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課 程 名 稱 ： 遊 憩 管 理

指 導 老 師 ： 潘 盈 仁

班 級 ： 休 閒 二 乙

學 生 ： 高 詩 婷

學 號 ： 4A0B0088

Chapter 9自行車遊憩環境規劃

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第一節 - 自行車的天堂 - 哥本哈根

每一位來到哥本哈根的遊客，總是先驚訝每個人都在

” 輪子上”

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58 ％的哥本哈根市民每天會固定使用腳踏車，據估計，目前哥本哈根大都會有超過一百萬台的腳踏車，幾乎每一個人就擁有一台。

自行車的天堂 - 哥本哈根

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這座首都不論在自行車車道的規劃，自行車設施的供給或是自行車的路權，都是世界一流的水準

自行車的天堂 - 哥本哈根

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自行車的天堂 - 哥本哈根

腳踏車也有專屬於它的燈號給予腳踏車與車輛等同的交通地位

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自行車與大眾運輸交通工具的結合

自行車的天堂 - 哥本哈根

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自行車的天堂 - 哥本哈根

哥本哈根鎮上到處都附有專屬腳踏車的停車場

自行車與大眾運輸交通工具的結合

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改裝腳踏車盛行

猜猜看這腳踏車的功用 ?

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改裝腳踏車盛行

小小的攤販車

承載小孩的娃娃車

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積極推動自行車觀光

2006 年政府提供兩千部免費自行車在市中心 110 處停放點，遊客只需要投 20 克郎 ( 約台幣 120 元 ) 就可以遷走自行車。

但是 !! 若你將自行車騎出城將會被罰 1000 克郎

自行車的天堂 - 哥本哈根

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你只要把車牽回 110 處停放點的其中之一處就可以拿回 20 克郎

自行車的天堂 - 哥本哈根

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哥本哈哥腳踏車注意事項

自行車的天堂 - 哥本哈根

1. 眼睛注視其他用路人2. 小新建築物出口，時時提高警覺3. 超車時從左肩向後方看4. 小心向你的左側轉彎的汽車5. 注意進入圓環的汽車6. 公車下車的乘客會跨越自行車道，行人的用路權大於自行車7. 超越其他自行車騎士一定要用鈴鐺

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綠色運具

21 世紀發展以綠色運具為主軸，觀光遊憩結合綠色產業成為當前主要發展潮流。

永續發展

休閒遊憩與綠色觀光 綠色運輸

自行車

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自行車活動可分為四個層面的需求

台灣近年來推動自行車旅遊，中央與政府努力建設自行車道，結合綠色運輸與綠色產業，帶動城市與鄉村發展

1. 自行車休閒：在自家周圍不限時間的騎乘2. 自行車遊憩：在優美環境騎乘，從事戶外遊憩3. 自行車觀光：能吸引外縣式或國外遊客前來騎乘4. 自行車通勤：騎自行車代步

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自行車發展的歷史

1493 年達文西的手繪稿傳達了鏈條的概念

自行車的定位

年份1493

-1700

1817-

1866

1869-

1870

1877-

1884

1885-

1895

1903-

1913

1970-

1989

1990-~

定位新的發明

貴族的玩具

交通工具

旅行工具

汽車發明

綠色運輸

城市行銷

公共設施

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瑞典斯德哥爾的自行車環境

北歐式自行車天堂，若非親身體驗，還真不能體會自行車在北歐城市中馳乘的樂趣和尊貴地位。

斯德哥摩爾規畫良好的自行車專用道

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瑞典法規明確規定自行車騎車必須遵守的安全事項

1. 在黑暗中行走一定要用車頭燈 ( 前燈 + 後燈 )

2. 法律規定前後輪都必須有反光設備

3. 自行車要有好的剎車系統，法律規定數據 ex:

時數 15 km/h 時，剎車距離是 3.5M

4. 15歲以下不管是騎乘或是被載都需要戴安全帽

5. 一頂好的安全帽，法律有其標準

6. 成人目前還沒強制規定攜帶安全帽，不過瑞典有打算進行，目前正在民意調查中

7. 自行車一定要有鈴鐺

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美國 FHWA 將自行車使用者分為三群

Group A ：進階騎士，擁有經驗、知識與技術，從事較長途的目的旅行，占美國全體騎乘者 10%

Group B ：基本騎士，偶爾騎乘或無經驗者，擁有基本但不深入的知識，是其成為遊憩性為主，占 40%

Group C ：孩童

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第二節 - 自行車遊憩與自行車觀光

便利的交通可為旅遊帶來大量人潮，快速移動卻減少了遊客停留的機會。因此，自行車觀光級成為了其平衡點。

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自行車遊憩與自行車觀光

以自行車作為觀光，帶動休閒遊憩發展，透過環境友善、無汙染、省能的自行車結合旅遊的目的與週邊鄉鎮共榮共存

拍攝於台東縣關山

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自行車環島

起源：捷安特公司老闆劉金標先生於 2007 年 5月以高齡 73

歲完成自行車環島，才真正帶動全台灣自行車環島的熱潮

2009 年五月成立捷安特旅行社，成為全台第一家推動自行車旅遊的旅行社

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第三節 - 台灣自行車發展環境

台灣因機車具有機動、便捷、停車方便等特性，因此成為最普通的短程代步工具

台灣雖是自行車的製造王國，但自行車仍以外銷為主，直到近幾年在國內才掀起自行車風潮

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台灣自行車發展環境

2002 年體委會補助台灣地區自行車道系統規劃與設置，以每公里 100 萬元推動環島自行車網路，五年內投入 21億元，可看出政府重視綠色遊憩，規劃以綠色運輸為主的高科技生活環境是台灣未來的發展願景

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2009單車成年禮

體委會舉辦的單車成年禮16歲完成 100KM

18歲完成 500KM

20歲完成 1000KM

( 自行車環島 )

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台灣自行車的發展

年代 重要事件

1945 自行車於日本引進台灣，當時稱「自轉車」

1970 台灣夾帶加工技術及成本優勢，成為全球自行車輸出王國

1980 台灣自行車逍料首度超越日本

1985 銷量再度超越日本，贏得「是借自行車王國」美譽

1990淡水河 - 新店溪專用道，全台第一條以遊憩功能為主的自行車車道

1991 台灣自行車專用道發展於台北市，以交通功能為主

1997 關山鎮自行車專用車道成功，帶起全台發展鄉村遊憩風潮

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台灣自行車的發展

年代 重要事件

2000 台北捷運公司於淡水捷運沿線規劃完成自行車道

2002~200

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行政院體委會提出「台灣地區自行車道系統規劃與設置」以每公里補

助 100 萬元推動自行車網路，全台有 78條興建中，五年投入 21億。

國家公園和國家風景區也陸續建設自行車道。

2009高雄市公共自行車於 2009 年 3月 1日啟用，是全國第一個「都會

網絡型」公共自行車租賃系統

2009

台北市政府與捷安特合作，啟動台北接駁型公共自行車租賃系統服務

計畫， 11 處 500 台自行車，無人自動化供應，並採用 RFID控管

租賃流程

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面對汽油供啟與能源耗竭，各國皆應重新思考自行車、步行、與大眾運輸的發展。

自行車是「雖舊由新」的運輸工具，不僅與環境相融更能增進身心健康。北歐式自行車天堂，自行車在北歐擁有尊貴地位，台灣應該以此做為借鏡

台灣自行車的發展