railway pro iulie

Download Railway PRO iulie

Post on 29-Mar-2016

232 views

Category:

Documents

6 download

Embed Size (px)

DESCRIPTION

 

TRANSCRIPT

  • Railway PROthe railway business magazine

    Year VIII No. 3.7 (97) 2013 OTIF: Dezvoltarea interoperabilitii pe axa Europa-Asia este o necesitate

    Parlamentul a aprobat proiectul de buget al UE pentru 2014-2020

    O msur mult ateptat:o singur autorizaie pentru introducerea

    pe pia a unui vehicul feroviar

    Grup Feroviar Romn preia 51% din aciunile CFR Marf

    Mai multe semnale ncurajatoare n Europa pentru Iniiativa Shift2Rail

    SHIFTRAIL (UNIFE),

    Freight & Logistics

    Interviu cu Philippe Citron, Director General al Asociaiei IndustrieiFeroviare Europene (UNIFE)

  • 1editors note

    Uniunea European duce adevrate lupte de guerilla pentru construirea unei piee unice de transport feroviar, n special n sectorul de marf, sau pentru pstrarea actualului status-quo. Lunga tradiie de abordare a reelelor ca structuri independent-naionale cu valene unice i cu rol n protejarea unor afaceri locale i spune cuvntul n ceea ce privete mobilitatea pieei. Chiar n aceast perioad minitrii i euro-parlamentarii sunt bombardai de mesaje divergente din partea grupurilor de lobby pentru a schimba sensul propusului Pachet 4 Feroviar, prin introducerea de excepii i derogri care s permit, n final, pstrarea unei piee nchise, ostile liberalizrii reale. Dei vorbim de o viziune pe termen lung care urmrete transferul unei cote semnificative din transportul de marf dinspre rutier ctre feroviar, barierele instituionale i administrative ce se dorete a fi pstrate la nivelul statelor membre vor perpetua fragmentarea pieei, subminnd acest deziderat.

    ntre timp ne uitm spre est, unde marile spaii geografice tind s se uneasc din

    nou tocmai pentru a crea un cadru atractiv pentru transportatorii de pe rutele ce leag Extremul Orient de Europa. Rusia i-a continuat planurile de restructurare a sectorului feroviar, transformndu-l ntr-o adevrat platform de afaceri, unde se manifest att marii magnai locali ct i grupurile multinaionale. Repoziionarea RZD ntr-o companie preponderent de infrastructur i investiii i externalizarea, combinat cu privatizarea activitilor de transport, permit concentrarea resurselor financiare publice ctre dezvoltarea infrastructurii i participarea la mari proiecte internaionale, alturi de o dinamic a investitorilor din companiile de transport ce pare a depi cu mult comportamentul companiilor europene. Listarea pe bursele internaionale a devenit o mod care permite atragerea de capital, dar i o anumit vizibilitate i credibilitate afacerii.

    n acest context nu este surprinztoare perseverena cu care Rusia, alturi de Kazakhstan i Belarus continu proiectul Eurasia, punnd bazele unui nou joint-venture feroviar care s faciliteze

    transportul de marf n spaiul comun. Pe fondul unei tradiii tehnice i instituionale comune asigurarea interoperabilitii este uor de asigurat, ceea ce va permite construirea unor ofewrre comerciale atractive pentru marile transporturi intercontinentale.O viziune asemntoare se poate observa i n spaiul central al blocului eurasiatic. Printre crize diplomatice i veleiti locale Turcia continu, mpreun cu Georgia i Azerbaijan proiectul Baku-Tbilisi-Kars (innd ns Armenia n afara jocului), n timp ce proiectul comun al Turkmenistanului cu Afganistan i Tajikistan atrage atenia vecinilor (China, Iran i Kyrgyzstan) pentru gpsirea unor rute mai rapide i ieftine ctre Oceanul Indian.

    n tot acest puzzle va fi interesant d urmrit i viitoarea poziie a Iranului, care poate iei din izolare n perioada urmtoare i care, mpreun cu Armenia, vizeaz de mult asigurarea unei axe Nord-Sud care s lege Golful Persic de Nordul Rusiei.

    eurasia - o platform dinamic pentru afacerile feroviare

    -

    , , -. , , . , , , , . , , , - , ,

    . , ,

    , , . , -, , . , , , , , , , . , , .

    ,

    , . , , .

    . , -- ( ), (, ) .

    , , -, .

    Issue published with the support ofRomanian Railway Industry Association & Club Feroviar The Railway Business Club

    Club Feroviar

    iulie 2013 | www.railwaypro.com

  • content2

    Mai multe semnale ncurajatoare neuropa pentru iniiativa shift2railInterviu cu Philippe Citron, Director General al Asociaiei Industriei Feroviare Europene (UNIFE)

    26

    leaders

    SHIFTRAIL , (UNIFE),

    50

    necesitatea unei noi abordri privind

    transportul intermodal

    Transportul de mrfuri n interiorul UE se realizeaz n majoritatea cazurilor cu camioane (47,3%), urmate de navele maritime (37,8%), de trenuri (11,2%)

    i de navele care utilizeaz cile navigabile interioare (3,7%).

    (47,3%), (37,8%), (11,2%) ,

    (3,7%)

    statistics

    Railway PROthe railway business magazine

    ISSN - 1841 - 4672

    Publisher: Editura de Transport & Logistic S.R.L.30, Virgiliu Street, Sector 1 Bucharest, postal code: 010881Tel.:+4 021 224 43 85; +4 021 224 43 87 Mobile: +40 721 723 724Fax: +4 021 224 43 86 E-mail: editors@railwaypro.comWeb-site: www.railwaypro.com

    Editors:Elena Ilieelena.ilie@railwaypro.comPamela Luicpamela.luica@railwaypro.com

    Department of translations: Alina Vuulicu

    Paula BdescuGentil Traduceri SRL

    Graphic design:Petru Murean

    Layout and DTP:Petru Mureanpetru.muresan@railwaypro.com

    Photo:Radu Drgan

    Marketing Manager:Cristina Trifoncristina.trifon@railwaypro.com

    Advertising Enquiries:advertise@railwaypro.comwww. railwaypro.com/advertise

    editors note

    1 Eurasia - o platform dinamic pentru afacerile feroviare

    Transportul feroviar european se afl la rscruce de drumuri. Vechile provocri rmn de actualitate, n timp ce altele noi i fac apariia. Industria feroviar european are resursele necesare i poate face fa cu brio acestor provocri.

    . , . , .

    Statistici feroviare58

    MarKet deVeloPMent

    phot

    o: c

    lub

    fero

    viar

    Policies & strateGies

    MarKet deVeloPMent

    Policies & strateGies

    MarKet deVeloPMent

    Europa caut soluii pentru reducerea zgomotului feroviar.DG MOVE ar putea lansa un studiu pentru reducerea eficient a zgomotului vagoanelor de marf

    46

    Necesitatea unei noi abordri privind transportul intermodal

    50

    Logistica urban poate fi redefinit52

    Europa va avea trenuri mai silenioase48

    Uniunea European a ratificat Protocolul de Transport din cadrul Conveniei Alpine

    60

    lex

    Parlamentul a aprobat proiectul de buget al UE pentru 2014-2020

    16

    CE rspunde provocrilor economice prin lansarea unui plan de aciune pentrusectorul siderurgic

    18

    O msur mult ateptat: o singur autorizaie pentru introducerea pe pia a unui vehicul feroviar

    19

    Eforturile pozitive ale operatorilor feroviari de marf nu sunt suficiente. Rmn o serie de msuri ce trebuie implementate pentru cretereaeficienei i competitivitii

    21

    Calitatea transportului feroviar de marf, afectat de subfinanarea infrastructurii

    22

    La nivel global, industria feroviar european este principalul furnizor deproduse

    24

    Reeaua central TEN-T va trebui s aib la baz coridoarele europene de marf

    30

    Noi discuii pentru grbirea finalizrii Coridorului Nord Sud

    31

    OTIF: Dezvoltarea interoperabilitii pe axa Europa-Asia este o necesitate

    32

    Rail Baltica-o legtur lips ce ncepe s prind contur36

    Croaia planific liberalizarea complet a serviciilor feroviare

    38

    Serbia tot mai aproape de UE42 Transportul feroviar european de marf nc are nevoie de strategii ferme de dezvoltare

    51

    Istoricul Drum al Mtsii...se reinventeaz pe calea ferat54

    Mai bine pregtii n faa schimbrilor climatice55

    Patru companii depun ofertele pentru achiziia a 75% din HZ Cargo

    40

    Grup Feroviar Romn preia 51% din aciunile CFR Marf41

    Rep. Moldova prioritizeaz alinierea politicilor feroviare la legislaia UE i alocarea investiiilor

    44

    Products&technoloGies

    Galai i Iai, dou huburi intermodale importante pe platforma Eurasiatic

    53

    Programul South East Gateway, nc n negocieri56

    www.railwaypro.com | iulie 2013

  • 3content

    1 -

    54

    2014 - 2020 .

    16

    18

    19

    ,

    21

    22

    24

    TEN-T

    30

    -

    31

    : - -

    32

    Rail Baltica - ,

    36

    38

    - 42

    51

    ...

    54

    ?

    55

    46

    75% HZCargo

    40

    51 %

    41

    n

    44

    50

    52

    -

    53

    60

    LL

    48

    iulie 2013 | www.railwaypro.com

  • discutat, la 2 iulie cu ocazia unei vizite la teheran, despre posibilitile de construire a coridorului Southern Railway, legtura feroviar dintre Iran i Armenia.Discuiile s-au axat, n special, pe probleme privind viitoarele fluxuri de trafic, precum i posibilitatea de a construi un centru logistic la n gara Yeraskh, precizeaz biroul de pres al South Caucasus Railway (conc-esiune