VÍAS DE COMUNICACIÓN

SECCION TRANSVERSAL

Fuente: Jacob Carciente. CARRETERAS, estudio y proyecto.

CARRETERA NO DIVIDIDA

Sección geométrica.

Calzada Hombrillos Berma Cunetas Taludes

Sección estructural.

Material seleccionado Capa de base

VÍAS DE COMUNICACIÓN

SECCION TRANSVERSAL

Brocales Barandas Defensas Fajas separadoras Señalización

Carpeta asfáltica Capa de rodamiento

Aceras Ciclovías

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SECCION TRANSVERSAL

Calzada División

Faja divisoria amplia de terreno Calzada independiente

Dividida por un separador Calzada dividida

Calzada Carriles (ancho suficiente para circulación de fila de vehículos)

Seguridad Ancho

Confort Condiciones del pavimento

VÍAS DE COMUNICACIÓN

SECCION TRANSVERSAL

Carriles;

Concepto. Ancho suficiente para circulación de fila de vehículos.

Diseño a futuro. A final de la vida útil de la vía.

Valores de diseño. Nivel de servicio a futuro.

Resultado. Número y ancho de carriles necesario.

VÍAS DE COMUNICACIÓN

SECCION TRANSVERSAL

Fuente: Jacob Carciente. CARRETERAS, estudio y proyecto.

Carriles;

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SECCION TRANSVERSAL

Hombrillo; funciones

Estacionamiento de vehículos accidentados.

Dar confianza al conductor por tener un ancho adicional a la zona de rodamiento.

Mejoran visibilidad en las curvas.

Dan soporte lateral estructural a la zona de circulación.

Protegen la calzada de los efectos del agua y la erosión.

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SECCION TRANSVERSAL

Hombrillo; tipos:

Pavimentados

Granzón o piedra picada

Grama o hierba

Fuente: Jacob Carciente. CARRETERAS, estudio y proyecto.

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SECCION TRANSVERSAL

Taludes; diseño

Las inclinaciones involucradas disminuyen la cantidad y/o gravedad de los accidentes permitiendo la recuperación del control. Esto está influenciado por el coeficiente de rozamiento, el tipo de zanja, la velocidad y el ángulo de salida del vehículo.

Fuente: Jacob Carciente. CARRETERAS, estudio y proyecto.

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SECCION TRANSVERSAL

Taludes; diseño

Fuente: Jacob Carciente. CARRETERAS, estudio y proyecto.

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SECCION TRANSVERSAL

Taludes; diseño

Cuando V => 130 km/h y el ángulo es de 15°

d2 es muy grande y por ende antieconómica

Fuente: Jacob Carciente. CARRETERAS, estudio y proyecto.

m de ancho

Zanjas trapezoidales de menos de 1,2 m de ancho

Zanjas trapezoidales redondeadas de menos de 1,2 m de ancho

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SECCION TRANSVERSAL

Fuente: Jacob Carciente. CARRETERAS, estudio y proyecto.

Taludes; diseño

Combinación de taludes para:

Zanjas en V

Zanjas redondas de menos de 2,5

Índice de Severidad (SI)

Zanjas trapezoidales de menos de 1,2 m a 2, 4 m de ancho

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SECCION TRANSVERSAL

Fuente: Jacob Carciente. CARRETERAS, estudio y proyecto.

Taludes; diseño

Combinación de taludes para:

Zanjas redondas de menos de 2,5 a 3,7 m de ancho

Zanjas trapezoidales redondeadas de más de 1,2 m de ancho

VÍAS DE COMUNICACIÓN

SECCION TRANSVERSAL

Fuente: Jacob Carciente. CARRETERAS, estudio y proyecto.

Taludes; diseño

Combinación de taludes para:

Zanjas redondas de más de 3,7 m de ancho