session 33 Åke sjödin

EMFOEMISSIONSFORSKNINGSPROGRAMMET WEAREM

WEAREM

Trafikgenererade inandningsbara slitagepartiklar: bildningsprocesser, emissionsfaktorer, och förekomst ur

åtgärdsperspektivÅke Sjödin, IVL


WEAREM - mål Bestämma sammansättningen av trafikgenererade slitagepartiklar

Klarlägga faktorer som påverkar bildningen av partiklar vid däck-vägbaneslitage och bestämma emissionsfaktorer

Bestämma trafikens bidrag till partiklar i urban miljö och identifiera partiklarnas ursprung (bromsar, däck, vägbana etc.)

Ta fram ett vetenskapligt åtgärdsunderlag för att minska förekomsten av partiklar i trafiknära miljöer


WEAREM - approach

Modellering

Labmätningar Fältmätningar


Mätningar i PVM


Koncentration (relativ) av PM10 i PVM-hallen för olika däckstyper


Partikelstorleksfördelning för olika däck och hastigheter


0

1

10

100

1 000

0.1 1 10 100

Aerodynamic diameter (µm)

Em

issi

on

fac

tor

( m

g/f

km )

Emissionsfaktorer för olika storlek av partiklar


Mätningar i omgivningsluft


0.0000010.00001

0.00010.001

0.010.1 1

AgAlAsBaBiCaCdCoCrCuFe

KLi

MgMnMoNaNi

PbRbSbSiSrThTiTlUV

Zn

Exhaust

0.0000010.00001

0.00010.001

0.010.1 1


KLi

MgMnMoNaNi

PbRbSbSiSrThTiTlUV

Zn

Brake lining wear

0.00000010.000001

0.000010.0001

0.0010.01

0.1 1


KLi

MgMnMoNaNi

PbRbSbSiSrThTiTlUV

Zn

Long-range transport

0.00000010.000001

0.000010.0001

0.0010.01

0.1 1


KLi

MgMnMoNaNi

PbRbSbSiSrThTiTlUV

Zn

Road wear

0.00000010.000001

0.000010.0001

0.0010.01

0.1 1


KLi

MgMnMoNaNi

PbRbSbSiSrThTiTlUV

ZnTire w

ear

Källprofiler utnyttjade för receptor-modell-beräkningar

Däck Vägbana Bakgrund Bromsar Avgaser


Beräknade källbidrag till uppmätta PM10-halter på Hornsgatan


0

50

100

150

200

250

300

PM10 PM2.5

Em

issi

on fa

ctor

(m

g/ve

hkm

)

Tire w ear

Brake w ear

Exhaust

Road w ear

Härledda emissionsfaktorer för PM10 och PM2.5 från mätningarna på Hornsgatan


0

1

2

3

4

5

6

0

200

400

600

800

1000

1200

Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec

Rati

o (d

ry/w

et)

PM10

em

issi

on fa

ctor

mg/

vehi

cle

km) Wet periods

Dry periods

Ratio (dry/wet)

Emissionsfaktor för PM10 för Hornsgatan vid torra resp. våta perioder


Jämförelse emissionsfaktorer PM10

PVM: ≈350 mg/fkm för dubbdäck (50 km/h)

Hornsgatan: 100-600 mg/fkm (vinterhalvår)

Amiralsgatan (Malmö): 100-300 mg/fkm (d:o)


Slutsatser PM10-emissioner från dubbdäck ca 10 ggr högre än från friktionsdäck

och ca 100 ggr högre än från sommardäck

Partikelemissionerna ökar med ökande hastighet för alla däckstyper

Relativt god överensstämmelse mellan lab- och fältmätningar avseende härledda emissionsfaktorer för PM10

I gatunivå utgör vägslitage (orsakat av dubbdäck) den dominerande källan till PM10 (≥70%); för mindre partiklar (PM2.5 och PM1) är

avgasemissioner och långdistanstransport av större betydelse

Behov av bättre kunskap om kemisk sammansättning för olika källtyper för partiklar


Tack för uppmärksamheten!

session 33 Åke sjödin

Documents