ATP(A) Intégré Brochure d’information - Tarifs 2017

LES ATOUTS DE L’ATP(A) INTÉGRÉ CANNES AVIATION ................ 4

LES OBJECTIFS DE LA FORMATION ....................................... 6

LE PLANNING DES FORMATIONS .......................................... 7

LE PROGRAMME : PARTIE THÉORIQUE ................................... 8

LE PROGRAMME : PARTIE PRATIQUE ...................................... 9

SÉLECTION ET CONDITIONS D’ADMISSION .............................10

DE LA CANDIDATURE À L’INSCRIPTION .................................11

LES TARIFS ...................................................................12

ÉCHÉANCIER DES PAIEMENTS.............................................13

OFFRE DE PRÊT ÉTUDIANT ...............................................13

LE LOGEMENT ...............................................................14

TÉMOIGNAGES ..............................................................15So

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eMAKE YOUR DREAMS COME TRUE !

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2

Une formation de très haut niveau

Un enseignement 100 % en langue anglaise

Un stage “transition réacteur” avec 6 heures de jet

Stages MCC + JOC + Anglais FCL 055 + Préparation entretien

Une fl otte d’avions moderne et homogène

Un espace aérien exigeant entre mer et montagne

Un climat favorable avec plus de 330 jours de vol par an

Une école à taille humaine

Une expérience de formation de pilotes de plus de 20 ans

Ecole approuvée par la DGAC n° FR.ATO.0073

LES "+" CANNES AVIATION

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LES ATOUTS DE L’ATP(A) INTÉGRÉ CANNES AVIATIONCannes Aviation Academy dispense le cours intégré de pilote de ligne - appelé ATP(A) Intégré - conformément à la norme européenne PART FCL. Ce cours est enseigné intégralement en anglais car il nous est apparu évident d’opter dès votre entrée en stage pour la langue qui sera celle que vous utiliserez tout au long de votre carrière aéronautique.

Une formation pratique de haut niveau, garantie par une solide expérienceFort de ses 20 années d’expérience dans la formation aéronautique, Cannes Aviation Academy forme des pilotes dont la compétence et la performance sont au meilleur standard européen afi n de viser une intégration directe en compagnie aérienne. Seule école professionnelle

(A.T.O. Approved Training Organisation) approuvée par la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) en région Provence-Alpes-Côte d’Azur, Cannes Aviation Academy propose le stage ATP(A) Intégré depuis septembre 2009.

Un programme 100 % en anglais. Un espace aérien unique en Europe.Au sein de l’Aéroport d’aviation d’affaires de Cannes Mandelieu, vous disposez d’équipements de premier plan pour la réalisation des vols : 2 pistes avec tour de contrôle en anglais dans un espace aérien dense et par conséquent exigeant. Outre les 330 jours de beau temps (et avec peu de vent) qui permettent une programmation

aisée des vols, vous évoluez dans une zone d’entraînement très stimulante entre mer et montagnes et à portée d’aéroports internationaux tels que Nice, Marseille, Montpellier, Toulon, Calvi, Bastia, Avignon. En fin de formation, de grandes navigations sont programmées sur toute la France et à l’étranger.

FR .AT O.007

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DGAC

4

Une école à taille Humaine. Un suivi individualisé de chaque élèveUn staff de formateurs de haut niveau avec 6 “Flight Instructors” permanents qui sont dédiés à votre progression et qui vous coachent à chaque étape de votre apprentissage.Avec 400 m2 de bureaux et salles de cours et 1 500 m2 de hangar, nos locaux sont parfaitement adaptés à la préparation des vols et à la réalisation des cours techniques (salles de cours équipées d’ordinateurs, internet, wi-fi et cours multimédia) sont à votre service

au quotidien pour vous permettre une progression sûre et rapide.De plus, chaque élève “ATPI” reçoit dès son entrée un iPad avec les supports de cours et les cartes aéronautiques.Enfin, un club house est à la disposition des élèves permettant ainsi d’organiser vos repas sur place, vous détendre quelques instants ou bien célébrer entre amis la réussite à un test en vol, le tout dans une atmosphère conviviale et à taille humaine.

Une fl otte d’avions homogène à la pointe de la technologieCannes Aviation Academy dispose d’une fl otte d’avions à la pointe de la technologie grâce à la gamme DIAMOND : 2 Diamond Star DA40 équipés VFR de nuit, 2 Diamond Star DA40 équipés IFR avec EFIS Garmin

1 000 et Pilote Automatique, 3 Diamond Twin Star DA42 équipés IFR avec EFIS

Garmin 1000, Pilote Automatique et Anti Givrage, 1 Extra 200 pour la voltige, 1 Eclipse 500*, very light jet de dernière génération

avec réacteurs Pratt & Withney et full EFIS, 1 simulateur de vol “glass cockpit” haut de gamme

(FNPT2 de marque ALSIM incluant le mode “LPV GNSS

Approach”) complète cet ensemble homogène et permet ainsi d’assurer une formation cohérente et graduelle.

Vous bénéfi cierez de 210 heures de vol dont plus de 135 heures seront réalisées avec une instrumentation EFIS (Electronic Flight Instruments System) de marque Garmin 1000 : un must dans le monde aéronautique d’aujourd’hui. En fin de formation, vous bénéficierez d’un stage transition réacteur sur Eclipse 500 avec 6 h de vol réelles avec un instructeur ainsi qu’un stage MCC (Multi Crew Coordination) et Jet Orientation Course sur simulateur Full Flight B747 /400**.

* en partenariat à Cannes** en partenariat au Royaume Uni

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LES OBJECTIFS DE LA FORMATIONLe but du cours ATP(A) Intégré est de former des pilotes professionnels et de les amener au niveau de compétences nécessaire pour leur permettre de remplir les fonctions de copilote à bord d’avions multipilotes et multimoteurs en transport aérien commercial.

L’enseignement est ponctué par l’obtention des titres aéronautiques EASA suivants : Licence CPL(A) (pilote professionnel commercial), Qualifi cations IR(A) et MEP(t)

(vol aux instruments/multimoteurs), Attestation MCC (travail en multipilotes), Attestation d’anglais aéronautique OACI :

Niveau IV “FCL 055” minimum,Voire Niveau V en fonction des stagiaires.

Seuls ces titres et qualifi cations, qui sont délivrés selon les normes européennes EASA (European Aviation Safety Agency) permettent de travailler au sein des compagnies de transport public européennes.

Le cursus de formation dure 2 ans. Il est organisé autour de 1 phase théorique et 5 phases pratiques :

PHASE THÉORIQUE14 certifi cats

PHASE 1Maniabilité de base

PHASE 2Navigation élémentaire

PHASE 4IFR

& bimoteur

PHASE 5MCC

& Jet transition

PHASE 3Perfectionnement

& vols de nuit

Alexandre HayekFirst Offi cer B737NG · Flydubai

En appliquant à la lettre les procédures et les méthodes de travail de Cannes Aviation j’ai pu réussir sans problème les tests d’entrée pour Flydubai.

ˮˮ

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LE PLANNING DES FORMATIONSL’organisation des cours est articulée autour de 2 rentrées scolaires : une session en septembre et une session en janvier. Dans les 2 cas, le cursus complet dure 2 ans.

AUTOMNE N

Sept. Oct. Nov. Déc.

Flight I, II & IIIBasic & Advanced

Cross countryNight rating

AUTOMNE N

Sept. Oct. Nov. Déc.

Theoretical5 courses

AUTOMNE N+1

Sept. Oct. Nov. Déc.

Theoretical5 courses

PRINTEMPS N+1

Janv. Fév. Mars Avril

Flight I, II & IIIBasic & Advanced

Cross countryNight rating

PRINTEMPS N+2

Janv. Fév. Mars Avril

Flight IV (start)Commercial and IFR

ÉTÉ N+1

Mai Juin Juillet Août

Flight IV (start)Commercial and IFR

ÉTÉ N+2

Mai Juin Juillet Août

Flight IV (continuation) & Vtests CPL MEP IRME

& MCC JOC

AUTOMNE N+1

Sept. Oct. Nov. Déc.

Flight IV (continuation) & Vtests CPL MEP IRME

& JOC MCC

PRINTEMPS N+1

Janv. Fév. Mars Avril

Flight III cross country solo

Theoretical5 courses

PRINTEMPS N

Janv. Fév. Mars Avril

Theoretical5 courses

ÉTÉ N+1

Mai Juin Juillet Août

Flight III cross country solo

Theoretical4 courses

ÉTÉ N

Mai Juin Juillet Août

Theoretical4 courses

DÉMARRAGE EN SEPTEMBRE ANNÉE NDÉMARRAGE EN SEPTEMBRE ANNÉE NDÉMARRAGE EN SEPTEMBRE ANNÉE N

DÉMARRAGE EN JANVIER ANNÉE NDÉMARRAGE EN JANVIER ANNÉE NDÉMARRAGE EN JANVIER ANNÉE N

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LE PROGRAMME : PARTIE THÉORIQUELes cours théoriques sont sous la responsabilité du Chief Theoretical Knowledge Instructor (CTKI) de Cannes Aviation Academy et sont dispensés à l’aide de support de cours multimédias par des professeurs expérimentés.

Les cours relatifs à l’ATPL théorique sont enseignés en langue anglaise et répartis de la façon suivante :

Il est recommandé de posséder un niveau d’anglais correct avant l’entrée en formation. À titre de comparaison, vous devriez avoir au moins l’un des niveaux suivants : TOEFL Paper (500 pts), TOEFL IBT (65 pts), TOEIC (600 pts).Les cours de l’ATPL théorique sont dispensés en langue anglaise à raison de 6 à 8 matières par semestre. Ils sont animés par des instructeurs au sol

(Ground Instructors) sous forme de cours magistraux et de travaux dirigés. Tous les cours font l’objet d’un contrôle continu périodique. À la fi n de chaque cours,

les examens sont organisés par la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile). Chaque élève dispose de 4 tentatives par certifi cat.

Module Sujet Heures010 Droit aérien et procédures du contrôle aérien 45 h021022

Cellule et Systèmes, Électricité, Motorisation,Équipements de secours (avion) - Instrumentation

100 h60 h

031032033

Masses et centragePerformancesPréparation et suivi du vol

120 h

040 Performances humaines et ses limites 60 h

050 Météorologie 80 h061062

Navigation généraleRadionavigation 150 h

070 Procédures opérationnelles 30 h080 Mécanique du vol 65 h091092

Communication VFRCommunication IFR 40 h

Durée totale des cours théoriques : 750 h + Tests et contrôles continus : 50 h

En complément d’un iPad qui sert également à la partie pratique, chaque élève reçoit un set complet de livres numériques permettant de préparer les 14 certifi cats de l’ATPL théorique et dispose d’un accès à la banque

de données de questions de ATPL Exam. Une salle d’études dédiée et équipée de logiciels CBT (Computer Base Training) permet aux élèves de s’entraîner et de perfectionner leurs connaissances.

Paper (500 pts), TOEFL IBT (65 pts), TOEIC (600 pts).Les cours de l’ATPL théorique sont dispensés en langue anglaise à raison de 6 à 8 matières par semestre.

les examens sont organisés par la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile). Chaque élève dispose de 4 tentatives par certifi cat.

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LE PROGRAMME : PARTIE PRATIQUELa phase pratique se déroule essentiellement au départ de l’Aéroport de Cannes Mandelieu. Outre les séances de formation sur avion ou simulateur, la partie pratique - en 5 PHASES - comprend également des des séances de cours techniques liés à l’utilisation des avions.

PHASE I : pilotage de base Sol Vol/Sim

Cours techniques au sol 31 h

Vols en double commande sur DA40 14 h

PHASE III : perfectionnement & vol de nuit Sol Vol/Sim

Cours techniques au sol 30 h

Vol de Nuit sur DA40 5 h

Navigation Perfectionnement sur DA40, DA40G1000 & Extra 200 35 h

PHASE V : JOC (Jet Orientation Course) + MCC Sol Vol/Sim

Cours techniques au sol 25 h

MCC + JOC 24 h

Stage d’anglais aéronautique 21 h

Stage préparation aux entretiens (en anglais) 21 h

Stage mûrissement sur Eclipse 500 6 h

PHASE IV : IFR & bimoteur Sol Vol/Sim

Cours techniques au sol 45 h

Formation IFR sur FNPT2 35 h

Formation IFR sur DA40 G1000 30 h

Formation bimoteur & IFR sur DA42 41 h

TESTS IRME et CPL-MEP

PHASE II : navigation élémentaire Sol Vol/Sim

Navigation élémentaire, Vols solo sur DA40 20 h

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SÉLECTION ET CONDITIONS D’ADMISSIONSuivre le programme de formation ATP[L] intégré de Cannes Aviation Academy est bien évidemment ouvert à tous et à toutes. Les candidats doivent cependant répondre à la fois à des conditions réglementaires défi nies par l’EASA et la DGAC mais aussi à des conditions spécifi ques déterminées par l’Ecole. Cette politique de sélection permet de s’assurer de l’aptitude de chacun des stagiaires à recevoir un enseignement intense en vue d’exercer demain le métier à hautes responsabilités et qualifi cations de Pilote Professionnel.

Exigences réglementairesTout candidat au cours ATP(A) Intégré doit répondre aux conditions suivantes : Avoir 17 ans1, Détenir un certifi cat médical de classe 1, délivrée par un CEMPN2, Démontrer un niveau de connaissances suffi santes en physique et mathématique en vue de faciliter la compréhension des cours correspondants, Démontrer son aptitude à l’utilisation de la langue anglaise.

LISTE DES CEMPNCEMPN Bordeaux

CEMPN Paris Percy

CEMPN Toulon

CEMPN Toulouse

CEMPN Antilles – Guyane

CEMPN Réunion

CEMPN Polynésie Française

05 56 80 19 89

01 41 46 70 09

04 83 16 20 13

05 61 71 06 71

05 90 89 51 44

0262 93 1553

00 689 46 04 15

1/ Le candidat devra avoir 18 ans lors du passage de l’examen pratique de la licence de pilote professionnelle avion CPL(A).

2/ Le candidat devra détenir un certifi cat médical de classe 1 en état de validité lors de toute session de formation en vol.

Exigences spécifi quesLa sélection est ouverte aux étudiants ayant un bon dossier académique et venant de terminale scientifi quepréférablement ou ayant déjà suivi un premier cursus d’études techniques ou scientifi ques.

Les exigences de Cannes Aviation Academy sont établies sur les critères suivants : Dossier de candidature basé sur le cursus scolaire, les expériences professionnelles, la motivation, Tests de sélection comprenant différents QCM : arithmétiques, connaissances scientifiques, psychotechniques, anglais ainsi qu’un entretien individuel (durée : 4 heures), La limite d’âge est fi xée à 32 ans.

Prise en compte de l’expérience antérieure (PPL)

Si le candidat est titulaire d’une licence de pilote privé avion PPL(A) en état de validité, une réduction d’heures est appliquée. Elle permet ainsi de réduire le budget de façon signifi cative (cf. tarifs de la formation page 12).

Léa ThieryCaptain Cessna Mustang · GlobeAir

[…] choisir Cannes Aviation est un choix que je referai sans hésiter.ˮ

ˮ

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DE LA CANDIDATURE À L’INSCRIPTION

DOSSIER DE CANDIDATURE

TESTS DE SÉLECTION À CANNES

CANDIDATS ADMIS À L’ATP(A)

Complétez le dossier de candidature et expédiez-le à Cannes Aviation

Date limite de dépôt des dossiers : 30 juin 2017 (rentrée de septembre 2017)15 octobre 2017 (rentrée de janvier 2018)

4 épreuves : Arithmétique, Physique, Psychotechniques, Anglais& un entretien individuel

3 juin 2017, 12 juillet 2017(rentrée de septembre 2017)

4 novembre 2017 (rentrée de janvier 2018)

Dossier d’inscription à retourneravec votre certifi cat médicalet votre premier règlement

Retour des dossiers : 31 juillet 2017 (rentrée de septembre 2017)5 décembre 2017 (rentrée de janvier 2018)

Les candidats à l’ATP intégré seront en premier lieu sélectionnés sur dossier (niveau académique, expérience professionnelle le cas échéant, motivation) puis devront passer les tests d’évaluation écrits plus un entretien individuel. Ils seront alors admissibles et pourrons signer leur contrat de formation pour être défi nitivement inscrits.

JOURNÉES

PORTES OUVERTES

SAMEDI 18 MARS 2017

SAMEDI 6 MAI 2017

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LES TARIFSLe tarif de la formation ATP(A) Intégré de Cannes Aviation Academy inclut les tenues de l’élève aux couleurs de Cannes Aviation Academy, 1 iPad, l’ensemble des livres électroniques nécessaires à la formation théorique, 1 200 h d’enseignement théorique, stages, cours techniques, briefi ngs et débriefi ngs et 200 h de formation pratique en vol sur DA40, DA42 et sur simulateurs. Le tout sur 2 années. C’est un des programmes les plus complets en Europe. Sans compter le suivi individualisé des élèves !

Enseignements théoriques Environ 1 200 h Formation ATPL théorique 750 h Tests et contrôles 50 h Cours techniques au sol 131 h Stage d’anglais aéronautique 21 h Stage de préparation aux entretiens 21 h Briefi ngs et débriefi ngs 220 h

Enseignements pratiques (vol+ simulateur) 204 h DA40 VFR et Extra 200 44 h DA40 EFIS 60 h DA42 EFIS 41 h Simulateur FNPT2 EFIS 35 h Simulateur MCC/JOC 24 h

Incluant Forfait taxes d’atterrissage, Livres électroniques ATPL théorique : iPad, livres ATPL théorique, cartes aéronautiques, Abonnements Jeppesen & Aviation Exam, Uniforme, fl ight case, matériel de vol, Stage d’anglais OACI + Test “Air English” FCL 055 (Niveau 4 minimum garanti).

78 000 €

Le titulaire d’une licence PPL en état de validité bénéfi cie d’une réduction de 6 500 €.

Non inclus : Tests en vol env. 4 h (dépend du temps de vol réel) ± 2 000 € Tests et inscriptions DGAC (gratuit si demandeur d’emploi) 1 910 € Visite médicale de Classe I 450 € Frais de logement (studio individuel à partir de) 590 €/mois Frais de déplacement, alimentation

Tarifs soumis à modifi cation sans préavis. Prix nets dans le cadre de la formation professionnelle. Toute phase commencée est due.Les tarifs de Cannes Aviation – sauf cas de force majeure – sont valables pour l’ensemble de la scolarité des stagiaires.

Pierre-Louis RiccioFirst Offi cer B737NG · Ryanair

Cannes Aviation fut un choix d’école judicieux... Aujourd'hui je commence à travailler chez Ryanair et je suis le plus heureux des pilotes.

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ÉCHÉANCIER DES PAIEMENTS

OFFRE DE PRÊT ÉTUDIANT

Conditions d’emprunt : Étudiants à partir de 18 ans titulaires ou non du baccalauréat, Durée totale du prêt modulable : de 1 à 9 ans dont 1 mois à 5 ans de franchise, Assurance D.I.T. facultative, Caution d’un tiers obligatoire, T.E.G. généralement constaté : environ 1 %, Prêt de bienvenue de 1 000 € à taux 0 %.

Société Générale : principales agences des Alpes-Maritimes (dépt. 06) et plus particulièrement : Agence de Cannes, 14 rue d’Antibes, Tél. : +33 (0)4 93 06 57 00 Agence de Cannes La Bocca, 1 rue de la Verrerie, Tél. : +33 (0)4 93 47 00 74

Pensez également à contacter votre banque habituelle pour obtenir une offre concurrente.

À Cannes Aviation Academy, nous sommes conscients de l’investissement pour le futur que représente une formation ATP(A) Intégré. Nous sommes une école privée et nos tarifs ont été calculés au plus juste. De plus nous facilitons le fi nancement de cette formation, en fractionnant le montant total : un paiement à l’inscription et 4 échéances pour chaque semestre à venir. Enfi n nous avons négocié des tarifs préférentiels avec la banque Société Générale pour que vous puissiez aussi contracter, si nécessaire, un prêt étudiant.

Dans le cadre du stage ATP(A) Intégré, Cannes Aviation a mis en place un partenariat avec la Société Générale vous proposant ainsi un prêt étudiant à des conditions préférentielles.

Rentrée de septembre 2017À l’inscription1er septembre 2017 1er mars 2018 1er septembre 2018 1er mars 2019

4 000 €18 500 €18 500 €18 500 €18 500 €

Rentrée de janvier 2018À l’inscription1er janvier 20181er juin 20181er janvier 20191er juin 2019

4 000 €18 500 €18 500 €18 500 €18 500 €

Maxime Deknudt · Copilote EA500 · Air Eclipse

Mon choix pour Cannes Aviation s’est principalement basé sur la structure à taille humaine qui favorise un suivi personnalisé de chaque élève ainsi qu’une ambiance familiale.ˮ

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LE LOGEMENT

Appartements meublésNous proposons directement ou via notre partenaire Legendre Sud Immobilier des appartements.

Agencement/Équipement 1 chambre avec 1 lit, 1 sofa, 1 bureau, TV à écran plat, air conditionné, placards, balcon avec mobilier, salle de bain avec baignoire, cuisine équipée : micro-ondes, plaque de cuisson vitrocéramique, réfrigérateur, lave-vaisselle, assiettes, verres et couverts, table et chaises.

RelaxationPiscine extérieure située dans la résidence (en saison).La plage à 3 minutes à pied.

Services• Réception,• Laverie,• Parking (option),• À proximité des commerces, du marché,

du bus et de la gare SNCF.

Tarif• 2 pièces : à partir de 590 €/mois + charges et options

AdresseRésidence LE CANNES BEACH11, avenue Pierre Semard - 06156 Cannes la Bocca

Pour suivre une formation intense, il est nécessaire d’avoir un logement proche de l’école, de bon standing, équipé et d’un prix raisonnable. Cannes Aviation Academy a sélectionné et met à la location des studios répondant à ces critères.

Maxime Lefetey · Copilote Citation Mustang · GlobeAir

[…] une superbe expérience de formation ATP intégré. Le niveau est tel que je suis sorti de l’école avec une connaissance supérieure aux standards européens […]ˮ

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Après ma formation ATP intégré chez Cannes Aviation que j’ai terminée avec succès en 2012 en obtenant mon ATPL, j’ai eu une première expérience en aviation d’affaires en tant que safety pilot sur un Citation Jet pendant 2 ans à Cannes. Fin

2014 les choses ont commencé à s’accélérer avec tout d’abord un job d’instructeur en octobre sur simu A320 pour le grand public chez AviaSim Nice, puis en décembre 2014 j’ai reçu un e-mail de Ryanair m’invitant à passer les sélections chez eux (j’avais déposé ma candidature quelques mois auparavant...) !Le processus de sélection s’étant très bien passé, grâce à la qualité de ma formation chez Cannes Aviation et mes premières expériences, j’ai été accepté en tant que Cadet pour un type rating B737. Après quelques mois d’intense travail au sol, sur simu, puis au fi nal en line training, je suis désormais FO B737 chez Ryanair !Andréas Rucker · First Offi cer B737 · Ryanair ·

Choisir son école de pilotage n’est pas chose facile et choisir Cannes Aviation est un choix que je referai sans hésiter.École à taille humaine, instructeurs pédagogues et motivés, formation en anglais professionnelle et individualisée, équipe

familiale, j’ai été très satisfaite de la qualité de ma formation.Récemment embauchée par une compagnie Autrichienne, c’est lors de ma Qualifi cation de Type réalisée à Farnborough en Angleterre, que j’ai vraiment réalisé que les instructeurs de Cannes Aviation vous forment aux meilleurs standards. Les plus “Canav” : les heures sur Eclipse 500 en fi n de formation, la fl otte moderne et surtout l’équipe toujours disponible et motivée !Léa Thiery · Captain Cessna Mustang · GlobeAir AG ·

L’aviation a toujours été ma passion. Au moment de choisir dans quelle école j’allais concrétiser mon rêve, Cannes Aviation est rapidement devenu une évidence. L’esprit d’équipe, presque familial que j’ai ressenti lors de mes premières visites

ainsi que l’accueil toujours sympathique et chaleureux m’ont tout de suite mis à l’aise.Par la suite, j’ai découvert des instructeurs disponibles, ayant une connaissance impressionnante et variée leur permettant de répondre à mes nombreuses questions. Grâce à Cannes Aviation, j’ai aussi eu la chance de me mettre aux commandes d’un jet.Lors de ma phase de recrutement chez Etihad Regional, j’ai ressenti une aisance incroyable m’ayant permis de passer toutes les phases de sélections sans aucune diffi culté !Oliver Marich · Copilote Saab 2000 · Etihad Regional ·

Le choix de Cannes Aviation s’est fait assez naturellement. C’est une école à taille humaine, avec des installations de qualité et un emplacement géographique idéal. Sept mois après la fi n de ma formation ATPL, j’ai eu la chance d’être convoqué

à des sélections pour Flydubai. Ce fût un succès notamment grâce aux solides connaissances et techniques de pilotage que j’ai pu acquérir pendant ma formation. La QT sur Boeing 737NG s’est déroulée sans encombres et la transition sur Jet a été facilitée grâce aux vols en Safety Pilot que nous avions eu la chance de faire sur Eclipse 500 durant la phase IFR de la formation. Aujourd’hui, je suis en train de convertir mes licences pour intégrer FlyDubai et faire mon premier job dans un cockpit de B737NG !Florian Belin · First Offi cer N737NG · Flydubai ·

TÉMOIGNAGES

La taille humaine de Cannes Aviation m’a tout de suite mis à l’aise, mais aussi permis d’avoir un cursus suivi de près. Je remercie toute l’équipe pour leur rigueur, professionnalisme et dynamisme. Quelques mois après la fi n de mon cursus, j’ai

pu réussir ma première sélection, où mon niveau de formation et mes quelques heures d’Eclipse 500 ont grandement été appréciés. Aujourd’hui Copilote sur Challenger 604/605, je me rends compte de la chance inouïe d’avoir choisi cette école.Mehdi Rahimi · Copilote Bombardier Challenger 604/5 · Private Co ·

86% des jeunes pilotes formés via le cursus ATP(A) Intégré de Cannes Aviation Academy est ensuite embauché comme Copilote ou First Offi cer. Voici quelques-uns de leurs témoignages. Retrouvez plus de témoignages sur www.cannes-aviation.com

Originaire du sud de la France, Cannes Aviation fut un choix d’école judicieux. Jeune, dynamique, idéalement située, avec des avions de dernière génération et des instructeurs de qualité, cette école, à taille humaine, m’a permis d’acquérir de

solides connaissances que j’ai mises très rapidement à profi t pour réussir, sans grandes diffi cultés, les sélections Ryanair et ma qualifi cation sur Boeing 737NG. C’est avec grand plaisir que je reviens à Cannes Aviation, raconter mon parcours et répondre aux questions des nouvelles promotions. Aujourd’hui je commence à travailler chez Ryanair et je suis le plus heureux des pilotes. Un grand merci à toute l’équipe de m’avoir motivé, conseillé et accompagné jusqu’à mon arrivée en compagnie.Pierre-Louis Riccio · First Offi cer B737NG · Ryanair ·

Quand on se lance dans un ATPL intégré, on se pose tous la même question : Où aller pour se donner les meilleures chances de réussite ! Et bien, avec maintenant un an et demi de recul, je ne regrette absolument pas d’avoir arrêté mon

choix sur Cannes Aviation. Une formation intégralement en anglais (indispensable de nos jours !), une fl otte à la pointe de la technologie, l’occasion unique de pouvoir piloter sur Jet, un environnement inégalable pour voler (montagne, aéroports internationaux, vols à l’étranger, météo magnifi que…), et surtout une équipe pédagogique disponible et à l’écoute. Ce cocktail magique m’a permis d’obtenir un poste de copilote chez Flybe sur Dash8Q400 seulement six mois après l’obtention de mon ATPL en juin 2015. Un grand merci à l’équipe “CanAv” pour ces deux années passées avec vous.Nicolas Gresle · First Offi cer Dash8Q400 · Flybe ·

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CANNES AVIATION ACADEMYAéroport Cannes-MandelieuBoîte 18 - Hangar 706150 CANNES LA BOCCA - FRANCETél. : +33 (0)4 93 48 30 26

www.cannes-aviation.compilote@cannes-aviation.com

Cannes Aviation confi e l’entretien de ses avions à Riviera Plane Maintenance, atelier agréé par la

DGAC sous la référence M/F n°238

Documentation non contractuelle. Conception graphique : FG Medias/Sekooa.Photos : Martijn Kort, 123RF, Fotolia, Cannes Aviation, E. Verplanken,

JupiterImages, Palomba/ JupiterImages, Carlos Santa Maria, Chapman/Plain Picture, Murmeldeir, Fabry, M. Aubé/Fotofor, Alsim, Diamond.

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2016

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