bizjet advisor china spring 2013

ISSN 2046-3022

SPRING 2013春季刊

SPREAD YOUR WINGS WITH BIZAV展开您的翅膀

A LOOK AT THE LARGE JETS走进大型公务机

LONDON: A JOURNEY OF LUXURY伦敦：豪华贵族之旅

The Pioneer's Map: Hanhwa汉华航空：日积跬步志在千里

SinoJet on BizAv Growth in China公务航空在中国的发展

Understanding Western Purchases海外购机事宜

Chef Jason AthertonJason:我是厨师

Introducing the Large Business Jets走进大型公务机

Cabin Walk Around: Comlux's Newest ACJ宁静致远超凡体验

030

048

064

088

100

120006 BIZJET ADVISOR 公务机

Embraer's Path to Success巴航工业的取胜之道

Time for the World: Travel Watches

时区表：伴您与时俱进

春季刊 SPRING 2013

010

012

020

034

040

054

058

062

070

074

078

080

126

Editor's Letter因为了解所以获益

Jet Life: Luxury Lifestyle尊享生活

Jet News Round-Up公务机新闻

Ed Bolen Interview: Spreading the Word认识价值实现可能

Lily Jet中一航空可为客户提供多种注册选择

Spreading Your Wings: Business Aviation Intent公务航空意愿宣言

Trying Before Buying Your Jet购买之前确保飞机与你“情投意合”

Respectful Expertise专业经验值得信赖

Joining China's B-Register让您的飞机获得“中国身份证”

ABACE2013 Preview2013亚洲公务航空会议暨展览会

CIBS Preview三展联动

South of France: A Yachting Haven法国南部 : 世界著名游艇胜地

Cabin Wonders云端奇迹公务机

BIZJET ADVISOR公务机 007

French Riviera Yacht Charter法国南部游艇租赁

London: Journey of Luxury伦敦：豪华贵族之旅

www.BJAChina.com www.AvBuyer.com

编辑信息 EDITORIAL编辑总监 EDITORIAL DIRECTOR：Jack Olcott编辑 EDITOR：Matthew Harris生活时尚编辑 LIFESTYLE EDITOR：Jayne Jackson顾问编辑 CONSULTANT EDITOR：Sean O'Farrell电话 TEL：+44 (0)20 8255 4000电邮 EMAIL：[email protected]

设计 DESIGN：李烨 Ye Li电邮 EMAIL：[email protected]

中国办事处 CHINA OFFICE执行总监 DIRECTOR：桂跃 Gui Yue地址 ADDRESS：广东省深圳市福田区新闻路 57号

侨福大厦 1506室 518034电话 TEL：+86 755 8203 6595电邮 EMAIL：[email protected]

销售与广告 SALES & ADVERTISING英国 UKCarla Kopenski电邮 EMAIL：[email protected] Webster电邮 EMAIL：[email protected]

中国 CHINA深圳智名堂广告有限公司 Shenzhen ZMT Ad. Ltd. 电话 TEL：+86 134 8017 1090电邮 EMAIL：[email protected]

发行人 /总经理 PUBLISHER / MANAGING DIRECTORJohn Brennan电邮 EMAIL：[email protected]

英国办事处 UK OFFICE地址 ADDRESS：Cowleaze House, 39 Cowleaze Road, Kingston, Surrey, KT2 6DZ, UK电话 TEL：+44 (0)20 8255 4000

翻译 TRANSLATORS许欣蕾 Shirley，宋晶晶 Jingjing Song，王碧 Lvy Wang，郭佳镓 Doris，卓越亚洲 Asian Absolute

中国顾问团 CHINA ADVISORY PANEL为确保《公务机顾问》向您提供内容最为翔实的阅读材料，我们邀请多位杰出人士与

多家公司担任本杂志顾问团，并向我们提供各种反馈信息。顾问团成员包括：空客公

务机、中国航空器拥有者及驾驶员协会、庞巴迪航空、湾流航空、巴航工业、民生金

融租赁公司、亚洲公务航空顾问有限公司总裁 Philip Rushton、民生金融租赁公司首

席法律顾问 David Tang、中国航空器拥有者及驾驶员协会美国代表张胤捷、记者兼

豪华生活时尚专家萧羽。

春季刊 SPRING 2013Jack Olcott

General Aero Company, Inc. 负责

人并拥有航空工程学位。他曾在航空

出版界担任高级管理职务，并曾领导

美国国家公务航空协会达十余年之久。

Jack 是《公务机》杂志的编辑总监。

[email protected]

Jayne Jackson

澳大利亚领先的豪华旅游杂志

“Vacations”的前主编。她曾四

处游走于东南亚和南太平洋。她

还曾为 Reed Books and News

International 工作。Jayne 是《公

务机》生活时尚编辑。

[email protected]

Mike Vines

已是七部书的作者，是多家声誉卓著

的行业出版物在公务航空方面的专家

级作家 /摄影师。他的航空生涯几乎

达 40 年。

James Cooling

James是位于美国密苏里州堪萨市的

Cooling & Herbers, P.C. 的合伙人，

是一名从事国际交易的专家。该律师

行在飞机交易以及税务和监管合规方

面担当飞机所有人和运营者的代表。

Sandy Chen

80后，近 10年记者生涯，曾横跨中

英媒体，涉猎政治、体育、财经和房

地产等多领域，近几年潜心公务航空

行业。

Peter Agur, Jr.

VanAllen Group的创始人和常务董

事，擅长于航空安全、飞机购买、人

才选拔和培养。

Nathalie Qiao

资深的撰稿人，她曾供职于多家电

视、电台和平面媒体，擅长于时尚

生活栏目。

Rod Simpson

专门从事公务航空领域的资深记者

兼航空历史学家。他撰写过十几部

航空书籍，曾担任美国通用航空行

业顾问，并曾为大西洋两岸的多本

杂志期刊撰稿。

David Wyndham

Conklin & de Decker公司的所有人，

擅长于为客户作分飞机成本和性能分

析，机队规划和周期成本分析。


本刊发行量经 BPA国际媒体认证机构认证Circulation of BizJet Advisor is audited by BPA worldwide

TAG Bizjet_Layout 1 27/02/2013 07:45 Page 1

know all too well that their effectiveness

as decision-makers requires them to

be fresh and ready when opportunities

surface.

Access to Business Aviation enables

those who work long hours and spend

considerable time traveling, to do so in an

efficient, productive travel environment

that reduces fatigue and preserves the

ability of business men and women to be

at their best on behalf of shareholders,

family and society.

It is our hope that the content of

BizJet Advisor will help familiarize you

with the need for Business Aviation and

understand some of the basic aspects to

choosing and owning a business aircraft, as

well as where to seek more specific advice

in this area. And once you have decided to

maximize your work schedule through use

of a business jet, let our Lifestyle editorial

content help guide you to make great

choices in spending the newly available

time with your friends and family.

欢迎阅读《公务机》2013年春季刊。

我们非常荣幸地呈现给读者——中

国真正的决策者和商业领袖们——

一幅关于公务航空的真实画卷。希

望您能通过我们的文章，了解到公司和企业家

如何利用公务航空的助力拓展事业、收获成功。

机遇存在的地方，固定航班不存在——这

样的困境存在于世界上的很多地方，其中有不少

在中国。有想象力的公司选择利用公务机绕开这

个困境，快速高效地飞抵机遇之地。它们的经验

证明，将正确的人在正确的时间送到正确的地点，

就能获得正确的结果。

《公务机》将为您详解公务机的“移动办

公室”功能。日理万机的总监和企业家们希望充

分利用旅行时间工作。而公务机提供私人办公室

才有的私密性，确保了“在云端”工作的安全和

高效。

在工作之余，与家人朋友共处的时间也同

样宝贵。商业领袖深谙生活与休闲的重要性，

懂得享受现代社会的高品质产品。他们知道，

作为决策者，必须不时放松充电，当机遇来临

时，才能保证敏锐的判断力和充沛的精力去放

手一搏。

夸张一点说，很多企业家不是在工作，就

是在飞机上。也就是说，旅途时光是他们生活的

重要部分。在公务机提供的舒适环境中，他们可

以随心使用高端电子设备和娱乐设施，高效缓解

疲劳，放松心情，随时保持在最佳状态，以更好

地代表股东、家人和社会团体的利益。

我们希望您可以通过阅读本刊熟悉公务航

空的优势，了解选择和管理公务机的基本要点以

及如何去获取更专业的建议。当您决定使用公务

航空，从而获得了更灵活的时间表之后，我们的

时尚生活栏目将帮助您更好地享受这新增的与朋

友家人共度的时光。

HWelcome to the Spring 2013 edition

of BizJet Advisor . We appreciate the

opportunity to present our readers

- true policy makers and leaders of

economic development within China -

a realistic picture of Business Aviation.

Within the pages of this publication are

articles that reflect how companies and

entrepreneurs use business aircraft for

economic development and growth of the

enterprises they manage.

Opportun i t ies today are found

in many locations both within China

itself and throughout the globe where

commerce has yet to expand sufficiently

for regularly scheduled service by the

Airlines. Creative companies are instead

using business aircraft to reach those

emerging markets quickly and efficiently.

Experience demonstrates that being able

to be in the right place, at the right time,

with the right business person produces

the right results.

The following pages of BizJet Advisor

clearly illustrate the ability of business

aircraft to be “offices that move” ,

enabling travel time to be productive time

for the busy executive or entrepreneur. A

business aircraft provides the security of a

private office—one particularly conducive

to using time productively.

Time spent with family and friends is

also precious. Business leaders use their

leisure time wisely and appreciate the

products of a sophisticated society. They

Jack Olcott 是世界上最知名的公务航空价

值专家，曾于1992-2003年间任北美公

务航空协会主席。目前，Olcott 先生正利

用他在公务航空领域的人际关系和个人知

识，领导着 General Aero Company Inc.

的发展。更多信息，请访问：

www.generalaerocompany.com


BBJ boeing.com/commercial/bbj

BBJ Bizjet Spring 2013_Layout 1 24/02/2013 18:45 Page 1

编辑：Jayne Jackson



图片：Gerard Brown - www.gerardbrown.co.uk

只有一个标准值得追求。对我们而言，完美不是目标，而是必须。在完美之外，

还讲求创造性和独特性。这一理想奠定了戈尔设计公司（ Gore Design

Completions LTD）的艺术家、工艺师和安装师团队的境界。他们才智卓越、技

能出众，与工程师和技师们联手，确保每项任务都完成得天衣无缝，而每架飞机

都是一件艺术品。我们不是在生产而是在雕琢飞机内饰。这就是我们能成为业界

最受推崇的公司之一，并为国家首脑和要人打造飞机内饰的原因。

戈尔设计公司经ODA（机构委任授权）认证，有权签发特殊适航证、标准适航证和补充型号合格证。

以完美为起点，着眼更高品质。

整体解决至臻完美

607 N. Frank Luke Drive San Antonio, TX 78226电话： 210.496.5614 传真：210.496.6641 www.goredesign.com

捷特逸豪 TM 波音 737 豪华私人飞机，售价 900 万美元起。

崭新多功能客舱设计 , 空间宽敞 , 设置豪华 , 气派尽现。

商务或家庭出游以至空中派对 , 同样惬意称心。尖端娱

乐及通讯系统，客制化外观喷涂。

详情请见：http://www.edenjetglobal.com/jt

( 内地 ) : 400-120-0518

(86 ) -147-149-18648

(( 香港 ) : 852-3975-2959

( 电邮 ) : eden jet@sc ias ia l imi ted .com

捷特逸豪TM波音737私人飞机配置完备的豪华飞机，售价900万美元起

www.EdenJETGlobal.com

有本领, 价值超凡“大”


陈声裕先生


撰文：Sandy Chen 图片：巴航工业


刘诗来在国外参加马球比赛，一律都会

戴着印有中国国旗的头盔巴西航空工业公司高级副总裁兼大中华区总裁，关东元


“许多老总都说过，乘坐我们的

飞机在天上，心里踏实无比。客

户对于我们飞机的信心，更多是

源自客户之间的口碑相传。”巴

西航空工业公司高级副总裁、大中华区总裁关东

元对《公务机》如是说。

“For the Journey”，巴航工业一直致力

于为客户打造“人在路上，身在家中”的完美飞

行体验。事实上，近两年来，巴航工业凭借强大

实力，在中国公务机市场“攻城略地”，斩获累

累订单，成为业内一匹最大的“黑马”。

中国定单突飞猛进成立于 1969年的巴西航空工业公司业务范围包

括商用飞机、公务飞机和军用飞机的设计制造，

以及航空服务。经过 40多年的发展，公司现已

成为全球最大的 120座级以下商用喷气飞机制

造商，并占据中国该领域约 78%的市场份额。

X 据统计，中国公务机的数量正以每年 50%

的速度增长。在“公务机的春天到了”的欢呼声

中，巴航工业的公务机业务也捷报频传。

“我们在中国的公务机市场中，过去短短

12个月时间内，获得了 20多架订单。”关东

元对于在公务机市场的成果相当满意。

2012年 11月 30日，巴航工业向民生金

融租赁股份有限公司正式交付一架莱格赛 650

公务机，这是莱格赛 600/650系列第 200架

飞机，标志着该系列机型实现了一个重要里程碑。

据了解，此架飞机是民生租赁 2011年 10

月订购的 13架莱格赛 650飞机之一，将交由

一位匿名中国客户使用。民生金融租赁股份有限

公司是中国最大的提供公务机租赁服务的金融

机构之一，同期还订购了三架巴航工业的世袭

1000超大型喷气公务机。

去年 8月，巴航工业向新疆广汇实业投资

集团有限责任公司交付了一架世袭 1000超大型

公务机。这也是巴航工业向中国内地交付的首架

世袭 1000。

另外，巴航工业还与工商银行旗下的工银租

赁签署了一份 10架莱格赛的销售协议，其中包

括 5架飞机的确认定单和 5架飞机的意向定单。

首架公务机计划于 2013年年底交付。

“功臣”莱格赛 650

莱格赛 650不仅成为巴航工业开拓中国公务机

市场的“功臣”，2011年，更被国际影星成龙

相中，成为其私人专机。

“成龙的莱格赛 650目前已经安全飞行

700多小时，实现了百分百随到随飞，并且迄今

为止是零故障。”关东元对《公务机》记者介绍说：

在同等级别的机型里，莱格赛 650是价格最有

竞争力的；而在同等价格机型里，650又是性能

最可靠的。“ 更关键的是，与同等级别的其他机

型相比，莱格赛 650的运营成本要低 30%。”


据了解，莱格赛 650是一款可远程跨洲际飞行的大型喷

气公务机，售价约为 2亿元人民币。该款飞机采用两台高效

的罗尔斯 •罗伊斯 AE3007A2发动机，最大巡航速度达到

0.8马赫。搭载 4名乘客时航程可达 7223公里，搭载 8

名乘客时航程可达 7038公里，这表示飞机可不经停地从

英国伦敦直飞美国纽约，或从北京直飞阿联酋迪拜。

除了性能卓越，莱格赛 650的客舱舒适，奢华以

及私密程度，也是其在众多竞争机型中脱颖而出的重要

原因。飞机客舱划分为三个舒适的区域，可为最多 14

名乘客提供宽敞的办公或休息空间。不仅如此，莱格

赛 650还拥有配备上下水及完善设施的厨房，同时

拥有同级别飞机中最大的步入式行李舱，飞行途中

可自由进出。

瞄准中型机趋势珠海航展上，巴航工业预测，到 2022年，中

国市场将需要购买 650架喷气式公务机。除

了在大型喷气式公务机市场占据了一席之地，


巴航工业已经瞄准了中国未来的中

型公务机趋势，并蓄势发力。

2012年 11月底，莱格赛 500

中型喷气公务机成功完成首飞。这也标

志着该飞机一系列飞行测试项目的开始。

“因为中型飞机的购买、维修成本

较低，随着中国客户理性消费的回归，必

将迎来一轮中型飞机的需求高峰。”关东

元分析。

除了重视中国市场的飞机销售，巴航工

业在飞机的支援与保障等后续客户服务方面，

也走在业内之前。

早在 2010年 7月，巴西航空工业公司即

成立了其在中国的全资子公司——巴航（中国）

飞机技术服务有限公司，增强了已有的客户支持能

力，并进一步满足既有及潜在客户的需求。2011

年8月31日，与香港商用飞机有限公司（Metrojet）

签署了《授权服务中心协议》。Metrojet将为世袭


巴航工业最新首飞成功的莱格赛 500中型公务机

1000、莱格赛 650和莱格赛 600客户提供外

场维护和基地维修服务。

2012年 10月，在美国奥兰多举行的第

65届美国国家公务航空协会年会上，巴航工业

与天津宜捷海特通用航空服务有限公司（简称“宜

捷海特”）签订了一项关于成立授权服务中心的

协议。根据协议，宜捷海特将成为巴航工业公务

机在中国大陆的首个授权服务中心，为巴航工业

莱格赛 600/650和世袭 1000客户提供航线和

基地维护服务。

实现生产本土化巴航工业还一直致力于飞机制造的本土化。关东

元介绍说，早在 2003年，公司就与中航工业集

团合作，在哈尔滨设立合资公司——哈尔滨安博

威飞机工业有限公司，从而成为第一家进入中国

本土生产喷气飞机的外国企业；今年 6月，公司

又决定在哈尔滨安博威建立莱格赛 600/650喷

气公务机的总装生产线，再次成为第一家在中国本土生

产喷气公务机的国外公司。

生产本土化对于客户来说有何重要意义？“这是

我们长期扎根中国的优势所在。”关东元对《公务机》

说，工厂靠近市场，飞机制造的零备件都在中国，

对于飞机的维修等售后服务至关重要；其次，飞机

本土交付，可以避免跨洋交付繁杂的程序；更重要

的是，目前公务机购买成本中，超过 20%是进

口税和增值税，而实现了生产本土化后，莱格赛

600/650的购买客户将能节省巨额税赋。

据了解，依托强大的技术与人才支撑，

巴航工业进入公务机领域短短 12年，已

经跻身于全球 5大公务机制造厂商行列，

旗下产品包括飞鸿 100/300、莱格赛

500/450、莱格赛 600/650、世袭

1000，成为世界上唯一的一家能生产

从超轻型到超大型全系列公务机的飞机

制造企业。


BJA

撰文：Sandy Chen

汉华公务机航空有限公司总裁杨建新

从 2011年 4月开始筹建，到

2012年 7月获得国家民航局经

营许可，汉华公务机航空有限公

司仅用了 1年 4个月，创造了

同业内筹建速度最短的纪录；从正式运营到圆满

执行上百驾次包机任务，汉华用时不到半年，在

公务航空领域异军突起，相当抢眼。

初创期只有三个人2011年 3月 17日，对于刚从南航大连分公司

“掌门人”卸职的杨总来说，是一个难忘的日子。

这一天，他考虑再三，终于答应了投资方的盛情

邀请，出任汉华航空总裁一职。

虽然是曾在蓝天上飞行了 40个春秋的“功

勋飞行员”，但是杨建新当时对于公务机运营企

业的筹建依然十分陌生。“我抱着试试看的心态，

开始研究公务机运营到底是怎么回事。”企业初

创期，只有杨建新、秘书以及办公室主任三个人，

却在短短 1年 4个月时间，超负荷完成了一系

列“不可能的任务”：包括飞机购置交接、人才

招聘、规章建立、运行机制等大量工作，并顺利

成为第 10家获得国家民航局经营许可的公务机

运营企业。而一般来说，公务机企业完成上述“规

定动作”至少需要两年时间。

“那一刻，我觉得所有的辛苦和付出都是

值得的。”杨建新深有感触地说。年龄并没有成

为杨建新闯入新领域的“绊脚石”，40年飞行

生涯和管理智慧，反而令他更加底气十足。

目前，汉华航空已购进两架挑战者 300公

务机，已具备执行港澳台、东亚日韩、东南亚地

区包机业务的能力；飞机托管业务正在进行；欧

美包机业务正在准备之中。

国内首创会籍制度但是，现实也是残酷的。尽管市场预期中的包机

服务需求处上升通道，但是中国公务机运营商要

实现盈利依然十分困难，成为业内“公开的秘密”。

“仅仅依靠自有飞机进行包机业务很难盈

利。以汉华目前两架挑战者 300中型公务机为

例，要取得收支平衡，至少需要 5年。但是如

果开展飞机托管等多元化业务，以及整合产业链，

那么这一时间将可能缩短到 3年。”杨建新十

分清醒。

据预计，在未来 5年，金融租赁

将继续成为出资购买公务机最流

行的选择。

BJA

虽然目前国内只有 11家公务机企业，但是

市场竞争已经十分激烈，甚至在经济不景气的时

候，市场开始陷入“价格战”，无疑增加了企业

运营成本。

“无论市场多难，始终要把安全、正点以

及特色服务放在首位，否则将永远失去客户。”

2013年，将是汉华全面改革的一年。杨

建新向《公务机》透露，随着 1月 23日圆满完

成首飞国际航线，汉华正在密切接触厂家，准备

增购一架超远程大型公务机，为即将开展的欧美

包机业务奠定基础。

在市场开拓方面，汉华即将出台一系列大

刀阔斧的创新举措。首先是北京和大连的“双总

部运行”方案，北京将成为营销总部，设立专门

的销售人员，其中一架挑战者 300随时在北京

待命。

其次，建立稳定的客源库。2012年 9月，

由汉华航空参与发起国内首家“中国公务机俱乐

C

从正式运营到圆满执行上百驾次包机任务，汉华用时

不到半年，在公务航空领域异军突起，相当抢眼


部”在北京成立。对于每个会员来说，除了满足

基本的飞行需求，还能获得颇丰厚的回报率并提

供全方位一体化的服务，包括咨询购买、融资租

赁、托管维修等，更能够形成一个高端商务、人

士的社交圈。

破解飞行员短缺瓶颈

除了盈利难，国内公务机运营企业面临的第二大

挑战则是人才、尤其是飞行员的极度匮乏。

杨建新说，2011年一名成熟机长市场购买

价是 300-350万元，2012年就飙升到 400-

420万元，2013年还有上涨的趋势。而且还

往往难以购买，或导致漫长的劳动仲裁。这些都

大大增加了企业的运营成本。

在 2015年前，汉华采取的策略，是返聘

民航系统退下来的身体好、技术好、英语好的老

机长。但为了汉华的持续长期发展，飞行员出身

的杨建新未雨绸缪，早在 2011年底汉华筹建

期间，就和民航飞行学院签订协议培养人才，

BJA

这样，经过 2012-2015年四年的培训，从

2015年开始，每年就有 6名飞行员、4名机务

和 2名签派专供汉华使用。

在杨建新的计划里，目前购买的飞行员年

龄在 30-40岁，在几年后将成长为机长，而将

来飞行学院的毕业生将成为新生力量补充进来，

将能大大缓解人才匮乏的瓶颈问题。

“办法总比困难多”在目前中国公务机市场尚未成熟，公务机运营企

业除了要应对市场的竞争，还面临诸多客观环境

的束缚：诸如飞机进口关税过重、空域开放的程

度未能满足市场的需求，航线审批严格等。

而从国企的管理体制中出来，到如今民企

的“掌门人”，杨建新笑言，对于其个人而言，

两种管理方式的思维转变是“痛苦的”；而对于

公务机全新领域的探索以及创新，他觉得每天都

是“新鲜事”。

“痛并快乐着。我经常和员工说，再大的

困难，只要快乐的心情去面对，办法就会比困难

多。”日积跬步，志在千里的杨建新对于汉华的

未来充满了信心。


撰文：Jack Olcott



美国国家公务航空协会（NBAA）

主席兼执行总监 Ed Bolen

公务航空诞生于 85年以前，

当时查尔斯·林德伯格刚刚完成

人类首次飞越大西洋的壮举。

公务航空最初受到石油勘探公

司的青睐，其早期使用者包括美国各种规模的

公司以及北美的企业家们。他们的目的很单纯，

就是为了发展商业，拓展机遇。

现在，美国有近 14,000个公司因商业用

途使用公务航空，它们拥有共计约 20,000架

公务机或涡轮螺旋桨飞机。此外，还有数千个

公司使用更小型的通用航空飞机或直升飞机以

满足其商务出行的需求。

在全球范围内，近 24,000个公司拥有共

计超过 33,000架公务机和涡轮螺旋桨飞机。

巴西是仅次于美国的公务航空大国，而整个南

美洲有近 3,000架公务机和涡轮螺旋桨飞机。

虽然没有一个欧洲国家的公务机数量及得上巴

西，但是整个欧洲共有超过 2,700家公司使用

公务航空，共计拥有约 4,000架公务机和涡轮

螺旋桨飞机。

认识揭示价值尽管公务机的运营者知道并享受着公务航空带

来的明显优势，但是社会普遍没有认识到公务

航空在推动国家经济发展中的重要作用。公司、

企业家和政府官员缺乏公务航空的使用经验，

所以对这种交通方式的接受度不高。在中国注

册的公务机不足 250架，社会缺乏对公务航空

的认识，造成政府在制定政策时有可能会忽视

公务航空，从而失去利用公务航空优势的机会。

“我们在争取中国公务航空界同行的帮

助，”美国国家公务航空协会（NBAA）主席

G


在全球范围内，近 24,000 个公

司拥有共计超过 33,000 架公务

机和涡轮螺旋桨飞机。

这是一个无所不能的团队。我们位于公务机进入亚洲的重要停靠点——新加坡实里达机场。我们是湾流公司的

授权服务中心和保修维修机构，也是庞巴迪公司挑战者、里尔和环球系列的授权服务机构，同时还是波音BBJ系

列的授权维护站，以及赛斯纳奖状系列的授权服务站。我们为您提供公务机的定期或不定期保养、维修、24小

时全天候AOG紧急维修支援服务，以及装修翻新和外部喷漆服务。除新加坡外，Jet Aviation的服务站点遍布

全球，在世界各地敬候您的光临。订制专属您的完美。

Jet Aviation SingaporeTel: +65 9118 8365 | AOG 24/7 +41 58 158 [email protected] | www.jetaviation.com/singapore

Jet Aviation新加坡信赖我们的本地专家；享受我们的全球保养维修服务网络

Jet Aviation 的全球保养修维服务站点：

亚洲公务航空会议暨展览会

展位号:No. P1216

吉隆坡

莫斯科伏努科沃

棕榈滩

利雅得

新加坡

圣路易斯

泰特波罗

巴塞尔

波士顿/贝德福德

迪拜

日内瓦

休士顿

香港

吉达

兼执行总监 Ed Bolen接受我们独家采访时表

示，“我最近在上海和北京会见了公务航空行

业的领导人以及中国民航局官员。NBAA非常

欢迎这样的交流机会。”

宣传公务航空的价值，从而增进社会对这

个行业的理解，这主要是各国家地区的公务机

所有者和服务供应商联盟的职责。这类组织中

规模最大的自然是位于美国的 NBAA。

NBAA成立于 1947年，总部在华盛顿特

区。它专注于公司成员和私人飞机驾驶员的需

求，后者通常属于各国的私人飞机拥有者及驾

驶员联盟。中国也有类似于 NBAA的组织，即

亚洲公务航空协会，它也主要代表（与公务航

空有关的）公司个体的利益。NBAA和亚洲公

务航空协会均为国际公务航空委员会的成员。

该委员会总部位于加拿大的蒙特利尔市，拥有

联合国国际民航组织的观察员身份。

NBAA、亚洲公务航空协会，以及其他组

织例如美国航空器拥有者及驾驶员协会、中国

航空器拥有者及驾驶员协会（后者与前者类似

但独立于前者），都致力于协助成员解决飞机

运营方面的问题并加强与政府和权威机构的交

流合作。上述组织的工作都开展得很好。

中国的国家和地方两级政府都正积极寻找

通过发展公务航空来增强企业优势的途径，最

突出的表现是公务航空内容被纳入了国家的现

行经济发展五年计划。“NBAA为中国民航局

表现出的积极态度感到鼓舞，”Bolen说，“我

们将全力提供他们所需要的任何协助。”

中国的明智决定公务航空的使用者通常为股东带来可观的股票

收益。位于华盛顿特区的研究咨询公司 Nexa

Advisors调查发现，在美国最大的 500家上

市公司（即“标普 500上市公司”）中，公务

航空的使用者就很多关键数据来说都优于其非

使用者，例如年度收入增长率、年度收益增长

率和市价总值等。


公务航空可以显著增强公司创造

股东价值的能力，从而带来更大

的股东回报。

中，95%的标普 500上市公司都是公务航空

的使用者。

经验为师交流公务航空使用者的成功经验，帮助提高偏

远地区就业率，刺激商业发展——这是 NBAA

使命中的核心部分。

在 1998年于广东省举办的珠海航展上，

NBAA首次向中国宣传公务航空的优势。接着

NBAA又创立了亚洲公务航空会议暨展览会，

2012年起每年在上海的虹桥国际机场举办一

届。在这高效的公务航空盛会上，公务航空的

信息得到全面介绍，公务航空可以为中国带来

“NBAA对这一研究结果感到非常高兴。

我们还将请他们继续分析公务航空对美国的贡

献，”Bolen说，“当然，我们相信，他们得

出的结论也同样适用于其他国家的公司。”

在 2007年至 2012年的美国经济衰退中，

标普 500上市公司中公务航空的使用者在遭受

打击后恢复的速度明显高于其非使用者。通过

跨度四年的几项调查，Nexa得出以下结论：“公

务航空可以显著增强公司创造股东价值的能力，

从而带来更大的股东回报。”

Nexa还发现，使用公务航空的公司普遍

被公认为美国国内管理最好且最受尊敬的公司。

在《财富》杂志评选的“全球最受尊敬50家公司”

Jet Aviation 新加坡享受我们的本地服务；感受我们的全球FBO网络

吉隆坡

莫斯科伏努科沃

棕榈滩

利雅得

新加坡

圣路易斯

泰特波罗

柏林

波士顿/贝德福德

迪拜

日内瓦

休士顿

香港

吉达

这是一个了解公务机乘客的所有需求的团队。我们位于新加坡实里达公务机专用机场，致力于帮助您安全、方

便、轻松地进入这个繁华而充满活力的东南亚城市国家（包括助您抵达附近的樟宜国际机场）。我们的专业FBO

员工能讲多门语言，将为您提供一流的操作服务，确保您的旅途一切顺利。我们将在飞机接受专业维护和清洁的

这段时间里，满足您的所有个性化需求。除新加坡外，Jet Aviation的服务站点遍布全球，在世界各地敬候您的

光临。订制专属您的完美。

Jet Aviation SingaporeTel: +65 9118 8365 | AOG 24/7 +41 58 158 [email protected] | www.jetaviation.com/singapore

Jet Aviation 的全球 FBO 站点包括：

亚洲公务航空会议暨展览会

展位号:No. P1216

的优势也得到周详例解。

“作为非盈利公司，NBAA 的创立初

衷就是为满足公务航空行业的教育宣传需

求，”Bolen说，“因此，让更多人了解公务

航空的好处属于我们的宗旨范围。”

“很多 NBAA 的成员会选择乘坐公务机

前往中国进行商务贸易，所以 NBAA 很高兴

能够与中国公务航空界合作。我们相信亚洲公

务航空会议暨展览会是向中国朋友展示公务机

优势的高效手段。”

Bolen接着介绍说，“亚洲公务航空会议

暨展览会是个信息交流的平台，不仅包含研究

公务航空优势的研讨会，还有安全操作展示、

服务供应商展示和公务机展示。这些活动得到

了中国政府官员的积极参与，我们也为能够提

供亚洲公务航空协会、NBAA和中国官员之间

交流合作的机会而感到自豪。”

NBAA的帮助对亚洲公务航空协会来说意

义重大，因为 NBAA拥有举办公务航空信息交

流展会的丰富经验。NBAA每年秋季举办的公

务航空会议暨展览会是全球最大的单独以民用

飞机为主题的展会。此外，NBAA也与欧洲和

巴西的公务航空协会建立了合作关系，以促进

各地对公务航空益处的理解。

NBAA还是中美两国政府官员的交流平台。

Bolen曾任美国某著名国会议员的首席顾问，

认识众多航空专家、媒体官员以及华盛顿特区

政要。与亚洲公务航空协会合作，他能够在向

政府宣传公务航空方面发挥重要作用。

“我最近一次访问北京时会见了美国驻华

大使。我向他介绍了 NBAA正通过哪些渠道促

进中美在公务航空领域的合作。”Bolen说，“利

用总部设在华盛顿的地理优势，NBAA可以更

好地促进对于关键问题的广泛理解。”

当今世界，商业已经完全实现了全球化。

很多参与全球经济资源的争夺的公司正在或将

要使用公务航空。中国通过与 NBAA的合作，

以及对亚洲公务航空会议暨展览会等活动的参

与，可以更好地将公务航空的优势整合到经济

发展计划中来。 BJA

撰文：边吉图片：中一航空


随着中国公务航空市场的日渐成熟，

客户购买飞机和运营飞机的方式也

变得更加多样化。有一部分大陆客

户出于资金安排等因素的考虑，不

准备将飞机进口至国内注册运营，而是采用国

外注册、国内运营的方式。这样做既能避税，

又可随时考虑将飞机退至二手市场转让。

正是为了满足这一新的客户需求，总部设

在中国大陆的公务机运营商中一航空于 2012

年 10月正是成立中一航空（香港）公司，为包

括中国大陆客户在内的私人飞机拥有者提供美

国、香港、开曼群岛等国外注册飞机的管理及

维修保养服务。该公司预计在未来三年内管理

至少 10架以上公务机，其中绝大多数将在美国

FAR 91部下注册。此外，该公司增在筹备申

请香港公共运输营运证（AOC）的工作，以便

使用在港注册公务机为亚洲客户提供包机服务。

中一航空于 2009年底正式运营，在运营

首年即托管了一架中国内地某著名喜剧艺术家

的私人飞机。经过 3年的运营，机队规模实现

了稳步增长，人员配备也达到 140人之多。预

计 2013年员工数量将增至 200人。依靠这样

充足的人员配备，公司预计 2013年将新增管

理飞机至少 10架，其中 7架为中国大陆注册，

其余均为大陆以外注册。中一航空依托其国内

的完善的运行保障体系和香港公司的国际触角，

实现多种注册飞机同时管理、整合运营，真正

实现了跨平台服务。为客户在资金安排、运营

安排及维修保养上提供了便利。

中一航空通过设在北京、香港、上海、深

圳及沈阳的公司及办事处，向中国大陆及海外

客户提供符合国际标准的飞机管理、包租、维

修保养、选购咨询等服务。

S

BJA

世界领先的公务机销售商——Jetcraft 早在50年前，Jetcraft 即开创了领先的公务机交易之道，更坚持为每一位客户量身定制个性化解决方案，并倾注全力使得每一项服务皆尽善尽美。今天，Jetcraft凭借植根本土的卓越理念，建立起领先、完善的全球性网络，荣身世界顶级的公务机销售商之一。从此，作为您尽可信赖的合作伙伴，我们的服务将更加贴身、便捷，全面协助您在亚洲的飞机销售、收购及交易等。

我们深根亚洲，只为与您一起飞享更高！

引领 50年,亚洲展新翼飞享更高

www.jetcraft.com I [email protected] I 查询电话 +852 2178 1638

敬请莅临亚洲公务航空会议及展览会

Jetcraft_Ad_Aiming Higher_BizJet Chinese.indd 1 2/26/13 3:33 PM

撰文：Jason Heaton


前不久，我前往日内瓦参加

国际高级钟表沙龙——世

界上最高端的钟表贸易展。

当飞机降落在日内瓦机场

后，我打开了我的 iPhone。iPhone已经自动

连接上了当地移动电话服务，因此立即跳到了正

确的时间。然后，我瞥了一眼我的腕表。这块褪

了色的 1966年劳力士 GMT-Master显示的也

是正确的当地时间，表上旋转的红蓝表盘指示

的是我的出发地——纽约的时间。

对于腕表，任何除指示时间以外的功能都

被称为“复杂功能”。复杂功能包括实用的功能，

如日期指示；还包括比较诗意的功能，如指示月

相。不过最有用的复杂功能应该是能指示多个

时区的时间。1884 年国际子午大会在华盛顿

特区召开，世界被正式划分为 24个时区，从此

多时区手表成为切实需要。在此之前，许多国

家甚至城市都根据日出和日落设立了各自的时

间，这使得当时的旅行者很难计算时间。虽然

20世纪初，有一些怀表已经可以显示世界时间，

但在那个交通不发达年代，这个功能只是具有

Q 新鲜感，并没有实用价值。直到飞机的出现使

得旅行者可以快速抵达世界各地，时区表才成

为旅行者和商旅人士的必要配件。

20世纪 50年代，当时世界上最大的航空

公司泛美航空首次投入全新的波音 707喷气

客机机队，开始提供定期的跨越大西洋洲际航

线服务。当时穿越六至七个时区只需几个小时。

劳力士公司应泛美航空的要求，为其国际航线

机师设计一款手表。于是，这一日内瓦品牌创造

了一块具有象征意义的手表——其独创意地在

于表盘上多出了一支 24 小时指针来指示第二

地时间，使得该表可以同时显示两个时区。外圈

的红蓝表盘上标志了 24个时区，可以即刻读取

出发地的时间。而标准的时针和分针显示的是

当地时间。这就是 GMT手表的起源。

时区表显示多个时区的工作原理主要有三

种。最简单的原理是基于 GMT-Master的模型。

连接着主时针的第二根时针指示的是 24 小时

刻度的时间，而不是通常 12小时刻度的时间。

通常位于表盘外沿的第二圈也就是读取 24 小

时刻度的那一圈，可以设置为第二个时区的时间。

第二种是在GMT功能上做了进一步改进，

将 24小时时针和主时针分开，可以独立地设置

两个时间。这使得第二时区的设置更加直观。

加上一个旋转表盘，实际上人们一次可以读取

三个时区的时间。

第三种也是最为先进的旅行手表复杂功能

就是可以读取“世界时间”。这些手表的特色是

其外圈是 24个世界城市名称刻度盘——每个

时区有一个代表城市。这一旋转的表圈使用的

是一个独立的表冠。城市表圈转动时，另一个表

圈即时显示外圈上所有城市对应的时间——因

此您可以看到日内瓦、纽约以及世界上许多城市

的时间。

自从旅行者手表问世以来，基于该款手表

的变体层出不穷——有为飞行员、潜水员及商

务人士设计的手表。但这些手表的基本功能（或

存在的理由）并没有改变：一眼把握世界时间。

正当我疲惫地走下停在日内瓦的飞机时，

我暗自思忖钟表制造商是不是也可以发明一项

治疗时差综合症的复杂功能。以下是适合您公

务机之旅携带的五款手表。

043BIZJET ADVISOR公务机


万宝龙 Timewalker系列 UTC南北半球腕表

您会发现，万宝龙Timewalker系列新成员包括两枚手表（分别销售）。

其中一块是为北半球设计的，另一块是为南半球设计的。两块手表都

有带钛表盘的精钢表壳。这一系列的手表都是世界时间手表，显示南

半球或北半球 24个城市的时间，接近中央圈的 24小时转盘显示着

外侧城市的时间，表面的背景为极点俯视地球的视图。

在世界时间表圈旋转（北半球顺时针，南半球逆时针）的同时，

对应时间数字上浅色或深色阴影分别代表的是白天或夜晚。

￡价格：每块表大概在 3100英镑左右

更多信息请参见： www.montblanc.com


芝柏WW.TC Dark Night飞返计时表

芝柏是世界上最早的手表制造商之一。他们的产品都是内部设计、制

造的。但这并不意味 WW.TC（全球时间控制）Dark Night飞返计时

表看起来很过时。

这是一款时尚运动表，它拥有防划伤的黑色陶瓷表壳。您只需摁

下一个按钮，就可以重设和重启这款新型飞返计时表的秒表来设置

世界时间，这意味着这块手表可以伴您从一个机场飞到另一个机场，

走遍五湖四海。

￡价格：大概在 19000英镑左右

更多信息请参见：www.girard-perregaux.com

万国工程师双时区

工程师是万国手表中最经典的一个系列。该款手表诞生于 20 世纪

50年代。它是为科学家和工程师设计的抗磁性手表。后来，这一系列

手表成为万国品牌最能彰显男子气概的运动型手表。

这款表的特色在于其棱角突出的表壳以及一体化的表带。工程

师系列的设计出自20世纪 70年代钟表设计师 Gerald Genta之手。

这位大师还设计了百达翡丽的 Nautilus以及爱彼的皇家橡树系列手

表。工程师手表采用制造飞机的钛制成，表身轻且强度高。它有独立

的第二根时针，当您在国外时，该时针可以指示您家乡的时间。

￡价格：大约 5600英镑左右

更多信息请参见：www.iwc.com

诺莫斯 Zurich Weltzeit

诺莫斯是我们清单中名气最小的品牌，不过它一定会让您过目不忘。

诺莫斯位于德国传统的制表中心——格拉苏蒂。该公司于 1989年

柏林墙倒塌之后成立，并迅速成为收藏家趋之若鹜的品牌之一。

诺莫斯的设计和制造都是在其格拉苏蒂的工作室内完成的。诺

莫斯手表的设计极尽简约之能事，非常实用，是巴豪斯设计的代表。

Zurich Weltzeit是最简单易用的双时区手表之一。表盘上 3点钟处

所指示的是您的家乡（德语为“Heimat”）时间。您可以通过按下表

壳侧面的推进器设置外圈需要显示时间的城市名。当十二点位置显示

正确的城市名时，主表盘所指示的就是当地的时间。

￡价格：大概在 4000英镑左右

更多信息请参见：www.nomos-glashuette.com


朗格 Lange 1 Time Zone系列

和诺莫斯相似，朗格也是冷战后创立的德国品牌。但不同的是，朗格

是一家重获新生的企业。它创办于 19世纪，其创始人是德国制表业

的先锋人物。第二次世界大战之前，该品牌一直以精良工艺著称。在

二战中，朗格工厂被摧毁。而今所有的朗格手表都经过人工精美修饰，

并以其独特、繁复的工艺为人所知。

Lange 1是 1994 年推出的第一款朗格手表，这一款 Time

Zone系列手表在其独特的偏置表盘基础上增加了显示世界时间的

功能。Lange 1 Time Zone的表壳均由贵重金属材质制成。是您流

传给子孙后代，伴他们行走天下的绝佳腕表。

￡价格：大概 30200英镑

更多信息请参见：www.alange-soehne.com


A撰文：Jack Olcott 图片：SinoJet


A


中国商务航空管理有限公司（SinoJet）

的主席兼执行总裁刘畅女士与《公务机》

畅谈公务机行业

尽管公务机总数与其他经济大国相比

还相形见绌，但如果只看年增长率，

中国赫然位居全球榜首。如此惊人的

增长，背后有着什么样的助推力？本

刊带着这样的疑问，采访到了总部设在香港的中

国商务航空管理有限公司（SinoJet）的主席兼

执行总裁刘畅女士，因为 SinoJet的快速发展是

社会对公务航空关注升温的极好释例。

成立不足两年的 SinoJet，最开始仅为一位

公务机机主提供咨询服务，如今能够为各类客

户提供公务机包机、运营和维修服务，2012年

3月还与美国公务航空运营领域的领头羊 TWC

Aviation公司建立了战略联盟关系。接受本刊

采访时，刘畅刚刚代客人接手了一架庞巴迪挑战

者 300，并将其从加拿大飞至位于香港附近的

运营基地。

以商务为目的作为 SinoJet典型客户的公司或企业家，来自不

同的行业，但以制造业和采矿业居多。据刘畅介

绍称，客户所提出的运营服务需求有一个普遍共

性，那就是以商务出行为目的。

刘畅认为：“中国的航空基础设施现状限

制了很多内陆地区的航空发展。有时候想去某些

偏远地区，固定航班也许一周只有一次。但对我

们的客户来说，正是这些偏远地区蕴含着商机。

想去那里开展业务，乘坐公务机是他们唯一的选

择。我们典型客户的出行目的地有 70-80%是

中国的内陆地区，另外 20-30%是欧洲和北美

地区。”

“我们的绝大多数客户以商务为目的使用

公务机，”刘畅说，“他们喜欢公务机的便利性

和时间灵活性。在假日也常常用公务机来接送家

人和朋友，当然，这也可以帮助提升公司形象，

为做生意布下善缘。总之，我们的客户购买和使

用公务机最根本的动机，在于挖掘和抢占亚太地

区乃至全球的商业机遇。”

刘畅发现，不少客户利用自己的公务机或

SinoJet的包机服务，飞往交通不便的太平洋沿

岸或是非洲。她举了个例：“我们刚从庞巴迪的

工厂接回一架挑战者 300，机主对非洲有浓厚

的商业兴趣，购买这架公务机就是为了更好地开

发非洲大陆的商机。”而另一些客户选择包机服

务，是因为他们自身拥有的公务机已经无法满足

其不断增长的公务航空需求。

五年计划刘畅对中国政府给予公务航空的支持感到满意，

指出现在的国家发展五年计划中包含着促进公

务航空发展的措施。她说，公务航空在中国是个

新兴的概念，支持公务航空的机场和地面服务供

应商（即西方所称的 FBO-固定基地运营商）还

很不足，而政府正在积极弥补这一不足。因为政

府意识到，不少西方的企业家和投资者利用公务

航空来中国各地寻觅商机，中国要发展经济，要

更好地迎接他们，就必须大力发展相应的基础设

施建设。

J


Project1_Layout 1 04/03/2013 10:27 Page 1


[编辑注：缺乏对公务航空及其好处的理解，

是很多国家的通病。全球各地或多或少都存在这

种现象：尽管公务航空能够通过促进商业流通极

大地加速经济发展，政府官员和舆论领袖却不熟

悉从而不理解它的好处。]

行业组织“我们与亚洲公务航空协会合作紧密，也非常欣

赏美国国家公务航空协会在亚洲公务航空会议暨

展览会上，就将公务航空更好地展示给中国所发

挥的重要作用。”刘畅说，“我们将和美国合作

伙伴 TWC Aviation一道出席今年 4月在上海

举办的亚洲公务航空会议暨展览会。我们希望通

过类似活动传递这样的理念：公务航空是推动经

济发展的积极力量。”

“另外，SinoJet高层得以在亚洲公务航

空会议暨展览会上，向中国民用航空局官员传

达我们的客户乃至整个公务航空行业的需求。

我们希望有更多类似的机会。中国政府，上至

中央，下到地方，都愿意谈论公务航空，愿意

帮助公务航空。”

前景乐观刘畅相信中国公务航空业将继续健康稳定发展，

“我接触到的飞机制造商都对前景感到乐观。地

方政府也对公务航空表现出很大兴趣。中国希望

发展这种交通形式，正从直升飞机和低空飞行的

机型着手，积极寻找放宽航空限制的合理方案。”

“我们相信中国将越来越重视公务航空。

SinoJet期待着为更多的公司和企业家提供高

效的公务机运营、交易咨询和包机服务，为促

进中国公务航空乃至全球经济的发展贡献我们

的力量。”

刘畅相信中国公务航空业将继续

健康稳定发展。

BJA

“然而，有时候中国政府和主流媒体对公

务航空的好处还不够理解，”刘畅补充道，“有

些官员和媒体质疑大型机场有没有必要为公务

机提供服务，理由是公务航空只能提供大型机

场总收入的 2%。有批评者认为，大型机场应该

只为固定航班服务，或至少限制提供给公务机

的机位。这些观点对公务航空的发展带来负面

的冲击。另外，飞行计划审批以及某些机场的

起降申请审核常常需要数日之久。我们希望这

个过程可以快一些。”

刘畅认为，好消息在于一切都在进步中，“中

国政府愿意发展公务航空，相关基础设施建设也

在有条不稳地进行着。”

亚洲公务航空会议暨展览会P704号展位，Jeppesen 敬候您的光临。我们为您提供航程费用预算、国际机场介绍及各种专业意见。

万千复杂细节，专业一手掌控

Jeppesen 飞行支持服务，专业策划国际航程，为您的出行排忧解难。

我们的飞行签派员和国际航线运营员是您公司航班飞行的坚强后盾，确保您的每次旅途无懈可击。

更多详情请登陆 jeppesen.com/itp88

亚洲公务航空会议暨展览会P704号展位，Jeppesen 敬候您的光临。我们为您提供航程费用预算、国际机场介绍及各种专业意见。

万千复杂细节，专业一手掌控

Jeppesen 飞行支持服务，专业策划国际航程，为您的出行排忧解难。

我们的飞行签派员和国际航线运营员是您公司航班飞行的坚强后盾，确保您的每次旅途无懈可击。

更多详情请登陆 jeppesen.com/itp88

撰文：Pete Agur


前不久我们接到一个有意思的

电话，来自一位美国企业家，

他计划为公司新设航空部，所

以寻求我们的帮助。我们问他

为什么现在要走这一步，要知道目前的经济和政

治环境并不稳定。他的回答很具有揭示性：他刚

从一位投资人那里得到一大笔资金用以迅速发展

他的公司。正是这位投资人明确告诉他，要想事

业成功，先买一架公务机。（也就是说，他的“财

神爷”叮嘱他一定要“展开翅膀”。）

这位投资人将选择公务航空的意图表述得

清晰有力：企业的远期成功取决于领导的影响力，

而领导的影响力又取决于他操纵“时间和地点”

的灵活性，这种灵活性只有公务航空能够提供。

公务机让企业家能够自由地在任何时间到达任何

地点，这是一个极大的竞争优势。做出任何其他

的选择都会威胁到企业的投资收益，从而降低投

资回报率。

更明确地说，公务航空的投资回报大大超过

公务航空与其他出行方式之间的边际成本差异。

为何饱受诟病尽管公务航空的优势和好处这么明显，仍常常成

为“企业牛虻”和“扒粪评论员”的抨击对象。

我想，原因包含下面两个方面。

•首先，对大多数批评者来说，公务航空的

好处并不明显。我接触过好几个财务经理，他们

最初坚决反对公司投资公务航空，那时候他们几

乎都不是公务航空的直接用户。而在他们成为公

务航空正式使用者之后，从反对者逐步蜕变为公

务航空的忠实拥护者。我便目睹了这一过程。这

一态度的剧变，源于他们视角的转变。他们当初

考虑的仅仅是成本管理，而现在注意力更多地集

中到发展和收入上来，即采用了战略决策者的思

考角度。（当然，他们对于节约时间和提升效率

的切身体验应该也是原因的一部分。）

•公务航空常受抨击的第二个原因在于大多

数公司在公开场合对它避而不谈的政策。在很多

行业都有这么一个共识：无论对外还是对内，都

不得讨论公司对公务航空的投资。我曾听一些决

策者透露这条禁言政策背后的动机：他们不希望

工人联盟或者普通员工感到公司又在给高层加福

利了。其他还有些决策者的说法听起来更为官方：

他们担心高层使用公务机的行为不符合作为公司

核心价值的平等主义原则。我认为这两种想法都

很荒唐。因为高层越是避讳，员工就越是揣测，

初衷是要安抚员工，结果却适得其反。

您值得拥有请相信您企业的普通员工足够聪明，他们能够理

解商业的运作。记得多年前有一位通用汽车公司

的工会代表告诉我他希望公司能有一架公务机。

他的观点很完美：“老总们出差次数越多，订单

就越多，也就是说，我们可以制造更多的汽车和

卡车。”他所理解的东西，批评家们多年后仍不

明白，那就是：公务航空是使整个企业取得成功

的工具，而非少数特权者的昂贵福利。

商业竞争不同于体育比赛，对手之间没有

等高的立足点、相同的人数和公平的条件，却有

着更为激烈的争夺—对市场、客户和资源的争夺。

要想取得并保持优势，必须在需要的时间、正确

的地点展示您的创意和方案。胜利通常属于捷足

先登的企业，它们拥有正确的人，能做正确的事。

我不是在评论社会现象，而是在陈述商业世界的

现实。总之，您想要取得最大的竞争优势，为什

么不选择最快的手段帮助正确的人到达正确的地

点呢？

商业竞争不同于体育比赛，对手

之间没有等高的立足点、相同的

人数和公平的条件，却有着更为

激烈的争夺—对市场、客户和资

源的争夺。

BJA

Q


安排在某些员工的眼里可能有黄鼠狼看守鸡舍

般的嫌疑，不妨请一名董事会成员承担监管职

责，确保公务航空的相关政策、做法和使用更

合理和透明。

通过采取这些积极的措施，董事会可以抢

得主动权，打消公司内外对于公务航空的使用中

是否存在不合理和不道德操作的担忧。

总之，公务航空无关福利，也绝非奢侈，

它的目的在于人，即如何在正确的时间，将正确

的人送到正确的地点，去做正确的事。放弃公务

航空，退而求其次，才真正是昂贵的选择。

公务航空意愿声明很多企业高管需要浪费宝贵的精力一遍又一遍

地解释公务航空的必要性。我认为董事会有职责

让这一现象消失，应该这样公布企业的公务航空

意愿声明：“我们决定，公司需要使用公务航空，

以获得对企业成功有决定意义的竞争优势。对公

务航空服务和资源的使用，将严格符合我们核心

业务的标准。”

对公务航空的监管通常由职位以“首席”

二字打头的高管负责，例如首席执行官、首席

财务官、首席运营官等。但如果考虑到这样的 BJA


撰文：David Wyndham


飞机比汽车更为复杂，拥有和运营一

架飞机，其耗费的成本远高于汽车。

而且，不像汽车都是执行相同的任

务，不同的飞机是为不同的飞行任务

而设计。通常来说，“试驾”（若是飞机，就是

“试飞”）对于选择飞机是十分重要的步骤。

本文概述了一些技巧，根据你的个人旅行

的需求和预算，可以帮助你做出最佳决策。在购

买公务机之前，可以用不同的方式来进行试飞。

行之有效的经验卖方演示飞行是评估飞机常用的一种方法。然而，

仅仅以在城市上空飞行 30分钟来评估飞机，是

完全不够的。你需要让示范飞行与你可能使用飞

机的方式尽可能接近。比方说，如果你通常的飞

行计划是六个人且有许多行李，那么，演示飞行

也要有六个人和很多的行李。这样你才能得到一

个真实的体验，来检验这架飞机能否满足你的运

输要求。同时，你还可以问问其他与你同行人的

意见。

我有一个客户，他拥有一家建筑公司。他

和他的团队都像建筑工人一样高大强壮。所以当

这个客户需要一个六人座的飞机时，一般的六人

座商务飞机对他们而言并不舒适。因为他们需要

更多的空间，去洗手间要便捷，并且机舱里不能

因行李太多而堵塞。

另一位是一个经常与家人飞行度假的客户。

他来到一架展示的公务机前，正在考虑购买一架

典型的家庭用私人飞机，家里大约每人有三个行

李箱。尽管知道 100立方英尺的行李放置空间

是一个有吸引人的特性，但是直到行李间能装下

所有的行李，他才相信这个飞机的空间足够大能

满足他的要求。

这种方法同样适用于测试飞行距离：飞行

两小时让人感觉舒适的机舱空间，在四五个小时

后会让人觉得过于狭小。如果你的行程是从上海

到乌兰巴托，那么试飞也应该根据这个行程来选

择合适的飞机。

你需要确切地了解飞行的感觉和你计划的

实施进度。如果你在两架飞机之间徘徊犹豫，那

么你可以乘坐第一架飞机从上海飞往乌兰巴托，

然后乘坐第二架飞机从乌兰巴托飞回上海。

试飞的安排及注意事项要完成一段成功的试飞，你可能需要在起飞前做

一些地面准备工作。花点小钱学习一些飞机的基

本知识，以弄明白你计划购买的飞机是否符合你

的需要。大多数的飞机都以中国的境外为运营基

地，如果你买的不是全新的飞机，而是之前被外

国公司使用过的二手飞机，那么你得考虑为办理

签证及其他许可批文预留出一定的时间。

你应该提前与卖方计划好演示飞行。这可

能需要你支付演示飞行的成本费，或者把这次演

示飞行的成本加入到购机总价里面。买家必须理

解这些，并且表现出非常有诚意，卖家才可能为

买家安排演示飞行。

F

你需要确切地了解飞行的感觉和

你计划的实施进度。


然而，如果你计划的旅行线路很长（例如

从北京至洛杉矶），那么能用于试飞的飞机可能

不是你打算购买那一款。还有另一个选择，就是

包租飞机。事实上，这个选择可能更适合你。在

卖方提供的试飞中，飞机销售员全程陪同着你。

而在包机飞行过程里，你可以更挑剔地和同行的

乘客讨论、评价这架飞机的性能。

包飞机用作体验飞行的缺点是：你家附近的

机场可能找不到满足你体验需要的飞机。当你包

机，无论你是否在飞机上，你都要按照 100%

的飞行时间来支付费用。比方说，离你最近的一 BJA

架可租用的飞机在首尔，那么，你将必须支付从

首尔飞到你所在地机场的费用（调机费），当你

的旅行结束后，你还得支付飞机返回首尔的费用。

此外，商业包机的费用远高出制造商提供

试飞行所需承担的费用，因为商业包机的运营商

要在飞行成本上加上他们的利润（而卖飞机给你

的试飞活动只需要你支付飞行成本费）。

意料之外的结果我的一个客户曾经租用他原本打算购买的一架飞

机。他们喜欢旅行，并且更特别的是，如果他们

不租乘飞机就没有相关的报销票据。事实上，他

们很享受租用飞机，并且到现在仍然在租用飞机，

而不是自己购买一架公务飞机。从这个例子得到

的启发是：要有心里准备，在体验飞行中可能得

不到原本预期的结果。

经验是最好的老师。利用那些已经拥有且

经营过飞机的人的经验。然后花点时间自己试

飞行一下，再决定购买目标。总而言之，区区 5

万美元的包机旅行成本要远低于 5千万美元的

飞机购买成本，而到头来你可能发现这架飞机不

能满足你的旅行需要。


撰文：Jack Olcott


是性价比得要高。”

“对中国买家，催不得，”Philip警告西

方卖家，“另外，必须要考虑到中国和美国之间

有 12或 13小时的时差。”

越来越高的接受度西方专家逐渐理解中国买家的期望，中国公务机

市场持续升温，这都反映出公务机在中国不断提

升的重要性和越来越高的接受度。Philip坚信，

在商业全球化的今天和可以预见的未来，中国公

务机市场拥有光明的发展前景。

公务航空的基础建设方面，中国政府正在

努力解决问题。况且国内基建的落后基本对国际

航线没有影响，而中国的公务机经常被用来飞国

际而非国内航线。为佐证他对中国公务航空的

强大信心，Philip指出，现在正处于审核中的中

国航空运营商证书申请约达 20份，是几年前的

四五倍，市场的活跃度可见一斑。

亚洲公务航空顾问有限公司市场总监

桂跃先生的联系方式如下：电话 +86 134

80171090；邮箱 [email protected]


在这个商业全球化的时代，尤其是

在中国，文化要素在与公务航空相

关的成功交易谈判中，有着举足轻

重的作用。乘坐私人公司或企业家

名下的公务机出行，在这个刚刚崛起的大国还算

得上新鲜事。公务航空这个概念，起源于西方，

兴盛于欧美，如今已达到了相当的发展水平。所

以，中国的公司和个人想要学习利用公务机出行，

通常会向西方寻找答案。

明智的中国买家会选择这样的顾问公司：

它理解中国的商业运作惯例，尊重几千年来以精

明著称的中国商人所积累的智慧和规则。例如于

25年前成立的 Aviatrade顾问公司，其创始人

和主席 Philip Rushton极为欣赏和尊重中国的

文化，早在 2005年就决定创立中国子公司，

即亚洲公务航空顾问有限公司，目前它在深圳和

北京两地设有办事处，雇佣本地员工，另外还有

常驻香港的运营总监助阵。

Philip曾为英国皇家空军及阿曼苏丹国空

军服役超过十年，专职驾驶美洲虎战斗机。退役

后，他开始从事公务机运营和顾问工作，为欧美

的公司提供专业服务，接着又将公务航空咨询和

市场顾问业务扩展到了香港和中国大陆。他既是

Z

BJA

二手飞机交易的资深中介，又经常帮助客户选择

最适合的新机型。

了解中国买家的需求“公务机在中国的销售情况，是有自身特色

的。”Philip在接受《公务机》专访时这样说道，

“中国的老总很容易受其他老总们的影响。同时，

他们对著名的品牌有很高的忠诚度。中国人做生

意，非常注重关系。交易谈判时，必须给对手极

高的尊重。一旦买家怀疑卖家利用信息不对等占

了自己的便宜，也就是说冒犯了自己，那么生意

多半谈不成。”

“中国买家有一些固定的预期，比如说总

想要个折扣。事实上对他们来说，重要的不是便

宜了多少钱，而是还价成功的那种自我肯定感。

但是要注意，卖家通常只有一次机会报出一个对

买家来说有吸引力和诚意的价格。”

“还有就是关于飞机的新旧，”Philip继

续说，“中国买家，特别是大陆买家，很少考

虑超过两年机龄的二手飞机。对他们来说保修

很重要，这就大大影响了他们对机龄较长的二

手公务机的兴趣。在这个方面，香港买家似乎

更容易接受机龄较长的二手公务机，当然前提


A

撰文：Jim Cooling & Kate Breckenridge


中国客户与美国或欧洲的销售商以

及各自的法律团队为解决问题充分

准备，并坦诚相见，互相配合，交

易才能顺畅完成，实现双赢。西方

销售商对一些关键性问题颇为重视，这些问题

应在谈判初始就与买方团队进行磋商，以便在

交易过程中顺利找到解决方案。

付款问题西方二手飞机销售商可能会要求用他们自己国

家的货币或美元支付。一些飞机厂商也许会接

受人民币付款，尽管这意味着他们需要采取措

施以防范汇率浮动带来的损失。

由于中国政府对境外输出资金有一定管控，

西方二手飞机销售商将要求中国买家确认其资

金符合中国政府的规定 ,以便顺利支付。在对飞

机缺陷进行修缮之前，甚至在飞机检查之前，

西方销售者可能还会要求买方向第三方托管机

构支付前期订金。

可以在多个基地中选择。

除了海关出口流程，所有的西方销售商还

需要遵循本国的出口法规（《美国爱国者法案》

和《出口管理条例》，包括针对美国经销商和

经纪人的《国际武器贸易条例》；《欧盟出口

条例》以及欧洲国家一般性出口规定）。

美国销售商还会要求买家提供特定信息，

包括资金来源和公司尽职调查，同时买家应保

飞机检查选址通常美国销售者希望飞机购买前的检查在美国

国内进行。根据美国海关相关规定，美国飞机

销售给外国公民而且将以境外为基地时，必须

遵循正规的海关出口程序。

如果买方在飞机检查结束时还有取消购买

的权利，而且销售方已经办理出口 ,那么销售方

可能会承受重大损失和风险。如果飞机要运回

美国的话，销售者还得承担飞机重新进口的附

加费用。

假如买方愿意支付销售者的费用，包括飞

行费用、出口 /进口费用，并 /或限制飞机检查

结束后买方拒买飞机的权利，那么美国销售者

可能会同意在海外进行飞机检查。

只要出口商在飞机出发前能提供相关信息，

欧洲出口法规是允许海关出口的。因此欧洲销

售者更可能同意在海外检查飞机。

飞机厂商通常希望在他们自己的基地进行

飞机试飞或交付前的其它修缮。不过买家通常

Z


西方二手飞机销售商可能会要求用

他们自己国家的货币或美元支付。证自己没有在美国国务院和商务部的监视名单

上。一些军民两用飞机（通常作为民用，但飞

机上配有军用装置）在美国和欧洲是受到严格

管制的，如需出口必须出示相关证书。

新飞机的厂商可能有自己的一套流程来应

对出口法规，并且可以帮助买家处理大部分文

书。而二手飞机销售商则希望买家自己处理这

些事宜。不过如果无需承担额外费用，销售商

还是愿意协助和配合买家。尽管买家在成交后

承担了飞机出口的全部责任，销售商也无需支

付额外费用，但二手飞机销售商仍会要求买方

遵守合约中的出口法规，否则买方需对销售商

进行赔偿。

注册如果买方想要在中国注册飞机，那么注册花费

的时间将非常长（通常需要 4至 12个月）。

必要时，还需要重新认证飞机类型（这一流程

将花费两年时间之久）。批量出售飞机的厂商

一般不会在乎买家在中国注册所花费的时间，

而二手飞机销售商则不然。

想要在中国注册的二手飞机买家可以选择

临时离岸注册（在美国或其它离岸地点）以加

快注册进程。

想要取得大多数飞机重新注册所需的《出

口适航性证明》需要由委任适航代表（美国）

或其它国家相应人员对飞机进行检查。为了在

新注册地取得飞机类型证明，买家可能需要接

受新注册地民航当局的检查，以明确需要对飞

机类型证书做出哪些修订或认证，以及是否需

要提供补充类型认证（自飞机出厂伊始的所有

修订证书）。

一旦开始进行技术验收，买家的押金就不

可退回，因此即使飞机不符合新注册国的规定，

买家也不能拒绝购买。

新飞机的厂商可能会处理好所有的适航性

相关事宜，并在准备交付过程中与民航当局约

定飞机检查的日程。厂商也许会要求买方承担

交易过程的费用。


BJA

完成交易根据美国海关出口条例中的规定，成交地对于

美国销售商而言意义重大。如果飞机在交易完

成前离开美国，那么作为飞机的主人销售者必

须承担飞机出口的责任和费用。假设销售者同

意办理飞机出口手续，那么成交时买家可能会

将资金交予第三方托管。一旦飞机成功出口，

第三方就可以将钱支付给销售者。

由于飞机离开欧盟后还可以完成欧盟海关

出口，因此欧洲销售商更可能接受把国外作为

成交地。

而美国销售商则更倾向于选择在美国境内

进行交易，还因为在美国许多州都有优惠的免

税制度。一些州完全或部分免除飞机交易的销

售税或使用税。而许多州则有“飞行免税”，

允许非本州居民在州内进行飞机交易。只要飞

机在特定时间内离开该州，交易就可免除税收。

虽然欧盟国家可以免除增值税，但是欧盟

销售商却对本国的税收协议更为熟悉。相比买

家的税收制度而言，他们可能更偏向于本国的

税收协议。通常来说，如果买家选择国外（对

于销售者而言）作为成交地，销售者可能会与

买家达成协议，声明销售者没有义务缴纳交易

税收。

一旦飞机技术检查通过，无论是二手飞机

或全新飞机的销售商都不大愿意飞到很远的地

方进行交易。至少他们会要求买方承担所有相

关费用。

倘若中国买家在成交时改变飞机的注册地，

西方的销售者可能会坚持在飞机撤销注册前收

到付款。对于融资购买的飞机，银行会要求在

释放留置权之前收到付款。而就所有权注册（如

在美国注册）来说，撤销注册前就必须释放留

置权。

厂商会要求买家在最终交付前付款。只要

中国客户放款，通过美国或欧洲账号的资金托

管就能快速付款。这大大缩短了放款和飞机所

有权转移的时间。

重视西方销售者与中国买家间的《飞机买

卖协议》，方能确保交易顺利及时完成。

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

bizjetadvisor_fp_adaptation_20130305_output.pdf 1 05/03/2013 6:43 PM

撰文：Faye


BJA

在适航检查员陪同下进行验证飞行；

8.飞机交付前，适航检查员签发三证（适

航证，国籍证，电台证）和无委会证明。

海关方面1. 自动进口许可证：目前还是向民航总

局机电办提交批文，飞机购买协议，管理合同

和飞机重量证明等；由民航总局审批后，提交

给商务部产业司核准。一般需要 10 个工作日

左右。

2.海关备案及报关：进口公务机报关必须

在经营单位所在地（有进出口经营权）或收货单

位（客户公司）所在地引进。飞机抵达口岸前需

要提前 1个月让所在地海关批准并盖章（飞机

海关备案），才可以后续申报租金。

3.飞机抵扣口岸接机手续：联系海关，（或

检查，旅检），边防，检疫；总申报单，批文，

邀请函。海关出具查验记录单；虚拟运单，航空

公司，地面代理确认；申报飞机进口报关单；第

一期租金同时申报。

012年 12月，中国民航局修订下

发了《引进通用航空器管理暂行办

法》。新“办法”对于引进航空器

有两大亮点：第一，除起飞全重等

于或大于 737系列，空客系列和世袭 1000等

公务机外，一般公务机的引进由地方民航管理局

核准；第二，符合资质的非航空公司，公务机公

司的个人，企事业单位也可以引进人引进航空器。

冬天里传来了一阵春风。

那么想要将飞机登记为中国民航 CAAC注

册，为飞机办理“中国身份证”的流程应该是怎

样的呢？公务机国内引进手续包括民航局和海关

两个方面：

民航局手续1.确认飞机符合中国民航要求：飞机加

装、选装设备是否有中国民航补充型号合格证

（VSTC）不符合项目，不符合项目需要向中国

民航递交补充型号合格证认证申请；通常来说，

标准内饰的飞机不符合项目的情况不多，通常是

2需要加装中英文双语标牌（Placard）; 而二手

公务机需要根据需要取得补充型号合格证的依

实际情况而定。

2.申请批文：起飞全重小于 737系列，

空客系列和世袭 1000系列的公务机，向地方

管理局递交批文申请资料 ,一般需要 3－ 6个

月。地方管理局核准后，下发飞机引进批文；

起飞全重大于 737 系列，空客系列和世袭

1000系列等公务机，向地方管理局递交批文

申请资料（同上），由地方管理局审核，报民

航总局批复。

3.获得注册号，呼选号；

4.向民航局呈报喷漆方案；飞机的喷漆需

要民航局认可才可进行，通常情况下是由公务机

管理公司向民航局呈报喷漆公文，配合厂家设计

的喷漆方案。

5.向民航局递交适航检查申请；需要有 3

名局方检查员参与接机。

6.飞机交付前 2个月，派遣机务进行监造；

7.飞机交付前1个月，派遣中国籍飞行员，


SATCOM1为当今最先进的飞机提供简单安全的通信

连接. 我们的解决方案确保机载卫星通信系统的便

捷、先进和可靠.

从完备的通话服务，到机舱内网络设计，再到飞行

中软件方案，请放心交给SATCOM1—这里有任何级

别的卫星通信专家！

[email protected]

Simple Innovative

Secure

Satcom Experts – At Any Level

卫星通信专家，无所不能

美国N91

4 -6 周

1－ 3天

5－ 7天需要领航员及政府邀请函

24－ 72小时

灵活变更

需要提前 1－ 3天申请

全球有较多美国联邦航空局注册的

飞行员及工程师 ,普遍较易较找到

适合的机组人员

由于是私人营运 ,没有特别规格

每 13个月内必须接受特定飞机型

号的年度复训

若少于 19个乘客 ,可以不设乘务

可以由单一工程师负责电子仪器及

机械发动系统

机长负责制，放行飞机，处理地面

事务

贷款。在法律上 ,飞机拥有者为合

资格的飞机法人

种类

注册所需时间

国内主要机场

国内军民合用机场

国际航线

航线变更（境外）

航线变更（境内）

机组

机组人员训练

(没特定飞机型号 )

飞行员资格

乘务员要求

工程师验证要求

运行

融资

B-香港

6个月

1－ 3天

5－ 7天需要领航员及邀请函件

48小时－ 7天

没有美国注册灵活

提前 1－ 3天

不论哪个飞机型号 ,中国民用航空局

注册的工程师及飞行员比较紧缺，香

港境外尤甚

规定机组人员每年需接受安全与紧

急程序及机组资源管理课程

每 13个月内必须接受特定飞机型号

的年度复训

必须设有乘务员 ,乘务员更必须拥有

香港民航处牌照

必须分别设有一名电子仪器工程师

及一名机械工程师

机长负责制度，机长放行飞机，处理

地面事务

租赁。在租赁期间 ,银行是飞机产权

拥有者

B-大陆

6至 8个月需要进口批文

4小时－ 3天

3－ 5天

5－ 10天

境外改变航线困难

提前 4－ 48小时

不论哪个飞机型号 ,获得中国民用航

空局注册的工程师及飞行员普遍比

较紧缺 ,中国境外尤甚

规定机组人员每年需接受安全及紧

急程序训练

每 13个月内必须接受特定飞机型号

的年度复训

必须设有乘务员 ,乘务员更必须拥有

中国民用航空局牌照

必须分别设有一名电子仪器工程师

及一名机械工程师

机务放行制，运控负责处理地面事务

租赁。在租赁期间 ,银行是飞机产权

拥有者


SATCOM1为当今最先进的飞机提供简单安全的通信

连接. 我们的解决方案确保机载卫星通信系统的便

捷、先进和可靠.

从完备的通话服务，到机舱内网络设计，再到飞行

中软件方案，请放心交给SATCOM1—这里有任何级

别的卫星通信专家！

[email protected]

Simple Innovative

Secure

Satcom Experts – At Any Level

卫星通信专家，无所不能

撰文：Matthew Harris


西方公务航空界正密切注视中国。

作为业界翘楚的制造商及服务运营

商纷纷与中国公司结盟，或是直接

在中国或其周边设立分支机构。它

们都想抢在中国公务航空市场发展成熟之前在这

里站稳脚跟，摩拳擦掌要分一杯羹。

今年 4月 16至 18日，亚洲公务航空会议

ABACE主要将目光锁定在

终端客户——不仅是中国

的，还包括更广阔区域内

的终端客户。

暨展览会（ABACE）将在上海霍克太平洋公务

航空服务中心（位于虹桥机场）举行。毫无悬念，

届时更多激动人心的合资公司和业内联盟将会

诞生。然而 ABACE绝不仅仅是西方公司入驻中

国的渠道（尽管这一意义非常重大），它有双重

的目的。美国公务航空协会（NBAA）主席兼执

行总裁Ed Bolen接受本刊专访时谈到，“ABACE

主要将目光锁定在终端客户——不仅是中国的，

还包括更广阔区域内的终端客户。”

“我们预计本届展会将有 150位参展商出

席，其中超过 20%是总部位于亚太地区的公司，

包括飞机租赁及服务商、地勤服务公司和地区服

务供应商等。与会者在展厅内可以参观到来自东

西方不同公司的展位，逐一学习它们的经验，了

解公务航空如何使它们获益，而它们又采取什么

样的策略来最大化公务航空的价值。”

“参展公司都非常熟悉亚太地区的公务航

空行业动态，这对与会者来说，是调查和深入了

解这一行业的大好机会。”

X

学习学习的机会并不限于展厅内。和去年一样，今年

的 ABACE也推出了教育宣传环节，目的在于推

广公务航空的优势，并指导大家更好地去利用这

些优势。今年的活动得到精细的策划，并富有针

对性，主要面向中国和亚太地区的终端用户。

“我们研究总结了来自去年与会者的反

馈，”Bolen介绍说，“所以今年的活动将围

绕大家最关心的话题，包括飞机维修保养、最佳

安全操作，以及如何满足地区安全规定。”

“相信这些内容能够满足大家的需求——

无论您是刚使用公务航空几个月的新客户，还

是已经使用公务航空几年的老客户，抑或是正

考虑使用公务航空提高公司效率、生产率和发

展速度的潜在客户。例如，针对潜在客户我们

将举办‘公务机的购买和融资’主题讲座，而

针对老客户我们会介绍国际运营以及如何结成

总之，本届 ABACE将展示公务航空的各个方面，以满足与会者的不同需求。

BJA


战略性商业联盟等。”

“中国的公务航空业正在崛起，”Bolen

认为，“在这个过程中，我们可以借鉴公务航空

业在其他国家和地区的发展经验。因为虽然地域

不同，但公务航空在发展时的基本需求和目标大

体一致，都包括持续发展一个可靠的航空安全计

划，加强对机场和领空的建设和维护，以及争取

各级政府对公务航空重要性的理解。”

理解在对政府宣传方面，NBAA与亚洲公务航空协

会以及中国国内和周边的各相关组织密切合作，

努力推进中国及亚洲对公务航空优势的认识，促

进公务航空在该地区的发展。已取得的成就将体

现在本届 ABACE中。

国际民航组织理事会主席罗伯特·高贝·冈萨

雷斯先生将作为主讲人之一出席本届 ABACE。

“冈萨雷斯先生将利用这次活动会见国际组织及

地方政府领导，”Bolen指出，“这表现出国

际民航组织对中国乃至整个亚太地区公务航空发

展的重视和支持。”

Bolen还补充道：“本届 ABACE第二日

的开场环节邀请到了来自亚太经合组织几大成员

国的政要。”亚太经合组织关注如何促进经济增

长，而本届会展为其成员国的决策者提供了大好

机遇，可以去了解公务航空能够为经济发展带来

哪些优势，以及如何在其本国乃至泛亚地区实现

这些优势。

展示总之，本届ABACE将展示公务航空的各个方面，

以满足与会者的不同需求——从为拓展事业而计

划购买公务机的企业家 /运营商，到希望获取关

于公务机及相关产品和服务的最新资讯的企业航

空部门代表，都能各取所需，满意而归。预计数

以千计亚洲地区的公司总裁、成功企业家和财富

创造者将参与本次盛会。

Bolen总结道：“我们相信，随着 ABACE

的影响力在亚洲乃至全球范围内持续增长，它终

将成为促进全球公务航空行业稳定发展的催化剂

和重要力量。”

更多详情参见www.abace.aero

High performance Flybridge Motor Yachts and V Class Sports Yachts from 39–130 feet

www.princessyachts.com

A member of the Moët Hennessy Louis Vuitton family

公主游艇北中国+86 136 5163 5834 - [email protected] - www.princess-china.net

公主游艇南中国 +852 2968 0266 · [email protected] · www.princessyachtschina.com

Princess Yachts 98MY Bizjet Advisor Spring 275x223.indd 1 04/03/2013 14:20

撰文：Gui Yue


月 8日，由主办中国（上海）国际

游艇展的上海博华国际展览公司联

合中国船舶工业行业协会，聚集了

Heesen、Sunseeker、法拉帝、

宾士域、Bavaria、太阳鸟游艇、红双喜游艇、

毅宏游艇、厦门瀚盛、巴富士、飞驰、佳豪、

海辉等，国内外 20余家顶级游艇品牌的“中国

游艇行业发展前景及未来之路”的业界座谈会

在上海五星级酒店举行，吸引众多游艇品牌及

媒体的关注。

中国（上海）国际游艇展是休闲产业大概

念中的行业标志性展览会，更是中国历史最悠久、

规模最大的综合性游艇展会。经历十七年的稳步

发展，它扎实地推动着中国游艇产业乃至水上

1

成员，中国（上海）国际休闲展专注“运动，休

闲，健康”的概念，展会现场船艇及水上运动展

区将延续以往精髓，为大众带来各色水上休闲娱

乐展示及活动，同时主办方精心打造了 4大新

主题展区：房车露营、时尚高尔夫、时尚海钓、

休闲旅游等 4大展区，每一个主题都有一个独

立的展示平台。从追求自然风光驾车远足，到优

雅商务高尔夫，从悠闲湖泊垂钓，到简易轻松旅

游，全方位一站式休闲生活体验，吸引不同需求

的潜力买家，行业专家能在这里与其目标客户面

对面直接沟通。

同时，本届休闲展集结了“海、陆、空”3

位立体展示，3500万元的“世界房车之最”，

水陆两栖特种地形车，产自欧美的直升机现场飞

行培训……休闲生活方式一网打尽，各种新颖产

品令观众和买家为之疯狂，不容错过。详情请浏

览：www.expoleisure.com

休闲产业的形成与发展。2012年游艇展以展览

面积 38,000平米，现场成交额达人民币 22亿

元的骄人业绩巩固了其业界标志性展会的地位。

据悉，2013年 4月 11-14日，中国（上海）

国际游艇展（CIBS2013）将携手中国（上海）

尚品生活展（ELS2013）和中国（上海）国际

休闲展（Expo Leisure2013），三大展览同

时同地联手亮相上海世博展览馆，竭力缔造“亚

洲游艇全产业链旗舰展”，令人期待。

2013 年第十八届中国（上海）国际游

艇展，占地总容量将首超 48,000 ㎡，比去年

有 37.4%的增长。记者向主办方了解得到最

新数据，截止 2012年 12月底，游艇展已销

售 97% 展位，维持连年上涨的势头，在 2012

年展会面积比 2011年增长 25%的基础上，

2013 年展会面积比 2012 年又上涨超过

20% 。据分析预计，今年参观人数将增长3 0 %，

达 40000人。交易额有望增长 30%，保守估

计达 30亿人民币。

作为上海博华国际展览有限公司旗下的新 BJA



撰文：Jayne Jackson

据蓝色海岸经济发展署称，由于地

中海拥有最多样化的旅游去处，大

部分游艇主人都选择将地中海作

为游艇的永久停泊地。那里究竟为

什么引人入胜？让我细细为您道来。

地中海壮丽的海岸线上遍布着金色柔软的

沙滩。沿着海岸，您能发现雅致之隅、拥有设计

师商店的迷人小镇、户外酒吧和餐馆以及高端

的夜总会。

但蓝色海岸更是一片宁静的土地。这儿一

年有300天阳光普照，海岸和沙滩延绵71英里，

这使得它为印象派艺术家所钟爱。毕加索，马蒂斯，

雷诺阿都曾陶醉于这儿的自然光线，一望无垠的

蓝天和深沉碧蓝的海水，在此地进行绘画创作。

同时，蜚声世界的可可香奈儿小姐也是第一次在

这儿享受日光浴。她于1923年一回到巴黎就缔

造了又一世界潮流。

J 蓝色海岸是世界上最早的疗养旅游胜地之

一。18世纪末英国贵族为逃避英国寒冷气候纷

纷来此地休养。再往后，来这儿的名人包括拿破

仑，维多利亚女王，亚历山大二世，温斯顿 .丘吉

尔，距今更近的还有戴安娜公主。上述名流都是

这一地区的常客。

该地的商务设施一应俱全，尼斯附近有一

个会议中心以及几个18洞的高尔夫球场。

重要引述：如今蓝色海岸云集了世界上最

著名的影星、运动员和商务人士，他们在这里工作、

娱乐两不误。

餐饮这儿的餐厅和旅馆都久负盛名。如果您流连于

岸上的时光或邀请的客人比较多，不能都住在

游艇上，那么最适合您的酒店非艾登 -豪客酒店

（Hotel du Cap Eden Roc）莫属。


您如果想外出就餐的话，选择也多种多样。

不过您需要提前预定才能确保订到位置。戛纳

的 L’Oasis 坐落于富丽华美的花园中。热情的

厨师 Stephane，Antoine 和 Francoise（上图

与右图）以及融合了亚洲风味的地中海菜肴使

整个餐厅别有情调。现在的菜单包括神户牛肋扒、

Escapoline鹅肝酱配日式铁板烧。

位于圣特罗佩的庞普洛纳海滩

（Pampelonne beach）上的 Le Club 55 同

样闻名遐迩。它在岸边有一个可爱的木板码头。

在 Le Club 55 ，您可以品尝到烤鱼和芳香醇美

的 Chateau du Pampelonne Rosé葡萄酒。

La Bastide Saint Antoine米其林二星级

餐厅位于更内陆的格拉斯，其主厨是 Jacques

Chibois。该餐厅在千年橄榄林中有一座芬芳馥

郁的花园，您可以在那与亲密的人共享黑金松

露晚餐。

搭乘私人飞机抵达目的地戛纳的曼德利尔（Mandelieu）有设施齐全的私

人机场，尼斯蓝色海岸机场设有固定基地运营商

（FBO），乘坐私人飞机到达该区域十分方便。

该区域固定基地运营商包括 Signature Flight

Support （www.signatureflight.com）

以及瑞士公务航空（Swissport Executive

Aviation）（www.swissport.com）。不过

需要再次提醒您注意的是务必提早预订，特别是

在旺季的时候。

公务机包机公司（中国）www.airchinajet.com

www.asiajet.com

www.baasia.com

www.deerjet.com

www.hongkongjet.com

www.metrojets.com


BJA


撰文：Charles Martin

A


您首先需要确定的是选择帆

艇还是机动艇。机动艇更方

便，速度更快，且空间更大——

但对于一些人而言，选择帆艇

出行则更为优雅。不论您选择哪种游艇，如果船

上有经验丰富的船员，您可以在甲板上更放松地

休息或者专心探索周围的海岸线。

最适宜的天气租赁季节一般是从四月到十月，在此时乘游艇出

行较为舒适。这儿的海面一般都风平浪静，几乎

不用担心潮汐和海流。该地拥有众多港湾和蜚声

全球的名胜景点。

您可以在世界上最碧蓝澄澈的海水中畅泳，

品尝新鲜味美的牡蛎、龙虾和海鲈鱼，入夜后先

去于一家流行餐厅中享用晚餐，接着步入精彩刺

激的赌场或夜总会。这是何等的享受啊！

游览胜地法国租赁游艇的地方并不多。法国南部有一些

赫赫有名的地方，如圣特罗佩斯，尼斯，戛纳，维

夫朗什，费拉角，昂蒂布以及法国与意大利交界

处的摩纳哥。该地可供您选择的豪华游艇也许

是世界上最多的。

法国南部城镇的风格各有特色。戛纳是一

个五光十色的现代都市，这儿有奢华的酒店，高

档的汽车。沙滩上常有刺激有趣的游戏。

如果您乘坐游艇来到尼斯，您会发现这个

小镇洋溢着狂欢节的气氛。在盎格鲁街沿路到

N


处是丰富多彩的节日庆典。只要沿着海边

走走，您就可以真切地感受到这种氛围。

摩纳哥位于法国与意大利之间。它不只是

世界上最富裕的城市之一，也是世界上最富庶的

国家之一。居住在此的人很多都是世界顶级富豪

和名流，以及摇滚明星、歌手、演员和运动员。

租赁价格租赁游艇的价格会不会很昂贵？当然价格取决

于您想要租赁的时节。如果您想在戛纳电影节

或摩纳哥大奖赛期间租赁，您所付价格之高可

以想象。同时您需要尽早预订以避免订不上。大

多数游艇在此后几年都出租出去了。只有当游艇

主人因病取消租赁，您才可能有机会在这些盛

大场合期间租赁到游艇。

此外，租赁的价格还跟游艇的大小有关。一

艘一百英尺的机动艇通常有四个船舱，能容纳下

八名乘客。这类大小的游艇需要配备的工作人员

包括船长以及水手或工程师。当然游艇上不可

缺少的还有一名蓝带厨师，能负责全天烹饪美食，

调制异域风情的鸡尾酒。游艇租赁费用中可能

包括餐食，但香槟需要您额外付钱购买（淡季时

费用大概在一周 30000美元左右，旺季时则要

高出很多。）

通常，游艇越大，您所举办的活动的场面

就越盛大。对于举办正式发布会的人而言，像

Slipstream这样的游艇是不错的选择。她长达

60米，拥有 500平方米的生活区以及 200平

方米的户外甲板，是目前法国 CMN造船厂出产

的最大型机动艇。该游艇的内饰是由时尚潮流

设计师 Andrew Winch 所设计的

（www.andrew-winch-designs.co.uk）。

总之，一艘游艇能载您驶入超级富豪和名

人的世界，体验顶级名流圈的生活。总统、国王

都曾在法国南部租赁游艇。您同样也可尊享这

一服务。

中国游艇租赁经纪人Northrop ；Johnson –香港

www.Northropandjohnson.com BJA

摩纳哥的赌场

中美欧亚（北京）航空投资有限公司

李雪峰 | (+86) 10-6894-7857 | [email protected]

www.caeaaviation.com

比亚乔航空工业公司 Fabrizio Voaggi | (+39) 010 648 1234 | [email protected]

超低运营成本

超低碳排放量

意大利设计制造的高效环保飞机，所以……

---非常、非常快！

比亚乔--不一样的飞行体验

撰文：Nathalie Qiao


看看 Jason 的版图，他

的餐厅开在伦敦和亚洲。

香港的 22 Ship，上海

的 Table No.1，新加坡

Esquina，Pollen和 Snacks都好评如潮，是

当地美食热点和社交地的首选。而且每一家餐厅

都是结合当地口味设计，不论内装修还是菜单，

都独一无二，而且多是符合现代快节奏生活的

小点菜式和甜点吧。但是，Jason却是固有英国

人特有的低调，当在伦敦 Pollen Street Social

接受采访的时候，他身穿白色厨师服，手拿蓝梅

和笔记本，问候寒暄后的采访开场白简单得让我

吃惊：“我是厨师！生意是随缘而生，我没有

什么要征服世界的野心，也没有进行战略计划来

扩张业务。我经过厨师的培训，我是厨师，直到

我死的时候，我还是个厨师。”

我没有想到 Jason事业这么成功，可人竟

然是如此本分安命。待他细细道来后，才知道

Jason从小就想做厨师开餐厅，从 16岁开始从

业受训，一直都没有改变过。钟爱的选择带来了

简单的心境，别无旁骛得走在缘定的轨迹上。

Jason最钟情的是创造空间，让人们放松

享受美食。上海的 Table No.1是设计和理念都

很独特的World House Hotel一部分。当初就

是因为看到酒店的独特之处，Jason才下了决心，

在上海发展。如今，Jason着实是上海的粉丝：“我

非常喜欢上海，很特殊的城市，那里的人很酷。”

Jason在上海最喜欢的就是川街过巷去听

不到英语的地方吃上海小笼汤包：“非常棒！

蘸着陈醋和姜丝一起吃，非常非常好吃，我一次

可以吃 5／ 6屉，没有比这更好的了。”Jason

一脸沉醉地说，宛若汤包的香汁已经游走在唇舌

之间了。萝卜糕蘸辣酱，北京烤鸭还有充满鱼胶

口感的清蒸鱼也是他最喜欢的中国美食。

美食只是中华文化的一部分，最令 Jason

着迷的是中华历史：“令人惊叹！象说起英国

皇室，我爱皇室，因为那是我们的历史遗产，

那是我们来的地方，决定了我们是谁。中国的

文化是那么重要，在历史上不论是好是坏，都

无所谓，这些一起界定了今天的民族，而这是

最重要的。”

K


BJA

意大利菜系普遍受欢迎，但是现在中国人视野越

来越广，变得越来越探奇，人们愿意尝试新菜系，

菜品和美食哲学。未来会有很多机遇，更多的

新概念会去中国尝试，更多人会去中国开餐厅，

会很成功。

如果乘公务机旅行工作，多数成功人士不

需要太多的麻烦，他只需要一份可口并且有营养

的食物，保证可以继续工作。比较适合的就是红

焖或者是炖煮菜肴加上重味汁料，最好是应季食

材；而海鲜比较不适合做为高空飞行食物。

2013年，Jason在伦敦将有三家餐厅开张，

包括四月份的 Social Eating House，在亚洲有

中国新年后在南京路的 Social Tapas和迪拜的

第一家，这些都在 Jason的伦敦和亚洲版图之内。

除去烹饪，Jason很喜欢打高尔夫球。做

为宝马的品牌大使，他每年都参加宝马赞助的

高尔夫球比赛。他也非常喜爱时尚，脱下厨师

白色工作服，穿上的是伦敦萨维尔街量身定制

的衬衣和西服，脚下是定制的手工制做皮鞋。

他也是慈善事业的积极支持者。

Jason在伦敦的 Pollen Street Social是

当代英国菜，尽量使用本地原料，在加工过程中

非常注意保持食材原有的特色，只是多加一点

现代元素。他说：“我们的菜谱远远超过人们

普遍认为的刻板英国菜 Fish&Chips和 Roast

Beef，这就象是说中国菜只有鸡丝炒面一样，

不是事实。说起中华饮食来，她是那么地多样

化和地方化，非常精彩，让人升起油然敬意。

这里也一样，来到英国不同地方，人们做不一

样的菜，非常酷。”Jason最喜爱的英国菜是油

煎血肠，可以一日三餐享受，不会厌倦。

当问起 Jason顾客喜爱他的餐厅的原因时，

他给出了简洁的答案：好吃的食物和恰到的服

务，并且补充说，不论看起来有多么好看，一

定要非常好吃，人们才会喜欢，才会有回头客。

Jason说：“我们所做的一切都是完美的，不论

是给一位客人，还是一千位客人，都要确认一

切都没有任何问题，我们对待商界 VIP和邻家

外婆是一样的待遇。”

对于中国高端餐饮业发展趋势，Jason说


撰文：Nathalie Qiao


人们喜欢伦敦的原因形形

色色，名流名媛们多是因为

伦敦是物质，精神和艺术享

受的天堂。而纽约人 Steve

Varsano，商务飞机交易公司 The Jet Business

总裁，他喜欢生活在伦敦是因为：“这里有四个小

时的闭市无交易时间，我可以安心睡觉！”

住在伦敦 HOTELS伦敦的酒店将特色和方便完美结合，即便就是

大的连锁酒店，也是座座显尽特色，更别说英国

当地的贵族酒店。下面都是备受名流推崇的顶

级酒店，虽然风情各异，但都提供周到细致和非

常人性化的服务。

多切斯特酒店（The Dorchester）位于 Mayfair，俯瞰海德公园，客服无微不至，

每位客人有三位员工提供服务，商政名流影视明

星络绎不绝。www.thedorchester.com

R 朗廷酒店（The Langham）欧洲第一座现代酒店，拥有 140多年的历史，

是英国最早为公众提供下午茶的酒店，主打淡

粉色和金色，衬托出无限优雅。川水疗因运用五

行平衡原理而著称。

www.london.langhamhotels.co.uk

戈尔酒店（The Goring）威廉王子大婚的时候，未婚妻凯特就是从这里

出发参加结婚典礼的。这座家庭酒店的低调风

格和社区气氛非常符合英国的国民性，备受皇

室和当权政客们的喜爱。餐厅里提供最地道的

英国餐，包括女王母亲生前最喜欢的苏格兰龙

虾色拉。www.thegoring.com

圣詹姆斯酒店 (St. James’s Hotel and Club)集时尚优雅和欧洲古典气质于一体，在 2008

年耗资六千万英镑重新装修客房，内有真丝，

羊绒或者真皮墙纸，纯金屋顶，贵族奢侈细致

入微。www.stjameshotelandclub.com

瑞兹酒店（The Ritz）整体是新古典主义下的法国路易十六风格，是

英国唯一拥有皇家特许令的酒店，也是伦敦仅

有的有着装要求的酒店。其中的酒吧装饰灵感

俨然来自电影《东方快车》，而俱乐部则设有赌场。

吃在伦敦 RESTAURANTSHakkasan这是中餐厅中少有的持有米其林星的佼佼者之

一，以粤菜，淮阳菜为主，中式点心更是以精品

原料和精致制做出来的美味而著称。Hakkasan

Mayfair, 17 Bruton Street, London W1J

6QB, Tel: 0044 207 907 1888

China Tang位于多切斯特酒店之内的唐人馆餐厅是吃粤菜

的首选之处，店面布置充满书香气，老板邓永锵


多切斯特酒店

BIZJET ADVISOR公务机

爵士同时又是时尚品牌‘上海滩’的创始人。53

Park Lane, London, W1K 1QA, Tel: 0044

207 319 7102

Mr Chow正宗的北京菜！主人是著名京剧表演大师周信

芳的儿子 Michael Chow。在品尝美食的同时，

这里是体验中华文化积淀的传奇去处，这也

是为什么老外这么喜欢这里的原因之一。151

Knightsbridge, London, SW1X 7PA, Tel:

0044 207 589 7347

Alain Ducasse这又是一家落户于多切斯特酒店的餐厅，米其

林三星的法餐，除了珍味外，还是视觉美感的盛

宴，一切细节的极至表达最终都转换成至尊进

餐体验。53 Park Lane, London, W1K 1QA,

Tel：0044 207 629 8866

CUT这家新开张一年半的餐厅是当代美国牛排店的

经典，和在美国 Beverly Hills久负盛名的原

店一样，这里以顶级牛排，上好酒单，还有极至

服务著称。45 Park Lane, Mayfair, London,

W1K 1PN, Tel: 0044 207 493 4554

逛在伦敦 SHOPPING在《福布斯》2009年购物之都调查中，伦敦位

居榜首。这里不但有牛津街，邦德街，摄政街，

还有骑士桥，60％全球名品都在这里有商店；

还有英国特有的萨维尔街，杰明街，这里有英国

出名的量身定制男装的老字号。除了这些外，还

千万不要错过了这些：

Harvey Nichols这是香港富豪潘迪生的资产之一，主打奢侈高

端时尚品和美容化妆品，这里的美食也值得品尝。

109-125 Knightsbridge, London, SW1X

7RJ, Tel: 0044 207 235 5000

Harrods虽然是百货商场，哈罗士给人的感觉不仅仅是购

物的地方，还是领略英式奢华生活的去处。从这

里 5号门进来，直上滚梯，就是号称‘世界上最灵

的鼻子’Roja Dove的香水专卖店，这里特制的

个人香水是优雅名流名媛们的顶级特权。87-135

Brompton Road, Knightsbridge, London,

SW1X 7XL, Tel：0044 207 730 1234

Boodles两百多年的英国家族珠宝店除了精美的设计，物

有所值的钻石，贴心周到的服务外，还有几代人

的信誉。这家的五瓣梅花钻石金项链，让人在拥

有华贵时也不失高洁。178 New Bond Street,

London, W1S 4RH, Tel: 0044 207 437 5050

097

在 CUT用餐在 Alain Ducasse用餐

Harvey Nichols


Zilli法国极品男装时尚在英国也是大受欢迎，Zilli

的男装织料顶级，设计体贴入微，风格时尚低

调，是有涵养的成功男士必备之选。140 New

Bond Street, W1S 2TW, London, Tel 0044

207 499 3838

Paul Smith这家的男装和女装特别的有英国味道，简洁但

是充满个性，加上精致的加工，可以是衣橱中的

经典之经典。40-44 Floral Street, Covent

Garden, London WC2E 9DG, Tel: 0044

207 379 7133

伦敦置业 PROPERTY英国首都伦敦一直被视为全球首屈一指的资金

避风港之一，加上英国文化社会多元包容，自然

环境温润宜人，奢侈品业和服务业发达，还有终

生地产所有权和发达的地产服务行业，这些因

素都使伦敦成为居住和商业买房的理想之处。

伦敦优质房地产价格业绩不俗，根据《金融

时报》今年二月份报道，伦敦平均房价自 2007

年以来已经上涨 15％。华裔梁宝英是 New

Chapters总裁，她协助华人高净资产个人在伦

敦安家：“伦敦可居性非常强，这里社会多元开

放，有很多学习和社交机会来融入主流社会，是

华人首选的海外定居之地之一。”

伦敦内的高端豪华地产主要集中在南肯辛

顿区（South Kensington)，切尔西区（Chelsea)，

梅菲尔区 (Mayfair)，和卡姆登区（Camden）等区。

比较有名的豪宅有位于海德公园 (Hyde Park)

边上的 The Lancasters，摄政公园 (Regents

Park) 边上的 Cornwall Terrace，还有位于南

肯辛顿区的 Queens' Gate。

在众多的地产中介中，Hamptons

International, Savills, Harrods Estate 和

Jones Lang LaSalle经营有高端豪华地产，同

时也有服务国际买家的经验。在英国购置产业除

了需要找到合适的地产中介外，还需要称职的地

产律师，律师会代表买方审核所有的手续，进行

地方搜索，直至买卖双方正式签订交易合同。

学在英伦 EDUCATION英国的教育非常人性化，在这里从小学到大学

不但注重培养孩子的知识，还培养人性和知性

的发展。专门为大陆，台湾和香港的华人孩子

提供在英监护服务的 Susan Fang，获得剑桥

硕士学位后，建立 Academic Powerhouse，

她建议：“不一定最好的学校就一定最适合您

的孩子，一定要亲自或者拖人来英国参观几所

学校，这才可以确认哪里是最适合您孩子成长

学习的地方。”

在英国有很多很好的学校，从幼儿园到大

学，但是多数华人孩子是从中学开始游学。英

国有很多很有名的学校，很多都在伦敦或者是

伦敦周边，而且这些传统上有名的明校多不是

混校。比如说大名鼎鼎的 Harrow School，

Westminster School 和 Eton College 都

是男子学校，这套系统输送了许多社会名流；

而女子学校中比较有名的有 St Paul's Girls'

School, North London Collegiate School，

还有 City of London School for Girls。 BJA

The Chelsea Townhouse (www.morpheuslondon.com)

LEISUREEXPO 国际休闲展

招展电话:021-64371178-515Email:[email protected]

同期举办:

第18届中国(上海)国际游艇展

中国(上海)尚品生活展

50,000 平米展区

500 家展商

40,000 观众

一站体验水上运动

房车露营

休闲旅游

主办单位:

2013年4月11-14号上海世博展览馆(浦东国展路1099号)

www.expoleisure.com

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

leisure kv216X284FA 专色版.pdf 1 13-1-22 上午11:45

LEISUREEXPO 国际休闲展

招展电话:021-64371178-515Email:[email protected]

同期举办:

第18届中国(上海)国际游艇展

中国(上海)尚品生活展

50,000 平米展区

500 家展商

40,000 观众

一站体验水上运动

房车露营

休闲旅游

主办单位:

2013年4月11-14号上海世博展览馆(浦东国展路1099号)

www.expoleisure.com

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

leisure kv216X284FA 专色版.pdf 1 13-1-22 上午11:45

撰文：Rod Simpson


公司的猎鹰 7X（最大航程超过 11000千米）

在中国的销路也不错。

想要购买大型公务机的客户有不少选择。

庞巴迪、达索、巴西航空以及湾流公司都出产这

一类型的飞机。无一例外的，这些大型公务机都

拥有精细的制造工艺、顶尖的飞行性能以及周到

的售后服务。因此，选择哪款大型公务机关键还

是看个人旅行的需要。

选择合适的飞机在选择公务机时，最大航程是一个重要的考虑

因素。如果您仅需要定期飞到悉尼或罗马，您

没有必要购买一架可以从北京直飞芝加哥的飞

机。同时价格也是一个重要因素。通常，就大

型公务机而言，最大航程越远的飞机价格也越

高。您可以花 2500万美元买一架巴航工业莱

格赛 600（最大航程 6250千米），也可以花

6450万美元买一架湾流 G650（可以不间断

飞行 12800千米）。

当然，舒适性也尤为关键。如果您的飞行

距离接近飞机的最大航程，您可能需要坐很长时

间，也许还要在飞机上过夜。而购买私人飞机的

目的就是使您在旅途中尽可能正常工作和休息。

如果您打算经常搭载其它乘客，您所选择的机舱

需要留出自由活动的地方，这样您才能享有工作

和休息必要的私人空间。

当今市场的国际化进程日趋加快，

对于成功的中国企业和企业家而

言，这意味着能快速舒适地飞往主

要海外城市已成为切实需要。在中

国，能够从北京、香港直飞欧洲国家首都、洛杉

矶或悉尼的飞机越来越炙手可热，机队数字在

2012年提高了 88%，而大型公务机机群的最

大航程超过 7000千米。

最受中国公务机乘客欢迎的当属湾流 G450

或机型更大的湾流 G550。同时巴航工业公司的

首批莱格赛 650也是由中国客户订购的。达索

D


实用的布局大型公务机的厂商在飞机内部布置上颇为用心。

很多大型公务机都配有两个盥洗室。以及设施齐

全的厨房，使乘客能享用美味可口的餐饮。飞行

时能便捷地从主行李间拿取物品也十分重要。大

多数飞机的后部盥洗室都有一扇通往行李间的

门。通常前门附近或盥洗室内都会配有衣帽间收

纳衣物，使机舱显得整齐有序，从而为长途旅行

营造舒适的环境。

您还可以自由选择机舱内的布局方案，包

括椅子、长沙发、各式橱柜和桌子的陈设。例如

巴航工业将机舱划分为三个区域，客户可以为三

个区域的布置选择不同方案。而湾流的热门机型

G450提供六套标准内部布局，可以容纳 12至

16人。机内厨房可以位于飞机前部或后部。在

大多数大型公务机内，座椅在夜间航行时可以成

对组成舒适的卧铺床。配备的长沙发也能使乘客

在夜间拥有优质的睡眠。

先进的设施目前机舱设施日趋先进。湾流公司称 G450机

舱内的空气是百分百新鲜的，并且保持海拔

1829米的气压水平 1。飞机还采用先进的隔音

技术保证对话和沟通的私密性。

乘客可以通过控制台调节机舱系统，包

括气温和照明，令整个机舱环境尽在指尖掌控

之中。大型公务机拥有最先进的通信和娱乐设

施。通过国际海事卫星组织的快速宽带系统

（SwiftBroadband）连接网络，公务机可以变

身为高效的“空中办公室”。

由于大型公务机在定制化公务机中航程最

远并且价格最贵，因此一般来说厂商都力图使公

务机在各方面都尽善尽美。大型公务机采用了最

前沿的技术，并且有效地利用了机舱内的空间，

保证您在长途飞行时还能高效工作，放松休息。

您可以在下文中了解到特定型号大型公务

机的最新进展。 BJA


1 一般而言，飞机高空飞行时机舱内气压应调整到 1800-2400米之间，以增加飞机材料的耐金属疲劳程度。参见

http://editor.caacnews.com.cn/mhb/html/2011-08/08/content_79886.htm

公务航空的一项重要优势是可选择性与多样性。在选择公务飞机时,应

当按照公务旅行的平均乘坐人数以及飞行距离为每个用户进行定制,因

为这两个要素都将影响到对飞机机型的选择。

此图中所述的航程范围代表每个飞机机型可能达到的最大航程。考虑

飞行中搭载的乘客、行李以及燃料后，实际航程能力可能与所介绍的

最大航程值有较大的差别。

因此，本调查只为叙述之目的，准买家应当始终针对飞机类别或者具

体机型相关的任务要求咨询技术顾问。

庞巴迪挑战者 850

巴航工业莱格赛 600



湾流航宇 G450

达索猎鹰 900LX

庞巴迪环球 5000


达索猎鹰 7X

湾流航宇 G550



湾流航宇 G650

5,206 km

6,306 km

7,233 km

7,408 km

8,636 km

9,630 km

14,631 km

13,528 km

12,964 km

12,500 km

11,026 km

11,112 km

8,061 km

洛杉矶

纽约东京

北京

迪拜

新加坡

孟买

开普敦悉尼

莫斯科伦敦

圣保罗

洛杉矶

纽约

圣保罗


公务航空的一项重要优势是可选择性与多样性。在选择公务飞机时,应

当按照公务旅行的平均乘坐人数以及飞行距离为每个用户进行定制,因

为这两个要素都将影响到对飞机机型的选择。

此图中所述的航程范围代表每个飞机机型可能达到的最大航程。考虑

飞行中搭载的乘客、行李以及燃料后，实际航程能力可能与所介绍的

最大航程值有较大的差别。

因此，本调查只为叙述之目的，准买家应当始终针对飞机类别或者具

体机型相关的任务要求咨询技术顾问。





湾流航宇 G450

达索猎鹰 900LX



达索猎鹰 7X

湾流航宇 G550



湾流航宇 G650

5,206 km

6,306 km

7,233 km

7,408 km

8,636 km

9,630 km

14,631 km

13,528 km

12,964 km

12,500 km

11,026 km

11,112 km

8,061 km

洛杉矶

纽约东京

北京

迪拜

新加坡

孟买

开普敦悉尼

莫斯科伦敦

圣保罗

洛杉矶

纽约

圣保罗


最大巡航速度

最大航程

最大飞行高度

标准载客人数

客舱高度

最大客舱宽度

客舱长度

客舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

870 公里/小时

7,408 公里

12,496 米

1.85 米

2.49 米

8.61 米

32.6 立方米

3.26 立方米

20.85 米

6.3 米

17.98 米

471 海里/小时

4,000 海里

41,000 英尺

最多13人

6 英尺 1 英寸

8 英尺 2 英寸

28 英尺 3 英寸

1,150 立方英尺

115 立方英尺

68 英尺 5 英寸

20 英尺 8 英寸

59 英尺

3,016 万美元

飞机基本性能参数

庞巴迪挑战者605

这款机型非常舒适，最大航程7,400公里，一般载客9

人，客舱前部有4张座椅，后部有一张长沙发和2张座

椅。客舱后部设有盥洗间，机舱入口附近设有配置齐备的

厨房。挑战者600有好几个版本，其中较新的版本引擎

更强。现在的挑战者605窗户更大且位置更靠上，可以提

供更好的视野。自20世纪80年代前期问世以来，挑战者

600系列已经生产了900多架。


最大航程

7,408km

洛杉矶纽约东京

北京

迪拜

新加坡

孟买

开普敦

悉尼

莫斯科

伦敦

圣保罗

洛杉矶纽约

圣保罗


北京

迪拜

新加坡

孟买

开普敦

悉尼

莫斯科

伦敦

圣保罗

洛杉矶纽约

圣保罗

最大巡航速度

最大航程

最大飞行高度

标准载客人数

客舱高度

最大客舱宽度

客舱长度

客舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

851 公里/小时

5,206 公里

12,496 米

1.85 米

2.49 米

14.76 米

56.35 立方米

4.53 立方米

26.77 米

6.22 米

21.21 米

459 海里/小时

2,811 海里

41,000 英尺

最多14人

6 英尺 1 英寸

8 英尺 2 英寸

48 英尺 5 英寸

1,990 立方英尺

160 立方英尺

87 英尺 10 英寸

20 英尺 5 英寸

69 英尺 7 英寸

3,015.8 万美元


庞巴迪挑战者850

庞巴迪挑战者850以庞巴迪CRJ200支线客机为设计基

础，机舱宽度与挑战者605相同，但长度约是后者的两

倍，足以分为3个客舱区域，包括休息区、用餐区乃至私

人卧室（或私人办公室）。卫生间位于客舱后部，可通往

主行李间。挑战者850在中国很受欢迎，超过5,000公里

的最大航程，可满足从北京直飞新加坡的需求。


最大航程

5,206km


北京

迪拜

新加坡

孟买

开普敦

悉尼

莫斯科

伦敦

圣保罗

洛杉矶纽约

圣保罗

最大巡航速度

最大航程

最大飞行高度

标准载客人数

客舱高度

最大客舱宽度

客舱长度

客舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

950 公里/小时

9,630 公里

15,545 米

1.91 米

2.49 米

13.92 米

53.29 立方米

5.53 立方米

29.51 米

7.77 米

28.65 米

513 海里/小时

5,200 海里

51,000 英尺

8-17人

6 英尺 3 英寸

8 英尺 2 英寸

45 英尺 8 英寸

2,022 立方英尺

195 立方英尺

96 英尺 10 英寸

25 英尺 6 英寸

94 英尺 0 英寸

4,862 万美元


庞巴迪环球5000

庞巴迪环球5000及环球6000洲际公务机至今共已生产

超过470架。环球5000比环球6000机身短些，但两者

客舱大小相同。环球5000的最大航程为9,630公里，

虽比环球6000少1,500公里，但也足以从香港飞往悉尼

或（位于美国阿拉斯加州的）安克雷奇。大多有10个座

椅，以及宽敞的盥洗间和设置在客舱内的厨房。


最大航程

9,630km


北京

迪拜

新加坡

孟买

开普敦

悉尼

莫斯科

伦敦

圣保罗

洛杉矶纽约

圣保罗

最大巡航速度

最大航程

最大飞行高度

标准载客人数

客舱高度

最大客舱宽度

客舱长度

客舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

925 公里/小时

11,112 公里

15,545 米

1.91 米

2.49 米

14.7 米

60.6 立方米

5.53 立方米

30.3 米

7.77 米

28.7 米

513 海里/小时

6,000 海里

51,000 英尺

8-19人

6 英尺 3 英寸

8 英尺 2 英寸

48英尺 35 英寸

2,140 立方英尺

195 立方英尺

99 英尺 5 英寸

25 英尺 6 英寸

94 英尺 0 英寸

5,850.1 万美元


庞巴迪环球6000

庞巴迪环球6000与环球5000相比机身稍长，多出的空

间可以设置一个专门的机组人员休息区。这也很有必要，

因为它的最大航程（超过11,100公里）更长，可以从香

港直飞奥斯陆（挪威首都）。主客舱布局与环球5000基

本相同，前部放置4张座椅，中部是办公区、工作区和餐

区，后部的私人区域放置一张长沙发和两张座椅。该机型

拥有最先进配置，能够使用一些同类别飞机无法使用的小

型机场。


最大航程

11,112km


北京

迪拜

新加坡

孟买

开普敦

悉尼

莫斯科

伦敦

圣保罗

洛杉矶纽约

圣保罗


最大巡航速度

最大航程

最大飞行高度

标准载客人数

客舱高度

最大客舱宽度

客舱长度

客舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

958 公里/小时

13,528 公里

15,545 米

1.91 米

2.49 米

18.17 米

74.67 立方米

5.53 立方米

33.71 米

8.14 米

31.79 米

517 海里/小时

7,300 海里

51,000 英尺

10-19人

6 英尺 3 英寸

8 英尺 2 英寸

59 英尺 7 英寸

2,637 立方英尺

195 立方英尺

110 英尺 7 英寸

26 英尺 8 英寸

104.3 英尺

6,891.4 万美元


庞巴迪环球7000

作为庞巴迪备受欢迎的环球家族的新成员，环球7000

比目前的环球6000更大，最大航程（13,528公里）更

长，足以从上海直飞波士顿。客舱比环球6000长11英尺

（3.41米），可以额外设置一个分区，用作私人卧室或

私人办公室。对比现有的两款环球机型，它的引擎更强，

航速更高（约960公里每小时）。该机型预计2016年正

式投入使用。

最大航程

13,528km


北京

迪拜

新加坡

孟买

开普敦

悉尼

莫斯科

伦敦

圣保罗

洛杉矶纽约

圣保罗


最大巡航速度

最大航程

最大飞行高度

标准载客人数

客舱高度

最大客舱宽度

客舱长度

客舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

957 公里/小时

14,631 公里

15,545 米

1.91 米

2.49 米

15.4 米

63.32 立方米

5.53 立方米

30.97 米

8.14 米

31.79 米

517 海里/小时

7,900 海里

51,000 英尺

8-19人

6 英尺 3 英寸

8 英尺 2 英寸

50 英尺 7 英寸

2,236 立方英尺

195 立方英尺

101英尺 7 英寸

26英尺 8 英寸

104英尺 4 英寸

6,629.8 万美元


庞巴迪环球8000

正在开发中的庞巴迪环球8000是其同级别中“飞得最

远”的公务机，最大航程高达 14,631公里，即使做超长

途飞行也不用考虑逆风影响，可以轻松从香港直飞纽约

或从纽约直飞香港。它没有环球7000那样的额外机身长

度，机舱只比环球6000稍长一些，所以一般仍是三个分

区。其引擎与环球7000相同，确保了很高的航速和飞行

高度（上至51,000英尺）。

最大航程

14,631km


北京

迪拜

新加坡

孟买

开普敦

悉尼

莫斯科

伦敦

圣保罗

洛杉矶纽约

圣保罗


最大巡航速度

最大航程

最大飞行高度

标准载客人数

客舱高度

最大客舱宽度

客舱长度

客舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

878 公里/小时

8,636 公里

15,545 米

1.88 米

2.34 米

10.11 米

35.8 立方米

3.6 立方米

20.21 米

7.55 米

21.38 米

474 海里/小时

4,750 海里

51,000 英尺

12人

6 英尺 2 英寸

7 英尺 8 英寸

33 英尺

1,264 立方英尺

127 立方英尺

66 英尺 4 英寸

24 英尺 9 英寸

70 英尺 2 英寸

4,220 万美元


达索猎鹰900LX

达索公司至今已生产超过500架猎鹰900系列公务机。

飞机拥有3个引擎，以机舱宽敞著称，因而能够提供非常

舒适的飞行体验。飞机外表色调明亮，机身宽大，两侧

各有12个窗户。猎鹰900系列几经改进，性能不断得到

提升。猎鹰900LX作为该系列的最新机型，新添翼梢小

翼设计，最大航程超过8,600公里，可从上海直飞悉尼。

最大航程

8,636km


北京

迪拜

新加坡

孟买

开普敦

悉尼

莫斯科

伦敦

圣保罗

洛杉矶纽约

圣保罗

最大巡航速度

最大航程

最大飞行高度

标准载客人数

客舱高度

最大客舱宽度

客舱长度

客舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

925 公里/小时

11,026 公里

15,545 米

1.88 米

2.31 米

11.91 米

43.95 立方米

4.0 立方米

23.19 米

7.83 米

26.21 米

499 海里/小时

5,950 海里

51,000 英尺

14人

6 英尺 2 英寸

7 英尺 8 英寸

39 英尺 1 英寸

1,552 立方英尺

140 立方英尺

76 英尺 1 英寸

25 英尺 8 英寸

86 英尺 0 英寸

5,230 万美元


达索猎鹰7X

作为达索公司的旗舰机型，猎鹰7X颇受中国市场欢迎。

在中国注册的猎鹰7X公务机数量从3架增至现在的9架，

仅用了短短一年时间。它是湾流G550等机型的有力竞争

对手，尽管机舱比湾流G550稍短，但内部空间非常舒

适，有利于高效地工作和休息。像猎鹰900LX一样，猎

鹰7X也拥有3个引擎，与相同重量级别的双引擎公务机相

比，可以使用更小型的机场。


最大航程

11,026km


北京

迪拜

新加坡

孟买

开普敦

悉尼

莫斯科

伦敦

圣保罗

洛杉矶纽约

圣保罗

最大巡航速度

最大航程

最大飞行高度

标准载客人数

客舱高度

最大客舱宽度

客舱长度

客舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

843 公里/小时

6,306 公里

12,496 米

1.83 米

2.1 米

15.19 米

46.7 立方米

8.11 立方米

26.34 米

6.76 米

21.17 米

455 海里/小时

3,403 海里

41,000 英尺

13/14人

6 英尺 0 英寸

6 英尺 11 英寸

49 英尺 1 英寸

1,650 立方英尺

286 立方英尺

86 英尺 5 英寸

22 英尺 2 英寸

69 英尺 5 英寸

2,600 万美元


巴航工业莱格赛600

巴航工业莱格赛600中型公务机至今已在全球售出200

架，其最大航程超过6,300公里，可轻松连接北京和印度

南部的班加罗尔。本机型有两种内饰布局，其中“总监

版”最多可设置15个座位，而“公司版”最多可设置19

个座位。最受欢迎的是“总监版”布局，机舱前部包含一

个4座沙发组合，中部是4座就餐区，少数时候后部还有

一个5座私人休息区。


最大航程

6,306km


北京

迪拜

新加坡

孟买

开普敦

悉尼

莫斯科

伦敦

圣保罗

洛杉矶纽约

圣保罗

最大巡航速度

最大航程

最大飞行高度

标准载客人数

客舱高度

最大客舱宽度

客舱长度

客舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

850 公里/小时

7,233 公里

12,497 米

1.83 米

2.1 米

15.19 米

46.7 立方米

8.11 立方米

26.34 米

6.76 米

21.17 米

459 海里/小时

3,903 海里

41,000 英尺

13/14人

6 英尺 0 英寸

6 英尺 11 英寸

49 英尺 10 英寸

1,650 立方英尺

286 立方英尺

86 英尺 5 英寸

22 英尺 2 英寸

69 英尺 5 英寸

3,160 万美元


巴航工业莱格赛650

2012年有3架莱格赛650交付给中国客户。在上海举行

的2012胡润百富至尚优品颁奖晚宴中，该机型夺得“大

型公务机最佳表现奖”。它是莱格赛600的升级版，最

大航程增至7,200公里，可从北京直飞莫斯科，并具备停

靠高海拔机场的能力。最近巴航工业公司重新设计了其布

局，如今机舱含三个分区，内饰格调优雅，网络连接使用

海事卫星通信SwiftBroadband系统。


最大航程

7,233km


北京

迪拜

新加坡

孟买

开普敦

悉尼

莫斯科

伦敦

圣保罗

洛杉矶纽约

圣保罗


最大巡航速度

最大航程

最大飞行高度

标准载客人数

客舱高度

最大客舱宽度

客舱长度

客舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

935 公里/小时

8,061 公里

13,715 米

1.88 米

2.24 米

12.29 米

43.2 立方米

4.8 立方米

27.23 米

7.67 米

23.72 米

504 海里/小时

4,350 海里

45,000 英尺

12-16人

6 英尺 2 英寸

7 英尺 4 英寸

40 英尺 4 英寸

1,525 立方英尺

169 立方英尺

89 英尺 4 英寸

25 英尺 2 英寸

77 英尺 10 英寸

4,100 万美元


湾流G450

湾流G450是目前湾流远程公务机中的入门机型，由曾

经的湾流GIV发展而来，最大航程超过8,000公里，足以

连接莫斯科与香港。在中国很受欢迎，目前在役的湾流

G450中有50架在亚太地区运营。提供6个标准机舱区

域，载客12至16人，厨房位置包括机舱前端或者后端两

个选择。

最大航程

8,061km


北京

迪拜

新加坡

孟买

开普敦

悉尼

莫斯科

伦敦

圣保罗

洛杉矶纽约

圣保罗

最大巡航速度

最大航程

最大飞行高度

标准载客人数

客舱高度

最大客舱宽度

客舱长度

客舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

940 公里/小时

12,500 公里

15,545 米

1.88 米

2.24 米

13.39 米

47.26 立方米

6.4 立方米

29.39 米

7.87 米

28.5 米

507 海里/小时

6,750 海里

51,000 英尺

12-18人

6 英尺 2 英寸

7 英尺 4 英寸

43 英尺 11 英寸

1,669 立方英尺

226 立方英尺

96 英尺 5 英寸

25 英尺 10 英寸

93 英尺 6 英寸

5,850 万美元


湾流G550

湾流G550由湾流GV改进而来。机舱宽度和高度与G450

相同，而长度更长。载客上限18人。机舱有14个湾流系

列的标志性椭圆形宽大舷窗，因此自然光线充裕。它比

G450更快，飞得更远（最大航程12,500公里），可以

轻松从南非约翰内斯堡直飞香港。


最大航程

12,500km


北京

迪拜

新加坡

孟买

开普敦

悉尼

莫斯科

伦敦

圣保罗

洛杉矶纽约

圣保罗

最大巡航速度

最大航程

最大飞行高度

标准载客人数

客舱高度

最大客舱宽度

客舱长度

客舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

982 公里/小时

12,964 公里

15,545 米

1.96 米

2.59 米

14.27 米

60.54 立方米

5.52 立方米

30.41 米

7.82 米

30.36 米

530 海里/小时

7,000 海里

51,000 英尺

11–17人

6 英尺 5 英寸

8 英尺 6 英寸

46 英尺 10 英寸

2,138 立方英尺

195 立方英尺

99英尺 9 英寸

25英尺 8 英寸

99英尺 7 英寸

6,450 万美元


湾流G650

作为湾流的最新旗舰机型，湾流G650于2012年获得型

式批准并投入使用。它比G550更大，飞得更快，载客8

人时可飞行近13,000公里，这是当今公务机（除超大型

行政机外）的航程之最。目前知道的机型中，能超过其最

大航程的只有2018年才能投入使用的环球8000。G650

拥有12个标准内饰组合可选，还可设置宽敞的行政间和

机主私人套房。


最大航程

12,964km

Project1_Layout 1 14/12/2012 10:20 Page 3

撰文：Mike Vines


大型飞机运营和租赁公司 Fly

Comlux 是 Comlux America 的

姊妹公司，总部位于瑞士苏黎世，

旗下有 17架空客公务机，现推

出其中最新的空客 ACJ319公务机以供租赁。目

前该公务机位于哈萨克斯坦的阿拉木图，距离北

京仅约四个半小时飞行时间。

该架公务机的豪华客舱从机身头延伸至机身

尾，装修由 Comlux America的美国印第安纳

波利斯装配中心完成，耗时仅 13个月。机舱超

级静音，其中私人区域和主要公共区的噪音水平

均低至 50dBSIL以下。登上整体式的机舱梯，

便进入宽敞的接待区，低头是激光蚀刻的人造大

理石地板，与客舱的整体地毯色调统一，即是完

美的呼应，又添错落之趣。

右转进入客舱区（该公务机的证书限制容纳

最多19名乘客，并有睡床可供11名乘客休息），

首先来到机组人员休息室，这里可同时为两人提

供睡眠的场所，让机组人员得以在飞长途航班时

D小憩“充电”。紧接着通过一道推拉门，进入分

隔开乘务区和主客舱的豪华 VIP休息室，这里的

高端陈设，通常只会出现在最时尚的办公室或豪

宅中。

视觉冲击本机内饰最具视觉冲击力的场景就在前方。主客

舱色调明亮，宽敞大气，含三个明显的分区，整

体散发着超级豪宅或五星级酒店大堂才有的大气

和优雅。

首先是第一个分区中的用餐区，包含六个座

位和两个桌台。左边是一套四座沙发组合，中间的

餐桌如果调低，可以形成两个躺卧的空间。右边的

一对沙发相向而放，共享一个拉出式活动桌台。

餐区后面是同属第一分区的会议区，这里

有一张三人座长沙发，以及围绕着大会议桌放置

的三张桶背椅。紧随其后是专业订制的最新式吧

台 /自助餐区，非常适合在飞往目的地的途中招

待企业客户。


无线网络全覆盖。操纵窗户遮光板升降，只需

在控制键上轻轻一按。机上共四个 iPod或者

iPhone的连接口，以及五个全球V-Ray播放器，

分别连接分布在机舱各处的 42英寸、46英寸、

24英寸和两部 37英寸的显示器。另外，每个

分区入口处均设有触摸显示屏。如果乘客需要

为手提电脑或其他娱乐电子设备充电，也有充

足的电源插口。

如果您有缘进入这一架空客ACJ319公务机

的机舱参观体验，我们保证您会感受到，这里的

内饰照顾到了乘客的任何可能的需求，没有浪费

任何一寸空间。在这里，工作和休闲的健康平衡

得到了完美的实现。

如需本架公务机的包机服务，请联系 Fly

Comlux：电话 +41 44 205 5070；网址

www.comluxaviation.com

BJA

切武器，能帮助您神清气爽地步入重要商业谈判

的会场。

绝对精选客舱内所有饰面和材料，都由机主夫人在

Comlux America专业设计和施工团队的帮助下

逐一精心选定。考虑到所有 VIP客户的喜好，最

终决定采用中性色调，而客舱的主要高光饰面选

取径锯条纹非洲桃花心木，并以径锯红影木提亮。

最能体现极致细节和卓绝工艺的，是刷遍飞

机周身的金色金属光辉，以及空间充裕、低调奢

华的软皮座椅。所有长沙发都可调整为睡床，一

切设计细节均考虑到如何创造最高的舒适度。而

地毯全部由手工制作并选用最好的羊毛，品味超

群，不愧为两位世界顶级的定制地毯工艺大师为

本机专门打造的得意之作。

当然，机舱内配备最新电子设备，实现

会议区再往前是休息区，右边是两个宽敞的

单人座椅和一个拉出式活动桌台，左边是一张单

人沙发床。

再往里走进入第二个分区（用推拉门与第一

分区隔开），这是一间私人办公室，它覆盖了整

个机身的宽度，适用于更为私密的交谈，亦可作

为寝室用于酣眠，或短暂地独处静谧。

第二分区之后是另一个休息室，也是第三个

分区的核心部分。只有穿过私人办公室才能来到

这里，所以私密性极高。此处也有两张长沙发，

右侧那张拉伸后可容纳两人睡眠，左侧那张可容

纳一人睡眠。

在飞机最尾部，是一个精心设计的浴室。它

覆盖整个机尾的宽度，大理石台面映衬着金色的

洗手池和水龙头，还有一尘不染的大镜子、大气

的浴室柜、覆盖软坐垫的马桶、专门的衣帽间以

及豪华宽敞的淋浴。总之，这里有战胜时差的一


撰文：Mike Vines

赛斯纳为“新君主”公务机研发

的 Clarity客舱管理系统


过去十年中，移动通信技术取

得了突破性发展，成为人们日

常生活的重要组成部分。随时

与外界保持通信联系——无论

这是好事还是坏事——已然是当今社会人们的

普遍生活方式。

无论是在办公室、在家里，还是在汽车里，

我们都习惯了自由地使用各种通信设备，那么在

云端又如何耐得住手指的寂寞？公务机的一大吸

引力就在于它能够提供通信自由，让乘客得以在

舒适、安静且绝对私密的环境中举行会议、进行

交易，浑然不觉自己正在以 500英里的时速前

进。因为客舱通信系统受到如此重视，所以据业

内统计，为在役公务机更换更高规格的通信设备，

已占到全部公务机通信设备安装量的 50%。

由于大中华区幅员辽阔，此区域内的公务

机 70% 属于远程超大型公务机或行政机，不

仅用于国内旅途，也常用于国际飞行。随着手

持通信设备（例如智能手机和平板电脑）技术

的发展，公务机乘客在长途飞行中的工作效率

越来越高。

G

自创 iPhone/iPad应用程序，通过它可以连接

机载娱乐系统。

乘客可以通过使用触摸屏控制 G650上的

高清娱乐播放设备——包括双核蓝光 /DVD/CD

播放器（含 160GB双核媒体服务器）、两块

大型高清 LCD显示屏和一套立体声环绕音响。

此外在每个座位旁都配有最先进的美国 Bose

降噪耳机。

庞巴迪环球 6000：客舱实现Wi-Fi宽带全

覆盖，配置 2块 24英寸的壁嵌式高清显示屏和

3块插入式显示屏。媒体库由 1TB的服务器支

持，另有Wi-Fi应用程序帮助乘客通过平板电脑

或智能手机观看机载娱乐系统中储存的影片。

舒适体验当工作告一段落，您坐上公务机前往下一个目的

地，使用平板电脑（或 iPhone/iPad）的触摸

屏调暗客舱光线，放松躺在舒适的真皮座椅上，

将腿放平，静静享受充实的一天结束时那份满足

的心情。

您可以通过客舱内的Wi-Fi与家人朋友进

行语音通话或者互发短信和电子邮件，交换彼此

的最新情况。您也可以点开最喜爱的音乐，或是

观看一部立体音效的蓝光高清或 3D影片（最新

的机载电视已经全部具备 3D播放功能）。

客舱通信服务是否强大，明显取决于飞机

的大小和机主的钱包。公务机的租赁和运营公司

很快发现，安装最好的互联网通信系统尽管价格

不菲，但却能够大大提高飞机的受欢迎程度，所

以该部分的投资可以很快收回。

请注意：引入尚未得到认证的新式器材（例

如最新技术的电视系统），需要申请认证才能够

安装和在飞行中使用。该手续费用昂贵，仅一件


器材就需要至少 23万美元。

幸好现在绝大多数远程大型公务机的客舱

内均全面覆盖速度不错的Wi-Fi网络，可为手提

或平板电脑传送互联网、邮件和短信数据，以及

直接为智能手机传送语音和短信数据。另外，机

上通常配置有一台多功能打印机。

最新科技最新一架提供租赁的空客 ACJ公务机：客舱内

实现Wi-Fi全覆盖，有 4个 iPod/iPhone接口，

5台蓝光播放器分别连接分布于客舱内不同位

置的 5块显示屏（两块 37英寸以及 42英寸、

46英寸、24英寸各一）。每个区域的入口处

均设有一块触摸屏。此外，还有多个电源接口以

供手提电脑和私人娱乐设备充电。

湾流公司的最新超远程公务机 G650：配

置一台多功能打印机、无线本地区域网，以及使

用无线手持设备的卫星通信系统。另可选择购置

宽带多连接（BBML）高速互联网系统。湾流还

图片：达索

图片：湾流公司

达索猎鹰 7X：客舱管理系统任由乘客便捷

控制，完美实现从办公室到公务机的无缝对接。

配置双核蓝光播放器，连接宽屏和触摸式显示屏

（最大一块为 19英寸，均摆放在有利于客舱视

野的位置）。音响系统提供出色的环绕立体声

体验。在飞机上的任何地方均可通过 iTouch或

iPhone控制视频回放、移动地图显示、电动遮

光帘升降、光线和室温调节等所有功能。

巴航工业莱格赛 650：客舱实现高速Wi-Fi

全覆盖，乘客可拨打和接听 VoIP网络电话、传

输文件甚至视频，另外还可通过铱星卫星通信系

统拨打电话。

巴航工业莱格赛 500：巴航工业还未交付

客户的最新机型，最大航程 3,000海里，配置

全套高清视频播放系统、环绕立体声音响、高清

媒体输入，以及可以兼容大多数乘客私人电子设

备的客舱以太网系统。通话和数据通信将使用海

事卫星通信系统、Aircell系统或铱星系统。

赛斯纳奖状君主：近日赛斯纳宣布正在研发

“新君主” 公务机，并称该机型使用的 Clarity

客舱管理系统能够 “将世界放到您的指尖下”。

乘客可以在整个飞行过程中随时管理客舱

环境，并保持与外界的通信联络。该系统包含互

动式移动地图、智能手机、平板电脑及 MP3播

放器服务，以及机载互联网系统，帮助乘客在旅

途中自由工作、尽情娱乐。


光明前景如果您觉得上述通信和娱乐系统已经很棒，那么

（拥有大客舱的）行政机上的机载娱乐系统会让

您更为惊叹。英国高端交通工具顶级装饰设计公

司 Design Q的行政总监Howard Guy透露称：

“弧形是绝对的趋势！”他认为三星研发的最新

可调弧形弯屏 OLED电视有潜力为公务机的内

饰装潢带来一场革命。

举个例子，这种电视可以卷起收好，也可

以放下来遮住 4扇客舱窗户，其弯屏弧度可调

整至完全贴合客舱内壁，而智能投影仪将自动为

观众消除影像的变形。目前三星公司尚未公布弧

形电视屏幕的发布日期，但它获得在行政机上使

用的认证应该是指日可待了。

中小型公务机的通信服务市场也正处于迅

速发展阶段。过去受限于天线的大小、重量和价

格，小型公务机无法选择高性能的机载通信系统。

现在随着卫星通信技术的进步，以及小体积刀片

式天线的应用，短航程小型公务机也可以加载功

能强大的通信系统了。甚至最小的超轻机型也能

够在机身外安装仅需很小空间的通信天线。

然而，因为机舱小和航程短，最小型的公

务机鲜少拥有机载娱乐系统。当然，现在几乎所

有的公务机都配有移动地图显示器。

总之，现代公务机通信技术让乘客真正成

为环境和时间的主人，保证他们在云端也能高效

率地工作、高质量地休息。 BJA

湾流 G650的客舱管理，图片：湾流公司

御领五洲

超大机舱 | 超远航程 | 超高速度

最高速度：0.885马赫最远航程：12,501公里最高高度：15,545米

令人赞叹的是，Gulfstream G550® 在投入运营的前5年内，就已创造了近40个城市间的对飞速度

记录。每一次与大型机舱的 G550一同旅行，都是奢享灵敏、极速和舒适的旅程。现在，您不仅可

以纵情翱翔蓝天，更可统领您的世界。

此处所示的航程数据基于NBAA IFR理论航程（搭乘8名乘客，飞行速度0.80马赫）。实际航程会受到ATC航线调度、飞行速度、天气状况、选装配置以及其他因素的影响。

HERMAN CHAI | +86 10 8535 1866 | [email protected] | ZS.GULFSTREAM.com(蔡海文)

Gulfstream Bizjet Spring 2013_Layout 1 24/02/2013 18:50 Page 1

bizjet advisor china spring 2013

Documents