TURVALLISUUS EDELLÄAvustinjärjestelmät: Active Brake Assist 4 ja

kääntymisavustin tuovat sveitsiläisen Christian

Cavegn AG:n toimintaan lisää turvallisuutta

ALIHANKKIJA: PROFITRAININGILLÄ TUOTTAVUUTTA | NIEMI PALVELUT: MUUTOT EKOLOGISESTI NGT SPRINTERILLÄ

Kuljetusalan erikoislehti. 1|2017

www.

road

stars

.mer

cede

s-ben

z.com

|To

ukok

uu20

17|

€4,50

Nor

dea

Rah

oitu

s S

uom

i Oy

HelsinkiAleksis Kiven katu 909 1651nordearahoitus.fi

Investoinnit vaivattomastiRahoitus hoituu joustavasti siellä, mistä tuotekin hankitaan. Nordea Rahoituk-sen laaja palveluvalikoima on tehty juuri sinulle, joka olet hankkimassa uutta tai käytettyä kohdetta. Kysy Mercedes-Benz -myyjältäsi myös erilaisia leasingratkaisuja.

Teemme sen mahdolliseksi

Erinomaisia asiakaskokemuksia

3TRANSPORT 1·2017 PAnOrAAMA

SisältöTURVALLISESTITurvallisuus on Christian Cavegn AG:lleratkaiseva tekijä luotettavuuden ja hyvänkäyttöasteen saavuttamisessa. Sveitsiläisetpanostavat siksi Actrosiin, jossa on SafetyPack ja Active Brake Assist 4 jalankulkijatun-nistuksella.

18PANORAAMA

04 LYHYESTI Truck Art Project muuntaa kuorma-autot taideteoksiksi

42 LOPUKSI Econic tankkaa lentokoneita Frankfurtissa, julkaisutiedot

TALOUS & LOGISTIIKKA32 MErcEdES-bEnz VAnS gOES gLObAL Asiakkaat Chilestä ja

Argentiinasta panostavat Sprinteriin, Vitoon ja Citaniin

36 AFrIKKA E. O. Nnabugwu & Sons Limited ja 200 Actrosia Nigeriassa

AUTO & TEKNIIKKA06 MUUTOT Sprinter 516 Natural Gas Technology ja Niemi Palvelut Oy

10 PUUnKULJETUKSET Arocs 3663 8×4 ja VL-Timber Oy

18 KAnSIJUTTU: TUrVALLISUUS RoadEfficiency ja sveitsiläinen Christian Cavegn AG: Mercedes-Benzin suuntaa näyttävät avustinjärjestelmät

30 MOOTTOrITESTI OM 470 Krämer-kuljetusyrityksen testattavana

PALVELUT08 KYLMÄKULJETUSLOgISTIIKKA Enexus Oy pysyy liikkeellä CharterWayn

ansiosta

14 PrOFITrAInIng Alihankkija Oy paransi tuottavuutta kuljettajakoulutuksenavulla

16 AVAJAISET Veho Hyötyajouvojen uusi asiakaspalvelukeskus Kouvolassa

28 AUTOJEn KÄYTETTÄVYYS Mercedes-Benz Uptime estää ajosta poissa olot jo ennalta puolalaisessa Maszoński Logistic -kuljetusyrityksessä

34 MErcEdESSErVIcEcArd KSC Transport Romaniasta panostaa Euroopan laajuisella kasvu-urallaan MercedesServiceCard-palveluihin

ARVOISA LUKIJA,Paketti- ja kuorma-autojen käyttöasteiden maksimointi on hyvin tuttu käsite kuljetus- ja logistiikka-alalla toimiville yrittäjille sekä yrityksille. Mercedes-Benz lanseeraa Suomessa tämän kesän aikanamahdollisimman hyvän käyttöasteen varmistamiseksi aivan uudet palvelutuotteet. Raskaalle kalus-tolle tarkoitettu huoltopalveluiden seurantajärjestelmä Mercedes-Benz Uptime seuraa ajoneuvon kun-toa ja tilaa reaaliajassa 24/7-periaatteella. Järjestelmä on tarkoitettu estämään asiakkaidemme ka-luston käyttökatkoksia sekä tehostamaan ja nopeuttamaan korjauksia ja huoltoja. Mercedes-BenzUptimen avulla huollot ja korjaukset pystytään suunnittelemaan yhdessä asiakkaan kanssa ennakoi-dusti siten, että auto on aina mahdollisimman lyhyen ajan poissa asiakkaan tuottavasta käytöstä. Myöspakettiautoille tulemme tarjoamaan omat Mercedes me Vans -liitettävyyspalvelut. Jälleen kerranvoimme ylpeänä esitellä tässä lehdessä viimeisimmät tekniset uutuudet: neljännen sukupolven hä-täjarruavustimen jalankulkijatunnistuksella sekä kääntymisavustimen, joka suojaa jalankulkijoitaja pyöräilijöitä tilanteissa, joissa he joutuisivat ”kuolleeseen kulmaan” kuorma-auton kääntyessä. Käytönaikainen oikea kuljettajan osaaminen mahdollistaa parhaan mahdollisen lopputuloksen. Tämänvarmistamiseksi olemme panostaneet sertifioituun kuljettajakoulutukseen, jota tarjoamme asiakkail-lemme ProfiTraining-koulutusohjelman avulla. Antoisia lukuhetkia lehden parissa!

Juha RuotsalainenjohtajaVeho Hyötyajoneuvot

4 PANORAAMA TRANSPORT 1·2017

KATUTAITEILIJATEspanjassa taide tulee kirjaimellisesti katsojan luo:

Truck Art Project muuntaa kuorma-autot taideteoksiksi

Jaime Colsalla on missio: hän haluaa tuoda taidetta kansan pa-riin. Espanjalaisen Palibex Logística S.L.U. -kuljetusyrityksentoimitusjohtaja on antanut 24 taiteilijalle tehtäväksi maalataaina yksi hänen yrityksensä kuorma-auto. Aiheet poikkeavat

toisistaan kuin yö ja päivä,mutta jotain niillä on kuitenkin yhteistä:ne vetävät kanssakulkijoiden huomion autoihin. Juuri siitä on kyseColsan käynnistämässä projektissa Truck Art Project, jonka tuo -masta julkisuudesta hyötyvät yhtä lailla taiteilijat ja yrittäjä. Pyö-rien päällä olevia taideteoksia ajavat kuljettajat on koulutettu ensinhuolella, jotta he osaavat vastata teoksiin liittyviin kysymyksiin.

Jaime Colsa vetää projektia yhdessä kahden kuraattorin kanssa. Heovat houkutelleet projektiin mukaan taiteilijoita katutaidepiireistäsekä modernin taiteen parista. Valmiin teoksen syntyminenkuorma-auton valkoisille pinnoille kestää jopa kymmenen päivää.Kaikki värit maalataan ja kalvot kiinnitetään suoraan auton pin-taan. Näin teoksesta ja kuorma-autosta tulee erottamaton pari. n

RakkaudellaMarina Vargas tekee Ategosta taideteoksen

http://truck-art-project.com

AMMATTINA SANKARISAA JATKOASuosittu tosi-tv-sarja Ammattina Sankari saa jatkoa. Neljännellä

kaudella mukana olivat kuljettaja Jokke ja hänen Actros-autonsa

Kotimainen tosi-tv-sarja AmmattinaSankari saa jatkoa. Sarjassa pääsettutustumaan raskaan liikenteen

ammattilaisten arkeen aidoissa olosuh-teissa. Viidennen tuotantokauden kuvauk-set ovat juuri alkaneet ja uusi kausi pyöräh-tää käyntiin televisiossa syksyllä.Viime kaudella mukana olivat edellisiltä

tuotantokausilta tutut FSN Logisticsin kul-jettaja Jouko Nykänen, lempinimeltäänJokke, sekä Flowertrucksin Harri Ventelä.Lisäksi neljännellä kaudella hypättiin Suezin Sakarin jäteauton, Eerola-yhtiöidenJussin loka-auton sekä Ponssen Mikon

lavetinvetoauton kyytiin. Kaikki neljän-nen kauden 12 jaksoa ovat katsottavissa Mercedes-Benz Suomi YouTube-kanaval-lamme. Viidennellä kaudella pääset jälleenseuraamaan ammattikuljettajien tärkeäätyötä yhteiskunnan toimivuuden varmista-miseksi ympäri Suomen.Veho haluaa tv-ohjelman myötä omalta

osaltaan olla nostamassa kuljetusalan ima-goa ja kannustaa nuoria hakeutumaan kuljetusalalle. Ammattina Sankari -tv-sarjaedustaa niitä arvoja, jotka Vehokin kokeetärkeiksi. Mercedes-Benz-hyötyajoneuvotovat sarjassa näkyvästi mukana. n

OFFROAD-SPRINTER

Sprinteristä on saatavana suoraantehtaan tuotantolinjalta jo varsinetenemiskykyiset nelivetomallit jokoalennusvaihteistolla tai ilman. Kuntarvitaan vahvempia maasto-ominai-naisuuksia, voidaan Sprinteriin valitatehtaan normaalitkin nelivetokompo-nentit toimittavan Oberaigner GmbH:nedelleen modifioima 4×4 tai 6×6-malli.Nelivetoiseen saadaan näin lisäämaastokelpoisuutta mm. tiheämmälläalennusvaihteiston välityksellä jaisommilla maastorenkailla. Nelivetoi-nen versio on saatavana sekä umpinai-seen että alustamalliin. Jos tarvitaanerityisen maastokelpoista autoasuurella kantavuudella, paras valintaon Sprinter 6×6. Auton kokonaispainoon seitsemän tonnia, ja kantavuusperäti 4000 kg. Version saa alustamal-liin joko normaalilla ohjaamolla taimiehistöohjaamolla. Myynti ja huoltohoidetaan normaalin Sprinter-jälleen-myyjäverkoston kautta.

UUDET MASSATKolmiakselisen auton sallittu massa onkorotettu 1. maaliskuuta 2017 alkaen28 tonniin, kun:• autossa on molemmilla taka-akse-leilla paripyörät

• kyseessä on ilmajousitettu auto,jossa on yksi paripyörin varustettutaka-akseli ja ohjaava teliakseli 385-renkailla.

Kuusiakselisen puoliperävaunuyhdis-telmän yhdistelmämassa on 52 tonnia,kun ääriakseliväli on 11,8 metriä.Uudet säädökset mahdollistavat nytmyös 76 tonnin B-linkin, kun kyseessäon 3-akselinen vetoauto ja kaksi3-akselista perävaunua (28+24+24=76t).

KatseenvangitsijaJouko Nykäsellä, tutummin Jokella, oli neljännellä tuotantokaudellaallaan upea Actros-yhdistelmä

NIEMI PALVELUTMUUTTAA EKOLOGISESTINiemi Palvelut Oy:n punaisilla autoilla tehdään vuosittain noin 24000 muuttoa ja

45000 muuta palveluprojektia. Yhä useammin muuttoautona on vähäpäästöinen

Mercedes-Benz Sprinter 516 Natural Gas Technology

Pitkätoimintamatka

Niemi Palvelut Oy:nSprinter Natural GasTechnology -biokaasu-autojen toimintamatkayhdellä tankkauksella

on noin 300 - 400kilometriä

7TRANSPORT 1·2017 AUTO & TEKNIIKKA

Kalevi Niemen vuonna 1981 pe-rustama Niemi Palvelut Oy onkasvanut reilussa 35 vuodessayhden miehen ja pakettiauton

yrityksestä suuryritykseksi. Lähes 1100henkilöä työllistävällä täyden palvelunmuutto-, logistiikka- ja kierrätystoimialanyrityksellä on toimintakeskukset Helsin-gissä, Jyväskylässä, Kuopiossa, Lahdessa,Oulussa, Tampereella ja Turussa.Niemi Palveluiden ja Vehon vuosikym-

menien mittainen tiivis yhteistyö näkyyyrityksen pääosin Mercedes-Benz-hyöty -ajoneuvoihin perustuvassa kuljetuskalus-tossa. ”Meillä on tällä hetkellä 115 muutto-autoa. Vito- tai Sprinter-kokoluokan autotovat omiaan kevyisiin muuttoihin. Atego ja Actros puolestaan sopivat vaativiin ja raskaisiin tehtäviin. Toimintavarman kul-jetuskaluston turvin voimme palvella asiakkaitamme turvallisesti ja sovitussaaika taulussa”, Niemi Palvelut Oy:n kalusto-päällikkö Ville Mamia sanoo.Ympäristöasioiden tärkeys näkyy kai-

kessa Niemi Palvelut Oy:n toiminnassa.Niinpä esimerkiksi kodinkoneiden, kalus-teiden ja muun tavaran kierrätyspalvelutovat jo usean vuoden ajan liittyneet yrityk-sen palvelukonseptiin.”Kierrätyspalvelut ovat osa laajempaa

kokonaisuutta. Kauaskantoisena, vuoteen2040 katsovana tavoitteenamme on luopuakokonaan uusiutumattomia fossiilisia polt-toaineita käyttävistä autoista”, Mamia ker-too. Toimenpiteet ovat jo käynnistyneet, silläyritys on hankkinut useita maakaasukäyt-töisiä Mercedes-Benz Sprinter 516 NaturalGas Technology -pakettiautoja. ”Puhummemieluummin biokaasupakettiautoista, silläkäytämme kaikissa 15 autossamme vainbiokaasua”, Mamia tarkentaa. ”Vähäpääs-töinen ja luotettava Sprinter 516 NaturalGas Technology soveltuu kaikilta ominai-suuksiltaan erinomaisesti käyttötarkoituk-seemme.”

YMPÄRISTÖN EHDOILLA

Mamian mukaan vähäpäästöinen SprinterNatural Gas Technology sopii hyvin myösmuuttopalveluasiakkaiden hiilijalanjälkita-voitteisiin. ”Biokaasupakettiautojen toimin-taympäristö keskittyy toistaiseksi pääkau-punkiseudulle. Tosin yksi auto palvelee nytmyös Turun alueella. Biokaasupakettiautontoimintamatka on 300 - 400 kilometriä, ja www.niemi.fi

Vahva kuljetuskalustoNiemi Palvelut Oy:n muuttoautokalustossa on yhteensä115 muuttoautoa, niistä 5 on Sprinter biokaasupakettiautoja

Kauaskantoinen tavoiteKalustopäällikkö Ville Mamian tavoitteena on luopua uusiutumattomia fossiilisia polttoaineitakäyttävistä autoista vuoteen 2040 mennessä

se riittää hyvin tarkoituksiimme. Kun jake-luverkosto kasvaa, voimme laajentaa palve-lua myös muualle Suomeen”, Mamia paljas-taa ja avaa samalla myös kustannuspuolenverhoa: ”Jos verrataan Sprinter Natural GasTechnology -autoa puhtaasti käyttökustan-nusten osalta perinteiseen diesel-vaihto-ehtoon, näyttäisivät autot olevan meidänkäyttötarkoituksessamme aika lailla tasa-vertaisia.”Kalustopäällikkö lisää: ”Vehon palveluko-

konaisuus onmeille tuttu ja yhteistyö on sau-matonta.NiinpäMercedes olimeille luonnol-linen valinta myös kaasuautotoimittajana.

Vehon eri organisaatiot ovat aktiivisia kai-kessa tekemisessään ja pitävät meidät jatku-vasti ajan hermolla. Huolto pelaa asiallisestija ennalta suunnitellun aikataulun mukai-sesti. Muutot keskittyvät kuukauden alku- jaloppupäihin, joten voimme sovittaa huollotkuukauden keskivaiheille. Olemme pelkäs-tään tyytyväisiä Vehon kokonaisvaltaiseenpalveluun, sillä joustoa ja apua on tarjollamyös odottamattomissa tilanteissa. Sen ansi-osta automme ja henkilöstömme ovat ajal-laan sovituissa paikoissa. n

APUASESONKIVAIHTELUIHINRajuimpien kysyntäpiikkien aikaan Enexus Oy kuljettaa tuoretuotteita jopa

40 kylmäauton voimin yli 1 800 osoitteeseen. CharterWay Rentin ansiosta

tuoretuotekuljetuksen erikoisosaajat voivat suhtautua kysynnän vaihteluihin rennosti

Vuonna 2015 perustetun EnexusOy:n erikoisosaamista ovat läm-pötilasäädellyt kuljetukset jaohuiden tavaravirtojen yhdiste-

leminen. Niitä ovat raaka-aine- ja elintarvi-ketoimitukset kouluihin, kauppoihin ja ravintoloihin sekä ruoan verkkokauppatoi-mitukset. ”Suurimmat asiakkaamme ovatelintarvikealan verkkokaupat sekä tukku-liikkeet, joiden tuoretuotteita toimitammelyhyellä varoitusajalla Helsingin ja sen lähi-alueen osoitteisiin”, Enexus Oy:n toimitus-johtaja Tuomo Pirhonen sanoo. ”Toimimmealalla, jossa tavaravirrat ovat ohuita ja se-

sonkiluonteisia. Päivittäiset volyymit voivatvaihdella jopa kymmenkertaisesti. Se aset-taa haasteita kuljetuskaluston- ja henkilös-töhallinnan suhteen.”Suurin osa Enexus Oy:n ajoneuvoista on

elintarvikehyväksyttyjä, FNA-luokiteltuja jakylmälaitteistolla varustettuja Mercedes-Benz Sprinter pakettiautoja. Niissä on mo-dernit, polttoainetaloudelliset Euro VI-pääs-tötason moottorit ja automaattivaihteisto.Kuljetuskalustoa ja kuljetustilauksia hallin-noi kolme toimihenkilöä.”Osaavat ja ammattitaitoiset kuljetta-

jamme ovat keskiössä kuljetusliiketoimin-

nassamme. He saavat jatkuvasti parastatarjolla olevaa koulutusta tavaravirtojen vii-meiselle mailille eli asiakkaalle toimittami-seen”, Pirhonen summaa. ”Sesonkiluontei-suudesta johtuen oman kuljetuskalustommekapasiteetti ei kata kasvanutta kysyntää.Silloin otamme yhteyttä CharterWay Rent -vuokrauspalveluun, josta saamme käyt-töömme nopeasti ja kustannustehokkaastikäyttötarkoitukseemme sopivan ja yrityk-semme ekologista ajattelumallia ja imagoavastaavan kylmäauton.”Rajuimpien kysyntäpiikkien aikaan tuo-

retuotteita kuljetetaan jopa 40 kylmäauton

Kuljetuskalustojen parhaimmistoaEnexus Oy:n Sprinterit on varustettu kylmälaitteistoilla, polttoainetaloudelli-

sella Euro VI -päästötason moottoritekniikalla ja automaattivaihteistoilla

9TRANSPORT 1·2017 PALVELUT

www.enexus.fi

CHARTERWAY RENTCharterWay Rent -vuokrauspalvelut tarjoaa monipuolisesti kustannustehokkaat javaivattomat ratkaisut pieniin ja isoihin kuljetustarpeisiin. Lähes 200:sta kuorma-,paketti- ja linja-autosta sekä perävaunusta koostuvan hyötyajoneuvovalikoimankeski-ikä on noin kuusi kuukautta. Markkinoiden laajinta ja kattavinta hyötyajo-neuvovalikoimaa kasvatetaan jatkuvasti uusilla, asiakkaiden kuljetustarpeisiinräätälöidyillä vaihtoehdoilla. Uusimpina valikoimassa ovat FNA-luokitellut kylmä-pakettiautot, 12 tonnin nosturiautot, 5-akseliset kokosivun aukeavat 2-taso-rahti-perävaunut sekä 4-akseliset koneenkuljetusperävaunut.CharterWay Rent tarjoaa käyttöösi vuokra-auton juuri silloin, kun sitä tarvitset –päiväksi, viikoksi tai vaikka vuodeksi. Varauksen voit tehdä kätevästi verkossa: vehotrucks.fi/vuokraus, sähköpostitse osoitteeseen: keskusvaraamo@veho.fi taisoittamalla numeroon 010 569 7777

”Toimiva jakeluverkos-tomme on rakennettu laa-dukkaan ja toimintavar-

man kuljetuskalustonsekä ammattitaitoisten jakohteliaiden kuljettajien

varaan”Tuomo Pirhonen,

helsinkiläisen Enexus Oy:n toimitusjohtaja

voimin yli 1800 osoitteeseen. ”Ilman Charter-Way Rent -vuokrakalustoa ja alihankkijoita seei olisi mahdollista”, Pirhonen lisää. Pirhonennostaa Mercedes-Benz CharterWay Rentin kat-tavan mallitarjonnan ja nopean saatavuudenyhdeksi Enexus Oy:n kuljetustoiminnan kul-makivistä. ”Mercedes-Benz pystyy tarjoamaanmeille käyttötarkoituksiimme sopivan sijaisau-tonmyös silloin, kun oma Sprinter-kalustommeon Veholla määräaikaishuollossa. CharterWayRentin ansiosta saavutamme palvelulupauk-semme mukaisen palvelutason ja voimme toi-mittaa tuotteet sovittuihin osoitteisiin, sovittu-jen aikataulujen puitteissa”, Pirhonen kiteyttää.Kymmenet kuljettajat, tuhannet pysähdyk-

set ja kymmenet tuhannet ajokilometrit jättä-vät ajan myötä jälkensä kuljetuskalustoon.”Merkistä riippumatta autot ovat yleensä uu-tena hyviä, mutta osa autoista paljastaa todel-lisen luonteensa jo muutaman kuukauden kuluessa. Koska haluamme tarjota ensiluok-kaista kuljetuspalvelua vuoden jokaisena päi-vänä kellonajasta riippumatta on valintammeMercedes-Benz, koska sen laatu säilyy ajomää-ristä riippumatta uudenveroisella tasolla vuo-desta toiseen.” n

10 AUTO & TEKNIIKKA TRANSPORT 1·2017

VAKUUTTAVAALUSTA ALKAENImatralainen VL-Timber Oy kuljettaa raakapuuta teollisuuden

tarpeisiin. Yrityksen autokaluston uusin tulokas on

turbohidastinkytkimellä varustettu Arocs 3663 8×4

VL-Timber operoi asiakkailleenUPM:lle jaMetsä Groupille puutaseitsemän nykyaikaisen puuta-varayhdistelmän ja osaavan am-

mattitaitoisen henkilöstön voimin; yh-teensä kuljettajia on yrittäjä Sami Vertasenlisäksi palveluksessa noin 15. VL-Timberon siten merkittävä työllistäjä paikkakun-nallaan ja koko toimialallaan.”Työskentelin ensin pitkään kuljettajana

Leo Koikkalaisen kuljetusyrityksessä. Vuo-den 2015 helmikuussa ostimme Koikkalai-sen liiketoiminnot yhdessä Henri Lääperinkanssa. Muutama kuukausi siitä Henri me-nehtyi tapaturmaisesti. Se oli tietenkin to-della kova paikkameille kaikille henkisesti,ja samalla koko nuoren yrityksemme toi-minta oli vaakalaudalla. Kaikki puhalsivatkuitenkin yhteen hiileen ja vaikeista ajoistaselvittiin, mistä suuri kiitos kuuluu henki-lökunnallemme”, Sami Vertanen sanoo.Viime ajat VL-Timberillä on ollut hyvä

vauhti päällä kuljetuksissa. ”Metsäteolli-suuden tehtaat ja sahat pyörivät kovalla ka-pasiteetilla, joten puuta tarvitaan ja autotliikkuvat”, Vertanen toteaa.Ensimmäisen Mercedes-Benz-puutavara-

auton ostopäätökseen vaikuttivat merkistäsaadut hyvät palautteet alan kollegoilta.”He, jotka ovat hankkineet uuden Arocsinpuunajoon, ovat olleet siihen kaikin puolintyytyväisiä. Erityisesti keskusteluissa onnoussut esiin Euro VI -moottorisen Arocsinhyvä polttoainetalous. 15,6-litraisessa ko-neessa on tehoa 460 kW ja vääntöä3000 Nm, joten auto kulkee vaivatta nykyi-sillä jopa 76 tonnin kokonaispainoilla”, Ver-tanen sanoo. ”Me olemme ajaneet Arocsillanyt vasta kuukauden päivät,mutta kyllä nytjo voin todeta, että polttoaineenkulutus ontodella alhainen. Se onkin yksi tärkeim-mistä asioista, sillä autolla tullaan ajamaanyli 150000 kilometriä vuodessa, ja jokai-nen säästetty litra on kotiinpäin.”VL-Timberin 4-akselinen Weckmanin te-

räspäällirakenteilla varustettu Arocs kul-kee perässään 4-akselinen perävaunu, jotenyhdistelmän kokonaispaino on 68 tonnia.”Ajamme kaikilla yhdistelmillämme pää-sääntöisesti 68 tonnin kokonaispainolla,joka soveltuu ajoomme ja reiteillemme tällähetkellä parhaiten. Toki meillä on laittaa

Vahva ja luotettavaArocsin 15,6-litraisessa mootto-

rissa on tehoa 460 kW javääntöä 3000 Nm, joten autollahoituvat myös vaativat puunajot

auton perään myös 5-akselinen vaunu, joshalutaan hyödyntää täydet 76 tonnin koko-naispainot”, Vertanen kertoo.

ERINOMAISET AJO-OMINAISUUDET

Arocsiin valittu 2×2 akselirakenne on osoit-tautunut juuri oikeaksi. ”Kuorman paino-pistealue saadaan tehtyä tasaiseksi ja hie-man etupainoiseksikin, jolloin vetopyörillesaadaan hyvät akselipainot. 2×2-akselinenkääntyy ahtaissakin paikoissa”, kuljettajaJanne Lyytikäinen sanoo. Hän kehuu myösArocsin ajettavuutta niin maastossa kuinmaantielläkin sekä viihtyisää tilavaa ja tur-vallista ohjaamoa, josta on hyvä näkyvyys.

Uuden yhteistyökumppanin, Veho Hyö ty-ajoneuvojen, palvelu saa yrittäjä Sami Vertaselta runsaasti kiitosta. ”Kaupantekosujui hyvin Veho Hyötyajoneuvojen Lap-peenrannan myyntipäällikkö Juha-PekkaKovasen kanssa. Valitsimme autoommeMercedes-Benz Huolenpitosopimuksen, jo-ten pystymme laskemaan tarkasti etukä-teen auton kokonaiskulut”, Vertanen to-teaa.

VL-Timberin puutavara-auto on varus-tettu uudella turbohidastinkytkimellä. Ku-lumaton turbohidastinkytkin yhdistää yh-deksi komponentiksi hydrodynaamisenliikkeellelähtökytkimen ja hidastimen, jonkahydrauliikkaöljypumppu on ennen kytkintä.Hidastimen jarrutusteho on jo alhaisillakierrosluvuilla jopa 720 kW. Sen toimintaon annosteltavissa ohjauspyörän viiksikat-

kaisimella hienosäätöisesti viidessä por-taassa. Hidastin vähentää lisäksi jarrujenkulumista.

”Turbohidastinkytkin on aivan mahtavavaruste puutavara-autoon. Nestekytkimenluistamisominaisuuden ansiosta Arocs läh-tee liikkeelle pehmeästi ja eleettömästi jyr-kästäkin mäestä täydellä kuormalla, auto-maatin tarjotessa isoa vaihdetta. Tällaisistapaikoista ei ilman turbohidastinkytkintä

lähdettäisi kuin taaksepäin. Liikkeellelähtöisolla vaihteella vähentää vaihtamistapah-tumien määrää, mikä omalta osaltaan pa-rantaa polttoainetaloutta. Voimakkaasta hi-dastimesta on suuri apu suurten massojenmenon hillitsemisessä”, Sami Vertanen jaJanne Lyytikäinen sanovat. n

Kuljettajan istuimelta johtajan saappaisiinKuljetusyrittäjä Sami Vertanen otti ohjat käsiinsä VL-Timberissä helmikuussa 2015.Aiemmin hän oli vuosia kuljettajana

RaskassarjalainenYhdistelmän kokonaispaino on 68 tonnia, kunpuutavara-Arocsin perään on kytketty täyteenkuormattu 4-akselinen perävaunu

Aina tien päälläKuljettaja Janne Lyytikäinen ja hänen kollegansaVL-Timberillä ajavat yhdellä puutavara-autollavuodessa noin 150000 kilometriä

www.vl-timber.fi

Lyhennä toimitusaikaa ja säästä kustannuksissa Assix-lisävarusteluratkaisua käyttämällä. Saat käyttövalmiin ja viimeistellyn ajoneuvon perille toimitettuna, ennalta sovitussa ajassa ja sovittuun hintaan.

Varusteltu käyttövalmis ajoneuvo perille toimitettuna – helposti ja nopeasti

Assistor Oy Ab on useiden autovalmistajien ja -maahantuojien sertifioima logistiikkakumppani yli 50 vuoden kokemuksella. Olemme kehittäneet Assix-lisävarusteluratkaisut automarkkinoiden tarpeisiin. Varustelemme vuosittain yli 11 000 uutta ajoneuvoa. Lue lisää Assix.fi tai kysy lisätietoa: Kenneth Häggroth, p. 010 569 2953 tai Timo Kortesmaa, p. 010 569 8508, etunimi.sukunimi@assistor.fi.

-lisävarusteluratkaisut ammattilaisille

Lue lisää lisävarusteratkaisuistamme osoitteessa www.assix.fi tai kysy lisää automyyjältäsi!

Varustelemme vuosittain yli

11 000uutta ajoneuvoa

14 PALVELUT TRANSPORT 1·2017

Vuonna 1969 perustetun, nykyi-sin noin sata henkeä työllistävänAlihankkija Oy:n kuljettajat osal-listuivat loppuvuodesta 2016

Mercedes ProfiDrive -koulutukseen.Siinä tutustuttiin syvällisin, asiakkaan

toimintatapoihin mukautuvin esimerkeinkuljetuskaluston teknisiin ominaisuuksiinja käyttöön.Puoli vuotta myöhemmin perheyrityk-

sessä koetaan, että päätös Veho Hyötyajo-neuvojen järjestämään koulutukseen osal-listumisesta oli tuloskehityksen jahenkilöstön viihtyvyyden kannalta onnistu-nut ratkaisu. ”Kokonaisvaltainen, meidäntoimialaamme kohdistettu ja kuljettaji-emme tarpeisiin räätälöity koulutus vaikut-taa positiivisesti koko työyhteisöömme”,henkilöstöpäällikkö Liisa Barck sanoo.”Avaimet käteen -periaatteella järjestettykoulutus vapautti meidät kaikesta järjestä-miseen liittyvästä ja sen sisältö vastasi täy-dellisesti koulutustarpeisiimme”, Alihank-kija Oy:n toimitusjohtaja Jorma Barck lisää.Alihankkija Oy luottaa hyötyajoneuvo-

hankinnoissaan Mercedes-Benzin laajaan

mallitarjontaan. ”Autoja on yhteensä 32,joista noin puolet on 18- ja 26-tonnisiaArocs-, Antos-, Axor- ja Atego-malleja. Loputovat kevyempää Sprinter- ja Vito-kokoluok-kaa”, Jorma Barck laskee. ”ToiveestammeVeho Hyötyajoneuvojen kuljettajakouluttajaAri Fehrmann räätälöi Mercedes ProfiDrive-koulutuksen Antos-mallin ympärille. Nytkuljettajamme tietävät tarkalleen, miten jamissä tilanteissa auton eri ominaisuuksia jajärjestelmiä tulee käyttää. Lisäksi heidätopetettiin turvalliseen ja taloudelliseen ajo-tapaan”, Liisa Barck kiteyttää.Alihankkija Oy:n liikenteestä vastaavan

Maria Barckin mukaan koulutus näkyymyös polttoaineen kulutuksessa, joka onAntosten kohdalla pudonnut jopa kolmellalitralla. ”Se on erittäin hyvä saavutus jake-lutehtävissä. Pitkän ajanjakson tavoittee-namme on madaltaa polttoaineenkulutustanoin viidellä prosentilla”, Maria Barck sum-maa. ”Oikein kohdennettu koulutus tarjoaamahdollisuuden merkittäviin kustannus-säästöihin. Seuraamme polttoaineenkulu-tuksen kehitystä ja reagoimme nopeasti, jostulee tarvetta muutoksiin”, Jorma Barck sa-

KAIKKIHYÖTY IRTIUUSIMMASTATEKNIIKASTAAlihankkija Oy:llä on hyvät kokemukset Mercedes

ProfiTraining -koulutuksista. Intensiivisen

koulutuksen tuloksena kuljetuskaluston tuottavuus

parani, polttoaineenkulutus laski ja kuljettajien

työssä viihtyvyys koheni

Mestariluokanpolttoaineen säästöMercedes ProfiDrive-kuljettajakoulutuksen avullakuljettaja Klaus Barck voisaavuttaa parhaan hyödynuusimmista polttoainettasäästävistä tekniikoista

noo, ja arvioi koulutuksen vähentävän polt-toaineenkulutuksen lisäksi myös ennakoi-mattomien korjaamokäyntien määrää. ”Nytkuljettajamme osaavat käyttää kaikkia au-tojen ominaisuuksia niin kuin valmistajaon suunnitellut.”Alihankkija Oy:n johtoryhmä kokee

Mercedes ProfiTraining -koulutustarjonnanpelkästään positiivisena ja kuljetusyrityk-sen tuottavuutta parantavana kokonaisuu-tena. ”Työturvallisuus ja henkilöstömmetyössä viihtyminen ovat nyt havaittavasti ai-kaisempaa paremmalla tasolla”, Liisa Barcklisää.Jokaisen uuden Mercedes-Benz-kuorma-

auton hintaan kuuluu kuljettajan MercedesProfiDriver -koulutus, jossa tutustutaan uu-den auton kaikkiin ominaisuuksiin. n

www.vehotrucks.fi

Kilpailukyvyn puolesta”Alihankkija Oy työskentelee suurten yritysten

kanssa. Silloin on tärkeää, että kuljetuskalusto onympäristöystävällistä ja henkilökunta oikeinkoulutettua”, Liisa ja Maria Barck sanovat

Monipuolinen kuljetuskalustoAlihankkija Oy:llä on Mercedes-Benz-hyötyajoneuvoja moniin eri työtehtäviin

YHDEN LUUKUNPERIAATTEELLAVeho Hyötyajoneuvot on muuttanut tammikuussa 2017 Kouvolassa täysin

uusiin toimitiloihin. Uudessa hyötyajoneuvokeskuksessa asiakkaita palvelevat

myynti-, huolto- ja varaosapalvelut sekä CharterWay Rent

Hyvät liikenneyhteydetUudet modernit noin 1500 neliöntoimitilat sijaitsevat 6-tien läheisyy-dessä Korjalan teollisuusalueella

17TRANSPORT 1·2017 PALVELUT

Veho Hyötyajoneuvot palvelee asiakkaitaanKouvolassa uudessa, modernissa hyötyajo-neuvokeskuksessa. Noin 1500 neliön toimi-tilat sijaitsevat liikenneyhteyksien kannalta

edullisessa paikassa Korjalan teollisuusalueella, 6-tienläheisyydessä. Asiakkaita palvellaan viihtyisissä tiloissa.Huollon käytössä on neljä raskaan kaluston läpiajettavaahuolto- ja korjauspaikkaa, joista yhdessä on katsastusval-miudet. Lisäksi pakettiautoille on erilliset huolto- ja kor-jauspaikat. Lähes kahden hehtaarin tontilla on hyvin tilaa liikkua isoimmillakin kuorma-autoyhdistelmillä.

”Kouvolan uusi hyötyajoneuvokeskus on merkittäväinvestointi, jolla on suuri positiivinen merkitys alueenasiakkaiden palvelun tasoon. Mercedes-Benz on saa-vuttanut pitkäjänteisen työn ansiosta hyvän asemanKaakkois-Suomen alueella. Uusien toimitilojen myötämahdollisuudet myynnin ja huoltopalveluiden kehittä-miseen nousevat uudelle tasolle. Aiemmin Kouvolassamyynti ja huolto toimivat eri paikoissa. Nyt toiminnoton saatu saman katon alle, ja tekeminen tehostuu oleel-lisesti”, Veho Hyötyajoneuvojen Kaakkois-Suomen alu-een myyntipäällikkö Juha-Pekka Kovanen kertoo.

Kouvolan uudella hyötyajoneuvokeskuksella on ollutpositiivinen vaikutus myyntiin jo ennen kuin muuttosaatiin tehtyä. ”Kyllä sen on huomannut asiakkaidensuhtautumisessa ja jopa kauppojen määrässä. Asiakkaatovat tyytyväisiä siihen, että Veho ja Mercedes-Benz in-vestoivat ja panostavat asiakaspalveluun. Tältä pohjaltaon hyvä lähteä vahvistamaan Mercedes-Benzin osuutta”,Veho Hyötyajoneuvojen Kouvolan myyntipäällikkö PekkaVesanen toteaa.

Uudet modernit toimitilat ovat tärkeä asia palvelutasonnostamisessa entisestään, mutta kaikkein tärkein voi-mavara on osaava ja motivoitunut henkilökunta.

AMMATTITAITOINEN HENKILÖKUNTA PUHALTAAYHTEEN HIILEEN

”Meillä on Kouvolassa erittäin ammattitaitoinen po-rukka, jolla on hyvä joukkuehenki. Muuton yhteydessähenkilökunnan määrää jopa kasvatettiin. Nyt asiak-kaita palvelee huolto- ja varaosa-asioissa yhteensä jo14 ammattilaista. Myös huollon pitkät palveluajat ovatasiak kaiden mieleen: maanantaista perjantaihin palve-lemme klo 7.30-21.00 ja lauantaisin klo 7.30-15.30.Hyötyajoneuvokeskus toimii myös Sisu kuorma-auto-jen merkkihuoltona, ja huollamme muutakin kalustoa”,Kouvolan huoltopäällikkö Arto Lassi sanoo.

Veho tunnetaan siitä, että asiakasta kuunnellaan, toi-minta on joustavaa ja kalustosta pidetään huoli sen kokoelinkaaren ajan. ”Yhdessä Mercedes-Benzin kanssa pa-nostamme huoltohenkilökunnan jatkuvaan koulutuk-seen. Tätä toimintaa varten Veholla on uusi koulutus-keskus Vantaan Koivuhaassa. Lisäksi koulutuksiatehdään kentällä toimipisteissä. Myös tehokkaasti toi-miva varaosalogistiikka on ratkaisevassa roolissa kor-keassa asiakastyytyväisyydessämme”, Etelä-Suomenaluehuoltojohtaja Jussi Jalonen kertoo. n

www.vehotrucks.fi

Asiakastyytyväisyys korkeallaHuoltomme palvelee maanantaista perjantaihinklo 7.30-21.00 ja lauantaisin klo 7.30-15.30

Sujuvat huollotNeljä läpiajettavaa huolto- ja korjauspaikkaahelpottavat työskentelyä raskaan kaluston parissa

18 AUTO & TEKNIIKKA TRANSPORT 1·2017

TURVALLISUUSEDELLÄChristian Cavegn AG ei tingi turvallisuudesta – tärkeä

menestysresepti vaativiin elintarvikekuljetuksiin vuoristoisessa

Sveitsissä u

Turvallisesti myösjäätävän liukkaalla

Actros ajaa Engadinista poistullessaan Sunnibergbrücke-sil-

taa, joka Klostersin kohdallaylittää Landquart-joen

20 AUTO & TEKNIIKKA TRANSPORT 1·2017

Sveitsi on Euroopan esikuva liikenneturvallisuudessa. Sveitsiläiset ovattehneet tällä saralla valtavia investointeja: tiet, teiden opastusjärjestel-mät ja tunnelit ovat juuri niin hyviä kuin se teknisesti vain on mahdol-lista. Maanpinnanmuodostuksesta huolimatta moottoritiet halkovat

koko maata. Nopeusrajoitus on 120 km/h, joten meno on useimmiten maltil-lista. Turvallisuusajoharjoitukset ovat lisäksi pakollisia kaikille aloittelevillekuljettajille. Sveitsi onmyös tilastollisesti keulassa ja kuuluu Euroopan kolmenmaan joukkoon, joissa sattuu vähiten liikennekuolemia.Alppimaan on oikeastaan pakkokin olla liikenneturvallisuuden edelläkävijä,

sillä maan haasteet ovat suuret: Mittellandissa sekä Zürichin, Bernin ja Baselinkaupunkien ympäristössä liikenne on usein vilkasta. Keski-Sveitsissä ja eteläi-sissä kantoneissa sitä vastoin Alpit asettavat kuljettajien osaamisen ja ajoneu-vojen suorituskyvyn kovalle koetukselle. Sitten tulevat vielä sääolosuhteet: jääja lumi muuttavat tienpinnat pitkälle kevääseen asti liukuradoiksi. Serpentii-nitiet ja solat täytyy silloin tällöin sulkea jopa kesäisin, sillä sateet saattavattulla vuoristossa alas lumena.Näin käy esimerkiksi Graubündenin kantonissa, josta kuljetusliike Chris-

tian Cavegn on lähtöisin. ”Autojen turvallisuus täytyy aina asettaa etusijalle,jos halutaan hoitaa kuljetuksia vuoristossa. Tämän tiesi jo isoisoisämme, jokaperusti yrityksen yli 100 vuotta sitten Churwaldenissa”, 360 ihmistä työllistä-vän Severin Cavegnin tekninen johtaja sanoo. ”Oleellinen syy menestyksek-kääseen kasvuumme on ollut se, että turvallisuudessa ei ole koskaan tehtykompromisseja. Siksi varustamme kuorma-automme aina kaikilla saatavillaolevilla turvallisuusjärjestelmillä.” Maaliskuussa kuljetusliike otti käyttöön tu-sinan Actros 1842 -autoja, joissa on uusi Active Brake Assist 4 -hätäjarruavus-tinjärjestelmä sekä kääntymisavustin.”Toimimmenäin ensi sijassa vastuuntunnosta työntekijöitämme jamuita tien-

käyttäjiä kohtaan”, Severinin veli Christian Cavegn Junior, yrityksen toimitus-johtaja, kertoo. ”Onnettomuuksien ehkäisy näkyy toki positiivisesti myös talou-denpidossa. Ajaminen ilman onnettomuuksia pitää kustannukset alhaisempina,ja lisäksi asiakkaamme saavat tilaamansa tavarat aina ajoissa ja tuoreina.”

Turvallista ajoaAvustinjärjestelmät

auttavat vaativillatunneliosuuksilla

Kuolleessa kulmassa

Uusi kääntymisavustinvaroittaa kuljettajaa, jos

auton oikealla puolellaliikkuu vaikkapa

polkupyöräilijä

Varovaisuutta, kännykkäunelmoijat!Cavegnin autoissa onActive Brake Assist 4, jossaon jalankulkijatunnistus

22 AUTO & TEKNIIKKA TRANSPORT 1·2017

Turvallisuutta yrityksentäydeltäTekninen johtaja Severin Cavegn(oik.) ja hänen veljensä toimitusjoh-taja Christian Cavegn Junior

KOTI SVEITSISSÄ: CHR. CAVEGN AGVuonna 1916 perustetulla Christian Cavegn AG:lla on toimipaikkojajoka puolella Sveitsiä. 360 työntekijää, joista noin 280 kuljettajaa,hoitavat vähittäismyynnin, huoltoasemien ja ravintola-alan kylmä- japakastekuljetuksia ja niihin liittyviä palveluja. Oma ajokalusto kattaa230 kuorma-autoa ja perävaunut, yhteenlastaustoiminnan varasto-kapasiteetti on 20000 neliömetriä, ja kuormalavojen sijoituspaik-koja on 180000. Yrityksellä on sertifioinnit ISO 9001 (laatu),ISO 14001 (ympäristö) ja ISO 22000 (elintarviketurvallisuus). Yrityk-sellä on omistuksia seuraavista yhtiöistä: Frigotransport AG, Basel,Transports Cavegn SA, Bussigny ja Cargo Grischa AG, Landquart.

Saint-LéonardCadenazzo

Chur

Landquart

GossauKlotenMöhlin

Schafisheim

Bussigny

Basel

KeskusVarastoUudelleenlastausJakelu

Christian Cavegnin ydinliiketoimintaa on elintarvikkeiden ja pakasteidenkylmäkuljetus. Yritys hoitaa päivittäin noin 3200 kuljetustehtävää suurille vä-hittäiskauppaketjuille, huoltoasemille sekä ravintola-alalle. Lihaa, valmistuot-teita ja pakasteita jaetaan ympäri Sveitsin. Yksittäinen ajokeikka voi koostuauseita kuorma-autoja täyttävästä kuormasta aina yksittäisten pakettien kuljet-tamiseen. Cavegn tarjoaa asiakkailleen myös logistiikan palveluja kuten ti-lausten kokoamista, varastointia, pakkausten hallintaa ja IT-ratkaisuja.

PITKÄLLE ULOTTUVAA ELINTARVIKEALAN OSAAMISTA

Kaikkialle maata sijoitetut yhdeksän toimipaikkaa Geneven järveltä Baseliinja St. Gallenista aina Tessiniin saakka pitävät huolen siitä, että jakeluketju ulot-tuu perimmäisiin laaksonpohjiin saakka. Erityisen tehokkaasti toimii vuonna2015 hankittu, 4000 neliömetrin kokoinen valtava yhteenlastauskeskus Scha-fisheimissa, Aargaussa. Christian Cavegn -yrityksellä on yhteenlastausta kaik-kiaan 20000 neliömetrin alueella ja sillä on 180000 kuormalavojen sijoitus-paikkaa.

Asiakkaat luottavat Cavegnin elintarvikeosaamiseen, jonka merkkinä onmuun muassa toimialakohtainen sertifiointi ISO 22000. ”Hygienia on yhtä tär-keätä kuin katkeamaton kylmäketju”, projektijohtaja Robert Moze sanoo.”Olemme paitsi asiakkaille myös kuluttajille velkaa sen, että työskentelemmeaina vaaditulla huolellisuudella.”

Turvallisuus on kuin koko yrityksen läpi kulkeva punainen lanka: ”Elintar-viketurvallisuus, työsuojelu, liikenneturvallisuus – kaikki nämä tekijät kuulu-vat filosofiaamme”, Christian Cavegn Junior sanoo. Suurasiakkaiden osaltakuljetusyrittäjän täsmällisyys ja luotettavuus punnitaan jokaisella kuljetus-kerralla yhä uudelleen ja uudelleen. ”Olemme ylpeitä siitä, että esimerkiksiCoop-yhtiön tytäryhtiön Bellin luotettavuusmittarilla mitattuna olemme saa-vuttaneet parhaat arvosanat, vaikka tilauksia hoidetaan jopa 500 päivävauh-tia”, yrityksen johtaja kertoo. ”Tämä liittyy ensi sijassa siihen, että työnteki-jämme ovat todella hyviä. He huolehtivat jokaisesta kuljetustehtävästä jajokaisesta yksittäisestä lähetyksestä – ihan miten pienestä tahansa –, kun-

Katsetarkkana

Tuulilasiin sijoitettukamera tuottaa

kuvia kaista-avustimen käyttöön

Turvallisestiperillä

Actros purka-massa kuormaa

Land quartissa, Graubündenissä

24 AUTO & TEKNIIKKA TRANSPORT 1·2017

Periaatteet, joiden mukaan kuljetusyritys Christian Cavegn hankkii kuorma-autonsa, noudattavat samallaMercedes-Benz Trucksin RoadEfficiency-konseptia. Siinä on kolme kulmakiveä: alhaiset kokonaiskus -tannukset, erinomainen turvallisuus ja auton suuri käyttöaste. Niinpä yrityksen päätös hankkia kuorma-autoihinsa aina kaikki tarjolla olevat turvallisuusjärjestelmät on vain yksi osa menestyksekästäajokalustonhallintaa. Alhaiset kustannukset varmistetaan sveitsiläisyrityksessä muun muassa kuorma- autoilla, jotka kuluttavat mahdollisimman vähän polttoainetta. Kaikissa Cavegnin tuoreissa Actros- hankinnoissa on esimerkiksi jo uusi, toisen sukupolven OM 471 -moottori, jonka avulla polttoaineenkulutusta on voitu laskea jopa kolme prosenttia edeltäjämoottoriin verrattuna. Christian Cavegn aikoo

parantaa autojen käyttöastetta edelleen ottamalla ajokalustossaan käyttöön Mercedes-Benz Uptime -ratkaisun. Tämä palvelu tarkastaaauton järjestelmien tilaa jatkuvasti etänä. Näin ajokaluston vastuuhenkilöt voivat reagoida välttämättömiin korjaustarpeisiin välittömästi, ja ajojen keskeytymiset vältetään. Tieto korjaustarpeista tulee aina reaaliaikaisesti, minkä ansiosta itse tehtävät korjaukset helpottuvat.Lisäksi korjaukset ja huollot on helpompi suunnitella. www.mercedes-benz.com/roadefficiency

nes toimitus on onnistunut. Luonnollisesti tämä kaikki on myös sen ansiota,että meillä ei ole juurikaan ajosta poissaoloja onnettomuuksien takia.”

Cavegnin ajokaluston turvallisuuskonseptilla on kaksi kulmakiveä. ”En-sinnä tarvitsemme kuljettajia, jotka reagoivat kriittisissä tilanteissa ammatti-maisesti”, Severin Cavegn kertoo. ”Siksi 280 kuljettajaamme osallistuvat sään-nöllisesti turvallisuuskoulutuksiin.” Niitä pidetään esimerkiksi DrivingGraubündenin ajoharjoitteluradalla. Siellä kokeneet valmentajat saattavatkuorma-autojen kuljettajat tarkoituksella rajatilanteisiin, joissa on jyrkkiä mäkiä, ajotiestä esiin tulevia luistolevyjä ja esteratoja. Tällöin harjoitellaan oi-keanlaista reagointia.

PERIAATTEESTA SAFETY PACK

”Toiseksi tarvitsemmeajoneuvoja, jotkaauttavatkuljettajia ajamaan turvallisesti”,tekninen johtaja jatkaa. ”TilaammeActros-autoihimmesiksi ainaSafetyPack -tur-vallisuuspaketin.” Tämä pakettiratkaisu sisältää uuden Active Brake Assist 4-järjestelmän jalankulkijatunnistuksella, jollaista ei ole toistaiseksi tarjolla yhdel-läkään toisella kuorma-autovalmistajalla, etäisyysvalvonnan, jossa on Stop- &-Go-toiminto, kallistelunvaimennusavustimen sekä kuljettajan turvatyynyn.

Active Brake Assist 4 on kehitetty edelleen jo tutun edeltäjänsä pohjalta. Sentutkatekniikkaa on jälleen parannettu. Järjestelmä pystyy estämään uhkaavantörmäyksen myös paikallaan olevaan esteeseen autonomisen täysjarrutuksenavulla – toki järjestelmän fysikaalisten rajojen puitteissa – tai ainakin vähen-tämään törmäysnopeutta huomattavasti. Lisäksi Active Brake Assist 4 voi va-roittaa kuljettajaa nopeuteen 50 km/h saakka, jos jalankulkijoita liikkuu si-vulta kuorma-auton ajoreitille. Tarvittaessa järjestelmä käynnistää tällöinosajarrutuksen. ”Olemme vahvoja toimijoita elintarvikkeiden lämpötilaher-kissä kuljetuksissa. Kuorma-automme ovat todella usein liikkeellä kaupun-geissa ja kylissä. Active Brake Assist 4:n jalankulkijatunnistus tuo runsaastilisäturvaa, josta emme halua luopua”, Severin Cavegn sanoo.

Cavegnin myöskin tilaama uusi kääntymisavustin, jossa jalankulkijatunnis-tus, on saatavana vain Mercedes-Benzin kuorma-autoihin. Avustin tukee

Täysi kontrolliLuistolevyllä ”ratsastuk-sen” jälkeen Hubert Duffväistää kuljettajakoulu -tuksessa ajovakaudenhallinnan ja vankankokemuksen turvinsuvereenisti kaksi estettä,joita simuloidaan vesisuih-kuilla

Vastuuta työntekijöille

Hubert Duff, Land-quartin jakelu- ja

uudelleenlastauspis-teen johtaja, tuntee

teiden haasteet

Hyväinvestointi

Briiffaus ”DrivingGraubündenin”

harjoituskentällä

26 aUTO & TEkNIIkka TRANSPORT 1·2017

Luotettavat apulaisetHämärissä lumisuoja-tunneleissa ajettaessakuljettajan apunaovat kaista-avustin jaetäisyysvalvonta

TECH.SafETy PaCk

■ ToimintaKaikki Christian Cavegnin Actros-autotvarustetaan Safety Pack -turvallisuuspa-ketilla vuoristoisen Sveitsin sisäistenkaukoliikennevaatimusten täyttämiseksisekä vastuuntunnosta työntekijöitä jamuita tienkäyttäjiä kohtaan.

■ VarusteluActrosin Safety Pack sisältää uuden Active Brake Assist 4 -järjestelmän jalan-kulkijatunnistuksella, etäisyysvalvonnanjossa on Stop-&-Go-toiminto, kallistelun-vaimennusavustimen sekä kuljettajanturvatyynyn.

■ VaikutusSveitsin kuljetusten kilpailutuksissakuorma-auton ajoavustinjärjestelmä ontärkeä menestystekijä. Christian Cavegnsaa tästä itselleen etua. Vesitoimisen hi-dastimen ansiosta kuljettajat ovat vuo-ristossa liikkeellä turvallisemmin ja ta-loudellisemmin. Koska myös Cavegninkaukoliikenteen kuorma-autot joutuvatajamaan syvälle tiheästi astuttujen aluei-den uumeniin, jalankulkijatunnistuksensisältävä uusi Active Brake Assist 4 -hä-täjarrujärjestelmä parantaa kuljetustenturvallisuutta edelleen.

www.chr-cavegn.ch

kuljettajaa tiheästi asutuilla seuduilla. Eikä pelkästään siellä: jos kuorma- auton oikealla puolella olevalla varoitusvyöhykkeellä sijaitsee liikkuvia tai pai-kallaan olevia kohteita, jotka voivat olla myös jalankulkijoita tai pyöräilijöitä,ja törmäys uhkaa, järjestelmä varoittaa kuljettajaa näkyvin ja kuuluvin varoi-tusmerkein. Kääntymisavustin voi tukea kuljettajaa myös kaistanvaihdoissa oikeanpuoleiselle kaistalle, joten avustin ottaa suuremmissa nopeuksissa hoitaakseen kaista-avustimen tehtävän.

FYSIIKAN RAJAT

”On kuitenkin tiedostettava, että parhaatkaan avustinjärjestelmät eivät kykenekumoamaan fysiikan lakeja”, Landquartin jakelu- ja uudelleenlastauspisteenjohtaja Hubert Duff sanoo. ”Jotkut ihmiset uskovat, että tieliikenteessä voi ottaariskejä, koska esimerkiksi ESP ja ABS pelastavat tarvittaessa tilanteen. Sellai-nen ei tietenkään sovi mitenkään! Turvallisuuskoulutuksen ja avustinjärjestel-mien ohella on siksi tärkeää, että työntekijöitä rekrytoitaessa kartoitetaan oi-kea asenne.”

Koulutus on kaikkinensa erittäin tärkeässä asemassa Christian Cavegnilla.Johtohenkilöt rekrytoidaan pitkälti oman yrityksen sisältä. Hubert Duff olikymmenen vuoden ajan kuorma-autonkuljettaja, mutta siirtyi sitten ajojärjes-telijän tuolille. Kuljettajat aloittavat oppilaina Sprinterin ratissa, ja saavat vastaajan myötä koulutuksen raskaisiin kuorma-autoihin. Myös Severin Cavegn itseon aikoinaan käynyt läpi lähes kaikki perheyrityksen osastot, ennen kuin hännousi johtoportaaseen.

Kysymykseen, ”ottaako hän aina varman päälle” yrityksen johtamisessa, toi-mitusjohtaja Christian Cavegn Junior vastaa näin: ”Kun on kyse investoin-neista, yrittäjän ei tarvitse kaihtaa tiettyä laskelmoitua riskiä menestyksensaavuttamiseksi. Johtotehtävissä tunnen oloni kuitenkin paremmaksi, jos tie-dän olevani turvallisilla vesillä. Siihen tarvitsen ihmisiä, joihin voin luottaa sa-taprosenttisesti. Keneen voisin luottaa enemmän kuin omaan veljeeni?” n

Innovatiivisetprosessit

Tavaralähetyskohdennetaan

Cavegnilla tiettyynajokeikkaan

iPhonella, jossa onskannaussovellus

Katkeamatonkylmäketju

ProjektipäällikköRobert Moze varmis-

taa, että elintarvikkei-den kuljetuksessa

toteutuu absoluutti-nen hygienia

KÄYTTÖASTE YLÖSMercedes-Benz Uptime informoi Maszoński Logisticin

ajokalustohallintaa jatkuvasti yrityksen kuorma-autojen teknisestä

kunnosta ja antaa jopa konkreettisia toimintasuosituksia

Korjausten ja huoltojenniputtaminenMercedes-Benz Uptimenansiosta Ryszard Staniszews-killa on aina tarkka tietokuorma-autojensa kunnosta,ja kaikki työt voidaansuunnitella optimaalisestiajoreittien mukaan

29TRANSPORT 1·2017 pALVELUT

Parannamme ajokalustoamme jatkuvasti. Kuorma-autojen tulee olla

ajossa eikä seistä korjaamolla. Kuorma-automme ajavatpäätoimipaikastamme Puolasta kaikkialleEurooppaan. Meillä on mitä parhaat koke-mukset Mercedes-Benz Service24h:n palvelusta hätätapauksissa. Lähes ainatien päälle jäänyt kuorma-auto saattoisitä paitsi jatkaa matkaansa ilman korjaamokäyntiä. Nykyään käytössämmeon ajokalustohallinnassa uusi palveluMercedes-Benz Uptime, jonka avullavoimme estää tien päälle jäämiset jo ennalta. Lisäksi itse tehtävät korjauksethelpottuvat. Korjaukset ja huollot ovatnyt hallittavissa ja toteutettavissa aiem-paa tehokkaammin. Palvelusta saa apuamyös nopeaan avuntarpeeseen: jos vaikkapa rengaspaine pitää tarkastaa taidieselhiukkassuodatin regeneroida, menäemme sen täällä ja ilmoitamme kuljettajalle, joka voi hoitaa asian. Mercedes-Benz Uptime säästää meiltäpaljon aikaa ja rahaa!”

Ryszard Staniszewski, tekninen johtaja,Maszoński Logistic, www.mts-logistic.pl

TECH.MErCEdEs-BEnz UpTiME

■ ToimintaMaszoński Logisticin 160 Actrosia kuljet-tavat tavaroita halki koko Euroopan. Kul-jettajat ja kuorma-autot ovat suurimmanosan ajasta poissa kotimaasta, minkävuoksi Mercedes-Benz Uptime on tärkeäkulmakivi ajokaluston luotettavuudessa.

■ VarusteluPieni elektroninen rakenneosa, TruckData Center, kokoaa jatkuvasti autonkaikki kerättävissä olevat käyttötiedot jalähettää ne Mercedes-Benz-serverille.Siellä tietojen perusteella arvioidaanhuoltotarve.

■ VaikutusMercedes-Benz Uptime informoi Mas-zoński Logisticin ajokalustohallintaa ver-kossa olevan asiakasportaalin kautta jatarvittaessa sähköpostitse tai puheli-mitse kuorma-autojen teknisestä kun-nosta ja antaa jopa konkreettisia toimin-tasuosituksia. Autojen käyttöaste onnäin mahdollisimman hyvä: ajosta pois-saolot voidaan estää, korjaukset ja huol-lot suunnitella paremmin.

30 AUTO & TEKNIIKKA TRANSPORT 1·2017

TERÄKSENKOVA!Kuljetusyritys Krämer Neunkirchenistä kuljettaa

terästä. Saarlandin ja Ruhrin alueen välillä kuorma-

autot joutuvat antamaan kaikkensa – ihanteellinen

pätkä moottoritestiin! Toisen sukupolven OM 470

-moottori selvitti testin esimerkillisesti

Uusinta tekniikkaa ja teollisuushistoriaaMarkus Krämer on pysäköinyttestimoottorilla varustetun ActrosinNeunkirchenin kaasukellon eteen

Saarlandissa Saksassa terästä on tuotettu ja työstettyjo iät ja ajat. Ei siis ole mitenkään poikkeuksellista, ettäse on oikeastaan ainoa tuote, jota kuljetamme. Ajamme

Ruhrin alueelle sauvaterästä ja teräsrenkaita. Sieltäpoispäin kuljetamme Saarin alueelle etenkin vanneteräs-

keloja. Molemmissa päissä vastaanottajat ovat pääosin autotehtaiden alihankkijoita. Ne työstävät esimerkiksi teräsrenkaita ruuveiksi ja vannete-rästä vaihteiston osiksi. Kuorma-automme ovat aina täyteen kuormattuna.Edellytykset testata toisen sukupolven OM 470 -moottorin kuormitetta-vuutta ovat siis täydelliset! Vuoden 2015 alusta tämän vuoden helmikuullesaakka meillä on ollut käytössä 315 kW:n moottorilla varustettu Actros yhteistyössä Mercedes-Benz Trucksin kanssa. Moottori selvisi testistä ilmanminkäänlaisia ongelmia. Siitä huolimatta, että ärsytimme sitä oikein kun-nolla: Actros oli maanantaista lauantaiaamuun käytännössä lähes kellonympäri ajossa. Kuukaudessa kertyi 28 000 ajokilometriä, aina noin 350 kilo-metrin matkalla Saarlandin ja Hagenin alueen välillä. Se on reitti, joka eijätä ketään kylmäksi! Se johtaa Hunsrückin ja Bergische Landin vuoristoisten ylänköalueiden halki, ja matkalle osuu myös Vulkan eifel kunnon ylämäkineen. Silti olin alusta alkaen varma, että uusi OM 470 pystyy tähän!”

Markus Krämer, toimitusjohtaja Internationale Spedition Krämer, Neunkirchen/Saar

TECH.TOISEN SUKUPOLVENOM 470

■ ToimintaMoottori täydentää Actrosin moottori-valikoiman.

■ VarusteluEpäsymmetrinen turboahdin oman talontuotantoa, patentoitu ratkaisu pakokaa-sun kierrätykseen uuden kierrätysventtii-lin avulla, esiohjattu toiminta, toisen su-kupolven ruiskutusjärjestelmä X-Pulse.

■ VaikutusOM 470 -moottori on aiempaa taloudel-lisempi, vähäpäästöisempi, vääntävämpija voimakkaampi.

32 TALOUS & LOGISTIIKKA TRANSPORT 1·2017

MYYNTIHITTIKasvustrategia ”Mercedes-Benz Vans goes global” on löytänyt tiensä myös

latinalaiseen Amerikkaan. Vuodesta 2015 alkaen Centro Industrial Juan Manuel

Fangiossa, lähellä Buenos Airesia, on valmistettu Sprinterin ohella myös Vitoa.

Transport-lehti esittelee asiakkaita

Chilestä ja Argentiinasta

Manuel Torres Olivares aikoo esitellä saksalai-selle kameratiimille pikaisesti yhden liik-keistään. Sitten hän näkeekin miehen seiso-massa liikkeensä näyteikkunan edessä eikä

voi vastustaa kiusausta panna myyjänlahjansa likoon. Ys-tävällisesti hymyillen hän puhuttelee miestä ja kysyy,mistä tämä on kiinnostunut.

Kymmenen minuuttia myöhemmin hän on myynyttuolle pampan Gaucholle kaksi matkapuhelinta ja siinä si-vussa radion vanhemmalle rouvalle, joka oli etsimässä lah-jaa lapsenlapselleen. Sen jälkeen liikkeessä piipahtaavielä läpikulkumatkalla oleva opiskelija, joka tarvitsiadapterin. Torres kiiruhtaa toiseen liikkeeseensä ja noutaahalutun varusteen.

Joka päivä yli 20000 ihmistä ohittaa linja-autoasemanPuerto Monttissa, joka on maakunnan pääkaupunki run-saat 1000 kilometriä etelään Santiago de Chilestä. Kesälläihmismäärä saattaa jopa tuplaantua. ”Oikeastaan ansait-semme kolmena lämpimänä kuukautena koko vuoden tie-

Jos haluat tietää enemmän MTO:sta jalähteä Manuel Torres Vitolla tien päälle,tutustut osoitteessa MYVAN.com myös

Puerto Monttin ympäristön henkeä salpaaviin maisemiin, Chiloé-saareen ja Osorno-tulivuoreen.http://mb4.me/MYVAN-MTO

nistit”, matkapuhelimia ja tarvikkeita myyvän MTO-kaup-paketjun toimitusjohtaja Torres sanoo. ”Se mitä sen päälletulee, on kaikki vain bonusta.”Linja-autoasemalla vallitsee päivin ja öin vilkas kuhina:

maanviljelijät raahaavat valtavia kasseja tullessaan myy-mään tuotteitaan kaupunkiin. Kaupunkilaiset taas, jotkalähtevät sukuloimaanmaanmuihin osiin, valtaavatmatka-laukkuineen pysäkit. Paikalliset nousevat busseihin ja kii-ruhtavat määrätietoisesti työpaikan suuntaan. Reppu-matkaajat kumartelevat älypuhelimiensa kimpussa löy-tääkseen matkalleen uuden suunnan. Sitten on vielä täl-laisen solmukohdan normivieraat: ihmiset, jotka vain juo-vat kahvia tai olutta, poliisit, huoltohenkilökunta, huijarit,joilla on pahat mielessään sekä päiväpalkkalaiset, jotkaodottavat sopivaa työtehtävää.TäälläManuel Torres aloitti yritystoiminnan kymmenen

vuotta sitten, tuskin kahden metrin levyisessä pikkukau-passa. Rahat omaan kauppaan hän oli säästänyt myyjänäpääkaupungissa. Nykyään hän omistaa 18 kauppaa, li-säksi vielä ravintoloita, tapahtumakeskuksen ja puoli tu-sinaa ”Cabanas”, pieniä puisia lomataloja turisteille.Useimmat hänen kaupoistaan toimivat MTO-merkin

alla, joka on muodostettu omistajansa nimien alkukirjai-mista. Hänellä on myös merkki ”Pink”, joka on vain nai-sille tarkoitettu matkapuhelinliike. Tälle 37-vuotiaallekauppiaalle kaikki tuntuu onnistuvan. Myynti- ja neuvon-tatyö sopii hänelle silmin nähden. Hän käsittelee kaikkiaasiakkaitaan kohteliaan pidättyvästi ja samalla huomaa-vaisesti. Hänen ystävällisyytensä suorastaan säteilee hä-nen kasvoistaan. ”Luulen, että juuri maalta ihmiset tulevatmielellään luokseni, koska annan heille aikaa, hyödyllisiäneuvoja ja tarjoan myös palvelua, jos laitteet joskus sattu-vat reistailemaan. Moni on suositellut minua edelleen vuo-desta toiseen.”Laatu on MTO:lle todella tärkeää. Siksi Torres päätyi

Mercedes-Benzin pakettiautoon jakeluautoa hankkies-saan. Viton ohella hänen kasvavan yrityksensä autokalus-toon kuuluu nykyään myös Citan. Autoilla kuljetetaan ta-varoita kaukana toisistaan sijaitsevien liikkeiden välillä.”Jos myymme hyviä tuotteita, ihmiset tulevat uudelleen.

Jos ajamme hyvällä tuotteella, ihmiset katsovat meidän peräämme. Sitä hyvä laatu on meille. Se on yritystoimin-tamme perusta”, Manuel Torres sanoo. n

Vito Argentiinasta: Jos haluat tutustuaMarcelo Marzanoon ja hänen Vitoonsalähemmin, katso osoitteessa MYVAN.com

video, jossa on fantastisia vaikutelmia Bahía Blancalta!http://mb4.me/MYVAN-Pecadora

ARGENTIINALAINEN ROUDARICaesar Salas Studio Bahía Blancassa, noin 650 kilometriä ete-lään Buenos Airesista, on popin ja rock ’n’ rollin keidas. Jokamaanantai täällä harjoittelee Pecadora (”syntinen”): nopeita ska-rytmejä, espanjalainen sanoitus, argentiinalaiset aiheet. 14 muu-sikon ryhmä kiertää koko Argentiinaa. Tässä Marcelo Marzanotulee mukaan kuvaan. Linja-autoyrittäjä kyyditsee ryhmää esiin-tymispaikoille. Marzano omistaa kymmenen henkilökuljetukseentarkoitettua Sprinteriä. Lisäksi hänellä on Vito, johon hän lastaakiertueiden ajaksi soittimet. 57-vuotias Marzano rakastaa Pecadoran musiikkia ja hän on muutoinkin tykästynyt näihinnuoriin ihmisiin. Hänestä on tullut näille nuorille isällinen tukihenkilö ystävällisine silmineen, joissa välkkyy veijarin ilme.”Olemme olleet joka puolella Argentiinaa”, Marzano kertoo.Hänen päätyönään on kuitenkin suuren Bahía Blancassa toimi-van petrokemian yrityksen työntekijöiden kuljettaminen. Tähäntarkoitukseen hän käyttää Sprintereitä. Vito puolestaan toimiiVIP-Shuttle-kuljetuksissa, esimerkiksi, jos johtohenkilö on haet-tava lentokentältä. Marcelo Marzano on intohimoinen rattimies.”Olen ollut sitä aina!”Lomalla hän ja vaimonsa Marisa hyppäävät Viton kyytiin jaajavat Andien yli Chileen. ”4000 metrissä on hyvä tietää, että allasi on Mercedes-Benzin Vito. Minulla ei ole varaa seisottaaautoa vikojen takia, olin sitten lomalla tai työkeikalla. Siksi Mercedes-Benzille ei ole vaihtoehtoja.”

Sukkulaliikenteen suuri nimiMarcelo Marzano Argentiinasta omistaa Viton ohella kymmenenSprinter-minibussia. Vitoa hän käyttää VIP-Shuttle-kuljetuksiin,mutta yksityisesti myös päivittäiseen ajoon ja lomamatkoilla

Laaja toiminta-alueMatkapuhelinkauppias Manuel Torres aloittikymmenen vuotta sitten pienessä kojussa PuertoMonttissa. Nykyään chileläisellä itseoppineellamiehellä on 43 työntekijää ja hän jakaa tuotteitaanVitolla ja Citanilla kaikkialle maan eteläosiin

34 PALVELUT TRANSPORT 1·2017

VOIMATEKIJÄ ORADEASTAKSC Transport toimii koko Euroopan alueella ja haalii itselleen

jatkuvasti uusia toimeksiantoja. MercedesServiceCard auttaa tätä

romanialaista yritystä pysymään kasvun lomassa joustavana

Monet Sebastian Kissin asiakkaista halua-vat huolettoman kokonaispaketin, johonkuuluvat monimuotokuljetukset, siirto-kuormaus ja varastointi. Kiss, 41, on täyt-

tänyt tämän toiveen perustamalla tehokkaan logistiik-kakeskuksen. Hän arvostaa itsekin MercedesService-Cardin kaltaista kokonaisvaltaista palvelua. ”Olemmehyödyntäneet kaikkia sen mahdollistamia palveluja joyli kahden vuoden ajan”, KSC Transportin omistaja jatoimitusjohtaja Sebastian Kiss sanoo Koillis-Romani-assa sijaitsevassa Oradeassa.Kissin kuljettajat käyttävät tätä korttia huolto-

asemilla ajaessaan Actrosilla ympäri Eurooppaa, usein Italiaan, Saksaan, Espanjaan ja Tanskaan. Yrityksenkirjanpito saa joka kuukausi selkeät laskut korttienkäytöstä. KSC Transport maksaa myös tietullit MercedesServiceCardilla, joka on kehitetty UTA:n(UNION TANK Eckstein GmbH & Co. KG) ja DaimlerAG:n yhteistyönä. Vikatilanteissa kokonaispakettiinkuuluu myös Mercedes-Benz Service24h -palvelu paikan päällä. ”UTA-sovelluksen avulla saamme tär-keät tiedot matkapuhelimeen”, Kiss kertoo mainitenesimerkkeinä huoltoasemahaun ja polttoaineen hinta-vertailun.”Käytämme korttia kaikissa tähtimerkkisissä

kuorma-autoissa. Kun saamme uuden kuorma-auton, siihenkin tilataan automaattisesti tämä kortti”, vuonna1994 yrityksen perustanut Kiss toteaa. Hän tekee uusiahankintoja säännöllisesti. Jo vuosien ajan Kiss on inves-toinut johdonmukaisesti kasvuun ja tehnyt yritykses-

tään oikean voimatekijän. Tällä hetkellä hän omistaa 34kuorma-autoa, joista 18 on Actroseja, sekä 110 puolipe-rävaunua. Kun tähän lisätään noin 80 vakituisesti KSCTransportille työskentelevän alihankkijan autot, ajoka-lusto kattaa 150 kuorma-autoa, ja kasvu jatkuu edelleen.”Tämä tekee meistä tarpeeksi suuren, jotta voimme

ottaa vastaan käytännössä kaikki kuljetustoimeksian-not”, Kiss kertoo. KSC Transport on kuitenkin niin ket-terä, että se voi palvella intensiivisesti jokaista asia-kasta, oli asiakas sitten tehdastuotteiden valmistaja,jonka toimituksia kuljetetaan yhdistetyillä kuljetuk-silla Italiasta Saksaan, tai juomavalmistaja, joka toimit-taa tuotteitansa Romaniasta koko Eurooppaan. Kiss onvarma siitä, että tarvittava jousto pitää kasvua yllä –eikä vähiten MercedesServiceCardin ansiosta. n

www.ksc-transport.ro

MercedesServiceCardSähköposti: info@mercedesservicecard.comPuh.: +49 6027 509-567www.mercedesservicecard.comwww.uta.com

10prosenttiakasvuavuodessa on KSCTransportin tavoite –vähintään. Yritys onRomanian pirstalei-silla kuljetusmarkki-noilla keskisuuritoimija

TiedonvaihtoaSebastian Kiss (keskellä oleva pieni kuva,oikealla) vaihtaa säännöllisesti tietojaMercedesServiceCard-yhteyshenkilöIulian Alexen kanssa ja pitää itsensä ajantasalla UTA-sovelluksen avulla

Motivoituneena työn parissaKSC Transportin tiimiin kuuluu nykyäänlähes 75 kuljettajaa ja toimistotyöntekijää.Pian uudelle varastolle palkataan lisäätyöntekijöitä

AjossaKSC Transportinliikevaihto oli vuonna2016 yli 9 miljoonaaeuroa. Edeltävänävuonna se oli6,7 miljoonaa

LIEJUN VOITTAJATE. O. Nnabugwu & Sons Limited starttasi yli 20 vuotta

sitten nigerialaiseen kuljetusbisnekseen keskiraskaalla

pyöreänokkaisella tyypin L 911 Mercedes-Benzillä. Nykyään

yrityksen kuljetuskalustossa on yli 200 Actrosia u

37TRANSPORT 1·2017 TALOUS & LOGISTIIKKA

EtanavauhtiaSalakavalat liejukuopat

asettavat kärsivällisyydenkoetukselle Nigerian teillä.Kuopat tarjoavat kaupuste-

lijoille mahdollisuudenmyydä tuotteitaan kuorma-

autonkuljettajille

38 TALOUS & LOGISTIIKKA TRANSPORT 1·2017

”Vanha teuraskaakki”Länsi-Afrikassa pyöreänokkaiset Mercedes-Benzit L 911 ovat tuttu näky vielä nykyäänkin

Kun Onuorah Nnabugwu kertoo ”vanhastateuraskaakistaan”, hänen silmiinsä tulee ai-van erityinen katse. Tämä 51-vuotias yrittäjäNigerian Enugusta muistelee tuolloin ensim-

mäistä kuorma-autoaan: se oli keskiraskas pyöreänok-kainen Mercedes-Benz tyyppi L 911. Vankat oldtimerithallitsevat edelleen länsiafrikkalaisen Nigerian katu-kuvaa.Onuorah Nnabugwu on E. O. Nnabugwu & Sons Limi-

ted -logistiikkapalveluyrityksen toimitusjohtaja. Hänjohtaa myös paikallisen Mercedes-Benz-sopimusmyy-jän, Tetralog Nigeria Limitedin, liiketoimintaa. Hänelläon yli 20 vuoden kokemus afrikkalaisesta kuljetusyrit-tämisestä. ”Ajamme pääosin suurten monikansallistenkonsernien ajoja”, Nnabugwu kertoo. ”Tärkeimmät asi-akkaamme ovat panimoalalta ja rakennusmateriaali-teollisuudesta.”Enugu sijaitsee noin kolmen tunnin ajomatkan

päässä eteläänNigerian pääkaupungista Abujasta, puo-limatkassa satamakaupunkiin Port Harcourtiin. Kau-

pungissa on vajaat miljoona asukasta. Maisemaa hallit-sevat rehevät viidakot ja pienviljelijöiden pellot. Yksiseudun suurimmista työnantajista on samalla yksiOnuorah Nnabugwun tärkeimmistä asiakkaista: hol-lantilaiseen Heineken-konserniin kuuluva NigerianBreweries Plc, jolla on Enugun kaupungissa yksi Afri-kan suurimmista ja moderneimmista panimoista.Koko kompleksi ei ole lainkaan riippuvainen epäluo-

tettavasta julkisesta sähköverkosta. Sille tuottaa ener-giaa kuusi valtavaa dieselaggregaattia kahdentoistamegawatin teholla. Laitteiston kapasiteetti on noin kol-mesataa miljoonaa litraa vuodessa. Se vastaa lähes mil-joonan olutlaatikollisen viikoittaista tuotantoa mer-keillä Heineken, Star, Gulden ja Goldberg. Tuotannonlaajentaminen on jo suunnitelmissa.Enugussa ja muissa Nigerian Breweries Plc:n pani-

moissa valmistetun oluen logistiikasta huolehtii Onuo-rah Nnabugwu. Hänen yrityksensä toimittaa yli 200kuljetusauton voimin tavaraa juomateollisuuden tuk-kukauppiaille ympäri Nigerian. Yritys huolehtii myös

”Se joka Länsi-Afrikassavallitsevissa ääriolosuhteissa eipanosta laatuun tekee vakavan

virheen. Niinpä me olemmejo vuodesta 2009 lähtienpanostaneet Actrosiin”

Onuorah Nnabugwu, toimitusjohtajaE. O. Nnabugwu & Sons Limited, Enugu, Nigeria

esimerkiksi tyhjien pullojen kuljettamisesta. Nigerianolutmarkkinat ovat täysin paikallisten tuotteiden hal-lussa. Siinämissä Ghanan supermarketeista löytyy hel-posti tuontiolutta, vaikkapa saksalaista vehnäolutta,niitä on turha etsiä Nigeriasta.

TAVARATÄYDENNYSTÄ LAGOSIN SUURKAUPUNKIIN

E. O. Nnabugwu & Sons Limitedin Inkan-keltaiset Actros-autot tunnetaan kautta maan. Suurin osa Enu-gussa valmistetuista panimotuotteista löytää tiensänoin kahdeksan tunnin ajomatkan päässä sijaitsevaanLagosiin. Afrikan suurimmassa kaupungissa elää lähes18miljoonaa ihmistä. Guineanlahdenmetropoli on yksimaailman nopeimmin kasvavista kaupungeista. Senpinta-ala ulottuu tuoreimpien arvioiden mukaan yli14000 neliökilometrin alalle. Vertailun vuoksi: suur-

Kovia keikkojaJonathan Ndaru ajaa Actrosillaan olutta jamuita juomia Enugusta suurkaupunki Lagosiinjopa kolme kertaa viikossa

Kaiken se kestääNnabugwun Actrosit uhmaavat Länsi-Afrikan koviaolosuhteita kestävän tekniikkansa ansiosta

kaupunki on siten suurin piirtein saman kokoinen kuinSaksan pohjoinen osavaltio Schleswig-Holstein. Kau-pungin kolme satamaa ja läheinen kansainvälinen Ike-jan lentokenttä tekevät Lagosista maan sykkivän talou-dellisen keskuksen. Matka Enugusta sinne on kaikkeamuuta kuin lasten leikkiä.

TEIDEN KATASTROFAALINEN KUNTO

”Meillä Nigeriassa on paljon teitä, jotka ovat ehdotto-man katastrofaalisessa kunnossa”, Onuorah Nna-bugwu sanoo. ”Se on turvallisuustilanteen ohella suu-rin haaste kuljetusbisneksessä mukana olevalleyrittäjälle.” Nigeria on Afrikan väkirikkain valtio, jaEtelä-Afrikan jälkeen maanosan toiseksi suurin kansantalous.

Maassa on runsaat öljy- ja kaasuesiintymät ja se onviime vuosien uudistusten ansiosta saavuttanut yli

41TRANSPORT 1·2017 TALOUS & LOGISTIIKKA

kuuden prosentin kasvulukemat. Öljyn hinnan laskukansainvälisillä markkinoilla sekä porausmäärienlasku öljykentille ja öljyputkiin Nigerjoen suistossatehtyjen iskujen seurauksena johtivat kuitenkin taan-tumaan. Maan talous kutistui virallisten tietojen mu-kaan vajaat 1,7 prosenttia. Tämän takia monia vält -tämättömiä valtion investointeja rappeutuneeseeninfrastruktuuriin on nyt lykätty.

Erityisen selvästi tämä näkyy vajaan 530 kilometrinmatkalla Enugusta Lagosiin. Tämä moottoritie numero232 ylittää mahtipontisen Nigerjoen yli 1,7 miljoonanasukkaan teollisuuskaupungin Onitshan kohdalla.

Juuri näillä kohdin paikoin nelikaistainenkin mootto-ritie muuttuu 20 kilometrin matkalta yhtäkkiä varsinai-seksi mutavelliksi. Etenkin sadekautena huhtikuustamarraskuulle saakka tästä tieosuudesta muodostuu to-dellinen haaste sekä kuljettajille että autojen teknii-kalle. ”Se joka Länsi-Afrikassa vallitsevissa ääriolosuh-

teissa ei panosta laatuun tekee vakavan virheen”, yrit-täjä Nnabugwu kertoo. ”Niinpä me olemme jo vuodesta2009 lähtien panostaneet Actrosiin.” Ajokalusto koos-tuu suurimmaksi osaksi puoliperävaunun vetoautoista,tyypiltään Actros 3340 ja 2031. Mercedes-Benz onsuunnitellut nämä kuorma-autot nimenomaan Afrikanmarkkinoille. Niissä on vahvistetut lehtijouset sekämuutetut ilman- ja polttoainesuodattimet päiväntasaa-jan vaikeiden olosuhteiden selättämiseksi.

Enugun yliopistossa koneenrakennusta opiskelleelleOnuorah Nnabugwulle päätös Actrosin valitsemisestaoli helppo: ”Tutustuin perusteellisesti markkinoidenerilaisiin kuorma-autoihin ja niiden rakenneperiaattei-siin. Actrosin mekaaniset rakenneosat ovat ehdottomanlaadukkaita ja erittäin kestäviä. Yhdessä laadukkaanelektroniikan kanssa Actros tarjoaa parhaat edellytyk-set sille, että kuljetusyrittäjänä säilytän kilpailukykynimyös kaikkein hankalimmissa olosuhteissa.” n

530kilometriäpitkä tie vieEnugusta Lagosiin.Karmeassakunnossa olevienteiden ja rosvojouk-kojen hyökkäystentakia tämätieosuus kuuluumaan vaarallisim-piin

Surkeat tietOnitshan kohdalla Nigerjoen ylittäessääntie muuttuu yhtäkkiä mutavelliksi

Frankfurt Jet Services(FJS) tankkaa Saksansuurimmalla lentoken-

tällä kaiken tyyppisiä lento-koneita. Yhdessä muiden yri-tysten kanssa se tankkaaFrankfurtissa joka päivä 15miljoonaa litraa kerosiinialentokoneiden tankkeihin.FJS:llä on käytössään 25 au-toa, jotta myös kaikkein suu-rimmat koneet pääsevät lentämäänHessenin osavaltiosta kaikkiallemaailmaan.Erityinen asema on Econicin tankkausautolla. Sen tankkiin mahtuu peräti60000 litraa polttoainetta. Lentokoneiden pysäköintipaikoilla tankkaami-sesta vastaavat useimmiten niin sanotut Dispenser-polttoainejakelulaitteet.Pumppuvaunut pumppaavat kerosiinin suoraanmaanalaisesta putkistosta len-tokoneen tankkeihin. Tankkaus autoa käytetään vain silloin, kun tämä ei olemahdollista.

42 PANORAAMA TRANSPORT 1·2017

TANKKI TÄYTEEN, KIITOS!Frankfurtin lentokentällä tankataan maailman tehok-

kaim pia laajarunkokoneita. Tärkeän työn hoitaa Econic

JulkaisutiedotMercedes-Benz Transport 1/2017

Julkaisija: Daimler AGJulkaisuvastaava: Helge BoschKoordinaatio/myynti: Monika MezgerToimitusneuvonta: Michael Dietz, Dr. Marion FrieseVastuuhenkilö Mercedes-Benzin maahantuonnissaSuomessa: Nina Uschanov, Veho Oy AbS-posti: nina.uschanov@veho.fiToimituksen osoite: Daimler AG, Mercedes-Benz Trucks(Eurooppa/Latinalainen Amerikka), Postcode Z602,70546 Stuttgart, SaksaPuh. koordinaatio/myynti: +49 711 17-90468Fax: +49 711 17-79090468S-posti: Monika.Mezger@daimler.comToteutus: PRH HAMBURG Kommunikation GmbHBurchardstrasse 13, 20095 Hamburg, SaksaPuh.: +49 40 369676-0Fax: +49 40 369676-39/-49www.prhamburg.com I PRH@prhamburg.comToimitus: Janne Jokela, Sven Kamin, Dr. Lars Kruse,Tero Lahtinen, Florian Oertel, Ralf Poerschke, Lars Rauscher,Erik Rossel, Christian SchmidtKuvatoimitus: Arne Fründt, Jan Reimer, Arne WolfGraafinen suunnittelu: Nikola Bare, Isabelle Lipprandt,Monika Neumeister, Alina TregubovaTuotanto: Marc Feldmann, Daniela Freitag, Elke TroschkeViimeistely: Annette Link, Thomas Mechelke, Carolin MönterTransport online: Stefan HeinzelIlmoitukset: PRH Hamburg AdvertisingBurchardstrasse 13, 20095 Hamburg, SaksaPuh.: +49 40 369676-23Fax: +49 40 369676-39/-49 I advertising@prhamburg.comKirjeenvaihtajat:Alankomaat: Roger de Kok | mcr@mcrreclamebureau.nlBelgia: Dirk Willemen | mercedes-benz@dwcommunications.beEspanja: Begoña Tremps | btremps@yahoo.esIso-Britannia: Stephen Warren | steve@impactcom.co.ukItalia: Michele Latorre | michele.latorre@cronoart.comPuola: Magdalena Tokarska-Romańska |magda@tartakwyrazow.com.plRanska: Hans Müller | hans.muller@ttp-presse.infoRuotsi: Mats Genberg | mats@genberg.seSuomi: Janne Jokela | janne.jokela@ammattilehti.fiSveitsi: Florian Walz | walz@geyst.chTsekki: Karolína Stonjeková | kstonjekova@mediatrust.czKäännös: STAR FinnlandOsoitelähde: Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuus-virasto Trafi, PL 320, 00101 Helsinki,puh.: 029 534 5000Tietojen tekninen toimitus: Grano Diesel Oy, Suora,Kuortaneenkatu 3, 00520 HelsinkiMuut tietolähteet: Veho Oy Ab:n asiakasrekisteri jahenkilökuntarekisteri, Mercedes Driver ClubValokuvat: Kansi: Matthias Aletsee.Matthias Aletsee (3, 18-27, 35), Panci Calvo/Truck Art Project (4),Daimler (34), Janne Jokela (10-12, 14-17), Alex Kraus (30-31),Tero Lahtinen (6-9, 15), Eero Liimatainen (5),Macarena Molina (32), Tom Saater (36-41),Martin Schneider-Lau (32-33), Lars Tornqvist (5),Nina Uschanov (3), Sebastian Vollmert (28-29, 42)Infografiikka: Volker Römer (22)Painovalmistelu: Laudert GmbH + Co. KG70771 Leinfelden-Echterdingen, SaksaPainatus: NEEF + STUMME premium printing GmbH & Co. KG29378 Wittingen, SaksaPainettu kierrätyskelpoiselle paperille.Oikeudet: Jälkipainos, myös osittain, vain julkaisijan kirjallisellaluvalla ja kuva- ja tekstihuomautuksella ”Mercedes-BenzTransport” varustettuna. Emme vastaa ilman yksilöityä pyyntöämeille lähetetystä teksti- ja kuva-aineistosta. Tekstit eivätvälttämättä edusta toimituksen mielipidettä.Mercedes-Benz Transport -lehti ilmestyykaksi kertaa vuodessa. Painettu Saksassa.TE/SM3 4500.9070.1FI10Internet: www.mercedes-benz.fiwww.roadstars.mercedes-benz.comS-posti: mb-transport@prhamburg.com

JOPA 56 % PAREMPI KULUMISSUOJA MOOTTORILLE1 WITH DYNAMIC PROTECTION PLUS

Kehittyneintä teknologiaa parantamaan kulumissuojaa. Se on plussaa. Shell Rimula Ultra on formuloitu käyttäen Dynamic Protection Plus –teknologiaa, joka yhdistää Shell PurePlus –tekniikanja viimeisimmän lisäaineteknologian antaen moottorille parhaan mahdollisen suojan, pidemmän öljyn iän2 ja paremman polttoainetalouden3.

1. Verrattuna vaativimpaan 228.51 rajaan MB OM646 moottoritestissä2. Verrattuna tyypilliseen 10W-40 –öljyyn3. Verrattuna 15W-40 –öljyyn

THE ENGINE OIL THAT WORKS AS HARD AS YOU

YLIVOIMAISTA TIENHOITOTEKNOLOGIAA – KAIKKIIN OLOSUHTEISIIN

Toimintavarmuus ja helppo huollettavuus varmistavat tienhoitoajoneuvolle enemmän kilometrejä tien päällä. Siksi Pajakulman serti� oidulla laadulla suunnitellut ja toteutetut

PURE-tuoteperheen ratkaisut ovat tienhoitoalan vahvojen ammattilaisten valinta.Yksilöllisesti asiakkaan tarpeisiin räätälöidyt ajoneuvoratkaisut elinkaaripalveluineen auttavat

tienhoitoalan ammattilaisia varmistamaan turvalliset väylät ja huipputuottavuuden.

VOIMAA JA KESTÄVYYTTÄ VAATIVIIN YMPÄRISTÖIHINRaskaan kuljetuskaluston varustelija Pajakulma Oy suunnittelee ja rakentaa

hyötyajoneuvojen lava- ja päällirakentaat sekä tarjoaa niihin liittyvät elinkaaripalvelut Suomen johtavalla ammattitaidolla.

OLEMME KULJETUS 2017 -MESSUILLA

JYVÄSKYLÄSSÄ 18.–20.5, OSASTOLLA U-117

Toimintavarmuutta kaikissa olosuhteissaVaihde 010 232 1000 | www.pajakulma.fi