bizjet advisor china summer 2012

ISSN 2046-3022

SUMMER 2012夏季刊

空中国王－创新之王空中国王系列飞机—过去3个月内在亚洲销售出20驾，欧洲最受欢迎的公务机，获得亚洲市场首肯。

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动力强劲，性能高效，坚实可靠实用、可靠、高效。空中国王系列飞机凭藉精准高效的动力表现和傲视同侪

的卓越品质，深受广大飞行员和用户的盛赞。无与伦比的耐用性、安全性和

舒适度，为空中国王系列飞机赢得了全球个人用户、企业和政府一致信赖。

我们打造让您信赖的飞机

Why Business Aviation is so valuable to Miumiu

Miumiu的公务机初体验

A walk through a beautiful airplane－参观美丽的飞机

006 BIZJET ADVISOR 公务机

内容提要 CONTENTS

Fashionable Flight

Editor's Letter编辑寄语Opportunity机会

Luxury Life Review奢华生活概览

Jet News Review公务机新闻

Business Aviation & Safety公务航空与安全

Business Aviation Justi�ed选择公务航空的合理性

What You Get With Your Jet公务机服务

11

14

22

28

34

40

Mr. Feng's 'China Heart'

High Aspirations

美丽飞翔

冯仑和他的“中国心”

志存高远

007BIZJET ADVISOR公务机

46

66

70

76

80

126

Introducing the Medium-Sized Jets

Indonesia's Luxury Retreats By Jet

In-Flight Catering中型公务机介绍

印尼奢华休养地

机上餐饮

Communicating with Aircraft Management Companies飞机管理公司

China's Second-Tier Cities To Drive Growth中国经济持续增长

The Joy of Yachts游艇的乐趣

The Jet Traveller's Diary航空旅行者日记

Show Review航览回顾ABACE & Hainan

Understanding In-Flight Connectivity Options了解机上通信方案

CONTRIBUTORS

编辑信息 EDITORIAL编辑总监 EDITORIAL DIRECTOR：Jack Olcott主编MANAGING EDITOR：Liz Moscrop编辑 EDITOR：Matthew Harris生活时尚编辑 LIFESTYLE EDITOR：Jayne Jackson顾问编辑 CONSULTANT EDITOR：Sean O'Farrell电话 TEL：+44 (0)20 8255 4000电邮 EMAIL：[email protected]

设计 DESIGN：李烨 Ye Li电话 TEL：+44 (0)753 0099 468电邮 EMAIL：[email protected]网站WEBSITE：www.yelidesign.com

中国办事处 CHINA OFFICE执行总监 DIRECTOR：桂跃 Gui Yue地址 ADDRESS：广东省深圳市福田区新闻路 57号侨福大厦 1506室 518034电话 TEL：+86 755 8203 6595电邮 EMAIL：[email protected]

销售与广告 SALES & ADVERTISING英国 UK：Carla Kopenski电话 TEL：+44 (0)20 8549 9508电邮 EMAIL：[email protected]中国 CHINA：深圳智名堂广告有限公司 Shenzhen ZMT Ad. Ltd. 电话 TEL：+86 134 8017 1090电邮 EMAIL：[email protected]

发行人 /总经理 PUBLISHER / MANAGING DIRECTORJohn Brennan电话 TEL： +1 800 620 8801电邮 EMAIL：[email protected]

英国办事处 UK OFFICE地址 ADDRESS：Cowleaze House, 39 Cowleaze Road, Kingston, Surrey, KT2 6DZ, UK电话 TEL：+44 (0)20 8255 4000

翻译 TRANSLATOR：卓越亚洲 ASIAN ABSOLUTE地址 ADDRESS：87 Worship Street, London EC2A 2BE, UK电话 TEL：+44 (0) 207 456 1058电邮 EMAIL：[email protected]

中国顾问团 CHINA ADVISORY PANEL为确保《公务机》向您提供内容最为翔实的阅读材料，我们邀请多位杰出人士与多家

公司担任本杂志顾问团，并向我们提供各种反馈信息。顾问团成员包括：空客公务机、

中国航空器拥有者及驾驶员协会、庞巴迪航空、湾流航空、巴航工业、民生金融租赁

公司、亚洲公务航空顾问有限公司总裁 Philip Rushton、民生金融租赁公司首席法律

顾问 David Tang、中国航空器拥有者及驾驶员协会美国代表张胤捷、记者兼豪华生活

时尚专家萧羽。


夏季刊 SUMMER 2012

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Jack Olcott

General Aero Company, Inc. 负责人并拥有航空工程学位。他曾在航空出版界担任高

级管理职务，并曾领导美国国家公务航空协

会达十余年之久。Jack 是《公务机》杂志的编辑总监。

电邮：[email protected]

Liz Moscrop

常年从事公务航空方面的写作，涉猎广泛，

专门研究机舱内饰、中国与东南亚领域。作

为行业顾问，她已撰写了三部与航空有关的

书籍；她同时也是《公务机》杂志的主编。


Jayne Jackson

澳大利亚领先的豪华旅游杂志“Vacations”的前主编。她曾四处游走于东南亚和南太

平洋。她还曾为 Reed Books and News International工作。Jayne是《公务机》生活时尚编辑。电邮 : [email protected]

Rod Simpson

专门从事公务航空领域的资深记者兼航空历

史学家。他撰写过十几部航空书籍，曾担任

美国通用航空行业顾问，并曾为大西洋两岸

的多本杂志期刊撰稿。


Mike Vines

已是七部书的作者，是多家声誉卓著的行业

出版物在公务航空方面的专家级作家 /摄影师。他的航空生涯几乎达 40 年。电邮：[email protected]

萧羽

2005年加入《星岛日报（欧洲）》任主

笔、专栏作者、编辑和专题总监，以国际化

媒体人的视野报道中英政治、财经、文化

等时间，并对各界名人进行专访。电邮：

[email protected]

Sandy Chen

80后，近 10年记者生涯，曾横跨中英媒体，

涉猎政治、体育、财经和房地产等多领域，

近几年潜心公务航空行业。


李君

资深媒体人，主流杂志编辑。从事媒体工作

五年，采访企业界、娱乐圈各界名流。以轻

松的视角关注公务机领域大事件。


优异的航程能力，突破纪录的速度，领先业界的技术，无微不至的舒适，以及一流的全球支持网络。所有这一切，让我们树立起卓越的 The World Standard®。无论是国内还是国际，商务还是休闲，都呈现出无与伦比的品质，只待您的钦选。

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飞机购买和代售

机身维修

航空电子设备的安装

发动机和辅助动力装置

政府和特别项目

喷漆和内饰

部件、航空电子、仪表及配件

紧急援助（飞机停场）

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公务飞机服务与支援

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EDITOR'S LETTER

如果要我选择一个词来形容公务航空带来的

优势，我会选择“机会”一词。公务机这种交

通方式为企业家们提供打入新市场的绝佳机

会，提高了公司主要员工的工作效率，并为成

功人士提供了一种工具，使其能够充分利用其

工作以外的有限时间。对善于随机应变的商务

人士而言，使用公务机让全球机遇唾手可得。

根本上讲，公务航空是一种交通工具，

它对社会的价值源于公务机能够有效飞抵定期

航班或其它出行工具无法到达的场所或交通极

其不便的目的地，从而满足商务人士的需求。

有时，商务人士必须在旅途中讨论重要

事务，或会遇到最方便的航班时刻表依然无法

满足要求的情况。公务航空使企业家、商业领

袖以及决策者抵达机会之所在，并能够以为公

司和股东带来最大利益的方式实现该目标。

尽管公务机是现代科技成果，但自古以

来对这种交通工具的需求长盛不衰。所有历史

记载中都有这样一个讯息——交通运输带来机

会。由于出行越来越安全以及可预见性的提高，

因此每个时代的商人都能够找到可以交换货物

和交流思想的对应人士。工匠为他们的作品找

到了新销路，政府也扩大了影响力。商业兴衰

的步伐加快，从而为社会带来了更多机会。

能够利用交通工具优势的地区则长盛不

衰。当驮畜将人们与货物从一个地方运送至另

一地方时，这些贸易路线的沿线就形成了最为

繁华的城镇。当船只成为主要运输手段时，河

流与天然港口沿岸就形成了一些重要城市。如

今，商业中心都坐落于机场附近。

广泛使用公务机出行的人士能从接触全

新商业环境、全新体验以及潜在新友人方面获

益匪浅。人们从敬畏的陌生人变成对产品感兴

趣的客户，最终成为可以信赖的合作伙伴。竞

争对手也会变成同事。交通工具使人们能够享

受的机会空前增大，并使来自各方以及反馈至

各方的观点日益活跃。

交通已经成为并将永远成为经济扩张和

提高生活质量的必备工具。在当今的全球化时

代，商业以前所未有的速度向前发展，而公务

航空则成为了一项基本交通手段。

中国的特殊机会具有深刻洞察力和惊人智慧的中国领导人已

经将公务航空纳入了国家航空运输发展的长

期计划。因此，中国在空域结构、空域进入与

相关规程的设计方面存在着的特殊机会。这与

公务机的运输能力相得益彰，它能够将企业家

和高瞻远瞩的商务人士运送至为新工厂与就

业提供有利环境的地区。

公务机一般装配有最新、最先进的导航、

监控与通信技术。中国的政策制定者能够抓

住机会利用规程——例如航行性能要求 (RNP) 以及卫星导航 (SATNAV) ——设计飞往中国西部地区的航线，从而真正成为先进空域管理的

领路人。

商业领袖将利用公务航空资源率先抵达

商机所在。接下来便是充分利用该地区独特优

势的新公司。随后，当发展势头从新兴企业过

渡到知名企业时，充足的人员与物资流动将会

吸引航空公司开设定期航班。

作为交通运输政策的启蒙要素，中国的

公务航空是中国及其所有国民把握机会的本

质所在。我们希望，本刊物可以帮助您——无

论您是已经拥有或使用公务机，还是对公务航

空一无所知——理解和了解如何全面利用公

务航空的优势，从而把握公务航空为您带来的

每个机会。


Jack Olcott 是世界上最知名的公务航

空价值专家，曾于1992-2003年间任北

美公务航空协会主席。目前，Olcott 先生正利用他在公务航空领域的人际关

系和个人知识，领导着 General Aero

Company Inc. 的发展。更多信息，请

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EDITOR'S LETTER

If I were asked to select one word that embraces the bene�ts of Business Aviation, my choice would be “opportunity”. Transportation via business aircraft provides entrepreneurs with access to new markets, companies with greater productivity from key employees, and highly successful individuals with a tool to leverage the limited time they have away from their business lives. With business aircraft, opportunities throughout the globe are within the reach of resourceful people.

Fundamentally, Business Aviation is transportation, and its value to society stems from the ability of business aircraft to provide e�cient access to locations that are not served by scheduled airlines or other means of travel, or that are served too infrequently to align with the demands of business men and women.

There are also times, such as when people must discuss matters of a proprietary nature while traveling, when even the most convenient schedules via airliners are inappropriate. Business Aviation enables entrepreneurs, business leaders and policy makers to reach places were opportunity awaits, and to do so in a manner that provides maximum bene�ts to their businesses and shareholders.

While business aircraft are a product of recent technology, the need for transportation is ageless. Throughout recorded history the message has been the same—transportation brings opportunities. As travel became safer and more predictable, traders in every era were able to �nd new counterparties with whom to exchange goods and ideas. Artisans discovered new outlets for their work, and governments expanded their

Opportunitysphere of in�uence. The ebb and �ow of commerce accelerated, bringing more opportunity to society.

A region that takes advantage of transportation �ourishes. When beasts of burden hauled people and goods from place to place, the most prosperous towns were located alongside the trade routes. When boats were the principle form of transit, important cities were situated alongside rivers and natural harbors. Today, centers of commerce are located near airports.

Those who travel broadly by business aircraft bene�t from exposure to new business situations, new experiences and potentially new friends. People who were feared foreigners become curious customers and eventually trusting partners. Competitors become colleagues. Ideas �ourish to and from all sides as individuals participate in an ever-expanding sphere of opportunity facilitated by transportation.

Transportation has been, and always will be a necessary tool for economic expansion and improved quality of life. In today’s era of globalization, where commerce proceeds with unprecedented speed, Business Aviation is an essential mode of transportation.

China's special opportunityWith impressive perception and wisdom, China’s policy leaders have incorporated Business Aviation in the nation’s long-term plans for air transportation. Thus there is a special opportunity to design airspace architecture, access and procedures in China that align with the ability of business aircraft to transport entrepreneurs and business visionaries to

regions that o�er a favorable environment for new factories and jobs.

Business aircraft are typically equipped with the latest, most advanced technology for navigation, surveillance and communications. China’s policy leaders can seize the opportunity to use procedures, such as Required Navigational Performance (RNP) and satellite navigation (SATNAV), to design air routes into the regions of Western China, thus leading the way for truly advanced airspace management.

Business leaders will arrive �rst, using the resources of Business Aviation. Next will be new companies that leverage the uniqueness of the region. Then, when development has transitioned from start-up to established enterprises, there will be su�cient movement of people and goods to attract the scheduled airlines.

As an element of enlightened transportation policy, Business Aviation in China is the essence of opportunity for the nation and for all its citizens. It is our hope that this publication will assist you - whether you own or utilize a business jet already or are entirely new to the concept of Business Aviation – to understand and know how to fully harness its advantages so that you, too, have every chance to enjoy the opportunity it can unlock before you.

Metro P13_Layout 1 15/06/2012 15:15 Page 1

限量特别款内饰设计中精致的标

志，座椅靠枕上奢华的刺绣以及

高科技的仪表无不体现了阿斯顿

马丁完美的设计理念。


LUXURY LIFE

2012年 2月 6日，上海：继阿斯顿马丁

全球最大旗舰展厅在上海浦东开业后，为了庆

祝和纪念中国十二生肖年中最尊要，最吉祥和

最受欢迎的龙年，阿斯顿马丁荣耀推出全新的

龙年 88限量版车型，仅限 88辆。龙年 88保留了阿斯顿 DBS, Virage及 V8

Vantage S三款最具马力，最优雅尊贵型号的特点。每辆龙年 88限量款都融合了独一无二

的色彩及台饰，手工打造的独特细节来源于中

国龙图案的灵感。

阿斯顿马丁跑车系列所展现的力量，

美感，灵魂以及尊贵特质就如神话中的龙一

般，恰如其分的体现在各个地方 ,从旗舰车款

DBS强而有力的引擎轰鸣，到新款 V12引擎

Virage所体现的成熟优雅，再到 V8 Vantage S夺目完美的赛道表现。龙年 88限量版同时

还注重了数字 8所代表的幸运与繁华。每辆车均可从三款外体喷涂色中任选一

款完成，每款颜色都特别来源于传统中国艺术

及图案，映衬出贵气和夺目。劲感十足的车身

喷涂将无比细腻，辅以大胆的内装皮色调配，

突出亮色的金属部分及钢琴漆黑的内部台饰。

贵气的紫晶红代表了财富，祥和，坚守与直感。

火山红则是龙之火的代表。最后，浓香槟金诠

释了龙的尊贵与态度，同样兼具好运与财富。阿斯顿马丁的标志性双翼徽标为 24K镀

金，延续了金色主题。每辆车的引擎盖及车尾

部各嵌一枚。徽标为英国纯手工打造，每枚在

镀金之前均经过镀镍涂层处理，保证其徽标的

永久寿命。光亮表面的前格栅，引擎盖网格及

侧边列板都是这三款车型的标准配置，在劲道

的车身上闪耀夺目。每一款“龙年 88限量版”

同时还配置了轻质锻造，并经过特别镀银处理

的车轮。三款独一无二的 10-轮辐设计配备黑色制动卡钳在此也被设定为标准配置。

每辆车的内饰设计均能衬托外体涂装，

用色大胆且与外车体色相得益彰。辣红色，浓

紫色，总理红均为深色，富贵且亮眼，每款配

色设计都配以特定的涂装色（分别对应紫晶红

色，火山红及香槟金）。内饰中的可见缝合线

部分采用了撒哈拉沙漠的晒褐色，用以衬托金

色的台饰元素。仪表盘处的仪表板台饰做成了

钢琴漆黑色嵌以独特的金色纹案。玻璃质的启

动开关 , 通常不适用于 V8 Vantage S 基本型号，但本次却作为龙年 88的标准配置。

内饰设计中最让人瞩目的是座椅靠枕上

的刺绣部分。灵感来源于北京北海公园中著名

的九龙壁。九龙壁建于 1756年，是清代宫廷

花园中三幅最享有盛名的装饰壁之一。本款靠

枕的设计是基于北海九龙壁最左侧的那条龙，

其蜿蜒玲珑的姿态通过四色丝线传达出来：亮

金色，松露色，冬麦色以及茶隼色。该限量版已于 2012年 4月北京国际汽

车展揭幕，同时阿斯顿马丁展台配以 DBS Volante, Virage coupe 以及 V8 Vantage S coupe用于展示三款限量版所推荐的配色。继 2008年进入中国市场后，阿斯顿马丁在全

国范围内已拥有 7家经销商，分别位于北京，

成都，杭州，上海，广州和深圳。龙年 88限

量版的推出巩固了阿斯顿马丁对亚洲市场的

长期承诺，强调了设计，工艺与展示的重要性，

以塑造一个真正特别的车主体验。



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LUXURY LIFE

美国运通公司进驻多伦多

梅赛德斯 -奔驰欧洲直升机


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JET NEWS

赛斯纳经度艺术家特别版的机舱内饰设计

左：Frank Youngkin，高级副总裁，达索猎鹰客户服务；

右：Carey Matthews，上海霍克太平洋总裁


里尔 75公务机机舱内饰设计

里尔 75公务机身设计


JET NEWS

香港商用航空中心主席苗学礼指出三号飞机库

是该中心最近期的投资项目，旨在满足本港商

用航空服务急速增长的需求，加强香港作为亚

洲商用航空服务枢纽的地位。

（由左至右）三号飞机库、二号飞机库及一号飞机库

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EU-ETS Has Arrived • Plane Sense on Engines

Safety Matters - Passenger Safety

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The global marketplace for business aviation April 2012


Business Aviation & The Boardroom: pages 48 - 73 • Plane Sense on Cabin Avionics

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Business Aviation & The Boardroom: pages 50 - 77 • Plane Sense on Paperle

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JET NEWS

左起 :尊爵公务机市场部总

监邝家辉先生 ;国务院参事

室特邀研究员、全国工商联

原副主席保育钧先生 ;尊爵

公务机销售部总监方燕小姐

撰文：Jack Olcott


SAFETY

处理影响安全的所有任务，包括部门和人员结构、问责、

政策和程序。每个航空运营职能部门均需接受潜在安全

风险审查，并制定程序确保实施最高安全水平。

中国运营定期航班的航空公司和公务航空坚持遵

守相似的安全准则和 SMS 程序。中国绝大部分公务机

均由国内大型航空公司的附属公司管理；中国公务航

空和运营定期航班的航空公司已经拥有卓越不凡的航

空旅行安全记录，这是真正的世界级安全标准。

根据国际民航组织 (ICAO) 的评测，中国的航空系

统水平较高。ICAO 督察员曾于 2007 年审查了从“主

要航空法规”到“安全问题处理方法”（包括“民航


务航空是绝佳的出行方式。您可以自行制

定出行时刻表，选择同行人士，可在从某

地飞往另一地点的过程中高效利用时间。此外，由于

公务机可使用的机场多于运营定期航班的航空公司，

而且许多机场距离您需要前往的目的地更近，因此通

常可大幅缩短辗转两地所需的时间。

除能提供更愉快、高效且富有成效的旅行体验外，

公务机本身同样设计美观，技术精良。客舱技术工艺

完全可与最为精致的家具和橱柜工匠的工艺相匹敌。

融入飞机设计之中的工程设计可与航天飞船上采用的

工程设计相媲美！

即使飞机在接近 15 千米的高度（高于大部分商务

客机的飞行高度）横穿大陆，最新通信技术也可让乘

客与世界各地的同事及家人沟通无碍。先进的仪器和

导航设备可使您的飞行员高效完成远途飞行。从根本

上说，公务机代表了先进技术的最前沿。

搭乘公务机的乘客可明智出行。但是，如果公务

航空不是一种高度安全的交通手段，则上文所述的所

有极具吸引力的设计要素和技术都将一无是处。

安全第一首先而且最重要的是，公务航空是一种交通工具。所

有被认可为国家交通运输基础设施组成部分并经常得

到使用的出行方式均须拥有经得起考验的安全记录。

公务航空非常安全，您大可对此放心，部分原因

是中国航空监管机构非常重视对这种出行方式的监管

工作：十多年来，中国航空业的领军者一直在研究并

应用航空安全管理系统 (SMS) 的先进技术，以改善对

航空运输的管理。

SMS 流程是世界公认的安全标准，是整个组织内

实现安全目标的正式文件。安全管理系统以高管为起点

扩展至整个公司，为单个运营商构建一套系统性策略以

• 公务机的拥有者和运营商们可

以很确信，他们被同样经营最大

型飞机所使用的相同监管标准所

保护着

SAFETY

系统和安全监管职能”以及“监督义务”）等与航空

安全相关的 8 个类别，中国在五个类别中得到 9 分，

并在其余三个类别得到 8 分（满分均为 10 分）。

飞行安全基金会总裁 Bill Voss 等安全专家认为中

国全面、谨慎应用 SMS 是中国航空安全记录卓越不凡

的重要原因之一。

安全和安保公务航空可向乘客提供独一无二的安全保障，部分原

因是选择这种交通方式的商务人士和企业家能够并且

确实在设定安全预期方面发挥着重要作用。中国机主

SAFETY

购买的公务机现代化程度较高，并结合了最新设计规

范，而且中国大部分公务机（截至 2012 年春共 132 架）

均为过去 10 年间制造生产。

公司或企业家可与运营飞机的管理公司或飞行部直

接沟通，因此对影响飞行的参数有更清楚的了解。对许

多商业领袖而言，这种了解和控制感让人产生安全感。

此外，让中国机主与管理和运营其公务机的公司

建立安全对话不失为明智之举。机主应询问运营商使

用了哪些安全程序用以建立并贯彻实施浓厚的安全文

化。例如：

•管理公司是否严格遵守其安全管理系统？

•雇用专业人士驾驶、维护和管理机主的飞机时执

行了哪些程序？

•公司在初始训练和定期复训方面制定了哪些程序？

搭乘公务机旅行的安保性特别高。只有机主、机

长或主要乘客认识的人员才能登机。几乎不可能有可

疑人员进入公务机驾驶员座舱或机舱。因此遇到劫机

的风险几乎不存在。

如预定目的港发生意外状况，公务机可根据主要

乘客的指示转飞更适合的机场。任何交通方式都不具

备这样的安保性。

尽管机主通常在公务航空技术细节方面既无技能

也无经验，但运营公务航空的公司或企业的领导人员

却是负责人，他们可以而且必须为使用公务机设定较

高的安全运营标准。

安心无忧公务机机主和运营商以及所有使用公务航空的乘客都

可相信用于保护他们所采用的监管标准与用于制造和

管理最大型飞机的监管标准完全相同。

公务机机长与执飞航空公司定期航班的飞行员持

有相同级别的飞行许可。飞行部经理和航空管理公司

采用安全监管和培训计划，这些计划现已成为世界公

认的定期航班和公务航空运营标准。

公务航空的底线是确保您、同事或所爱之人实现

无忧出行。 BJA

使用公务航空带来的隐性节约撰文：Pete Agur

OWNERSHIP



企业执行的策略或许是在控制总成本的同

时创造额外收入。这说明您未来的成功是

以收入为基础的。因此，深化市场渗透、市场开发以

及拓宽产品和服务线对实现您的目标来说至关重要。

这些成果取决于公司核心管理层的领导力、指导

力以及影响力。将这些核心人物更快、更频繁地运送

至更多地方将缩短您的业务周期，并将大幅提高公司

收入。这必将得到整个组织内部自上至下的理解与支

持。不要对这种支持的来源感到吃惊。如果您的目标

是增长，那么公务航空就是您的理想交通工具。

几年前，我在乘坐飞机的途中遇到了通用汽车

(GM)主席。坐在我旁边的是一位身着 GM外套的同行

乘客。我问他是做什么工作的。他说他在汽车大灯厂工

作，正前往密歇根底特律为一款正在开发中的汽车取回

新设计样品。我问他是否知道 GM拥有公务机。他说

知道。他在其它工厂工作时曾坐过 GM的往返专机。

我问他对公司的公务机怎么看。他迅速回答说：“我

很高兴他们能使用公务机。这些人坐专机的次数越多，

他们达成的交易就越多，我们就能够制造出更多的汽

车与卡车。”

他清楚的理解 GM如何以及为何使用公务航空。

给我印象最深的是：他是一名工会代表。

在那位 GM员工看来，今天我正为一家国际投资

银行的项目而奔波。即使他们已经是公务机的长期用

户，但仍要求对其顶级领导团队的航空旅行方案进行

“全新”分析。他们的业务横跨四个大洲。如同多数

建立与扶植战略联盟与市场的公司一样，首席执行官

(CEO)直接参与每笔交易。换句话说，他们的 CEO对

创收起着关键作用。

如同多数财务高管一样，首席财务官 (CFO)能够

看到节约带来的优势。毕竟，理论上讲，所节约的每

一美元都会作为递增利润直接进入账本底线。

当然，情况并非如此。如果节省下来的资金并未

投资在公务航空上，则在某种程度上会被客机机票、

酒店以及其它增加的费用成本所抵消。但是，此 CEO与 CFO还必须考虑两项相对隐性的成本：时间的经济

成本以及失去机遇的无形成本。

OWNERSHIP


失去的时间与机会很容易计算 CEO 时间的经济成本。如果一位年薪 500 万美元（远低于《财富》500 强 CEO 的平均薪资水

平）的 CEO 每周工作 50 小时，那么他每小时的价值

为 2,000 多美元。

保守估计，乘坐公务航空进行门到门旅行时，每

段国内航程的飞行时间要比乘坐客机节省约三小时，

每段国际航程的飞行时间则可比乘坐客机节省约四小

时。在这种特定情况下，仅 CEO 换乘客机进行跨国

和跨洲旅行这一项，他每年的工作时间就将额外增加 220 小时的飞行时间。这相当于花费四周多的高效工

作时间用于办理登机、安检、转机、海关通关、领取

行李以及额外搭乘地面交通工具（商业机场的位置总

是不如私人机场能够方便抵达会议现场）。

这其中并没有考虑飞行途中由于客机上缺少私密

性以及工作环境效果不佳而造成工作效率下降的情况。

高管额外增加的 220 小时旅行时间将使公司损失

超过 400,000 美元。其中不包括同行同事产生的并行

成本或约 25% 的航班都会出现的意外晚点情况。显然，

乘坐民航班机节省下的“净费用”大大低于其最初费用。

意外结果使 CEO 放弃公务航空而选择民航客机还会招致一些意

外结果。现在，CEO 将花费 9% 的时间（220 小时除

以 2,500 小时）用于登机和下机，而不是用于工作。

由于高管的时间大多较为固定（没有更多的可用时间），

这相当于使得 CEO 的工作效率降低了 9%。

最终，必将付出代价。当面对这个问题时，多数

高管坦率承认他们希望减少旅行和参加会议的次数。

对公司的终极影响是达成的交易更少，而达成交易的

时间周期则会更长。

公司会为此付出什么代价？或许不仅仅体现在乘

坐客机出行与使用公务航空出行之间的成本差别。

从经济上讲，把公务飞机比作公司的消防车。“消

防员们”（企业高管）能够创造产值为企业发展助力，

或前往遥远的地方扑灭危及公司的大火。无论怎样，

您都不会让他们使用公共交通工具，对吗？因此，使

用公务航空合情合理。 BJA

OWNERSHIP


OWNERSHIP

撰文：Liz Moscrop



先应了解新飞机大多都是“祼机”（即未

装配任何内部设施）。您有必要聘请一位

顾问协助您对所购的公务机进行定制化配置。这意味

着公务机离开生产线后，还需数月才能交付。当飞机

准备交付时，应向飞机制造商确认几件事。

制造商为您新购买的公务机提供哪些支持呢？大

多数制造商都会尽量为您提供帮助，以确保飞机顺利

交接。一位湾流发言人概括道：“当交付一架新飞机时，

我们会将其称为‘投入使用’(EIS)。我们会派遣一名

湾流飞行员和一名技术代表前往飞机交付现场。”

所有大型制造商均可提供类似服务。购买公务机

时，制造商均会向机组人员和技术人员提供培训，这

已成为一项标准。的确，波音会向四位飞行员提供初

步培训，并向每位受训飞行员提供定期培训课程。波

音还为最多六位学员提供机组乘务员培训课。

飞机制造商通常与全球两个主要的飞行培训中心

开展合作，即 CAE和飞安国际。CAE负责为执飞空客、

波音、庞巴迪、赛斯纳、达索、巴航工业、湾流以及

豪客比奇机型的机组人员提供培训。飞安国际负责培

训庞巴迪、赛斯纳、达索、巴航工业、湾流、豪客比奇、

比亚乔和皮拉图斯机型。部分交付合同中将包含对具

体机型提供培训服务的条款。CAE SimuFlite 在北美洲、

欧洲和中东设有培训中心；而飞安国际最近则在其香

港中心添置了一台湾流模拟机。

熟悉公务机培训过后，制造商的飞行教官将与机主一方培训合格

的机组人员共同执飞，便于他们熟悉飞机。例如，波

音会派遣一名飞行员提供为期 30 天的初步在岗援助服

务，并在十天后派遣一名飞行教官检查机组人员运行

状况。该制造商还为最多三位学员提供维护培训，并

派一名现场服务技术代表 (FSR) 前往客户的完工中心

或运营基地开展为期最多 30 天的工作。

与波音签订的所有合同中均包含这样一个条款，

即一个机组驾驶新 BBJ 从波音工厂飞往 PATS（波音在

美国特拉华州的合作伙伴），为飞机安装加大航程型

油箱，从而将客机变成 BBJ。随后，波音将派遣一个

机组驾驶 BBJ 从 PATS 飞往客户选定的完工中心，然

后从完工中心飞往客户基地。波音还会派遣该乘务组

和一名系统工程师前往客户的完工中心进行为期三天

的系统检查。

OWNERSHIP


当您新购一架空客公务机时，您还会享受一项支

持服务套餐，包括飞行员与机械师培训、飞行与维护

手册以及享受专为满足公务机具体需求而提供的支持

服务。

质保承诺所有新飞机均可享受质保承诺。例如，巴航工业对世

袭 1000的原装部件提供 60个月或 5,000飞行小时（以

先到时间为准）质保服务。制造商可为不同机型和飞

机部件提供单独质保服务，并在提供质保服务的同时

提供额外的服务与产品，另外，客户还可选择延长质

保期限。

如飞机出现问题，每个公务机制造商设立的授权

服务中心 (ASF)和外勤维修公司 (LMF)网络可对飞机

进行维护。这些独立管理的服务中心现可为全球许多

地方提供支持服务。例如，庞巴迪在六大洲和 19个国

家设有 40家维护中心，包括最近在香港与孟买新开设

的维护中心。去年，庞巴迪授权服务网络新增了 14个

中心。

所有飞机制造商还可提供现场服务支持，现场服

务团队人员构成广泛，包括现场服务技术代表、客户

经理以及区域经理。客户经理是所有非技术性飞机管

OWNERSHIP

理问题的首要联系人，区域经理则是服务与维护规划

联系人。这些人员还协助提供有关未来监管要求以及

飞行员和维护培训与聘用方面的建议。

备件此外，制造商还提供大型区域性部件经销中心与仓库，

在您购买飞机时他们都会向您突出强调这一点。香港

Metrojet储存了大量的湾流机型备件。此外，它还是

庞巴迪、赛斯纳、巴航工业、湾流、豪客比奇、霍尼韦尔、

普拉特·惠特尼、罗尔斯·罗伊斯等公司的授权服务中心，

以及罗克韦尔柯林斯公司授权经销商。

位于虹桥国际机场的上海霍克太平洋公务航空地

面服务中心是庞巴迪、达索以及豪客比奇技师与备件

基地。外勤维修、飞机地面支持、故障排查以及部件

更换都属现场服务范围。

新购公务机的客户还可要求制造商提供其他有用

服务，包括订购该制造商的其它维护产品。波音提供

一年的跟踪维护服务以及五年的Medlink（医疗援助

服务）。波音还额外赠送一台便携式维护辅助设备与

笔记本电脑，因此了解这些附加服务绝对物有所值。

所有原始制造商都知道客户对其而言至关重要。湾

流发言人总结道：“我们希望尽量确保新飞机的顺利交

接与运营，事实证明 EIS 在这方面确实卓有成效。”


BJA

撰文：Mike Vines

OWNERSHIP



ates & Partners合伙人、公务航空专业律

师 Aoife O’Sullivan解释道，如果一家

银行或融资公司参与飞机购买，他们大多会指定一个

首选管理运营商名单；如果您不打算使用这些运营商，

他们可能拒绝为您购买飞机提供资金。

“实施最新的飞机维护计划，妥善保管详细记录，

而且您的机组人员必须获得必要批准，这一点至关重

要。最重要的是，这样做意味着有人对您的飞机全权

负责。但是，如果机主选择机组人员，那么相当肯定

的说，管理公司将不愿承担运营责任，因为他们无法

实施全面控制。”

管理顺应需求Je�rey Lowe是专业航空咨询公司亚翔航空有限公司

总经理。该公司专门为中国客户提供咨询服务，帮助

他们选择适当的管理公司。“根据飞机、运营类型、

注册国家、基地、常见飞行任务等的不同，我们帮助

客户选择能够满足其需求的最佳管理公司。”

多数机主对其管理公司的期望都非常明确。“甚

至在飞机投入使用前，就需要开诚布公地对这些期望

进行讨论。管理公司必须明确传达为实现这些期望他

们能做什么、不能做什么，”Lowe解释道。

“从第一天起就能成功实现机主的期望，这一点

至关重要，而且将决定机主能否从管理公司获得对其

而言最大的益处。”

“为了保证沟通顺畅，机主需要一名专门联系人，

最好能够按他们的时区工作，并且与其语言相通。同时，

管理公司也需要专门指派一名与机主特点最相配的客

户服务代表，”Lowe总结道。“与管理公司必须彻

底沟通的几乎就是确定机组人员、维护以及何种情况

下无法使用飞机这几个主要方面。”

“多数机主都喜欢飞行与客舱机组人员保持稳

定——每次旅行时看到的都是熟悉的面孔。如果走马

灯似的频繁更换机组人员，就会产生矛盾，并且如果

因为定期或非定期的维护问题致使飞机无法使用，还

需要在事先通知机主的情况下妥善管理，”他详细解

释道。“并非所有的管理公司都一样，当然每个机主

及其需求也各不相同。因此，搭配合理并选择适当的

公司至关重要。”

口碑推荐香港飞机管理公司香港商业飞机有限公司 (Metrojet

Ltd)首席执行官 Bjorn Naf管理着约 30架飞机。“中

国大陆的飞机管理公司数量较少，但这里确实是一个

非常年轻的市场，”他评论道。Metrojet计划申请

CAAC（中国民用航空局）颁发的飞机运营许可证，而

位于天津的天津宜捷海特航空有限公司也开始申请此

许可证。

许多中国公务机机主刚刚涉足公务航空领域，或

许还不太确定如何对管理公司进行比较。“我认为，

主要是口碑推荐才使得负责人与管理公司能够首次接

洽，”Naf解释道。

必须进行面对面的交流，并自此建立起一种信赖

关系。与负责人的初步讨论各不相同：负责人可能会

OWNERSHIP

• 大多数的机主倾向于在每一次的

航行中坚持雇用熟悉的机组人员

图片提供：BAA

梁振明透露。“其它的推荐来自原始设备制造商或其

代理人。

“在与负责人的初次会谈中，我们会讨论他们最

常去的城市，并依此换算出每年大概的固定使用成本，”

梁振明解释道。

这其中有一些隐含的信息：潜在客户必须理解与

重视顺利运营的复杂性以及各种影响因素，并向潜在

管理公司明确传达他们的需求，以使负责人避免遇到

无法享受拥有与运营公务机整体优势的意外事件。

与公务机管理公司保持开放的沟通渠道是享受拥

有飞机带来的最大优势的关键所在。


提出些具体问题，并且重点讨论一般商业条款，

之后再提交给公司总理事会。接下来，会将细节问题转

交给双方的技术人员。“这对他们来说是一个艰难的学

习过程，我们必须进行大量的指导性工作，解释公务航

空的含义以及公务机运营的复杂性，”Naf补充道。

使客户在首次接触时就获得与飞机管理公司打交

道的最佳体验，这一点至关重要。“如果机主从二级

或三级管理公司那里获得较差体验，那么整个公务机

体验过程都将受到不良影响，而且随着时间的推移，

飞机的资产价值也将受到影响，”Naf总结道。

BAA（亚洲公务航空有限公司）副总经理梁振明

目前在中国管理着 33架飞机和七座基地。机队中大概

三分之二的飞机在中国大陆注册，其余飞机均根据（美

国）FAA第 91部分规定进行“N”注册，其中多数飞

机正在等待 CAAC最终注册。BAA多数飞机的基地都

在北京与上海地区，梁振明表示，虽然 BAA前四、五

位管理客户都是经由飞机经纪人推荐的，但如今主要

是通过其他高净值人士的口头推荐获得的客户。

“其他客户，尤其是需要飞机融资的客户经由银

行与金融机构推荐找到我们，因为我们是首选运营商，” BJA

图片提供：BAA

OWNERSHIP

您的私人飞机顾问为您量身定制个性化的购机方案

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亚洲公务航空顾问有限公司

■ 为客户搜寻任何品牌，任何型号的公务机，包括全新和二手飞机；

■ 购前咨询、谈判和购买、飞机升级改装、引进和运营管理等全方位的服务模式；

■ 专家团队拥有30年以上国际公务航空经验；

■ 独立于制造商和经纪人之间，处于世界领先地位的私人航空顾问公司。

24

撰文：Liz Moscrop 图片：Greenpoint Technologies

OWNERSHIP



种１８座的波音商务机是专门为家庭和

商务旅行而设计的，并且由美国本土的

Greenpoint Technologies公司完成内部装饰设计。

当您走进机舱，首先映入眼帘的是为空乘人员或是您

的安保人员等准备的舒适休息区和盥洗室。同时，内

部还配备了两个驾驶舱折叠座椅和转为乘客准备的豪

华洗手间。此外，这里还为您准备了一个配有餐具橱

的宽敞厨房间，足够两个人烹饪。厨房还包括一个双

门烤箱、微波炉、咖啡机、冰箱和一个有很大存储空

间的冷藏柜。

为了保护您的私人空间，在该区域和家庭 /随行

人员的休息区之间，用一道滑行门隔开。

前舱在飞机的前舱为您提供了一个宽敞的休息空间。会议

区被安排在右侧，内有一张四人座沙发、两张老板座

椅和两个可调节高度的桌子。内部是柔和的粉绿色调

装点，为您的旅行构造出一个舒适的生活氛围。

对于繁忙的商务人士来说，工作已成为旅行中必

不可少的一个重要环节。鉴于此，这个休息区可以很

方便地转变为商务会议室。休息区的左侧提供了两个

软座的休息座椅和一个电视柜。必要的时候，这里还

可以作为一个展示台。

中舱中国古语曰“民以食为天”，一个宽敞的餐饮区被安

排在了飞机的中舱。在这里，六个独立的并且舒适的

皮革座椅排列在一个大餐桌的周围。右侧的空间放置

了一个大型书柜，配以高雅的焦橙色和淡荧光色调。

在它旁边的角落里还摆放了一个为秘书设置的座椅。

舱尾的壁橱上放置了一台 42寸的平板显示器。同时，

还配有一个大理石台面的自助餐饮区和大量储物空间。

为了乘客的舒适，在客舱和主客舱分别安装了加

湿器。整个机舱被分隔成多个自主温度控制区。这样

就可以依据个人的喜好来设定环境氛围。全部地板都

进行了加热处理，并且灯光控制区遍布这个机舱。

OWNERSHIP


为机组人员和其他人设计的舒

适的休息室区域


用餐或会议桌。在这间私人办公室的左侧还装有一个

21寸平面显示器的书柜。为了安全起见，区内所有显

示器均连到一台前视红外摄像仪上。通过这台摄像仪，

乘客可以被告知来往的车辆或行人。

尾舱机舱的尾部是一个专有的、安全的包房。在包房内安

排了一张全尺寸的床和足够大的储物空间。里面的衣

橱足可以装下一周所需的所有衣服。房间内还有一个

卧室加湿器，和一个悬挂在壁橱上的 42寸显示器。

主卫生间内配有一个装配了大型 600公升水系统

的私人淋浴器。根据 Greenpoint公司介绍，淋浴装

置已成为这种高端飞机的标配。浴室内由大理石和木

材装饰构成，并且提供了一个青铜质地的脸盆。

Greenpoint公司和其它装饰公司现在已经意识

到，乘坐波音商务机的旅客们往往会离家长达一个星

期的时间。所以，他们努力营造出一个既可以满足工

作又可以满足娱乐的机舱环境。

虽然波音的商务飞机只是客机的一种变换，但这

种变换却显示了私人飞机旅行到底有多舒适、便捷。 BJA

机内的娱乐活动由霍尼韦尔（Honeywell）的Ｅ

系列客舱管理系统（CMS）提供。这套体统包括三个

12　CD碟片播放器、三个DVD播放机，以及多个放置

在机舱尾部和中间的可以观看舱外景色的摄像机。同

时，它还拥有罗克韦尔柯林（Rockwell Collins ）的

Airshow 4000移动地图系统，基于铱星和 Aero-H卫

星的电话和高速无线网络。整个机舱内还配有 110伏

的电源插座和一台多功能打印 /扫描 /传真机。在餐

饮 /休息区内还有一台卡拉 OK机。由于大多数人在

飞行中会更倾向于使用自己的电子设备，这套 CMS还

可以兼容笔记本电脑、iPad和其他个人电子产品和通

话系统。

私人办公室通过走廊，便来到了配有两个超大的三座沙发的私人

办公室。如果需要的话，整个办公室可以很容易地变

成夜间睡觉的地方。这个办公区还具有极强的隔音功

能，因此可作为会议场所，亦或是儿童房使用（在此

情况下，隔声可能特别有用！）。

从沙发下面，您可以顺势拿出另外一个全尺寸的

OWNERSHIP


• 飞机机舱设计／图片提供：

Greenpoint: T. +1 425 828-2777,

www.greenpnt.com;

飞机销售通过 Corporate

Concepts International:

T. +1 832 647 7581,

www.FlyCCI.com


撰文：Sandy Chen图片：邰彦

SPECIAL FEATURE

举世瞩目“9·11”重建项目纽约世贸中心 1

号楼，在第 64至 69层垂直空间里，有一

个蜿蜒分布的“折叠园林”，“很中国”却又“很现

代”的中国中心。这个独特空间的主人、万通控股董

事长冯仑日前接受《公务机》记者采访时表示，之所

以花了将近 10年时间，克服各种困难，精心打造这样

一个为中美企业开拓市场助力的高端商务中心，是“来

源于内心当中的一种使命感。”

艰难谈判历经数年近年来，中国企业海外扩张的兴趣日益浓厚，越来越多

的民营企业家赴美寻求上市路演、并购和创业，他们都

渴望在纽约拥有一个“驻美商馆”。“中国在美国纳

市主板上市公司就有 300多家，这些企业的市值占整

个美国纳市的 15%。”而这些来到美国的中国企业家，

却会在生活和工作中，遭遇诸多不顺心，如到哪里能吃

到地道的米粥、到哪里能租到理想的办公场所等。

冯仑希望，中国中心能成为这样的商务空间，为

将在美国经营的中国企业，及有意与中国公司做生意

的美国企业提供“一条龙”式的服务。

2009年，中国中心成为进驻纽约世界贸易中心一

号楼的第一家商业租户，但实际上，从 2003年开始，

万通就开始参与到世贸中心的重建过程，首次提出“中

国中心”的构想，并与美国人开始艰难的谈判。

“第一次谈是 2003年最不好谈的时候，当时和

西尔维斯坦家族谈，当时市场在涨，政府配合又慢，

到了 2006年，我们又转回来和纽约 -新泽西港务局重

新谈判，结果 2008年金融危机来了，这对双方都是个

新的机会，都需要成功，于是就顺理成章地谈成了。”

冯仑说。

据了解，2万平方米的中国中心将于 2014年世贸

中心建成后启用，届时，中国中心将是第一个搬入并

运营的企业。在冯仑的构想中，这个特别的商务空间

的目标人群是主流、高端、双向的政经人士，并成为

一个融合社交、商务及文化元素为一体高端生活方式

综合体。

例如，中国中心的 66层将打造成独具特色的社交

商务俱乐部，为会员提供地道纯正的中国佳肴、茶艺、

经典音乐体验以及禅室养身，并全程双语服务；67层

则是配置了视频会议和多媒体设备的多达 18个会议室

的会议中心；68-69层的商务中心能为企业提供中、

短期租约的理想办公场所。

除了硬件，中国中心更引以为豪的，是其在纽约

多年来成功或失败所积累的“软实力”。冯仑告诉记

者，和中国中心合作的近十家有全球口碑的专业服务

事务所，能为企业提供跨国并购、国际税务、法律顾

问、高端公关及投资人关系、房地产等领域提供精准

的服务。

“让人看不出化妆的美女”冯仑曾说过，不希望世贸中心上的“中国中心”是一

个非常简单、平淡的写字楼，而是一个能够代表当今

中国及未来中国的新形象。因此，中国中心以中国艺

术家周伟的创意为基础，邀请了日本顶尖的建筑设计

师——隈研吾操刀，打造出摩天大楼里的“折叠园林”。

世界贸易中心的摩天大楼主导

纽约的天际线

图片提供：Durst Organization


SPECIAL FEATURE

中国中心在纽约世界贸易中心

第 64层和 69层之间的垂直空间

设有“折叠园林”

冯仑和他的设计团队把中国中心

的五层半楼当作整体空间来处理，

在三层楼板上各开了一个大洞，让整个

五层楼相通起来，“折叠园林”就是把园林

的空间感觉垂直分布。

“我们希望哪怕闭起眼睛也能感觉到这是中国，

只需要用手摸、不用看也知道这是中国。但是睁开眼

睛看，它又没有什么很简单的中国符号。也就是说，

我们追求的是精神气质上的中国，而不是追求简单的、

符号上的中国。就像一位化了妆的美女，但是又让别

人看不出她化了妆，这才真正有难度。”冯仑说。

“我是一个爱较劲的人”在打造中国中心的将近 10年，从最初的被美国人质疑、

拒绝到后来的接受，以及项目本身的建造、设计和运营，

冯仑表示：“这是来源自内心的一种使命感。”

冯仑说，不知是否历史巧合，在世贸中心 7号

楼的谈判过程中，当年的纽约州长讲，开始是英国在

美国建英国中心，当时是英国最强大的时代；后来美

国在全世界建美国中心，后来日本人买下了洛克菲勒

中心，再后来德国四处建德国中心和歌德学院，然后

2008年，美国金融危机来临，中国也在纽约建中国中

心，似乎有某种预示。果然，2010年，中国 GDP超

过日本，正式成为世界第二大经济体。

为什么一定要选址世贸中心？“房地产经营本质

就是一种空间选择的生意。”冯仑说，独一无二、垄

断性的空间是最有价值的。以纽约为例，重建的世贸

中心已经成为一个历史坐标，一个旅游胜地，到纽约

旅游的人，95%要到世贸中心。而每年大约有 200万

华人去纽约，也有超过一半的华人会到世贸，因此，

世贸中心的商业价值是最高的。

为何历经挫折仍要执着坚持？“我是一个爱较劲

的人。”冯仑自嘲地说，在美国纽约这样一个经济发

达的城市经营一个房地产项目，让他理解了美国的商

业模式；重建世贸中心，是一个在仅有 15公顷的土地

上，建筑面积达 100万平方米、总投资 360亿美元的

高密度建筑，并有反恐要求、高科技等各种条件的伟

大建筑，万通参与其中的重建，也获益匪浅。“这些

万通全都懂了。我们的观念发生了巨大变化，对于万

通的健康发展、缩短和世界顶尖企业的距离，都有重

要意义。”冯仑说，如果纽约的中国中心经营得好，

将来还可能会在伦敦、东京等国际都市开设中国中心。



运营是更大挑战冯仑坦言，相比和美国人的艰难谈判，中国中心的运

营是更大挑战。“一般国内的房地产经营，就是把房

子盖了然后卖掉，很简单。但在一个超高建筑里、2

万平方米的中国中心的运营，针对特定人群提供的特

定服务，对我们来说是很大的挑战。”

因此，从全球 200多位通过猎头公司“物色”到

的经理人里，冯仑选择了一位澳大利亚人——41岁的

乔纳森 •黑斯（Jonathan Heath），来实现他的“丰

满理想”。

“确实是一个挑战。” 曾在高端服务业和奢侈品

行业从业多年的乔纳森对记者说，由于中国中心是一

个中美两种文化交融、独特的高端商务空间，目前还

没有现成的商业运营模式可供参考。因此，5月中旬，

乔纳森会来中国，进行一次深度的“文化之旅”。除

了了解中国的饮食文化，调研富裕阶层的消费习惯和

标准，追求细节的乔纳森更会将中国顶级的文化产品

设计带到中国中心，甚至，中国中心员工穿的制服、

餐具等的设计，都将是最具创意和品位的。

“除了顶级中式餐饮，艺术、时尚、电影等代表

中国最前沿、最高端的文化体验，都能在这里完美呈

现。”乔纳森说，世贸中心重建，本身充满话题性，

而世贸中心里的中国中心，也将成为中国企业家到纽

约后的“第一站”。

乔纳森告诉记者，中国中心的 virtual o�ce (远

程办公 )，可以帮企业接电话、受理信件等，企业代表

需要在这里开会时，为客户提供会议空间。更关键是，

中国中心是世贸中心第一个进驻的商家，

“今年，我们的会员就可以把

纽约世贸中心 1号楼的

办公地址印在名片上，

这在全球是 NO.1。”

SPECIAL FEATURE

冯仑：中国人要买“经济适用机”由于经营“中国中心”以及参加各种经贸活动，冯仑

需要在北京和纽约之间来回奔波。“去年我在全世界

一共飞了 180多次，也会经常使用公务机。”冯仑对

《公务机》杂志记者说。

冯仑坦言，其实出行他还是以乘坐普通的民航飞

机为主，但是如果在国外待的时间比较长，比如 10天

半个月，他也会租公务机，因为比较方便，特别是在

美国，都有专业的公司服务，而且要飞就能飞。

冯仑经常租用的公务机型号包括湾流航宇 G450

和庞巴迪挑战者 850。“其实我也没有太多特别的偏好，

每次要用飞机，就让秘书帮我订去，只要够用就行。”

对于中国企业陆续购买公务机，冯仑认为，要像

政府提倡建造经济适用房一样，国人也要回归到购买

“经济适用机”。

“现在大家都互相攀比，看谁买的贵。其实，我

认为买一个适合在中国飞的、价格在2000万美元以下、

性价比较高的公务机就行，没必要买太贵太大的。”

冯仑说，如果是要出国，那就先乘坐民航班机，到了

国外，再租飞机，会更好。

冯仑也曾经考虑过和别人“合伙”买一架飞机，

譬如 5至 8个人合买，然后按照各人飞行的时间来养

飞机。不过，虽然摊薄了使用成本，但使用起来会有

时间冲突。

• 冯仑为了便捷的旅行，会在美

国定期使用包机服务，如上面的

湾流 G450及其他喷气式飞机都

是冯仑的首选

BJA


SPECIAL FEATURE


March 2012

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Business Aviation & The Boardroom: pages 48 - 73 • Plane Sense on Engines

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Business Aviation & The Boardroom: pages 48 - 73 • Plane Sense on Cabin Avionics

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Business Aviation & The Boardroom: pages 54 - 79 • Ten Questions for EBAA


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Business Aviation & The Boardroom: pages 50 - 77 • Plane Sense on Paperless Cockpits

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Gulfstream GIVSPSerial Number 1433


Resized house ads for Bizjet 15/06/2012 15:50 Page 3


PRODUCTIVITY



天津是重要的航空城，这里的

企业家们是最早的公务航空用户。

英特尔价值 40亿美元的晶片装

配工厂落户大连，成为国内最大

规模的外国高科技投资项目。这

里还是私人飞机包机公司发源地。


住房和城乡建设部于 2010年 2月颁布《国

家城镇体系规划》以来，五大指定城市包括

位于渤海经济圈的北京与天津、长江三角洲的上海、

珠江三角洲的广州和中国西部的重庆（以及国家特殊

中心城市香港）对中国现代化发展产生了极大的影响。

中国大约有 170座人口超过百万的城市，但如今

只有四座城市（北京、广州、上海与深圳）在城市规

模与人均国内生产总值方面被视为“一线城市”。新

建和老牌固定基地运营商 (FBO) 现正为这些城市提供

良好服务。但为赶上经济飞速发展的步伐，增加服务

的城市势在必行。

神话般的发展潜力提供 VIP服务的机场表明了当今这种增长的源头之所

在。成都双流国际机场、广州白云机场、大连机场和

杭州萧山国际机场正在不断新建公务机航站楼与航空

枢纽。

当然，中国国家飞机制造商中国航空工业集团公

司 (AVIC)于 3月宣布将与美国飞机制造商赛斯纳组建

一家合资公司，在成都生产赛斯纳奖状君主号和纬度

中型公务机。

大连是东北地区的主要滨海门户，英特尔价值 40

亿美元的晶片装配工厂落户于此，成为国内最大规模

的外国高科技投资项目。这里还是私人飞机包机公司

发源地。南京也是私人飞机频繁出入的目的地之一。

南京地处长江盆地，正逐步发展成为中国领先的商品

制造产地之一。

武汉是中国中部重要的工业与金融中心，它的发

展得益于长江经济带的开放，包括庞大的三峡大坝工

程建设项目。三峡工程完工后可乘舟抵达重庆。同时，

中国最小省份海南省的文昌市取得了指数式增长，过

去四年来一直是海南海天盛筵（参见第 80-81页）的

举办地。

航空枢纽广东省珠海市迅速发展成为主要航空枢纽。华南飞机

经销商的销售业绩斐然，今年初刚刚成立四天就显示

出此地对高端航空旅行日益增长的巨大需求。珠海

西锐通用航空有限公司开业前几天即售出 14架西锐

SR20和 SR22轻型飞机，这两款机型的售价分别为近

300万人民币（480,000美元）和 500万人民币。

该飞机经销商还运营一座 FBO，提供加油、机库

武汉是中国中部重要的工业与

金融中心，它的发展得益于长江

经济带的开放。

重庆是对中国现代化建设具有

重大影响的城市之一。

PRODUCTIVITY

BJA

停放和飞机维护服务。总经理陈少昌在今年初接受《中

国日报》采访时称，在“飞行是一种生活时尚”口号

的感召下，公司计划在全国建造 40座 FBO，主要集

中在东北地区。

天津作为另一个重要的航空城市，这里的企业家

是最早的公务航空用户。例如，协和干细胞基因工程

有限公司总裁翟家华两年前购买了其首架飞机——庞

巴迪里尔 60，用于在全国范围内运送有医疗需求的病

患。该公司拥有员工约 160人，总部位于北京，是一

家干细跑实验室与治疗中心。

接着，他又为计划前往欧洲治疗的客户购买了一

架庞巴迪环球快车，并为计划前往东南亚就医的顾客

购买了一架庞巴迪挑战者 605。他表示，将打造一支

由五架飞机组成的私人公务机机队。

其它城市包括公务包机公司南山公务机所在地

山东烟台。该公司运营有多架飞机，包括一架庞巴

迪挑战者 605、一架庞巴迪环球快车 XRS、一架湾流

G450、一架湾流 G550以及一架波音 BBJ。

任何对中国私人航空市场感兴趣的人士都应热切

关注这些新兴“二线”城市的发展状况，以了解未来

发展趋势。


撰文：Jayne Jackson


• Montigne豪华游艇，辛普森游艇 (Simpson Marine)

如需了解更多信息：

船舶工程 www.john-shuttleworth.com

John Shuttleworth 结构设计部

www.asta-web.com外部设计 www.orionshuttleworth.com内部设计 Jepsen Designs（电邮）[email protected]建造商McConaghy Boats

www.mcconaghyboats.com

于中国商务人士对大海的热情不断高涨，因

此中国航海俱乐部的会员数量与日俱增，特

别是奥运会帆船项目举办地青岛、海南与香港。虽然

游艇市场仍处于初级发展阶段，但中国的游艇销量不

断增长。

例如，去年圣汐国际 (Sunseeker International) 在中国销售了 10 艘轮船，而辛普森游艇 (Simpson

Marine) 则售出了 20 艘。游艇包租业务明显日益增多，

特别是一些可供包租、令人叹为观止的超级游艇。看

着那些待售或待租的游艇，总是令人兴奋不已。

在本期《公务机》中，我们开设了一个专门介绍

游艇的新版块。日后，该板块将成为本杂志固定专栏。

在本期中，我们回顾了中国游艇业的一些重要趋势、

设计进步（如可通过 iPad 控制三体豪华游艇阿达斯特

拉提供的各项产品功能）、辛普森游艇推出的可供包

租的最新超级游艇以及太阳能动力游艇 MS Tûranor。

阿达斯特拉：绝无仅有的三体豪华游艇令人惊艳的三体游艇阿达斯特拉高 42.5 米，在英国设

计、中国制造并在香港交付给客户。它与之前的其它

三体游艇截然不同，因为可通过 iPad 控制其所有功

能——这是这款令人惊叹的超级游艇创下的另一项世

界第一。

Boat International 将其形容为“世界上最令人惊

艳的超级游艇之一，其高效远程巡航能力可引领未来

发展趋势”，阿达斯特拉于 2012 年 5 月下水。

对于船主 Anto 与 Elaine Marden 而言，阿达斯

特拉是同英国东萨塞克斯 John Shuttleworth Yachts

Design Ltd. 及该项目诸多合作伙伴长达五年多的设计

与磋商的结果。

这对船主夫妻是经验丰富的航海家，而游艇设计

团队的难题在于如何在提供与游艇级别和尺寸相衬的

舒适度与风格水平的同时提供较低的燃油消耗、乘风

破浪的卓越品质以及豪华食宿服务。

该游艇上新增了由 Palladium Technologies 设计

的超级游艇应用程序，该程序可与监控燃油、安全、

泵传感器、电气设备、灯光等功能的 SiMON 集成船只

监控系统一起工作。这意味着可在游艇上的任何地方

用 iPad 控制游艇所有功能，使船上乘员的海上生活更

加舒适。

John Shuttleworth 的 Orion Shuttleworth 曾

这样评价阿达斯特拉：“她成功下水并如预期一样。

作为设计师，我们很高兴看到她新增了很多精密功能，

我们期待着她海上试航的那一天。”


THE JOY OF YACHTS

三体豪华游艇阿达斯特拉，

近期在中国赢得了两项大奖

图片提供：John Shuttleworth

Montigne：提供包租服务的超级游艇辛普森游艇全新推出的Montigne造型时尚、典雅，

可提供包租服务，设计灵感源自隋炀帝时期的船只。

该游艇长 57米（187英尺），由 Aegean Yachts于

2009年建造而成。

游艇造型华美，甲板美轮美奂，内部装饰则极尽

奢华。游艇上设有六个格调优雅的客舱，最多可供 12

位贵宾入住。这是与亲友休闲娱乐或举办企业活动的

理想之所。Montigne具备超大甲板空间，是露天宴

请的理想场所，可在码头上招待 100多位贵宾。

最近，辛普森游艇在中国新开设了两家办事处（分

别位于深圳和三亚），并日益扩大其业务组合，现已

包括辛普森超级游艇以及飞机代理部。

如需了解更多信息：www.simpsonmarine.com


THE JOY OF YACHTS

• 驾驶着Montigne扬帆远航

• Montigne豪华游艇的餐厅部分

• 在Montigne豪华游艇上享受生活

首次太阳能动力游艇环球之旅2012 年 5 月 4 日，MS Tûranor PlanetSolar 在经过为

时 19 个月的奇妙环球之旅后抵达摩纳哥并受到了热烈

欢迎。此次环球之旅验证了太阳能为游艇提供动力的

商业可行性，是人类伟大梦想、坚定决心以及辛勤劳

动的成果。

2004 年，瑞士电子工程师 Raphael Domjan 考

虑使用太阳能动力进行旅行。怀着对大自然的极大热

爱，他还热衷于提倡使用清洁能源，并且认识到了证

实再生能源具备巨大潜能的重要性。受到儒勒 •凡尔

纳经典小说的启发，Raphael 开始着手一次非凡之旅。

他梦想仅以太阳能为船舶动力展开环球之行。于是，

他开始寻找合作伙伴，共同组建团队设计一艘这样的

船只。

2008 年 2 月，他遇到了德国商人 Immo Ströher 先生，后者与他一样长期对太阳能技术怀有浓厚兴

趣，于是他们将各自的资金与理念结合起来，成为合

作伙伴。经过两年在基尔船厂的设计与组装，梦想最

终化作一个项目，而该项目变成了世界上第一艘太阳

能动力游艇，取名 Tûranor PlanetSolar，它在 J.R.R

Tolkien 神话中是“太阳力量”的意思。

PlanetSolar 项目集结了由物理学家、工程师、造

船专家与海员组成的国际团队。他们在该项目中通力

合作并最终在 2010 年 9 月成功下水。该游艇从摩纳

哥出发，全体船员完全依靠太阳能。他们必须时时监

控天气预报，调整游艇航线与速度，以确保充分利用

阳光普照的好天气，并多次沿赤道航行，以最大限度

利用阳光。

凭借船上的四名海员，PlanetSolar 跨越了大西洋、

巴拿马运河、太平洋、印度洋以及苏伊士运河，最终抵

达目的地地中海。但航行途中停留了多次，全体船员造

访了迈阿密、坎昆、布里斯班、香港、上海、新加坡和

阿布扎比等港口，充分展现了太阳能的巨大潜力。

目前为止，PlanetSolar 是全球最大的太阳能船。

其 537 平方米的光伏板能为六组锂离子电池提供动力，

这些电池能够提供最大功率与能量密度，从而造就了

迄今为止举世无双的一次伟大航行。

如需了解更多信息：www.planetsolar.org


BJA

THE JOY OF YACHTS


1. 中国队在威尼斯对抗恶

劣天气（图片提供：Gilles

Martin-Raget）


夏天到了！随着温布尔登网球公开赛、奥运会、美洲杯帆船赛以及中国公开赛的相继举行，

今年将成为中国运动健儿的丰收年。那么为何不将工作和娱乐融为一体，并在下次乘机

出差时抽空参加这些盛世庆典呢？

It’s Summer! With Wimbledon, the Olympics, the America’s Cup and the China Open, it’s going to be a top year for China’s sporting competitors - so why not combine business

with pleasure and stop off on your next business trip by jet to join in the celebrations.

JUNE1

1

EVENT DIARY


2. 大卫·贝克汉姆与奥运火

炬（图片提供：LOCOG/

英国报业协会）

3. 兰博基尼 -宝珀 Super

Trofeo 超级挑战赛

4. 汉密尔顿岛竞赛周

JULY

AUG

2

3

4

2 3

4

SEPT

OCT


EVENT DIARY

5. 古代中国世界地图

6. 美国纽约市时装周

7. 北京中国公开赛

5

5

6 7

6

7

2012 年 8 月 28-30 日上海世博展览馆

批准单位：中华人民共和国商务部主办单位：中国私用航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA CHINA）支持单位：中国民用航空局、IAOPA、中国民用航空维修协会、中国航空运输协会、中国航空报、台湾飞行大玩家运动协会、

首都公务机公司、上海航空运动协会、上海好博塔苏斯展览有限公司

承办单位：上海风向标展览有限公司

尊敬的女士 /先生：

欢迎参加 2012 AOPA上海国际通用航空展览会，让我们共同进入飞行——这个人类永

恒的梦想，并体验充满科技、激情和乐趣的航

空世界。　　今天的中国通用航空产业，如同上世纪后

期的汽车产业一样，生机勃勃，商机巨大。中

国政府宏观政策的大力支持，低空空域的逐步

开放与改革，加之中国经济 30年的持续增长，

使通用航空业面临黄金发展机遇，在未来十余

年出现了数百亿美元的巨大市场需求！

　　2012 AOPA上海国际通用航空展览会是一个静态、国际化、贸易性的高端展览会，我

们将借 2010年上海世界博览会主题馆，演绎

交流、合作、贸易的盛事，提供一流的推广和

服务，我们将积极推动质优价廉的中国产品

走向世界，同时，还将邀请众多亚洲新兴经济

体的专业人士，分享全球通用航空业顶尖科

技和产品，采购适合要求并喜爱的设备，使

2012AOPA成为东亚地区极富魅力的专业通用航空贸易展。　　早在两千年前，中国人有过尝试飞行的历

史记载。今天，我们在美丽的中国上海，热忱

邀请世界各地的朋友，相聚 2012 AOPA上海国际通用航空展 !

中国私用航空器拥有者及驾驶员协会



BACE在虹桥机场的上海霍克太平洋公务

航空服务中心举办，该中心占地 43,000

平方英尺，吸引了 156家参展商。停机坪静态展区共

展出 27架飞机，还设有八个参展商展台。门票在展会

开始前两个月就已售空，有 6,375名观众前来观展――

对于自 2008年便不大活跃的展会而言，这一切让人们

感到前景充满希望。

此次 ABACE还见证了一个旨在协助促进中国公

务航空发展的新联盟的诞生。中国公务机上海联盟由

中国民用航空局 (CAAC)、中国民生金融租赁股份有限

公司以及 17家大型公务机制造商（不包括空客与波音）

组成。中国领先的运营商首都航空、东航、东海航空、

南山公务机、永安旅遊、珠海直升机以及中一航空也

是其中一员。

根据《上海宣言》公布的新规范，该联盟承诺与

政府合作制定“一个标准行为规范，以促进（公务航空）

市场健康、有序的发展”。

中国民用航空局副局长夏兴华全力支持私人航空

事业的发展。他在展会开幕的主会场上对观众表示，

到当前的五年计划结束时（该计划始于 2010年，并

将于 2015年结束），中国将有 30家飞机管理公司、

280多个新机场，其中 40个为公务航空专用机场。

海南海天盛筵十天后，中国部分最为声名显赫的重要人物齐聚中国

最大规模的游艇与生活方式展。一年一度的海南海天

盛筵也是公务机行业的一项重大活动。

自五年前首次在三亚举办该活动以来，其已发

展成为全球高档住宅地产展会，以及国内外著名艺

术家创作的精美艺术品之家。此次盛会历时四天，

您可在风和日丽的完美天气中享受无与伦比的产品

和服务。

今后，展会将继续举办：美国国家公务航空协会

(NBAA)和上海机场（集团）有限公司已经签署协议，

ABACE 将在未来四年中继续落户上海，直至 2016年。

目前已确定明年 4月 16-18日为 2013年展会的日期。

尽管在本刊付印时 2013 年海南海天盛宴的举办日期尚

未确定，但该活动的发起人已经为 2013年天津海天盛

筵启动了一项广告宣传活动。随着活动详情日益清晰，

我们将会随时向您通报最新消息。

• 左页 /左上：公务机整齐停列

在海南海天盛筵停机坪；右上：

海南海天盛筵观众路续到达会场；

左下：ABACE 2012开幕式剪彩

仪式；右下：庞巴迪公务机在海

南海天盛筵展出

SHOW REVIEW

BJA

月 27日，巩新亮从北京去广州，无例外

地为了工作奔波在机场和秀场之间。她所搭

乘的是素有“空中巨无霸”之称的 A380。然而，恰是

巩新亮乘坐的那个班次因故在空中兜了一大圈之后返

航，被安排其他飞机补班。最终，巩新亮到达广州秀

场的时候，“姗姗来迟”已不足形容彼时的焦虑。“我

们用尽全力地奔波在路上，却只见所有明星作离场之

势，而我们拨开人群才正式登场……”在文艺圈，这

样的事情多少是容易引起非议的。

索性，巩新亮的身上从来不缺非议。当时，“朗

朗女友”的绯闻纷纷扬扬，每到一个地方，每出席一

个活动就要解释一遍。

3月 28日，我们的拍摄是在亚洲商务航空展会

(ABACE) 期间。作为大片模特的巩新亮从广州飞上海，

遭遇了飞机航班的又一次延误。落地的那一刻，巩新

亮开玩笑地说：No delay，No �ight。如果什么时候，

航空公司的航班可以不出现延误，公务机在中国的市

场大概会因为受些影响。

对于一个女演员来讲，没有什么比形象更重要，

就像企业在意美誉度而不惜重金打造高效流程一样。

她们把姿态放低到尘埃，穿着华丽光鲜，为的是给人

美好形象，说话注意尺度仪态，为的是形象，哪怕是

直言不讳，也是在营造形象。对于为了工作熬出胃病

的巩新亮来说，她可以做的都做了，可是比起苛刻的

自我要求来说，所有付出终究敌不过一次飞机延误带

来的杀伤力。于是，有了这次穿越在京粤沪三地的公

务机体验之旅，一次对高贵自由体验之旅。

巩新亮的特别之处恰在于这种“亦正亦邪”。如

今，她去美国，在纽约大街路过巴克莱投资银行，想

起在剑桥学习时去伦敦总部的投资银行考察学习，会

感慨今时今日的自己和当年的梦想；早些年，她因世

界杯而为人所知的时候，也是因为对足球的真知灼见；

而现在，一边把职场代表杜拉拉诠释得淋漓尽致，一

边和学金融的弟弟一同出现在公务飞机展，巩新亮和

其他女演员的不同已经显现：她比别人多了一份“商

务基因”。

编辑、视觉统筹 :李君执行 :叶景茹撰文 :朝颜摄影 :王卫星造型 :吴玉婷服装提供 : JAVECE


SPECIAL FEATURE

Miumiu的公务机体验报告（公务机 -BJA 巩新亮 -Miumiu）

BJA：用三个词概括你眼中的公务机。Miumiu：私密、舒适、方便。

BJA：你曾有金融投资领域的学习经验，对于商务人士和公务机之间的关系如何看？

Miumiu：现代商务对时间效率要求很高，公务机能满

足商务人士的效率需求。

BJA：文艺圈与公务机有关的人士已经不在少数，挑战者 850吸引你的是什么？

Miumiu：高贵的自由。它很美，从机身线条到机舱内

部环境，高贵但并不过于奢华，有足够大的空间，红

酒柜、松软的沙发床，应有尽有。而且，我相信，有

了它，我再也不会每天都在赶飞机，每天却都在航班

延误的困扰中焦虑不安。所以，它每一点都很吸引我。

SPECIAL FEATURE


撰文：Rod Simpson


SPECIFICATIONS


于持“中立态度”的中国机主而言，他们通

常偶尔需要飞往国外，但多数时间要在国内

旅行，因此这些中型商务机可同时满足这两种需求。

所有飞机制造商均可向飞机购买者提供性能卓越

的最佳选择，并为机主提供长期和忠实服务，这一点

并不足为奇。我们选择了 16款中型飞机，这些机型已

经投入生产或即将在当今主要飞机制造商的手中诞生。

和制定所有购买商务机的决策一样，首要问题在

于确定哪些方面对您至关重要以及哪种飞机与您的资

金预算相匹配。该领域备选飞机的价格、机舱尺寸和

飞机航程均存在较大差异。每种机型都经过专门设计，

用于满足不同旅行需求。

为此，您需要回答三个关键问题以决定哪款机型

最适合您。

• 首先，旅行中通常需要运送多少位乘客，大型豪

华机舱是否对您非常重要？

• 其次，飞行速度是否是您旅行需求的一个重要

因素？

• 最后，需要哪种飞机航程以使您舒适自在地往返

家乡（或城市）和定期到访之所？

根据之前拥有飞机的经验，您可能对某家飞机制

造商有特别偏好。但是，所有商务机制造商制造的飞

机均具备高效优质的特点，因此了解所有可选机型，

并愿意在另一家供应商制造的飞机更能满足您的旅行

需求时从熟悉的公司转投别家，这才是明智之举。谨

记您的旅行需求会随着您的业务一同变化，以前可满

足您旅行需求的机型现在并不一定适用。


SPECIFICATIONS

乘客舒适度我们调查的大部分飞机内部均提供中央过道，两侧各

有一排座椅，其中一些机型配备有全平机舱地板，使

乘客感觉非常宽敞，也可使座椅有更多活动空间。座

椅一般采用“四人两两面对面”（“Club-Four”）形

式，但经常可用侧向三座长沙发椅替换并排两对座椅

中的一对，以增加座椅容量。

我们选择的所有飞机都配备有完全私密的盥洗室，

如要额外添加一个座椅，盥洗室通常备有一个绑有安

全带的座椅，适合短途乘客使用。

所有机型均配备某种形式的机上厨房，位于主入

口对面。部分机上厨房只是“茶点中心”，适于存放

饮料和零食，但许多机型配备了名副其实的厨房，配

有浓缩咖啡机、冰箱和微波炉或对流恒温烤箱，可制

作相当可口的美食盛宴。

开发中的飞机后面几页中介绍的部分机型仍在开发中，尚无法向客

户提供。其中包括奖状纬度和奖状经度，这两款机型

都将于 2015/17年开始向新购买者销售，必将创立中

型公务机舒适和性能的新标准。

同样处于测试阶段后期的机型还有庞巴迪里尔 85

公务机，它将为标志性的里尔公务机带来更大机舱。

另一对处于开发中的机型是巴航工业的莱格赛 450和

500，预计于 2013/14年服役，这两款机型必定会为

机主带来极致的舒适和高效体验。

尽管尚未投产，但所有这些新机型定会热销，因

此值得您慎重考虑，尽管您可能要在数年后才能真正

接收交付。

最后，如果中型商务机适合您的旅行需求，我们

希望后面对当今市场或即将面世的主流机型的简介能

够使您从中受益。 BJA


• 在飞机的机舱内部，什么对于

你来说是最为重要的部分？中型

公务机的机舱为乘客提供了极高

的灵活度和舒适度

公务航空的一项重要优势是可选择性与多样性。在选择公

务飞机时,应当按照公务旅行的平均乘坐人数以及飞行距离

为每个用户进行定制,因为这两个要素都将影响到对飞机机

型的选择。

此图中所述的航程范围代表每个飞机机型可能达到的最大

航程。考虑飞行中搭载的乘客、行李以及燃料后，实际航

程能力可能与所介绍的最大航程值有较大的差别。

因此，本调查只为叙述之目的，准买家应当始终针对飞机

类别或者具体机型相关的任务要求咨询技术顾问。

飞机最大航程

中型飞机系列

北京

开普敦

纽约旧金山

洛杉矶

圣保罗

东京

悉尼

香港

新加坡

孟买

莫斯科

迪拜

伦敦

AIRCRAFT MAXIMUM RANGE

MEDIUM BUSINESS JETS CATEGORY

庞巴迪挑战者 300

5,676 km

庞巴迪里尔 85

5,556 km

赛斯纳奖状君主号

5,273 km

赛斯纳奖状超十

6,004 km

赛斯纳奖状经度

7,408 km

达索猎鹰 2000LX

7,413 km

达索猎鹰 2000S

6,200 km

巴航工业莱格赛 500

5,556 km

巴航工业莱格赛 450

4,262 km

赛斯纳奖状纬度

4,260 km

湾流航宇G150

5,556 km

湾流航宇G280

6,667 km

豪客比奇豪客 4000

6,038 km

豪客比奇豪客 750

4,019 km

豪客比奇豪客 900XP

5,378 km

庞巴迪里尔 60XR

4,454 km

最大巡航速度

最大航程最大飞行高度

标准载客人数

机舱高度

最大机舱宽度

机舱长度

机舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

870 公里/小时5,676 公里13,716 米

1.86 米2.19 米8.72 米24.35 立方米3.2 立方米20.9 米6.1 米19.4 米

470 节/小时3,065 海里45,000 英尺86 英尺 1 英寸7 英尺 2 英寸28 英尺 7 英寸860 立方英尺113 立方英尺68 英尺 7 英寸20 英尺 0 英寸63 英尺 8 英寸2,400 万美元

这款中型公务机于2003年首次向客户交付。自

此已交付近350架飞机。宽大的机舱底板平坦，

一般设有两组座椅（每组四个），可容纳8位乘

客，也可装配一个三座长沙发椅使座椅数量增至

9个，必要时还可有一人坐在绑有安全带的马桶

座上，从而使载客数量增至10人。该挑战者机型

配有一个装备齐全的机上厨房，并可在飞行过程

中进入行李间。

挑战者300是同级别飞机中速度最快的，航程达

5,600多公里，可从北京直飞新加坡。

5,676 km

最大航程

SPECIFICATIONS


北京

开普敦

纽约旧金山

洛杉矶

圣保罗

东京

悉尼

香港

新加坡

孟买

莫斯科

迪拜

伦敦

最大巡航速度


标准载客人数

机舱高度

最大机舱宽度

机舱长度

机舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

863 公里/小时4,454 公里15,545 米

1.74 米1.83 米5.39 米12.83 立方米1.42 立方米17.89 米4.44 米13.35 米

466 节／小时2,406 海里51,000 英尺75 英尺 7 英寸6 英尺 0 英寸17 英尺 8 英寸453 立方英尺50 立方英尺58 英尺 8 英寸14 英尺 7 英寸43 英尺 8 英寸1,400 万美元

虽然里尔60XR属于此次调查中的小型机型，但

目前它是投产的里尔系列中最大的机型，并已在

公务航空领域服役达30年。里尔60XR内部空间

超大，并有一个下垂式过道，中等身材的乘客可

以很舒服地在机舱内行走。正常情况下可以放置

六个乘客座椅，但如果将前方的一个座椅改为一

个两座长沙发，便可容纳七名乘客。

机舱前部设有实用的机上厨房，并配有一台意式

咖啡机。庞巴迪后部设有优雅的招牌红盥洗室，

并可由此进入行李间。里尔60XR航程略低于 4,500 公里，可从北京直飞胡志明市。

4,454 km

最大航程


北京

开普敦

纽约旧金山

洛杉矶

圣保罗

东京

悉尼

香港

新加坡

孟买

莫斯科

迪拜

伦敦


最大巡航速度


标准载客人数

机舱高度

最大机舱宽度

机舱长度

机舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

870 公里/小时5,556 公里14,935 米

1.8 米1.85 米7.54 米18.83 立方米3.68 立方米20.76 米6.08 米18.75 米


里尔85目前正处于开发阶段，但将成为里尔机队

的旗舰机型。它比里尔60XR的机舱长出许多，

采用双会议区布局，可供八位乘客舒服就座。

该机型航程为5,556公里，与巴航工业莱格赛 500、湾流G150以及挑战者300同属一个类别，

足以承担从北京飞往德里或新加坡的飞行任务。

里尔85预计将于2013年投入使用。

5,556 km

最大航程

北京

开普敦

纽约旧金山

洛杉矶

圣保罗

东京

悉尼

香港

新加坡

孟买

莫斯科

迪拜

伦敦

SPECIFICATIONS


最大巡航速度


标准载客人数

机舱高度

最大机舱宽度

机舱长度

机舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

848 公里/小时5,273 公里14,326 米

1.73 米1.68 米7.70 米17.56 立方米2.83 立方米19.35 米6.2 米19.3 米


奖状君主号是目前赛斯纳公司生产的最大型公务

机，但当该公司最新宣布的奖状经度投入使用

后，还将提供更高运力。

奖状君主号自2004年投入使用以来，至今已经交

付了300多架。在同级别公务机中，它是机舱最

长的飞机之一；尽管定价非常具有竞争力，但与

一些竞争对手相比，它的速度稍慢、航程稍短。

通常情况下，奖状君主号可搭乘九位乘客，并以

能够在短至3,650英尺的跑道上起飞而著称。机

主乘坐奖状君主号飞机可从北京直飞孟买、吉隆

坡与新加坡。

5,273 km

最大航程

北京

开普敦

纽约旧金山

洛杉矶

圣保罗

东京

悉尼

香港

新加坡

孟买

莫斯科

迪拜

伦敦


最大巡航速度


标准载客人数

机舱高度

最大机舱宽度

机舱长度

机舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

976 公里/小时6,004 公里15,545 米

1.73 米1.68 米7.64 米17.84 立方米2.32 立方米22.43 米5.86 米21.1 米


赛斯纳目前正将其非常成功的赛斯纳奖状十机型

升级为奖状超十，升级后的机型机舱更长，预计

明年即可投入使用。奖状超十是我们中型飞机概

览类别中速度最快的，在速度方面只有湾流推出

的超大机型G650可与之相媲美。

奖状超十的巡航速度将达977公里/小时，意味着

可在7小时内达到6,000公里的最大航程。奖状超

十可从北京直飞迪拜、莫斯科或新加坡。对这款

即将取代奖状十的机型的内部改进措施包括一套

带双蓝光播放器和MP3播放器输入的新触摸屏机

舱管理系统。

6,004 km

最大航程

北京

开普敦

纽约旧金山

洛杉矶

圣保罗

东京

悉尼

香港

新加坡

孟买

莫斯科

迪拜

伦敦

SPECIFICATIONS


最大巡航速度


标准载客人数

机舱高度

最大机舱宽度

机舱长度

机舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

815 公里/小时4,260 公里13,716 米

1.83 米1.96 米6.63 米19.4 立方米2.83 立方米18.97 米6.35 米22.05 米


赛斯纳的奖状纬度（于2011年首次公布）将对赛

斯纳非常成功的奖状XLS+进行重要升级，机舱

更宽、更长、更高，同时提升了航程。

这款机型可从北京飞往马尼拉、新德里或东京。

飞机机舱将配置Clairity机舱管理系统，采用平底

板设计并配备九个乘客座椅，包括一个侧向两座

长沙发。还将提供一个后部盥洗室。预计纬度样

机将于2014年试飞，并于2015年底开始向首家

客户交付。

4,260 km

最大航程

北京

开普敦

纽约旧金山

洛杉矶

圣保罗

东京

悉尼

香港

新加坡

孟买

莫斯科

迪拜

伦敦


最大巡航速度


标准载客人数

机舱高度

最大机舱宽度

机舱长度

机舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

908 公里/小时7,408 公里13,716 米

1.80 米1.96 米9.35 米27.38 立方米2.83 立方米26.5 米7.92 米26.21 米


上个月，赛斯纳宣布将开发奖状经度。该机型将

成为赛斯纳旗舰公务机型，并于2017年投入使

用。新款公务机以赛斯纳纬度为原型，但比后者

长九英尺。

宽大的机舱内将设有8个乘客座椅，并将在前门

旁设置一个额外的侧向座椅。经度是首款采用

Snecma Silvercrest发动机的飞机，航程将超过7,400公里。除奖状超十外，该款飞机通过认

证后将成为本级别中速度最快的飞机。

7,408 km

最大航程

北京

开普敦

纽约旧金山

洛杉矶

圣保罗

东京

悉尼

香港

新加坡

孟买

莫斯科

迪拜

伦敦

SPECIFICATIONS


最大巡航速度


标准载客人数

机舱高度

最大机舱宽度

机舱长度

机舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

858 公里/小时7,413 公里14,325 米

1.88 米2.34 米7.98 米29.0 立方米3.7 立方米20.23 米7.06 米21.38 米

462 节／小时4,000 海里47,000 英尺86 英尺 2 英寸7 英尺 8 英寸26 英尺 2 英寸1,024 立方英尺130.6 立方英尺66 英尺 4 英寸23 英尺 2 英寸70 英尺 2 英寸3,300 万美元

在本次调查的机型中，达索猎鹰2000LX是造

价最高的飞机之一，但它的机舱最大，航程达

7,413公里，比本板块中调查的任何一款中型公

务机都要长，可从香港直飞悉尼。

该飞机机舱非常宽敞，一般设有十个座椅（包括

一个四座餐饮区），飞机前部还有一个装备齐全

的机上厨房。在夜间飞行时，还可将座椅铺开变

成舒服的床铺。2000LX还非常节约燃油。

7,413 km

最大航程

北京

开普敦

纽约旧金山

洛杉矶

圣保罗

东京

悉尼

香港

新加坡

孟买

莫斯科

迪拜

伦敦


最大巡航速度


标准载客人数

机舱高度

最大机舱宽度

机舱长度

机舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

858 公里/小时6,200 公里14,325 米

1.88 米2.34 米7.98 米29.0 立方米3.7 立方米20.23 米7.06 米21.38 米

462 节／小时3,350 海里47,000 英尺86 英尺 2 英寸7 英尺 8 英寸26 英尺 2 英寸1,024 立方英尺130.6 立方英尺66 英尺 4 英寸23 英尺 2 英寸70 英尺 2 英寸2,600 万美元

达索公司推出猎鹰2000S，作为一款售价低于

2000LX的较便宜机型。猎鹰2000S的航程比 2000LX短约1,200公里，但从明年开始交付后，

仍可在从迪拜直飞北京的过程中为乘客提供舒

适体验。

猎鹰2000S的机舱由BMW Designworks USA建

造，非常明亮与舒适，最多可容纳十位乘客。

尽管猎鹰2000LX可向客户提供多项机舱布局方

案，但2000S采用标准座椅与设备布局。

6,200 km

最大航程

北京

开普敦

纽约旧金山

洛杉矶

圣保罗

东京

悉尼

香港

新加坡

孟买

莫斯科

迪拜

伦敦

SPECIFICATIONS


最大巡航速度


标准载客人数

机舱高度

最大机舱宽度

机舱长度

机舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

870 公里/小时4,262 公里13,716 米

1.82 米2.08 米6.83 米19.2 立方米4.25 立方米19.15 米6.74 米20.25 米


机身较大的莱格赛500将于2014年底投入使用，

与其同期推出的莱格赛450随后也将问世。该机

型机舱较短，可容纳七位乘客。莱格赛450与 500的座椅可以变成平坦的床铺，是同级别飞机

中携带行李数量最多的机型。

莱格赛450的航程较短，为4,262公里，但仍可

从北京直飞达沃或加尔各答。

4,262 km

最大航程

北京

开普敦

纽约旧金山

洛杉矶

圣保罗

东京

悉尼

香港

新加坡

孟买

莫斯科

迪拜

伦敦


最大巡航速度


标准载客人数

机舱高度

最大机舱宽度

机舱长度

机舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

870 公里/小时5,556 公里13,716 米

1.82 米2.08 米8.2 米23.2 立方米4.25 立方米20.52 米6.74 米20.25 米


此新款中型飞机仍在开发阶段，将在夏天进行样

机的试飞。莱格赛500机舱高6英尺，宽6英尺10 英寸，舱内空间十分宽敞。标配8个座椅，盥洗

室另设1个绑有安全带的座椅。莱格赛500航程达5,556公里（可从北京直飞新

加坡或阿纳德尔），预计将于2013年底投入使

用。

5,556 km

最大航程

北京

开普敦

纽约旧金山

洛杉矶

圣保罗

东京

悉尼

香港

新加坡

孟买

莫斯科

迪拜

伦敦

SPECIFICATIONS


最大巡航速度


标准载客人数

机舱高度

最大机舱宽度

机舱长度

机舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

904 公里/小时5,556 公里13,716 米

1.75 米1.75 米5.38 米13.16 立方米2.26 立方米17.3 米5.82 米16.94 米


G150飞机可乘坐六到八位乘客，是由早先的湾

流G100演变而来，但机身较后者更加宽敞。湾

流G150最初于2005年交付，其同类别中的主要

竞争对手为里尔60XR，它们采用相似的机舱设

计，但湾流飞机的航程要比后者多1,100公里，

可从北京直飞新加坡或阿拉木图。

该机型能够在颇具挑战性的机场起降，例如伦

敦城市机场。截至2012年3月，该机型产量已达 100架。

5,556 km

最大航程

北京

开普敦

纽约旧金山

洛杉矶

圣保罗

东京

悉尼

香港

新加坡

孟买

莫斯科

迪拜

伦敦


最大巡航速度


标准载客人数

机舱高度

最大机舱宽度

机舱长度

机舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

904 公里/小时6,667 公里13,716 米

1.91 米2.18 米7.87 米26.5 立方米4.4 立方米20.3 米6.5 米19.2 米


由于很快就将投入使用，G280是湾流超级中型

喷气式机型G200的改良版。G280进行了诸多改

进，例如外观更加优雅，并且通过去掉G200后

机身油箱使机舱变得更长（也能在飞行过程中进

入行李间）。G280提供三种座椅布局，可分别

容纳8、9或10位乘客，并在后部设有盥洗室、前

部设有机上厨房。

乘客可使用湾流机舱管理系统控制温度、灯

光、娱乐与通信系统。G280是同类别中速度最

快、航程最长的机型之一，可从北京直飞孟买

或雅加达。

6,667 km

最大航程

北京

开普敦

纽约旧金山

洛杉矶

圣保罗

东京

悉尼

香港

新加坡

孟买

莫斯科

迪拜

伦敦

SPECIFICATIONS


最大巡航速度


标准载客人数

机舱高度

最大机舱宽度

机舱长度

机舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

863 公里/小时4,019 公里12,497 米

1.75 米1.83 米6.5 米17.1 立方米2.24 立方米15.6 米5.51 米15.65 米


“豪客”曾是全球首批公务机之一，于1964年投

产。该机型以极其舒适、可靠和做工精良声名远

播，经过多次升级，至今仍在豪客比奇公司堪萨

斯州威奇托工厂生产。

如今的豪客750于2006年推出，主要特点是配有

一个外部行李舱（取代了远程油箱），实质上使

其成为短程版豪客800XP（其开发原型）。尽管

如此，仍可乘坐此飞机从北京直飞曼谷、马尼拉

和加尔各答。

该款飞机售价1,390万美元，实为物超所值。标

准款750内部将设五个独立座椅，加上飞机后部

的三座长沙发椅，共可容纳八位乘客。

4,019 km

最大航程

北京

开普敦

纽约旧金山

洛杉矶

圣保罗

东京

悉尼

香港

新加坡

孟买

莫斯科

迪拜

伦敦


最大巡航速度


标准载客人数

机舱高度

最大机舱宽度

机舱长度

机舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

863 公里/小时5,378 公里12,497 米

1.75 米1.83 米6.5 米17.1 立方米1.41 立方米15.6 米5.51 米16.56 米


豪客900XP对备受崇敬的豪客800/800XP机身进

行了升级，从2008年开始交付至今已经建造了 200多架。

豪客900XP采用与豪客750相同的机身，但装配

了翼梢小翼以及更节油的TFE731-50发动机和机

腹油箱，可将航程大幅提升至近5,400公里，可

从新加坡、新德里和塔什干直飞北京。

5,378 km

最大航程

北京

开普敦

纽约旧金山

洛杉矶

圣保罗

东京

悉尼

香港

新加坡

孟买

莫斯科

迪拜

伦敦

SPECIFICATIONS


最大巡航速度


标准载客人数

机舱高度

最大机舱宽度

机舱长度

机舱容积

行李舱容积

飞机长度

飞机高度

飞机翼展

价格

893 公里/小时6,038 公里13,716 米

1.83 米1.97 米7.62 米21.58 立方米3.09 立方米21.18 米6.02 米18.82 米


进入公务机市场的豪客4000数量与日俱增，至

今约有80架。豪客4000的突出特点是运营成本

低，因其在飞行过程中非常舒适、平稳而广受

赞誉。

豪客4000价格适中，为2,250万美元，巡航速度

较快且航程与奖状超十和猎鹰2000S非常接近，

可从北京直飞孟买、卡拉奇或雅加达。豪客4000 的机舱布局宽敞明亮，可容纳八、九位乘客，并

设有一个后部盥洗室，可由此进入行李间。飞机

前部设有一个大型功能性机上厨房。

6,038 km

最大航程

北京

开普敦

纽约旧金山

洛杉矶

圣保罗

东京

悉尼

香港

新加坡

孟买

莫斯科

迪拜

伦敦

眼光敏锐的旅行者来说，地球上可能再没

有比印度尼西亚这些令人叹为观止的岛屿

更富饶或更让人心情放松的地方了。从郁郁葱葱的热

带雨林到受保护的海洋珊瑚；从休眠火山到古代佛教

寺庙，加之以漫漫无尽的黄金沙滩海岸、清澈蔚蓝的

天空、豪华 spa和非同一般的高尔夫球场，您绝不

会厌倦这座名副其实的热带天堂。印度尼西亚群岛有 17,000座小岛，无疑每个人都会在印度尼西亚找到自

己热衷的事物。

雅加达到巴厘岛——乌布山妍四季酒店悠闲静谧，是避开尘世练习瑜伽、读书、

打高尔夫球、骑行大象、游泳、散步、享受 spa，甚

至学习烹饪的最佳所在。该酒店位于两条河之间，由

多栋精致典雅且房顶设有莲花池的下沉式别墅组成。

豪华 spa疗法的特色是以传统巴厘草药和疗法为

基础，顾客甚至可以参加印度教业力消除仪式。对高

尔夫球手来说，附近的球场备受赞誉。为打造符合您

喜好的完美假期，请在出行之前联系个性化天堂规划

人 (Personalised Paradise Planner)，规划您的所有活

动。你的规划人还可以向您推荐该地区最好的餐厅。

为方便中国客户使用，酒店固定用品（如意见卡、

应急疏散计划和门把菜牌）均已翻译为中文，且提供

中文新闻和娱乐电视台。餐厅各种中国传统酱料和调

味品齐备，并有上好的中国茶供宾客饮用，包括乌龙茶、

启蒙茶、菊花茶和普洱茶。

许多游客选择入住这家酒店是因为它毗邻乌布。

乌布是一座异彩纷呈的小镇，遍布出售传统木工和艺

术品的店铺、咖啡馆、餐馆和瑜伽静修营，周围则是

一片片稻田和陡峭的峡谷。这里的气候比巴厘岛上其

它地方都要凉爽，吸引了大批探索艺术、自然和文化

之旅的游客。附近有神圣的短尾猴森林和古代宫殿，

还可欣赏传统巴厘舞蹈风采并攀爬群山。Elizabeth

Gilbert的新著及随后由 Julia Roberts主演的电影《美

食、祈祷和恋爱》都使此地声名远播。四季酒店距离

登巴萨 Ngurah Rai国际机场仅 22英里，可安排 VIP 转机。从雅加达飞往巴厘岛仅需一个多小时。

雅加达到爪哇岛：婆罗浮屠、梅拉比火山和宫殿

五星级凯悦丽晶酒店距离机场仅 15分钟路程，提供专

车（带司机）前往婆罗浮屠，全程 50分钟。这家酒店

有美轮美奂的屋顶露台——Panorama Teras，您可以

在这私密静谧之处享用鸡尾酒或美食，将梅拉比火山

和千山风景尽收眼底。这里设备完善，可供家庭娱乐

也可满足工作之需。

附近是 Kraton王宫、库塔歌德村（银器和皮革制

品中心）以及毗邻梅拉比火山 Kaliurang山景度假村。

可通过当地航空包机公司安排从雅加达飞往日惹的航

班（详细信息参见以下内容）。

虽然游客们都很喜欢这里，但此

地险峻的地势定能让您享受到片

刻的宁静并获得拍照的绝妙机会。

VISIT INDONESIA



• 山妍四季酒店，图片提供：Markus Gortz

• 五星级凯悦丽晶酒店

雅加达到巴厘岛到莫约：入住豪华帐篷，观赏奇妙的海洋生物和科摩多巨蜥

阿曼瓦那度假村是莫约这座令人叹为观止的自然保护

海岛唯一一座度假村，位于努沙登加拉半岛西端。阿

曼瓦那（意即“美丽的森林”）伫立在一个隐蔽的港

湾中，俯瞰佛洛瑞斯海，周围环绕着茂密的热带雨林。

离开海岸线，在受保护的海上公园的礁石间到处

可见五彩斑斓的游鱼、巨型海绵、鹿角珊瑚和柳珊瑚。

乘船至最佳潜水点仅需 10分钟，可亲眼看到玳瑁、绿

海龟和莫里鳗鱼，以及蓝点鳐和鹰鳐。在迁徙的季节，

偶尔还可以看到海豚和鲸。阿曼瓦那自营潜水业务和

课程。

这里是徒步旅行者的天堂，阿曼瓦那还有几条步

道，包括可远足至泉水瀑布和石灰岩冲刷坑的丛林小

路，周围环绕着摇曳的棕榈树和野生无花果树。莫约

拥有 36,000公顷热带雨林，这里还是鹿、野猪、短尾猴、

白臀野牛（爪哇野牛）、海鹰和鹗的家园。

阿曼瓦那度假村的住所位于海岸或丛林中，均为 58 平方米带空调的豪华帐篷。这种帐篷配有宽敞的座

椅区、大床、写字桌和一间大浴室。这里提供亚洲美

食和西餐，经常会在海滩举行浪漫的篝火晚餐以及星

夜驾船游等活动。如果这些都不能吸引你，或许音乐

厅或露天丛林海湾 spa会让您心动。

踏上自然和潜水之旅阿曼瓦那为潜水者和自然爱好者提供各种出游机会，

从为期三夜的自然和潜水体验到季节性阿曼瓦那科摩

多之旅，不一而足。后者可搭乘 Amanikan享受七夜

游船之旅。Amanikan是一艘 32米长的沿海游轮，甲

板上方设有 3个配有空调的船舱，带私人甲板，视野

宽广；前甲板带室外用餐和酒吧区，还有一间宽敞的

休息室和众多潜水器材。

旅程途径林卡岛和科摩多岛，游客可参观科摩多

巨蜥。旅程终点是阿曼瓦那，游客将在这里度过最后

两个晚上。游客可在海滩上尽情享受峭壁潜水，长途

跋涉前往丛林瀑布，还可以享受 spa疗养。

安曼酒店集团向所有国际游客免费提供机场礼宾

服务，协助完成海关清关程序并免费接送。特拉维拉

航空公司提供巴厘岛和莫约私人包机航班。


VISIT INDONESIA

• 上图：阿曼瓦那海水中的珊瑚礁；左图：Amanikan的豪华主卧

雅加达到巴厘岛：尽享悬崖顶的无上风光和悦榕庄入住体验

巴厘岛乌干沙悦榕庄是疲惫不堪的商旅人士的首选。

抵达酒店后即可享用无边游泳池。或者只惊叹于印度

洋无与伦比的美景，为自己制定下一次 spa 疗养计划。

悦榕庄 spa浴场世界闻名，其中一个特色是爪哇露露

疗养法——数百年来爪哇的新娘们一直乐此不疲：它

以平静的按摩开始，以花香沐浴结束。

追求激烈活动的旅客还可健身、学习瑜伽、自然

漫步或者骑自行车游览热带景观、当地庙宇和乌干沙

村落。

悦榕庄拥有三家餐厅，其中 The Tamarind膳食

清淡健康（由酒店印度尼西亚佳木大师烹制，他的草

药混合物具有改善人体健康的特效）。与此同时，Ju

Ma Na Bar餐厅提供阿拉伯菜肴、水管烟、令人叹为

观止的美景和上好鸡尾酒，包括 Lava Lamp（香槟酒

中灌入草莓和姜鱼子酱）；Bambu以印尼菜为特色，

兼有寿司柜台、烤架和烧烤炉。

乌干沙悦榕庄距离 Ngurah Rai国际机场仅 35分

钟车程，饭店提供豪华轿车接送服务。


• 强烈推荐家族游客入住 The Banyan Tree总统别墅，该别墅配有 25米

无边泳池、起居室和餐厅、三间卧室、spa护理室以及一名私人厨师为您

烹制餐食和准备野餐篮。

何时出发？5月、6月和 7月是季风季，实际也处于 5月至 9月

间的干旱期。（季风指的是风而不是降雨。）在季风

中游泳的经历肯定会让您难以忘怀。雨季从 10月开始

至 4 月结束，不过不用担心，即使在雨季也会遇到半

天阳光灿烂的好天气。

文中所提酒店和度假村：爪哇岛：日惹凯悦丽晶酒店

www.yogyakarta.regency.hyatt.com巴厘岛：山妍四季酒店

www.fourseasons.com/sayan巴厘岛：悦榕庄

www.banyantree.com尼瓦纳高尔夫乡村俱乐部

www.nirwanabaligolf.com莫约岛：阿曼瓦那

www.amanresorts.com/amanwana雅加达哈利姆 -珀达纳库苏马机场开展运营的包机公司：

www.airfastindonesia.com

www.deraya.co.id/en

www.pelita-air.com

www.eastindo.com

www.transwisata.com

www.enggangair.co.id

在您的旅途中参观印度尼西亚

的野生动物，传统的手工制品和

富有当地文化特色的民族舞蹈

BJA


VISIT INDONESIA

飞越成功之路

2012 AOPA上海国际通用航空展览会SHANGHAI INTERNATIONAL GENERAL AVIATION SHOW

2012年8月28日—30日上海世博展览馆

展会官方网站：www.sh-aero.com

THE ROAD TO SUCCESS


HOSPITALITY



• 飞机上的美食需要综合考虑很

多因素，从而保证食物的高品质


饮公司的机上菜单必须考虑私人航空严格

的健康与安全标准以及所面临的许多难题，

如脱水、海拔和保鲜——所有这些都将影响食物质量

和乘客的味蕾。但是，如果公司达到了必要的标准，

他们的服务必然会得到肯定。

去年，精品餐饮服务公司 Alison Price and

Company位于伦敦的机上餐饮部门 Alison Price On

Air (APOA)公布自 2010年 5月开业以来，已经实现

了 400% 的业务增长率，市场对其服务的需求同样与

日俱增。厨师长 Richard Cubbin表示：“我们所有菜

品都是经过精心考虑的。我们尽量在公司内部完成所

有工作。但是，当需要特殊食材时，如寿司、中餐与

阿拉伯餐，我们将与伦敦优质供应商合作。

“我们必须考虑食物的运输方式、保质期、不同

环境对其口感和质地的影响，而且客户通常都在飞行

时为准备召开地面会议而埋头工作，因此这可能是他

们一天中的主餐。”他总结道。该公司在准备食物方

面成功的关键在于 APOA的各种“活页卡”，通过这

些卡片对机上乘务员进行培训，教导他们应当如何烹

调与提供机上菜单。

HOSPITALITY


中国现有的选择在西方，许多高级航空站都有自己的厨房。这种

趋势很可能会转向中国。尽管如此，Universal

Weather & Aviation 负责旅途支持服务的中国区经

理 Jimmy Young 表示，即使在今天，中国大型机

场提供机上餐饮服务几乎不成问题。“餐饮选择包

括所有主要城市提供的各式西餐，非常美味可口，”

他解释道。“在更多的偏远地区，在酒店或者附近

餐馆就餐才是最佳选择。”

北京有多家公务机乘务员推荐的酒店餐厅。在

专门针对该主题的社交媒体网站上，经常进行专题

报道的是君悦大酒店的中国制造餐馆、万豪酒店的

明珠餐馆以及丽池酒店。该集团还表示北京 VIP 机

场的餐饮公司本身非常合理。

从外部餐饮公司采购时，Young的建议很实用：

“在这种情况下，我们建议您向其提供与您机上厨

房设备尺寸相符的加热器皿，以确保以后轻松进行

重新加热。”

• 在飞机上，厨房空间对于食物

的准备和存放直接影响着乘客对

食物的兴趣

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P123 14/06/2012 11:18 Page 1


供餐时尚诸如英国 DeLuxe Aviation Catering这样的公司认

识到对许多乘客来说，在飞机上所花费的时间与其即

将前去处理的业务同样重要。的确，该客户可能计划

邀请潜在客户或主要员工共同乘机，也可能要与亲友

同行。

为体现公务航空旅行的主要优势——即乘客舒适

性与高效性，或许需要一种或多种形式的餐饮服务，

而且最终需要满足多位乘客的独特口味与饮食要求。

订购某次出行所需的食物之前要考虑许多重要因

素。其中包括随行乘客的饮食喜好、过敏反应和文化

偏好、飞机本身的尺寸（各公务机机上厨房的烹饪区

面积差别很大）以及飞行距离，其中后两个因素可能

会限制您的餐饮服务计划。

Young先生建议，最好聘请一家机上餐饮服务

代理商与本地地勤服务商共同合作，在飞机抵达时接

待机组人员，并协助他们提供餐饮服务和清理食品垃

圾。“此外，请注意，当您在中国着陆时，将在检疫

官员在场的情况下，由餐饮公司负责处理食品垃圾，”

他警告道。

如果餐饮公司无法为该航班提供饮食，地勤服务

商很可能会建议机组人员通过其酒店订餐。这将使机

组人员能够提前安排好一切，避免飞机起飞延误。

将会有专家向您提供建议，无论他们来自您聘用

的包机公司还是您直接选用的餐饮公司。有了机上餐

饮服务专家的明智安排以及对您飞行计划实际情况的

全面了解，在机上体现您的好客的必定是备受欢迎的

可口美食。 BJA

• 图片提供：Greg Ceo ( www.corporateaircraftphotography.com)

机舱室内设计：Sarah Mespelt 和 Freestream Aircraft

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撰文：Jack Olcott


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今，即使飞往地球的尽头，公务机乘客也

能够与公司同事、家人和朋友相互联系。

当然也存在限制条件，包括设备成本、使用费用以及

当流媒体视频低于期望值时可能会出现少许挫败感。

但是，由于卫星在太空中的战略定位，人们不仅能够

进行通信，而且足以满足多数个人的具体需求。

考虑一下澳大利亚航空公司 SkyTraders的运营

工作，该公司将政府南极局的科学家运送到位于南极

洲东海岸（南极附近）的一座遥控站：在地球那一

端，地面站之间或与高空飞机（如 SkyTraders的空客

ACJ319）之间的通信一般均采用铱星公司的卫星系统

来实现。

与那些采用太空数千英里外同步轨道上数量有限

的卫星的通信和数据传输系统不同，铱星公司使用了

由 66颗主动卫星以及备用卫星组成的星群。这些卫星

在大约 781公里的高空围绕地球旋转，借此可以使用

相对较低的动力将信号传出 /传入卫星，进而降低了

传送成本。

尽管铱星系统的特点是限制数据流的速度（在航

空中所使用的卫星系统中，铱星系统是最慢的），但

是预计在不久的将来数据传输速度（即带宽）将得到

提高。最初，为铱星系统设计的一种新天线将适度增

加数据的传输速度。根据计划于2015年开始的名为“第

二代铱星系统”(Iridium Next)项目，在插入新卫星后，

铱星的带宽将大幅提升。

虽然尚不清楚是否会对别国注册的飞机在飞越本

国空域时偶尔使用铱星系统实施限制，但包括中国在内

的许多亚洲国家限制在本国注册的飞机使用铱星系统。

限制使用铱星系统的原因有很多，包括铱星频率

接近军方所使用的频段（例如中国）、担心卫星系统

归美国公司（位于弗吉尼亚麦克莱恩的铱星通信公司）

所有——而美国军方就是该系统用户之一。

目前，只要铱星语音与数据传输系统装配有“飞

行信息自动报告系统”(AFIRS)硬件，即允许在中国注

册的飞机使用铱星系统，并已扩展至在其它注册地注

册的飞机。此飞行信息自动报告系统能够监控并立即

报告飞机状态。AFIRS由一家名为 FLYHT的加拿大公

司生产，由一家名为 SkyBlue的中国公司经销。

InmarsatInmarsat或许是卫星通信与数据传输领域最为耳熟能

详的名字了。Inmarsat是其系统起源 INternational

MARitime SATellite Organization（国际海上卫星组

织）的首字母缩写。它成立于 1979年，根据非盈利性

国际海上卫星组织的要求为海上船只提供服务。当其

开始为航空与移动电话用户提供服务时，该实体变为

PRODUCTIVITY

• 在当今科技高速发展下，完备

的办公环境和设施已经成为飞机

上不可或缺的因素


了国际移动卫星组织，但保留了其 Inmarsat的识别名

称。1999年，公司的绝大多数业务活动都实行了私有化。

Inmarsat管理着同步轨道上约十二颗卫星（要求

将卫星放置在约 35,000公里的高空，从而可随着地球

转动将其固定在太空中），除提供免费遇险与安全服

务外，还提供语音通信、数据链路与高速互联网等收

费服务。

飞机与卫星之间的距离对传输功率和天线的要求

比铱星系统的要求更高。覆盖范围大约为北纬 75度至

南纬 80度以内的区域（即北极与南极附近）。

Inmarsat提供多个系统，每个系统的性能、硬

件要求与服务成本均各不相同。商标包括 Swift 64、

SwiftBroadband与 SB200，而且可以通过多家商业

卫星服务提供商对这些服务进行安排。


Yonder美国公司 ViaSat, Inc.采用十颗在微波频率范围（Ku波段）内运行的同步卫星（属于雷达频率范围）为公

务机提供 Yonder移动网络。

该系统提供的速度与装配有调制解调器连接的地

面办公室的性能相似，至少可以借此将卫星上的数据

流量下载至飞机。将数据从飞机上传至卫星的速度明

显较慢，因为这些数据用于 Inmarsat系统。

Yonder的性能目前比 Inmarsat系统快，更比铱

星系统快出许多，能够提供非常好的互联网接入、网

络电话 (VOIP)以及公务机机舱视频服务。除铱星系统

外，所有系统都存在地理限制。

空中办公尽管公务航空用户无需成为语音通讯技术、数据连接

迁移、视频传输方面的专家，但他们应了解航空电子

设备公司携手飞机制造商和卫星服务提供商，正在将

公务机是“飞行办公室”这一理念变为现实。

当选择购机或包机时，应说明当您在空中飞行时

需要与地面人员如何相互沟通。对于您可使用的通信

而言，公务航空旅行所产生的设备成本与使用费用完

全物超所值。 BJA

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