С е р и я в н у т р и в у з о в с к и хм е т о д и ч е с к и х у к а з а н и й С и б А Д И

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)»

Кафедра «Логистика»

СОВРЕМЕННЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ

ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

Методические указания к к практическим занятиям

Омск ▪ 2019

Д.И. Заруднев

СибАДИ

УДК 656.13 ББК 35.184 З35

Рецензент канд. техн. наук, доц. Д.В. Шаповал (СибАДИ)»

Работа утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве методических указаний.

Заруднев, Дмитрий Иванович. З35 Современные направления развития логистической инфраструктуры [Электронный ресурс] : методические указания к практическим занятиям / Д.И. За-руднев. – (Серия внутривузовских методических указаний СибАДИ). – Электрон. дан. – Омск : СибАДИ, 2019. – Режим доступа: http://bek.sibadi.org/fulltext/esd950.pdf, свободный после авторизации. – Загл. с экрана.

Излагаются темы, содержание практических занятий, а также контрольные вопросы и задания по дисциплине «Современные направления развития логистиче-ской инфраструктуры».

Имеют интерактивное оглавление в виде закладок. Рекомендованы для обучающихся всех форм направления магистратуры

«Менеджмент» магистерской программы «Стратегическое управление логистикой». Подготовлены на кафедре «Логистика».

Текстовое (символьное) издание (296 КБ) Системные требования: Intel, 3,4 GHz; 150 Мб; Windows XP/Vista/7; DVD-ROM;

1 Гб свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов: Adobe Acrobat Reader; Foxit Reader

Техническая подготовка В.С. Черкашина

Издание первое. Дата подписания к использованию 22.01.2019 Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира, 5

РИО ИПК СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1

ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2019

Согласно 436-ФЗ от 29.12.2010 «О защите детей от информа-ции, причиняющей вред их здоровью и развитию» данная про-дукция маркировке не подлежит.

СибАДИ

Введение

Настоящие методические указания преследуют цель оказание методи-ческой помощи студентам, изучающим дисциплину «Современные направ-ления развития логистической инфраструктуры».

Данная дисциплина раскрывает современное состояние, тенденции и перспективы развития автотранспортных, погрузочно-разгрузочных средств и складского оборудования, терминалов, складов и погрузочно-разгрузочных пунктов, показывает их роль в логистических системах доставки грузов, зна-комит студентов с передовым отечественным и зарубежным опытом в дан-ной области.

Разнообразие типов и моделей автотранспортных средств (АТС), по-грузочно-разгрузочного и складского оборудования требует изучения их классификации, области применения и эксплуатационных свойств. Это необ-ходимо, прежде всего, для грамотного обоснования применения этих элемен-тов инфраструктуры при решении различных задач, связанных со стратеги-ческим управлением логистическими процессами.

В результате проведения практических занятий по данной дисциплине обучающийся должен закрепить знания, полученные при чтении лекций, в соответствии с необходимыми профессиональными компетенциями, по сле-дующим направлениям:

- состав логистической инфраструктуры, обеспечивающей движение материальных потоков в цепях поставок;

- стратегии развития логистической инфраструктуры на микро- и мак-роуровне;

- классификация, область применения, требования к транспортным и погрузочно-разгрузочным средствам в области эксплуатации как основным элементам инфраструктуры в транспортных системах;

- классификация и основные параметры складов в логистической сис-теме;

- функции и принципы работы логистических терминалов и центров (комплексов);

- современные тенденции развития объектов логистической инфра-структуры в России и за рубежом.

Следует отметить, что надлежащее овладение знаниями по указанным направлениям будет иметь большое значение при изучении других дисцип-лин направления 38.04.02 «Менеджмент», магистерской программы «Страте-гическое управление логистикой», а также в процессе работы над выпускной квалификационной работой, поэтому обучающемуся и преподавателю следу-ет внимательно отнестись к данной дисциплине.

Методические указания составлены в соответствии с рабочей програм-мой курса по дисциплине «Современные направления развития логистиче-ской инфраструктуры».

3

СибАДИ

Тема 1. Логистическая инфраструктура и ее состав Понятие логистической инфраструктуры в транспортных системах. Со-

став инфраструктуры, обеспечивающей транспортировку в цепях поставок. Взаимодействие элементов инфраструктуры при продвижении материально-го потока в цепях поставок. Важность интегрированного подхода к опреде-лению эффективности работы элементов инфраструктуры. Состояние и пер-спективы развития логистической инфраструктуры в России.

Контрольные вопросы и задания: 1. Дайте понятие логистической инфраструктуры. В чем различие по-

нятий «транспортная инфраструктура» и «логистическая инфраструктура»? 2. Какие элементы входят в состав логистической инфраструктуры на

микро- и макроуровне? 3. Каким образом развитие логистической инфраструктуры оказывает

влияние на ВВП и другие экономические показатели государства? 4. Какие проблемы, связанные с развитием логистической инфраструк-

туры, существуют в РФ? 5. Что представляет собой показатель «индекс эффективности логисти-

ки» (LPI)? 5. Какие основные документы регламентируют развитие логистической

инфраструктуры РФ? 6. Какие основные проекты в области транспорта и логистики реализо-

ваны на данный момент (текущий год) в РФ? Какие проекты запланированы к реализации в ближайшие 5 лет?

7. Какие стратегии используются для реализации проектов в области транспорта и логистики?

8. На основе изучения литературы и других информационных источни-ков провести анализ терминов «логистическая инфраструктура», «транспорт-ная инфраструктура», «транспортно-логистическая инфраструктура» в трак-товке различных авторов и сделать вывод о подходах к рассмотрению соста-ва и структуры логистической инфраструктуры.

Тема 2. Подвижной состав транспорта

Подвижной состав (ПС) транспорта как основа логистической инфра-структуры в транспортных системах. Материально-техническая база транс-порта. Современные тенденции развития типажей грузовых и легковых авто-мобилей, автобусов, прицепного ПС. Современное состояние и перспективы развития автомобильной промышленности России.

Классификация ПС по назначению, конструктивным признакам, роду двигателя, грузоподъемности, проходимости. Классификация АТС согласно правилам ЕЭК ООН. Классификация автопоездов. Преимущества и недос-татки автопоездов по сравнению с одиночными автомобилями.

4

СибАДИ

Сравнительная характеристика прицепных и седельных автопоездов. Современные тенденции и перспективы развития автопоездов в России и за рубежом.

Контрольные вопросы: 1. Какие заводы в России и СНГ выпускают в настоящее время автомо-

бильную технику (включая кузова для АТС)? 2. В чем различие между специальными и специализированными АТС?

Привести примеры специального и специализированного ПС. 3. В каких условиях эксплуатации допускается работа внедорожных

АТС (согласно классификации по дорожным регламентациям)? 4. На какие группы подразделяются АТС по грузоподъемности? 5. В чем заключается различие между прицепом и полуприцепом? 6. Привести комментарии к преимуществам автопоездов перед одиноч-

ными автомобилями. Объяснить причины данных преимуществ. 7. Какими преимуществами и недостатками обладают седельные авто-

поезда по сравнению с прицепными? 8. Каковы современные тенденции и перспективы развития АТС в Рос-

сии и за рубежом? Габаритные размеры автомобилей, автопоездов и их допустимые вели-

чины в нашей стране и за рубежом. Снаряженная масса АТС. Полная масса автомобиля, тягача, автопоезда. Нагрузка на ось (осевая масса). Максималь-ные осевые нагрузки и полные массы АТС в России и других государствах. Тенденции к изменению предельно допустимых параметров размеров и масс транспортных средств. Семейство АТС, базовая модель, производная модель, модификация модели, варианты исполнения.

Контрольные вопросы: 1. Привести сведения о допустимых величинах габаритных размеров и

масс АТС в развитых странах. В каких государствах они имеют максималь-ные значения? Насколько они отличаются от аналогичных параметров в Рос-сии? О чем это свидетельствует?

2. Каким образом может осуществляться перевозка груза, если масса и (или) габариты транспортного средства с грузом превышают значения, уста-новленные нормативными документами?

3. Как зависит максимальная осевая масса от расстояния между осями тележек транспортного средства?

4. Какие варианты стратегии транспортировки могут быть использова-ны при ограничении осевой массы АТС на дорожной сети РФ в определен-ные периоды года?

5. Какими параметрами производная модель и модификация отличается от базовой модели АТС?

6. Из чего складывается полная масса седельного тягача, полуприцепа, седельного автопоезда? Поясните расчетом на конкретных моделях АТС.

5

СибАДИ

Подвижной состав железнодорожного транспорта. Технико-эксплуатационные характеристики подвижного состава железнодорожного транспорта. Подвижной состав (флот) водного транспорта. Технико-эксплуатационные характеристики морского и речного флота. Подвижной состав (флот) воздушного транспорта. Технико-эксплуатационные характе-ристики воздушного флота.

Контрольные вопросы: 1. Как классифицируется подвижной состав железнодорожного транс-

порта? 2. По каким признакам классифицируются вагоны? 3. Перечислите основные типы грузовых вагонов, их характерные тех-

нические особенности и значения основных эксплуатационных параметров. 4. Дайте определение параметров: техническая норма загрузки вагона,

статическая нагрузка вагона. 5. Какие осевые нагрузки допускаются при эксплуатации вагонов и ло-

комотивов в РФ? 6. Как классифицируется подвижной состав воздушного транспорта? 7. Перечислите основные эксплуатационные характеристики транс-

портных самолетов. 8. Какую максимальную коммерческую нагрузку имеют отечественные

транспортные самолеты? 9. По каким признакам классифицируется подвижной состав (суда)

водного транспорта? 10. Как классифицируются баржи? 11. Как классифицируются грузовые суда? 12. Перечислите основные эксплуатационные характеристики грузовых

судов.

Тема 3. Основные эксплуатационные свойства транспортных средств. Эффективность транспортных средств

Понятие вместимости транспортного средства. Грузовместимость и

пассажировместимость. Измерители грузовместимости: грузоподъемность, удельная объемная грузоподъемность, коэффициент грузовместимости. Ис-пользование внутреннего объема кузова грузового автомобиля и пути его по-вышения. Измерители пассажировместимости. Требования (нормы) к изме-рителям вместимости автомобилей.

Контрольные вопросы и задания: 1. Каким образом устанавливается номинальная грузоподъемность

транспортного средства? От каких параметров она зависит? 2. Как определяется удельная объемная грузоподъемность автомобиля?

Что показывает количественное значение удельной объемной грузоподъем-ности? Какой характер имеет зависимость данного измерителя от номиналь-ной грузоподъемности автомобиля?

6

СибАДИ

3. Как определяется коэффициент грузовместимости? Каким образом способ размещения груза в кузове может влиять на значение коэффициента грузовместимости?

4. Для типажа АТС (автомобили с бортовой платформой, прицепы и полуприцепы с бортовой платформой, автомобили-самосвалы и т.д. [7]) оп-ределить измерители грузовместимости:

а) номинальную грузоподъемность; б) внутренние размеры кузова (для бортовых АТС и фургонов); в) площадь пола кузова (для бортовых АТС и фургонов); г) объем кузова; д) удельную объемную грузоподъемность; е) удельную грузоподъемность пола кузова (для бортовых АТС и фур-

гонов). Сделать вывод о характере зависимости удельной объемной грузоподъ-

емности транспортных средств от номинальной их грузоподъемности. Вид типажа подвижного состава и количество моделей в типаже уста-

навливаются преподавателем. 5. Для определенного вида штучного груза с конкретными объемно-

массовыми свойствами и типажа АТС рассчитать: а) количество грузовых мест, размещаемых в кузове АТС; б) коэффициент использования объема кузова; в) фактическую загрузку подвижного состава (грузовместимость); г) коэффициент грузовместимости. Сделать вывод о степени загрузки транспортного средства данным ви-

дом груза по грузоподъемности и объему кузова. При невозможности полной загрузки АТС предложить способы повышения грузовместимости подвижно-го состава.

Вид типажа подвижного состава и количество моделей в типаже уста-навливаются преподавателем. Варианты видов грузов представлены в при-ложении А.

6. Для конкретной модели АТС и ряда навалочных грузов определить значения коэффициента грузовместимости. Сделать вывод о степени воз-можного использования номинальной грузоподъемности подвижного соста-ва. Перечислить грузы, при перевозке которых грузоподъемность АТС ис-пользуется полностью.

Модель транспортного средства устанавливается преподавателем. Пе-речень грузов и их характеристика представлены в приложении А.

7. Какие существуют измерители пассажировместимости? Как они оп-ределяются?

8. Какие нормы установлены к измерителям пассажировместимости го-родских и междугородных автобусов?

Рациональное использование массы автомобилей. Коэффициент сна-

ряженной массы грузовых и пассажирских автомобилей.

7

СибАДИ

Зависимость коэффициента снаряженной массы от условий эксплуата-ции, для работы в которых предназначен автомобиль. Связь коэффициента снаряженной массы с вместимостью автомобилей.

Контрольные вопросы и задания: 1. Какими способами достигается уменьшение собственной массы авто-

мобилей? Что дает возможность уменьшения собственной массы автомобиля? 2. Какие существуют измерители использования массы автомобиля (ав-

топоезда)? 3. Привести примеры, характеризующие зависимость собственной мас-

сы автомобиля и коэффициента снаряженной массы от дорожных условий, для работы в которых предназначены АТС.

4. Для типажа грузовых АТС (автомобили с бортовой платформой, ав-томобили-самосвалы, прицепные и седельные автопоезда различных типов и т.д.), в том числе с использованием зарубежных аналогов, определить значе-ния коэффициента снаряженной массы.

Сравнить значения коэффициента между собой и сделать вывод об ис-пользовании массы АТС различных моделей. Дать сравнительную характе-ристику отечественных и зарубежных аналогов по данному параметру.

Сделать вывод о характере зависимости коэффициента снаряженной массы транспортных средств от номинальной их грузоподъемности.

Вид типажа подвижного состава и количество моделей в типаже уста-навливаются преподавателем.

5. Аналогичные исследования провести для пассажирских автомобилей (городских автобусов).

Топливная экономичность автомобиля. Конструктивные особенности, определяющие топливную экономичность. Показатели оценки топливной экономичности: контрольный расход топлива, топливная характеристика ус-тановившегося движения, средний расход топлива и др. Пути повышения то-пливной экономичности автомобилей.

Контрольные вопросы и задания: 1. Какой из измерителей позволяет наиболее полно и точно охаракте-

ризовать топливную экономичность автомобиля? 2. Как определяется контрольный расход топлива? Для каких условий

эксплуатации автомобиля он характерен? 3. Каким образом устанавливается средний расход топлива? Что он ха-

рактеризует? 4. Какие факторы оказывают влияние на средний расход топлива? 5. Какое влияние оказывает величина полезной нагрузки на расход то-

плива АТС? 6. Для типажа АТС (автомобили с бортовой платформой, автомобили-

самосвалы, прицепные и седельные автопоезда различных типов, бортовые автомобили повышенной проходимости, автобусы различных типов), в том числе с использованием зарубежных аналогов, определить значения кон-трольного расхода топлива.

8

СибАДИ

Сравнить значения измерителя между собой, сделать вывод о топлив-ной экономичности АТС различных моделей. Дать сравнительную характе-ристику отечественных и зарубежных аналогов по данному параметру.

Сделать вывод о характере зависимости контрольного расхода топлива от полной массы и номинальной грузоподъемности (номинального количест-ва пассажирских мест) АТС.

Вид типажа подвижного состава и количество моделей в типаже уста-навливаются преподавателем.

Критерии оценки эффективности ПС: натуральные и экономические.

Трехуровневая система взаимодействия основных факторов и элементов, оп-ределяющих выбор и оценку эффективности применения транспортных средств. Условия эксплуатации: транспортные, природно-климатические, до-рожные, их влияние на выбор типа, состава, шасси, дополнительного обору-дования АТС. Предварительный выбор ПС. Существующие методы выбора рациональных АТС: аналитический, графоаналитический. Критерии выбора АТС. Алгоритм выбора ПС в различных автотранспортных системах достав-ки грузов.

Контрольные задания: 1. Осуществить предварительный выбор подвижного состава (типа ку-

зова, шасси, состава, дополнительного оборудования) для различных экс-плуатационных условий. При возможности предложите несколько вариантов АТС.

а) необходимо доставить зерновые (пшеницу) с места непосредствен-ной уборки урожая на ток сельскохозяйственного предприятия. Объем выво-за – 500 т/сутки. Расстояние перевозки груза 37 км. Погрузка осуществляется с комбайна, в пункте разгрузки имеется автомобилеразгрузчик. Доставка производится по дорогам переходного типа (щебеночным, гравийным). Кли-матические условия: район умеренного климата, с высокой нормой выпаде-ния осадков в осенний период.

б) необходимо погрузить и вывезти лес-кругляк с места вырубки и за-готовки на железнодорожную станцию. Расстояние доставки 23 км. Для по-грузки используются тракторные погрузчики с челюстными захватами, для разгрузки на станции – козловой кран грузоподъемностью 5 т. Перевозки вы-полняются по лесовозной дороге. Место заготовки – Восточная Сибирь (Красноярский край).

в) из карьера в пригороде г. Омска необходимо доставить на склад ЗЖБИ песок объемом 2000 т в течение трех дней. Расстояние между карье-ром и ЗЖБИ 16 км. В карьере работает экскаватор, на заводе имеется пло-щадка для маневрирования и разгрузки АТС, не оборудованная средствами для механизированной выгрузки грузов из автомобилей. Доставка материала осуществляется в летний период.

г) перевозку цемента с цементного завода на склад железнодорожной станции необходимо выполнить в течение 2-х дней. Объем перевозок 500 т, расстояние между грузоотправителем и грузополучателем 31 км.

9

СибАДИ

Погрузка осуществляется из силоса, разгрузку необходимо выполнить за счет оборудования, установленного на АТС, т.к. на станции отсутствуют механизмы для выгрузки груза. Перевозка выполняется в черте крупного на-селенного пункта, расположенного в районе умеренного климата.

д) с кирпичного завода № 1 на строительную площадку в центре горо-да, где производится возведение жилого дома, требуется перевезти кирпич на поддонах. Расстояние между объектами 10 км. Погрузка на заводе выполня-ется козловым краном, на строительном объекте установлен башенный кран, однако большую часть смены он занят выполнением основного технологиче-ского процесса (монтажные работы). Разгрузка выполняется на приобъект-ный склад.

е) с ЗЖБИ-5 на объект строительно-монтажного треста № 6 необходи-мо доставить за день 50 стеновых панелей (масса одной панели 5,35 т). Строительный объект находится на расстоянии 12 км от завода. Погрузка в цехе ЗЖБИ осуществляется мостовыми кранами, разгрузка на площадке про-изводится с помощью башенного крана с подачей конструкций непосредст-венно в сооружаемое здание. Объект сооружается в районе холодного клима-та (г. Нижневартовск) со средней температурой воздуха в зимний период – 25С.

ж) необходимо доставить мясопродукты (колбасные изделия) со склада ЗАО «Омский бекон» в торговые точки (магазины и павильоны) города по развозочному маршруту. Погрузка изделий на складе осуществляется вилоч-ным погрузчиком, разгрузка – вручную.

2. Дать комментарии к вышеприведенным примерам с использованием трехуровневой системы взаимодействия основных факторов и элементов, оп-ределяющих выбор и оценку эффективности применения транспортных средств [12] (дать описание всех элементов условий эксплуатации и требуе-мых эксплуатационных свойств АТС).

Тема 4. Организация погрузочно-разгрузочных работ

Состав работ, характеристика и классификация операций. Способы вы-полнения погрузочно-разгрузочных работ (ПРР). Определение длительности операций ПРР. Необходимость механизации и автоматизации ПРР. Техноло-гические схемы переработки различных видов грузов. Методы организации ПРР.

Контрольные вопросы: 1. Какие способы выполнения ПРР вам известны? Приведите примеры

различных способов выполнения ПРР. 2. Какие операции ПРР относятся к основным, какие к вспомогатель-

ным? Перечислите на конкретном примере основные и вспомогательные операции, выполняемые в пунктах погрузки и разгрузки с штучными, нава-лочными и наливными грузами.

10

СибАДИ

3. От каких факторов зависит каждая из составляющих времени про-стоя транспортного средства под погрузкой-разгрузкой?

4. В каких случаях целесообразно и правомерно использовать для оп-ределения продолжительности выполнения ПРР формулу tпв = q пв?

Тема 5. Погрузочно-разгрузочные средства

Классификация погрузочно-разгрузочных средств (ПРС) по виду груза, техническим и эксплуатационным признакам. Основные параметры погру-зочно-разгрузочных средств. Параметры, характерные для определенных ти-пов ПРС. Классификация грузозахватных устройств.

Контрольные вопросы и задания: 1. На основе примеров темы 3 (задание 1) и классификации ПРС оха-

рактеризовать применяемые для выполнения ПРР механизмы. Проанализи-ровать возможность использования в погрузочных и разгрузочных пунктах других типов ПРС. Во всех ли случаях возможны альтернативные варианты?

2. Указать параметры, характерные для следующих ПРС: краны, авто-погрузчики (с вилочным захватом, с ковшом, с безблочной стрелой), экскава-торы, транспортеры, бункеры, одно- и многоковшовые погрузчики, автомо-билеразгрузчики, пневматические установки.

3. Какие захваты используются для перемещения следующих грузов: ящики, бочки, бревна, металлопрокат, трубы, контейнеры, шины, барабаны, железобетонные конструкции, грузы на поддонах, листовой металл, песок, щебень, уголь, лом металлов?

4. Перечислить все возможные захваты, устанавливаемые на вилочные погрузчики, тракторы на колесном и гусеничном ходу.

Производительность ПРС: техническая, эксплуатационная, фактиче-ская. Принципы определения производительности ПРС с рабочим органом непрерывного и циклического действия. Понятие цикла работы ПРС, опреде-ление времени цикла для различных типов погрузочно-разгрузочных машин.

Контрольные вопросы и задания: 1. Как рассчитывается продолжительность цикла следующих ПРС:

краны, автопогрузчики (с вилочным захватом, с ковшом, с безблочной стре-лой), экскаваторы, транспортеры, бункеры, одно- и многоковшовые погруз-чики, автомобилеразгрузчики, пневматические установки?

2. Как определяется техническая производительность данных машин? 3. Провести сравнительный анализ различных типов ПРС, охарактери-

зовать их достоинства и недостатки. Сравнение проводить между механиз-мами, предназначенными для переработки одного и того же груза (например, экскаватор и одноковшовый погрузчик, автокран и башенный кран, козловой кран и автопогрузчик с вилочным захватом и т.п.). В каких условиях выгод-нее применять тот или иной тип ПРС?

11

СибАДИ

Задача 1. Погрузка картофеля в сетках массой 40 кг на автомобиль осуществля-

ется с помощью ленточного конвейера. Скорость движения ленты 1,2 м/с; расстояние между двумя сетками картофеля на ленте 2 м. Определить техни-ческую производительность ленточного погрузчика.

Задача 2. Погрузку и разгрузку универсальных автомобильных контейнеров мас-

сой брутто 5 т на контейнерной станции осуществляют козловым краном КК-6 грузоподъемностью 6 т.

Определить, на сколько техническая производительность крана больше эксплуатационной при следующих условиях: высота подъема крана 6 м; ско-рость подъема 8 м/с; длина перемещения тележки 10 м; длина перемещения крана 15 м; скорость перемещения тележки 30 м/мин; скорость перемещения крана 50 м/мин; время захвата груза 15 с; время освобождения груза 18 с; коэфициент использования машины во времени 0,75.

Задача 3. Снег на автомобили-самосвалы ЗИЛ-ММЗ-4502 грузоподъемностью

5,8 т погружают скребковыми погрузчиками Д-566 на пневмоколесном ходу; эксплуатационная производительность погрузчика равна 120 м3/ч; вмести-мость кузова автомобиля с наращенными бортами 5 м3; снег вывозится за го-род на расстояние 15 км; среднетехническая скорость движения автомобиля 36 км/ч; коэффициент использования пробега 0,5; время разгрузки 2,5 мин; коэффициент неравномерности прибытия автомобилей под погрузку 1,3.

Сколько автомобилей необходимо выделить для обеспечения непре-рывной работы 4-х погрузчиков?

Задача 4. Определить производительность одноковшового погрузчика и их необ-

ходимое количество для освоения заданной программы при следующих дан-ных: объем ковша погрузчика 1 м3; суточный объем перерабатываемого груза 4500 т; вид груза – песок; коэффициент наполнения ковша 1,1; время цикла 120 с; время работы ПРС 12 ч; коэффициент неравномерности поступления автомобилей под погрузку 1,2; коэфициент использования машины во времени 0,75.

Простейшие ПРС без двигателя и с двигателем: роликовые ломы, те-лежки и цепи, домкраты, лебедки, ручные тележки, тали и полиспасты, элек-трические тали и лебедки, транспортеры и др. Универсальные ПРС. Краны, их назначение, область применения, классификация. Автомобильные краны, пневмоколесные и гусеничные краны, мостовые, козловые, башенные и пор-тальные краны, краны-штабелеры: сфера использования, общее устройство, принцип действия, преимущества и недостатки. Автопогрузчики и электро-погрузчики: назначение, устройство, преимущества и недостатки по сравне-нию с другими ПРС, предназначенными для выполнения ПРР со штучными грузами. ПРС для погрузки и выгрузки навалочных грузов.

12

СибАДИ

Экскаваторы, одноковшовые и многоковшовые погрузчики: назначе-ние, классификация, общее устройство, преимущества и недостатки. Бунке-ры, автомобилеразгрузчики. Специализированные ПРС: зернопогрузчики, свеклопогрузчики, разгрузчики-буртоукладчики, стогометатели, пневматиче-ские и гидросмывные установки.

Контрольные вопросы и задания: 1. Какие факторы влияют на выбор для проведения погрузки и разгруз-

ки того или иного типа ПРС? Какие из них необходимо учитывать в первую очередь?

2. Какие ПРС относятся к универсальным и почему? 3. Какие ПРС получили наибольшее распространение при выполнении

ПРР с навалочными грузами, штучными грузами, наливными грузами? 4. В каких случаях для погрузки или выгрузки штучных грузов из АТС

целесообразно применение кранов, а в каких – погрузчиков? Какие дополни-тельные операции при выполнении грузовых работ возникают при использо-вании тех и других типов ПРС?

Тема 6. Погрузочно-разгрузочные пункты (ПРП)

Определение ПРП. Классификация и назначение. Возможные схемы расстановки АТС в ПРП, причины использования той или иной схемы. Фронт ПРР. Характеристика и пропускная способность ПРП. Расчет числа постов погрузки и разгрузки. Ритм работы ПРП.

Контрольные задания: 1. Как рассчитывается длина фронта ПРР для различных типов под-

вижного состава при различных схемах расстановки АТС в ПРП. 2. Как определяется пропускная способность и число постов погрузки и

разгрузки при различных значениях: а) объема работ в пункте; б) продолжительности функционирования пункта; в) количества автомобилей, которое необходимо погрузить (разгру-

зить). Задача 1. Определить потребное число постов погрузки и разгрузки для беспере-

бойной работы 10 автомобилей-самосвалов ЗИЛ-ММЗ-4502, если известно, что длина груженой ездки равна 2,8 км; коэффициент использования пробега 0,5; коэффициент использования грузоподъемности 1; среднетехническая скорость движения автомобиля 26 км/ч; время погрузки 7 мин, время разгрузки 4 мин. Автомобили прибывают в пункты погрузки и разгрузки равномерно.

Задача 2. Перевозку песка из карьера осуществляют автомобили-самосвалы Ка-

мАЗ-55111 грузоподъемностью 13 т; время работы в карьере 14 ч; время по-грузки 1 т песка 1,2 мин; автомобили поступают под погрузку и выгрузку равномерно; грузоподъемность автомобиля используется полностью.

13

СибАДИ

Рассчитать суточную производительность карьера и количество погру-женных автомобилей. В карьере работает один экскаватор.

Задача 3. Ток колхоза оборудован четырьмя зернопогрузчиками ЗПС-100. Время

погрузки автомобиля ГАЗ-3307 грузоподъемностью 4,5 т составляет 12 мин; коэффициент неравномерности прибытия автомобилей под погрузку равен 1,25.

Рассчитать пропускную способность пункта в т/ч и авт/ч, если грузо-подъемность автомобиля используется полностью.

Задача 4. Определить пропускную способность пункта в тоннах и в единицах

подвижного состава, если в пункте имеется 10 постов, грузы перевозятся ав-топоездом в составе автомобиля КамАЗ-5320 и прицепа ГКБ-8350; время на погрузку 1 т груза 3 мин; автомобили на посты погрузки прибывают равно-мерно; коэффициент использования грузоподъемности автомобилей 1.

Задача 5. Определить, сколько необходимо иметь на пункте погрузки постов и ав-

томобилей для бесперебойной работы постов, если объем переработки груза в сутки 145 т, груз перевозится на маятниковом маршруте на расстояние 10 км автомобилем МАЗ-5551 грузоподъемностью 8,5 т. Время погрузки равно вре-мени разгрузки и составляет 30 мин. Время работы автомобиля 9,5 ч; скорость движения автомобиля 28 км/ч; коэффициент использования грузоподъемности 1; коэффициент неравномерности прибытия автомобилей на пост 1,2.

Задача 6. Определить, сколько можно одновременно устанавливать в пункте ав-

томобилей КамАЗ-55111, если применять боковую, торцевую расстановку автомобилей при погрузке.

Габариты автомобиля КамАЗ-55111 2,50х7,57 м. Расстояние между ав-томобилями принять равным 2,5 м.

Задача 7. Рассчитать длину фронта погрузки для автопоездов, состоящих из ав-

томобилей ЗИЛ-4331 с прицепом при боковой расстановке автомобилей, если длина АТС 13,4 м; расстояние между автомобилями 5 м. Интервал движения автомобилей 5 мин, время погрузки 20 мин, коэффициент неравномерности прибытия автомобилей под погрузку 1,25.

Задача 8. Перевозку контейнеров массой брутто 5 т осуществляют по маршруту

контейнерная станция – универсальный магазин и обратно. Контейнеры пе-ревозятся на автомобилях грузоподъемностью 5 т. Суточный объем перево-зок составляет 112 шт.; длина груженой ездки 15 км; среднетехническая ско-рость движения 25 км/ч.

14

СибАДИ

На станции контейнеры загружают и разгружают козловым краном, за-грузка одного контейнера происходит в течение 15 мин, разгружают контейнеры в магазине без снятия с автомобиля в течение 1,5 ч. Сколько автомобилей высво-бодится на маршруте за день (время работы на маршруте 11,8 ч) при установки в магазине электрической тали, т.е. если время разгрузки будет равно 45 мин.

Задача 9. Определить потребное количество постов погрузки и разгрузки для

бесперебойной работы 10 автомобилей ЗИЛ-ММЗ-45065, если известно, что длина ездки с грузом 2,5 км, коэффициент использования пробега 0,5, коэф-фициент использования грузоподъемности 1, техническая скорость 20 км/ч, время погрузки автомобиля 6 мин, время разгрузки автомобиля 3 мин, авто-мобили прибывают в пункты погрузки и разгрузки равномерно.

Задача 10. Определить необходимое количество постов погрузки на предприятии

и количество автомобилей для выполнения перевозок тарно-штучных грузов, если известно, что перевозки выполняются автомобилями ГАЗ-53-12, суточ-ный грузооборот предприятия 320 т, продолжительность работы постов 10 ч, коэффициент использования грузоподъемности 1, время простоя автомобиля под погрузкой 12 мин, время простоя автомобиля под разгрузкой 18 мин, длина ездки с грузом 8 км, техническая скорость 32 км/ч, коэффициент ис-пользования пробега 0,5, коэффициент неравномерности прибытия автомо-билей на предприятие 1,2.

Тема 7. Склады и складские комплексы

Определение склада. Классификация и назначение складов. Требования к складам. Возможные схемы обслуживания АТС на складах, причины ис-пользования той или иной схемы. Характеристика и пропускная способность складов. Расчет числа постов погрузки и разгрузки. Ритм работы склада. Оборудование погрузочно-разгрузочных пунктов и складов. Показатели ра-боты ПРП (склада).

Контрольные задания: 1. Дайте определение склада. 2. Как классифицируются склады по номенклатуре грузов, виду храни-

мой продукции, форме собственности, назначению, степени технической вооруженности, способам хранения грузов, объемно-планировочным реше-ниям, направлению движения грузопотоков?

3. Перечислите основные группы складских помещений и укажите их назначение.

4. Укажите требования к устройству и планировке складов. 5. Изобразите схематично планировку склада, указав на схеме: зону

разгрузки, зону приемки, зону приемочной экспедиции, зону хранения, зону комплектации, зону отправочной экспедиции, зону погрузки. Стрелками укажите направление грузопотоков на складе.

15

СибАДИ

Тема 8. Складская техника и оборудование Классификация складского оборудования и технических средств. Пара-

метры складского оборудования. Выбор оборудования и техники для осна-щения складов и распределительных центров. Тенденции и перспективы раз-вития складской инфраструктуры.

Контрольные вопросы: 1. Перечислите основные группы складского оборудования и виды

оборудования, входящего в каждую группу. 2. Какое оборудование (механизмы) применяется при выполнении по-

грузочно-разгрузочных и складских работ в стеллажных складах? 3. В чем заключается отличие мостового крана и мостового крана-

штабелера? 4. Перечислите типы кранов-штабелеров и укажите принципиальные

отличия в их конструкции. 5. Какую грузоподъемность и высоту подъема имеют краны-

штабелеры? 6. Какие средства напольного транспорта применяются для работы на

складах? 7. Какими грузозахватными приспособлениями оборудуются автопо-

грузчики для работы с штучными грузами? 8. В чем заключаются преимущества и недостатки электропогрузчика

перед автопогрузчиком? 9. В чем заключается отличие электроштабелера и электропогрузчика? 10. Что такое ричтрак? 11. В каких случаях целесообразно использование электротележек? 12. Какие виды стеллажей вам известны? 13. Какое оборудование для формирования транспортных пакетов мо-

жет использоваться на складах?

Тема 9. Терминалы, логистические центры и комплексы Необходимость развития логистических терминалов и мультимодаль-

ных транспортных узлов (центров). Терминальные системы. Организацион-но-функциональная деятельность терминалов. Основные принципы построе-ния и функционирования терминальных систем. Формирование терминаль-ных систем. Эффективность создания терминальной системы. Техническая оснащенность терминальных систем. Транспортные узлы.

Методические указания к изучению темы. Число терминалов должно обеспечить максимально возможное сокра-

щение сквозных маршрутов перевозки. При сквозной технологии перевозки осуществляются от «двери грузоотправителя до двери грузополучателя» од-ним автомобилем [4].

16

СибАДИ

Территория любой области разбита на определенное число админист-ративных районов, которые включают в себя n городов и населенных пунк-тов. Сеть автомобильных дорог связывает практически все районы города и населенные пункты. Поэтому между любыми из этих пунктов возможны пе-ревозки грузов подвижным составом автомобильного транспорта. Такая пе-ревозка грузов между двумя пунктами называется возможной автотранс-портной связью.

Общее число возможных автотранспортных связей в области зависит от числа пунктов n, обслуживаемых транспортом:

2

)1(

nnNa . (1)

Терминальная технология перевозок грузов позволяет значительно

уменьшить общее число междугородних автотранспортных связей и значи-тельно повысить их грузонапряженность, под которой понимается отноше-ние общего объема Q к числу возможных автотранспортных связей, т.е.

aг N

QN . (2)

При выполнении перевозок грузов через терминальную систему общее

число автотранспортных связей определяется суммой числа межтерминаль-ных связей и связей между терминалами и клиентурой при осуществлении подвозо-развозочных операций:

K

KnnККNТ 2

)(

2

)1(

, (3)

где К – число терминалов. Для любой области существует оптимальное число терминалов, кото-

рое обеспечивает минимальное число автотранспортных связей и макси-мальную их грузонапряженность:

32

2

nК , (4)

Среднее расстояние межтерминальных перевозок в системе:

QPLМТ / , (5)

где Р и Q – соответственно грузооборот и объем перевозок в регионе за по-

следний отчетный период.

17

СибАДИ

Ожидаемое среднее расстояние l подвоза-развоза грузов на терминалы для региона:

RK

Sl

282,0 , (6)

где S – площадь региона, км2;

К – оптимальное число терминалов в регионе; R – коэффициент развития дорожной сети, равный доле площади региона,

которая может обслуживаться автотранспортом. R изменяется от 0 (для ре-гиона, где автодороги отсутствуют) до 1 (для региона, вся площадь которого покрыта сетью автодорог).

Контрольные вопросы и задания: 1. Что такое терминал? 2. Какие виды терминалов вам известны? 3. В чем заключается необходимость использования терминалов (рас-

пределительных центров)? 4. Опишите принцип функционирования терминальной системы дос-

тавки грузов. 5. Какие операции выполняются на универсальных терминалах? 6. Перечислите условия формирования терминальной системы. 7. Какие средства технического обеспечения применяются в транс-

портных узлах? 8. Перечислите основных операторов терминальных систем. Задача 1. По исходным данным (таблица 1) определить возможное число авто-

транспортных связей в области при отсутствии терминалов Na и при терми-нальной системе в области NТ; оптимальное количество терминалов К; грузо-напряженность Nг; среднее расстояние межтерминальных перевозок в систе-ме LМТ; ожидаемое среднее расстояние подвоза-развоза грузов на терминалы для региона l.

Задание 1. Представить подробное описание крупного интермодального термина-

ла на территории России. Отразить краткую историю проектирования и строительства, основные параметры и показатели функционирования, состав и структуру объекта, технологию поступления, переработки и выдачи грузов. Оценить перспективы дальнейшего развития терминала. Отчет представить в виде доклада и презентации в формате MS PowerPoint.

Задание 2. Представить подробное описание крупного интермодального термина-

ла на территории Европы, Азии, Америки. Отразить краткую историю проек-тирования и строительства, основные параметры и показатели функциониро-вания, состав и структуру объекта, технологию поступления, переработки и выдачи грузов. Оценить перспективы дальнейшего развития терминала. От-чет представить в виде доклада и презентации в формате MS PowerPoint.

18

СибАДИ

Таблица 1

Исходные данные

Показатель Вариант

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Число пунктов, обслу-живаемых транспортом

70 90 84 76 85 90 95 86 83 79 69 89 95 86 100

Объем перевозок в об-ласти, млн т

20 29 26 28 29 35 34 38 40 26 33 30 44 46 42

Грузооборот в области, млн ткм

190 480 490 460 500 530 560 540 520 600 580 590 710 720 700

Площадь региона, тыс.км2 150 180 195 210 260 350 340 260 280 340 380 290 370 280 360

Коэффициент развития дорожной сети

0,64 0,6 0,65 0,69 0,67 0,7 0,69 0,68 0,65 0,64 0,63 0,68 0,71 0,72 0,7

Окончание таблицы 1

Показатель Вариант

16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Число пунктов, обслу-живаемых транспортом

90 85 75 96 54 85 86 79 84 79 89 96 95 94 85

Объем перевозок в об-ласти, млн т

30 40 45 35 65 55 46 48 59 65 64 36 58 65 55

Грузооборот в области, млн ткм

420 610 700 530 830 740 490 560 740 900 820 645 735 694 599

Площадь региона, тыс.км2 80 110 75 85 86 69 98 78 87 56 54 64 58 59 60

Коэффициент развития дорожной сети

0,64 0,62 0,63 0,61 0,67 0,68 0,69 0,7 0,71 0,69 0,68 0,67 0,66 0,65 0,64

19

СибАДИ

Тема 10. Пути сообщения и сооружения транспортной инфраструктуры

Пути сообщения как необходимый элемент функционирования транс-портного комплекса. Классификация путей сообщения. Характеристика пу-тей сообщения различных видов транспорта. Принципы формирования транспортной сети на определенной территории.

Контрольные вопросы и задания: 1. Что относится к путям сообщения? 2. Как классифицируются автомобильные дороги по назначению? 3. Укажите на карте РФ автомобильные дороги Е20, Е22, Е30, Е95, М4,

М7, М9, Р22, Р254, Р255, А105, А180, А320, А375. Какие из них являются ча-стью международных транспортных коридоров?

4. Что такое класс и категория автомобильной дороги? 5. По каким техническим параметрам автомобильные дороги подразде-

ляются на категории? 6. Как классифицируются автомобильные дороги по условиям движе-

ния и доступа на них? 7. Установить, какие категории автомобильных дорог присутствуют в

Омском регионе. Охарактеризовать параметры данных дорог. 8. Какие типы дорожных покрытий применяются для различных кате-

горий дорог?

Тема 11. Проблемы и тенденции развития логистической инфраструктуры в России

Современное состояние логистической инфраструктуры в России и за ру-бежом. Проблемы на пути интеграции отечественной инфраструктуры в мировую экономику. Проблемы финансирования объектов инфраструктуры. Виды финан-сирования объектов инфраструктуры. Основные проекты транспортной и логи-стической инфраструктуры в 2010-2020 г. и на перспективу до 2030 г. Документы, регламентирующие развитие транспортной и логистической инфраструктуры.

Контрольные задания: Задание 1. Определить значимые направления развития логистической инфра-

структуры Российской Федерации. С использованием карты России обозна-чить основные существующие и перспективные объекты логистической ин-фраструктуры: терминалы, логистические центры, пути сообщения различ-ных видов транспорта.

Задание 2. С использованием интернет-источников, в том числе ресурса

http://fcp.economy.gov.ru/ выделить проекты по созданию или модернизации объ-ектов логистической инфраструктуры Омского региона, которые были реализо-ваны (запланированы к реализации). Обозначить ключевые показатели проектов и объемы финансирования. На основе анализа актуальных источников проанали-зировать фактическое выполнение проектов.

20

СибАДИ

Задание 3. Выполнить описание розничной (оптовой) сети и рассмотреть логистические

аспекты деятельности компании (вид каналов товародвижения, организация и тех-нология транспортировки, организация формирования и выполнения заказов). Осо-бое внимание уделить объектам логистической инфраструктуры в составе каналов распределения (размещение распределительных центров, складов, розничных тор-говых точек, объектов транспортной инфраструктуры и т.д.). Оценить перспективы развития объектов инфраструктуры с учетом изменяющихся экономических усло-вий. Отчет представить в виде доклада и презентации в формате MS PowerPoint.

1. Розничная сеть «Магнит» 2. Компания IKEA 3. Сеть гипермаркетов «Auchan» 4. Сеть гипермаркетов «OBI» 5. Компания «Metro Cash&Carry» 6. Сеть гипермаркетов «Лента» 7. Розничная сеть «X5 Retail Group» 8. Сеть магазинов «Media Markt» 9. Компания Leroy Merlin 10. Компания Kingfisher 11. Розничная сеть Walmart 12. Розничная сеть Carrefour 13. Компания Marks & Spencer 14. Торговая сеть «Эльдорадо» 15. Торговая сеть «М.Видео» 16. Группа компаний «Спортмастер» 17. Компания «Евросеть» 18. Группа компаний «Связной» 19. Розничная сеть «Детский мир» 20. Компания Tesco 21. Группа компаний «Дикси» 22. Розничная сеть Spar 23. Розничная сеть «Седьмой континент» 24. Компьютерный центр DNS 25. Сеть магазинов «ЦентрОбувь» 26. Компания Inditex 27. Сеть реализации ювелирных изделий 28. Сеть реализации косметики 29. Сеть реализации фармацевтических товаров 30. Логистическая инфраструктура в торговле (на примере Омского ре-гиона).

21

СибАДИ

Список рекомендуемой литературы 1. Дыбская, В. В. Логистика в 2 ч. Часть 1 : учебник для бакалавриата и магистра-

туры / В. В. Дыбская, В. И. Сергеев; под общ. ред. В. И. Сергеева. – М.: Издательство Юрайт, 2017. – 317 с.

2. Неруш, Ю. М. Логистика: теория и практика проектирования : учебник и прак-тикум для бакалавриата и магистратуры / Ю. М. Неруш, С. А. Панов, А. Ю. Неруш. – М. : Издательство Юрайт, 2019. - 422 с.

3. Бочкарев, А. А. Логистика городских транспортных систем : учеб. пособие для бакалавриата и магистратуры / А. А. Бочкарев, П. А. Бочкарев. – 2-е изд., перераб. и доп. – М. : Издательство Юрайт, 2018. – 150 с.

4. Герами, В. Д. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики: учебник и практикум / В. Д. Герами, А. В. Колик. – М. : Издательство Юрайт, 2017. – 438 с.

5. Логистика. Интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок: [учебник] / В. В. Дыбская [и др.]; ред. В. И. Сергеев. - М.: ЭКСМО, 2013. - 940 с.3. Транспортная логистика: учебник / Л. Б. Миротин. - М.: Горячая линия - Телеком, 2014. - 302 с.

6. Курганов, В. М. Международные перевозки [Текст] : учебник / В. М. Курганов, Л. Б. Миротин. - 2-е изд., стер. - М.: Академия, 2013. - 304 с.

7. Горев, А.Э. Грузовые автомобильные перевозки [Текст] : учеб. пособие / А.Э. Горев. - М.: Академия, 2004. - 286 с.

8. Ширяев, С.А. Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства: учебник для вузов. Под ред. С.А. Ширяева. – М.: Горячая линия – Телеком, 2007. – 848 с.

9. Правдин, Н.В. Взаимодействие различных видов транспорта: (примеры и расче-ты) / Под ред. Н.В. Правдина. – М.: Транспорт, 1989. – 208 с.

10. Грузовые автомобильные перевозки: учебник / А. В. Вельможин. - 2-е изд., стер. - М.: Горячая линия - Телеком, 2007. - 560 с.

11. Бойко, Н.И. Транспортно-грузовые системы и склады: учеб. пособие / Н.И. Бойко, С.П. Чередниченко. – Ростов н/Д.: Феникс, 2007. – 400 с.

12. Чеботаев А.А. Специализированные автотранспортные средства: выбор и эф-фективность применения. – М.: Транспорт, 1988. – 159 с.

22

СибАДИ