etumatkaa 3/2011

Volkswagen

BEETLE

VolkswagenEtumatkaa3 · 2011 www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi

Uusi Tiguan myös etuvetoisena

up! valloitti Frankfurtin

Haastattelussa tuore maailmanmestari

8

20

Sisältö Volkswagen Etumatkaa 3/2011

26

4 Lähivaloissa

8 Uusi, uniikki Beetle, tuttavallisemmin Kupla.

13 Täältä Kuplat tulevat.

14 up! valloitti Frankfurtin.

16 Uusi sädehtivä Tiguan.

20 Maailmanmestari Jouni Gustafsson.

21 Koulutus takaa laadun.

22 Golf GTI:n juhlamalli on Edition 35.

24 Ympäristöä ajatellen – Think Blue.

26 Apupoika Anteron kierrätyskesä.

28 Uusi Crafter – enemmän kuormaa, vähemmän kustannuksia.

30 Seppo Mäkisellä on maailman suurin pinssikokoelma.

32 Huippumallit Touranissa.

33 Kuljeta turvallisesti.

34 Resumé

16

28

2 Vo lkswag en E tumatkaa

Think BlueVolkswagen tarjoaa autoiluun sini-siä ajatuksia. Eikä pelkästään ajatuksia. Think Blue on julkisuuteen suunnat-tu kampanja, jolla valmistaja yhdistää BlueMotion Technologies -malliston vähäpäästöisyyden kuljettajan vastuul-lisuuteen ja mahdollisuuksiin vaikuttaa ympäristöönsä.

Volkswagen on kehittänyt määrätie-toisesti automalliensa tekniikkaa pie-nentääkseen kulutusta ja siten päästöjä unohtamatta käyttömukavuuden vaati-muksia. Auton käyttäjän osuus on huo-mattava tarkasteltaessa todellisia auton

kulutuslukemia arkipäivän ajotilanteissa.Think Blue haluaa antaa autoilijalle ajatuksia, miten hän voi autoillessaan

omilla ratkaisuillaan vaikuttaa optimaaliseen kulutukseen. Think Bluen aja-tusmalli sopii täydellisesti Volkswagenin perusarvoihin: innovatiivisuuteen, arvostettavuuteen ja vastuullisuuteen.

Sinisen ajatusmallin sisältö tukeutuu kolmeen pääelementtiin. Ympäristön huomioonottavien ratkaisujen ja tuotteiden kehittämiseen, liikenteessä tietoi-suuden lisäämiseen omien ratkaisuiden vaikutuksista ja ympäristöön vaikut-tavien uusien aloitteiden tukemiseen.

Auton jokapäiväinen käyttö tarjoaa useita mahdollisuuksia säästää poltto-ainetta. Kuljettajan henkilökohtaiset ratkaisut ovat paljon enemmän kuin pi-sara meressä.

Lauri Haapala

Pääkirjoitus

3030

14

Päätoimittaja: Lauri Haapala Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen @vv-auto.fi Toimitus: Tietoputki Oy, [email protected] Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 255.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Lauri Haapala, Riitta Hak ka rai nen, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, Juha Toikkanen. Osoitelähde: Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia 121 Oy, PL 136, 00521 Helsinki.

Volkswagen Etumatkaa-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella.

Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahan-tuontiohjelman mukaisiin autoihin.

Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi

Etumatkaa-lehteä voi lukea myös netissä: www.volkswagen.fi

Vo lkswag en E tumatkaa 3

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta

Tiukka kisa Tuulilasi-lehti testasi kesällä

Suomen suosituimmat kompakti-luokan farmarimallit. Testiviisikon muodostivat Ford Focus 1.6 150 hv, Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo 140 hv, Renault Megane Sport Tourer 1.4 T 130 hv, Skoda Octavia Combi 1.4 TSI 122 hv ja Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI 122 hv. Tiukan kisan voiton tasaisuudellaan vei Golf Va-riant yhteispistein 308, Ford Focus

oli toinen 307 pisteellä ja Skoda Oc-tavia kolmas 306 pisteellä.

Näin Tuulilasi kiteyttää Golf Va-riantin voiton: ”Tuorein farkku-Golf jyrää tasaisuudellaan. VW ei suurem-min sytytä millään ominaisuudel-laan, mutta kaikki osa-alueet ovat varsin hyvin mallillaan. Ajo-ominai-suudet ovat hyvät, hallintalaitteet ja kuljettajan ympäristö porukan kär-keä. Golf on ketterin kaupungissa,

vaikka sivupeilit ovatkin hieman pienet. Kulutus on kautta linjan maltillista. Tiloissa Golf on kärjen tuntumassa, tavaratilan muunnel-tavuus on helppoa ja laatuvaiku-telma paras. Moottori on nöyrä ja suorituskyvyltään riittävä.”

Vertailutesti kokonaisuudessaan löytyy Tuulilasi-lehdestä 10/2011.

”Tuorein farkku-Golf jyrää tasaisuudellaan.”

Volkswagen Demo Tour -esit-telyautokiertue starttasi syyskuun alussa viidennen kerran ja kiertää Volkswagen-jälleenmyyjäliikkeissä eri puolilla Suomea joulukuun al-kuun saakka. Koeajettavina ovat viimeisimmät Volkswagen-uutuudet mm. Golf GTI -juhlamalli Edition 35

Volkswagen Demo Tour kiertää jälleenja uudistunut Tiguan Track&Style-versiona. Ihailtavana on myös uusi Golf Cabriolet. Tiedot kaikista koe-ajoautoista ja aikatauluista löytyvät Demo Tourin omilta nettisivuilta osoitteesta www.demotour.fi. Mukana tourilla ovat myös Nokian Renkaat ja Neste Oil.


Volkswagen Suomi Facebook -kuvakilpailu on ratkennut. Tuo-mariston valinta kovatasoisessa kisassa oli yksimielisesti Jarmo Mäntykankaan ottama kuva ”Kuplat”. – Kuvan idea on oivaltava. Tasapainoisessa otoksessa on hyvä valo, tekniikka, sommittelu sekä ennen kaikkea tunnelma, tuomarit kommentoivat voittaja-kuvaa. Voittaja matkasi Autostadtiin Wolfsburgiin tutustumaan läheltä Volkswagenin automaailmaan.

Eniten tykätty otos kilpailussa oli Sara Heikkilän ”Nainen ratissa”.Kunniamainintoja kisassa jaettiin kaiken kaikkiaan yhdeksän. Ku-vakilpailun satoon voi tutustua ja Volkswagenia tykätä osoittees-sa www.facebook.com/volkswagensuomi.

Kuplat vei voiton valokuvakilpailussa

Paras Internet-palvelu Auto Bild Suomi -lehden nyt seitsemännen kerran toteutettu

Palvelu 1 -tutkimus laittoi jälleen 16 automerkin myyjien palve-lun paremmuusjärjestykseen. Tutkimus toteutettiin 44 kaupun-gissa eri puolilla Suomea ns. mystery shopping -menetelmällä, jossa kirjataan suoria havaintoja asiakkaan kokemasta ja näke-mästä. Jokaisen 16 automerkin eri vähittäismyyntiliikkeisiin teh-tiin viime helmi–heinäkuun aikana 25 käyntiä. Testiasiakkaita oli 280, joista naisia 120. Asiakkaat saivat itse valita, mitä merkkiä he kävivät testaamassa.

Tänä vuonna uutena asiana tutkimuksessa testaajat arvioivat myös jälleenmyyjien Internet-sivujen käytettävyyttä ja sähköistä palvelua, ovathan Internet, kotisivut ja sähköinen yhteydenpito tänä päivänä myös autokaupan arkipäivää.

Volkswagen-liikkeet tarjosivat tutkimuksen mukaan parasta Internet-palvelua. Kokonaissijoituksessa Volkswagen-liikkeiden viime vuoden Palvelu 1 -tutkimuksen ykkössija vaihtui nyt kakko-seksi. Asiakkaiden lähettämiin sähköisiin yhteydenottoihin vas-tattiin Volkswagen-liikkeissä yhtä poikkeusta lukuun ottamatta aina 24 tunnin sisällä.

Palvelu 1 -tutkimus löytyy Auto Bild Suomi -lehdestä 17/2011.

korjataan uudessa Direct Express -korjaamossa ilman ajanvarausta.

Direct Express -korjaamon hen-kilökunnan koulutus ja Volkswagen-työkalut on räätälöity konseptin mukaiseen toimintaan. Myös uusi edullinen Economy Parts -varaosa-

Nopean toiminnan korjaamotvalikoima, joka koostuu yli viisivuo-tiaisiin autoihin suunnitelluista kulutusosista, on saatavilla Direct Express -korjaamolta.

Näillä valmiuksilla Direct Ex-press -korjaamon hintataso on saatu erittäin edulliseksi. Eikä Volkswa-gen-laadusta tingitä, vaikka uuden korjaamomallin toiminta pyörii no-pealla sykkeellä.

Direct Express -korjaamoille on myös tyypillistä, että ne sijaitsevat siellä, missä autoilijat liikkuvat. Espoon jälkeen seuraavia uutuus-liikkeitä valmistellaan Jyväskylään ja Ouluun.

Direct Express on Volkswagenin uusi korjaamokonsepti, jossa keski-tytään nopeisiin korjauksiin ja yli viisivuotiaisiin autoihin.

Täyden palvelun Volkswagen-huolto saa syksyllä pikkuveljen, kun Suomen ensimmäinen Direct Ex-press -korjaamo avataan Kehä I:n varteen Espoon Otaniemeen.

Direct Express on korjaamomal-li, jossa keskitytään yli viisi vuotta vanhojen Volkswagen-mallien no-peisiin korjauksiin ja kulutusosien vaihtoihin. Mm. öljyt, jarrupalat, is-kunvaimentimet, ajovalojen polt-timot ja pakoputket vaihdetaan tai

Kuplat vei voiton valokuvakilpailussa

Volkswag en E tumatkaa 5

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta

Volkswagen Amarok voitti SKAL:n paketti- ja kuorma-autojen taloudellisuusajon

Ylöjärveläinen 20-vuotias Anna-Julia Kontio voitti ensimmäisen Volkswa-gen Leading Rider -kilpailun Laakson ratsastusstadionilla elokuun lopulla ja kaarsi päivän päätteeksi kotiin uudella punaisella Volkswagen Golfilla. Suomen nousevaan ratsastuseliittiin lukeutuva Juuli selvitti ainoana ratsastajana haas-tavan 150 cm perusradan puhtaasti sekä tammalla Escape että oriilla Konstanti-nos KS. Volkswagen Leading Rider on Volkswagenin oma nimikkokilpailu ja samalla kesäkauden esteratsastuksen Grand Prix -sarjojen huipennus, jonne mukaan karsivat vain sarjan parhaat. Volkswagenin ja Suomen Ratsasta-jainliiton yhteistyösopimus kattaa vuodet 2011 ja 2012.

Anna-Julia voitti ensimmäisen Volkswa-

gen Leading Rider -kilpailun Laakson ratsastusstadionilla elokuun lopulla ja kaarsi päivän päätteeksi kotiin uudella punaisella Volkswagen Golfilla. Suomen nousevaan ratsastuseliittiin lukeutuva Juuli selvitti ainoana ratsastajana haas-tavan 150 cm perusradan puhtaasti sekä tammalla Escape että oriilla Konstanti-nos KS. Volkswagen Leading Rider on Volkswagenin oma nimikkokilpailu ja samalla kesäkauden esteratsastuksen Grand Prix -sarjojen huipennus, jonne mukaan karsivat vain sarjan parhaat.

-

Sylinterien lepuutus tuo tuntuvat polttoainesäästöt

Volkswagen ottaa jälleen uuden harp-pauksen mallistonsa polttoainetalouden tehostamiseksi tuomalla sylinterien lepuu-tuksen nelisylinteriseen TSI-moottoriin. Järjestelmä aktivoituu 1.4 TSI-moottorin käyntinopeusalueella 1 400-4 000 r/min ja vääntömomentin ollessa 25–75 Nm pudottamalla väliaikaisesti kaksi sylin-teriä pois käytöstä. Kuljettajan painaessa taas reippaasti kaasupoljinta palautuvat sylinterit 2 ja 3 jälleen käyttöön.

Sylinterien lepuutus säästää 1.4 TSI:n polttonestettä 0,4 l/100 km ja Start-Stop-järjestelmään yhdistettynä 0,6 l/100 km. Ajettaessa 50 km/h kolmos- tai nelosvaih-teella polttonestesäästöt voivat nousta jopa litraan sadalla kilometrillä. Sylinte-rien lepuutusjärjestelmän ansiosta TSI-moottori täyttää helposti myös tulevan EU6-päästönormin. Eikä ajomukavuu-desta tarvitse tinkiä: 1.4 TSI kulkee yhtä tasaisesti ja värinättömästi niin kahdella kuin neljälläkin sylinterillä.

Volkswagen Amarok voitti SKAL:n paketti-

Sylinterien lepuutus tuo tuntuvat polttoainesäästöt

pauksen mallistonsa polttoainetalouden tehostamiseksi tuomalla sylinterien lepuutuksen nelisylinteriseen TSI-moottoriin. Järjestelmä aktivoituu 1.4 TSI-moottorin käyntinopeusalueella 1ja vääntömomentin ollessa 25–75 Nm pudottamalla väliaikaisesti kaksi sylinteriä pois käytöstä. Kuljettajan painaessa taas reippaasti kaasupoljinta palautuvat sylinterit 2 ja 3 jälleen käyttöön.

polttonestettä 0,4 l/100 km ja Start-Stop-

Volkswagen Amarok voitti SKAL:n paketti- ja kuorma-autojen taloudellisuusajon pakettiau-toluokan. Noin 280 kilometrin reitillä Markku Lehisto ja Raimo Alm luotsasivat Amarok pick-upin 6,57 litran kulutuksella sataa kilometriä kohti. Reitti koostui sekä päällystetyistä teistä

että perinteisistä Jyväskylän tienoon ralleis-sakin käytetyistä sorateistä. Luokan kakkonen jäi selvästi taakse 7,48 litran kulutuksella. Kilpailu oli SKAL:n taloudellisuusajon 20-vuo-tisjuhlakilpailu.

Anna-Julia Kontio hyppäsi voittoon Volkswagen Leading Rider -kilpailussa

Autovero muutettiin Suomessa CO2-pohjaiseksi vuonna

2008. Uusien autojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ovat laskeneet muutoksen myötä merkittävästi. Vielä vuonna 2007 uusien henkilöautojen keskimääräiset CO

2-

päästöt olivat 177,3 g/km, tämän vuoden heinäkuussa 143,6 g/km. Volkswagenin panostus vähäpäästöisiin malleihin näkyy myös Suomen Volkswagen-rekisteröinneissä: vuonna 2010 maahantuotujen uusien Volkswagen-hen-kilöautojen keskimääräiset CO

2-päästöt olivat 136,0 g/

km, tämän vuoden tammi–kesäkuussa maahantuotujen enää 132,5 g/km.

Kuva: SRL/JX-Foto


vw_takuu_etumatkaa 13.9.2011 12:18 Page 1

Yhteistyö osoitti jälleen voimansa Lapissa, missä paikallisten yritysten tuen turvin Sotainvalidien Veljesliiton tukema sotainvalidien ja veteraanien kotiavustajatoiminta sai käyttöönsä yhdeksän uutta Poloa ja Golfia hel-pottamaan avustajien arkea. Avusta-jatoiminnan tarkoituksena on tukea sotainvalidien ja muiden sotiemme veteraanien itsenäistä kotona asu-mista. Avustajat ovat pääasiassa pit-käaikaistyöttömiä, joille hanke toimii samalla ponnahduslautana takaisin työelämään.

Pitkien välimatkojen vuoksi erityi-sesti Lapissa auto on välttämätön kul-

Yhdeksän uutta Poloa ja Golfia sotainvalidien avustajatoimintaan Lapissa

kuneuvo siirryttäessä asiakasperheestä toiseen, joten auto mahdollistaa asia-kaskäynnit syrjäisimmilläkin alueilla. Ilman autoja moni tehtävään sopiva työhakija jäisi työllistämättä ja palve-lujen järjestäminen vaikeutuisi syrjäi-simmillä seuduilla. Nyt luovutettujen autojen ja aiemmin vuonna 2010 luo-vutettujen 12 Polon myötä Sotainvali-dien Veljesliiton kotiavustajatoiminta laajeni koskemaan koko Lapin aluetta.

Autot luovutettiin avustajatoimin-nan käyttöön Tornion Saarenvireessä elokuun lopulla. Autojen hankinnasta vastasi Pörhön Autoliike Oy.

Leijat Haltialan yllä Sunnuntaina 11.9. sadat leijat lensivät Haltialan maatilan

peltoaukean yllä Helsingissä Think Blue -kampanjan käyn-nistymisen merkiksi. Volkswagenin Tule hyvälle tuulelle -perhepäivää vietettiin kauniissa syyssäässä paitsi leijoja rakentaen ja lennättäen myös mehua, kahvia ja pullaa nauttien. Tapahtumassa nähtiin myös leija-ammattilaisten esityksiä ja seurattiin Pikku Myyn, Muumipeikon ja Niis-kuneidin Hyvän tuulen -touhuja. Uskomme, että hyvällä tuulella ihminen leikkii ja välittää muista, innostuu siivoa-maan jälkensä, lajittelee jätteensä, kävelee rappuset, syö oikein ja on myös parempi autoilija. Lisää hyvän tuulen vinkkejä löydät osoitteesta www.thinkblue.fi.

Kuva

: Stu

dio

Pro

/ Sa

kari

Vie

rola

Volkswagen Beetle tai tuttavallisemmin Kupla (Suomi), Käfer (Saksa), Bubbla (Ruotsi), Coccinelle (Ranska) tai Maggiolino (Italia) on täällä taas. Volkswagen Beetle on uudistettu uniikiksi ja moderniksi autoksi vanhaa kunnioittaen. Tämä autoistumisemme sympaattinen ikoni ja symboli saapuu ensi vuoden alussa Suomeen.

Volkswagen Beetle

Klassista tyyliä ja UUTTA TEKNOLOgIAA


Klassista tyyliä ja UUTTA TEKNOLOgIAA

olkswagen Beetlen pyöreä silhuetti on tunnusomainen koko Volkswa-gen-brändille. Se on automaailmas-sa käsite, joka tutkimuksien mukaan piirtyy useimpien lasten ensimmäi-

senä autohahmona paperille. Auton ainutlaatuisen muodon tunnistettavuudelle löytyy perusteensa, sillä vuonna 1938 ensiesiteltyä Kuplaa myytiin aikanaan ennätykselliset 21,5 miljoonaa autoa.

Alkuperäistä Kuplaa tuotiin Suomeen vuosina 1950–1987 lähes 128 000 kappaletta. Sen seuraajaa New Beetleä on rekisterissä 1 581 kpl. Uudistunut Volkswagen Kupla saapuu Eurooppaan Pueblan teh-taalta Meksikosta, jossa myös edeltäjä New Beetle sekä Golf Variant ja Jetta valmistetaan.

Volkswagen Kupla esiteltiin keväällä maailman-laajuisesti kolmessa eri maanosassa yhtä aikaa. Kupla on Volkswagenille ja koko autoteollisuudelle merkit-tävä automalli, jonka tuotanto on jatkunut ennätyk-sellisesti lähes 70 vuotta.

V

Volkswagen Beetlen muotoilu tulkitsee kunnioittaen Kuplan alkuperäistä silhuettia. Au-ton suunnittelusta vastasivat Walter de Silva sekä Klaus Bischoff.

Vo lkswag en E tumatkaa 9

nen. New Beetleen verrattuna uutuus on 8,4 cm leveämpi, 1,2 cm matalampi ja 15,2 cm pitempi. Auton akseliväli on kasvanut 2,2 cm, kuten myös raideleveydet edessä 6,3 cm ja takana 4,9 cm.

Auton ajovakauden taustalla on edessä Mac-Pherson-jousitus ja takana yhdystukiheiluri- akselisto. Ohjauksen tunnokkuudesta huolehtii sähkömekaaninen ajonopeuden mukaan sääty-vä ohjaustehostin.

Auton ajovalot ovat muodoltaan ainoana Volkswagen-mallistossa pyöreät, uusi konepel-ti on pidempi ja pystympi tuulilasi muistuttaa enemmän alkuperäistä. A-pilari on rakennettu selvästi taaemmaksi ja auton kojetaulu on puo-let kapeampi, minkä ansiosta ohjaamoon on ko-konaisuudessaan saatu merkittävästi lisätilaa. Akseli- ja raideleveyksien lisäpituus hyödyttää sekä etu- että takamatkustajia.

Kuplan ulkoinen tunnusmerkki, katon kaa-reva linja on yhä olemassa, mutta sen keskipis-te on siirtynyt C-pilarin tasolle.

Muutos merkitsee etenkin kahdelle takamat-kustajalle enemmän pääntilaa. Myös edeltäjän 209 litran kokoinen tavaratila on kasvatettu 310 litraan. Takaistuimen selkänojat taittuvat tarvit-taessa kahdessa osassa eteen, jolloin tavaratilan pituus kasvaa 1,493 metriin ja koko 905 litraan. Tavaratilan sivuilla on kätevät kassikoukut.

Ergonominen ohjaamoKuplan ohjaamo on suunnittelultaan täysin omanlaisensa. Kojetaulua hallitsevat iso ohjaus- pyörä sekä nopeusmittari, jonka sivuille on asen-nettu moottorin käyntikierrosluku- ja polttoaine-mittarit. Kojelaudan päälle tulee lisävarusteena myöhemmin tilattavaksi persoonallinen mit-

Uudessa Kuplassa on hyvän sivuttaistuen omaavat etuistuimet, jotka antavat myös riittävän tuen reisille. Taakse kuljetaan etu-ovien kautta.

Takaspoileri tulee vakiona 1.4 TSI- ja 2.0 TSI -mallien yhteydessä.

Lisää tilaaVolkswagen Kupla on täysin uusi tuote, jonka suunnittelussa laatu, toiminnallisuus sekä tilat yhdistettiin perinteitä kunnioittaen moderniin tekniikkaan. Kuplan muodot tulkitsevat uniikil-la tavalla alkuperäistä silhuettia.

Ensi silmäyksellä Kuplan mittojen voisi luul-la täsmäävän edeltäjäänsä, mutta totuus on toi-

Kojetaulua hallitsee iso ohjauspyörä sekä no-peusmittari, jonka molemmille puolille on suunniteltu moottorin käyntikierrosluku- ja polt-toainemittarit.


taristo, joka käsittää öljyn lämpötilan ja ahto-paineen mittarit sekä sekuntikellon. Design- ja Sport-varusteluissa on perinteinen ylösaukeava hansikaslokero tutulla paikalla etumatkustajan edessä. Hansikaslokeron alapuolelle on suunni-teltu isompi suljettava säilytystila.

Uuden Kuplan ratin takana viihtyy. Kuljet-tajan istuimessa on korkeussäätö ja selkänojan kallistus sekä hyvä sivuttaistuki. Istuinosa an-taa riittävästi tukea myös reisille. Ohjauspyörä säätyy pituus- ja korkeussuunnassa ja etuistuin-ten välissä on vakiovarusteena säädettävä kes-kikyynärnoja, jota vasten kättä voi ajon aikana kätevästi lepuuttaa.

Takaistuin on suunniteltu ja muotoiltu kah-delle. Käynti taakse käy helposti isojen etuovi-en, eteen taitettavien ja siirrettävien etuistuinten kautta. Takaistuimelta nousemista auttavat B-pilareihin asennetut perinteiset ja kädenmu-kaiset tukilenkit.

Ohjaamo on kaikin puolin ergonomises-ti suunniteltu sekä tyylikäs. Ovipaneelien sisä-puolisia avauskahvoja, raitisilmaventtiilejä sekä muun muassa keskikonsolia kiertävät kromike-hykset tuovat Sport-varustelussa persoonallisen lisän Kuplan ohjaamon yleisilmeeseen.

Neljällä moottorilla Kuplan moottorivalikoima käsittää viisi mootto-rivaihtoehtoa, joista kolme on bensiini- ja kak-si dieselmoottoreita. Suomen myyntiohjelmaan bensiinimoottoreista kuuluvat 1.2 TSI 77 kW (105 hv), 1.4 TSI 118 kW (160 hv) ja 2.0 TSI 147 kW (200 hv) sekä dieselpuolelta 1.6 TDI 77 kW (105 hv).

Kuplan moottoriperhe on tunnetusti talou-dellinen, suorituskykyinen sekä vähäpäästöinen. Bensiinimoottoreista 1.4 TSI ja 2.0 TSI kiihdyttä-vät Kuplan muun muassa yli 200 km/h huippu-nopeuteen. Uusiin ennätyksiin päästään myös polttoainetalouden puolella, kun moottoriper-heen taloudellisimman 1.6 TDI:n yhdistetty EU-kulutus on ainoastaan 4,3 l/100 km (CO

2 124 g/km).

Kuplan ulkoinen tunnusmerkki, katon kaareva linja on yhä olemassa.

Vo lkswagen E tumatkaa 11

Etuvetoisen Kuplan moottorivalikoiman jat-kona on kuusivaihteinen käsivalintainen vaih-teisto tai vaihtoehtoisesti 6- tai 7-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto. Ensi vuoden toisen vuosipuoliskon aikana 6- tai 7-vaihteiset DSG-kaksoiskytkinvaihteistot kattavat koko malliston.

BlueMotion Technology -versioita, joissa on mm. Start-Stop-järjestelmä, jarrutusenergi-an talteenotto ja matalan vierinvastuksen ren-kaat, odotellaan 1.2 TSI ja 1.6 TDI -moottoreihin ensi vuoden syksyksi.

Kuplan avoautoversio tulee tuotantoon en-si vuonna, mutta sitä ei tuoda Suomeen. Kup-lan koko- ja hintaluokan avoautovaihtoehtona säilyy Golf Cabriolet.

Kolmella varustelutasollaNew Beetlessä varustelutasoja oli vain yksi, Kuplassa niitä on kolme. Perusvarustelutason lisäksi Kuplan voi personoida oman mielen ja käyttötarpeiden mukaisesti Sport- tai Design-varustetasoilla. Värivaihtoehtoja on kaikkiaan 12, mutta kaikki värit eivät ole saatavilla kaik-kiin varustelutasoihin.

Perustasolla on ensialkuun valittavana käsiva-lintaisella vaihteistolla kaksi moottorivaihtoeh-toa 1.2 TSI ja 1.6 TDI. Mallisto tulee ensi vuoden

Kuplaan on valittavissa kolme eri varustetasoa.

Beetlen tavaratila on kasvanut 310 litraan. Takaistuimen selkänojat taittuvat kahdessa osas-sa eteen, jolloin tavaratilan pituus kasvaa 1,493 metriin ja koko 905 litraan.

Volkswagen Beetle

MOOTTORI 1.2 TSI 77 kW 2.0 TSI 147 kW 1.6 TDI 77 kW bensiini bensiini diesel turbo, suorasuihkutus turbo turbo Iskutilavuus (cm3) 1 197 1 984 1 598Venttiilit 8 16 16Teho (kW (hv)/r/min) 77 (105)/5 000 147 (200)/5 100 77 (105)/4 400Vääntö (Nm/r/min) 175/1 550–4 100 280/1 700–5 000 250/1 500–2 500Voimansiirto etuveto etuveto etuvetoVaihteisto 6-vaihteinen manuaali- 6-vaihteinen DSG-kaksois- 6-vaihteinen vaihteisto kytkin automaattivaihteisto manuaalivaihteisto Pit. x lev. x kork. (m) 4,278 x 1,808 x 1,486 Akseliväli (m) 2,54 Raideleveys e/t (m) 1,578/1,544 Omamassa (kg) 1 199 1 439 1 361Vannekoko 16, 17, 18 ja 19 tuumaa. Huippunopeus (km/h) 180 223 180Kiiht. 0–100 km/h (s) 10,9 7,5 11,5EU-kul. (yhd.) l/100 km 5,9 7,7 4,5CO2-päästö (g/km) 137 179 119

Suomen myyntiohjelmaan bensiinimoottoreista kuuluvat 1.2 TSI (77 kW), 1.4 TSI (118 kW) ja 2.0 TSI (147 kW) sekä dieselpuolelta 1.6 TDI (77 kW).

aikana täydentymään 1.2 TSI DSG-, 1.4 TSI DSG- sekä 1.6 TDI DSG -vaihtoehdoilla. 1.4 TSI DSG ja 2.0 TSI DSG tulevat tarjolle Sport-varustelulla.

Perusvarustetason sekä Design-tason va-kiovarustukseen kuuluvat muun muassa ma-nuaalinen ilmastointi, vakionopeuden säädin, mäkilähtöavustin, sähkötoimiset taustapei-lit sekä ikkunannostimet. Sport-tasolla edellä mainittujen varusteiden lisäksi ohjaamon il-masta huolehtii täysautomaattinen Climatro-

nic-ilmastointi. Turvavarusteista mainittakoon jokaiseen malliin vakiona toimitettava ajonva-kautusjärjestelmä, etu- ja sivuturvatyynyt sekä ISOFIX-kiinnityslenkit kahdelle lastenistuimel-le takapenkillä.

Kuplan vannekoko on mallista ja varuste-tasosta riippuen 16, 17, 18 tai 19 tuumaa. Auton saa myös perinteisillä kromikapseleilla varus-tettuna. Yksittäisistä lisävarusteista mukaan voi poimia muun muassa Park Pilot -pysäköin-titutkat, nahkaverhoillut istuimet, avattavan panoraamakattoluukun, RNS 315 -navigaattori-järjestelmän, Bi-Xenon-valot yhdistettynä LED-päiväajovaloihin sekä musiikin ystäville yhdessä Panasonicin kanssa toteutetun 400 watin tehoi-sen Fender-Soundsystemin, joka saa ensiesiin-tymisensä juuri Kuplan yhteydessä.


olkswagenin Meksikon tehdas Pueb-lassa, 120 kilometriä kaakkoon pää-kaupunki Mexico Citystä levittäytyy kolmen miljoonan neliömetrin alueelle,

josta 480 000 neliötä on katettuja tehdashalleja. Tehdaskokonaisuus on yksi Volkswagen-konser-nin suurimmista ja yli 15 000 työntekijällään pait-si Meksikon suurin autotehdas myös yksi maan suurimmista työnantajista. Pueblassa valmiste-taan Beetle- ja Golf Variant -malleja koko maa-ilman tarpeisiin sekä uusia Jettoja Euroopan ja Pohjois- ja Etelä-Amerikan markkinoille. Viime vuonna tehtaalta lähti maailmalle 435 000 uutta Volkswagenia. Autojen lisäksi Meksikon tehtaalla valmistetaan moottoreita Amerikan mantereelle meneviin autoihin. Teollisuuspuistossa tehtaan välittömässä läheisyydessä sijaitsevat myös tär-keimpien alihankkijoiden toimitilat.

Kaikki alkoi KuplastaVolkswagenin historia Meksikossa alkaa vuo-desta 1954, jolloin ensimmäiset Kuplat tuotiin maahan. Volkswagen de México perustettiin vuonna 1964 ja maaliskuussa 1967 ensimmäi-set Kuplat valmistuivat Pueblan tuotantolinjal-ta. Viimeinen ensimmäisen sukupolven Kupla

Tehdaskierroksella: Puebla

Kuplia kolmannessa polvessavalmistui Pueblassa heinäkuussa 2003. Neljän vuosikymmenen aikana Kuplia valmistui yh-teensä 1 691 542 kappaletta.

New Beetlestä tuli Kupla-perinteen jatkaja Meksikossa. Vuodesta 1997 vuoteen 2010 niitä vi-listi tehtaan tuotantolinjoilta maailmalle yhteen-sä 1,15 miljoonaa kappaletta. Uuden vuosisadan Beetle tai tuttavallisemmin Kupla, Käfer, Vocho tai Fusca aloittaa uuden luvun myös Volkswa-genin Meksikon tehtaan historiassa.

Viime vuonna Pueblassa avattiin uusi huippu-nykyaikainen laajennusosa Jetta-tuotantoa var-ten, ja laajennus- ja modernisointisuunnitelmat ovat jo pitkällä seuraavia kolmea vuotta varten.

V

Vo l kswa g e n E t u m a t ka a 1 3

Frankfurtin autonäyttely

get up!Volkswagenin osastolla tunnelma oli nousussa.

rankfurtissa nähtiin 89 maailman ensi-il-taa, joista lähes 20 oli Volkswagen-kon-sernin tuotteita. Volkswagenin osaston tähti oli uusi pieni iso pikkuauto up!, jo-

ka tulee valloittamaan eri kaupunkien katuku-vaa ensi vuoden aikana.

Auto on täysin uusi moottoreita ja vaihteisto-ja myöten. Myynti alkaa kahdella bensiinimoot-torivaihtoehdolla. Korimalli on alkuvaiheessa

”Suosikkipiirteeni on auton kasvot: up! on aito Volkswagen, mutta sillä on oma vahva sekä persoonallinen luonteensa. Se nostaa hymyn kasvoille. Auton vetovoima on sen yksinkertaisuudessa.” Klaus Bischoff, muotoilujohtaja, Volkswagen

kolmiovinen, myöhemmin myös viisiovinen. Erilaisia varustevaihtoehtoja ja auton yksilöi-mistä avittavia ratkaisuja on useita.

Lisää on tosin luvassa piakkoin, ainakin jos messuosaston tarjontaa on uskominen. Perus-version lisäksi parrasvaloissa säteilivät mm. GT-up!, cross-up! sekä hauskan hauska Bug-gy. Eco-up!-maakaasuversio tulee tuotantoon ensi vuonna ja sähköversio e-up! vuonna 2013.

F

Suomen varustelu-tasot: move up! ja white up!

”Uusi pikkuautomme

edustaa VW:n perus-

arvoja: yksinkertainen ja

selkeä muotoilu, isot tilat, pieni

hiilijalanjälki, huippulaatu ja

rakkaus yksityiskohtia kohtaan.

Ja totta kai sen pitää tarjota

myös uutta tekniikkaa houkut-

televaan hintaan.”

Martin Winterkorn, pääjohtaja,

Volkswagen AG


(Yllä) Upin ohella Frankfurtissa esiteltiin tulevai-suuden kaupunkiauton suuntaa valottava kon-septiajoneuvo Nils. Hieman yli kolmeen metriin on pakattu paikka kuskille, pieni tavaratila sekä sähkömoottori. Vahva alumiinikori pitää auton omamassan 460 kilossa. Menosta huolehtii 15 kW/130 Nm tuottava sähkömoottori, jonka hetkellinen teho voidaan kasvattaa 25 kilowat-tiin. 5,3 kWh litium-ioni-akusto mahdollistaa 65 kilometrin toimintasäteen. Nilsin lataus kotipis-tokkeesta kestää kaksi tuntia.

(Alla) Kolmas uutuus oli urheilullisemman Beetlen markkinoille tuloa enteilevä R-konsepti. Autoa leventävä korisarja, isot ilman-ottoaukot, vahvat etu- ja takaspoilerit, takapuskurin alta kurkis-tava diffuusori sekä näyttävät 20-tuumaiset kevytmetallivanteet erottavat Ärrän muusta Beetle-mallistosta.

”up! on uuden ajan auton ruumiillistuma, jonka arvo ei ole mitattavissa sen fyysisessä koossa tai moottoritehossa vaan sen ominaisuuksissa ja luonteessa.” Walter de Silva, muotoilujohtaja, Volkswagen AG

5-vaihteinen manuaali- tai automaatti-vaihteisto

Pituus 3,54 mLeveys 1,64 mKorkeus 1,48mAkseliväli 2,42 mTavaratila 251 lOmamassa 929 kgNeljä paikkaa

Cross-up! ja GT-up! ovat toistaiseksi konseptiasteella – kuten on myös avonainen Buggy.


Uusi sädehtivä TIgUAN

Vuonna 2007 ensiesitelty Volkswagen Tiguan saapui uudistuneena Suomeen. 4MOTION-nelivedolla tai vaihtoehtoisesti nyt myös etuvetoisena saatavan uutuuden moottorivalikoima on laajentunut, ja sen yhteyteen liitetään ympäristötehokkaampi BlueMotion Technology -mallimerkintä.


udistuneen Volkswagen Tiguanin voi personoida käyttötarpeen se-kä yksilöllisen tyylin mukaisesti kolmella eri vakiovarustepaketil-la. Edellisestä mallisukupolvesta

tutut Trend & Fun- sekä Sport & Style -varus-telutasot jatkavat edelleen. Kaikissa varustelu-tasoissa 20 senttimetrin maavara mahdollistaa vaivattoman etenemisen kelissä kuin kelissä, ja auton jämäkkä jousitus tarjoaa vakaat ajo-omi-naisuudet myös kestopäällysteteillä.

Malliston kolmas varustelutaso on uusi Track & Style, joka korvaa entisen Track & Fieldin. Track & Style on varusteiltaan kuten Sport & Style, poik-keuksena ainoastaan muutamat maastoajon eri-koisvarusteet. Track & Stylen puskurit ovat muun muassa muotoiltu offroad-käyttöä varten, edes-sä 28 asteen ja takana 25 asteen lähestymis- ja jättökulmalla, ja auton moottoritila on suojattu alasuojan avulla. Auton moninäyttö on varustet-tu maastossa kätevällä kompassilla. Merkittävä maastoajoa auttava varuste on myös Off Road -maastoajo-ohjelma: Yhdellä napin painalluk-sella saat käyttöösi maastoajoa varten kehitetyn ajo-ohjelman, joka sisältää alamäkihidastimen, liikkeellelähtöavustimen ja maastoon paremmin soveltuvan ABS Plus -jarrutusjärjestelmän sekä maastoajoon sopeutetun tasauspyörästön lu-kitustoiminnon (EPS). Ohjelman avulla muun muassa kaasupolkimen vaste muuttuu, jolloin kuljettajan on helpompi annostella moottorin vääntöä ja voimaa.

Kattava vakiovarustelu – laadukkaat varustepaketitUusi Tiguan on muuttunut myös ulkoiselta ole-mukseltaan. Uusi muotoilu sekä entisestään pa-rannettu vakiovarustelu tuntuvat matkustamossa ja näkyvät ulospäin. Auton ajo- ja takavalot ovat uutta muotoilua, kuten myös keulamaski, jonka vaakatason kromikoristeet kuuluvat Volkswage-nin uuteen ilmeeseen. Tiguanin ulkomitat ovat

Uusi sädehtivä TIgUAN

Upysyneet lähes muuttumattomina. Auton pituus on lyhentynyt millillä, leveys ja maavara ovat sa-mat kuin aiemmin.

Koeajoautomme on 2.0 TDI (103 kW) turbo-dieselmoottorilla ja 4MOTION-nelivedolla varus-tettu Track & Style -malli, jonka voimansiirron jatkona on 7-vaihteinen DSG-automaattivaih-teisto. Maastoajo-ominaisuuksia korostavan au-ton tyyliä voi rakentaa lisää omien mieltymysten mukaiseksi esimerkiksi 1 138,98 euroa maksavan Exclusive-paketin avulla. Tämä ajomukavuutta lisäävä paketti sisältää muun muassa dynaami-sesti säätyvät Bi-Xenon-ajovalot, LED-päivävalot sekä staattiset kulmavalot. Myös pysäköintitutka sekä Park Assist 2.0 kuuluvat sen sisältöön. Pysä-köintiavustimen uusin sukupolvi auttaa tienvar-sipysäköinnissä jopa tilaan, joka on vain auton mitta + 80 cm. Järjestelmä huolehtii ohjausliik-keistä, kuljettaja ainoastaan määrittää vauhdin ja suunnan. Ainoana markkinoilla Volkswagenin Park Assist pitää sisällään myös poislähtöavus-timen, joka auttaa pois jopa ainoastaan 0,5 m autoa suuremmasta tilasta. Lisäksi järjestelmä auttaa myös ruutupysäköinnissä.

Jos autoon haluaa lisää luksusta, niin se-kin onnistuu. Hieman yli 2 000 euroa maksava Luxury-paketti sisältää panoraamakattoluukun sekä Vienna-nahkaverhoillut, urheilulliset etuis-

Dynaamisesti säätyvät Bi-Xenon-ajovalot, LED-päiväajovalot ja staattiset kulmavalot kuuluvat Exclusive-pakettiin. Sivuvilkut on integroitu ulko-peileihin.


ja rengaspainevaroitin sijaintitunnistuksella. Auton ulkonäön viimeistelee Sport & Style- ja Track & Style -varusteluissa 17 tuuman Phila-delphia-kevytmetallivanteet, joiden rengasko-ko on 235/55 R17.

BlueMotion Technology myös TiguaniinTiguanin bensiinimoottorivalikoima on laajen-tunut etuvetoisella 1.4 TSI 90 kW (122 hv) -versi-olla, jonka saa Trend & Fun- sekä Sport & Style -varustelutasoilla. Moottorin yhdistelmäkulu-tus on 6,5 l/100 km ja sen CO

2-päästöarvo 152

g/km. Etu- sekä 4MOTION-nelivetoisen mal-lin TDI-dieselvaihtoehtona on edellä maini-tuilla varustetasoilla 2.0 TDI (103 kW) -moottori.

Molemmat moottorit kuuluvat polttoaineen-kulutusta pienentävän BlueMotion Technologyn piiriin. Moottorien kulutuslukemat pidetään ku-rissa muun muassa Start-Stop-järjestelmällä ja jarrutusenergian talteenotolla.

Jo aiemmista malleista tutut 1.4 TSI- ja 2.0 TSI -moottorit ovat molemmat saaneet lisää tehoa, mutta niiden kulutuslukemat ja CO

2-ar-

vot ovat pienempiä kuin aiemmin. 1.4 TSI:n te-ho on noussut kuudella prosentilla 118 kW:iin, kun samalla sen päästöarvo putosi 185 g:sta/km

tuimet, joista kuljettajan istuin on sähkösäätöi-nen. Turvallisuusoptimoidut, syvyyssuunnassa säädettävät pääntuet edessä kuuluvat myös sa-maan pakettiin.

Auton vakiovarustus käsittää tyylikkyyttä ko-rostavat takaikkunoiden tummennukset ja ik-kunalistojen sekä kattokaiteiden kromaukset. Etuistuinten selkänojissa on lisäksi lehtitaskut ja taittopöydät. Nahalla päällystetty kolmipuolai-nen ohjauspyörä, joka on Sport & Style- ja Track & Style -varustelutasoissa monitoimiversio, sekä vaihteenvalitsimen nuppi ja uudistunut mitta-risto korostavat auton uutta urheilullista ilmet-tä sisätiloissa.

Varustetasosta riippumatta Volkswagen Ti-guanin perusteellinen vakiovarustus kattaa ajonvakautusjärjestelmän lisäksi erittäin hyvän turvavarustuksen, kaukosäätöisen keskusluki-tuksen, mukavuutta lisäävän täysautomaattisen Climatronic-ilmastoinnin sekä kosketusnäytöl-lä varustetun RCD 510 -radiojärjestelmän. Auton käsiteltävyyttä arjen eri ajotilanteissa helpotta-vat muun muassa elektroninen pysäköintijarru ja Autohold-paikallapitoavustin.

Sport & Style- ja Track & Style -varustukseen kuuluu myös kuljettajan väsymyksentunnistus

450 litran perustavaratilaa voi kasvattaa siir-tämällä kahteen osaan jaettuja takaistuimia pituussuunnassa eteenpäin tai kääntämällä ta-kaselkänojat alas, jolloin tila kasvaa 1 510 lit-raan. Tavaratila on varustettu myös suksiluukulla, kassikoukuilla sekä 12 V virtapistokkeella.

Uusi Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Track & Style on myös vahva vetäjä. Auton suurin sallittu perävaunumassa jarruin on 2 500 kg.

Uudistuneen Tiguanin voi personoida kolmella eri vakiovarustepaketilla.


Tiguanin uudistunut ohjaamo on urheilullinen ja tyylikäs, ja sitä leimaa erinomainen ergonomia.

Kätevä vakionopeudensäädin kuuluu Track & Style -tasolla auton vakiovarustukseen.

Täysautomaattinen Climatronic-ilmastointi kuu-luu vakiovarusteisiin, kosketusnäytöllinen RNS 315 -navigointijärjestelmä on lisävaruste.

178 g:aan/km. Kaksilitraisen TSI-moottorin uu-det teholukemat ovat 132 kW ja 155 kW.

Malliston dieselmoottorit antavat samat te-hot 103 kW ja 125 kW kuin aiemminkin, mutta selvästi pienemmillä CO

2-arvoilla, jotka ovat

pudonneet neljästä yhdeksään prosenttiin.4MOTION-nelivedolla varustetut Tiguan-

mallit saa myös urheilullisella DSG-automaat-tivaihteistolla.

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Track & Style on tasapainoinen ja vakaa auto ajaa. Ajonopeuden mukaan säätyvän sähkömekaanisen ohjauste-hostimen ansiosta ajotunto maantienopeuksis-sa on hyvä. Kun ajonopeus putoaa, niin ohjaus vastaavasti keventää ja siten helpottaa kaupun-ki- ja maastoajoa. 7-vaihteinen DSG-automaat-ti lisää ajamisen nautintoa ja vaivattomuutta oleellisesti.

Urheilullisesti muotoillut istuimet korkeus- ja ristiselänsäätöineen saavat aikaiseksi mukavan ja tukevan ajoasennon. Ohjaamon uusi ergono-mia on erinomainen, sen viimeistely materiaa-leineen on laadukasta ja etuistuimilta on hyvä näkyvyys liikennevirtaan.

Koeajoautomme 103 kW TDI-turbodiesel-moottorin perusluonne on vahva: moottori tarjoaa voimaa ja vääntöä heti alakierroksilta lähtien. Moottorin yhdistetty polttoaineenku-lutus on 6,0 l/100 km.

Lisää uusia varusteitaUudistuneen Tiguanin yhteyteen Volkswagen

tarjoaa useita uusia ja innovatiivisia varustei-ta. Näitä ovat muun muassa halogeenivalojen yhteyteen saatava Light Assist -järjestelmä, jo-ka vaihtaa automaattisesti kaukovalot päälle ja pois sekä kaukovalojärjestelmä Dynamic Light Assist mukautuvalla valonjakaumalla ja kaistan-pitoavustin Lane Assist aktiivisilla ohjausliikkeil-lä. Mukautuva valonjakautuma saa aikaiseksi kuljettajalle parhaan mahdollisen näkyvyyden, ja turvallisuutta lisäävä Lane Assist auttaa pysy-mään kaistaviivojen välissä.

Jos autossa on jo Dynamic Light Assist ja na-vigaattori, niin näiden lisäksi Tiguaniin voi valita myös liikennemerkkien tunnistusjärjestelmän, jossa kameran avulla järjestelmä tunnistaa esi-merkiksi ohituskielto- ja nopeusrajoituskylttejä. Järjestelmä toimii siten, että monitoiminäytön näytöillä kuljettajaa muistutetaan karttamate-riaaliin kuuluvasta nopeusrajoituksesta tai kyl-tistä kuvatusta rajoituksesta.

Tiguaniin saa myös niin sanotun XDS-toi-minnon, joka on edistyksellinen elektroninen tasauspyörästön lukitustoiminto. Järjestelmä toimii osana elektronista ajonhallintajärjestel-mää, ja se on suunniteltu parantamaan pitoa nopeissa kaarteissa.

Uuden Volkswagen Tiguan -malliston hin-nat alkavat etuvetoisesta 1.4 TSI (90 kW) Trend & Fun -mallista, jonka autoverollinen hinta on 31 831,22 euroa. Vastaava Trend & Fun -auto 2.0 TDI (103 kW) turbodieselmoottorilla varustettu-na maksaa 36 658,46 euroa. Nelivetoisten 4MO-TION-mallien hinnat alkavat Trend & Fun -tason kaksoisahdintekniikalla toteutetusta 1.4 TSI (118 kW) ja 38 867,43 eurosta. 4MOTION turbodiesel-malliston hinnat alkavat samalla varustetasolla


uoltoteknikko Jouni Gustafssonia kuunnellessa tulee mieleen jääkiek-kolegenda Raimo Helminen. He ovat molemmat maailmanmestareita, jot-

ka eivät jaksa pitää meteliä itsestään.Gustafsson voitti toukokuussa Volkswagen-

huoltoteknikkojen maailmanmestaruuden Saksan Wolfsburgissa. Kyse ei ole mistään pikkukisas-ta, sillä siihen osallistui tuhansia ihmisiä kym-menistä maista.

Gustafsson, 30, työskentelee Huittisten Laa-tuautossa ja vaihtaa parhaillaan turboahdin-ta Volkswagen Touraniin. Hän kertoo samalla maailmanmestaruudestaan, johon hän suhtau-tuu äärimmäisen rauhallisesti.

– Ei se ole elämää paljon muuttanut. Kave-rit tosin kuittailee noista Volkswagenin radio-mainoksista, joissa kerrotaan mestaruudestani,

Vaatimaton MAAILMANMESTARI

hän naurahtaa.Gustafsson vaikuttaa sympaattiselta ja huu-

morintajuiselta perusjätkältä, joka ei halua teh-dä numeroa mestaruudestaan. Tämän vahvistaa myös mekaanikko Sauli Aholainen, joka on työs-kennellyt kolmisen vuotta Gustafssonin kanssa samassa korjaamossa.

– Jouni on vetänyt todella matalaa profiilia maailmanmestaruuden suhteen. Aivan kuin hän ei olisi sellaista voittanutkaan.

Yllättynyt ensikertalainenGustafsson osallistui MM-kisoihin ensimmäistä kertaa. Hän kertoo kokeilleensa huvikseen, pää-sisikö internetissä tehtävästä esikarsinnasta läpi.

– Kysymyksiä oli niin paljon, että meina-sin jättää koko homman kesken, hän virnistää.

Gustafsson eteni nettikarsinnasta Suomen

loppukilpailuun, joka järjestettiin hänelle tu-tussa paikassa: VV-Auton koulutuskeskukses-sa Helsingin Herttoniemessä, jossa Gustafsson on syventänyt ammattitaitoaan yli 30 kurssilla.

– Kursseista on ollut paljon hyötyä – myös ki-soja ajatellen, hän kertoo.

Gustafsson voitti Suomen loppukilpailun ja pääsi mukaan MM-finaaliin. Wolfsburgissa oli mukana 70 maan karsintojen voittajat.

– Wolfsburgin kisat olivat niin hieno koke-mus, että sinne olisi kannattanut lähteä, vaik-ka olisi jäänyt kisassa viimeiseksi. Järjestelyihin oli panostettu paljon.

Kaksipäiväisessä loppukilpailussa huolto-teknikot ratkoivat mm. vianhaku-, säätö- ja teo-riatehtäviä. He säätivät mm. Polon ovea, laskivat vastusarvoja ja tutkivat virtapiirikaaviota. 40 mi-nuutin rasteja oli yhteensä seitsemän.

Jouni Gustafsson voitti toukokuussa Volkswagen-huoltoteknikkojen maailmanmestaruuden, muttei halua tehdä asiasta suurta numeroa.

H


Vaatimaton MAAILMANMESTARI

– Tuomarit seurasivat koko ajan vierestä, ja kello kävi. Siinä täytyi yrittää vain pysyä rau-hallisena. Tehtävät menivät pelottavan hyvin.

Kilpailun voittaja julistettiin upeassa palkin-togaalassa, jossa Jouni Gustafssonin nimi ilmes-tyi suurelle valkokankaalle.

– Se oli epätodellinen hetki. Olin todella yl-lättynyt – suorastaan häkeltynyt.

Maaseudun rauhaGustafssonin työpaikka sijaitsee keskellä lep-poista peltomaisemaa pikkukaupunki Huitti-sissa. Hän on varttunut pääkaupunkiseudulla, mutta muutti Huittisiin vuonna 2003. Mies viih-tyy hyvin maaseudun rauhassa.

– Ainakaan vielä ei ole tullut ikävä pääkau-punkiseudulle. Täällä voi asua omakotitalossa, ja elämänrytmi on leppoisampi.

Vilskettä riittää kuitenkin kotona, sillä Jouni Gustafsson on kolmen nuoren lapsen isä. Per-heen lisäksi Gustafssonin vapaa-ajan täyttävät kitaransoitto ja motocrossin ajaminen.

– Motocrossia ajan, kun ehdin. Se on sellais-ta kuntopyöräilyä.

Nyt Gustafssonin työpäivä on päättynyt. Hän vaihtaa siviilivaatteet päälleen ja hän lähtee kohti kotia tyylikkäällä Volkswagen Sciroccolla, jonka hän sai mestaruuden kunniaksi käyttöönsä VV-Autolta ja Huittisten Laatuautolta.

Gustafsson on mielissään Sciroccosta, mut-tei niinkään siitä, että auton kylkeen on teipattu ”maailmanmestari Jouni Gustafsson”.

– Siitä en kauheasti välitä, vaatimaton mes-tari naurahtaa.

Jouni Gustafsson voitti toukokuussa Volkswagen-huoltoteknikkojen maailmanmestaruuden, muttei halua tehdä asiasta suurta numeroa.

Kesäinen aurinko porottaa VV-Auto Groupin Helsingin Herttoniemessä sijait-sevan koulutuskeskuksen pihalla. Sisällä luokkahuoneessa syvennytään tietoväyli-en perusteisiin.

Kouluttaja Kimmo Perhoniemi vetää 11 mekaanikolle peruskoulutukseen kuu-luvaa neljän päivän kurssia.

Jokainen Volkswagenien parissa työs-kentelevä mekaanikko koulutetaan omaan tarkkaan tehtäväänsä. Peruskoulutukseen kuuluu kolme kurssia, joista ensimmäi-sessä tutustutaan Volkswagenin brändiin ja yleistekniikkaan, toisessa sähköteknii-kan perusteisiin ja tässä kolmannessa tie-toväylien perusteisiin.

Peruskoulutuksen jälkeen mekaanik-kojen koulutusputki jatkuu erikoistumi-sella. Lisäksi mekaanikoille järjestetään koulutusta, jossa perehdytään uusiin mal-leihin ja tekniikkaan.

Koulutus aina hyödyllistäPeruskoulutukseen osallistuva Sami Vir-ta, 28, on työskennellyt viime vuodesta

Konkari peruskurssillaSami Virta on kokenut mekaanikko, joka osallistuu mielellään Volkswagenin omaan koulutusohjelmaan.

lähtien express-mekaanikkona Volkswa-gen Center Airportissa Vantaalla. Hän on kuitenkin toiminut alalla, eri merkkien parissa, jo 11 vuotta.

– En siis ole enää mikään ihan novii-si, hän naurahtaa.

Vaikka Virralla on vankka kokemus alalta, hän kertoo osallistuvansa mielel-lään Volkswagenin koulutusohjelmaan.

– Täällä saa rauhassa tutkia asioita. On hyvä päivittää tietoja, ettei joudu ihmette-lemään uusia asioita työpaikalla.

Virran mukaan koulutus on mekaani-koille tärkeää, sillä autojen tekniikka ke-hittyy hurjaa vauhtia.

– Uusia malleja ja lisävarusteita tulee koko ajan lisää, minkä takia koulutuk-set ovat välttämättömiä. Sellaista laitet-ta on huono lähteä tutkimaan, jota ei ole ennen nähnyt.

Panostetaanko VV-Autossa koulutukseen?– Kyllä. Pienemmissä korjaamoissa

ei ole oikeastaan ollenkaan koulutusta. Täällä se menee suoran kaavan mukaan.

Mekaanikko Sami Virta (oik.)

osallistui kouluttaja Kimmo

Perhoniemen vetämälle

kurssille VV-Auto Groupin

koulutuskeskuksessa.

AMMATTITAIDOLLA-SARJA


JUHLANAMUAlkuperäisen Golf GTI:n syntymästä on kulunut 35 vuotta. Mikä olisikaan parempi tapa juhlistaa tilaisuutta kuin synnyttää uusi legenda?


Alfons ei luovuta vaan ryhtyy muuttamaan ryhmänsä kanssa autoa hieman mukavam-maksi. Samalla – kuin vahingossa – syntyy mo-dernin GTI-auton filosofia. Todisteet Alfonsin ajatusmaailman nerokkuudesta ovat kaikkien nähtävissä: Golf GTI:stä oli tarkoitus tehdä vain 5 000 kappaleen erikoiserä, mutta jatkuvan suo-sion myötä mallia on valmistettu yli kaksi mil-joonaa kappaletta.

Uskollinen esikuvalleenTuore juhlakalu on rehellinen esikuvalleen. Sen konepellin alla murisee 2-litrainen turbol-la maustettu moderni suorasuihkutusmoottori, joka sopeutuu mutkattomasti mitä erilaisimpiin ajotyyleihin. 35 Editionia voi ajaa säästöliekil-lä, mutta haluttaessa kuljettaja voi houkutella esiin myös auton huomattavasti urheilullisem-man luonteen.

Päkiä painaa kaasupoljinta varovasti. Kone vastaa pyyntöön nöyrästi, maksimivääntö 300 Nm löytyy laajalta kierrosalueelta 2 200–5 500 r/min. Moottori vetää puhtaasti ja mukisemat-ta, ilman että kuljettajan täytyy vatkata vaihteita jatkuvasti. Ja totta kai tarjolla on myös jo useasti etevyytensä todistanut DSG-vaihteisto.

Kiihtyvyys on salakavalan ripeää. Voiman läs-näolo on helppo tuntea, kiihtyvyys on pehmeää ja tasaista; 1 400-kiloinen kansankiitäjä etenee jouhevasti. Sekuntikello pysähtyy sadan tunti-kilometrin kohdalla lukemaan 6,6 sekuntia. Ja veto jatkuu tasaisena tästä eteenpäinkin; huip-punopeus jää vain muutaman kilometrin suu-rimmasta Saksassa sallitusta lukemasta.

Laajennettu elektroninen tasauspyörästön lukitus (XDS) auttaa pitämään tassut tiukas-ti tiessä vauhdikkaammassakin kaarreajossa. Järjestelmä lisää jarrupainetta keventyvälle si-säkaarteen pyörälle, jolloin ulkokurvin tassuil-la on enemmän pitoa. Auto puskee vähemmän, meno on turvallisempaa. Jousitus on napakka jo Comfort-asennossa, ja aktiivialusta (lisävarus-te) mahdollistaa vielä terävämmän tuntuman.

Kokonaisuus on tasapainoinen. Juhlanamu maistuu makealta.

golf gTI Edition 35

Iskutilavuus 1 984 cm3

Teho 173 kW (235 hv) / 5 500 r/minVääntö 300 Nm / 2 200–5 500 r/minKiihtyvyys 0–100 km/h 6,6 sHuippunopeus 247 km/hYhdistetty EU-kulutus 8,1 l/100 kmCO2-päästöt 189 g/kmHinta alk. 42 676,19 € (2-ov. man.)

ennään pikakelauksella vuoteen 1974. Ensimmäisen sukupolven Volkswagen Golf on juuri esitel-ty, ja Wolfsburgissa pidetään sa-

laista neuvottelua. Palaverin keulahahmona toimii Volkswagenin tiedotusjohtaja Alfons Lö-wenberg. Yhdessä Alfonsin kanssa istuu joukko insinöörejä, jotka jakavan herran intohimoisen suhtautumisen autoilun ilon saloihin.

Perus-Golfiin asennetaan Weberin kaksois-kaasuttimet, auton alustaa madalletaan ja pa-koääniä viritetään urheilullisemmiksi. Tarkoitus on muuttaa pieni perheauto kerta heitolla monta astetta urheilullisemmaksi. Kun muutokset ovat valmiit, innokkaat insinöörit esittelevät projek-tinsa johtokunnalle. Tuomio on tyly: ”Ei tuol-laista kukaan osta.”

M Golf GTI:n sukupuu

1976 Ensimmäinen Golf GTI, teholtaan 81 kW (110 hv), tulee markkinoille1979 Facelift1982 GTI:n teho nousee 82 kilowattiin (112 hv)1984 2. sukupolven Golf GTI tulee markkinoille1985 Facelift: kaksoisajovalot ja -pakoputki1986 Golf GTI 16V esitellään (102 kW/139 hv)1990 Golf GTI G60 esitellään (118 kW/160 hv)1991 Kolmas sukupolvi tulee markkinoille (85 kW/115 hv) samoin kuin GTI 16V 2.0 (110 kW/150 hv) 1996 Golf GTI täyttää 20 vuotta, markkinoille tulee myös Golf GTI TDI (81 kW/110 hv)1998 Neljäs Golf GTI -sukupolvi tulee markkinoille moottoreina 110-kilowattinen (150 hv) 1,8 T -moottori ja saman tehoinen V5-moottori sekä 81-kilowattinen (90 hv) TDI-moottori2000 Golf GTI TDI (110 kW/150 hv) esitellään2001 Golf GTI 25 vuotta, moottoriversiona 132-kilowattinen (180 hv) turbo2004 Viidennen sukupolven Golf GTI esitellään (147 kW/200 hv)2006 Golf GTI 30 vuotta2009 Kuudes Golf GTI -sukupolvi tulee markkinoille (2.0 TSI 155 kW/210 hv)2011 Golf GTI 35 vuotta, juhlamalli Golf GTI Edition 35 (173 kW/235 hv)


oiminta ympäristön ja asiakkaiden hyväksi on yksi Volkswagenin pitkän aikavälin tavoitteista. ”Think Blue” on tärkeä osa Volkswagenin ympä-

ristövastuuta. Se on yhtä lailla ajattelutapa kuin tekniikkaa. Siinä otetaan huomioon taloudelliset BlueMotion Technologies -mallit, autojen energiatehokkaampi valmistustapa,

Ajaessa kannattaa aina käyttää suurinta mahdollista vaihdetta, sillä se vähentää merkittävästi polttoai-neenkulutusta. Matalilla kierroksilla ajaminen ei ole vaarallista autol-le. Kunhan auto liikkuu tasaisesti ja moottorin ääni pysyy normaali-

Lämmin moottori säästääVältä lyhyitä matkojaMoottori kuluttaa eniten polttoainet-ta kylmäkäynnistyksen jälkeen. Ku-lutus voi olla peräti 30 l/100 km, jos autolla ajetaan vain lyhyitä mat-koja. Kannattaakin yrittää hoitaa mahdollisimman monta asiaa yhdel-lä ajokerralla, jolloin moottori eh-tii lämmetä ja kuluttaa vähemmän polttoainetta.

Think Blueuusiutuvien energialähteiden edistäminen sekä ajamisen mukavuus ja vastuullisuus. Volkswagen kutsuu asiakkaansa mukaan kyytiin, sillä vastuu luonnosta on meillä kaikilla. Liikkeelle pääsee pienillä askeleilla, kuten kokeilemalla näitä säästäväisen ajota-van vinkkejä.

Lisää vinkkejä verkossa: www.thinkblue.fi

Auton sähköiset varusteet luo-vat mukavuutta, mutta lisäävät kulutusta tarpeettomasti käytet-tyinä. Esimerkiksi ilmastointilaite kuluttaa varsin paljon polttoai-netta. Kesähelteillä sisälämpö-

tilaa voi alentaa myös avaamalla ovia hetkeksi ennen liikkeelle lähtöä tai pitämällä ikkunoita aluksi auki. Pakkasilla istuinlämmitin kannattaa kytkeä pois päältä heti, kun istuin tuntuu miellyttävältä.

Tingi kulutuksesta, älä mukavuudesta

Käytä sähkölaitteita harkiten

Vaihda aiemmin, tankkaa myöhemmin

Aja mahdollisimman isolla vaihteella

T

na, kierrosluku ei ole liian alhainen. Entä sitten automaattivaihteisto? Volkswagenin DSG-automaatti-vaihteisto määrittää sopivan vaih-teen itsestään ja alentaa kulutusta jopa 20 prosenttia perinteisiin au-tomaattivaihteistoihin verrattuna.

Liiku liukkaastiMinimoi ilmanvastusAuton aerodynaaminen muoto on avain alhaiseen polttoaineenkulutuk-seen, varsinkin suurissa ajonopeuk-sissa. Volkswagenien suunnittelussa tuulen ja ajoviiman vaikutus on mi-nimoitu, mutta esimerkiksi suksiboksi kumoaa tuloksia. Suksiboksissa ei ole sinänsä mitään vikaa, mutta sen irrottamista kannattaa harkita kahden lasketteluviikonlopun välissä.

1 litra

2 litraa

30 litraa


vv-auto_group_etumatkaa 9.9.2011 12:54 Page 1

arkus Uusitalo kantaa elokuisena aamupäivänä jykevää televisiota vantaalaisen omakotitalon pihalla. Hän lastaa sen Volkswagen Trans-

porteriin ja kiiruhtaa hakemaan lisää tavaraa.Kantaminen tuli tämän kesän aikana tutuksi

19-vuotiaalle Uusitalolle. Hän työskenteli kier-rätyspalveluihin erikoistuneessa Stena Techno-worldissä ja kiersi keräämässä vanhoja sähkö- ja elektroniikkalaitteita pääkaupunkiseudun koti-talouksista ja konttoreista.

Uusitalo ja Stena Technoworld valittiin sa-tojen hakijoiden joukosta mukaan Volkswagen Hyötyautojen Kesätyöpaikka vailla vertaa -kam-

Apupoika Anteron

KIERRäTYS-KESä

panjaan. Siinä Volkswagen tarjosi kesän ajaksi Stenalle Transporterin ja nuoren työntekijän eli Apupoika Anteron.

Kampanjan avulla Stena pystyi järjestämään ilmaisen noutopalvelun pääkaupunkiseutulaisille.

– Ilman apupoikaa ja autoa ilmaisen pal-velun järjestäminen olisi ollut mahdotonta, kertoo Stena Technoworldin toimitusjohta-ja Jouni Spets.

Projekti ei tuonut euroja Stenan tilille, mutta yritys halusi lähteä mukaan kierrätystalkoisiin.

– Volkswagen panosti kampanjaan, joten mekin halusimme panostaa siihen. Halusim-me laittaa hyvän kiertämään, Spets perustelee.

Tyytyväisiä asiakkaitaApupoika Antero eli Markus Uusitalo peruuttaa Transporterin näppärästi pois omakotitalon pi-hapolulta – ja matka jatkuu. Päivään mahtuu vie-lä kahdeksan noutokeikkaa.

Uusitalo kertoo kesätyöstään letkeällä stadin slangilla. Pääkaupunkiseutu tuli hänelle tutuk-si kesän aikana, sillä Transporterin matkamit-tariin kertyi yli 6 000 kilometriä.

– Olen hakenut ihmisiltä kaikenlaista tava-raa, yleensä televisioita ja näyttöpäätteitä. Asiak-kaina on ollut enimmäkseen vanhuksia ja niitä, joilla ei ole omaa autoa, hän kertoo.

Mikä työssä on ollut parasta?

M

KESäKESäKES Markus Uusitalo vietti kesän Apupoika Anterona ja haki kotitalouksista ja konttoreista kierrätystavaraa Volkswagen Transporterilla.


– Se, että jengi on oikeasti digannut siitä, et-tä pääsee eroon turhista tavaroistaan. Ja auto on ollut ihan priima, Uusitalo hehkuttaa.

Entä mikä on ollut haastavinta?– Helsingin keskustan keikat olivat aluksi vä-

hän kuumottavia, kun siellä on kapeita portti-kongeja ja paljon liikennettä.

Raaka-aineet hyötykäyttöönUusitalo valmistui keväällä automaatioasenta-jaksi Prakticumin ammattikoulusta, mutta palasi kesätyön jälkeen vielä koulunpenkille hankki-maan sähköasentajan paperit.

– Siihen menee puoli vuotta, jonka jälkeen

edessä on armeija. Ei tässä kauheasti ehdi chil-lata, hän kertoo ja pysäköi Transporterin Stenan käsittelylaitoksen pihalle.

Uusitalo nostaa keräämänsä tavarat metalli-seen rullakkoon, joka kuljetetaan sisälle. Päivän ensimmäisellä keikalla poimittu televisio pure-taan laitoksella osiin, jotka lähetetään jatkokä-sittelylaitoksiin.

Apupoika Anteron työ ei valu hukkaan, sillä Stenan kansainvälisessä kierrätysmyllyssä tele-vision raaka-aineista pystytään hyödyntämään uudelleen yli 95 prosenttia.

Kesätyöpaikka vailla vertaaVOLKSWAgEN Hyötyautojen Kesätyöpaik-ka vailla vertaa -kampanja järjestettiin tänä vuonna toisen kerran.

Tempauksen ideana on se, että Volkswa-gen tarjoaa kesän ajaksi kahdelle suomalaisel-le yritykselle hyötyauton ja nuoren työntekijän.

Apupoika Anteroksi ja Aputyttö Annukaksi haki lähes 800 nuorta. Yrityshakemuksia tuli 235.

Tempauksen idea syntyi radiossa pyörineen mainoskampanjan pohjalta. Mainoksissa ku-vitteellinen apupoika Antero käy keskusteluja pomonsa kanssa.

Tamperelainen Emmi Aaltonen, 20, työskenteli kesän Aputyttö Annukkana lempääläläisen Pito- ja Lounaspalvelu Satu Luukaksen pal-veluksessa. Hän kiersi Volkswagen Caddyllä jakamassa aterioita Lempäälän alueella asuville vanhuksille.


uden ilmeen saanut Crafter on mai-nio työkalu, oli ohjaamon takana sit-ten istuimia, umpitavaratila, lava tai muu päällirakenne. Erilaisiin kulje-

tustarpeisiin löytyy helposti ratkaisu, sillä kori-pituuksia on neljä ja korkeuksia kolme.

Kuljettaja pääsee helpolla, kun auto käyttäy-tyy erilaisissa ajotilanteissa yllätyksettömäs-ti. Ajonvakautuksella varustettu Crafter menee maantiellä kuin juna.

Uusi Crafter

Todellinen TALOUSRAHTARI

Volkswagenin iso pakettiauto uudistui yrittäjäystävällisellä tavalla: Crafter on entistä taloudellisempi, edullisempi ja kantavuuskin on kohdallaan.

Alustan ja ajokäytöksen lisäksi hyvältä tuntuu myös ohjaus, ollaan sitten ajossa tai peruutta-massa lastauslaiturin viereen. Hill Hold -ylämä-kijarru helpottaa liikkeellelähtöjä.

Konttorin puolellaTyöntekijöiden hyvinvoinnista pitää huolehtia, ja Crafterissa tähän on paneuduttu huolellisesti. Ohjaamossa ei kumise eikä humise, vaikka tuuli yrittää retuuttaa autoa. Äänimaailma olisi miel-

U lyttävä jopa ilman vakiona olevaa cd/radiota.Suomessa myytävissä Craftereissa on soit-

topelin lisäksi vakiona myös mm. ohjaamon lisälämmöneristys, ajastimella varustettu polt-toainelämmitin, lämmitettävä kuljettajan istuin ja verhoiltu väliseinä.

Kuskin penkki on tehty istuttavaksi. Kor-keussäädöt ja portaaton nojan kallistus yhdes-sä molempiin suuntiin säätyvän ohjauspyörän kanssa takaavat hyvän ajoasennon erimittaisil-


le kuskeille. Ovessa olevan käsinojan käytettä-vyyttä on parannettu.

Vääntöä ja taloudellisuuttaMaskin muuttuminen Volkswagenin nykytyylin mukaiseksi ei paranna kuljetusyrittäjän kannat-tavuutta, mutta rivoituksen taakse on tehty ra-hanarvoisia uudistuksia.

2,5-litrainen viitoskone on korvattu nelisylin-terisellä turbodieselillä. Polttoaineen suoraruis-kutuksella varustetusta 2,0-litraisesta TDI:stä on tarjolla kolme tehoversiota.

Pienemmästä litratilavuudesta huolimat-ta uuden moottorin ominaisuudet ovat edeltä-jäänsä miellyttävämmät. Common rail -dieselin käyttökelpoinen vääntöalue alkaa tehoversios-ta riippuen 1 500–1 800 minuuttikierroksesta, ja vääntöalue on aiempaa laajempi.

Moottorivalikoima alkaa 80 kW:sta (109 hv). Tehokkaampi ja vääntävämpi 100 kW:n (136 hv) TDI on yhtä taloudellinen kuin alin tehoversio. Polttoainetaloudellisin vaihtoehto on kahdella tur-boahtimella varustettu 120-kilowattinen (163 hv). Malliston tehokkaimman moottorin huippu-vääntö on peräti 400 Nm.

Kun voimamylly varustetaan sammutusau-tomatiikalla, keskikulutus on vain 7,2 l/100 km ja CO

2-päästöt 195 g/km. Myös ilman Start-Stop-

järjestelmää päästään Crafterin voimavarat huo-mioiden erittäin alhaiseen alle kahdeksan litran EU-kulutukseen.

Uudistuneessa mittaristossa oleva vaihtamis-tarpeen ilmaisin opastaa kuljettajaa moottorin ominaisuuksien hyödyntämisessä.

Enemmän kuormaa, vähemmän kustannuksia2,0-litrainen TDI täyttää edeltäjänsä tapaan Eu-ro5-normia tiukemman EEV-päästönormin vaa-timukset. Kaikkien ensi kertaa rekisteröitävien pakettiautojen on ensi vuoden alusta alkaen olta-va Euro5:n mukaisia. Euro5 kohdistaa huomiota erityisesti dieseleiden partikkelipäästöjen tun-tuvaan leikkaamiseen.

Crafter täyttää hyötyautoille vapaaehtoisesti sovellettavan, hiilivety- ja savutusarvojen osal-ta Euro5:tä vaativamman EEV:n (enhanched environmentally friendly vehicle, korostetus-ti ympäristöystävällinen ajoneuvo) vaatimuk-set vanhasta mallista poikkeavalla tekniikalla.

AdBlue-urealiuosta käyttävän SCR-pelkistys-katalysaattorin korvaaminen pakokaasujen takai-sinkierrätyksellä (EGR) on yhdessä keventyneen moottorin kanssa pudottanut Crafterin massaa noin 90 kiloa. Painonpudotuksella on positiivi-nen vaikutus sekä kantavuuteen että kulutukseen.

Laskeneen kulutuksen ja edullisempien huol-tokustannusten ansiosta uuden Crafterin käyttö-kustannukset ovat alentuneet jopa 25 prosenttia. Tankatessa säästyvien eurojen lisäksi yrittäjää lämmittää Crafterin takuun pidentyminen kol-meen vuoteen.

Crafterin käyttö-kustannukset ovatalentuneet jopa25 prosenttia.

Isot tartuntakahvat helpottavat nousua ohjaamoon. Kahden istuttava apumiesten istuimen noja kääntyy työtasoksi tai eväspöydäksi.

Umpimallien lisäksi tarjolla on erilaisia busseja, alustoja ja lava-autoja.

Metallikehyksisten mittareiden valaistus on muuttu-nut valkoiseksi.


Maailman MERKILLISIN MIES

Seppo Mäkisellä on yli 41 000 pinssin kokoelma, jolla hän on päässyt Guinnessin ennätystenkirjaan.

3 0 Vo l k swa g e n E t u m a t ka a

itä yhteistä on Barack Obamal-la, Dalai-lamalla, Timo Soinilla ja Che Guevaralla? No, ainakin se, että heidän kasvonsa löytyvät

Seppo Mäkisen pinssikokoelmasta.Mäkisellä on yli 41 000 pinssiä 115 eri maas-

ta – ja kokoelma kasvaa keskimäärin seitsemällä merkillä päivässä. Hän pitää hallussaan Guinn-essin ennätystenkirjan kärkipaikkaa pinssi- ja rintamerkkikokoelman koossa.

Mäkinen lähti metsästämään ennä-tystä kaveriensa yllyttämänä vuonna 2007, jolloin hänellä oli kasassa 7 000 pinssiä. Ennätystä piti silloin hallus-saan englantilainen keräilijä, jonka kokoelmaan kuului 13 156 merkkiä.

– Ei siinä mennyt kuin puoli vuot-ta, niin sain ennätyksen, joka on siitä asti pysy-nyt minulla. Voihan toki olla, että jonain päivänä Kiinasta ilmestyy kaveri, jolla on miljoona merk-kiä, Mäkinen hymyilee.

Mäkisen, 61, pinssikokoelma on hämmästyt-tävän moni-ilmeinen. Merkkejä löytyy oikeastaan kaikesta, mistä ihminen keksii pinssejä tehdä.

Kokoelman harvinaisin merkki on painettu vuonna 1918 Suomen kuningaskunnan perus-tamiskokousta varten.

– Ostin sen seitsemän vuotta sitten helsinki-läisestä postimerkkiliikkeestä. Myyjä ei tiennyt pinssin alkuperää, vaan se selvisi vasta myö-hemmin.

Tuhansia venäläisiä pinssejäMäkisen keräilyharrastus alkoi vuonna 1994, kun hän löysi moskovalaiselta kadulta pinssin ja poi-mi sen taskuunsa. Kyseessä ei ollut mikä tahansa pinssi – vaan duuman jäsenen merkki. Venäjäl-lä vaikutusvaltainen pala metallia.

– Seuraavana päivänä minulle tarjottiin siitä 300 dollaria. Ajattelin, että jos se on noin arvo-kas, en myy sitä. Siitä alkoi keräilyni.

Mäkinen on liikkunut ja asunut töidensä vuoksi paljon Venäjällä. Hän asuu tälläkin het-kellä Pietarissa ja johtaa insinööritoimisto CTS Engtecin Venäjän-konttoria.

Mäkinen keräsi aluksi vain venäläisiä rinta-merkkejä, joita hänellä on nykyisin yli 18 000. Joukossa on muun muassa KGB:n päivystä-jän ja moskovalaisen talonmiehen rintamer-

kit – sekä yli 2 000 pinssiä Moskovan olympialaisista.

Neuvostoliiton aikana pinssien painaminen muodosti oman teolli-

suudenalansa.– Silloin merkit olivat kuin palkan-

korotuksia. Nyt tehtaat ovat jo menneet konkurssiin. Suurin osa merkeistä tehdään

nykyisin Kiinassa.

Ilo uudesta merkistäMäkinen säilyttää pinssejään hyvässä järjestyk-

sessä mittatilaustyönä tehdyissä tauluissa. Hän on esitellyt kokoelmaansa useissa eri näyttelyissä, mm. Helsingissä, Mikkelissä ja Jyväskylässä. Joulukuussa mies matkus-

taa merkkeineen Hong Kongiin.Mäkisen mukaan pinssien keräämisessä

tärkeintä on verkostoituminen. Hänelle lähete-tään pinssejä ympäri maailmaa. Tuttujen lisäk-si postia tulee myös tuntemattomilta.

– Joukossa on ihmisiä, jotka eivät halua heit-tää pinssejään pois, vaan löytää niille hyvän ko-din. Toiset taas haluavat merkkiensä päätyvän maailman suurimpaan kokoelmaan.

Pinssien keräilyyn ja järjestelyyn kuluu var-masti paljon aikaa. Mäkisellä on vaativa työ, vaimo, neljä lasta ja 11 lastenlasta. Kuinka Eila-vaimo suhtautuu harrastukseen?

– Eila ei ole koskaan yrittänyt jarruttaa keräilyä. Hän vain kutsuu minua merkilliseksi mieheksi. En tietenkään säilytä pinssejä kotonamme, kos-ka se ei ole museo, Mäkinen naurahtaa.

Mikä pinssien keräilyssä on hienointa?– Se pieni ilo, jonka saa,

kun löytää kokoelmaan uuden pinssin. Varsin-kin, jos merkki on har-vinainen.

Seppo Mäkinen ottaa vastaan kaikenlaisia pins-sejä. Hänet tavoittaa sähköpostitse osoitteesta: [email protected].

M

Maailman MERKILLISIN MIES

Seppo Mäkisellä on yli 41 000 pinssin kokoelma, jolla hän on päässyt Guinnessin ennätystenkirjaan.

Mäkinen lähti metsästämään ennä-tystä kaveriensa yllyttämänä vuonna

sessä mittatilaustyönä tehdyissä tauluissa.

ja Jyväskylässä. Joulukuussa mies matkustaa merkkeineen Hong Kongiin.

tärkeintä on verkostoituminen. Hänelle lähetetään pinssejä ympäri maailmaa. Tuttujen lisäk

– Se pieni ilo, jonka saa,

kit – sekä yli 2 000 pinssiä Moskovan

painaminen muodosti oman teollisuudenalansa.

– Silloin merkit olivat kuin palkankorotuksia. Nyt tehtaat ovat jo menneet

konkurssiin. Suurin osa merkeistä tehdään

VV-Auto Groupin Volkswagen-henkilöauto-osaston johtaja Lauri Haapala luovutti Seppo Mäkiselle harvi-naisen pinssin, joka painettiin Volkswagenin ja Pekin-gin olympialaisten kumppanuuden kunniaksi.

Mäkisen keräily-harrastus alkoi vuonna 1994.


uomen Huippumalli haussa -ohjelman neljäs tuotantokausi pyörähti muutama viikko sitten käyntiin Nelosella. Kan-sainvälisessä menestysformaatissa 12

huippumallin urasta haaveilevaa nuorta naista kilpailee erilaisissa alaan liittyvissä tehtävissä.

Sarjan neljäs tuotantokausi purkitettiin vii-me kesänä, ja huippumallikandidaatit asuivat kuvausten ajan yhteisessä talossa. Tehtäväpai-koille kilpailijat kuljetettiin kahdella tyylikkääl-lä seitsemänpaikkaisella Volkswagen Touranilla.

– Olihan se näyttävä näky, kun autot kaarsi-vat pihaan, ja pitkiä sääriä alkoi tulla ovista ulos, kertoo ohjelman tuottaja Elina Ala-Korpula Fre-mantleMediasta.

Huippumallit TouranissaSuomen Huippumalli haussa -ohjelma pyörii parhaillaan Nelosella. Mallien matkat taittuvat kahdella Volkswagen Touranilla.

Sarjan tuotannossa käytettiin myös kolmea Volkswagen Golf Variantia. Ala-Korpulan mu-kaan oli kuitenkin tärkeää, että kilpailijat sai-vat liikkua tila-autoilla.

– Silloin porukka pysyy yhdessä, eikä synny pienempiä leirejä. Tällaiset asiat vaikuttavat pal-jon yhteishenkeen.

Autossa avaudutaanTosi-tv-ohjelman tuotanto asettaa myös omat vaatimuksensa autoille, sillä kulkuvälineeseen pitää mahtua varsinaisten tähtien lisäksi mm. kuvaaja.

– Usein parhaat kommentit tulevat juuri au-tossa, jossa kilpailijat puivat edellistä tehtävää.

Kun he pääsevät talolle, homma on usein jo kä-sitelty, Ala-Korpula sanoo.

Miten kilpailijat suhtautuivat Touraneihin, joilla heitä kuljetettiin?

– He olivat ihan fiiliksissä. Tytöillä oli oikein Amerikan-meininki. He pitivät erityisesti katto-luukuista, Ala-Korpula nauraa.

Touranit ja Golfit järjestyivät ohjelman kuva-uksiin Volkswagen Centereiltä, jotka tekevät yh-teistyötä tuotantoyhtiö FremantleMedian kanssa.

– Olemme tosi tyytyväisiä yhteistyöhön, Ala-Korpula hehkuttaa.

Huippumalli haussa oli Volkswagen Cente-rien ensimmäinen yhteistyöprojekti tuotanto-yhtiön kanssa. Myyntipäällikkö Tuija Halonen kuvailee kokemusta positiiviseksi.

– Saamme ohjelman kautta myönteistä näky-vyyttä sekä Volkswagenin brändille että jälleen-myyntipisteillemme, Halonen sanoo.

Huippumalli haussa -ohjelman Elsi Pulkkinen (vas.) Roosa Puonti, Jannimaaria Puuppo, Anna-Sofia Ali-Sisto ja Sahra Ali Mohamud poseerasivat ku-vauksissa käytetyn Volkswagen Touranin kanssa.

S


olkswagenilla panostetaan tavaroi-den turvalliseen kuljettamiseen. Se otetaan huomioon autojen suun-nittelussa, ja osa kiinnitysvälineistä

kuuluu eri mallien vakiovarusteisiin. Asiakas voi myös tilauksen yhteydessä valita lisävarusteina omaan käyttöönsä sopivia tavarankuljetusväli-neitä. Myös Volkswagen Accessories -valikoi-masta löytyy paljon erilaisia tavarankuljetuksen apuvälineitä, joihin voi tutustua paremmin ver-kossa: www.volkswagen.fi/varusteet.

Kuormansidontalenkit vakiovarusteenaJokaisen Volkswagen-henkilöauton tavaratilas-sa on neljä kuormansidontalenkkiä, jotka kuu-luvat vakiovarusteisiin.

Kuva 1. Volkswagen Accessories -mallistosta löytyy tavaratilan verkko, joka on helppo kiin-nittää kuormansidontalenkkeihin. Verkon avulla voi varmistaa, ettei esimerkiksi jalkapallo pompi ympäri tavaratilaa tai maito läiky avatusta pur-kista kylmälaukkuun.

Kuva 2. Järeämmän tavaran, kuten kaasupul-lon tai vaikkapa veneen perämoottorin, kulje-tukseen kannattaa käyttää sidontaliinoja, jotka saa näppärästi kiinni kuormansidontalenkkei-hin. Näin painavat ja mahdollisesti vaaraa ai-heuttavat tavarat pysyvät tiukasti paikoillaan. Erilaisia sidontaliinoja löytyy mm. K-Raudasta.

Kaukalo suojaa autoasiKuva 3. Volkswagenilta löytyy sekä lisävarustei-na että accessories-valikoimasta useita erilaisia tavaratilaa suojaavia kaukaloita. Niiden avulla tavaratilassa voi huoletta kuljettaa esimerkiksi autonrenkaita tai likaisia kumisaappaita ilman, että tarvitsee pelätä sisustuksen likaantuvan.

Volkswagen Accessories -valikoimasta löytyy kätevä muotoon leikattu läpinäkyvä lastaussuo-jauskalvo, jolla välttää lastauksessa takapuskurin maalipintaan tulevat naarmut. Kalvo on help-po asentaa itse.

Tavarat kiinni turvallisesti

Suojaverkko erottaa tavaratilan matkustamostaJos tavaratila on kattoon asti täynnä tavaraa tai siellä matkustaa vaikkapa koira, kannattaa tavara-tilan ja matkustamon väliin asentaa suojaverkko.

Kuva 4. Esimerkiksi Volkswagen Passat Variantiin on tarjolla lisävarusteena elegantti ja käyttämät-tömänä näkymättömiin rullautuva suojaverkko.

Kuva 5. Volkswagen Accessories -valikoimasta löytyy tukevasta teräksestä valmistettu koiraverk-ko, jollainen kannattaa hankkia, jos tavaratilassa matkustaa suurempi koira tai raskasta tavaraa. Jykevä koiraverkko on helppo kiinnittää ja ir-rottaa itse.

V

12 3

45

KYYDISSä-SARJA


Resumé

Volkswagen Beetle eller mer familjärt Bubblan är här igen. Volkswagen Beetle har förnyats till en unik och modern bil respekterande det gamla. Denna sympatiska ikon och symbol för vår ökade bilism anländer förnyad till Finland till julen.

Volkswagen Beetle är en helt ny produkt. I konstruktionen har kvalitet, funktionalitet samt utrymmen förenats, respekterande gamla traditioner, med modern teknik. Bubblans former tolkar på ett unikt sätt den ursprung-liga silhuetten.

Bubblans finländska säljprogram omfattar bensinmotorerna 1.2 TSI 77 kW (105 hk), 1.4 TSI 118 kW (160 hk) och 2.0 TSI 147 kW (200 hk) samt 1.6 TDI 77 kW (105 hk) dieselmotorn.

Volkswagens nya up! smälte hjärtan hos många besökare av Frankfurts bilmässa. Den kompakta 3,54 meter långa, 1,64 meter breda och 1,48 meter höga nyheten påbörjar sin erövring av Europa i december. Till oss anländer den i mars 2012. up! modellurvalet omfattar tre basversioner: take up!, move up!,

och high up! och de kompletteras av white up! och black up!. Till det finska importprog-rammet hör move up! och white up!. För up!-modellerna har Volkswagen utvecklat två nya trecylindriga bensinmotorer med effekter på 44 kW (60 hk) respektive 55 kW (75 hk). Bagageutrymme erbjuder up! 251 liter med baksätet i normalt läge och med baksätets ryggstöd nerfällt hela 951 liter.

Volkswagen Tiguan, som premiärvisades 2007 har anlänt till Finland förnyad. Nyheten kan nu fås antingen med 4MOTION fyrhjuldrift eller med enbart framhjulsdrift. Samtidigt har motorurvalet vidgats och i detta sammanhang tar man i bruk den miljöeffektivare BlueMotion Technology -modellbeteckningen.

Nya Tiguan har förändrats också till sitt yttre väsen. Ny formgivning samt den ytterligare förbättrade standardutrustningen känns i passagerarutrymmet och syns utåt.

Jouni gustafsson vann i maj Volkswagen servicemekanikernas världsmästerskap i Wolfsburg i Tyskland. Det är inte fråga om

någon liten tävling för det var tusentals del-tagare från många tiotal länder.

Det har förflutit 35 år sedan födelsen av den ursprungliga Golf GTI:n. Vad skulle vara ett bättre sätt att fira händelsen än att föda en ny legend? Jubileumsmodellen Golf GTI Edition 35 är ärlig mot sin förebild.

Volkswagen erbjuder bilismen blå tankar. Think Blue är en mot publiken riktad kam-panj, där tillverkaren förenar BlueMotion Technologies -modellurvalets låga utsläpp med förarens ansvarsfullhet och möjligheter att påverka sin miljö.

Markus Uusitalo tillbringade sin sommar som Hjälppojken Antero och hämtade föremål för återvinning från hushåll och kontor med Volkswagen Transporter.

Volkswagen Crafter förnyades på ett företa-garvänligt sätt: Den är nu mer ekonomisk och förmånligare än förut och även bärförmågan är i sin ordning.

Seppo Mäkelä har en samling på 41 000 pinser och det berättigar till omnämnande i Guinness rekordbok.

Finlands Toppmodell söks -programmet rullar som bäst på TV4-kanalen. De tävlande transporterades med två stiliga sjusitsiga Volkswagen Touran till uppdragsplatserna.

någon liten tävling för det var tusentals del-


Verkosto

Volkswagen-myynti- ja huoltoverkostoM = myynti H = huolto V = välittäjä

Alajärvi V Käyttöauto Oy Teollisuustie 6 06-5572202Alavus V/H Käyttöauto Oy Telekuja 3 06-5150800Espoo M/H Volkswagen Center Espoo Isonniitynkuja 2 0105333400Espoo H Metroauto Oy Koskelontie 19, Kehä III 010 6150Espoo M/H (hyat) Konekesko Oy, MAN-Center Kartanoherrantie 5 0105323179Forssa M/H Forssan Laatuauto Haisiontie 172 03-4249300Helsinki M/H Volkswagen Center Helsinki Mekaanikonkatu 10 0105333200Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Karjalankatu 2 0753265510Helsinki H Metroauto Oy Neljäs Linja 3–5 0106150Helsinki H Alppilan Autohuolto, Takkatie Takkatie 7 0753265515Helsinki H Veho Autotalot Oy Kutomotie 1 A 010569624Huittinen M/H Huittisten Laatuauto Oy Korkeakoskentie 75 02-5601670Hyvinkää M/H Autotalo Laakkonen Oy Veikkarinkatu 7 0103092800Hämeenlinna M/H Autotalo Laakkonen Oy Tampereent. 169 0103092700Iisalmi M/H Autotalo Laakkonen Oy Marjahaankierto 9 0102277200Ikaalinen V/H Autotalo Laakkonen Oy Kortteenkatu 1 03-2888400Imatra M/H Niskan Auto Oy Vuoksenniskantie 111 05-4333733Joensuu M/H Autotalo Laakkonen Oy Voimatie 4-6 0103092500Jyväskylä M/H Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2 0207751500Jämsä V Ramppiauto Oy Manulankatu 1 014-715250Kajaani M/H Autotalo Laakkonen Oy Tikkapurontie 2 0103096400Kauhajoki V/H Käyttöauto Oy Katsastustie 1 06-2313577Keminmaa M/H Pörhön Autoliike Oy Kauppakuja 6 020 76244Kerava M/H Autotalo Laakkonen Oy Sarviniitynkatu 10 09-875860Kitee V/H Veljekset Laakkonen Oy Kiteentie 48 0108362000Kokkola M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunumiehenkatu 4 02076244Kotka M/H Lehtoauto Ky Jylpyntie 6 05-2103900Kouvola M/H Auto-Berner Kymenlaaksontie 020791011Kuopio M/H Autotalo Laakkonen Oy Leväsentie 33 0103096000Kuusamo M/H Pörhön Autoliike Oy Huoparintie 8 02076244Lahti M/H Autotalo Laakkonen Oy Ajokatu 261 03-8832200Laitila H KK-Autoteam Oy Kaukolantie 18 02-8576500Lappeenranta M/H Auto-Berner Myllymäenkatu 6 02079100Lieksa V/H Veljekset Laakkonen Oy Pielisentie 82 0103097500Lohja M/H Autotalo Lohja Oy, Lohja Tammirinteentie 1 019-33271Maarianhamina M/H Bifa Ab Bilfirma Vikingagränd 018-23300Mikkeli M Savilahden Auto Oy Kalustekuja 1 015-320100Mikkeli H Savilahden Auto Oy Kaapelikatu 1 015-320100Oulu M/H Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 020 76244Oulu H Suomen Autohuolto Oy Visiolinja 4 08-5540233Pieksämäki V/H Veljekset Laakkonen Oy Vilhontie 2 015-348480Pietarsaari M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunusepäntie 10 02076244Pori M/H Käyttöauto Oy Korjuuntie 18 02-6307300Porvoo M/H Autotalo Laakkonen Oy Ruiskumestarink. 4 0102277300Raahe M/H Pörhön Autoliike Oy Antinkankaantie 35 020 76244Rauma M/H Käyttöauto Oy Kairakatu 13 044-5341800Rovaniemi M/H Pörhön Autoliike Oy Teollisuustie 25 02076244Salo M/H Traktoauto Oy Joensuunkatu 6 02-7273000Savonlinna V/H Savilahden Auto Oy, Savonlinna Mertajärventie 3 015-51840Seinäjoki M/H Käyttöauto Oy Pohjankaari 2 06-4185111Suolahti V Paatelan Autokanava Oy Äänekoskentie 771 014-515511Tammisaari H Oy BN Bilservice Ab Västanbyntie 1 019-2210200Tammisaari M Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Västanbyntie 019-2210210Tampere M/H Autotalo Laakkonen Oy Hatanpään valtatie 42 03-2888111Tampere H (hyat) Autotalo Laakkonen Oy Lokomonkatu 8 03-2888111Tampere H LMS Service Tampere Paasikiventie 16 C 0207431666Turku M/H Turun VV-Auto Oy Rieskalähteentie 89 02-338881Turku H Metroauto Oy Tierankatu 7 0106150Turku H LMS Service Turku Helsinginkatu 25 0207431661Turku H Raskone Oy Uhrilähteenkatu 2 0102320100Vaasa M/H Käyttöauto Oy Rantamaantie 35 06-3156300Vantaa M/H Volkswagen Center Airport Kiitoradantie 2 0105333600Vantaa H Länsiauto Oy Pakkalantie 15 0467146000Varkaus M/H Autotalo Laakkonen Oy Harjulantie 6 0103096900Viitasaari M/H Autotalo Drake Oy Hakkarilantie 2 014-5772255Ylivieska M/H Autotalo Antti-Roiko Oy Ratakatu 26 08-4112400


vv-auto_group_hinnasto_4-siv 20.9.2011 15:35 Page 1

www.volkswagen.fi /thinkblue

Uskomme, että kun ihminen on hyvällä tuulella hän jaksaa olla aktiivisempi kuin huonotuulisena. Mietipä itse.

Hyvällä tuulella ihminen on parempi ja huolellisempi autoilija. Hyvällä tuulella sitä jaksaa lajitella jätteet,

innostuu siivoamaan jälkensä (jopa vieraiden) ja hyvällä tuulella ihminen jaksaa välittää muistakin kuin itsestään.

Kun haluamme viedä ympäristöasioita sanoista tekoihin, on parempi, että mahdollisimman moni on hyvällä

tuulella. Käy osoitteessa: www.volkswagen.fi /thinkblue ja huomaat olevasi samaa mieltä.

Muistatko vielä miten ihminen innostuu kun on hyvällä tuulella?

Das Auto.Think Blue.

etumatkaa 3/2011

Documents