STORTEST

nr24

STORTEST EL-CYKLER

MEDVIND PÅ CYKELSTIEN

Mange har fejlagtigt den opfattelse, at el-cykler kun er til dovne mennesker, der ikke selv orker at trampe i pedalerne. Det passer dog ikke helt.

Tekst og foto: Mikael Hansen og Peter Hoffmann

STORTESTEL-CYKLER

Selv om cykler med hjælpemotor ganske rigtigt giver lidt hjælp på cykelstierne, så kræver det nemlig en indsats fra

brugeren selv.En ting, mange tror om el-cykler, er at det er en ny

opfindelse. Det er dog langtfra tilfældet, og de motori-serede cykler har faktisk eksisteret på markedet i snart 15 år. Det er dog først inden for de sidste tre år, at der for alvor er kommet skub i produktionen, og selv om de første modeller rigtig nok levede fint op til fordom-

mene om tunge og kedelige damecykler, kan man i dag få lettere og smartere modeller.Ud over at være smartere, lettere og ikke mindst bil-ligere, så er el-cyklerne ligeledes utrolig sjove at køre på. Alle, der har prøvet dem, får hurtigt et smil på læben, og er man normalt træt og irriteret om morge-nen, er det en fantastisk følelse at sætte sig op på en cykel med hjælpemotor. El er godt for både miljøet og helbredet. Så fat den tohjulede og sus derudad med god samvittighed.

nr 27

nr26

De andre el-cykler i testen

formår ikke at skjule, at

de netop er el-cykler.

Men denne er faktisk temmelig

diskret. Det skyldes, at batteriet

er anbragt mellem sadelstang

og baghjul, så det ikke forhøjer

cyklens bagagebærer. Der er af-

fjedring i forgaffel og sadelstang,

så den kører jævnt og godt, selv

på skiftende underlag.

De fi nere tekniske detaljer er

desværre ikke løst på en særlig

elegant måde. Der sidder f.eks.

en rød knap på det ene håndtag

og en grøn på det andet. Den

røde tænder for lygterne, der

også henter strøm fra batteriet.

Den grønne tænder for strøm-

men, så motoren får noget at

leve af. Det virker fi nt, men kønt

er det ikke.

Batteri-indikatoren viser fuld,

mellem eller helt i bund, men

der er ingen mulighed for at fi n-

indstille, hvor meget assistance

man vil have undervejs.

Og så er denne cykel heller

ikke ligefrem stor. Den er lille

og let, og vil helt sikkert passe

rigtig godt til mindre cyklister.

FEATURESNår man kører på denne cykel,

har man desværre ikke mulig-

hed for at justere på, hvor me-

get hjælp cyklen skal give. Den

er udstyret med sensorer, der

automatisk skulle justere kraf-

ten, så et hårdt tråd giver mere

assistance fra motoren. Men på

mig virker det, som om den ikke

helt forstår at justere kraften. I

stedet er det, som om den enten

leverer fuld kraft eller slet ingen

assistance.

Det er dejligt, hvis man gerne

vil køre stærkt, men hvis man

f.eks. vil følges med andre, nyt-

ter det jo ikke noget, at motoren

enten trækker for fuld kraft eller

slet ikke. Der er nemlig tale om

en 250 watt motor, og den giver

rigtig meget ekstra fart.

KØREGLÆDE Den kraftige motor er den mest

lydløse i hele testen. Man kan

høre den, men den kører me-

get stille i forhold til nogle af

de andre. Den stille motor be-

tyder dog ikke, at cyklen leverer

mindre assistance end de andre.

Tværtimod. Den har et ret kraf-

tigt træk, og det giver en lidt

ujævn kørsel, fordi den samtidig

har en stor bremsende effekt,

når man slår motoren fra.

En anden ting, der hæmmer

begejstringen lidt, er gearene.

Det er kædegear.

KONKLUSIONHer er en cykel, der bestemt

ikke er for børn. Man sidder be-

hageligt, og så har den en helt

normal bagagebærer, hvilket er

fedt. Den trækker kraftigt, men

det er svært at styre kræfterne.

Det er en skam, for cyklen er

god at køre på og samtidig utro-

lig stille.

STORTEST EL-CYKLER

Nordic e-bikePris: 8.995 kroner

www.nordice-bike.com

Design:

Features:

Ydelse:

Samlet:

INFO

Plus:

Let

Masser af power

Rigtig bagagebærer

Minus:

Tungt gearskift

Ingen mulighed for at justere el-

assistance

Kort batterilevetid

Specifi kationer

Type: Elektrisk cykel

Batter

Motor

Ladetid: Ca. 6 timer

Gear: 6 udvendige, Shimano

Km pr. opladning:

meget motoren hjælper til (ca. 30 km)

Lys foran og bagpå via batteri.

Bremser: For- og bagbremse

Affjedret forgaffel og sadel.

Intelligent controller – hastigheds-

tilpasning

Det rå look bliver ødelagt lidt af de grimme knapper på styret.

Cyklen har udvendige gear, så man må klare sig med håndbremser. Gearskiftet kører lidt for tungt.

Evertons bud på en el-cykel

består af en hvid damemo-

del. Der fi ndes kun denne

ene størrelse, og den er primært

tiltænkt pensionister, gangbe-

sværede og overvægtige, som

ellers kunne have svært ved at

komme ud og røre sig. Ved stan-

gen under sadlen sidder dog

noget, der kunne minde om en

sæbe-dispenser – det er batteri-

et. Det hvide stel er i aluminium,

så cyklen stadig er til at slæbe

rundt, når batteriet løber tør for

strøm. Der er bremser for og

bag, og tre gear. Desværre har

denne model ingen fodbremse,

men kun håndbremser. Batte-

riet oplades, ved at man sætter

det i den medfølgende docking-

station, som er en kende stor og

grim i grå plastic.

SÅ SIMPELT KAN DET GØRESSom el-cykel er Everton EL nok

noget af det simpleste, man kan

komme i nærheden af. Den lille

styreenhed er meget diskret, og

med kun to knapper er det til

at fi nde ud af. Den ene knap

tænder computeren, og den an-

den vælger et af de tre intensi-

tetsniveauer – lav, normal eller

ekstra. Det tager fi re til fem ti-

mer at lade batteriet op, og på

en fuld opladning kan du køre

40-45 km. At der er tale om en

damemodel, betyder at de fl este

vil kunne svinge benet op og

køre på den.

SOM EN KÆNGURUSTYLTEAt køre på Everton EL føles

lidt som at hoppe rundt på en

kængurustylte. Motoren hjæl-

per til, i det øjeblik du træder

på pedalerne, og slipper, lige

så snart du gør det. Det bety-

der, at cykelturen foregår lidt

i ryk, hvilket ikke nødvendig-

vis føles særlig behageligt. Når

man kontinuerligt tramper løs,

er det dog ikke noget, man

bemærker. En dejlig detalje er

desuden, at motoren stort set

er lydløs, i modsætning til næ-

sten hele resten af feltet. Den

hakkende fornemmelse træk-

ker dog ned, ikke mindst når

man har prøvet, hvordan det

kan føles, når strømtilførslen

er mere jævn.

KONKLUSIONEverton EL er som udgangs-

punkt en ganske fornuftig cykel,

der dog ser en anelse fjollet ud

med det store, fi rkantede batteri

i midten. Køreoplevelsen har

dog været lidt forskellig fra per-

son til person, og hvor nogle har

været ganske godt tilfreds med

det hakkende tempo, har andre

slet og ret ikke brudt sig om

den. At cyklen desuden udeluk-

kende fås som damemodel, gør

den også hurtigt uinteressant for

andre end de førnævnte mål-

grupper.

nr 29

STORTESTEL-CYKLER

Everton ELPris: 9.999 kroner

www.everton.dk

Design:

Features:

Ydelse:

Samlet:

INFO

Plus:God til ældre og gangbesværede

Den mest stille i testen

Minus:Fås kun som damemodel

Let hakkende tempo

Specifi kationerBatteri:

Motor: Gear:Bremser: For- og bagbremse

Fastmonteret baglygte

Hvorfor gøre det mere kompliceret end nød-vendigt, når man kan nøjes med to knapper som her?

Hver gang jeg kigger på batteriet her, får jeg lyst til at vaske hænder. Hvorfor mon? Panasonic skulle måske revurdere designet.

nr30

STORTEST EL-CYKLER

Elvira Madigan hører helt

klart til blandt de tungeste

i klassen. Det skyldes mest

det store batteri og et robust

dansk design. Selve cyklen er

fremstillet i Kina.

Denne el-cykel er udstyret

med testens største batteri, og

samtidig er stellet også stort.

Derfor er den ikke egnet til bitte

små personer.

DESIGNCyklen er en lidt for gammeldags

i designet og næsten for meget

retro. Til gengæld er den super

robust. Det er testens tungeste,

så man føler, at man kommer

glidende gennem trafi kken.

FEATURESDenne cykel leveres med en

del lækkert udstyr. F.eks. er det

tilhørende sæde utrolig beha-

geligt. Kædeboksen er lukket,

man kører rundt på kevlardæk,

og så følger der en forsikrings-

godkendt lås med også. Både

vinkel og højde på styret kan ju-

steres uden værktøj, så cyklen er

meget nem at have med at gøre.

Den har samtidig et meget

behageligt Nexus gearskifte ind-

bygget i styret. Man drejer op

eller ned præcis som på et gas-

håndtag for at skifte gear.

Generelt udstråler cyklen kva-

litet og solidt håndværk.

KØRSELMed Elvira Madigan har man mu-

lighed for at justere, hvor meget

motoren skal hjælpe. Der er tre

indstillinger: lav, mellem og høj.

Jo mindre hjælp man får, desto

mere skal man selv trampe – til

gengæld holder batteriet længere.

Det er en lækker feature, selv om

jeg snød og hele tiden kørte med

fuld skrue på motoren.

Vi har testet en tidligere mo-

del af samme mærke, og her

var trækkraften udmærket. Men

den er virkelig blevet mærkbart

forbedret i den nye udgave. Selv

op ad bakke kan cyklen trække

det meste af læsset, så man kan

bare nyde det komfortable sæde

og virkelig tage den med ro.

KONKLUSION Stor, solid cykel med masser af

power. Den kraftige motor træk-

ker virkelig fra, og den er abso-

lut testens bedste, når det gæl-

der kørsel op ad bakke. Cyklen

er dog meget tung, så det store

batteri skal også trække mere

end de andre i testen.

Elvira MadiganPris: 13.999 kronerVed 14-dages forudbetaling: 8.999 kronerwww.cykelland.com

Design:

Features:

Ydelse:

Samlet:

INFO

Plus:

Masser af power

Solid

Lækkert gearskifte

Lukket kædekasse

Minus:

Ingen affjedring

Ingen rigtig bagagebærer

Tung

Specifi kationer

Batteri:

Motor:

Gear:

Bremser:

Fast lys bag, dynamolys for

Designet er moderniseret old school, og som en ægte bedstemor-cykel er den tung som bare pokker.

Batteriet er det største og kraft-igste i hele testen. Der er strøm til rigtig mange kilometer.

nr 31

STORTESTEL-CYKLER

Promovec er et dansk fi rma,

der selv designer og udvik-

ler el-cykler. Promovec Ele-

ment er en af fi rmaets topmodel-

ler og er den cykel i testen, der

giver brugeren fl est muligheder

for at tilpasse, hvor meget assi-

stance man vil have på farten.

Designet er retro, men med

mange moderne detaljer. F.eks.

den lukkede kædeboks, elek-

triske lygter og et styr, der kan

justeres med et mekanisk system

uden værktøj.

Cyklen er rigtig pæn og pas-

ser meget godt i stilen med de

mange andre damecykler, som

er på markedet nu. Pæn uden at

overraske.

FEATURESHer får brugeren virkelig mange

muligheder med på vejen. Pro-

movec Elements har det mest

omfattende informationssystem

af alle cykler i testen. Det bety-

der, at brugeren kan få informa-

tioner om, hvor langt man har

kørt, strømniveauet på batteriet,

og hvor meget motoren hjælper

til lige nu.

Systemet advarer brugeren,

hvis der opstår fejl i det elektri-

ske system. Så får man i display-

et en indikation af, hvor fejlen er

opstået. Det er smart.

JUSTÉRBAR KØREGLÆDEDe fl este cykler i testen har tre

forskellige indstillinger for, hvor

meget motoren skal hjælpe.

Promovec Element har hele

seks indstillinger. Så man kan

justere fra meget lidt hjælp til

meget elektrisk assistance. Det

giver rigtig gode muligheder for

folk, der f.eks. skal genoptrænes,

fordi man hele tiden kan presse

sig selv lidt mere. Samtidig gi-

ver det testens bedste mulighed

for at forlænge batteriets levetid

mellem opladninger.

Selv om denne cykel ikke har

testens største motor, så trækker

den rigtig godt. Man får masser

af hjælp, hvis man vil. Med af-

fjedring i forgaffel og sædestang

sidder man også rigtig godt og

behageligt.

KONKLUSIONDen har kraftig motor og mange

gode ekstra-features, som gør

det til en lækker cykel. Men den

har samtidig den mest larmende

motor i testen.

Alt i alt dog en rigtig god cy-

kel, hvis man har behov for at

justere, hvor meget assistance

man får. De fl este vil kunne køre

på cyklen, og man får rigtig god

batterilevetid med i købet.

Promovec Electric – ElementPris: 13.999 kroner

www.promovec.dk

Design:

Features:

Ydelse:

Samlet:

INFO

Plus:Behagelig

Gode justeringsmuligheder

Affjedring

Rigtig bagagebærer

Minus:Larmer mest

Dyr cykel

Specifi kationerType: Elektrisk cykel

Gear: 8 Shimano Nexus

Bremser:

Batteri: Ladetid: Ca. 5-7 timer

Rækkevidde: Op til 50 km

Her sidder den mest avancerede cykel computer i testen. Den giver masser af indstillingsmuligh-eder til cykelturen.

Promovec har en ret kraftig mo-tor. Desværre larmer den, når motoren trækker for fuld kraft

FLADSKÆRME

nr32

FLADSKÆRMEFLADSKÆRMESTORTEST EL-CYKLER

Kildemoes er herhjemme

kendt som et godt og so-

lidt kvalitetsmærke inden

for cykler, og deres Classic EL

med el-motor er ingen undta-

gelse. Den ligner og føles som

en helt almindelig cykel, og det

eneste, der afslører den på cy-

kelstien, er den store bagsmæk,

som minder om den kon struk-

tion, man skruer en barnestol

fast til. Bagagebæreren indehol-

der det genopladelige batteri,

som kan tages ud, og har des-

uden en indbygget baglygte. Det

er smart. Stellet er af aluminium,

og der er for- samt fodbremse.

Kablingen til den indbyggede

motor er skjult, og kæden er

ligeledes gemt pænt væk i en

kasse. En nydelig, men stor sag,

der ikke vækker den store opsigt

i bybilledet.

MASSER AF TEKNISKE FINESSERTeknisk set er Classic EL en

af de mere avancerede cykler

på markedet netop nu. Der

er hele syv gear at boltre sig

med, og den indbyggede cy-

kelcomputer viser hastighed

samt intensitetsniveau. Der er

tre niveauer at vælge imellem,

alt efter hvor meget eller lidt

du selv ønsker at arbejde. Jeg

må nok erkende, at jeg oftest

har haft den på højeste inten-

sitet, men samtidig trampet

mig op på mere end 25 km/t,

hvor computeren slår fra. Det

smarte ved netop løsningen i

Classic EL er, at den ikke hjæl-

per til hele tiden, men i stedet

assisterer, når der er behov for

det. Den hjælper dermed ikke

automatisk til hele tiden, men i

stedet i perioder, hvor du selv

giver slip.

BEHAGELIG AT KØRE PÅI brug er Classic EL kort fortalt

en fornøjelse, og alle, der har

prøvet cyklen, har været me-

get begejstrede. Fra man sætter

sig op på den, kan man hurtigt

mærke den gode kvalitet, og

efter lidt let trampen i peda-

lerne får man det først ”skub”,

der betyder, at man altid er den

første inde i lyskrydset. Det er

en dejlig fornemmelse. Motoren

hjælper ikke konstant, og man

skal derfor stadig arbejde lidt for

føden, men kører man træt, kan

man ved at trampe meget lang-

somt stort set køre på frihjul.

Motoren larmer en smule, men

det er ikke værre, end at det er

til at overhøre.

KONKLUSIONJeg behøver ikke lægge fi ngrene

imellem og tør godt indrømme,

at jeg kunne fi nde på at købe

denne cykel. Den er utrolig læk-

ker at køre på og føles som en

helt normal cykel på cykelstien.

Motoren gør dog en kæmpe for-

skel, og jeg har igennem det sid-

ste stykke tid genfundet glæden

ved at cykle. Frihed, frisk luft

og motion – det er ikke så dumt

endda.

Kildemoes Classic ELPris: 12.999 kroner

www.kildemoes.dk

Design:

Features:

Ydelse:

Samlet:

INFO

Plus:Timevis af køreglæde

Ligner en normal cykel

Minus:Motoren larmer en smule

Ingen bagageklap

Prisen

Specifi kationerBatteri: på en fuld opladning

Motor:Gear: 7 indvendige

Bremser:

batteri-indikator og lys.

Dobbelt støtteben

Computeren holder styr på bat-teri og hastighed, og har desuden indbygget lys.

Batteriet er låst in-den under bagage-bæret, og kan let afmonteres og oplades indendørs

Kablingen til motoren er diskret gemt væk, så cyklen ikke vækker mere opsigt end nødvendigt.

nr 33

El-cykel stortest: Konklusion

Det skal ikke være nogen hemmelighed, at det har været rigtig svært at fi nde frem til en vinder. Der er ingen af cyklerne, som er dårlige, så hvis man skifter fra almindelig cykel til el-cykel, vil man sandsynligvis blive begejstret, uanset hvilken cykel man vælger.

Stortest – Vinder: Kildemoes Classic EL 947Der er dog én cykel, som klarer sig lidt bedre end de andre. Ikke mindst takket være et lækkert design og god ydelse formår Kilde moes Classic EL 947 at komme øverst på skamlen.

Designet er diskret, så man ikke ligefrem annoncerer, at man kører el-cykel. Selv om den ikke har den kraftigste motor i feltet, så formår den alligevel at give en rigtig god køreoplevelse. Den har desuden en cykelcomputer, så man får oplysninger om, hvor hurtigt man kører. Og hvilken drengerøv vil ikke gerne vide det?

Stortest – Bedste køb: Elvira Madigan Elvira Madigan kan købes på to måder. Kontant i butikken eller ved 14 dages forudbestilling. Hvis man forudbestiller, koster den 8.999 kroner, hvilket er en besparelse på 5.000 kroner. Man får en gennemført solid cykel med masser af power, justérbar assist-ance og testens mest behagelige sæde. Derfor er Elvira Madigan testens bedste køb (ved forudbestilling).

STORTESTEL-CYKLER

Everton ELPris: 9.999 kroner

www.everton.dk

Nordic e-bikePris: 8.995 kronerwww.nordice-bike.com

Elvira MadiganPris: 13.999 kroner

Ved 14-dages forudbetaling: 8.999 kroner

www.cykelland.com

Promovec Electric – ElementPris: 13.999 kroner

www.promovec.dk

Kildemoes Classic EL

Pris: 12.999 kronerwww.kildemoes.dk