cap iv capacidadcarga

CAPITULO IV

CAPACIDAD DE CARGA

Es la cantidad máxima de peso o volumen de carga, que está

habilitado para soportar un vehículo de carga según el fabricante y/o

limitaciones en cualquiera de sus modalidades.

CAPACIDAD SEGÚN EL MEDIO DE TRANSPORTE

TRANSPORTE TERRESTRE (pasajeros):

Transporte masivo convencional: Furgonetas, microbuses, mini buses y

buses (desde 10 hasta 46 pasajeros)

Transporte masivo especial: ( 100 – 180 pasajeros)

Taxis: Automóvil de 5 pasajeros, incluido el conductor.

Turismo: Vehículos todo terreno livianos, furgonetas, microbuses, mini

buses y buses.

Servicio alternativo-excepcional: Trici-motos, moto-taxis, triciclos

motorizados (tres pasajeros).

CAPACIDAD NETA:

Se define como la diferencia entre su masa total máxima autorizada (MMA) y la

suma de las taras correspondientes a los vehículos (peso en vacío del

automotor) se expresa en kilogramos o toneladas.

Dependiendo del tipo de transporte la capacidad puede ser:

TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA

Carga liviana: Vehículos tipo camioneta de cabina simple con capacidad de

carga de hasta 3.5 toneladas.

Carga pesada: Vehículos y sus unidades de carga, con capacidad de carga

de más de 3.5 toneladas (max. 48 TM)

Transporte mixto: Vehículos con capacidad de carga de hasta 1.2

toneladas y hasta 5 pasajeros incluido el conductor.

CAPACIDAD SEGÚN EL MEDIO DE TRANSPORTE

Registro Oficial Nº 717 -- Martes 5 de junio del 2012 - MTOP

DE LA TABLA NACIONAL - DE PESOS Y DIMENSIONES

Artículo 1.- Las unidades de carga, remolques y semirremolques que son

importados, ensamblados o fabricados nacional e internacionalmente, que

realizan operaciones de transporte de carga nacional o internacional dentro

del territorio nacional; deberán someterse a las dimensiones y pesos

máximos permitidos normados en la siguiente tabla nacional de pesos y

dimensiones:

PESOS Y MEDIDAS

CAPACIDAD DE VEHICULOS POR SU VOLUMEN

PESOS MAXIMOS PERMITIDOS

DISTRIBUCION DE LA CARGA VS

CAPACIDAD

Transportando mas unidades en cada viaje, se reduce el numero de viajes a

realizar ganando en eficiencia y reduciendo los costos de gestión

La distribución de la carga en el vehículo es la parte del peso total que cada

eje soporta. El peso total, además de la carga líquida o carga a ser

remolcada, incluye el conjunto chasis, cabina,con combustible y tripulación.

Cuando ésta se encuentra incorrectamente distribuida, los neumáticos y los

otros componentes se desgastan prematuramente, la estabilidad y la propia

maniobrabilidad del vehículo quedan comprometidas, aumentando el riesgo

de accidente

DISTRIBUCION DE LA CARGA VS

CAPACIDAD

TIPOS DE CAMIONES

PLATAFORMATRANSPORTE DE CARGA MÚLTIPLE

CAPACIDAD HASTA 35 TONS2 Y 3 EJES

PORTA-CONTENEDOR

PARA MANEJO Y TRANSPORTE DE CONTENEDORES SECOS Y REFRIGERADOS DE 20’ Y 40’

CAPACIDAD HASTA 35 TONSDE 1 A 3 EJES

TANQUEPARATRANSPORTE DE COMBUSTIBLES Y DEMÁS CARGA

LÍQUIDACAPACIDAD DESDE 8500 HASTA 10500 GALONES

2 Y 3 EJES

TOLVA

DISEÑADA PARA TRASNPROTE DE

PRODUCTOS SÓLIDOS A GRANELCAPACIDAD: 28 – 33

m32 y 3 EJES

CAMION + REMOLQUE

Los vehículos aprovechan la máxima capacidad de carga y esto

permite repartir el costo de transporte entre mas unidades y

contratar menos camiones

FACTORES CONDICIONANTES

FACTORES INTERNOS

Consumo de combustibles

Personal

Otros (neumaticos, seguros, mantenimiento de vehiculos)

FACTORES EXTERNOS

Infraestructura

Regulación específica (tiempos de conduccion velocidad)

Regulacion de pesos y dimensiones de los vehiculos

EFECTOS SOBRE CAPACIDAD DE

CARGA

INCREMENTO DE LONGITUD

Aumento del volumen de carga en un 50–60 % sobre la plataforma

semirremolque y un 30-35 % sobre el camión + remolque

CARACTERISTICAS

Plataforma semirremolque:

Longitud 13.5 m

Volumen 100 m3

Capacidad 40 TM

Camion con remolque

Longitud 15.65 m

Volumen 120 m3

Capacidad 40 TM

INCREMENTO PESO

Aumento de un 50-75 % sobre TM transportadas

ARGUMENTOS DE OPOSICIONDENTRO DEL SECTOR

Reduccion de empleo y del numero de vehiculos en circulacion

Dificultad para la circulacion. Formacion especifica de conductores

Necesidad de nuevas inversiones, segun configuracion de la unidad

EXTERNOS AL SECTOR

Problemas de infraestructuras

Peso maximo en puentes y pasos elevados

Desgaste del firme

Areas de descanso

Problemas de seguridad vial

La competitividad del transporte por carretera reduce la competitividad

de otros medios alternativos, en especial el ferrocarril

TRANSPORTE AEREO

ASPECTOS DEL TRANSPORTE

AEREO

Ventajas

Rapidez.

Agilidad en la tramitación administrativa.

Menor riesgo de daños a la mercancía. Es el medio de transporte con

menor índice de siniestralidad.

Desventajas

Alto costo.

Limitación de peso y volumen de las mercancías.

Limitaciones también derivadas de la capacidad de carga total del avión

y por las dimensiones de las puertas de las bodegas.

El transporte aéreo, por su alto costo y sus limitaciones de capacidad,

es apropiado para:

Envíos de pequeño tamaño

Mercancías perecederas

Mercancías de alto valor

Envíos urgentes

DEFINICIÓN DE LA CAPACIDAD

DEL TRANSPORTE AÉREO:

Es la cantidad máxima de peso o volumen de

carga, que está habilitado para soportar una

aeronave según el fabricante y/o limitaciones ya

sea en carga o pasajeros.

Las capacidades de carga y de carga

transportadas.

La capacidad de carga de un avión depende de

su tamaño, potencia, configuración, distancia

recorrida y el tipo de uso o propósito que está

reservado.

“CAPACIDAD DE CARGA AÉREA

PARA PASAJEROS”

TIPOS DE

AERONAVESLa aeronave se puede clasificar en tres tipos según su configuración yuso. Las opciones son las siguientes:

Full Pax

En este caso, la carga se coloca en el fondo de la aeronave, donde está el

espacio asignado para este fin y debe estar separada del ala de pasajeros, que

está en el frente.

Av

ión

de

pasa

jero

s: • Son aviones de uso exclusivo de pasajeros en la cubierta superior, y la cubierta inferior para el transporte de equipaje. En cualquier espacio libre será lleno de carga.

Ca

rgu

ero

s o

Av

ion

es d

e ca

rga: • Los aviones son

específicos,configuradopara transportede cargasolamente, nollevan pasajeros.El transporte decarga se produceen los pisosinferior ysuperior.

Co

mb

i o m

ixto

: • Son las aeronaves utilizadas para el transporte de todos los pasajeros y de carga, en el que las cargas son transportadas, tanto en el piso inferior (piso inferior) y la cubierta superior (arriba).

TIPO DE AVIÓN CARACTERÍSTICAS

Asientos para 3 clases: 253


Autonomía: 12,500 km

Capacidad combustible: 139,100 litros











Autonomía: 16,600 km (16,700) km

Capacidad combustible: 214,810 (222,000) litros



Autonomía: 14,360 (14,600) km

Capacidad combustible: 195,881 (204,500) litros

Asientos para 2 clases: 124 - 126

Asientos para 1 clase: 149




Asientos para 1 clase: 175 - 180

Espacio entre asientos: 36"/31" (78 a 91 cm)

turista y 38" (97 cm) primera clase




Espacio entre asientos: 32" (81 cm) turista y 38"

(97cm) primera clase






Espacio entre asientos: 35"/31" (79 a 89 cm)

turista y 38" (97cm) primera clase






TIPO DE AVIÓN CARACTERÍSTICA

Boing 787 Dreamliner

Capacidad: 200 y 350 pasajeros de acuerdo a la

configuración que se le quiera dar a los asientos

Airbus A380

Avión de pasajeros más grande y tecnológicamente más

avanzado del mundo

Medidas: 73 metros de largo, 79,75 metros de envergadura y

24,1 metros de altura

Capacidad: 555 pasajeros en su versión estándar y 850 en

configuraciones con todos los asientos en clase turista.

Peso: 421 toneladas

Boing 747

Capacidad: Tres clases que acomodan a 416

pasajeros, y dos clases acomoda a un máximo de 524

pasajeros

AEROPUERTOS DEL ECUADOR Y TRÁFICO

AÉREO

En Ecuador existen 27 aeropuertos reconocidos ya seapor la IATA (International Air Transport Association) o porla OACI (Organización de Aviación Civil Internacional)que son los entes internacionales reguladores deoperaciones de transporte aeroportuario.

La DGAC (Dirección General de Aviación Civil)administra y opera 24 aeropuertos y los 3 aeropuertosrestantes que corresponden a Quito, Guayaquil yCuenca son concesionados.En tráfico aerocomercial.

Los aeropuertos más importantes son los concesionados de Quito,

Guayaquil y Cuenca por la cantidad de movimientos y pasajeros, y

volumen de carga transportada. Bajo la administración de la DGAC se

destacan los aeropuertos de Manta, Orellana y Esmeraldas.

CAPACIDAD DE CARGA AEREA PARA MERCACANCIA

FORMULA CALCULO CAPACIDA AEREA

Para embarques muy voluminosos, se ha establecido una relación

máxima entre el peso y el volumen de un embarque. El factor utilizado

es de 6,000 centímetros cúbicos por kilo.

La siguiente formula se la conoce como el coeficiente d estiba según la

IATA

PV= (L x A x H) / 6.000

PV: Relación de peso y volumen.

L: Longitud exterior (cm).

A: Anchura exterior (cm).

H: Altura exterior (cm).

OPCIONES DE TRANSPORTACIÓN/

Capacidades

TRANSPORTE AEREO

Aviones Mixtos (pasajeros + carga)

Airbus320 (añadir formula CALCULO CAPACIDA AEREA)

ElAirbus320 y e l Airbus321 pueden cargar una línea de pallets

con el mismo tamaño base que una mayor aeronave, pero con

una altura más reducida.

No.dePallets:4+Cargasuelta

Volúmen:19m3

Capacidad:1.5toneladas

Airbus330yAirbus340

El Airbus 340 posee

Amplías bahías de cargo para pallets, así como una bahía trasera de

carga a granel. Está equipado con amplias puertas de carga en su parte

delantera y posterior, para carga de pallets o contenedores de

88"X125"o96"X125".


Volúmen:64.5m3

Capacidad:10.3toneladas

Airbus340-300


Volúmen:100.4m3

Capacidad:16toneladas

Aviones de Mixtos(pasajeros+carga)

Boeing747

El estándar Boeing747 funciona de manera mixta entre carga y

pasajeros, posee bahías de carga para pallets en sus partes delanteras y

posteriores.

Está equipado con amplias puertas para cargar pallets o contenedores

de 88"o96“ x125".

No.dePallets: 6+Cargasuelta

Volúmen:83m3

Capacidad:13toneladas.

Aviones de Carga

(Super Transportes)

Airbus 300-600 ST

Esta es la clase de avión diseñado para transportar carga de grandes

dimensiones.

Si se necesita transportar un helicóptero o incluso una visión, se

necesita un SuperTransportador.

Este avión posee una enorme área de carga localizada debajo de la

cabina, permitiendo que la carga llene casi todo el largo del avión.

La gigantesca puerta en la parte delantera de la bahía descargas de

manera completa.

No.dePallets: Depende de la carga

Volúmen:1,400m3

Capacidad:47toneladas

TIPOS DE CONTENEDORES Y AVION QUE

LOS TRANSPORTA

Tipos de avión: 747F

Código IATA: M1

Dimensiones interiores:

Longitud: 3.180 mm

Ancho: 2.240 mm

Altura: 2.240 mm

Volumen: 17,58 m3

Peso: Vacío: 360 Kg Máximo: 6.804 Kg

Tipos de avión: A320/A321

Código IATA: AKH


Longitud: 1.560 mm

Ancho: 1.535 mm

Altura: 1.140 mm

Volumen: 3,5 m3

Peso: Vacío: 85 Kg Máximo:

1.135 Kg

Tipos de avión:

B747F/B747/A340

Código IATA: LD9


Longitud: 3.175 mm

Ancho: 2.235 mm

Altura: 1.625 mm

Volumen: 9,8 m3


4.625 Kg

Tipos de avión: B747F

Código IATA: PGF / P7


Longitud: 4.980 mm

Ancho: 2.440 mm

Altura: 2.440 mm

Volumen: 26 m3


7.400 K (ancho del fuselaje)

10.670 Kg (largo del fuselaje)

Tipos de avión:

B747F/B747/A340


Longitud: 3.175 mm

Ancho: 2.235 mm

Altura: 2.440 mm

Volumen: 11,50 m3


6.800 Kg

OPCIONES DE

TRANSPORTACIÓN

Charters

TRANSPORTE MARITIMO

Buques Carga General (General Cargo)

La mayoría de los buques petroleros del mundo pesan entre 70,000 y 500,000 toneladas

netas/muertas (DWT). Dentro de este rango, los cuatro tamaños más populares son:

Panamax El tanquero petrolero de mayor tamaño el cual puede viajar a través del

Canal de Panamá (hasta 70.000 DWT o Toneladas de Peso Muerto)

Aframax pesa entre 70,000 a 120,000 toneladas netas/muertas y tiene una

capacidad aproximada para 750,000 barriles, creado originalmente para obtener la

mejor calificación dentro de la medida ponderada para fletes de todas las tasas

practicadas en el tráfico marítimo mundial Average Freight Rate Assessment Scale que

publica mensualmente por el London Tanker Brokers Panel.

Mínimo Promedi

o

Máximo

Largo (pies) 726 761 797

Bao (pies) 106 107 118

Tracción (pies) 38 44 45

DWT 61,938 67,009 69,999

Capacidad de

Barriles

419,000 455,709 527,282

Suezmax

Pesa entre 120,000 a 200,000 toneladas netas/muertas y tiene una

capacidad aproximada para 1,000,000 barriles.

Es el buque de mayor tamaño capaz de transitar por el Canal de Suez

con carga completa.

Mínimo Promedio Máximo

Capacidad de Barriles 808,000 1,023,882 1,142,000

Very Large Crude Carrier (VLCC)

Es un súpertanquero que pesa entre 200,000 y 325,000 toneladas

netas/muertas con capacidad aproximada para 2,000,000 barriles.

Mínimo Promedio Máximo

Capacidad de Barriles 1,920,000 2,089,087 2,221,000

Ultra Large Crude Carrier (ULCC) es un buque tanquero

extremadamente grande que pesa entre 326,000 a 550,000 toneladas

netas/muertas con capacidad aproximada para 4,000,000 barriles.

Capacidad de carga marítima Contener izada

Un contenedor o container es un recipiente de carga para el

transporte aéreo, marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte

multimodal. Las dimensiones del contenedor se encuentran

normalizadas para facilitar su manipulación.

Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero

corten, pero también los hay de aluminio y algunos otros de madera

contrachapada reforzados con fibra de vidrio.

Existen diferentes medidas para contenedores

variando en largo y alto:

• El ancho se fija en 8 pies (2,44 metros)

• El alto varía entre 8 pies y 6 pulgadas (2,59 m)

ó 9 pies y 6 pulgadas (2,90 m).

• El largo varía entre 8 pies (2,44 metros); 10

pies (3,05 m); 20 pies (6,10 m); 40 pies (12,19

m); 45 pies (13,72 m); 48 pies (14,63 m) y 53

pies (16,15 m).

Lo más extendido a nivel mundial son los equipos de 20 y 40 pies, con

un volumen interno aproximado de 32,6 m3 y 66,7 m3 respectivamente.

Las dimensiones de los contenedores están reguladas por la norma

ISO 6346.

En Europa los más utilizados son los estándares de 20 y 40 pies.

La nave portacontenedores más grande el mundo Emma Maersk

capaz de llevar 3.300 contenedores. La razón de ¿por qué barcos tan

grandes?, bien sencilla, el coste de transporte por contenedor es

menor.

Buque de contenedores:

Diseñado con una sola cubierta y bahía de carga que incluye arreglos

especiales con divisiones de celdas para el transporte de

contenedores.

TIPOS DE CONTENEDORES

MARITIMOS

Open Top

Presentan el techo removible de lona, especialmente

diseñado para el transporte de cargas pesadas o de

grandes dimensiones. Permiten la carga y descarga

superior.

Ejemplos: maquinaria pesada, planchas de mármol, etc.

Estándar O de uso general son el tipo de contenedores más

usados para todo tipo de cargas, cerrados en todos sus

4 lados, pueden ser suministrados con puertas en uno o

ambos de los extremos dependiendo de los

requerimientos.

• El tamaño más común de los contenedores es de 20

y 40 pies aunque también están disponibles en amplio

rango de tamaños: 10, 30, 45 y hasta 53 pies de

proveedores especializados.

Contenedores disponibles y preparados para cualquier

carga seca normal, como pallets, bolsas, cajas, etc.

Refrigerado

s También conocidos como contenedores reefer son

usados para el transporte de mercancías a bajas

temperaturas, tales como: frutas, flores, vegetales,

carnes y productos lácteos. Los contenedoresrefrigerados tienen una máquina de refrigeración

completa e integral que es capaz de mantener

temperaturas internas entre 25 y -25 º centígrados.

Hay contenedores disponibles de 20 y 40 pies

diseñados de acuerdo a las regulaciones ISO.Aislantes

Estos contenedores son aislados y refrigerados

a través de la circulación de aire a temperaturas

controladas.

El aire frío es administrado por un barco externo

o a través de una unidad a bordo.

Todas la cargas que necesiten de temperaturas

controladas pueden ser transportadas en los

contenedores "Conair".

Sin equipo generador de frío. Preparados para

el transporte de carga que requiera

temperaturas constantes. Ejemplo manzanas,

Tanques

Son usados para el embarque de gases o líquidos,

usualmente son utilizados para el transporte de cargas

peligrosas como combustible y sustancias tóxicas.

Aproximadamente el 95% de los contenedores tanque

están construidos según las especificaciones de 20ft,

aunque también hay contenedores de 10ft, 30ft, 40ft y

45ft.

Los hay revestidos para el transporte de productos

químicos corrosivos, o para la carga de aceites y vinos

Flat Tracks

STANDARD 20' x 8' x 8'6 .

Sin equipo generador de frío. Preparados para el

transporte de carga que requiere temperaturas

contantes.

Ejemplo: manzanas, frutas, etc.

Dimensiones:

Largo; 5,940 mm. Ancho; 2,345 mm.

Altura; 2,346 mm.

Tara: 4,030 kg.

Peso bruto máximo de carga: 28,470 kg.

Peso bruto máximo total: 32,500 kg.

Capacidad: 33.2 m3

FlatTracks. STANDARD 40' x 8' x

9'6 .Con terminales fijos o rebatibles, sin laterales. Diseñados para el

transporte de carga de grandes dimensiones.

Ejemplo: maquinaria, etc.

Dimensiones:

Largo; 12,132 mm.

Ancho; 2,400 mm.

Altura; 2,135 mm.

Tara: 5,000 kg.

Peso bruto máximo de carga: 40,000 kg.

Peso bruto máximo total: 45,000 kg. |

High Cube • Los contenedores high cube tienen una altura de 9’6’’

cuando los contenedores estándar tienen 8’6’’.

• Esta altura extra hace estos contenedores ideales

para cargas ligeras, voluminosas y

sobredimensionadas.

• Estos contenedores marítimos estan construídos en

acero o aluminio, soportando las duras exigencias del

transporte marítimo.

Contenedores de Plataforma

Están disponibles en plataformas de 20ft y 40ft y comprenden unabase reforzada sin paredes laterales ni en los extremos.

La estructura de cama plana está construida de madera con un marco deacero y tiene una capacidad de carga extremadamente alta, lo que facilitaconcentrar grandes pesos en pequeñas áreas.

El Ferrocarril es un medio de transporte a gran escala en vehículos con

ruedas guiadas que se desplazan sobre raíles (rieles) paralelos y arrastrados

por otro vehículo motor, denominado locomotora, que es donde se genera la

energía necesaria para el movimiento del conjunto.

TRANSPORTE FERROVIARIO

TRANSPORTE DE TRÁNSITO RÁPIDO O

INDEPENDIENTE

El término transporte de tránsito rápido se usa para agrupar a los

medios de transporte de pasajeros que circulan sobre uno o

más rieles y separados de otros medios de transporte público, como

los trenes suburbanos, tranvías, autobuses y otras formas de

transporte público y privado, característica que los distingue de otros

tipos de transporte ferroviario.

Generalmente estos medios de transporte suelen circular en forma

subterránea, aunque también pueden hacerlo sobre vías elevadas o a

nivel del suelo pero sin ningún tipo de paso a nivel con otros medios de

transporte.

Las redes de tránsito rápido están electrificadas y suelen conectar el

centro de las ciudades con los barrios más próximos, aunque la

eficiencia de este medio de transporte ha hecho que muchas líneas se

prolonguen hasta áreas suburbanas.

AUTOFERROS

CAPACIDAD COSTO

34 Rbb – Urbina 12$ a

15$

Nariz del Diablo

25$

LA LOCOMOTORA # 11 OPERA EN

EL LITORAL EN LA RUTA DEL TREN

CRUCERO

Su rehabilitación consistió en transformar el tipo de sistema de combustible, en

vez de petróleo, la maquina utiliza diésel y puede alcanzar una velocidad de

hasta 60 km por hora.

El recorrido de 448 kilómetros tiene un costo de $1 270, pero por introducción

está en $990,60 y dura cuatro días y tres noches. También hay rutas más

cortas, con sus precios definidos. Incluyen alimentación, hospedaje, guianza y

traslados de las estaciones a diversas actividades (esto en un bus

acompañante), pero no el transporte de regreso al lugar de partida (ver gráfico).

El tren tiene capacidad para 54 pasajeros, pero para el viaje mínimo se requiere de

12 a 15 personas.

TREN

CAPACIDAD COSTO

120 Rbb – Urbina

12$ a 15$

Nariz del

Diablo

25$

TREN PANORAMICO

CAPACIDAD COSTO

126 Rbb – Urbina 12$ a

15$

Nariz del Diablo

25$

Trenes de pasajerosSon aquellos trenes que solo transportan pasajeros dentro de un determinado territorio o

ciudad, o bien de una ciudad a otra cercanas.

TRENES DE CORTA DISTANCIA OTROS SISTEMAS DE TRENES

Tren suburbano y regional

Tren metropolitano

TRENES DE LARGA DISTANCIA

Tren de alta velocidad

Tren de levitación

magnética

Monorraíl

TRANSPORTES FERROVIARIOS

PESADOS

Con este término se denomina a aquellos transportes ferroviarios de

pasajeros que se diferencian de los metros y los trenes ligeros y que

habitualmente se identifican como los ferrocarriles de pasajeros

propiamente dichos.

COMPARACIÓN ENTRE DISTINTOS TIPOS DE

FERROCARRIL

Características TranvíaTren ligero/

Premetro

Metro/

SubteTren de cercanías

Población urbana

(en miles de

personas)

200-5.000 500-3.000 Más de 4.000 Más de 3.000

Carriles

Junto con otros

medios de

transporte

Separados de otros

medios de

transporte en casi

todos los casos

Independientes Independientes

Fuente de energía Catenaria Catenaria APSCatenaria Tercer

riel

Catenaria Tercer

riel

Locomotora

Coches o vagones

por tren1-2 2-4 Hasta 9 Hasta 12

Velocidad

promedio (km/h)10-20 30-40 30-40 45-65

Pasajeros por tren 125-250 260-520 800-1.000 1.000-2.200

Máxima cantidad

de pasajeros

por hora por

dirección

7.500 11.000 22.000 48.000

Comparación de características y estándares operacionales entre distintos tipos de

redes ferroviarias metropolitanas.

http://es.wikipedia.org/wiki/Riel

http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_electrificaci%C3%B3n_ferroviaria

http://es.wikipedia.org/wiki/Catenaria_(ferrocarril)


http://es.wikipedia.org/wiki/Alimentaci%C3%B3n_por_el_suelo


http://es.wikipedia.org/wiki/Tercer_riel_(alimentaci%C3%B3n)


http://es.wikipedia.org/wiki/Tercer_riel_(alimentaci%C3%B3n)

http://es.wikipedia.org/wiki/Locomotora

CAPACIDAD DE CARGA

FERROVIARIA DE PASAJEROS

TRENES DE ALTA VELOCIDAD

Siemens Velaro / ICE

Serie

Tipo Tren de Alta Velocidad

Fabricante Siemens

Año de fabricación 2000

Configuración

Longitud 200-250 m

Anchura según versión

Altura 3,890 m

Peso 409-447 t

Características técnicas

Ancho de vía 1435 mm

Electrificación Depende de la red

Velocidad máxima 250-350 km/h

Potencia 8.000-8.800 kW

Motores 16 motores asíncronos

Número de plazas 400-600

Sistemas de seguridad Depende de la red

Mando múltiple 2

http://es.wikipedia.org/wiki/Siemens_AG

http://es.wikipedia.org/wiki/Ancho_de_v%C3%ADa

Serie 101 de Renfe

Euromed circulando por

Bifurcació Gornal

enBarcelona.

Serie

Tipo Tren de Alta Velocidad

Fabricante Gec Alsthom


Configuración

Longitud 200,150 m

Anchura 2,904 m

Altura 4,28 m

Peso 392 t (en vacío)



Electrificación bitensión 25 kV 50 Hz

(AC) / 3 kV (CC) (ahora

monotensión)

Velocidad máxima 220 km/h

Potencia 5.600 kW (8.800 kW si

se utilizasen a 25 kV)

Motores 8 Trifásicos síncronos

autopilotados SM44-39-

B de 1100 kW

Número de plazas 318

http://es.wikipedia.org/wiki/Barcelona

http://es.wikipedia.org/wiki/Alstom


http://es.wikipedia.org/wiki/Voltio

http://es.wikipedia.org/wiki/KW


Serie 102 de RenfeSerie

Tipo Tren Eléctrico de Alta

Velocidad

Fabricante Talgo, Bombardier


Unidades fabricadas 16

Configuración

Longitud 200 m

Anchura 2,942 m

Altura 3,365 m (tractoras 4 m)

Peso 322 t



Electrificación 25 kV 50 Hz (AC)

Velocidad máxima 330km/h

Potencia 8.000 kW

Motores 8 motores trifásicos

asíncronos de 1.000 kW


Sistemas de seguridad ASFA, ERTMS y STM-

LZB

http://es.wikipedia.org/wiki/Talgo_(empresa)

http://es.wikipedia.org/wiki/Bombardier


http://es.wikipedia.org/wiki/ASFA

http://es.wikipedia.org/wiki/ERTMS

http://es.wikipedia.org/wiki/LZB


Tipo Automotor Eléctrico de

Alta Velocidad

Fabricante Siemens



Configuración

Longitud 200,32 m

Anchura 2,950 m

Altura 3,890 m

Peso 447 t (vacío)



Electrificación 25 Kv 50 Hz (AC)


Potencia 8.800 kW


con una potencia de

550 Kw


Sistemas de seguridad ASFA, ERTMS, LZB

http://es.wikipedia.org/wiki/Siemens_AG






Tipo Automotor Eléctrico de

Alta Velocidad

Fabricante Alstom, CAF



Configuración

Longitud 107,1 m

Anchura 2,920 m

Altura 4,200 m

Peso 221,5 t



Electrificación 25 kV 50 Hz (CA)


Potencia 4.400 kW


de 550 kW


Sistemas de seguridad ASFA, LZB, ERTMS

http://es.wikipedia.org/wiki/Alstom

http://es.wikipedia.org/wiki/Construcciones_y_Auxiliar_de_Ferrocarriles








Tipo Tren Polivalente

de Altas Prestaciones

Fabricante Talgo / Bombardier



Configuración

Anchura 2,960 m

Altura 4,030 m

Peso 354 t


Ancho de vía 1.668 mm / 1.435 mm

Electrificación 3 kV CC / 25 kV 50 Hz

Velocidad máxima 240 km/h (bajo 25 kV)

220 km/h (bajo 3 kV)

180 km/h (diésel)

Potencia 4 800 kW (bajo 25 kV)

4 000 kW (bajo 3 kV)

3 600 kW (diésel)


http://es.wikipedia.org/wiki/Tren_de_alta_velocidad

http://es.wikipedia.org/wiki/Talgo_(empresa)

http://es.wikipedia.org/wiki/Bombardier



http://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_continua


Serie 440 de Renfe

Serie 470 de Renfe

Serie

Tipo Unidad eléctrica

Fabricante CAF, MACOSA

Año de fabricación 1974, reformadas a

partir de 1993.

Configuración

Longitud 80,164 m (53,494m)

Anchura 2,900 m

Altura 4,260 m

Peso 150,4t (110t) en vacío.

Las series reformadas

156t (113t).


Ancho de vía 1668 mm (España)

1676 mm (Chile) 1600

mm (Brasil)

Electrificación 3 Kv (CC)

Velocidad máxima 140km/h (150 km/h en

Chile)

Potencia 1160 kW

Motores 4 MB-3165-A/B/C de

290 kW

Número de plazas entre 160 y 348

Sistemas de seguridad ASFA SEC (Chile)

Mando múltiple 12 coches

http://es.wikipedia.org/wiki/Construcciones_y_Auxiliar_de_Ferrocarriles

http://es.wikipedia.org/wiki/MACOSA



Los 10 países con

trenes más

rápidos.

10. Rusia 9. Taiwan

Tren: Siemens Velaro RUS

Velocidad máxima: 175 mph

Capacidad: 600 pasajeros

Tren: THSR 700T



8. Corea del Sur 7. Reino Unido

Tren: KTX-I

Velocidad máxima: 190

mph

Capacidad: 965

Tren: Eurostar 3313/14

Velocidad máxima: 208

mph

Capacidad: 750

pasajeros

6. Italia 5. España

Tren: ETR 500 Frecciarossa


Capacidad: 590 pasajerosTren: AVE Clase 103

Velocidad: 251 mph


4. Alemania 3. China

Tren: Transrapid TR-07

Velocidad: 270.3 mph

Capacidad: Experimental

Tren: CRH380AL

Velocidad: 302 mph


2. Francia 1. Japón

Tren: TGV V150

Velocidad: 357 mph


Tren: JR-Maglev MLX01

Velocidad: 361 mph


CAPACIDAD DE CARGA

DE MERCANCIAS EN EL

TRANSPORTE

FERROVIARIO

TRANSPORTE INTERMODAL DE

CONTENEDORES

Toneladas del sentido más

cargado.

Toneladas y contenedores

vacíos del sentido más

cargado.

Toneladas de ambos sentidos.

Toneladas y contenedores

vacíos de ambos sentidos.

El número de contenedores se

calcula teniendo en cuenta el

coeficiente de densidad y la carga

máxima de los mismos.

FURGON 50

• Los furgones se emplean para

transportar productos que

requieren protección contra la

intemperie. Algunas variaciones

incluyen amortiguadores para

transportar carga frágil como

pueden ser obras de arte,

componentes electrónicos, o

mercancías sensibles a la

vibración y movimientos bruscos.

Longitud: 50' 60"

Longitud con coples: 58' 5 1/2.

Altura: 17' 0"

Capacidad cúbica: 6,197 ft3

Peso neto sin carga: 75,000lb

FURGON

60

• Existen variaciones de estos carros

con control de clima para

mercancías que así lo requieran,

como frutas, carne congelada y

animales vivos.

• Longitud: 60' 9 3/4.

• Longitud con coples: 66' 1 1/2.

• Altura: 17' 0"

• Capacidad cúbica: 7,598 ft3

• Peso neto sin carga: 83,200lb

GONDOLA

• Las góndolas son carrosdescubiertos que transportan todotipo de material que no necesitaprotección contra el medioambiente.

• Estos carros están diseñadospara facilitar la carga y descargapor medio de grúas de volteo decarros o magneto.

Longitud: 64' 4

Longitud con coples: 8' 11 1/2“

Altura: 9' 0"



TOLVA

GRANALERA

(MINERAL)

El transporte de productos

industriales que no

requieren protección contra

el medio ambiente, como el

carbón.

Posee compuertas en la

parte inferior que facilita la

descarga de productos a

granel.

Longitud: 62' 0 .

Longitud con coples: 64'7

7 1/2".

Altura: 15' 6"

Capacidad cúbica: 5,800

ft3 Peso neto sin carga:

TOLVA

GRANALEA

(AGRICOLA)

El transporte de productos

agroindustriales que

requieren protección contra

el medio ambiente, como

café.

Poseen compuertas en la

parte superior e inferior

que facilitan la carga y

descarga de productos a

granel.

Longitud: 62' 0 .

Longitud con coples:

64'7 7 1/2“

Altura: 15' 6"

Capacidad cúbica: 5,800

TOLVA

CEMENTERA

Transporta productos que

requieren protección

contra el medio ambiente.

Poseen compuertas

inferiores para la

descarga del producto.

Longitud: 39' 3 1/2 .

Longitud con coples:

41' 11"

Altura: 15' 1"

Capacidad cúbica:

3,000 ft3

Peso neto sin carga:

56,000lb

CajaTráiler

Las cajas de tráiler pueden ser movidas por ferrocarril en carros

plataforma, reduciendo el costo de transporte en distancias largas.

También existen variaciones para control de temperatura ambiente en las

mercacías que así lo requieran.

Longitud: 53' 00

Longitud con coples: 8' 6"

Altura: 9' 6“



Carro Tanque

Los carros tanque poseen cierre hermético para evitar fugas o posibles

contaminaciones, y se utilizan para el transporte de productos líquidos o

gaseosos como puede ser vino, jugos, hidrógeno u oxígeno líquido.

Longitud: 50' 26"

Altura: 14' 27“

Capacidad de carga: 90,719 ft3

Pallet dos niveles para autos. Plataforma intermodal

Las plataformas se utilizan para el transporte de carga en general o

carga pesada que no requiere protección contra el medio ambiente.

Poseen aditamentos que permiten asegurar la carga durante su

transporte.

Longitud: 304' 11 .

Longitud con coples: 58' 4"

Altura: 57"

Capacidad cúbica: 586,500 lb

Peso neto sin carga: 215,500 lb

Trinivel automotriz (Autorack)

Estos carros son utilizados para el transporte de automóviles nuevos,

Existen variación de abiertos y cerrados, para garantizar la integridad del

producto.

Longitud: 72' 11 1/2"

Ancho: 10' 8"

Altura: 20' 2"

Capacidad automotriz máxima: 24 unidades

cap iv capacidadcarga

Documents