carmedya nisan 2015 ipad1

PEUGEOT 308 EAT6 <<<

PORSCHE SÜRÜŞ AKADEMİSİ TÜRKİYE’DE

FIAT 500XTÜRKİYE’DE

SUBARU OUTBACK

Yıl:5 / Sayı:60 / Nisan 2015

BMW i3 + Mercedes-Benz CLS 250 4MATIC + BMW X6 xDrive30d

Opel Corsa 1.0 Turbo 3 Kapı + Mercedes-Benz Vito Tourer

5TEST

http://www.carmedya.com

http://honda.com.tr/satis-sonrasi/kampanyalar/

04

E D İ T Ö R

Sevgili Carmedya okurları,

Yine dopdolu bir dergiyle karşınızda olmanın mutluluğunu yaşıyorum. Benim için diğer önemli bir mutluluk ise bu sayımızın 4. yılımızın son sayısı olması ve Mayıs sayımızla 5. yaşımızı kutlayacak olmamız.

Bildiğiniz gibi Ocak sayısıyla birlikte 2015 yılına yeni tasarımla girdik ve bu konuda açok sayıda olumlu dönüş aldık. Bütün çabamız, dijital otomobil yayınlarına sektörün ilgisinin azaldığı, ancak okurlarımızın ilgisinin her geçen gün arttığı bu ortamda sizlere her sayıda daha kaliteli içerik ve daha iyi bir tasarım sunabilmek.

Geride kalan beş yılı gelecek sayımızda değerlendireceğim.

Gelelim bu sayımıza... Nisan sayımızda Peugeot 308 modelinin yeni dizel mtor ve şanzıman kombinasyonuyla ilk sürüş izlenimini bulabilirsiniz. Aynı şekilde Bolu Kartalkaya’dan Yener Gülünay’ın Fiat 500X ve benim Subaru Outback ve Forester modellerinin yenilikleri hakkındaki izlenimlerimizi de okuyabilirsiniz.

Bu sayıda başta BMW i3 olmak üzere, Mercedes-Benz CLS 250 4Matic, BMW X6 xDrive30d, Opel Corsa 1.0 Turbo ve Mercedes-Benz Vito Tourer modellerinin sürüş izlenimlerini bulabilirsiniz.

Keyifle okumanız dileğiyle...

İMTİYAZ SAHİBİMedicon Yayıncılık Tasarım Tanıtım ve Organizasyon

GENEL YAYIN YÖNETMENİÖnder Canözer

[email protected]

FOTOĞRAF EDİTÖRÜGökhan Yılmaz

YAZARLARBarış Terun, Poyraz Savcı,

Yener Gülünay

TEST EDİTÖRLERİAhmet Köseleci, Hakan Atik,

Yener Gülünay, Mehmet Özcan

KATKIDA BULUNANLARGökşen Zeren, Tolga Atilla Erdem, Tufan Dursun,

Zeynep Canözer, Zuhal Zeren, Birol Akdil, İlhan Kalpakçı

[email protected]

TASARIMMedicon

İLETİŞİMCevizli Mh. Çevik Sk. Güner Apt. No:3 D:5 Maltepe /

İstanbul

Tel: 0 216 305 80 56

www.carmedya.com

[email protected]

Yıl:5 / Sayı:60 / Nisan 2015

05

mailto:onder.canozer%40carmedya.com?subject=

autoshow_282.222x225.778.indd 1 10/04/15 15:33

http://www.istanbulautoshow2015.com

http://www.istanbulautoshow2015.com

08

İ Ç İ N D E K İ L E R

1824

09

12

5040 34

HABERLER

10

Land Rover’ın Discovery model ailesinin en yeni üyesi Discovery Sport, Mart ayı itibariyle Boru-san Oto showroomlarında sergilenmeye başlanarak Türkiye’de de satışa su-nuldu.Sırasıyla 25, 31 ve 21 de-

recelik yaklaşma, uzaklaş-ma (ayrılma) ve breakover (lastikler ile otomobilin alt kısmının orta bölümü ara-sındaki açı) açıları, Terrain Response teknolojisi ve 600 mm’lik sudan geçme yüksekliği ile Discovery Sport her türlü koşulda

güvenli yolculuk vaad edi-yor. Land Rover Discovery Sport, ilk etapta 2.0 litre benzinli ve 9 ileri vitesli otomatik şanzıman kom-binasyonuyla 88 bin 308 Euro’dan başlayan anah-tar teslim fiyatıyla satışa sunuluyor.

LR DISCOVERY SPORT TÜRKİYE’DE

BİR.BAŞKA GÜZEL.YENİ BMW 1 SERİSİ.Her çizgisiyle heyecan veren etkileyici tasarım.kendine hayran bırakan muhteşem performans.BMW ruhunu her detayında taşıyan Yeni BMW 1 Serisihakkında detaylı bilgi, kiralama ve finansalseçenekler için: 0850 252 10 10

Yeni BMW 1 Serisi

www.bmw.com.trSheer

Driving Pleasure

http://borusanotomotiv.com/bmw/1serisi_mobil/%3Futm_source%3Dcarmedya.com%26utm_medium%3De_dergi%26utm_campaign%3DBMW1LCI_Nis2015

09

BİR.BAŞKA GÜZEL.YENİ BMW 1 SERİSİ.Her çizgisiyle heyecan veren etkileyici tasarım.kendine hayran bırakan muhteşem performans.BMW ruhunu her detayında taşıyan Yeni BMW 1 Serisihakkında detaylı bilgi, kiralama ve finansalseçenekler için: 0850 252 10 10

Yeni BMW 1 Serisi

www.bmw.com.trSheer

Driving Pleasure

http://borusanotomotiv.com/bmw/1serisi_mobil/%3Futm_source%3Dcarmedya.com%26utm_medium%3De_dergi%26utm_campaign%3DBMW1LCI_Nis2015

HABERLER

12

Mercedes-Benz’in yeni isim uygulamasıyla adı Maybach S-Serisi olarak değişen ve Alman üreti-cinin lüks ve konfor özel-likleriyle karşımıza çıkan Maybach S-Serisi, yeni yüzü ve artan konfor özel-likleriyle yeniden Türki-

ye’de satışa sunuldu. Yeni 9G-TRONIC şanzı-mana sahip V8 çift turbo

motor ile Maybach S 500 ve V12 çift turbo motor ile 7G-TRONIC PLUS otoma-tik şanzımana sahip, ürün gamının en güçlü aracı olarak öne çıkan Maybach S 600 modelleri lansman sırasında arkadan itiş se-çeneği ile sunulurken V8

MAYBACH YENİ YÜZÜYLE YOLA ÇIKTI

çift turbo motor ile sunu-lan Maybach S 500, yılın ikinci yarısında, özellikle kış aylarında çekiş ve sü-rüş dengesini iyileştiren 4MATIC sistemi ile de su-nulmaya başlanacak.Lüks sınıfın önemli model-lerinden Maybach S-Se-risi’nde bilinen bütün gü-venlik ve konfor donanım-ları bulunuyor.

lk defa 1976 yılında Pony adıyla üretilen ve bugüne kadar dünya çapında en çok satılan Hyundai modeli unvanını elinde tutan Accent, yedinci neslinde de “Ac-cent Blue” adıyla önemli satış rakamları elde etmişti. 2015 yılı ile birlikte bir dizi yenilikle karşımıza çıkan model, 136 beygirlik 1.6 litre dizel motoru ve 7 ileri DCT şanzımanıyla satışa sunulmaya başlandı. Otomobilin iç mekanında kullanılan dokunmatik ek-ranlı navigasyon ve multimedia sistemi, parlak siyah ve metalik renkler araca yenilikçi ve teknolojik bir gö-rünüm kazandırıyor. Ayrıca 7 ileri DCT şanzıman seçe-neği ile birlikte Yokuş Kalkış Desteği (HAC) ve Super-vizyon gösterge paneli de standart olarak sunuluyor.

13

ACCENT BLUE’YA YENİ SEÇENEK

... KISA KISA ... KISA KISA ... KISA KISA ...

HABERLER

14

Opel’in ürettiği 1.6 lit-re hacmindeki dizel ünite Astra ve Zafira’nın ardın-dan Mokka’da da otoma-tik şanzıman kombinas-yonuyla satılmaya baş-landı. 136 Hp güç ve 320

Nm tork değerine sahip olan model, 10,9 saniyelik 0-100 Km/ hızlanma de-ğerine sahip. Modelin fab-rika verilerine göre ortala-ma tüketim değeri 5.1 litre olarak belirlenmiş.

4x2 çekiş sistemiyle sa-tılan model 3 farklı dona-nımla satışa sunuluyor. 80 bin 771 TL seviyesin-den başlayan fiyatlar en üst donanımda 88 bin 843 TL’yi buluyor.

MOKKA ARTIK DİZEL OTOMATİK

09

http://www.gusem.com

HABERLER

16

Daha önce Cenevre Oto-mobil Fuarı’nda yüzünü gösteren makyajlı Hyun-dai i30, ülkemizde satı-şa sunuldu. Hyundai’nin kompakt C sınıfındaki temsilcisi, daha modern

ve daha verimli motor-larla öne çıkıyor. i30, ay-rıca yüzde 20’ye kadar daha düşük yakıt tüketi-mi sağlayan 7 ileri DCT çift kavramalı şanzıma-na da kavuşuyor. Perfor-

mans isteyen müşteriler ise benzinli turbo motor-la donatılan 186 beygirlik i30 T-GDI Sport versiyonu tercih edebilecek. i30, 52 bin 950 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

MAKYAJLI i30 SATIŞA SUNULDU

http://www.murattosunakademi.com

09

http://www.murattosunakademi.com

18

PORSCHE SÜRÜŞ MERKEZİ

PORSCHE

19

İSTANBUL’DA

PORSCHE TUTKUNLARI İSTANBUL’DA SÜRÜŞ MERKEZİ’NE KAVUŞTU.

SÜRÜŞ MERKEZİ

20


PORSCHE SÜRÜŞ MERKEZİ TOPLAM 3 MİLYON EURO YATIRIMLA İSTANBUL PARK PİSTİ’NDE HİZMETE GİRDİ.

21

Porsche Orta ve Doğu Avrupa bölgesi yöneti-mi ve İntercity İstanbul Park yönetimi arasın-da gerçekleştirilen işbirliği neticesinde Mart 2015’ten itibaren hizmet vermeye başlayan Sürüş Merkezi, 3 milyon Euro’luk bir yatırımla hayata geçirildi.Her yıl ortalama 1.500 kişi ağırlamayı hedefli-

Aralarında Türkiye’nin de bu-lunduğu 26 ülkenin dahil ol-duğu Porsche Orta ve Doğu Avrupa bölgesi, müşterilerine ve medya mensuplarına yö-

nelik ileri sürüş eğitimleri düzenlemek üzere İstanbul’da bir Sürüş Merkezi kurdu.

Sürüş Merkezi’ni her yıl 1500 kişinin ziyaret etmesi bekleniyor.

22


yor. Sürüş Merkezi’nde Porsche Orta ve Doğu Avrupa Bölgesi’nin kullanımında olacak süre zarfından yaklaşık 400 kişisi Türkiye’den ol-mak üzere her yıl 1.500 kişinin üzerinde misa-fir ağırlamayı hedeflediklerini söyleyen Doğuş Otomotiv Porsche Türkiye Satış ve Pazarla-ma Müdürü Selim Eskinazi “Geçtiğimiz yıl-larda Porsche tarafından düzenlenen profes-yonel ileri sürüş eğitimleri ve etkinlikleri için

çoğunlukla müşterilerimizle birlikte yurt dışına seyahat ediyorduk. İstanbul’da hayata geçiri-len proje ile Türkiye’deki Porsche kullanıcıları için önemli bir ayrıcalık sağlanmış oldu” dedi.

İstanbul en doğru seçimSöz konusu yatırım için Türkiye’nin seçilme-sinde, özellikle Doğuş Otomotiv-Porsche’nin bölgedeki en başarılı ülkelerden biri olması-

Yatırım için İstanbul’un seçilmesinde Porsche’nin Türkiye’deki başarılı grafiği etken oldu.

23

nın etkili olduğunu söyleyen Selim Eskinazi, “Halen Türkiye’nin lider distribütör firması olan Doğuş Otomotiv’in hizmet anlayışı ve Porsche Türkiye olarak operasyonel anlam-da göstermiş olduğumuz başarılar, bu yatırı-mın İstanbul’da gerçekleştirilmesinde önemli etkenlerden biri oldu. Buna, etkinlik alanının havalimanına yakınlığı, bölgedeki lüks otel-lerin çokluğu gibi bir takım lojistik ve konfor

öğelerinin eklenmesi de bugün içinde bulun-duğumuz bu merkezin meydana gelmesini sağladı” dedi. Eskinazi, “Ayrıca, geçtiğimiz yıllarda Formula 1 yarışlarına da ev sahipliği yapmış olan tesisin teknik alt yapısının Pors-che AG’nin uzman eğitmenlerince profesyo-nel bir sürüş merkezini hayata geçirmek için uygun bulunması da önemli bir başka etken oldu.” şeklinde konuştu.

Porsche Sürüş Merkezi için İstanbul Park Pisti, teknik altyapısı nedeniyle uygun bulundu.

ILE

FIAT

500X

24

LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

Yazı: YENER GÜLÜNAY & FOTOĞRAFLAR: FIAT MEKAN: BOLU / KARTALKAYA

.

FIAT 500 AİLESİ’NİN CROSSOVER MODELİ 500X TÜRKİYE’DE YOLLARA ÇIKTI.

25

BOMBA GIBI GELIYOR

..

.


da genişledi. Tıpkı ailenin diğeri üye-leri gibi, 58 yıldır süregelen 500 ruhu-nu yansıtan Fiat 500X Türkiye’de sa-tışa sunuldu. Fiat’ın yeni crossover’ı, boyutları, iç ve dış malzeme kalitesi, zengin motor seçenekleri, sınıfının en gelişmiş donanım özellikleriyle rakiple-rinden ayrışıyor. Standart gövde tipin-de 4x2, Cross gövde tipinde ise 4x4 veya 4x2 Traction+ çekiş sistemleri-ne sahip versiyonları ve 3 ayrı motor seçeneğiyle pazarda yerini alan Fiat

Yenilikçi teknolojisi, sınıfı-nın en gelişmiş donanım özellikleri ve tasarımıyla iddialı Fiat 500X, standart gövde tipinde 4x2, Cross

gövde tipinde ise 4x4 veya 4x2 Tracti-on+ çekiş sistemlerine sahip versiyon-larla pazarda yerini alıyor. 4X4 ve 9 ileri otomatik vitesli versiyonunu Kartalka-ya’nın karlı yollarında test ettiğimiz 500X dengeleri değiştirmeye hazırlanıyor.Fiat 500 model ailesi, “500X” ile daha

500X’in Aux-in, USB ve SD portları ile sesli komut özellikleri standart olarak yer alıyor.

26

FIAT 500X TÜRKİYE’DE SATIŞA SUNULDU...

500X, segmentinde ilk kez kullanılan 9 ileri otomatik şanzımanı ve yüksek güvenlik donanımlarıyla da iddiasını or-taya koyuyor. TCT Otomatik vitesli ve 140 beygirlik Multiair motor seçeneği ile 4x4, 170 beygir AT9 9 ileri otomtik vitesli versiyonu Mayıs ayında satışa

sunulacak. Fiat 500X 1.6 E-Torq 110 beygir motora sahip 4X2 versiyonuna 59.900 TL fiyatla sahip olunabiliyor.Fiat 500X, zengin motor seçenekleri-nin yanında, sınıfının en yüksek aktif ve pasif güvenlik sistemleri, bilgi-eğlence donanımlarıyla da sürüş zevkini maksi-

27

9 ileri otomatik vitesli versiyonu ve 4x4 seçeneği Mayıs’ta satışa sunulacak.

inç veya 6.5 inç olarak tercih edilebi-lecek dokunmatik U-ConnectTM sis-teminde ise Bluetooth bağlantısı, Aux-in, USB ve SD portları ile sesli komut özellikleri standart olarak yer alıyor. 5 inçlik U-ConnectTM sisteminde Tom-Tom 2.5D navigasyon özelliği de tercih

Multijet2 1.6 dizel motorun 320 Nm’lik torkuna göre hissedilecek kadar düşük kalıyor.

28

muma çıkarıyor. 500X’te standart ola-rak sunulan ESP, 6 hava yastığı, yokuş kalkış desteği gibi özelliklere ek olarak, isteğe bağlı tercih edilebilen çarpışma önleme sistemi, şerit takip sistemi ve kör nokta uyarı sistemi gibi üst düzey teknolojiler yer alıyor. Fiat 500X’in, 5

OFF-ROAD KULLANIMLARINDA YOL TUTUŞUNU ÜST SEVİYEYE ÇIKARAN ALL WEATHER MODU SEÇİLEBİLİYOR


OKAN BAŞ (Fiat İş Birimi Direktörü)

Fiat 5oo gibi İtalya’da tasarlanan, geliştirilen ve üretilen Fiat 500X ile pazara hızlı bir giriş yapmayı amaçlıyoruz. Henüz satışa sunulma-dan büyük ilgi gören Fiat 500X, kompakt crossover sınıfının li-derliğini ele alacak. Türkiye ile birlikte dün-ya çapında 100’den fazla ülkede satışa sunulan Fiat 500X, tüm dünya pazarların-da kendini gösterecek. Fiat’ın küresel başarısında bir dönüm noktası ve öncü model olacak. Segmentinde ilk kez kullanılan

9 ileri otomatik şan-zımanı ve güvenlik özellikleriyle de öne çıkacak. Önümüzdeki 2-3 yıl boyunca bu pa-zardaki büyümenin hız kaybetmeden devam edeceğini öngörüyo-ruz. Müşterilerin, farklı kullanım özelliklerini bir arada sunabilen otomobillere olan ilgi-

sinin artması bu büyümenin temel etkenlerinden biri… 59.900 TL’lik iddialı bir fiyat stratejisiyle pazara giriş yapan Fiat 500X’i ilk yılında en az 3.000 adet müşteriyle bu-luşturmak istiyoruz.

dığımız 120 beygirlik 1.6 multijet2 di-zel motorlu 4X2 Traction + versiyonu, baz versiyonu olan POP’a göre yerden daha yüksek ve yaklaşma-uzaklaşma açıları iyileştirilmiş. Fiat 500X oldukça sessiz ve konforlu bir otomobil. Başa-rılı süspansiyonu yoldaki bozuklukları

29

Fiat 500X oldukça sessiz ve konforlu bir otomobil.

OFF-ROAD KULLANIMLARINDA YOL TUTUŞUNU ÜST SEVİYEYE ÇIKARAN ALL WEATHER MODU SEÇİLEBİLİYOR

500 Ailesi’ne 500X’in de eklenmesi ile bu aile artık çok daha güç-lü. “500 Ailesi” artık Türkiye otomotiv pa-zarında her modeliyle kendi segmentinin yol göstericisi olan büyük bir İtalyan ailesi. Fiat 500’ün ikonik tasarım geleneği üzerinde yük-selen Fiat 500X, yeni-likçi teknolojileriyle de fark yara-tıyor. Fiat 500X, 170 hp’ye varan performanslı motorları 9 ileri tam otomatik şanzımanının yanında gelişmiş güvenlik öğeleriyle de sı-nıfına yön verecek. Fiat’ın tasarım merkezi Centro Stile tarafından tasarlanan Fiat 500X kompakt bo-yutları, iç ve dış malzeme kalitesi ile konforu özgün bir tarzla har-manlıyor.

500X’i, standart göv-de tipinde 4x2, Cross gövde tipinde ise 4x4 veya 4x2 Traction+ çekiş sistemlerine sa-hip versiyonlarla müş-terilerimizle buluştu-ruyoruz. İlk etapta, çevreye duyarlı ancak bir o kadar da yüksek performansa sahip, 1.6 MultiJet II 120 HP

dizel ile 1.6 E-Torq 110 HP ve 1.4 MultiAir 140 HP benzinli mo-torlarla satışa sunuyoruz. Kısa bir süre içinde, 140 HP’lik benzinli motorun çift kavrama otomatik vitesli versiyonu ile 1.4 MultiAir 170 HP 4x4 benzinli motorun 9 ileri otomatik vitesli versiyonunu da satışa sunacağız ve bu sayede 500X sınıfının en zengin motor gamına sahip modeli olacak.

ÖZGÜR SÜSLÜ(Fiat Pazarlama Müdürü)

edilebilirken, 6,5 inçlik versiyonun-da 3D haritalar, yol rehberliği ve sesli komutla adres girme özellikleri standart olarak bulunuyor.

SÜRÜŞ İZLENİMİİstanbul’dan Kartalkaya’ya kullan-

48

SÜRÜŞ İZLENİMİ

500 ile minik şehir otomobillerinin, yani A segmentinin temeli atılmıştı.

ve çukurları içeriye pek yansıtmıyor. İç mekanın ferahlığı, malzeme kalitesi ve şık bir dashboard tasarımı göz doldu-ruyor. Elektrikli ayarlı koltuk ergonomik ve rahat. Deri direksiyon çok fonksi-yonlu ve kalın, ele iyi oturuyor. Ancak direksiyonun tepkisi gecikiyor, hafif boşluk var gibi. Motor performansı ise son derece iyiydi. Yakıt tüketimi 6 ileri düz vites için yeterliydi. Otoban kulla-nımında 6,3 lt ortalamayla 500X’i kul-landık. Kartalkaya’nın karlı yollarında ise Fiat 500X’in 4X4 AT9 9 ileri vitesli versiyonunu da kullandık. Şanzıman çok seri vites değişimiyle etkileyiciydi. Ancak 140 beygirlik benzinli motorun 230 Nm’lik torku, Multijet2 1.6 dizel motorun 320 Nm’lik torkuna göre his-sedilecek kadar düşük kalıyor. Kısmen çamurlu, kısmen kar ve buzlu zemin-de 4 tekerlekten çekiş sistemi iyi bir performans sergiledi. Jeep Renegade ile aynı platformda ve aynı fabrikada üretilen 500X, Renegade’in arazi ye-teneklerini de bünyesinde barındırıyor. Tabii kompakt Crossover segmentin-de %80 iki tekerlekten çekiş sisteminin satıldığı düşünülürse, asıl satış başarı-sını gülen bir yüze sahip sempatik ta-sarımı, güçlü ve iri gövdesi ve yüksek

31

donanım özellikleri sağlayacak. 350 lt bagaj hacmi tatmin edici. Fiat 500X’te sürüş stilinize ve ruh halinize uygun sürüş modu seçimi yapabiliyorsunuz. Günlük kullanımlarda konforlu bir sürüş ve yakıt tüketiminde azalma sağlayan Auto modu, daha dinamik bir sürüş is-tediğinizde araç tepkilerini hızlandıran Sport modu ya da off-road kullanım-larında yol tutuşunu en üst seviyeye çıkaran All Weather modu seçilebiliyor.


Sonuç olarak; güçlü motor ve otoma-tik şanzıman seçeneklerine sahip, U-connect-live sosyal medya kullanımına izin veren, kaliteli ses sistemine sahip, konforlu ve ileri yardımcı güvenlik sis-temlerini de istenirse alabileceğiniz yepyeni ve teknolojik bir model Fiat 500X. Fiat yöneticileri segmentinde başarılı olacağına inanıyorlar. Benim öngörüm de 500X’in şansının yüksek olduğu yönünde…

500L, iki yıl içerisinde artan bir performans ile Avrupa’da sınıfının açık ara lideri oldu.

İÇ MEKANIN FERAHLIĞI, MALZEME KALİTESİ VE ŞIK BIR DASHBOARD TASARIMI GÖZ DOLDURUYOR

32

33

FIAT 500 AİLESİ

1957 yılında yollara çıkan ilk 500 ile minik şehir

otomobillerinin, yani A segmentinin temeli atılmış-

tı. Üretimde kaldığı 18 yıl boyunca 4 milyon fiat

500 üretildi. 2007 yılında, Fiat 500 yenilenerek

yeniden pazara sunuldu. Tıpkı 1957 yılında ilk kez

yollara çıkan orijinali gibi, efsaneleşme hedefiyle

yenilenen Fiat 500 global anlamda başarılı satış

sonuçlarıyla da göz doldurdu ve bir tasarım iko-

nuna dönüştü. Bugün Fiat 500 yüzde 80’i İtalya

dışında gerçekleşmek üzere” Avrupa’nın segment

lideri. Bu başarının verdiği cesaret ile Fiat, 500’ü

tek bir model olmaktan çıkartarak, farklı segment-

lerde müşteri beklentilerinin ötesine 500 ruhuyla

geçebilecek modellerden oluşan bir ailesi yaratıldı.

Bu stratejinin ilk adımı 2012 yılında Avrupa’da ta-

nıtılan, ülkemizde ise 2013 yılı Mayıs ayında satışa

sunulan 500L modeli ile geldi. 500L, iki yıl içerisin-

de artan bir performans ile Avrupa’da sınıfının açık

ara lideri oldu. Türkiye’de de segmentini daha pa-

zara sunulduğu ilk yıl domine ederek büyük başarı

sağladı. Şimdi iki lider kardeşin yanına 500 ailesi-

nin crossover üyesi Yeni Fiat 500X ekleniyor. Gü-

cünü 3 temel unsurdan alan Fiat 500X, Fiat 500’ün

genleri, tasarım öğeleri ve teknolojisi ile global

çapta başarı kazanacağının sinyallerini veriyor.

Fiat, beklentilerinin ötesine 500 ruhuyla geçebilecek modellerden oluşan bir ailesi yaratıldı.

İÇ MEKANIN FERAHLIĞI, MALZEME KALİTESİ VE ŞIK BIR DASHBOARD TASARIMI GÖZ DOLDURUYOR

34


TUTUMLU VE KONFORLU

PEUGEOT’NUN KOMPAKT SINIFTAKİ BAŞARILI TEMSİLCİSİ 308, MARKANIN UZUN SÜREDİR ÜZERİNDE ÇALIŞTIĞI YENİ TAM OTOMATİK ŞANZIMAN SEÇENEĞİNE KAVUŞTU.

35

YAZI: ÖNDER CANÖZER / FOTOĞRAFLAR: SAVAŞ YILMAZ EDREMİT – ÇANAKKALE

PEUG

EOT

308BLUEHDi EAT6

36


Daha önce sarsıntılı geçişleri ne-deniyle sıkça eleştiri alan tek kavrama otomatik şanzıman seçeneklerinin yerini alan yeni EAT6 tam otomatik şanzıman

ve BlueHDi dizel motor kombinasyonuna sa-hip 308 modelini Edremit ile Çanakkale ara-sında son derece güzel bir parkurda yakından inceleme fırsatı buldum.Öncelikle Peugeot yetkililerini ve akıllıca düşü-nülmş bir organizasyona evsahipliği yapan ku-rumsal iletişim departmanına teşekkür etmek istiyorum. Çanakkale Zaferi’nin yıldönümü do-layısıyla bu ilde düzenlenen lansmanda yeni-lenen müzeyi ve Abide’yi ziyaret etmek ve şe-hitlerimizi anmak tarif edilemez bir duyguydu.Kısaca Çanakkale’den bahsettikten sonra ko-

37

Peugeot’nun yeni EAT6 şanzımanı sarsıntısız geçişleri ve seriliğiyle sürüş konforuna katkı sağlıyor.

nuyu çok da fazla dağıtmadan bu anlamlı zi-yarete eşlik eden otomobilimizi ve yeni şan-zıman seçeneğini incelemeye devam edelim.Öncelikle Peugeot 308, Euro 6 normlarına uy-gun yeni 120 HP’lik 1.6 litre hacminde Blu-eHDi dizel motor seçeneğiyle gerek yakıt tü-ketimi, gerekse de emisyon salımı açısından oldukça iyi bir denge yakalamış ve çevreci motorlar arasındaki yerini alıyor.

Fabrika verilerine göre 100 kilometrede 3.3 litre yakıt tüketen araçta, eğer performanslı kullanım isterseniz bu oran 4 litrenin üzerine çıkabiliyor, ancak tasarruflu ve sakin bir kulla-nımda 3.3 litreden daha düşük değerleri yaka-lamanız da zor değil.2000 yılından bu yana dizel HDi motorlarda kullanılan dizel partikül filtresi ile emisyonların azaltılması, BlueHDi teknolojisi ile daha da ileri bir boyuta taşınmış ve bu sayede çevreci tek-nolojilere verdiği önemi ortaya koyuyor.308, yeni dizel motor ve tam otomatik şanzı-

38


man kombinasyonuyla 0’dan 100 km/s hıza 9,5 saniyede ulaşıyor ve fabrika verilerine göre 92 g/km CO2 emisyon salımı değerine sahip.BlueHDi motorun en önemli özelliği, SCR (Se-lective Catalytic Reduction – Seçimli katalitik indirgeme) sistemine sahip olması diyebiliriz. Bu sistem NOx giderme teknolojisi olarak da tanınıyor ve Peugeot modellerinde uygula-nan partikül filtresi FAP’ın yerleşimi, SCR’nin erken devreye girmesini ve bu şekilde hem NOx (azot oksitlerin) yüzde 90’a kadar azaltıl-masını ve en ince parçacıklar dahil partikülle-rin sayısal olarak yüzde 99,9’a kadar atılımını

39

sağlıyor.BlueHDi motor seçeneklerinin 2015 yılı sonuna kadar markanın bütün modellerinde de yerini alması bekleniyor.EAT6 tam otomatik şanzıman Peugeot modelle-rinde yazımın girişinde de belirttiğim üzere daha önce sarsıntılı geçişleri nedeniyle sıkça eleştiri-len ancak yakıt tüketimi açısından olumlu kat-kıları bulunan tek kavrama şanzıma seçeneği kullanılıyordu. Aslında sorunsuz şekilde çalışan bu şanzıman seçeneğinin sarsıntılı geçişleri ne-deniyle gelen şikayetleri değerlendiren mühen-disler iki yıl kadar önce yeni tam otomatik şan-zıman seçeneği için düğmeye bastılar ve bugün tüm testlerden başarıyla geçen EAT6 şanzıman

ilk olarak 308 modelinde sunulmaya başlandı.Edremit’te havalimanından başlayan yolculuğu-muz boyunca beni hiç üzmeyen yeni şanzıman, önceki versiyonun aksine sarsıntısız ve seri ge-çişleriyle sürüş keyifne ve konforuna da olumlu katkı sağlıyor.Sportif kullanıma da imkan veren yeni şanzıman seçeneği yakıt tüketimi konusunda da açıkçası benim tam otomatik bir şanzımandan bekle-diğim değerlerin çok altında kalarak, bu tip bir şanzımanın aynı zamanda düşük yakıt tüketi-mini de destekleyebileceğini ortaya koyuyor. Sport düğmesine bastığınız zaman çok daha sportif bir ses duymaya başlıyorsunuz ve bu da sürüş keyfini daha da yükseltiyor.Nispeten sessiz çalışan yeni BlueHDi dizel mo-tor ve sarsıntısız ve seri geçişlere sahip tam otomatik şanzıman birleşince de size sadece konforlu bir sürüşün keyfine varmak kalıyor.

Peugeot 308, yeni şanzıman ve yeni dizel motor seçeneğiyle düşük yakıt tüketimi isteyen ancak konfordan ödün vermeyen herkese hitap ediyor.

40


SUBARU’DAN

Subaru, geçtiğimiz günlerde iki farklı modeliyle gelen yeni teknoloji ve motorların tanıtımını gerçekleştirirken, biz de hem yeni motor seçeneğini hem de yeni teknolojileri gerek asfalt, gerekse de arazi şartlarında kullandık.

41

Yazı: Önder Canözer / Fotoğraflar: SuBARUMEKAN: Polonezköy

YENİLİK RÜZGARI

42


Boxer dizel motoru, EyeSight sürüş destek teknolojisi ve artan sürüş kalitesi ile öne çıkan Yeni Outback, artık sadece asfalt

Yeni Outback’te aracın otomatik fren yaparak durmasını sağlayan EyeSight sistemi de yer alıyor.

Polonezköy çevresinde kullanma imkanı bulduğum Yeni Outback, EyeSight teknolojisiyle pazara iddialı bir giriş yaparken, Forester ise

yeni turbo dizel motor seçeneğiyle markanın SUV pazarındaki payını arttırmayı hedefliyor.Tepeden tırnağa yenilenen Outback, önceki modellerden daha kaslı ve güçlü bir görünüme sahip. Büyüyen sis farları, yenilenen ön farlar ve tampon ile birlikte kavuştuğu yeni yüz araca dinamik bir görünüm kazandırıyor.

43

tanıyabiliyor ve yolculuğun mesafe, şekil ve hızını kesin olarak belirleyebiliyor. Sistem çarpışma hasarının azaltılması veya mümkünse

Yeni Outback 158 bin 544 TL’den, dizel otomatik Forester ise 136 bin 322 TL başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

şartlarındaki konforu bir yana bırakarak, bize arazi şartlarında da bir Forester kadar iddialı olabileceğini kanıtlıyor.Son birkaç yıldır farklı markalarda karşımıza çıkmaya başlayan ve kısaca aracın önündeki engeli algılayarak, otomatik fren yapmasını ve durmasını sağlayan sistem Subaru’da EyeSight adıyla kullanılmaya başlandı.Sistem, çevreyi 3 boyutlu işlemek için insan gözüne benzer şekilde çalışan iki kamera kullanıyor. Diğer araçlara ek olarak sistem aynı zamanda yayaları ve bisikletlileri de

44


Outback; simetrik sürekli dört çeker (AWD) teknolojisine ve 147 HP gücünde 2.0 litre turbo dizel motor ve CVT şanzıman kombinasyonuna sahip.

AWD ve X-ModeYeni Outback, simetrik sürekli dört çeker sistemine ek olarak; X-Mode teknolojisi ile donatılmış. Farklı markalardan tanıdığımız yokuş iniş kontrol ayarı da Outback ile birlikte sunuluyor ve bu sistem sayesinde dik eğimlerden gönül rahatlığıyla inebilmenizi

Yeni Outback’te Subaru patentli dört tekerden çekiş sistemi AWD ve X-Mode teknolojisi kullanılıyor.

çarpışmanın önlenmesi, uzun yolculuklarda yorgunluğun azaltılması veya yanlış pedala basıldığında hızlanmayı durdurma gibi birçok sürüş durumlarında sürücüye destek olabiliyor. Öndeki nesne ile 50 km/s, yaya ile 35 km/s hız farkları ve altında sistem devreye giriyor.2.0 litrelik turbo dizel versiyonları ile Türkiye’de satışa sunulan yeni Outback, Lineartronik CVT şanzıman ve 2.0 litrelik dizel motora sahip “Premium” ve “Limited” versiyonlarıyla satışa sunuluyor.

45

Yeni vites kontrolü ve yedi vitesli manuel-mod vites sistemi daha sessiz bir sürüş sağlarken tork konvertörü, yağ pompası ve ileri-geri mekanizmasının tamamı da yeniden tasarlanmış. Standart donanımda ayrıca Starlink bilgi-eğlence sistemiyle ile akıllı telefon uygulamaları otomobilin içerisine taşınıyor. 7 inç dokunmatik ekrana sahip bilgi-eğlence sistemi ile metalik havalandırma çıkışları, direksiyon kumandaları ve klima kontrol düğmeleri sayesinde kabin içi daha da modern bir görünüme kavuşmuş.

Dizel Forester’ın “Premium” ve “Sport” olmak üzere iki donanım seçeneği bulunuyor.

sağlıyor.

Forester’a yeni motorSubaru’nun 2 litrelik yeni turbo dizel motoru, artık Forester modelinde de kullanılıyor. Outback gibi CVT şanzımanla kombine edilen 147 HP’lik turbo dizel motor, önceki motor seçeneklerine göre daha tutumlu ve verimli bir grafik çiziyor.Boxer dizel motor ile birleştirilen yüksek-tork uyumlu Lineartronic şanzıman üst düzey güç ve çevre dostu kullanım sağlıyor.

KONSEPT

46

Nissan’ın Qashqai ve Juke model-leriyle yakaladığı başarı, markayı yeni modeller geliştirme konu-sunda cearetlendirdi ve Japon üreticinin yeni model çalışmaları

konusunda ilk somut örnek geçtiğimiz günlerde

karşımıza çıktı.Sway adı verilen konsept, markanın komakt hat-chback sınıfına yönelik model geliştirme çalışma-larının ilk adımını oluşturuyor. Nissan’ın özgün ta-sarımıyla şekillenen konsept, geleceğin kompakt Nissan modellerinin nasıl tasarlanacağı konusun-

NISSAN’IN KOMPAKT HATCHBACK YORUMU

47

da ipuçları veriyor. Nissan’ın yeni tasarım diliyle şekillenen konsept-te V-Motion ön ızgara, sportif tavan, bumerang formlu stoplar ve kıvrımlı C sütunları dikkat çeki-yor. 2014 Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Nis-san Lannia konsepti ve kısa bir süre önce Ame-

rika pazarında satışa sunulan yeni Nissan Mura-no’da da yer verilen kıvrımlı C sütunu, Nissan’ın gelecekteki tasarım imzası olacağının sinyallerini veriyor. Konseptte B sütunu kullanılmazken arka kapılar geriye de açılıyor.

SWAY

SİSLİ HAVALARDA NASIL DAHA GÜVENLİ GİDİLEBİLİR?

48

GÜVENLİ SÜRÜŞ

yan bir araç nedeniyle zincirleme trafik kazası kaçınılmazdır. En iyisi, biraz yavaşlayıp, görebildiğiniz kadar ve kendi başınıza gitmektir.Yolun sağına bakarak ve sağına yakın gidilmelidir. Karşıdan gelen aracın sizin şeridinizde olma ihtimalini göz ardı etmeyin. Eğer birkaç metre önünüzü dahi göremeyecek kadar yoğun bir siste kalırsanız, güvenli bir bekleme yeri bulmak ve bekle-mek daha doğru olacaktır. Havalandırma ön cama verilmeli, camda buğu oluşması önlenmelidir. Yoğun siste etraftaki ses-leri duymak için camı 2 parmak amanız faydalı olacaktır.Sis farları ve kısa farlar yeterli görülmemizi sağlar. Uzun farlar

Dağlık ve ormanlık yol koşullarında veya kış mevsiminde daha sık karşılaştığımız sisli ha-valar, ileri görüşü kısıtladığı için sürücülerin korkulu rüyasıdır. Sis, hava içindeki su bu-harının yoğuşması veya donarak kristalleş-

mesi sonucu ortaya çıkan çok küçük su damlacıkları veya buz kristallerinden meydana gelir. Siste yol almaya çalışmak risk almak demektir. Çünkü karşıdan araç gelip gelmediğini veya önünüzde bir kaza olup olmadığını bilmeden yol alırsı-nız ve her an bir şeyle karşılaşabileceğinizi düşünerek sürekli tetikte gitmek zorundasınızdır. Uzun süre yüksek konsant-rasyonla gitmek sürücüleri yorar ve hata yapmalarına sebep olabilir. Siste görüş mesafesi azaldıkça öncelikle hız da düşürülme-lidir. Örneğin görüş mesafesi 50 metreyse 60 km/s, görüş mesafesi 30 metreyse 40 km/s hız geçilmemelidir. Yeterli görüş mesafesi olmadan yavaş giden bir büyük aracı solla-mak çok büyük hatadır. Mümkünse sollamadan sabırla yola devam edilmelidir.Siste su zerrecikleri cama ve yere nüfuz edebilir. Silecekleri arada bir çalıştırarak camda biriken su zerreleri temizlenmeli ve yolun da kayganlaşacağı beklenebilir. Direksiyon hafifler ve tepkisizleşirse yer sabun gibi kaygan demektir. Yumu-şakça hız düşürülmeli, ani ve sert direksiyon hareketlerinden kaçınılmalıdır. Yer kaygansa takip mesafesi 2 sn yerine, 3 sn olarak %50 artırılmalıdır. Bazı sürücüler öndeki büyük aracın peşine takılır ve onu ya-kından takip ederek gitmeye çalışır. Büyük aracın sürücüsü sizden daha iyi görmediği için, eğer hızlı ve riskli gidiyorsa siz de aynı riske giriyorsunuz demektir. Önde ani yavaşla-

Eğer birkaç metre dahi önünüzü göremeyecek kadar yoğun bir siste kalırsanız, güvenli bir bekleme yeri bulmak ve beklemek daha doğru olacaktır.

http://tr.wikipedia.org/wiki/Su_buhar%C4%B1

http://tr.wikipedia.org/wiki/Su_buhar%C4%B1

http://tr.wikipedia.org/wiki/Kristal

http://tr.wikipedia.org/wiki/Kristal

Yener Gülünayİleri Sürücülük Teknikleri Uzmanı [email protected]

49

Bu arada küçük bir hatırlatma! Havalar ısınıyor ve artık kış lastiklerini çıkarıp, yaz lastiklerine geçiş yapma zamanı geldi.

Güvenli Sürücülük Eğitimleri hiç de fena olmazdı! Umarım geç kalmadan bizimle tanışır.) Yalnız unutulan bir şey vardır. Trafikte birilerine kendisini ispat etmeye çalışmak aslında ölüme meydan okuma cesaretini en çok kimin göstere-ceğiyle ilgilidir. Sürücü çok yetenekli ve tecrübeli de olsa, herkesin ve her şeyin bir sınırı vardır. Kullandığımız aracın da bir sınırı vardır. Fren performansının, viraj limitlerinin veya kısaca yol tutuşunun sınırları zorlanmaya başlanırsa kötü bir kaza yaşanması an meselesidir. Limitleri belirleyen en önemli faktör yere temas eden yegane şey olan lastiklerdir. Lastik deyip geçmeyin. Çok yüksek bir teknolojiden bah-sediyoruz. Hızlanma sırasında motor gücünü yere en az kayıpla iletmeye çalışmakta, en kısa mesafede yavaşlamak için yapılan sert fren anında ya da virajı dönerken sizi yoldan çıkarmaya çalışan merkezkaç kuvvetine karşı çıkmakta en büyük yük hep lastiklerin üzerindedir. Bir tonun üzerindeki bir kütleyi 120 km/s ve daha yukarı hızlara çıkardığınızda aracınızın lastiklerinin yere iyi tutunması hayati önem taşır.

KIŞ LASTİKLERİ DEPOLARA…Havalar ısınıyor ve artık kış lastiklerini çıkarıp, yaz lastiklerine geçiş yapma zamanı geldi. Eğer sıcak havalarda kış lastiği ile devam edilirse kazaya davetiye çıkarılmış olur. Unutma-yın, güvenli sürücülükte altın bir kural vardır. Kendiniz dahil, hiç kimseye güvenmeyin! Özellikle hava ve yol şartlarına uygun olmayan, basınçları kontrol edilmemiş lastiklere hiç mi hiç güvenmeyin! Emniyet kemerlerinizi önde ve arka koltukta takmadan, çocukları çocuk güvenlik koltuğunda oturtup, kemerlerini bağlamadan yola çıkmayınız. Hepinize kazasız ve keyifli yolculuklar dilerim.

Trafik kazalarının önemli nedenleri arasında görüş mesafesinin yeterli olmadığı durumlar yer almaktadır. Bunların arasında en çok dikkat çekeni ise hiç kuşkusuz sis... Peki sisli havalarda güvenli bir sürüş için neler yapmalıyız?

veya dörtlü ikazlar kullanılmamalıdır. Öndeki bir kaza veya tehlikeyi gördüğünüz anda dörtlü ikaza basarak arkanızda-kileri uyarabilirsiniz.

KENDİNE AŞIRI GÜVENEN SÜRÜCÜLERBirçok sürücü kullandığı otomobile çok güvenir, bakımlarını aksatmaz. Hatta otomobiliyle daha güçlü veya pahalı araçları geçebilmek için yemez-içmez onu modifiye eder. Kendisine de güvenir. En hızlı ve cesaretli sürücünün kendisi olduğunu düşünür ve bunu ispat için fırsat kollar. O zaten en iyisidir! Ama kendisini modifiye etmeye gerek duymaz! (Aslında

50


Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZERMEKAN: MALTEPE - DRAGOS SAHİLYOLU

i3BMW

ELEKTRIGIN DEVRIMI

51

ELEKTRIGIN DEVRIMI,BASLADI


nız mümkün olmuyor. Mazda RX8 mo-delinden de aşina olduğumuz bu tür kapı sistemi daha güvenli olması ne-deniyle tercih ediliyor.Otomobilin kokpitine bakmadan önce dilerseniz dış tasarım detaylarına bir göz gezdirelim. BMW i3’ün gerek iç, gerekse de dış ta-sarımındaki detaylarda elektrik enerji-sine vurgu yapan parlak ve açık mavi rengi görebilirsiniz. Bu renk detaylar,

BMW i3, elektrik enerjisiyle çalışan otomobiller arasında sıra dışı tasarımı ve teknolojisiyle dikkatleri üzerine çekmeyi başardı.

52

E lektrikli ve hibrid araç teknolojisi üzerindeki ça-lışmalar giderek büyük bir hız kazanırken, sek-töre yeni giren oyuncular

ise çıtayı yükseltmeye devam ediyor.Bunun son örneğini tamamen alterna-tif yakıtlı araçlar üretmek için düğme-ye basan ve i model serisini günışığına çıkartan BMW oldu.BMW i model gamının hibrid i8 mode-linden kısa bir süre önce tanıtılarak ilk üyesi olan i3, tamamen elektrik enerji-siyle çalışan otomobiller arasında sıra dışı tasarımı ve teknolojisiyle dikkatleri üzerine çekmeyi başardı.3999 mm. uzunluk, 1775 mm. geniş-lik ve 1578 mm. yükseklik değerleriyle daha çok bir crossover olarak tanımla-yabileceğimiz otomobil, 2570 mm.’lik dingil mesafesi sayesinde iç mekanda gerek ön, gerekse de arkada oturan yolcular için baş ve diz mesafesi açı-sından cömert bir alan sunuyor.B sürtunu bulunmayan aracın arka ka-pıları geriye doğru açılıyor ve bu sa-yede iniş ve binişler oldukça kolay bir hale geliyor.Arka kapı kapandıktan sonra ön kapı arka kapının üzerine kapanıyor ve yine ön kapı açılmadan arka kapıyı açma-

ister beyaz, isterse de test aracımız-daki gibi koyu tonlara sahip bir gövde olsun, oldukça şık bir gürnüm oluştu-ruyor.Gereksiz her tür detaydan kaçınılan i3’ün görünümünü tanımlamak için sanırım kısaca elektrik enerjisinin saf ve yalın halinin vücut bulmuş şekli di-yebiliriz.İlk bakışta seri üretim bir otomobilden daha çok bir konsepti andıran i3’te, çift

böbrek şeklindeki ön ızgaranın yerine yine benzer tasarıma sahip bir detay konulmuş ve marka algısı korunmuş.Yuvarlak formlu detaylara sahip aracın herşeyi gibi lastikleri de özel olarak üretiliyor. Özel tasarım jantlara sahip araçta 19 inç lastikler kullanılmış an-cak bu lastikler oldukça dar bir tabana sahip. Bridgestone tarafından gelişti-rilen yuvarlanma direnci düşük özel lastikler sayesinde yakıt tüketimi de

53

Aracın görünümünü tanımlamak için kısaca elektrik enerjisinin saf ve yalın halinin vücut bulmuş şekli diyebiliriz.

54


düşürülerek, menzil biraz daha uzatılabilmiş.Aracın arka bölümünde de özellikle stop lambaları bagaj kapağının içerisine gömülmüş ve bu sayede bir tabletin yüzeyinde parıldayan ışıklar gibi duran özel tasarım stop lambaları aracın teknolojik görü-nümünü pekiştirmiş.260 litre bagaj hacmine sahip otomobilde bu hacim arka koltukların katlanmasıyla 1100 litreye kadar çıkartılabiliyor. Aracın iç tasarımı, dışına göre daha sade bir görünüme sahip. Araçla ilgili detayları gö-rebileceğiniz renkli TFT ekran orta konsolun en üst kısmında yer alıyor. Aynı şekilde gösterge paneli

BMW i3’ün iç mekanında da özen tonlara sahip mavi renkli

detaylar sıkça kullanılmış.

55


56

BMW i3

Elektrik motoru gücü 167 HP Elektrik motoru tork 250 Nm Son hız 150 km/s 0-100 km/s 7.2 sn Menzil 190 km (max) Aks aralığı 2570 mm Boyutlar (uz./gen./yük.) 3999/1775/1578 mm Ağırlık 1195 kg Bagaj hacmi 260 / 1100 lt Enerji tüketimi 12.9 kw/sa /100 km Emisyon (CO2) 0 g/km Hızlı şarj süresi 30 dk Fiyat 129.680 TL

şıp çalışmadığı konusunda şüpheye düşebilirsiniz ama endişelenmeyin. BMW i3’te kesinlikle bildik anlamda bir motor sesi duymuyorsunuz.Aracın çalıştırma düğmesi, üzerinde D, N ve R seçenekleri bulunan direksi-yonun sağ tarafında yer alan vites ko-luna entegre edilmiş.BMW’ye has sürüş modları kendisi-ni bu araçta da gösteriyor. Comfort, ECO PRO ve ECO PRO+ olmak üzere üç farklı ve ekonomik sürüş modunu seçebiliyorsunuz. Bu yenilikçi model gücünü 125 kW üreten elektrikli motordan alıyor. 250

İlk başta aracın çalışıp çalışmadığı konusunda şüpheye düşebilirsiniz ama korkmayın, BMW i3’te kesinlikle bildik anlamda bir motor sesi duymanız mümkün değil.

olarak da daha küçük bir TFT ekran terih edilmiş.Mavi renkli detaylar iç mekanda baş-ta koltuklar ve direksiyon olmak üzere birçok yerde kullanılmış.Otomobilin dış ve iç mekan tasarımın-da kullanılan malzemeler yüzde 25 oranında geri dönüştürülebilir niteliğe sahip.BMW i3’te Atelier, Loft, Lodge ve Su-ite olmak üzere dört farklı iç mekan kombinasyonu tercih ediliyor.Tek bir tuşla çalıştırabildiğiniz aracı-nızda kesinlikle en ufak bir ses duy-madığınız için başlarda aracın çalı-

57

Nm tork değerine sahip motor saye-sinde araç 0-100 km/s hızlanmasını 7.2 saniyede tamamlıyor ve 150 km/s hıza çılabiliyor. Ekonomik kullanımda tam şarjla 190 km. menzil elde etmek mümkün. Hızlı şarj istasyonlarında 30 dakika içinde yüzde 80 şarj olan araçta bu süre ev tipi istasyonlarda ise 8-10 sa-atte dolabiliyor. Hızlı şarj istasyonları şimdilik sadece BMW merkezlerinde yer alıyor. E-Şarj istasyonlarını da kul-lanabildiğiniz aracı standart istasyon-larda şarj etmek ise yaklaşık 3 saat alıyor.

Hızlı şarj istasyonları ile 30 dakika içinde yüzde 80 şarj olan araçta ev tipi istasyonlarda ise şarj işlemi 8-10 saat zaman alıyor.

58


M ercedes-Benz tara-fından ilk kez 2004 yılında tanıtılan CLS, coupe görü-nümüne sahip se-

dan otomobil kavramının da öncüsü olmuştu. Modelin coupe formu dışında bir de sportif wagon sınıfındaki Shooting Brake versiyonu bulunuyor.Alman üreticinin E sınıfı platformu üzerine geliştirilen CLS, yeni görünü-müyle artık olgunluk çağını yaşıyor ve markanın yeni tasarım çizgisini başa-

Yazı: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: BİROL AKDİLMEKAN: KURTKÖY

59

MERCEDES-BENZ

CLS 2504MATIC

60


rıyla yansıtıyor. Sürüş izlenimi köşemize ailenin fi-yat ve tüketim oranları açısından en ekonomik üyesi olarak tanımlayabi-leceğimiz CLS 250 versiyonu, AMG donanım paketiyle konuk oluyor.Aracın yüzü yenilenen far bloğu ve oldukça şık bir tasarıma sahip yeni ön ızgara ile etkileyici bir görünüme sahip. CLS’de yeni teknolojiler ara-

sında Multibeam Led far sistemi de yer alıyor. Opsiyonel donanımda yer alan bu sistemde her bir far 24 ta-nesi tek tek kumanda edilebilen 36 Led lamba ile donatılmış. Yan ve arka bölümde de dinamik çizgisini koruyann otomobil, 4937 mm. uzunluğuyla göründüğünden çok daha uzun ve 2874 mm. dingil mesafesiyle sınıfının en geniş iç me-

Multibeam Led far sisteminde her bir far 24 tanesi tek tek kumanda edilebilen 36 Led lamba ile donatılmış.

62


kan hacmi sunan aracı diyebiliriz.İçeride kaliteli malzemelerin kulla-nıldığı aracın iç mekan rengi ve mal-zemelerini kendiniz de tercihinize göre planlayabilirsiniz. Test aracımızın kalbinde 2143 cc hacminde dizel bir ünite görev yapı-yor. 3800 d/d’de 201 HP güç sunan motor, 1600 ile 1800 d/d aralığında 500 Nm tork değerine sahip.236 km/s hıza ulaşabilen otomobil,

0-100 km/s hızlanmasını ise 7.9 sani-yede gerçekleştiriyor. Markanın her-kes tarafından iyi tanınan 7G-Tronic Plus şanzıman sistemi bu araçta da yerini alıyor. Daha güçlü versiyon-larda ise 9 ileri otomatik şanzıman kullanılıyor. 100 kilometrede sakin kullanımda ortalama 5.3 litre yakıt tüketen araçta performanslı kulla-nımda bu oran 7 litreye kadar çıka-biliyor. 4 tekerden çekiş sistemine

7G-Tronic Plus şanzıman sistemi bu araçta da yerini alıyor. Daha güçlü araçlarda ise 9 ileri otomatik şanzıman kullanılıyor.

63

sahip araçta tork öne yüzde 45, ar-kaya ise yüzde 55 oranında dağıtılı-yor. İhtiyaç halinde tahrik gücü yol tutuş açısından gerekli olan lastikle-re iletiliyor.Aracın donanım listesi ise acil fren destek sisteminden, mesafe takip ve şerit takbine, yaya algılamaya kadar her türlü özelliğe sahip. Sürüş yardım paketi de isteğe bağlı dona-nım olara sunuluyor.

4 tekerden çekiş sistemine sahip araçta tork öne yüzde 45, arkaya ise yüzde 55 oranında dağıtılıyor.

Mercedes-Benz CLS 250 4MATIC

Silindir hacmi 2143 cc Maksimum güç 201 HP - 3800 d/d Maksimum tork 500 Nm - 1600-1800 d/d Son hız 236 km/s 0-100 km/s 7.9 sn Şanzıman 7G-Tronic Plus Aks aralığı 2874 mm Boyutlar (uz./gen./yük.) 4937/1881/1418 mm Ağırlık 1875 kg Bagaj hacmi 475 lt Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) 4.6/6.4/5.3 lt/100 km Emisyon (CO2) 140 g/km Fiyat 370.900 TL

Mercedes-Benz CLS’de zengin iç mekan

rengi ve kaplamaları seçeneklerine siz karar

verebilirsiniz.

64


BMW’nin SUV ile coupe ruhunu aynı gövdede birleştiren başarılı temsilcisi X6’nın xDrive30d versiyonu sayfamıza konuk oldu.

X6BMW

Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZERMEKAN: KURTKÖY

66


Y ollara çıktığı ilk gün SUV ile coupe kavra-mını tek gövdede bir-leştiren X6, 2008 yılın-da tanıtıldığında daha

çok SAV (Sport Activity Vehicle) ola-rak tanımlanacak yepyeni bir sınıfa öncülük ediyordu. Aradan geçen yedi yılın ardından

geçirdiği değişimlerle dinamik ve modern yüzüne kavuşan X6, BMW X model gamının X5 ile birlikte adın-dan en çok söz ettiren modelleri arasında yer alıyor.Önde bir BMW klasiği olarak çift böbrek şeklindeki ızgara biraz daha genişleyerek yerini alırken, bu ızga-raya bitişik yeni far bloğu ve üzerin-

X6, BMW X model gamının X5 ile birlikte adından en çok söz ettiren modelleri arasında yer alıyor.

67

deki kaş şeklindeki gündüz farları da aracaı modern bir görünüm katıyor.Ön tamponun iki yanında BMW pa-tentli hava girişleri lastiklere doğru bir hava perdesi oluşturarak, verimi yükseltiyor. Aracın profilinde iki farklı hat çizgi-si yer alıyor ve araca şıklık katan bir imza gibi görünüyor. Önde SUV

görünümüne sahip araç, arka bölüm tasarımıyla ise yükseltilmiş bir cou-pe otomobili anımsatıyor.Kısacası BMW, X6 ile hem bir SUV, hem de spor otomobil arasında ter-cih yapmakta zorlananlar için ideal bir alternatif sunuyor.4909 mm. uzunluğa, 1989 mm. ge-nişliğe ve 1702 mm. yüksekliğe sa-

BMW, X6 ile SUV ve spor otomobil arasında tercih yapmakta zorlananlar için ideal bir alternatif sunuyor.

68


BMW X6’NIN YENİLENEN ÖN YÜZÜNDE IZGARA GENİŞLERKEN, FARLAR DA ÖN IZGARA İLE BİTİŞİK HALE GETİRİLMİŞ.

69

hip araç, 2933 mm’lik devasa dingil mesafesiyle iç mekanda tüm yolcu-lar için oldukça cömert bir kullanım alanı sunuyor. Elektrik kumandalı bagaj kapağının altında ise 550 lit-reden başlayan ve arka koltukların yatırılmasıyla 1525 litreye kadar çı-kabilen bir hacime sahip geniş ve kullanışlı bagaj bulunuyor.Aracın iç mekan tasarımı ve ön pa-neli kardeşi X5’le ortak bir görünü-me sahip. Her zamanki gibi yüksek kaliteli malzemeler ve başarılı işçilik yine karşımıza bir BMW standardı olarak çıkıyor.Orta konsolun en üst kısmında mul-timedya sisteminden, geri görüş kamerasına kadar her türlü özelliği takip edebileceğiniz renkli dijital ek-ran yer alıyor. EfficientDynamics teknolojisine sa-hip araçta Sport Plus, Sport, Com-fort, Eco ve Eco Pro gibi çok sayıda sürüş modu arasında tercih yapabi-liyorsunuz. Tercihe balı olarak direk-siyon ve süspansiyon sertlik ayarları da değişiyor. Sayfamıza konuk olan BMW X6 xD-rive30d modelinin kalbinde 2993 cc hacminde 258 HP’lik twin turbo tek-nolojisine sahip dizel ünite görev ya-

pıyor. ZF 8 ileri otomatik şanzımanla kombine edilen motor, 560 Nm tork değeriyle de öne çıkıyor.230 km/s hız yapabilen 2 ton ağır-lığındaki aracın 0-100 km/s hızlan-ması ise 6.7 saniyede gerçekleşiyor.

Efficient Dynamics teknolojisine sahip araçta Sport Plus, Sport, Comfort, Eco ve Eco Pro gibi çok sayıda sürüş modu arasında tercih yapma imkanınız bulunuyor.

BMW X6 xDrive30d

Silindir hacmi 2993 cc Maksimum güç 258 HP - 4000 d/d Maksimum tork 560 Nm - 1500-3000 d/d Son hız 230 km/s 0-100 km/s 6.7 sn Şanzıman ZF 8 ileri otomatik Aks aralığı 2933 mm Boyutlar (uz./gen./yük.) 4909/1989/1702 mm Ağırlık 2065 kg Bagaj hacmi 550 / 1525 lt Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) 5.5/6.7/6.0 lt/100 km Emisyon (CO2) 157 g/km Fiyat 455.369 TL

70


000

71

OPEL

Opel’in gazetecilerden oluşan Auto Best jürisi tarafından 2015 Yılın Otomobili ünvanına layık görülen Yeni Corsa,

1.0 litrelik turbo motoruyla konuğumuz oldu.

Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZERMEKAN: KARTAL SAHİLYOLU

BIR ÖDÜL AVCISI.

CORSA

72


Gerek iç ve dış tasa-rım, gerek teknoloji, gerekse de motor çeşitliliği ve dona-nım zenginliğiyle ra-

dikal bir değişim geçiren Yeni Cor-sa, yeni ve karakteristik çizgisiyle pazara iddialı girdi.Auto Best jürisi tarafından 2015 Yı-lın Otomobili ünvanına layık görülen Yeni Corsa, direksiyondan ısıtma sistemine kadar uzayan bir dizi kon-for ve güvenlik ekipmanıyla zorlu rakiperi geride bırakarak, bu ödüle

hak kazandı.Bumerang şekilli gündüz farları, ge-niş ön ızgara ve gösterişli tampona entegre sis farları ile daha güncel bir yüze kavuşan Corsa’da, motor kaputu üzerindeki alçak tasarlan-mış bölüm ve yanlarda bulunan hat çizgisi otomobile sportif ve kaslı bir görünüm kazandırıyor. 4,02 metre uzunluğa sahip Opel hem beş kapılı hem de üç kapılı gövde formatlarında beş kişi için yeterli alan sunuyor.Dış tasarımı kadar dinamik bir iç

Yeni Corsa’da direksiyon ısıtması, City modu, yokuş kalkış desteği, paralel ve dikey park yardımı, kör nokta ve şerit uyarısı gib çok sayıda teknolojik özellik bulunuyor.

73

mekan ve ön konsolla sizi karşıla-yan araçta kullanılan malzemelerin kalitesi yükseltilmiş. IntelliLink bil-gi-eğlence sisteminin 7 inçlik renk-li dokunmatik ekranından kumanda edebildiğiniz sistem Apple ve And-roid cihazlarıyla uyumlu. Sürücü navigasyon için BringGo ve dünya çapında radyo ve podcast alımı için Stitcher ve TuneIn gibi uygulamala-rı kullanabiliyor. Apple iOS cihazla-rının IntelliLink’e entegrasyonu Siri Eyes Free sesle kumanda özelliğinin kullanılmasına imkan tanıyor.

Yeni Corsa’nın değişen ön paneli artık daha modern

ve teknolojik.

Beşinci nesil Corsa’da IntelliLink bilgi ve eğlence sisteminin 7 inçlik renkli dokunmatik ekranından kumanda edilen sistem Apple ve Android ile uyumlu.

74


Beşinci nesil Opel Corsa motor ga-mında en çok dikkati çeken yenilik ise sürüş izlenimini gerçekleştirdi-ğimiz tamamen yeni 3 silindirli 1.0 litrelik 115 HP gücündeki motor…Yeni Corsa, 1.0 litre 115 beygir güç ve 170 Nm tork üreten benzinli mo-tor, altı ileri manuel şanzıman seçe-neği ve üç farklı donanım seviyesi Essentia, Enjoy, Color Edition ve

Sport ile satışa sunuluyor.3 silindirli motorlar arasında en sar-sıntısız ve en sessiz motor olma özelliği ile öne çıkan yeni güç ünite-si, alüminyum malzeme kullanılarak geliştirilmiş. Euro 6 emisyon stan-dartlarına sahip motorlu versiyon fabrika verilerine göre 100 km’de 4.9 litre yakıt tüketiyor ve emisyon salımı oranı ise 115 gr/km.

1.0 litrelik turbo motor, 3 silindirli motorlar arasında sarsıntısız ve sessiz çalışması ile öne çıkıyor.

75

Sakin kullanımda elde edilen bu değer, aracı zorlamaya başlarsanız önemli ölçüde artış gösterebiliyor. Yukarıda da bahsettiğim gibi emsal-lerine göre çok daha sessiz çalışan motor yine de iç mekana az da olsa sportif diyebileceğim bir ses iletiyor ancak bu ses hem rahatsız edici dü-zeyde değil hem de sürüş keyfinizi yükseltecek cinsten.

Opel Corsa 1.0 Turbo ECOTEC

Silindir hacmi 999 cc Maksimum güç 115 HP - 5000-6000 d/d Maksimum tork 170 Nm - 1800-4500 d/d Son hız 195 km/s 0-100 km/s 10.3 sn Şanzıman 6 ileri düz Aks aralığı 2510 mm Boyutlar (uz./gen./yük.) 4021/1736/1479 mm Ağırlık 1103 kg Bagaj hacmi 280 / 1090 lt Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) 4.3/6.0/4.9 lt/100 km Emisyon (CO2) 115 g/km Fiyat 49.448 TL

Yeni Corsa, üç farklı donanım seviyesi Essentia, Enjoy, Color Edition ve Sport ile satışa sunuluyor.

76


BÜYÜK OTOMOBIL

VITOMERCEDES-BENZ

77

Yazı : HAKAN ATİK & FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER MEKAN: KURTKÖY

Mercedes-Benz’in hafif ticari araç sınıfındaki yüz akı Vito, yenilenerek satışa sunuldu. Yeni Vito’yu Hakan Atik

Carmedya okurları için inceledi.


78

Artık otomobil ruhsatlı versiyonu da bulunan Vito kalabalık aileleri cez-bedebilir bir iç hacme sahip. Bu ayki konuklarımızdan birisi de Vi-to’nun Tourer Base Plus 111 CDI

olan versiyonuydu. Bu da 8+1 yolcu kapasitesine ve 1.6 litrelik dizel bir motorla buna bağlı 6 ileri manuel şanzımana sahip olduğu anlamına geli-yor. Şunu da belirtmeliyim bu araç otomobil ruh-satına sahip. Bu arada Vito’da üç şasi uzunluğu, üç farlı motor gücü ve Base, Base Plus, Pro ve Pro Plus olmak üzere 4 ayrı donanım mevcut. Bu-nun yanında iki farklı tahrik seçeneği yani önden ve arkadan çekiş seçenekleri de mevcut.

Önce tasarıma biraz göz atalım. Vito’ya baktığı-mızda eskisine göre biraz daha yumuşamış bir karakter görüyoruz. Oldukça büyük ön ızgara, ızgaradaki büyük Mercedes amblemi, çamurlu-ğa kadar uzayan ön farlar şık motor kaputu öne çıkan özellikler. Önden oldukça güzel göründü-ğünü söylemeliyim. Profilden değişiklik daha az gözlemleniyor. Arka tasarım ise klasik sadeliğini koruyor. Arka ışıklandırma grubunda tasarım de-ğişimi özellikle göze çarpıyor.İç tasarımda üç kollu şık direksiyon hemen göze çarpıyor. Ele iyi oturan deri kaplı direksiyon aynı zamanda bir çok fonksiyonu kontrol edebildiği-niz düğmelere sahip. Gösterge tablosu oldukça

Yeni Vito’da üç şasi uzunluğu, üç farlı motor gücü ve Base, Base Plus, Pro ve Pro Plus olmak üzere 4 ayrı donanım mevcut.

79

okunaklı. Yol bilgisayarı yukarıdan aşağıya dikdörgen şekilnde yerleştirilmiş. Kullanımı ve takibi kolay. Bura-dan yakıt harcama durumunu, sıfırlama ve başlangıç itibariyle olarak iki farklı şekilde size veriyor. Bu ekranda benim gördüğüm geliştirilebilir tek şey dijital olarak hızı seçtiğinizde rakamların çok ufak kalması. Daha büyük

kullanılabilirmiş. Yorgunluk uyarı asistanı da buradan takip edilebiliyor. Sürücü koltuğu oldukça rahat. Tüm ayarlara sa-hip. Direksiyonda da yükseklik ve derinli ayarı olması doğru sürüş pozisyonunu bulmanıza yardımcı oluyor. Hız sınırlama ve sabitleme kolu da bir Mercedes klasiği olarak direksiyo-nun arkasında bir kolla kolayca yapılıyor. Ön konsol bana

lanılmış. Önde en büyük eksiklik yeterli göz olma-ması. Telefon, cüzdan koyabilecek birkaç göz iyi olabilirmiş. Öndeki iki koltuktan ortada olanda bir yetişkinin seyahat etmesi kolay değil. Diğer koltukta oturun-ca da biraz kapıya yakın kalıyorsunuz. Önce te koltuk daha iyi olabilir. Arkada karşılıklı üçer kişilik karşılıklı yerleştirilmiş koltuklar mevcut. Bu koltuk-lar oldukça rahat. Her koltukta üç nokta emniyet kemeri olması oldukça önemli bir özellik. Arkada-

Sprinter’ı hatırlattı. Yukarıda 5.8 inçlik yüksek çö-zünürlüklü bir ekran ve sağlı sollu düğmelerden oluşan bir sistem mevcut. Kullanımına alışmanız gerekiyor. Özellikle telefonu bağlamak biraz za-man alıyor ama alışıyorsunuz. SD kart ve USB bellek bağlayabiliyorsunuz. AUX girişi de mevcut. Onun altındaysa havalandırma kumandaları mev-cut. Kullanımı oldukça kolay ve performansı hem önde hem arkada yeterli. Ön konsolda malzeme kalitesi vasat diyebiliriz. Genelde sert plastik kul-

Her koltukta emniyet kemeri olması önemli bir özellik. Arkadaki koltukların 4 tanesinde ISOFIX bağlantısı mevcut.

80


ki koltukların 4 tanesinde ISOFIX bağlantısı mev-cut. Bu da kalabalık aileler için oldukça önemli bir özellik. Bu kadar koltuğa rağmen yeterli bir bagaj hacmine sahip. Vito’da en ilginç yeniliklerden birisi 1598 cc hac-mindeki 114 HP’lık motor. Bu motor 1500-2500 d/d arasında 270 nm tork üretiyor. Bu motor 6 ileri manuel şanzımanla ve önden çekişle alınabi-liyor. Açıkçası benim en çok merak ettiğim konu bu motor ve şanzımanla yeni Vito’nun neler yapa-

Vito’da en ilginç yeniliklerden birisi 1598 cc hacmindeki 114 HP’lık motor. Bu motor 1500-2500 d/d arasında 270 Nmtork üretiyor.

81

Mercedes-Benz Vito Tourer 111 CDI

Silindir hacmi 1598 cc Maksimum güç 114 HP - 3800 d/d Maksimum tork 270 Nm - 1500-2500 d/d Son hız 169 km/s 0-100 km/s 15.1 sn Şanzıman 6 ileri düz Aks aralığı 3200 mm Boyutlar (uz./gen./yük.) 5140/1928/1890 mm Ağırlık 1976 kg Yükleme hacmi 6.3 m3

Tüketim (ş.dışı/ş.içi./ort.) 5.6/7.9/6.4 lt/100 km Emisyon (CO2) 169 g/km Fiyat 84.580 TL

bileceğiydi. Çünkü bu araç 1976 kg’lık bir ağırlığa sahip ve bu, 1598 cc hacimde bir motor için cid-di bir ağırlık. Bu kombinasyonlu Vito genel olarak beklediğim gibi ağırkanlı bir karaktere sahip. An-cak vitesin motorla mükemmel uyumu ve önden çekiş sayesinde çok sıkıntıya girmeden kullanıla-bilir bir araç olduğunu söyleyebilirim. Normal bir araca göre biraz fazla vites değiştirseniz de hiç sıkıntıya girmeden kullanabiliyorsunuz. Şehir için-deki kullanımlarımda 8,4 lt/100km yakıtla aracı kullanabildim. Elbette boş bir araçtan bahsediyo-rum. 5-6 kişi ve birkaç valizle bu değer değişebilir. Yeni Vito’ya uzun yolda 100 km/h sabit hızla 6,6 lt/100 km, 120 km/h sabit hızla 7,4 lt/100 km yakıt sarfiyatını yol bilgisayarında gözlemledim. Teknik verilere çok da uzak kalmadı ve beni bu


82

konuda tatmin ettiğini söyleyebilirim. Vito genel kullanımının kolay olduğunu söyleye-bilirim. Görüş açıları oldukça iyi. Yüksekte otur-duğunuz için trafiği çok rahat izleyebiliyorsunuz. Yalnız geri gidişler için en azından park sensörünü standart olarak sunmaları gerekir diye düşünüyo-rum. Bu biraz zorlayabiliyor. Şehir dışında özellikle yokuş çıkışlarda ağırlığında dolayı normal bir oto-mobile göre daha erken vites küçültmeniz gereki-yor. Buna alışınca temponuzdan çok kaybetme-den yolunuza devam edebiliyorsunuz. Konforlu süspansiyonlar sayesinde yumuşak bir karakte-re sahip. Direksiyon hissi beklentilerimi karşıladı. 9.nesil yüke duyarlı ESP’ye sahip Vito’nun müda-

halesi oldukça iyi. Yolcularını hiç riske sokmaya-cak kadar hızlı ve sert tepki veriyor. Bu da araca olan güveni arttırıyor. Bu sınıf için önemli olan yorgunluk asistanı önemli bir donanım. Takip asistanın da oldukça başarılı bir şekilde çalıştığını söyleyebilirim. Trafiğe kapalı alanda yaptığımız denemelerde ani şerit değiştir-me sonucu öndeki araca hızlı yanaştığınızda çok hızlı tepki verip sesli uyarı da yapması beğenimizi kazandı. Rüzgar savrulma asistanı da umarım gerekmez ama bu tip yan yüzeyi büyük araçlar için gereken bir donanım.C Segmentinde donanımlı bir araç fiyatına sahip

Vito genel kullanımı kolay.Görüş açıları oldukça iyi. Yüksekoturma konumu sayesinde trafiği çok rahat takip ediyorsunuz.

83

bu Vito özellikle kalabalık yaşayan ve genelde iki araca ihtiyacı olan kişiler için oldukça uygun. Yüksek güvenlik donanımı, bolca koltuk ve bagaj için alana sahip olan Vito 1.598 cc hacmindeki motoruyla da bu tip bir araç arayanlara cazip bir araç olarak markette yerini aldı. Oto-mobil ruhsatına sahip olması SRC belgesi gerekliliğini

azaltırken hız limitlerini otomobillerle aynı seviyeye çıkarıyor. İstanbul’da yaşayanlar için Boğaziçi Köprüsünü kullanabil-melerini de sağlaması ayrıca bir artı özellik.Tüm koltuklarda emniyet kemerlerinin takılı olduğundan emin olmadan lütfen yola çıkmayın.Sevgi ve Saygılarımla...

ÜLKE YÖRÜNGESİNDEN TAMAMEN ÇIKTI...

84

PADOK

Alman ve İtalyan ulusal marşları özlenmiş anlaşılan

Michael Schumacher ve Ferrari severler, Alman ve İtalyan ulusal marşlarını son olarak 2006 Fransa GP’sinin podyum töreninde dinlemişlerdi. Aradan 9 yıl geçti ve sezonun ikinci yarışı olan Malezya GP’sinde bu marşlar yine peşpeşe çalındı, ancak podyumda bu kez bir başka Alman, Sebastian Vettel vardı. Vettel’in podyum seremonisi sırasın-daki duyguları da 9 yıl önceki son Schumacher-Ferrari zaferini yansıtıyordu. Bu sonucu Ferrari dahil kimsenin beklemediğini sanıyorum, ancak lastiklerini Mercedes’e oranla çok daha verimli kul-lanmaları ve Vettel’in mükemmel performansıyla, işi hiç şansa bırakmaksızın çok düzgün bir yarış stratejisiyle podyuma birinci olarak çıktılar. Bence Malezya GP’si tüm yaşananlar ve ilginç geçişlerle çok iyi bir yarıştı. Şimdi Ferrari’nin, Sepang’a göre daha serin hava koşullarına sahip Çin’de de aynı başarıyı gösterip göstermeyeceği önem kazandı. Mercedes’in yine pistteki en hızlı makineye sahip olduğu tartışma götürmez, ancak doğru stratejileri uygulayan ve yarış içi taktik savaşını kazanan bir Ferrari veya bir Williams’ın neler yapacağı merak konusu. Tabii Mercedes’te de Rosberg’in, sezo-nun ilk iki yarışında takım arkadaşı Hamilton’ın per-formansından çok uzak kalması da dikkat çeken bir gelişmeydi.

McLaren ile Honda birlikteliğinin meyvelerini ver-

Mart ayının son günü başlayan kan-lı olaylar, 4 Nisan günü az daha bir felaketle sonuçlanacak ve zaten yö-rüngesinden tam anlamıyla çıkmış olan Türkiye, dönülmesi olanaksız bir

kaos ortamının içine girecekti. Acaba istenen de bu muydu diye sormadan da edemiyor insan. Çünkü son olayda, Fenerbahçe otobüsüne yapılan menfur saldırıda provakatörler ve tetikçileri hedeflerine ulaş-salardı, “cinnet” ülkemizde kopma aşamasına gel-miş son derece tehlikeli yayın toplumun her bireyine saplanacağı kuşkusuzdu. Aklın yerinden oynadığı bu ortamda, mantığın ve aklı selimin yerini anlık ve çok tehlikeli tepkilere bıraktığı koşullarda, insanın bırakın planladıklarını gerçekleştirmesini, düşüncelerini to-parlaması bile çok zor. Üzerimizde müthiş bir oyun oynanıyor ve sonuçlarını dilimin ucuna kadar gelen bir tümceyle ifade etmek istemiyorum. Düşünün, bir ülkenin en sorumlu mevkiindeki kişi şu açıklama-yı yapmaktan kaçınmıyor: “Kim olursa olsun ve ne niyetle çıkarsa çıksın, sokağa izinsiz şekilde çıkarak ülke güvenliğini tehdit edene karşı müsamaha gös-terilmeyecektir. 1 dakika dahi müsamaha gösterilme-yecektir Anasını babasını evlatsız bırakmak isteyen sokağa çıksın”!

Sokağa çıkıp çıkmama, izni nereden ve nasıl alma ve 92 yaşındaki anamı evlatsız bırakıp bırakmama konularında akıl yormak gibi bir aymazlığa girip akıl sağlığımı tamamen yitirmeyi düşünmediğimden, asli görevime dönmekte yarar görüyorum...

Michael Schumacher ve Ferrari severler, Alman ve İtalyan ulusal marşlarını son olarak 2006 Fransa GP’sinin podyum töreninde dinlemişlerdi.

Poyraz Savcı[email protected]

ÜLKE YÖRÜNGESİNDEN TAMAMEN ÇIKTI...

85

mesi sanırım daha uzun süreceğe benziyor. Red Bull’un durumu ise gerçekten içler acısı. Alt takımı Toro Rosso’ya bile geçilen takımın ciddi bir şasi ve aerodinamik sorunu yanısıra, motordan yana da çok büyük sıkıntı yaşadığı belli. Sezonun çok dik-kat çeken iki ismi de birer “çaylak” ve ikisi de Toro Rosso’da. Birisi eski Formula 1 pilotu Jos Verstap-pen’in oğlu Max, diğeri de ünlü WRC şampiyonu Carlos Sainz’in oğlu Junior. Ve her ikisi de Malez-ya’da 8 ve 9’uncu gelerek puan almayı başardı.

Bernie’nin “büyük” (!) planları

Formula 1’in vazgeçilmesi olanaksız patronu Ber-nie Ecclestone, 2015 sezonunun daha ikinci ya-rışından sonra medyanın önüne geçti ve anlaşılan üzerinde çok ciddi çalıştığı “dahiyane” planlarını açıkladı. Takım yöneticileri ve pilotlar buna ne der-ler bilemem, ama üzerinde çok tartışılacağı kesin:1. Sıralama turlarında ortaya koydukları perfor-

mansa göre pilotlara ve takımlarına ödül puanlar verilecek.

2. Sıralama turları sonrasında oluşacak olan yarı-şa başlama sırası (Grid) karıştırılacak ve en hızlı olanlar arka sıralarda start alacak ve böylece pist üzerinde öne geçmek için “müthiş” (!) bir mücadele yaşanacak. Böylece izleyiciler olağa-nüstü geçişler yaşayarak heyecan duyacaklar.

3. Dünya şampiyonasının son üç yarışında, puan alan pilot ve takımların puanları ikiye katlana-cak.

4. Heyecanın dozunu iyice arttırmak ve izleyenlerin adrenalin düzeyini yükseltmek amacıyla, sezon içersinde en az bir yarış planlı ve programlı bir şe-kilde “ıslak” yapılacak. Bu da demek oluyor ki, ör-neğin çölün ortasında yapılan Bahreyn GP’sinde yağmurlama sistemi (sprinkler) kullanılarak pist is-tenildiği ölçüde ıslatılarak yağmur altındaymış gibi bir yarış yapılacak.

5. 2016 sezonunda en az 1 kadın pilot yarışacak.

Takım patronlarını ve pilotları bilmem ama ben Ber-nie’nin bu dahiyane fikirleri ve özellikle de “kadın pilot” ısrarı karşısında akıl tutulması yaşadığımı itiraf etmeli-yim. Ayrımcı falan sanmayın ama bugünkü koşullar-da Formula 1’de yarışabilme hızına, yeteneğine ve tecrübesine sahip acaba potansiyel kaç kadın pilot vardır? Williams’ın kadrosunda olan ve üçüncü ye-dek isim Susie Wolff dışında birini bulamadım.

Formula 1’in vazgeçilmesi olanaksız patronu Bernie Ecclestone, 2015 sezonunun daha ikinci yarışından sonra medyanın önüne geçti ve anlaşılan üzerinde çok ciddi çalıştığı “dahiyane” planlarını açıkladı.

Uzun bir aradan sonra F1’de yeniden Alman ve İtalyan marşları dinlenirken, Bernie Ecclestone’un deyim yerindeyse “dahiyane” planları gündeme damgasını vurdu.

İLGİYLE OKUDUĞUNUZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİZ

MART 2015 TARİHLİ 59. SAYIMIZ 82 BİN 391 KEZ İNDİRİLMİŞTİR

carmedya nisan 2015 ipad1

Documents