một số lỗi thường gặp và phương pháp kiểm tra, sửa chữa
TRANSCRIPT
1
“Một số lỗi thường gặp và phương pháp kiểm tra, sửa chữa sơn xe ô tô”
I. ĐẶT VẤN ĐỀ
Một chiếc xe ô tô sơn bóng đẹp sang trọng quý phái, màu sắc phù hợp với tính cách
của chủ nhân mãi luôn là mong muốn của nhiều người chơi xe ô tô. Trong quá trình sử dụng
theo thời gian và quá trình sửa chữa sơn không tránh khỏi các lỗi, nhiều khi thợ sơn bối rối
không biết xử lý như thế nào, cả người sử dụng nữa. Nguyên nhân và cách xử lý hiện tượng
này như thế nào?
Trên thực tế trong quá trình sử dụng không thể tránh được việc chiếc xe ô tô của bạn
bị trầy xước phần sơn xe trông rất mất thẩm mỹ. Khi lớp sơn bề mặt bị tổn thương nhiều và
sâu sẽ khiến cho lớp kim loại bên trong nhanh bị oxy hóa, các vết xước sẽ nhanh chóng bị
rỉ và lan rộng ra. Chính vì vậy, khi lớp sơn ngoài xe của bạn bị trầy xước nhiều, các vết xước
sâu hoặc sơn bị bạc màu hay sơn loang lổ thì chúng ta nghĩ đến việc sửa chữa sơn lại xe.
Mặc dù kỹ năng cũng như kinh nghiệm của các chuyên gia kỹ thuật là vô cùng quan
trọng, nhưng chúng ta nên lưu ý rằng khâu chuẩn bị mới là yếu tố quyết định đến độ bóng
đẹp và chuẩn của lớp sơn mới. Chính vì thế, dù các dịch vụ vỉa hè có thể có nhiều năm kinh
nghiệm, nhưng nếu không đủ các trang bị tiêu chuẩn cần thiết thì cũng không thể làm cho
chiếc xe của bạn đẹp trở lại được.
Để giúp giảng viên và các em sinh viên trong khoa biết trao đổi một số lỗi sơn, nguyên
nhân gây nên các lỗi sơn, giải pháp, cách khắc phục sửa chữa từng hiện tượng, những chú ý
khi sửa chữa sơn. Phạm vi nghiên cứu, ứng dụng của báo cáo là một số lỗi sơn do vật tư sơn
và phương pháp sửa chữa sơn gây ra, về tài liệu là của hãng sơn Toyota … Sau đây tôi xin
báo cáo nội dung seminar: “Một số lỗi thường gặp và phương pháp kiểm tra, sửa chữa sơn
xe ô tô”. Hy vọng những chỉ dẫn này sẽ giúp cho mọi người hiểu biết hơn, quan tâm hơn
nghiên cứu về sửa chữa sơn, biết xử lý khắc phục một số lỗi sơn do vật tư sơn hoặc phương
pháp sửa chữa sơn gây ra, sơn sản phẩm thành công, có được sản phẩm đẹp, bền chất lượng
tốt.
II. NỘI DUNG
1. Phân loại các lỗi sơn, phương pháp kiểm tra, sửa chữa sơn.
1.1 Phân loại các lỗi sơn
Lỗi sơn cơ bản được phân thành hai loại.
- Loại lỗi do vật tư sơn hoặc phương pháp sửa chữa.
- Loại lỗi do các yếu tố bên ngoài trong quá trình sử dụng xe gây nên.
1.2. Phương pháp kiểm tra (lỗi gây ra do các yếu tố bên ngoài).
a. Xem xét trong quá trình sử dụng.
Thu thập thông tin để đánh giá nguyên nhân của lỗi sơn bằng cách kiểm tra cách sử
dụng và lưu kho.
b. Kiểm tra bằng cách quan sát.
- Đánh giá khuyết tật của sơn dưới ánh đèn huỳnh quang.
- Đánh giá bằng cách sử dụng kính lúp phóng to một vùng.
2
c. Kiểm tra bằng cách đánh bóng và mài.
Đánh giá lớp sơn đã bị hư hỏng bằng cách đánh bóng hoặc giấy ráp.
1.3. Phương pháp sửa chữa sơn.
Sửa chữa lỗi sơn bao gồm các phương pháp:
Gia nhiệt, loại bỏ vết bẩn, đánh bóng và sơn lại.
a. Phương pháp gia nhiệt.
* Máy sấy hồng ngoại.
Nếu gia nhiệt lên lớp sơn và sau đó khử ứng suất trên lớp sơn, thì lỗi sơn sẽ được phục hồi.
- Làm sạch các chất gây ra lỗi sơn bằng các rửa xe.
- Sấy nóng ở nhiệt độ từ 70 đến 800c trong vòng 10 phút lên chỗ có lỗi sơn bằng máy
sấy hồng hoại.
Chú ý:
Sẽ gây biến dạng nguy hiểm đối với các chi tiết bằng nhựa nếu sấy quá nhanh hoặc
nhiệt độ sấy quá cao.
* Nước nóng.
Nếu phun một lượng lớn nước nóng sau đó khử ứng suất ra khỏi lớp sơn thì lỗi sơn sẽ
phục hồi.
Các bước:
- Làm sạch các chất gây ra lỗi sơn bằng cách rửa xe.
- Dội nước nóng có nhiệt độ từ 80 đến 900c lên khu vực có lỗi sơn.
- Đợi 1 đến 2 phút và sau đó lau khô nước.
Ghi chú:
Sử dụng khoảng 20 lít nước nóng cho 1 nắp capo.
Chú ý:
Cẩn thận để tránh bị bỏng.
b. Làm sạch vết bẩn.
Loại bỏ các chất là nguyên nhân gây ra bẩn thấm vào lớp sơn.
Các bước:
- Sấy nhiệt độ 70 đến 800c lên vùng có lỗi.
- Loại bỏ các chất gây ra các vết bẩn bằng cách chấm nhẹ lên vết bẩn bằng một giẻ có
thấm chất tẩy dầu mỡ.
- Khi chất bẩn không thể tẩy được thì thay chất tẩy dầu mỡ bằng chất pha sơn một
thành phần (dung môi pha sơn) và thực hiện lại.
Chú ý:
Có thể có nguy cơ làm tan lớp sơn nếu lớp sơn nền trước đó là yếu.
c. Đánh bóng.
Khắc phục lỗi sơn bằng phương pháp đánh bóng.
Các bước:
- Đối với các lỗi sơn nhỏ: Phương pháp dùng xi đánh bóng.
- Đối với các lỗi sơn lớn: Loại bỏ lỗi sơn bằng giấy ráp có độ nhám 2000 đến 3000.
3
- Tiến hành dùng xi đánh bóng và đánh bóng lại bề mặt.
d. Sơn lại.
Khi không thể phục hồi được bằng phương pháp gia nhiệt, loại bỏ vết bẩn hoặc đánh
bóng, thì hãy loại bỏ lỗi sơn bằng giấy ráp và sau đó sơn lại.
Các bước:
- Hãy gắn giấy ráp có độ nhám phù hợp vào máy mài tác động kép hoặc đế cán mài
tay.
- Mài lỗi sơn cho đến khi bề mặt thật nhẵn hoặc lỗi sơn hết hoàn toàn.
- Cần phải phun lớp sơn lót chống rỉ hoặc lớp sơn lót bề mặt tùy thuộc vào tình trạng
mài.
Chú giải:
Nếu lớp sơn cũ đã bị hư hỏng thì hãy phủ một lớp sơn lót urethan và sau đó tiến hành
sơn lại.
Chú ý:
Nếu lớp sơn cũ đã bị hư hỏng thì lỗi nhăn sơn có thể xảy ra do sự thẩm thấu của dung
môi. Nếu phun một lượng sơn quá dầy trong một lần phun thì lỗi nhăn sơn cũng có thể xảy
ra.
2. Một số lỗi sơn thường gặp (do sơn hoặc phương pháp sửa chữa)
2.1. Lỗi sạn (Hình 1)
Lỗi sạn sơn là chỗ nhô lên của sơn
do các tạp chất lẫn trong lớp sơn hoặc
do các hạt bụi dính lên bề mặt lớp sơn
trong khi hoặc sau khi phun sơn đã khô.
Nguyên nhân Giải pháp Sửa chữa
- Bề mặt trước
khi phun sơn
bị bẩn.
- Buồng sơn
hoặc quần áo
bị bẩn.
- Vệ sinh súng
phun sơn
không sạch.
- Không lọc
được các tạp
chất trong
sơn.
- Hãy vệ sinh
và tẩy dầu mỡ
trên bề mặt
trước khi bắt
đầu phun sơn.
- Đảm bảo cho
buồng sơn,
quần áo bảo hộ
khi sơn và súng
sơn được sạch.
- Lọc sơn bằng
lưới lọc trước
khi sơn.
- Trong khi phun sơn (khi phun lớp sơn màu).
- Hãy kiểm tra lớp sơn sau mỗi lần phun và loại bỏ các
tạp chất dính vào lớp sơn bằng nhíp, kim, băng dính che
chắn, …
- Nếu tạp chất sơn không thể loại bỏ ra được, hãy sấy
khô lớp sơn sau đó loại bỏ tạp chất bằng giấy ráp có độ
nhám phù hợp và phun lại lớp sơn màu. (khi phun lớp
dầu bóng)
- Loại bỏ các tạp chất dính vào lớp sơn bằng nhíp, kim
hoặc bằng băng dính che chắn,…
- Sau khi lớp sơn đã khô và được mài bằng giấy ráp có
độ nhám phù hợp, hãy tiến hành đánh bóng.
Hình 1 Lỗi sạn
4
Nguyên nhân Giải pháp Sửa chữa
Nếu vẫn còn bất kỳ tạp chất nào sau khi mài, dùng giấy
ráp có độ nhám phù hợp để mài cho đên khi bề mặt nhẵn
mịn, tiến hành phun sơn lại
2.2. Lỗi mắt cá (Hình 2)
Lỗi mắt cá là một chỗ rỗng do dầu
mỡ, nước, vv… dính vào bề mặt phun
sơn và đẩy lớp sơn ra xung quanh.
Nguyên
nhân Giải pháp Sửa chữa
- Buồng
sơn bị bẩn.
- Các tạp
chất như
dầu dính
vào bề mặt
phun sơn.
- Khí từ
máy nén
khí có lẫn
dầu, nước,
vv…
- Hãy giữ cho buồng sơn
sạch sẽ.
- Hãy vệ sinh và tẩy sạch
dầu mỡ trên bề mặt trước
khi bắt đầu phun sơn.
- Không được sờ tay trần
vào bề mặt phun sơn khi
đã được tẩy dầu mỡ.
Làm sạch các tạp chất
trong khí nén bằng một
máy sấy khí, thiết bị
giảm áp, vv…
1. Cho lớp sơn màu:
Nhỏ. Điều chỉnh áp suất khí của súng sơn ở
mức cao và thổi khí.
Lớn. Sau khi lớp sơn đã khô, hãy mài nó bằng
giấy ráp có độ nhám phù hợp cho đến khi mịn và
tiến hành sơn lại.
2. Cho lớp dầu bóng:
Nhỏ. Sấy khô sau khi sơn, mài bằng giấy ráp
với độ nhám phù hợp sau đó tiến hành đánh
bóng.
Lớn. Sau khi lớp sơn khô, hãy mài vùng bị lỗi
sơn bằng giấy ráp có độ nhám phù hợp cho đến
khi mịn và tiến hành sơn lại.
2.3. Lỗi nhăn vỏ cam (Hình 3)
Nhăn vỏ cam là dạng kết cấu bề
mặt sơn mấp mô giống như vỏ quả
cam. Lỗi này do việc sấy lớp sơn khô
quá nhanh trước khi lớp sơn kịp dàn
đều trên bề mặt phun ở trạng thái lỏng.
Hình 2 Lỗi mắt cá
Hình 3 Lỗi nhăn vỏ cam
5
Nguyên nhân Giải pháp Sửa chữa
- Sử dung chất pha
sơn loại nhanh
khô.
- Sử dụng sơn có
độ nhớt cao.
- Nhiệt độ buông
sơn và bề mặt
được sơn cao.
- Độ dầy mỗi lượt
sơn quá dầy.
- Hãy lựa chọn loại dung môi pha
loãng phù hợp với nhiệt độ buồng
sơn, pha sơn sao cho có độ nhớt
phù hợp với tiêu chuẩn của nhà sản
suất.
- Khi nhiệt độ buồng sơn và bề mặt
được sơn quá cao thì chưa tiến
hành phun lớp sơn ngoài cùng.
Hãy phun lớp sơn có độ dầy phù
hợp.
Nhỏ. Sau khi lớp sơn màu đã
khô, hãy điều chỉnh độ nhăn bề
mặt bằng giấy ráp có độ nhám
2000 đến 3000 và sau đó tiến
hành đánh bóng.
Lớn. Sau khi lớp sơn đã khô,
hãy mài nó bằng giấy ráp có độ
nhám phù hợp cho đến khi mịn
và tiến hành sơn lại.
2.4. Lỗi đốm màu sơn ánh kim (Hình 4)
Đốm màu sơn ánh kim là do khi ánh sáng
phản xạ từ các hạt màu nhôm gây ra giống như
một dải băng hoặc các đám mây bởi sự sắp xếp
của các hạt màu nhôm trong lớp sơn không
đồng đều.
Khi phun lớp sơn màu ánh kim, đốm màu
có thể xuất hiện khi phun lớp dầu bóng quá
sớm thì đốm màu củng có thể tái xuất hiện.
Nguyên nhân Giải pháp Sửa chữa
Đốm màu do phun sơn.
- Sử dụng chất pha sơn có tốt độ
bay hơi quá chậm hoặc quá
nhanh.
- Độ nhớt của sơn màu quả thấp.
- Phun lớp sơn có độ dầy không
đồng đều.
- Tái đốm màu.
Độ nhớt của dầu bóng quá thấp.
(dung môi trong dầu bóng hòa
tan lớp sơn màu bên trong và
gây ra lỗi tái đốm màu.
- Thời gian lắng sơn trước khi
phun dầu bóng quá ngắn.
- Hãy lựa chọn loại dung môi pha
loảng phù hợp với nhiệt độ trong
buồng sơn và phun sơn có độ nhớt
phù hợp.
- Hãy tuân thủ theo đúng các điều
kiện vận hành súng phun sơn
(khoảng cách, góc phun, tốc độ
hành trình, độ chồng đè) và phun
sao cho lớp sơn có độ dầy đồng
đều.
- Hãy phun sơn có độ nhớt phù
hợp.
- Chắc chắn rằng đã đủ thời gian
lắng sơn trước khi phun lớp dầu
bóng.
- Trong hoặc ngay
sau khi phun sơn
màu.
- Cho lớp màu nền,
hãy thực hiện từ
bước sơn màu hoặc
thực hiện loại bỏ
đốm màu trước nếu
cần thiết.
- Sau khi sấy khô:
Hãy mài các lỗi sơn
bằng giấy ráp có độ
nhám phù hợp cho
đến khi bề mặt nhẵn
mịn rồi sơn lại.
2.5. Lỗi chảy sơn (Hình 5)
Lỗi chảy sơn là do khi phun sơn bị chảy và đã cứng lại.
Hình 4 Lỗi đốm màu sơn ánh kim
6
Nguyên nhân Giải pháp Sửa chữa Chú ý
- Sử dung chất
pha sơn loại
chậm khô.
- Độ nhớt của
sơn quá thấp
(sơn quá loãng).
- Phun sơn có độ
dầy không đồng
đều.
- Phun lượng sơn
quá dầy trong
một lượt phun.
- Thời gian lắng
sơn quá ngắn.
- Hãy lựa chọn loại dung môi
pha loãng phù hợp với nhiệt
độ buồng sơn, pha sơn sao
cho có độ nhớt phù hợp.
- Hãy tuân thủ theo đúng các
điều kiện vận hành súng phun
sơn (khoảng cách, góc phun,
tốc độ hành trình, độ chồng
đè) và phun sao cho lớp sơn
có độ dầy đồng đều.
- Không được phun quá dầy
trong một lượt phun.
- Chắc chắn rằng đã chờ đủ
thời gian lắng sơn sau mỗi
lượt phun.
Nhỏ. Sau khi
lớp sơn khô,
hãy mài bằng
giấy ráp và sau
đó tiến hành
đánh bóng.
Lớn. Sau khi
lớp sơn đã khô,
hãy mài nó
bằng giấy ráp
có độ nhám phù
hợp cho đến khi
mịn và tiến
hành sơn lại.
- Ngay cả khi không
còn nhìn thấy lỗi
chảy sơn trong khi
mài sửa, nhưng có
thể vẫn còn gợn vì
vậy hãy sử dụng chất
tẩy dầu mỡ, vv… để
tạo độ bóng tạm thời
rồi kiểm tra bằng
cách quan sát. Ngoài
ra, hãy kiểm tra trong
khi đang mài để phát
hiện các gợn bằng
cách cảm nhận của
tay.
2.6. Lỗi loang (Hình 6)
Vết loang có dạng bề mặt bị phủ một
lớp mỏng màu trắng sữa do chất pha sơn bay
hơi mất nhiệt ở xung quanh và nước trong
không khí ngưng tụ trên bề mặt lớp sơn.
Điều này cũng giống như sự ngưng tụ
nước trong không khí trên các bề mặt khi
nhiệt độ lớp sơn giảm xuống do nhiệt bay
hơi.
Nguyên nhân Giải pháp Sửa chữa
- Độ ẩm trong buồng
sơn cao.
- Sử dụng chất pha
sơn bay hơi nhanh.
- Tăng nhiệt độ của buồng sơn.
- Khi độ ẩm cao, hãy sử dụng chất pha
loãng sơn loại chậm khô, chất làm chậm
Nhỏ. Sau khi lớp sơn
khô, hãy tiến hành
đánh bóng.
Hình 5 Lỗi chảy sơn
Hình 6 Lỗi loang
7
Nguyên nhân Giải pháp Sửa chữa
- Áp suất của súng
phun sơn quá cao.
hoặc chất pha sơn không gây hiện tượng
vết bóng mờ (bay hơi thật chậm).
- Không được để áp suất khí phun quá cao.
(nếu áp suất khí phun quá cao, tốc độ bay
hơi của chất pha sơn sẽ nhanh hơn).
Lớn. Sau khi lớp sơn
đã khô, hãy mài lơp
sơn bằng giấy ráp
đến khi mịn và tiến
hành sơn lại.
Ghi chú:
Bóng mờ xuất hiện đôi khi ở độ ẩm cao, trong mùa mưa hoặc khi trời mưa.
2.7. Lỗi nếp gợn (do lớp sơn rộp lên) (Hình 7)
Hiện tượng tạo nếp gợn sơn mô tả lớp sơn
đã sơn sửa lại bị nhăn vì có sự co ngót từ bên
trong gây ra gây ra bởi lớp sơn cũ bị phồng hoặc
co lại do thấm chất tẩy mới hoặc dung môi pha
sơn của lớp sơn màu.
Một vài kiểu nếp gợn do quá trình lớp sơn
cũ phồng lên khi làm mềm bằng nhiệt và sau đó
co rút lại
Nguyên nhân Giải pháp Sửa chữa
- Lớp sơn cũ đã bị biến
chất.
- Sơn lại trong khoảng thời
gian phản ứng của sơn loại
polyme hóa (hóa dầu) hai
thành phần.
- Lớp sơn cũ là loại sơn
một thành phần.
- Lớp sơn bị dung môi hòa
tan và lộ ra.
- Nếu lớp sơn cũ bị biến chất, hãy bóc
nó ra hoặc phun lớp sơn lót bề mặt
Urethan, …và sau đó phun lại sơn màu.
- Sơn lại sau khí đã sấy đủ khô sơn hai
thành phần.
- Khi sơn lại, nếu lớp sơn lộ ra bị hòa
tạo do dung môi, hãy phun sơn lót bề
mặt Urethan, … sau đó sơn lại sơn
màu.
- Sau khi lớp sơn
khô, hãy mài các lỗi
sơn bằng giấy ráp
có độ nhám phù
hợp cho đến khi
phẳng mịn hoặc
làm bong lớp sơn
cũ ra, sau đó tiến
hành sơn lại.
Ghi chú:
Khi phun sơn lót bề mặt hai thành phần loại Urethan và sơn lại, nếu chỉ sơn một vài vị
trí, thường xảy ra hiện tượng co sơn ở ranh giới với lớp sơn cũ (nó được sơn bằng loại sơn
một thành phần). Vì vậy khi sơn lại, hãy tiến hành sửa cả tấm.
2.8. Lỗi rỗ sơn (Hình 8)
Rỗ sơn là lỗ nhỏ gây ra khi cấp nhiệt
độ đột ngột lên lớp sơn và làm cho bề mặt
bên ngoài bị khô cứng (trước khi chất pha
sơn kịp bay hơi) và chất pha sơn bị giữ lại
này sẽ đẩy lên bề mặt sơn gây xuyên thủng
bề mặt để bay hơi ra ngoài.
Hình 7 Lỗi nếp gợn
Hình 8 Lỗi rỗ sơn
8
Nguyên nhân Giải pháp Sửa chữa Chú ý
- Do phun lớp sơn quá
dầy trong một lượt phun.
- Do dùng chất pha sơn
loại bay hơi nhanh.
- Thời gian lăng sơn quá
ngắn.
- Do lớp sơn lót chưa đủ
khô.
- Thời gian ráo mặt ngắn.
(nhiệt độ tăng lên đột
ngột).
- Không được phun quá dầy
trong một hành trình phun.
- Hãy lựa chọn loại dung môi
pha loãng phù hợp với nhiệt độ
buồng sơn và phun sơn có độ
nhớt phù hơp.
- Chắc chắn rằng đã chờ đủ
thời gian lắng sơn sau mỗi lượt
phun.
- Lớp sơn lót để đủ khô.
- Đảm bảo đủ thời gian ráo mặt
trước khi sấy.
Nhỏ. Sau khi
lớp sơn khô, hãy
tiến hành đánh
bóng.
Lớn. Sau khi
lớp sơn đã khô,
hãy mài lỗi sơn
hoàn thành bằng
giấy ráp có độ
nhám thích hợp
và tiến hành sơn
lại.
Nếu thực
hiện sơn
lại khi
chưa mài
hết vết rỗ
sơn thì
chắc chắn
sẽ xuất
hiện lại
vết rỗ.
Ghi chú:
Rỗ sơn có xu hướng xảy ra ở những nơi dễ tích tụ sơn như các cạnh mép tấm và những
nơi có nhiệt độ của lớp sơn tăng nhanh do sấy cưỡng bức.
2.9. Vết matit (Hình 9)
Vết matit là một đường xuất hiện tại
ranh giới của khu vực mài matit và lớp sơn
cũ khi lớp matit thấp hơn hoặc cao hơn bề
mặt lớp sơn cũ, sau khi sấy khô cưỡng bức
lớp sơn ngoài cùng.
Nguyên nhân Giải pháp Sửa chữa
- Bề rộng của mép mài mí quá
hẹp.
- Độ phủ của lớp sơn lót bề mặt
là không đủ (sử dụng sơn lót bề
mặt loại dung môi một thành
phần
- Chắc chắn chiều
rộng của mí là phù
hợp.
- Hãy sử dụng sơn lót
bề mặt loại Urethan.
- Sau khi lớp sơn đã khô, hãy mài
lỗi sơn bằng giấy ráp có độ nhám
phù hợp cho đến khi đủ độ nhẵn,
sau đó phun sơn lót bề mặt và sơn
sửa lại cả tấm.
Ghi chú:
Co ngót sơn có thể xảy ra ở ranh giới của sơn lót bề mặt và lớp sơn cũ vì vậy hãy tiến
hành sơn sửa lại cả tấm.
2.10. Vết giấy ráp mài (Hình 10)
Hình 9 Lỗi vết matit
9
Vết giất ráp xuất hiện khi mài bị xước
trên bề mặt lớp sơn cũ ngoài cùng hoặc khi
mài xước vùng mở rộng của lớp bên dưới và
lan ra vùng rộng hơn do dung môi của lớp
sơn ngoài cùng.
Nguyên nhân Giải pháp Sửa chữa
- Sử dụng giấy ráp
thô.
- Phun sơn có độ
nhớt thấp với một
lớp dầy trong một
hành trình phun.
- Sử dụng chất pha
sơn loại bay hơi
chậm.
- Hãy sử dụng giấy ráp có độ nhám phù
hợp.
- Không được phun sơn ngoài cùng hoặc
sơn lót bề mặt quá dầy trong một hành
trình phun.
- Hãy lựa chọn loại dung môi pha loãng
phù hợp với nhiệt độ buồng sơn và phun
sơn có độ nhớt phù hợp.
Nhỏ. Sau khi lớp sơn
khô, hãy tiến hành
đánh bóng.
Lớn. Sau khi lớp sơn
đã khô, hãy mài lơp
sơn bằng giấy ráp
đến khi nhắn và tiến
hành sơn lại.
2.11. Giảm độ bóng sơn (có vết xước & vết đánh bóng) (Hình 11)
Giảm độ bóng sơn là dạng bề mặt bị
mất độ bóng khi lớp sơn đã cũ và bị bão hòa.
Cũng xảy ra khi tiến hành đánh bóng lớp
sơn màu khi lớp sơn chưa khô hoàn toàn.
Nguyên nhân Giải pháp Sửa chữa
- Tỷ lệ pha trộn chất đóng rắn,
chất pha loãng, vv… bị sai.
- Phun lớp sơn màu khi lớp sơn
lót bề mặt chưa khô hoàn toàn.
- Thời gian lắng sơn không đủ khi
phun lớp sơn ngoài cùng (lớp nền
màu)
- Độ dầy của lớp sơn trên cùng
(lớp dầu bóng) quá mỏng.
- Thực hiện đánh bóng khi lớp
sơn chưa khô hoàn toàn.
- Tuân thủ hướng dẩn của nhà cung
cấp về tỷ lệ pha trộn cho sản phẩm.
- Sấy lớp sơn khô hoàn toàn.
- Khi phun lớp sơn màu, chắc chắn
rằng đã chờ đủ thời gian lắng sơn
cho mỗi lượt phun.
- Đảm bảo đủ độ dầy cho lớp sơn
trên cùng (lớp dầu bóng)
- Sau khi sấy khô hoàn toàn lớp sơn
màu mới tiến hành đánh bóng.
Nhỏ. Sau khi
lớp sơn khô, hãy
tiến hành đánh
bóng.
Lớn. Sau khi
lớp sơn đã khô,
hãy mài lơp sơn
bằng giấy ráp
đến khi mịn và
tiến hành sơn lại.
2.12. Lộ mí lớp sơn (Hình 12)
Hình 10 Vết giấy ráp mài
Hình 11 Giảm độ bóng sơn
10
Lộ mí lớp sơn là sự khác nhau ở vùng
tạt mí, thường xảy ra sau khi sơn dặm vá và
đánh bóng.
Nguyên nhân Giải pháp Sửa chữa
- Tàn sơn không dính được vào vùng
tạt mí.
- Không được mài nhám.
- Sử dụng giấy ráp loại thô để mài
nhám.
- Vùng tạt mí không được mài xước
mỏng dần ra vùng sơn nguyên bản.
- Hướng di chuyển và hướng quay
của máy đánh bóng từ khu vực sơn
cũ đến vùng sơn lại.
- Làm cho tàn sơn bám dính vào
vùng tạt mí khi sơn dặm vá.
- Sử dụng giấy ráp có độ nhám phù
hợp để mài.
- Khi phun dặm vá, hãy phun sao
cho khu vực được dặm vá mỏng dần
ra.
- Di chuyển máy đánh bóng sao cho
chiều qua của nó và hướng di
chuyển của máy từ vùng sơn lại ra
vùng sơn cũ.
Sau khi lớp
sơn đã khô,
hãy mài lỗi
bằng giấy
ráp có độ
nhám phù
hợp và sau
đó sơn lại.
2.13. Lỗi rộp sơn (Hình 13)
Rộp sơn là phần bị phồng và nhô lên
của lớp sơn do bị giảm độ bám dính của các
bề mặt tiếp xúc các lớp sơn.
Xảy ra do sự phồng lên bởi hơi nước
hấp thụ vào lớp sơn trong khu vực có độ ẩm
cao.
Nguyên nhân Giải pháp Sửa chữa
- Các tạp chất như dầu mỡ, nước, mồ
hôi, bột matít hoặc bụi dính vào bề mặt
sơn (nước được tích tụ quanh tạp chất
làm phồng và đẩy lớp sơn nhô lên)
- Khí từ máy nén khí có lẫn dầu và
nước.
- Độ bám dính kém giữa các lớp (tấm
thép, matit, sơn lót bề mặt, lớp sơn
màu)
- Mài nhám vừa đủ, vệ sinh tẩy dầu
mõ và sấy khô trong mỗi quy trình
làm việc.
- Loại bỏ các tạp chất trong khí nén
bằng bộ sấy khô khí nén, thiết bị
giảm áp, vv…
- Sử dụng matit, sơn lót bề mặt và
sơn ngoài cùng có độ bám dính
cao.
Mài hoàn
toàn vùng
lỗi sơn
bằng giấy
ráp có độ
nhám phù
hợp sau đó
sơn lại.
Hình 12 Lộ mí lớp sơn
Hình 13 Lỗi rộp sơn
11
Nguyên nhân Giải pháp Sửa chữa
- Đã sử dụng loại sơn lót bề mặt loại
chống thấm nước kém.
- Sử dụng vật tư sơn sửa có độ
chống nước và tính bám dính cao.
2.14. Lỗi bong sơn (Hình 14)
Lỗi bong sơn là lớp sơn cũ, lớp sơn lót,
tấm thép, vv… bị lộ ra do độ bám dính của
lớp sơn màu kém.
Nguyên nhân Giải pháp Sửa chữa
- Việc mài nhám giữa các lớp sơn
như sơn cũ và sơn mới chưa tốt.
- Các tạp chất như dầu, silicon, bụi
mài,… dính lên bề mặt sơn.
- Tỷ lệ pha trộn của chất đóng rắn
trong sơn 2 thành phần không đủ.
- Đã sử dụng vật tư sơn kém chất
lượng.
- Việc che chắn và bóc băng dính
che không đúng cách.
- Mài nhám tốt và vệ sinh dầu mỡ sau
mỗi quy trình.
- Tuân thủ tỷ lệ pha trộn sản phẩm do
nhà sản xuất quy định và mài các bề
mặt đủ độ nhám cần thiết.
- Sử dụng vật tư sơn sửa có độ bám
dính cao.
- Phun sơn lót chống rỉ cho các khu vực
bị lộ kim loại.
- Bóc băng dính che ra khỏi đường biên
ngay khi bề mặt sơn còn chưa khô.
Sau khi
lớp sơn đã
khô, hãy
mài lỗi
bằng giấy
ráp có độ
nhám phù
hợp và
sau đó
sơn lại.
2.15. Lỗi nứt chân chim (Hình 15)
Nứt sơn là hiện tượng lớp sơn bị nứt
do để xe ở vùng nhiệt độ cao và trời mưa,
làm cho keo nhựa trong lớp sơn bị biến chất
dưới tác dụng của tia cực tím (tia tử ngoại)
từ ánh sáng mặt trời.
Nguyên nhân Giải pháp Sửa chữa
- Đã sử dụng loại sơn
môt thành phần.
- Các lớp sơn trên xe
đã quá dầy.
- Sử dụng sơn có khả năng chịu thời tiết
khắc nghiệt cao (loại sơn hai thành phần,
loại sơn polyme hóa, vv…).
- Không nên sử dụng lớp sơn xe đã quá dầy.
Sau khi mài hoàn
toàn lỗi sơn bằng
giấy ráp có độ nhám
phù hợp, hãy phun
sơn lót bề mặt
Hình 14 Lỗi bong sơn
Hình 15 Lỗi nứt chân chim
12
Nguyên nhân Giải pháp Sửa chữa
- Lượng pha trộn của
chất đóng rắn 2 thành
phần là không đủ.
-Hãy tuân thủ theo hướng dẩn của nhà cung
cấp về tỷ lệ pha trộn và đảm bảo các bề mặt
được mài đủ độ nhám.
Urethan rồi sau đó
sơn lại.
III. KẾT LUẬN
Kỹ thuật sơn xe ô tô là công việc là công việc rất khó, phức tạp nó đòi hỏi sự chuẩn
mực, tỷ mỉ kiên trì cẩn thận và khéo léo tinh tế của người thợ sơn. Quá trình sơn, sửa chữa
sơn luôn đòi hỏi sự cẩn trọng, khoa học tuân thủ quy định quy trình.
Nội dung báo cáo đã đưa ra phương pháp kiểm tra sửa chữa lỗi sơn đặc biệt nêu ra và
phân tích các nguyên nhân của một số lỗi sơn thường gặp do sơn hoặc khi sửa chữa sơn, các
giải pháp cụ thể để khắc phục sửa chữa và biện pháp sửa chữa khắc phục các lỗi sơn. Khi
sửa chữa sơn xe ô tô cần chú ý thực hiện đúng quy trình, tùy theo khu vực vị trí, tính chất
mức độ và những kinh nghiệm trước đó để có được chất lượng sản phẩm bóng đẹp, bền,
chất lượng tốt nhất. Ngoài lỗi sơn do sơn và phương pháp sửa chữa thì còn một số lỗi sơn
khác do yếu tố bên ngoài (không trình bày ở báo cáo này).
Tài liệu tham khảo: 1- Tài liệu sơn TOYOTA
2- Tài liệu tham khảo trên mạng Internet