SYKSY 2012 TURUN JOUKKOLIIKENTEEN TUOREIMMAT KUULUMISET

Turun kaupungin joukkoliikennetoimisto • Åbo stads kollektivtrafikkontor • www.turku.fi/bussit

Bussaillaan • ÅbussJulkaisija: Turun kaupungin joukkoliikennetoimisto,

Puolalankatu 5, 20100 TurkuToimitusneuvosto: Sirpa Korte, Riitta Koskimies

ja Mika MaaskolaPäätoimittaja: Sirpa Korte

Toimitus ja taitto: Mainostoimisto Namutehdas OyKuvat: Pasi Leino, Petri Jokela, Mikko Siipola,

Janne Riikonen, IDIS Design LtdPainopaikka: Hansaprint

Bussikorttien myynti ja neuvonta:Joukkoliikenteen palvelutoimistoAurakatu 5, 20100 Turkup. 02 262 4811Avoinna ma–pe klo 9–18, la klo 9–14Tavaratalo Stockmannilla ja Sokos Wiklundilla myynnissä olevat kortit:- aikuisten, nuorten ja lasten arvo- ja kausikortti- 1–7 vrk Matkailijakortti- aikuisten, opiskelijoiden ja nuorten yhdistelmäkortti TuplaBussikorttien lataus: Turun kaupunginkirjasto, Linnankatu 2Yhteispalvelu Monitori, kauppakeskus SkanssiSeutulipun myynti: Oy Matkahuolto AbLinja-autoasema, Aninkaistenkatu 20

Löydät meidät myös Face bookista!

Talviaikataulut 24.9.2012–21.4.2013 on jaettu kaikkiin turkulaisiin koteihin. Kir-

janen sisältää paljon hyödyllistä tietoa bussien käyttäjälle.

Odotukset joukkoliikennettä kohtaan ovat muuttuneet. Ilman toimivaa joukkoliikennettä kaupungin arki ei sujuisi, mutta siitä on lisäksi tullut

1 2 3

4 5 6

* 0#

7 8 9

Iloinen, kehittyvä joukkoliikenne

Tarkkaa kustannustietoa ei vielä ole. Tampere ja Turku käynnistävät tänä syksynä yleissuunnitte-lun, jonka perusteella kustannusarvio tehdään vuonna 2013.

Turun kokoisissa eurooppalaisissa kaupun-geissa rakennetaan nyt tarmokkaasti raitioteitä. Niissä on onnistuttu lisäämään matkamääriä, mikä Turussakin on tavoite. Linja-autoihin verrat-tuna raideliikenteessä kulkee yhdessä vaunussa moninkertainen määrä matkustajia. On varmaa, että käyttömenot pienenevät ja lipputulot kasva-vat. Eduista huolimatta pitää pohtia investoinnin pitkän aikavälin kannattavuus. Tässä ajassa ja valtion linjausten valossa on valmistelu ja suun-nittelu vietävä nopeasti eteenpäin.

Turun joukkoliikenteessä on iloinen, yhteistyö-hakuinen henki. Siitä syntyvät tulokset ja tyyty-väiset asiakkaat. Hyvät Turun joukkoliikenteen matkaajat, kiittäkää ja kommentoikaa edelleen ahkerasti, näin kehitys jatkuu hyvänä.

Riitta KoskimiesTurun joukkoliikennelautakunnan puheenjohtaja (vihr)

osa ilmasto- ja energiapolitiikkaa. Henkilöauto-jen määrän kasvu voidaan leikata hyvällä joukko-liikennetarjonnalla ja tiivistämällä asumista jouk-koliikenneväylien varteen.

Turku on päässyt osalliseksi valtion panostuk-sesta suurten kaupunkien joukkoliikenteeseen. Vuodesta 2009 olemme saaneet noin miljoona euroa vuosittain joukkoliikenteen kehittämiseen ja vuonna 2012 valtion liikennepoliittiseen selon-tekoon on kirjattu 30 %:n tuki Turun ja Tampereen pikaraitiotiehen.

Turun valtuusto on tehnyt hyvät ja kauaskan-toiset päätökset joukkoliikenteen kehittämisestä. On päätetty rakentaa runkolinjasto eli linjojen 18 ja 2 tapaan nopeasti eteneviä, tiheän vuorovälin linjoja. Samoin on päätetty rakentaa pikaraitio-tie, kun kaavalliset ja taloudelliset edellytykset täyttyvät.

Suunniteltujen pikaraitiotielinjojen varrella on kannattavuuden kannalta riittävästi asuk-kaita. Ensimmäinen linja kulkisi ison työpaikka-keskittymän halki, eli TYKSin, Science Parkin, yliopiston ja AMK:n tulevan kampuksen kautta. Toisessa vaiheessa alueen muut tärkeät keskuk-set eli Raisio ja Kaarina yhdistyisivät nopeaan joukkoliikenteeseen. Ensimmäinen tärkeä asia onkin, että kaavoituksessa varataan tilat linjoille.

Turun joukkoliikenteelle kannat-

taa antaa palautetta, oli sitten kyse

moitteista, kiitoksista tai parannus-

ehdotuksista. Kaikki terveiset tule-

vat perille ja niiden avulla saadaan

selville, miten bussimatkustajia voi-

daan palvella entistä paremmin.

Turkulaiset bussinkäyttäjät lähettävät palaut-teensa pääasiassa turku.fi-sivuilta löytyvän palautelomakkeen kautta tai sähköpostitse suo-raan joukkoliikennetoimistoon.

Bussiliikennettä koskevat palautteet koo-taan yhteen paikkaan. Joukkoliikennetoimiston yhteistä sähköpostilaatikkoa lukee useampi hen-kilö joukkoliikennetoimistossa, ja palautteet käsi-tellään työntekijöiden vastuualueittain.

Yleisiä palautteiden aiheita ovat aikataulu- ja reittitoiveet, bussikortit, nettipalvelut tai kiitokset kuljettajan hyvästä asiakaspalvelusta.

Toisinaan saapuu moitteita siitä, että matkus-taja on pyrkinyt bussin kyytiin, mutta kuljettaja ei ole pysähtynyt. Tällöin kyse voi olla siitä, ettei kuljettaja ole nähnyt selkeää pysähtymismerkkiä. Pysäkillä kannattaakin heiluttaa kättä näkyvästi niin pitkään, että bussin vilkku syttyy pysäkille tuloa varten. Pimeään vuodenaikaan kannattaa

Palaute kuullaan ainapitää kädessä tai käsivarressa heijastinta, kun antaa pysähtymismerkin.

Terveiset viedään liikennöitsijöilleEri bussilinjoja koskevat palautteet lähetetään linjan liikennöitsijälle, jonka tulee vastata asiak-kaalle ja joukkoliikennetoimistolle.

Jos palaute kertoo sopimuksen vastaisesta toi-minnasta, liikennöitsijä voi saada huomautuksen tai rikemaksun. Asiassa kuullaan aina myös lii-kennöitsijän näkemys.

Palautteet käsitellään joukkoliikennetoimis-ton ja liikennöitsijöiden välisissä neuvotteluissa, joista lähetetään muistiot tiedoksi Turun joukko-liikennelautakunnalle. Päättäjät pidetään siis ajan tasalla bussimatkustajien antamasta kritiikistä.

Palautteen antaminen:turku.fi > palaute ja asiointi > palautelomakejoukkoliikennetoimisto@turku.fiJoukkoliikenteen palvelutoimisto, p. 02 262 4811

Turun kaupunkiJoukkoliikennetoimistoPL 355, 20101 Turku

Turun joukkoliikenne on kehittynyt vinhaa vauhtia eteenpäin viime vuosina. Tämä näkyy ehkä kaik-kein selkeimmin meille turkulaisille siinä, että ennen niin harmaan ja sekavan bussivärityksen sijaan meillä porhaltavat nykyisin pääsääntöisesti uudehkot upeat keltaiset bussit. Myös kauppatorin kulmalla oleva palvelutoimisto on vakiinnuttanut paikkansa bussimatkustajien sydämissä.

Näiden ulospäin näkyvien asioiden lisäksi paljon muutakin on tapahtunut. Tämän vuoden keväällä uusittiin kaikki erittäin pidettyjen palvelulinjojen bussit. On hienoa, että kotikaupunkimme satsaa tähän ikäihmisille erittäin tärkeään palveluun, jonka käyttöaste vain lisääntyy, kun väestön keski-ikä nousee. Olimme myös eturintamassa Suomen kaupungeista, kun otimme käyttöön hybridibussit. Askel oli tärkeä kohti saasteetto-mampaa Turkua.

Internetistä meillä löytyvät tällä hetkellä Brahe-matkainfo (aikataulut), Brahe-reittiopas ja bussikortin internetlataus. Meillä on käytössä myös työmatkaseteli ja työsuhdelippu, joita kan-nustaisin Turun laajan työnantajakentän omille työntekijöilleen hankkivan.

Matkustajat ottivat hyvin vastaan myös vuoroti-heyden lisäämisen, kun viime kesä ajettiin linjalla 18 (Runosmäki-Harittu) talvivuorojen tiheydellä.

Palvelu pelaa!

On tärkeää huomioida, että kaikki edellä mai-nittu on tehty ilman taksakorotuksia. Tämä kertoo siitä, että Turulla on yhteinen poliittinen tahtotila kehittää joukkoliikennettä: taksojen ennallaan pitäminen on tarkoittanut päätöstä kaupungin rahoitusosuuden noususta.

Yksi syy Turun joukkoliikenteen hyvään kehi-tykseen varmasti onkin eri toimijoiden yhteen hiileen puhaltaminen. Haluan kiittää omalta osal-tani joukkoliikennetoimiston väkeä ja erityisesti joukkoliikennejohtaja Sirpa Kortea sekä joukko-liikennelautakuntaa ja puheenjohtaja Riitta Kos-kimiestä erittäin hyvästä yhteistyöstä turkulaisen joukkoliikenteen hyväksi.

Meillä turkulaisilla on useasti tapana vähätellä tekemisiämme ja osaamistamme. Joukkoliiken-neasioissa meillä on syytä liikkua pää pystyssä. Voimme tosiasioihin perustuen todeta, että koti-kaupungissamme on yksi Suomen kehittynein, käyttäjämääriltään nousevin ja parhaiten toi-miva joukkoliikennejärjestelmä. Olkaamme siitä ylpeitä!

Mika MaaskolaTurun joukkoliikennelautakunnan varapuheenjohtaja (sd)

Turussa saa nyt työmatkaseteleitäTurkulaiset yritykset voivat nyt hyvin yksin-kertaisella tavalla osallistua työntekijöidensä työmatkakustannuksiin. Kaupungin joukkolii-kennetoimistossa on otettu käyttöön uusi tuote, työmatkaseteli. Se toimii lounasseteleiden tapaan.

Työmatkaseteliä voi käyttää bussikortin lataamiseen joukkoliikenteen palvelutoimis-tossa. Satunnaisestikin töihinsä bussilla mat-kustavat hyötyvät uudesta työsuhde-edusta. Työmatkalippu kelpaa näet myös arvokortin lataamiseen.

Työmatkaseteleiden markkinointikampanja alkoi syyskuussa. Seteleitä mainostetaan mm. joka kotiin jaettavassa talviaikataulukirjasessa. Joukkoliikennetoimistoon vuosien varrella tulleiden tiedustelujen perusteella seteleille odotetaan hyvää kysyntää. Moni yritys on kysellyt yksinkertaista tapaa osallistua työn-tekijöidensä bussilippukustannuksiin.

Turun kaupungin palveluksessa olevat ovat voineet hankkia työsuhdematkalippuja jo vuo-desta 2007 alkaen.

Teksti: Liisa Mainela

Lisätietoja Turun joukkoliikenteen Työmatka-seteleistä osoitteesta www.turku.fi/bussit

Palvelulinjojen bussit ja hybridi­bussit alan ehdotonta kärkeäKeväällä uudistettiin kaikki palvelulinjojen bussit. P1-, P2- ja P3-reittiä ajavat bussit ovat nyt teknisesti entistäkin parempia, ilmastoituja busseja. Kuten kaikki Turun joukkoliikenteen bussit, ne ovat matalalattiabusseja, jolloin bus-siin nouseminen ja siitä ulostulo on mahdollisimman helppoa ja esteettö-myyden vaatimus toteutuu. Palvelulinjojen busseihin ovat tervetulleita kaikki matkustajat – onhan niissä kynnys matalalla ja taso korkealla!

Palvelulinjabussien väritys on joukkoliikenteen linjan mukaisesti positii-vinen ja hyvin erottuva kelta-valkoinen. Kuluvana vuonna bussikalusto on uusiutunut niin, että kaikista 170 bussista jo kaksi kolmasosaa on uusia keltaisia autoja.

Suomen Turku on ensimmäisenä maassamme ottanut käyttöön ympäristöä säästävät hybridibussit reilu vuosi sitten. Kun bussi lähestyy risteystä tai pysäkkiä, syntyy jarrutusenergiaa, joka käyttää sähkömoottoria. Kun vauhti taas kohoaa 15–20 kilometriin tunnissa, käynnistyy dieselmoottori automaat-tisesti. Siten hybridibusseilla saavutetaan pienemmät päästöt ja alhaisempi melutaso kuin tavallisilla busseilla ajettaessa.

Turussa uusinbussikalusto

Lauri Ikonen, 18, tekee bussilla kaikki päivittäi-set matkansa. ”Bussilla on helppo mennä minne vaan. Asun keskustan lähellä ja bussit toimivat loogisesti siten, että lähes kaikki ne tulevat välillä keskustaan. Käytän kuukausikorttia ja sen hinta on ihan kohtuullinen”, Lauri kertoo. Gallupinteko-hetkellä hänelle ei tullut mieleen mitään, missä olisi kehittämisen varaa.

”Bussilla on helppo mennä minne vain”Opiskelijat kiittelevät Turun joukkoliikennettä

17-vuotias Heidi Koponen käyttää bussia koulu-matkoillaan varsinkin talvella. Turkulaisia reit-tiliikenteen busseja Heidi kiittää aikataulussa pysymisestä. Busseja myös kulkee hänen mieles-tään tarpeeksi usein ja niissä on ihan mukavaa matkustaa. ”Ruuhka-aikana busseja tosin voisi mennä enemmänkin. Joskus kun kaikki pääsevät koulusta samaan aikaan ei meinaa sisään mah-tua”, Heidi Koponen kertoo. Yöbussitkin voisivat hänen mielestään kulkea tiuhempaan tahtiin. ”Nii-den liputkin saisivat olla edullisempia.”

Marko Kortesalo, 25, on siitä tyypillinen turkulai-nen opiskelija, että kulkee matkansa pääasiassa polkupyörällä. Bussilippujen hintoihin ja varsinkin opiskelija-alennukseen Marko kertoo olevansa tyytyväinen, samoin vuorotiheyteen niillä linjoilla, joita itse käyttää. ”Lisäksi Brahe-reittiopas on tosi kätevä palvelu, kun menee paikkoihin, joissa ei ole ennen käynyt”. Turun joukkoliikenteen kehittämi-sen paikkoja Marko Kortesalo joutuu hetken poh-timaan. ”Minä en näe joidenkin linjojen ja vuorojen hyötyjä, mutta eiköhän niitäkin joku ole miettinyt”, hän lopulta päättelee.

Kuvat ja teksti: Janne Riikonen

Työmatkalaisten ohella ovat turkulaiset opiskelijat ahkeria joukkoliikenteen käyttäjiä.

Moni kulkee bussilla lähes kaikki päivittäiset matkansa. Kysyimme kolmelta opiskelijalta

mikä Turun joukkoliikenteessä on hyvää ja mitä pitäisi edelleen kehittää.

Kun olet pysäkillä ja haluat pysäyttää bussin, heilauta selvästi kättä pysäytyksen merkiksi. Pimeän aikaan heijastin kädessä tai käsivarressa helpottaa kuljettajaa näkemään pysäkillä olijan. Kerrotaan, että eräänä talvena tietyllä pysäkillä värjötteli kymmenkunta ihmistä bussia ja sen lämpöä odotellen. Kun bussi sitten saapui kohdalle, joka iikka seisoi kylmyy-destä johtuen sananmukaisesti tumput suorina. Kuljettaja ei tietenkään pysähtynyt,

kun asianmukaista pysähtymismerkkiä ei annettu. Jos kuljettaja olisi vilkaissut pysäkin ohitettu-aan taustapeiliin, olisi hän nähnyt hölmistyneen joukon kääntyneen katsomaan kaihoisasti bussin perään.

Bussissa maksat kuljettajalle kertamaksun tai näytät bussikorttia lukijalaitteeseen auton etuosassa. Muita lippuvaihtoehtoja ovat kännykkälippu ja matkailulippu.Kaikki siis maksavat bussin käytöstä, ”Ettekö tiedä kuka minä olen” -tyyppinen lähes-tyminen ei suo etuoikeuksia joukkoliikenteessä. Jotta maksamiselta vältyttäisiin, on

kuulemma kaikenlaisia henkilöllisyyksiä yritetty esittää, henkimaailman olennoista julkkiksiin. Ei toimi.

Omaa määränpäätä ei tarvitse matkaa maksettaessa kertoa. Kaupunkialueella taksa on aina sama matkan pituudesta riippumatta. Pyri varaamaan

kolikoita matkan maksamiseen. On tiettävästi käynyt niin, että yksi jos toi-nenkin ensimmäistä kertaa kaupunkibussia käyttävä on ilmaissut kuljettajalle, minne on suuntaamassa. Näin ei tarvitse toimia.

Matkan hintaan kuuluu yksi istumapaikka.Penkinvaltaajat toimivat joskus niin, että tässä on minun paikkani ja tässä on minun kassi(e)ni paikka. Näin ei pitäisi

olla ja oikeutettu onkin joskus kuultu kysymys ”Olek sää kahrest maksanu?”. Ei siis tarvitse kysyä ikkunan vieressä istuvalta, onko käytävän puoleinen tyhjä istuin varattu, vaan siihen voi vapaasti istahtaa. Suotavaa kuitenkin on esittää kysymys silloin, jos havittelee istumaan vapaana olevaan ikkunapaikkaan ja käytävän puoleisella penkkiosuudella istuu jo joku. Ruuhka-aikaan ei istumapaikkoja välttämättä riitä kaikille, tällöin seisomapaikat aletaan täyttää bussin takaosasta lähtien.

Luovuta ruuhkabussissa mahdollisuuksien mukaan istumapaikkasi sitä enemmän tarvitsevalle: vanhukselle, vammaiselle tai raskaana olevalle.Tervettä harkintaa on suotavaa käyttää arvioinnissa, kenet luokittelee seniorikansalai-seksi. Kun kyseessä on itsensä ei-vielä-niin-vanhaksi tunteva henkilö, voi paikkatar-joukseen ilahtuneen kiitoksen sijasta tulla kiukustunut katse, tuhahdus tai lausahdus.

Äkämystynyt ”Olenko minä sinun mielestäsi joku vanhus vai?” -lause päättää lyhyeksi jääneen keskustelun ja paikanluovutusyrityksen. Näinkin on päässyt käymään todellisessa elämässä.

Anna pysähtymismerkki ajoissa painamalla soittokelloa. Kauppatorilla pysähtyvät kaikki bussit ilman pysähtymismerkkiä. Parempi hiukan liian aikaisin kuin liian myöhään. Kuljettajalla on hyvä olla aikaa reagoida siihen, että seuraavalla pysäkillä sitten taas pysähdytään. Meinaamisia ei pysähtymismerkkien antamisessakaan lasketa, joten jos et ehdi harrastaa trendikästä

hyötyliikuntaa tyyliin ”Kävele yksi pysäkinväli enemmän ja kuntosi kohenee”, toimi ajoissa päästäk-sesi ulos haluamallasi pysäkillä. Poistu keski- tai takaovesta. Lapset ensin on tässä tapauksessa hyvä periaate; kuljettaja näkee paremmin taustapeilistä aikuisen kookkaamman hahmon eikä lähde pysäkiltä ennen kuin kaikki ovat poistuneet bussista.

Sujuvaa matkaa!Näin toimit bussissa

Kysymyksiä bussin­käyttäjiltäMiten Turun busseissa suhtaudutaan koiriin? Voinko ottaa koirani mukaan ja missä kohdassa bussia koira voi matkustaa?Koiria kuljetetaan Turun joukkoliikenteessä aika harvoin, mutta sallittua se on. Koirista ei peritä maksua. Ohjeistuksen mukaan ”koirat kuljetetaan kuljettajan harkinnan mukaisesti, huomioiden jo kyydissä olevat matkustajat”. Sopiva paikka koiralle riippuu koiran koosta ja käyttäytymisestä sekä siitä, onko bussissa allergisia matkustajia. Aller-giatapauksissa kuljettajan on harkittava, miten molemmat osapuolet saataisiin kuljetettua perille. Tämä voi onnistua sijoittamalla koira ja allerginen matkustaja mahdollisimman etäälle toisistaan.

Saako bussissa kuljettaa polkupyörää?Pyörät kuljetetaan kuljettajan harkinnan mukai-sesti. Jos bussissa on tilaa, pyörän voi ottaa kyy-tiin. Pyörästä peritään aikuisen kertalippu.

Saako bussissa syödä eväitä? Ei saa, koska bussit halutaan pitää siisteinä. Näin matkustaminen on mukavinta kaikille.

Minkä ikäiset lapset saavat matkustaa bussissa ilmaiseksi? Alle 7-vuotiaat saavat kulkea Turun paikallisliiken-teessä ilmaiseksi. Perheiden vapaaehtoiseen käyt-töön on saatavana ”Pienen kyytiläisen oma mat-kakortti”, jonka avulla esimerkiksi kuusivuotias ekaluokkalainen voi todistaa kuljettajalle ikänsä.

Jos matkustan rattaissa kulkevan pikkulapsen kanssa, pitääkö hänen istua rattaissa matkan ajan?Lapsen ei ole pakko istua rattaissa bussimatkan ajan. Määräysten mukaan aikuisen on kuitenkin huolehdittava lapsesta ja rattaista: pyörät on lukittava, ja mikäli lapsi on rattaissa, aikuisen on oltava vierellä ja varmistettava rattaiden paikal-laan pysyminen.

Haluaisin kokeilla työmatkojen kulkemista bus­silla oman auton sijaan. Millainen maksukortti kannattaisi hankkia?Jos aiot kulkea bussilla joka päivä, kannattaa hankkia 30 vuorokauden kausikortti. 44 eurolla (netissä ladattuna 43 eurolla) voit matkustaa niin paljon kuin haluat sekä päivä- että yöliikenteessä 30 vuorokauden ajan. Voit myös lainata korttiasi vaikkapa perheenjäsenille.

Jos et vielä tiedä paljonko matkustat, kannat-taa hankkia Yhdistelmäkortti Tupla, joka valitsee sinulle aina edullisimman hinnan.

Jos matkustat harvakseltaan tai haluat maksaa myös kaverin matkan kortillasi, kannattaa hank-kia arvokortti. Arvokorttimatkasta veloitetaan 1,85 euroa (aikuisilta) ja vaihto-oikeus on kaksi tuntia.

Hankkiessasi matkakorttia Joukkoliikenteen palvelutoimistosta voit käyttää maksuvälineenä myös työmatkaseteleitä. Työmatkaseteli on työn-antajan tarjoama työsuhde-etu. Kysy työmatka-seteliä työnantajaltasi!

Reittiopas apunasireittiopas.turku.fi

Brahe-reittiopas kertoo kätevästi parhaan reitin.

Syötä lähtöpaikka ja määränpää, saat reittiehdotuksen ja arvion matkaan kuluvasta ajasta. Reittiopas kattaa koko Turun seudun.

Tästä syksystä alkaen Turun bussimatkalaisten ei tarvitse enää arvailla, milloin seuraava auto mah-taa saapua pysäkille. Talviaikataulujen astuessa voimaan 24. syyskuuta otettiin koko kaupungissa ensi kertaa käyttöön pysäkkikohtaiset aikataulut, joista näkyy kunkin vuoron keskimääräinen saa-pumisaika.

Pysäkkikohtaisia aikatauluja onkin jo ehditty toivoa joukkoliikennetoimiston asiakaspalaut-

Turun joukkoliikenteessä nyt PYSÄKKIKOHTAISET AIKATAULUT

teessa. Tarkoituksena on nyt tarjota entistä parempaa palvelua ja tehdä bussilla kulkemisesta kätevämpää niin satunnaisille matkustajille kuin päivittäin bussia käyttävillekin.

Pysäkkikohtaisissa arvioiduissa saapumis-ajoissa on huomioitu tyypillisiä liikennemäärien vaihteluita, kuten työpäivien ruuhkahuippuja ja viikonloppujen hiljaisempia aikoja.

Tarkkuus plus miinus kaksi minuuttiaJoukkoliikennesuunnittelija Jouko Tervonen pai-nottaa, että pysäkkikohtaiset saapumisajat eivät ole ehdottoman tarkkoja, vaan pelkästään arvi-oita, jotka perustuvat bussilinjan keskimääräisiin ajoaikoihin.

– Tarkkuus on noin plus miinus kaksi minuut-tia. Bussi ei siis ole etuajassa, jos se tulee ennen pysäkkikohtaista arvioaikaa, eikä se ole myö-hässä, jos se tulee hiukan jäljessä arvioajasta, Tervonen sanoo.

Vain lähtöajat päätepysäkeiltä ja Kauppatorilta ovat tarkkoja ja määrättyjä.

Taskunäyttö tuo kännykkään reaaliaikaiset tiedotMahdollisimman tarkat tiedot bussien saapu-misajoista mille tahansa pysäkille saa käymällä matkapuhelimella osoitteessa bussit.turku.fi/taskunaytto.

Taskunäyttö-palvelu hyödyntää reaaliaikaista tietoa bussin etenemisestä, jota seurataan bus-sin rahastuslaitteessa olevan GPS-paikantimen avulla. Nopeaan ja helppokäyttöiseen kännykkä-palveluun syötetään vain pysäkin numero, osoite tai bussilinjan numero, ja ruudulle ilmestyvät seuraavien bussien saapumisajat ja määränpäät.

– Puhelimeen tulee reaaliaikainen tieto siitä, miten pian bussi on pysäkillä. Jos GPS-paikannin jostain syystä olisi off-line, tieto kertoo bussin aika-taulun mukaisen saapumisajan, kertoo Tervonen.

Bussikortti kannattaa ladata netissäBussikortin lataaminen käy nopeimmin ja kätevimmin netissä osoitteessa nettila­taus.turku.fi. Nettilatausta käyttämällä et tarvitse käteistä mukaan matkalle, ja bussiliikennekin sujuu joutuisammin, kun kuljettajan aikaa ei kulu rahan käsittelyyn. Lisäksi netissä lataaminen tulee halvem-maksi!

Maksu tehdään verkko pankissaBussikortin lataaminen toimii kuten mikä tahansa nettimaksaminen. Sivustolle syö-tetään bussikortin numero, ja lataus mak-setaan verkkopankissa. Kortin voi ladata seuraavien pankkien verkkopalvelussa: Nordea, Sampo, Osuuspankki, Säästö-pankki, Handelsbanken, Ålandsbanken, Tapiola ja S-Pankki.

Lataus aktivoidaan bussissa tai palvelu­toimistossaKerro kuljettajalle, että olet maksanut kortin latauksen netissä. Kuljettaja aktivoi latauksen ja antaa latauksesta kuitin. Näin korttisi on valmis käytettäväksi.

Kortti on hyvä ladata ajoissaBussikortin nettilataus kannattaa tehdä siinä vaiheessa, kun kortissa on vielä arvoa tai kautta jäljellä. Uusi kausi käyn-nistyy vasta ensimmäisestä käyttökerrasta nykyisen kauden jälkeen, etkä menetä yhtään päivää voimassa olevasta kaudesta.

Kokeile bussikortin lataamista netissä: nettilataus.turku.fi

Joukko liikenne johtaja Sirpa Korte katsoo tulevaisuuteen valoisin mielinLuvassa aidosti yhteistä kaupunkiseudun joukkoliikennettä

ja yleissuunnitelma pikaraitiotiestä

Turun, Raision, Naantalin, Kaarinan, Liedon ja Ruskon yhteinen joukkoliikenneviranomainen on aloitta-nut toimintansa vuoden 2012 alussa. Tällä hetkellä viranomainen pystyy vaikuttamaan täyspainoisesti vain Turun joukkoliikenteeseen. Koko kaupunkiseudun joukkoliikenneyhteistyö on puolestaan valmis-teilla ja käytännön tasolla se toteutuu parin vuoden päästä, kesällä 2014.

Pian pikaratikan kyytiin?Turku on nyt yhdessä Tampereen kanssa aloittamassa yleissuunnitelman laatimisen pikaraitotiestä. Yleissuunnitelmassa tarkistetaan eri reittivaihtoehtojen hyvät ja huonot puolet. Tarkastelun pohjalta kaupungin päättäjät valitsevat linjavaihtoehdot, joille pikaraitiotie suunnitellaan. Tämän jälkeen tehdään tarkemmat suunnitelmat valituista reiteistä.

Suunnittelussa mennään riittävän tarkalle tasolle, jotta kaupunginvaltuusto voi aikanaan tehdä pää-töksen rakentamisesta tai rakentamatta jättämisestä. Yhteistyötä suunnittelun aikana tehdään sekä kuntalaisten että kaupunkiseudun kuntien kanssa.

Netissä voit ladata nämä kortit• Arvokortti 20 €• 30 päivän kausikortti• 90 päivän kausikortti

Yhdistelmäkortti Tuplan lataaminen netissä ei toistaiseksi ole mahdollista.

Asiakasryhmät• Eläkeläiset• Aikuiset• Opiskelijat• Nuoret• Lapset

Vastaamalla vaikutat!Nyt kannattaa osallistua joukkoliikenteen kyselyyn ja kertoa mielipiteensä. Saatujen vastausten perusteella kehitämme jouk-koliikenteen tulevia palveluja. Kyselyyn voi osallistua 5.11. asti netissä osoitteessa turku.fi/bussit tai joukkoliikenteen palve-lutoimistossa.

Turun kaupungin joukkoliikennetoimisto • Åbo stads kollektivtrafikkontor • www.turku.fi/bussit

Hösten innebär att de som åker buss i Åbo inte längre behöver vara ovetande om när nästa buss ankommer till hållplatsen. Vin-tertidtabellerna trädde i kraft den 24 sep-tember och det innebar att alla hållplatser i staden fick tidtavlor. Tidtavlorna visar den genomsnittliga ankomsttiden för nästa buss.

Tidtavlor på busshållplatserna har varit ett av de önskemål som kunderna framfört till kollektivtrafikbyrån. Syftet är nu att erbjuda bättre service och förenkla resandet både för dem som enstaka gånger åker buss och dem som dagligen åker kollektivt.

I informationen om den beräknade ankomst-tiden till hållplatsen har de typiska trafikav-vikelserna beaktats, såsom trafiktoppar under arbetsdagarna och lugnare perioder under vecko-sluten.

Exakt tid minus två minuter

Kollektivtrafikplanerare Jouko Tervonen betonar att ankomsttiderna till hållplatserna inte är absolut exakta, utan endast beräknade tider som baserar sig

Smidig resa!Anvisningar för bussresenärer

På hållplatsen: Ge ett tydligt tecken med handen, när du vill att bussen ska stanna. Under den mörka tiden av året har chauf-fören lättare att se dig, om du håller en reflexbricka i handen eller har reflexband på rockärmen.

I bussen: Betala din engångsbiljett åt chauffören eller avläs ditt busskort mot avläsaren i främre delen av bussen. Andra biljettalternativ är mobilbiljetten och turistbiljetten.

Du behöver inte meddela vart du ska åka, när du betalar din biljett. Inom stadsområdet är biljettpriset alltid detsamma oberoende av resans längd. Reservera om möjligt jämna pengar för biljetten.

Biljettpriset berättigar till en sitt-plats.

Trängsel i bussen: Avstå om möjligt din sittplats till någon annan som behöver den bättre, t.ex. en åldring, en handikappad eller en gravid.

Meddela i god tid att du vill stiga av så att du trycker på stopptecknet. Alla bussar stannar på Salutorget utan stopptecken.

Åbo inför arbetsresesedlarFöretag i Åbo kan nu på ett enkelt sätt delta i de anställdas kostnader för arbetsresorna. Stadens kol-lektivtrafikbyrå har tagit i bruk en ny produkt, arbetsresesedlarna. De kan användas på samma sätt som lunchsedlarna.

Arbetsresesedlarna kan användas för att ladda busskortet i servicekontoret för kollektivtrafiken. Också de som tillfälligt åker buss till jobbet drar nytta av den nya anställningsförmånen. Biljetterna för arbetsresor kan också användas för att ladda värdekortet.

Marknadsföringskampanjen för arbetsresesedlar började i september. Reklam om sedlarna finns bl.a. i boken med vintertidtabellerna som delas ut till hushållen. De förfrågningar som kol-lektivtrafikbyrån redan i många år fått tyder på att det finns stor efterfrågan på arbetsresesedlar. Många företag har efterlyst ett enkelt sätt att delta i de anställdas kostnader för bussbiljetter.

Åbo stad tog redan 2007 i bruk personalbiljetter för sina anställda.

Text: Liisa Mainela

Tidtavlor på varje hållplats inom kollektiv trafiken i Åbo

på den genomsnittliga körtiden på respektive busslinje.– Exakt tid och cirka plus minus två minuter. Bussen

är alltså inte för tidig, om den kör in på hållplatsen före den beräknade ankomsttiden. Bussen är inte heller för-senad, om den kommer litet senare än den angivna tiden, konstaterar Tervonen.

Endast avgångstiden från ändhållplatsen och från Salutorget är exakt fastställda tider.

Realtidsinformation till mobilenNoggrann information om bussarnas ankomsttid till hållplatserna finns att få via den mobila tjänsten bussit.turku.fi/taskunaytto.

Taskunäyttö-tjänsten utnyttjar realtidsinformationen om bussarnas faktiska körtid och är kopplad till GPS-naviga-torn i bussarnas betalapparater. Den mobila tjänsten är snabb och enkel att använda. Skriv in hållplatsens num-mer, adress eller numret på busslinjen och skärmen visar då ankomsttiderna och ändhållplatserna för nästa bussar.

– Mobiltelefonen visar realtidsinformation om när bus-sen kör in på hållplatsen. Om GPS-navigatorn av någon orsak är off-line, visas den tidtabellsenliga ankomsttiden, förklarar Tervonen.

Svara och påverka!Svara på kollektivtrafikens enkät på turku.fi/bussar eller i kollektivtrafikens servicebyrå senast 5 november.