visiteguidéediapo01
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Gares rurales en Bourgogne
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Départ de Paris, arrivée à Auxerre 1h35 plus tard. Objectif : visiter 3 lieux de résidence potentiel pour en choisir un
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La ligne Paris-Corbigny, c'est seulement 50 voyageurs par jours en moyenne...
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Ayant pris par erreur la partie du train qui descend à Avallon, nous rallions Corbigny en taxi (40Km)
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Corbigny, c'est le bout de la ligne, le terminus
Gare de
Corbigny
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La SNCF sous-traite l'organisation à la filiale VFLI
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pas de guichet pour la vente, pas de borne de retrait
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… encore du fret avec les deux principales ressources locales que sont le bois et la pierre
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comme dans 90% des gares rurales les, premiers étages des gares sont inutilisés...
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C'est aussi le cas de nombreux bâtiments vendus par la SNCF aux municipalités
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une grande richesse d'acteurs et d'événements culturels et artistiques locaux, soulignent les membres du Pays Nivernais-Morvan
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grâce à l'appui du Conseil Régional, 2 trains par jour circulent encore...
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... cette offre est complétée par le car
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la gare de Clamecy est un peu plus importante et passagère
Gare de
Clamecy
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Malgré sa taille et contrairement à Corbigny, cette gare est encore gérée par la SNCF
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une vingtaine de voyageurs par jour, 5 employés, 8 trains par jour
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un guichet mais des agents contraints à la "mono-activité" : monotonie et attente (ce qui ne donne pas une bonne image de la gare selon eux)
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des expériences de services complémentaires ont eu lieu, comme le "taxiTER", la location de vélo, etc.
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la gare d'Auxerre est une "petite gare immense"
Gare d'
Auxerre
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c'est une gare monumentale...
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... mais qui pourrait tourner avec seulement 3 agents (et 2 vendeurs)
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elle a été entièrement rénovée...
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... équipée en borne interactive...
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... et services complémentaires
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- Trois échelles de gares sur la même ligne- Le premier étage des gares, des bâtiments plein de potentiel- La connexion à Paris, un sujet en tant que tel ?- Peut-on miser sur un développement ferroviaire de ces gares ?- Difficulté tangible des cheminots
Conclusion
ouverture