16+

ВЕ

СН

А 2

013

ВЕСНА 2013

МУЗЫКАЛЬНЫЙ НОМЕР

JAGUAR & LAND ROVERПРИВЕТСТВУЕМ

Мегацентр «Красная площадь»Обувная галлерея, 2-й этажТел. 8 (918) 224-45-96

ОТКРЫТИЕ В АПРЕЛЕ

Когда счастливого человека в весеннюю пору просят

описать свои ощущения, нередко можно услышать от

него такую метафору: «душа поет». И действительно:

расцвет природы вкупе с возвращением теплых деньков

способен настроить на мажорный лад даже меланхоли-

ка. Мелодия весны пронизывает все вокруг - не исклю-

чение журнал, который вы сейчас держите в руках.

Решив посвятить этот выпуск музыке, мы поначалу и

не предполагали, что у этого вида искусства окажется

так много общего с автомобильным делом. Дороги и

культовые машины, вдохновляющие композиторов;

штучные рояли, которые собираются столь же кропотли-

во, как Jaguar или Bentley; механики «Формулы-1», чьей

слаженности во время пит-стопов могут позавидовать

ведущие оркестры мира...

К слову, управление крупным автохолдингом вполне

можно сравнить с работой дирижера. Ты задаешь об-

щий ритм, в строго выверенный момент запрашиваешь

«больше громкости» от той или иной группы исполни-

телей - и в итоге раздается великолепно слаженный

хор, в котором каждый проявляет свои умения в наи-

лучшем виде. В этой связи я рад отметить, что вслед

за виртуозным солистом Bentley в состав оркестра

«КЛЮЧАВТО» столь же гармонично вливается звездное

трио из Великобритании. Jaguar, Land Rover и Range

Rover добавили звучанию нашей общей мелодии ярких

и уникальных частот.

И мелодия эта продолжает набирать обороты - всего

в ходе 2013 года мы планируем открыть девять новых

автоцентров в дополнение к двадцати одному, уже

входившему в наш холдинг на начало марта. Что ж,

весна обязывает нас расти и развиваться, и, зная

свой «оркестр», я не сомневаюсь в высококлассном

воспроизведении самой сложной бизнес-партитуры.

Приятного чтения и счастливого пути!

Виктор Алексеевич Сергеев Генеральный директор ООО «СБСВ»*

* ООО «СБСВ» — управляющая компания сети автосалонов «КЛЮЧАВТО»

www.keyauto.ru

1ВЕСНА 2013

СОДЕРЖАНИЕ

30

50

40

20

КЛЮЧАВТО № 18 — весна 2013

8 Новости

20 Взгляд: Автомобиль для поездки в будущее

24 Событие: Весна в большом городе. Lexus Ladies’ Day

26 Событие: Мадьярмарка вместе с «КЛЮЧАВТО»

30 Тенденция: Музыка и автомобили - вместе навсегда

34 Тенденция: Суперкар для superstar

36 Тенденция: Свет, камера, мотор!

38 Тенденция: Цифровое звучание

40 Персона: Артемий Троицкий: «Высоцкий – не для водительского кресла»

44 Персона: Евгений Хавтан: «Тише едешь – быстрее музыка»

50 Наша марка: Сокровища Британской короны

60 Наша марка: Александр Носко: «В нашем центре собраны лучшие»

2 ВЕСНА 2013

СОДЕРЖАНИЕ

64

86

110

126

80

98

КЛЮЧАВТО № 18 — весна 2013

64 Передовой опыт: Концерт для оркестра механиков

70 Арт-проект: Мелодии и ритмы автомобильной эстрады

78 Досуг: Зимний урожай

80 Уровень: Цена звука

86 Путешествие: По следам ливерпульской четверки

96 Мнение: Сила мечты

98 Технологии: Мюзик-холл на колесах

102 Спорт: Фортиссимо крещендо

110 Спорт: Лихая музыка атаки

118 Тест-драйв: Хоккейно-авиационный тест для Lexus GS250

126 Трасса: Звуковые дороги

136 Мнение: Жестокий абсолют

138 Адреса и схемы проезда

4 ВЕСНА 2013

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОРТимур Рыжков

АРТ-ДИРЕКТОРЕкатерина Кащеева

ВЕРСТКАКристина ЗавражневаЕкатерина КащееваНадежда КулагинаЕкатерина МажеринаАнтон Суров

АВТОРЫВасилий БарановКапитон БатошкинДенис БочкаревСтанислав ВышегородскийЕвгений ЖуковИгнат КоконовСтепан МарченкоЮрий НикифоровЛев РыжковВениамин Шкафов

ИЛЛЮСТРАЦИИКристина Завражнева

ФОТОАлексей АбрамчукАнастасия ВяткинаЛевон ЗироянАртем Киреев

КОРРЕКТОРСветлана Кибкало

ДОПЕЧАТНАЯ ПОДГОТОВКАПрепресс-бюро TwinPix

РЕДКОЛЛЕГИЯ «КЛЮЧАВТО»В.А. СергеевА.В. СергеевА.Г. МикиртумянцВ.В. Вербицкий

УЧРЕДИТЕЛЬ ООО «КЛЮЧАВТО»Юридический адрес: 353290, Краснодарский край, г. Горячий Ключ, ул. Революции, 4

ИЗДАТЕЛ ООО «НЬЮМЭН»Адрес издателя и редакции: Краснодар,ул. Московская, 59/1, 13 этажТел./факс +7 (861) 279-44-33 E-mail: info@newmen.info

ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ ЗВОНИТЕ ПО ТЕЛ.: +7 (861) 279-44-33

Тираж: 10 000 экз.Рекламное изданиеНомер 18 — весна 2013Распространение бесплатное

Свидетельство о регистрации ПИ №ФС23-0835 Р от 29 января 2008 года. Выдано Управлением Россвязьохранкультуры по Краснодарскому краю.

Печать: Типография Lietuvos rytasАдрес: 01103, Литва, Вильнюс, пр. Гедимино, 12а. Тел.: +7 (495) 343-60-10

Любое воспроизведение материалов или их фрагментов возможно только с письменного разрешения редакции. Точка зрения авторов может не совпадать с мнением редакции.

Над номером работали:

ОБЛОЖКАJaguar XF Portfolio, двигатель V8 5,0 литров, мощность 385 л.с.Никита, НастяФото: Алексей АбрамчукСтиль: Яна КлищевскаяБлагодарим за помощь в организации съемокGalich Hall, магазин «Мир музыки-Краснодар», ТРК «Сити Центр», РА «Топ-медиа»

6 ВЕСНА 2013

Мастерская «Ксении Кальмук»

г. Краснодар,ул. Восточно-Кругликовская, 48

тел.: (861) 254-88-67

wedding and evening dresses

Бутик

ТРЦ «Красная Площадь»2 этаж, Свадебная Галереятел.: (861) 244-34-44

www.kalmuk.ru

БудьНеповторима!

1 ВЕСНА 2013

НОВОСТИ

Группа компаний «КЛЮЧАВТО» выиг-

рала тендер на создание автоцентра

Toyota в Ростове-на-Дону. Благода-

ря этому наш холдинг впервые будет

представлен в Ростовской области -

регионе, стратегически важном для

дальнейшего развития бизнеса.

В настоящий момент ведется деталь-

ная проработка проекта, по итогам

которой будут объявлены точные сроки

открытия ростовского автоцентра. Мы

намерены подойти к реализации этой

возможности с максимальной ответ-

ственностью и свойственной холдингу

тщательностью ведения бизнес-процес-

сов, чтобы достойно представить про-

славленную японскую марку в новом

для холдинга регионе.

HeadHunter при содействии «Экопси

Консалтинг» и PwC составил «Рейтинг

работодателей – 2012». Холдинг «КЛЮ-

ЧАВТО» в этом списке вновь, как и год

назад, оказался лучшим среди всех ав-

томобильных предприятий Юга России.

Этот успех тем более приятен, если

учесть значительное увеличение мас-

штабов рейтинга: в 2012-м было разо-

слано 50 тысяч приглашений к участию в

опросе - в сто раз больше, чем в 2011-м.

Оценивали работодателей сотрудники

компаний-участников, соискатели и HR-

эксперты.

В общероссийском списке «КЛЮЧАВТО»

занимает 80-е место, а если считать

только предприятия ЮФО - то вто-

рое. Отметим также, что, по данным

«Эксперт.Юг», «КЛЮЧАВТО» является

безоговорочным лидером среди авто-

мобильных компаний региона, занимая

31-е место в списке 250 крупнейших

бизнес-единиц федерального округа.

РАСШИРЯЕМСЯ НА СЕВЕР

ВНОВЬ СРЕДИ ЛУЧШИХ

В марте пятилетний юбилей со дня

своего открытия отпраздновал

«Рено Центр Краснодар». За это

время центр, входящий в состав

сети дилерских центров «КЛЮ-

ЧАВТО», завоевал лидерство в

регионе по реализации продук-

ции Renault - ко дню годовщины

предприятием было продано 6137

автомобилей.

Сегодня «Рено Центр Краснодар»

оказывает полный перечень услуг

по продаже, гарантийному и по-

слегарантийному обслуживанию

автомобилей марки Renault. Ав-

тоцентр реализует все програм-

мы импортера, включая RENAULT

Ex tra (возможность продлить

гарантийное обслуживание ав-

томобиля до 5 лет) и RENAULT

Assistance (помощь водителям на

дорогах).

В 2013 году «Рено Центр Красно-

дар» приступил к продажам мало-

тоннажного Renault Master – лиде-

ра продаж на Европейском рынке

среди коммерческих автомобилей.

УДАРНЫЕ ИТОГИ ПЯТИЛЕТКИ RENAULT

3

НОВОСТИ

Bentley Krasnodar - официальный дилер

элитной британской марки - уже успел

развить активную деятельность. Первый

автомобиль, заказанный через красно-

дарское представительство Bentley, был

вручен клиенту в конце ноября 2012 года.

— «Первой ласточкой» стал Bentley

Continental GT Speed, самый мощный и

быстрый автомобиль в линейке произво-

дителя, - рассказывает директор Bentley

Krasnodar Владислав Нестеренко. - 625

лошадиных сил, максимальная скорость

в 329 км/ч - эти цифры и сами по себе

очень впечатляют. А ведь стоит учесть и

тот факт, что этот автомобиль был заказан

с массой дополнительного оборудования.

По моей информации, это оказался пер-

вый обновленный Bentley Continental GT

Speed, растаможенный в России.

— Всего за время работы нашего пред-

ставительства выдано пять автомобилей, -

продолжает Нестеренко. - Еще четыре на-

ходятся в стадии выполнения заказа (срок

ожидания составляет шесть месяцев вне

зависимости от модели и комплектации).

В мае мы планируем открыть специализи-

рованный автоцентр Bentley, что должно

поспособствовать росту популярности

бренда в регионе.

ПЕРВЫЕ BENTLEY ОБРЕЛИ ХОЗЯЕВ

Официальное открытие дилерского цен-

тра FUSO состоялось 12 апреля в Цен-

тре Грузовых Автомобилей «КЛЮЧАВТО»

в Горячем Ключе.

Автомобили FUSO и ранее были в прода-

же в горячеключевском центре. Отныне

же эта марка получила здесь собствен-

ные помещения (шоу-рум и сервисную

зону), созданные в полном соответствии

с требованиями производителя.

Напомним, что FUSO - это подразде-

ление корпорации Mitsubishi Motors,

занимающееся производством коммер-

ческой автотехники. Флагманом линейки

этого бренда является Canter - средне-

тоннажный грузовик, выпускаемый в

огромном количестве модификаций - от

шасси до самосвала или изотермиче-

ского фургона.

НОВЫЙ СТАТУС FUSO

ВЕСНА 2013

Офис: г. Кисловодск, ул. Чкалова, 74Контактные телефоны: +7 928 370-66-66, +7 928 288-88-08

* Данная реклама направлена на изучение путем телефонных звонков покупательского спроса, необходимого для принятия решения об утверждении типового плана этажа планируемого объекта строительства. Данное мероприятие проводится с 01.03.2013 г. по 01.05.2013 г.

В доме планируется создание всех условий для комфортного проживания:— монолитный каркас;— сейсмичность 9 баллов;— стены кирпичные;— индивидуальное поквартирное отопление;— крыша из натуральной черепицы— окна системы Rehau;— отопление: котлы Ferroli, трубы Valtec (производство Италия);— потолки 3 м;— панорамный лифт с видом на проспект Победы, Курортный бульвар и Кисловодский парк;— детская площадка и зона барбекю;— система видеонаблюдения;— закрытый двор, круглосуточная охрана.

Новый проектэлитного дома в Кисловодске

Golden Palacе

«КиТ-Инвест»

НОВОСТИ

В России стартовали прода жи

Mercedes-Benz А-Класса - третьего

поколения самого компактного авто-

мобиля в модельном ряду штутгартской

марки.

Этот автомобиль, впервые показанный

на Женевском автосалоне 2012 года,

отличается волнующим и узнаваемым

дизайном, замечательной динамикой

и высокой экономичностью. «Решение

непростой задачи – реализовать новый

динамичный стиль Mercedes-Benz в ком-

пакт-классе – доставило нам колоссаль-

ное удовольствие», рассказывает Горден

Вагенер, шеф-дизайнер Mercedes-Benz.

«Пластичность силуэта автомобиля А-

Класса – очень в духе Mercedes-Benz.

Линии характера, именно на боковинах,

придают его кузову особую структуру и

упругость», добавляет он. Вновь разра-

ботанные для А-Класса 4-цилиндровые

агрегаты с рабочим объёмом 1,6 л уже

сейчас удовлетворяют требованиям

экологического стандарта Евро-6. В

отличие от своего предшественника

он ближе прижимается к земле, обла-

дая дорожным просветом до 18 см.

Улучшены и ходовые качества нового

автомобиля А-Класса – благодаря опти-

мизированной по массе комбинации из

усовершенствованной передней подве-

ски на стойках Макферсона и по-новому

сконструированной четырёхрычажной

задней подвески. Для придания авто-

мобилю индивидуальности на выбор

предлагаются три линии исполнения и

три дизайн-пакета, которые можно по-

разному комбинировать друг с другом.

Mercedes-Benz А-Класса доступен к

покупке во всех «Мерседес-Бенц Цен-

трах» холдинга «КЛЮЧАВТО» - в Крас-

нодаре, Ставрополе и Минеральных

Водах. Цены на компактную новинку

начинаются с отметки в 875 000 рублей.

Компания «КЛЮЧАВТО» заключи-

ла партнерское соглашение с «Ах-

мат-Ареной». Отныне главный фут-

больный стадион города Грозный

обильно украшен рекламой нашего

холдинга.

Первый матч на «брендированном»

стадионе состоялся 10 марта: чем-

пион страны «Зенит» уступил со

счетом 0:1 казанскому «Рубину».

«Ахмат-Арена» - один из самых сов-

ременных и вместительных стадио-

нов России - 30200 мест заполня-

ются практически на каждом матче.

Это домашняя площадка для клуба

«Терек», который в этом году высту-

пает весьма успешно и борется за

попадание в еврокубки.

Республики Северного Кавказа -

один из наиболее перспективных

регионов для ведения автобизнеса.

По итогам 2012 года только физ-

лицами, проживающими здесь, в

различных центрах «КЛЮЧАВТО»

было приобретено 1595 автомо-

билей. Чеченская республика, в

свою очередь, давно выделяется

на общем фоне и является важным

направлением для компании.

КОМПАКТНАЯ НОВИНКА ОТ MERCEDES-BENZ

КОНТРАКТ С «АХМАТ-АРЕНОЙ»

5 ВЕСНА 2013

НОВОСТИ

В Краснодарском и Ставропольском

краях состоялась премьера нового дол-

гожданного Toyota RAV4 - внедорожни-

ка, который покорил автомобильных

экспертов ещё на премьере во время

Лос-анджелесского автосалона.

Четвертое поколение этого компактного

кроссовера имеет ощутимо большую

длину по сравнению с предшествен-

никами - на 235 мм. Благодаря этому

заметно увеличилось пространство для

пассажиров задних сидений - представи-

тели Toyota уверяют, что этот показатель

у RAV4 стал лучшим в своем классе.

Заметно изменился и дизайн кузова, а

среди моторов, доступных для заказа в

России, наконец-то появился дизельный.

- RAV4 - комфортабельный, функци-

ональный и элегантный автомобиль,

который прекрасно подходит для пе-

редвижения как в городских условиях,

так и на бездорожье, - рассказывает

руководитель отдела продаж автомо-

билей «Тойота Центр Краснодар Север»

Олеся Коваленко. - Это настоящий хит

продаж среди внедорожников, причем

RAV4 традиционно популярен как среди

женщинам, так и у мужчин.

Автомобили среднего ценового сегмен-

та далеко не всегда могут похвастаться

изысканным внешним видом. Новинка

от Citroen - седан С-Elysee - очевидное

исключение из этого правила. При цене,

стартующей от 455 900 рублей, С-Elysee

и снаружи, и изнутри выглядит не менее

красивым, чем автомобили в полтора-два

раза дороже. Также стоит отметить вме-

стительный салон и багажник объемом

508 л. На выбор предоставляется два типа

двигателя VTi: трехцилиндровый (1,2 л, 72

л.с.) и четырехцилиндровый (1,6 л, 115 л.с.).

Плавность хода, отличная управляемость

и «всеядность» подвески должны изрядно

поспособствовать утверждению Citroen

C-Elysee в статусе хита российских продаж.

Также стали известны некоторые подроб-

ности о грядущих новинках Citroen. Пре-

миальная линейка DS будет продолжена

выпуском кроссовера, который предполо-

жительно получит название DS-X. Помимо

этого, французский производитель намце-

рен создать современную версию одного

из своих самых знаменитых автомоби-

лей - Citroen 2CV. Преемник легендарного

«гадкого утенка» пока что носит кодовое

обозначение Е3 и будет представлять из

себя пятидверный хэтчбек.

По словам шеф-дизайнера марки Тьерри

Метроза, новинка не будет похожа ни на

один из ныне существующих серийных и

концептуальных автомобилей Citroen.

ВНЕДОРОЖНАЯ ПРЕМЬЕРА TOYOTA

РОСКОШНЫЙ ОБЛИК ЗА УМЕРЕННУЮ ЦЕНУ

7 ВЕСНА 2013

ТГ «Кристалл»г. Краснодар, ул. Северная 327, 3 этаж, тел. 8 861 240-42-66

МЦ «Красная площадь»г. Краснодар, ул. Дзержинского 100, 2 этаж

размеры46-60

НОВОСТИ

«КЛЮЧАВТО» - ЕДИНСТВЕННЫЙ В РОС-

СИИ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР BENTLEY.

ЧТОБЫ СООТВЕТСТВОВАТЬ ЧРЕЗВЫ-

ЧАЙНО ВЫСОКИМ ТРЕБОВАНИЯМ ЛЕ-

ГЕНДАРНОГО БРЕНДА, НЕОБХОДИМО

ПОСТОЯННОЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ

ВСЕГО ПЕРСОНАЛА - ОТ РАБОТНИКОВ

РЕМЗОНЫ ДО ТОП-МЕНЕДЖМЕНТА.

ИМЕННО С ЦЕЛЬЮ ПОДЕЛИТЬСЯ СВО-

ИМИ ЗНАНИЯМИ В КРАСНОДАРЕ С ТРЕХ-

ДНЕВНЫМ ВИЗИТОМ ПОБЫВАЛИ ПРЕД-

СТАВИТЕЛИ BENTLEY MOTORS LIMITED.

РОСС МАРТИН ВОЗГЛАВЛЯЕТ ОТДЕЛЕ-

НИЕ ПО КОММЕРЧЕСКОМУ ТРЕНИНГУ В

ЕВРОПЕ И ВЕЛИКОБРИТАНИИ. ИМЕННО

ЕМУ КОМПАНИЯ ВО МНОГОМ ОБЯЗАНА

ТОМУ ВЫСОКОМУ УРОВНЮ СЕРВИСА

И ОБСЛУЖИВАНИЯ, КОТОРЫЕ ПРОПА-

ГАНДИРУЮТСЯ ВО ВСЕХ ОФИЦИАЛЬНЫХ

ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРАХ BENTLEY.

— Главная цель этого визита - подгото-

виться к открытию дилерского центра

Bentley в Краснодаре, - рассказывает Мар-

тин. - Наша миссия – сделать все для того,

чтобы те люди, которые будут заниматься

продажей автомобилей, обладали качест-

венными знаниями и отвечали ожиданиям

клиентов. Важно формировать правиль-

ное отношение к продукции Bentley, а

также знать, как представить наши ав-

томобили покупателям. И, признаюсь,

меня весьма порадовало то, насколько

хорошо подготовлены специалисты Bentley

Krasnodar. C теми людьми, с которыми мы

провели обучение, компания «КЛЮЧАВТО»

добьется больших успехов. Это персо-

нал уровня Bentley. Еще один специалист,

прибывший для ведения семинара - Стив

Томлинсон, ведущий менеджер по техни-

ческому тренингу в Европе и Великобри-

тании. Он работает в Bentley уже 35 лет - с

тех самых пор, как после окончания школы

устроился на завод механиком.

— Смогу ли я собрать Bentley с закрытыми

глазами? - задумывается Томлинсон. - Ве-

роятно, да. Но все же нужно делать это с

открытыми глазами, потому что каждый

автомобиль очень сложен в плане кон-

струкции. Я обучаю механиков и техниче-

ских директоров, и очень рад увидеть у

наших краснодарских партнеров отличный

персонал на этих позициях. Имея достой-

ные базовые знания, здешние сотрудни-

ки очень хорошо воспринимают новые

знания, которые помогут им еще более

качественно и успешно работать с авто-

мобилями Bentley, и достойным образом

представлять бренд в Краснодаре. Это

очень важно в связи с тем, что при любых

условиях Bentley должен соответствовать

качественным характеристикам, которые

заявляет наш бренд.

— Мы никогда не основывали наш ди-

лерский центр, не проведя перед этим

тщательного исследования, - добавляет

Росс Мартин. - Лишь убедившись в том,

что потребность в наших автомобилях

существует, мы принимаем решение об

открытии представительства. Красно-

дар, как и весь регион получили очень

серьезное развитие в течении последних

20 лет, и это рост продолжается. Bentley

— часть этого будущего. «КЛЮЧАВТО» -

мощнейшая автомобильная компания на

Юге России. Количество премиальных

брендов, представленных в портфеле

компании, еще раз дает качественную

характеристику и заявляет о серьезности

автохолдинга, его амбициях и целях. Это

так же демонстрирует уровень клиентов

компании, которые выбирают автомобили

класса люкс. Думаю, что мы положили хо-

рошее начало, и подобные встречи не бу-

дут столь эксклюзивными в будущем. Наш

энтузиазм обоснован в первую очередь

тем, чтоBentley достаточно амбициозная

компания, и мы со своей стороны хотим

способствовать продвижению бренда на

Юге России.

МАСТЕР-КЛАСС ОТ BENTLEY MOTORS

9 ВЕСНА 2013

НОВОСТИ

ЗАМОРОЖЕННОЕ ПОСЛЕ СВОРАЧИ-

ВАНИЯ ПРОЕКТА VOLGA SIBER ЛЕГКО-

ВОЕ ПРОИЗВОДСТВО ГАЗА НАШЛОСЬ

КОМУ ВОСКРЕСИТЬ: НОВУЮ ЖИЗНЬ

В НИЖЕГОРОДСКИЙ ЗАВОД-ГИГАНТ

ВДОХНУЛИ ИНОСТРАННЫЕ ПАРТНЕРЫ.

В РАМКАХ ПАРТНЕРСТВА VOLKSWAGEN

GROUP RUS И «ГРУППЫ ГАЗ» В КОНЦЕ

2012 ГОДА ЗДЕСЬ СТАРТОВАЛ ПОЛНЫЙ

ЦИКЛ ПРОИЗВОДСТВА МОДЕЛИ SKODA

YETI — СВАРКА КУЗОВОВ, ПОКРАСКА

И СБОРКА.

Крупноузловая сборка Skoda Yeti стар-

товала на ГАЗе еще в конце 2011-го. И

за прошедший с той поры год огромный

отдельный цех Volkswagen Group на терри-

тории ГАЗа был модернизирован и уком-

плектован современной техникой.

«Начало производства полного цикла

Skoda Yeti — важнейший этап развития

марки в России, - отмечает Председатель

совета директоров Skoda Auto Винфрид

Фаланд. - Россия для нас третий по ве-

личине рынок сбыта и второй в Европе.

Мы намерены и дальше поддерживать

тенденцию роста, расширяя модельный

ряд и производственные мощности в этой

стране».

В Нижнем Новгороде находится второе в

нашей стране предприятие (после Калуги),

где локализована сборка автомобилей

Skoda. Контролю качества и точности

процессов здесь уделяется повышенное

внимание.

- Все производственные процессы едины

для всех предприятий Volkswagen Group,

что позволяет заводу в Нижнем Новгороде

выпускать продукцию такого же высокого

качества, как в любой другой точке мира

на заводе Volkswagen Group - подчеркива-

ет директор по производству Skoda на ни-

жегородской площадке Оливер Грюнберг.

Кандидаты для работы на производствен-

ной линии Skoda сначала проходят обуче-

ние на специально созданном в Нижнем

Новгороде учебном центре Volkswagen

Group. Здесь их учат всем необходимым

процессам: конвейерным операциям,

контролю качества, внутренней логистике.

В цеху сборки отдельные кузовные детали

свариваются в легко узнаваемые формы

Skoda Yeti. Готовые кузова плывут дальше

по ленте конвейера. Покраска, сборка

салона, соединение готового кузова с

платформой, двигателями и трансмиссией,

подключение всех систем. И контроль

качества на каждом этапе: многогранный,

жесткий, ответственный. Далее - проверка

готовых машин специальной тестовой

трассой. Если все в полном порядке - ав-

томобиль отправляется на склад готовой

продукции. Нынешние темпы производст-

ва - 400 автомобилей в день.

Skoda Yeti — пионер конвейера Volkswagen

Group в Нижнем Новгороде. Вслед за ним,

с лета 2013 года, здесь начнется сборка

полного цикла нового поколения Skoda

Octavia и известного нам Volkswagen Jetta.

НИЖНИЙ НОВГОРОД СТАЛ РОДИНОЙ ЙЕТИ

Фото: Анастасия ВЯТКИНА

11 ВЕСНА 2013

Фото: Анастасия ВЯТКИНА

ГАДЖЕТЫВЗГЛЯД

1 ВЕСНА 2013

АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ПОЕЗДКИ В БУДУЩЕЕ

2ВЕСНА 2013

В АПРЕЛЕ В РОССИИ НАЧАЛИСЬ ПРОДАЖИ НОВОГО MERCEDES-BENZ CLA.

Авангардный дизайн этого четырехдверного купе моментально приковывает к себе внимание: выразительные контуры,

бескаркасные двери, смело прочерченные силовые ребра, «бриллиантовый» облик решетки радиатора. Все это не

только формирует предельно индивидуальный и в то же время характерный для марки облик, но и снижает коэффициент

сопротивления встречному потоку воздуха до отметки 0,23 — о подобной аэродинамике мечтают даже спорткары.

ВЕСНА В БОЛЬШОМ ГОРОДЕ. LEXUS LADIES DAY.

Автохолдинг «КЛЮЧАВТО» провел аналогию между представительни-цами прекрасного пола и их настоящими слабостями: автомобилями, обувью, одеждой, духами, украшениями, красотой, цветами, сладостя-ми и глянцевыми журналами.На уикэнде Lexus «КЛЮЧАВТО» наших гостей ждала масса приятных сюрпризов. Обязательная фотосессия в стиле «девушка с обложки журнала», возможность заглянуть в выездной салон красоты и по-сетить зону ароматерапии, в которой с помощью специалиста мож-но подобрать понравившуюся композицию эфирных масел, исходя из параметров авто и характера владелицы. И все это — в окружении великолепных автомобилей Lexus.

«Лексус-Краснодар» г. Краснодар, ул. Аэропортовская, 6б(р-н аэропорта)тел./факс: +7 (861) 260-55-55сайт: лексус.кдючавто.рф

МАДЬЯРМАРКА ВМЕСТЕ С «КЛЮЧАВТО»

«КЛЮЧАВТО» стал участником самого заметного и вкусного меро-приятия весны — «Мадьярмарки». Вместе с жителями Краснодара 16 и 17 марта на парковке ресторана «Белка & Стрелка» мы встретили масленицу. Кухня всех ресторанов Madyar Collection в одном месте, незабываемые флэш-мобы, танцы под открытым небом, игры, конкур-сы, и, конечно, автомобили «КЛЮЧАВТО» — все это сделало проводы зимы по-настоящему незабываемыми.

Партнеры мероприятия

ТЕНДЕНЦИИ

Автомобиля без музыки не бывает. Даже если владелец машины настолько устремлен в себя, что отказывается от радио и самой простой магнитолы - все равно от мелодии не уйдешь: она в урчании двигателя, щелчках коробки передач, жужжании стеклоподъемников, шуршании протектора по ас-фальту и тысяче других ритмически упорядоченных звуков, которые сопровождают автомобилиста на каждом метре его пути.

Текст: Василий БАРАНОВ Степан МАРЧЕНКО Вениамин ШКАФОВ

МУЗЫКА И АВТОМОБИЛИ — ВМЕСТЕ НАВСЕГДА

БРИТАНСКИЕ УЧЕНЫЕ РЕКОМЕНДУЮТ

Эксперимент London Metropolitan

University показал, что идеальный для

водителя темп музыки – тот, который

совпадает с ритмом его сердца. А

поскольку у большинства здоровых

людей сердце бьется 50-80 раз в

минуту, то идеальными стилями для

прослушивания в машине будут джаз,

фанк, соул, блюз и классический рок-

н-ролл. А доктор психологии Саймон

Мур выяснил, что подпевать люби-

мым песням за рулем полезно. В от-

личие от разговоров с пассажирами,

этот процесс не только не отвлекает

водителя, но даже дисциплинирует

его – те, кто поет за рулем, намного

реже совершают необдуманные ма-

невры, установил ученый.

Любой плод человеческого созида-

ния подчинен определенной струк-

туре, порядку - будь это египет-

ская пирамида или миниатюрный

компьютерный процессор, церковная

фреска или шахматная миниатюра,

обрядовый танец или социальная

сеть. Часто говорят, что архитектура

- это застывшая музыка. Но в таком

случае автомобиль - это мелодия в

движении.

С тех пор, как в середине 1920-х

внешним видом машин стали зани-

маться художники, дизайн кузовов

стал идти в ногу с развитием миро-

вого культурного процесса. В после-

военные годы зародился рок-н-ролл,

а автомобили начали украшать столь

же дерзкими и веселыми «плавника-

ми», подфарниками, вставками ярких

цветов. В 1970-х синтезаторы сдела-

ли музыку строже - и в автомобиле-

строении стали преобладать плоские

поверхности и рубленые углы. Начало

90-х стало не только расцветом уми-

ротворяющего стиля «эмбиент», но

и временем появления обтекаемых,

«природных» форм кузова. Хищный

футуристичный дизайн современ-

ных спорткаров можно прямо про-

ассоциировать с бескомпромиссной

концентрированной мощью дабстепа.

Современные технологии слили ав-

томобиль и концертный зал в целое.

«Железный конь» без отменной са-

унд-системы - это просто растра-

чивание возможностей. Впрочем,

автомобиль и сам по себе способен

рождать музыку. Для владельца мощ-

ной машины трудно найти симфонию

приятнее, чем урчание родного мото-

ра. Ведь салон авто - это место, где

человек проводит изрядное время

наедине с собой. И от того, каким

будет звуковой фон, зависит то, с

каким эмоциональным зарядом про-

ведет последующие часы тот, кто в

этой атмосфере побывал.

Вы ведь и сами это прекрасно зна-

ете. Вспомните, как после тяжелого

ТЕНДЕНЦИИ

3 ВЕСНА 2013

ТЕНДЕНЦИИ

МЕЛОМАНСКОЕ БОЛЬШИНСТВО

Согласно опросу читателей журнала

«За рулем» 87% автолюбителей пред-

почитают за рулем слушать именно

музыку. Шестеро водителей из ста

занимают свой слух в пути радионо-

востями, трое предпочитают автор-

ские радиопередачи, двое коротают

дорогу за аудиокнигами. И лишь один

процент обходится совершенно без

радио или аудиодисков.

рабочего дня вы наконец садитесь

в свою машину. Слышите, сколь

послушно понимающий механизм

откликается на каждое движение.

Он – ваш инструмент; он – друг, раз-

деляющий все ваши вкусы, в том

числе музыкальные. Как культурный

человек, вы поднимаете стекла: никто

не должен вас слышать. Нажимаете

«play», даете жизни мотору – начина-

ется действо! Вы можете, отпустив на

волю мимику, петь во весь голос, не

боясь - и, возможно, даже не стремясь

- не попасть в ноту, просто отдаваясь

мелодии и темпу, звенящему хрусталю

струнных, дружелюбию барабанов,

комфортной мощи машины. Этот род-

ной ритм прохождения дистанции. Это

удовольствие от каждого такта. Это

ваш персональный концерт.

Итак, музыка плюс авто – нечто глу-

боко личное? Да! Но от частного до

планетарного – лишь взгляд в другую

сторону. Ритм отношений автомобиля

и музыки – в то же время дыхание

времени, пульсация десятилетий,

портреты знаменитейших музыкан-

тов и их четырехколесных любимцев.

Психоделичный тюнинг Rolls-Royce

Phantom V Джона Леннона и смачно-

алый Ferrari SP12 Эрика Клэптона,

вызывающее граффити потрепанного

фургона Dodge’72 Курта Кобейна и

сумрачный шик Maybach Exelero рэ-

пера Jay-Z – все это оттенки ритмов,

стилей, восприятий мира, в конце

концов. Это то, без чего ряд история

мировых легенд автопрома обеднела

бы, а музыкальная культура – оставила

в себе блеклые лакуны.

Но не внешняя связь, а нечто более

глубокое делает музыку и авто род-

ственниками. Ведь музыка – это тод-

же в чем-то автомобиль. Уникальная,

волшебная машина, с первой нотой

любимой мелодии отправляющая по

знакомой каждому неведомой дороге,

ведущей в то неизведанное и сокро-

венное, где каждый из нас может быть

недолго, но искренне и бессловесно

счастлив. Где каждый может стать

самим собой настолько, насколько

это вообще может быть в этом мире,

начинающемся со звонка будильника.

СУПЕРКАР ДЛЯ SUPERSTAR

ТЕНДЕНЦИИ

5 ВЕСНА 2013

Витас

ФРЭНК СИНАТРА души не чаял в мар-

ке Jaguar, дизайн и мощь которой в ту

пору были совершенно беспрецеден-

тными. А особенно любил он модель-

ную линию XJS, которая выпускалась

с прицелом на Флориду и Калифорнию

— вообще без крыши и тента (явно

не для Туманного Альбиона), зато с

аудиосистемой умопомрачительных

размеров вместо задних сидений. За-

вершил коллекцию Синатры Jaguar

XJ-S V12 Coupe, который певец купил

в 1989 году.

Гитарист THE ROLLING STONES КИТ

РИЧАРДС известен безупречным

автомобильным вкусом. Его Bentley

Continental S3 Flying Spur, ласково про-

званный музыкантом Blue Lena,— один

из всего-то 87 экземпляров этой модели.

Позже Ричардс напишет, что Blue Lena

требовала хороших знаний своих осо-

бенностей и отменного навыка управле-

ния: чтобы на большой скорости точно

повернуть этот трехтонный автомобиль,

нужно было как следует постараться.

Далее музыкант делает весьма неожи-

данный вывод: эта машина просто иде-

альна для быстрой ночной езды.

Певец ВИТАС известен как человек,

совсем не падкий на автомобили. Вре-

мя от времени ему дарят эксклюзивные

машины, но долго они у артиста не

задерживаются. Так было, например,

с преподнесенным екатеринбургскими

поклонниками BMW X5 с портретом ар-

тиста на борту: Витас тут же передарил

внедорожник городскому райотделу

ДПС. Единственная машина, которую

обладатель дивного фальцета оста-

вил себе,— Citroen С4. Видимо, это

тот самый случай, когда тест-драйв

решает все.

6ВЕСНА 2013

Как только на свете появились действительно роскошные автомобили и действительно успешные музыканты, они сразу нашли друг друга. Первым машины класса «люкс» начал коллекционировать Элвис Пресли - в его гараже были десятки розовых «кадиллаков»! И пример оказался заразителен - собирать суперкары стали практически все, кто добился славы и денег - от The Beatles до гангста-рэпперов. Даже музыкальные легенды, овеянные ореолом нонконформизма, не были исключениями - к примеру, самая известная хиппи всех времен Дженис Джоплин много и с удовольствием водила Porsche 356c Cabriolet.

Витас

Музыканты THE BEATLES первый свой

крупный гонорар потратили на элитные

авто. И впоследствии, впрочем, про-

должали в том же духе. Самым ярым

коллекционером стал Джон Леннон.

Каждый его заказ был настоящим эк-

склюзивом: изготовленный к премьере

«Желтой подводной лодки» Bentley S-2

психоделической раскраски, фургон

Mercedes-Benz 300TD цвета зеленого

горошка, раскрашенный по эскизам

Йоко Оно. Еще одна машина лидера

«битлов» — Mercedes-Benz 230 SL —

недавно был продан с аукциона за пол-

миллиона долларов.

ВЛАДИМИР ВЫСОЦКИЙ некоторое

время был обладателем Renault 16 —

настоящего эксклюзива на территории

СССР. Иномарку в подарок певцу привез-

ла из Парижа Марина Влади. «Купила на

мыльные пузыри»,— говорила актриса,

поскольку авто приобрела на гонорар за

съемки в рекламном ролике парфюмер-

ной компании. Влюбленные совершили

на Renault 16 всего одно романтическое

путешествие. Зато какое — прямиком во

Францию! Правда, там автомобиль был

продан — то ли из-за нехватки денег, то

ли из-за невозможности качественного

ремонта в советских условиях.

С 2011 года «Лицом» рекламной кам-

пании Lexus CT 200h является певица

КАЙЛИ МИНОУГ. Японский автоги-

гант, в свою очередь, стал главным

спонсором тура певицы по Великоб-

ритании в поддержку ее альбома

Aphrodite. Что ж, у гибридного хетчбэка

и австралийской поп-дивы общего и

вправду предостаточно: они одинаково

элегантные, стильные, современные и,

с позволения сказать, классные.

СВЕТ, КАМЕРА, МОТОР!

«MY FAVORITE GAME» (THE CARDIGANS)Вокалистка Нина Перссон повествует о своем разбитом сердце, попутно давая мастер-класс совершенно недопустимой езды по дорогам общественного пользования. Режиссер Йонас Экерлунд отснял пять альтернативных концовок, и, к примеру, в Британии в эфир пускали только самую «мягкую» из них.

«RABBIT IN YOUR HEADLIGHTS» (U.N.K.L.E.)Клип, названный журналом Stylus «лучшим музыкальным видео всех времен», демонстрирует еще одну модель поведения, недопустимого с точки зрения самых элементарных норм безопасности. Однако то, что поначалу кажется немотивированным безумием, ближе к концу напоминает, скорее, историю отмщения.

00:01 00:51 01:40

00:22 01:07 02:43

03:57

01:30

00:35 01:28 03:02

03:53 04:00 04:07

11

ТЕНДЕНЦИЯ

ВЕСНА 2013

«NEEDING / GETTING» (OK GO)Если вы не видели клипов OK Go, то мы завидуем вам белой завистью: вам только предстоит знакомство с невероятными инженерными конструкциями, создаваемыми американскими рокерами для съемки одним дублем. В этот раз они превратили автомобиль Chevy Sonic в музыкальный инструмент. Для этого пришлось четыре месяца строить специальную трассу — по ней Chevrolet едет, задевая развешанные вокруг звенелки и трещотки, ударяя по клавишам десятков расставленных на обочине пианино, и так далее. А поскольку все расположено на тщательно выверенном расстоянии, получается четкий ритм, которому музыкантам остается только подпевать.

«COSMIC GIRL» (JAMIROQUAI)Большой любитель сверхскоростных спорткаров Jamiroquai снял видео про главную жемчужину своего обширного гаража — Lamborghini Diablo SE30. Под заводное диско он гоняется по серпантинам испанского приморья с Ferrari F355 и Ferrari F40 (к слову, принадлежащей барабанщику Pink Floyd Нику Мейсону).

«STYLO» (GORILLAZ)Один из главных в истории музыкальной киноиндустрии гимнов muscle cars посвящен сверхмощным американским легковушкам 1960-70-х. Сюжет этого видео построен вокруг погони: Chevrolet Camaro 1969 года, в котором сидят мультипликационные музыканты из Gorillaz, пытается скрыться от преследующего их на Chevrolet El Camino Брюса Уиллиса. А пески пустыни Мохаве после наступления темноты оборачиваются далеко не тем, чем кажутся поначалу. Очень атмосферный клип, абсолютно заслуживающий эпитета «стильный», который (пусть и в несколько искаженном виде) вынесен в его название.

«WINDOWLICKER» (APHEX TWIN)Хвастовство дорогущими автомобилями — один из основных мотивов афроамериканского хип-хопа. Ирландский электронщик Эйфекс Твин в своем ироничном видеоклипе задает практически недосягаемую планку в этом сегменте: его невероятно длинный лимузин проезжает сквозь кадр в течение почти четверти минуты.

В 1967 году The Beatles сели в автобус и отправились в путешествие по Англии, снимая все происходящее вокруг и исполняя на камеру песни с альбома Magical Mystery Tour. Считается, что так появились музыкальные видеоклипы — не просто съемки музыкантов перед микрофоном, а мини-фильмы с отдельными сценариями для каждой песни. С тех пор автомобили весьма часто становятся героями этого жанра. Представляем вашему вниманию несколько наиболее известных музыкальных видеоклипов, сюжет которых закручен вокруг быстрой езды и эксклюзивных машин.

«FUEL» (METALLICA)Одна из наиболее любимых песен фронтмена Metallica Джеймса Хэтфилда рассказывает о склонности людей проживать свою жизнь на максимальных оборотах, так же, как некоторые водят свои машины: больше топлива и газ в пол. И скоростных автомобилей разного калибра в видеоряде предостаточно.

«АВТОМОБИЛИ» (ВЕСЕЛЫЕ РЕБЯТА)В 1987 году мода на автомобильную тематику добралась и до отечественного клипмейкерства. В этом видео Буйнов и компания устраивают вполне залихватский бурлеск вокруг одного из флагманов советского автопрома — «Лады Спутник». Правда, обилие сатирических строк нивелирует рекламный эффект.

03:44

04:28

00:41

03:44

04:14

04:20

ВЕСНА 2013 12

ЦИФРЫ

Говорят, что искусство невозможно измерить языком математики. Однако музыка успешно опровергает это утверждение — недаром в ее основе лежат четкие арифметические гармонии и законы физики. Предлагаем вам оценить, как разнообразные звуки выражают себя в автомо-бильном деле с помощью вполне конкретных чисел.

стоит максимальная комплектация аудиосистемы RA:1K

под такой стандарт «звука вокруг» настроена аудиосистема производства Bowers & Wilkins, которой оснащен Jaguar XJ нового поколения

когда-либо использовались в автомобильной рекламе, что, по-видимому, делает английский квартет рекордсменом в данной номинации. Самый свежий пример — Sympathy for the Devil в рекламе Mercedes-Benz CLA250, впервые показанной в перерыве Супербоула-2013

имеет звуковая установка The Mark Levinson Reference Surround System, серийно устанавливаемая в автомобили Lexus моделей LS и LX

составляет суммарная мощность акустической системы специализированной фуры Sound Waggon Big Boom. В ее трансформирующийся кузов вмонтировано почти 1000 акустических компонентов производства компании Vibe.

11.2

9

76 400 Ватт

песен группы The RollingStones

динамиков19

ЦИФРОВОЕ ЗВУЧАНИЕ

компакт-диск вмещает автомобильный чейнджер Pioneer cdx p5000

$ 309 500$ 309 500

1

51

2

рекордно низкий уровень шума в салоне автомобиля, который едет на летней резине по сухому асфальту на скорости 100 км/ч. Отмечен сразу у двух моделей: Mercedes S350 CDI и Lexus LS 600h

порог слышимого звука

безветренная ночь в пустыне

спокойный разговор

самый громкий крик, произведенный одним

человеком

болевой порог

звук начинает нагревать воздух

возникновение ударной волны

смертельный для человека звук

уровень шума в эпицентре ядерного взрыва в Хиросиме

громкость извержения вулкана Кракатау в

1883-м; по некоторым оценкам, это самый

громкий звук, когда-либо раздававшийся на Земле

мировой рекорд громкости автомобильного сабвуфера. Установлен в 2007 году Аланом Данте, который оснастил свой Ford Explorer 18-дюймовым спикером Digital Designs 9918Z с 4 усилителями Stetsom KD суммарной мощностью 26 тысяч Ватт

слышимый на удалении в пять метров звуковой фон плотного городского трафика на 6-полосном шоссе

пиковая громкость звучания автомобильного мотора. Зафиксирована в 2011 году на болиде «Формулы-1»

Mercedes GP W02

максимальный уровень звука у клаксона HornBlasters Shocker Classic 228vx

63,3 дБ

180,5дБ

95дБ

дБ

145 дБ

2

0дБ

30дБ

65дБ

128дБ

140дБ

175дБ

194дБ

202дБ

248дБ

310дБ

32 ВЕСНА 2013

ГОСТЬ

Беседовал: Станислав ВЫШЕГОРОДСКИЙ

АРТЕМИЙ ТРОИЦКИЙ: «ВЫСОЦКИЙ НЕ ДЛЯ ВОДИТЕЛЬСКОГО КРЕСЛА»

Самый влиятельный музыкальный эксперт России знает толк не только в рок-н-рол-ле. Наш корреспондент расспросил его о том, как связаны между собой популярная музыка и автомобилизм.

— Артемий Кивович, скажите с позиции меломана с огром-

ным стажем: повлияли ли автомобили на развитие рок-н-

ролла или каких-нибудь других направлений современной

музыки?

— В принципе, это две разные сферы человеческого бытия.

Отчетливого и несомненного воздействия они друг на друга не

оказывали. Да, в 50-е и 60-е годы XX века автомобили плотно

вошли в жизнь англоговорящего мира, стали неотъемлемой

и важной частью жизни большого числа людей. Естественно,

машинам посвящались некоторые композиции: «Mersedes-

Benz» Дженис Джоплин, «Drive my car» Леннона-Маккартни.

В ту эпоху сочинялись песни про Chevrolet Corvette, Ford

Mustang, Jaguar XK 150. Но нельзя сказать, что продукция

американского и европейского автопрома серьезно повлияла

на творчество. Это все равно что сказать, что Aston Martin

повлиял на создателей «Бондианы». Нет. Автомобили стали

важной частью стиля, но не стилеобразующим элементом.

Если углубляться в эту тему, то очевидно, что мотоциклы ока-

зали гораздо большее влияние. Harley Davidson’ ы, например,

стали не только атрибутикой рок-н-ролльного образа жизни,

но и — да! — источником вдохновения. Вспомним, например,

музыку AC/DC: она в значительной части посвящена именно

двухколесным «чопперам».

Я бы даже сказал, что мотороллеры тоже повлияли на

музыку сильнее, чем автомобили. Ведь именно моторол-

леры во многом сформировали британскую субкультуру

«модов», ярчайшим представителем которой стала группа

The Who.

— А как же «гаражный» рок? Будете отрицать его связь

с автомобилями?

— Она неочевидна. Гараж — это место для репетиций. И

заметьте: для того чтобы стало возможно играть, автомо-

биля в гараже быть не должно.

— Кстати, есть ли в истории музыки какой-нибудь ле-

гендарный гараж?

— Это знаменитый Грейсленд — огромный гараж Элвиса

Пресли в городе Мемфис, который, по сути, представляет

собой автомобильный музей. Это феерическое место,

полное розовых «кадиллаков» и прочих рок-н-ролльных

тачек.

— А можно ли вычислить какой-нибудь, простите за

каламбур, особенно роковой для рокеров автомобиль?

— Не думаю. Автокатастрофы с участием музыкальных

звезд, увы, случались: лидер The Who Кит Мун погиб,

заехав в нетрезвом виде на своем Rolls Royce в бассейн,

Марк Болан из T-Rex вместе с женой разбился на Mini

Cooper. Но это не значит, что какие-то модели автомобилей

отмечены печатью проклятия. Никакой закономерности

в этих трагедиях нет, подобное могло случиться в авто-

мобиле любой марки.

ROLLS ROYCEHARLEY DAVIDSON’

33ВЕСНА 2013

АВТОМОБИЛИ? МОТОЦИКЛЫ!

МАШИНАМ ПОСВЯЩАЛИСЬ НЕКОТОРЫЕ КОМПОЗИЦИИ: «MERSEDES-BENZ» ДЖЕНИС ДЖОПЛИН, «DRIVE MY CAR» ЛЕННОНА-МАККАРТНИ.

— Какую музыку лучше слушать за рулем?

— Универсальный рецепт я вам не подскажу. Вкусы у всех раз-

ные, а навязывать кому-то свои пристрастия, наверное, не стоит.

По своему опыту знаю, что быстрой, энергичной музыки лучше

остерегаться: незачем заводить себя за рулем. Я люблю слушать

в водительском кресле что-нибудь спокойное, задумчивое, под

что хорошо смотреть на дорогу, воспринимать себя героем

фильма — какого-нибудь «роуд-муви». Поэтому для этого про-

цесса идеальны саундтреки старых фильмов. И категорически

не подходит музыка, которая заставляет в себя вслушиваться.

Высоцкий, Башлачев, Том Уэйтс — не для дороги. Во всяком

случае, я их слушать за рулем не могу. Может произойти рас-

фокусировка внимания, а это ни к чему хорошему не приведет.

— А радио?

— В теории это очень удобная вещь: специально нанятые

профессионалы сами выбирают последовательность песен.

Вот только не знаю, как у вас, на юге России, а в Москве почти

и нет приличных музыкальных радиостанций. Старый добрый

рок ставят одна, максимум две волны — этого очень мало. Так

что лично я слушаю в основном разговорные передачи — на

«Эхе Москвы», «Сити ФМ».

— Насколько громкой должна быть звуковая система авто-

мобиля?

— Если вы имеете в виду, на какой громкости слушать музыку,

то это также личное дело каждого. Но скажу сразу, что меня

очень раздражают люди, которые активно делятся с окружа-

ющими своими музыкальными предпочтениями, включая свои

магнитолы на полную громкость. Как правило, с таким поведе-

нием в комплекте идет музыка, которая лично мне абсолютно

не симпатична: или чудовищный руский шансон, или не менее

отвратительный отечественный хип-хоп. Таких, с позволения

сказать, «меломанов» я считаю просто бытовыми хамами.

— Какие автомобили у вас были?

— У меня было четыре автомобиля. В принципе, я всеми

доволен. За руль я сел в зрелом возрасте: мне было уже

под сорок. Мой первый автомобиль — Volvo 240, универсал

1984 года выпуска, я купил его в 1992-м. Служил он мне

довольно долго, верой и правдой. Никаких серьезных поло-

мок не было, максимум царапина. Расстался я с ним в 1998

году. Притом не сдал его в металлолом, а продал за $1500.

После Volvo был Audi, затем Citroen C5 — все тоже универ-

салы. Сейчас мы с семьей ездим на миленьком семейном

джипе Skoda Yeti. Вообще, для меня как автовладельца

очень важен дизайн автомобиля. Мне нравится, когда ма-

шина хорошо и выгодно смотрится. Поэтому я, наверное,

никогда не выберу японский или корейский автомобиль.

Они выглядят практически одинаково, а это очень и очень

скучно.

— А как выглядит автомобиль вашей мечты?

— Думаю, что это Citroen DS. Если вы смотрели «Фантомаса»,

то помните его. Это просто феноменальная машина. Даже не

просто машина, а какое-то инопланетное сооружение. До сих

пор смотрится образцом великолепного стиля.

SKODA YETI

VOLVO 240CITROEN DS

МОЙ ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ — VOLVO 240, УНИВЕРСАЛ 1984 ГОДА ВЫПУСКА, Я КУПИЛ ЕГО В 1992-М. СЛУЖИЛ ОН МНЕ ДОВОЛЬНО ДОЛГО, ВЕРОЙ И ПРАВДОЙ.

34 ВЕСНА 2013

ГЛАВНОЕ — ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ

ГОСТЬ

НЕ БЫТЬ ХАМОМ

ВСЕГО 2-Х КОЛОНОК!…теперь возможно с помощью

BOSE® LIFESTYLE® 235 Домашняя развлекательная системаНовое слово в категории систем 2.1

Требуйте демонстрации! Убедитесь в преимуществах!

Система доступна в черном и белом цветах

Краснодар, ул.Аэродромная, 10А, тел. 8 988 247 02 22Новороссийск, ул.Анапское шоссе, 50, тел. 8 988 622 24 22www.bose.ru

Пришло время, когда от домашнего кинотеатра 2.1 можно ожидать больше-

го. Благодаря накопленному опыту компании Bose в построении систем

2.1 появились на свет новые громкоговорители GEMSTONE ES, с

которыми звучание стало более прозрачным, глубоким и

захватывающим, чем у какой-либо выпускавшейся до этого

системы Bose с двумя колонками. При этом интегриро-

ванная в систему эксклюзивная технология Unify

объединит все Ваши источники в единый центр

развлечений с простым и понятным управлени-

ем. Послушайте LIFESTYLE 235 и раскройте для

себя огромный потенциал звучания систем

категории 2.1 от Bose.

NEW

32 ВЕСНА 2013

ГОСТЬ

Беседовал: Лев Рыжков

Фото: из личного архива Евгения Хавтана

ЕВГЕНИЙ ХАВТАН: «ТИШЕ ЕДЕШЬ — БЫСТРЕЕ МУЗЫКА»

«КА»: Каким был Ваш первый автомобиль?

Е. Х.: «Жигули»-«восьмерка». Она была выкрашена в какой-

то совершенно невероятный оттенок желтого — я даже не

знаю, с чем его сравнить. В природе такого цвета не бывает,

и сейчас в подобный колор автомобили нигде не красят.

Но в советское время разработчики, видимо, считали, что

этот радикальный желтый придется гражданам по душе.

Досталась мне эта машина от приятеля — рок-музыканта,

который все пытался научиться водить, да так и не совла-

дал с этой наукой. Двухдверная «восьмерка» пробыла со

мной достаточно долго. Мы с ней, можно сказать, огонь и

воду прошли. Притом в самом прямом смысле этих слов:

и гореть довелось, и тонуть.

«КА»: Расскажите поподробнее, пожалуйста.

Е. Х.: Тонула моя «восьмерка», как ни странно, на много-

уровневой автостоянке. Пока я отсутствовал, пошел

дождь. Сильнейший ливень! И стоянку стало заливать.

Сначала четвертый этаж, потом третий... В итоге админи-

страция не придумала ничего лучше, чем просто спустить

воду на нижние уровни. Все автомобили, которые там на-

ходились, залило почти доверху! Мою «восьмерку» в итоге

пришлось доставать водолазам! Ну а потом она целую

неделю сохла на даче. Как ни странно, успешно высохла.

И даже снова стала ездить. А горела она в самом центре

столицы. В этой истории ничего экстраординарного нет:

просто в моторе что-то замкнуло, заискрилось, повалил

дым. Пришлось срочно остановиться, покинуть салон

и вызвать пожарных.

ДВУХДВЕРНАЯ «ВОСЬМЕРКА» ПРОБЫЛА СО МНОЙ ДОСТАТОЧНО ДОЛГО. МЫ С НЕЙ, МОЖНО СКАЗАТЬ, ОГОНЬ И ВОДУ ПРОШЛИ. ПРИТОМ В САМОМ ПРЯМОМ СМЫСЛЕ ЭТИХ СЛОВ: И ГОРЕТЬ ДОВЕЛОСЬ, И ТОНУТЬ.

33ВЕСНА 2013

Бессменного лидера группы «Браво» наш звонок застал в огромной пробке на Новорижском шоссе. «Автомобили для меня — скорее, просто средство передви-жения,— признался Евгений.— Но прихо-дится проводить в них значительное время. Поэтому они, несомненно, часть моей жиз-ни». Так, помогая королю отечественного рок-н-ролла коротать в пробке томительные минуты, наш корреспондент попытался вы-яснить, какие эпизоды биографии Хавтана связаны с автомобилями.

НА «ВОСЬМЕРКЕ» — СКВОЗЬ ОГОНЬ И ВОДУ

«КА»: Какая музыка подходит для быстрой езды?

Е. Х.: Медленная. Равно как и быстрая музыка для неторо-

пливой. Должен быть контраст. Если вы на полной скорости

включите музыку в высоком темпе, может возникнуть обман-

чивое чувство полета с самыми печальными последствиями.

Поэтому для быстрой езды я рекомендую что-нибудь блюзовое

50-60-х годов, для медленной — рок 70-80-х.

«КА»: А для пробок?

Е. Х.: Для пробок — радио. Например, радио «Релакс». Или

какую-нибудь «говорильню» наподобие «Эха Москвы».

«КА»: Узнает ли Вас дорожная полиция?

Е. Х.: В большинстве случаев (а это процентов 70) никакой

роли моя популярность не играет. Были, конечно, эпизоды,

когда гаишники меня узнавали и отпускали без всякого

штрафа, пожурив за нарушение, но не часто. По большей

части сотрудники автоинспекции проявляли удручающую

принципиальность. Впрочем, однажды моя известность все

же спасла меня от, по-видимому, крупных неприятностей.

Случилось это, когда столичная дорожная полиция опол-

чилась на «мигалки». Была большая спецоперация. Трассы

встали. Я решил проскочить по реверсивной полосе, по-

скольку куда-то опаздывал. И мигом поплатился за такую

поспешность. Меня тут же остановили. Смотрю: машины

проверяют полицейские в штатском. И понимаю, что ситу-

ация гораздо серьезнее, чем могло показаться сразу. Чего

я только не успел передумать, уже мысленно распрощался

с правами... И вдруг один молоденький полицейский узнал

меня, махнул: «Проезжай! Но впредь чтоб без фокусов!».

«КА»: Как Вы коротаете время в пробках?

Е. Х.: Слушаю музыку. У меня в автомобиле хранится прекра-

сная подборка CD с любимыми записями.

ДЛЯ БЫСТРОЙ ЕЗДЫ ПОДХОДИТ МЕДЛЕННАЯ МУЗЫКА, РАВНО КАК И БЫСТРАЯ — ДЛЯ НЕТОРОПЛИВОЙ. ДОЛЖЕН БЫТЬ КОНРАСТ. ПРОСЛУШИВАНИЕ НА ПОЛНОЙ СКОРОСТИ МУЗЫКИ В ВЫСОКОМ ТЕМПЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПЕЧАЛЬНЫМ ПОСЛЕДСТВИЯМ.

34 ВЕСНА 2013

ЧТО СЛУШАТЬ В ПРОБКАХ

ГОСТЬ

г. Краснодар, ул. Мира, 44/1 Тел.: +7 (918) 0999990

www.espanola-rest.ru

ОЦЕНИ НАШ РЕСТОРАН В КАРАТАХ

«КА»: Существует ли автомобиль Вашей мечты?

Е. Х.: Да. Я встретился с ним не так давно в Андорре. Решил

посетить музей автомобилей. И увидел машину, которой я, пожа-

луй, мечтал бы владеть,— Porsche 60-х годов выпуска. Модели

я, наверное, не вспомню (по всей видимости, Евгений говорит

о первом поколении 911-й модели. — прим. ред.). Но тогда я

понял: это тот самый автомобиль, который мне нужен. В нем

определенно есть душа. Что-то бодрое, старое и доброе, как

в рок-н-ролле. К сожалению, вряд ли я стану его хозяином.

И дело даже не в деньгах. Просто для наших мегаполисов, да

и для наших дорог этот автомобиль категорически не подходит.

«КА»: Вы поклонник исключительно ретроавтомобилей?

Может быть, существуют современные модели, которые

Вам по душе?

Е. Х.: Знаете, я имел возможность прокатиться на самых

разных новейших моделях. Например, не так давно погонял

на самом «свежем» Porsche Carrera. Не хочу сказать ничего

плохого, но мне он показался просто рамой с мотором. Это

исключительно функциональная машина, но в ней нет какой-

то изюминки. Чего-то такого неуловимого, что было — да и

есть — в старых автомобилях.

«КА»: А вообще, гонки, езда с ветерком, стритрейсинг Вам

близки?

Е. Х.: Пожалуй, нет. Я не люблю быструю экстремальную езду.

В молодые годы — да, случалось гонять, превышая скорость.

Но сейчас я лучше спокойненько постою в пробке, послушаю

хорошую музыку. Удовольствие в жизни я получаю из других

источников.

«КА»: Ваша знаменитая песня «Дорога в облака» — про какое

шоссе?

Е. Х.: Есть такое шоссе. Но я бы никогда и никому не советовал

по нему ездить.

«КА»: Вы сочинили ее за рулем?

Е. Х.: Нет. Никогда не писал песен за рулем. Автомобиль не

место для подобного творческого процесса. Должна быть ти-

хая атмосфера, где я мог бы сосредоточиться. И конечно, мне

нужна гитара в руках.

36 ВЕСНА 2013

ГОСТЬ

МЕЧТА ИЗ АНДОРРЫ

1 ВЕСНА 2013

НАША МАРКА

Текст: Игнат КОКОНОВ

СОКРОВИЩА БРИТАНСКОЙ КОРОНЫ

2ВЕСНА 2013

С ДЕКАБРЯ 2012 ГОДА ДВА БРЕНДА, СЫГРАВШИЕ ЗНАЧИТЕЛЬНУЮ РОЛЬ В ПРИЗНАНИИ

ВЕЛИКОБРИТАНИИ ВЕЛИКОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДЕРЖАВОЙ, БЫЛИ ОБЪЕДИНЕНЫ В ОДНУ

КОМПАНИЮ — JAGUAR LAND ROVER LTD. НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД ПРОДУКЦИЯ ДВУХ МА-

РОК — ИЗЯЩНЫЕ СПОРТКАРЫ И БРУТАЛЬНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ — КАЖЕТСЯ САПОГАМИ

ИЗ СОВСЕМ РАЗНЫХ ПАР. ОДНАКО ПОГРУЖЕНИЕ В ИСТОРИЮ И ФИЛОСОФИЮ JAGUAR

И LAND ROVER ОТКРЫВАЕТ, ЧТО ОБЩЕГО У НИХ ОЧЕНЬ МНОГО. ПРИВЕРЖЕННОСТЬ ТРАДИ-

ЦИОННЫМ ЦЕННОСТЯМ, СМЕЛОСТЬ В ИННОВАЦИЯХ И ШИРОКИЙ СПЕКТР ПРИМЕНЕНИЯ

ЛИШЬ ОТКРЫВАЮТ ЭТОТ СПИСОК...

3

НАША МАРКА

ВЕСНА 2013

Один из крупнейших в Британии морских курортов - Блэк-

пул - в начале ХХ века был местом регулярного проведения

мотоциклетных парадов. Два друга и тезки - Уильям Лайонс

и Уильям Уолмсли - регулярно работали на этих мероприя-

тиях, конструируя коляски для мотоциклов. В 1922 году они

сочли, что их умение переросло любительский уровень, и

основали компанию Swallow Sidecar.

Вскоре фирма переехала в промышленный Ковентри и

сменила специализацию на изготовление комплектующих

для Austin 7. У 1929 году Лайонс и Уолмсли дозрели до того,

чтобы самим проектировать и собирать шасси и ходовую

для спортивных автомобилей. Они объединились с фирмой

Standard и стали называться Standard Swallow Cars Ltd.

Первым серийным автомобилем новой компании стало

купе SSI (1931). Поначалу достоинствами машин марки SS

считался изящный облик, но никак не скоростные данные.

Чтобы переломить эту тенденцию, компания наняла Уильяма

Хейнса и Гарри Уэслейка - одних из лучших инженеров той

поры. Их задачей было переработать 70-сильный 2,5-ли-

тровый мотор, чтобы увеличить его мощность на 25%. Итог

оказался гораздо лучше: перенос воздушных клапанов с

боковых сторон установки наверх «разогнал» двигатель до

102 л.с. Оснащенная этим мотором SS 100, дебютировав-

шая в 1935 году, оказалась

столь резвой, что ее впол-

не официально прозвали

«ягуаром». С той поры

слово Jaguar появлялось

на всех автомобилях ком-

пании. А вот аббревиатуру

SS после Второй Мировой

из названия фирмы убра-

ли - нацистский спецназ

дискредитировал это со-

четание букв.

Основанная в 1887 году Джоном Кемпом Старли и Уильямом

Саттоном компания Rover (в переводе с английского - «стран-

ник») мгновенно стала очень важным игроком на рынке тран-

спортных средств. Для начала - на велосипедном. Серийные

автомобили фирма начала выпускать в 1904-м - Rover 8 был,

по большому счету, конным экипажем, оснащенным мотором.

А приоритетом в производстве по-прежнему оставалась вело-

техника. С началом Первой мировой войны компании пришлось

перепрофилироваться в соответствии с нуждами фронта.

Rover быстро освоил выпуск вездеходных тяжелых мотоци-

клов и трехтонных грузовиков. Причем все это поставлялось

не только армии, но и ее союзникам - царской России. После

наступления мирного времени Rover продолжил осваиваться

в секторе моторизованной техники. В частности, был значи-

тельно доработан Rover 8: новый двухцилиндровый двигатель

мог разгонять авто до 60 км/ч,

увеличенная ширина кузо-

ва позволяла сделать салон

полноценно четырехмест-

ным. В сочетании с более чем

скромной ценой в 200 фунтов

это сделало «восьмерку» бес-

тселлером - с 1919 по 1925

годы было продано более 17

тысяч экземпляров.

Rover 14 Speed (1932) сочетал

элегантный дизайн со способ-

ностью разгоняться до 130

км/ч. Выпуск этой модели при-

нес компании репутацию про-

изводителя престижных ав-

томобилей. Модель, которая

прославила имя Rover была

создана уже после Второй

Мировой войны - в 1948 году.

ОТ МОТОКОЛЯСОК К СПОРТКАРАМ

РАННИЕ ГОДЫ «СТРАННИКА»

БОМБЕЖКИ ШЕДЕВРУ НЕ ПОМЕХА

В самый разгар Второй Мировой - в 1943 году - инженеры завода Standard Swallow Jaguar создали один из лучших моторов того времени. Регулярные бомбежки не помешали им сконструи-ровать рядный двухтактный шестицилиндровый двигатель, который обеспечивал выдающу-юся мощь даже на низких обо-ротах. Версией этого двигателя под названием XK, выпущенной в 1949-м, автомобили Jaguar оснащались до начала 90-х.

ЦЕПИ, ПОВЫШАЮЩИЕ БЕЗОПАСНОСТЬ

Компоновку велосипедов Rover неспроста назвали «безопа-сной»: посредством цепи привод был сделан на заднее колесо - совсем не так, как у распростра-ненных в ту пору шатких «пенни-фартингов», у которых педалями крутилось огромное переднее колесо. Конструкция Старли и Саттона остается доминирую-щей и по сей день. А в польском и белорусском языках словом «ровер» и поныне называют любой велосипед вообще.

5

НАША МАРКА

ВЕСНА 2013

ПИОНЕРЫ АЭРОДИНАМИКИ

ГОНОЧНЫЕ ТРИУМФЫ JAGUAR

Автомобиль производства Jaguar (C-Type) одержал победу в первой же своей гонке «24 часа Ле-Мана» в 1951 году. Во многом это стало возможным благодаря революционной технологии дисковых тормозов, которые позволили начинать тормо-жение гораздо позже любого из соперников. А шестью годами позже экипажи на Jaguar D-Type выступили на этой легендарной гонке еще более триумфально, заняв первые четыре места.

ПОЛВЕКА «ПРЫГУНА»

Более полувека ярким отли-чительным знаком автомо-билей Jaguar была хромиро-ванная фигурка прыгающего ягуара на капоте. Однако с середины 2000-х годов ее перестали устанавливать в связи с соображениями безопасности для пеше-ходов. Поначалу запрет распространялся только на машины, предназначенные для продажи в Западной Ев-ропе, однако после 2008-го «прыгун» окончательно канул в прошлое.

В послевоенные годы компания, которая уже официально

успела переименоваться в Jaguar Cars, сконцентрировалась

на выпуске динамичных и роскошных автомобилей. Продава-

лись они по высокой цене, однако повышенное качество было

гарантировано. Неспроста одним из рекламных слоганов марки

было «Ценность за деньги».

На весь мир Jaguar прогремел благодаря своим гоночным

авто. Представленный в 1951 году C-Type навсегда изменил

моторный спорт. Это был первый в истории автомобиль, испы-

танный в аэродинамической трубе. Его плавные формы задали

совершенно новое направление в дизайне кузовов. Дебютом

нового ведущего инженера компании Малколма Сэйера стал

D-Type (1954) с невероятно ярким обликом и массой техниче-

ских новинок. Именно в D-Type была впервые реализована

конструкция кузова, до сих пор доминирующая в автоспорте:

капсула-монокок для гонщика и подрамники спереди и сзади,

несущие на себе большинство механических компонентов.

Серийные автомобили Jaguar, впрочем, были не менее впечат-

ляющими. Такие модели, как XK120, XK150, Mark 2 и Mark VII,

к началу 1960-х завоевали не только британский рынок, но и

весьма скептически относящийся к иностранцам американский.

А в год первого полета человека в космос на Женевском авто-

салоне был представлен Jaguar E-Type - серийный спорткар,

сразу же обретший культовый статус. Мощный, вместительный

и впечатляюще элегантный - он был наглядным олицетворением

еще одного маркетингового девиза компании Jaguar - «Grace,

Space, Pace» («грация, простор, резвость»). Даже Энцо Фер-

рари был вынужден признать, что E-Type - самый красивый

автомобиль в истории.

1960-е были временем укрупнения автомобильного бизнеса

на Туманном Альбионе. В результате слияния компаний Austin

и Morris образовалась корпорация British Motor, которая

начала присоединять к себе одно независимое предприя-

тие за другим. В 1965-м ею была поглощена Pressed Steel

Company, производившая для Jaguar кузова, а через год

предложение о вхождении в конгломерат было сделано и

самому Jaguar. Совет директоров компании оценил все плю-

сы и минусы - и предложение принял. Так что в следующее

десятилетие вошел уже огромный холдинг, включавший в

себя, помимо выше упомянутых, Rover, Standard-Triumph и

крупнейшего в стране производителя коммерческой тех-

ники Leyland. Однако вскоре Austin-Morris стал испытывать

серьезные финансовые трудности, а в мире грянул кризис,

резко взвинтивший цены на нефть. Так что холдинг был

национализирован и снова разделен на части. И в январе

1989-го Jaguar был приобретен Ford Motors.

ВЕСНА 2013 6

В ЦВЕТАХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ

Поначалу все Land Rover были исключительно серо-зелеными. Причина у этого была та же, что и у использования алюминия вместо стали - в такой цвет в военные годы красили фюзеля-жи самолетов. По наступлении мирного времени выяснилось, что невостребованными оста-ются огромные запасы этой краски, так что ее можно было покупать ощутимо дешевле, нежели любую другую.

ВНЕДОРОЖНАЯ ВЫСШАЯ ЛИГА

Экстремальный автомобильный чемпионат Camel Trophy, впер-вые состоявшийся в 1980 году, изначально был создан для автомобилей Jeep. Однако уже через два сезона их вытеснил Land Rover, и за последующие 20 лет в этой гонке приняли участие все модели, выпускае-мые компанией. Ныне формат Camel Trophy изменился, так что Land Rover организовал собственное экстрим-приклю-чение мирового масштаба - Land Rover G4 Challenge.

По окончании войны исполнительный директор Rover Спенсер

Уилкс и ведущий дизайнер компании Морис Уилкс занялись

разработкой модели автомобиля, которая была бы востребо-

ванной в это непростое время и неприхотливой в материалах.

Целевая аудитория была очевидна: военные, фермеры, работ-

ники восстановительных служб - им всем был нужен надежный

четырехколесный помощник, приспособленный к самым тяжелым

условиям эксплуатации.

Осенью 1947-го был готов прототип - Centre Steer (названный

так из-за руля, расположенного по центру). Его конструкция

была максимально проста и рациональна: полный привод, ко-

роткие свесы, рама лестничного типа, движок и трансмиссия

от довоенных легковых Rover. Большинство металлических

деталей было сделано не из дефицитной стали, а из алюминия,

избытки которого в наступившее мирное время лежали без дела

на авиазаводах. После тестов было сделано лишь одно замет-

ное изменение - рулевая колонка по центру кузова оказалась

непрактичной, и ее сместили в привычную для Англии правую

сторону. Пришлось переименовать и автомобиль. Он получил

новое название — «Land Rover».

30 апреля 1948 года готовый к серийному выпуску Land Rover был

представлен на Амстердамском автошоу. Интерес к этой модели

оказался невероятным - уже через год универсал-внедорожник

составил более двух третей общего объема производства ком-

пании Rover. Простота конструкции обеспечила его невероятную

надежность - по сей день более половины выпущенных в ту пору

Land Rover исправно работают. И это при том, что многие из них

эксплуатируются в экстремальных условиях!

Постепенно стала очевидна необходимость автомобиля, который

объединил бы возможности полного привода с комфортом и

управляемостью городского седана. И в 1970 году компания

создала новый сегмент рынка, выпустив принципиально новый

продукт - Range Rover.

В 1967-м Rover стал частью корпорации Leyland Motor, кото-

рая вскоре объединилась с British Motor Corporation. Однако

последовавшие годы оказались для автомобильного бизнеса

непростыми, и в 1975 году эксперты порекомендовали выделить

Land Rover в отдельную компанию внутри холдинга British Leyland.

Разделение было завершено еще через три года.

Пока остальные подразделения конгломерата испытывали труд-

ные времена, Land Rover держался на плаву уверенно - универ-

сальные внедорожники пользовались устойчивым спросом вне

зависимости от финансовой ситуации в стране и мире. В 1983

году была представлена модель 90110/127, ныне известная под

названием Defender, а в 1989-м - ориентированный на городские

условия Discovery.

КУРС НА БЕЗДОРОЖЬЕ

7

НАША МАРКА

Jaguar быстро занял заметное место в составе Ford Motors.

В 1996 году головная фирма выпустила новый двигатель

V8 и объявила среди всех своих подразделений конкурс

на создание подходящего для этого движка автомобиля.

Проект конструкторского бюро Jaguar выиграл с ощутимым

отрывом - элегантный XK8 взял все лучшее от дизайна

легендарных моделей послевоенной поры, при этом соот-

ветствуя всем актуальным представлениям о комфорте.

Вообще, линейка Jaguar в эпоху Ford ощутимо расшири-

лась. Например, был выпущен компактный седан X-Type, у

которого даже существовал вариант кузова «универсал»

- первый и единственный в истории марки.

В 2000 году Land Rover был также приобретен Ford, и с тех

пор эта марка неразрывно связана с Jaguar. Во многих стра-

нах (в том числе и в России) два британских производителя

имеют единую сеть распространения. И когда в 2008-м ин-

дийская компания Tata Motors сделала невероятно выгодное

предложение по покупке обоих брендов, они так же дружно

перекочевали к новому владельцу.

К этому времени в Jaguar началась эра нового директора

по дизайну - Йена Каллума. Еще в конце 1960-х он, будучи

мальчиком, увидел в выставочном зале свежевыпущенный

XJ6 и поклялся себе, что когда-нибудь будет сам создавать

такие красивые машины. Тридцать лет учебы и практики

привели Каллума к исполнению мечты - именно под его руко-

водством выпущен весь обновленный модельный ряд Jaguar

- модели XK, XF и XJ. А в самое ближайшее время цените-

лей благородной британской

марки ждет еще одна бли-

стательная премьера. В мае

2013 года в Великобритании

начнутся продажи Jaguar F-

Type - двухместного родсте-

ра, преемника легендарного

E-Type (до России новинка

доберется еще через месяц).

Вот уже более 80 лет этот

производитель не переста-

ет удивлять мир, органично

соединяя в своих творениях

хищную красоту и неуемную

прыть. И, пожалуй, любой ягу-

ар в африканских джунглях

с гордостью признает в этих

автомобилях своего собрата

по крови.

ПРЫЖОК В БУДУЩЕЕ

ВЕСНА 2013

JAGUAR - ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПОСТАВЩИК АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ПРЕМЬЕР-МИНИСТРА ВЕЛИКОБРИТАНИИ - С МАЯ 2010 ГОДА ЭТО XJ.

МАШИНА КАК ИСКУССТВО

Утверждение о том, что авто-мобили Jaguar являются произ-ведениями искусства, отныне имеет реальное подтвержде-ние. С 2011 года компания сотрудничает с художником Стефаном Щесны. В рамках проекта «Jaguar Art Collection» в Санкт-Морице, Сен-Тропе и Франкфурте были представ-лены скульптуры, керамика и картины, живописующие эле-гантную и мощную британскую автомобильную марку.

В 1994 году Rover Group, включая Land Rover, был приобретен

компанией BMW. И вскоре - к 50-летию создания прототипа

Centre Steer - был запущен в производство принципиально

новый автомобиль Freelander. C его появлением Land Rover

вышел на новый рынок компактных внедорожников. Высокий

уровень комфорта в салоне сочетался с самыми передовыми

технологиями - так, во Freelander использовалась инновационная

система контроля устойчивости при спуске со склона, удосто-

енная впоследствии Королевской премии.

На рубеже веков Rover Group была расформирована, и бренд

Land Rover был продан Ford. Под эгидой нового владельца был

выпущен Range Rover Sport (2005) - серия мощных двигателей

делает ее самой скоростной моделью в активе марки. А система

адаптации к дорожным условиям Terrain Response, изначально

созданная для Discovery, была значительно усовершенствована

и адаптирована для Range Rover Sport.

Ныне компания выкуплена индийской Tata Motors и объединена с

Jaguar. Land Rover выпускает силовые установки, военную техни-

ку, снегоуборочные машины, гусеничный транспорт и амфибии с

полным приводом на шесть колес. C 1995 года фирма частично

вернулась к истокам, возобновив производство велосипедов

(их модели называются аналогично автомобилям: внедорож-

ные Defender, городские круизеры Freelander, универсальные

Discovery и так далее). А с недавней поры даже занимается

розничной продажей кофе.

Однако основным продуктом Land Rover по-прежнему остаются

полноприводные внедорожники, которые соответствуют всем

современным требованиям и веяниям. Дебютировавший в 2011

году Range Rover Evoque ознаменовал уважение марки к при-

родоохранным технологиям. Этот компактный SUV развивает

«зеленую» концепцию и имеет чрезвычайно низкие показатели

вредных выбросов, тем самым лишний раз подтверждая, что

компания Land Rover идет по пути непрерывного совершенст-

вования и вбирает в себя самые передовые идеи современного

автомобилестроения.

ЛИЦОМ К ПРИРОДЕ

Jaguar Land Rover Ltd. с 2008 года действует под эгидой Tata Motors — крупнейшей автомобильной компании Индии. Tata была основана в 1945 году и поначалу специализировалась на железнодо-рожной технике. С 1960-го начала выпускать коммерческий транспорт - преимущественно малый, поскольку индийские дороги не слишком приспособлены к тяжелым грузовикам.Выпуск легкового Tata Indica (1998) существенно увеличил активы компании, и она начала расши-рять свое присутствие на других рынках. Jaguar и Land Rover стали первыми иностранными производителями пассажирских автомобилей,

вошедшими в состав холдинга. Помимо этого индийская компания известна тем, что является обладателем патента на первый коммерчески жизнеспособный автомобиль, передвигаю-щийся на силе сжатого воздуха. Прототип под названием OneCAT имеет нулевые вредные вы-бросы, подзаряжается от стандартного разъема для электромобилей и способен разгоняться до 100 км/ч. При этом силовая установка мо-жет питаться и от бензина, что делает OneCAT полезным и после 90 километров, на которые рассчитан запас «воздушного» хода.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ МАХАРАДЖА

ВЕСНА 2013 8

ДВИГАЯ НАУКУ ВПЕРЕД

С момента появления первого Land Rover компания постоянно участвует в научных, исследо-вательских и природоохранных проектах. Автомобили, которые могут проехать буквально-таки где угодно, активно используют в своей работе Британское Королевское географическое общество, телеканал National Geographic, Международный фонд защиты дикой приро-ды, координатор экспедиций Biosphere Expeditions и многие другие.

9

НАША МАРКА

Яркий седан бизнес-класса с великолепными спортивными харак-теристиками. Безукоризненно отделанный салон XF с легкостью вмещает пять взрослых человек. С 2013-го комплектуется полным приводом.

Спортивный автомобиль в самом чистом виде доступен в кузовах «купе» и «кабриолет». Поставляется в трех комплектациях: XK Portfolio поднимает концепцию спортивной роскоши на новую высоту, XKR оборудован пятилитровым двигателем V8 с турбо-нагнетателем, а XKR-S способен развивать скорость до 300 км/ч и разгоняться с нуля до 100 км/ч всего за 4,4 секунды.

Элегантный и динамичный флагман модельного ряда. «Самый роскошный автомобиль-2010» по версии Top Gear сочетает в себе современный стиль с выдающимися техническими харак-теристиками.

JAGUAR XF

JAGUAR XK

JAGUAR XJ

Представляем вашему вниманию актуальный модельный ряд, доступный в Центре Jaguar / Land Rover.

КОЛЛЕКЦИЯ JLR «ВЕСНА-ЛЕТО-2013»

ВЕСНА 2013

10

Истинный Range Rover, воплощенный в компактной форме. Самые современные технологии позволили добиться отличных ходовых характеристик наряду с завидной топливной экономичностью.

Один из самых узнаваемых в мире полноприводных автомобилей обладает великолепной функциональностью и невероятной прохо-димостью. Предлагается в двух вариантах колесной базы – 90 и 110.

Четвертое поколение прославленного внедорожника сочетает в себе изысканный стиль и выдающуюся динамику. Передовые системы в любой обстановке обеспечивают водителю полный контроль над дорогой.

Динамичный автомобиль для путешествий любой протяженности и сложности призван обеспечить высочайший уровень комфорта и роскоши. Новый облик Sport SE внушает еще большую солид-ность и уверенность.

Практичный и мощный автомобиль для ценителей активного образа жизни предоставляет непревзойденный комфорт как на дорогах, так и вне их. Элегантный дизайн сочетается с комфортом внутри салона.

Совершенно новый Range Rover заслуженно носит звание флагмана модельного ряда. Поставляемый в комплектации HSE, он стал еще более современным, динамичным, роскошным и экономичным.

RANGE ROVER EVOQUE LAND ROVER DEFENDER

LAND ROVER DISCOVERY 4 RANGE ROVER SPORT SE

LAND ROVER FREELANDER 2 RANGE ROVER

ВЕСНА 2013

— Jaguar - достаточно новая для нашего региона марка.

Она, безусловно, относится к премиальному классу, но

степень этой премиальности все оценивают по-разному.

Одни сравнивают Jaguar с Bentley, другие - с Mercedes-

Benz. Какой из вариантов, по-вашему, ближе к истине?

— Я считаю, что не совсем корректно выстраивать по-

добную пирамиду - мол, такой-то бренд премиальнее

другого, который, в свою очередь, премиальнее третье-

го. У каждой марки - свои отличительные черты. Про

Jaguar могу сказать определенно - это символ британ-

ского аристократичного стиля и яркой индивидуальности.

К этому бренду никто не относится равнодушно: его

либо беззаветно обожают, либо с не меньшей страстью

пытаются найти хоть какие-то недостатки.

На мой взгляд, покупатель Jaguar - это человек с отличным

вкусом, который не боится проявлять эмоции, показать

всем, что он свободен в своем выборе и думает прежде

всего о своих ощущениях. Да, пожалуй, можно сказать, что

это в некотором роде автомобиль для эгоистов. Однажды

побывав за рулем Jaguar, уже очень трудно забыть эти

великолепные ощущения.

— Многие производители ставят своим дилерам обя-

зательное условие: автоцентр должен быть построен в

точности по «фирменному» проекту. Насколько строг в

этом вопросе Jaguar Land Rover?

— Весьма строга. Есть внушительный список требований,

которые нужно выполнить безукоризненно, чтобы получить

62 ВЕСНА 2013

НАША МАРКА

За считанные дни до открытия «Центра Jaguar и Land Rover Ключавто» его директор Александр Носко рассказал о принципах подбора кадров

Беседовал: Тимур Рыжков

Фото: Артем Киреев

АЛЕКСАНДР НОСКО:«В НАШЕМ ЦЕНТРЕ СОБРАНЫ ЛУЧШИЕ»

статус официального дилера. Этот перечень описывает не

только архитектурные решения, но и, к примеру, порядок

выстраивания бизнес-процессов. Как результат - любой

допущенный к работе центр Jaguar Land Rover (находись

он в Англии, Африке или где-либо еще) должен быть спо-

собен наилучшим образом предоставлять один и тот же

комплекс услуг.

Но если подробно говорить именно о дизайне здания, то

в целом проекты стандартизованы. Хотя у дилеров есть

определенная свобода в некоторых нюансах. Если гово-

рить о краснодарском центре «КЛЮЧАВТО», то мы пред-

ложили несколько индивидуальных решений, призванных

подчеркнуть особенности региона. Обилие декоративной

растительности в интерьере - это наша идея. Помимо

этого использовали для внутренней отделки некоторые

материалы более премиального качества, чем предлагал

Jaguar Land Rover. Естественно, все наши дополнения

прошли согласование у поставщика, и в этом плане никаких

ложностей не возникло.

— Сколько автомобилей будет вмещать шоу-рум?

— Одиннадцать. Всю актуальную линейку Land Rover /

Range Rover и практически весь спектр Jaguar.

— Включая грядущую громкую премьеру Jaguar - род-

стер F-Type?

— Продажи F-Type стартуют в России с июня 2013-го,

и я полагаю, что уже в июле уже сможем разместить этот

автомобиль в нашем шоу-руме. Другое дело, что Jaguar -

не совсем та машина, которую сначала привозят, а потом

пытаются продать. У себя мы разместим демонстрационные

экземпляры, а оформлять заказы будем преимуществено

в индивидуальном порядке, учитывая мельчайшие по-

желания клиента - в отделке, цветах кузова и так далее.

Ведь, согласитесь, при покупке автомобиля ценой более

пяти миллионов нужно быть полностью удовлетворенным

каждым нюансом в комплектации.

— Каков будет срок доставки?

— Это зависит от комплектации. На заводе в Англии уста-

новлена определенная очередность сборки агрегатов, так

что при заказе какого-нибудь особенного элемента декора

интерьера, комплектации или модели двигателя время

изготовления автомобиля может достичь двух месяцев.

Впрочем, большинство заказов будет выполняться за

один месяц.

ПРИ ПОКУПКЕ АВТОМОБИЛЯ ЦЕНОЙ БОЛЕЕ ПЯТИ МИЛЛИОНОВ НУЖНО БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ УДОВЛЕТВОРЕННЫМ КАЖДЫМ НЮАНСОМ В КОМПЛЕКТАЦИИ

— Тяжело ли совмещать в одном центре три достаточно

непохожих бренда?

— В России с недавнего времени все дилеры Jaguar

Land Rover работают по принципу «три марки под одной

крышей». Но проблемы в этом я не вижу, поскольку эти

автомобили не конкурируют между собой, а, наоборот,

прекрасно дополняют друг друга. Land Rover - прекрасно

зарекомендовавшие себя во всем мире внедорожные

автомобили. Range Rover привносит в эту линейку больше

премиальности, сохраняя превосходную проходимость.

А Jaguar - это ниша скоростных седанов. Каждая из этих

марок чрезвычайно сильна в своем целевом сегменте.

Но вместе они создают предложение, которое может

удовлетворить самого взыскательного клиента.

— Премиальный бренд требует особенно хорошего

персонала. Сложно ли было подобрать коллектив для

работы в Центре Jaguar / Land Rover?

— Большинство персонала имеет значительный опыт рабо-

ты в нашей компании. Сотрудники, ярко проявившие себя в

других автоцентрах и прошедшие строгий отбор, получили

шанс попробовать себя в этом премиальном бренде. Сам

я в «КЛЮЧАВТО» работаю восьмой год, предыдущие три

я работал с брендом Mercedes-Benz. Бренд Jaguar меня

привлек своей яркостью, харизмой. Когда поступило пред-

ложение перейти сюда, я с радостью принял этот вызов.

Возвращаясь к подготовке персонала, отмечу, что все, кто

работает здесь, в обязательном порядке прошли допол-

нительное обучение в отделениях Академии Jaguar Land

Rover в Москве и Челябинске. Так что можете не сомне-

ваться - услуги, которые мы предоставляем, соответствуют

самому высокому уровню, который «КЛЮЧАВТО» всегда

декларирует и выполняет.

— В прошлогоднем фильме «Координаты Скайфолл»

Джеймс Бонд пересел с Aston Martin на Jaguar. А что

будете для популяризации марки делать вы?

— Отмечу, что этим выбором Бонд в очередной раз под-

твердил свой безупречный вкус. Что же касается нас, то

«Центр Jaguar / Land Rover Ключавто» будет устраивать

множество разнообразных акций. Обязательно будет пре-

зентация Jaguar F-Type. В июле выходит абсолютно новая

модель Range Rover Sport - и тут никак без тест-драйва

не обойтись. Обязательно будут и другие мероприятия,

о которых мы широко известим общественность.

БРЕНД JAGUAR МЕНЯ ПРИВЛЕК СВОЕЙ ЯРКОСТЬЮ, ХАРИЗМОЙ

63ВЕСНА 2013

ВЕСНА 2013

Текст: Юрий НИКИФОРОВ

2

ПЕРЕДОВОЙ ОПЫТ

КОНЦЕРТ ДЛЯ ОРКЕСТРАМЕХАНИКОВ

Первый в истории пит-стоп в совре-

менном смысле этого слова был про-

веден 24 февраля 1963 года. Конечно,

ремонт и дозаправка болидов в ходе

соревнований успешно практикова-

лись с самых первых лет автоспор-

та. Однако именно во время гонки

«Дайтона-500» 63-го года команда

Wood Brothers Racing впервые про-

демонстрировала широкой публике

экспресс-сервис совершенно нового

уровня. Вместо суетливой толкот-

ни, обычной для той поры, техники

и заправщики «конюшни» Вуд дей-

ствовали словно четко отлаженный

механизм: движения максимально

экономны, перемещения точно регла-

ментированы. Неудивительно, что их

подопечный гонщик Малютка Лунд (к

слову, в тот день дебютировавший в

NASCAR) провел в боксах на добрые

полминуты меньше, чем любой из

конкурентов. Это стало очень важ-

ным вкладом в его итоговую победу

— наряду с тем обстоятельством, что

Лунд обошелся всего одной останов-

кой в боксах. И полностью опустев-

ший к последнему кругу бензобак

помехой триумфу не стал: инерции

для финиша хватило.

Было очевидно, что столь точные

действия техперсонала стали ре-

зультатом длительных репетиций,

так что в прессе пит-стоп Лунда на-

звали «хореографическим». Впрочем,

по-настоящему широкое признание

этот метод получил двумя годами

позже, когда Wood Brothers Racing

и их пилот Джим Кларк выиграли

«Индианаполис-500» — одну из наи-

более престижных гонок в календаре

серии IndyCar.

С тех пор отработка слаженных

действий на пит-лейне стала общим

местом для всех серьезных автого-

ночных команд, в первую очередь

американских. Так, в 1976 году нас-

каровец Бобби Ансер буквально но-

каутировал соперников пит-стопом,

совершенным всего за четыре секун-

ды. К такому показателю мало кому

удается приблизиться и в наши дни.

ПОЛВЕКА «ХОРЕОГРАФИИ»

Работа технического персонала во время пит-стопа сродни выступлению оркестра: каждый начинает свою тысячи раз от-репетированную партию именно в тот момент, когда это нужно, и делает все максимально точно и четко. В итоге получается настоящий шедевр автомобильного коллективизма: машину за-правляют, меняют колеса и приводят в порядок все, что в этом нуждается. И длится все это, в отличие от среднестатистической симфонии или оратории, считанные секунды.

ВЕСНА 2013

Так в автоспорте принято называть кратковременный заезд машины в сервисные боксы во время гонки

для проведения дозаправки, смены шин, быстрого ремонта мелких неисправностей. В дословном пе-

реводе с английского pit stop означает «остановка над ремонтной ямой», поскольку на заре гоночной

эры механикам приходилось делать большую часть работы, находясь под автомобилем: в углублении

или центральном просвете эстакады.

ПИТ-СТОП

3

4

ПЕРЕДОВОЙ ОПЫТ

ВЕСНА 2013

Многие гоночные серии практикуют до-

полнительный заезд на пит-стоп в каче-

стве карательной меры. Так, во время

Гран-при Британии-98 Михаэль Шума-

хер был оштрафован за некорректный

обгон, в связи с чем ему надлежало

заехать на пит-лейн и простоять там 10

секунд. Однако из-за нерасторопности

стюардов Шумахеру сообщили о нака-

зании лишь за два круга до финиша.

Так что «красный барон» отправился

в боксы на последнем круге и пересек

финишную черту раньше, чем добрался

до места расположения «штрафстоян-

ки». А поскольку Михаэль сохранил за

собой первое место, его поступок стал

предметом разбирательства. Но в итоге

победу признали законной, а стюардов

лишили лицензий.

ШТРАФ ПОБЕДЕ НЕ ПОМЕХА

А в боксах «Формулы-1» хаос и неразбериха

царили до конца 1980-х. По большому счету,

нынешний вид пит-стоп в «королевских гон-

ках» приобрел в сезоне-94, когда регламент

разрешил дозаправку по ходу дистанции.

И именно «формулический» пит-стоп лучше

всего знаком отечественным любителям

автоспорта.

Его арифметика такова: 16 механиков

в защитных костюмах, двое из которых

поднимают болид домкратами, по трое

меняют каждое колесо, один протирает

шлем пилоту (до 2009 года, когда вновь

были отменены дозаправки, нужно было

еще пятеро: трое оперировали топливным

шлангом, четвертый вытирал разлившийся

бензин, пятый держал наготове огнетуши-

тель). А управляет коллективом старший

механик — «человек с леденцом». Такое

забавное прозвище появилось неспро-

ста, ведь именно карамельку на палочке

напоминает табличка, которую этот член

команды держит перед пилотом. С одной

стороны «леденца» — указание гонщику

держать ногу на тормозе, с другой — сиг-

нал стартовать. У гонщика же во время

пит-стопа задача относительно несложная.

Во-первых, ему надо заехать в боксы, не

превышая скорости в 100 км/ч. На практике

это сводится к тому, чтобы вовремя вклю-

чить ограничитель, который запрограм-

мирован с запасом — на 98 км/ч. Вторая

задача — как можно более точно остано-

виться в рабочей зоне, чтобы механикам не

приходилось терять драгоценные секунды

на поднос снарядов. И в этот момент дело

переходит в руки оркестра механиков и их

дирижера с «леденцом» в руках. В наши дни

действия техников-виртуозов оттачиваются

до совершенства: счет в рекордах ско-

рости проведения пит-стопов давно идет

на сотые доли секунды. В апреле 2012-го

бригада Ferrari на Гран-При Китая провела

необходимое техобслуживание болида

Фернандо Алонсо за 2,4 секунды. Но этот

рекорд прожил недолго: 22 июля того же

года McLaren Mercedes сменил колеса

Дженсону Баттону всего за 2,31 секунды!

ДИРИЖЕРСКИЙ ЛЕДЕНЕЦ

Принято считать, что именно в этот

день гоночной командой Wood Brothers

Racing на гонке «Дайтона-500» был

проведен первый в истории пит-стоп

современного образца. Благодаря

значительно оптимизированным дей-

ствиям техников, а также использо-

ванию облегченных инструментов

и инновационной системы заливки

топлива, гонщик Дивейн «Малютка»

Лунд провел на пит-лейне всего около

20 секунд (точно измерять продол-

жительность таких стоянок начали

уже в 70-х).

24.02.1963

В американской серии NASCAR пит-стоп

длится ощутимо дольше, чем в «Форму-

ле-1». Для этого есть объективные причи-

ны: по правилам этих гонок обслуживать

машину могут одновременно не более

семи механиков. Так что замена всех шин

и дозаправка занимает как минимум 12

секунд. Зато здесь до 1996 года не было

лимита скорости заезда в боксы. Ограни-

чение было принято вскоре после того,

как во время гонки «24 часа Дайтоны»

борющийся за победу Макс Папис влетел

на пит-лейн на полной боевой скорости —

более 320 км/ч (за что получил прозвище

Безумный Макс).

В еще одних известных заокеанских гон-

ках — IndyCar — автомобилем во время

пит-стопа занимаются всего шестеро.

А ведь им приходится иметь дело аж с

двумя шлангами: помимо топливного, тут

необходим и вентиляционный, который

вставляется в соответствующий паз на

капоте. Поэтому среднее время сервисной

остановки в этих соревнованиях колеблет-

ся от 10 до 14 секунд.

Участники гонок на выносливость могут

только мечтать о подобных показателях.

Автомобиль во время суточного пробега

требует к себе куда больше внимания.

Помимо дозаправки, обновления резины

и корректировки аэродинамики, механики

зачастую также меняют износившиеся

детали (чаще всего тормозные колодки). По

правилам знаменитых «24 часов Ле-Мана»

с машиной могут работать одновременно

лишь пять механиков, причем двигатель

должен быть заглушен, а ремонт можно

начинать только после дозаправки. В связи

с этим обычный пит-стоп длится 30–40 се-

кунд, а если надо переставлять какие-либо

детали — то и несколько минут. Зачастую

находится место подвигу: в 2001 году ко-

манда Joest Racing полностью заменила

коробку передач на своем Audi R8 менее

чем за пять минут — обычно этот процесс

занимает несколько часов.

ПЯТЬ МИНУТ ВМЕСТО ТРЕХ ЧАСОВ

В НАШИ ДНИ ДЕЙСТВИЯ ТЕХНИКОВ-ВИРТУОЗОВ ОТТАЧИВАЮТСЯ ДО СОВЕРШЕНСТВА: СЧЕТ В РЕКОРДАХ СКОРОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ ПИТ-СТОПОВ ДАВНО ИДЕТ НА СОТЫЕ ДОЛИ СЕКУНДЫ.

ВЕСНА 2013 5

6

ПЕРЕДОВОЙ ОПЫТ

В сезоне-2005 у команды Red Bull

Racing действовал контракт с кино-

студией 20th Century Fox. И на Гран-

при Монако прошла забавная акция,

рекламировавшая грядущую премьеру

третьей части «Звездных войн». Все

рядовые механики на пит-стопе были

одеты в костюмы имперских воинов-

клонов, а старший в Дарта Вейдера.

АТАКА КЛОНОВ

ВЕСНА 2013

Впрочем, не стоит думать, что молни-

еносный ремонт — прерогатива ис-

ключительно спортсменов. В обычной

жизни также есть возможность ощутить

себя главным героем гонки, глядя, как

твою машину обслуживают с прытью,

достойной формулического пит-лейна.

Так, система экспресс-сервиса успешно

действует в авторизованных центрах

Toyota. Правда, не во всех.

— У Toyota Motors существует несколько

ступеней классификации авторизован-

ных центров, — рассказывает Юрий

Резник, технический директор «Тойо-

та Центр Краснодар Север». — Для

получения дилерской лицензии центр

должен выполнить все без исключения

требования базового чек-листа. Успеш-

но выполнив еще ряд требований, можно

получить следующий уровень: он назы-

вается 1st level. Это дает центру право

продавать автомобили Lexus, а также

предоставляет возможность приобрести

у Toyota Motors тележки для проведения

экспресс-сервиса.

Такие тележки представляют собой

весьма любопытное достижение кон-

структорской мысли. В них скомпонова-

ны (и весьма удобно) лишь «избранные»

инструменты — те, которые необходимы

именно для базового техосмотра. В

угловых стойках крепятся четыре пнев-

матических инструмента с давлением

индивидуально просчитанного уровня

ПИТ-СТОП ДЛЯ «ГРАЖДАНСКИХ»

составляет разница в цене между стан-

дартным техобслуживанием в «Тойота

Центр Краснодар Север» и проведен-

ным там же ТО по системе «Тойота

экспресс-сервис». При этом суммарное

время ожидания автомобиля сокраща-

ется более чем вдвое.

0 РУБЛЕЙ

В ОБЫЧНОЙ ЖИЗНИ ТАКЖЕ ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ОЩУТИТЬ СЕБЯ ГЛАВНЫМ ГЕРОЕМ ГОНКИ, ГЛЯДЯ, КАК ТВОЮ МАШИНУ ОБСЛУЖИВАЮТ С ПРЫТЬЮ, ДОСТОЙНОЙ ФОРМУЛИЧЕСКОГО ПИТ-ЛЕЙНА.

ВЕСНА 2013 7

и заблаговременно надетыми насадками:

это снимает необходимость постоянно

менять настройки пневматики. Удобный

держатель для снятого колеса, магнитные

пластины для удержания мелких деталей,

выдвижные полки, возможность вращать

корзину — все сделано для максималь-

ного темпа и эффективности.

Тщательно регламентированы и переме-

щения дуэта механиков, выполняющих

экспресс-сервис. Исследовательская

группа Toyota Motors зафиксировала все

операции механиков во время стандар-

тного ТО и оптимизировала этот процесс

до максимально возможного уровня.

В итоге каждый из механиков со своей

тележкой обслуживает половину автомо-

биля, обходя его против часовой стрел-

ки и ни разу не пересекая траекторию

напарника.

В результате стандартное техобслужи-

вание проводится не за три-четыре часа,

а всего за полтора. На экспресс-сервис

можно записаться заблаговременно, и

стоимость его ничем не отличается от

обычной. Если механики с тележками не

заняты, то к ним могут направить любой

автомобиль Toyota, прибывший на ТО, —

конечно, с согласия владельца машины.

Вот и получается, что пит-стопы дают

широкую возможность для выигрыша

времени не только автогонщикам, но и,

так сказать, гражданским владельцам

автомобилей.

НЕ СЛЕДОВАТЬ ОБЩИМ ТЕНДЕНЦИЯМ, А ДЕЛАТЬ НЕЧТО УНИКАЛЬНОЕ. ИМЕННО ЭТИМ ДЕВИЗОМ РУКОВОДСТВОВАЛАСЬ HYUNDAI MOTOR COMPANY ПРИ СОЗДАНИИ VELOSTER - АВТОМОБИЛЯ С ИННОВАЦИОННЫМ КУЗОВОМ, СОЧЕТАЮЩИМ СТИЛЬ КУПЕ С ФУНКЦИО-НАЛЬНОСТЬЮ ХЭТЧБЕКА.

МЕЛОДИИ И РИТМЫ АВТОМОБИЛЬНОЙ ЭСТРАДЫ

Съемки организованы при участии ТРК «Сити Центр»Краснодар, ул. Индустриальная, 2; www.citycenter.ru

АРТ-ПРОЕКТ

Фото: Алексей Абрамчук Стиль: Яна Клищевская

У по-настоящему яркого автомобиля есть свой стиль. Притом не только в широ-ком понимании этого слова, но и во вполне конкретном: каждая знаковая машина достаточно явно соответствует какому-нибудь музыкальному жанру. Мы провели

небольшое фотоисследование, призванное подтвердить эту мысль.

НОВЫЙ МОТИВ

В кадре:Артисты школы современного танца «А1»Hyundai Veloster в комплектации «Joy», двигатель Gamma 1,6 л, мощность 132 л.с.Аксессуары моделям предоставлены магазином «Hermitage hip store» (ТРК «Сити Центр», 3-й этаж)

ГАДЖЕТЫ

3

АРТ-ПРОЕКТ

В кадре:Группа «Randomlight»Mercedes-Benz Actros, модификация 2641 S 6x4, колесная база 3300 мм, мощность 408 л.с.Mercedes-Benz Axor, модификация 1840 LS 4x2, колесная база 3600 мм, мощность 401 л.с.

4

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ MERCEDES-BENZ - ТОТ САМЫЙ СЛУЧАЙ, КОГДА ВО ГЛАВУ УГЛА СТАВИТСЯ ВИРТУОЗНОСТЬ ИСПОЛНЕНИЯ И ВНИМАНИЕ К КАЖДОЙ

ДЕТАЛИ. А ТАКЖЕ МОЩЬ И НАПОР, БЛАГОДАРЯ КОТОРЫМ САМАЯ ТЯЖЕЛАЯ РАБОТА СОВЕРШАЕТСЯ НА ОДНОМ ДЫХАНИИ.

ТЯЖЕЛЫЙ МЕТАЛЛ

АРТ-ПРОЕКТ

ЯРКОЕ ПРОЧТЕНИЕ КЛАССИКИ

СВЕЖАЯ ТРАКТОВКА КЛАССИЧЕСКОЙ ТЕМЫ ПОЗВОЛИЛА HYUNDAI СОЗДАТЬ МИНИВЭН, СОЧЕТАЮЩИЙ ВЕЧНО ВОСТРЕБОВАННЫЕ КОМФОРТ И ДИНАМИКУ С

ПРИЯТНЫМИ ДОПОЛНЕНИЯМИ, ТАКИМИ КАК МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ СИДЕНЬЯ ИЛИ УДИВИТЕЛЬНО МАЛЫЙ РАДИУС РАЗВОРОТА.

В кадре:Шоу-группа «Гламурный колхоз» (glamkolhoz.ru)Hyundai H-1 в комплектации «Динамик», дизельный двигатель 2,5 л, мощность 170 л.с.Костюмы моделям предоставлены магазинами «Sand» и «Pal Zilleri Lab» (оба - ТРК «Сити Центр», 2-й этаж)

АРТ-ПРОЕКТ

В кадре:Трио «Indyta»Volkswagen Touareg, двигатель 4,2 л, мощность 360 л.с.Одежда моделям предоставлена магазинами «Cosmotheque» и «Lacoste» (оба - ТРК «Сити Центр», 2-й этаж)

ГОРОДСКИЕ «ДЖУНГЛИ» ИЛИ ОПУШКА ЛЕСА, ГЛИНИСТЫЕ СКЛОНЫ ИЛИ ПЕСЧАНЫЕ БЕРЕ-ГА - БЛАГОДАРЯ СИСТЕМЕ ПОСТОЯННОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА 4MOTION И АВТОМАТИЧЕ-СКИ РЕГУЛИРУЕМОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКЕ VOLKSWAGEN TOUAREG ЧУВСТВУЕТ

СЕБЯ ОДИНАКОВО КОМФОРТНО НА ЛЮБОМ ПОКРЫТИИ.

СЦЕНА НАЙДЕТСЯ ГДЕ УГОДНО

32 ВЕСНА 2013

ДОСУГ

ЗИМНИЙ УРОЖАЙ

DAVID BOWIE «THE NEXT DAY» (2013)

Рокер, обретший статус легенды еще в 70-х, фигура калибра

Джаггера и Маккартни, основоположник множества жанров

Дэвид Боуи вдруг взял, да и вернулся на большую сцену. В канун

своего 66-летия он выпустил пластинку, которая тут же возгла-

вила чарты 11 стран, включая США и Британию. С мелодиями

у Дэвида всегда полный порядок, как и с исполнением, в кото-

ром под внешней небрежностью скрывается кропотливость.

Тексты может и погрустнели, однако печаль эта светла — как

и обложка, перекликающаяся с картиной Малевича.

ATOMS FOR PEACE «AMOK» (2013)

Вкрадчивые звуки электроники, потрескивающий ритм, жалоб-

ный тенор Тома Йорка — оксфордский гений всячески стре-

мится убежать от рок-н-ролла. Отсюда медитативные напевы и

побулькивающее звуковое сопровождение. Многие из тех, кто

переживает за будущее Radiohead, обнаружат, что «Мирные

атомы» очень даже ничего. Меньше акцентированных мотивов,

больше тонкости и непредсказуемости. Новый проект Йорка

записал музыкальный ребус: его занятно разгадывать, с каждым

прослушиванием обнаруживая очередную отгадку.

Послушайте также: Nathan Fake «Steam Days»,

The Battles «Gloss Drop»

Послушайте также: The Jesus Lizard «Shot», Shihad «General Electric»Послушайте также: Thundercat «The Golden Age of Apocalypse»,

Squarepusher «Ufabulum»

Послушайте также: The Bryan Ferry Orchestra «The Jazz Age»,

Swing Republic «Midnight Calling»

TOMAHAWK «ODDFELLOWS» (2013)

Среди многочисленных проектов Майка Паттона

Tomahawk — самый прямолинейный. Несмотря на жанр —

альтернативный металл — Oddfellows хорошо успокаивает.

Музыка не ставит себе целью постоянно заставать слуша-

теля врасплох, чем славились Fantomas и Mr. Bungle. Ка-

жется, что музыканты договорились сыграть для аудитории

пошире. Получилось мрачно, величественно и безупречно.

Впрочем, ничего иного от Паттона ожидать и не приходится.

Маэстро, как-никак. Притом маэстро, который пишется на

собственной студии.

THE FUSION SYNDICATE «THE FUSION SYNDICATE» (2012)

Предыдущие группы гитариста Билли Шервуда — Yes и Prog

Collective — словно вышли из психоделических 1970-х, когда во

главу угла ставилась техника игры и необузданность фантазии.

И вот Шервуд обратил свой взор на еще одно знаковое направ-

ление той поры — фьюжн-джаз. Он собрал друзей-виртуозов и

выдал вместе с ними семь треков, под которыми не постеснялся

бы подписаться Фрэнк Заппа. Калейдоскопическая гармония,

плотная инструментовка и акробатические ритмы — вы словно

слушаете джем-сешн в джазовом раю.

ВОЗВРАЩЕНИЕ КОРОЛЯ

ЛЕГКО ВЫНОСИМАЯ ТЯЖЕСТЬ БЫТИЯ КАК В ЗОЛОТЫЕ 70-Е

МИРНЫЕ АТОМЫ

33ВЕСНА 2013

Минувшая холодная пора года оказалась удивительно щедрой на замечательную новую музыку. Целый ряд блистательных композиторов и исполнителей выпустил с ноября по март пластинки, которым верная дорога в платиновость. Нам стоило огромного труда выбрать из этого дивного многообразия всего восемь дисков, но мы все же постарались.

Послушайте также: Swans «The Seer»,

The Jon Spencer Blues Explosion «Meat + Bone»Послушайте также: Mujuice «Downshifting»,

Hospital «When the Trees Were Higher»

Послушайте также: Sarah Brightman «Dreamchaser»,

Secret Chiefs 3 «Book M»Послушайте также: The Presets «Apocalypso», Justice «Audio, Video, Disco»

ЗЕМФИРА «ЖИТЬ В ТВОЕЙ ГОЛОВЕ» (2013)

Певица и не думает снижать эмоциональный градус, закаляя

аудиторию контрастом: дерганые ритмы внезапно сменяются

меланхоличной прокуренной нежностью или совершенно поту-

сторонней печалью. Здесь не песни — свежие шрамы от почти

смертельных ран. Не мелодия — боль, уходящая с риффами и

рифмами. А после очередного прослушивания понимаешь, что

заглавие-заклинание сработало. Это очень грамотная музыка,

которая незаметно пробирается в твой мозг и основательно

обживается там, словно сквоттер в заброшенном доме.

LUDOVICO EINAUDI «IN A TIME LAPSE» (2013)

Итальянский композитор-неоклассицист создал эпический труд,

который, вероятно, способен вдохнуть новую жизнь в академи-

ческую музыку. Два года Эйнауди сочинял партитуру и лично

один за другим записал все инструменты: от флейт и скрипок

до самых новых синтезаторов. И результат получился изысканно

тонким — как благородное созревшее в легендарном подвале

вино. Это красота, разящая наповал своей умиротворяющей

силой. Хотелось бы надеяться, что спустя столетия о нашем

времени будут судить именно по этой пластинке.

NICK CAVE & THE BAD SEEDS «PUSH THE SKY AWAY» (2013)

Австралийский крунер Ник Кейв начинал в 80-х с безбашен-

ного панк-рока и, в общем-то, в том же духе и продолжал.

Записывая саундтреки к вестернам, зарубая горячечный

«гаражный» рок, он всегда делал это с напором, которому

любого зала мало. Так что камерное звучание Push the Sky

Away — большой сюрприз. Это мелодичные, слегка смурные

баллады с похмельным послевкусием — что-то подобное The

Bad Seeds записывали лет 20 назад. Вот только до необходи-

мой степени серьезности эти ребята доросли только сейчас.

HURTS «EXILE» (2013)

Второй релиз британского дуэта, может, и не бомбардирует

слушатели таким количеством хитов, как их дебютный LP,

однако высокий уровень Хатчкрафт и Андерсон выдержали.

Жесткая лирика, бодрая мелодика, холодные синтезаторные

ритмы и отстраненный вокал — рецепт, изобретенный еще

Depeche Mode, успешно работает и поныне. Альбом фактически

идеален для воспроизведения в автомобиле. Ледяная асепти-

чески чистая атмосфера позволит вам сохранять спокойствие

и в пробках, и на ночных серпантинах.

МОЗГОВОЙ СКВОТТИНГ

НОВАЯ КЛАССИКА

ВСЕ ОТТЕНКИ МЕЛАНХОЛИИ

СПОКОЙСТВИЕ, ТОЛЬКО СПОКОЙСТВИЕ

ЦЕНА ЗВУКА

100 ВЕСНА 2013

УРОВЕНЬ

Текст: Игнат КОКОНОВ

По-настоящему талантливый музыкант сможет развлечь небольшую аудиторию, даже постукивая палочкой по камню. Будет ритм и «драйв» — и человек десять, которые расположатся вокруг плотным кольцом, останутся очень и очень довольны. Но когда нужно заворожить гигантский концертный зал, мелочей не бывает. Чем громче звук, тем заметнее в нем недочеты. Поэтому

профессионалы экстра-класса работают только с самыми лучшими музыкальными инструментами. И невероятно высокая цена за такое оборудование выглядит вполне уместной платой за гарантию

бесперебойности качества.

Начало XVIII века было эпохой небывало-

го расцвета скрипичного дела. В ту пору

плодотворно трудились сразу несколько

выдающихся мастеров: Амати, Гварнери,

Штайнер... Однако вершиной этого ремесла

ныне считаются творения Антонио Стра-

дивари. Гений из Кремоны слегка изменил

форму скрипки, чем придал звуку новый

окрас и силу. Верхнюю деку он делал из

особой горной ели с почти неразличимыми

годовыми кольцами — из-за регулярных те-

плых зим древесина нарастала однородно, и

это разительно улучшало звучание скрипок

на высоких тонах.

Эксперты называют «Леди Блант» одной из

двух наиболее хорошо сохранившихся скри-

пок Страдивари. Этот шедевр, созданный

маэстро в разгар его «золотого» периода и

названный в честь первой владелицы Энн

Блант, внучки лорда Байрона, в 2011 году

был продан на онлайн-аукционе за $15,9 млн.

LADY BLUNTЛУЧШАЯ СКРИПКА СТРАДИВАРИ

101ВЕСНА 2013

DIZZIE GILLESPIE’S MARTIN COMMITTEEИЗГИБ ТРУБЫ БЛЕСТЯЩЕЙ

Во время вечеринки в честь дня рождения Лорейн, жены знамени-

того джазмена Диззи Гиллеспи, один танцор споткнулся и рухнул

на стойку с инструментами. Больше всего пострадала труба,

принадлежавшая Диззи: ее раструб выгнулся вверх под углом 45

градусов. Однако оказалось, что «травма» придала звучанию очень

интересный тембр. Так что Гиллеспи попросил своих постоянных

поставщиков — фирму Martin Committee — сделать ему такой же

инструмент, только новый. И с 1954 года лихо устремленный куда-

то в небеса раструб стал фирменным знаком основоположника

стиля бибоп — наряду с беретом и очками в роговой оправе.

В наши дни версия «делюкс» этой трубы, покрытая серебром,

стоит $2150. А самый первый изогнутый Martin Committee, из-

готовленный для Гиллеспи, был в 1995-м куплен на аукционе

Christie’s за $63 000.

102 ВЕСНА 2013

УРОВЕНЬ

FAZIOLI F308ПОИСТИНЕ КОРОЛЕВСКИЙ РОЯЛЬ

Самый длинный в мире серийный рояль напичкан передовыми

технологиями на зависть гоночным болидам. В частности, у

F308 есть четвертая педаль — она уменьшает громкость звука,

не меняя при этом его тембр, и убавляет ход клавиши, облегчая

исполнение быстрых пассажей. Резонансная дека изготавливается

из альпийской красной ели — «дерева Страдивари». Размеры

корпуса позволяют сделать басовые струны особенно длинными,

благодаря чему низкие октавы звучат чрезвычайно насыщенно.

Рояль идеально подходит для самых больших концертных залов:

именно F308 установлен в Сиднейской опере и Карнеги-холле.

Цена на это великолепие начинается от $159 500 и меняется в

зависимости от комплектации. Так, модификация Fazioli Brunei,

инкрустированная перламутром и самоцветами, обойдется за-

казчику в $409 000.

103ВЕСНА 2013

104 ВЕСНА 2013

УРОВЕНЬ

В 1954 году компания Fender выпустила рево-

люционную новинку — гитару Stratocaster. В

первую очередь бросался в глаза новаторский

дизайн. От классической формы отрезали все

лишнее: были скошены верхняя часть задней

деки (чтобы корпус удобнее прилегал к телу)

и «место для отдыха рабочей руки». В месте

стыковки грифа с корпусом появились два

углубления для облегчения доступа к верхним

ладам. Электроника тоже была самой передо-

вой и позволяла добиться ранее неслыханного

звучания.

Стоило это чудо прогресса $249,5. Впрочем,

сейчас идеально сохранившиеся Stratocaster

сборки 1950-х годов не купить дешевле $150

000. А в июне 2004 года легендарная Fender

«Blackie» (на фото), которую Эрик Клэптон

вручную собрал из трех Stratocaster и на ко-

торой играл более 20 лет, ушла с молотка на

благотворительном аукционе за $959 500.

FENDER STRATOCASTER ГИТАРА, ИЗМЕНИВШАЯ РОК

105ВЕСНА 2013

ROLAND TD-20SXБАРАБАНЫ КЛАССА «ЛЮКС»

Компания Roland создала ударную установку, которая одинаково

подходит и для джазменов, и для металлистов, и даже для «клас-

сиков». Все барабаны в этом сете электронные, так что можно

выбрать один из 100 вариантов звучания всей установки в целом,

подобрать каждому барабану один из 920 звуковых сэмплов или

добиться неповторимого тона путем настройки многочисленных

параметров. Помимо этого, система совместима с MIDI-устрой-

ствами, что позволяет при известной сноровке играть на ней как

на синтезаторе.

Roland отошел от футуристических форм, так что этот электронный

драм-сет выглядит почти как аналоговый — разве что тарелки и

мембраны покрыты резиной. Материалы, технологии и патенты

делают эту установку самой дорогой среди полных концертных

комплектов ударных инструментов: ее цена стартует от $7000.

Полвека назад, 26 апреля 1963 года, вышел «Please, Please Me» - дебютный долгоиграющий альбом The Beatles. Так на культурном небосклоне появи-лась, пожалуй, самая яркая в XX веке музыкальная звезда. Квартет из Ли-верпуля навсегда изменил рок-музыку, зародив сразу несколько стилистиче-ских направлений и показав, что такое слава поистине всемирного масштаба. Гастрольный график у The Beatles был невероятно плотным, и пейзажи, уви-денные Джоном, Полом, Джорджем и Ринго в своих постоянных разъездах, наверняка наложили отпечаток на их творчество. Попробуем и мы прока-титься по «битловским» дорогам.

ПО СЛЕДАМ ЛИВЕРПУЛЬСКОЙ ЧЕТВЕРКИТекст: Вениамин ШКАФОВ

1 ВЕСНА 2013

ПУТЕШЕСТВИЕ

Джон Леннон и Пол Маккартни выро-

сли на окраине Ливерпуля. Их первая

группа - The Quarrymen - играла в но-

вомодном стиле «скиффл», который

представлял из себя британскую раз-

новидность кантри. Леннон первые

несколько лет играл на гитаре, как

на банджо, используя только четыре

верхних струны.

Весной 1958-го к The Quarrymen при-

соединился Джордж Харрисон. Он

был на пару лет младше Джона и

Пола, зато играл на гитаре лучше

них, к тому же у Джорджа дома мож-

но было репетировать. Постепенно

скиффл группы стал утяжеляться

рок-н-ролльными риффами, и пар-

ни начали регулярно выступать на

танцевальных вечерах для рабочей

молодежи.

1956-1959ЛИВЕРПУЛЬ

2ВЕСНА 2013ВЕСНА 2013

ПЛОЩАДЬ ПЕРЕД АДМИНИСТРАТИВНЫМИ ЗДАНИЯМИ ЛИВЕРПУЛЬСКОГО ПОРТА

РАЙОН ВУЛТОН, ГДЕ ВЫРОС ЛЕННОН ДОМ ДЖОРДЖА ХАРРИСОНА

3 ВЕСНА 2013

ПУТЕШЕСТВИЕ

Поначалу группа часто меняла на-

звание: Johnny and the Moondogs,

Rainbows, затем - различные вариа-

ции на «жучиную» тему - Beatals, Silver

Beetles и, наконец, с апреля 1960-го

- The Beatles. Именно под таким на-

званием музыканты отправились в

свое первое турне по Шотландии, в

качестве группы, аккомпанирующей

певцу Джонни Джентлу.

Турне получилось скомканным - еще

возле Ливерпуля фургон музыкантов

попал в небольшую аварию, и ударник

Томми Мур не смог продолжить гастро-

ли. Так что перед каждым концертом

The Beatles приходилось искать в зале

добровольца, который согласился бы

подыграть им на барабанах. А при-

мерно в середине турне - в городе

Инвернесс - группа рассорилась с

менеджером и уехала домой.

ВЕСНА 1960

ПЕРВЫЕ ГАСТРОЛИ

ПЕШЕХОДНЫЙ МОСТ В ГОРОДЕ ИНВЕРНЕСС

4ВЕСНА 2013

Английские группы из Ливерпуля в ту

пору были весьма популярны в Гамбур-

ге. Летом 1960-го Бруно Кошмидер,

владелец клуба Kaiserkeller, приехал

в Британию подписать сезонный кон-

тракт с какими-нибудь исполнителями

рок-н-ролла. Однако все более-ме-

нее серьезные группы в Лондоне и

Ливерпуле уже были связаны обяза-

тельствами с кем-либо еще. Так что

Кошмидер решился взять с собой еще

необстрелянных юнцов - The Beatles.

В Гамбурге группе впервые довелось

выступать на по-настоящему большой

сцене и играть по нескольку часов

подряд. Два насыщенных концертных

сезона (в 1961-м The Beatles играли в

другом гамбургском клубе - Top Ten)

помогли группе отточить свое мастер-

ство и научиться по-настоящему «за-

водить» аудиторию. Там же «битлы»

встретились с Астрид Кирхгерр, ко-

торая придумала музыкантам имидж,

ставший их отличительной чертой:

зачесанные на лоб волосы, пиджаки

без лацканов.

1960-1961ГАМБУРГ

ВИД НА WILLY-BRANDT-STRASSE

ELBTUNNEL РАЙОН REEPERBAHN

5 ВЕСНА 2013

ПУТЕШЕСТВИЕ

ПОСЛЕ ВЫХОДА ЧЕТ-ВЕРТОГО СИНГЛА THE BEATLES SHE LOVES YOU / I’LL GET YOU ПОПУ-ЛЯРНОСТЬ КВАРТЕТА ОЧЕВИДНО ПЕРЕРОСЛА ЧИСТО МУЗЫКАЛЬНЫЕ РАМКИ. МОЛОДЕЖЬ ПОВАЛЬНО ОДЕВАЛАСЬ И ПРИЧЕСЫВАЛАСЬ «ПОД БИТЛОВ», САМЫЕ БОЛЬШИЕ КОНЦЕРТНЫЕ ЗАЛЫ ЗАБИВАЛИСЬ ПОД ЗАВЯЗКУ, ВЫСТУПЛЕНИЯ ПО ТВ СМОТРЕЛИ ДЕСЯТ-КИ МИЛЛИОНОВ АНГЛИ-ЧАН И ДАЖЕ КОРОЛЕВА ПРИНИМАЛА МУЗЫКАН-ТОВ У СЕБЯ.

С августа 1961 года обретшие собствен-

ный стиль The Beatles стали регулярно

играть в самом модном клубе Ливерпуля

Cavern. Там их впервые увидел владе-

лец магазина грампластинок Брайан

Эпстайн, возжелавший стать менед-

жером перспективной группы. После

заключения контракта он устроил им

ряд прослушиваний на крупных звукоза-

писывающих лейблах. И в июне 1962-го

компания Parlophone согласилась издать

четыре сингла The Beatles. Но с одним

условием: группа должна поменять

ударника. Так школьного друга Джона

с Полом Пита Беста сменил матерый

профи Ринго Старр.

После выступления на телевидении 17

октября 1962 года «битломания» стала

неуклонно охватывать Англию. У четвер-

ки началось тяжелое время: приходи-

лось постоянно ездить из Ливерпуля в

лондонскую студию, оттуда на гастроли

и так далее. Но дело определенно сто-

ило того: их дебютный долгоиграющий

диск Please Please Me на полгода возгла-

вил национальный хит-парад.

1962-1963ЛОНДОН - ЛИВЕРПУЛЬ

КЛУБ CAVERN

ТРАССА М25, СОЕДИНЯЮЩАЯ ЛОНДОН И ЛИВЕРПУЛЬ

БУКИНГЕМСКИЙ ДВОРЕЦ

6ВЕСНА 2013ВЕСНА 2013

В январе 1964 ливерпульская четверка

взялась за покорение американского

рынка, очень сложного для английских

групп. За океаном вышел диск «Meet

the Beatles» (адаптированный для США

альбом «With the Beatles») - и уже к

февралю обрел статус «золотого».

Группа прилетела в свое первое тур-

не по Америке, и оба их концерта (в

Нью-Йорке и Вашингтоне) прошли в

переполненных залах, а выступление

в телешоу Дэвида Салливана в пря-

мом эфире посмотрели 73 миллиона

зрителей - один из лучших рейтингов

в истории ТВ. Неудивительно, что к

апрелю 1964-го в первой пятерке хит-

парада США все без исключения ме-

ста занимали песни The Beatles.1964НЬЮ-ЙОРК - ВАШИНГТОН

БРУКЛИНСКИЙ МОСТ

НЬЮ-ЙОРК, БРОДВЕЙ КАПИТОЛИЙ, ВАШИНГТОН

7 ВЕСНА 2013

ПУТЕШЕСТВИЕ

Этот период отмечен в биографии груп-

пы чрезвычайно плотным графиком

- обширные гастрольные туры сменя-

ются записью новых альбомов («A Hard

Day’s Night», «Beatles For Sale», «Help!»,

«Rubber Soul», «Revolver»). И на третий

год подобной жизни музыканты решили

временно прекратить концертную дея-

тельность, чтобы спокойно реализовать

накопившиеся идеи. Выступление в Сан-

Франциско 29 августа 1966 года в итоге

оказалось последним коммерческим

концертом The Beatles.

1964-1966ВЕСЬ МИР

КАЛИФОРНИЯ-СТРИТ

САН-ФРАНЦИСКО

8ВЕСНА 2013

Но сосредоточиться на студийной

работе определенно стоило: 1 июня

1967-го The Beatles выпустили аль-

бом, который большинство критиков

называют вершиной популярной му-

зыки. «Sgt. Pepper’s lonely hearts club

band» невероятно расширил границы

рока.

Идея финальной композиции этого

альбома - «A Day in the Life» была

почерпнута Полом Маккартни из за-

метки в газете Daily Mail о плохом

качестве асфальта в городе Блэкбе-

рн. В итоге пению про «дыры в наших

дорогах» аккомпанирует оркестр из

40 человек, а заканчивается копози-

ция монументальным фортепианным

аккордом, исполненным в десять рук.

1967СНОВА АНГЛИЯ

МУЗЫКАНТЫ НЕ РАЗ ИГРАЛИ ГЛАВНЫЕ РОЛИ В ФИЛЬМАХ. НО В СЕН-ТЯБРЕ 1967-ГО РЕШИЛИ СДЕЛАТЬ КИНО САМИ. ОНИ НАБРАЛИ ПОЛНЫЙ МИКРОАВТОБУС СЪЕМОЧ-НОЙ ТЕХНИКИ И ОТПРА-ВИЛИСЬ В ТУРНЕ ПО ГРАФСТВАМ ДЕВОНШИР И КОРНУОЛЛ. ТАК ПОЯВИЛ-СЯ ПРАРОДИТЕЛЬ ЖАНРА МУЗЫКАЛЬНОГО ВИДЕО-КЛИПА ФИЛЬМ MAGICAL MYSTERY TOUR.

КОРНУОЛЛДЕВОН

ДОРОГИ В БЛЭКБЕРНЕ

ПУТЕШЕСТВИЕ

9 ВЕСНА 2013

В поисках новых источников вдохно-

вения The Beatles в полном составе

совершили поездку в индийский го-

род Ришикеш, где два месяца провели

в гостях у духовного учителя по имени

Махариши Махеш Йоги. Результа-

том поездки стало около 30 новых

песен, которые вошли в пластинку

«The Beatles», которая благодаря ми-

нималистичному дизайну обложки

более известна под названием «Белый

альбом».

1968ИНДИЯ

МОСТ ЧЕРЕЗ РЕКУ ГАНГ

РИШИКЕШ

1974(БЕРБАНК)

10ВЕСНА 2013

И все же дело шло к тому, что группа

вот-вот распадется. Маккартни попы-

тался возродить былую атмосферу

единомыслия, уговорив остальных

пару недель плотно поработать в сту-

дии, «как в былые времена». Однако

запись материалов, из которых впо-

следствии будет составлен альбом

«Let It Be», только усилила противо-

речия между членами группы. После

очередного скандала на репетиции 30

января 1969 года все четверо решили

устроить себе разрядку - вылезли на

крышу студии звукозаписи и устроили

выступление-экспромт для жителей

окрестных домов. В итоге это оказа-

лось последним концертом в истории

The Beatles. Зато разрядка удалась на

славу - вскоре был выпущен блестящий

альбом «Abbey Road». Тем не менее, 17

апреля 1970 года Маккартни объявил

о прекращении совместной деятель-

ности The Beatles.

1969ЭББИ-РОУД

НА СТУДИИ В ЛОС-АНД-ЖЕЛЕССКОМ ОКРУГЕ БЕР-БАНК ПОЛ МАККАРТНИ И ДЖОН ЛЕННОН СЫГРАЛИ ДРУГ С ДРУГОМ В ПО-СЛЕДНИЙ РАЗ. ВМЕСТЕ С НИМИ В ЗАПИСИ ДЖЕМ-СЕССИИ ПОД НАЗВАНИЕМ «A TOOT & A SNORE IN ‘74» ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ СТИВИ УАНДЕР, ГАРРИ НИЛЬСОН, ДЖЕССИ ЭД ДЭВИС И БОББИ КИЗ. НО ЭТО УЖЕ ДРУГАЯ ИСТОРИЯ...

ЛЕГЕНДАРНАЯ СТУДИЯ НА ЭББИ-РОУД

БЕРБАНК

38 ВЕСНА 2013

МНЕНИЕ

39ВЕСНА 2013

Я обожаю рок: AC/DC, Red Hot Chili Peppers - бодрые риффы, которые заставляют сердце биться чаще, пробуждают жажду приключений. Еще в юные годы я понимал, что слушать такую музыку лучше всего в соответствующей обстановке. В идеале - за рулем мощной машины, за городом, примерно на третьей-четвертой передаче. Однажды я увидел в кино тот самый автомобиль и твердо решил, что рано или поздно он станет моим. Прошло порядка 20 лет - и я совершил первую поездку на собственном Ford Mustang Fastback ‘68. Естественно, под любимую музыку.

СИЛА МЕЧТЫ

Mustang, на мой взгляд, - лучшее, что было в

автомобилестроение в XX веке. Ли Якокка и

его команда навсегда изменили мир, создав

первый спорткар, по сути доступный для

обычного американца, но при этом столь же

красивый и мощный, как и самые дорогие

«представители жанра».

В 2009 году я понял, что готов стать вла-

дельцем такой машины. Нашел человека,

который согласился ее продать, оплатил

доставку... Но впервые прокатиться на ней

я смог лишь двумя годами позднее - при-

ведение автомобиля в порядок оказалось

достаточно долгим. За это время Mustang

был воссоздан практически заново, из пол-

ностью аутентичных деталей, заказанных

из США. Конечно, некоторые материалы

новые - кожаная обивка, например. Но цвет

и прострочка - точно такие, как у оригиналь-

ной модели в 1968-м.

Хотя одна неродная система в моем Mustang

есть - это аудио. В пору выпуска автомобиль

комплектовался только радио, а мне во что

бы то ни стало нужно было установить в него

магнитолу с воспроизведением компакт-

дисков. Цифровая система распределения

звука находится в багажнике, а в передней

консоли - шесть динамиков - по два для

высоких, средних и низких частот. Впрочем,

вместо музыки можно просто слушать мо-

тор - он звучит ничуть не хуже, чем любимые

CD. Ведь в современных машинах как?

Если в салоне громко шумит мотор, значит,

что-то с ним не так. А у Mustang наоборот -

стоит задуматься, если движка не слышно.

Прямой впрыск, пять литров объема - этот

раскатистый и сочный звук ни с чем не

спутаешь, он совершенно великолепен.

Надо сказать, что восстановление ретро-

автомобилей очень увлекает. Когда один

полностью готов, тебя начинает нестер-

пимо тянуть к началу работы над новым.

Сейчас у меня в гараже с Ford Mustang

Fastback ‘68 соседствуют Lincoln Mark IV

‘76 и Buick Century

‘56. Выбор именно

этих моделей не

случаен: Lincoln был

создан в год моего

рождения, Buick - в

мамин. По этой же

логике планирую на

18-летие дочери по-

дарить Mini Cooper

‘97. Mustang ни к ка-

кой конкретной дате не привязан, поскольку

это - легенда. Хотя тот же Mark IV - тоже

выдающаяся машина. Он - двухдверный,

и при этом все равно длиннее моего «по-

вседневного» Audi A7. И автоматических

настроек сиденья у Lincoln больше, чем у

джипа, созданного на 30 лет позднее. Уже

в процессе восстановления мы с приятным

удивлением узнали, что штатные часы у Mark

IV поставлялись Cartier.

Почему все машины американские? В США

очень большой рынок старых автомобилей,

можно без проблем раздобыть аутентичные

запчасти к практически любой модели. А в

Европе машины производились в гораздо

меньших объемах, поэтому реставрация

«европейца» обходится в разы дороже и

дольше , чем «американца» того же года.

Так что скоро мой гараж пополнит Cadillac.

Засматриваюсь также на еще одну легенду -

Chevy Impala. Машина должна быть правиль-

ной. Она не должна оставлять равнодушным

ни хозяина, ни людей вокруг.

А еще машина должна

быть на ходу. Мои все

- абсолютно исправны

и допущены россий-

ской автоинспекцией

к поездкам по дорогам

общего пользования.

Конечно, обращаться

с ними нужно бережно:

раз в месяц полностью

проверять в мастер-

ской, стараться не выезжать на них в непо-

году или при температуре ниже +10.

Но удовольствие от поездки в них сложно

с чем-то сравнить. Это не только водитель-

ская радость в самом незамутненном виде,

но и ощущение того, что твоя мечта реали-

зовалась. Думаю, процентов 80 людей так

никогда и не воплощают свои сокровенные

чаяния в жизнь. Придумывают сами для

себя разные отговорки, чтобы оправдать

банальный недостаток силы воли. Дости-

жима любая мечта, главное - неуклонно

двигаться к ней.

ОБ АВТОРЕ:Евгений ЖУКОВ.

генеральный директор фирмы «Авантрейд»

В США ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ РЫНОК СТАРЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, МОЖНО БЕЗ ПРОБЛЕМ РАЗДОБЫТЬ АУТЕНТИЧНЫЕ ЗАПЧАСТИ К ПРАКТИЧЕСКИ ЛЮБОЙ МОДЕЛИ.

Автомобиль давно перерос свое основное предназначение — служить средством передвижения. Для многих в современном мире машина стала еще одной комнатой родного дома, притом комнатой, в которой человек проводит очень большую часть свою жизни. Немудрено, что ваш четырехколесный друг должен быть не только надежным, но и комфортным. А какой комфорт без любимой музыки?

МЮЗИК-ХОЛЛ НА КОЛЕСАХ

Текст: Капитон БАТОШКИН

1 ВЕСНА 2013

ТЕХНОЛОГИИ

РАДИО НА ПОЛСАЛОНАВ начале автомобильной эры мало кому

приходило в голову думать о музыке в

салоне: инженеры решали более насущ-

ные проблемы. К тому же, долго бытовало

устойчивое мнение, что радио в машине

может вызывать сбои в системе зажига-

ния. Но в 1919 году американец Альфред

Греб все-таки не устоял перед жаждой эк-

спериментаторства и оснастил свой Buick

приемно-передаточным оборудованием.

Как результат, он мог принимать сигнал

на удалении в 250 км от радиомачты, да и

сам мог передавать информацию (так что

конструкцию Греба можно назвать также

и первым в мире телефоном в машине).

Ради этого изобретателю пришлось по-

жертвовать практически всем свободным

местом в салоне: огромный ламповый при-

емник, массивный аккумулятор и антенна

суммарной длиной шесть метров зани-

мали все сиденья, кроме водительского.

Тем не менее эта идея понравилась ши-

рокой публике, так что вскоре пионер

автозвука оказался буквально-таки

завален заказами на производство ав-

томобильных приемников. Успех Греба

подхватила Spingfield Body Corporation:

с 1923 года этот производитель кузовов

стал встраивать аудиосистемы в несущую

раму. Эволюция автомобильных приемни-

ков проходила стремительно: в середине

1920-х американец Уильям Пауэлл Лир

запатентовал ряд устройств, позволивших

существенно уменьшить размеры автора-

дио. Также он вывел ручку настройки на

приборную доску — теперь водителям не

нужно было отвлекаться, чтобы настроить

станцию. Инженеры Citroen экономили ме-

сто в салоне, отказавшись от громоздких

усилителей и динамиков,— их приемники

были снабжены только наушниками. А

после того, как в 1928 году появилась

революционная (в первую очередь в плане

скромности размеров) новинка Motorola

5T71, радио, принимающее длинные и

средние волны, стало обычной начинкой

автомобилей.

ЭРА ТРАНЗИСТОРОВСледующим революционным шагом в

мире автозвука (как, впрочем, и всей

электронной отрасли в целом) стало

изобретение транзистора в 1956 году.

1

АЛЬФРЕД ГРЕБ Радиолюбитель

2ВЕСНА 2013 2

Отныне радиоприемники не нуждались в

огромных лампах, и поэтому стали в разы

более компактными. Но одно оставалось

неизменным: звуковое оборудование ста-

вили на автомобиль еще на заводе и как-то

усовершенствовать его было непросто

даже самым златоруким мастерам.

Ситуация переменилась в 1963 году, ког-

да был запатентован съемный приемник

для приборной панели. В этот момент

индустрия автозвука отделилась от про-

изводителей машин, что, откровенно го-

воря, пошло на пользу и саунд-системам,

и автомобилям. Так, уже в следующем

году компания Clarion презентовала сте-

реосистему CA-802, динамики которой

были разработаны специально для ав-

томобильного салона. Ранее в машины

устанавливали обычные широкополосные

динамики, не обращая особого внимания

на значительное различие акустических

условий в комнате и внутри машины, а

также на необходимость работы в усло-

виях постоянной вибрации и высоких

температур.

И все равно особого пространства для

импровизации не было — внешние уси-

лители стали появляться только в начале

семидесятых, да и тогда их было некуда

подключать, поскольку штатных ауди-

оразъемов попросту не существовало.

Желающим хорошего звука приходилось,

вооружившись паяльником, подолгу воз-

иться во внутренностях электронной цепи

автомобиля. Лишь в 1977 году Concord на-

чал продавать первую кассетную автомаг-

нитолу с выходами на внешний усилитель.

ГОНКА ЗВУКОВЫХ ВООРУЖЕНИЙВ следующем десятилетии основные раз-

работки были направлены на повышение

громкости и улучшение качества звуча-

ния. 1984-й был ознаменован появлением

сабвуфера: подсистему, специализирую-

щуюся на сочном воспроизведении низ-

ких звуков, первой выпустила Rockford

Corporation. Через год Precision Power

и Nakamichi создали многоканальные

усилители мощности, а еще сезон спустя

все тот же Rockford стал поставлять на

рынок басовые динамики диаметром в 20

дюймов — добрых полметра. Они были

беспрецедентно громкими, но требовали

и гораздо лучшего качества звука. По-

этому в те времена гонки автозвуковых

1984-Й БЫЛ ОЗНАМЕНОВАН ПОЯВЛЕНИЕМ С АБВУФЕРА – ПОДСИС ТЕМУ, СПЕЦИА ЛИЗИРУЮЩУЮС Я НА СОЧНОМ ВОСПРОИЗВЕ ДЕНИИ НИЗКИХ ЗВУКОВ, ПЕРВОЙ ВЫПУС ТИЛА ROCK FORD CORPOR ATION

АВТО ДЛЯ ДИ-ДЖЕЯ

Казалось бы, сложно найти менее подходящее

для автомобиля воспроизводящее устройство,

чем проигрыватель виниловых пластинок, одна-

ко некоторые модели им все же оснащались. К

примеру, Chrysler 1959 года мог похвастать пате-

фоном с чейнджером сразу на 14 дисков. Система

гашения вибрации вполне неплохо предотвраща-

ла перескакивание иглы, но вот переворачивать

пластинки все равно приходилось вручную. Это

было особенно утомительно, если учесть тот

факт, что система была рассчитана на синглы

(диски диаметром 7 дюймов с одной песней на

каждой стороне).

В 1928 ГОДУ ПОЯ-ВИЛАСЬ РЕВОЛЮЦИ-ОННАЯ (В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ, В ПЛАНЕ СКРОМНОСТИ РАЗ-МЕРОВ) НОВИНКА MOTOROLA 5T71, РА-ДИО, ПРИНИМАЮЩЕЕ ДЛИННЫЕ И СРЕД-НИЕ ВОЛНЫ, СТАЛО ОБЫЧНОЙ НАЧИНКОЙ АВТОМОБИЛЕЙ.

3

ТЕХНОЛОГИИ

3

вооружений инженеры решили и другую

задачу: очистить звучание от шумов и

помех. Первым достойным упоминания

результатом стало появление магнитол с

системой шумоподавления dbx от японской

компании Alpine.

Чем дороже становилась автомобильная

акустика, тем большее внимание автомо-

бильных воров она стала привлекать. Но

здесь на помощь снова пришла Alpine, вы-

пустив в 1989 году первую в мире магнито-

лу со съемной передней панелью. Земляки

из Sony пытались превзойти конкурентов

количеством: они выпустили автомобиль-

ную аудиосистему с первым в мире CD-

чейнджером на 10 дисков. Ответ Alpine

оказался солидным: в 1990 году инженеры

компании довели до ума саунд-процессор.

Он позволял обрабатывать звук любым

способом, доводя звучание в автомобиле

до идеала. До сих пор Alpine и Sony активно

конкурируют на поле автозвука, хотя в

данной отрасли есть очень много других

не менее серьезных игроков.

МАЭСТРО ИДУТ НАВСТРЕЧУ АВТОПроизводители, сделавшие себе громкое

имя в других областях звуковой индустрии,

все охотнее идут на партнерство с авто-

концернами. Яркий пример — Volkswagen,

который сотрудничает с Fender. Первой

моделью со звуком от этой культовой среди

рокеров марки стала Jetta GLI 2012 года. По

итогам трех лет инженерных изысканий и

кропотливых тестов Fender создал комплекс,

задающий новый стандарт для среднего

ценового сегмента. Усилитель, цифровой

процессор и девять динамиков обеспечи-

вают превосходную насыщенность всего

слышимого человеком диапазона.

Mitsubishi Motors имеет контракт с прослав-

ленным Rockford Fosgate. Один из самых

ярких результатов этой коллаборации —

Outlander, который зачастую называют

«самым хорошо звучащим SUV в мире».

Устанавливаемая опционально 650-ваттная

саунд-система укомплектована девятью

громкоговорителями (включая 10-дюймовый

сабвуфер с технологией Punch, которая на-

MITSUBISHI MOTORS ИМЕЕ Т КОНТРАК Т С ПРОС ЛАВЛЕННЫМ ROCK FORD FOSGATE. ОДИН ИЗ С АМЫХ ЯРКИХ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭТОЙ КОЛЛАБОРАЦИИ - OUTL ANDER , КОТОРЫЙ ЗАЧАС Т УЮ НА ЗЫВАЮТ «С АМЫМ ХОРОШО ЗВУ ЧАЩИМ SUV В МИРЕ».

ВЕСНА 2013

44

1923: РАДИО В КАЧЕСТВЕ ОПЦИИ - SPRINGFIELD BODY CORPORATION

1929: РАДИО В БАЗОВОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ - CADILLAC И LASALLE

1958: СИСТЕМА СО СТЕРЕОЗВУКОМ - CHEVROLET

1965: БОБИННЫЙ МАГНИТОФОН - FORD THUNDERBIRD И FORD MUSTANG

1977: КАССЕТНЫЙ МАГНИТОФОН - CADILLAC И BUICK (КРОМЕ SKYHAWK)

1984: АУДИОКОНТРОЛЛЕРЫ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ - NISSAN 300 ZX AE

1986: CD-ПРОИГРЫВАТЕЛЬ - LINCOLN TOWN CAR

1991: РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ВНЕШНИХ УСТРОЙСТВ - MITSUBISHI GALANT VR-4

2001: MP3-ПРОИГРЫВАТЕЛЬ - MAZDA PROTEGE MP3

2005: СИСТЕМА АКТИВНОГО ШУМОПОДАВЛЕНИЯ - ACURA RL

ВЕСНА 2013

ПЕРЕД ВАМИ - СПИСОК АВТОМОБИЛЕЙ, НА КОТОРЫХ БЫЛА ПЕРВОЙ ВНЕДРЕНА ТА ИЛИ ИНАЯ АУДИОТЕХНОЛОГИЯ.

1956: FM-РАДИО - CHRYSLER

РАЗВИТИЕ МЕЛОДИИ

5

ТЕХНОЛОГИИ

5

ностью — это, в свою очередь, обеспечивает

великолепную насыщенность тонов и полное

ощущение нахождения в концертном зале.

Для достойного укомплектования флагмана

своей производственной линейки — Equus —

Hyundai обратился к компании Lexicon, долгие

годы поставлявшей звук для Rolls-Royce. И

Lexicon превзошел сам себя: 17 спикеров,

608 ватт, архитектура 7.1 Discrete Surround

Sound с мощным процессором.

В новом Jaguar XF за звук отвечает еще один

мэтр аудиодела — Meridian. Верх поставляе-

мой в этот автомобиль звуковой линейки —

система из 17 колонок суммарной мощью 825

ватт. Технология Trifield создает и у водителя,

и каждого пассажира ощущение, что именно

он находится в центре звуковой панорамы.

Jaguar XJ оборудуется системами от Bowers

& Wilkins, адаптированными под самый пе-

редовой стандарт звучания — 11.2. Каждый

динамик настроен по 54 000 параметрам,

особым для стандарта и версии с длинной ба-

зой. Данные транслируются по оптоволокон-

ным кабелям, что обеспечивает наилучшее

качество их передачи. А система подстройки

сыщает удары сочными обертонами) и обес-

печивает звук, достойный сегмента «люкс».

Ради Bentley Motors производитель аудиотех-

ники hi-end-класса Naim отступил от правила

не иметь дела с автомобильным звуком.

Базовый комплект оборудования для автомо-

билей Bentley — это 14 динамиков, цифровая

обработка звука и полная совместимость с

iPod и MP3-плеерами. Но если вы аудиофил,

то можете дополнительно заказать систему

Naim с 20 спикерами и самым мощным в

мире серийным автомобильным усилителем

(1100 ватт). Эта установка не имеет конку-

рентов в классе «люкс». Чего стоит хотя бы

система динамической стабилизации звука:

в зависимости от скорости машины и поло-

жения крыши она подстраивает частоты,

уменьшая воздействие внешнего шума и

оставляя восприятие громкости слушателем

на одном уровне.

Опциональные аудиосистемы для Lexus со-

здает Mark Levinson. На моделях LS и LX

«звук вокруг» обеспечивается 19 динами-

ками. А 15-канальный усилитель позволяет

подстраивать частоты с хирургической точ-

ВЕСНА 2013

РАДИ BENTLEY MOTORS ПРОИЗВО-ДИТЕЛЬ АУДИОТЕХ-НИКИ HI-END-КЛАС-СА NAIM ОТСТУПИЛ ОТ ПРАВИЛА НЕ ИМЕТЬ ДЕЛА С АВТО-МОБИЛЬНЫМ ЗВУ-КОМ.

Д ЛЯ ДОС ТОЙНОГО УКОМПЛЕК ТОВАНИЯ ФЛАГМАНА СВОЕЙ ПРОИЗВОДС ТВЕННОЙ ЛИНЕЙКИ — EQUUS — HYUNDAI ОБРАТИЛС Я К КОМПАНИИ LE XICON, ДОЛГИЕ ГОДЫ ПОС ТАВЛЯВШЕЙ ЗВУК Д ЛЯ ROLL S-ROYCE.

66

РИСУЯ ЗВУКОВОЙ ПЕЙЗАЖ

Задача качественной аудиосистемы - не только демонстрировать сочное и чистое

звучание во всем диапазоне частот, но и выстраивать правильную звуковую

панораму. То есть создавать ощущение, что звук не привязан к тому или иному

динамику, а гармонично заполняет все пространство в салоне. Одна из наиболее

популярных схем для реализации этого в автомобилизме такова: динамики

средних частот ставятся перед водителем, «твитеры», издающие высокие звуки,

крепятся на срединной линии дверей, а сабвуферы - в задней части салона.

ВЕСНА 2013

Audyssey MultEQ на цифровом уровне уби-

рает малейшие щелчки и искажения, чтобы

выдать каждому слушателю в салоне пре-

дельно точный и мягко обволакивающий звук.

Mercedes-Benz запускает в производство

инновационную схему расположения ди-

намиков — FrontBass. Сабвуферы пере-

мещены в отделения для ног водителя и

переднего пассажира. Это дает возможность

поднять динамики средних частот ближе к

центру двери, и в итоге звуковая панора-

ма получается более «открытой». FrontBass

дебютирует на родстере SL 550. Доступны

три комплектации системы — базовая без-

ымянная, Harman-Kardon и топовая Bang &

Olufsen (различаются по мощи усилителя и

качеству динамиков). Технологию испытывали

более восьми лет: нужно было не только

спроектировать ниши в раме автомобиля

и проверить результат на краш-тестах, но

и проработать множество сопутствующих

мелочей — например, подобрать материал

обивки кресел, который отражал бы звук с

наименьшими искажениями. На этом при-

мере мы видим, как аудиосистемы, которые

поначалу были лишь опцией, ныне ведут за

собой остальные автомобильные технологии.

Человек становится все более требователь-

ным к качеству звука, так что то ли еще будет

в этом сегменте.

КТО ПРИДУМАЛ Моду соревноваться в громкости своих

автомагнитол миру подарили американцы.

Первое задокументированное состязание

по автозвуку прошло в 1981 году в калифор-

нийском городе Бейкерсфилд в рамках еже-

годного летнего автомобильного фестиваля.

Триста участников собрались на парковке

супермаркета Zody на Минг-авеню, чтобы

сразиться за кубок, который учредили Стив

Сильвер и Скотт Буруд из журнала Cars on

Camera. Следует отметить, что организаторы

просто придали системности виду досуга,

который уже несколько лет был весьма рас-

пространен в молодежных кругах.

Отснятое Сильвером и Бурудом видео весь-

ма впечатлило сразу нескольких произво-

дителей автомобильного звука, которые

серьезно вложились в следующий подобный

турнир. Так что чемпионат 1982 года про-

водился уже на гораздо более престижной

и многолюдной площадке выставочного

центра округа Керн, а также был дополнен

конкурсом бикини и соревнованиями по

Слыхали ли вы об автомобильных соревнованиях, в которых машины не трогаются с места? Да и вообще практически не двигаются — если не обращать внимания на крупную дрожь корпуса и стекол. А возникает эта дрожь из за брутальной силы акустической волны, бушующей внутри салона. Ведь в ходе этих чемпионатов определяется, у какого авто самая лучшая звуковая система.

ФОРТИССИМО КРЕЩЕНДО*

Текст: Василий БАРАНОВ

* Очень громко и с нарастанием

СПОРТ

58 ВЕСНА 2013

59ВЕСНА 2013

СОРЕВНОВАНИЯ ПРОВОДЯТСЯ В ДВУХ КАТЕГОРИЯХ: «УРОВЕНЬ ЗВУКОВОГО ДАВЛЕНИЯ» И «КАЧЕСТВО ЗВУЧАНИЯ». В ПЕРВОМ СЛУЧАЕ АРБИТРЫ С ПОМОЩЬЮ ЦИФРОВОГО АНАЛИЗАТОРА СПЕКТРА ЗАМЕРЯЮТ ПИКОВОЕ ЗВУКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ ВНУТРИ МАШИНЫ, ВО ВТОРОМ ЖЕ МНОГОЕ ЗАВИСИТ ОТ СУДЕЙСКИХ ОЦЕНОК.

Во время состязаний по «звуковому дав-

лению» стекла и металл корпуса машины-

участника зачастую буквально-таки ходят

ходуном. Впрочем, некий запас прочности

еще есть, ведь современное автомобиль-

ное остекление разрушается при силе

звука примерно в 195—198 дБ, а сталь

миллиметровой толщины — при 220 дБ.

Напомним, что действующий рекорд гром-

кости автосабвуфера равен 180,5 дБ.

объему бедренных мышц. Полторы тысячи

автомобилей с прокачанными саунд-си-

стемами, почти сто тысяч зрителей за два

дня — это был уже полномасштабный успех.

К началу 1990-х турниры по автозвуку рас-

пространились по всему миру.

КТО ПОБЕЖДАЕТКак правило, соревнования проводятся

в двух категориях: «Уровень звукового дав-

ления» и «Качество звучания». В первом

случае арбитры с помощью цифрового

анализатора спектра замеряют пиковое

звуковое давление внутри машины. При

этом внутрь салона никто не садится, ведь

громкость, необходимая для реальной

борьбы за победу, уже давно превышает

болевой порог в 140 децибел. Способ опре-

деления победителя в этом виде программы

предельно объективен: чем больше число

на шумомере, тем выше твое итоговое

место. А вот в состязаниях по качеству

звучания многое зависит от судейских оце-

нок. Участникам выдается тестовый диск,

на котором записаны музыкальные ком-

позиции, заставляющие каждую колонку

продемонстрировать свой максимум. Арби-

тры оценивают чистоту звука, способность

аудиосистемы создавать ярко выраженную

и точную стереофоническую панораму. От-

дельные баллы выставляются за качество

и аккуратность установки оборудования.

При равных оценках более высокое место

занимает система, у которой ниже суммар-

ная стоимость всех компонентов.

Относительно недавно в соревнованиях

по автозвуку появилась еще одна катего-

рия — «Мультимедиа». Для победы в ней

нужно набрать наивысшую сумму бал-

лов за уровень громкости, качество звука,

а в придачу еще и за визуальное шоу (экра-

ны с видео, стробоскопы и так далее).

ВЕСНА 201360

СПОРТ

КТО УСТРАИВАЕТ Федераций, устраивающих в той или иной

стране чемпионаты по автозвуку, очень

много. Большинство европейских сорев-

нований проводит EMMA (European Mobile

Media Association) — координатор работы

множества независимых организаций, за-

нятых в сфере производства, установки

и тюнинга автомобильных аудиосистем.

В отличие от специализирующейся только

на звуке IASCA (International Auto Sound

Challenge Association), под эгидой EMMA

проходят соревнования не только по каче-

ству звука и шумовому давлению, но и по

художественному оформлению авто и его

мультимедийной составляющей.

Также к числу общепризнанных авторите-

тов, без сомнения, относится IASCA. Она

была основана в 1987 году, когда веду-

щие гуру автозвука решили объединиться

и впервые прописать общий регламент

соревнований. Ныне отделения этой ас-

социации есть более чем в 20 странах

мира, в том числе и в России — RASCA.

Правила IASCA предусматривают сорев-

нования в нескольких номинациях: SQi

(качество звука), IQC (мастерство установки

и компоновки элементов системы) и iDBL

(пиковый уровень громкости). Не так давно

ассоциацией был разработан формат Bass

Boxing, который весьма пришелся по нраву

зрителям. Здесь все происходит как в фут-

больном кубке: участники разбиваются на

пары и меряются громкостью сабвуфера;

проигравший вылетает, а победитель про-

ходит в следующий раунд.

Каждый год IASCA выпускает

новый компакт-диск для сорев-

нований, проводимых под эгидой

этой организации. На пластин-

ке, как правило, представлено

порядка 20 треков, позволяющих

выжать максимум из автомо-

бильной саунд-системы. По

каждой композиции проверяется

какой-нибудь один параметр:

чистота и насыщенность звучания

сабвуфера, спектральный баланс,

фокусировка звука, взаимораспо-

ложение голосов в пространстве.

61ВЕСНА 2013

КТО ЗА НАШИХ В России национальная федерация авто-

звука появилась относительно недавно —

в конце 1990-х, но на европейском уровне

наши умельцы уже успели по-настоящему

громко заявить о себе. В 2005-м году

российская команда выиграла чемпионат

Европы в номинации «Шумовое давление».

Эта победа стала полным сюрпризом для

организаторов из Венгрии, и во время

награждения они поставили предыдущую

версию нашего гимна — не «Россия —

священная наша держава», а «Патриоти-

ческую песню» Глинки.

С тех пор практически на всех соревно-

ваниях, проходящих в Старом Свете под

эгидой IASCA и EMMA, россияне — в чи-

сле главных фаворитов. Андрей Косинов

из Екатеринбурга, например, три года

подряд становился чемпионом Европы

по качеству звука в категории «Мастер 7

каналов», причем каждый год в новой кате-

гории: сначала как новичок, затем как лю-

битель и, наконец, как мастер. В 2010 году

на турнире в Роттердаме россияне стали

первыми в командном зачете, завоевав

восемь золотых, девять серебряных и пять

бронзовых наград. Сезоном позже на всю

Европу прогремели Овагим Шамельян,

получивший континентальное «золото»

в категории «Мультимедиа продвинутый»,

Виктор Иванов, на счету которого победа

в классе «Мультимедиа эксперт», а также

серебряный призер в звуковом давлении

Павел Сяркиннен.

А на мировой арене заявить о себе особых

шансов нет: всемирные турниры по авто-

звуку не проводятся, слишком уж затратно

собирать в одном месте умельцев со всех

континентов. Впрочем, с учетом того, как

динамично развивается этот необычный

вид автоспорта, есть основания надеяться,

что вскоре найдется компания, готовая

устраивать чемпионаты, охватывающие

всю планету разом. И, возможно, в этом

случае нас ждет очень яркое — и неверо-

ятно громкое — противостояние России

и США.

Чемпионат Европы-2012 состо-

ялся в Зальцбурге с 21 по 24

марта 2013 года. Россияне заня-

ли четыре первых места — это

третий результат по количеству

золотых медалей. Дмитрий

Чепурняк (Toyota Alphard) выиг-

рал в категории «Мультимедиа

эксперт»; Овагим Шахмелян

(Mazda CX-7) — «Мультимедиа

мастер»; Дмитрий Платнов

(BMW 320iA) — «Мультимедиа

опытный», Роман Третьяков

(Ford Focus 2) — «Продвинутый

неограниченный».

В РОССИИ НАЦИОНАЛЬНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ АВТОЗВУКА ПОЯВИЛАСЬ ОТНОСИТЕЛЬНО НЕДАВНО — В КОНЦЕ 1990-Х, НО НА ЕВРОПЕЙСКОМ УРОВНЕ НАШИ УМЕЛЬЦЫ УЖЕ УСПЕЛИ ПО-НАСТОЯЩЕМУ ГРОМКО ЗАЯВИТЬ О СЕБЕ.

В 2012 году наша компания удостоилась международной награды высокого уровня Golden M.На протяжении почти 50 лет награда вручалась только немецким, итальянским и австрийским производителям в знак подтверждения высочайшего качества продукции.

Диваны ERGOMATIC — революция в области персонального комфорта.

Новый уникальный механизм Ergoflex позволит вам принимать различные комфортные положения, управляя диваном нажатием кнопки.

Встроенный электрический бар с легкостью превращается в выкатной столик.

Подголовники, подлокотники, спинка дивана трансформируются, снижая нагрузку на спину.

Благодаря модульной системе ERGOMATIC органично впишется в интерьер современной городской квартиры или загородного особняка.

Диваны ERGOMATIC — комфорт по вашим правилам!

Комфорт по вашим правилам!

* Мёбель унд Цайт ** Эргоматик *** Эргофлекс

www.mz5.ru

МТК ГрандГ. ХИМКИ, УЛ. БУТАКОВО, 4КОРПУС 2, 2-Й ЭТАЖЛЕНИНГРАДСКОЕ ШОССЕ100 М ОТ МКАД(495) 723-80-01 ТК Три КитаОДИНЦОВСКИЙ РАЙОНМОЖАЙСКОЕ ШОССЕ2 КМ ОТ МКАД, 3-Й ЭТАЖ(495) 723-82-82 (ДОБ.2545)

МТК АрмадаУЛ. КИРОВОГРАДСКАЯ, 11КОРПУС 1, 1-Й ЭТАЖ, 2-Й ЭТАЖ(495) 972-04-82

СТК Твой Дом КаширкаЛЕНИНСКИЙ РАЙОНКАШИРСКОЕ ШОССЕ, 24 КМ МКАДКОРПУС 3, 2-Й ЭТАЖ(495) 926-31-47

СТК Твой Дом Крокус, Дом МебелиКРАСНОГОРСКИЙ РАЙОНВОЛОКОЛАМСКОЕ ШОССЕ65-66 КМ МКАД, 2-Й ЭТАЖ(499) 713-82-32, 713-82-33

ТРК Город, Галерея ШинуаШОССЕ ЭНТУЗИАСТОВ, 12КОРПУС 2, 4-Й ЭТАЖ(495) 971-08-02

«МебельPark» РумянцевоЛЕНИНСКИЙ РАЙОНКИЕВСКОЕ ШОССЕ, 1, БЛОК Б2-Й ЭТАЖ, 3-Й ЭТАЖ(495) 971-03-09

ТД С75-Й ДОНСКОЙ ПР., 23(495) 943-98-80

ТЦ МневникиУЛ. МНЕВНИКИ, 10/1(495) 787-60-51, 783-65-23

ТРЦ Ереван ПлазаУЛ. БОЛЬШАЯ ТУЛЬСКАЯ, 13 (495) 971-01-72

ТРЦ Рио ДМИТРОВСКОЕ ШОССЕ, 163АЦОКОЛЬНЫЙ ЭТАЖ(495) 988-51-13

ТРЦ Рио 3ЛЕНИНГРАДСКОЕ ШОССЕ, 25М. ВОЙКОВСКАЯ(495) 972-30-60

ТРЦ Рио 4 (Шоколад)Г. РЕУТОВ, 2 КМ МКАД, 2-Й ЭТАЖ, 3-Й ЭТАЖ(495) 971-32-01

1 ВЕСНА 2013

СПОРТ

ЛИХАЯ МУЗЫКААТАКИТекст: Степан МАРЧЕНКО Вениамин ШКАФОВ

Фото: Левон ЗИРОЯН Shutterstock

Недавно концерн Skoda отметил юбилей, вошедший в Книгу рекордов Гиннеса. Чемпи-

онат мира по хоккею с шайбой 2012 года стал двадцатым подряд турниром сильнейших

ледовых сборных, проведенных под эгидой чешской автомобильной марки. Это самое

продолжительное спонсорское сотрудничество в мировом спорте. А с учетом того, что

на днях этот контракт был продлен до 2017 года, совместному рекорду Skoda и IIHF

ничего не грозит.

В нынешнем мире спортивного бизнеса, где так модны ставки на сиюминутный резуль-

тат, 20 с лишним лет сотрудничества впечатляют. Почти четверть века спонсирования

чемпионата мира по хоккею IIHF — для Skoda это уже стало важной частью собст-

венной истории. Согласитесь, это уже далеко не просто меценатство, а полноценное

партнерство, основанное на понимании не только самой игры, но и ее глубинной сути;

всего, что окружает хоккей и касается его.

Почему не футбол? Не престижная гоночная серия, бокс или баскетбол? Чтобы полнее

ответить на этот вопрос, надо копнуть глубже. Надо почувствовать дух невероятно

сложной игры на льду, узнать, какие принципы и законы царят в этом самодостаточном

мире. Начнем, как водится, с истоков...

2ВЕСНА 2013

3

СПОРТ

Вскоре хоккей распространился и на се-

верные штаты США. Американцы внесли

в эту игру жилку практичности: Лига за-

падной Пенсильвании в 1902 году начала

платить своим игрокам внушительные

оклады. Так появились хоккеисты-про-

фессионалы, для которых игра была не

просто развлечением, но и способом себя

обеспечить.

И шесть лет спустя была образована

полностью профессиональная лига —

ECHA (Хоккейная ассоциация восточной

Канады). Ее организаторы были заинтере-

сованы в максимальном повышении зре-

лищности. И вскоре был введен ряд нов-

шеств: матч разделили на три периода,

у площадок скруглили углы, на свитерах

хоккеистов стали писать номера, полевым

игрокам разрешили отдавать пас вперед,

а вратарям — отрывать коньки ото льда.

Европа старалась не отставать от зао-

кеанских соперников, однако до начала

Второй мировой лишь одной команде

из Старого Света удалось ненадолго

прервать гегемонию североамериканских

сборных на международных турнирах: в

ПРИШЕСТВИЕ «КРАСНОЙ МАШИНЫ»

«ПОХУДЕНИЕ» ПЛОЩАДОК

В НХЛ несколько иные стандарты размеров хоккей-

ной площадки, нежели в Европе. За океаном она

примерно на 15 % меньше в ширину. Это приводит к

увеличению количества силовой борьбы и более ча-

стому переходу шайбы от одной команды к другой.

Старый Свет также постепенно приходит к необхо-

димости уменьшить расстояние между бортами.

История происхождения хоккея с шайбой

весьма туманна. Среди экспертов до сих

пор нет единого мнения даже о том, от

какого слова произошло название этого

вида спорта: от наименования британ-

ского праздника сбора урожая «хауки»,

возгласа «хогий» («больно») из языка ин-

дейцев могавк или от старофранцузского

названия пастушьего посоха «хокэ».

Как бы то ни было, именно галльские

пастухи завезли хоккей на траве в аме-

риканскую колонию Франции Канаду. В

тамошнем суровом климате любой вид

спорта естественным образом превра-

щался в зимний. Так что к концу XIX века

по всему востоку страны был широко рас-

пространен уже существенно измененный

вариант европейской игры — хоккей на

льду. И матч, прошедший 3 марта 1875

года на катке «Виктория» в Монреале,

считается первым в истории этого вида

спорта.

С фактом этого первенства иногда робко

спорят голландцы. Они предъявляют в

качестве доказательства многочисленные

гравюры XVI века, на которых изображены

нидерландские крестьяне на коньках,

также гоняющие гнутыми палками по льду

некий игровой снаряд. Однако на фоне

мирового доминирования в этом виде

спорта, сразу же обретенного канадцами,

претензии Амстердама как-то совсем не

смотрятся. В Канаде был сформирован

первый официальный свод правил ледо-

вого хоккея (1877), впервые использована

резиновая шайба вместо деревянной

(1879) и построен первый каток с искусст-

венным льдом (1899). Наконец, именно ка-

надский правитель — генерал-губернатор

Фредерик Стэнли — учредил в 1894 году

первый хоккейный трофей. Этот кубок и

поныне носит его фамилию.

ГЛАВНОЕ ДОСТОЯНИЕ КАНАДЫ

ВЕСНА 2013

ХОККЕИСТЫ НЕ ПЛАЧУТ

Боевой характер хоккеистов — это настоящая спортивная

легенда. Если представители некоторых других видов спорта

после физического контакта любят изображать жертву, выпра-

шивая у судьи наказание для обидчика, то парни с клюшками

предпочитают не показать вида и разобраться сами. Поэтому

драки — неотъемлемая часть современного хоккея.

4

В наши дни лучшие хоккеисты мира стре-

мятся играть в NHL — лиге, в которой этот

довольно сложный для восприятия вид

спорта научились превращать в незабыва-

емое шоу. Впрочем, и на наших просторах

постепенно вызревает не менее достойный

хоккейный продукт. В Континентальной

хоккейной лиге (КХЛ) за главный трофей

— Кубок Гагарина — борются команды из

России, Украины, Белоруссии, Казахстана,

Латвии, Чехии и Словакии. А к следующему

сезону в КХЛ планируют взять итальянцев,

поляков и болгар. Российская хоккейная

школа постепенно возвращает себе мощь

советского образца. Так, прошлогодний

чемпионат мира был выигран нашими с

совершенно феерическими результатами:

практически все соперники получили от

Малкина и компании полные авоськи шайб

в свои ворота.

Хоккей — одна из самых сложных игр в

мире. Спортсмену нужно выполнять сразу

несколько сложных действий: катиться на

коньках по извилистой траектории, вести

норовистую шайбу с помощью клюшки,

вычислять, кто из партнеров и соперни-

ков в какой точке площадки окажется

через пару секунд, да еще и смотреть,

чтобы против тебя не применили жесткий

силовой прием. Получается, что хоккей —

нечто среднее между боями гладиаторов

и выступлением виртуозного оркестра. И

неудивительно, что эта игра имеет милли-

оны фанатов, обслуживается мощными

маркетинговыми структурами и представ-

ляет собой очень емкий и интересный

рекламный рынок.

ГЛАДИАТОРЫ-ОРКЕСТРАНТЫ

1936 году Олимпиаду сенсационно выиг-

рала Великобритания. А вот в конце 1940-х

Канаде и США пришлось потесниться уже

всерьез: мощной хоккейной силой заявила

о себе Чехословакия, выигравшая чемпи-

онаты мира в 47-м и 49-м.

Но в 1954 году хоккейный мир изменил-

ся навсегда. Умер Сталин, и советским

спортсменам разрешили соревновать-

ся с зарубежными коллегами. На своем

первом чемпионате мира сборная СССР

выступила феноменально: в частности,

канадцы были биты со счетом 2:7. На дол-

гие годы в международном хоккее воца-

рилась «красная машина». Регулярные

триумфы отечественных хоккеистов были

столь убедительны, что до матчей с ними

«снизошли» даже канадские профессио-

налы (на международных соревнованиях

североамериканские страны в ту пору

представляли любители). Суперсерия 1972

года между сборными СССР и канадских

профессионалов — один из ярчайших

моментов в истории мирового спорта. Весь

мир убедился, что сошлись две в равной

степени великие школы хоккея. Победу

в решающем матче канадцы добыли за

34 секунды до финальной сирены — и

радовались ей гораздо больше, чем Кубку

Стэнли.

КОНТИНЕНТАЛЬНОЙ ХОККЕЙНОЙ ЛИГЕ (КХЛ) ЗА ГЛАВНЫЙ ТРОФЕЙ — КУБОК ГАГАРИНА — БОРЮТСЯ КОМАНДЫ ИЗ РОССИИ, УКРАИНЫ, БЕЛОРУССИИ, КАЗАХСТАНА, ЛАТВИИ, ЧЕХИИ И СЛОВАКИИ.

ВЕСНА 2013

5

СПОРТ

«КЛЮЧАВТО» ЯВЛЯЕТСЯ ОДНИМ ИЗ ГЛАВНЫХ СПОНСОРОВ ХК «КУБАНЬ» — САМОЙ ЮЖНОЙ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ КОМАНДЫ ВХЛ.

ВЕСНА 2013

6

Возвращаясь к теме спонсорства, нуж-

но упомянуть, что за время партнерст-

ва с IIHF бренд Skoda (учитывая все его

крупные изображения) присутствовал

в телевизионной сетке чемпионатов

от 66 до 79 % эфирного времени, или

1628,5 часов! Стоит ли удивляться

тому, что 85 % продаж Skoda прихо-

дится на страны, где транслируется

чемпионат мира.

Но чешский концерн не является мо-

нополистом на хоккейном рынке. Так,

Chevrolet заключил сезонное согла-

шение с КХЛ. Бывший спонсор «Куб-

ка Первого канала» Ford перешел к

спонсированию отдельных клубов и

подписал контракт с «Атлантом». Сло-

вом, важные фигуры автопрома знают,

что хоккейная тема — одна из верных

дорожек к сердцу потребителя.

Прекрасно осведомлены о перспектив-

ности этого пути и в «КЛЮЧАВТО», ко-

торый является одним из главных спон-

соров ХК «Кубань» — самой южной

на данный момент команды Высшей

хоккейной лиги (ВХЛ — второй по силе

чемпионат на просторах экс-СССР).

Уже в первый год участия в ВХЛ «Ку-

бань» едва не пробилась в плей-офф.

До самого последнего тура краснодар-

цы вели упорную борьбу с пензенским

«Дизелем» за заветную 16-ю строчку,

дающую пропуск в чемпионский тур-

нир навылет. В заключительном матче

регулярного сезона «грифонам» доста-

точно было сыграть вничью в основное

время с «Южным Уралом» на выезде.

Еще за 2:40 до конца третьего периода

счет был равным, однако более опыт-

ным хозяевам удалось забить в наши

ворота сначала одну шайбу, а потом и

вторую — и на этом дебютный сезон

для «Кубани» завершился.

Впрочем, всерьез горевать из-за не-

выхода в плей-офф мы бы не сове-

товали. Главное достижение сезона

— тот факт, что южный болельщик,

взращенный на играх с мячом, охотно

принял профессиональную хоккейную

команду. С самых первых матчей у «Ку-

бани» появилась стабильно растущая

аудитория болельщиков, которая ро-

сла от тура к туру. Люди сразу начали

ходить на хоккей — и не поодиночке, а

большими компаниями. И это, пожалуй,

на данный момент важнее сиюминут-

ных результатов. А кубковые матчи

придут, никуда не денутся.

Уже не так долго осталось ждать но-

вого сезона ВХЛ. И мы, болельщики,

верим в команду. Верим, что «Кубань»

подойдет к нему сыгранной, как ор-

кестр Мариинского театра, и мощной,

как двигатель V8. Тренер-дирижер

взмахнет рукой, словно повернет ключ

зажигания. Зазвенят нервы соперника,

а наш боевой дух исполнит могучую

увертюру. Включит пятерка наших по-

левых игроков пятую передачу, и засту-

чит шайба по ловушке вратаря гостей,

как по металлофону. Саккомпанируют

партнеры точными передачами нашей

«первой скрипке», которая завершит

свою сольную партию поразительно

резким и точным пиццикато. И тог-

да заполнится арена восторженным

хором. Может, прозвучат и аплодис-

менты, только их все равно не будет

слышно за тысячеголосым «гол!». Эта

симфония давно стала классикой. С

нетерпением ждем ее возвращения в

Краснодар.

ПРЯМОЙ ПУТЬ К СЕРДЦУ АВТОМОБИЛИСТА ТРИ ЛУЧШИХ ИГРЫ ХК «КУБАНЬ»

В своем дебютном сезоне кра-

снодарцы одержали 27 побед в

52 матчах. Некоторые из этих

выигрышей стоит отметить особо.

20 сентября 2012

ТХК — «Кубань», 3:5

Потерпев поражения в трех под-

ряд стартовых матчах, «грифоны»

отправились на выезд в Тверь,

где одержали очень яркую во-

левую победу. Тот факт, что ТХК

повел со счетом 3:0, не помешал

гостям забить пять шайб подряд.

3 октября 2012

«Кубань» — «Рязань», 7:2

В девятом туре краснодарцам

наконец удалось добыть три очка

в родных стенах. Трибуны были в

восторге от вдохновенной игры

«Кубани», а форвард Марат Зари-

пов выдал блестящий матч, четы-

режды поразив ворота рязанцев.

11 ноября 2012

«Кубань» — «Торос», 4:2

Красивый матч с изобилием мол-

ниеносных комбинаций, беском-

промиссной борьбы и опасных

моментов завершился на радость

переполненной арене: действую-

щий чемпион ВХЛ был обыгран.

В ЦВЕТАХ РОДНОГО ФЛАГА

Расцветка формы ХК «Кубань» выдержана в сине-малиново-зеленых

тонах, как и флаг Краснодарского края. Талисманом команды является

грифон. Это же мифическое существо изображено и на клубной эмблеме.

В передних лапах грифон держит клюшку полевого игрока, а задними

попирает вратарскую клюшку.

ВЕСНА 2013

7

СПОРТ

По всем признакам хоккей с шайбой —

безусловно, зимний вид спорта. Однако

все самые интересные матчи (если не

считать Олимпийских игр), как правило,

приходятся на самые теплые весенние

месяцы. В середине апреля определя-

ется обладатель Кубка Гагарина. Игры

плей-офф Кубка Стэнли традиционно

стартуют не раньше мая. А с учетом того,

что половину текущего сезона хоккеисты

пробастовали, определение чемпиона НХЛ

может затянуться аж до июля!

Впрочем, для большинства российских

ценителей хоккея главным турниром года

является Чемпионат мира IIHF, который

обычно начинается в первых числах мая.

Стоит отметить, что весь апрель будет

посвящен, с позволения сказать, «разо-

гревочным поединкам»: свои турниры

проводят все сборные, зачисленные в

какой-нибудь из пяти более низших ди-

визионов. Победители каждого из этих

турниров (или сразу двое сильнейших в

Группе «А» дивизиона I) повышают свой

класс. Худшие команды отправляются

на уровень ниже. Так что для настоящих

фанатов хоккея весна — это пора практи-

чески нескончаемого хоккея.

ВСЕМИРНАЯ ХОККЕЙНАЯ ПИРАМИДА

Хельсинки / Стокгольм, 3-19 мая 2013

ДИВИЗИОН I, ГРУППА «А»

Будапешт, 14-20 апреля 2013

Итальянцам и казахам предстоит

упорная битва с венграми и, по-ви-

димому, британцами за две путевки в

топ-дивизион.

Италия

Великобритания

Казахстан

Венгрия

Япония

Южная Корея

Сборная России будет

защищать чемпионский

титул, добытый годом

ранее в феноменальном

атакующем стиле на этих

же площадках.

Дания

Беларусь

Словения

Норвегия

Швейцария

Канада

Чехия

Швеция

Франция

Россия

Финляндия

Словакия

США

Австрия

Германия

Латвия

ВЕСЕННЕЕ ОБОСТРЕНИЕ

ВЕСНА 2013

8

ДИВИЗИОН I, ГРУППА «Б»

Донецк, 15-21 апреля 2013

Еще недавно игравшие на высшем

уровне Украина и Польша — главные

«боссы» этого уровня. Остальные

будут стараться не вылететь.

ДИВИЗИОН II, ГРУППА «А»

Загреб, 7-13 апреля 2013

Главное дерби этого дивизиона —

битва сербов и хорватов. Хотя пер-

вое место, скорее всего, разыграют

Австралия и Испания.

ДИВИЗИОН II, ГРУППА «Б»

Измит, 21-27 апреля 2013

Хоккей в Турции переживает зна-

чительный рост — не исключено,

что сборная этой страны второй год

подряд последует на повышение.

ДИВИЗИОН III

Кейптаун, 15-21 апреля 2013

Арабы и греки попробуют набрать

первые очки в своей истории, и у

кого-то это точно получится, ведь

им предстоит играть друг с другом.

Нидерланды Испания Северная КореяНовая ЗеландияУкраина Австралия ЮАРКитай

Польша Исландия ИрландияМексика

Эстония Бельгия ОАЭТурция

Литва Сербия ЛюксембургБолгария

Румыния Хорватия ГрецияИзраиль

ВЕСНА 2013

ХОККЕЙНО-АВИАЦИОННЫЙ ТЕСТ ДЛЯ LEXUS GS 250

Текст: Игнат КОКОНОВ

Фото: Алексей АБРАМЧУК

ТЕСТ-ДРАЙВ

58 ВЕСНА 2013

НАШЕ ДОСЬЕ

АЛЕКСАНДР ЕРОФЕЕВзащитник188 см, 93 кгРанее выступал за клубы: «Сталкерс Юниорс» (Даугавпилс), «Металургс» (Лиепая), «Сиу Фоллс Стампид», «Роанок Вэлли Вайперс», «Ильвес» (Тампере), «Попрад», «Спарта» (Прага), «Нефтехимик» (Нижнекамск), «Металлург» (Новокузнецк), «Слован» (Братислава)В сезоне 2012—13: 52 матча, 5 голов + 16 передач (лучший результат среди защит-ников ХК «Кубань»)За сборную Латвии: 48 матчей, 7 голов + 23 передачи

Наш журнал открывает новую рубрику — испытания модельного ряда «КЛЮЧАВТО» в условиях, приближенных к боевым. Наши первые гости — седан Lexus GS 250 и защитник хоккейного клуба «Кубань» и сборной Латвии Александр Ерофеев. А в роли тестовой трассы выступила взлетно-посадочная полоса аэродрома в поселке Белевцы.

59ВЕСНА 2013

LEXUS GS250в комплектации Luxuryдвигатель V6, 24 клапана, DOHC, Dual VVT-i, мощность 209 л.с.АКПП-6 с режимом секвентального переключения передачвремя разгона с 0 до 100 км/ч - 8,6 с

Первые выводы о Lexus GS 250 наш собеседник

сделал, еще не успев завести мотор.

А. Е.: Ну что, уже можно начинать давать оценку?

«КА»: Если уже есть что сказать, то пожалуйста.

А. Е.: Сразу обращает на себя внимание отличная

отделка салона. Сев в такую машину даже с закры-

тыми глазами, можно на ощупь определить, что это

авто высокого класса.

Мы, хоккеисты, ребята немаленькие, так что сразу

обращаем внимание на вместительность салона. На

водительском сиденье места много, это радует.

«КА»: А на задних местах?

А. Е.: Сейчас проверю (пересаживается назад). Троим

крепким парням, пожалуй, все же будет тесновато...

Но если сесть сюда вдвоем, то просторно будет всем

(возвращается за руль).

О, вижу кнопку start/stop! На мой взгляд, это одна из

самых полезных автомобильных систем, появившихся

за недавнее время. При езде по городу можно мгно-

венно заглушить двигатель, если встал на светофоре

или в пробке,—очень полезная штука для экономии

топлива. Так что ставим машине еще один плюсик.

«КА»: В таком случае, как насчет того, чтобы нажать

на эту кнопку и оценить Lexus 250 в динамике?

А. Е.: Поехали! Минуточку, что это в левом нижнем

углу лобового стекла? Ничего себе! Это показатели

моей скорости проецируются на стекло?

«КА»: Видимо, да. Точнее сказать не могу: эту

проекцию видно только с водительского места.

А. Е.: Действительно, это скорость. Отлично приду-

мано: не надо отводить взгляд в сторону, если хочешь

взглянуть на спидометр.

Вообще, мультимедиа в этой машине — на уровне

экстра-класса. Большой информационный монитор,

опять же, вот эти цифры на лобовом стекле — все

сделано для удобства. Сейчас еще проверим, как му-

зыка звучит (прибавляет громкость). Класс! Отличное

звучание!!! (Через пару минут сбавляет уровень звука.)

«КА»: Значит, на такой громкости Вы и слушаете

музыку в машине?

А. Е.: А почему нет? Люди стараются, записывают

сочное и интересное звучание — надо дать возмож-

ность современной музыке показать все свои лучшие

стороны.

К АЧЕСТВО ЗАМЕТНО СРАЗУ

60

ТЕСТ-ДРАЙВ

ВЕСНА 2013

МЫ, ХОККЕИСТЫ, РЕБЯТА НЕМА-ЛЕНЬКИЕ, ТАК ЧТО СРАЗУ ОБРА-ЩАЕМ ВНИМАНИЕ НА ВМЕСТИТЕЛЬ-НОСТЬ САЛОНА.

«КА»: Кстати, какая у Вас машина?

А. Е.: Toyota Land Cruiser, дожидается меня в

Латвии.

«КА»: В Россию Вы решили ее не перегонять?

А. Е.: А смысл? Все равно во время сезона осо-

бенно кататься некогда. От дома до ледовой

арены вполне можно доехать на такси. Или дого-

вориться с кем-то из коллег, чтобы подбросили.

Другое дело отпуск. На родине я достаточно

много времени провожу за рулем. Land Cruiser

мне очень нравится: «неубиваемый», куда только

я на нем не заезжал!

«КА»: Например, куда?

А. Е.: С друзьями несколько раз выбирались на

пикник: в такие места добирались, куда, казалось,

можно дойти только пешком.

«КА»: В Европе сейчас, наоборот, все выби-

рают себе автомобили поменьше. А у Вас

огромный джип.

А. Е.: Зато мне в нем просторно и удобно. Когда

я перешел в команду из Словакии, просто сел

в Land Cruiser и доехал из Риги в Братиславу за

восемь часов — и ни капли не утомился, а ведь

это 700 с лишним километров.

«КА»: А что скажете о другой европейской

тенденции — распространении автомобилей

с гибридным приводом?

А. Е.: Дело, конечно, полезное. Вот только стоят

гибриды и электрокары очень дорого, и в обслу-

живании сложные. Возможно, лет через десять,

когда хорошо распространится вся инфраструк-

тура, связанная с этим делом, я и сам пересяду

на автомобиль, заправляющийся от розетки. Но

пока меня полностью устраивает дизель.

«КА»: Именно дизель?

А. Е.: Ну да. Бензин-то в Латвии дорогой: порядка

$2 за литр. Дизельное топливо, правда, стоит

примерно столько же, зато его уходит гораздо

меньше. Скажем, я на своей машине разгоняюсь

под 100—120 км/ч, а обороты мотора при этом не

поднимаются выше 3000. С бензиновым двига-

телем на трех тысячах только-только начинаешь

набирать нормальный темп. С другой стороны, я

заметил, что в России дизельное топливо гораздо

хуже по качеству, чем в Европе.

61ЗИМА 12-13

ТЕСТ-ДРАЙВ

62 ВЕСНА 2013

63

«КА»: Это потому что там распростра-

нен биодизель?

А. Е.: Не думаю, что дело в этом. Скорее

всего, у вас его просто разбавляют. А

если говорить о топливной экзотике, то

в Латвии на многих заправках продают

сотый бензин — по 10 евро за литр.

Правда, он подходит только для спор-

ткаров, обычной машине он мигом всю

топливную систему сожжет.

«КА»: А Вы думаете о том, чтобы со

временем обзавестись спорткаром?

А. Е.: Это если у меня будет очень много

денег. Если выбирать для себя какую-то

одну машину, то я останусь верен своим

принципам: большой джип с хорошей

проходимостью.

«КА»: Может, мотоцикл?

А. Е.: Ну уж нет. Я еще могу понять спор-

тсменов-мотоциклистов: они учатся гра-

мотно падать, чтобы получать минимум

травм. А людей, которые так же быстро

гоняют, не имея специальной подготовки,

сложно назвать иначе, как донорами ор-

ганов. Надо же думать о своих близких,

родителях.

«КА»: А вот мы и доехали до аэродро-

ма. Добро пожаловать на взлетно-

посадочную полосу. Испытайте как

следует скоростные качества нашего

Lexus GS 250.

ДИНАМИЧНЫЙ «АВТОМАТ»

Непродолжительный отрезок времени,

на который аэродром в Белевцах лю-

безно предоставил нам свои площади,

Александр провел с толком: резко

разгонялся, входил в скоростные по-

вороты, жал на тормоз, оставляя на

бетоне кольца жженой резины. И ито-

гом хоккеист остался доволен:

А. Е.: Машина разгоняется быстро и

плавно. При этом в салоне тихо — можно

разговаривать, не повышая тон. В режи-

ме «спорт» панель становится ощутимо

более жесткой, и здесь важно быть более

точным в управлении. Но для любителей

скорости это, пожалуй, к лучшему.

«КА»: Не возникло мысли о том, что,

мол, вот бы сюда механическую ко-

робку передач?

А. Е.: Не-а. Меня вполне устраивает «ав-

томат». Механика для тех, кто серьезно

увлечен, любит обгонять, резко старто-

вать. А я за комфорт. Опять же, дизеля

меньше расходуешь на автоматической

коробке.

«КА»: Что скажете про подвеску?

А. Е.: Подвеска достаточно чувствительная.

Далеко не на всех российских дорогах

можно получить полноценное удовольствие

от быстрой езды на этом автомобиле.

«КА»: В Европе дороги прямо настолько

лучше?

А. Е.: Да не особенно. В Германии — там

и вправду все на самом отличном уровне.

Можешь набрать на автобане 250 км/ч и

сам не заметить: настолько плавно будет

идти машина. А, скажем, в Польше ничем

не лучше по сравнению с Россией. Там

много грузового транспорта ходит, и везде

ямы, трещины.

«КА»: Еще часто доводится слышать, что

российские водители отчаяннее, чем в

других странах.

А. Е.: Думаю, процент таких водителей

везде примерно одинаков и не зависит от

нации. Скажем, в Болгарии я ехал на такси,

и это было по-настоящему страшно: води-

тель обгонял по встречке, перестраивался

через три ряда разом. В этом деле важна

неотвратимость наказания. Если человека

будут регулярно штрафовать за нарушения.

У ХОККЕЯ В КРАСНОДАРЕ ВСЕ ВПЕРЕДИ

На обратном пути мы немного поговорили

с Александром о хоккее.

«КА»: Какие были Ваши первые ощущения

от нашего города, от здешней арены?

А. Е.: Я приехал в Краснодар позже осталь-

ной команды: были небольшие проблемы с

визой. Из аэропорта меня повезли через

какие-то дачные кварталы. Ну, думаю, вот это

занесло меня, в какую-то большую деревню.

ВЕСНА 2013

ЕСЛИ ВЫБИРАТЬ ДЛЯ СЕБЯ КАКУЮ-ТО ОДНУ МАШИНУ, ТО Я ОСТАНУСЬ ВЕРЕН СВОИМ ПРИНЦИПАМ: БОЛЬШОЙ ДЖИП С ХОРОШЕЙ ПРОХОДИМОСТЬЮ.

ТЕСТ-ДРАЙВ

64 ВЕСНА 2013

Но потом узнал город побольше и понял, что

здесь нормально и вполне современно.

Для дебютного сезона стадион у «Кубани» очень

хороший. Определенные замечания у игроков

были, но, думаю, к старту нового чемпионата

все учтут и исправят. Тем более, что вскоре

сюда, как мне говорили, собираются перевезти

более вместительную арену из Сочи. И болеют

за команду от души. Конечно, не сравнить с

Прагой, где огромный стадион набивается под

завязку и трибуны не смолкают ни на секунду,

но ведь Краснодар пока только в начале пути, и

все вполне достижимо.

«КА»: На чемпионат мира играть за Латвию

поедете?

А. Е.: Совсем скоро отправляюсь на тренировоч-

ный сбор национальной команды, буду доказы-

вать, что достоин места в заявке на чемпионат.

Хотя конкуренция на позиции защитника в Латвии

серьезная.

«КА»: Вам ли бояться конкуренции? Как-никак,

с 2006 года играете за сборную.

А. Е.: Демонстрировать свои лучшие качества

надо постоянно, и былые заслуги тренеров не

волнуют. А дебют за сборную помню. Это был

домашний для Латвии чемпионат мира, и в моем

первом матче нам удалось сыграть с чехами 1:1.

«КА»: Кто самый мастеровитый хоккеист из тех,

против кого Вам довелось играть?

А. Е.: В России много больших мастеров. Тот же

Ковальчук, например. Еще очень запомнился

Сидни Кросби: по каждому движению видно, что

звезда экстра-класса.

«КА»: А среди тех, с кем Вы были в одной

команде?

А. Е.: В «Спарте» играл вместе с Петером Нед-

ведом. Он в ту пору уже был почти на пенсии, но

нестандартное игровое мышление у него никуда

не делось.

МАШИНА РАЗГОНЯЕТСЯ БЫСТРО И ПЛАВНО. ПРИ ЭТОМ В САЛОНЕ ТИХО — МОЖНО РАЗГОВАРИВАТЬ, НЕ ПОВЫШАЯ ТОН.

ROSKAMEN

ПРИРОДНЫЙ КАМЕНЬ НЕПОДРАЖАЕМ.КАЖДЫЙ КАМЕНЬ ИМЕЕТ СВОЙ УНИКАЛЬНЫЙ СРЕЗ, ЦВЕТИ НЕПОВТОРИМЫЙ УЗОР.

*www.roskamen.ru 8 (861) 242-88-67

КРАСИВЫЙ И МОЩНЫЙ — таким может быть не только ваш автомобиль

*

1 ВЕСНА 2013

ТРАССА

ЗВУКОВЫЕ ДОРОГИ

Текст: Игнат КОКОНОВ

Катализаторы у художественного творчества бывают самые разные: прекрасная незнакомка, думы о судьбе человечества, весенний расцвет природы — источников вдохновения бесчисленное мно-жество. И нередко «музой» становится дорога, будь то многополосный автобан или тихий переулок. Мы выбрали самые известные автотрассы, в честь которых написана музыка.

2ВЕСНА 2013

Это шоссе стало в конце 1930-х первой полностью

асфальтированной трансконтинентальной дорогой

в Северной Америке. Проехав все 3940 км феде-

рального маршрута № 66, можно было увидеть

США во всем разнообразии: от индустриального

Чикаго, мимо кукурузных полей Оклахомы и красот

Большого каньона — к солнечному Лос-Анджелесу.

Для американской культуры это очень значимая

трасса — так, именно у обочины 66-го шоссе был

открыт первый ресторан системы drive-in, а также

первый «Макдональдс».

Поездка по этой дороге летом 1946 вдохновила

Боба Траупа на создание яркого рок-н-ролльного

стандарта — (Get Your Kicks on) Route 66. Этот гимн

романтике автопутешествия первым исполнило

трио Нэта Кинг Коула. А впоследствии кто только

не перепевал — от Чака Берри до Depeche Mode.

Так что вряд ли будет преувеличением назвать

именно это шоссе главной дорогой рок-музыки.

ШОССЕ 66Чикаго — Лос-Анджелес (США)

Другая сторона пластинки:

ХАЙВЕЙ КЭННИНГ Перт (Австралия)

Еще один явный претендент на звание «автодорожного сингла № 1» —

записанная в 1979 году Highway to hell группы AC/DC, песня с одним

из наиболее узнаваемых гитарных риффов в истории рока. Некоторое

время считалось, что «дорогой в ад» авторы текста назвали свой

беспощадный гастрольный график. Однако через пару лет музыканты

признались, что речь идет о вполне конкретной дороге в Перте — из-

вилистом хайвее Кэннинг, который ведет в квартал, где сосредоточены

наиболее развеселые питейные заведения.

3

ТРАССА

ВЕСНА 2013

Другая сторона пластинки:

УЛИЦА РОЗ Сочи (Россия)

Одно из самых известных произведений советского хард-рока — «Улица

Роз» с альбома «Арии» «Короли асфальта» (1987) — в общем-то не по-

священо никакому реально существующему аналогу. Автор ее текста

Маргарита Пушкина вдохновилась песней Iron Maiden «Акация-авеню».

Однако в центральном Сочи такая улица действительно существует.

Ранее именовавшаяся Большой Приреченской, она получила новое

название в ноябре 1953-го, когда местные жители устроили субботник

и засадили все обочины розовыми кустами.

В русском роке тоже есть произведение об од-

ной из самых оживленных транспортных артерий

страны. Лидер группы «Алиса» Константин Кинчев

в 1997 году создал балладу о том, как ему прихо-

дится постоянно разрываться между Питером и

Москвой и проводить уйму времени за рулем своей

Toyota 4Runner на шоссе, соединяющем обе наши

столицы. К слову, в целом трасса Е 95 тянулась

от Ялты до северной окраины Норвегии — города

Киркенес. К тому же, в начале XXI века евро-

пейская нумерация дорог поменялась: воспетая

«Алисой» магистраль отныне носит индекс Е 105,

а 95-й номер перешел к маршруту, который идет

из Санкт-Петербурга сначала в Одессу, а далее —

через паромную переправу — в турецкий Самсун.

Впрочем, подобные мелочи не мешают произве-

дению Кинчева и его команды оставаться одним

из главных русскоязычных рок-боевиков автомо-

бильной тематики.

4

ТРАССА Е 95Москва — Санкт-Петербург (Россия)

ВЕСНА 2013

5

ТРАССА

ВЕСНА 2013

Этой тихой улочке на склоне Лорел-каньон посвящена романтическая

баллада Love Street, выпущенная группой The Doors на альбоме Waiting

for the Sun (1968). Здесь, в доме № 8021, в то время жил и творил один

из самых ярких рокеров той поры Джим Моррисон. А назвать скромный

переулок «улицей любви» его, по-видимому, надоумили толпы хиппи,

которые можно было практически круглосуточно созерцать сквозь

окно — ведь знаменитая психоделическая революция, устроенная

«детьми цветов», как раз была в самом разгаре.

Федеральную трассу, большую часть своей протя-

женности следующую вдоль течения реки Мисси-

сипи, очень часто называют «Блюзовым хайвеем»,

поскольку эти места дали миру особенно щедрую

россыпь виртуозов данного стиля музыки. Наи-

более известной точкой 61-го шоссе является его

пересечение с 49-м в черте города Кларксдейл.

Согласно преданию, именно на этом перекрест-

ке легенда блюза Роберт Джонсон продал душу

дьяволу в обмен на умение петь и играть на гитаре

проникновенные ритмы.

Окончательно увековечил «Блюзовый хайвей» еще

один звездный уроженец здешних мест — Боб

Дилан. В 1965 году он выпустил альбом Highway

61 Revisited с одноименной песней в качестве глав-

ного сингла. Диск почти сразу был признан частью

золотого фонда блюза, так что не исключено, что

Дилан перед его выпуском тоже совершал некие

мистические ритуалы на пересечении 61 и 49 шоссе.

6

ХАЙВЕЙ 61Новый Орлеан – Вайоминг (США)

Другая сторона пластинки:

РОТДЕЛЛ-ТРЕЙЛ Лос-Анджелес (США)

ВЕСНА 2013

7

ТРАССА

ВЕСНА 2013

8

Шоссе № 555, открытое в августе 1932-го, называют

первым автобаном Германии — благодаря запрету

на проезд для немоторизованного транспорта и

отсутствию железнодорожных переездов, как,

впрочем, и каких-либо светофоров вообще. Фор-

мально же статус автобана трасса, связывающая

Кельн и Бонн, получила лишь в 1958-м, и с тех пор

практически на всем ее протяжении отсутствует

ограничение по скорости.

Немецкий коллектив Kraftwerk посвятил 555-му

шоссе заглавный трек своего четвертого альбома,

увидевшего свет в 1975 году. Квартет пионеров

электронной музыки попытался с помощью самых

современных синтезаторов той поры передать

эмоции от сверхскоростной езды вдоль долины

Рейна. Это был первый трек группы, в котором

имелся текст,— пусть даже и всего из четырех

строк, которые повторяются пару десятков раз на

протяжении 22 с половиной минут этой эпической

композиции.

Почти 30 лет спустя был создан еще один занятный электронный трек,

названный в честь шестиполосного шоссе,— Prospekt Vernadskogo.

Остается только догадываться, почему финский дуэт Pan Sonic назвал

23-ю по счету дорожку альбома Kesto (2004) в честь одной из главных

магистралей юго-запада Москвы. Звуковой пейзаж этой композиции

— атмосферного минимал-техно — гораздо больше напоминает не

езду по этому проспекту, а, скорее, вид на него с крыши одной из

прилегающих многоэтажек.

АВТОБАН 555Кельн — Бонн (Германия)

Другая сторона пластинки:

ПРОСПЕКТ ВЕРНАДСКОГО Москва (Россия)

ВЕСНА 2013

9

ТРАССА

ВЕСНА 2013

Отдельной песни про эту улицу нет, зато есть целый

одноименный альбом, который по опросу журнала

Rolling Stone признан лучшим в творческом насле-

дии The Beatles. К 1969 году группа была уже на

грани распада, и фотографу Иэну Макмиллану с

огромным трудом удалось собрать всех четверых

вместе хотя бы на полчаса — для снимка на об-

ложку пластинки. С тех пор пешеходный переход

напротив студии Abbey Road, в которой ливерпуль-

ская четверка записала все свои самые значимые

творения, стал самой фотографируемой «зеброй» в

мире. Редкий турист не пытается запечатлеть себя

на том же фоне, что и Джон, Пол, Джордж и Ринго в

один из последних дней, когда они все были единой

группой. Почти ни у кого из подражателей не полу-

чается даже отдаленно похожей композиции кадра,

поскольку точка, с которой Макмиллан сделал свой

снимок, расположена посреди оживленного шоссе.

10

Есть у «битлов» и произведения, посвященные вполне конкретным

дорогам. Самое известное из них — Penny Lane (1967), в котором Пол

Маккартни повествует о местах, где он в юности встречался с Ленно-

ном, чтобы пойти на репетицию. Теперь это тихое место на окраине

Ливерпуля стало одной из главных городских достопримечательностей.

И когда в 2006-м мэрия переименовала все улицы, названия которых

были связаны с рабовладением, эту, названную в честь жестокого

торговца африканцами Джеймса Пенни, не тронули.

ЭББИ-РОУДЛондон (Великобритания)

Другая сторона пластинки:

ПЕННИ-ЛЕЙН Ливерпуль (Великобритания)

ВЕСНА 2013

МНЕНИЕ

А не так давно инициативная группа

из депутатов всех четырех фракций

Госдумы подготовила проект, согласно

которому минимально допустимая нор-

ма будет возвращена — на этот раз в

размере 0,2 промилле. Правда, есть и

другая группа депутатов, которая вы-

ступает за еще большее ужесточение

в этом вопросе: помимо абсолютного

нуля алкоголя в крови они предлагают

не только лишать прав пойманных на

этом нарушении водителей, но и нала-

гать на них внушительный штраф.

Моя позиция в этом вопросе такова:

минимальный порог обязательно надо

вернуть. Почему — объясню по пунктам.

Во-первых, так мы приблизимся к миро-

вой практике, согласно которой мини-

мальное содержание алкоголя в крови

реально не влияет на управление авто-

мобилем. Более чем в 80 странах мира

приняты допустимые

нормы в диапазоне

от 0,2 до 0,8 промил-

ле (и всего 13 стран

с нормой, равной

абсолютному нулю).

В частности, 0,5-0,6

промилле разрешены

в Австрии, Германии,

Бельгии, Нидерлан-

дах, Турции, Фран-

ции; 0,8 промилле

— лимит в Великоб-

ритании, Испании, Италии, Швейцарии.

Все эти страны имеют устоявшееся за-

конодательство, и ни в одной из них нет

В моей практике подавляющая часть административных дел, связанных с автомобилизмом - это выезд на встречную полосу и управление машиной в нетрезвом виде. Как показывает практика, в вопросе «пьяного» вождения судьи, как правило, очень редко встают на сторону водителей. При этом вот уже три года в России действует совершенно «драконовская» норма - содержание алкоголя в крови у человека, управляющего транспортным средством, должно равняться абсолютному нулю. Попробую объяснить, почему, на мой взгляд, эта норма должна быть смягчена.

ЖЕСТОКИЙ АБСОЛЮТ

Напомню вкратце историю вопроса.

В июле 2004 года были введены по-

правки к Гражданскому Кодексу РФ,

которые устанавливали для водителей

максимально допустимый уровень абсо-

лютного содержания алкоголя в крови,

равный 0,3 промилле. Иными словами,

0,3 грамма алкоголя на литр крови.

В 2010 году Дмитрий Медведев, за-

нимавший в ту пору пост президента,

выступил с возмущенным коммента-

рием по поводу нормы шестилетней

давности. Мол, лимит в 0,3 промилле

поощряет пьянство за рулем. И по его

инициативе с 6 августа 2010-го ввели

абсолютный ноль. Так что на данный

момент даже мельчайшие следы алко-

голя в крови водителя (если точнее, в

его дыхании, поскольку применяемые

ГИБДД алкотестеры измеряют содер-

жание спирта в выдыхаемом воздухе)

приводят к лишению прав на срок от

полутора до двух лет.

ОБ АВТОРЕ:адвокат Краснодарской

краевой коллегии адвокатов. Вице-президент

Краснодарского клуба юристов

Текст: Денис БОЧКАРЕВ Иллюстрация: Кристина ЗАВРАЖНЕВА

большого количества ДТП с участием

нетрезвых водителей.

Во-вторых, научно доказано, что суще-

ствует множество продуктов, которые,

не являясь алкогольными, тем не менее

повышают содержание спирта в крови.

Так, когда «абсолютный ноль» едва-

едва был введен, Владимир Васильев,

возглавляющий думский комитет по

безопасности, принял участие в экспе-

рименте. Удостоверился с помощью

точного прибора, что уровень спирта

в его крови равен нулю, выпил полста-

кана кваса — и через 10 минут прибор

показал уже 0,021 промилле. То есть,

отныне водителям нужно соблюдать

диету, которая не снилась никаким су-

пермоделям. Апельсин дает «выхлоп» в

0,17 промилле. Фруктовый сок из пакета,

простоявшего сутки открытым в холо-

дильнике — до 0,4 промилле. Бутер-

брод из колбасы на

черном хлебе — 0,2.

Шоколадка или мен-

толовые леденцы от

кашля — до 0,1. Ка-

ждая выкуренная си-

гарета — еще плюс

0,2 промилле. Более

того, проводились

исследования, ко-

торые показали, что

одна только мысль о

спиртном может выз-

вать рефлекторное повышение уровня

алкоголя в крови — порой даже до

уровня 1,2 промилле. Наконец, медици-

ЧЕЛОВЕК МОЖЕТ НИКОГДА В ЖИЗНИ НЕ ПИТЬ, ПОСТОЯННО ИМЕТЬ АБСОЛЮТНО НУЛЕВОЙ УРОВЕНЬ СПИРТА В КРОВИ — И ВСЕ РАВНО БЫТЬ ЛИШЕННЫМ ПРАВ ИЗ-ЗА ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОГРЕШНОСТИ ПРИБОРА.

38 ВЕСНА 2013

ной установлено, что у некоторых лю-

дей из-за особенностей метаболизма

постоянно держится уровень 0,08-0,4

грамма алкоголя на литр крови.

Есть и еще один важный аргумент в

пользу возврата минимальных промил-

ле — техногенный. Самые лучшие и точ-

ные датчики могут выдать погрешность в

показаниях, равную 0,1-0,2 промилле. И

это совершенно официально прописано

в их технических характеристиках. При-

водить к ошибкам в показаниях могут

как внешние факторы — загазованность,

влажность, температура — так и износ

прибора. Ведь алкотестер может ис-

пользоваться очень активно и уже через

8-9 месяцев начать терять четкость. А

поверка приборов проводится раз в год.

То есть человек может никогда в жизни

не пить, постоянно иметь абсолютно

нулевой уровень спирта в крови — и

все равно быть лишенным прав из-за

технической погрешности прибора.

Итак, я считаю, что возвращение мини-

мально допустимого уровня промилле

отсечет погрешность приборов, избавит

водителей от совершенно ненужных

вычислений, какой безалкогольный

продукт может заставить среагиро-

вать алкотестер, а также приблизит

Россию к международной практике. И

такая норма ни в коем случае не явля-

ется разрешением садиться за руль в

нетрезвом виде.

А пока «абсолютный ноль» продолжа-

ет действовать, и в суды продолжает

поступать множество дел водителей,

которые не выпивали - вопреки пока-

занию приборов. Если вы сами вдруг

попадете в такую ситуацию, настаи-

вайте на повторном освидетельство-

вании через 15-20 минут — повышение

уровня спирта, вызванное приемом

дозволенных водителю продуктов, за

это время спадет. Сотрудник ГИБДД

может не согласиться ждать столько

времени. В этом случае следует как

можно скорее пройти освидетельст-

вование в диспансере — именно по-

казания врача-нарколога зачастую

становятся решающим аргументом в

подобного рода делах.

39ВЕСНА 2013

Справочная информация об автосалонах «КЛЮЧАВТО»

г. Краснодар, ул. Покрышкина, 15/1 Тел.: +7 (861) 257 00 00

г. Краснодар, ул. Покрышкина, 15/3Тел./факс: +7 (861) 260-00-00

Этот центр объединяет под одной крышей сразу три прославленных британских марки: роскошный и динамичный Jaguar, универсальный и работящий Land Rover, мощный и комфортный Range Rover. Самый ак-туальный модельный ряд дополняет техническое обслуживание, про-изводимое в полном соответствии со стандартами производителей.

BENTLEY КРАСНОДАР

JAGUAR LAND ROVER КЛЮЧАВТО

Горячий Ключ, автодорога Москва – Новороссийск 1384 км + 470 м слева Тел./факс: +7 (86159) 4-44-05, 4-44-85, 43-5-07, 4-35-08

Автоцентр продолжает свою работу в статусе официального сер-висного партнера Mercedes-Benz, предлагая гарантийный и после-гарантийный сервис легковых автомобилей. Рядом с ним располо-жился «Грузовой Мерседес-Бенц Центр Горячий Ключ», осуществля-ющий продажу и сервис грузовой техники Mercedes-Benz, EvoBus, SCHMITZ, а также Mitsubishi Fusо и HINO.

ЛЕГКОВОЙ И ГРУЗОВОЙ МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТРЫ ГОРЯЧИЙ КЛЮЧ

Краснодар, мкр-н им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15/1Тел./факс: +7 (861) 260-00-00

«КЛЮЧАВТО» ломает стереотипы о том, каким должен быть автоцентр будущего. Нестандартный архитектурный проект и по-настоящему ев-ропейский уровень оснащенности выделяют автосалон среди прочих дилерских центров юга России.

Минеральные Воды, автодорога «Кавказ» 344 км + 900 м справаТел./факс: +7 (87922) 9-77-77

«Мерседес-Бенц Центр КМВ» открылся для жителей Ставропольского края и соседних республик в октябре 2004 года. Накопленный опыт рабо-ты в регионе позволяет автоцентру постоянно расширять спектр предла-гаемых клиентам услуг.

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КМВ

Ставрополь, пр. Кулакова, 3Тел./факс: +7 (8652) 56-20-20

Долгожданное открытие автоцент ра Mercedes-Benz позволяет цени-телям немецкого бренда краевой столицы получать выгодные условия сервисного обслуживания, а также приобретать роскошные автомоби-ли в кредит и лизинг.

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР СТАВРОПОЛЬ

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КРАСНОДАР

Как официальный дилер Bentley мы отвечаем высочайшим стандартам легендарной британской марки и гарантируем индивидуальный подход и внимание к каждому клиенту и его автомобилю.

Просторный демонстрационный зал, позволяющий представить весь мо-дельный ряд Lexus; гарантийное и послегарантийное обслуживание; ши-рокий выбор оригинальных запчастей и аксессуаров — автоцентр отве-чает всем фирменным стандартам Lexus.

ЛЕКСУСКРАСНОДАР

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6бТел./факс: +7 (861) 260-55-55

Первый долгожданный автоцентр Lexus в Ставропольском крае пред-лагает весь модельный ряд роскошных автомобилей, комплекс серви-сных услуг, широкий выбор запасных частей, а также традиционное го-степриимство «КЛЮЧАВТО».

ЛЕКСУСМИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

Ставропольский край, Минераловодский район,х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1А (р-н аэропорта)Тел./факс: +7 (87922) 6-15-15

г. Краснодар, ул. Дзержинского, 231/ВТел./факс: +7 (861) 227-7-227

Теперь в Краснодаре у поклонников надежных японских автомобилей будет выбор: обратиться в первый автоцентр марки (возле аэропорта) или в новый — на ул. Дзержинского (р-н ТРЦ «Красная Площадь»). Тра-диционно высокий уровень сервиса и опытная команда — выберите са-лон, который будет удобен именно вам.

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

Краснодар, мкр-н им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15Тел./факс: +7 (861) 260-11-11

Второй центр Toyota в городе предоставляет своим клиентам не только автомобили высочайшего качества, признанного во всем мире, но и пол-ный спектр технического обслуживания. Опытный персонал окажет по-мощь на всех этапах обращения.

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

Краснодар, ул. Аэропортовская, 8. Тел./факс: +7 (861) 22-777-11

Крупнейший на юге России комплекс, включающий шоу-рум, где пред-ставлены все официально поставляемые на российский рынок моде-ли Toyota, зоны технического обслуживания и ремонта, цеха кузовно-го ремонта и окраски, а также отделы запасных частей и аксессуаров.

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6. Тел./факс: +7 (861) 227-8-227

Многофункциональный тор го во-тех ни чес кий комплекс с шоу-рум и сервисной зоной, оборудованной по последнему слову тех ники. Здесь можно увидеть весь ряд автомобилей Mitsubishi и попробовать их в де-ле, записавшись на тест-драйв.

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта)Тел./факс: +7 (87922) 5-88-22

По образу и подобию краснодарского центра в 2007 году был построен автосалон Mitsubishi в Минеральных Водах — единственный специали-зированный центр в городе. В основу работы лег опыт краснодарского салона, признанного лучшим дилерским центром Mitsubishi в России.

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КМВ

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1a (р-н аэропорта)Тел./факс: +7 (87922) 6-55-22

Накопив богатый опыт работы с концерном «Тойота Мотор», в 2008 го-ду компания «КЛЮЧАВТО» открыла второй центр в Минеральных Во-дах. Совре мен ный комплекс также спроек ти ро ван и оснащен на про-фессиональном уровне в соответствии с требованиями «Тойота Мотор».

ТОЙОТА ЦЕНТР МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

Краснодар, ул. Аэропортовская, 4 Тел./факс: +7 (861) 22-777-22

Краснодарский край, г. Новороссийск, ул. Луначарского, 25аТел./факс: +7 (8617) 21-99-99

В автоцентре постоянно представлен полный модельный ряд автомоби-лей Hyundai, официально поставляемых на отечественный рынок. Центр предоставляет гарантийное и послегарантийное обслуживание авто-мобилей марки вне зависимости от места их приобретения и возраста.

ХЕНДЭ ЦЕНТР КРАСНОДАР

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта)Тел./факс: +7 (87922) 5-93-93

Как и в краснодарском автоцентре, в салоне представлены полный мо-дельный ряд автомобилей Hyundai и автомобили для тест-драйва, осу-ществляется гарантийное и послегарантийное обслуживание. Статус официального дилера обеспечивает высокое качество услуг.

ХЕНДЭ ЦЕНТР КМВ

ТОЙОТА ЦЕНТР СОЧИ

ТОЙОТА ЦЕНТР НОВОРОССИЙСК

Краснодарский край, г. Сочи, Адлерский район, ул. Ленина, 219/6

Тел.: +7 (8622) 463-003

Присутствие представительства компании в этом городе существенно облегчает приобретение и обслуживание автомобилей японской марки благодаря выгодному географическому расположению и высокой тран-спортной доступности.

Долгожданный центр Toyota в Новороссийске начинает работу в стату-се уполномоченного партнера ООО «Тойота Мотор» и предлагает весь модельный ряд японского производителя и полный спектр гарантийно-го и постгарантийного обслуживания для автомобилей Toyota и Lexus.

СХЕМЫ ПРОЕЗДА

Краснодар (мкр-н Пашковский)

Новороссийск

Краснодар (мкр-н им. Жукова)

Группа компаний «КЛЮЧАВТО» в начале 2010 года представила краснодарским це-нителям автомобилей Skoda новый автоса-лон. Статус официального дилера позволя-ет предоставить клиентам полный спектр услуг по продаже и обслуживанию популяр-ной марки на выгодных условиях.

АВТОПОРТ-КЛЮЧАВТО

Краснодар, Пашковский мкр-н, ул. Крылатая, 12Тел./факс: +7 (861) 266-19-19

Автоцентр, открытый в конце 2011 года, уже представляет жителям Ставропольско-го региона и республик Северного Кавказа полный модельный ряд Citroen. Новый ав-тосалон гарантирует обслуживание в луч-ших традициях «КЛЮЧАВТО», предлагая посетителям гостеприимный прием и ква-лифицированное обслуживание у офици-ального диллера.

СИТРОЕН ЦЕНТР КМВ

г.Краснодар, Карасунский внутригородской округ, ул. Крылатая 12

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная , 9 (р–н аэропорта). Тел.: +7 (87922) 5-60-60

«КЛЮЧАВТО» представляет всем поклон-никам народных автомобилей новый авто-салон. Долгожданный, уютный и комфор-тный центр Volkswagen предложит своим клиентам не только полную линейку немец-ких автомобилей, но и весь спектр техниче-ского обслуживания.

ФОЛЬКСВАГЕН ЦЕНТР КРАСНОДАР

г. Краснодар, ул. Дзержинского, 231/1Тел./факс: +7 (861) 227-88-77  

Работа автоцентра организована в лучших традициях компании «КЛЮЧ АВТО», предпо-лагающих высокий уровень взаимодействия с клиентом на всех этапах сотрудничества. Автоцентр проводит плановые и внеплано-вые работы с любым автомобилем извест-ной французской марки.

РЕНО ЦЕНТР КРАСНОДАР

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6вТел./факс: +7 (861) 260-58-58

СКОРО ОТКРЫТИЕ

СКОРО ОТКРЫТИЕ

СКОРО ОТКРЫТИЕ

Сочи

Горячий Ключ

Минеральные ВодыСтаврополь

Минеральные Воды

Еще больше справочной информации на www.keyauto.ruили ключавто.рф

ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ

КЛУБ КЛЮЧАВТООСОБЫЕ УСЛОВИЯ ПОСТОЯННЫМ КЛИЕНТАМ

«КЛУБ КЛЮЧАВТО» — это программа

лояльности автохолдинга, предоставля-

ющая клиентам автосалонов компании

привилегии по регламентированным

правилам. Теперь за каждое пользование

услугами в любом центре «КЛЮЧАВТО»

вы бесплатно получаете баллы, списывая

которые можно существенно экономить

при дальнейших обращениях в дилерские

центры.

Карта клуба выдается каждому новому клиенту (физическому лицу) по его желанию безвоз-

мездно при приобретении автомобиля, обращении на сервис или в отделе запасных частей

(сразу после открытия первого заказ-наряда или оплаты первой расходной накладной).

Бонусная карта «КЛЮЧАВТО» выдается при заполнении специальной анкеты с указанием

в ней паспортных данных (данных водительского удостоверения/военного билета) во всех

дилерских центрах «КЛЮЧАВТО».

Бонусы начисляются за каждую покупку или оплату услуг в любом дилерском центре

«КЛЮЧАВТО», т. е. при покупке автомобиля, запасных частей, аксессуаров, а также при

оплате заказ-наряда на любые виды сервисных услуг. Каждый центр имеет определенный

процент баллов, начисляемый в зависимости от вида покупки и действующих маркетин-

говых акций. Размер бонуса на вашей карте вы можете узнать в любом дилерском центре

автохолдинга, либо на сайте www.keyauto.ru/club.

Предъявив карту при очередном посещении, вы можете сообщить менеджеру о желании

списать баллы для получения скидки (максимальный размер скидки — 19,99 %). Все баллы,

начисленные на карту, сохраняются вне зависимости от марки и модели автомобиля, обслу-

живаемого в «КЛЮЧАВТО». Вы можете получать бонусы и списывать баллы, обращаясь в

любой дилерский центр автохолдинга как в Краснодарском, так и в Ставропольском крае.

Условия клуба позволяют передавать карту третьим лицам. Так что накопленными вами

баллами могут воспользоваться ваши друзья или родственники, обратившись в один из

дилерских центров «КЛЮЧАВТО». Карта может быть заблокирована по истечении срока

действия, но быллы при этом не сгорают. Владелец может разблокировать карту, предъявив

ее, а также удостоверение личности в любом автосалоне нашего холдинга.

Полную версию правил и условий программы вы можете найти на официальном сайте

автохолдинга ключавто.рф (а также www.keyauto.ru).

128 ВЕСНА 2013