Ute SSV 270/517 432 500 8 863Lumina Ute SSV outo 270/517 432 500 8 863Lumina SSV 270/517 469 900 9 629Lumina SSV outo 270/517 467 400 9 578

Grand Voyager 2.8CRD LX 120/360 420 990 8 627Grand Voyager 2.8CRD Limited 120/360 490 990 10 061300C 3.6 Luxury Series 210/340 479 990 9 836300C 3.0CRD Luxury Series 177/550 539 990 11 065300C SRT8 347/631 629 990 12 910

C1 1.0i Attraction 50/93 99 900 2 047C1 1.0i Seduction 50/93 123 000 2 520Berlingo 1.6i 90 L1 66/132 161 690 3 313Berlingo 1.6HDi 90 L2 66/215 194 190 3 979C3 1.4i Attraction 54/118 173 400 3 553C3 VTi 95 Attraction+ 70/136 188 400 3 861C3 VTi 120 Exclusive 88/160 220 100 4 510C3 VTi 120 Exclusive outo 88/160 232 300 4 760C3 e-HDi 90 Seduction 66/215 225 700 4 625C3 Picasso VTi 120 Seduction 88/160 225 400 4 619DS3 VTi 120 Style 88/160 216 400 4 434DS3 VTi 120 Style Sport outo 88/160 253 300 5 191DS3 e-HDi 90 Style Sport 68/230 244 400 5 008DS3 THP 155 Sport 115/240 276 400 5 664DS3 THP 155 Ultra Prestige 115/240 304 000 6 230DS3 Racing 152/275 399 900 8 195C4 VTi 120 Attraction 88/160 219 200 4 492C4 VTi 120 Seduction 88/160 234 600 4 807C4 VTi 120 Seduction outo 88/160 249 900 5 121C4 VTi 120 Exclusive 88/160 256 100 5 248C4 e-HDi 110 Seduction 82/270 257 600 5 279C4 THP 155 Exclusive 115/240 284 100 5 822C4 Picasso VTi 120 Seduction 88/160 259 900 5 326C4 Grand Picasso VTi 120 Seduction 88/160 270 200 5 537DS4 VTi 120 Style 88/160 260 900 5 346DS4 THP 160 Sport 120/240 313 900 6 432DS4 THP 200 Sport 147/275 333 900 6 842DS4 HDi 160 Sport 120/340 333 900 6 842C4 Aircross 2.0i Attraction 113/198 269 900 5 531C4 Aircross 2.0i Seduction 113/198 294 900 6 043C4 Aircross 2.0i Seduction outo 113/198 309 900 6 350C4 Aircross 2.0i AWD Exclusive 113/198 369 900 7 580Dispatch HDi 120 L2H1 88/300 287 500 5 891Dispatch HDi 140 passasier 100/320 391 400 8 020DS5 THP 155 Style 115/240 344 900 7 068DS5 THP 200 Style 147/275 374 900 7 682DS5 THP 200 Sport 147/275 395 500 8 105DS5 HDi 160 Sport 120/340 399 900 8 195

Lifan luikrug 520 1.3 LX 65/115 117 990 2 418Lifan luikrug 520 1.6 LX 78/137 129 990 2 664Lifan sedan 520 1.3 LX 65/115 122 990 2 520Lifan sedan 520 1.6 LX 78/137 134 990 2 766Plutus 2.2 76/196 139 990 2 869Plutus 2.2 4x4 76/196 179 990 3 688Plutus 2.8TDI 68/220 169 990 3 483Plutus 2.8TDI 4x4 68/220 199 990 4 098Plutus 2.2 dubbelkajuit 76/196 159 990 3 278Plutus 2.2 dubbelkajuit 4x4 76/196 184 990 3 791Plutus 2.4 dubbelkajuit 102/217 174 990 3 586Plutus 2.4 dubbelkajuit 4x4 102/217 199 990 4 098Plutus 2.8TDI dubbelkajuit 68/220 184 990 3 791Plutus 2.8TDI dubbelkajuit 4x4 68/220 214 990 4 406Amandla 2.2i 76/193 199 990 4 098Ses'buyile 2.4i 102/217 259 990 5 328

Gran Max 1.5 71/134 134 995 2 766Sirion 1.3 64/120 149 995 3 074Sirion 1.3 outo 64/120 159 995 3 279Sirion 1.5 Sport 76/132 164 995 3 381Sirion 1.5 Sport outo 76/138 174 995 3 586Terios 1.5 77/140 224 995 4 611Terios 1.5 Spesiale Uitgawe 77/140 234 995 4 815Terios 1.5 Diva 77/140 244 995 5 020Terios 1.5 4x4 77/140 254 995 5 225Terios 1.5 4x4 outo 77/143 264 995 5 430Terios 1.5 4x4 Off-road 87/150 279 995 5 738Terios Long 1.5 80/140 239 995 4 918Terios Long 1.5 outo 80/143 249 995 5 123Terios Long 1.5 4x4 80/140 264 995 5 430

Mini Truck K01 1.0 35/76 69 500 1 424Mini Truck K01 1.3 58/103 76 500 1 568Mini Truck K02 dubbelkajuit 1.3 58/103 89 900 1 842Mini Van K05 1.3 58/103 94 500 1 936Mini Bus K07 1.3 58/103 99 600 2 041

Caliber 2.0 SXT 115/190 234 990 4 815Caliber 2.0 SXT outo 115/190 245 990 5 041Caliber 2.4 SXT 125/220 255 990 5 246Journey 3.6 SXT 206/353 320 990 6 578Journey 3.6 R/T 206/353 360 990 7 397

California 338/485 2 851 000 58 422458 Italia 425/540 3 391 500 69 498458 Spider 425/540 3 802 500 77 920FF 485/683 4 046 500 82 920

Panda 1.2 Young 44/102 107 250 2 198Panda 1.2 Young+ 44/102 114 250 2 341Fiorino 1.4 54/118 129 900 2 662Fiorino 1.3 Multijet 55/190 149 900 3 072Punto 1.4 Pop 57/115 132 000 2 705Punto 1.4 Easy 57/115 152 250 3 120Punto 1.4 MultiAir Easy 77/130 172 750 3 540Punto 1.4T MultiAir Lounge 99/206 215 150 4 409500 1.2 51/102 143 800 2 947500 1.2 Lounge 51/102 155 000 3 176500 1.4 Lounge 74/131 177 150 3 630500 1.4 Matt Black 74/131 185 000 3 791500C 1.2 51/102 178 650 3 661500C 1.4 Lounge 74/131 215 150 4 409Doblo Cargo 1.4 70/127 159 900 3 277Doblo Cargo 1.3 Multijet 66/200 174 000 3 566Doblo Cargo Maxi 1.6 Multijet 77/290 202 000 4 139Linea 1.4 Emotion 66/115 190 000 3 893Bravo 1.4 T-Jet Sport 110/230 258 000 5 287

Figo 1.4 Ambiente 62/127 118 670 2 432Figo 1.4 Trend 62/127 130 080 2 666Figo 1.4TDCi Ambiente 51/160 132 620 2 718Ikon 1.6 Ambiente 74/143 158 900 3 256Fiesta 5-deur 1.4 Ambiente 71/128 172 870 3 542Fiesta 5-deur 1.4 Trend 71/128 183 040 3 751Fiesta 5-deur 1.6 Ambiente 88/152 190 290 3 899Fiesta 5-deur 1.6 Trend 88/152 201 700 4 133Fiesta 5-deur 1.6TDCi Ambiente 66/212 202 000 4 139Fiesta 3-deur 1.6 Titanium 88/152 207 920 4 261Fiesta 5-deur 1.6 Titanium 88/152 226 610 4 644Fiesta sedan 1.4 Ambiente 70/128 173 860 3 563Fiesta sedan 1.6 Ambiente 88/152 190 090 3 895Fiesta sedan 1.6TDCi Ambiente 66/212 197 810 4 053Fiesta sedan 1.6 Trend 88/152 198 040 4 058Fiesta sedan 1.6 Trend outo 88/152 210 540 4 314Focus luikrug 1.6 Ambiente 92/159 217 560 4 458Focus luikrug 1.6 Trend 92/159 235 750 4 831Focus luikrug 2.0 Trend 125/202 253 530 5 195Focus luikrug 2.0 Sport 125/202 279 200 5 721Focus sedan 1.6 Ambiente 92/159 217 560 4 458Focus sedan 1.6 Trend 92/159 235 750 4 831Focus sedan 2.0 Trend 125/202 274 230 5 619Focus sedan 2.0TDCi Trend 120/340 289 010 5 922Ranger 2.5 122/226 183 140 3 753Ranger 2.5 XL 122/226 203 150 4 163Ranger 2.5 Hi-Rider XL 122/226 215 600 4 418Ranger 2.2 88/258 192 220 3 939Ranger 2.2 XL 88/258 213 000 4 365Ranger 2.2 Hi-Rider XL 88/258 225 410 4 619Ranger 2.2 4x4 XL 88/258 271 490 5 563Ranger 2.2 Hi-Rider XLS 110/375 267 060 5 473Ranger 2.2 4x4 XLS 110/375 313 150 6 417Ranger 2.5 SuperCab Hi-Rider XL 122/226 238 440 4 886Ranger 2.2 SuperCab Hi-Rider XL 110/375 267 380 5 479

Chrysler

Citroën

CMC

Daihatsu

DFSK

Dodge

Ferrari

Fiat

Ford

Ranger 3.2 SuperCab Hi-Rider XLS 147/470 340 170 6 971Ranger 3.2 SuperCab 4x4 XLS 147/470 387 520 7 941Ranger 3.2 SuperCab 4x4 XLS outo 147/470 397 580 8 147Ranger 2.5 dubbelkajuit Hi-Rider XL 122/226 270 420 5 541Ranger 2.2 dubbelkajuit Hi-Rider XL 110/375 288 210 5 906Ranger 2.2 dubbelkajuit Hi-Rider XLS 110/375 339 270 6 952Ranger 2.2 dubbelkajuit 4x4 XLS 110/375 385 370 7 897Ranger 3.2 dubbelkajuit Hi-Rider XLT 147/470 399 330 8 183Ranger 3.2 dubbelkajuit Hi-Rider XLT outo 147/470 410 670 8 415Ranger 3.2 dubbelkajuit Hi-Rider Wildtrak 147/470 421 920 8 646Ranger 3.2 dubbelkajuit 4x4 XLT 147/470 446 710 9 154Ranger 3.2 dubbelkajuit 4x4 XLT outo 147/470 456 760 9 360Kuga 2.5 AWD Trend 147/320 389 820 7 988Kuga 2.5 AWD Titanium 147/320 411 310 8 428Everest 3.0TDCi XLT 115/380 374 320 7 670Everest 3.0TDCi 4x4 XLT 115/380 420 210 8 611Everest 3.0TDCi 4x4 LTD 115/380 438 210 8 980

Thunda 2.2 V 76/193 112 950 2 315Thunda 2.2 CV 76/193 127 950 2 622Thunda 2.8TD CV 68/202 149 950 3 073Thunda 2.2 dubbelkajuit CV 76/193 169 950 3 483Thunda 2.8TD dubbelkajuit XV 68/202 189 950 3 892View 2.2 Inkunzi 76/193 199 950 4 097

LC 1.3 GS 63/110 79 990 1 639LC 1.3 GL 63/110 91 990 1 885LC 1.3 GT 63/110 99 990 2 049LC Cross 1.3 GS 63/110 91 990 1 885LC Cross 1.3 GL 63/110 97 990 2 008LC Cross 1.3 GT 63/110 104 990 2 151MK2 1.5 GL 69/128 104 995 2 152MK2 1.5 GT 69/128 114 995 2 356MK 1.5 GS 69/128 104 995 2 152MK 1.5 GT 69/128 119 995 2 459

Florid 1.5 Super-Lux 77/138 118 840 2 435Florid Cross 1.5 77/138 122 990 2 520CB150 Elite 77/138 129 270 2 649C10 1.5 77/138 134 990 2 766Steed 5 2.2MPi Workhorse 78/190 124 990 2 561Steed 5 2.4MPi Lux 100/200 154 990 3 176Steed 5 2.4MPi 4x4 Lux 100/200 175 990 3 606Steed 5 2.5TCi Lux 80/300 174 990 3 586Steed 5 2.5TCi 4x4 Lux 80/300 194 990 3 996Steed 5 2.2MPi dubbelkajuit Lux 78/190 149 990 3 074Steed 5 2.4MPi dubbelkajuit Lux 100/200 189 990 3 893Steed 5 2.4MPi dubbelkajuit 4x4 Lux 100/200 204 990 4 201Steed 5 2.5TCi dubbelkajuit Lux 80/300 204 990 4 201Steed 5 2.5TCi dubbelkajuit 4x4 Lux 80/300 222 990 4 569Steed 5 2.0D dubbelkajuit Lux 110/310 224 990 4 610Steed 5 2.0D dubbelkajuit 4x4 Lux 110/310 242 990 4 979H5 2.4 100/200 219 990 4 508H5 2.4 4x4 100/200 234 990 4 815H5 2.0D 110/310 249 990 5 123H5 2.0D outo 110/310 264 990 5 430H5 2.0D 4x4 110/310 269 990 5 533H5 2.0D 4x4 outo 110/310 284 990 5 840Hover 2.4MPi Limo 100/200 670 000 13 730

Jazz 1.3 Trend 73/127 158 000 3 238Jazz 1.3 Comfort 73/127 179 900 3 686Jazz 1.3 Comfort outo 73/127 192 900 3 953Jazz 1.5 Elegance 88/145 199 900 4 096Jazz 1.5 Elegance outo 88/145 212 700 4 359Jazz 1.5 Executive 88/145 214 900 4 404Jazz 1.5 Executive outo 88/145 227 700 4 666Jazz hybrid 73/167e 252 000 5 164Ballade 1.5 Comfort 88/145 169 900 3 482Ballade 1.5 Comfort outo 88/145 181 900 3 727Ballade 1.5 Elegance 88/145 200 700 4 113Ballade 1.5 Elegance outo 88/145 213 000 4 365Civic sedan 1.6 Comfort 92/151 209 900 4 301Civic sedan 1.6 Comfort outo 92/151 221 900 4 547Civic sedan 1.8 Comfort 104/174 229 900 4 711Civic sedan 1.8 Comfort outo 104/174 241 900 4 957Civic sedan 1.8 Elegance 104/174 259 900 5 326Civic sedan 1.8 Elegance outo 104/174 271 900 5 572Civic sedan 1.8 Executive 104/174 269 900 5 531Civic sedan 1.8 Executive outo 104/174 282 900 5 797Civic luikrug 1.8 Elegance 104/174 248 000 5 082Civic luikrug 1.8 Elegance outo 104/174 261 000 5 348Civic luikrug 1.8 Executive 104/174 270 000 5 533Civic luikrug 1.8 Executive outo 104/174 283 000 5 799Civic luikrug 2.2i-DTEC Exclusive 110/350 343 800 7 045Civic Type R 148/193 331 365 6 790Insight hybrid 73/167e 272 500 5 584CR-Z hybrid 91/174e 310 500 6 363Accord 2.0 Elegance 115/192 310 500 6 363Accord 2.0 Elegance outo 115/192 325 000 6 660Accord 2.4 Executive 148/234 365 800 7 496Accord 2.4 Executive outo 148/234 380 300 7 793Accord 2.4 Exclusive 148/234 396 200 8 119Accord 2.4 Exclusive outo 148/234 410 700 8 416Accord 2.2i-DTEC Executive 132/380 407 900 8 359Accord 2.2i-DTEC Executive outo 110/350 412 900 8 461Accord Tourer 2.4 Executive 148/234 396 200 8 119Accord Tourer 2.4 Executive outo 148/234 410 700 8 416Accord Tourer 2.4 Exclusive 148/234 426 700 8 744Accord Tourer 2.4 Exclusive outo 148/234 441 200 9 041Accord Tourer 2.2i-DTEC Executive 132/380 436 600 8 947Accord Tourer 2.2i-DTEC Executive outo 110/350 441 300 9 043CR-V 2.0 Comfort 110/192 309 900 6 350CR-V 2.0 Comfort outo 110/192 323 900 6 637CR-V 2.4 Elegance 122/220 378 600 7 758CR-V 2.4 Elegance outo 122/220 392 600 8 045CR-V 2.4 Executive 122/220 426 200 8 734CR-V 2.4 Executive outo 122/220 440 200 9 020CR-V 2.2i-DTEC Executive 110/350 445 800 9 135CR-V 2.2i-DTEC Executive outo 110/350 461 600 9 459

Atos Prime 1.1 GLS 45/87 94 900 1 945i10 1.1 GLS 50/99 103 900 2 129i10 1.25 GLS 64/119 115 900 2 375i10 1.25 GLS outo 64/119 123 900 2 539Accent 1.6 GL 91/156 159 900 3 277Accent 1.6 GLS 91/156 172 900 3 543Accent 1.6 GLS outo 91/156 181 900 3 727i20 1.4 Fluid 73/136 164 900 3 379i20 1.4 Fluid outo 73/136 174 900 3 584i20 1.4 Glide 73/136 176 900 3 625H-100 Bakkie 2.6D kajuit-onderstel 58/170 171 900 3 523H-100 Bakkie 2.6D valkant 58/170 177 900 3 645Elantra 1.6 GLS 96/157 204 900 4 199Elantra 1.8 GLS 110/178 234 900 4 814Elantra 1.8 GLS outo 110/178 244 900 5 018i30 1.6 GLS 95/157 229 900 4 711i30 1.6 GLS outo 95/157 243 900 4 998i30 1.8 GLS 110/178 249 900 5 121Sonata 2.4 GLS 131/228 289 900 5 941Sonata 2.4 GLS Executive 131/228 309 900 6 350ix35 2.0 GL 122/197 269 900 5 531ix35 2.0 GLS 122/197 294 900 6 043ix35 2.0 GLS outo 122/197 304 900 6 248ix35 2.4 4WD GLS Limited 130/227 339 900 6 965ix35 2.0CRDi GLS Limited 130/383 314 900 6 453ix35 2.0CRDi 4WD GLS Limited 130/392 384 900 7 887H-1 2.4 paneelwa GL 126/224 238 900 4 895H-1 2.4 Multicab GL 126/227 279 900 5 736H-1 2.5CRDi paneelwa 120/392 269 900 5 531H-1 2.5CRDi Multicab 125/392 339 900 6 965H-1 2.4 wagon GLS 126/224 319 500 6 547H-1 2.5CRDi wagon GLS 120/392 389 900 7 990Santa Fe 2.2CRDi 4WD 145/436 424 900 8 707

EX30d 175/550 595 000 12 193EX30d GT 175/550 635 870 13 030EX30d GT Premium 175/550 677 276 13 879EX37 GT 235/360 626 000 12 828EX37 GT Premium 235/360 667 406 13 676G37 koepee GT 235/360 616 000 12 623G37 koepee S 235/360 638 579 13 086G37 koepee S Premium 235/360 671 878 13 768G37 afslaandak GT Premium 235/360 699 000 14 324M37 GT 235/360 649 000 13 299M37 GT Premium 235/360 706 051 14 468M37 S Premium 235/360 730 305 14 965M30d GT 175/550 671 000 13 750M30d GT Premium 175/550 728 051 14 919M30d S 175/550 695 254 14 247M30d S Premium 175/550 752 305 15 416FX30d GT 175/550 699 000 14 324FX30d GT Premium 175/550 741 076 15 186FX30d S 175/550 726 537 14 888FX30d S Premium 175/550 768 613 15 750FX37 GT 235/360 676 000 13 852FX37 GT Premium 235/360 718 076 14 715

Foton

Geely

GWM

Honda

Hyundai

Infiniti

FX37 S 235/360 703 537 14 417FX37 S Premium 235/360 745 613 15 279FX50 S Premium 287/500 856 000 17 541

KB 200 Fleetside 88/174 167 700 3 436KB 240 LE 94/207 228 000 4 672KB 240 4x4 Fleetside 94/207 272 400 5 582KB 250 58/170 192 600 3 947KB 250 Fleetside 58/170 205 400 4 209KB 250D-Teq Fleetside 85/280 232 400 4 762KB 250D-Teq LE 85/280 251 900 5 162KB 250D-Teq 4x4 Fleetside 85/280 287 400 5 889KB 300D-Teq LE 120/360 292 200 5 988KB 250D-Teq Extended cab LE 85/280 285 500 5 850KB 300D-Teq Extended cab LX 120/360 321 200 6 582KB 300D-Teq Extended cab 4x4 LX 120/360 371 200 7 607KB 240 dubbelkajuit LE 94/207 278 200 5 701KB 240 dubbelkajuit LE KB72 94/207 284 500 5 830KB 240 dubbelkajuit 4x4 LE 94/207 342 600 7 020KB 250D-Teq dubbelkajuit LE 85/280 319 500 6 547KB 250D-Teq dubbelkajuit LE KB72 85/280 325 700 6 674KB 250D-Teq dubbelkajuit 4x4 LE 85/280 367 500 7 531KB 250D-Teq dubbelkajuit 4x4 LE KB72 85/280 371 000 7 602KB 300D-Teq dubbelkajuit LX 120/360 366 900 7 518KB 300D-Teq dubbelkajuit LX outo 120/333 374 600 7 676KB 300D-Teq dubbelkajuit 4x4 LX 120/360 413 500 8 473

XF 2.2D Luxury 140/450 473 100 9 695XF 2.2D Premium Luxury 140/450 546 200 11 193XF 3.0 Luxury 175/293 565 200 11 582XF 3.0 Premium Luxury 175/293 638 400 13 082XF 3.0D Luxury 177/500 600 200 12 299XF 3.0D S Premium Luxury 202/600 705 600 14 459XF 3.0D S Portfolio 202/600 836 300 17 137XF 5.0 Premium Luxury 283/515 796 500 16 322XF 5.0 Portfolio 283/515 916 800 18 787XFR 375/625 1 044 900 21 412XJ 3.0D Premium Luxury 202/600 1 019 300 20 887XJ 3.0D Portfolio 202/600 1 160 500 23 781XJ 5.0 Premium Luxury 283/515 1 214 500 24 887XJ 5.0 Portfolio 283/515 1 355 700 27 781XJ Supercharged Portfolio 346/575 1 477 900 30 285XJ Supercharged Supersport 375/625 1 660 900 34 035XJL Supercharged Supersport 375/625 1 768 700 36 244XK 5.0 Luxury 283/515 1 122 800 23 008XK 5.0 afslaandak Luxury 283/515 1 206 400 24 721XKR 375/625 1 313 400 26 914XKR Spesiale Uitgawe 375/625 1 423 600 29 172XKR afslaandak 375/625 1 397 000 28 627XKR afslaandak Spesiale Uitgawe 375/625 1 493 000 30 594XKR-S 404/680 1 750 400 35 869XKR-S afslaandak 404/680 1 834 100 37 584

Compass 2.0L Limited 115/190 274 990 5 635Compass 2.0L Limited outo 115/190 284 990 5 840Patriot 2.4L Limited 125/220 299 990 6 147Patriot 2.4L Limited outo 125/220 309 990 6 352Wrangler 3.6L Sahara 209/347 369 900 7 580Wrangler 3.6L Rubicon 209/347 389 990 7 992Wrangler 2.8CRD Sahara 147/460 405 990 8 319Wrangler Unlimited 3.6L Sahara 209/347 394 990 8 094Wrangler Unlimited 3.6L Rubicon 209/347 414 990 8 504Wrangler Unlimited 2.8CRD Sahara 147/460 430 990 8 832Cherokee 3.7L Sport 151/314 360 990 7 397Cherokee 3.7L Limited 151/314 395 990 8 115Cherokee 2.8CRD Limited 147/460 448 990 9 201Grand Cherokee 3.6L Limited 210/347 532 990 10 922Grand Cherokee 3.6L Overland 210/347 582 990 11 947Grand Cherokee 3.0CRD Limited 177/550 599 990 12 295Grand Cherokee 3.0CRD Overland 177/550 649 990 13 319Grand Cherokee 5.7L Overland 259/520 645 990 13 238Grand Cherokee SRT8 344/624 799 990 16 393

Boarding 2.8TD 84/235 139 880 2 866Boarding 2.8TD Lux 84/235 149 880 3 071Boarding 2.8TD 4x4 Lux 84/235 179 880 3 686Boarding 2.8TD dubbelkajuit Lux 84/235 169 880 3 481Boarding 2.8TD dubbelkajuit 4x4 Lux 84/235 189 880 3 891

Picanto 1.0 51/94 102 995 2 111Picanto 1.0 outo 51/94 112 995 2 315Picanto 1.0 LX 51/94 112 995 2 315Picanto 1.0 LX outo 51/94 122 995 2 520Picanto 1.2 EX 65/120 122 995 2 520Picanto 1.2 EX outo 65/120 132 995 2 725Rio luikrug 1.2 65/120 141 995 2 910Rio luikrug 1.4 79/135 160 995 3 299Rio luikrug 1.4 outo 79/135 170 995 3 504Rio luikrug 1.4 Tec 79/135 174 995 3 586Rio luikrug 1.4 Tec outo 79/135 184 995 3 791Rio sedan 1.2 65/120 143 995 2 951Rio sedan 1.4 79/135 162 995 3 340Rio sedan 1.4 outo 79/135 172 995 3 545Rio sedan 1.4 Tec 79/135 176 995 3 627Rio sedan 1.4 Tec outo 79/135 186 995 3 832Cerato luikrug 1.6 EX 91/156 189 995 3 893Cerato luikrug 1.6 EX outo 91/156 199 995 4 098Cerato luikrug 2.0 SX 115/194 214 995 4 406Cerato luikrug 2.0 SX outo 115/194 224 995 4 611Cerato sedan 1.6 EX 91/156 189 995 3 893Cerato sedan 1.6 EX outo 91/156 199 995 4 098Cerato sedan 2.0 SX 115/194 214 995 4 406Cerato sedan 2.0 SX outo 115/194 224 995 4 611Cerato Koup 2.0 SX 115/194 222 995 4 570Cerato Koup 2.0 SX outo 115/194 232 995 4 774K2700 Workhorse 2.7D kajuit-onderstel 62/168 158 995 3 258K2700 Workhorse 2.7D 62/168 164 995 3 381K2700 Workhorse 2.7D tipbak 62/168 186 995 3 832Soul 1.6 95/157 193 995 3 975Soul 1.6 outo 95/157 203 995 4 180Soul 2.0 122/200 229 995 4 713Soul 2.0 outo 122/200 239 995 4 918Sportage 2.0 Ignite 122/197 266 995 5 471Sportage 2.0 122/197 288 995 5 922Sportage 2.0 outo 122/197 298 995 6 127Sportage 2.0 4WD 122/197 318 995 6 537Sportage 2.0 4WD outo 122/197 328 995 6 742Sportage 2.0CRDi 130/382 308 995 6 332Sportage 2.0CRDi outo 130/392 318 995 6 537Sportage 2.0CRDi 4WD 130/382 338 995 6 947Sportage 2.0CRDi 4WD outo 130/392 348 995 7 152Sportage 2.4 4WD 130/227 338 995 6 947Optima 2.4 132/231 309 995 6 352Sorento 2.2CRDi 147/422 362 995 7 438Sorento 2.2CRDi outo 147/436 372 995 7 643Sorento 2.2CRDi 4WD 147/422 382 995 7 848Sorento 2.2CRDi 4WD outo 147/436 392 995 8 053Sorento 3.5 V6 207/335 372 995 7 643Sedona 2.2CRDi 143/436 419 995 8 606

X-Bow Street 177/310 995 000 20 389X-Bow Clubsport 177/310 1 195 000 24 488

Gallardo LP550-2 405/540 2 500 000 51 230Gallardo LP550-2 outo 405/540 2 731 000 55 963Gallardo LP560-4 412/540 3 300 000 67 623Gallardo LP560-4 Bicolore 412/540 POA POAGallardo LP570-4 Superleggera 419/540 3 820 000 78 279Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale 419/540 POA POAGallardo LP560-4 Spyder 412/540 3 650 000 74 795Gallardo LP570-4 Spyder Performante 419/540 4 100 000 84 016Aventador LP700-4 515/690 5 700 000 116 803

Defender 90 TD veeldoel S 90/360 395 300 8 100Defender 90 bakkie LE 90/360 395 300 8 100Defender 110 TD bakkie E 90/360 367 000 7 520Defender 110 TD hoë-volume bakkie E 90/360 379 600 7 779Defender 110 TD hardedak E 90/360 382 700 7 842Defender 110 TD veeldoel S 90/360 433 900 8 891Defender 110 TD dubbelkajuit S 90/360 449 000 9 201Defender 130 TD kajuit-onderstel E 90/360 381 600 7 820Defender 130 TD dubbelkajuit E 90/360 444 800 9 115Freelander 2 TD4 S 110/420 415 000 8 504Freelander 2 SD4 S 140/420 430 500 8 822Freelander 2 SD4 SE 140/420 479 700 9 830Freelander 2 SD4 HSE 140/420 527 800 10 816Freelander 2 SD4 LE 140/420 545 900 11 186Freelander 2 i6 HSE 171/317 527 800 10 816Range Rover Evoque SD4 Prestige 140/420 591 700 12 125Range Rover Evoque SD4 Dynamic 140/420 597 800 12 250Range Rover Evoque Si4 Prestige 177/340 598 700 12 268Range Rover Evoque Si4 Dynamic 177/340 604 800 12 393Range Rover Evoque koepee SD4 Prestige 140/420 601 800 12 332Range Rover Evoque koepee SD4 Dynamic 140/420 607 900 12 457Range Rover Evoque koepee Si4 Prestige 177/340 608 900 12 477Range Rover Evoque koepee Si4 Dynamic 177/340 615 000 12 602Discovery 4 SDV6 S 180/600 681 200 13 959

Isuzu

Jaguar

Jeep

JMC

Kia

KTM

Lamborghini

Land Rover

Motors, 4X4, bakkie- en paneelwapryse

Pryse en spesifikasies is onderwope aan verandering. Afbetalingsooreenkoms (AVO) is riglyne gegrond op 10% deposito, 'n 60-maande termyn en 13% rentekoers, en sluit nie versekering, instandhouding en bykomstighedein nie. Die inligting word weekliks hersien, InRat aanvaar geen verantwoordelikeheid vir laat aanpassings nie.

Data verskaf deur

kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO

*AANBOD SLEGS GELDIG VANAF 20-25 AUGUSTUS 2012! T’S EN V’S GELD.

R400

SMS “SPAAR” NA 44166 EN ONS SAL JOU SO GOU MOONTLIK TERUGSKAKEL.

ONS SAL JOU KONTANT BETAAL AS ONS NIE JOU

HUIDIGE MOTORVERSEKERINGSPREMIE KAN KLOP NIE.

OUTP/683

5/A

19 Augustus 2012 InRat 15

Discovery 4 SDV6 SE 180/600 724 000 14 836Discovery 4 SDV6 HSE 180/600 809 900 16 596Discovery 4 SDV6 HSE Luxury Edition 180/600 849 600 17 410Discovery 4 V8 SE 276/510 724 000 14 836Discovery 4 V8 HSE 276/510 809 900 16 596Range Rover Sport SDV6 SE 180/600 799 900 16 391Range Rover Sport SDV6 HSE 180/600 927 900 19 014Range Rover Sport SDV6 HSE Luxury 180/600 992 900 20 346Range Rover Sport Supercharged 375/625 1 079 000 22 111Range Rover Sport Supercharged Red LE 375/625 1 103 400 22 611Range Rover Sport SuperchargedAutobiography Sport 375/625 1 128 300 23 121Range Rover TDV8 Vogue SE 230/700 1 301 800 26 676Range Rover TDV8 Autobiography 230/700 1 473 900 30 203Range Rover Supercharged 375/625 1 354 100 27 748Range Rover Supercharged Autobiography 375/625 1 525 100 31 252

CT 200h S 100/142+e 359 000 7 357CT 200h EX 100/142+e 405 000 8 299CT 200h F-Sport 100/142+e 416 600 8 537IS 250 E 153/252 380 000 7 787IS 250 EX 153/252 459 600 9 418IS 350 EX 233/378 499 700 10 240IS 350 SE 233/378 548 600 11 242IS 250C 153/252 600 500 12 305IS-F 311/505 808 800 16 574GS 250 EX 154/253 494 400 10 131GS 350 EX 233/378 564 900 11 576GS 450h F-Sport 252/345+e 753 700 15 445GS 450h SE 252/345+e 771 700 15 814RX 350 EX 204/346 644 000 13 197RX 450h SE 768 000 15 738RX 450h F-Sport 755 000 15 471LX 570 SE 270/530 1 178 600 24 152LS 460 280/493 1 149 400 23 553LS 600h L 1 679 900 34 424

Evora 206/342 899 000 18 422MahindraBolero 2.5TD valkant 74/238 124 900 2 559Bolero 2.5TD Loader 74/238 124 900 2 559Bolero 2.5TD 74/238 139 900 2 867Bolero 2.5TD 4x4 74/238 179 900 3 686Xylo 2.2CRDe E8 8-seater 88/280 219 900 4 506Xylo 2.2CRDe E8 7-seater 88/280 219 900 4 506Genio 2.2CRDe 88/290 149 900 3 072Genio 2.2CRDe dubbelkajuit 88/290 189 900 3 891Scorpio Pik-up 2.5TCI Loader 74/258 149 900 3 072Scorpio Pik-up 2.2CRDe 87/270 176 900 3 625Scorpio Pik-up 2.2CRDe 4x4 87/270 219 900 4 506Scorpio Pik-up 2.2CRDe 4x4 Adventure 87/270 239 900 4 916Scorpio Pik-up 2.2CRDe dubbelkajuit 87/270 224 900 4 609Scorpio Pik-up 2.2CRDe dubbelkajuit 4x4 87/270 259 900 5 326

87/270 279 900 5 736Scorpio 2.2T GLX 103/290 209 900 4 301Scorpio 2.5TCI 4x4 GLX 74/258 269 900 5 531Scorpio 2.5TCI 4x4 GLX Adventure 74/258 269 900 5 531Scorpio 2.2CRDe VLX 87/270 229 900 4 711Scorpio 2.2CRDe VLX outo 87/270 249 900 5 121Scorpio 2.2CRDe 4x4 VLX 87/270 289 900 5 941Scorpio 2.2CRDe 4x4 VLX Adventure 87/270 289 900 5 941XUV500 2.2CRDe W6 103/330 249 900 5 121XUV500 2.2CRDe W8 103/330 279 900 5 736XUV500 2.2CRDe W8 AWD 103/330 299 900 6 145

Quattroporte 295/460 1 040 000 21 311Quattroporte Sport GT S 323/490 1 299 000 26 619GranTurismo 298/460 1 445 000 29 611GranTurismo S Automatic 323/490 1 551 000 31 783GranTurismo S Cambiocorsa 323/490 1 643 000 33 668GranTurismo Sport 338/520 1 614 000 36 027GranTurismo Sport Cambiocorsa 338/520 1 692 000 37 768GranTurismo MC Stradale 338/520 1 962 000 40 205GranCabrio 323/490 1 754 000 35 943GranCabrio Sport 338/520 1 868 000 38 279

Mazda2 luikrug 1.3 Active 62/121 170 700 3 498Mazda2 luikrug 1.3 Dynamic 62/121 186 950 3 831Mazda2 luikrug 1.5 Dynamic 76/136 193 000 3 955Mazda2 luikrug 1.5 Individual 76/136 207 950 4 261Mazda2 sedan 1.3 Active 63/122 169 330 3 470Mazda2 sedan 1.5 Active 76/135 173 270 3 551Mazda2 sedan 1.5 Dynamic 76/135 197 500 4 047Mazda2 sedan 1.5 Individual 76/135 212 590 4 356Mazda3 1.6 Original 77/145 211 150 4 327Mazda3 1.6 Active 77/145 225 780 4 627Mazda3 1.6 Dynamic 77/145 244 940 5 019Mazda3 2.0 Individual 110/187 289 420 5 931Mazda3 Sport 1.6 Original 77/145 211 150 4 327Mazda3 Sport 1.6 Active 77/145 225 780 4 627Mazda3 Sport 1.6 Dynamic 77/145 244 940 5 019Mazda3 Sport 2.5 Individual 122/227 298 450 6 116Mazda3 MPS 190/380 343 140 7 032BT-50 2.5 SL 122/225 190 330 3 900BT-50 2.5 4x4 SL 122/225 228 070 4 674BT-50 2.2 SL 88/285 200 330 4 105BT-50 2.2 SLX 110/375 266 020 5 451BT-50 3.2 SLX 147/470 306 920 6 289BT-50 3.2 4x4 SLX 147/470 354 200 7 258BT-50 2.2 88kW FreeStyle Cab SLX 88/285 231 950 4 753BT-50 2.2 110kW FreeStyle Cab SLX 110/375 286 420 5 869BT-50 3.2 FreeStyle Cab SLE 147/470 351 650 7 206BT-50 3.2 FreeStyle Cab SLE auto 147/470 362 970 7 438BT-50 3.2 FreeStyle Cab 4x4 SLE 147/470 398 970 8 176BT-50 2.2 dubbelkajuit SLX 110/375 340 480 6 977BT-50 2.2 dubbelkajuit SLE 110/375 372 760 7 639BT-50 3.2 dubbelkajuit SLE 147/470 403 560 8 270BT-50 3.2 dubbelkajuit SLE auto 147/470 414 890 8 502BT-50 3.2 dubbelkajuit 4x4 SLE 147/470 450 890 9 240BT-50 3.2 dubbelkajuit 4x4 SLE auto 147/470 462 210 9 472Mazda5 2.0 Original 106/180 263 750 5 405Mazda5 2.0 Active 106/180 270 360 5 540Mazda5 2.0 Individual 106/180 291 380 5 971Mazda6 2.0 Original 108/184 269 590 5 524Mazda6 2.0 Active 108/184 297 730 6 101Mazda6 2.5 Active 125/226 315 490 6 465Mazda6 2.5 Individual 125/226 339 500 6 957CX-5 2.0 Active 114/200 312 090 6 395CX-5 2.0 Dynamic 114/200 340 270 6 973CX-5 2.0 Individual 114/200 393 390 8 061MX-5 2.0 Roadster-Coupé 118/188 364 640 7 472CX-7 2.5 Dynamic 120/205 356 300 7 301CX-7 2.3T Individual 175/350 463 960 9 507

MP4-12C 460/600 3 200 000 65 574MP4-12C Spider 460/600 3 550 000 79 241

A180 Classic 85/155 252 000 5 164A180 Classic outo 85/155 267 400 5 480A180CDI Classic 80/250 283 500 5 809A180CDI Classic outo 80/250 298 900 6 125A200 Elegance 100/185 297 400 6 094A200 Elegance outo 100/185 312 800 6 410B180 BlueEfficiency 90/200 299 600 6 139B180 BlueEfficiency outo 90/200 309 600 6 344B200 BlueEfficiency 115/250 319 600 6 549B200 BlueEfficiency outo 115/250 329 600 6 754B180CDI BlueEfficiency 80/250 325 000 6 660B180CDI BlueEfficiency outo 80/250 335 000 6 865B200CDI BlueEfficiency 100/300 358 000 7 336B200CDI BlueEfficiency outo 100/300 368 000 7 541Vito 113 CDI BlueEfficiency paneelwa 100/310 300 732 6 163Vito 113 CDI BlueEfficiency paneelwa outo 100/310 321 632 6 591Vito 116 CDI BlueEfficiency paneelwa 120/360 319 998 6 557Vito 116 CDI BlueEfficiency paneelwa outo 120/360 340 898 6 986Vito 116 CDI BlueEfficiency crewcab 120/360 392 046 8 034Vito 116 CDI BlueEfficiency crewcab outo 120/360 412 946 8 462Vito 116 CDI BlueEfficiency crewcab Sport 120/360 430 806 8 828Vito 116 CDI BlueEfficiency crewcab Sport outo 120/360 451 706 9 256Vito 122 CDI BlueEfficiency crewcab Sport 165/440 515 166 10 557Vito 113 CDI BlueEfficiency crewbus Function 100/310 410 700 8 416Vito 116 CDI BlueEfficiency crewbus 120/360 461 700 9 461Vito 116 CDI BlueEfficiency crewbus outo 120/360 482 600 9 889Vito 116 CDI BlueEfficiency crewbus Shuttle 120/360 496 800 10 180

120/360 517 700 10 609Vito 122 CDI BlueEfficiency crewbus Shuttle 165/440 577 500 11 834Vito 122 CDI BlueEfficiency crewbus Shuttle XL 165/440 589 000 12 070C180 BlueEfficiency Classic 115/250 368 500 7 551C180 BlueEfficiency Classic outo 115/250 383 500 7 859C200 BlueEfficiency Classic 135/270 383 500 7 859C200 BlueEfficiency Classic outo 135/270 398 500 8 166C200CDI BlueEfficiency Classic 100/360 392 500 8 043C250 BlueEfficiency Elegance 150/310 482 500 9 887C250CDI BlueEfficiency Elegance 150/500 483 500 9 908C350CDI BlueEfficiency Elegance 195/620 530 000 10 861C350 BlueEfficiency Elegance 225/370 540 500 11 076C63 AMG 336/600 897 500 18 391C180 BlueEfficiency stasiewa Classic 115/250 377 500 7 736C180 BlueEfficiency stasiewa Classic outo 115/250 392 500 8 043C200 BlueEfficiency stasiewa Classic 135/270 392 500 8 043C200 BlueEfficiency stasiewa Classic outo 135/270 407 500 8 350C200CDI BlueEfficiency stasiewa Classic 100/360 401 500 8 227C250 BlueEfficiency stasiewa Elegance 150/310 491 500 10 072C250CDI BlueEfficiency stasiewa Elegance 150/500 492 500 10 092C350 BlueEfficiency stasiewa Elegance 225/370 549 500 11 260C63 AMG stasiewa 336/600 906 500 18 576

Lexus

Lotus

Maserati

Mazda

McLaren

Mercedes-Benz

220/317+e220/317+e

327/520+e

Scorpio Pik-up 2.2CRDe dubbelkajuit 4x4 Adventure

Vito 116 CDI BlueEfficiency crewbus Shuttle outo

C180 BlueEfficiency koepee 115/250 405 500 8 309C180 BlueEfficiency koepee outo 115/250 420 500 8 617C250 BlueEfficiency koepee 150/310 509 500 10 441C250CDI BlueEfficiency koepee 150/500 510 500 10 461C350 BlueEfficiency koepee AMG Sports 225/370 606 500 12 428C63 AMG koepee 336/600 950 500 19 477C63 AMG koepee Black Series 380/620 1 425 000 29 201Viano CDI 2.2 BlueEfficiency Fun 120/360 568 900 11 658Viano CDI 2.2 BlueEfficiency Fun outo 120/360 589 800 12 086Viano CDI 3.0 BlueEfficiency Trend 165/440 608 900 12 477Viano CDI 3.0 BlueEfficiency Ambiente 165/440 669 900 13 727Viano CDI V6 Ambiente 190/340 664 900 13 625

165/440 781 900 16 023SLK200 BlueEfficiency 135/270 569 500 11 670SLK200 BlueEfficiency outo 135/270 584 200 11 971SLK350 BlueEfficiency 225/370 752 400 15 418SLK55 AMG 310/540 975 000 19 980E200CGI BlueEfficiency Elegance 135/270 515 000 10 553E250CDI BlueEfficiency Elegance 150/500 546 000 11 189E300 Elegance 170/300 613 000 12 561E350CDI BlueEfficiency Elegance 195/620 685 000 14 037E350 BlueEfficiency Elegance 225/370 709 000 14 529E500 BlueEfficiency Elegance 300/600 899 000 18 422E63 AMG 386/700 1 257 000 25 758E200CGI BlueEfficiency stasiewa Elegance 135/270 540 000 11 066E350 BlueEfficiency stasiewa Elegance 225/370 734 000 15 041E250CGI BlueEfficiency koepee Elegance 150/310 622 200 12 750E350 BlueEfficiency koepee Elegance 225/370 747 100 15 309E500 BlueEfficiency koepee Elegance 300/600 920 900 18 871E250CGI BlueEfficiency afslaandak Elegance 150/310 703 600 14 418E350 BlueEfficiency afslaandak Elegance 225/370 829 500 16 998E500 BlueEfficiency afslaandak Elegance 300/600 981 400 20 111R300 SWB 170/300 594 000 12 172R300CDI BlueEfficiency SWB 140/440 626 500 12 838R500 4Matic LWB 285/530 871 000 17 848ML250 BlueTec 150/500 683 500 14 006ML350 BlueEfficiency 225/370 752 000 15 410ML350 BlueTec 190/620 778 000 15 943ML500 BlueEfficiency 300/600 935 900 19 178ML63 AMG 386/700 1 380 000 28 279CLS350 BlueEfficiency 225/370 811 900 16 637CLS500 BlueEfficiency 300/600 1 019 700 20 895CLS63 AMG 386/700 1 350 900 27 682GL350CDI BlueEfficiency 195/620 947 900 19 424GL500 285/530 1 085 300 22 240G300CDI Professional 135/400 786 900 16 125G350 BlueTec 155/540 1 283 900 26 309G55 AMG 373/700 1 919 500 39 334S350 BlueEfficiency 225/370 1 023 400 20 971S350 BlueTec 190/620 1 055 500 21 629S500 BlueEfficiency 320/700 1 293 100 26 498S500 L BlueEfficiency 320/700 1 416 700 29 031S63 AMG 400/800 1 796 600 36 816S600 L 380/830 1 796 700 36 818S65 L AMG 463/1000 2 377 300 48 715SL500 285/530 1 579 700 32 371SL63 AMG 386/630 2 034 300 41 686SL600 380/830 2 137 300 43 797SL65 AMG 450/1000 2 463 200 50 475CL500 BlueEfficiency 320/700 1 736 000 35 574CL600 380/830 2 262 100 46 355CL63 AMG 400/800 2 286 200 46 848CL65 AMG 463/1000 2 636 100 54 018SLS AMG 420/650 2 701 200 55 352SLS AMG Roadster 420/650 2 764 200 56 643

MG6 saloon 1.8T Comfort 118/215 229 900 4 711MG6 saloon 1.8T Luxury 118/215 239 900 4 916MG6 saloon 1.8T De-Lux 118/215 269 900 5 531MG6 fastback 1.8T Comfort 118/215 229 900 4 711MG6 fastback 1.8T Luxury 118/215 239 900 4 916MG6 fastback 1.8T De-Lux 118/215 269 900 5 531

One 72/153 198 000 4 057One outo 72/153 216 580 4 438Cooper 90/160 228 868 4 690Cooper outo 90/160 246 678 5 055Cooper Baker Street 90/160 251 868 5 161Cooper Baker Street outo 90/160 269 678 5 526Cooper Bayswater 90/160 262 868 5 387Cooper Bayswater outo 90/160 280 678 5 752Cooper S 135/260 290 723 5 957Cooper S outo 135/260 307 593 6 303Cooper S Bayswater 135/260 308 723 6 326Cooper S Bayswater outo 135/260 325 593 6 672John Cooper Works 155/280 345 677 7 084John Cooper Works outo 155/280 362 632 7 431Cooper Clubman 90/160 243 039 4 980Cooper Clubman outo 90/160 260 849 5 345Cooper S Clubman 135/260 306 809 6 287Cooper S Clubman outo 135/260 323 678 6 633John Cooper Works Clubman 155/280 358 348 7 343John Cooper Works Clubman outo 155/280 375 303 7 691Cooper koepee 90/160 265 368 5 438Cooper koepee outo 90/160 283 178 5 803Cooper S koepee 135/260 321 223 6 582Cooper S koepee outo 135/260 338 093 6 928John Cooper Works koepee 155/280 372 677 7 637John Cooper Works koepee outo 155/280 389 632 7 984Cooper afslaandak 90/160 282 381 5 787Cooper afslaandak outo 90/160 300 020 6 148Cooper afslaandak Highgate 90/160 312 381 6 401Cooper afslaandak Highgate outo 90/160 330 020 6 763Cooper S afslaandak 135/260 341 480 6 998Cooper S afslaandak outo 135/260 358 435 7 345Cooper S afslaandak Highgate 135/260 357 980 7 336Cooper S afslaandak Highgate outo 135/260 374 935 7 683John Cooper Works afslaandak 155/280 395 019 8 095John Cooper Works afslaandak outo 155/280 411 974 8 442Cooper roadster 90/160 296 881 6 084Cooper roadster auto 90/160 314 520 6 445Cooper S roadster 135/260 351 480 7 202Cooper S roadster auto 135/260 368 435 7 550John Cooper Works roadster 155/280 401 019 8 218John Cooper Works roadster auto 155/280 417 974 8 565Cooper Countryman 90/160 290 236 5 947Cooper Countryman outo 90/160 308 474 6 321Cooper S Countryman 135/260 347 907 7 129Cooper S Countryman outo 135/260 365 803 7 496Cooper S Countryman ALL4 135/260 398 900 8 174John Cooper Works Countryman ALL4 160/280 433 643 8 886John Cooper Works Countryman ALL4 outo 160/280 450 342 9 228

Lancer 2.0 GLX 110/197 239 900 5 355Lancer Evo X 217/366 POA POAASX 2.0 Classic 110/197 279 900 5 736ASX 2.0 mid-spec 110/197 299 900 6 145ASX 2.0 high-spec 110/197 329 900 6 760Triton 2.5DI-D ClubCab 100/314 277 900 5 695Triton 3.2DI-D ClubCab 4x4 118/343 349 900 7 170Triton 2.4 dubbelkajuit 97/202 296 900 6 084Triton 2.5DI-D dubbelkajuit 100/314 326 900 6 699Triton 3.2DI-D dubbelkajuit 4x4 118/343 395 900 8 113Outlander 2.4 GLS 125/226 399 900 8 195Pajero Sport 3.2DI-D GLS 120/343 435 900 8 932Pajero Sport 3.2DI-D GLS outo 120/343 445 900 9 137Pajero 3-deur 3.2DI-D Exceed 140/441 529 900 10 859Pajero 5-deur 3.2DI-D GLX 140/441 529 900 10 859Pajero 5-deur 3.2DI-D Exceed 140/441 599 900 12 293Pajero 3-deur 3.8 Exceed 182/329 497 900 10 203Pajero 5-deur 3.8 Exceed 182/329 621 900 12 744

NP200 1.6i 64/128 118 500 2 428NP200 1.6i pakket 64/128 133 000 2 725NP200 1.6 16v S 77/148 144 500 2 961NP200 1.6 16v SE 77/148 167 000 3 422NP200 1.5dCi pakket 63/200 171 500 3 514NP200 1.5dCi SE 63/200 191 000 3 914Micra 1.2 Visia 56/104 110 100 2 256Micra 1.2 Visia+ 56/104 124 100 2 543Micra 1.2 Acenta 56/104 134 500 2 756Micra 1.5dCi Acenta 47/160 148 500 3 043Micra 1.5 Tekna 73/134 152 500 3 125Livina 1.6 Visia 80/153 160 500 3 289Livina 1.6 Acenta 80/153 177 400 3 635Livina X-Gear 1.6 Visia 80/153 175 400 3 594Livina X-Gear 1.6 Acenta+ 80/153 192 700 3 949Grand Livina 1.6 Acenta 80/153 199 800 4 094Grand Livina 1.6 Acenta+ 80/153 210 600 4 316Tiida 1.6 5-deur Visia+ 80/153 202 900 4 158Tiida 1.6 4-deur Visia 80/153 178 100 3 650Tiida 1.6 4-deur Visia+ 80/153 203 800 4 176Tiida 1.6 4-deur Visia+ outo 80/153 216 100 4 428Tiida 1.8 4-deur Acenta 95/175 240 500 4 928NP300 Hardbody 2.0 kort-as 84/169 150 800 3 090NP300 Hardbody 2.0 84/169 170 000 3 484NP300 Hardbody 2.0 S 84/169 173 400 3 553NP300 Hardbody 2.0 SE 84/169 189 800 3 889NP300 Hardbody 2.5TDi 98/304 196 800 4 033NP300 Hardbody 2.5TDi S 98/304 200 100 4 100NP300 Hardbody 2.5TDi SE 98/304 216 500 4 436NP300 Hardbody 2.5TDi Hi-rider 98/304 256 600 5 258NP300 Hardbody 2.5TDi 4x4 98/304 272 300 5 580NP300 Hardbody 2.4 Hi-rider 105/205 234 700 4 809NP300 Hardbody 2.4 4x4 105/205 254 000 5 205NP300 Hardbody 2.5TDi dubbelkajuit 98/304 261 100 5 350

Viano CDI 3.0 BlueEfficiency Avantgarde Edition 125

MG

MINI

Mitsubishi

Nissan

NP300 Hardbody 2.5TDi dubbelkajuit Hi-rider 98/304 323 100 6 621NP300 Hardbody 2.4 dubbelkajuit Hi-rider 105/205 298 000 6 107NP300 Hardbody 2.4 dubbelkajuit 4x4 105/205 368 200 7 545Juke 1.6 Acenta 86/158 205 925 4 220Juke 1.6 Acenta+ 86/158 230 925 4 732Juke 1.6T Tekna 140/240 265 925 5 449Qashqai 1.6 Visia 81/154 243 590 4 992Qashqai 1.6 Acenta 81/154 265 590 5 442Qashqai 1.5dCi Acenta 78/240 280 590 5 750Qashqai 2.0 Acenta 102/198 302 590 6 201Qashqai 2.0 Acenta outo 102/198 316 590 6 488Qashqai 2.0dCi Acenta 110/320 327 590 6 713Qashqai 2.0dCi 4x4 Acenta 110/320 352 590 7 225Qashqai+2 1.6 Visia 81/154 266 590 5 463Qashqai+2 2.0 Acenta 102/198 325 590 6 672X-Trail 2.0 XE 102/198 307 925 6 310X-Trail 2.5 4x4 SE 125/226 344 925 7 068X-Trail 2.5 4x4 LE 125/226 424 925 8 707X-Trail 2.0dCi XE 110/320 329 925 6 761X-Trail 2.0dCi 4x4 SE 110/320 404 925 8 298X-Trail 2.0dCi 4x4 LE 110/320 454 925 9 322Navara 2.5dCi KingCab XE 106/356 317 000 6 496Navara 2.5dCi KingCab 4x4 XE 128/403 357 000 7 316Navara 2.5dCi dubbelkajuit XE 106/356 342 000 7 008Navara 2.5dCi dubbelkajuit 4x4 XE 128/403 383 000 7 848Navara 2.5dCi dubbelkajuit SE 106/356 368 000 7 541Navara 2.5dCi dubbelkajuit 4x4 SE 128/403 409 000 8 381Navara 2.5dCi dubbelkajuit LE 128/403 393 000 8 053Navara 2.5dCi dubbelkajuit LE outo 128/403 403 000 8 258Navara 2.5dCi dubbelkajuit 4x4 LE 140/450 435 000 8 914Navara 2.5dCi dubbelkajuit 4x4 LE outo 140/450 445 000 9 119Navara 4.0 V6 dubbelkajuit LE 198/385 403 000 8 258Navara 4.0 V6 dubbelkajuit 4x4 LE 198/385 445 000 9 119Navara 3.0dCi V6 dubbelkajuit 4x4 LE 170/550 548 000 11 230Murano 3.5 191/336 562 925 11 535Pathfinder 2.5dCi LE 140/450 527 925 10 818Pathfinder 2.5dCi LE outo 140/450 542 925 11 126Pathfinder 4.0 V6 LE 198/385 572 925 11 740Pathfinder 3.0dCi V6 LE 170/550 642 925 13 175370Z koepee 245/363 538 525 11 035370Z koepee outo 245/363 555 800 11 389370Z roadster 245/363 571 000 11 701370Z roadster outo 245/363 587 225 12 033Patrol 4.2TD bakkie 90/282 405 000 8 299Patrol 3.0Di GL 118/380 629 925 12 908Patrol 4.8 GRX 190/425 729 925 14 957GT-R Premium Edition 397/628 1 387 000 28 422GT-R Black Edition 397/628 1 437 000 29 447

Combo 1.4 66/125 155 940 3 195Corsa 1.4 Essentia 74/130 172 300 3 531Corsa 1.4 Colour Edition 74/130 190 900 3 912Corsa OPC 141/266 274 300 5 621Meriva 1.4 Turbo Enjoy 103/200 236 300 4 842Meriva 1.4 Turbo Cosmo 103/200 256 500 5 256Astra 1.6 Essentia 85/155 235 200 4 820Astra 1.4 Turbo Enjoy 103/200 256 200 5 250Astra 1.4 Turbo Enjoy Plus 103/200 283 500 5 809Astra 1.6 Turbo Sport 132/266 301 900 6 186Astra GTC 1.4 Turbo Enjoy 103/200 289 900 5 941Astra GTC 1.6 Turbo Sport 132/266 307 000 6 291Vivaro 2.0 paneelwa 88/190 256 000 5 246Vivaro 1.9CDTi paneelwa 74/240 271 700 5 568Vivaro 1.9CDTi Enjoy 74/240 345 900 7 088

107 1.0 Urban 50/93 116 500 2 387107 1.0 Trendy 50/93 127 900 2 621Partner 1.6 66kW L1 66/132 164 390 3 369Partner 1.6 78kW L1 78/142 174 680 3 580Partner 1.6HDi L1 66/215 188 400 3 861207 1.4 Pop Art 54/118 154 900 3 174207 1.4 Active 70/136 175 900 3 605207 CC 1.6T Sport 2 115/240 265 500 5 441308 1.6 Access 88/160 209 900 4 301308 1.6 Active 88/160 231 900 4 752308 1.6T Active 115/240 265 900 5 449308 2.0HDi Active 110/340 272 900 5 592308 GTi 147/275 308 900 6 330308 CC 1.6T 115/240 358 900 7 355308 CC 1.6T outo 115/240 372 900 7 641Expert 2.0HDi L1H1 88/300 272 500 5 584Expert 2.0HDi Tepee Leisure 94/320 374 500 7 6743008 1.6T Active 115/240 274 000 5 6153008 1.6T Allure 115/240 315 900 6 4733008 2.0HDi Allure 110/340 335 900 6 8835008 1.6T Allure 115/240 328 500 6 732508 1.6T Active 115/240 289 900 5 941508 1.6T Allure 115/240 309 900 6 350508 2.0HDi Active 120/340 306 500 6 281508 2.2HDi GT 150/450 418 900 8 5844008 2.0 AWD Active 110/197 363 900 7 4574008 2.0 AWD Allure 110/197 388 500 7 961RCZ 1.6T outo 115/240 376 900 7 723RCZ 1.6T 147/275 391 500 8 023

Boxster 195/280 639 000 13 094Boxster S 232/360 749 000 15 348Cayenne 220/400 729 000 14 939Cayenne diesel 180/550 763 000 15 635Cayenne S 294/500 866 000 17 746Cayenne S hybrid 279/580e 918 000 18 811Cayenne GTS 309/515 1 033 000 21 168Cayenne turbo 368/700 1 591 000 32 602Panamera diesel 184/550 837 000 17 152Panamera 220/400 847 000 17 357Panamera 4 220/400 875 000 17 930Panamera S 294/500 1 176 000 24 098Panamera S hybrid 279/580e 1 210 000 24 795Panamera 4S 294/500 1 208 000 24 754Panamera GTS 316/520 1 342 000 27 500Panamera turbo 368/770 1 883 000 38 586Panamera turbo S 405/800 2 231 000 45 717911 Carrera 257/390 1 039 000 21 291911 Carrera afslaandak 257/390 1 159 000 23 750911 Carrera S 294/440 1 183 000 24 242911 Carrera S afslaandak 294/440 1 309 000 26 824

Saga 1.6 XSE 82/148 139 995 2 869Saga 1.6 XSE 80/150 149 995 3 074Satria Neo 1.6 CPS 93/150 174 995 3 586Persona Elegance 1.6 EL 82/148 176 995 3 627Persona Elegance 1.6 EL outo 82/148 181 995 3 729Gen.2 1.6 GLX 82/148 179 995 3 688

Sandero 1.4 Ambiance 55/112 109 900 2 252Sandero 1.4 Ambiance Plus 55/112 119 900 2 457Sandero 1.6 Dynamique 64/128 129 900 2 662Sandero 1.6 Stepway 64/128 149 900 3 072Kangoo Express 1.6 64/128 164 900 3 379Twingo 1.2 Dynamique Plus 56/107 146 900 3 010Twingo RS Gordini 98/160 214 900 4 404Clio 1.6 Yahoo! 83/151 159 900 3 277Clio 1.6 Yahoo! Plus 83/151 169 900 3 482Clio 1.6 Avantage 83/151 189 900 3 891Clio 1.6 Avantage outo 83/151 199 900 4 096Clio RS 148/215 259 900 5 326Clio RS Gordini 148/215 279 900 5 736Fluence 1.6 Authentique 81/156 189 900 3 891Fluence 1.6 Expression 81/156 204 900 4 199Fluence 1.6 Dynamique 81/156 224 900 4 609Fluence 2.0 Privilége 105/195 249 900 5 121Mégane 1.6 Expression 81/151 209 900 4 301Mégane 1.6 Dynamique 81/151 219 900 4 506Mégane 1.4TCe GT Line 96/190 249 900 5 121Mégane 1.6dCi Dynamique 96/320 269 900 5 531Mégane koepee 1.6 Expression 81/151 209 900 4 301Mégane koepee 1.4TCe GT Line 96/190 249 900 5 121Mégane CC 1.4TCe Dynamique Premium 96/190 359 900 7 375Mégane CC 1.4TCe GT Line 96/190 359 900 7 375Mégane RS Sport 265 195/360 359 900 7 375Mégane RS Cup 265 195/360 399 900 8 195Mégane RS Trophy 265 195/360 409 900 8 400Scénic 1.6 Expression 83/151 259 900 5 326Grand Scénic 1.6dCi Dynamique 96/320 324 900 6 658Grand Scénic 2.0dCi Bose 110/360 379 900 7 785Trafic 1.9dCi 74/240 249 900 5 121Koleos 2.5 Dynamique 126/226 289 900 5 941Koleos 2.5 4x4 Dynamique 126/226 314 900 6 453Koleos 2.5 4x4 Dynamique outo 126/226 339 900 6 965Laguna koepee V6 177/330 499 900 10 244

Ghost 420/780 POA POAGhost Extended Wheelbase 420/780 POA POAPhantom 338/720 POA POAPhantom Extended Wheelbase 338/720 POA POAPhantom Coupé 338/720 POA POAPhantom Drophead Coupé 338/720 POA POA

fortwo 1.0 koepee mhd pure 52/92 161 400 3 307fortwo 1.0 koepee mhd pulse 52/92 178 800 3 664fortwo 1.0t cabrio passion 62/120 195 600 4 008SsangYongKorando 2.0 110/197 249 995 5 123Korando 2.0 High-end 110/197 269 995 5 533Korando 2.0D High-end 129/360 289 995 5 943

Opel

Peugeot

Porsche

Proton

Renault

Rolls-Royce

smart

Korando 2.0D High-end outo 129/360 299 995 6 147Korando 2.0D 4x4 Deluxe 129/360 324 995 6 660Actyon Sports 2.3 4x4 110/214 269 995 5 533Actyon Sports 2.0D 114/360 279 995 5 738Actyon Sports 2.0D 4x4 Deluxe 114/360 319 995 6 557

XV 2.0 110/196 329 000 6 742XV 2.0 outo 110/196 339 000 6 947Legacy 2.0 Premium 110/196 309 000 6 332Legacy 2.0 Premium outo 110/196 319 000 6 537Legacy 2.5 Sport Premium 123/229 355 000 7 275Legacy 2.5 GT Premium 195/350 459 000 9 406Forester 2.5 X 126/235 328 000 6 721Forester 2.5 X outo 126/235 338 000 6 926Forester 2.5 XS 126/235 353 000 7 234Forester 2.5 XS outo 126/235 363 000 7 439Forester 2.5 XS Premium 126/235 399 000 8 176Forester 2.0D 110/350 399 000 8 176Forester 2.0D Premium 110/350 439 000 8 996Forester 2.5 S-Edition Premium 193/347 499 000 10 225Outback 2.5 Premium 123/229 377 000 7 725Outback 2.5 Premium outo 123/229 389 000 7 971Outback 2.0D Premium 110/350 429 000 8 791Outback 3.6 R Premium 191/350 489 000 10 020WRX Premium 195/343 429 000 8 791WRX STI Premium outo 221/350 579 000 11 865WRX STI Premium 221/407 589 000 12 070Tribeca 3.6 R 190/350 559 000 11 455

Alto 1.0 GA 50/87 97 900 2 006Alto 1.0 GLX 50/87 112 900 2 314Swift 1.4 GL 70/130 159 900 3 277Swift 1.4 GLS 70/130 177 900 3 645Swift 1.4 GLS outo 70/130 192 900 3 953Swift 1.6 Sport 100/160 213 900 4 383Jimny 1.3 63/110 198 900 4 076SX4 2.0 112/190 232 900 4 773SX4 2.0 Jock Edition 112/190 237 900 4 875SX4 2.0 outo 112/190 247 900 5 080SX4 2.0 4x4 112/190 252 900 5 182Kizashi 2.4 SDLX 131/230 312 900 6 412Kizashi 2.4 SDLX outo 131/230 327 900 6 719Grand Vitara 2.4 122/225 349 900 7 170Grand Vitara 2.4 outo 122/225 364 900 7 477

Indica B-line 1.4 LE 55/110 93 995 1 926Indica 1.4 LSi 55/110 101 995 2 090Indica Vista 1.4 Ini eGo 55/114 119 995 2 459Indica Vista 1.4 Ignis eGo 65/116 142 995 2 930Worker 3L 49/180 119 995 2 459Xenon 3.0L Fleetline 85/300 129 995 2 664Xenon 3.0L DLE 85/300 162 995 3 340Xenon 3.0L DLE dubbelkajuit 85/300 162 995 3 340Xenon XXL 2.2L valkant 103/320 173 995 3 565Xenon 2.2L DLE 103/320 149 995 3 074Xenon 2.2L DLE 4x4 103/320 222 995 4 570Xenon 2.2L DLE dubbelkajuit 103/320 199 995 4 098Xenon 2.2L DLE dubbelkajuit 4x4 103/320 245 495 5 031

Aygo 3-deur 1.0 Fresh 50/93 111 900 2 293Aygo 3-deur 1.0 Wild 50/93 121 200 2 484Aygo 5-deur 1.0 Fresh 50/93 118 100 2 420Aygo 5-deur 1.0 Wild 50/93 127 400 2 611Aygo 5-door 1.0 Inferno 50/93 135 100 2 768Etios luikrug 1.5 Xi 66/132 115 800 2 373Etios luikrug 1.5 Xs 66/132 120 900 2 477Etios sedan 1.5 Xi 66/132 121 800 2 496Etios sedan 1.5 Xs 66/132 126 600 2 594Yaris 3-deur 1.0 Xi 51/93 127 800 2 619Yaris 3-deur 1.0 XS 51/93 145 700 2 986Yaris 3-deur 1.0 XR 51/93 155 700 3 191Yaris 3-deur 1.3 Xi 73/125 161 800 3 316Yaris 3-deur 1.3 XS 73/125 176 800 3 623Yaris 3-deur 1.3 XR 73/125 209 900 4 301Yaris 5-deur 1.0 Xi 51/93 133 900 2 744Yaris 5-deur 1.0 XS 51/93 151 900 3 113Yaris 5-deur 1.0 XR 51/93 162 700 3 334Yaris 5-deur 1.3 Xi 73/125 167 900 3 441Yaris 5-deur 1.3 XS 73/125 183 000 3 750Yaris 5-deur 1.3 XS outo 73/125 194 700 3 990Yaris 5-deur 1.3 XR 73/125 206 700 4 236Yaris 5-door XS HSD 74/111+e 223 800 4 586Yaris 5-door XR HSD 74/111+e 245 900 5 039Yaris sedan 1.3 Zen3 S 63/121 159 000 3 258Yaris sedan 1.3 Zen3 Plus 63/121 170 300 3 490Yaris sedan 1.3 Zen3 Plus outo 63/121 185 100 3 793Yaris sedan 1.3 Zen3 Spirit 63/121 180 600 3 701Avanza 1.3 S paneelwa 67/117 163 000 3 340Avanza 1.3 S 67/117 157 500 3 227Avanza 1.3 SX 67/117 170 500 3 494Avanza 1.5 SX 76/136 177 300 3 633Avanza 1.5 SX outo 76/136 191 500 3 924Avanza 1.5 TX 76/136 204 200 4 184Corolla 1.3 Impact 74/132 185 800 3 807Corolla 1.3 Professional 74/132 194 100 3 977Corolla 1.3 Advanced 74/132 210 800 4 320Corolla 1.3 Advanced Heritage Edition 74/132 214 800 4 402Corolla 1.6 Professional 90/154 216 600 4 439Corolla 1.6 Advanced 90/154 232 500 4 764Corolla 1.6 Advanced Heritage Edition 90/154 236 500 4 846Corolla 1.6 Advanced outo 90/154 243 500 4 990Corolla 1.6 Sprinter 90/154 243 800 4 996Corolla 2.0 Sprinter 102/189 260 100 5 330Corolla 2.0 Exclusive 102/189 269 500 5 523Corolla 2.0 Exclusive outo 102/189 280 300 5 744Corolla 2.0D-4D Advanced 93/300 264 400 5 418Corolla 2.0D-4D Exclusive 93/300 293 800 6 020Auris 1.3 X 74/132 192 100 3 936Auris 1.6 XI 97/160 214 800 4 402Auris 1.6 XS 97/160 230 800 4 730Auris 2.0D-4D XD 93/310 263 000 5 389Auris XS HSD 273 800 5 611Auris XR HSD 299 600 6 139Auris TRD 132/203 288 600 5 914Innova 2.7 8-sitplek 118/241 259 800 5 324Innova 2.7 7-sitplek 118/241 276 200 5 660Verso 1.6 S 97/160 256 800 5 262Verso 1.6 SX 97/160 274 400 5 623Verso 1.8 SX 108/180 301 700 6 182Verso 1.8 TX 108/180 314 100 6 436Verso 2.0D-4D TX 93/310 334 000 6 84486 2.0 standard 147/205 298 500 6 11786 2.0 high 147/205 329 400 6 75086 2.0 high outo 147/205 346 500 7 100Quantum 2.7 Ses'fikile 111/241 296 900 6 084Quantum 2.7 paneelwa 111/241 272 600 5 586Quantum 2.7 S-Lang paneelwa 111/241 308 400 6 320Quantum 2.7 10-sitplek bussie 111/241 352 700 7 227Quantum 2.7 14-sitplek bussie 111/241 366 200 7 504Quantum 2.5D-4D Ses'fikile 75/260 311 700 6 387Quantum 2.5D-4D paneelwa 75/260 298 600 6 119Quantum 2.5D-4D S-Lang paneelwa 75/260 323 700 6 633Quantum 2.5D-4D 10-sitplek bussie 75/260 378 900 7 764Quantum 2.5D-4D 14-sitplek bussie 75/260 381 500 7 818Hilux 2.0 100/182 181 900 3 727Hilux 2.0 S 100/182 187 500 3 842Hilux 2.5D-4D 75/200 207 200 4 246Hilux 2.5D-4D S 75/200 212 400 4 352Hilux 2.5D-4D SRX 75/260 252 000 5 164Hilux 2.5D-4D 4x4 SRX 75/260 302 200 6 193Hilux 2.7 Raider 118/241 259 600 5 320Hilux 3.0D-4D Raider 120/343 299 900 6 145Hilux 3.0D-4D 4x4 Raider 120/343 349 900 7 170Hilux 2.5D-4D Xtra cab SRX 75/260 258 600 5 299Hilux 3.0D-4D Xtra cab Raider 120/343 325 200 6 664Hilux 3.0D-4D Xtra cab 4x4 Raider 120/343 375 400 7 693Hilux 2.5D-4D dubbelkajuit Raider 75/260 346 100 7 092Hilux 2.5D-4D dubbelkajuit 4x4 SRX 75/260 352 900 7 232Hilux 2.7 dubbelkajuit Raider 118/241 326 800 6 697Hilux 3.0D-4D dubbelkajuit Raider 120/343 380 300 7 793Hilux 3.0D-4D dubbelkajuit Raider outo 120/343 392 600 8 045Hilux 3.0D-4D dubbelkajuit 4x4 Raider 120/343 431 300 8 838Hilux 3.0D-4D d/kajuit 4x4 Raider outo 120/343 443 500 9 088Hilux 4.0 V6 dubbelkajuit Raider 175/376 392 700 8 047Hilux 4.0 V6 dubbelkajuit 4x4 Raider 175/376 466 300 9 555RAV4 2.0 GX 112/194 320 900 6 576RAV4 2.0 GX outo 112/194 333 600 6 836RAV4 2.0 VX 112/194 384 900 7 887RAV4 2.0 VX outo 112/194 397 700 8 150RAV4 2.2D-4D GX 110/340 407 300 8 346RAV4 2.2D-4D VX 110/340 457 600 9 3772.5D-4D 106/343 338 600 6 939Fortuner 3.0D-4D 120/343 408 900 8 379Fortuner 3.0D-4D outo 120/343 420 600 8 619Fortuner 3.0D-4D 4x4 120/343 455 300 9 330Fortuner 3.0D-4D 4x4 outo 120/343 467 100 9 572Fortuner 4.0 V6 175/376 437 200 8 959Fortuner 4.0 V6 4x4 175/376 483 300 9 904Prius Exclusive 370 000 7 582Land Cruiser 79 4.0 V6 bakkie 170/360 398 200 8 160Land Cruiser 79 4.0 V6 bakkie 60th Edition 170/360 425 000 8 709Land Cruiser 79 4.2D bakkie 96/285 425 100 8 711Land Cruiser 79 4.2D bakkie 60th Edition 96/285 451 800 9 258Land Cruiser 78 4.2D Trooper 96/285 478 300 9 801Land Cruiser 76 4.2D stasiewa 96/285 499 300 10 232Land Cruiser 76 4.2D stasiewa 60th Edition 96/285 509 900 10 449

Subaru

Suzuki

TATA

Toyota

100/142+e100/142+e

100/142+e

FJ Cruiser 200/380 457 600 9 377FJ Sport Cruiser 200/380 480 600 9 848Land Cruiser Prado 3.0DT TX 120/400 606 400 12 426Land Cruiser Prado 3.0DT VX 120/400 708 200 14 512Land Cruiser Prado 4.0 TX 202/381 613 600 12 574Land Cruiser Prado 4.0 VX 202/381 714 000 14 631Land Cruiser 200 4.6 V8 VX 227/439 934 300 19 145Land Cruiser 200 4.5D-4D VX 173/615 968 400 19 844

Polo Vivo 1.4 3-deur 55/132 107 200 2 197Polo Vivo 1.4 5-deur 55/132 119 500 2 449Polo Vivo 1.4 5-deur Zest 55/132 123 500 2 531Polo Vivo 1.4 5-deur Blueline 55/126 125 100 2 564Polo Vivo 1.4 5-deur Trendline 63/132 131 300 2 691Polo Vivo 1.4 5-deur Trendline outo 63/132 145 200 2 975Polo Vivo 1.6 5-deur 77/155 140 600 2 881Polo Vivo 1.6 5-deur Trendline 77/155 148 800 3 049Polo Vivo 3-deur GT 77/155 153 900 3 154Polo Vivo 1.4 4-deur 55/132 125 400 2 570Polo Vivo 1.4 4-deur Trendline 63/132 137 200 2 811Polo Vivo 1.4 4-deur Trendline outo 63/132 151 100 3 096Polo Vivo 1.6 4-deur 77/155 146 500 3 002Polo Vivo 1.6 4-deur Trendline 77/155 154 700 3 170Polo 1.4 Trendline 63/132 155 400 3 184Polo 1.4 Comfortline 63/132 178 700 3 662Polo 1.2TDI BlueMotion 55/180 185 300 3 797Polo 1.6 Trendline 77/155 174 400 3 574Polo 1.6 Comfortline 77/155 197 600 4 049Polo 1.6 Comfortline outo 77/155 211 600 4 336Polo 1.6TDI Comfortline 77/250 221 700 4 543Polo GTI 132/250 272 200 5 578Polo sedan 1.4 Trendline 63/132 164 200 3 365Polo sedan 1.4 Comfortline 63/132 178 800 3 664Polo sedan 1.6 Trendline 77/155 184 000 3 770Polo sedan 1.6 Comfortline 77/155 197 000 4 037Polo sedan 1.6 Comfortline outo 77/155 211 000 4 324Polo sedan 1.6TDI Comfortline 77/250 220 200 4 512Cross Polo 1.6 Comfortline 77/155 212 200 4 348Cross Polo 1.6TDI Comfortline 77/250 236 300 4 842Caddy 1.6 paneelwa 75/148 180 400 3 697Caddy 2.0TDI paneelwa 81/250 208 600 4 275Caddy 2.0TDI paneelwa Maxi 81/250 218 300 4 473Caddy 2.0TDI Maxi crew bus 81/250 228 300 4 678Caddy 1.6 Trendline 75/148 259 900 5 326Caddy 2.0TDI Trendline 81/250 276 500 5 666Caddy 2.0TDI Maxi Trendline 81/250 292 200 5 988Caddy 2.0TDI Maxi Trendline outo 103/320 316 100 6 477Golf 1.6 Trendline 75/148 233 600 4 787Golf 1.4TSI Trendline 90/200 245 800 5 037Golf 1.4TSI Comfortline 90/200 257 000 5 266Golf 1.4TSI Comfortline outo 90/200 271 500 5 564Golf 1.6TDI BlueMotion 77/250 281 800 5 775Golf 1.6TDI Comfortline 77/250 278 000 5 697Golf 1.6TDI Comfortline outo 77/250 292 500 5 994Golf 1.4TSI Highline 118/240 293 400 6 012Golf 2.0TDI Highline 103/320 319 000 6 537Golf afslaandak 1.4TSI Comfortline 90/200 286 200 5 865Golf afslaandak 1.4TSI Comfortline outo 90/200 300 700 6 162Golf afslaandak 1.4TSI Highline 118/240 327 200 6 705Golf afslaandak 1.4TSI Highline outo 118/240 341 700 7 002Golf GTI 155/280 341 900 7 006Golf GTI outo 155/280 356 400 7 303Golf GTI Edition 35 173/300 374 600 7 676Golf GTI Edition 35 outo 173/300 389 600 7 984Golf R 188/350 432 000 8 852Golf R outo 188/350 446 500 9 150Jetta 1.2TSI Trendline 77/175 224 200 4 594Jetta 1.4TSI Trendline 90/200 236 800 4 852Jetta 1.4TSI Comfortline 90/200 246 900 5 059Jetta 1.4TSI Comfortline outo 90/200 261 400 5 357Jetta 1.6TDI Comfortline 77/250 262 100 5 371Jetta 1.6TDI Comfortline outo 77/250 276 600 5 668Jetta 1.4TSI Highline 118/240 277 200 5 680Jetta 2.0TDI Highline 103/320 300 200 6 152Touran 1.2TSI Trendline 77/175 262 070 5 370Touran 2.0TDI Trendline 81/250 272 070 5 575Touran 2.0TDI Trendline outo 81/250 286 570 5 872Touran 1.4TSI Highline 103/220 305 600 6 262Transporter 2.0TDI 75kW enkelkajuit 75/250 239 700 4 912Transporter 2.0TDI 103kW enkelkajuit 103/340 274 100 5 617Transporter 2.0TDI outo 103/340 291 600 5 975Transporter 2.0TDI dubbelkajuit 75/250 269 100 5 514Transporter 2.0BiTDI dubbelkajuit 132/400 312 300 6 400Transporter 2.0BiTDI d/kajuit 4Motion 132/400 349 200 7 156Transporter 2.0TDI 75kW paneelwa 75/250 291 700 5 977Transporter 2.0TDI 103kW paneelwa 103/340 324 400 6 648Transporter 2.0TDI crew bus kort-as 75/250 339 300 6 953Transporter 2.0TDI crew bus lang-as 75/250 347 300 7 117Transporter 2.0BiTDI crew bus kort-as 132/400 380 300 7 793Transporter 2.0BiTDI crew bus kort-as outo 132/400 397 800 8 152Transporter 2.0BiTDI crew bus lang-as 132/400 388 300 7 957Transporter cr/bus 2.0BiTDI kort-as 4Motion 132/400 410 800 8 418Transporter cr/bus 2.0BiTDI 4Motion outo 132/400 428 300 8 777Transporter cr/bus 2.0BiTDI lang-as 4Motion 132/400 418 800 8 582Scirocco 1.4TSI Highline 118/240 302 800 6 205Scirocco 2.0TSI Sportline 155/280 350 500 7 182Scirocco 2.0TSI Sportline outo 155/280 365 000 7 480Scirocco R 188/350 419 700 8 600Scirocco R outo 188/350 434 200 8 898Passat 1.8TSI Comfortline 118/250 313 400 6 422Passat 1.8TSI Comfortline outo 118/250 328 400 6 730Passat 2.0TDI Comfortline 103/320 329 500 6 752Passat 2.0TDI Comfortline outo 103/320 344 500 7 059Amarok 2.0TSI 118/300 192 600 3 947Amarok 2.0TSI Trendline 118/300 268 500 5 502Amarok 2.0TDI 90/340 217 900 4 465Amarok 2.0TDI 4Motion 90/340 271 100 5 555Amarok 2.0TDI Trendline 90/340 281 700 5 773Amarok 2.0TDI Trendline 4Motion 90/340 330 900 6 781Amarok 2.0BiTDI Trendline 120/400 304 400 6 238Amarok 2.0BiTDI Trendline 4Motion 120/400 353 600 7 246Amarok 2.0TSI dubbelkajuit Trendline 118/300 313 500 6 424Amarok 2.0TDI dubbelkajuit Trendline 90/340 341 700 7 002Amarok 2.0TDI dubbelkajuit Trendline 4Motion 90/340 391 900 8 031Amarok 2.0BiTDI dubbelkajuit Highline 132/400 375 100 7 686Amarok 2.0BiTDI dubbelkajuit Highline 4Motion 132/400 425 300 8 715

90/200 280 800 5 754118/240 308 600 6 324

Tiguan 1.4TSI 4Motion Trend&Fun 118/240 321 400 6 58681/280 297 700 6 100

Tiguan 2.0TDI 4Motion Track&Field 103/320 387 200 7 934Tiguan 2.0TDI 4Motion Sport&Style 103/320 394 300 8 080Tiguan 2.0TSI 4Motion Sport&Style 155/280 417 900 8 564CC 2.0TDI BlueMotion Technology 125/350 373 800 7 660CC 2.0TSI 155/280 395 950 8 114CC 3.6 V6 4Motion 220/350 469 405 9 619Kombi 2.0TDI 75kW kort-as Fleetline 75/250 387 000 7 930Kombi 2.0TDI 75kW lang-as Fleetline 75/250 395 000 8 094Kombi 2.0TDI 103kW kort-as 103/340 448 410 9 189Kombi 2.0TDI 103kW lang-as 103/340 456 410 9 353Kombi 2.0TDI LWB outo 103/340 475 145 9 737Caravelle 2.0BiTDI 132/400 551 300 11 297Caravelle 2.0BiTDI outo 132/400 569 800 11 676Caravelle 2.0BiTDI 4Motion 132/400 602 300 12 342Touareg V6 206/360 595 400 12 201Touareg V6 TDI BlueMotion Technology 180/550 661 000 13 545Touareg V8 TDI 250/800 822 300 16 850

C30 D2 Essential 84/270 261 900 5 367C30 2.0 Essential 107/185 276 100 5 658C30 2.0 Essential outo 107/185 293 600 6 016C30 T5 R-Design 169/320 347 600 7 123C30 T5 R-Design outo 169/320 361 300 7 404S60 T3 Essential 110/270 319 800 6 553S60 T4 Excel 132/270 347 200 7 115S60 T4 Excel outo 132/270 364 400 7 467S60 D3 Excel 120/400 371 100 7 605S60 D3 Excel outo 120/400 385 900 7 908S60 T5 Excel 177/320 400 200 8 201S60 T5 Excel outo 177/320 416 500 8 535S60 D5 Elite 158/440 443 700 9 092S60 T6 Elite 224/440 502 000 10 287V60 T3 Essential 110/270 330 300 6 768V60 T4 Excel 132/270 357 800 7 332V60 T4 Excel outo 132/270 375 200 7 689V60 D3 Excel 120/400 381 700 7 822V60 D3 Excel outo 120/400 396 700 8 129V60 T5 Excel 177/320 410 700 8 416V60 T5 Excel outo 177/320 427 100 8 752V60 D5 Elite 158/440 454 600 9 316V60 T6 Elite 224/440 512 800 10 508C70 T5 Essential 169/320 421 300 8 633XC60 D3 DRIVe Essential 120/400 451 800 9 258XC60 D3 Essential 120/400 467 100 9 572XC60 T5 Essential 177/320 464 500 9 518XC60 D5 Excel 158/440 530 500 10 871XC60 T6 Excel 224/440 572 600 11 734XC70 D5 Excel 158/440 525 200 10 762S80 D3 Essential 120/400 445 900 9 137S80 T5 Essential 177/320 470 800 9 648S80 D5 Executive 158/440 547 400 11 217S80 T6 Executive 224/440 602 400 12 344XC90 T5 154/320 495 100 10 145XC90 D5 147/420 511 600 10 484

Nomad Hunter 1.5 78/134 149 995 3 074

Volkswagen

Volvo

Zotye

Tiguan 1.4TSI 90kW BlueMotion Tech Trend&Fun

Tiguan 2.0TDI BlueMotion Technology Trend&Fun

Tiguan 1.4TSI 118kW BlueMotion Tech Trend&Fun

kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO kW/Nm Prys AVO

MET DIE GESOFISTIKEERDEOorwin die RUIG MET DIE GESOFISTIKEin die RUIG

www.kia.co.za