1

PREDNAPREGNUTI MOSTOVISTATIKI ODREENI SISTEMI

GREDA NA DVA OSLONCAZa sistem proste grede na dva oslonca od PB pruaju se mogunosti koje se sastoje u sljedeem:

Najjednostavniji za izradu

Mogunost pune prefabrikacije

Pored momenata od vlastite teine i korisnog optereenja imamo i normalnu silu smiljeno postavljenu Mogunost faznog prednaprezanja

Mogunost kompenzacije uticaja od sopstvene teine

Sistemom prostih greda izveden je veliki broj mostova raspona do 40m.

Konstruktivni sistemi se mogu kvalificirati kao:

1. Montani nosai koji se postavljaju u definitivan poloaj podunim lansiranjem ili podizanjem auto-dizalicama. Oni mogu biti:

1.1. Spojeni na licu mjesta montanim poprenim nosaima i montanim elementima kolovozne ploe.

1.2. Spojeni na licu mjesta montanim ili monolitnim poprenim nosaima te monolitnom kolovoznom ploom betoniranom na licu mjesta.

1.3. Postavljeni jedan do drugoga bez meurazmaka i spojeni meusobno kolovoznom ploom betoniranom na licu mjesta.

1.4. Postavljeni jedan do drugoga i spojeni pomou zglobova ispunjenih specijalnim cementnim malterom bez betoniranja na licu mjesta.

2. Proste grede (kompletno betoniranje i prednaprezanje rasponske konstrukcije jednog polja)

3. Sanduaste konstrukcije sa montanim poprenim elementima spojenim na licu mjesta

4. Kompletna montana izvedba rasponske konstrukcije i poduno lansiranje specijalnim ureajima.

RASPONSKE KONSTRUKCIJE MOSTOVA OD GLAVNIH MONTANIH PREDNAPREGNUTIH NOSAA KOJI SE UGRAUJU LANSIRNIM KONSTRUKCIJAMA ILI AUTO-DIZALICAMA

UVOD

Ove konstrukcije imaju veliku primjenu zbog mogunosti industrijalizacije njihove proizvodnje i njihove ugradnje na licu mjesta sa jednostavnom opremom. Uobiajena je primjena za raspone 20-40m i masa 20-100t.

KONSTRUISANJE MONTANIH PREDNAPREGNUTIH NOSAA

Za razliku od AB nosaa ovi nosai imaju smanjenu teinu i olakanu montau, a popreni presjeci imaju oblik dvostrukog T presjeka, koji mogu biti sa flanama jednake ili razliite irine. Oslonaki djelovi nosaa su zadebljani zbog smjetanja kotvi za prednaprezanje. Na nosaima se rade djelovi poprenih nosaa koji u prvoj fazi predstavljaju njihovo ukruenje, a u konanom poloaju cjelinu sa djelovima poprenog nosaa koji se betonira na licu mjesta.

SLIKA primjer jednog takvog nosaa

IZRADA MONTANIH PREDNAPREGNUTIH NOSAA

Ovi nosai se rade na pogodnim platoima pored mosta u oplatama od vodootporne perploe ili u elinim oplatama. Prije postavljanja bonih oplata vri se ugradnja glatke ili rebraste armature, kao i postavljanje zatitnih fleksibilnih elinih rebrastih cjevi kroz koje se provlae kablovi od visokovrijednih ica. Konstruktivna armatura treba omoguiti jednostavno i nesmetano voenje kablova. U zadebljanoj oslonakoj zoni i djelovima poprenih nosaa koji se rade sa glavnim nosaima vri se posebno armiranje.

SLIKA (nosa sa kablovima)

U ovom primjeru dat je raspored i voenje kablova du nosaa, kada se svi mogu kotviti na elu nosaa. Meusobni razmak kotvi na elu nosaa iznosi min 180mm. Kablovi prve faze se mogu sidriti na elu ili gornjoj flani. Za samo jedan kabal u drugoj fazi sidrenje vrimo pomou zasjeka u gornjem djelu nosaa. Za vie kablova u drugoj fazi sidrenje vrimo u odgovarajuim zasjecima na gonjoj flani.

KONSTRUISANJE POPRENIH PRESJEKA MOSTOVA SA GLAVNIM MONTANIM PREDNAPREGNUTIM NOSAIMA SISTEMA PROSTE GREDE POPRENI PRESJECI MOSTOVA SA GMPN TE POPRENIM NOSAIMA I KOLOVOZNOM PLOOM BETONIRANIM NA LICU MJESTA

Kolovozna ploa u odnosu na glavne nosae moe biti iznad flani, poluuputena i uputena.

Kolovozna ploa iznag flani glavnih nosaa

Popreni nosai su betonirani u oplati koja je objeena o glavne nose i ine cjelinu sa ve izbetoniranim djelovima uz glavne nosae. Pri tome popreni nosai mogu biti povezani ili odvojeni od kolovozne ploe. Popreni nosi se prednapreu poprenim kablovima. Zatitne cjevi ovih kablova su raene iz djelova tako da se mora voditi rauna prilikom uvlaenja kablova. Ako su popreni nosai odvojeni od kolovozne ploe, popreni kablovi se zateu prije betoniranja ploe. Na taj nain se formira rotiljsko djelovanje glavnih i poprenih nosaa u prvoj fazi graenja. Ako su popreni nosai povezani sa kolovoznom ploom, popreni kablovi se zateu nakon betoniranja ploe, tako da prave rotilj za drugu fazu graenja. Veza glavnih nosaa i ploe se ostvaruje prko modanika predhodno ubetoniranih u glavni nosa. Veza izmeu poprenog nosaa i ploe ostvaruje se pomou armature koja viri iz poprenog nosaa. Veza izmeu glavnog i poprenog nosaa ostvaruje se kada imamo isputenu armaturu iz glavnog nosaa i popr.prednapr.Betonranje ploe kod ovih mostova moe se vriti na vie naina:

a.) Pomou oplate i remenata koje se oslanjaju na GN. Kolovozna ploa se betonira u jednom djelu bez ikakvih spojnica. Nedostatak je u tekoi izrade i komplikovanoj demontai oplate.

SLIKA

b.) Pomou prefabrikovanih AB talpi koje slue kao oplata a sastavni su dio ploe. Pri izradi talpi treba odmah ugraditi svu potrebnu armaturu. U fazi betoniranja talpa djeluje kao samostalni nosa koja nosi sebe samu i teinu svjeeg betona. Poslije betoniranja talpe zajedno sa ploom ine cjelinu. Konzole pjeakih staza izvode se preko poduprtih ili zavjeenih konzolnih remenata sa betoniranjem u jednom djelu.

SLIKA

c.) Betoniranje ploe na pokretnoj oplati

Ova metoda se zasniva na betoniranju ploe uz pomo oplate koja je oslonjena na poprene nosae mosta. Nakon ovravanja oplata se lagano spusti i vri se lansiranje u sljedee polje, uvijek klizei po poprenim nosaima dvaju polja. Za ovu metodu popreni nosai moraju biti tako izvedeni da visina od njihovog vrha do dna ploe iznosi 30cm. Konzolni djelovi se izvode pomou klizne oplate oslonjene na glavni nosa. Ovim nainom izvedbe ostvaruje se monolitnost cijele ploe, povoljna brzina izvoenja i cijena kotanja.

Kolovozna ploa poluuputena

Betoniranje ploe vri se pomou oplate i remenata postavljenih ispod ploe ili ovjeenih o nosae koji se oslanjaju na glavne nosae preko podmetaa. Iz bonih strana gornjh flani viri donja armatura ploe, a iz gornje povrine flani vire modanici za vezu nosaa sa ploom. Nedostaci ove metode su tekoe prilikom izrade, transporta i montae nosaa koje priinjava mnogobrojna armatura koja viri iz nosaa.

SLIKA

Kolovozna ploa uputena

Ovaj sistem je pogodan za betoniranje kolovozne ploe pomou oplate i remenata objeenih na poprene nosae, oslonjene na gornje flane nosaa preko podmetaa. Iz bonih strana gornjih pojaseva flani viri armatura kolovozne ploe i konzola pjeakih staza. Ovo oteava izradu, montau i transport ovih nosaa. Nedostatak ovog sistema je veliki broj podunih spojnica koje se moraju paljivo izvesti. Kod ovakvih sistema obavezno je popreno prednaprezanje kolovozne ploe. Njegova prednost je u najboljem koritenju konstruktivne visine, minimalnom betoniranju na licu mjesta, te najjednostavnijoj oplati za betoniranje djelova ploe izmeu nosaa.

SLIKA