railway pro mai

of 72 /72
Railway PRO the railway business magazine Журнал железнодорожный бизнес Year VIII No. 2.5(95) 2013 Autorităţile din Varşovia intenţionează să dezvolte reţeaua de metrou Interviu cu Jerzy Lejk, CEO al Warsaw Metro Власти Варшавы намереваются развить сеть метрополитена - Интервью с Генеральный директор Варшавского метрополитена Ержи Лейк Infrastructure Development Photo: maijam.blogspot.com Raport special: Transportul public pe şină in Spaţiul Extins al Mării Negre Oraşele din Eurasia repoziţionează transport public Infrastructuri de legătură între oraşele Eurasiatice “Unitate în diversitate”...motto valabil şi pentru căile ferate europene Include versiunea pe CD a Catalog Feroviar 2012-2013

Author: railwaypro

Post on 08-Mar-2016

237 views

Category:

Documents


3 download

Embed Size (px)

DESCRIPTION

 

TRANSCRIPT

  • Railway PROthe railway business magazine

    Year VIII No. 2.5(95) 2013

    Autoritile din Varoviaintenioneaz s dezvolte reeaua de metrouInterviu cu Jerzy Lejk, CEO al Warsaw Metro -

    Infrastructure Development

    Photo: maijam.blogspot.com

    Raport special: Transportul public pe in in Spaiul Extins al Mrii Negre

    Oraele din Eurasia repoziioneaz transport public

    Infrastructuri de legtur ntre oraele Eurasiatice

    Unitate n diversitate...motto valabil i pentru cile ferate europene

    Include versiunea pe CD a Catalog Feroviar 2012-2013

  • 1 May 2013 | www.railwaypro.com

    1editors note

    !

    , . , . , , , , , . - .

    , , ( ). , , . , , , .

    ,

    , 25 , . , - , , , / . , ( , , .).

    ,

    , , , . , , , , ( , ).

    , . ( ) ?

    Marile etape de dezvoltare ale umanitii au fost marcate de sacrificii i chin pentru cei ce ncearc s fac un bine semenilor. Simpla introducere a focului n viaa de zi cu zi a rmas n mintea vechilor greci ca o grea ncercare pentru umanitate. Zeii nfuriai pentru faptul c au pierdut monopolul asupra focului l pedepsesc pe titanul Prometeu, nlnuindu-l de o stnc din Caucaz i trimind un vultur s-i smulg din ficat n fiecare zi. Prometeu rezist cu stoicism la aceast form de tortur pn n ziua eliberrii sale de ctre un alt erou faimos, Heracle.

    Extrapolnd, mitul lui Prometeu s-ar putea aplica fr nicio problem traumei trite de transportul pe in (urban i extraurban). Pentru a onora congresul de transport public organizat de UITP la Geneva, echipa noastr a pregtit un raport privind piaa de transport pe in n mediul urban din Zona Extins a Mrii Negre. Uitndu-ne pe harta zonei vedem o reea de orae care nc opereaz reelele de tramvai i metrou, chiar existnd unele planuri pentru extinderea acestora.

    i totui, criza financiar i

    reorganizarea economiei prin care trec majoritatea rilor SEMN de aproape 25 de ani i spun cuvntul asupra industriei transportului pe in. Vzute de unii politicieni drept rmie ale trecutului comunist i simboluri ale lipsei de exprimare individuale, toate acestea combinate cu efectele negative asupra oraului, reelele de tramvai din multe orae au fost desfiinate sau reduse la dimensiuni inutilizabile, iar proiectele de construcie/extindere a reelelor de metrou rmn doar pe hrtie. Asemeni lui Prometeu, modul de transport cel mai ecologic se vede cioprit zi de zi i victima unei lipse de comunicare i de prezentare a noilor soluii de construcie i operare a infrastructurii combinate cu noile concepte de vehicule (prietenoase cu oraul, silenioase, asigurnd capaciti de transport flexibile etc).

    Experiena negativ a oraelor din Vestul democratic este regretat i sub presiunea marilor finanatori instituionali care, n goana dup echilibru financiar pe termen scurt, ignor impactul social i economic la nivel urban i naional. Goana dup reconstruirea strzilor pentru

    a face loc autovehiculelor individuale sau pentru construcia drumurilor interurbane de mare vitez condamn societile din Europa Central pn n Asia Central la disiparea resurselor prin lucrrile de distrugere a reelelor existente, creterea omajului n rndul angajailor din verticala transporturi i alte iniiative dezvoltate n jurul vechilor reele de transport, combinate ulterior cu costurile ridicate aduse de congestionarea drumurilor, reachiziionarea de spaii pentru construcia unor noi reele (aa cum vedem c se ntmpl deja n Occident).

    Toate studiile cu privire la demografia SEMN arat o cretere per ansamblu a urbanizrii, ceea ce implic i furnizarea unor servicii de transport public de calitate. Numai un Heracle modern (supracongestionarea arterelor de circulaie) mai poate elibera transportul public?

    Prometeu nlnuit!Issue published with the support of

    Romanian Railway Industry Association & Club Feroviar The Railway Business Club

    Club Feroviar

  • 2www.railwaypro.com | May 2013

    Autoritile din Varoviaintenioneaz s dezvolte reeaua de metrouInterviu cu Jerzy Lejk, CEO al Warsaw Metro

    content2

    LeAders

    49

    obligaiuni pentru finanareaparteneriatelor public private

    MArKet deVeLoPMent

    Din 2008, 52% din totalul reelei principale de cale ferat din Europa a fost electrificat, cinci dintre statele dezvoltate economic, Frana, Germania, Italia, Spania i Marea Britanie

    deinnd 53,3% din liniile electrificate. Aceste ri au fost principalele inte pentru proiectele de electrificare n Europa, reprezentnd nc un potenial ridicat pentru astfel de proiecte viitoare.

    -

    2008 52% , , - ,

    , , - 53,3% .

    .

    Railway PROthe railway business magazine

    ISSN - 1841 - 4672

    Publisher: Editura de Transport & Logistic S.R.L.30, Virgiliu Street, Sector 1 Bucharest, postal code: 010881Tel.:+4 021 224 43 85; +4 021 224 43 87 Mobile: +40 721 723 724Fax: +4 021 224 43 86 E-mail: [email protected]: www.railwaypro.com

    Editors:Elena Ilie[email protected] [email protected]

    Production and photo editor:Petru Murean

    Department of translations: Alina Vuulicu

    Paula BdescuGentil Traduceri SRL

    Contributors:Artur Perchel

    Graphic design:Petru Murean

    Layout and DTP:Petru [email protected]

    Photo:Radu Drgan

    Marketing Manager:Cristina [email protected]

    Advertising Enquiries:[email protected] railwaypro.com/advertise

    editors note

    stAtistics

    Prometeu nlnuit!1

    Statistici feroviare66

    MArKet deVeLoPMent

    PoLicies & strAteGies

    Transportul public ndeplinete cerinele de mobilitate

    68MobiLity

    28

    Europa dezbate utili-tatea transformrii ERA ntr-un ghieu unic

    56LeX

    Conceptul i-move 2.0 schimb radical sectorul de afaceri al transportului public

    58

    Despite the development of motorised individual traffic, the transport system has not become more performing and efficient, on the contrary: the level of congestion has constantly increased, has determined the decrease of the running speed of public transport vehicles and last but not least has excessively contributed to the increase of pollution. Development strategy of the capital of Poland, Warsaw by 2015 supports the development of the railway transport which has an essential role in the transport system.

    , , 2015 , 8 , .

    eVent

    MetroPoLitAn

    Uniunea European ar vrea s reduc dependena de petrol n transporturi

    48

    Cu pai mai micitotui stabilirea coridoarelor de marf prinde contur

    50

    Politica Parteneriatului Estic, un impuls pentru dezvoltarea Moldovei

    51

    Semnale feroviare cu uniti LED62

    Unitate n diversitate...motto valabil i pentru cile ferate europene

    55

    Industria previne posibilele atacuri electro-magnetice asupra infrastructurii

    64

    Electrificarea transportului de suprafa, solicitat de sectorul feroviar european

    16

    Infrastructuri de legtur ntre oraele Eurasiatice20

    Dezvoltarea metroului din Erevan, susinut de finanri europene

    23

    Din Europa n Asia n dou minute24

    Capitala Ucrainei i propune s dubleze reeaua de metrou

    26

    O bil alb pentru Skopje care va avea o reea de tramvai32

    Tramvaiele i metroul uor, simboluri ale stilului de via urban modern

    33

    Oraele din Eurasia repoziioneaz transport public18

    Proiectul de metrou-uor din Alma Ata, finanat prin PPP22

    Obligaiuni pentru finanarea parteneriatelor public private

    49

    Moldova lanseaz noi oportuniti de afaceri prin dezvoltarea parcurilor industriale

    52

    Portul Giurgiuleti i dezvolt infrastructura53

    Moldova are un potenial sporit de tranzit al mrfurilor pe platforma eurasiatic

    54

    Budapesta va avea un inel feroviar de marf42

    Gara Hauptbahnhof, punctul central care unete toate modurile de transport din Viena

    47

    Budapesta se axeaz pe dezvoltarea transportului pe in

    39

    Atena i extinde reeaua de transport urban37

    Reeaua de metrou din Baku va fi extins cu nc 84 km38

    MArKet deVeLoPMent

    Sisteme de prindere cu elasticitate ridicat pentru ci ferate silenioase n infrastructura urban

    60enGineer

  • 3 May 2013 | www.railwaypro.com

    3content

    1 !

    i-move 2.0 -

    58

    56

    68

    48

    50

    -

    51

    62

    ... - ,

    55

    64

    16

    20

    23

    - 24

    26

    ,

    32

    -

    33

    18

    -

    22

    -

    49

    52

    53

    54

    42

    - ,

    47

    39

    37

    84

    38

  • 5 May 2013 | www.railwaypro.com

    ceske drahy vinde mai multe gri

    czech reP.: Compania feroviar ceh Ceske Drahy va vinde mai multe gri n valoare de cteva miliarde de coroane administratorului infrastructurii Sprava Zeleznicni Dopravni Cesty (SZDC). Potrivit directorului general al SZDC, Jiri Kolar, un acord n acest sens a fost apro-bat de Ministerul Transporturilor i va fi supus guvernului spre aprobarea final. Tranzacia va include i Gara Central din Praga. Acordul presupune i transferul ctre SZDC a circa 450 de angajai. Valoa-rea exact a tranzaciei nu este cunoscut deoarece grile vor trebui s fie evaluate nainte de a fi transferate.

    nric: apte oferte pentru proiecte de modernizare feroviar buLGAriA: Compania Naional de Infrastructur Feroviar din Bulgaria (NRIC) a anunat c a primit apte oferte pentru reconstruirea a apte staii electrice. Licitaia este mprit n dou loturi.Cea mai mic ofert pentru primul lot (staii electrice din Burgas, Karnobat i Yambol) este de 14,7 milioane leva (7,5 mil. euro) i a fost naintat de consoriul Realizator. Pentru acest lot au licitat i asocierile VIEE i Trace TPS.Pentru cel de al doilea lot (staii electrice din Stara Zagora i Nova Zagora) cea mai mic ofert a fost de 14,1 milioane leva (7,2 mil. euro) i a venit tot din partea consoriului Realizator. Alte oferte au fost naintate de Trace TPS, VIEE i Railway Electrification Prague.Proiectul este finanat prin POS-T. cile Ferate Georgiene nglobeaz Georgian transit

    GeorGiA: Cile Ferate Georgiene au achiziionat Georgian Transit LLC pentru majorarea profitabilitii pe segmentul de transport de mrfuri lichide. Valoarea achiziiei este de 48.000 lari (22.347 euro).Luarea deciziei a fost susinut de faptul c posesorul anterior al Georgian Transit iese de pe acest sector de pia, cernd un pre foarte atractiv de la Cile Fer-ate Georgiene, se arat n comunicatul companiei.

    Finlanda studiaz posibilitatea realizrii unui tunel feroviar helsinki-tallinn

    internAionAL: Centrul Geologic din Finlanda a iniiat un studiu pentru analizarea traseelor posibile ale unui viitor tunel feroviar care ar putea face legtura ntre Helsinki i Tallinn.Potrivit estimrilor, proiectul tunelu-

    ministrul Afacerilor Externe, Maia Pandzhikidze, cu ocazia unei ntruniri la Bruxelles.Aceast iniiativ a fost anunat prima dat de premierul Georgiei la o ntrunire cu secretarul general al NATO. Exist un mare interes pentru aceast linie feroviar, iar ministrul Afacerilor Externe din Turcia a menionat acest lucru n discursul su. este un proiect care ar putea interesa NATO. Este cea mai rapid cale de retragere i export al mrfurilor din Afghanistan. De aceea, propunerea Georgiei a fost bine primit la ntrunirea de azi i cred c va fi acceptabil pentru NATO, a precizat Maia Pandzhikidze.

    hz infrastruktura ncheie un acord de finanare pentru linia Pletenice-nasice

    croAiA: Administratorul infrastructurii croate HZ Infrastruktura a semnat un acord de cofinanare cu Primria Pozega pentru modernizarea de tronsoane pe linia Pletenice-Nasice. Valoarea proiectu-lui este de 286 milioane kuna (37,6 mil. euro).Municipalitatea Pozega va contribui cu 700.000 kuna (92.000 euro) pentru acest proiect, iar HZ Infrastruktura va acorda restul sumei. Proiectul de modernizare va fi realizat n dou etape. n prima faz va fi reconstruit seciunea de 17,5 km Pleteni-ca-Caglin, iar n a doua faz seciunea de 19 km Caglin-Nasice. Lucrrile la proiect vor ncepe n luna mai. ungaria i china continu discuiile pentru realizarea liniei circulare din budapesta

    unGAriA: n urma semnrii scrisorii de intenie ntre Ungaria i China n privina realizrii liniei feroviare circulare V0

    5

    lui ar putea costa 2-3 miliarde euro, iar realizarea acestuia ar putea ncepe cel mai devreme n 2050.Consiliul local din Uusimaa a naintat o cerere pentru fonduri UE pentru a finana un studiu denumit TallsinkiFix care s analizeze dac acest proiect este realist.

    Alstom i transmashholding inaugureaz o nou unitate de producie

    rusiA: Alstom i Transmashholding au deschis o nou unitate de producie pen-tru variatori de traciune asincron pentru locomotive electrice. Componentele vor fi utilizate pentru locomotivele electrice EP20 i 2ES5 produse de ctre Alstom i Transmashholding pentru Rusia i pentru locomotivele electrice KZ8A i KZ4A produse pentru Kazakhstan.Deinerea produciei de variatori de traciune asincron constituie o etap esenial pentru a asigura dezvoltarea industriei feroviare n Rusia. Producerea acestor componente va per-mite reducerea considerabil a costului de exploatare i mentenan a locomotivelor pe care le fabricm, a declarat Andrey Andreev, director general al Transmash-holding.Proiectul presupune o investiie total din partea celor doi parteneri de aproape 40 milioane de euro. Unitatea de producie este localizat n cadrul uzinei de loco-motive de la Novotcherkassk (NEVZ) aparinnd Transmashholding.

    Georgia propune utilizarea liniei baku-tbilisi-Kars de ctre nAto

    internAionAL: Georgia a oferit NATO posibilitatea de a utiliza viitoarea linie Baku-Tbilisi-Kars pentru transpor-tul de marf din Afghanistan, a anunat

    eleznice srbije doresc s ating standarde europene

    serbiA: eleznice Srbije , Cile Ferate Srbe ar putea aloca 2,5 miliarde de euro n urmtorii 5-7 ani pentru investiii, n ncerca-rea de a moderniza compania feroviar pen-tru a atinge standarde europene. n 2013, compania va investi 1,4 miliarde euro n mai multe proiecte privind tronsoanele naionale ale coridoarelor X i XI, precum i gara Prokop din Belgrad, arat tanjugbiz.rs, citndu-l pe directorul Dragoljub Simonovic.

    Compania va primi 70 de trenuri noi n urmtorii 5-7 ani

    news

    : ( ) 2,5 . 5 - 7 .

    : (Ceske Drahy) Sprava Zeleznicni Dopravni Cesty.

    : ,

    .

    : , .

    : Georgian Transit LLC .

    : . .

    phot

    o: w

    ikip

    edia

    .org

    phot

    o:ge

    scha

    efts

    beric

    ht20

    10.a

    llian

    z.co

    m

  • 6www.railwaypro.com | May 2013

    Terminalul beneficiaz de o serie de oportuniti precum poziionarea sa geografic pe Coridorul IV European, magistralele 2 i 3 feroviare, distana redus faa de staia de Triaj Colariu dar i existena unei logistici minimale (linii de cale ferat, hale industriale) care poate fi folosit ca punct de pornire.Compania Transferoviar Group urmrete astfel dezvoltarea unui terminal logis-tic intermodal i a serviciilor asociate (faciliti de depozitare containere, depozit de carburant, splare vagoane, revizii material rulant).De asemenea, se are n vedere deschiderea unui serviciu de transport feroviar pe ruta Duisburg-Aiud-Duisburg i Aiud Con-stanta- Aiud, cu trei voiaje sptmnale.

    transport for London anun lista scurt a ofertanilor pentru franciza docklands Light railway

    internAionAL: Compania Transport for London (Tf L) a nominalizat patru ofertani pentru o franciz privind opera-rea Docklands Light Railway (DLR) n Londra, ncepnd cu septembrie 2014. Ofertanii alei sunt Stagecoach Rail Projects, un JV format de Keolis (UK) i Amey Rail, un alt JV format de Go Ahead i Colas Rail i compania Serco.n acest sens Tf L va emite o invitaie la licitaie ctre companiile preselectate. n cadrul noii francize, Tf L vrea s se asigure c fiabilitatea serviciului continu s se optimizeze, i de asemenea c se vor efectua lucrri de mentenan, pe termen lung, pentru materialul rulant, staii i linii.n prezent, Docklands Light Railway este operat de Serco (din aprilie 1997).

    care va nconjura Budapesta, secretarul de stat Pter Szijjrt s-a ntlnit la Beijing cu viceministrul Comerului Jiang Yaopin i cu membrii conducerii companiei chineze de construcii feroviare CCECC i ai Bncii Chineze de Dezvoltare.Discuiile s-au axat pe modalitile de utilizare a liniei de credit de un miliard de euro pe care guvernul chinez a alocat-o pentru dezvoltarea de proiecte n Ungaria. Se poart de asemenea negocieri n privina companiilor chineze care vor fi implicate n realizarea proiectului liniei circulare.Construirea liniei ar trebui s nceap n primvara anului urmtor. termen prelungit pentru privatizarea bdz cargo

    buLGAriA: Agenia de Privatizare din Bulgaria a anunat c a extins din nou data limit pentru depunerea ofertelor angajante pentru operatorul feroviar de marf BDZ Cargo. Noul termen limit este 10 iunie.Decizia ageniei a fost luat ca urmare a cererilor venite din partea companiilor selectate pentru a participa la licitaie. Termenul limit anterior, care reprezenta de asemenea o prelungire a termenului iniial, a fost 7 iunie.Pe lista scurt pentru privatizarea BDZ Cargo au fost alese: Grup Feroviar Romn, Bulgarian Cargo Express, Balkan Financial Services i Donau-Finanz Trans-port und Beteiligung.

    rzd ar dori s devin holding

    rusiA: Prioritatea pe termen scurt a com-paniei RZD este transformarea ntr-un holding, a declarat preedintele acesteia Vladimir Yakunin, n cadrul unei ntruniri cu deputaii Dumei de stat.RZD ar trebui de asemenea s i majo-reze cota de servicii logistice pentru a ajunge la nivelul din rile vestice. n 2013 compania dorete s se axeze pe transferul tehnologiilor 3PL i 4PL ale GEFCO pe

    piaa transporturilor din Rusia. O alt prioritate este constituirea Operatorului Unic de Transport i Logistic.

    transferoviar Group va inaugura n curnd terminalul intermodal de la Aiud

    roMniA: Oportunitatea dezvoltrii terminalelor logistice intermodale i a serviciilor asociate este un plus pentru optimizarea traficului feroviar de marf pentru orice operator.Ctre sfritul primei jumti a acestui an Transferoviar Group ar putea da n folosin terminalul intermodal de la marf de la Aiud, dezvoltat pe platforma Metalurgica. n prezent, pe platforma Metalurgica se efectueaz operaii de reparative a vagoanelor de marf, se pot efectua chiar operaiuni de prelucrri mecanice sau turnri i operaiuni de garare a vagaonelor, a precizat Cip-rian Roca, Commercial Manager n cadrul Transferoviar Group, cu ocazia participrii la conferina Romnia Intermodal oportuniti pentru trans-portul feroviar de marf, organizat de ctre Club Feroviar alturi de Asociaia Industriei Feroviare din Romnia (AIF), n perioada 24 25 aprilie la Constana.n urma unor analize efectuate n cadrul companiei s-a concluzionat c este nevoie de dezvoltarea unui terminal intermodal n zona, acesta fiind totodat i primul terminal intermodal dezvoltat n regiunea Transilvaniei. Este nevoie de decon-gestionarea traficului rutier, flexibilitate sporit n transportul de marf, reducerea polurii n regiune i de siguran sporit n transportul de marf, a mai precizat Roca.

    6

    : .

    : .

    : - -

    . .

    : 51% .

    : -.

    :

    1 . V0 .

    : . .

    : , .

    news

    europa dorete s investeasc n infrastructura rus

    rusiA: Europa este interesat s investeasc n infrastructura rus, aa cum o dovedete succesul nregistrat de emisiu-nile de euroobligaiuni ale RZD, a declarat Vladimir Yakunin la Summitul Internaional pentru Construcii Rutiere i Feroviare de la Merano, Italia.Companiile de construcii i logistic strine sunt de asemenea foarte interesate s dezvolte infrastructur n Orientul ndeprtat i Siberia: liniile Transsiberian i Baikal-Amur. Guvernul rus a decis s aloce 260 miliarde ruble (6,4 mld. euro) pentru dezvoltarea de infrastructur feroviar n regiune. Investiiile totale n in-dustria feroviar rus ar putea ajunge pn

    n 2020 la 11 mii de miliarde ruble (270 mld. ero), incluznd aici proiectele de dezvoltare de linii de mare vitez.ri precum Grecia, Vietnam, Indonezia i mai multe state din Golful Persic, America Latin i Africa se afl pe lista de proiecte internaionale promitoare ale companiei, a mai precizat Yakunin.

    phot

    o: v

    isua

    l.rzd

    .ru

    phot

    o: w

    ww

    .nov

    inite

    .com

  • 7 May 2013 | www.railwaypro.com

    milioane leva (4,4 mil. euro) i, respectiv, 9,99 milioane leva (5,1 mil. euro) i au obinut 25 de puncte pentru componenta tehnic.Proiectul include construirea terminalu-lui, a unor spaii de depozitare, a unor cldiri de birouri, a cldirii vmii i a unor parcri. Lansarea licitaiei s-a fcut n luna noiembrie 2012. Proiectul este cofinanat prin POS-T, terminalul urmnd s deserveasc, la finalizare, coridoarele IV, VIII i X.

    banca Mondial interesat de infrastructura srb

    serbiA: Banca Mondial este interesat s investeasc n proiecte pentru mod-ernizarea tronsonului srb al Coridorului pan-european X, a anunat Ministerul Transporturilor din Serbia.Alte puncte de interes pentru investiii sunt reprezentate pentru Banca Mondial de transportul fluvial, n condiiile n care Serbia, Croaia i Bosnia i intensific eforturile de utilizare a Dunrii i a rurilor Sava i Tisa.Dorim s sprijinim activ eforturile voas-tre de implementare a tuturor planurilor n domeniul transportului feroviar la nivel operaional i tehnic precum i prin investiii directe n infrastructur, a de-clarat Baher El-Hifnawi, economist senior

    Compania va putea ncepe s utilizeze oportunitile oferite de aceste baze de date n format complet ncepnd cu luna iunie 2013, a declarat Mikhail Akulov, vicepreedintele RZD.

    trei oferte pentru terminalul intermodal de la Plovdiv

    buLGAriA: La licitaia pentru construi-rea terminalului intermodal de lng Plov-div au fost naintate trei oferte, a anunat Compania Naional de Infrastructur Feroviar din Bulgaria.Compania greceasc de construcii Terna a naintat o ofert de 13,5 milioane leva (6,9 mil. euro) i a obinut 30 de puncte la evaluarea componentei tehnice.Celelalte dou companii, Trace Group Hold. i Transport Construction and Rehabilitation, au naintat oferte de 8,57

    Ktz i dP world vor implementa proiectul portului Aktau

    KAzAhstAn: Cile Ferate din Kazah-stan i compania DP World au semnat un acord de cooperare pentru managementul proiectelor portul Aktau i Khorgos-Eastern Gate. Documentul va contribui la dezvoltarea sistemului de transport i logistic din Kazahstan i la extinderea capacitii de tranzit.DP World a prezentant delegaiei kazahe viziunea privind dezvoltarea i admin-istrarea proiectului Aktau i Khorgos Eastern Gate. DP World este cel mai mare operator de porturi din Zona Liber Dubai - Jebel Ali i opereaz 60 de terminale n 31 de state. n 2012, compania a manipulat 26 mil TEU, iar extinderea activitii va deter-mina creterea volumului la 103 mil TEU pn n 2020.

    oman: primele contracte pentru reeaua naional vor fi acordate anul acesta

    internAionAL: Contractul pentru lucrrile la primul tronson al reelei naionale feroviare din Oman va fi atribuit pn la finalul lui 2014, a anunat Abdul-rahman al Hatmi, directorul de proiect.Contractele de consultan pentru proiectarea preliminar i de consultan pentru managementul proiectului vor fi acordate anul acesta. Cel dinti ar urma s fie atribuit n luna iunie, peste 30 de companii exprimndu-i interesul pentru acesta.Licitaia de precalificare pentru contractul de proiectare i construire va fi iniiat pn la finalul anului. FPc va putea utiliza sistemele europene pentru orarul trenurilor

    rusiA: RZD i Federal Passenger Com-pany (FPC) au semnat un memorandum de nelegere privind utilizarea sistemelor de informaii pentru traficul de pasageri.Documentul a fost semnat n mod uni-lateral dup ce FPC a primit dreptul de utilizare a informaiilor privind orarul de mers al trenurilor i tarife privind baza MERITS (Multiple European Railways Integrated Timetable Storage) i PRIFIS (PRIce and Fare Information Storage). n plus, compania va putea s afieze pro-priile informaii privind orarul trenurilor operate i tarifele utilizate.Acest lucru va permite FPC s plaseze informaii despre rute, trenuri i alte serv-icii ale companiei n Uniunea European.

    se modific unele criterii de precalificare n cursa privatizrii cFr Marf

    roMAniA: Ministerul Transporturilor a anunat, la finele lunii aprilie, modificarea unor criterii de precalificare din cadrul vnzrii pa-chetului de 51% de aciuni deinute n cadrul CFR Marf. Potrivit noului anun, la pct.7 lit.C), unde sunt prevzute condiiile impuse de cri-teriile de precalificare n cazul persoanelor care particip n cadrul unui Grup de Investi-tori, pct.ii se modific astfel ii. deinerea, de ctre unul sau mai muli membri ai Grupului de Investitori, a unei licene de transport de marf sau a oricrei alte aprobri, n vigoare, emise de ctre o autoritate competent n domeniul transporturilor cu cel puin 3 ani nainte de data depunerii Documentelor de Participare, care a fost deinut nentrerupt i fr nclcri semnificative n toat aceast perioad;.Acelai punct 7, litera C) sufer i o modifi-care a alineatului final. Astfel, n cazul per-

    soanelor care particip n cadrul unui Grup de Investitori, cerinele de la punctele i. i ii. pot fi ndeplinite de ctre oricare dintre membrii Grupului de Investitori. Criteriul de la punc-tul iii. poate fi ndeplinit cumulativ de ctre membrii Grupului de Investitori persoane ju-ridice. n toate situaiile, membrii Grupului de Investitori care ndeplinesccerina de la punctul ii. vor trebui s aib, cu-mulat, o cifr de afaceri medie anual n ul-timii 3 ani de cel puin 30.000.000 euro.

    : .

    : 2014 .

    : DP World - .

    :

    () .

    : Docklands Light Railway (DLR) 2014 .

    : .

    news

    phot

    o: e

    qeco

    ntro

    l.com

    phot

    o: C

    lub

    Fero

    viar

  • 8www.railwaypro.com | May 2013

    pentru transporturi n cadrul World Bank, citat de comunicatul ministerului srb.

    china suspend unele proiecte feroviare

    internAionAL: Din cauza prob-lemelor de capital, realizarea mai mul-tor linii n China a fost suspendat sau amnat. Printre acestea se numr liniile Zhengzhou-Wanzhou, Zhengzhou-Hefei, Chengdu-Lanzhou i Chongqing-Lanzhou.

    Fondurile utilizate anul acesta pentru construirea de ci ferate se ridic la 650 miliarde de yuan (81 mld. euro), alte 200 miliarde yuan (25 mld. euro) nefiind nc utilizate, a artat Wang Mengshu, de la Academia Chinez de Inginerie. Pe de alt parte, bncile nu sunt dispuse s dea credite companiilor feroviare, ducnd la suspendri extinse de proiecte de linii ferate. Autoritile vor utiliza fondul de pensii pentru dezvoltarea proiectelor de infrastructur

    rusiA: Guvernul rus intenioneaz s investeasc 440 mld ruble (13,9 mld dolari) n proiectele de infrastructur de

    transport vizate pentru acest an, sum ce ar proveni inclusiv din fondul de pen-sii, a declarat primul ministru Dmitry Medvedev.Guvernul elaboreaz un cadru legislativ care s permit emiterea de obligaiuni pentru infrastructur, n cadrul granaiei de stat, fiind inclus i utiliza-rea contribuiilor de pensii a declarat Medvedev. Printre cele mai importate proiecte ale Rusiei sunt liniile Trans-Siberian i Baikal-Amur, ce furnizeaz conexiuni cu Siberia i regiunea Asia-Pacific. Acestea necesit investiii n valoare de 2,5 mld dolari.Anul acesta, Medvedev a declarat c n perioada 2013-2017, guvernul va aloca adiional 260 mld ruble (6,4 mld euro) pentru cele dou proiecte feroviare.

    PKP cargo va concura cu sncb n reeaua belgian

    internAionAL: PKP Cargo va iniia servicii de transport ntre Polonia i por-tul Zeebrugge (Belgia), pentru livrarea de autoturisme Opel Astra construite la Gli-wice (Polonia), dup nchiderea fabricii Opel de la Anvers. PKP Cargo va oferi n acest scop patru conexiuni pe sptmn.PKP Cargo este astfel cel de al 13-lea operator care a obinut autorizaiile nec-esare pentru a putea concura cu SNCB Logistics n reeaua belgian. Privatizarea trainose va fi demarat n iunie

    GreciA: Grecia va ncepe licitaia pentru privatizare Cilor Ferate n luna iunie, a anunat un reprezentant al guvernului. Autoritile elene i propun s gseasc un cumprtor pn la nceputul lui 2014.Privatizarea Trainose va ncepe n iunie, iar n scurt timp Grecia va avea o com-panie feroviar foarte diferit, a anunat ministrul Dezvoltrii Economice, Costis Hatzidakis. Formalitile pentru rail baltica 2 vor fi finalizate n iulie

    internAionAL: Minitrii de Transport din rile baltice, Rimantas Sinkevicius, Anrijs Matiss i Juhan Parts, au czut de acord n cadrul unei ntruniri la Riga c principiile directoare ale nfiinrii companiei Rail Baltica 2 vor fi stabilite n curs de o lun. S-a hotrt de asemenea ca toate formalitile pentru nfiinarea acestei companii s fie rezolvate pn la finalul lunii iulie.Noua companie va avea ca obiectiv reali-zarea proiectului Rail Baltica, pe care l va trata ca pe un proiect de afaceri, nu ca pe unul politic, a explicat ministrul estonian al Transporturilor.Cu aceeai ocazie a fost semnat o declaraie de cooperare pentru continuar-ea implementrii proiectului Rail Baltica. Potrivit acestei declaraii, Polonia i Fin-landa vor fi invitate s se alture proiectu-lui ca parteneri cu drepturi egale.Dac lucrurile vor decurge potrivit pla-nurilor, linia va fi operaional din 2025.

    8

    : 440 . (13,9 . ) , . .

    : .

    : , .

    : PKP Cargo () , ().

    : , 2014 .

    : , Rail Baltica 2 .

    : PKP Cargo () , .

    Portul constana i dezvolt infrastructura feroviar

    roMAniA: Portul Constana i continu strategia de dezvoltare pentru realizarea conexiunilor cu hinterlandul, optimizarea infrastructurii existente i implementarea proiectelor de construcie a infrastructurii. Obiectivul principal este stabilirea cadrului necesar promovrii proiectelor de dezvoltare a portului Constana pentru perioada 2014-2020, prin planificarea optim a investiiilor n infrastructura de transport, a declarat Mihai Gheorghiade, inginer - Direcia de Infrastructur Port Constana, n cadrul conferinei Romnia Intermodal oportuniti pentru transportul feroviar de marf, desfurat n perioada 24-25 aprilie 2013 la Constana i organizat de Club Fero-viar i Asociaia Industriei Feroviare (AIF).n afar de proiectele privind extensia dig-urilor, Portul Constana are n proiect dez-voltarea capacitii feroviare n zona fluvio-maritim, lucrrile necesare avnd o valoare de 17,6 mil euro. n mod practic, proiectul vizeaz dublarea liniei existente (11 km), construcia unui grup de primire-expediie format din 4 linii i a unei grupe de manevr ce va consta n construcia a 6 linii.Un alt proiect feroviar ce urmeaz s fie dez-

    voltat de autoriti vizeaz realizarea unor linii industriale n zona Poarta 10 (partea de sud a portului Constana). Proiectul se ridic la 1,34 mil euro.

    news

    phot

    o: w

    ww

    .por

    takt

    au.k

    z

    phot

    o: C

    onst

    antz

    a Po

    rt

  • 10

    www.railwaypro.com | May 2013

    O companie norvegian ar putea construi reeaua de tramvai din Skopje

    internatiOnal: Autoritile locale din Skopje au anunat c o singur companie, un consoriu norvegian condus de ctre P.J Skurdal, s-a artat interesat de construirea tramvaiului n capitala fostei republici iugoslave Macedonia i de parteneriatul cu autoritile. Costul pentru acest proiect a fost estimat la 240 milioane de euro. Interesul destul de sczut artat pentru proiect este mai degrab motiv de dezamgire, asta dup ce anul trecut primarul oraului, Koce Trajanovski, spunea c firme din industria de profil din Frana, Polonia, Croaia, Germania i Republica Ceh ar putea licita. Atribuirea contractului se va face n regim de parteneriat public privat. Acesta se va derula sub forma unei concesiuni pe 35 de ani. Potrivit estimrilor, Guvernul de la Skopje i autoritile locale vor finana jumtate din suma necesar achiziionrii tramvaielor, deoarece estimrile au artat c proiectul va fi foarte greu de finalizat fr subvenii de la stat.

    Belarus i Ucraina introduc sisteme electronice privind traficul de mrfuri

    internaiOnal: Serviciile vamale ale Ucrainei i Belarus implementeaz un proiect de creare a unui sistem pentru furnizarea informaiilor electronice privind mrfurile. Sistemul va permite operatorilor economice dintr-un stat partener s trimit declaraii digitale, scrisori preliminare de informare utiliznd sistemul serviciului vamal. Dac mrfurile trebuie s fie exportate, informaia va fi trimis ctre serviciul vamal al fiecrui stat partener, iar dac acestea trebuie doar s tranziteze o ar, informaia va fi trimis ctre serviciile vamale din statele tranzitate. Soluia implementat va determina reducerea gradului de ilegalitate a transportului i va facilita traficul transfrontalier. Cele dou state vor putea s furnizeze anticipat informaiile despre volumul de mrfuri transportat ntre granie.

    riyadh va beneficia de legturi feroviare cu alte cinci orae

    araBia SaUdit: Cile Ferate Saudite au anunat c intenioneaz s realizeze legturi feroviare ntre Riyadh i alte

    cinci orae. Conexiunile, care vor permite circularea trenurilor cu viteze maxime de 200 km/or ar urma s aib o capacitate de peste de 2 milioane de pasageri. Reeaua naional saudit va avea, potrivit planurilor, 2.750 km i va include dou axe principale, una dedicat transportului de fosfai i alte materii prime, iar alta dedicat transportului de pasageri i marf.

    etiopia dorete sprijin financiar chinez pentru dezvoltarea feroviar

    internaiOnal: Reprezentani ai Corporaiei Feroviare Etiopiene i ai Ministerului Finanelor i Dezvoltrii Economice au discutat n cadrul unei vizite n China posibilitatea de obinere de finanare pentru noile proiecte

    10

    Preedintele turciei a aprobat liberalizarea cilor ferate

    tUrCia: Preedintele Abdullah Gl, a aprobat proiectul de lege privind liberali-zarea cilor ferate, astfel sectorul privat va putea efectua operaiuni de transport feroviar precum i investiii n cile fer-ate, dominate pn n prezent de statul turc. Preedintele Gl a trimis, la 30 aprilie, legea promulgat ctre Primul-ministru turc pentru a fi publicat n Monitorul Oficial din Turcia. Proiectul de lege, ce a fost discutat anterior la sfritul lunii aprilie, n cadrul Marii Adunri Naionale a Turciei (TBMM) va permite persoanelor juridice publice i private, precum i altor companii s i construiasc propria infrastructur feroviar i s efectueze operaiuni de transport feroviar. n plus, legea liberalizrii feroviare va permite persoanelor juridice s opereze trenuri pe reeaua naional feroviar turc.Potrivit noii legi, scrie ziarul hurriyetdai-lynews.com, activitile Companiei de Ci Ferate din Turcia (TCDD) vor fi difereniate

    prin nfiinarea unei companii sub numele de Transport A, cea care va efectua administrarea i operarea trenurilor, i prin transformarea actualei TCDD n adminis-trator de infrastructur. Cu toate acestea, TCDD va controla operaiunile de transport pe reeaua naional de ci ferate, reea care ar putea fi transferat, de ctre stat, n administrarea TCDD. Legea autorizeaz, de asemenea, Ministerul Transporturilor, Afac-erilor Maritime i Comunicaiilor s acorde drepturi de operare companiilor private care vor construi i opera linii de cale ferat pentru transportul de marf i cltori.

    : , , .

    : 25 , - .. - .

    : - , ,

    .

    : .

    : . 200 .

    : .

    feroviare. Potrivit presei, va fi acordat n acest scop un credit de la Banca Chinez de Export-Import pentru proiectele feroviare din nordul Etiopiei. Banca Chinez de Export-Import a mai acordat i anterior credite pentru construirea a 657 km de cale ferat (linia Addis Ababa - Meiso i Meiso - Dire Dawa - Dawale), tronsoane ale acestor linii fiind construite de companiile chineze CREC i China Civil Construction Corporation. Guvernul etiopian intenioneaz s construiasc peste 2.300 km de cale ferat n cadrul Planului de Cretere i Transformare pe cinci ani al rii.

    Proiectul feroviar trans afgan mai aproape de demarare

    internaiOnal: Prima reuniune a grupului special de coordonare

    newS

    phot

    o: T

    CDD

  • 11

    May 2013 | www.railwaypro.com

    pentru implementarea proiectului coridorului feroviar Turkmenistan Afganistan Tadjikistan a numrat reprezentativi de vrf ai celor trei state participante la proiect iar principala tem de discuie va fi Memorandumul de nelegere, semnat la Ashgabat, la 20 martie, n urma unei alte reuniuni tripartite ntre preedinii celor trei state Hamid Karzai, Emomali Rahmon i Gurbanguly Berdymukhamedov, scrie agenia Trend. Potrivit prii turkmene, construirea acestui coridor feroviar reprezint o msur eficient de a restaura infrastructura social i economic a Afganistanului, precum i o msur eficient de a asigura o cretere durabil a economiei acestui stat.Mai mult, implementarea proiectului va contribui la diversificarea coridoarelor de transport dintre Turkmenistan i Tadjikistan precum i la mbuntirea utilizrii reelelor de transport i comunicare ntre regiunile Asiei Centrale, ale Mrii Caspice i Mrii Negre. Principalele resurse financiare pentru acest proiect vor fi de la guvernul turkmen i de la Banca Asiatic de Dezvoltare (ADB), a declarat pentru agenia Trend, Ahmad Shah Wahid, Ministrul adjunct al Lucrrilor Publice din Afganistan. ADB ar putea aloca 350 milioane USD acestui proiect. Potrivit declaraiilor lui Wahid studiul de fezabilitate pentru seciunea afgan din coridor este finalizat i dup ce va fi aprobat de ctre guvernul de la Kabul va ncepe i construcia propriu-zis. Astfel, lucrrile ar putea demara peste patru luni. Turkmenistan a nceput deja lucrrile la acest proiect. Partea tadjic va apela la un mprumut ADB pentru finanarea prii sale de proiect, a mai adugat Wahid.

    eri au nevoie de certificare conform cu regulamentul 445/2011

    internaiOnal: Prevederile i corecta aplicare n legislaia naional a Regulamentului 445/2011, privind certificarea entitilor responsabile cu ntreinerea vagoanelor de marf, au fost dezbtute n cadrul workshop-ului organizat de ctre Club Feroviar alturi de Uniunea Internaional a Deintorilor de Vagoane (UIP), la 25 aprilie, la Constana. Prin certificarea n conformitate cu prevederile Regulamentului 445/2011 i atelierele din Romnia specializate vor

    11newS

    CFr Sa caut consultan pentru Colariu Sighioara i Colariu Simeria

    rOMnia: CFR SA a transmis procedura de achiziie public n vederea achiziionrii serviciilor de consultan pentru dou tron-soane de pe Coridorul IV Paneuropean. Prima procedur se refer la Consultana n domeniul managementului execuiei i pentru verificarea execuiei lucrrilor de construcii i instalaii aferent obiectivu-lui Reabilitarea liniei de cale ferat Braov - Simeria, seciunea Colariu - Sighioara. Valoarea total este estimat la 68.144.366 lei fr TVA (15,5 mil euro). Cea de-a doua procedur se refer la Consultana n do-meniul managementului execuiei i pentru verificarea execuiei lucrrilor de construcii i instalaii aferent obiectivului Reabili-tarea liniei de cale ferat Braov - Simeria, seciunea Colariu - Simeria. Valoarea total este estimat la 47.199.030 lei fr TVA (10,7 mil euro). Sursa de finanare este asigurat din fonduri de coeziune ner-ambursabile de la Comisia European n proporie de 85% i contribuia de la bugetul de stat n proporie de 15%. De asemenea

    au fost transmise ctre aceeai autoritate i patru proceduri de achiziie public pen-tru contracte de asisten tehnic privind mbuntirea siguranei traficului feroviar. Prima procedur vizeaz asistena tehnic n domeniul managementului de proiect i supervizarea lucrrilor de proiectare i execuie aferent obiectivului Moderni-zarea trecerilor la nivel cu calea ferat, valoarea total estimat fiind de 1.966.884 lei fr TVA (450 mii euro). Cea de-a doua procedur vizeaz acelai tip de asisten tehnic pentru obiectivul Sistem de de-tectare a cutiilor de osii supranclzite i a frnelor strnse. Valoarea total estimat este de 934.208 lei fr TVA (213 mii euro). Au fost de asemenea lansate proceduri de achiziie viznd con-tracte de asisten tehnic i pentru obiec-tivele Modernizarea instalaiilor de central-izare electromecanic pe secia de circulaie SICULENI - ADJUD. Valoare total estimat fiind de 1.704.031 lei fr TVA (390 mii euro) i Modernizarea instalaiilor de centrali-zare electromecanic pe secia de circulaie ILIA LUGOJ, unde valoare total estimat este de 901.929 lei fr TVA (206 mii euro).

    : 445/2011 , 25 , (UIP).

    : Rail Baltica. - .

    : ,

    , .

    : (ANRMAP) . 120.850.448 (27 . ).

    : - . . , .

    putea efectua mentenana vagoanelor de marf care circul pe alte reele, nu numai pe cea naional, a precizat Florin Nicolae, Director General Asociaia Deintorilor de Vagoane din Romnia (ADV).Orice entitate poate efectua ntreinerea vagoanelor, de marf sau a celor de pasageri, dar pentru siguran doar entitile care efectueaz mentenana vagoanelor de marf trebuie s fie certificate n mod obligatoriu, a punctat Gilles Peterhans, Secretar General al UIP. Acesta a adugat faptul c dei nc din 2010 2011 a fost semnat un Memorandum de nelegere de ctre minitrii statelor UE, pn n prezent nimic concret nu s-a ndeplinit pentru simplificarea transpunerii Regulamentului

    445/2011 n legislaii naionale. Peterhans alturi de Fabian Schmid, CEO ERC, au subliniat importana urgentrii aplicrii Regulamentului 445/2011, punnd accentul pe faptul c toate entitile responsabile cu ntreinerea vagoanelor de marf nregistrate n registrul naional al vehiculelor (RNV) pn cel trziu la 31 mai 2012 se certific n conformitate cu prezentul regulament pn cel trziu la 31 mai 2013. Cea de-a doua parte a workshop-ului a dezbtut tema logisticii urbane, printre participani numrndu-se George Petre, Multimodal Operation Manager Tibbett Logistics, Andreea Nistor, Office Manager TRABA Logistics Romania i tefan Roeanu, Senior Partner Club Feroviar.

    phot

    o: w

    ww

    .car

    ecpr

    ogra

    me.

    org,

    Eric

    Sal

    es

  • 12

    www.railwaypro.com | May 2013

    Coridorul de tranzit va face conexiunea feroviar ntre cele trei state, a precizat Askar Mamin n timpul edinei privind activitatea de investiii efectuate de ctre Samruk-Kazyna, dup publicarea rezultatelor financiare din 2012. (Samruk-Kazyna este Fondul Naional de Asigurri Sociale din Kazahstan, care deine n parte sau n totalitate o serie de companii importante din statul kazah, printre ele numrndu-se i compania de ci ferate, n.r.).Potrivit lui Mamin, imediat dup darea n folosin a seciunii din noua cale ferat internaional se va putea derula transportul feroviar de mrfuri dinspre Kazahstan ctre Turkmenistan.Linia de cale ferat va lega statul kazah i regiunile centrale din Rusia, via Turkmenistan, de Iran, Golful Persic i Asia de Sud i Sud-Est. Se estimeaz c n primul an de operare a liniei volumul traficului de mrfuri se va ridica la 9 milioane tone.

    MV continu programul de securizare a trecerilor la nivel

    Ungaria: Compania maghiar de stat MV va continua investiiile n instalarea de camere de luat vederi la trecerile la nivel peste calea ferat. Compania cheltuiete circa 200 milioane de forini (670.000 euro) pentru acest program, avnd n vedere instalarea de sisteme CCTV la circa 100 de treceri la nivel. Programul are ca obiectiv reducerea actelor de vandalism asupra barierelor de la trecerile la nivel, care au devenit un fenomen obinuit i care provoac pagube financiare importante i afecteaz sigurana.

    acorda o atenie deosebit reglementrii terminalelor feroviare i a activitilor desfurate la terminale, inclusiv n ceea ce privete ameliorarea tarifelor i a regimului de prestare de servicii pentru a sprijini intermodalitatea.

    Coridorul feroviar Kazahstan turkmenistan iran, operaional n curnd

    internaiOnal: Preedinii statelor Kazahstan i Turkmenistan ar putea inaugura curnd o seciune din calea ferat Uzen frontiera cu Turkmenistan, coridor ce va face legtura ntre Kazahstan, Turkmenistan i Iran, scrie Kazinform citndu-l pe Askar Mamin, preedintele executiv al Cilor Ferate din Kazahstan (KTZ).

    Cehia dorete s participe la dezvoltarea rail Baltica

    internaiOnal: Companiile cehe au expertiza necesar, precum i capacitatea de a construi infrastructur feroviar pentru proiectul Rail Baltica, a declarat premierul ceh Petr Necas cu ocazia unei vizite la Tallinn. Suntem cu siguran interesai de dezvoltarea acestui proiect. Companiile noastre au capacitatea de a construi orice, de la infrastructur feroviar la locomotive i vagoane, a mai precizat acesta dup ntrunirea cu premierul estonian Andrus Ansip.

    Spania va modifica legislaia feroviar

    SPania: Ministerul Dezvoltrii din Spania a anunat c legea privind sectorul feroviar va fi modificat pentru a stimula transportul feroviar i n special pe cel de mrfuri. Noua lege va acorda o mai mare independen administratorului infrastructurii feroviare ADIF n stabilirea normelor de utilizare a infrastructurii. Reforma va

    1212

    evaluare financiar pentru linia de mare vitez astana alma ata

    KazahStan: n iunie se va decide dac finanarea acestui proiect este fezabil. Fondul National poate fi folosit doar dac nu exist alte surse de finanare a unui proiect de infrastructur de importan strategic, a declarat la 12 aprilie, preedintele kazah, Nursultan Nazarbayev. Declaraia a fost fcut n cadrul unei reuniuni unde s-au discutat probleme legate de utilizarea banilor din Fondul Naional precum i idei de plasare a activelor fondului, scrie Akorda, citat de agenia Trend. Preedintele kazah a adugat faptul c pentru construirea liniei de mare vitez Astana Alma Ata este necesar o evaluare suplimentar a costurilor implicate. Mi-ar plcea o astfel de cale ferat, ns dac

    lum n considerare exemplul chinez putem observa n primul rnd c este un proiect foarte costisitor. n al doilea rnd, o cale ferat de mare vitez necesit mentenan permanent. n acelai timp, datele disponibile arat c transportul feroviar de mare vitez dintre Astana i Alma Ata nu ar fi destul de profitabil. n consecin, ideea construirii unei linii de mare vitez ntre cele dou orae trebuie analizat serios nainte de a demara construirea ei, a precizat preedintele kazah. Nazarbayev a dat n acest sens dispoziii Guvernului s elaboreze i s adopte, pn la 1 iunie, documentele necesare pentru proiecte de infrastructur propuse i s stabileasc mecanismele prin care se pot utiliza bani din Fondul Naional pentru finanarea unor astfel de proiect.

    : - - 18 - 19 . , .

    : - . , .

    : MV . 200 (670.000 ) .

    : - -

    -- - .

    : - - 18 - 19 . , .

    : - . , .

    : MV . 200 (670.000 ) .

    newS

    phot

    o: w

    ikim

    edia

    .org

  • 14

    www.railwaypro.com | May 2013

    mil. euro). Operatorul va gestiona patru linii de tramvai totaliznd 60 km de cale. Reeaua are un trafic estimat la 150.000 pasageri pe zi.Contractul include oferirea de asisten tehnic pentru a asigura darea n folosin a reelei pe 1 iulie 2013. Vietnam: reeaua de metrou din ho chi Minh se extinde cu ajutorul bAd i bei

    internAionAL: Banca Asiatic de Dezvoltare i Banca European de Investiii au semnat un acord cu autoritile oraului Ho Chi Minh pentru finanarea parial a primei faze de construire a noii linii de metrou.Bncile vor acorda un credit de 200 milioane de euro pentru realizarea viitoarei linii a cincea a reelei de metrou. Proiectul este evaluat n total la cca 658 milioane de euro.Prima faz vizeaz realizarea a 17 km de linie.

    doha: contractele pentru Linia roie de metrou ar putea fi atribuite n curnd

    internAionAL: Adrian Shaw, Senior Programme Director n cadrul Proiectului de metrou din Doha, a precizat c n cel mai scurt timp ar putea fi atribuite contractele pentru Linia Roie Nord a metroului din Doha. Shaw a mai precizat faptul c n perioada imediat urmtoare (cteva sptmni) ar putea fi anunat atribuirea a patru contracte majore ale proiectului de metrou. Mai mult, se estimeaz c spre sfritul trimestrului II din 2013 ar putea fi demarate licitaii pentru construirea celor trei seciuni suspendate pe aceast reea de metrou. Voith dezvolt un tramvai pentru china

    internAionAL: Compania german Voith Engineering Services a primit o comand pentru proiectarea unui tramvai

    Keolis i consolideaz prezena n Asia

    internAionAL: Keolis, filiala SNCF, a semnat un acord de cooperare strategic cu Shanghai Shentong Metro Group pentru a rspunde mpreun apelurilor de oferte pentru reele de metrou, de tramvai i de trenuri regionale n China, Asia i pe scena internaional.Acordul consolideaz ancorarea Keolis n Asia i i deschide perspective importante de dezvoltare, se arat n comunicatul companiei.Keolis realizeaz deja jumtate din cifra de afaceri n afara Franei i este prezent pe pieele din China, Orientul Mijlociu i Brazilia.

    st Petersburg ar putea construi o linie de metrou ctre aeroportul Pulkovo rusiA: Pentru furnizarea conexiunii ntre St. Petersburg i aeroportul Pulkovo, autoritile au decis s construiasc o linie de metrou, urmnd ca terminalul, cu o capacitate de 17 mil pasageri, s nu aib legtur cu reeaua feroviar din gara central a oraului.Iniial, a fost propus un proiect de linie ce conecta aeroportul i oraul, serviciile de transport fiind furnizate de Aeroexpress.Guvernatorul oraului St Petersburg, Georgy Poltavchenko, a transmis o scrisoare ctre ministrul Transporturilor, Maxim Sokolov, n care solicita alocarea a 34 mld ruble (830 mil euro) din bugetul de stat pentru construcia unei linii de metrou ctre Pulkovo. Guvernatorul oraului a subliniat faptul c fondurile sunt solicitate ca parte a necesitii investiiilor pentru dezvoltarea infrastructurii, care va fi utilizat n cadrul Cupei Mondiale 2018. Linia ar urma s aib o lungime de 10 km , iar pentru construcia acesteia vor fi necesari 3 ani.Proiectul de construcie pentru linia feroviar din staia Baltiysky (St.

    Petersburg) ctre aeroport a fost estimat la 13 mld ruble (317 mil euro), din care RZD urma s investeasc 8 mld ruble (195 mil euro-destinai construciei a 7 km de linie de la staia Shosseinaya), proiectul urmnd s fie realizat n 2 ani i 6 luni.Oferta guvernatorului Poltavchenko a surprins administraia aeroportului, directorul pentru Dezvoltare a ir Gates of the Northern Capital LLC, Dmitry Rudenko, declarnd c Aeroexpress este considerat ca furniznd cea mai rapid legtur.

    transdev i rAtP dev obin un nou contract n china

    internAionAL: Asocierea Transdev-RATP Dev a obinut un contract pentru gestionarea unei reele de tramvai la Shenyang (provincia Liaoning, China). Transdev i RATP Dev vor deine 49% din operatorul care va gestiona reeaua de tramvai, restul de 51% urmnd s aparin municipalitii din Shenyang.Contractul are o durat de trei ani i o valoare de peste 330 milioane de yuan (41

    1414

    Primarul sorin oprescu solicit transformarea urgent a rAtb n societate comercial

    roMAniA: n cadrul unei ntlniri ntre Primarul General al Bucuretiului, Sorin Oprescu, i noul Consiliu de Administraie al Regiei Autonome de Transport (RATB), Oprescu a solicitat implementarea urgent a reorganizrii i restructurrii companiei, dnd posibilitatea Consiliului s expun pla-nurile viitoare.Astfel, va fi necesar s se elaboreze documentaia i strategia de transformare a Regiei n societate comercial, n maxi-mum 6 luni, aa cum prevede legea, a de-clarat Oprescu.Transformarea companiei n societate comercial va determina creterea independenei n adoptarea deciziilor i posibilitatea de accesare a fondurilor euro-pene.Transformarea regiilor autonome de trans-

    port n societi comerciale constituie o obligaie legal conform Directivei euro-pene 1370, care ar fi trebuit s fie aplicat pn n 2008.n prezent, statutul de regie autonom nu permite accesarea fondurilor europene, ceea ce reprezint o problem important, deoarece implementarea proiectelor din transportul public ar putea fi finanate n mare parte prin fonduri europene.

    : .

    : . .

    : .

    : -RATP ( , ).

    :

    .

    : , .

    : Voith Engineering Services Xiangtan Electric Manufacturing Group.

    : , . .

    : .

    news

    phot

    o: C

    lub

    Fero

    viar

  • 15

    May 2013 | www.railwaypro.com

    china i turcia vor fabrica material rulant la Ankara

    turKey: Companiile Chinese Corpora-tion CSR (China South Locomotive & Roll-ing Stock Corp) i MNG Holding (Turcia) plnuiesc s stabileasc un joint venture, la Ankara, pentru a fabrica trenuri de metrou. Investiia se ridic la 110 milio-ane USD i va stabili centrul de producie n regiunea Sincan, de lng capitala An-kara.

    Trenurile vor circula pe reeaua de metrou uor din Ankara. Un purttor de cuvnt din cadrul Ministerului Turc al Transpor-turilor a declarat c unitatea de producie va activa n dou etape. n prima vor fi fabricate 200 de uniti de vagoane de metrou, destinate transportului urban iar n cea de-a doua etap se vor asigura mentenana i reparaiile pentru 150 de vehicule anual.Lucrrile necesare unitii de producie vor fi finalizate n 2014.

    formeaz consoriul Mobilidge, unul din cei patru ofertani selecionai pentru licitaia pentru realizarea tramvaiului din Lige n cadrul unui parteneriat public privat. Ofertele trebuie depuse n aceast var, iar lucrrile la proiectul de 360 milioane euro ar urma s nceap n primvara lui 2014. Tramvaiul ar trebui s fie dat n folosin n 2017.

    transmashholding va furniza trenuri de metrou pentru baku

    AzerbAidjAn: Metroul din Baku va achiziiona trenuri de la productorul rus Transmashholding, decizie adoptat n urma seriilor de teste efectuate n luna ianuarie cu cinci vagoane noi.Trenurile vor fi echipate cu sistem de aer condiionat, att n cabin ct i n toate vagoanele.Noile vehicule vor fi puse n circulaie pe

    1515

    cu podea joas destinat Xiangtan Electric Manufacturing Group i planificarea produciei. Proiectul, cu o valoare de 7 milioane de euro, a nceput la finalul lui martie i se va ncheia la sfritul lui 2014. Compania german intenioneaz de asemenea s dezvolte o linie complet de vehicule pe baza acestui tramvai, care s corespund cerinelor diverilor clieni din China. siemens ar putea propune Avenio pentru tramvaiul din Lige

    internAionAL: Grupul Siemens a anunat c studiaz caietul de sarcini pentru proiectul de tramvai de la Lige, aprobat de guvernul valon la sfritul lui februarie.Siemens ar fi interesat s propun pentru reeaua din Lige tramvaiul su Avenio, care ar putea corespunde caietului de sarcini al proiectului.Grupul german, n asociere cu Besix,

    news

    : Chinese Corpo-ration CSR MNG .

    : Thales Delhi Metro Rail Corporation Ltd .

    linia dintre staiile Avtovokzal - Memar Ajami 2, care vor fi date n folosin anul viitor. n prezent, reeaua de metrou din Baku are 34,6 km i sunt n curs de realizare dou noi linii. Strategia de dezvoltare a sistemului de transport subteran prevede construirea liniilor care n total vor nsuma 119 km i peste 76 de staii. Metroul i desfoar activitatea din 1967 i deine 23 de staii, strategia de dezvoltare pentru urmtoarele dou decade fiind adoptat lunile trecute.

    phot

    o: w

    ww

    .mob

    ility

    .sie

    men

    s.com

  • 16

    www.railwaypro.com | May 2013

    fi posibil fr sprijinul unei reele adecvate i al unei utilizri mai inteligente a acesteia. Per ansamblu, investiiile n infrastructura transporturilor impulsioneaz creterea economic i a locurilor de munc i favorizeaz mobilitatea integrat.

    Lund n considerare aceste provocri i recunoscnd importana unei indus-trii europene de transport competitive, organizaiile semnatare sunt convinse c o electrificare substanial a sistemului de transport este esenial. Un transport urban electrificat reprezint soluia optim pentru descongestionarea marilor orae i pentru reducerea polurii. Disponibil la nivel glo-bal i totodat produs la scar larg n in-teriorul Uniunii Europene, electrificitatea, utilizat n proporii ct mai mari, poate spr-ijini promovarea diversificrii carburanilor, poate ntri securitatea energetic i poate reduce n acelai timp poluarea aerului i cea fonic n interiorul marilor metropole,

    electrificarea transportului de suprafa, solicitat de sectorul feroviar european

    Recent, la mijlocul lunii martie, un numr de 11 organizaii din sectoarele transporturi i industrie, au lansat Platforma pentru Electrificarea Transportului de Suprafa. Prin aceast iniiativ au semnat o declaraie comun solicitnd autoritilor publice s sprijine electrificarea transportului public, n baza unei abordri multimodale a sistemului de transport urban.

    Msura reprezint un pas nainte ctre ndeplinirea obiectivului de reducere a consumului i a dependenei de carburani fosili n sectorul transporturilor, sector care n proporie de 95% depinde nc de carburani.

    u niunea European a lansat, cu acordul comunitii internaionale, un apel privind reducerea drastic a emisiilor de gaze cu efect de ser la nivel mondial, cu scopul de a limita schimbrile climatice la mai puin de 2C. Atingerea acestui obiectiv de ctre UE presupune, per ansamblu, reducerea pn n 2050 a emisi-ilor cu 80-95% fa de nivelul din 1990, n contextul reducerilor necesare realizate de grupul rilor dezvoltate. Analiza Comisiei Europene arat c n timp ce n alte sectoare ale economiei pot fi realizate reduceri mai semnificative, n sectorul transporturilor care reprezint o surs semnificativ i nc n cretere de gaze cu efect de ser este necesar ca pn n 2050 s se realizeze o reducere a gazelor poluante cu cel puin 60 % fa de 1990., ne informeaz Carta Alb a Transporturilor din 2011. Infrastructura d msura mobilitii. Nicio schimbare major n domeniul transporturilor nu va

    [ de Elena Ilie ]

    sunt de prere cele 11 organizaii ce au iniiat Platforma pentru electrificarea trans-portului de suprafa.

    Alstom, Avere, CER, ETRA, Eurelectric, Eurobat, Going Electric, Nissan, POLIS, UNIFE i UITP sunt cele 11 organizaii membre ale Platformei nou lansate.

    n plus, organizaiile semnatare sprijin introducerea unor instrumente economice obligatorii pentru a se asigura c obiectivul de reducere a emisiilor n sectorul transpor-turilor este ndeplinit i solicit n acelai timp Comisiei Europene s pregteasc propuneri legislative n acest scop.

    Dezvoltarea de instrumente economice adecvate ar accelera utilizarea de vehicule feroviare dar i rutiere eficiente din punct de vedere al consumului de energie i cu emisii de carbon mult mai reduse. Acest lucru ar sprijini n egal msur competitivitatea internaional a productorilor de echipa-mente de transport din Europa. Printre alte msuri, sunt necesare eforturi continue n ceea ce privete politicile de cercetare dezvoltare - inovare precum i strategiile de finanare.

    , 11 . , .

    , 95% .

    POLICIES & STRATEGIES

    2Energy

    Energy, transport and environment indicators 83

    EU-27Slovakia

    AustriaPoland

    GermanyFrance

    SwedenPortugal

    SpainHungaryBelgium

    ItalyCzech Republic

    LithuaniaFinland

    United KingdomSlovenia

    LatviaRomania

    IrelandNetherlands

    CyprusGreece

    LuxembourgBulgaria

    0 531 2 4 6 7 8

    Source: Eurostat (online data codes: nrg_100a and nrg_1073a)

    Figure 2.6.6: Share of biofuels in fuel consumption of transport, 2010 (%)

    This indicator is defined as the percentage of biofuels, calculated on the basis of energy content, in the petrol and diesel consumption of transport.

    The share of biofuels in fuel consumption of transport in the EU-27 was 4.42 % in 2010. Ten years ago, the share was 0.25 % and biofuels were used only in the Czech Republic, France, Germany Austria and Spain.

    In the last decade, the use of biofuels in transport became gradually more widespread and its share has been growing at a faster pace; from 2007 to 2008, the share grew by 0.9 percentage points, from 2008 to 2009 by 0.8 percentage points and from 2009 to 2010 by 0.5 percentage points.

    Among Member States, in 2010, the highest shares of biofuel consumption in transport were observed in Slovakia (7.58 %), Austria (6.20 %), Poland (6.00 %), Germany (5.81 %) and France (5.74 %). Between 2006 and 2010, the highest growths in the shares of biofuel consumption in transport were recorded in Poland (5.1 percentage points) and Slovakia (5.0). Over this period, Germany and Denmark were the only Member States with slightly reduced shares, while between 2009 and 2010 ten Member States presented reduced shares.

    Share of biofuels in fuel consumption of transport, 2010 (%)

  • 18

    www.railwaypro.com | May 2013

    c, pe fondul creterii gradului de urbani-zare, este nevoie de formarea unui sistem de transport eficient, performant i dez-voltat, dar care s se axeze pe transportul public, nu pe cel individual motorizat. Mo-tivil este tiut de fiecare: are un rol distruc-tiv asupra segmentului social, economic i de mediu, implicit asupra dezvoltrii sis-temelor de transport public. Pentru a acorda durabilitii o ans, prioritile infrastruc-turii de transport trebuie s fie redefinite, iar politicile adoptate trebuie s nglobeze o viziune social, economic, spaial i de mediu n cadrul formrii unui sistem de transport durabil. Astfel, autoritile locale i guvernele naionale trebuie s adopte pla-nuri care s ofere o viziune unitar asupra ntregii dezvoltrii privind societatea.

    Practic, este destul de clar faptul c politi-cile de transport, n special cel de pasageri, pot influena puternic utilizarea eficient a spaiului urban, stimularea sau obinerea expansiunii peri-urbane pe termen lung. Provocarea const n a elabora o relgemen-

    oraele din eurasia repoziioneaz transport public

    Urbanizarea este un proces natural determinat de oportunitile oferite de orae, iar cel mai probabil, dac acestea nu i vor regndi prioritile n materie de transport, de suprafaa alocat dezvoltrii infrastructurii i conexiunile cu sistemele de transport naionale, nu vor putea s rspund creterii densitii i numrului populaiei. Acest lucru va determina n mod inevitabil efecte secundare precum congestii, ineficien privind servicile de transport, extinderi excesive, poluare intens, la nivelul ntregii zone. De asemenea, dac aciunile nu vor fi coordinate eficient i n conformitate cu planurile de de dezvoltare urban, oraele se vor confrunta cu lipsa investiiilor adecvate pentru a beneficia de externaliti pozitive generate de creterea densitii.

    i nvestiiile pentru infrastructura necesar este o parte vital, dar n acelai timp valoarea financiar a proi-ectelor este masiv ntruct este necesar construcia de noi ci de transport care s susin ntregul sistem de mobilitate , sis-teme de electricitate, sisteme de alimentare, etc. Odat stabilite, structurile fizice ale unui ora pot s rmn n vigoare peste 150 de ani i, n conformitate cu tendinele actuale, creterile estimate privind populaia urban vor fi nsoite, la nivelul zonei oraelor, de o triplare a suprafeelor de construcie a facilitilor de la 200 mii km ptrai, la 600 mii km ptrai, se arat n cel mai recent rap-ort elaborat de Banca Mondial i Fondul Monetar Internaional (Rural-Urban Dy-namics and the Millennium Development Goals).

    Conform estimrilor, la nivel global, pn n 2030, 96% din 1,4 mld vor locui n cen-trele urbane n curs de dezvoltare, iar pentru a face fa creterii urbane, este nevoie de coordonarea politicilor pentru realizarea in-frastructurilor eseniale n scopul furnizrii unor servicii eficiente. n contextul urbanizrii, oraele sunt forate s creasc, iar reeaua de transport urban devine extrem de important n asigurarea mobilitii i conectivitii regiunilor oraului cu locurile de munc, zonele puternic industrializate, cu zonele intens populate.

    Urbanizarea conteaz. Cu toate acestea, n scopul valorificrii beneficiilor economice i sociale aduse de urbanizare, factorii de de-cizie trebuie s planifice n mod eficient uti-lizarea spaiilor oraului, pentru a rspunde creterii densitii i necesitii de mobilitate i s administreze finanarea necesar pentru programele de dezvoltare urban, a declarat Jos Verbeek, economist ef n cadrul Bncii Mondiale i autor al Raportului de Moni-torizare Global.

    Cele mai multe rapoarte elaborate de instituii internaionale importante, arat

    [ de Pamela Luic ]

    tare politic care s permit planificarea programelor de investiii pe termen lung, privind transportul public, care s ia n con-siderare extinderea urban i s determine o utilizare adecvat a spaiului, facilitilor so-ciale urbane i infrastructurii urbane.

    noile proiecte de dezvoltare nc se confrunt cu problema finanrii

    Oraele joac un rol cheie n creterea produciei i exportului, prin furnizarea unei game largi de servicii care, la rndul lor, contribuie la meninerea activitilor economice i dinamica urbanizrii unui stat. Marile orae tind s fie bine conectate la nivel domestic i extern i s ofere cele mai diversificate servicii i produse.

    Oraele din regiunea eurasiatic nu sunt o excepie fiind un factor decisiv privind integrarea regiunii pe pieele mondiale. ns pentru a ajunge la acest obiectiv, clasa politic din fiecare stat al Eurasiei trebuie s planifice zonele urbane ntr-un mod extrem

    Network length under construction

    Source: Metro, light rail and tram systems in Europe, Published by ERRAC Roadmaps, The FP7 project of ERRAC The European Rail Research Advisory Council

    11Metro, light rail and tram systems in Europe

    , (" !! !"% &"!-311:*27!"3115*8.!%!%!-311:*48!"3115*1.

    , ,38("!" #"%! ! "" !"!"#'-311:*75!"3115*26.(#""&"!!"" % "3115-311:*8!"3115*26.

    "" #" ' #!34"!" "%" !'!"! "&"" " "% ' "%! &"!!%""""4:7*

    27"!,26-81=.'""313-62=.)

    5"!-28=.%""'""84-29=.)

    4"!',38-24=.''""232-41=.

    "# !!%"% !"" $#!!"#'3115*

    , ,26( !! &"!! -311:* 98 !" 3115* 257 . " ! !"#"!"%!-311:*227!"3115*269.

    , (" !#!&"!!-311:*55!"3115*24.(%$ "%!!% !""$"-311:*41!"3115*43.

    , ,38(" !! " "% !&"!!-311:*52!"3115*5.(#"" %!-311:*91!"3115*238.

    """"&"!!(%!!%"" $#!!"#'3115!" !"&"!!,26-#!44=."#" !,38-#!9=. !"-273=.+

    MetroPoLitAn

  • 19

    May 2013 | www.railwaypro.com

    , , . , , , , . , , , . , , , .

    de eficient privind gradul excesiv de conges-tie a traficului i maximizarea aglomerrilor activitilor economice. Prin optimizarea conectivitii oraelor, lansarea proiectelor de infrastructur n scopul susinerii trans-portului public, formarea unui stil de via al populaiei care s adopte noile cerine n materie de construirea unei comuniti durabile, autoritile contribuie n mod de-cisiv la formarea unei societi care s ofere un grad nalt al calitii vieii.

    Oraele din Eurasia trebuie s fie regn-dite pentru a fi competitive ntr-o economie de pia i a deveni elemente de cretere pentru regiunea din care fac parte; n acest sens, factorii politici trebuie s promoveze i s reorganizeze oraele prin concepte pentru o mai bun planificare, conectivi-tate, durabilitate, se arat n raportul BM, Eurasian Cities: New Realities Along the Silk Road.

    n ceea ce privete transportul public, statele din Eurasia nc se confrunt cu prob-leme privind cadrele de reglementare i leg-islative, acestea fiind insuficient dezvoltare i de asemenea exist o lips a standardelor pentru serviciile oferite. Pe lng aceste in-conveniente, subfinanarea din ultimile dec-

    ade a determinat creterea numrului de ve-hicule, ce a dus n mod evident la scderea cotei transportului public. Dar cu toate ace-stea, n ultimii trei ani, situaia a nceput s fie abordat de autoriti i va fi ameliorat. Schimbrile pozitive sunt evidente prin poziia autoritilor fa de importana transportului public: se elaboreaz strategii i programe pentru dezvoltarea sistemelor de transport urban pe in i, alturi de aceste proiecte sunt adoptate bugete i se poart negocieri cu instituiile financiare pentru finanarea proiectelor de dezvoltare a infrastructurii de transport.

    n prezent, oraele din Eurasia au de sis-teme de transport public, dei nc este nevoie de dezvoltarea acestora; oraele care beneficiaz de sisteme de metrou sau o reea de linii de tramvai ncearc s adopte planuri de finanare pentru construcia de noi linii, iar cele care nu au aceste moduri de transport, n special tramvai (ex. multe orae din statele foste sovietice au renunat la infrastructura de tramvai, ns unele i regndesc planificarea urban pentru reconstrucia liniilor).

    Un exemplu elocvent este capitala Erevan, capiatala Armeniei: dup o perioad de trei

    decenii n care nu a investit n dezvoltarea sistemului de metrou, recent autoritile au anunat c exist negocieri cu bnci internaionale pentru acordarea unor cred-ite destinate infrastructurii transportului subteran. Pe lng aceste finanri, metroul din Erevan primete i fonduri din partea UE.

    Un alt ora care va investi masiv n infra-structura de transport este Kiev (Ucraina), care i concentreaz investiiile pe ex-tinderea liniilor de metrou, pentru care, strategia 2030 vizeaz dublarea reelei, prin construcia a 3 noi linii i extinderea celor existente.

    n statele membre UE, la capitolul n-curajarea transportului public prin alo-carea investiiilor, Sofia este un exemplu. Ambiiile autoritilor locale constau n dezvoltarea liniilor de metrou pentru a aco-peri 70% din suparaa capitalei bulgare, iar ca urmare, sistemul de metrou va acoperi 60% din cota de transport public.

    Acestea sunt doar cteva exemple care arat orientarea autoritilor n favoarea ncurajrii transportului public. Astfel, pro-vocarea cu care se va confrunta regiunea eurasiatic n anii ce urmeaz va fi s se asig-ure c transportul public pstreaz o cot de pia stabil pentru a nu lsa oraele prad congestiei i polurii.

    La nivelul infrastructurii de transport, marile orae din regiunea Asiei Centrale i Europa, repoziioneaz rolul transportului public, datorit contientizrii importanei acestuia n sistemul social, economic i de mediu; acest lucru nu reiese doar din rap-oartele elaborate de guverne sau insituii financiare, ci i prin lansarea proiectelor de transport public, la nivelul fiecrui ora.

    Network length planned

    12 Metro, light rail and tram systems in Europe

    %% # "#%! 12 $ "#!' 67 $*$%$ ! 6

  • 20

    www.railwaypro.com | May 2013

    Eurasia

    3

    , . ? , ? , , .

    aceste 12 state se afl n curs de reorgani-zare, n principal pe fondul unor recente dezvoltri de natur economic, politic sau demografic.

    Oraele moderne trebuie s fie motorul principal al dezvoltrii durabile i acest lu-cru se poate realiza i prin asigurarea unei mobiliti integrate pentru locuitori i a unei conectiviti eficiente. Astfel, oraele de pe platforma eurasiatic vor putea s rspund n mod flexibil i dinamic tuturor circumstanelor economice schimbtoare, a precizat Souleymane Coulibaly, senior-economist al Bncii Mondiale i autorul principal al raportului publicat de Banca Mondial.

    Pentru o mai bun conectivitate autorii acestui proiect recomand cteva schimbri necesare pentru a spori comerul i cori-doarele de transport, pentru promovarea n continuare a tehnologiei informrii i comunicaiilor. Printre recomandrile specifice enunate de Banca Mondial se numr standardizarea taxele de tranzit, armonizarea procedurilor de frontier pen-tru transportul feroviar i cel rutier, simpli-ficarea procedurilor vamale, mbuntirea reglementrilor i consolidarea capacitii instituiilor care reglementeaz transpor-turile.

    Pe msur ce oraele din statele plat-formei eurasiatice se dezvolt dif-erit, putem observa totui anumite provocri asemntoare, spun reprezentanii Bncii Mondiale n studiul recent publicat. Factorii de decizie au un rol edificator n sprijinirea restructurrii acestora, n spe-cial n ceea ce privete abordarea diferite-lor informaii primite dar i o coordonare a eecurilor pentru evitarea lor pe viitor. Realizatorii studiul sunt de prere c factorii decizionali pot sprijini o mai bun i mai eficient dezvoltare a oraelor eurasiatice prin reconsiderarea acestora, mai degrab reinventarea lor, o mai bun planificare teritorial i a conectivitii lor, precum i prin luarea n considerare a ecologizrii oraelor i gsirea de noi modaliti pentru finanarea proiectelor, n special a celor priv-ind mbuntirea transportului public. Cu toate c au fost odat nfloritoare, pe vremea practicrii intense a comerului de-a lungul Drumului Mtsii, n prezent cele mai multe din oraele platformei eurasiatice au nevoie de regndirea strategiilor pentru a putea fi

    infrastructuri de legtur ntre oraele eurasiatice

    competitive n economia de pia dar i pen-tru a putea s ias din nou la iveal ca mo-toare principale de dezvoltare.

    Cei care se ocup de planificarea strate-giilor n aceste orae au neles pe de-o parte ideea de dezvoltare a oraului prin mbuntirea accesului la transportul pub-lic precum i prin alte faciliti oferite lo-cuitorilor, cum ar fi implementarea unor zone metropolitane, ns nu au reuit s contientizeze importana pieelor eco-nomice ca motor de dezvoltare durabil. Pentru a deveni durabile, pe termen lung, oraele eurasiatice trebuie s gseasc echili-brul adecvat ntre piee i instituii, este de prere Indermit Gill, Economist-ef al Bncii Mondiale pentru Europa i Asia Central.

    Banca Mondial a analizat pentru acest rap-ort orae din 12 state eurasiatice, toate fiind state ce au aparinut fostului bloc comunist Armenia, Azerbaidjan, Belarus, Georgia, Kazahstan, Republica Krgstan, Republica Moldova, Rusia, Tadjikistan, Turkmenistan, Ucraina i Uzbekistan.

    n prezent, cele mai importante orae din

    Confruntate cu diverse circumstane economice mereu n schimbare dar i cu o reorientare a comerului ctre Europa i Asia, vor putea oare oraele de pe platforma Eurasiatic s se adapteze pieelor i cerinelor diferite? Vor avea parte unele dintre aceste orae de reguli ceva mai flexibile sau de strategii cooperante necesare unei creteri economice adecvate? Banca Mondial a publicat recent un raport care rspunde unor ntrebri insistente i presante pentru factorii de decizie din oraele eurasiatice i ai guvernelor naionale.

    [ de Elena Ilie ]

    Source: www.unece.org

    EURASIA

    POLICIES & STRATEGIES

  • 21

    May 2013 | www.railwaypro.com

    Vossloh Cogifer is one of the worlds leading providers of state-of-the-art switch and track monitoring systems for high-speed, conventional and urban lines. Our products are characterised by low life-cycle costs, a high degree of cost-effectiveness as well as maximum safety even under extreme conditions. We therefore make a key contribution to keeping people and freight mobile.

    www.vossloh-cogifer.com

    Points for Safety

    VCO_280x210_US_RRM_Motiv_VFS_A4_D_final.qxd 07.02.2012 10:03 Seite 1

  • 22

    www.railwaypro.com | May 2013

    numr de 54 de proiecte de infrastructur n statele membre UE, valoarea acestora ridicndu-se la 1,6 miliarde euro. Printre statele est- europene n care BERD a inves-tit se numr Romnia, Bulgaria, Serbia i Polonia.

    De asemenea, BERD a mai investit, prin parteneriat public privat n sisteme de transport public din state precum, Geor-gia, Ucraina, Turcia, Armenia, Tadjikistan, Republica Krgstan, FRI Macedonia, sau Federaia Rus. Att Banca European pen-tru Reconstrucie i Dezvoltare (BERD), Banca Mondial ct i Banca European pentru Investiii i reafirm sprijinul pen-tru elaborarea unor planuri de mobilitate urban durabil, cel puin pentru oraele mari; pledeaz pentru introducerea unor msuri de stimulare la nivelul UE, astfel

    Proiectul de metrou-uor din Alma Ata, finanat prin PPP

    Administraia municipal din Alma Ata i Banca European pentru Reconstrucie i Dezvoltare (BERD) au semnat, n noiembrie 2012, un Memorandum de nelegere pentru un proiect ce vizeaz construirea a 14 kilometri de infrastructur pentru metrou uor n principalul centru economic al statului kazah.

    b anii ce vor fi investii n acest proiect nsumeaz aproximativ 300 milio-ane USD (44,6 miliarde tenge) i se are n vedere construirea unei reele feroviare de metrou uor care va nlocui actuala reea de tramvai existent. O parte a investiiei va fi desigur destinat achiziionrii de mate-rial rulant i alt echipament necesar.

    Reprezentanii Bncii Europene de Reconstrucie i Dezvoltare sunt de prere c viitorul sistem de transport cu metroul uor, cunoscut i ca tramvai rapid, va fi mult mai ieftin i mai rapid de construit dect un sistem de transport subteran. n acelai timp, metroul uor va servi drept coloan vertebral a ntregului sistem de transport din Alma Ata, fost capital a Kazahstanu-lui pn n anul 1997. Noul proiect va com-pleta i va mbunti pe deplin sistemul de transport urban din Alma Ata, deoarece un transport public eficient este vital pentru un ora modern.

    n plus, primarul oraului kazah, Akhmet-jan Esimov, a precizat faptul c implemen-tarea acestui proiect este menit s amel-ioreze sistemul de transport urban prin extinderea transportului electrificat. Cali-tatea deplasrilor zilnice ale populaiei se va mbuni de asemenea i, cel mai proba-bil, nivelul de emisii poluante va nregistra scderi semnificative.

    Construirea liniei pentru metrou uor este primul proiect de importan major pen-tru transportul urban din Kazahstan imple-mentat prin parteneriat public privat.

    Pn n 2012, Banca European de Reconstrucie i Dezvoltare a finanat un

    [ de Elena Ilie ]

    nct finanarea european a proiectelor de transport urban s fie condiionat de existena unor astfel de planuri i de ncheie-rea unor acorduri de mobilitate de partene-riat public-privat.

    n perioada 2007 2013 Banca European pentru Investiii a acordat mprumuturi pentru sprijinirea de parteneriate public private n state precum Rusia, Ucraina, re-publica Moldova, Armenia, Azerbaidjan i Georgia.

    n ceea ce privete statele membre UE, ca parte a strategiei de mobilitate urban, planul de aciune al Comisiei Europene sugereaz c finanarea UE, inclusiv instru-mentele BEI, poate oferi stimulente semni-ficative i poate avea efect de prghie asupra fondurilor private, ajutnd astfel autoritile locale s creeze sisteme inovatoare de parteneriat public-privat.PPP Investments in Transport in ECA

    Source: World Bank

    -

    () 2012 , 14 .

    MetroPoLitAn

    IN EUROPE AND CENTRAL ASIAPublic-Private Partnerships 13

    Figure 3-5: PPP Investment in Transport in ECA

    Figure 3-6: PPP Investment in Energy in ECA

    Sources: World Bank and PPIAF, PPI Project Database (2009).

    Sources: World Bank and PPIAF, PPI Project Database (2009).

    Energy and Water Electricity dominates PPP investment in energy. During 2003-08, PPP investment in electricity was 49 percent of total investment. Since 2006, PPP investments in electricity increased eight-fold, and in natural gas, 23-fold. The Russian Federation privatization program had 59 percent of total investment, and 30 percent of total projects. Bulgaria, Poland, Romania, and Turkey were receiving sizeable shares of investment

    No. of Projects

    No. of Projects

    Phot

    o: m

    .avi

    afor

    um.ru

  • 23

    May 2013 | www.railwaypro.com

    treia linii, pe axa est-vest. Realizarea strategiei de dezvoltare a sis-

    temului de transport subteran pn n 2020, a determinat ca municipalitatea local s demareze negocieri intense cu cteva instituii financiare pentru acordarea cred-itelor n scopul construciei noilor linii de metrou. Exist deja negocieri cu Banca Eurasiatic pentru acordarea finanrilor privind construcia liniei ce leag district-ele Ajapnyak i Davtashen (n.r.partea de nord-vest a capitalei). tim c acest proiect necesit investiii financiare masive i n acest sens ateptm s negociem condiiile finale, a declarat Naira Nahapetyan direc-tor al comisiei consiliului pentru Finane i Credite. n plus, preedintele Armeniei, Serzh Sargsyan, a anunat c va ncuraja autoritile capitalei s extind reeaua de metrou, mai ales n partea de nord-vest, unde este nevoie de furnizarea serviciilor de transport.

    , 1 , (13 ), , . , . .

    Official Metro plan

    compania de metrou intenioneaz s lan-seze licitaia pentru realizarea proiectului.

    La cca 2 ani de la demararea proiectului de modernizare a sistemului de metrou, autoritile au anunat mbuntiri sem-nificative. Proiectul realizat n proporie de 72% va continua pentru a furniza un transport eficient, iar, din sprijinul finan-ciar acordat, au fost deja absorbite 82% din investiiile alocate.

    Pentru ncurajarea utilizrii sistemului de transport public n scopul reducerii trans-portului individual motorizat, autoritile capitalei vor s realizeze o reea de metrou. n faza iniial se prevede extinderea pri-mei linii ctre nord-vest i planificarea construciei liniei 2, care va lega centrul oraului de partea de nord (cartierul rezidenial Yeraz), iar pentru aceast linie exist un proiect de extindere ctre nord-est-sud. n plus, municipalitatea a sem-nalat necesitatea construciei celei de-a

    n decursul a 30 de ani, infrastructura sistemului de metrou din capitala Armeniei a fost operaional fr im-plementarea proiectelor de reabilitare major, ceea ce a determinat deteriorarea continu a acesteia. Pentru a optimiza cali-tatea serviciilor de transport i a ncuraja utilizarea transportului public, munici-palitatea a recurs la aplicarea programului de reform i reabilitare a sistemului de metrou, pentru care a primit co-finanare european. Astfel, Banca European pen-tru Reconstrucie i Dezvoltare (BERD) a acordat sprijin financiar pentru executarea lucrrilor de reparaie i modenrizare. Val-oarea total a proiectului este de 16,75 mil de euro, din care BERD ar putea acorda 5 mil euro, iar pe lng finanarea BERD, i Banca European de Investiii a aprobat creditul de 5 mil de euro, i Facilitatea de investiie pentru vecintate (NIF), care va aloca aceeai sum. n cursul acestui an,

    dezvoltarea metroului din erevan, susinut de finanri europene

    Ca orice alt ora cu un numr de locuitori de peste 1 milion, Erevan, capiatala Armeniei deine o linie de metrou (13 km), iar pentru dezvoltarea transportului pe in, iniial a fost prevzut construcia unui sistem de tramvai rapid subteran, ns decizia a fost schimbat radical n sensul realizrii unei reele de metrou. Att autoritile locale ct i cele naionale, sunt determinate s ncurajeze utilizarea transportului public pe in prin lansarea noilor proiecte de construcie a liniilor de metrou. n acest sens, n prezent sunt purtate negocieri cu diferite insituii financiare pentru formularea termenilor convenabili privind alocarea investiiilor.

    [ de Pamela Luic ]

    MetroPoLitAn

  • 24

    www.railwaypro.com | May 2013

    Amnate pentru o perioad destul de ndelungat, datorit unor de-scoperiri arheologice de mare importan, n prezent construciile privind tunelul Marmaray progreseaz rapid. Pot-rivit estimrilor Ministrului turc al Trans-porturilor, Binali Yldrm, deschiderea tunelului de sub strmtoarea Bosfor este programat pentru sfritul anului 2013. Proiectul privind tunelul ce trece pe sub strmtoarea Bosfor, parte a proiectului Mar-maray este considerat proiectul secolului i este de mare importan, deoarece leag Asia spre Europa direct pe calea ferat. Pen-tru acest proiect, se planific construirea a 1,3 kilometri de tunel complet scufundat dintr-un total de 13,6 kilometri de tunel. Linia de cale ferat existent ntre Halkali, pe partea european i Gebze, pe partea din Asia, va fi complet rennoit, iar numrul de linii crescut la trei. Dou linii din acest tra-seu, acoperind un total de 76 km lungime, vor oferi servicii de transport urbane i alte linii vor fi folosite de ctre trenuri de mare vitez.

    Oraul Istanbul, asemeni multor orae de mari dimensiuni, este sufocat de traficul intens, de poluare iar puinele sisteme de transport care s fac fa unei cereri att de mari de transport (aproximativ 12 milioane de oameni circul zilnic n i prin Istanbul), costituie la rndul lor un impediment. n schimb, proiectul Marmaray este pe cale s rezolve o serie de probleme ale traficului din oraul de pe malul Bosforului.

    n plus, va reduce dependena de autotur-isme iar energia electric utilizat, produs

    din europa n Asia n dou minute[ de Elena Ilie ]

    Ruta feroviar Baku Tbilisi Kars va fi conectat cu tunelul Marmaray, fapt ce va permite efectuarea unui transport direct dinspre Azerbaidjan ctre Europa, a anunat Binali Yildirim, Ministrul turc al Transporturilor. Proiectele privind construirea liniilor de mare vitez i proiectul Marmaray i asigur Turciei statutul de ar favorit la tranzitul de cltori i mrfuri ntre cele dou continente, Asia i Europa. n plus, odat cu inaugurarea tunelului Marmaray, prognozat pentru 2013, acesta devine al doilea tunel feroviar submarin important al Europei. Prile implicate n proiectele eurasiatice estimeaz c dup realizarea proiectelor feroviare majore precum Baku-Tbilisi-Kars i Marmaray, Azerbaidjan, Turcia i Georgia vor deveni cele mai stabile state de pe coridorul Asia-Europa.

    prin resurse proprii, va limita importul de carburani. Se estimeaz c durata unui transport ntre Istanbul i capitala Ankara se va reduce cu pn la trei ore.

    Proiectul este finanat de ctre Banca Japonez pentru Cooperare Internaional ( JBIC) 950 milioane USD i Banca European de Investiii (BEI) 650 mil-iarde euro.

    Prognozele efectuate de ctre Ministerul turc al Transporturilor arat c n 2015 un numr de 1,5 milioane locuitori vor utiliza tunelul Marmaray pentru cltoriile zilnice, urmnd ca n 2025 numrul locuitorilor ce vor tranzita tunelul s creasc la 1,7 milio-ane. Utiliznd transportul urban pe in, i renunnd la transportul auto personal, ministerul de resort din Turcia estimeaz c vor fi realizate de ctre locuitori o serie de reduceri ale fondurilor alocate deplasrilor

    zilnice. n prezent, reeaua feroviar din Is-tanbul deservete 3,6 % din totalul traficu-lui din ora. Se estimeaz c dup darea n folosin a noii legturi feroviare Istanbulul se va putea conecta i cu alte orae ce dispun de sisteme de transport feroviar, iar traficul pe calea ferat n Istanbul va ajunge la 28 % din totalul traficului din ora.

    Source: mehlikaauysal.blogspot.ro

    -

    - - , . , . - . , , 2013 , . , , , , - - , , - .

    Phot

    o: w

    ww

    .uba

    k.go

    v.tr

    MetroPoLitAn

  • 26

    www.railwaypro.com | May 2013

    dei capitala Ucrainei beneficiaz de toate tipurile de transport public, autoritile au decis s de-mareze proiectele de dezvoltare a reelei de metrou, singurul mijloc de transport capabil s rspund necesitii mobilitii, avnd un impact pozitiv asupra reducerii congestionrii. Sistemul de metrou asigur 60% din cota de transport urban (60 mii pasageri/zi), lungimea acestuia fiind de 63,7 km (3 linii).

    Pn n 2030, autoritile intenioneaz s dubleze reeaua, proiectele viznd construcia a nc dou linii i dezvoltarea celor existente. Pentru dezvoltarea liniei 3, planurile de extensie includ dou direcii, din care pentru tronsonul ctre partea de nord-vest a oraului planurile sunt deja aprobate, iar lucrrile de construcie urmeaz s fie finalizate n 2015. A doua extindere, const n realizar