hamulce_t4

Serwis 3

Instrukcja naprawTransporter 1991 2

Zeszyt Układ hamulcowy od stycznia 1996

Wydanie 04.00

Przegląd zmian do instrukcji napraw

Transporter 1991 2

Zeszyt Układ hamulcowy od stycznia 1996 Wydanie 04.00

Numery „Dodatków technicznych” do instrukcji napraw (Merkblatt) należy wpisywać w momencie ich otrzy-mywania do odpowiedniej rubryki danej grupy napraw. Umożliwi to podczas korzystania z niniejszej instrukcjinatychmiastowe stwierdzenie, czy do danej grupy napraw wprowadzone zostały „Dodatki techniczne”.

Grupy napraw Dodatki techniczne do instrukcji napraw

00 Dane techniczne

45 System przeciwblokujący ABS

46 Hamulce, mechanika hamulców

47 Hamulce, hydraulika hamulców

Grupę napraw 01 zawiera instrukcja napraw

„Transporter 1991 2 Podwozie, diagnoza własna ABS

od stycznia 1996” (Fahrwerk, Achsen, Lenkung ab Januar 1996)

Grupy napraw 00, 40, 42, 44 i 48 zawiera instrukcja napraw

„Transporter 1991 2 Podwozie, osie, układ kierowniczy

od stycznia 1996” (Fahrwerk, Achsen, Lenkung ab Januar 1996)

Informacje techniczne przeznaczone są wyłącznie dla mistrzów i mechaników. Systematyczne zapoznawaniesię z tymi informacjami jest gwarancją prawidłowej i bezpiecznej eksploatacji samochodu. Niezależnie odtego, przy naprawach samochodów obowiązują zawsze ogólne zasady bezpieczeństwa.

Niniejsza „Instrukcja napraw” jest chroniona prawami autorskimi.Jakiekolwiek wykorzystywanie jej bez zgody firmy Volkswagen AG jest niedozwolone.

Spis treści

00 Dane techniczne strona

Dane techniczne hamulców . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00–1

45 System przeciwblokujący strona

ABS i ABS/EDS Bosch 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45–1– Ogólne wskazówki dotyczące tego systemu ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45–1– Wskazówki dotyczące napraw związanych z systemami ABS i ABS/EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45–2– Jednostka hydrauliczna – zestawienie montażowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45–4– Wymontowanie i zamontowanie komputera sterującego i jednostki hydraulicznej . . . . . . . . . . . . . 45–7

ABS i ABS/EDS Bosch 5.3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45–11– Ogólne wskazówki dotyczące tego systemu ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45–11– Wskazówki dotyczące napraw związanych z systemem ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45–13– Jednostka hydrauliczna – zestawienie montażowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45–15– Wymontowanie i zamontowanie komputera sterującego i jednostki hydraulicznej . . . . . . . . . . . . 45–18

ABS/EDS/ASR/ESP Bosch 5.3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45–22– Ogólne wskazówki dotyczące tego systemu ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45–22– Wskazówki dotyczące napraw związanych z systemem ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45–25– Jednostka hydrauliczna – zestawienie montażowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45–27– Wymontowanie i zamontowanie komputera sterującego i jednostki hydraulicznej . . . . . . . . . . . . 45–32

Wymontowanie i zamontowanie elementów systemu ABS przy przedniej i tylnej osi . . . . . . . 45–36– Wymontowanie i zamontowanie elementów systemu ABS przy przedniej osi . . . . . . . . . . . . . . . . 45–36– Wymontowanie i zamontowanie elementów systemu ABS przy tylnej osi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45–41

Wymontowanie i zamontowanie elementów układu ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45–47– Wymontowanie i zamontowanie czujnika G202 szybkości skrętu i czujnika G200

przyśpieszenia poprzecznego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45–47– Wymontowanie i zamontowanie komputera sterującego J104 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45–49– Wymontowanie i zamontowanie czujnika G85 kąta skrętu kierownicy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45–51

46 Hamulce, mechanika hamulców strona

Naprawa hamulców przednich kół . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–1– Cechy rozróżniające mechanizmy hamulcowe przednich kół . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–1– Naprawa hamulców przednich kół, podwozie 15”, hamulce z mechanizmem Lucas C54 . . . . . . 46–4– Wymontowanie i zamontowanie klocków hamulcowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–7– Naprawa hamulców przednich kół, podwozie 15”, hamulce z mechanizmem ramowym

Lucas RC54 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–9– Wymontowanie i zamontowanie klocków hamulcowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46–15– Naprawa hamulców przednich kół, podwozie 15”, hamulce z mechanizmem FN3 . . . . . . . . . . . 46–17– Wymontowanie i zamontowanie klocków hamulcowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46–22– Naprawa hamulców przednich kół, podwozie 16”, hamulce z mechanizmem FN3 . . . . . . . . . . . 46–25– Wymontowanie i zamontowanie klocków hamulcowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46–30– Naprawa hamulców przednich kół, podwozie 16”, hamulce z mechanizmem FNR . . . . . . . . . . . 46–34– Wymontowanie i zamontowanie klocków hamulcowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46–41

Naprawa hamulców tylnych kół, podwozie 15” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46–44– Wymontowanie i zamontowanie klocków hamulcowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46–50– Regulacja ręcznego hamulca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–55

Naprawa hamulców tylnych kół, podwozie 16” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46–56– Wymontowanie i zamontowanie klocków hamulcowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46–61

Wymontowanie i zamontowanie linki ręcznego hamulca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46–66– Wymontowanie i zamontowanie przedniej linki ręcznego hamulca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–66– Wymontowanie i zamontowanie cięgna ręcznego hamulca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–68– Wymontowanie i zamontowanie tylnej linki ręcznego hamulca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–70

Wymontowanie i zamontowanie dźwigni ręcznego hamulca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–73

Pedał hamulca – schemat montażowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46–77– Wymontowanie i zamontowanie pedału hamulca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46–82

47 Hamulce, hudraulika hamulców strona

Naprawa mechanizmu hamulcowego przedniego koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47–1– Naprawa mechanizmu hamulcowego przedniego koła, podwozie 15”,

mechanizm hamulcowy Lucas C54 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47–1– Wymontowanie i zamontowanie tłoczka mechanizmu hamulcowego

przedniego koła, podwozie 15”, mechanizm hamulcowy Lucas C54 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47–2– Naprawa mechanizmu hamulcowego przedniego koła, podwozie 15”,

ramowy mechanizm hamulcowy Lucas RC54 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47–5– Wymontowanie i zamontowanie tłoczka mechanizmu hamulcowego

przedniego koła, podwozie 15”, ramowy mechanizm hamulcowy Lucas RC54 . . . . . . . . . . . . . . . . 47–6– Naprawa mechanizmu hamulcowego przedniego koła, podwozie 15”,

mechanizm hamulcowy FN3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47–9– Wymontowanie i zamontowanie tłoczka mechanizmu hamulcowego koła

przedniego, podwozie 15”, mechanizm hamulcowy FN3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47–11– Naprawa mechanizmu hamulcowego przedniego koła, podwozie 16”,

mechanizm hamulcowy FN3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47–14– Wymontowanie i zamontowanie tłoczka mechanizmu hamulcowego

przedniego koła, podwozie 16”, mechanizm hamulcowy FN3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47–16– Naprawa mechanizmu hamulcowego przedniego koła, podwozie 16”,

mechanizm hamulcowy FNR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47–19– Wymontowanie i zamontowanie tłoczka mechanizmu hamulcowego

przedniego koła, podwozie 16”, mechanizm hamulcowy FNR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47–22

Naprawa mechanizmu hamulcowego tylnego koła . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47–25– Wymontowanie i zamontowanie tłoczka mechanizmu hamulcowego tylnego koła . . . . . . . . . . . .47–28– Sprawdzanie szczelności pod ciśnieniem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47–32

Odpowietrzanie układu hamulcowego, samochody z systemem i bez systemu ABS . . . . . . . 47–33– Odpowietrzanie układu hamulcowego za pomocą urządzenia V.A.G 1869

do napełniania i odpowietrzania hamulców . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47–35– Odpowietrzanie układu hamulcowego bez urządzenia do napełniania

i odpowietrzania hamulców . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47–38

Wymontowanie i zamontowanie regulatora siły hamowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47–39– Nastawienie regulatora siły hamowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47–41

Sprawdzanie hamulców na rolkowym stanowisku kontrolnym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47–50

Wzmacniacz siły hamowania i pompa hamulcowa: schemat montażowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47–52– Sprawdzanie zaworu jednokierunkowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47–55

Wymontowanie i zamontowanie pompy hamulcowej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47–56

Wymontowanie i zamontowanie wzmacniacza siły hamowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47–59

Objaśnienie znaczeń . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47–62

Dane techniczne hamulców

Samochody z mechanizmami hamulcowymi5

Lucas C54, podwozie 15”

Poz. Nr wyposażenia 1LP (zwykłydodatkowego (PR-Nr)1 mechanizm

hamulcowy)

pompa hamulcowa Ø mm 23,81

wzmacniacz siły Ø 9” + 8”hamowania cale

1 mechanizm hamulcowy Lucas C54

2 klocek hamulcowy, mm 13,5grubość

3 tarcza hamulcowa Ø mm 282

tarcza hamulcowa, mm 18grubość

4 tłoczek mechanizmu mm 54hamulcowego

1 Nr wyposażenia dodatkowego; objaśnienia, patrz⇒ strona 00–9.

00–1Samochody z mechanizmami hamulcowymi5

Lucas RC54, podwozie 15”

Poz. Nr wyposażenia 1LE (ramowydodatkowego (PR-Nr)1 mechanizm

hamulcowy)



1 mechanizm hamulcowy Lucas C54

2 klocek hamulcowy, mm 13grubość


tarcza hamulcowa mm 24(wentylowanawewnętrznie),grubość



00–2

Samochody z mechanizmami hamulcowymi FN3,5

podwozie 15”

Poz. Nr wyposażenia 1LU (zwykłydodatkowego (PR-Nr)1 mechanizm

hamulcowy)



1 mechanizm hamulcowy FN 3






00–3Samochody z mechanizmami hamulcowymi FN3,5

podwozie 16”

Poz. Nr wyposażenia 1LB (zwykłydodatkowego (PR-Nr)1 mechanizm

hamulcowy)



1 mechanizm hamulcowy FN 3






00–4

Samochody z mechanizmami hamulcowymi FNR,5

podwozie 16”


hamulcowy)



1 mechanizm hamulcowy FNR

2 klocek hamulcowy, mm 14grubość





00–5Samochody z tylnymi hamulcami tarczowymi,5

podwozie 15”

Poz. Nr wyposażenia 1LP (zwykłydodatkowego (PR-Nr)1 mechanizm

hamulcowy)1LE (ramowymechanizmhamulcowy)








00–6

Samochody z tylnymi hamulcami tarczowymi,5

podwozie 15”

Poz. Nr wyposażenia 1LU (zwykłydodatkowego (PR-Nr)1 mechanizm

hamulcowy)








00–7Samochody z tylnymi hamulcami tarczowymi,5

podwozie 16”


hamulcowy)








00–8

Rozpoznanie mechanizmu hamulcowego po-przez numer wyposażenia dodatkowego (PR-Nr)

W zależności od rodzaju mechanizmu hamulco-wego na tabliczce z danymi samochodu jest na-niesiony odpowiedni numer PR.

Miejsce umieszczenia tabliczki z danymi samo-5

chodu (patrz strzałka):

Samochody z kierownicą lewostronną – lewy słu-pek A obok głównej skrzynki przekaźników.

Samochody z kierownicą prawostronną – prawysłupek A obok głównej skrzynki przekaźników.

Umiejscowienie numeru wyposażenia dodatko-5

wego (PR-Nr) na tabliczce z danymi samochodu(patrz strzałka):

1 1LU = 15” mechanizm hamulcowy FN31 1LP = 15” mechanizm hamulcowy Lucas C541 1LE = 15” ramowy mechanizm hamulcowy

Lucas RC541 1LB = 16” mechanizm hamulcowy FN31 1LB = 16” mechanizm hamulcowy FNR

Wskazówka

Kod mechanizmów hamulcowych może być umie-szczony w różnych miejscach tabliczki, zależnie odzakresu wyposażenia.

00–9

ABS i ABS/EDS Bosch 5

Ogólne wskazówki dotyczące tego systemuABS

Układ hamulcowy systemu ABS jest rozmieszczonydiagonalnie. Wzmacnianie siły hamowania nastę-puje pneumatycznie za pomocą podciśnieniowegowzmacniacza siły hamowania.

Jednostka hydrauliczna i komputer sterujący two-rzą jeden zespół i muszą być zawsze wspólnie wy-montowywane i zamontowywane.

Podłączenie przewodów hamulcowych z dwu-5

sekcyjnej pompy hamulcowej do jednostki hy-draulicznej:

1 – obwód ciśnieniowy tłoczyska,2 – jednostka hydrauliczna – mechanizm hamul-

cowy tylny prawy,3 – jednostka hydrauliczna – mechanizm hamul-

cowy przedni lewy,4 – obwód tłoka pływającego,5 – jednostka hydrauliczna – mechanizm hamul-

cowy tylny lewy,6 – jednostka hydrauliczna – mechanizm hamul-

cowy przedni prawy.

45–1

Wskazówki dotyczące napraw związanych zsystemem ABS i ABS/EDS

1 Przed naprawami systemu ABS należy ustalićprzyczynę uszkodzenia za pomocą diagnozy wła-snej, patrz ⇒ instrukcja napraw „Podwozie, dia-gnoza własna ABS od stycznia 1996” (Fahrwerk,Achsen, Lenkung ab Januar 1996)”, grupa na-praw 01, przeprowadzenie diagnozy własnej.1 Przed pracami przy systemach ABS i ABS/EDSodłączyć od akumulatora zacisk masy. W samo-chodach z kodowanym radioodbiornikiem zwró-cić uwagę na numer kodu i w razie koniecznościustalić go.1 Przed pracami spawalniczymi z użyciem elek-trycznego agregatu spawalniczego, patrz ⇒ ka-talog „Informacje specjalne” (Sonderinforma-tion), nadwozie, nr 19, wskazówki dotyczącebezpieczeństwa.1 Podczas czynności z płynem hamulcowym prze-strzegać obowiązujących zasad bezpieczeństwai wskazówek, patrz ⇒ strona 47–33.1 Po naprawach, które wymagały otwarcia układuhamulcowego, odpowietrzyć układ za pomocąurządzenia V.A.G 1869 do napełniania i odpowie-trzania hamulców, patrz ⇒ strona 47–33.1 Podczas jazdy próbnej upewnić się, że zostałoprzeprowadzone co najmniej jedno hamowanieregulowane przez system ABS (na pedale ha-mulca musi być odczuwalne pulsowanie).

45–2

1 Podczas prac związanych z systemem ABS wy-magana jest największa czystość. W żadnym wy-padku nie mogą być używane materiały pomoc-nicze zawierające olej mineralny np. oleje, smaryitp.1 Miejsca połączeń i ich otoczenie przed poluzo-waniem dokładnie oczyścić nie używając jed-nak żadnych agresywnych środków czyszczą-cych, np. oczyszczacza do hamulców, benzyny,rozcieńczalnika lub podobnych.1 Wymontowane elementy odkładać na czystepodłoże i przykrywać.1 Nie używać żadnych strzępiących się szmat.1 Otwarte elementy układu starannie przykryć lubzaślepić, jeżeli naprawa nie będzie od razu pod-jęta.1 Części zamienne wyjmować z opakowania do-piero bezpośrednio przed ich zamontowaniem.1 Używać tylko oryginalnie pakowanych części za-miennych.1 Przy otwartym układzie nie używać sprężonegopowietrza i nie przemieszczać samochodu.1 Zwracać uwagę, aby płyn hamulcowy nie dostałsię do wtyczki.

45–3

Jednostka hydrauliczna –zestawienie montażowe

Wskazówki

1 Jednostka hydrauliczna jest za-montowana z lewej strony w ko-morze silnikowej.1 Podczas demontażu i montażuprzewodów hamulcowych uwa-żać, aby zostały one podłączonedo jednostki hydraulicznej zgod-nie z istniejącymi oznaczeniami.1 Przewody hamulcowe nie mo-gą zostać zamienione podczaspodłączania. Sprawdzenie, patrz⇒ katalog „Poszukiwanie uste-rek, nr 1, systemy przeciwbloku-jące” (Fehlersuche, Antiblokier-systeme, Nr 1).

1 – dwusekcyjna pompahamulcowa1 Ze wzmacniaczem siły ha-

mowania.

2 – przewód hamulcowy1 Pompa hamulcowa / obwód

tłoka pływającego – jednost-ka hydrauliczna.

45–4

3 – przewód hamulcowy1 Pompa hamulcowa / ob-

wód ciśnieniowy tłoczyska– jednostka hydrauliczna.

4 – przewód hamulcowy1 Jednostka hydrauliczna –

mechanizm hamulcowyprzedni lewy.


mechanizm hamulcowytylny lewy.


mechanizm hamulcowytylny prawy.


mechanizm hamulcowyprzedni prawy.

8 – jednostka sterującahydrauliki ABS/EDS1 Połączona śrubami z kom-

puterem sterującym.1 W razie uszkodzenia może

zostać wymieniona tylkokompletna jednostka ste-rująca hydrauliką.

45–59 – tłumik gumowy

10 – nakrętka sześciokątna

11 – przewód masowy1 Zwrócić uwagę na prawi-

dłowy styk.

12 – konsola

45–6

Wymontowanie i zamontowanie komputerasterującego i jednostki hydraulicznej

Potrzebne narzędzia specjalne i urządzeniawarsztatowe

1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1331

1 Rozpieracz pedału hamulca V.A.G 1869/2

45–7Miejsce zamontowania:

Komputer sterujący jest skręcony z jednostką hy-drauliczną i znajduje się z lewej strony w komorzesilnikowej.

Uwaga!Przewody hamulcowe znajdujące się w obrę-bie jednostki hydraulicznej nie mogą zostaćzgięte.

Wymontowanie

– w samochodach z kodowanym radiem zwrócićuwagę na numer kodu i w razie koniecznościustalić go;

– odłączyć przewód masowy akumulatora;– zdjąć wtyczkę z komputera sterującego.5

– za pomocą pojemnika odsysającego (butelki)odessać ze zbiorniczka możliwie jak najwięcejpłynu hamulcowego;

– założyć rozpieracz pedału hamulca V.A.G1869/2;

– rozpieraczem wcisnąć pedał hamulca;– przewód pojemnika odpowietrzającego założyć

na śrubę odpowietrzającą lewego przedniegomechanizmu hamulcowego i odkręcić śrubę od-powietrzającą;

– zakręcić śrubę odpowietrzającą lewego przed-niego mechanizmu hamulcowego;

45–8

– odkręcić przewód masowy od jednostki hydrau-licznej;

– pod komputer sterujący i jednostkęhydraulicznąpodłożyć niestrzępiącą się szmatkę;

– odkręcić przewody hamulcowe od jednostki hy-draulicznej, przewody hamulcowe i otwory gwin-towane przesłonić zaślepkami;

– wyjąć jednostkę hydrauliczną z komputeremsterującym.

Zamontowanie

Wskazówki

1 Zaślepki otworów nowej jednostki hydraulicznejusunąć dopiero wtedy, gdy montowane będą od-powiednie przewody hamulcowe.1 Jeżeli zaślepki z jednostki hydraulicznej zostanąusunięte wcześniej, może wypłynąć płyn hydrau-liczny, co nie gwarantuje wystarczającego napeł-nienia i odpowietrzenia układu.

– dalszy montaż następuje w odwrotnej kolejno-ści;

– odpowietrzyć układ hamulcowy, patrz ⇒ strona47–33.

45–9Momenty dokręcenia

Przewody hamulcowe do agregatu ABS:

gwint M10 x 1 15 Nm

gwint M12 x 1 15 Nm

45–10

System ABS i ABS/EDS Bosch 5.3Ogólne wskazówki dotyczące tego systemuABS

Rozmieszczenie ABS w samochodach z kierownicą5

po lewej stronie.

Układ hamulcowy z systemem ABS jest rozmiesz-czony diagonalnie. Wzmocnienie siły hamowanianastępuje pneumatycznie za pomocą podciśnie-niowego wzmacniacza siły hamowania.

Jednostka hydrauliczna i komputer sterujący two-rzą jeden zespół i muszą być zawsze w całości wy-montowywane i zamontowywane.

Usterki w systemie ABS mają wpływ na pracęukładu hamulcowego i jego wzmacniacza. Na-leży wówczas liczyć się ze zmienionym za-chowaniem się hamulców. Po zaświeceniu sięlampki sygnalizacyjnej ABS może podczas ha-mowania następować przedwczesne blokowa-nie się tylnych kół.


z prawej strony.

45–11Jednostka hydrauliczna -a- i komputer sterujący -b-5

tworzą jeden zespół i w razie niesprawności należyje zawsze w całości wymieniać.

Nowe komputery sterujące dostarczane jako częścizamienne są kodowane.

Podłączenie przewodów hamulcowych z dwu-5

sekcyjnej pompy hamulcowej do jednostki hy-draulicznej

A – obwód tłoka pływającego,B – obwód ciśnieniowy tłoczyska,1 – jednostka hydrauliczna – mechanizm hamul-

cowy tylny lewy,2 – jednostka hydrauliczna – mechanizm hamul-

cowy tylny prawy,3 – jednostka hydrauliczna – mechanizm hamul-

cowy przedni prawy,4 – jednostka hydrauliczna – mechanizm hamul-

cowy przedni lewy.

45–12

Wskazówki dotyczące napraw związanych zsystemem ABS

1 Przed naprawami systemu ABS należy ustalićprzyczynę uszkodzenia za pomocą diagnozy wła-snej, patrz ⇒ instrukcja napraw „Podwozie, dia-gnoza własna ABS od stycznia 1996” (Fahrwerk,Achsen, Lenkung ab Januar 1996); grupa na-praw 01, przeprowadzenie diagnozy własnej.1 Przed pracami przy systemach ABS i ABS/EDSodłączyć od akumulatora zacisk masy. W samo-chodach z kodowanym radioodbiornikiem zwró-cić uwagę na numer kodu, w razie koniecznościnależy go ustalić.1 Przed pracami spawalniczymi z użyciem elek-trycznego agregatu spawalniczego, patrz ⇒ In-formacja specjalna (Sonderinformation), nadwo-zie, nr 19, wskazówki dotyczące bezpieczeń-stwa.1 Podczas czynności z płynem hamulcowym prze-strzegać obowiązujących zasad bezpieczeństwai wskazówek, patrz ⇒ strona 47–33.1 Po naprawach, które wymagały otwarcia układuhamulcowego, odpowietrzyć układ za pomocąurządzenia V.A.G 1869 do napełniania i odpowie-trzania hamulców, patrz ⇒ strona 47–33.1 Podczas jazdy próbnej upewnić się, że zostałoprzeprowadzone co najmniej jedno hamowanieregulowane przez system ABS (na pedale ha-mulca musi być odczuwalne pulsowanie).

45–131 Podczas prac związanych z systemem przeciw-blokującym wymagana jest jak największa czy-stość. W żadnym wypadku nie mogą być uży-wane materiały pomocnicze zawierające olej mi-neralny np. oleje, smary itp.1 Miejsca połączeń i ich otoczenie przed poluzo-waniem dokładnie oczyścić nie używając jed-nak żadnych agresywnych środków czyszczą-cych, np. oczyszczacza do hamulców, benzyny,rozcieńczalnika lub podobnych.1 Wymontowane elementy odkładać na czystepodłoże i przykrywać je.1 Otwarte elementy układu starannie przykryć lubzaślepić, jeżeli naprawa nie będzie od razu prze-prowadzona. (Użyć zestawu naprawczego 1 H0698 311 A zawierającego zaślepki).1 Nie używać żadnych strzępiących się szmat.1 Części zamienne wyjmować z opakowania do-piero bezpośrednio przed ich zamontowaniem.1 Używać tylko oryginalnie pakowanych części za-miennych.1 Przy otwartym układzie nie używać sprężonegopowietrza i nie przemieszczać samochodu.1 Zwracać uwagę, aby płyn hamulcowy nie dostałsię do wtyczki.1 Podczas prac lakierniczych elektroniczny kom-puter sterujący może zostać obciążony krótko-trwale temperaturą max. 95oC lub długotrwale(ok. 2 godzin) temperaturą max. 85oC.

45–14


Wskazówki

1 Jednostka hydrauliczna jest za-montowana w komorze silniko-wej z lewej strony.1 Podczas demontażu i montażuprzewodów hamulcowych uwa-żać, aby zostały one podłączonedo jednostki hydraulicznej zgod-nie z istniejącymi oznaczeniami.1 Przewody hamulcowe nie mo-gą zostać zamienione podczaspodłączania. Sprawdzanie, patrz⇒ katalog „Poszukiwanie uste-rek, nr 1, systemy przeciwbloku-jące” (Fehlersuche, Antiblokier-systeme, Nr 1).

1 – dwusekcyjna pompahamulcowa1 Ze wzmacniaczem siły ha-

mowania.

2 – przewód hamulcowy1 Pompa hamulcowa / obwód

tłoka pływającego – jednost-ka hydrauliczna.

45–153 – przewód hamulcowy1 Pompa hamulcowa / obwód

ciśnieniowy tłoczyska – jed-nostka hydrauliczna.


mechanizm hamulcowyprzedni prawy.


mechanizm hamulcowy tyl-ny prawy.


mechanizm hamulcowy tyl-ny lewy.


mechanizm hamulcowyprzedni lewy.

8 – nakrętka sześciokątna,moment dokręcenia 8 Nm

9 – osłona

45–16

10 – jednostka sterującahydrauliką ABS/EDS1 Połączona śrubami z kom-


zostać wymieniona tylkokompletna jednostka steru-jąca hydrauliki.


12 – konsola

13 – śruba,moment dokręcenia 8 Nm

45–17





45–18

Miejsce zamontowania:


Uwaga!Przewody hamulcowe znajdujące się w obrę-bie jednostki hydraulicznej nie mogą zostaćzgięte!

Wymontowanie


– odłączyć od akumulatora przewód masy;– odblokować (patrz strzałka 1) i zdjąć (patrz5

strzałka 2) wtyczkę z komputera sterującego;– za pomocą pojemnika odsysającego (butelki)

odessać ze zbiorniczka możliwie jak najwięcejpłynu hamulcowego;




45–19– zakręcić śrubę odpowietrzającą lewego przed-

niego mechanizmu hamulcowego;– pod komputer sterujący i jednostkęhydrauliczną

podłożyć niestrzępiącą się szmatkę;– odkręcić przewody hamulcowe od jednostki hy-

draulicznej, przewody hamulcowe i otwory gwin-towane zamknąć zaślepkami;

– wyjąć jednostkę hydrauliczną z komputeremsterującym.

Zamontowanie

Wskazówki

1 Zaślepki otworów nowej jednostki hydraulicznejusunąć dopiero, gdy montowane będą odpo-wiednie przewody hamulcowe.1 Jeżeli zaślepki z jednostki hydraulicznej zostanąusunięte wcześniej, może wypłynąć płyn hydrau-liczny, co nie gwarantuje wystarczającego napeł-nienia i odpowietrzenia układu.



45–20

Momenty dokręcenia


gwint M10 x 1 15 Nm

gwint M12 x 1 15 Nm

45–21

System ABS/EDS/ASR/ESP Bosch 5.3

Ogólne wskazówki dotyczące tego systemuABS

Rozmieszczenie systemu ABS w samochodach5

z kierownicą po lewej stronie.

Układ hamulcowy z systemem ABS jest rozmiesz-czony diagonalnie. Wzmacnianie siły hamowanianastępuje pneumatycznie, za pomocą podciśnie-niowego wzmacniacza siły hamowania.

Jednostka hydrauliczna i komputer sterujący two-rzą jeden zespół i muszą być zawsze w całości wy-montowywane i zamontowywane.

Usterki w systemie ABS mają wpływ na pracęukładu hamulcowego i jego wzmacniacza. Na-leży wówczas liczyć się ze zmienionym zacho-waniem się hamulca. Po zaświeceniu się lampkisygnalizacyjnej ABS może podczas hamowanianastąpić przedwczesne blokowanie się tylnychkół!


z prawej strony.

45–22

Jednostka hydrauliczna -a- i komputer sterujący -b-5

tworzą jeden zespół i w razie niesprawności należyje zawsze w całości wymieniać.

Nowe komputery sterujące dostarczane jako częścizamienne są kodowane.

Cechy rozpoznawcze5

1 – jednostka hydrauliczna,2 – pompa systemu ABS,3 – pompa hydrauliczna FDR (regulacja dynamiki

jazdy) z czujnikiem ciśnienia hamowania.

45–23Podłączenie przewodów hamulcowych z dwu-5

sekcyjnej pompy hamulcowej i z pompy hydrau-licznej ESP do jednostki hydraulicznej ABS /EDS / ASR i ESP

A – jednostka hydrauliczna – pompa hydrau-liczna ESP:oznaczenie na jednostce hydraulicznej VLP,oznaczenie na pompie hydraulicznej FDRHE,

B – jednostka hydrauliczna – obwód ciśnieniowytłoka pływającego pompy hamulcowej,oznaczenie na jednostce hydraulicznej HZ2

1 – jednostka hydrauliczna – mechanizm hamul-cowy przedni lewy,oznaczenie na jednostce hydraulicznej VL

2 – jednostka hydrauliczna – mechanizm hamul-cowy przedni prawy,oznaczenie na jednostce hydraulicznej VR

3 – jednostka hydrauliczna – mechanizm hamul-cowy tylny prawy,oznaczenie na jednostce hydraulicznej HR

4 – jednostka hydrauliczna – mechanizm hamul-cowy tylny lewy,oznaczenie na jednostce hydraulicznej HL

45–24

Wskazówki dotyczące napraw związanych zsystemem ABS

1 Przed naprawami systemu ABS należy ustalićprzyczynę uszkodzenia za pomocą diagnozy wła-snej, patrz ⇒ instrukcja napraw „Podwozie, dia-gnoza własna ABS od stycznia 1996” (Fahrwerk,Achsen, Lenkung ab Januar 1996); grupa na-praw 01, przeprowadzenie diagnozy własnej.1 Przed pracami przy systemach ABS i ABS/EDSodłączyć od akumulatora zacisk masy. W samo-chodach z kodowanym radioodbiornikiem zwró-cić uwagę na numer kodu, w razie koniecznościnależy go ustalić.1 Przed pracami spawalniczymi z użyciem elek-trycznego agregatu spawalniczego, patrz ⇒ In-formacja specjalna (Sonderinformation), nadwo-zie, nr 19, wskazówki dotyczące bezpieczeń-stwa.1 Podczas czynności z płynem hamulcowym prze-strzegać obowiązujących zasad bezpieczeństwai wskazówek, patrz ⇒ strona 47–33.1 Po naprawach, które wymagały otwarcia układuhamulcowego, odpowietrzyć układ za pomocąurządzenia V.A.G 1869 do napełniania i odpowie-trzania hamulców, patrz ⇒ strona 47–33.1 Podczas jazdy próbnej upewnić się, że zostałoprzeprowadzone co najmniej jedno hamowanieregulowane przez system ABS (na pedale ha-mulca musi być odczuwalne pulsowanie).

45–251 Podczas prac związanych z systemem przeciw-blokującym wymagana jest jak największa czy-stość. W żadnym wypadku nie mogą być uży-wane materiały pomocnicze zawierające olej mi-neralny np. oleje, smary itp.1 Miejsca połączeń i ich otoczenie przed poluzo-waniem dokładnie oczyścić nie używając jed-nak żadnych agresywnych środków czyszczą-cych, np. oczyszczacza do hamulców, benzyny,rozcieńczalnika lub podobnych.1 Wymontowane elementy odkładać na czystepodłoże i przykrywać je.1 Otwarte elementy układu starannie przykryć lubzaślepić, jeżeli naprawa nie będzie od razu prze-prowadzona. (Użyć zestawu naprawczego 1 H0698 311 A zawierającego zaślepki).1 Nie używać żadnych strzępiących się szmat.1 Części zamienne wyjmować z opakowania do-piero bezpośrednio przed ich zamontowaniem.1 Używać tylko oryginalnie pakowanych części za-miennych.1 Przy otwartym układzie nie używać sprężonegopowietrza i nie przemieszczać samochodu.1 Zwracać uwagę, aby płyn hamulcowy nie dostałsię do wtyczki.1 Podczas prac lakierniczych elektroniczny kom-puter sterujący może zostać obciążony krótko-trwale temperaturą max. 95oC lub długotrwale(ok. 2 godzin) temperaturą max. 85oC.

45–26


Wskazówki

1 Jednostka hydrauliczna jest za-montowana z lewej strony w ko-morze silnikowej.1 Podczas demontażu i montażuprzewodów hamulcowych uwa-żać, aby zostały one podłączonedo jednostki hydraulicznej zgod-nie z istniejącymi oznaczeniami.1 Przewody hamulcowe nie mo-gą zostać zamienione podczaspodłączania. Sprawdzanie, patrz⇒ katalog „Poszukiwanie uste-rek, nr 1, systemy przeciwbloku-jące” (Fehlersuche, Antiblokier-systeme, Nr 1).

1 – wzmacniacz siły hamowaniadwustopniowy1 W silnikach benzynowych

potrzebne podciśnienie jestpobierane z rury ssącej.1 W silnikach wysokopręż-

nych do wytworzenia pod-ciśnienia służy pompa próż-niowa.

45–271 Sprawdzanie działania:– kilkakrotnie mocno nacisnąć

pedał hamulca przy niepra-cującym silniku (w ten spo-sób zostanie zlikwidowaneistniejące w urządzeniu pod-ciśnienie);

– przytrzymać pedał hamulcaw położeniu hamowania na-ciskając go ze średnią siłąi uruchomić silnik. Jeżeliwzmacniacz działa prawidło-wo, pedał hamulca zapadasię pod stopą w wyczuwalnysposób (oddziałuje wspo-maganie).1 W przypadku zakłóceń w

działaniu wymienić komplet-ny wzmacniacz.1 Zawór zwrotny w przewo-

dzie podciśnieniowym,patrz ⇒ strona 47–55:sprawdzanie działania,patrz ⇒ strona 47–55.1 Wymontowanie i zamonto-

wanie, patrz ⇒ strona 47–59.

2 – zbiornik płynu hamulcowego

3 – dwusekcyjna pompahamulcowa

45–28


wód tłoka pływającego –jednostka hydrauliczna.1 Oznaczenie na jednostce

hydraulicznej HZ2.


mechanizm hamulcowyprzedni lewy.1 Oznaczenie na jednostce

hydraulicznej VL.


mechanizm hamulcowyprzedni prawy.1 Oznaczenie na jednostce

hydraulicznej VR.


8 – osłona


10 – śruba,moment dokręcenia 8 Nm

11 – konsola

45–2912 – jednostka hydrauliczna ABS1 Połączona śrubami z kom-


zostać wymieniona tylkokompletna jednostka ste-rująca hydrauliką.


mechanizm hamulcowytylny lewy.1 Oznaczenie na jednostce

hydraulicznej HL.


mechanizm hamulcowytylny prawy.1 Oznaczenie na jednostce

hydraulicznej HR.


pompa hydrauliczna regu-lacji dynamiki jazdy.1 Oznaczenie na jednostce

hydraulicznej VLP.1 Oznaczenie na pompie hy-

draulicznej regulacji dyna-miki jazdy HE.

45–30

16 – pompa hydrauliczna FDR(regulacji dynamiki jazdy)

17 – przyłącze płynu hamulco-wego ze zbiornika płynuhamulcowego

18 – czujnik ciśnieniahamowania1 W przypadku niesprawno-

ści wymieniać zawszewspólnie z pompą hydrau-liczną FDR.1 Oznaczenie na pompie hy-

draulicznej FDR BA.

19 – wtyczka pompy hydraulicz-nej FDR


wód ciśnieniowy tłoczyska– pompa hydraulicznaFDR.1 Oznaczenie na pompie hy-

draulicznej FDR HZ.

45–31





45–32

Miejsce zamontowania:


Uwaga!Przewody hamulcowe znajdujące się w obrę-bie jednostki hydraulicznej nie mogą zostaćzgięte!

Wymontowanie


– odłączyć od akumulatora przewód masy;– odblokować (patrz strzałka 1) i zdjąć (patrz5

strzałka 2) wtyczkę z komputera sterującego;– za pomocą pojemnika odsysającego (butelki)

odessać ze zbiorniczka możliwie jak najwięcejpłynu hamulcowego;




45–33– zakręcić śrubę odpowietrzającą lewego przed-

niego mechanizmu hamulcowego;– pod komputer sterujący i jednostkęhydrauliczną

podłożyć niestrzępiącą się szmatkę;– odkręcić przewody hamulcowe od jednostki hy-

draulicznej i pompy hydraulicznej FDR, prze-wody hamulcowe i otwory gwintowane zamknąćzaślepkami;

– wyjąć jednostkę hydrauliczną z komputeremsterującym oraz pompę hydrauliczną FDR.

Zamontowanie

Wskazówki

1 Zaślepki otworów nowej jednostki hydraulicznejusunąć dopiero, gdy montowane będą odpo-wiednie przewody hamulcowe.1 Jeżeli zaślepki z jednostki hydraulicznej zostanąusunięte wcześniej, może wypłynąć płyn hydrau-liczny, co nie gwarantuje wystarczającego napeł-nienia i odpowietrzenia układu.



45–34

Momenty dokręcenia


gwint M10 x 1 15 Nm

gwint M12 x 1 15 Nm

45–35

Wymontowanie i zamontowa-nie elementów systemu ABSprzy przedniej i tylnej osiWymontowanie i zamontowanieelementów systemu ABS przyprzedniej osi

1 – śruba z łbem sześciokątnym1 Po każdym demontażu wy-

mieniać na nową, patrz ⇒instrukcja napraw „Podwo-zie, osie, układ kierowniczyod stycznia 1996” (Fahr-werk, Achsen, Lenkung abJanuar 1996); grupa napraw40, naprawa półosi napędo-wych.

2 – śruba z gniazdem sześcio-kątnym, moment dokręcenia10 Nm

3 – śruba z łbem sześciokątnym

45–36

4 – czujnik obrotów ABS przedniprawy/lewy G45/G471 Przed włożeniem czujnika

oczyścić wewnętrzną po-wierzchnię otworu i pokryćsmarem stałym G 000 650.1 Przestrzegać kolejności

montażu: najpierw zamonto-wać czujnik, następnie za-mocować przewód wraz ztulejkami gumowymi w od-powiednich uchwytach, roz-poczynając od czujnika.1 Ułożenie przewodu,

patrz ⇒ rys. 1.

5 – uchwyt1 W przypadku podwozia 16”

jest zamontowany inny uch-wyt, patrz ⇒ rys. 2.

6 – zwrotnica

7 – półoś napędowa1 Z wirnikiem dla czujnika ob-

rotów ABS.

45–37Rys. 1 Ułożenie przewodu czujnika obrotów5

ABS przy przedniej osi

Rys. 2 Ułożenie przewodu czujnika obrotów5

ABS przy przedniej osi – podwozie 16”

45–38

Wymontowanie i zamontowanie czujnika obro-tów koła przedniej osi

Wymontowanie

– podnieść samochód;– wykręcić śrubę 1 z czujnika obrotów koła;5

– wyjąć czujnik obrotów ABS z obudowy łożyskakoła;

– wypiąć przewód 2 ze wspornika -patrz strzałki-;– rozłączyć połączenie wtykowe 3 przewodu czuj-

nika obrotów.

Zamontowanie

– połączyć połączenie wtykowe 3 przewodu czuj-5

nika obrotów.

Obydwa występy na wtyczkach połączenia wtyko-wego 3 muszą być ustawione naprzeciw siebie.

– wpiąć przewód 2 do wspornika -patrz strzałki-.

45–39– przed zamontowaniem czujnika obrotów oczy-

ścić wewnętrzną powierzchnię otworu i posma-rować czujnik dookoła smarem stałym G 000650;

– włożyć czujnik obrotów w otwór obudowy łoży-ska koła i dokręcić śrubę, patrz ⇒ strona 45–36;

– skręcić kołami w lewo i w prawo do oporu isprawdzić swobodę przemieszczania się prze-wodu czujnika obrotów.

Sprawdzanie, wymontowanie i zamontowaniewirnika przy przedniej osi

– podnieść samochód;– obracając półoś napędową sprawdzić wirnik

pod względem zabrudzenia i uszkodzenia;– w przypadku uszkodzenia wirnika wymontować

półoś napędową z wirnikiem i wymienić ze-wnętrzny przegub równobieżny, patrz ⇒ instruk-cja napraw „Podwozie, osie, układ kierowniczyod stycznia 1996” (Fahrwerk, Achsen, Lenkungab Januar 1996); grupa napraw 40, naprawapółosi napędowych.

45–40

Wymontowanie i zamontowanieelementów systemu ABS przytylnej osi


mienić na nową, patrz ⇒ in-strukcja napraw „Podwozie,osie, układ kierowniczy odstycznia 1996” (Fahrwerk,Achsen, Lenkung ab Januar1996); grupa napraw 42, na-prawa łożyskowania kół (na-pęd przedni i napęd na czte-ry koła).

2 – piasta koła1 Wyciskanie i wciskanie,

patrz ⇒ instrukcja napraw„Podwozie, osie, układ kie-rowniczy od stycznia 1996”(Fahrwerk, Achsen, Len-kung ab Januar 1996); gru-pa napraw 42, naprawa ło-żyskowania kół (napędprzedni i napęd na czterykoła).

3 – pierścień zabezpieczający1 Zwrócić uwagę na prawi-

dłowe osadzenie.

45–414 – łożysko koła1 Wyciskanie i wciskanie,

patrz ⇒ instrukcja napraw„Podwozie, osie, układ kie-rowniczy od stycznia 1996”(Fahrwerk, Achsen, Len-kung ab Januar 1996); gru-pa napraw 42, naprawa ło-żyskowania kół (napędprzedni i napęd na czterykoła).

5 – wahacz6 – uchwyt1 Podczas montażu najpierw

zahaczyć na wahaczu.7 – nit8 – śruba z gniazdem sześcio-

kątnym, moment dokręcenia10 Nm

9 – czujnik obrotów ABS1 Przed włożeniem czujnika

oczyścić wewnętrzną po-wierzchnię otworu i pokryćsmarem stałym G 000 650.1 Przestrzegać kolejności

montażu: najpierw zamonto-wać czujnik, następnie za-mocować przewód wraz ztulejkami gumowymi w od-powiednich uchwytach, roz-poczynając od czujnika.

45–42

10 – tarcza oporowa z wirnikiem1 Tylko w samochodach z

przednim napędem.

11 – nakrętka sześciokątna,samozabezpieczjąca się1 Wymienić na nową.1 Tylko w samochodach z

przednim napędem, patrz⇒ instrukcja napraw „Pod-wozie, osie, układ kierow-niczy od stycznia 1996”(Fahrwerk, Achsen, Len-kung ab Januar 1996); gru-pa napraw 42, naprawałożyskowania kół (napędprzedni i napęd na czterykoła).

12 – półoś napędowa1 Z wirnikiem dla czujnika

obrotów ABS.

45–43Wymontowanie i zamontowanie czujnika obro-tów koła tylnej osi

Wymontowanie

– podnieść samochód;– dodatkowo w samochodach ze wskaźnikiem zu-

życia klocków hamulcowych należy obrócić o90o połączenie wtykowe wskaźnika i wyjąć bo-kiem z kanału przewodu;

– rozłączyć połączenie wtykowe wskaźnika zuży-cia klocków hamulcowych;

– wykręcić śrubę z czujnika obrotów koła;– wyjąć czujnik obrotów z wahacza;

– wypiąć przewód -patrz strzałki A i B- ze wspor-5

nika wahacza.

45–44

– rozłączyć połączenia wtykowe 1 i 2;5

– wypiąć przewód ze wspornika 3 w kierunkuwskazanym strzałką.

Zamontowanie

– przed zamontowaniem czujnika obrotów oczy-ścić wewnętrzną powierzchnię otworu i posma-rować czujnik dookoła smarem stałym G 000650;

– wstawić czujnik obrotów w otwór wahacza i do-kręcić śrubę, patrz ⇒ strona 45–41.

Dalszy montaż następuje w odwrotnej kolejnoścido demontażu.

45–45Sprawdzanie, wymontowanie i zamontowaniewirnika przy tylnej osi (napęd przedni)

– podnieść samochód;– sprawdzić wirnik pod kątem występowania za-

brudzenia i uszkodzenia;– w przypadku uszkodzenia wirnika, wymontować

tarczę oporową i wymienić na nową, patrz ⇒instrukcja napraw „Podwozie, osie, układ kie-rowniczy od stycznia 1996” (Fahrwerk, Achsen,Lenkung ab Januar 1996), grupa napraw 42, na-prawa łożyskowania tylnych kół.

Sprawdzanie, wymontowanie i zamontowaniewirnika przy tylnej osi (napęd na cztery koła)

– podnieść samochód;– sprawdzić wirnik pod kątem występowania za-

brudzenia i uszkodzeń;– w przypadku uszkodzenia wirnika wymontować

półoś napędową z wirnikiem i wymienić półośnapędową z zewnętrznym przegubem równo-bieżnym, patrz ⇒ instrukcja napraw „Podwozie,osie, układ kierowniczy od stycznia 1996” (Fahr-werk, Achsen, Lenkung ab Januar 1996); grupanapraw 42, wymontowanie i zamontowanie pół-osi napędowej tylnej.

45–46

Wymontowanie i zamontowanie elemen-tów układu ESP

Opis budowy i działania układu ESP znajduje sięw zeszycie „Program do samokształcenia nr 204”(Selbststudienprogramm).

Wymontowanie i zamontowanie czujnikaG202 szybkości skrętu i czujnika G200przyspieszenia poprzecznego

Wskazówka

Wymontowanie i zamontowanie czujnikaG202 szyb-kości skrętu i czujnika G200 przyspieszenia po-przecznego jest identyczny, ponieważ oba czujnikisą umieszczone w jednej obudowie.

Wymontowanie

– w samochodach z kodowanym radiem zwrócićuwagę na numer kodu i w razie koniecznościustalić;

– odłączyć akumulator;– wymontować schowek po stronie pasażera,

patrz ⇒ instrukcja napraw „Prace montażoweprzy nadwoziu” (Karosserie-Montagearbeiten),grupa napraw 70, tablica przyrządów 09.982 wymontowanie i zamontowanie tablicy roz-dzielczej;

– wykładzinę podłogową z przedniej prawej stronywyjąć na tyle, aby uzyskać swobodny dostęp doczujnika G202 szybkości skrętu i czujnika G200przyspieszenia poprzecznego.

45–47Miejsce zamontowania: czujnik 1 G202 szybkości5

skrętu i czujnik G200 przyspieszenia poprzecznegosą zamocowane we wnętrzu samochodu, na wnęcekoła przy słupku A.

– ściągnąć wtyczkę -patrz strzałka- z czujnikaszybkości skrętu G202 i czujnika przyspieszeniapoprzecznego G200;

– wykręcić nakrętki i wyjąć czujnik szybkościskrętu G202 z czujnikiem przyspieszenia po-przecznego G200.

Zamontowanie


– zakodować radio.

45–48

Wymontowanie i zamontowanie komputerasterującego J104

Wymontowanie

– w samochodach z kodowanym radioodbiorni-kiem zwrócić uwagę na numer kodu i w raziekonieczności ustalić;

– odłączyć akumulator;– wymontować schowek po stronie pasażera,

patrz ⇒ instrukcja napraw „Prace montażoweprzy nadwoziu” (Karosserie-Montagearbeiten),grupa napraw 70, tablica przyrządów 09.98 2 ,wymontowanie i zamontowanie tablicy przyrzą-dów.

Miejsce zamontowania: komputer sterujący J104znajduje się z tyłu tablicy przyrządów, po stroniepasażera, przy obudowie zespołu układu klimaty-zacji i ogrzewania.

– wykładzinę podłogową z przedniej prawej stronywyjąć na tyle, aby uzyskany został swobodnydostęp do komputera sterującego systememABS i ESP;

– zdjąć wtyczkę z komputera sterującego J104;– odkręcić dwie nakrętki mocujące;– wyciągnąć komputer sterujący.

45–49Zamontowanie

– montaż następuje w odwrotnej kolejności;– zakodować radio;– zakodować komputer sterujący, patrz ⇒ instruk-

cja napraw „Podwozie, diagnoza własna ABSod stycznia 1996” (Fahrwerk, Achsen, Lenkungab Januar 1996), grupa napraw 01, przeprowa-dzanie diagnozy własnej, kodowanie komputerasterującego;

– wprowadzić nastawy podstawowe, patrz ⇒ in-strukcja napraw „Podwozie, diagnoza własnaABS od stycznia 1996” (Fahrwerk, Achsen, Len-kung ab Januar 1996), grupa napraw 01, prze-prowadzanie diagnozy własnej, wprowadzanienastaw podstawowych.

45–50

Wymontowanie i zamontowanie czujnikaG85 kąta skrętu kierownicy– ustawić koła do jazdy na wprost;– wymontować moduł poduszki bezpieczeństwa i koło

kierownicy, patrz ⇒ instrukcja napraw „Podwozie,osie, układ kierowniczy od stycznia 1996” (Fahrwerk,Achsen, Lenkung ab Januar 1996), grupa napraw48, wymontowanie i zamontowanie poduszki bez-pieczeństwa, wymontowanie i zamontowanie modułupoduszki bezpieczeństwa kierowcy;

– wymontować dolną część osłony przełącznika zes-polonego;

– wymontować górną część osłony przełącznika zes-polonego;

– zdjąć wtyczki -patrz strzałki-;5

– unieść ostrożnie haki -patrz strzałki A- i ściągnąć5

czujnik G85 skrętu kierownicy.

Strzałka B pokazuje otwór do zaznaczenia poło-żenia środkowego. Oznaczenie to jest wykorzysty-wane podczas montażu.

45–51Zamontowanie

Czujnik G85 kąta skrętu kierownicy musi przedmontażem znajdować się w położeniu środko-wym.

– czujnik G85 kąta skrętu kierownicy założyć tak,5

aby zostały zablokowane występy -patrz strzałkiA-;

– w otworze -patrz strzałka B- musi być widocznyżółty punkt.

Zwrócić uwagę, aby było zachowane położenieśrodkowe.

Dalszy montaż następuje w odwrotnej kolejności.– zamontować moduł poduszki bezpieczeństwa i koło

kierownicy, patrz ⇒ instrukcja napraw „Podwozie,osie, układ kierowniczy od stycznia 1996” (Fahrwerk,Achsen, Lenkung ab Januar 1996), grupa napraw48, wymontowanie i zamontowanie poduszki bez-pieczeństwa, wymontowanie i zamontowanie modułupoduszki bezpieczeństwa kierowcy;

– zakodować komputer sterujący, patrz ⇒ instrukcjanapraw „Podwozie, diagnoza własna ABS od stycznia1996” (Fahrwerk, Achsen, Lenkung ab Januar 1996),grupa napraw 01, przeprowadzanie diagnozy własnej,kodowanie komputera sterującego;

– przeprowadzić nastawy podstawowe, patrz ⇒ in-strukcja napraw „Podwozie, diagnoza własna ABSod stycznia 1996” (Fahrwerk, Achsen, Lenkung abJanuar 1996), grupa napraw 01, przeprowadzaniediagnozy własnej, wprowadzanie nastaw podstawo-wych.

45–52

Naprawa hamulców przednich kół

Cechy rozróżniające mechanizmyhamulcowe przednich kół

Umiejscowienie numeru wyposażenia dodatkowego,patrz ⇒ strona 00–9.

15” mechanizm hamulcowy Lucas C54 (numer5

wyposażenia dodatkowego 1LP), patrz ⇒ strona46–4

Cechy rozpoznawcze:

1 symetrycznie rozmieszczona masa amortyzu-jąca A;1 znak VW B za nadlewem C;1 żebra wzmacniające D;1 dalsze dane techniczne, patrz ⇒ strona 00–1.

15” ramowy mechanizm hamulcowy Lucas RC545

(numer wyposażenia dodatkowego 1LE), patrz⇒ strona 46–9

Cechy rozpoznawcze:

1 zamknięta rama A;1 klocki hamulcowe widoczne od góry;1 dalsze dane techniczne, patrz ⇒ strona 00–1.

46–115” mechanizm hamulcowy FN3 (numer wyposa-5

żenia dodatkowego 1LU), patrz ⇒ strona 46–17

Cechy rozpoznawcze:

1 sprężyna zabezpieczająca A zahaczona w obu-dowie mechanizmu hamulcowego;1 dalsze dane techniczne, patrz ⇒ strona 00–1.

16” mechanizm hamulcowy FN3 (numer wyposa-5

żenia dodatkowego 1LB), patrz ⇒ strona 46–25

Cechy rozpoznawcze:

1 dwuczęściowa sprężyna zabezpieczająca A zdodatkową blaszką tłumiącą zahaczoną w obu-dowie mechanizmu hamulcowego;1 wskaźnik zużycia klocków hamulcowych B;1 wygrawerowany napis 16” C na mechanizmie

hamulcowym;1 dalsze dane techniczne, patrz ⇒ strona 00–1.

46–2

16” mechanizm hamulcowy FNR (numer wy-5

posażenia dodatkowego 1LB), patrz ⇒ strona46–34

Cechy rozpoznawcze:

1 zewnętrzna duża rama A;1 wskaźnik zużycia klocków hamulcowych B;1 sprężyna zabezpieczająca zahaczona w ze-

wnętrznym klocku hamulcowym;1 dalsze dane techniczne, patrz ⇒ strona 00–1.

46–3

Naprawa hamulców przednichkół, podwozie 15”, hamulcez mechanizmem Lucas C54

Wskazówki

1 Po wymianie klocków hamulco-wych kilka razy mocno nacisnąćpedał hamulca, aby klocki ha-mulcowe przyjęły położenie ro-bocze.1 Do odessania płynu hamulco-wego ze zbiorniczka użyć po-jemnika odpowietrzającego, któ-ry jest używany tylko do płynuhamulcowego. Płyn hamulcowyjest trujący i w żadnym razienie może być odsysany ustamiprzez wężyk.

1 – śruba z łbem sześciokąt-nym, moment dokręcenia280 Nm

46–4

2 – jarzmo

3 – klocki hamulcowe1 Zasadniczo należy wymie-

niać jednocześnie w obukołach danej osi.1 Grubość klocka 13,5 mm1 Sprawdzanie grubości,

patrz ⇒ „Instrukcja prze-glądów” (poprzednio „In-strukcja utrzymania stanusprawności technicznej”Instandthaltung genau ge-nommen).1 Granica zużycia: 2 mm bez

płytki metalowej (pozostałagrubość okładziny).1 Wymontowanie i zamon-

towanie, patrz ⇒ strona46–7.

4 – osłona

5 – trzpień prowadzący6 – śruba samozabezpieczają-

ca się,moment dokręcenia 35 Nm1 Wymienić na nową.

7 – mechanizm hamulcowy1 Naprawa,

patrz ⇒ strona 47–1.1 Cechy rozróżniające,

patrz ⇒ strona 46–1.

46–58 – śruba z gniazdem sześcio-

kątnym,moment dokręcenia 10 Nm

9 – tarcza hamulcowa1 Zasadniczo należy wymie-

niać jednocześnie w obukołach danej osi.1 Przed wymontowaniem

najpierw odkręcić mecha-nizm hamulcowy.1 Niewentylowana tarcza ha-

mulcowa: Ø 282 mm1 Grubość tarczy hamulco-

wej: 18 mm1 Granica zużycia: 15 mm


11 – osłona blaszana

12 – przewód hamulcowy z łącz-nikiem gwintowanym


14 – wspornik

15 – przewód hamulcowy giętki

46–6

Wymontowanie i zamontowanie klocków ha-mulcowych

Wymontowanie

– zdjąć koła;– wykręcić dolną śrubę mocującą obudowy me-

chanizmu hamulcowego. Podczas tej czynnościprzytrzymać trzpień prowadzący;

– obudowę mechanizmu hamulcowego obrócić5

do góry;– wyjąć klocki hamulcowe.

ZamontowanieWskazówka

Przed założeniem nowych klocków hamulcowychwcisnąć tłoczek do cylinderka za pomocą specjal-nego przyrządu. Przed wciśnięciem tłoczka ode-ssać za pomocą pojemnika odpowietrzającego płynhamulcowy ze zbiorniczka. W przeciwnym razie, je-żeli w międzyczasie płyn hamulcowy zostanie do-lany, może się on wylać i spowodować uszkodze-nia.

– wcisnąć tłoczek z powrotem do cylinderka;5

– wstawić klocki hamulcowe;

46–7– obudowę mechanizmu hamulcowego obrócić w

dół i dokręcić śruby mocujące wymaganym mo-mentem.

Wskazówki

1 Zestaw naprawczy zawiera dwie śruby samoza-bezpieczające się, które w każdym przypadkunależy zamontować.1 Po wymianie klocków hamulcowych należy napostoju kilkakrotnie mocno nacisnąć pedał ha-mulca, aby klocki hamulcowe mogły przyjąć po-łożenie robocze.

46–8

Naprawa hamulców przednichkół, podwozie 15”, hamulcez mechanizmem ramowymLucas RC54

Wskazówki



2 – jarzmo

46–93 – mostek1 Przykręcić do obudowy me-

chanizmu hamulcowego,patrz ⇒ rys. 1.

4 – tarcza hamulcowa1 Zasadniczo należy wymie-

niać jednocześnie w obu ko-łach danej osi.1 Przed wymontowaniem

najpierw odkręcić dolną śru-bę jarzma i poluzować śru-bę górną.1 Wewnętrznie wentylowana

tarcza hamulcowa:Ø 280 mm1 Grubość tarczy hamulcowej:

24 mm1 Granica zużycia: 20 mm


46–10

6 – klocek hamulcowyzewnętrzny1 Z folią klejącą na płytce

metalowej.1 Zasadniczo należy wymie-

niać jednocześnie w obukołach danej osi.1 Wymontowanie i zamonto-

wanie,patrz ⇒ strona 46–15.1 Grubość klocka 13 mm1 Sprawdzanie grubości,


płytki metalowej (pozostałagrubość okładziny).

7 – klocek hamulcowywewnętrzny1 Zasadniczo należy wymie-

niać jednocześnie w obukołach danej osi.1 Wymontowanie i zamon-

towanie, patrz ⇒ strona46–15.1 Grubość klocka 13 mm

46–111 Sprawdzanie grubości,


płytki metalowej (pozostałagrubość okładziny).

8 – sworznie ustalające klocki

9 – sprężyna zabezpieczająca

10 – trzpienie prowadzące

11 – pierścień metalowy

12 – osłona1 Sprawdzić pod kątem wy-

stępowania uszkodzeń.

13 – śruba z gniazdem wielo-kątnym, moment dokręce-nia 90 Nm


15 – śruba odpowietrzająca


17 – wspornik

46–12


19 – wspornik przewodu hamul-cowego giętkiego


21 – obudowa mechanizmuhamulcowego1 Naprawa,

patrz ⇒ strona 47–5.1 Przykręcić do mostka

(poz. 3), patrz ⇒ rys. 1.1 Cechy rozróżniające,


46–13Rys. 1 Przykręcanie mostka do obudowy me-5

chanizmu hamulcowego

– założyć mostek ze śrubami z gniazdem wielo-kątnym i dokręcić je;

– między stroną czołową tarczy hamulcowej adolną stroną mostka umieścić blachę 1 (50 x 24x 2 mm samodzielnie wykonaną). W ten sposóbuzyskany zostanie wystarczający odstęp międzymostkiem a tarczą hamulcową;

– mostek z obudową mechanizmu hamulcowegoprzycisnąć do blachy i przykręcić nakrętki sze-ściokątne trzpieni prowadzących;

– usunąć blachę i sprawdzić swobodę ruchu tar-czy hamulcowej.

Wskazówki

1 Najpierw należy dokręcić trzpień prowadzącystrony nabiegowej.1 W celu przytrzymania sworznia prowadzącegopodszlifować w razie potrzeby klucz płaski.

Momenty dokręcenia

Śruba z gniazdem wielokątnym, patrz ⇒ strona46–9.

Nakrętki trzpieni prowadzących, patrz ⇒ strona46–9.

46–14


Wymontowanie

– zdjąć koła;– zdemontować sprężynę zabezpieczającą;– za pomocą wybijaka -a- wybić sworznie ustala-5

jące klocki;– wymontować wewnętrzny klocek hamulcowy;– przesunąć ramę;– za pomocą wkrętaka lub podobnego narzę-

dzia odsunąć klocek zewnętrzny od powierzchnioporowej mostka;

– wcisnąć tłoczek do cylinderka.

Zamontowanie

Wskazówka

Przed założeniem nowych klocków hamulcowychwcisnąć tłoczek do cylinderka za pomocą specjal-nego przyrządu. Przed wciśnięciem tłoczka ode-ssać za pomocą pojemnika odpowietrzającego płynhamulcowy ze zbiorniczka. W przeciwnym razie, je-żeli w międzyczasie płyn hamulcowy zostanie do-lany, może się on wylać i spowodować uszkodze-nia.

46–15– oczyścić obudowę mechanizmu hamulcowe-go, szczególnie powierzchnię klejenia z kloc-kiem hamulcowym, na której nie może byćresztek kleju ani smaru;

– zamontować wewnętrzny klocek hamulcowy;– sworznie ustalające klocki zamontować wstęp-

nie tak, aby przytrzymywały klocek wewnętrzny;– ściągnąć folię ochronną z klocka zewnętrznego;– zamotować ostrożnie klocek zewnętrzny;– sworznie ustalające klocki wsunąć całkowicie

i zamontować sprężynę zabezpieczającą.

Wskazówki

1 Podczas montowania zewnętrznego klocka ha-mulcowego uważać, aby nie został on sklejonyz obudową mechanizmu hamulcowego przedosiągnięciem prawidłowego położenia montażo-wego.1 Nie uszkodzić powierzchni klejenia.1 Po zamontowaniu nowych klocków hamulco-wych mocno nacisnąć dwa, trzy razy pedał ha-mulca i przytrzymać go 5 do 10 sek., aby ze-wnętrzne klocki hamulcowe przykleiły się mocnodo obudowy mechanizmu hamulcowego.1 Uzyskuje się w ten sposób wystarczającą siłęprzyklejenia klocka zewnętrznego oraz hamowa-nie bez hałasów;

46–16

Naprawa hamulców przednichkół, podwozie 15”, hamulcez mechanizmem FN3

Wskazówki



46–172 – tarcza hamulcowa1 Grubość tarczy: 24 mm1 Granica zużycia: 20 mm1 W razie zużycia stosować

zasadę wymiany obu tarczkół danej osi.1 Tarcz hamulcowych nie

zdejmować z piasty koła nasiłę. W razie potrzeby użyćśrodka odrdzewiającego.W przeciwnym razie powsta-je zagrożenie uszkodzeniatarcz hamulcowych.


mienić na nową, patrz ⇒ in-strukcja napraw „Podwozie,osie, układ kierowniczy odstycznia 1996” (Fahrwerk,Achsen, Lenkung ab Januar1996); grupa napraw 40, na-prawa półosi napędowych.

4 – śruba mocowania koła1 Zmieniona śruba koła, patrz

⇒ instrukcja napraw „Pod-wozie, osie, układ kierowni-czy od stycznia 1996” (Fahr-werk, Achsen, Lenkung abJanuar 1996); grupa napraw44, momenty dokręcaniaśrub mocujących koła.

46–18

5 – klocki hamulcowe1 Grubość klocka: 13,5 mm1 Klocek ze sprężyną ustala-

jącą montować przy tłoczku.1 Klocek z folią klejącą na

płytce metalowej montowaćna zewnątrz.1 Granica zużycia: 2 mm bez

płytki metalowej (pozostałagrubość okładziny).1 Sprawdzenie grubości,

patrz ⇒ „Instrukcja przeglą-dów” (poprzednio „Instruk-cja utrzymania stanu spraw-ności technicznej” Instand-thaltung genau genommen).1 Wymieniać jednocześnie

w obu kołach danej osi.

6 – sprężyna zabezpieczająca1 Włożyć w oba otwory obu-

dowy mechanizmu hamul-cowego.

46–197 – jarzmo1 Dostarczane jako część za-

mienna w stanie zmonto-wanym, z wystarczającą ilo-ścią smaru na trzpieniachprowadzących.1 W razie uszkodzenia po-

krywy ochronnej użyć ze-stawu naprawczego.1 Dołączonego w opakowa-

niu smaru użyć do trzpieniprowadzących.

8 – mechanizm hamulcowy1 Wymontowanie i zamon-


9 – trzpienie prowadzące,moment dokręcenia 25 Nm1 Wymontowanie i zamon-


10 – kapturek ochronny



46–20

13 – wspornik



obrotów ABS.


17 – obudowa łożyska koła(zwrotnica)

18 – wspornik


oczyścić wewnętrzną po-wierzchnię otworu i posma-rować smarem stałym G000 650.


21 – śruba z łbem sześciokąt-nym



46–21


Wymontowanie

Wskazówka

Klocki hamulcowe przeznaczone do dalszego uży-wania należy podczas zdejmowania zaznaczyć i po-nownie zamontować na to samo miejsce. W prze-ciwnym razie wystąpi nierównomierne działanie ha-mulców.

– zdemontować koła;– zdjąć kapturki ochronne -patrz strzałki-;5

– sprężynę zabezpieczającą klocki hamulcowe5

wyhaczyć i zdjąć z obudowy mechanizmu ha-mulcowego.

Wskazówka

Sprężynę zabezpieczającą wyhaczyć z otworu obu-dowy (patrz strzałka) przez naciśnięcie w kierunkuwskazanym strzałką (nabita strzałka na sprężynie)i zdjąć.

46–22

– wykręcić z mechanizmu hamulcowego i wyjąć oba5

trzpienie prowadzące;– zdjąć obudowę mechanizmu hamulcowego

i odłożyć tak, aby ciężar mechanizmu nie obciążałlub nie uszkodził giętkiego przewodu hamulcowego;

– klocek hamulcowy wyjąć z obudowy mechanizmu ha-mulcowego albo zdjąć z jarzma hamulca;

– oczyścić obudowę mechanizmu hamulcowe-go, szczególnie powierzchnię klejenia z kloc-kiem hamulcowym, na której nie może byćresztek kleju ani smaru.

Zamontowanie

Wskazówka

Przed założeniem nowych klocków hamulcowych wci-snąć tłoczek do cylinderka za pomocą specjalnego przy-rządu. Przed wciśnięciem tłoczka odessać za pomocąpojemnika odpowietrzającego płyn hamulcowy ze zbior-niczka. W przeciwnym razie, jeżeli w międzyczasie płynhamulcowy zostanie dolany, może się on wylać i spowo-dować uszkodzenia.

– wcisnąć tłoczek do cylinderka;5

46–23– klocek hamulcowy ze sprężyną zabezpieczającą

włożyć do obudowy mechanizmu hamulcowego(tłoczek);

– założyć zewnętrzny klocek hamulcowy na jarzmohamulca;

– obudowę mechanizmu hamulcowego przykrę-cić dwoma trzpieniami prowadzącymi do jarzmahamulca, moment dokręcenia 25 Nm;

– założyć oba kapturki ochronne;– jedną stronę wieszaka sprężyny zabezpieczają-5

cej włożyć pod jarzmo, a występ włożyć w otwórobudowy mechanizmu -patrz strzałka A-.Drugą stronę wieszaka naprężyć pod jarzmem,a drugi występ zawiesić w otworze -patrz strzałkaB-.

Wskazówki

1 Podczas montowania zewnętrznego klocka ha-mulcowego uważać, aby nie został on sklejonyz obudową mechanizmu hamulcowego przedosiągnięciem prawidłowego położenia montażo-wego.1 Nie uszkodzić powierzchni klejenia.1 Po zamontowaniu nowych klocków hamulco-wych mocno nacisnąć dwa, trzy razy pedał ha-mulca i przytrzymać go 5 do 10 sek., aby ze-wnętrzne klocki hamulcowe przykleiły się mocnodo obudowy mechanizmu hamulcowego.1 Uzyskuje się w ten sposób wystarczającą siłęprzyklejenia klocka zewnętrznego oraz hamowa-nie bez hałasów.

46–24

Naprawa hamulców przednichkół, podwozie 16”, hamulcez mechanizmem FN3

Wskazówki



mienić na nową, patrz ⇒ in-strukcja napraw „Podwozie,osie, układ kierowniczy odstycznia 1996” (Fahrwerk,Achsen, Lenkung ab Januar1996); grupa napraw 40, na-prawa półosi napędowych.

46–252 – śruba z gniazdem sześcio-

kątnym, moment dokręce-nia 10 Nm

3 – tarcza hamulcowa1 Grubość tarczy: 26 mm1 Granica zużycia: 22 mm1 W razie zużycia stosować

zasadę wymiany tarcz obukół danej osi.1 Tarcz hamulcowych nie

zdejmować z piasty koła nasiłę. W razie potrzeby użyćśrodka odrdzewiającego.W przeciwnym razie zacho-dzi niebezpieczeństwo usz-kodzenia tarcz hamulco-wych.

4 – klocki hamulcowe1 Zasadniczo należy wymieniaćjednocześnie w obu kołach da-nej osi.1 Ze wskaźnikiem zużycia;

– przy odpowiednim zużyciu(granica 2 do 3 mm) zaświecasię lampka sygnalizacyjna w ta-blicy wskaźników.1 Grubość klocka 13,5 mm1 Sprawdzanie grubości,patrz ⇒ „Instrukcja przeglą-dów” („Instrukcja utrzymaniastanu sprawności technicznej”Instandthaltung genau genom-men).

46–26

1 Granica zużycia: 8 mm(włącznie z płytką metalo-wą).1 Wymontowanie i zamonto-

wanie,patrz ⇒ strona 46–30.1 Klocek ze sprężyną ustala-

jącą montować przy tłocz-ku.1 Klocek z folią klejącą na

płytce metalowej monto-wać na zewnątrz.

5 – wtyczka1 Podczas wymiany klocków

wyjąć ze wspornika -poz.12-.

6 – sprężyna zabezpieczająca1 Z dodatkową blachą tłumiącą.1 Wstawić w oba otwory obu-dowy mechanizmu hamulco-wego.

7 – jarzmo1 Dostarczane jako część za-mienna w stanie zmontowa-nym, z wystarczającą ilościąsmaru na trzpieniach prowa-dzących.1 W razie uszkodzenia osłonyochronnej użyć zestawu na-prawczego.1 Dołączony w opakowaniusmar użyć do trzpieni prowa-dzących.

46–278 – mechanizm hamulcowy;1 Wymontowanie i zamon-


9 – trzpienie prowadzące,moment dokręcenia 25 Nm1 Wymontowanie i zamon-




12 – wspornik




16 – półoś napędowa z wirni-kiem


46–28

18 – czujnik obrotów ABS1 Przed wstawieniem czuj-

nika oczyścić wewnętrznąpowierzchnię otworu i po-kryć smarem stałym G 000650.

19 – uchwyt

20 – śruba z gniazdem sześcio-kątnym, moment dokręce-nia 10 Nm



46–29


Wymontowanie

Wskazówka

Klocki hamulcowe do dalszego używania należypodczas zdejmowania zaznaczyć. Ponownie mon-tować na to samo miejsce, gdyż w przeciwnym ra-zie wystąpi nierównomierne działanie hamulców.

– zdemontować koła;– zdjąć kapturki ochronne -patrz strzałki-;5

– sprężynę zabezpieczającą klocki hamulcowe5

wyhaczyć i zdjąć z obudowy mechanizmu ha-mulcowego.

Wskazówka

Sprężynę zabezpieczającą wyhaczyć z otworu obu-dowy (patrz strzałka) przez naciśnięcie we wskaza-nym kierunku (nabita strzałka na sprężynie) i zdjąć.

46–30

– rozłączyć połączenie wtykowe 1 wskaźnika zu-5

życia klocków hamulcowych;– języczek ustalający przy dolnej części wtyczki 2

podnieść nieco i obrócić o 90o;– wyciągnąć dolną część wtyczki ze wspornika i

wypiąć przewód z osłony 3 odpowietrznika;

– wykręcić oba trzpienie prowadzące z mechani-5

zmu hamulcowego i wyjąć;– zdjąć obudowę mechanizmu hamulcowego

i odłożyć tak, aby ciężar mechanizmu nie ob-ciążał lub nie uszkodził giętkiego przewodu ha-mulcowego (wężyka);

– klocek hamulcowy wyjąć z obudowy mecha-nizmu hamulcowego albo zdjąć z jarzma ha-mulca;

– oczyścić obudowę mechanizmu hamulcowe-go, szczególnie powierzchnię klejenia z kloc-kiem hamulcowym, na której nie może byćresztek kleju ani smaru.

46–31Zamontowanie

Wskazówka

Przed założeniem nowych klocków hamulcowychwcisnąć tłoczek do cylinderka za pomocą specjal-nego przyrządu wciskającego. Przed wciśnięciemtłoczka należy za pomocą pojemnika odpowietrza-jącego odessać płyn hamulcowy ze zbiorniczka. Wprzeciwnym razie, jeżeli w międzyczasie zostaniedolany płyn hamulcowy, może się on wylać i spo-wodować uszkodzenia.


– klocek hamulcowy ze sprężyną zabezpieczającąwłożyć do obudowy mechanizmu hamulcowego(tłoczek);

– zewnętrzny klocek hamulcowy ze wskaźnikiemzużycia klocków założyć na jarzmo hamulca;

– obudowę mechanizmu hamulcowego przykrę-cić dwoma trzpieniami prowadzącymi do jarzmahamulca, moment dokręcenia 25 Nm;

– wstawić dolną część wtyczki wskaźnika zużyciaklocków do wspornika przy mechanizmu hamul-cowym;

– założyć oba kapturki ochronne;

46–32

– jedną stronę wieszaka sprężyny zabezpieczają-5

cej włożyć pod jarzmo, a występ wstawić w ot-wór obudowy mechanizmu -patrz strzałka A-.Drugą stronę wieszaka naprężyć pod jarzmem,a drugi występ zahaczyć w otworze -patrzstrzałka B-.

Wskazówki

1 Podczas zakładania sprężyny zabezpieczającejuważać, aby nie uszkodzić lub nie przesunąć bla-chy tłumiącej sprężyny zabezpieczającej.1 Podczas montowania zewnętrznego klocka ha-mulcowego uważać, aby nie został on sklejonyz obudową mechanizmu hamulcowego przedosiągnięciem prawidłowego położenia montażo-wego.1 Nie uszkodzić powierzchni klejenia.1 Po zamontowaniu nowych klocków hamulco-wych należy dwa do trzech razy mocno nacisnąćpedał hamulca i przytrzymać go 5 do 10 sek.,aby zewnętrzne klocki hamulcowe przykleiły sięmocno do obudowy mechanizmu hamulcowego.1 Uzyskuje się w ten sposób wystarczającą siłęprzyklejenia klocka zewnętrznego oraz hamowa-nie bez hałasów.

46–33

Naprawa hamulców przednichkół, podwozie 16”, hamulcez mechanizmem FNR

Wskazówki

1 Po wymianie klocków hamulco-wych kilka razy mocno nacisnąćpedał hamulca, aby klocki ha-mulcowe przyjęły położenie ro-bocze.1 Do odsysania płynu hamulco-wego ze zbiorniczka używać po-jemnik odpowietrzający, któryjest przeznaczony tylko do płynuhamulcowego. Płyn hamulcowyjest trujący i w żadnym razienie może być odsysany ustamiprzez wężyk.1 Moment dokręcania śrub moco-wania koła, patrz ⇒ instrukcjanapraw „Podwozie, osie, układkierowniczy od stycznia 1996”(Fahrwerk, Achsen, Lenkung abJanuar 1996); grupa napraw 44,momenty dokręcania śrub mo-cujących koła.


46–34


obrotów ABS.


4 – czujnik obrotów ABS1 Przed wstawieniem czuj-

nika oczyścić wewnętrznąpowierzchnię otworu i po-kryć smarem stałym G 000650.

5 – uchwyt




46–359 – tarcza hamulcowa1 Grubość tarczy: 26 mm1 Granica zużycia: 22 mm1 Tarcza wentylowana wew-

nętrznie: Ø 313 mm1 W razie zużycia należy sto-

sować zasadę wymianytarcz obu kół danej osi.1 Tarcz hamulcowych nie

zdejmować z piasty kołana siłę. W razie potrzebyużyć środka odrdzewiają-cego. W przeciwnym raziezachodzi niebezpieczeń-stwo uszkodzenia tarcz ha-mulcowych.

10 – śruba z łbem sześciokąt-nym1 Patrz ⇒ instrukcja napraw

„Podwozie, osie, układ kie-rowniczy od stycznia 1996”(Fahrwerk, Achsen, Len-kung ab Januar 1996); gru-pa napraw 40, naprawapółosi napędowych.


46–36

12 – wtyczka1 Podczas wymiany klocków

wyjąć ze wspornika -poz.22-.

13 – klocki hamulcowe1 Grubość klocka: 14 mm1 Klocek ze sprężyną ustala-

jącą montować przy tłocz-ku.1 Ze wskaźnikiem zużycia.– przy odpowiednim zużyciu

(granica: 2 do 3 mm) za-świeca się lampka sygnali-zacyjna w tablicy wskaźni-ków.1 Klocek z folią klejącą na

płytce metalowej monto-wać na zewnątrz.1 Granica zużycia: 7 mm

(włącznie z płytką metalo-wą).1 Sprawdzanie grubości,

patrz ⇒ „Instrukcja prze-glądów (poprzednio „In-strukcja utrzymania stanusprawności technicznej”Instandhaltung genau ge-nommen); opisy czynno-ści, klocki hamulcoweprzednich i tylnych kół,sprawdzanie grubości.

46–371 Zasadniczo należy wymie-

niać jednocześnie w obukołach danej osi.1 Wymontowanie i zamon-


14 – sprężyna zabezpieczająca

15 – jarzmo1 Dostarczane jako część

zamienna w stanie zmon-towanym, z wystarczającąilością smaru na trzpie-niach prowadzących.1 W razie uszkodzenia osło-

ny ochronnej użyć zestawunaprawczego.1 Dołączony w opakowaniu

smar użyć do trzpieni pro-wadzących.

46–38

16 – mechanizm hamulcowy1 W celu wymiany klocków

hamulcowych nie odkrę-cać giętkiego przewodu(wężyk hamulcowy).1 Wymontowanie:– wymontować klocki ha-

mulcowe -poz. 13-,patrz ⇒ strona 46–41;

– wstawić rozpieracz pedałuhamulca V.A.G 1869/2;

– odkręcić przewód hamul-cowy giętki -poz. 23- odmechanizmu hamulcowe-go.1 Montaż:– zamontować klocki hamul-

cowe -poz. 13-,patrz ⇒ strona 46–42;

– przykręcić przewód hamul-cowy giętki -poz. 23- domechanizmu hamulcowe-go;

– wyjąć rozpieracz pedałuhamulca V.A.G 1869/2;

– odpowietrzyć układ hamul-cowy, patrz ⇒ strona 47–33.1 Naprawa,


46–3917 – trzpienie prowadzące,

moment dokręcenia 25 Nm1 Wymontowanie i zamon-



19 – wspornik



22 – wspornik



46–40


Wymontowanie

Wskazówka

Klocki hamulcowe do dalszego używania należypodczas zdejmowania zaznaczyć i ponownie za-montować na to samo miejsce. W przeciwnym raziewystąpi nierównomierne działanie hamulców.

– zdjąć kapturki ochronne;– wyhaczyć wkrętakiem sprężynę zabezpiecza-5

jącą klocki hamulcowe -patrz strzałka- i zdjąć zobudowy mechanizmu hamulcowego;


– języczek ustalający przy dolnej części wtyczki 15

podnieść nieco i obrócić o 90o;– wyciągnąć dolną część wtyczki ze wspornika w

kierunku wskazanym strzałką;

46–41– wykręcić z mechanizmu hamulcowego i wyjąć5

oba trzpienie prowadzące -patrz strzałki-;– zdjąć obudowę mechanizmu hamulcowego i

odłożyć tak, aby ciężar mechanizmu nie obcią-żał lub nie uszkodził przewodu hamulcowegogiętkiego (wężyka);

– klocek hamulcowy wyjąć z obudowy mechani-zmu hamulcowego albo zdjąć z jarzma hamulca.

Do czyszczenia obudowy mechanizmu hamulco-wego używać wyłącznie spirytusu.

Zamontowanie

Wskazówka

Przed założeniem nowych klocków hamulcowychwcisnąć tłoczek do cylinderka za pomocą specjal-nego przyrządu wciskającego. Przed wciśnięciemtłoczka za pomocą pojemnika odpowietrzającegoodessać płyn hamulcowy ze zbiorniczka. W prze-ciwnym razie, jeżeli w międzyczasie zostanie dolanypłyn hamulcowy, może się on wylać i spowodowaćuszkodzenia.


– klocek hamulcowy ze sprężyną zabezpieczającąwłożyć do obudowy mechanizmu hamulcowego(tłoczek);

– zewnętrzny klocek hamulcowy założyć na jarzmohamulca;

46–42

– obudowę mechanizmu hamulcowego przykrę-cić dwoma trzpieniami prowadzącymi do jarzmahamulca, patrz ⇒ strona 46–34;

– założyć oba kapturki ochronne;– sprężynę zabezpieczającą wstawić w obudowę

mechanizmu hamulcowego.

Wskazówka

1 Po każdorazowej wymianie klocków hamulco-wych należy na postoju kilkakrotnie mocno naci-snąć pedał hamulca, aby klocki hamulcowe przy-jęły położenie robocze.1 Po wymianie klocków hamulcowych sprawdzićpoziom płynu hamulcowego.

46–43

Naprawa hamulców tylnychkół, podwozie 15”


mienić na nową, patrz ⇒ in-strukcja napraw „Podwozie,osie, układ kierowniczy odstycznia 1996” (Fahrwerk,Achsen, Lenkung ab Januar1996); grupa napraw 42, na-prawa łożyskowania kół (na-pęd przedni i napęd na czte-ry koła).

2 – podkładka


4 – tarcza hamulcowa1 Grubość 12 mm1 Granica zużycia 10 mm1 W przypadku zużycia należy

wymienić tarcze obu kół da-nej osi.


46–44


7 – śruba z łbem sześciokąt-nym

8 – sprężyna regulatora siłyhamowania1 Nastawianie regulatora siły

hamowania,patrz ⇒ strona 47–41.1 Nie występuje w samocho-

dach z napędem na 4 koła,systemem ABS Bosch 5.3i nadwoziem zamkniętym(Kastenwagen, Kombi, Ca-ravelle, Multivan).


10 – blaszka ustalająca1 Przed wymontowaniem za-

znaczyć położenie monta-żowe.

11 – uchwyt

12 – wahacz1 Wymontowanie i zamontowa-nie, patrz ⇒ instrukcja na-praw „Podwozie, osie, układkierowniczy od stycznia 1996”(Fahrwerk, Achsen, Lenkungab Januar 1996); grupa na-praw 42, naprawa zawiesze-nia tylnych kół.

46–4513 – nakrętka sześciokątna,

samozabezpieczjąca się1 Wymienić na nową.1 Tylko w samochodach z

przednim napędem, patrz⇒ instrukcja napraw „Pod-wozie, osie, układ kierow-niczy od stycznia 1996”(Fahrwerk, Achsen, Len-kung ab Januar 1996); gru-pa napraw 42, naprawałożyskowania kół (napędprzedni i napęd na czterykoła).

14 – tarcza oporowa1 Z wirnikiem dla czujnika

obrotów ABS.

15 – czujnik obrotów ABS



18 – łożysko koła

19 – pierścień zabezpieczający1 Zwrócić uwagę na prawi-

dłowe osadzenie.20 – piasta koła

46–46

21 – jarzmo z trzpieniemprowadzącym i osłoną1 W samochodach do numeru

nadwozia 70ZWH130482 lub70ZWX121939 nie występująblaszki zabezpieczająceklocki hamulcowe.1 Dostarczane jako część za-mienna w stanie zmontowa-nym, z wystarczającą ilościąsmaru na trzpieniach prowa-dzących.1 W razie uszkodzeń osłony lubtrzpienia prowadzącego za-stosować zestaw naprawczy.Dołączony w opakowaniusmar użyć do trzpieni prowa-dzących.

22 – klocki hamulcowe1 Grubość klocka: 11,5 mm bezpłytki metalowej1 Sprawdzenie grubości, patrz⇒ „Instrukcja przeglądów”(poprzednio „Instrukcja utrzy-mania stanu sprawności tech-nicznej” Instandthaltung ge-nau genommen).1 Granica zużycia: 2 mm bezpłytki metalowej (pozostałagrubość okładziny).1 Zasadniczo należy wymieniaćjednocześnie w obu kołachdanej osi.

46–471 Wymontowanie i zamon-


23 – śruba z łbem sześciokąt-nym, samozabezpieczjącasię, moment dokręcenia35 Nm1 Wymienić na nową.1 Podczas luzowania i do-

kręcania przytrzymaćtrzpień prowadzący.

24 – trzpień prowadzący

25 – osłona

26 – mechanizm hamulcowy1 Zmiana: w samochodach

od numeru nadwozia70ZWH130483 lub70ZWX121940 zastosowa-no blaszki zabezpieczające-poz. 29- i jarzmo -poz. 30-(mechanizm dopasowanydo tych zmian).1 Naprawa,


27 – cięgno ręcznego hamulca1 Regulacja ręcznego ha-

mulca,patrz ⇒ strona 46–55.

28 – klamra sprężysta

46–48

29 – blaszki zabezpieczające1 Montowane w samocho-

dach od numeru nadwozia70ZWH130483 lub70ZWX121940.1 Montować tylko w zesta-

wieniu z nowym jarzmem-poz. 30-.1 Wymieniać podczas każ-

dej wymiany klocków ha-mulcowych.

30 – jarzmo z trzpieniemprowadzącym i osłoną1 Montowane w samocho-

dach od numeru nadwozia70ZWH130483 lub70ZWX121940 wrazz wprowadzeniem blaszekzabezpieczających-poz. 29-.1 Dostarczane jako część za-

mienna w stanie zmonto-wanym, z wystarczającąilością smaru na trzpie-niach prowadzących.1 W razie uszkodzeń osłony

lub trzpienia prowadzące-go zamontować zestaw na-prawczy. Dołączony w opa-kowaniu smar użyć dotrzpieni prowadzących.

46–49


Wymontowanie

Wskazówka

Klocki hamulcowe przeznaczone do dalszego uży-wania zaznaczyć podczas zdejmowania i ponowniemontować na to samo miejsce. W przeciwnym raziewystąpi nierównomierne działanie hamulców.

– zdemontować koła;– wymontować cięgno ręcznego hamulca z me-5

chanizmu hamulcowego;

– odkręcić śruby mocujące -patrz strzałki- od obu-5

dowy mechanizmu hamulcowego;– zdjąć obudowę mechanizmu hamulcowego i

odłożyć tak, aby ciężar mechanizmu nie obcią-żał lub nie uszkodził przewodu hamulcowegogiętkiego (wężyka);

46–50

– wyjąć klocki hamulcowe;5

– zdemontować blaszki zabezpieczające (jeżeliwystępują).

Zamontowanie

Wskazówka

Przed wciśnięciem tłoczka odessać trochę płynuhamulcowego ze zbiorniczka. Do odsysania płynuużywać pojemnik odpowietrzający lub butelkę pla-stykową, które są przeznaczone tylko do płynu ha-mulcowego. Płyn hamulcowy jest trujący i w żad-nym razie nie może być odsysany ustami przez wę-żyk.

– obudowa mechanizmu hamulcowego wisi nahaczyku -patrz strzałka B-;

– wkręcić tłoczek poprzez obracanie w prawo kar-5

bowanego pokrętła przyrządu specjalnego 3272(nie uszkodzić przy tym osłony).

Wskazówki

1 Przyrząd specjalny 3272 ustawić tak, aby kołnierz(patrz strzałka) przyrządu przylegał do mechanizmuhamulcowego.1 Jeżeli tłoczek stawia duży opór, można do pomocyużyć klucza płaskiego SW 13 przyłożonego do prze-widzianej do tego celu powierzchni (patrz strzałka A).1 W przypadku przestawiania tłoczka za pomocą przy-rządu wciskającego lub przez naciskanie pedału ha-mulca zostanie uszkodzony automatyczny mechanizmnastawczy w mechanizmie hamulcowym.

46–51W samochodach do numeru nadwozia70ZWH130482 względnie 70ZWX121939:

– oczyścić dokładnie w jarzmie powierzchnieoparcia klocków i usunąć korozję;

– włożyć klocki hamulcowe do jarzma;– za pomocą szczelinomierza A sprawdzić luz5

między klockami hamulcowymi 1 a ich po-wierzchnią oparcia na jarzmie 2.Wartość luzu: co najmniej 0,4 mmGwarantowane jest wtedy prawidłowe działanieukładu hamulcowego.Jeżeli luz jest mniejszy niż 0,4 mm jeszcze razoczyścić powierzchnie oparcia klocków na jarz-mie;

– zdjąć klocki hamulcowe;– pokryć powierzchnie oparcia klocków hamulco-

wych smarem stałym G 000 650;– zamontować klocki hamulcowe w jarzmie.

46–52

W samochodach od numeru nadwozia70ZWH130483 względnie 70ZWX121940:

– oczyścić dokładnie w jarzmie powierzchnieoparcia blaszek zabezpieczających, usunąć ko-rozję;

– wstawić blaszki zabezpieczające i klocki hamul-cowe do jarzma;

– za pomocą szczelinomierza A sprawdzić luz po-5

między klockami hamulcowymi 1 a blaszkamizabezpieczającymi 2 na jarzmie;Wartość luzu: co najmniej 0,4 mmGwarantowane jest wtedy prawidłowe działanieukładu hamulcowego.Jeżeli luz jest mniejszy niż 0,4 mm jeszcze razoczyścić powierzchnie oparcia blaszek zabez-pieczających na jarzmie.

46–53Kontynuacja dla wszystkich samochodów

– za pomocą nowych śrub samozabezpieczają-cych zamocować obudowę mechanizmu hamul-cowego;1 Zestaw naprawczy zawiera cztery sześciokątneśruby samozabezpieczające, które w każdymprzypadku należy zamontować.

– cięgno ręcznego hamulca (patrz strzałka) przy-5

mocować do obudowy mechanizmu hamulco-wego;

– wyregulować ręczny hamulec, patrz ⇒ strona46–55.

Hamulec nożny można uruchomić dopiero poregulacji hamulca ręcznego.

– zamontować koła.

Wskazówki

1 Po każdej wymianie klocków hamulcowych na-leży na postoju kilkakrotnie mocno nacisnąć pe-dał hamulca, aby klocki hamulcowe mogły przy-jąć położenie robocze.1 Po wymianie klocków hamulcowych sprawdzićpoziom płynu hamulcowego.

46–54

Regulacja ręcznego hamulca

Wskazówka

Regulacja początkowa jest wymagana tylko w przy-padku wymiany cięgna ręcznego hamulca, mecha-nizmów hamulcowych i tarcz hamulcowych.

– dźwignia ręcznego hamulca w położeniu spo-5

czynkowym. Nakrętkę regulacyjną (rys.V46-0819) wkręcić tak daleko, aż dźwignie(patrz strzałka) przy mechanizmach hamulco-wych zostaną odciągnięte od zderzaków;

– dopuszczalny jest maksymalny odstęp 1,0 mmod zderzaka;

– zaciągnąć hamulec ręczny i ponownie poluzo-wać.

Wskazówka

Po przeprowadzeniu regulacji początkowej, dziękiautomatycznej regulacji hamulców tylnych kół, niejest już wymagana regulacja ręcznego hamulca.

– sprawdzić, czy oba koła swobodnie się obra-cają.

46–55

Naprawa hamulców tylnychkół, podwozie 16”




oczyścić wewnętrzną po-wierzchnię otworu i pokryćsmarem stałym G 000 650.

4 – połączenie wtykowe1 Podczas wymiany klocków

wyjąć ze wspornika -poz. 7-.

5 – wahacz

6 – śruba z łbem sześciokąt-nym, samozabezpieczjącasię, moment dokręcenia35 Nm1 Wymienić na nową.1 Podczas luzowania i dokrę-

cania przytrzymać trzpieńprowadzący.

46–56

7 – wspornik

8 – trzpień prowadzący

9 – osłona

10 – klocki hamulcowe1 Zasadniczo należy wymie-

niać jednocześnie w obukołach danej osi.1 Ze wskaźnikiem zużycia.– przy odpowiednim zużyciu

zapala się lampka sygnali-zacyjna na tablicy przyrzą-dów.1 Grubość klocka: 13,5 mm1 Granica zużycia: 8,5 mm

włącznie z płytką metalo-wą.1 Sprawdzenie grubości:

patrz ⇒ „Instrukcja prze-glądów” (poprzednio „In-strukcja utrzymania stanusprawności technicznej”Instandthaltung genau ge-nommen), opisy czynno-ści, klocki hamulcoweprzednich i tylnych kół,sprawdzanie grubości;1 wymontowanie i zamonto-

wanie,patrz ⇒ strona 46–61.

46–5711 – blaszka zabezpieczająca

klocki1 Wymieniać na nową pod-

czas każdej wymiany kloc-ków hamulcowych.

12 – sprężyna zabezpieczająca1 Zamocować w mechaniz-

mie hamulcowym.1 Zabezpiecza przewód

wskaźnika zużycia kloc-ków hamulcowych.

13 – mechanizm hamulcowy1 W celu wymiany klocków

hamulcowych nie odkrę-cać giętkiego przewodu(wężyk hamulcowy).1 Wymontowanie:– wymontować klocki ha-


– włożyć rozpieracz pedałuhamulca V.A.G 1869/2;

– odkręcić przewód hamul-cowy giętki z mechaniz-mem hamulcowym.1 Montaż:– zamontować klocki ha-


46–58

– przykręcić przewód hamul-cowy giętki z mechaniz-mem hamulcowym;

– wyjąć rozpieracz pedałuhamulca V.A.G 1869/2;

– odpowietrzyć układ hamul-cowy,patrz ⇒ strona 47–33.1 Po czynnościach napraw-

czych lub wymianie musinajpierw zostać wykonanaregulacja cięgna ręcznegohamulca.1 Regulacja ręcznego ha-

mulca,patrz ⇒ strona 46–55.1 Naprawa,


14 – klamra sprężysta

15 – cięgno ręcznego hamulca

16 – jarzmo z trzpieniemprowadzącym i osłoną1 Dostarczane jako część

zamienna w stanie zmon-towanym, z wystarczającąilością smaru na trzpie-niach prowadzących.

46–591 W razie uszkodzeń osłony

lub trzpienia prowadzące-go zamontować zestaw na-prawczy. Dołączonego wopakowaniu smaru użyćdo trzpieni prowadzących.


18 – tarcza hamulcowa1 Grubość 13,5 mm1 Granica zużycia 11,5 mm1 W przypadku zużycia wy-

mienić tarcze obu kół da-nej osi.


20 – osłona blaszana1 Dobór, patrz ⇒ katalog

części zamiennych.

21 – osłona blaszana1 W celu wymontowania

rozwiercić nit -poz. 22-.1 Dobór, patrz ⇒ katalog

części zamiennych.

22 – nit1 4 sztuki

23 – łącznik

46–60



1 Przyrząd do wciskania i wykręcania tłoczków3272


46–61Wskazówka

Klocki hamulcowe przeznaczone do dalszego uży-wania podczas zdejmowania zaznaczyć i ponowniezamontować na to samo miejsce. W przeciwnym ra-zie wystąpi nierównomierne działanie hamulców.

Wymontowanie

– zdemontować koła;– zdjąć klamrę sprężystą 1;– wymontować cięgno ręcznego hamulca 2 z me-5

chanizmu hamulcowego;– połączenie wtykowe wskaźnika zużycia klocków

obrócić o 90o i wyciągnąć bokiem z prowadnicyprzewodu;


– sprężynę A zabezpieczającą przewód wskaź-5

nika zużycia klocków odłączyć od mechanizmuhamulcowego;

– odkręcić śruby mocujące -patrz strzałki- od obu-dowy mechanizmu hamulcowego;

– zdjąć obudowę mechanizmu hamulcowegoi odłożyć tak, aby ciężar mechanizmu nie ob-ciążał lub nie uszkodził przewodu hamulcowegogiętkiego (wężyka);

46–62

– wymontować klocki hamulcowe i blaszki zabez-5

pieczające -patrz strzałki-.

Zamontowanie

Wskazówka

Przed wciśnięciem tłoczka odessać trochę płynuhamulcowego ze zbiorniczka. Do odsysania płynuużywać pojemnika odpowietrzającego lub butelkiplastykowej, które są przeznaczone tylko do tegopłynu. Płyn hamulcowy jest trujący i w żadnym razienie może być odsysany ustami przez wężyk.

– obudowa mechanizmu hamulcowego wisi nahaczyku -patrz strzałka B-;

– wkręcić tłoczek poprzez obracanie w prawo kar-5

bowanego pokrętła przyrządu specjalnego 3272(nie uszkodzić przy tym osłony).1 Przyrząd specjalny 3272 ustawić tak, aby kołnierz(patrz strzałka) przyrządu przylegał do mechani-zmu hamulcowego.1 Jeżeli tłoczek stawia duży opór, można użyć klu-cza płaskiego SW 13 przyłożonego do przewi-dzianej do tego celu powierzchni (patrz strzałkaA).1 W przypadku przestawiania tłoczka za pomocąurządzenia wciskającego lub przez naciskaniepedału hamulca, zostanie uszkodzony automa-tyczny mechanizm nastawczy w mechanizmiehamulcowym.

46–63– oczyścić dokładnie w jarzmie powierzchnie opar-

cia blaszek zabezpieczających, usunąć korozję;– wstawić blaszki zabezpieczające i klocki hamul-

cowe do jarzma;– za pomocą szczelinomierza A sprawdzić luz po-5

między klockami hamulcowymi 1 a blaszkamizabezpieczającymi 2 na jarzmie.Wartość luzu: co najmniej 0,4 mmGwarantowane jest wtedy prawidłowe działanieukładu hamulcowego.Jeżeli luz jest mniejszy niż 0,4 mm jeszcze razoczyścić powierzchnie oparcia blaszek zabez-pieczających na jarzmie.

– w jarzmie hamulca zamontować: sprężyny za-5

bezpieczające (-patrz strzałki-) i klocki hamul-cowe; wewnętrzny klocek z przewodem wskaź-nika zużycia klocków hamulcowych;

– za pomocą nowych śrub samozabezpieczają-cych zamocować obudowę mechanizmu hamul-cowego.

Wskazówka

1 Zestaw naprawczy zawiera cztery sześciokątneśruby samozabezpieczające, które za każdym ra-zem należy zamontować.

46–64

– dźwignię hamulca 3 nacisnąć w kierunku poka-5

zanym strzałką i zahaczyć cięgno ręcznego ha-mulca 2;

– zamontować klamrę sprężystą 1;– złączyć razem połączenie wtykowe 5 wskaźnika

zużycia klocków hamulcowych i wcisnąć je wprowadnicę przewodu 4;

– połączenie wtykowe w prowadnicy przewoduobrócić o 90o;

– wyregulować ręczny hamulec, patrz ⇒ strona46–55.

Hamulec nożny można nacisnąć dopiero po re-gulacji hamulca ręcznego.

– zamontować koła.

Wskazówki

1 Po każdej wymianie klocków hamulcowych kil-kakrotnie mocno nacisnąć na postoju pedał ha-mulca, aby klocki hamulcowe przyjęły położenierobocze.1 Po wymianie klocków hamulcowych sprawdzićpoziom płynu hamulcowego.

46–65

Wymontowanie i zamontowanie linkiręcznego hamulca

Wymontowanie i zamontowanie przedniejlinki ręcznego hamulca

Wymontowanie

– poluzować ręczny hamulec;– podnieść samochód;– odkręcić nakrętkę -patrz strzałka- z przedniej5

linki ręcznego hamulca;– wyhaczyć z podłogi 2 uchwyty mocujące;– wymontować osłonę dźwigni ręcznego hamulca;

– ustawić dźwignię ręcznego hamulca w górnympołożeniu krańcowym;

– usunąć łącznik przewodów z zapadki blokują-cej;

– wyhaczyć -patrz strzałka- przednią linkę ręcz-5

nego hamulca z zapadki blokującej 1.

46–66

Zamontowanie

– wprowadzić przednią linkę ręcznego hamulcaprzez podłogę do wnętrza samochodu;

– ustawić dźwignię ręcznego hamulca w górnepołożenie krańcowe;

– zahaczyć -patrz strzałka- linkę przednią ręcz-5

nego hamulca na zapadce blokującej 1;– zamontować nowy łącznik przewodów do za-

padki blokującej przed przednią linką ręcznegohamulca;

– zamontować osłonę dźwigni ręcznego hamulca;– podnieść samochód;– zahaczyć w podłodze uchwyty mocujące;

– wkręcić nakrętkę -patrz strzałka- na przednią5

linkę ręcznego hamulca;– wyregulować ręczny hamulec, patrz ⇒ strona

46–55.

46–67

Wymontowanie i zamontowanie cięgna

Wymontowanie

– poluzować ręczny hamulec;– podnieść samochód;– odkręcić nakrętkę -patrz strzałka- z przedniej5

linki ręcznego hamulca;– wyhaczyć cięgno z wieszaka kompensującego;

– wyjąć cięgno 1 z tylnej linki 2 ręcznego hamulca;5

46–68

Zamontowanie

– zahaczyć cięgno 1 na tylnej lince 2 ręcznego5

hamulca;– zahaczyć cięgno na wieszaku kompensacyj-

nym;

– wkręcić nakrętkę -patrz strzałka- na przednią5

linkę ręcznego hamulca;– wyregulować ręczny hamulec, patrz ⇒ strona

46–55.

46–69

Wymontowanie i zamontowanie tylnej linkiręcznego hamulca

Wymontowanie

– zdjąć klamrę sprężystą 1;– zdemontować linkę ręcznego hamulca 2 z me-5

chanizmu hamulcowego;

– wyhaczyć linkę ręcznego hamulca z uchwytu5

przy wahaczu -patrz strzałka A-.

46–70

– odłączyć linkę ręcznego hamulca z uchwytu5

przy podłodze -patrz strzałka-;– wyhaczyć linkę ręcznego hamulca 1 z cięgna 2.

Zamontowanie

– zahaczyć linkę ręcznego hamulca 1 w cięgnie 2;5

– włożyć linkę ręcznego hamulca w uchwyt przypodłodze;

46–71– zawiesić linkę ręcznego hamulca w uchwycie5

przy wahaczu -patrz strzałka A-;

– zamontować linkę ręcznego hamulca 2 do me-5

chanizmu hamulcowego;– założyć klamrę sprężystą 1;– wyregulować ręczny hamulec, patrz ⇒ strona

46–55.

46–72

Wymontowanie i zamontowa-nie dźwigni ręcznego hamulca

1 – rękojeść1 Nacisnąć w dół i ściągnąć

do przodu zaczep bloku-jący pod rękojeścią.

2 – osłona dźwigni ręcznegohamulca

3 – pokrywa

4 – przycisk

5 – sprężyna dociskowa1 Położenie montażowe,

patrz ⇒ rys. 1.

6 – tulejka sprężyny1 Położenie montażowe,

patrz ⇒ rys. 1.

7 – pręt zapadki

8 – zapadka blokująca

46–739 – podkładka zabezpieczająca

10 – dźwignia ręcznegohamulca

11 – sworznie

12 – nakrętka samozabezpiecza-jąca się, moment dokręce-nia 25 Nm1 Nie występuje w pojazdach

z kierownicą po prawejstronie.1 Wymienić na nową.

13 – wspornik ręcznegohamulca1 W pojazdach z kierownicą

po prawej stronie jest przy-spawany do nadwozia.

14 – włącznik stykowy

15 – nit rozprężny

16 – nakrętka samozabezpiecza-jąca się, moment dokręce-nia 25 Nm1 Wymienić na nową.

17 – segment zębaty1 Tylko w pojazdach z kie-

rownicą po prawej stronie.

18 – cięgno

46–74

19 – uchwyt

20 – sprężyna odciągająca

21 – uchwyt sprężyny

22 – nakrętka regulacyjna1 Regulacja ręcznego ha-

mulca,patrz ⇒ strona 46–55.

23 – linka pociągowa1 Występuje tylko w samo-

chodach typu furgon.

24 – linka ręcznego hamulca

46–75Rys. 1 Położenie montażowe tulejki sprężyny5

1 – zapadka blokująca,2 – tulejka sprężyny,3 – sprężyna dociskowa,

wymiar -a- ok. 126 mmPodczas montażu nasunąć tulejkę sprężyny 2na sprężynę dociskową 3.

4 – przycisk, wkręcić do oporu,5 – pręt zapadki,6 – dźwignia ręcznego hamulca.

46–76

Pedał hamulca – schematmontażowy

Uwaga!Skok pedału hamulca nie po-winien być ograniczony przezdodatkowe wykładziny podło-gowe.

Wskazówka

Wszystkie miejsca łożyskowanianależy przed montażem pokryćsmarem stałym o numerze zamó-wieniowym G 000 602.

1 – korek gwintowany

2 – zbiornik płynu hamulco-wego1 Z sitkiem.1 Czujnik poziomu płynu ha-

mulcowego jest zintegro-wany ze zbiornikiem.

3 – korek uszczelniający1 Zwilżyć płynem hamulco-

wym i wcisnąć w zbiornik.

46–774 – nakrętka sześciokątna,

moment dokręcenia 20 Nm

5 – dwusekcyjna pompahamulcowa1 Nie może być naprawiana,

w razie uszkodzenia wy-mienić ją w całości.1 Odpowietrzanie,


6 – pierścień uszczelniający1 Wymienić na nowy.

7 – podkładka zabezpieczająca1 Zwrócić uwagę na mocne

osadzenie.

8 – sworzeń1 Pokryć smarem G 000 602.

9 – nakrętka samozabezpiecza-jąca się, moment dokręce-nia 25 Nm1 Wymienić na nową.

10 – popychacz z końcówkąwidlastą wzmacniaczasiły hamowania

46–78

11 – wzmacniacz siły hamowania1 W silnikach benzynowych po-trzebne podciśnienie jest po-bierane z rury ssącej.1 W silnikach wysokoprężnychdo wytworzenia podciśnieniasłuży pompa próżniowa.1 Sprawdzanie działania:

– nacisnąć kilkakrotnie mocnopedał hamulca przy niepracu-jącym silniku (w ten sposóbzostanie zlikwidowane podci-śnienie w urządzeniu);

– przytrzymać pedał hamulcaw położeniu hamowania naci-skając go ze średnią siłą i uru-chomić silnik. Jeśli wzmac-niacz działa prawidłowo, pe-dał hamulca zapada się podstopą w wyczuwalny sposób(działa wspomaganie);1 W przypadku zakłóceń wy-mienić kompletny wzmac-niacz na nowy.1 Zawór zwrotny jest integral-nym elementem przewodupodciśnieniowego, sprawdza-nie, patrz ⇒ strona 47–55.1 Wymontowanie i zamontowa-nie, patrz ⇒ strona 47–59.

46–7912 – uszczelka1 Wzmacniacza siły hamo-

wania.

13 – płytka zabezpieczająca

14 – sprężyna powrotnapedału hamulca

15 – tulejka łożyskującapedał hamulca

16 – pedał hamulca

17 – sworzeń łożyskującypedału hamulca

18 – włącznik światełhamowania1 Przed montażem włączni-

ka należy zamocować pe-dał hamulca do popycha-cza wzmacniacza siły ha-mowania.1 Przed montażem całkowi-

cie wyciągnąć zderzak.1 Włożyć włącznik przez ot-

wór montażowy i zamon-tować go przez obróceniew prawo o 90o.

46–80


20 – wspornik łożyskujący


22 – płyta wspornikowa

23 – ściana grodziowa

46–81

Wymontowanie i zamontowanie pedałuhamulca

Wskazówki

1 Poszczególne powierzchnie łożyskowe i po-wierzchnie styku pokryć smarem MoS2.1 W celu wymontowania wzmacniacza siły hamo-wania odłączyć tylko końcówkę widlastą popy-chacza od pedału hamulca.

Wymontowanie

– przed demontażem pedału hamulca wymonto-wać osłony;

– wymontować włącznik światła hamowania;– zdjąć płytkę zabezpieczającą sworzeń łączący

końcówkę widlastą popychacza z pedałem ha-mulca;

– wyjąć sworzeń;– zdjąć zabezpieczenie ze sworznia łożyskują-

cego pedały sprzęgła i hamulca;– wymontować pedał sprzęgła,

patrz ⇒ grupa napraw 30, naprawa mechani-zmu włączania sprzęgła, wymontowanie pedałusprzęgła;

– wyjąć sworzeń łożyskujący;– wymontować pedał hamulca.

46–82

Zamontowanie

– montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności;– wyregulować włącznik świateł hamowania,

patrz ⇒ strona 46–80, poz. 18.

46–83

Naprawa mechanizmu hamul-cowego przedniego koła

Naprawa mechanizmu hamulco-wego przedniego koła, podwo-zie 15”, mechanizm hamulcowyLucas C54

Wskazówki

1 Podczas naprawy zamontowaćkompletny zestaw naprawczy.1 Powierzchnie cylinderka, tłoczkai pierścienia uszczelniającegopokryć cienką warstwą pastymontażowej G 052 150 A2.

1 – obudowa mechanizmuhamulcowego

2 – pierścień uszczelniający1 Wymontowanie i zamonto-


3 – osłona uszczelniająca1 Nie uszkodzić podczas

wkładania tłoczka.

4 – tłoczek1 Wymontowanie i zamonto-


47–1

Wymontowanie i zamontowanie tłoczka me-chanizmu hamulcowego koła przedniego,podwozie 15”, mechanizm hamulcowyLucas C54


1 Klin montażowy 34091 Przyrząd do wciskania tłoczków

Wymontowanie

– wycisnąć za pomocą sprężonego powietrza tło-5

czek z obudowy obudowy mechanizmu hamul-cowego.

Wskazówka

Między tłoczek a obudowę włożyć drewniany klo-cek, aby tłoczek nie uległ uszkodzeniu.

47–2

– wyjąć pierścień uszczelniający za pomocą klina5

montażowego 3409.

Wskazówka

Podczas wyjmowania uważać, aby nie została usz-kodzona powierzchnia cylinderka.

Zamontowanie

– powierzchnie tłoczka i pierścienia uszczelniają-cego czyścić wyłącznie spirytusem i od razu wy-suszyć;

– przed zamontowaniem posmarować tłoczek ipierścień uszczelniający cienką warstwą pastymontażowej G 052 150 A2;

– umieścić pierścień uszczelniający w obudowiemechanizmu hamulcowego;

– nałożyć osłonę uszczelniającą zewnętrzną war-5

gą na tłoczek;

47–3– wewnętrzną wargę uszczelniającą umieścić za5

pomocą klina montażowego 3409 w rowku cy-linderka.

Wskazówka

Podczas zakładania osłony uszczelniającej trzy-mać tłoczek przed obudową mechanizmu hamul-cowego.

– tłoczek wcisnąć do obudowy mechanizmu ha-5

mulcowego za pomocą specjalnego przyrząduwciskającego.

Wskazówka

Zewnętrzna warga osłony uszczelniającej wskoczyprzy tym w rowek tłoczka.

47–4

Naprawa mechanizmu hamulco-wego przedniego koła, podwo-zie 15”, ramowy mechanizm ha-mulcowy Lucas RC54

Wskazówki

1 Podczas naprawy zamontowaćkompletny zestaw naprawczy.1 Rozmontowanie i zmontowaniemechanizmu hamulcowego,patrz ⇒ strona 46–9.1 Powierzchnię cylinderka, tłoczkai pierścienia uszczelniającegopokryć cienką warstwą pastymontażowej G 052 150 A2.

1 – śruba odpowietrzająca








47–5

Wymontowanie i zamontowanie tłoczka me-chanizmu hamulcowego przedniego koła,podwozie 15”, ramowy mechanizmhamulcowy Lucas RC54



Wymontowanie

– przy pomocy sprężonego powietrza wycisnąć5

tłoczek z obudowy mechanizmu hamulcowego.

Wskazówka


47–6


montażowego 3409.

Wskazówka


Zamontowanie





gą na tłoczek;

47–7– wewnętrzną wargę uszczelniającą umieścić w5

rowku cylinderka.

Wskazówka




Wskazówka


47–8

Naprawa mechanizmu hamulco-wego przedniego koła, podwo-zie 15”, mechanizm hamulcowyFN3

Wskazówki

1 Podczas naprawy zamontowaćkompletny zestaw naprawczy.1 Powierzchnię cylinderka, tłoczkai pierścienia uszczelniającegopokryć cienką warstwą pastymontażowej G 052 150 A2.

1 – kapturek ochronny1 Nałożyć na zawór odpo-

wietrzający.

2 – zawór odpowietrzający1 Przed wkręceniem pokryć

gwint pastą montażową G052 150 A2.

3 – kapturek ochronny1 Wsunąć w tulejkę łożysku-

jącą.

4 – trzpienie prowadzące,moment dokręcenia 25 Nm

5 – tulejka łożyskująca1 Umieścić w obudowie me-

chanizmu hamulcowego.

47–96 – obudowa mechanizmu

hamulcowego

7 – jarzmo hamulca1 Przykręcić do obudowy

mechanizmu hamulcowe-go.

8 – sprężyna zabezpieczająca1 Włożyć dwoma końcami

w otwory obudowy mecha-nizmu hamulcowego.







47–10

Wymontowanie i zamontowanie tłoczka me-chanizmu hamulcowego koła przedniego,podwozie 15”, mechanizm hamulcowy FN3



Wymontowanie



Wskazówka


47–11– wyjąć pierścień uszczelniający za pomocą klina5

montażowego 3409.

Wskazówka


Zamontowanie





gą na tłoczek;

47–12

– wewnętrzną wargę uszczelniającą umieścić za5

pomocą klina montażowego 3409 w rowku cy-linderka.

Wskazówka


– wcisnąć tłoczek do obudowy mechanizmu ha-5


Wskazówka


47–13

Naprawa mechanizmu hamulco-wego przedniego koła, podwo-zie 16”, mechanizm hamulcowyFN3

Wskazówki

1 Podczas naprawy zamontowaćkompletny zestaw naprawczy.1 Powierzchnie cylinderka, tłoczkai pierścienia uszczelniającegopokryć cienką warstwą pastymontażowej G 052 150 A2.

1 – kapturek ochronny1 Nałożyć na zawór odpowie-

trzający.1 Zabezpiecza przewód

wskaźnika zużycia klockówhamulcowych.




jącą.

4 – trzpienie prowadzące,moment dokręcenia 25 Nm

47–14




7 – jarzmo hamulca1 Przykręcić do obudowy

mechanizmu hamulcowe-go.

8 – sprężyna zabezpieczająca1 Włożyć dwoma końcami w

otwory obudowy mechani-zmu hamulcowego.







47–15

Wymontowanie i zamontowanie tłoczka me-chanizmu hamulcowego przedniego koła,podwozie 16”, mechanizm hamulcowy FN3



Wymontowanie



Wskazówka


47–16


montażowego 3409.

Wskazówka


Zamontowanie


– przed zamontowaniem pokryć tłoczek i pier-ścień uszczelniający cienką warstwą pasty mon-tażowej G 052 150 A2;



gą na tłoczek;

47–17– wewnętrzną wargę uszczelniającą osłony umie-5

ścić za pomocą klina montażowego 3409 wrowku cylinderka.

Wskazówka




Wskazówka


47–18

Naprawa mechanizmu hamulco-wego przedniego koła, podwo-zie 16”, mechanizm hamulcowyFNR

Wskazówki

1 Podczas naprawy zamontowaćkompletny zestaw naprawczy.1 Nowe mechanizmy hamulcowesą napełnione płynem hamulco-wym i wstępnie odpowietrzone.1 Powierzchnie cylinderka, tłoczkai pierścienia uszczelniającegopokryć cienką warstwą pastymontażowej G 052 150 A2.

1 – kapturek ochronny1 Nałożyć na zawór odpowie-

trzający.1 Zabezpiecza przewód

wskaźnika zużycia klockówhamulcowych.




jącą.

47–194 – trzpienie prowadzące,

moment dokręcenia 25 Nm


chanizmu hamulcowego.1 2 sztuki


7 – jarzmo hamulca1 Przykręcić do obudowy me-


8 – sprężyna zabezpieczająca1 Włożyć dwoma końcami

między zewnętrzną i wew-nętrzną część obudowy me-chanizmu hamulcowego.1 Umieścić na środku w na-

kładce przy klocku hamul-cowym.



47–20


wanie,patrz ⇒ strona 47–22.1 Przed montażem pokryć

cienką warstwą pastymontażowej G 052 150 A2.1 Średnica tłoczka 57 mm



47–21

Wymontowanie i zamontowanie tłoczka me-chanizmu hamulcowego przedniego koła,podwozie 16”, mechanizm hamulcowy FNR



Wymontowanie


czek z obudowy mechanizmu hamulcowego.

Wskazówka


47–22


montażowego 3409.

Wskazówka


Zamontowanie





gą na tłoczek;

47–23– wewnętrzną wargę uszczelniającą osłony umie-5

ścić za pomocą klina montażowego 3409 wrowku cylinderka.

Wskazówka




Wskazówka


47–24

Naprawa tłoczka mechanizmuhamulcowego tylnego koła

Wskazówki

1 Podczas naprawy zamontowaćkompletny zestaw naprawczy.1 Nowe mechanizmy hamulcowesą napełnione płynem hamulco-wym i wstępnie odpowietrzone.1 Powierzchnie cylinderka, tłoczkai pierścienia uszczelniającegopokryć cienką warstwą pastymontażowej G 052 150 A2.1 W przypadku naprawy, mechani-zmy hamulcowe przed zamonto-waniem do pojazdu (bez kloc-ków hamulcowych) konieczniewstępnie odpowietrzyć, patrz ⇒strona 47–31.

1 – śruba z łbem sześciokąt-nym, samozabezpieczjącasię, moment dokręcenia35 Nm1 Wymienić na nową.1 Podczas odkręcania i dokrę-

cania przytrzymać za trzpie-nie prowadzące.

47–252 – pierścień uszczelniający1 Wymontowanie i zamonto-


3 – tłoczek z automatycznymurządzeniem nastawczym(samoregulatorem)1 Wymontowanie i zamonto-


4 – osłona uszczelniająca1 Zewnętrzną wargą uszczel-

niającą naciągnąć na tło-czek.


6 – odpowietrznik

7 – obudowa mechanizmuhamulcowego z dźwigniącięgna ręcznego hamulca1 Wymienić w razie nieszczel-

ności przy dźwigni cięgnaręcznego hamulca.1 Po naprawie odpowietrzyć

wstępnie obudowę mecha-nizmu hamulcowego,patrz ⇒ strona 47–31.

47–26

8 – trzpień prowadzący1 Nasmarować przed zało-

żeniem osłony.

9 – osłona1 Założyć na jarzmo i trzpień

prowadzący.

10 – jarzmo hamulca z trzpienia-mi prowadzącymi i osłona-mi1 Zmontowane razem, dos-

tarczane jako część za-mienna z wystarczającą ilo-ścią smaru na trzpieniachprowadzących.1 W przypadku uszkodzeń

osłon albo trzpieni prowa-dzących zamontować ze-staw naprawczy; dołączo-ną w torebce porcję smaruużyć do trzpieni prowadzą-cych.

47–27

Wymontowanie i zamontowanie tłoczka me-chanizmu hamulcowego tylnego koła


1 Przyrząd do wciskania i wykręcania tłoczków3272

1 Klin montażowy 34091 Zbiorniczek do odpowietrzania

47–28

Wymontowanie

– wykręcić tłoczek z obudowy mechanizmu ha-5

mulcowego obracając kółko radełkowane wlewo. Nie uszkodzić przy tym osłony uszczelnia-jącej.

Wskazówki

1 Przyrząd specjalny 3272 ustawić tak, aby kołnierz(patrz strzałka) znajdował się przed tłoczkiem.1 W przypadku tłoczka poruszającego się z opo-rami może zostać założony klucz płaski SW 13na przewidzianej do tego celu powierzchni (patrzstrzałka A).


montażowego 3409.

47–29Zamontowanie


– tłoczek i pierścień uszczelniający przed zamon-towaniem pokryć cienką warstwą pasty monta-żowej G 052 150 A2;



gą na tłoczek;

– wewnętrzną wargę osłony uszczelniającej wsu-5

nąć za pomocą klina montażowego 3409 w ro-wek cylinderka.

Wskazówka


47–30

– wkręcić tłoczek obracając kółko radełkowane w5

prawo. Nie uszkodzić przy tym osłony uszczel-niającej.

Wskazówki

1 Przyrząd specjalny 3272 założyć w taki sposób,aby kołnierz (patrz strzałka) przyrządu przylegałdo mechanizmu hamulcowego.1 W przypadku tłoczka poruszającego się z opo-rami może zostać założony klucz płaski SW 13 naprzeznaczonej do tego celu powierzchni (patrzstrzałka A).1 Podczas przesuwania tłoczka za pomocą spe-cjalnego przyrządu wciskającego lub poprzezużycie nożnego hamulca zostanie uszkodzonyautomatyczny układ nastawczy (samoregulator)w mechanizmie hamulcowym.

– założyć klocki hamulcowe.

Wstępne odpowietrzanie mechanizmu hamulco-wego

– odkręcić odpowietrznik -patrz strzałka A- i za po-5

mocą ogólnie dostępnego w handlu zbiorniczkaodpowietrzającego wlewać płyn hamulcowy takdługo, aż z gwintowanego otworu (wyjście wę-żyka hamulcowego) -patrz strzałka B- wypływaćbędzie pozbawiony pęcherzyków powietrza płynhamulcowy. Zakręcić odpowietrznik.

Wskazówka

Zacisk hamulcowy do odpowietrzania wstępnegonależy ustawić w sposób pokazany na rysunku.

47–31

Sprawdzanie szczelności pod ciśnieniem


1 Przyrząd do kontroli systemów hamulcowychV.A.G 1310 A

Warunek sprawdzenia

Sprawne działanie oraz szczelność układu ha-mulcowego (jednostka hydrauliczna, węże hamul-cowe, metalowe przewody hamulcowe i mechani-zmi hamulcowe).

– wykręcić odpowietrznik jednego z przednichmechanizmów hamulcowych. Podłączyć mano-metr ciśnienia V.A.G 1310A i odpowietrzyć;

– nacisnąć wstępnie pedał hamulca, aż manometrwskaże ciśnienie o wartości 50 bar. Podczastrwającej 45 sekund próby spadek ciśnienia niemoże wynosić więcej niż 4 bar. W razie więk-szego spadku ciśnienia wymienić pompę ha-mulcową na nową.

47–32

Odpowietrzanie układu hamulcowego,samochody z systemem i bez systemuABS

Opisane zostało odpowietrzanie układu hamul-cowego za pomocą urządzenia do napełnianiai odpowietrzania hamulców V.A.G 1869.

Szczególna właściwość w samochodach z sys-temem ABS / EDS

Jeżeli jedna z komór zbiornika płynu hamulcowegozostanie całkowicie opróżniona (np. wskutek nie-szczelności układu hamulcowego), jednostka hy-drauliczna musi zostać odpowietrzona przez zasto-sowanie funkcji „Nastawy podstawowe” (Grundein-stellung) i testera usterek V.A.G 1551.

Uwaga dotycząca samochodów z systememABS/EDS!Podczas napełniania płynu hamulcowego zapomocą urządzenia V.A.G 1869 do napełnia-nia i odpowietrzania hamulców, należy zwra-cać uwagę, aby nie zostało przekroczone ci-śnienie napełniania o wartości 1 bara.

Z tego powodu w urządzeniu do napełniania i od-powietrzania hamulców V.A.G 1869 należy wyregu-lować ciśnienie płynu hamulcowego do wartościponiżej 1 bara, patrz ⇒ instrukcja obsługi V.A.G1869.

47–33Jeżeli ciśnienie napełniania 1 bara zostanieprzekroczone, nie będzie zagwarantowane pra-widłowe odpowietrzanie jednostki hydraulicz-nej.

Wprowadzanie nastaw podstawowychpatrz ⇒ instrukcja napraw „Podwozie, diagnozawłasna systemu ABS” (Fahrwerk-Eigendiagnosefur ABS), grupa napraw 01, przeprowadzanie dia-gnozy własnej, wprowadzanie nastaw podstawo-wych.

Wskazówki

1 Odpowietrzanie układu hamulcowego w samo-chodach z systemem ABS odbywa się w taki samsposób, jak w samochodach z konwencjonalnymukładem hamulcowym.1 Używać tylko nowego płynu hamulcowego o nu-merze części zamiennej B 000 700 A (w miejscekropki wstawić indeks oznaczający pojemnośćopakowania).1 Płyn hamulcowy jest trujący. Nie powinien on zewzględu na swoje żrące oddziaływanie wchodzićw kontakt z lakierem.1 Płyn hamulcowy jest higroskopijny, co oznacza,że absorbuje wilgoć z otaczającego powietrzai dlatego powinien być zawsze przechowywanyw szczelnie zamkniętych pojemnikach.1 Ewentulnie rozlany płyn hamulcowy zmyć dużąilością wody.

47–34

Odpowietrzanie układu hamulcowego za po-mocą urządzenia V.A.G 1869 do napełnianiai odpowietrzania hamulców


1 Urządzenie do napełniania i odpowietrzania ha-mulców V.A.G 1869


47–35Wskazówki

Odpowietrzanie układu hamulcowego w samocho-dach z systemem ABS odbywa się w taki sam spo-sób jak w samochodach z konwencjonalnym ukła-dem hamulcowym.

Jeżeli została wymontowana lub wymieniona pompahamulcowa, należy najpierw odpowietrzyć układ ha-mulcowy i postępować zgodnie z opisem czynno-ści „Odpowietrzanie układu hamulcowego bez urzą-dzenia do napełniania i odpowietrzania hamulców”,patrz ⇒ strona 47–38.

– podłączyć przyrząd do napełniania i odpowie-trzania hamulców V.A.G 1869;

– wstawić rozpieracz pedału hamulca V.A.G1869/2;

– odkręcać śruby odpowietrzające w podanejkolejności i odpowietrzyć mechanizmy hamul-cowe.

Należy użyć odpowiedniego węża odpowietrza-jącego. Musi być on szczelnie nasunięty naśrubę odpowietrzającą, aby do układu hamulco-wego nie dostało się powietrze.

– odpowietrznik mechanizmu hamulcowego (przyzałożonym wężyku butelki odpowietrzającej) po-zostawić odkręcony tak długo, aż wypływać bę-dzie płyn hamulcowy pozbawiony pęcherzykówpowietrza.

47–36

Kolejność odpowietrzania:

1 – mechanizm hamulcowy tylny prawy,

2 – mechanizm hamulcowy tylny lewy,

3 – mechanizm hamulcowy przedni prawy,

4 – mechanizm hamulcowy przedni lewy.

Samochody z systemem ABS albo ABS/EDS

W tych samochodach po odpowietrzeniu musizostać przeprowadzona próba drogowa. Pod-czas jazdy próbnej musi nastąpić co najmniejjedno hamowanie z regulacyjnym zadziałaniemsystemu ABS.

Wskazówka

1 W samochodach z regulatorem siły hamowanianależy podczas odpowietrzania hamulca tylnegoporuszyć dźwignię regulatora.

47–37

Odpowietrzanie układu hamulcowego bezurządzenia do napełniania i odpowietrzania

hamulców

– wytworzyć ciśnienie w układzie hamulcowymprzez naciskanie pedału hamulca („pompowa-nie”);

– odkręcić odpowietrznik przy założonym wężykubutelki odpowietrzającej i naciśniętym pedale;

– naciskaniem pedału hamulca przepompowaćpłyn hamulcowy.

Zwrócić uwagę na wystarczające napełnienie zbior-nika płynu hamulcowego;

– zakręcić odpowietrznik przy naciśniętym pedalehamulca;

– powtarzać czynność do chwili, aż przestaniesię wydobywać powietrze, jednak co najmniej3 razy dla każdego mechanizmu hamulcowego.

Kolejność odpowietrzania, patrz ⇒ strona 47–37.

Wymiana płynu hamulcowegopatrz ⇒ „Instrukcja przegladów” („Instrukcja utrzy-mania stanu sprawności technicznej” Instandthal-tung genau genommen); opisy czynności, wy-miana płynu hamulcowego (co 2 lata).

47–38

Wymontowanie i zamontowa-nie regulatora siły hamowa-nia

Wskazówka

Samochody z napędem na czterykoła, układem ABS Bosch 5.3 i za-mkniętym nadwoziem (Kombi, Ca-ravelle, Multivan) nie są wyposa-żone w regulator siły hamowania.

1 – regulator siły hamowania1 Nastawianie,


2 – zatrzask mocujący1 Wcisnąć na czop gwinto-

wany i dokręcić 2 do 3 ob-rotów.



5 – nakrętka

6 – zaczep sprężyny1 Przed wymontowaniem za-

znaczyć położenie monta-żowe.

47–397 – sprężyna naciągowa1 Zwrócić uwagę na położe-

nie montażowe.1 Przestrzegać prawidłowe-

go doboru sprężyn, patrz⇒ instrukcja napraw „Pod-wozie, osie, układ kierow-niczy od stycznia 1996”(Fahrwerk, Achsen, Len-kung ab Januar 1996), gru-pa napraw 42, dobór sprę-żyn śrubowych i sprężynregulatora siły hamowania.

8 – zatrzask

9 – dźwignia równoważąca1 Nieznaczne ustawienie

ukośne jest dopuszczalne,patrz ⇒ strona 47–47.

10 – zderzak1 Regulacja,


11 – wahacz

47–40

Nastawianie regulatora siły ha-mowania

Potrzebne narzędzia specjalnei urządzenia warsztatowe

1 Przyrząd nastawczy 32551 Nasadka 3257 klucza SW 271 Przyrząd kontrolny systemów

hamulcowych V.A.G 1310 A

47–41Ustawienie podstawowe regulatora siły hamo-wania

Wskazówki

1 Jeżeli wymieniono jeden lub oba wahacze i brakjest na wahaczu oznaczeń położenia montażo-wego zaczepu sprężyny 2, zaleca się podczaswykonywania ustawienia podstawowego postę-pować zgodnie z poniższym opisem.1 Jeżeli nie jest wymagane ustawienie podsta-wowe, należy wykonać dokładne ustawienie re-gulatora siły hamowania, patrz ⇒ strona 47–43.

– wymontować oba amortyzatory,patrz ⇒ instrukcja napraw „Podwozie, osie,układ kierowniczy od stycznia 1996” (Fahrwerk,Achsen, Lenkung ab Januar 1996); grupa na-praw 42, naprawa zawieszenia tylnych kół; wy-montowanie i zamontowanie amortyzatorów;

– włożyć przyrząd nastawczy 3255 i napiąć wstęp-nie wahacze, patrz ⇒ strona 47–44;

– dźwignię równoważącą 4 ustawić poziomo5

(wzrokowo) podkręcając w tym celu w górę obazderzaki 1, aż do zetknięcia się z dźwignią rów-noważącą 4 (zderzaki 1 nie mogą zostać naprę-żone);

47–42

– jeden z zaczepów sprężyny 2 przesunąć w dół5

tak daleko, aż na przeciwległej stronie międzyzderzakiem 1 a dźwignią równoważącą 4 po-wstanie szczelina (patrz strzałka) wielkości ok.2 mm;

– drugi zaczep sprężyny 2 przesunąć tak dalekow dół, aż dźwignia równoważąca 4 ponownieustawi się poziomo;

– oba zderzaki 1 wykręcić z powrotem tak, abymiędzy dźwignią równoważącą 4 a zderzakami1 powstała możliwie największa szczelina;

– następną czynnością jest dokładne ustawie-nie regulatora siły hamowania, patrz ⇒ strona47–43.

Dokładne ustawienie regulatora siły hamowania

– wymontować oba amortyzatory,patrz ⇒ instrukcja napraw „Podwozie, osie,układ kierowniczy od stycznia 1996” (Fahrwerk,Achsen, Lenkung ab Januar 1996); grupa na-praw 42, naprawa zawieszenia tylnych kół; wy-montowanie i zamontowanie amortyzatorów;

– nasunąć rurki 3255/1 na pręty przyrządu nastaw-5

czego;

47–43– włożyć przyrząd nastawczy 3255 z rurkami5

3255/1 w sposób pokazany na rysunku.

Wskazówki

1 Gwint pręta, czoło nakrętki i powierzchnię pod-kładki pokryć smarem MoS2.1 W celu napięcia wahacza włożyć gumową tulejkęamortyzatora między podkładkę (patrz strzałka) awahacz.1 Zabronione jest używanie wkrętaka udarowego.1 W razie reklamacji polegającej na tym, że tylnaoś hamuje za słabo lub za mocno, sprawdzić naj-pierw regulację zderzaka, patrz ⇒ strona 47–48.

47–44

– napiąć wahacz urządzeniem 3255 na wymiar -x-;5

1 – podkładka,2 – sprężyna,3 – wahacz.

Wskazówki

1 Wykonany zostaje pomiar od krawędzi blachy wgnieździe sprężyny (patrz strzałka a) do górnejkrawędzi otworu montażowego w wahaczu (patrzstrzałka b).1 Wymiar -x- należy wyregulować zgodnie z tabelą,patrz ⇒ strona 47–49.1 W celu wykonania regulacji wahacza na wymiar-x- można wymontować sprężynę śrubową.

– następną czynnością jest sprawdzanie ciśnieniahamowania, patrz ⇒ strona 47–46.

47–45Sprawdzanie ciśnienia hamowania

– manometry ciśnienia V.A.G 1310 A podłączyć domechanizmu hamulcowego lewego przedniegokoła i do mechanizmu hamulcowego lewego tyl-nego koła;

– odpowietrzyć oba manometry (odpowietrzanieukładu hamulcowego, patrz ⇒ strona 47–33);

– obciążyć pedał hamulca i zmierzyć ciśnienia:oś przednia – 50 baroś tylna – 20 ± 2 bar

– w razie potrzeby wyregulować, patrz ⇒ strona47–47;

– następną czynnością jest regulacja zderzaków,patrz ⇒ strona 47–48.

47–46

Regulacja ciśnienia hamowania

– wykręcić oba zderzaki 1 do oporu (w dół);5

– położenie zaczepu sprężyny 2 zaznaczyć na wa-haczu pisakiem lub taśmą klejącą;

– poluzować śrubę 3 i przesunąć zaczep 2;Przesunięcie zaczepu sprężyny 2 w dół –wzrost ciśnienia;Przesunięcie zaczepu sprężyny 2 w górę –spadek ciśnienia.

1 Przestawienie drugiego zaczepu sprężyny 2 jest5

tylko wtedy konieczne, gdy dźwignia równowa-żąca 4 jest ustawiona bardzo ukośnie (więcej niż4 mm, patrz ⇒ strzałki).1 Przesunięcie zaczepu sprężyny 2 o 1 mm odpo-wiada zmianie ciśnienia na tylnej osi o ok. 4 bar.

– nieznaczne pochylenie dźwigni równoważącej4 jest dopuszczalne (max. 4 mm między lewąa prawą stroną, patrz ⇒ strzałki);

– dokręcić śrubę 3; przy dokręcaniu przytrzymać;– w razie potrzeby skorygować ustawienie regula-

tora siły hamowania na drugim zaczepie sprę-żyny 2;

47–47– następną czynnością jest regulacja zderzaków,


Regulacja zderzaków

Sprawdzić, czy zatrzask mocujący, poz. 2 na stronie47-39, jest mocno osadzony.

– sprawdzić ciśnienie hamowania (jeżeli jeszczenie sprawdzano), patrz ⇒ strona 47–46;

– jeżeli ustawienie jest prawidłowe, umieścić ob-ciążnik pedału;

– utrzymywać ciśnienie hamowania przedniej osina poziomie co najmniej 50 bar;

– wkręcać do góry oba zderzaki 1 za pomocą klu-5

cza do gniazd sześciokątnych SW 6 (rys. poka-zuje tylko jeden zderzak) tak, aby między zde-rzakiem 1 a dźwignią 4 zmierzona została szcze-linomierzem 5 szczelina powietrzna 0,5 mm jed-nocześnie po obu stronach;

– wymontować przyrząd V.A.G 1310 A i odpowie-trzyć układ hamulcowy, patrz ⇒ strona 47–33;

– zdemontować przyrząd specjalny 3255;– zamontować amortyzatory;

patrz ⇒ instrukcja napraw „Podwozie, osie,układ kierowniczy od stycznia 1996” (Fahrwerk,Achsen, Lenkung ab Januar 1996)”; grupa na-praw 42, naprawa zawieszenia tylnych kół; wy-montowanie i zamontowanie amortyzatorów;

47–48

Tabela danych do ustawiania regulatora siły ha-mowania

Sprężyna Oznaczenie Wymiar „x”tylnej osi kolorem ± 1 mm

701 511 105 L szary 238 mm

701 511 105 A/C biały 258 mm

701 511 105 M różowy 268 mm

701 511 105 H/J pomarańczowy 270 mm

701 511 105 P jasnoniebieski 270 mm

701 511 105 fioletowy 280 mm

701 511 105 F opal.-zielony 281 mm

701 511 105 K żółty 284 mm

701 511 105 B czerwono-brązowy 292 mm

47–49

Sprawdzanie hamulców na rolkowymstanowisku kontrolnym

Informacje ogólne

Sprawdzanie hamulców na rolkowym stanowiskukontrolnym nie może być w 100 % odniesione dorzeczywistych warunków podczas hamowania nadrodze.

Wskutek relatywnie wysokich różnic ciężaru mię-dzy przednią a tylną osią, normalnym zjawiskiemjest, że na przedniej osi zostaje osiągnięta wyższawartość pomiaru. Samochody z niewielkim obcią-żeniem tylnej osi osiągają bowiem tylko niewielkiesiły hamowania na tylnej osi.

Dochodzi do tego fakt, że na stanowisku rolkowymnie są odtwarzalne takie wpływy zewnętrzne wy-stępujące podczas hamowania w czasie jazdy jak:przemieszczenie się ładunku, współczynniki tarcia,jakość nawierzchni drogi itp.

Poniższa tabela podaje minimalne siły hamowaniadla tylnej osi, zależne od rzeczywistego obciążeniaosi stojącego pojazdu.

Określone w poniższej tabeli siły hamowania speł-niają wymagania prawne art. 29 StVZO (przepisyniemieckie).

W tabeli zostały określone dolne wartości gra-niczne, które muszą zostać osiągnięte. Są one za-wsze osiągane lub przekraczane przez prawidłowodziałający układ hamulcowy.

47–50

Wartości kontrolne minimalnej siły hamowania dla tylnej osi

Obciążenie tylnej osi (zważone) Minimalna siła hamowania tylnej osi(oba koła tylne)

mniejsze niż 600 kg 900 N

700 kg 1200 N

800 kg 1500 N

900 kg 1800 N

1000 kg 2200 N

1100 kg 2500 N

1200 kg 2800 N

1300 kg 3100 N

1400 kg 3300 N

1500 kg 3700 N

1800 kg 4000 N

47–51

Wzmacniacz siły hamowaniai pompa hamulcowa: schematmontażowyWskazówka

Kompletna pompa hamulcowai wzmacniacz siły hamowania mogąbyć wymienia niezależnie od siebie.

1 – wzmacniacz siły hamowania1 W silnikach benzynowych

potrzebne podciśnienie jestpobierane z rury ssącej.1 W silnikach wysokopręż-

nych do wytworzenia pod-ciśnienia służy pompa próż-niowa.1 Sprawdzenie działania– nacisnąć kilkakrotnie mocno

pedał hamulca przy niepra-cującym silniku (w ten spo-sób zostanie zlikwidowanepodciśnienie będące w urzą-dzeniu).

47–52

– przytrzymać pedał hamul-ca w położeniu hamowa-nia naciskając go ze śred-nią siłą i uruchomić silnik.Jeśli wzmacniacz działaprawidłowo, pedał hamul-ca zapada się pod stopą wwyczuwalny sposób (dzia-ła wspomaganie).1 W przypadku zakłóceń w

działaniu wymienić kom-pletny wzmacniacz.1 Zawór zwrotny jest inte-

gralnym elementem prze-wodu podciśnieniowego.Sprawdzanie,patrz ⇒ strona 47–55.1 Wymontowanie i zamonto-


2 – pierścień uszczelniający1 Wymienić na nowy.

3 – zbiornik płynu hamulco-wego

4 – korek gwintowany

5 – korek uszczelniający1 Zwilżyć płynem hamulco-

wym i wcisnąć w zbiornik.

47–536 – kołek wspornikowy1 Przetknąć przez pompę

hamulcową.

7 – dwusekcyjna pompahamulcowa1 Nie może być naprawiana,

w razie uszkodzenia wy-mienić ją w całości.

8 – nakrętka, samozabezpie-czająca się, moment dokrę-cenia 25 Nm

9 – uchwyt

10 – nakrętka, samozabezpie-czająca się, moment dokrę-cenia 25 Nm

47–54

Sprawdzanie zaworu jednokierunkowego

– sprawdzić zawór jednokierunkowy A.5

Zawór musi przepuszczać powietrze w kierunkuwskazanym strzałką.

W kierunku odwrotnym zawór musi pozostać za-mknięty.

Zwrócić uwagę na prawidłowe zamontowanie za-woru.

Na rysunku jest przedstawiony przewód podciśnie-nia od 111 kW silnika TDI. Przewód podciśnienianależy dobierać zgodnie z katalogiem części za-miennych w zależności od zamontowanego silnika.

47–55

Wymontowanie i zamontowanie pompyhamulcowejPotrzebne narzędzia specjalne i urządzeniawarsztatowe

1 Mechanizm przewodów gumowych 3094

Wymontowanie


– odłączyć akumulator;– w obszarze silnika i skrzyni biegów wyłożyć nie

strzępiącą się szmatkę;– nałożyć wężyk odpowietrzający na odpowietrz-

nik przedniego lewego mechanizmu hamulco-wego i odkręcić śrubę odpowietrzającą;

– naciskaniem pedału hamulca wypompować tylepłynu hamulcowego, aby poziom płynu w zbior-niczku opadł poniżej elastycznego przewodunapełniającego;

– zakręcić śrubę przedniego lewego odpowietrz-nika;

– za pomocą narzędzia specjalnego 3094 ścisnąćprzewód doprowadzający płyn do pompy sprzę-gła;

47–56

– zdjąć przewód doprowadzający płyn do pompysprzęgła;

– zdjąć wtyczkę z czujnika poziomu płynu hamul-cowego;

– odkręcić przewody hamulcowe od pompy ha-mulcowej i zamknąć zaślepkami z zestawu na-prawczego o numerze 1H0 698 311 A;

– odkręcić nakrętki z pompy hamulcowej;– odłączyć ostrożnie pompę hamulcową od

wzmacniacza siły hamowania.

Zamontowanie

– montaż następuje w odwrotnej kolejności.

Podczas montowania zwrócić uwagę na przestrze-ganie poniższych punktów:

– przy łączeniu pompy hamulcowej ze wzmacnia-czem siły hamowania zwrócić uwagę na prawi-dłowe osadzenie tłoczyska w pompie hamulco-wej;

– po zamontowaniu należy odpowietrzyć układhamulcowy,patrz ⇒ strona 47-33 oraz sprzęgło;patrz ⇒ grupa napraw 30, naprawa mechani-zmu włączania sprzęgła, odpowietrzanie układusterowania sprzęgłem.

47–57Moment dokręcenia

Pompa hamulcowa do wzmacniacza siły hamowa-nia, patrz ⇒ strona 47–52.

47–58

Wymontowanie i zamontowaniewzmacniacza siły hamowania


1 Mechanizm przewodów gumowych 3094

Wymontowanie


– odłączyć akumulator;– w obszarze silnika i skrzyni biegów położyć nie-

strzępiącą się szmatkę;– nałożyć wężyk odpowietrzający na odpowietrz-

nik przedniego lewego mechanizmu hamulco-wego i odkręcić odpowietrznik;

– naciskaniem pedału hamulca wypompować tylepłynu hamulcowego, aby poziom płynu w zbior-niczku opadł poniżej elastycznego przewodunapełniającego;

– zakręcić śrubę przedniego lewego odpowietrz-nika;

– za pomocą narzędzia specjalnego 3094 ścisnąćprzewód doprowadzający płyn do pompy sprzę-gła;

47–59– zdjąć przewód doprowadzający płyn do pompy

sprzęgła;– zdjąć wtyczkę z czujnika poziomu płynu hamul-

cowego;– odkręcić przewody hamulcowe od pompy ha-

mulcowej i zamknąć przewody zaślepkami z ze-stawu naprawczego o numerze 1H0 698 311 A;

– rozłączyć połączenia przewodów hamulcowych5

-patrz strzałki-;– wyhaczyć przewód 1 z uchwytu 2;– odkręcić zbiorniczek wyrównawczy płynu chło-

dzącego i odsunąć na bok; nie otwierać układuchłodzenia;

– odłączyć przewód podciśnienia od wzmacnia-cza siły hamowania;

– wymontować wykładzinę w przestrzeni nóg kie-rowcy;

– wymontować podkładkę zabezpieczającą 15

sworznia łączącego końcówkę widełkową z pe-dałem hamulca;

– wymontować sworzeń;– odkręcić wzmacniacz siły hamowania -patrz

strzałki-;– wyciągnąć do przodu i wymontować wzmac-

niacz siły hamowania z pompą hamulcową.

47–60

Zamontowanie

Zamontowanie następuje w odwrotnej kolejności.

– po zamontowaniu należy odpowietrzyć układhamulcowy, patrz ⇒ strona 47–33 oraz sprzę-gło;patrz ⇒ grupa napraw 30, naprawa mechani-zmu włączania sprzęgła, odpowietrzanie układusterowania sprzęgłem.

Moment dokręcenia

Wzmacniacz siły hamowania do ściany grodziowej,patrz ⇒ strona 47–52.

47–61

Objaśnienie znaczeń

Poniższe objaśnienia odnoszą się tylko do opi-sywanego w tym zeszycie zespołu samochodu:układu hamulcowego i nie mogą być uogólniane.

ABS

System przeciwblokujący. Bliższe informacje możnaznaleźć w zeszytach „Program do samokształcenianr 117 i nr 148” (Selbststudienprogramm).

ABS/EDS

System przeciwblokujący z elektroniczną blokadąmechanizmu różnicowego. Bliższe informacje zna-leźć można w zeszycie „Program do samokształ-cenia nr 148” (Selbststudienprogramm).

ASR (Układ regulacji przeciwpoślizgowej)

Bliższe informacje znajdują się w zeszycie „Pro-gram do samokształcenia nr 115” (Selbststudien-programm).

Czujniki obrotów kół

Czujniki obrotów przekazują sygnały o obrotachkół do komputera sterującego.

47–62

Przeprowadzanie diagnozy własnej

Podłączenie testera usterek w celu odczytania pa-mięci błędów. Bliższe informacje znaleźć możnaw zeszycie „Program do samokształcenia nr 180”(Selbststudienprogramm) oraz w instrukcji obsługitestera usterek.

ESP (Elektroniczny program stabilizacji jazdy)

ESP rozpoznaje krytyczne sytuacje wynikające zdynamiki jazdy i stabilizuje pojazd przez przyha-mowywanie poszczególnych kół oraz ingerowaniew sterowanie silnikiem. Odbywa się to niezależnieod używania hamulców lub pedału przyspieszenia.

Opis budowy i działania układu ESP można zna-leźć w zeszycie „Program do samokształcenia nr204” (Selbststudienprogramm).

Czujnik szybkości skrętu

Czujnik szybkości skrętu rozpoznaje zachowaniesię samochodu wokół osi pionowej w zależnościod prędkości jazdy. W razie wystąpienia ruchu ob-rotowego o wartości większej niż 4o/s, następujeingerencja układu ESP.

47–63Czujnik kąta skrętu kierownicy

Czujnik kąta skrętu kierownicy mierzy kąt skrętu,który odpowiada chwilowemu ustawieniu kół i us-tala w ten sposób zamierzony przez kierowcę torjazdy.

Gr. napr.

Skrót dotyczący grupy napraw.

Czujnik przyśpieszenia poprzecznego

Służy do ustalenia prędkości na zakręcie oraz poktórej stronie powinno nastąpić przyhamowanieprzez system ESP.

47–64

hamulce_t4

Documents