Ⅲ. 항공 이슈 분석 - airportal Ⅲ. 항공 이슈 분석 75 Ⅲ. 항공 이슈 분석 1....

통권 제33호 (2015.03)

Ⅲ. 항공 이슈 분석

1. 2014년 국가종합 항공여객 행동특성

설문조사 / 75

1.1 설문조사 개요 / 75

1.2 주요 조사 결과 / 76

1.3 경로 분석 요약 / 109

1.4 시사점 및 정책적 제언 / 115

2. 2015년 국내 취항 항공사 안전정보 / 117

3. 2014년 ACI 공항 순위 / 125


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1. 2014년 국가종합 항공여객 행동특성 설문조사 20)

1.1 설문조사 개요

가. 조사 설계

모 집 단 ⦁국내 민간공항 이용객

조사대상⦁전국 14개 민간공항을 이용하는(출발 예정) 내/외국인 항공교통 이용객

※ 포항공항은 ’14.7월 ~ ’15.2월 보수공사 운항정지로 조사제외

최종 표본수⦁총 9,473표본 (국내선: 2,238표본, 국제선: 7,235표본)

※ 95% 신뢰수준에서 ±1.01%p

표본추출방법 ⦁임의 할당 추출법 / 체계적 추출에 의한 랜덤 샘플링

조사 방법

⦁CAPI (Computer Aided Personal Interviewing)

⦁한국어/영어/중국어/일어 총 4종의 설문지가 있으며, 응답자가 응답

가능한 설문지를 활용 조사 진행함 (대처 상황대비 종이 설문지 포함)

조사 장소

⦁탑승 게이트 대기지역, 탑승수속장

: 출발객들만 접근 가능한 탑승 게이트 대기 지역을 원칙으로 하되,

이용객들의 출국장 대기시간이 짧은 지방공항은 탑승수속장에서

조사 진행함

조사 기간

⦁제1차: 2014년 7월 28일 ~ 2014년 8월 3일 (7일간)

⦁제2차: 2014년 8월 25일 ~ 2014년 8월 31일 (7일간)

⦁제3차: 2014년 9월 29일 ~ 2014년 10월 5일 (7일간)

※ 정성조사: 2014년 9월 22일 ~ 2014년 9월 24일 (3일간, 4개 그룹)

20) 문화체육관광부, �2014년 국가종합 항공여객 행동특성 설문조사� (2014.12) 보고서

내용 요약자료

항공시장동향 제33호

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나. 조사 내용

항공여행 일반 현황

공항 접근 현황

항공 이용 실태

공항 이용 실태

환승 현황

공항시설 이용현황

한국 방문 관광 행태 등

다. 표본 설계

목표 모집단: 2014년 국내 민간공항 이용객

조사 모집단: 만 20세 이상 조사기간 내 국내 민간공항 출발여객

(만 20세 미만의 경우, 보호자 동의하에 설문 참여)

표집틀: 2013년 공항 이용객 통계

표본추출방법: 공항별, 국제/국내선별 유의할당 (Quota Sampling)

전체 표본오차: 95% 신뢰수준에서 ±1.03%p

표본추출방법: 요일별, 시간대별 사전할당 및 공항별 계통 추출

가중치 계산: 국내/국제선별, 공항별 추출 역수 계산

1.2 주요 조사 결과

가. 항공 이용객 특성21)

최근 5년간 국내 공항 이용객 수는 국내선과 국제선 모두 증가 추이를 보임

특히, 국내선에 비해 적었던 국제선 이용객 수는 2009년 16,842천명에서 2013년

25,605천명으로 점차 증가해 국내선보다 앞섬 (연평균 증가율 11.0%)

인천공항 국제선 환승객 수도 매년 증가추이를 보임 (연평균 증가율 8.0%)

21) 본 조사의 설문대상과 동일한 출발 여객수 기준임


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(단위: 천명)

주: 국내 공항 출발 여객수 기준

자료: 국토교통부, 한국공항공사, 인천공항공사

[그림 Ⅲ-1] 국내 공항 이용객 추이

(단위: 천명)

주: 인천공항 출발 여객수 기준

자료: 인천공항공사

[그림 Ⅲ-2] 인천공항 환승객 추이


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국내 출국 외국인수는 2009년 6,912천명에서 2013년 10,562천명으로 지속적인

증가세를 보임 (연평균 증가율 11.2%)

중국 국적 외국인 비중이 지속적으로 높아지는 가운데, 절대적인 출국자수도

매우 가파르게 증가하고 있음 (연평균 증가율 36.5%)

(2009년 1,066천명 → 2010년 1,459천명 → 2011년 1,775천명 → 2012년

2,511천명 → 2013년 3,701천명)

반면, 2012년까지 가장 높은 비중을 차지했던 일본인은 엔화 약세 등의 영향으로

2013년 큰 폭으로 감소함 (2012년 3,499천명 → 2013년 2,717천명)

(단위: %)

주: 항공을 포함한 전체 출국 외국인 기준

자료: 법무부 출입국 외국인정책본부

[그림 Ⅲ-3] 국적별 국내 출국 외국인 비중

<표 Ⅲ-1> 국적별 국내 출국 외국인수 (단위: 명)

구분 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년

전체 6,912,320 7,668,160 8,548,858 10,063,556 10,562,398

중국 1,065,617 1,458,502 1,775,173 2,511,020 3,700,613

일본 3,036,089 3,002,997 3,261,762 3,499,443 2,716,742

미주 763,058 825,227 835,054 886,008 895,191

기타 아시아 1,436,476 1,709,473 1,963,511 2,388,589 2,433,499

유럽 435,739 473,474 499,603 556,455 590,351

대양주 121,941 135,248 143,874 155,378 144,710

중동 28,847 35,326 40,047 31,968 45,150

아프리카 24,553 27,913 29,834 34,695 36,142

주: 항공을 포함한 전체 출국 외국인 기준

자료: 법무부 출입국 외국인정책본부


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나. 항공 이용객 국적

1) 국내선

국내선 이용객은 ‘내국인’(83.9%)의 이용 비율이 가장 높게 나타남

외국인 이용객의 경우 남자의 비율이 내국인 대비 상대적으로 높으며, 연령대는

20대가 39.9%를 차지하는 등 대체적으로 내국인 대비 이용객 연령대가 낮은

편임

(Base: 국내선 이용객, 단위: %)

주: 소수 이용객 국적 미제시

[그림 Ⅲ-4] 국내선 이용객 국적별 추이



[그림 Ⅲ-5] 국내선 이용객 인구학적 특성


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2) 국제선

① 전체

2014년 기준, 내국인의 비율이 43.2%임

2014년 기준, 외국인 중 중국인이 20.8%로 가장 높으며, 다음으로 일본

(12.4%), 미주(8.5%)의 순임

환승관광무비자입국제도 시행, 한중 노선 확대, 한국 드라마로 인한 방한수요

증가 등으로 우리나라 공항 이용 외국인 여행객 중 중국인의 비중이 계속 강세를

보일 것으로 예상됨

(Base: 국제선 이용객, 단위: %)


[그림 Ⅲ-6] 국제선 이용객 국적별 추이

<표 Ⅲ-2> 국제선 이용객 공항별 외국인 이용률


구분 내국인외국인

중국 일본 미주 기타 아시아 유럽

전체 43.2 20.8 12.4 8.5 8.4 4.6

인천공항 43.1 19.8 11.4 9.3 8.9 5.1

김포공항 44.2 18.6 23.3 4.3 5.7 3.1

김해공항 51.6 13.2 13.5 7.7 9.9 2.9

제주공항 23.6 57.4 11.5 4.0 1.7 1.5

대구공항 57.4 38.6 0.0 1.1 0.0 1.7

청주공항 6.9 92.6 0.5 0.0 0.0 0.0

무안공항 32.1 67.9 0.0 0.0 0.0 0.0

양양공항 0.0 100.0 0.0 0.0 0.0 0.0


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② 환승객

전체 응답자 중 환승을 한다고 응답한 비율은 22.5%임

환승객의 89.0%가 외국인인 것으로 조사됨

외국인 환승객 중 일본인이 24.0%로 가장 많았으며, 다음으로 중국(23.8%),

미주(21.9%) 등의 순으로 나타남

(Base: 환승 이용객, 단위: %)

[그림 Ⅲ-7] 국제선 환승 현황

외국인 중 ‘중국’, ‘일본’, ‘기타 아시아’ 이용객은 타국가 대비 여자가 높으며,

‘미주’, ‘유럽’, ‘대양주’ 이용객은 남자가 높은 편

→ ‘드라마’, ‘가요’ 등의 한류 등의 영향으로 중국 및 일본 이용객 중 ‘여자’의

비중이 높은 것으로 사료됨

연령대를 살펴보면, ‘중국’은 20대 이용객 비율이 높은 반면, ‘일본’ 이용객은

40대 이용객 비율이 높은 편임


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[그림 Ⅲ-8] 환승객 인구학적 특성

다. 여행 특성

1) 여행 목적

‘관광’ 목적이 국내선과 국제선 이용객 모두 전년대비 높아짐

(특히, 국내선의 비율 상승이 두드러짐)

타국가 대비 ‘중국’은 관광, ‘일본’은 쇼핑이 높았으며, ‘미주’와 ‘유럽’, ‘대양주’는

업무(출장/학회 등)가 상대적으로 높았음

또한 ‘미주’ 및 ‘대양주’는 가족 및 친지 방문이 타국가 대비 높았음

→ 이는 ‘미주’, 대양주’ 등에 살고 있는 재외 한국인의 가족 및 친지 방문이

다수 포함된 결과로 사료됨


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[그림 Ⅲ-9] 국내선 이용객 여행 목적


[그림 Ⅲ-10] 국제선 이용객 여행 목적


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<표 Ⅲ-3> 이용객 국적별 여행 목적


구분 여행(관광)업무

(출장,학회 등)

유학

(연수/교육)

가족 및

친지방문쇼핑

내국인 59.5 21.7 8.1 9.1 0.5

외국인 47.1 23.5 7.8 14.3 4.7

외

국

인

중국 61.8 10.7 8.2 12.8 5.3

일본 47.8 25.8 8.5 5.7 8.2

미주 31.3 35.0 3.0 27.5 0.4

기타 아시아 40.9 25.8 10.9 13.3 5.6

유럽 31.0 40.5 8.1 17.1 0.8

대양주 24.8 40.9 2.0 28.5 2.0

주: 소수 여행 목적 및 국적 미제시

2) 여행 일수

여행일수는 국제선(9.72일)이 국내선(5.10일)보다 길며, 국내선과 국제선 모두

내국인보다 외국인이 길게 나타남

국제선의 국적별 여행일수는 우리나라와의 거리에 따라 길어지는 특성을 보임

인천공항 국내선 이용객의 여행일수가 타 공항대비 길게 나타나는데, 이는

국제선 입국자가 다시 국내선을 이용하기 때문인 것으로 사료됨

(Base: 국내선 이용객, 단위: 일)

[그림 Ⅲ-11] 국내선 이용객 여행 일수


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<표 Ⅲ-4> 국내선 이용공항별 여행일수

(Base: 국내선 이용객, 단위: 일)

공항명 여행일수 공항명 여행일수

인천공항 9.00 양양공항 4.99

김포공항 5.76 광주공항 4.13

김해공항 5.92 여수공항 4.50

제주공항 4.27 울산공항 4.60

대구공항 4.37 사천공항 3.06

청주공항 4.62 군산공항 4.16

무안공항 5.07 원주공항 4.98

(Base: 국제선 이용객, 단위: 일)

[그림 Ⅲ-12] 국제선 이용객 여행 일수

<표 Ⅲ-5> 국제선 이용공항별 여행일수

(Base: 국제선 이용객, 단위: 일)

공항명 여행일수 공항명 여행일수

인천공항 10.40 양양공항 7.79

김포공항 7.26 광주공항 6.60

김해공항 7.52 여수공항 6.17

제주공항 5.80 울산공항 4.88


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3) 동반인 수

국내선 동반인 수가 국제선 대비 많은 것으로 나타남

국제선은 ‘동반인 없이 혼자’ 여행하는 비율이 국내선보다 높게 나타났음

‘여행(관광)’ 목적의 이용객은 국내선과 국제선 모두 동반인이 있는 비율이

높았음

(단위: %)

[그림 Ⅲ-13] 동반인 수

(단위: %)

주: 건강/치료 및 종교 순례의 경우 사례수 부족으로 해석상 주의를 요함

[그림 Ⅲ-14] 여행 목적별 동반인 수


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라. 공항 이용객 현황

1) 출발지역 및 이동 교통수단

외국인은 출발지역이 서울(56.5%)로 편중됨

공항까지 내국인은 승용차 이용이 높은 반면, 외국인은 여행사차량(단체

여행), 공항직행버스(리무진), 택시의 순임

공항철도, 시내버스 등에 대한 외국인의 이용비율은 낮지만, 만족도는 상대적으로

높은 편임

→ 우리나라의 편리하고 저렴한 대중교통을 홍보해 외국인의 이용률 증대

노력이 필요함 (다양한 온라인 매체 및 SNS를 통한 적극적인 홍보 등)

(Base: 전체 이용객, 단위: %)

[그림 Ⅲ-15] 출발 지역


88


주: 소수 이동 교통수단 미제시

[그림 Ⅲ-16] 공항 이용 교통수단

2) 이용 공항 선택 이유

국내선은 ‘출발지역에서 공항까지의 거리’, ‘공항까지의 교통편’ 등의 ‘접근성’이

주요한 선택 이유임

국제선은 (패키지 여행상품 선택으로 인한) 여행사 지정 공항이 상대적으로

높음

운항노선, 항공편수, 운항 시간대 다양성 등의 공항의 본질적인 서비스 품질

보다는 접근성, 여행사 상품구성에 의한 선택 경향을 보임


89


주: 소수 이동 교통수단 미제시

[그림 Ⅲ-17] 이용 공항 선택 이유

<표 Ⅲ-6> 이용공항별 공항 선택 이유(Base: 전체 이용객, 단위: %)

구분

출발지와

공항간의

거리

공항까지

교통편

편리

목적지까지

의 항공기

운항 편수

운항

노선

다양

노선 운항

시간대

편리

여행사

지정

공항

공항

편의시설

인천공항 22.8 12.7 10.9 16.0 7.8 21.3 8.0

김포공항 31.0 12.9 23.6 7.8 8.5 14.4 1.4

김해공항 57.4 13.4 7.1 4.4 6.2 7.4 3.5

제주공항 49.8 18.1 6.9 8.5 6.7 6.9 2.9

대구공항 75.4 9.9 1.7 0.1 8.8 4.1 0.0

청주공항 64.6 15.8 1.7 2.7 4.0 6.7 4.5

무안공항 33.9 7.6 1.0 2.8 4.3 49.2 0.1

양양공항 49.3 11.9 5.2 1.6 10.8 19.0 1.1

광주공항 40.2 17.9 11.1 3.4 17.9 5.1 3.4

여수공항 61.9 10.2 5.9 0.0 10.2 5.1 4.2

울산공항 33.6 19.6 9.3 4.7 13.1 2.8 13.1

사천공항 45.5 26.4 3.6 3.6 11.8 3.6 3.6

군산공항 81.0 9.9 0.8 1.7 6.6 0.0 0.0

원주공항 71.2 10.8 2.7 1.8 5.4 5.4 2.7


90

3) 환승 공항 선택 이유

환승 공항을 선택하는 요인으로 ‘공항의 환승 관련 서비스 품질’에 의한 선택

보다는 ‘여행일정에 맞는 항공 스케줄’(25.8%) 혹은 ‘직항노선이 없어서’(25.4%)

등의 이유로 선택하는 경향을 보임

‘신규 환승 노선’ 및 ‘여행사 및 항공사 연계 상품’ 개발이 필요할 것으로

사료됨



[그림 Ⅲ-18] 환승 공항 선택 이유

<표 Ⅲ-7> 공항별 환승 공항 선택 이유(Base: 환승 이용객, 단위: %)

구분여행 일정에

맞는 스케줄

직항노선이

없어서

여행사/

항공사

지정공항

항공요금

저렴

환승

편의시설 및

서비스 우수

면세쇼핑

환경 우수

인천공항 25.8 25.5 16.0 13.9 11.3 4.0

김포공항 40.0 33.3 13.3 13.3 0.0 0.0

김해공항 22.9 17.1 11.4 20.0 11.4 8.6

제주공항 7.1 28.6 21.4 14.3 14.3 14.3

주: 인천공항 제외한 공항별 선택이유는 사례수 부족으로 해석상 주의를 요함


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4) 신설 및 증설 희망 국내선 노선

‘대구-인천’, ‘광주-인천’, ‘여수-인천’ 등 각 지역별 거점도시와 인천국제

공항간 노선 신설 및 증설 희망 의견 높음

또한, 대체적으로 이용객이 많은 제주공항, 김포공항, 김해공항으로의 증설

희망 의견이 높음

<표 Ⅲ-8> 공항별 신설 및 증설 희망 노선(Base: 국내선 내국인 이용객, 단위: %)

구분

신설 및 증설 희망 노선

인천

공항

제주

공항

김포

공항

김해

공항

대구

공항

광주

공항

청주

공항

울산

공항

여수

공항

포항

공항

원주

공항

군산

공항

양양

공항

무안

공항

사천

공항

전체 20.5 16.2 13.1 10.3 8.5 6.2 4.9 4.6 3.4 2.9 2.7 2.2 1.9 1.4 1.3

이

용

공

항

인천공항 0.0 15.4 9.2 4.6 46.2 1.5 7.7 1.5 1.5 7.7 1.5 1.5 0.0 1.5 0.0

김포공항 8.9 33.9 0.0 13.7 4.5 9.2 4.5 5.1 5.8 3.8 3.8 0.3 2.1 1.7 2.7

김해공항 20.1 30.7 16.4 0.0 3.2 3.2 1.1 11.6 2.1 5.8 0.0 1.1 1.1 1.1 2.6

제주공항 24.5 0.0 21.7 11.7 13.3 5.7 7.3 2.7 2.2 1.6 2.7 3.8 1.4 1.4 0.0

대구공항 44.6 19.8 3.0 7.9 0.0 4.0 0.0 5.0 3.0 5.9 2.0 2.0 1.0 0.0 2.0

청주공항 37.2 3.5 8.0 9.7 7.1 7.1 0.0 6.2 3.5 1.8 2.7 0.9 10.6 0.9 0.9

무안공항 20.0 47.0 11.0 0.0 0.0 7.0 2.0 0.0 4.0 0.0 0.0 5.0 3.0 0.0 1.0

양양공항 11.2 25.2 14.0 35.5 3.7 4.7 0.9 1.9 0.0 0.0 0.0 0.9 0.0 0.0 1.9

광주공항 35.5 25.5 11.8 4.5 0.9 0.0 0.9 1.8 3.6 0.9 3.6 4.5 2.7 3.6 0.0

여수공항 37.6 33.7 18.8 2.0 1.0 1.0 0.0 1.0 0.0 1.0 1.0 1.0 1.0 0.0 1.0

울산공항 21.4 21.4 17.3 8.2 0.0 7.1 4.1 0.0 9.2 2.0 1.0 0.0 4.1 0.0 4.1

사천공항 36.4 14.5 18.2 5.5 2.7 0.9 6.4 4.5 0.9 0.0 3.6 0.9 5.5 0.0 0.0

군산공항 47.9 12.4 23.1 2.5 0.0 4.1 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 0.0 0.8 0.8 0.0

원주공항 28.2 19.1 9.1 18.2 6.4 3.6 0.0 1.8 3.6 0.0 0.0 0.0 9.1 0.9 0.0

5) 공항 접근 편의 위해 필요 시설 및 인프라

청주, 무안, 양양공항과 같이 인근도시에서 떨어져 있는 지방공항은 공항직행

버스나 시외버스와 같은 대중교통 수단의 확충을 가장 우선순위로 꼽았으며,

제주공항은 대중교통 불편 및 교통체증 등의 도로교통시설 확충의견이 높음


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<표 Ⅲ-9> 공항 접근 편의 위해 필요한 시설 및 인프라


구분공항직행

버스시내버스 지하철

도로교통

시설

시외고속

버스택시 고속철도

전체 31.5 17.9 14.1 17.0 6.5 6.1 4.5

인천공항 31.6 10.5 18.4 15.8 5.3 5.3 10.5

김포공항 31.1 16.3 18.0 11.0 6.3 6.5 6.3

김해공항 32.1 19.3 15.1 9.0 6.1 4.7 10.4

제주공항 29.2 20.4 8.3 26.7 6.5 6.5 1.5

대구공항 17.6 10.8 60.8 4.9 1.0 1.0 2.0

청주공항 51.3 6.2 13.3 6.2 12.4 .9 9.7

무안공항 52.0 11.0 5.0 12.0 13.0 3.0 4.0

양양공항 45.8 24.3 4.7 5.6 9.3 5.6 2.8

광주공항 32.5 17.1 15.4 13.7 10.3 4.3 3.4

여수공항 53.0 10.3 6.8 7.7 4.3 15.4 1.7

울산공항 53.3 15.0 14.0 4.7 1.9 9.3 1.9

사천공항 72.7 11.8 0.0 1.8 7.3 6.4 0.0

군산공항 66.1 13.2 4.1 10.7 5.8 0.0 0.0

원주공항 50.5 7.2 4.5 15.3 12.6 5.4 3.6

마. 항공 교통 이용 현황

1) 국내 여행시 주 이용 교통수단

국내 여행시 주 이용 교통수단으로 내국인은 자가용의 비율이 높은 반면,

외국인은 항공의 비율이 높음

자가용을 이용하는 이유로 ‘탑승지 위치 및 교통연계성’이, 항공을 이용하는

이유로는 ‘총 소요시간’에 대한 응답이 높게 나타남

항공을 이용하지 않는 이유로 ‘비용’ 및 ‘공항-목적지간 거리’, ‘대중교통 부족

(지방공항)’등의 의견이 제시됨


93


[그림 Ⅲ-19] 국내 여행시 주 이용 교통수단

<표 Ⅲ-10> 이용 교통수단별 선택 이유


구분총

소요시간

탑승지 위치

및 교통

연계성

탑승지

편의 시설

교통편

운임

소요

시간의

정확성

여행상품에

포함

항공 49.0 24.8 8.0 3.6 9.6 4.5

고속철도 41.0 15.3 6.4 9.9 25.6 1.3

일반철도 4.3 30.0 6.9 41.3 10.9 6.6

고속버스 5.5 36.5 8.3 37.5 9.7 1.0

자가용 9.8 36.4 35.4 11.2 6.9 0.2

선박 0.0 30.3 0.1 26.2 0.0 0.0

2) FSC vs. LCC

국내선은 LCC 이용이 FSC 대비 다소 높은 편이며, 이는 내국인 및 외국인의

공통적인 이용행태임. 특히, 외국인 중 ‘중국’, ‘일본’ 이용객의 LCC 이용률이

매우 높음 (저가 단체여행 상품 이용에 의한 결과로 사료됨)


94

LCC를 선택한 이유는 항공운임의 경제성이며, FSC 선택이유는 다양한 운항,

마일리지 혜택, 운항 안정성 등임

<표 Ⅲ-11> 이용객 국적별 FSC vs. LCC 이용률(단위: %)

국내선 국제선

FSC LCC FSC LCC

전체 46.1 53.9 86.3 13.2

내국인 46.2 53.8 82.9 16.5

외국인 45.4 54.6 88.8 10.7

외

국

인

중국 33.9 66.1 90.2 9.2

일본 24.5 75.5 91.6 8.1

미주 61.2 38.8 88.2 11.8

기타 아시아 63.6 36.4 81.5 18.3

유럽 73.7 26.3 90.2 9.2

대양주 77.7 22.3 93.8 6.2

(단위: %)

[그림 Ⅲ-20] 노선별 FSC vs. LCC 선택 이유


95

3) 국적 항공사 vs. 외국적 항공사

국제선 이용객 중 국적 항공사를 이용한 비율은 69.2%임

외국인 국적별로 살펴보면, ‘일본’의 국적 항공사 이용률이 가장 높게 나타나며,

‘기타 아시아’와 ‘중국’의 경우 국적 항공사 이용률이 다른 국적 대비 낮은 편임

(중국인은 자국의 국적 항공사인 동방항공과 남방항공의 이용률이 매우 높음)

외국적 항공사 선택이유로 국적 항공사 대비 항공운임의 경제성이 가장 큰

이유를 차지함

<표 Ⅲ-12> 이용객 국적별 국적 항공사 vs. 외국적 항공사 이용률


국제선

국적 외국적

전체 69.2 30.3

내국인 75.2 24.2

외국인 64.7 34.9

외

국

인

중국 54.2 45.1

일본 92.6 7.0

미주 66.3 33.7

기타 아시아 52.2 47.6

유럽 60.8 38.6

대양주 74.6 25.4


96


[그림 Ⅲ-21] 국적 항공사 vs. 외국적 항공사 선택 이유

바. 국내 공항 환승 현황

1) 환승 이용 행태

대부분 환승여객(transfer)이며, 인천공항 환승여객은 인천공항 환승 경험

횟수가 약 3회 정도로 나타남

환승시 대기시간은 평균 3.2시간이며, 대기시간 적정성에 대해 47.7%는

‘적정하다’, 48.2%는 ‘길다’라고 응답함

→ ‘길다’라는 평가가 다소 높긴 하지만, 일반적으로 ‘서비스 대기시간에

대한 부정적 견해’를 밝히는 고객의 특성을 고려한다면, 양호한 수준으로

사료됨


97


[그림 Ⅲ-22] 환승 유형 및 공항이용횟수

<표 Ⅲ-13> 공항별 환승 대기시간 적정성


구분환승대기시간

(단위: 시간)

환승 대기시간 적정성

짧다 적정하다 길다

전체 3.2 4.1 47.7 48.2

인천공항 3.2 3.9 47.5 48.6

김포공항 2.8 6.7 60.0 33.3

김해공항 3.4 8.6 60.0 31.4

제주공항 2.6 28.6 50.0 21.4


98


[그림 Ⅲ-23] 환승 대기시간별 적정성

2) 인천공항 환승 시설 이용

인천공항 시설 중 무료 샤워시설은 이용 경험은 적은 편이지만, 이용만족도는 높음

반면, 식당/카페는 이용 경험은 많지만, 이용만족도는 낮음

→ 이용경험↓, 이용만족도↑ 서비스는 이용률 제고, 이용경험↑, 이용만족도↓

서비스는 이용만족도 제고 노력 필요

인천공항 4층 편의시설 인지도는 46.6%, 무료 환승 투어 인지도는 23.0%임

<표 Ⅲ-14> 인천공항 시설 이용 현황

(Base: 인천공항 환승 이용객, 단위: %)

구분인천공항 시설 이용여부 이용 만족도

(단위: 점)이용 + 이용의향

환승 라운지(HUB LOUNGE) 22.7 83.4

환승투어(무료) 13.4 86.2

환승호텔 8.8 84.9

전통문화체험관 21.5 86.9

무료 샤워시설 17.7 90.9

의료환승투어(유료) 3.3 81.3

면세점쇼핑 54.6 82.3

식당/카페 73.2 78.9

무료 인터넷 80.5 89.3


99

(Base: 인천공항 환승 이용객, 단위: %)

[그림 Ⅲ-24] 인천공항 4층 편의시설 인지여부

3) 인천공항 환승 프로그램

환승관광 희망도시로는 기존에 잘 알려지거나 환승 대기시간 안에 관광을

할 수 있는 서울의 선호도가 높음

희망 환승 관광유형으로 쇼핑, 음식체험, 역사/문화 체험, 시내관광 등의

선호도가 높음

(Base: 인천공항 외국인 환승 여객, 단위: %)

프로그램

이용의향

관광

프로그램을

통한 방문

희망도시

[그림 Ⅲ-25] 환승 프로그램 이용의향 및 관광 프로그램을 통한 방문 희망 도시


100


희망

환승관광

유형

희망 유형별

관광 할애

가능 시간

[그림 Ⅲ-26] 희망 환승관광 및 관광 할애 가능 시간

환승관광 선택 시 편리한 교통편, 편리한 이용방법, 믿을 수 있는 프로그램

등을 중요하게 고려함

환승 서비스 홍보를 접해 본 경험은 21.4%로 높지 않은 편임

홍보의 접촉경로는 여행잡지/가이드북, 인천공항공사 홈페이지 등이 높게

나타남

(Base: 인천공항 외국인 환승 여객, 단위: 점)

[그림 Ⅲ-27] 환승관광 선택시 고려요인


101


환승 서비스

홍보 접촉

여부

홍보 접촉

경로

[그림 Ⅲ-28] 환승 서비스 홍보 접촉 여부 및 홍보 접촉 경로

4) 환승 공항 서비스 평가

‘환승 절차 편리성’에 대한 평가가 가장 높은 반면, ‘환승 대기시간’은 다른

항목 대비 평가가 다소 낮음

정성조사에서는 ‘인천공항의 환승 편의시설’에 대해서는 대부분 긍정적으로

평가하였으나, ‘무료 와이파이’가 공항 내 장소에 따라 되지 않는 것에 대한

개선 필요성이 제기됨

(Base: 인천공항 외국인 환승 여객, 단위: 점)

[그림 Ⅲ-29] 환승 서비스 평가


102

<표 Ⅲ-15> 환승 서비스 평가 정성조사 의견

구분 외국인 평가 세부내용

좋은 점

∙ 인천공항의 환승 편의시설은 다양한 편임

∙ 일반적으로 공항 시설 이용요금은 비싼 편인데,

인천공항 시설 서비스 이용요금은 저렴한 편

∙ 음식의 종류가 많고, 가격도 적당한 편임

개선점 ∙ 와이파이가 공항 전체에서 되지 않아 찾아다녀야 함


[그림 Ⅲ-30] 환승공항 추천의향

사. 외국인 여행(관광) 행태

1) 여행 특성

여행사 통한 항공권 구입이 51.3%이며, 직접 구입한 경우에도 온라인중개

사이트를 통해 구입한 비율이 높기 때문에 실제로 여행사를 통한 항공권 구입이

다수를 차지할 것으로 사료됨


103

(Base: 국제선 외국인 여행객, 단위: %)


[그림 Ⅲ-31] 항공권 구입 방법

중국을 비롯한 아시아권 여행객은 한국 관광 일정에 대해 방문 이전에 결정하는

비율이 높음

(여행사 혹은 여행 관련 온라인 중개사이트에서 ‘여행상품’을 구매하는 특성에서

기인하는 것으로 사료됨)

반면, 미주, 유럽 여행객은 일정을 미리 정하지 않고 그때그때 결정하는 특성이

높은 것으로 나타남

한국 관광 정보 습득경로는 인터넷이 가장 높았으며, 다음으로 가족이나 지인,

여행사 카달로그 등의 순으로 나타남


104

(Base: 여행사 미이용 & 개별 자유 패키지 이용객, 단위: %)

[그림 Ⅲ-32] 관광 일정 결정 시점

<표 Ⅲ-16> 국적별 관광 일정 결정 시점


구분

한국 도착 전

방문장소, 세부일정

모두 계획

한국 도착 전 어느 정도

정했지만 한국에 와서

안내자료 보고 일정 수정

거의 대부분을

한국에서

그때그때 결정함

중국 47.4 35.7 16.9

일본 46.2 35.8 18.1

미주 29.9 36.5 33.6

기타 아시아 54.7 30.1 15.2

유럽 31.8 40.4 27.8



[그림 Ⅲ-33] 한국 관광 정보 습득경로


105

우리나라를 방문하는 주요 국가들의 여행객의 특성을 구분해 보면, 다음과

같음

중국 여행객은 주로 관광/쇼핑을 목적으로 단체여행 패키지를 통해 우리나라를

방문하는 비율이 높음

일본 여행객은 중국 여행객과 마찬가지로 주로 관광/쇼핑을 목적으로 하지만,

단체여행의 비율은 낮음

미주/유럽 여행객은 개별여행의 비율이 높으며, 계획된 여행보다는 현지

정보에 따라 움직이는 것을 선호함

<표 Ⅲ-17> 주요 국적별 여행객 특성 비교

구분주 여행

목적여행 준비

관광 일정 계획

(FIT여행객)

한국 관광정보

습득경로

중국⦁관광,

쇼핑

⦁여행사 및 관련 사이트

에서 단체여행 패키지

구매

⦁한국 방문 이전에 계획한

일정대로 여행함

→개별 여행의 경우도 여행사

여행 상품의 계획 일정대로

움직이는 특성으로 사료됨

⦁인터넷

⦁여행사

카달로그

일본⦁관광,

쇼핑


에서 개별여행(FIT)

패키지 구매

⦁대체적으로 한국 방문 이전에

계획한 일정대로 여행

⦁인터넷

⦁관광안내서적

미주

⦁업무

출장

⦁친지

방문

⦁항공사 사이트–항공권

준비

⦁개별여행(FIT)으로

방문

⦁미리 정하지 않고, 그때

마다 결정

⦁인터넷

⦁가족이나

지인을 통해

기타

아시아⦁관광


에서 개별여행(FIT)

패키지 구매


준비

⦁여행사를 이용하지 않는

개별여행이더라도 한국

방문 이전에 계획한 일정

대로 여행함

⦁인터넷

⦁관광안내서적/

여행사

카달로그

유럽

⦁업무

출장

⦁친지

방문


준비

⦁개별여행(FIT)으로

방문

⦁한국 방문 이전에 일정

부분 계획을 세우고, 방문

후 관광 안내 자료를 보고

일정을 수정함

⦁인터넷

⦁관광안내서적


106

2) 방문 국내 관광지

유럽, 일본, 기타 아시아 국적 여행객의 방문 관광지역이 다른 국적 이용객

보다 서울에 편중되는 경향을 보임

‘일정이 부족해서’가 주요지역 이외 미방문 이유라고 응답했지만, 사실상 관련

정보 부족이 주요 원인으로 사료됨

- 우리나라 방문 여행객들이 대부분 여행사 패키지 상품을 구입하거나 여행사

제공책자를 통해 관광정보를 얻는 점을 고려할 때, 여행일정 계획 시 주요

지역 외의 다른 지역에 대한 방문은 고려하지 않는 것으로 파악됨

(Base: 국제선 환승객 제외 외국인 이용객, 중복응답, 단위: %)

[그림 Ⅲ-34] 방문 국내 관광지

<표 Ⅲ-18> 국적별 방문 국내 관광지


구분 서울 제주 부산 인천/경기 기타지역

중국 70.6 20.5 5.2 1.7 2.0

일본 78.7 5.7 10.8 3.1 1.7

미주 62.7 4.0 17.7 2.6 12.9

기타 아시아 77.9 4.3 11.9 1.7 4.2

유럽 82.6 4.7 6.9 0.0 5.9



107

(Base: 국제선 환승객 제외 외국인 이용객, 단위: %)

[그림 Ⅲ-35] 주요지역 이외 미방문이유

3) 추천하고 싶은 한국 관광 유형

추천하고 싶은 한국 관광 유형으로 ‘쇼핑’이 많이 꼽혔으며, 다음으로 ‘유적지

방문’, ‘식도락 관광’의 순임

일본 여행객은 ‘식도락 관광’과 ‘뷰티 관광’을 추천하는 비율이 상대적으로 높은

반면,

미주와 유럽 여행객은 ‘유적지 방문’이나 ‘자연경관 감상’, ‘전통문화 체험’ 등의

비율이 상대적으로 높음

(Base: 국제선 관광/쇼핑 목적 외국인 여행객, 단위: %)

[그림 Ⅲ-36] 추천 관광유형


108

<표 Ⅲ-19> 국적별 추천 관광유형


구분 쇼핑유적지

방문

식도락

관광

자연

경관

감상

테마

파크

온천,

스파

전통

시장

방문

전통

문화

체험

뷰티

관광

중국 39.3 18.7 10.2 11.8 8.7 6.1 3.2 0.8 0.7

일본 42.4 19.0 18.5 4.3 1.3 5.5 0.9 0.9 5.9

미주 9.5 32.0 5.3 18.3 5.6 7.3 8.5 10.3 1.2

기타 아시아 41.7 13.7 14.1 7.8 3.9 4.2 7.8 3.4 2.5

유럽 10.1 45.1 2.8 15.7 1.4 10.5 5.6 8.8 0.0

주: 사례수 30명 이하 국적 미제시

4) 한국여행 만족도

한국여행 전반적 만족도의 긍정비율은 91.6%이며, 타국가여행 대비 상대적

만족도는 이보다 낮은 76.9%임

모든 차원에서 한국여행 만족도의 긍정비율이 타국여행 대비 한국여행 만족도의

긍정비율이 높게 나타남

‘특산품, 기념품 다양성’ 항목의 점수가 낮았으며, 이를 해결하기 위해 상품

개발, 홍보 등이 필요한 것으로 사료됨

(Base: 국제선 외국인 여행객, 단위: %)

[그림 Ⅲ-37] 한국 여행 만족도


109

<표 Ⅲ-20> 한국여행 관련 정성조사 의견

구분 좋은 점 개선점

음식 ∙ 대체로 좋은 편

∙ 서구인에게는 다소 매움

∙ 식당에서 혼자 식사하기 어려움

(식당에서 싫어함)

∙ 단체여행 시 가이드 안내 식당은

질이 떨어짐

여행경비∙ 대중교통 등 여행경비는 유럽이나

일본 등에 비해 저렴한 편

안내서비스

∙ 관광안내서 문의 시 친절하게

답변해 줌

∙ 정보도 충분히 얻을 수 있음

∙ 단, 외국인을 위한 외국어 온라인

정보는 미흡한 편

∙ 관련기관별 정보가 서로 다른 경우가

있음

교통∙ 대중교통이 잘 정비되어 있으며,

비용도 저렴

∙ 표지판 등이 잘 안되어 있음

∙ 관광 지도 등에 영어로 표시되어 있지

않아 어려움 겪음

1.3 경로 분석 요약

가. 국내선

국내선 이용객들이 가장 많이 방문하는 목적지는 제주가 46.5%로 나타났으며,

다음으로 서울(20.0%), 경기(8.0%), 부산(5.9%) 등의 순으로 높게 나타남

내국인 이용객의 경우 제주가 42.5%로 가장 높게 나타났으며, 다음으로 서울

(21.1%), 경기(9.5%), 부산(6.7%) 등의 순으로 높게 나타남

외국인 이용객의 경우 제주가 68.5%로 가장 높게 나타났으며, 다음으로 서울

(14.0%), 인천(11.9%) 등의 순으로 높게 나타남


110

<표 Ⅲ-21> 국내선 도착공항 및 목적지

(Base: 국내선 전체 이용객, n=4,441, 단위: %)

구분 사례수 비율방문 목적지

서울 부산 대구 인천 광주 대전 울산 세종 경기 강원 충북 충남 전북 전남 경북 경남 제주

전체 (4,441) 100.0 20.0 5.9 3.5 4.0 2.1 0.5 1.6 0.3 8.0 0.4 1.1 1.1 1.5 0.9 0.4 2.0 46.5

인천공항 (175) 3.9 31.1 0.0 0.0 53.4 2.6 0.0 0.0 0.0 10.4 0.0 0.0 0.0 2.6 0.0 0.0 0.0 0.0

김포공항 (1,290) 29.0 62.7 0.9 0.0 6.4 0.4 0.0 0.0 0.0 25.4 0.5 0.4 1.4 1.4 0.0 0.2 0.2 0.2

김해공항 (348) 7.8 2.6 71.1 0.0 0.0 0.0 0.0 4.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1.3 0.0 2.4 18.5 0.0

제주공항 (2,042) 46.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0

대구공항 (172) 3.9 0.0 0.0 89.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5.2 5.3 0.0

청주공항 (145) 3.3 6.3 0.0 0.0 0.0 0.0 15.6 3.1 9.4 6.3 0.0 31.3 21.9 3.1 0.0 0.0 3.1 0.0

광주공항 (108) 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 76.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 8.4 11.3 0.0 0.0 3.6

여수공항 (27) 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0 0.0 0.0 0.0

울산공항 (54) 2.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 92.9 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 7.1

사천공항 (8) 0.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0 0.0

군산공항 (27) 1.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0 0.0 0.0 0.0 0.0

원주공항 (14) 0.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

주: 무응답 제외함

<표 Ⅲ-22> 국내선 내국인 도착공항 및 목적지

(Base: 국내선 내국인 이용객, n=3,725, 단위: %)



전체 (3,725) 100.0 21.1 6.7 4.1 2.5 2.2 0.6 1.6 0.4 9.5 0.5 1.3 1.3 1.8 0.9 0.5 2.3 42.5

인천공항 (74) 2.0 6.1 0.0 0.0 63.4 0.0 0.0 0.0 0.0 24.4 0.0 0.0 0.0 6.1 0.0 0.0 0.0 0.0

김포공항 (1,219) 32.7 63.7 0.9 0.0 3.9 0.5 0.0 0.0 0.0 26.8 0.5 0.4 1.5 1.5 0.0 0.0 0.2 0.2

김해공항 (332) 8.9 1.4 72.2 0.0 0.0 0.0 0.0 4.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1.4 0.0 2.5 18.2 0.0

제주공항 (1,578) 42.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0

대구공항 (171) 4.6 0.0 0.0 89.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5.3 5.3 0.0

청주공항 (136) 3.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 16.7 3.3 10.0 6.7 0.0 33.3 23.3 3.3 0.0 0.0 3.3 0.0

광주공항 (96) 2.6 0.1 0.0 0.0 0.0 77.9 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 9.4 12.6 0.0 0.0 0.0

여수공항 (23) 0.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0 0.0 0.0 0.0

울산공항 (43) 1.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

사천공항 (8) 0.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0 0.0

군산공항 (27) 0.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0 0.0 0.0 0.0 0.0

원주공항 (14) 0.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 100.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0



111

<표 Ⅲ-23> 국내선 외국인 도착공항 및 목적지

(Base: 국내선 외국인 이용객, n=716, 단위: %)



전체 (716) 100.0 14.0 1.1 0.1 11.9 1.8 - 1.1 - 0.1 - - - - 0.6 0.3 0.6 68.5

인천공항 (101) 14.1 49.5 0.0 0.0 46.0 4.5 - 0.0 - 0.0 - - - - 0.0 0.0 0.0 0.0

김포공항 (71) 9.9 45.8 0.0 0.0 50.4 0.0 - 0.0 - 0.6 - - - - 0.0 3.3 0.0 0.0

김해공항 (16) 2.2 28.3 47.8 0.0 0.0 0.0 - 0.0 - 0.0 - - - - 0.0 0.0 23.9 0.0

제주공항 (464) 64.8 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 - 0.0 - 0.0 - - - - 0.0 0.0 0.0 100.0

대구공항 (1) 0.1 0.0 0.0 100.0 0.0 0.0 - 0.0 - 0.0 - - - - 0.0 0.0 0.0 0.0

청주공항 (9) 1.3 100.0 0.0 0.0 0.0 0.0 - 0.0 - 0.0 - - - - 0.0 0.0 0.0 0.0

광주공항 (11) 1.5 0.0 0.0 0.0 0.0 66.7 - 0.0 - 0.0 - - - - 0.0 0.0 0.0 33.3

여수공항 (4) 0.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 - 0.0 - 0.0 - - - - 100.0 0.0 0.0 0.0

울산공항 (11) 1.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 - 66.7 - 0.0 - - - - 0.0 0.0 0.0 33.3


나. 국제선

국제선 전체 노선 중 이용객이 가장 많은 노선은 푸둥 노선(6.4%)이며, 다음으로

간사이(5.5%), 나리타(5.4%), 홍콩(4.5%), 베이징(4.0%), 하네다(2.9%) 등의

순으로 이용객이 많은 것으로 나타남

(Base: 국제선 이용객, n=5,032, 단위: %)

[그림 Ⅲ-38] 국제선 노선별 이용객 (상위 10개)


112

국제선 이용객 도착 권역 중 가장 비율이 높은 권역은 중국(26.7%)이며,

다음으로 기타 아시아(24.6%), 일본(20.8%), 미주(11.9%), 유럽(7.8%) 등의

순으로 이용객이 많은 것으로 나타남

내국인 이용객은 기타 아시아로 가는 이용객이 31.2%로 가장 많았으며, 일본

(18.2%), 중국(18.0%), 미주(11.0%), 유럽(10.9%) 순이었음


[그림 Ⅲ-39] 국제선 노선별 도착 권역

<표 Ⅲ-24> 국적별 국제선 이용객 도착 권역


구분 사례수

도착 권역

중국 일본기타

아시아미주 유럽 대양주 중동

아프

리카

전체 (5,032) 26.7 20.8 24.6 11.9 7.8 3.5 1.6 0.0

내국인 (2,174) 18.0 18.2 31.2 11.0 10.9 3.5 1.6 0.0

외국인 (2,858) 33.3 22.8 19.6 12.7 5.5 3.5 1.5 0.1

중국 (1,045) 80.8 2.5 5.8 6.4 0.7 2.1 0.1 0.0

일본 (622) 2.6 81.7 4.5 5.7 2.2 2.9 0.0 0.0

미주 (428) 12.0 12.7 22.6 44.0 1.5 5.6 0.0 0.0

기타 아시아 (425) 2.8 5.1 72.2 14.0 2.3 1.3 1.3 0.0

유럽 (231) 8.3 11.7 14.9 2.0 45.7 5.9 9.8 0.4

대양주 (46) 4.6 11.8 26.8 9.8 11.7 31.3 3.9 0.0

중동 (15) 3.2 14.7 23.5 0.0 11.7 0.0 47.0 0.0

아프리카 (9) 18.3 20.4 0.0 10.2 0.0 0.0 40.8 10.2



113

국제선 이용객 중 12.7%는 경유지를 경유해서 목적지까지 이동하며, 87.3%는

목적지까지 직항으로 이동하는 것으로 나타남

한국과 거리가 먼 지역의 국적자일수록 경유하는 비율이 높았음

국제선 이용객 중 환승객 비율은 22.5%로 나타남


국내 공항 – 목적지간 경유 여부 국내 공항 환승 여부

2014년 2014년

구분 경유 직항

2012년 13.1 86.9

2013년 14.2 85.8

구분 환승 비환승

2012년 12.2 87.8

2013년 17.2 82.8

[그림 Ⅲ-40] 국제선 이용객 이동 유형


114

<표 Ⅲ-25> 국적별 국제선 이용객 이동 유형


구분 사례수경유 여부 환승 여부

경유 직항 환승 비환승

전체 (5,032) 12.7 87.3 22.5 77.5

내국인 (2,174) 12.6 87.4 5.7 94.3

외국인 (2,858) 12.8 87.2 35.3 64.7

중국 (1,045) 3.6 96.4 23.0 77.0

일본 (622) 3.0 97.0 38.9 61.1

미주 (428) 33.5 66.5 51.5 48.5

기타 아시아 (425) 14.0 86.0 35.9 64.1

유럽 (231) 30.2 69.8 45.4 54.6

대양주 (46) 28.3 71.7 61.7 38.3

중동 (15) 56.0 44.0 35.2 64.8

아프리카 (9) 57.5 42.5 30.6 69.4

<표 Ⅲ-26> 공항별 국제선 이용객 이동 유형


구분 사례수경유 여부 환승 여부

경유 직항 환승 비환승

전체 (5,032) 12.7 87.3 22.5 77.5

인천공항 (4,006) 13.8 86.2 27.6 72.4

김포공항 (389) 5.9 94.1 1.7 98.3

김해공항 (435) 13.1 86.9 3.9 96.1

제주공항 (153) 4.7 95.3 3.0 97.0

대구공항 (14) 10.2 89.8 0.0 100.0

청주공항 (21) 0.5 99.5 0.0 100.0

무안공항 (11) 0.0 100.0 0.0 100.0

양양공항 (4) 4.6 95.4 0.0 100.0


115

1.4 시사점 및 정책적 제언

항공 이용객의 특성 변화에 따른 적절한 대응전략과 마케팅 활동이 수반되어야 함

이용객 유치를 위해서 항공 이용객 주요 국적별에 따른 개별 대응책이 필요함

- 중국: 여행사 단체여행상품 위주 방문으로 거의 공통적인 관광행태를 보이기

때문에, 다른 지역에 대한 관광정보를 얻지 못할 경우 ‘한국=서울/제주’ 인식의

고착화 우려가 있음 → 중화권 여행객을 대상으로 여행사와 연계하여 다양한

국내 지역 여행상품 개발 필요

- 일본: 일본 관광객들이 많이 방문하는 ‘부산 및 경상도’ 일대에 대한 관광

정보 제공과 홍보활동이 필요함. 또한 엔저 영향으로 단체 여행객이 감소

하고 있으므로 알맞은 대응이 필요함 → 여행사 ‘저비용 여행상품’ 보강

- 기타 아시아: 중국 여행객들과 유사한 여행행태를 보이나 단체 여행률이

낮고, 보다 개인화된 여행 양상을 보임 → 동남아 및 기타 아시아에 광고

및 한류를 통해 국내 여러 관광지를 알리는 작업이 필요

- 미주, 유럽: 관광정보를 개별여행객들이 찾기 쉽고, 알기 쉬운 내용으로

제공

공항 및 항공사 선택 이유

- 운항 노선, 항공편수, 운항 시간대 다양성 등의 공항의 본질적인 서비스

품질보다는 접근성, 여행사 상품 구성에 의한 이용이 많기 때문에 다양한

‘신규 노선’ 및 ‘여행사, 항공사 연계 상품’ 개발 등의 공항별 유인 전략이

필요함

공항 인프라 및 접근성 개선

- 인천공항, 김포공항: 인프라 개선보다 외국인의 눈높이에 맞는 표지판 및

교통시설 안내 등이 우선적 개선 필요

- 제주공항: 제주도 방문객이 늘어남에 따라 공항 주변 도로에 과부하 현상이

발생하고 있어, 공항 주변 도로 환경 개선 및 대중교통 증설이 필요함

- 기타 지방 공항: 이용객 증대를 위해 공항 접근성 제고가 절실히 필요한

상황이며, 특히 공항에 접근할 수 있는 대중교통 확대가 필요함


116

LCC 연계 노선 신설 및 증설

- FSC의 경우, 이용객수가 낮은 지방 노선에 대한 신규 운항 비용 구조상

어려움 예상

- LCC에 대한 세금혜택과 경쟁력 향상을 유도하는 지원 정책으로 이용객 유도

가능

- LCC와 지자체가 협력, 다양한 지원 사업 및 공동마케팅 실행 방안 추진이

필요함

국제선 환승객 증대 및 활성화

- 기존 환승 서비스 개선: 이용률이 높지만 만족도가 낮은 ‘면세점 쇼핑’과

‘식당/카페’의 개선 필요

- 환승객 전용 휴식시설 제공: ‘캡슐 호텔’(나리타 공항의 ‘9hours’, 셰레메티예보

공항의 ‘V-express’ 등) 같은 환승객 전용 휴식시설 도입


117

국 가

ICAO

우려국

’15.3.10

기준

(12개국)

FAA

2등급

’14.6.27

공시

(9개국)

EU

블랙리스트

’14.12.11

공시

(27개국,

320항공사)

비 고 (EU 블랙리스트)

가나 　 ● △ 1개사, DC-8-63F EU운항

가봉 　　 △7개사, Falcon 50/Falcon 900/B767

등 EU운항

니카라과 　 ● 　　

2. 2015년 국내 취항 항공사 안전정보22)

국토교통부는 우리나라 국민들이 항공여행을 하는데 안전한 항공사를 선택할

수 있도록 7개 국적항공사와 우리나라에 취항중인 32개국 69개 외국항공사에

대한 최신 안전정보를 공개함

국제민간항공기구(ICAO)에 의해 안전우려국으로 평가된 국가의 명단, 미국의

안전 2등급 국가 명단, 유럽 내 취항이 금지되는 항공사의 명단(EU 블랙리스트)은

다음과 같음

- 국제민간항공기구의 안전우려국: 앙골라, 보츠와나, 지부티, 에리트리아,

조지아, 아이티, 카자흐스탄, 레바논, 말라위, 네팔, 시에라리온, 우루과이로

12개 국가이며, 국내에 취항하는 항공사가 소속된 국가는 카자흐스탄(에어

아스타나항공)임

- 미국의 안전 2등급 국가: 인도, 인도네시아, 방글라데시, 바르바도스, 쿠라카오,

가나, 니카라과, 우루과이, 세인트마르틴 9개 국가(’14.6.27 공지)이며, 이중

국내에 취항하는 국가는 인도(인도항공)와 인도네시아(가루다인도네시아

항공)임

- 유럽(EU)의 블랙리스트: 27개국 320개사(’14.12.11 공지)이며, 이중 국내에

취항하는 항공사는 2개사로 필리핀 국적의 에어아시아제스트와 카자흐스탄

국적의 에어아스타나 항공사임

<표 Ⅲ-27> 항공안전등급 현황(ICAO, FAA, EU)

22) 본 자료는 국토교통부에서 2015.3.17일 배포한 보도자료를 요약한 것임


118

국 가

ICAO

우려국

’15.3.10

기준

(12개국)

FAA

2등급

’14.6.27

공시

(9개국)

EU

블랙리스트

’14.12.11

공시

(27개국,

320항공사)


라이베리아 　　 ◎ ALL　

레바논 O

마다가스카르 　　 △ 1개사, B737(3) 등 EU운항

말라위 O 　　　

모잠비크 　　 ◎ 17개사 　

바르바도스 　 ● 　　

방글라데시 ● 　　

베닌 　　 ◎ 8개사 　

북한 　　 △ 1개사, 고려항공 EU제한적 운항

보츠와나 O

상투메프린시페 　 ◎ 2개사 　

세인트 마르틴 　 ● 　　

수단 　　 ◎ 18개사

시에라리온 O 　 ◎ 7개사 　

아이티 O 　　

아프가니스탄 　　 ◎ 4개사 　

앙골라 O 　 △ 13개사, 보잉777(5), 737(4) EU운항

에리트리아 O 　 ◎ 2개사

우루과이 O ● 　　

수리남 ◎ 1개사

조지아 O 　　

리비아 ◎ 7개사

이란 　　 △　1개사, A300(14), A310(8),

B737(1)EU운항

잠비아 　 ◎ 1개사

적도기니 　　 ◎ 4개사 　

지부티 O 　 ◎ 1개사

코모로스 　　 △ 1개사, LET 410 UVP EU운항

콩고 　 ◎ 8개사 　

콩고민주공화국 ◎ 50개사


119

국 가

ICAO

우려국

’15.3.10

기준

(12개국)

FAA

2등급

’14.6.27

공시

(9개국)

EU

블랙리스트

’14.12.11

공시

(27개국,

320항공사)


쿠라카오 　 ● 　　

네팔 O　 ◎ 16개사

키르기즈 　　 ◎ 13개사

인도네시아 　 ● △

62개사, 국내 취항중인

가루다인도네시아항공은 EU

블랙리스트에 포함되지 않음

인도 ●

카자흐스탄 O 　 △

19개사, 에어아스타나는 EU

블랙리스트에 포함되어 있으나

B767/B757/A320/319/321계열

기종은 EU 운항허용

필리핀 △

30개사, 국내 취항중인 필리핀항공,

세부퍼시픽항공은 EU 블랙리스트에

포함되지 않았으나

에어아시아제스트는 포함됨 주: ◎ : EU 블랙리스트에 포함된 해당국가의 모든 항공사에 대해 EU운항을 제한

△ : EU내 제한적 운항 허용(특정 항공사의 일부기종 또는 일부 항공사만 운항 제한)

※ 국내취항중인 외국항공사 관련(4개국 4개항공사)

- ICAO 안전우려국가: 카자흐스탄(에어아스타나)

- FAA 2등급 국가: 인도(인도항공), 인도네시아(가루다인도네시아)

- EU 블랙리스트 항공사: 에어아시아제스트(필리핀), 에어아스타나(카자흐스탄)

한편, 2014년도(1∼12월)에 정비사유로 인한 지연･결항률 분석 결과, 연 300회

이상 운항한 항공사 중 길상항공, 만달린항공, 아에로폴로트, 에바항공, 천진

항공, 춘추항공, 하문항공 등 7개사가 지연･결항이 없는 매우 높은 정시성을

확보한 것으로 나타남

* 정비로 인한 지연･결항: 국제선 정기여객 출발편 기준이며, 출발예정시간보다 1시간을 초과한

운항 또는 해당편이 결항된 것을 말함


120

항공사명 코드운항

편수

정비사유비고

지연편수 결항편수 지연률(%) 결항률(%)

길상항공 DKH 608 0 0 0.00 0.00

다이나믹항공 DYA 27 0 0 0.00 0.00

만달린항공 MDA 307 0 0 0.00 0.00

미얀마항공 MMA 41 0 0 0.00 0.00

스타플라이어 SFJ 179 0 0 0.00 0.00

시베리아항공 SBI 18 0 0 0.00 0.00

아에로폴로트항공 AFL 337 0 0 0.00 0.00

에바항공 EVA 959 0 0 0.00 0.00

에어칼린 ACI 18 0 0 0.00 0.00

우즈베키스탄 UZB 103 0 0 0.00 0.00

원동항공 FEA 6 0 0 0.00 0.00

천진항공 GCR 522 0 0 0.00 0.00

춘추항공 CQH 607 0 0 0.00 0.00

중국캐피탈항공 CBJ 3 0 0 0.00 0.00

하문항공 CXA 634 0 0 0.00 0.00

산동항공 CDG 1,473 1 3 0.07 0.20

일본항공 JAL 2,846 2 0 0.07 0.00

동방항공 CES 7,048 7 0 0.10 0.00

국제항공 CCA 4,630 6 0 0.13 0.00

사할린스키항공 SHU 734 1 6 0.14 0.81

대한항공 KAL 44,871 64 1 0.14 0.00

심천항공 CSZ 655 1 0 0.15 0.00

홍콩익스프레스 HKE 654 1 0 0.15 0.00

중화항공 CAL 1,304 2 0 0.15 0.00

바닐라항공 WAJ 575 1 0 0.17 0.00

남방항공 CSN 7,396 13 1 0.18 0.01

전일본항공 ANA 1,092 2 0 0.18 0.00

상하이항공 CSH 1,090 2 0 0.18 0.00

에어부산 ABL 4,122 11 2 0.27 0.05

진에어 JNA 3,656 10 0 0.27 0.00

에미레이트항공사 UAE 364 1 0 0.27 0.00

오케이항공 OKA 361 1 0 0.28 0.00

에어피치 APJ 1,424 4 0 0.28 0.00

에어프랑스 AFR 347 1 0 0.29 0.00

싱가폴항공 SIA 1,828 6 0 0.33 0.00

티웨이항공 TWB 1,498 5 0 0.33 0.00

라오항공 LAO 298 1 0 0.34 0.00

하와이안에어 HAL 295 1 0 0.34 0.00

아시아나항공 AAR 33,420 121 0 0.36 0.00

<표 Ⅲ-28> 2014년 항공사의 지연･결항률(정비사유)


121

항공사명 코드운항

편수

정비사유비고

지연편수 결항편수 지연률(%) 결항률(%)

제주항공 JJA 6,424 24 0 0.37 0.00

드레곤에어 HDA 533 2 2 0.38 0.37

베트남항공 HVN 2,439 10 2 0.41 0.08

태국항공 THA 2,346 11 0 0.47 0.00

부흥항공 TNA 187 1 0 0.53 0.00

이디오피안 항공 ETH 184 1 0 0.54 0.00

카타르항공 QTR 365 2 0 0.55 0.00

말레이지아 MAS 364 2 1 0.55 0.27

세부퍼시픽 CEB 1,418 8 0 0.56 0.00

터어키항공 THY 521 3 0 0.58 0.00

에어아시아 엑스 XAX 689 4 0 0.58 0.00

몽골항공 MGL 337 2 0 0.59 0.00

영국항공 BAW 337 2 0 0.59 0.00

사천항공 CSC 165 1 0 0.61 0.00

캐세이퍼시픽 CPA 2,057 13 0 0.63 0.00

핀란드항공 FIN 316 2 1 0.63 0.32

스쿠트항공 SCO 156 1 0 0.64 0.00

필리핀항공 PAL 2,197 15 3 0.68 0.14

이스타항공 ESR 2,653 20 0 0.75 0.00

유나이티드 UAL 784 6 1 0.77 0.13

에어마카오항공 AMU 624 5 0 0.80 0.00

스카이윙스아시아 SWM 242 2 0 0.83 0.00

에어아시아제스트 EZD 1,668 14 3 0.84 0.18 EU 블랙리스트

루프트한자항공 DLH 692 6 1 0.87 0.14

델타항공 DAL 569 5 2 0.88 0.35

비즈니스항공 BCC 547 5 0 0.91 0.00

가루다인도네시아 GIA 733 7 0 0.95 0.00 FAA 2등급

인도항공 AIC 204 2 3 0.98 1.45 FAA 2등급

비엣젯항공 VJC 197 2 0 1.02 0.00

타이아시아엑스 TAX 192 2 0 1.04 0.00

체코항공 CSA 186 2 0 1.08 0.00

에티하드항공 ETD 365 4 0 1.10 0.00

아메리칸항공 AAL 359 5 0 1.39 0.00

에어아스타나 KZR 135 3 0 2.22 0.00 ICAO우려국,

EU블랙리스트

네덜란드 KLM 277 8 0 2.89 0.00

에어캐나다 ACA 361 11 0 3.05 0.00

아시아아틀란틱 AAQ 18 1 0 5.56 0.00

32개국 76개항공사(합계) 158,191 479 32 0.30 0.02 주: 국제선 정기여객 출발기준(예정시각 대비 1시간 초과 지연･결항)

자료: 한국공항공사


122

일자 항공기 항공사등록

번호

항공사

국적

사고발생

장소내용

사망

자수

01.05Canadair

CL-600

Vineland

CorporationN115WF 파나마 미국

덴버근처 Aspen 공항 착륙

도중 날개부분 활주로에

충돌

1

01.18Cessna

208B

Trans

Guyana

Airways

8R-GHS 가이아나 가이아나비행중 마자루니 지역 숲에

추락2

01.20

IRMA/BN-2

A-27

Islander

Scoala

Superioara

de Aviatie

Civila

YR-BNP 루마니아 루마니아

엔진이상으로 비상착륙

중 1,400m 고도 언덕에

추락

2

02.16

DHC-6

Twin Otter

300

Nepal

Airlines9N-ABB 네팔 네팔

비행중 2,130m 고도

언덕에 추락하여 발견18

02.17

British

Aerospace

BAe-748-3

71 LFD S

Global

Airlift,

International

Organization

5Y-HAJ 국제기구 남수단Rubkona 공항 착륙 도중

차량과 충돌1

02.21 Antonov 26Libyan Air

Cargo

5A

-DOW리비아 투니시아

Tunis 공항 접근 도중

추락11

03.03Dassault

Falcon 20E

Iran Civil

Aviation

Organization

EP-FIC 이란 이란

항법장비 테스트 비행중

Kish island 공항근처

추락

4

03.08 Boeing 777Malaysia

Airlines

9M

-MRO말레이시아

인도양

부근비행중 실종 239

04.08

Cessna

208B Grand

Caravan

Hageland

Aviation

Services

N126AR 미국 알레스카 비행중 산악지역에 추락 2

또한, 2014년에는 전 세계적으로 100명 이상 사망사고가 발생한 항공기 사고가

3건 발생(2013년 0건)하였고, 국내 취항 중인 항공사 중 사망사고가 발생한

항공사는 말레이시아항공(2건)과 부흥항공(1건)임

<표 Ⅲ-29> 2014년 민간항공사 항공기 사망사고 발생 현황


123


번호

항공사

국적

사고발생

장소내용

사망

자수

04.19

British

Aerospace

BAe-125

LACSAXA

-UKR멕시코 멕시코

Saltillo-Plan de Guadalupe

공항 접근중 공원에 추락8

05.08Douglas

DC-3C

ALIANSA

Colombia

HK

-4700콜롬비아 콜롬비아 비행중 산악지역에 추락 6

05.17Antonov

74TK-300

Laos

Government

RDPL

-34020라오스 라오스

Xieng Khousang 공항

근처 비행중 추락16

05.27

Beechcraft

B200 Super

King Air

Kowzef S.A.LV-CNT아르헨티나 우루과이 카메로 근처 비행중 추락 5

05.31Gulfstream

G-Ⅳ

SK Travel

LLCN121JM 미국 미국

Bedtord-Hanscom

Field 이륙 도중 추락7

06.18

IAI 1124A

Westwind

Ⅱ

Synfuels

Holdings

Finance LLC

N793BG 미국 미국알라바마 Huntsville 공항

이륙 도중 추락3

06.23Learjet 35AGFD

Gesellschaft D-CGFI 독일 독일

Hohn AB 근처에서 전투기와

충돌2

06.24Airbus A310 PIA AP-BGN 파키스탄 파키스탄Peshawar 공항 접근중

지상에서 발사된 총에 사망1

07.02 Fokker 50

Skyward

International

Aviation

5Y-CET 케냐 케냐

N a i r o b i - J o m a

Kenyatta 공항 이륙직후

Utawala 거주 지역에 추락

4

07.17 Boeing 777Malaysia

Airlines

9M

-MRD말레이시아

우크라이나

상공비행중 미사일에 격추 298

07.23ATR

72-500

TransAsia

AirwaysB-22810 대만 대만

마공공항에 악천후로 비상

착륙 시도 중 추락48

07.24 MD-83 Swiftair EC-LTV 알제리아 말리아프리카 말리지역에서

비행중 추락116

8.10

HESA

IrAn-140

-100

Sepahan

AirlinesEP-GPA 이란 이란

테란공항에서 이륙직후

상승하지 못하고 지상과

충돌

39

8.13Cessna

560XLSAF Andrade PR-AFA 브라질 브라질

가우아루자공항 접근중

거주지역에 추락7


124


번호

항공사

국적

사고발생

장소내용

사망

자수

8.23Let

L-410UVP

Doren Air

Congo9Q-CXB

콩고민주

공화국

콩고민주

공화국부카부 근처 비행중 추락 4

8.30Antonov

12BK

Ukraine Air

Alliance

UR

-DWF우루라이나 알제리아

타마라셋공항 근처 산악

지역 추락7

8.31Fokker

F-27

Safari

Express

Cargo

5Y-SXP 케냐 탄자니아 탄자니아 비행중 추락 3

9.14Beechcraft

300LWTango Jet LV-WLT아르헨티나아르헨티나

아르헨티나 주거지역에

추락2

9.20

DHC-6

Twin Otter

300

Hevilift P2-KSF파푸아

뉴기니

파푸아

뉴기니

파푸아뉴기니 산악지역에

추락4

10.20Dassault

FalconUnijet F-GLSA 프랑스 러시아

러시아 Vnukovo 공항

이륙중 제설차량과 충돌4

10.29Shorts

360-200

SkyWay

EnterprisesN380MQ 미국

네덜란트

앤틸리스

제도

Sint Maarten-Juliana

공항 이륙중 추락2

10.30Beechcraft

B200Beechcraft N52SZ 미국 미국

Wichita-Mid-Continent

공항 이륙 중 엔진 이상

으로 추락

4

11.14 BAe-748Global

Airlift5Y-BVQ 케냐 남수단 착륙시도중 추락 2

12.08Embraer

EMB-500

Sage

AviationN100EQ 미국 미국

메리랜드주 공항접근 중

거주지역에 추락6

12.18 Learjet 25D T-Air LLC N265TW 미국 멕시코 착륙시도중 지상에 추락 2

12.28Airbus

A320

Indonesia

AirAsiaPK-AXC인도네시아인도네시아

자바해(JAVA SEA) 비행

도중 해상에 추락162

12.28BN-2A-6

IslanderAir Services8R-GHE 기아나 기아나 비행도중 추락 2

12.28 Antonov 26 Air Sirin 4L-AFS 우크라이나콩고민주

공화국비행중 산악지역에 추락 6

자료: Aviation Safety Network


125

순위공항

코드도시/공항 국 가

2014년

여 객

전년

대비2014.12월

전년

대비

* 1 ATL 애틀랜타 하츠필드 잭슨 미국 96,178,899 1.9 7,820,322 -0.5

* 2 PEK 베이징 캐피탈 중국 86,130,390 2.9 7,009,654 6.7

* 3 LHR 런던-히드로 영국 73,408,442 1.4 5,928,658 2.4

* 4 HND 도쿄-하네다 일본 72,826,862 5.8 5,974,564 4.5

* 5 LAX 로스앤젤레스 미국 70,665,472 6.0 5,920,503 2.6

* 6 DXB 두바이 아랍에미리트 70,475,636 6.1 6,498,573 7.5

* 7 ORD 시카고-오헤어 미국 70,015,746 4.4 5,694,588 5.1

* 8 CDG 파리-샤를 드 골 프랑스 63,808,796 2.8 5,002,435 3.9

* 9 DFW 달라스 포츠워스 미국 63,523,489 5.1 5,234,104 8.7

* 10 HKG 홍콩 첵랍콕 홍콩 63,148,379 6.0 5,628,000 7.7

* 11 FRA 프랑크푸르트-라인 마인 독일 59,566,132 2.6 4,014,624 -2.0

* 12 CGK 자카르타-소엑카르노 하타 인도네시아 57,005,406 -4.8 5,228,447 -1.5

* 13 IST 이스탄불 아타투르크 터키 56,767,108 10.7 4,460,916 13.0

* 14 AMS 암스테르담 스키폴 네덜란드 54,978,023 4.6 3,981,561 5.1

* 15 CAN 광저우-바이윤 중국 54,780,346 4.4 4,608,734 7.6

* 16 SIN 창이 싱가포르 54,091,802 0.7 5,093,000 -0.5

* 17 JFK 뉴욕 존 F. 케네디 미국 53,635,346 6.4 4,442,421 3.4

* 18 DEN 덴버 미국 53,472,514 1.7 4,397,292 -2.6

* 19 PVG 상하이-푸동 중국 51,651,800 9.5 4,275,692 16.9

* 20 KUL 쿠알라룸푸르 말레이시아 48,932,471 3.0 4,850,427 0.6

3. 2014년 ACI 공항 순위23)

가. 주요 공항 여객처리실적

ACI 소속 주요 공항의 2014년 여객처리실적

- 1위 미국 애틀랜타 하츠필드 잭슨, 2위 중국 베이징 캐피탈, 3위 영국 런던

히드로, 4위 일본 도쿄 하네다, 5위 미국 로스앤젤레스 공항

- 우리나라 공항: 인천국제공항 23위, 제주국제공항 70위, 김포국제공항 80위,

김해국제공항 136위

<표 Ⅲ-30> 2014년 ACI 소속 주요 공항 여객처리 순위(단위: 명, %)

23) 2015.3.20일 기준 잠정실적으로 추후 변동 가능


126

순위공항


2014년

여 객

전년

대비2014.12월

전년

대비

* 21 SFO 샌프란시스코 미국 47,114,611 4.8 3,855,835 1.1

* 22 BKK 방콕-수완나푸미 태국 46,423,352 -9.6 4,717,157 5.4

* 23 ICN 서울 인천 대한민국 45,662,322 9.6 3,967,429 13.6

　24 CLT 샬럿 더글라스 미국 44,333,475 2.0 3,716,461 -1.0

* 25 LAS 라스베가스-맥커란 미국 42,869,517 2.4 3,362,208 1.7

　26 PHX 피닉스 스카이하버 미국 42,125,212 4.5 3,753,916 6.3

* 27 MAD 마드리드-바라쟈스 스페인 41,815,261 5.3 3,343,190 9.8

* 28 IAH 휴스톤-조지 부쉬 인터콘티넨탈 미국 41,194,558 3.3 3,637,374 4.3

* 29 MIA 마이애미 미국 40,941,879 0.9 4,033,814 7.8

* 30 GRU 상파울루 과룰하스 브라질 39,773,716 9.2 3,573,137 4.7

* 70 CJU 제주 대한민국 23,197,912 15.7 1,694,352 19.8

* 80 GMP 서울 김포 대한민국 21,566,958 8.4 1,646,247 8.0

* 136 PUS 부산 김해 대한민국 10,379,416 7.2 836,678 7.0

*404 CJJ 청주 대한민국 1,702,538 23.5 128,079 27.3

순위공항


2014년

여 객

전년

대비2014.12월

전년

대비

* 1 DXB 두바이 아랍에미리트 69,954,392 6.2 6,449,444 7.5

* 2 LHR 런던-히드로 영국 68,091,095 1.9 5,497,967 3.0

* 3 HKG 홍콩 첵랍콕 홍콩 62,929,420 6.2 5,611,000 7.8

* 4 CDG 파리-샤를 드 골 프랑스 58,623,111 3.3 4,570,312 4.0

* 5 AMS 암스테르담 스키폴 네덜란드 54,940,534 4.6 3,974,662 5.1

* 6 SIN 창이 싱가포르 53,287,815 1.0 5,037,000 -0.4

* 7 FRA 프랑크푸르트-라인 마인 독일 52,713,013 2.7 3,546,221 -15.0

* 8 ICN 서울 인천 대한민국 44,906,813 10.1 3,911,823 14.0

* 9 IST 이스탄불 아타투르크 터키 38,037,302 11.6 3,032,407 13.4

* 10 BKK 방콕-수완나푸미 태국 37,183,099 -10.0 3,901,518 8.0

* 11 TPE 타이완 타오유완 대만 35,402,285 11.3 3,053,368 11.0

　12 LGW 런던 개트윅 영국 34,438,531 8.8 2,312,252 10.0

주: 1) 순위: 대상공항 1,095개 공항 중 순위

2) 주요공항 선정기준: 여객처리실적 30위 공항 + 우리나라 주요 공항

3) * : 우리나라 공항기점으로 취항하거나 취항한 적이 있는 공항

자료: ACI

<표 Ⅲ-31> 2014년 ACI 소속 주요 공항 국제선 여객처리 순위

(단위: 명, %)


127

순위공항


2014년

여 객

전년

대비2014.12월

전년

대비

* 13 KUL 쿠알라룸푸르 말레이시아 34,431,775 5.6 3,433,960 5.9

* 14 MUC 뮌헨 독일 30,269,007 3.6 2,092,478 3.5

* 15 NRT 도쿄 나리타 일본 29,625,075 -2.9 2,376,566 -6.3

* 16 MAD 마드리드-바라쟈스 스페인 29,618,803 6.9 2,386,262 11.9

* 17 JFK 뉴욕 존 F. 케네디 미국 28,471,427 7.3 2,288,645 1.6

　18 BCN 바르셀로나 스페인 27,246,041 9.0 1,677,856 7.3

* 19 FCO 로마 피우미치노-레오나르도 다빈치 이탈리아 26,840,909 7.1 1,796,049 7.4

* 20 DOH 도하 카타르 26,356,392 13.3 2,447,043 19.5

* 21 ZRH 취리히 스위스 24,836,044 2.5 1,821,539 4.4

* 22 CPH 코펜하겐-캐스럽 덴마크 23,610,452 6.9 1,578,100 3.9

* 23 YYZ 토론토 피어슨 캐나다 23,279,850 7.2 1,951,281 6.6

　24 AYT 안탈리아 터키 22,035,355 2.2 268,900 2.5

* 25 VIE 비엔나 오스트리아 21,831,400 2.2 1,552,298 -0.3

* 26 BRU 브뤼셀 내셔널-말스뵈뢰 벨기에 21,718,462 14.7 1,465,916 13.5

　27 DUB 더블린 아일랜드 21,635,155 7.7 1,558,688 10.9

* 28 MIA 마이애미 미국 20,096,541 -0.5 1,931,768 2.0

* 29 PVG 상하이-푸동 중국 19,765,240 9.4 1,650,601 12.6

　30 MAN 맨체스터 영국 19,484,972 5.7 1,223,812 6.1

* 125 PUS 부산 김해 대한민국 4,865,634 8.8 409,991 10.0

*144 GMP 서울 김포 대한민국 4,083,276 3.1 341,167 7.2

*201 CJU 제주 대한민국 2,257,517 44.5 151,745 72.2

*361 CJJ 청주 대한민국 466,688 116.9 27,666 94.9 주: 1) 순위: 대상공항 759개 공항 중 순위

2) 주요공항 선정기준: 여객처리실적 30위 공항 + 우리나라 주요 공항


자료: ACI

나. 주요 공항 운항처리실적

ACI 소속 주요 공항의 2014년 운항처리실적

- 1위 미국 시카고 오헤어, 2위 미국 애틀랜타 하츠필드 잭슨, 3위 미국 달라스

포츠워스, 4위 미국 로스앤젤레스, 5위 중국 베이징 캐피탈 공항

- 우리나라 공항24): 인천국제공항 48위

24) 김포, 김해, 제주 공항의 운항실적은 발표되지 않음


128

<표 Ⅲ-32> 2014년 ACI 소속 주요 공항 운항처리 순위(단위: 회, %)

순위공항


2014년

운 항

전년

대비2014.12월

전년

대비

* 1 ORD 시카고-오헤어 미국 881,933 -0.2 72,123 4.3

* 2 ATL 애틀랜타 하츠필드 잭슨 미국 868,359 -4.7 71,392 -2.8

* 3 DFW 달라스 포츠워스 미국 679,820 0.3 58,538 12.1

* 4 LAX 로스앤젤레스 미국 636,706 3.5 53,637 1.6

* 5 PEK 베이징 캐피탈 중국 581,773 2.5 49,362 3.6

* 6 DEN 덴버 미국 565,525 -2.9 46,582 -3.4

　 7 CLT 샬럿 더글라스 미국 545,178 -2.3 45,947 -1.6

* 8 LAS 라스베가스-맥커란 미국 522,399 0.3 38,894 -1.7

* 9 IAH 휴스톤-조지 부쉬 인터콘티넨탈 미국 508,935 0.5 43,528 2.6

* 10 LHR 런던-히드로 영국 472,817 0.2 37,445 1.7

* 11 CDG 파리-샤를 드 골 프랑스 471,318 -1.5 37,129 -0.2

* 12 FRA 프랑크푸르트-라인 마인 독일 469,026 -0.8 32,954 -5.2

* 13 AMS 암스테르담 스키폴 네덜란드 452,687 2.9 33,811 3.3

* 14 IST 이스탄불 아타투르크 터키 439,549 8.2 36,268 8.1

* 15 YYZ 토론토 피어슨 캐나다 434,846 0.8 35,244 1.6

* 16 SFO 샌프란시스코 미국 431,633 2.4 34,208 -3.6

　17 PHX 피닉스 스카이하버 미국 430,461 -1.2 37,296 0.7

* 18 HND 도쿄-하네다 일본 425,604 5.6 36,768 6.0

* 19 JFK 뉴욕 존 F. 케네디 미국 422,912 4.2 35,411 4.5

　20 PHL 필라델피아 미국 419,253 -3.2 34,011 0.0

* 21 CAN 광저우-바이윤 중국 412,210 5.1 35,082 5.2

　22 MSP 미니애폴리스 세인트폴-울드 챔벌레인 미국 412,049 -4.8 32,768 -5.0

　23 MEX 멕시코시티-베니토 후아레즈 멕시코 409,954 3.5 36,174 7.1

* 24 MIA 마이애미 미국 402,973 1.0 37,545 1.5

* 25 PVG 상하이-푸동 중국 402,105 8.3 34,633 14.6

* 26 HKG 홍콩 첵랍콕 홍콩 401,861 5.0 35,161 3.9

　27 EWR 뉴왁 리버티 미국 398,630 -3.7 34,116 0.1

* 28 DTW디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 미국 392,655 -7.8 31,179 -4.7

* 29 CGK 자카르타-소엑카르노 하타 인도네시아 382,287 -3.6 35,040 -0.6

* 30 MUC 뮌헨 독일 376,678 -1.4 27,260 -1.0

* 48 ICN 서울 인천 대한민국 293,185 7.1 25,634 8.5

* 671 TAE 대구 대한민국 11,832 34.6 1,030 53.7

*680 CJJ 청주 대한민국 11,633 21.4 1,001 24.2

* 　 GMP 서울 김포 대한민국

* 　 PUS 부산 김해 대한민국

* 　 CJU 제주 대한민국

주: 1) 순위: 대상공항 1,095개 공항 중 순위2) 주요공항 선정기준: 운항처리실적 30위 공항 + 우리나라 주요 공항3) * : 우리나라 공항기점으로 취항하거나 취항한 적이 있는 공항

공란: 존재하지 않거나 의미 없는 데이터 자료: ACI


129

<표 Ⅲ-33> 2014년 ACI 소속 주요 공항 국제선 운항처리 순위(단위: 회, %)

순위공항


2014년

운 항

전년

대비2014.12월

전년

대비

* 1 ATL 애틀랜타 하츠필드 잭슨 미국 860,332 -4.8 70,807 -2.9

* 2 ORD 시카고-오헤어 미국 702,242 8.1 58,634 10.7

* 3 DFW 달라스 포츠워스 미국 672,134 0.1 58,018 12.3

* 4 LAX 로스앤젤레스 미국 602,776 3.4 49,722 -10.0

* 5 DEN 덴버 미국 560,978 -3.0 46,226 -3.5

　 6 CLT 샬럿 더글라스 미국 493,870 -16.0 43,841 -16.0

* 7 IAH 휴스톤-조지 부쉬 인터콘티넨탈 미국 485,858 0.2 41,924 3.9

* 8 LHR 런던-히드로 영국 470,695 0.2 37,297 2.0

* 9 LAS 라스베가스-맥커란 미국 467,946 -10.0 34,648 -2.6

* 10 CDG 파리-샤를 드 골 프랑스 465,185 -15.0 36,776 -0.1

* 11 FRA 프랑크푸르트-라인 마인 독일 458,305 -0.7 32,198 -5.3

* 12 AMS 암스테르담 스키폴 네덜란드 438,296 3.0 32,859 3.4

* 13 IST 이스탄불 아타투르크 터키 421,285 9.1 34,881 9.1

* 14 SFO 샌프란시스코 미국 416,197 2.3 33,237 -2.8

* 15 JFK 뉴욕 존 F. 케네디 미국 412,834 4.1 34,747 4.7

* 16 CAN 광저우-바이윤 중국 409,937 5.1 34,881 5.3

　17 PHX 피닉스 스카이하버 미국 407,706 -12.0 35,433 0.9

　18 PHL 필라델피아 미국 404,857 -3.3 33,105 0.4

* 19 YYZ 토론토 피어슨 캐나다 404,569 0.8 33,089 3.4

* 20 MIA 마이애미 미국 399,048 0.8 37,545 2.4

* 21 PVG 상하이-푸동 중국 398,806 8.4 34,382 14.7

　22 EWR 뉴왁 리버티 미국 387,791 -3.6 33,284 0.7

　23 MSP 미니애폴리스 세인트폴-울드 챔벌레인 미국 386,607 -5.4 30,977 -4.8

* 24 DTW 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 미국 386,259 -8.0 30,822 -4.6

* 25 CGK 자카르타-소엑카르노 하타 인도네시아 382,287 -3.6 35,040 -0.6

* 26 HKG 홍콩 첵랍콕 홍콩 380,429 4.8 33,240 3.8

　27 MEX 멕시코시티-베니토 후아레즈 멕시코 374,891 4.5 32,950 5.6

　28 LGA 뉴욕 라구아디아 미국 359,523 -0.6 31,720 9.5

* 29 MUC 뮌헨 독일 357,295 -12.0 25,951 -12.0

* 30 DXB 두바이 아랍에미리트 348,481 -0.6 32,962 5.1

* 40 ICN 서울 인천 대한민국 290,044 6.9 25,419 8.6

* 99 CJU 제주 대한민국 145,533 11.6 12,198 19.6

* 105 GMP 서울 김포 대한민국 138,706 3.0 11,434 6.0

* 165 PUS 부산 김해 대한민국 78,646 1.3 6,585 0.1

*436 TAE 대구 대한민국 11,832 34.6 1,030 53.7

*440 CJJ 청주 대한민국 11,633 21.4 1,001 24.2

주: 1) 순위: 대상공항 759개 공항 중 순위

2) 주요공항 선정기준: 운항처리실적 30위 공항 + 우리나라 주요 공항

3) * : 우리나라 공항기점으로 취항하거나 취항한 적이 있는 공항자료: ACI


130

순위공항

코드　도시/공항 국 가

2014년

화 물

전년

대비2014.12월

전년

대비

* 1 HKG 홍콩 첵랍콕 홍콩 4,411,193 5.9 390,000 2.9

* 2 MEM 멤피스 미국 4,258,530 2.9 369,093 2.0

* 3 PVG 상하이-푸동 중국 3,181,365 8.6 285,335 8.2

* 4 ICN 서울 인천 대한민국 2,557,680 3.8 218,561 2.7

* 5 ANC 앵커리지-테드 스티븐스 미국 2,482,153 2.5 219,949 8.0

* 6 DXB 두바이 아랍에미리트 2,367,574 -3.1 202,836 -7.0

　 7 SDF 루이스빌-스탠디포드 필드 미국 2,293,134 3.5 248,593 7.4

* 8 NRT 도쿄 나리타 일본 2,132,377 5.6 180,689 -0.2

* 9 FRA 프랑크푸르트-라인 마인 독일 2,132,132 1.8 173,351 -1.5

* 10 TPE 타이완 타오유완 대만 2,088,727 6.2 186,064 8.8

* 11 MIA 마이애미 미국 1,998,782 2.8 184,215 4.5

* 12 CDG 파리-샤를 드 골 프랑스 1,890,829 0.8 164,300 -0.7

* 13 SIN 창이 싱가포르 1,879,918 0.4 162,100 1.4

* 14 PEK 베이징 캐피탈 중국 1,831,167 -0.6 171,048 7.7

* 15 LAX 로스앤젤레스 미국 1,818,766 3.7 163,819 11.0

* 16 ORD 시카고-오헤어 미국 1,672,465 11.7 147,111 13.3

* 17 AMS 암스테르담 스키폴 네덜란드 1,670,674 6.7 137,850 -0.6

* 18 LHR 런던-히드로 영국 1,588,652 4.9 136,633 6.1

* 19 CAN 광저우-바이윤 중국 1,454,044 11.0 133,948 11.5

* 20 JFK 뉴욕 존 F. 케네디 미국 1,315,590 1.9 116,163 -0.3

* 21 BKK 방콕-수완나푸미 태국 1,231,445 -0.4 107,500 3.1

다. 주요 공항 화물처리실적

ACI 소속 주요 공항의 2014년 화물처리실적

- 1위 홍콩 첵랍콕, 2위 미국 테네시 멤피스, 3위 중국 상하이 푸동, 4위 대한민국

인천, 5위 미국 앵커리지 공항

- 우리나라 공항: 인천국제공항 4위, 제주국제공항 108위, 김포국제공항 109위,

김해국제공항 199위

<표 Ⅲ-34> 2014년 ACI 소속 주요 공항 화물처리 순위25)

(단위: 톤, %)

25) 화물(Cargo) 기준 실적


131

순위공항

코드　도시/공항 국 가

2014년

화 물

전년

대비2014.12월

전년

대비

* 22 HND 도쿄-하네다 일본 1,098,182 15.1 113,680 14.5

* 23 IND 인디애나폴리스 미국 999,149 0.7 99,284 9.3

* 24 DOH 도하 카타르 995,370 12.7 90,505 16.5

* 25 SZX 쉔젠 바오안 중국 963,871 5.5 87,922 4.8

* 26 LEJ 라이프치히 할레-슈케우디츠 독일 906,490 3.2 81,235 11.4

* 27 AUH 아부다비 아랍에미리트 806,068 13.1 70,752 5.9

* 28 KUL 쿠알라룸푸르 말레이시아 776,727 8.7 70,854 11.2

　29 DWC 알 막튬 아랍에미리트 758,371 § 74,538 §

* 30 KIX 오사카-간사이 일본 745,895 9.3 68,702 8.8

* 108 CJU 제주 대한민국 138,358 11.0 14,368 22.8

* 109 GMP 서울 김포 대한민국 138,099 9.3 14,045 15.0

* 199 PUS 부산 김해 대한민국 37,745 2.5 3,421 22.3

*335 KWJ 광주 대한민국 8,942 -4.7 903 24.1

*349 TAE 대구 대한민국 7,909 -4.1 697 10.6

*372 CJJ 청주 대한민국 6,279 32.2 674 62.9

주: 1) 순위: 대상공항 1,095개 공항 중 순위

2) 주요공항 선정기준: 화물처리실적 30위 공항 + 우리나라 주요 공항


§ : 전쟁, 사회 또는 정치적 불안, 스포츠 대회, 신규노선 등 특수한 상황에 의해 증감률이 200%를 초과하거나

-50% 미만인 경우

자료: ACI


132

<표 Ⅲ-35> 2014년 ACI 소속 주요 공항 국제선 화물처리 순위26)(단위: 톤, %)

순위공항


2014년

화 물

전년

대비2014.12월

전년

대비

* 1 HKG 홍콩 첵랍콕 홍콩 4,375,500 6.1 387,000 3.1

* 2 ICN 서울 인천 대한민국 2,474,151 3.3 208,697 1.8

* 3 DXB 두바이 아랍에미리트 2,367,574 -3.1 202,836 -7.0

* 4 PVG 상하이-푸동 중국 2,332,426 8.3 207,386 9.9

* 5 TPE 타이완 타오유완 대만 2,072,602 6.2 184,450 8.8

* 6 NRT 도쿄 나리타 일본 2,043,399 5.3 171,785 0.0

* 7 FRA 프랑크푸르트-라인 마인 독일 2,007,473 1.7 161,154 -2.1

* 8 CDG 파리-샤를 드 골 프랑스 1,850,529 0.8 160,759 -0.7

* 9 SIN 창이 싱가포르 1,843,816 0.3 158,600 1.4

* 10 ANC 앵커리지-테드 스티븐스 미국 1,776,440 6.0 163,861 12.1

* 11 MIA 마이애미 미국 1,739,005 3.8 159,762 4.8

* 12 AMS 암스테르담 스키폴 네덜란드 1,633,195 6.7 133,886 -0.7

* 13 LHR 런던-히드로 영국 1,489,959 5.3 125,448 6.3

* 14 BKK 방콕-수완나푸미 태국 1,190,931 0.1 103,261 2.7

* 15 ORD 시카고-오헤어 미국 1,181,466 16.3 103,263 21.4

* 16 LAX 로스앤젤레스 미국 1,045,713 5.7 89,097 13.2

* 17 JFK 뉴욕 존 F. 케네디 미국 1,006,301 4.4 87,279 5.4

* 18 DOH 도하 카타르 980,114 13.2 88,949 16.8

* 19 LEJ 라이프치히 할레-슈케우디츠 독일 840,987 3.0 75,922 11.4

* 20 AUH 아부다비 아랍에미리트 797,069 12.8 69,736 5.6

　21 DWC 알 막튬 아랍에미리트 758,371 § 74,538 §

* 22 PEK 베이징 캐피탈 중국 723,539 0.1 63,482 9.0

* 23 CGN 쾰른 본 독일 722,583 3.1 61,913 3.0

* 24 LUX 뤽상부르-핀델 룩셈부르크 708,078 5.1 62,909 -0.3

* 25 KIX 오사카-간사이 일본 700,325 10.1 63,954 9.9

* 26 CAN 광저우-바이윤 중국 688,239 11.7 61,963 12.3

* 27 KUL 쿠알라룸푸르 말레이시아 669,017 9.9 59,415 9.4

* 28 IST 이스탄불 아타투르크 터키 660,129 12.6 54,576 -0.8

　29 LGG 리에주 벨기에 590,789 5.4 52,945 11.3

　30 BOG 엘도라도 콜롬비아 496,224 -11.0 42,217 0.1

* 154 GMP 서울 김포 대한민국 23,291 3.8 1,971 -6.8

* 198 PUS 부산 김해 대한민국 10,410 -15.7 878 13.6

*347 CJU 제주 대한민국 278 § 48 §

*375 CJJ 청주 대한민국 93 9.9 4 8.9

주: 1) 순위: 대상공항 759개 공항 중 순위 2) 주요공항 선정기준: 화물처리실적 30위 공항 + 우리나라 주요 공항 3) * : 우리나라 공항기점으로 취항하거나 취항한 적이 있는 공항

§ : 전쟁, 사회 또는 정치적 불안, 스포츠 대회, 신규노선 등 특수한 상황에 의해 증감률이 200%를 초과하거나 -50% 미만인 경우

자료: ACI

26) 화물(Freight) 기준 실적

Ⅲ. 항공 이슈 분석 - airportal Ⅲ. 항공 이슈 분석 75 Ⅲ. 항공 이슈 분석 1....

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