nr. 2/13

NYTT MAGASIN

-FORSKNINGSMELDINGEN ET HVILESKJÆR

SYND PÅ GUNN OVESEN

SUKSESSI NÆRINGSLIVET

Paul Chaff ey slakter regjeringen:

NORSK MERKEVARE EROBRER VERDEN

2

3 Når resultatet uteblir

4 Forskningsmeldingen et gedigent hvileskjær

8 Hvor bra er Nasjonal Transportplan

12 Om å bruke penger på veier

14 Ny norsk merkevare erobrer verden

16 Storytelling i markedsføringen

21 Enorme muligheter og store utfordringer

26 Aksjer

28 Den store gjetteleken

30 Th orium – svaret på verdens energibehov ?

32 Eksport av eff ekter ?

35 Øke boligrenten eller aksjekapitalen ?

Når resultatet uteblir

LEDER

Nasjonal Transportplan (NTP) er annonsert som ett av de viktigste

regjeringsutspillene til næringslivet siden Jens Stoltenbergs overtok

statsministerstolen. 508 milliarder til vei, 167 milliarder til jernbane og

26 milliarder i bymiljøpakker til kollektivtrafi kken er listet opp. Alt i

løpet av neste tiårsperiode. I tillegg kommer – som vanlig – et tresifret

antall bompenge-milliarder fra trafi kantene selv. Men er det resultatet

av en slik storstilt satsning som vil prege hverdagen vår om 10 år?

Et blikk på den første NTPen 13 år tilbake gir ubehagelige

fornemmelser om at dette har vi hørt før. Også i 2000 skulle E39 bli

en nærmest køfri motorvei i ett strekk, og en rekke dobbeltspor for

jernbanen var så godt som i boks. Ja, dobbeltsporet til Ski utløste sågar

stor virak fra samferdselsminister Liv Signe Navarsete for snart fem

år siden, og året etter stilte statsminister Stoltenberg, fi nansminister

Halvorsen og den samme samferdselsminister til storslått feiring på

Ski stasjon. Realiteten for fremdrift en av dobbeltsporet vet vi. Det vi

også vet er at 70 prosent av alle samferdselsprosjekter er forsinket, og

stamveinettet er i katastrofal dårlig forfatning. Milliardoverskridelser

er regelen, og ikke unntaket, når det gjelde samferdselsutbygging her i

landet. Og den vanlige unnskyldningen med krevende topografi ler de

av i Sveits og Østerrike.

Rett skal være rett, den rød-grønne regjeringen har satset mer penger

på samferdsel enn forgjengerne. Men det hjelper bare så lite når mye

av satsingen spises opp av årtier med planlegging og et lappeteppe

av utbygginger, der alt skjer etappevis. Med like mange utredninger.

Ordningen med Off entlig Privat Samarbeid (OPS) burde vært innført i

stor skala for lenge siden. Men med en rød-grønn regjering som setter

ideologi foran resultater skjer det minimalt. Albania – engang kalt

sosialismens fyrtårn - bygger motorveier med planleggingstid på bare

noen få år, detaljplanlegging og utbygging skjer parallelt og det jobbes

tre skift 24 timer i døgnet. Resultatet er f. eks. 120 km motorvei på to

og et halvt år, noe man bare kan dømme om her til lands.

Næringslivet er kanskje de som rammes hardes av dårlig

samferdselspolitikk og enda dårligere veier. Norge ligger på Europa-

toppen i transportkostnader, og med et lønnsnivå på 70 prosent over

EU-gjennomsnittet står utfordringene i kø. Dette betyr at det må en

drastisk politisk omlegging til for at NTP skal få det gjennomslag vi sårt

trenger. Bordet fanger nok på mange områder, nå må pengene bevilges.

Et regjeringsskift e kan føre til at enda mer penger legges i potten. Men

det er bare halve jobben. Resten består av en politisk kursendring

der resultatet, og ikke prosessen, blir det viktigste. Det er her viljen

til å tenke nytt kommer inn, og enda mer, evnen til å ta de grep som

innebærer en reell omlegging. Altså mer vei og bane for hver krone.

Det er to grunner til at den rød-grønne regjeringen kan tape valget;

den første heter helse, den andre samferdsel. For begge områdene har

vi penger nok, det er kapasiteten som mangler. Næringslivet vet at det

er hva du oppnår som teller, og det samme må også kreves av dem som

skal gjennomføre NTP. Det er det samme om katten er rød eller blå,

bare den fanger mus.

Andreas Qvale

Redaktør

14 28 46

innhold

36 Deep Ocean får undervannsoppdrag for 2,5 mrd.

40 Milliardavtale for Aker Solutions

42 FMC tildelt gigantavtale

46 Volkswagen har passert Toyota

48 Trender på annonsemarkedet

51 Først med unik bransjeløsning

52 Men basiskunnskap bør alle skaff e seg !

54 Reinertsen-konsernet med Kongsberg-kontor

56 Skanska bygger i Oslo

58 Enormt eksport potensiale

58 Mesta oppgraderer fylkesvei i Finnmark

59 Veidekke bygger siste del av Kolsåsbanen

Suksess i næringslivetUtgiver: Suksessin ASØvre Slottsgt. 12 A0157 OsloRedaktør:Andreas QvaleAnnonsesjef: Øystein FosdalOpplag nr. 1/13: 10.000Design: 07MossTrykk: EDDA Trykk

3

JEG OVERLEVDE!Rask igangsetting av livreddende førstehjelp og umiddelbar bruk av hjertestarter reddet livet mitt!

Ingen bedrift er for stor eller for liten til å anskaff e

seg hjertestarter. Så mange som 3000 - 5000

personer faller om med uventet hjertestans

utenfor sykehus i Norge hvert år. Per i dag er det

så mange som 9 av 10 som dør. Liv kan reddes og

fl ere vil overleve hjertestans om det utplasseres

fl ere hjertestartere i samfunnet. Vi oppfordrer alle

bedrifter til å trygge sin arbeidsplass og nærmiljø

ved å gå til anskaff else av hjertestarter.

Uhellet kan oppstå plutselig og før du aner det.

Telefon: 05003 | Internett: www.rødekorsførstehjelp.no | E- post: post@rodekorsforstehjelp.no

Vår solide hjertestarter er satt opp med norsk tale og norske retnings linjer fra Norsk Resuscitasjonsråd.

Programvare- oppdateringer er gratis og maskinen har hele 7 års garanti! Hjertestarteren er en

drifts sikker livredder som passer for alle typer bedrifter. Med dette kampanjetilbudet vil Røde Kors

Førstehjelp antageligvis levere den absolutt rimeligste hjerte starteren som er på det norske markedet

per i dag! Enheten er fullt ut CE og FDA godkjent for internasjonalt bruk. Sett i forhold til kvaliteten den

representerer, vil dette være et meget godt kjøp for alle.

Det medfølger en solid bæreveske, 2 stk. elektroder /batteri, utstyrssett som består av munn-til-munn maske, barberhøvel, saks, soft-nitril hansker og tørkeklut, samt et enkelt og instruerende førstehjelpshefte som gir gode råd når uhellet er ute. Heftet er utgitt av Røde Kors Førstehjelp, og følger retningslinjer utarbeidet av Norsk Førstehjelpsråd.

Norges beste tilbud på hjertestarter!HeartSine Samaritan® PAD 300 er en intuitiv og vedlikeholdsfri hjertestarter

som benytter den fremste teknologi innen defi brillering.

KAMPANJEPRIS!Ord. pris kr 14.990,- eks mva

NÅ11.990,-Enestående tilbud!Din bedrift får nå en enestående anledning til å kjøpe

HeartSine hjertestarter til en unik kampanjepris.

Hjertestarteren har en ordinær pris på 14.990,- eks mva.

Røde Kors Førstehjelp selger nå de 100 første hjertestarterne til KUN kr 11.990,- eks mva! Hjertestarter med kurs KUN kr 19.990,- eks mva. (Ord.pris kr 24.490,- eks mva)

Gjelder KUN de

100 første!

4

portrett

-Regjeringen har sittet i snart åtte år, men er ikke i nærheten av å ha levert den forskningspolitikk vi

trenger. Forskningsmeldingen som nylig kom er i realiteten et hvileskjær, kjemisk fri for stimulerende

tiltak for næringsrettet forskning. Det er en forskningsmelding for off entlig sektor. Slik slakter Paul

Chaff ey, direktør i Abelia, NHOs forening for kunnskaps- og teknologibedrift er, det kunnskapsmin-

ister Kristin Halvorsen kaller et storstilt utspill. – Jeg synes ellers synd på Gunn Ovesen i Innovasjon

Norge som blir detaljstyrt av seks departement, 19 fylkeskommuner og 41 såkalte oppdragsbrev. Det

blir ikke mye innovasjon av slikt, konkluderer Chaff ey.

ANDREAS QVALE

Abelia synes synd på Gunn Ovesen:

-Forskningsmeldingen et gedigent hvileskjær

Paul Chaff ey direktør i NHO-organisas-

jonen Abelia, er klar på at regjeringen

ikke har levert den forskningsmeldingen

kunnskaps-Norge trenger.

Foto Abelia

5

-Forskningsmeldingen var regjeringens

siste sjanse til å levere. Derfor er det

oppsiktsvekkende at den ikke svarer på de

grunnleggende utfordringene vi står overfor

når det gjelder fornying og omstilling her

i landet. Meldingen synes også nesten

løsrevet fra Perspektivmeldingen som kom

litt tidligere, uten det kraft taket som må til

for må få kommersialisert kunnskapen og

kompetansen våre dyktigste forskere står for.

Det synes nærmest som at når regjeringen

ikke vet hva den skal mene, så lager den en

stortingsmelding, som attpå til bare sier det

samme som forrige melding for fi re år side, sier

Chaff ey.

Han er enig i kunnskapsminister Kristin

Halvorsens utsagn om at hovedproblemet er at

det forskes for lite i næringslivet her i landet.

-Men da er det enda mer uforståelig at det i

en stortingsmelding på over hundre sider er

kjemisk fritt for tiltak som kan stimulere til

nettopp en slik forskning , eller oppnå mer

forskningsbasert innovasjon, legger han til.

DETALJSTYRER GUNN OVESEN

-Jeg misunner ikke Innovasjon Norge og

Gunn Ovesen som blir detaljstyrt av både

politikere og departement. Når man må

forholder seg til seks departementer og

19 fylkeskommuner blir det krevende. I

tillegg kommer 41 såkalte tildelingsbrev,

alle politisk besluttet på ulike nivåer, som

setter klare og rigide rammer for hvordan

Innovasjon Norge kan og skal forvalte de

seks milliarder kroner de har til rådighet,

påpeker Chaff ey.

Han er klar på at politikernes detaljstyring

er for stor, og at det er typisk norsk at man

tror man kan detaljstyre via brev. Dette skjer

bl. a. med helsevesenet. Slik detaljstyring

med klare oppdragsbrev fratar Innovasjon

Norge ansvar, og organisasjonen reduseres til

å måtte gjøre det som står i brevet. Dermed

ender man opp med en organisasjon som

driver med for lite av det navnet tilsier de

skal gjøre.

-Det er for lite innovasjon i Innovasjon

Norge, og halvparten av pengene de bruker

har lite eller ingenting med innovasjon

å gjøre. Store deler er distriktstiltak og

låneordninger for primærnæringene, som er

helt legitime politiske mål, men de har ikke

innovasjon som mål, sier Chaff ey.

MÅ ØKE PRODUKTIVITETEN

Abelia er klar på at norsk næringsliv må

settes i stand til å være en omstillingsmotor

for norsk økonomi. Etter åtte år har

regjeringen fortsatt ikke forpliktet seg til

å øke den samlede forskningsinnsatsen til

et nivå som tilsvarer andre vestlige land.

Regjeringen har heller ikke gjort nok for

å ta igjen forspranget innen forskning og

innovasjon, og Norge bruker bare 0.13

prosent av BNP til forskning og utvikling i

næringslivet, vesentlig mindre enn andre

høykostland.

-Dessuten svarer ikke forskningsmeldingen

på det viktigste spørsmålet, nemlig hvordan

off entlig politikk skal stimulere til forskning

og innovasjon som kan tette gapet mellom

fremtidig verdiskaping og velferdsutgift er.

Etter hvert som oljeinntektene går ned vil

dette gapet bare øke. Regjeringen er i andre

sammenhenger opptatt av at vi om 45- 50

år vil mangle inntekter som tilsvarer seks

prosent av verdiskapningen, eller ca. 140

milliarder kroner. Eneste mulighet til å

unngå en slik situasjon er økt produktivitet

og innovasjon. På denne bakgrunn

skulle man tro at forskningsmeldingen

trakk opp strategien for hvordan vi som

samfunn skal bruke forskningspolitikken

til å utvikle mer innovative og produktive

bedrift er. Videre fremme investeringene

i teknologi, støttet opp av virkemidler for

mer og bedre næringsrettet forskning,

samt at innovasjonsmidler gjør at

forskningsresultater blir tatt i bruk

av næringslivet. Men her er den nye

forskningsmeldingen fullstendig tom for

tiltak, sier Chaff ey.

HAR VIRKEMIDLENE

Det er ikke nødvendig å fi nne på mange

nye virkemidler, mener Chaff ey. Jevnlig

gjennomføres det evalueringer som viser

at de virkemidlene Forskningsrådet har for

næringslivet stimulerer til mer forskning

og innovasjon, gir kunnskapsdeling på

tvers av bedrift er og god samfunnsmessig

avkastning. Dette gjelder bl. a. Skattefunn,

brukerstyrt forskning gjennom BIA og

forsknings- og utviklingskontrakter.

Evalueringene viser også en positiv eff ekt av

statlige midler som brukes på de anvendte

forskningsinstituttene. Disser er viktige

innovasjonspartnere for både private

bedrift er og off entlige virksomheter. Tross

dette er det ingen planer om å gjøre mer av

det som virker.

Nå sier riktignok forskningsmeldingen at

6

regjeringen vil innføre rullerende ti-års planer

for forskning i Norge, etter mønster av de

nasjonale transportplanene.

-Det er sikkert en god idè, men hvorfor legger

ikke regjeringen frem en slik plan nå, spør

Chaff ey, - den har sittet vi snart åtte år, og har

hatt god tid til å skrive en slik langtidsplan.

HAVBRUK EN SUKSESS

Han er ellers opptatt av at det det bør være

mer samarbeid på tvers innen de forskjellige

næringene her i landet.

-Dette er den største utfordringen, men gir

samtidig den største gevinsten. Alle kan lære

noe av hverandre, og der det tenkes likt skjer

det lite nytt. Havbruk er et godt eksempel på

en næring som har klart å utvikle seg fra en

tradisjonell fangstnæring til kunnskapsbasert

industrinæring. Her har kunnskap fra andre

næringer samt forskning og utvikling gjort

Norge til verdensledende innen sjømat. Denne

næringen er også et eksempel på vellykket

forskning. Her er det skjedd en kobling mellom

råvarer og kunnskap som har blitt en stor

suksess. Også når det gjelder olje- og off shore

teknologi skjer det mye gledelig. Selv om olje- og

gassproduksjon vil vare i mange år fortsatt, vil

Norge en dag i fremtiden ha større inntekter av

teknologieksport enn det man har i oljeinntekter.

Med vårt høye kostnadsnivå må vi tenke

smartere og teknologisk ligge foran andre. Det er

den eneste muligheten vi har for å overleve som

et høykostland, sier Paul Chaff ey i Abelia.

Om AbeliaAbelia er NHOs forening for kunnskaps-

og teknologibedrift er med i underkant av

1200 medlemsbedrift er og 39.000 ansatte

over hele landet. Foreningen ble etablert

i NHO-familien med utgangspunkt i

Kunnskapsbedrift enes landsforening

og IT-næringens forening. Abelia har

medlemmer innenfor blant annet IT,

telekom, undervisning, forskning,

konsulenttjenester, kreative virksomheter og

interesseorganisasjoner. Abelia ble etablert i

2001 og ledes av Paul Chaff ey.

Abelias visjon er: Drivkraft for

kunnskapssamfunnet. De tre

hovedarbeidsområdene er næringspolitikk,

kunnskapsledelse og arbeidsrett.

Kunnskapsnæringen har siden 1990

vokst med ca. 200.000 ansatte og

sysselsetter i dag over 500.000 personer i

Norge, og det forventes ytterligere vekst.

Kunnskapsvirksomheter sysselsetter i

overkant av hver fj erde ansatte i privat sektor,

og om få år kan næringen passere olje- og

gassnæringens bidrag til verdiskaping her i

landet.

Lars Nårstad ved

Centre for Aquaculture

Competence (CAC)

i Ryfylke med levende laks.

Foto Are Kvistad/FHL

Oppdrettsanlegg i Rogaland

Foto Are Kvistad/NHL

7

19 AGENDA RENT KOMMERSIELT

E T A N N O N S E B I L A G F R A M A G N E T M E D I AE T A N N O N S E B I L A G F R A M A G N E T M E D I A

Havets vaktmesterDet spås en femdobling av havbruksnæringen frem mot 2050, og den er blitt presentert som løsningen på verdens matproduksjonsproblem. Lerow sørger for å holde fisken ren og frisk.

– Vi har allerede utnyttet mesteparten av jordens dyrkbare mark, så det er ikke tvil om at mat-produksjonen som skal hindre at verden sulter må skje i havet. Dette arbeidet er allerede i gang, og Norge produserer i dag 1,2 millioner tonn oppdrettsfisk årlig, forteller daglig leder i Lerow, Hallgeir Bremnes.

Godt miljø gir suksessLerow er en viktig støttespiller i denne næringen gjennom sitt arbeid med vedlikehold av oppdretts- fasiliteter. Ved bruk av avansert teknologi, som for eksempel ROV-farkoster, sørger de for at det er et rent og godt miljø i oppdrettsnøtene i Midt-Norge, noe som trengs for at fisken skal få nok oksygen og grunnlag for god muskelmasse.

– Det er lett å se på oss som en havets vaktmester eller servicemann, ler Bremnes.

– Vi er en av de ledende aktørene i Norge på dette området og god rengjøring er en av de viktigste faktorene til norske oppdrettsanleggs suksess.

Lerow rengjør nøter, en prosess som ved hjelp av ROV-ene går mye raskere enn det pleide å gjøre, inspiserer ankerfester og kvalitetssikrer anleggene mot rømming gjennom dokumentasjon og kontroll.

Denne kvalitetssikringen er essensiell for en fiskeoppdrettsindustri som ønsker å vokse.

– Myndighetene stiller strenge krav til at man skal kunne dokumentere at anleggene er trygge, både med tanke på renhet, men også fordi man skal ha stålkontroll på at det ikke vil oppstå rømning på grunn av dårlig kvalitet eller sikkerhet. Alt skal være på plass før man får utvide, sier Bremnes.

Satser på teknologiLerows daglige leder forteller at de satser mye for å skape morgendagens kunnskapsbaserte oppdrettsindustri.

– Over 20 prosent av vårt budsjett går til utvikling og forskning, og vi jobber tett med samarbeidspartnere som Lerøy Midt og SalMar for å finne ut hvordan produksjonen kan videre-utvikles og effektiviseres, forteller Bremnes.

For eksempel er ROV-fartøyene hentet fra offshore-virksomhet og tilpasset bruk i oppdrett. Lerow er også, sammen med Argus Remote Systems i Bergen og SINTEF, involvert i et EU-prosjekt for overvåkning og utvikling av utstyr som skal sørge for enda bedre kontroll på produk-sjonen.

Bærekraftig fiskefremtidBremnes forteller at teknologien må utvikles enda mer i årene fremover.

– Det er et arealspørsmål. Skal næringen vokse, vil det bli behov for å gå ut i dypere farvann lenger unna kysten. For å ha full kontroll under vannspeilet, må mer teknologi inn, og den jobber vi nå hardt for å utvikle. Hvis verdens befolk- ning i fremtiden skal bli mettet, og vi skal unngå krig på grunn av matmangel, er løsningen klar: Bruk havet.

Les mer på www.lerow.no

Av: Tore Friestad

tore@magnetmedia.no

Hallgeir Bremnes er daglig leder i Lerow. Han forteller at fremtidens matproduksjon skal skje i havet og at Lerow gjennom satsing på avansert teknologi er klare for å støtte oppdrettsnæringen i målet om å mate verdens befolkning.

8

OPPOSISJONEN STERKT KRITISK

En samlet borgerlig opposisjon har i

usedvanlig kraft ige vendinger gått til

frontalangrep på regjeringens transport-

plan. Høyreleder Erna Solberg har uten

forbehold lovet at en ny regjering under

hennes ledelse vil bygge mer og tryggere

vei både billigere og raskere gjennom et

off entlig-privat samarbeid (OPS). Hun

mener det er bra at det kommer større

bevilgninger, men poengterer at resul-

tatene måles i antall kilometer asfalt og

jernbanelinjer, ikke i antall milliarder de

rødgrønne lover i valgkampen. Regjer-

ingen innrømmer selv at 1 av 5 vei- og

jernbaneprosjekter i gjeldende NTP er

forsinket. Det blir derfor vanskelig å tro

på planen når regjeringen mangler gjen-

nomføringskraft , sier hun.

Fremskrittspartiet er ikke mer nådig

i sin kritikk av NTP. Partiet mener at

utviklingen har gått i feil retning under

den rød-grønne regjeringen når mindre

enn en av tre kroner regjeringen har

tatt inn i bil- og drivstoff avgift er har

gått til veibevilgninger over statsbud-

sjettet. Fra 2006 til 2013 har regjeringen

tatt hele 82.000 kroner per innbygger i

slike avgift er. Bompenger kommer på

toppen av dette. Det sies at alle veier

Enkelte kommentatorer mener den rød-grønne regjeringen somlet med å legge frem sin nasjonale

transportplan (NTP) for å få fullt utbytte av den i valgkampen foran stortingsvalget i høst. I så fall

kan regjeringen ha forregnet seg, for mottagelsen i opposisjonen, næringslivet og blant folk fl est har

vært alt annet enn udelt positiv. ”Luft slott” og ”narrespill” er blant betegnelsene som har fl orert i de

sosiale medier, der hvor mange av velgerne befi nner seg. Noen går så langt som å kalle transport-

planen det endelige bevis på at Stoltenberg-regjeringen har gitt opp å redusere gapet mellom Norge

og land det er naturlig å sammenligne oss med når det gjelder vei, jernbane og infrastruktur.

CARL JOHAN BERG

Nasjonal Transportplan 2014-2023:

HVOR BRA ER DEN – OG HVA BLIR IGJEN AV DEN?

kommentar

Regjeringens transportplan vil ikke forhindre at både fylkes-

og riksveier fortsette å forfalle i årevis, mener opposisjonen.

9

fører til Rom. Med regjeringens politikk

mener Frp at man snarere kan si at alle

veier fører til bom. I NTP planlegger

regjeringen at bompengeselskapene skal

lånefi nansiere nye veier for 97 milliarder

kroner! Uansett vil NTP ikke forhindre

at både fylkes- og riksveier fortsette å

forfalle i årevis, mener partiet.

Venstres leder Trine Skei Grande mener

regjeringen gjennom NTP sier ”fuck

Oslo” og fuck alle storbyene . Alle de

borgerlige partiene er i særlig grad op-

pgitt over at regjeringen ikke vil ferdig-

stille ny togtunnel under Oslo før i 2030,

tatt i betraktning at dette er en av landets

største kollektivfl askehalser. KrF mener

Regjeringen ikke leverer i nærheten av

det som er behovet i Nasjonal transport-

plan. Med regjeringens tempo vil det for

eksempel ta nærmere 100 år før Bergens-

banen er nødvendig opprustet, hevder

partiet.

Hva som blir NTPs endelige skjebne er

altså uvisst. Hvis det blir regjeringsskift e

tyder imidlertid det meste på at de

statlige investeringene både blir økt og

får en annen innretning.

ROS OG RIS FRA NÆRINGSLIVET

For næringslivet er tiårsplanen av stor

betydning for transportkostnadene og

de fremtidige rammebetingelser. Adm.

direktør i NHO, Kristin Skogen Lund

trekker frem som positivt at økningen

i investeringene til 367 milliarder kro-

ner vil muliggjøre en raskere realisering

av viktige vei- og jernbaneprosjekter

over hele landet. Dette er et viktig gjen-

nomslag for bedrift er og NHO som lenge

har bedt om å få fj ernet fl askehalser og få

bygget ut fi refelts motorveier og stamvei-

nettet, sier hun.

Direktør Erling Sæther i NHO Logis-

tikk og Transport er særlig fornøyd med

at regjeringen lover å øke eff ektiviteten

i vei- og jernbanebyggingen ved at

Stortinget skal fullfi nansiere store pros-

jekt. Sammen med løft et om å halvere

planperioden betyr det at næringslivet

har håp om vesentlige forbedringer,

mener han.

- Signalet i NTP om fristilling og fi nan-

siering av store prosjekter for å sikre en

raskere gjennomføring er viktig. Men

regjeringen ønsker å beskytte sine etater

ved å opprette egne prosjektorganisas-

joner internt i Jernbaneverket og Statens

vegvesen, mens vi hadde håpet at enkelte

større prosjekter ville bli lagt utenfor eta-

tene, fordi vi har hatt dårlig erfaring med

gjennomføring av større prosjekt. Det

gjelder særlig Jernbaneverket, som ikke

har vist nok handlekraft , sier Sæther.

INGEN GRUNN TIL JUBEL !

Norges Lastebileier-forbund tar NTP

som et tegn på at regjeringen omsider

begynner å forstå alvoret i de store behov

for opprusting og fornyelse som vårt

samfunn trenger innen samferdselssek-

toren. Adm.dir. Geir A. Mo mener lik-

evel at det ikke er noen grunn til neseg-

rus jubel for forslaget. Med landets gode

økonomi og med tiår med forsømmelser

bak oss, skulle det egentlig bare mangle,

mener han. Han er glad for at det endelig

skal lages et program for å fj erne forfal-

let på riksveiene, noe NLF har etterlyst

i mange år. Desto mer skuff et er han

over at regjeringen ikke setter inn nye

midler så fylkene kan ta igjen etterslepet

når det gjelder fylkesveiene. Dette vil de

som kjører på utrangerte og trafi kkfar-

lige fylkesveier dessverre merke i årene

fremover, poengterer han.

Med regjeringens tempo vil det ta nærmere 100 år før Bergensbanen er nødvendig opprustet!

Foto Njål Svingheim/Jernbaneverker

Høyreleder Erna Solberg sier resultatet av Nasjonal

Transportplan må måles i antall kilometer asfalt,

og ikke antall milliarder de rød-grønne lover i

valgkampen. Foto Høyre

Dette vil de som kjører på

utrangerte og trafi kkfarlige fylkes-

veier dessverre merke i årene

fremover.

Fra 2006 til 2013 har regjer-

ingen tatt hele 82.000 kroner per

innbygger i slike avgift er.

10

Av svakheter trekker han også frem at

helt ferjefri E39 er basert på 20 års plan-

legging og utbygging, mens NTP bare

opererer med et tiårspersektiv. På plus-

siden setter han at det i planperioden skal

prioriteres tiltak og utbedringer mellom

fj ordkrysningene.

I følge NTP skal 370 km riksvei bli

breddeutvidet slik at gul midtlinje kom-

mer på. Mo mener dette ikke er spesielt

ambisiøst all den tid behovet er på 1700

km. Med denne farten vil det ta nærmere

50 år før alle riksveiene i vårt land har gul

midtlinje! Mo etterlyser også mer eff ek-

tive kontrolltiltak for å stoppe de farligste

vogntogene fra å ferdes på norske veier,

noe som også vil redusere mye av den

kriminaliteten som har vokst frem i kjøl-

vannet av liberaliseringen av transport-

næringen i Europa.

Tross mange positive sider mener Mo at

NTP har en bitter og uakseptabel bismak;

nemlig en historisk høy anvendelse av

brukerbetaling i form av bompenger. Det

mener han er uakseptabelt i et land med

så store ressurser som Norge.

NEGATIVE EKSPERTER

Hva mener presumptivt uhildede ek-

sperter om regjeringens forslag til NTP?

Rådgivende Ingeniørers Forening har på

oppdrag fra VG gått nøye igjennom tiår-

splanen og er ikke i tvil om at den største

svakheten i det omfattende planverket er

at Oslotunnelen ikke blir realisert i denne

planperioden heller.

- Det er en kjempesvakhet. Det er en

misforståelse at dette bare er et tiltak som

vil være viktig for Oslo. All togtrafi kk i

Norge påvirkes av denne tunnelen, som

må på plass, sier administrerende direk-

tør Liv Kari Skudal Hansteen i RIF.

RIF har tidligere anslått det samlede

behovet for investeringer og vedlikehold

av transportnettet i Norge til hele 1.200

milliarder kroner - dersom man vil ta

igjen det enorme vedlikeholdsetterslepet.

RIF tviler på at det er tilstrekkelig når

regjeringen i NTP legger opp til å bruke

drøyt 500 milliarder, eller 600 milliarder

når man inkluderer bompenger.

Regjeringen lover i transportplanen at

man skal ta grep for å få til mer sammen-

hengende utbygging av store prosjekter.

RIF mener disse løft ene ikke er forplik-

tende nok, og at mange viktige prosjek-

ter først skal igangsettes mot slutten av

planperioden - det vil si etter 2020.

- Et eksempel på det er Ringeriksbanen.

Den har vært vedtatt tidligere, men har

siden gått inn og ut av NTP. Det illus-

trerer hvor uforutsigbar hele transport-

planen er, sier Hansteen i RIF.

All togtrafi kk i Norge på-

virkes av denne tunnelen, som

må på plass

11

Peritus ASPostboks 22973003 Drammen

Tlf: 93 26 43 10E-post: info@peritus.nowww.peritus.no

Peritus Warehouse Solution er en oversiktlig og utvidet lagerløsning som gir bedre effektivitet til lageret, basert på Microsoft Dynamics AX.

Løsningen har samlet alle lagerfunksjoner og gir lager-

Lagerbeholdninger kan optimaliseres med automatiske trendanalyser, og dette gir innkjøper godt grunnlag for riktige bestillinger. I tillegg får ordrebehandlere god og oversiktlig informasjon.

Peritus Warehouse Solution kan leveres med hånd-/truck-terminaler som styrker effektiviteten ytterligere. Registreringer på disse terminalene oppdateres i sanntid i Dynamics AX, slik at fysisk lagerbeholdning til enhver tid vil være riktig.

terminalene, og gjør at det ikke er behov for etterregistrering av data. Lagermedarbeiderne har kun én løsning å forholde seg til.

Ta kontakt idag hvis dere ønsker mer informasjon!

Få oversikt på lageret med Peritus Warehouse Solution

12

Om å bruke penger på veier – og andre ting

Nobelprisvinner i økonomi, Miltion Friedman, sa at det er fi re måter

å bruke penger på. Enten det gjelder veier eller andre ting. Det er to

halvgode, samt en god og en dårlig.

De to halvgode måtene å bruke penger:

1) Du bruker DINE penger på ANDRE. Eks: Du skal gi bort en gave.

Da betyr kostnader mye, mens kvaliteten lite.

2) Du bruker ANDRES penger på DEG SELV. Eks: Bedrift en ber deg

om å kjøpe arbeidstøy. Da betyr kostnadene lite, mens kvaliteten

betyr mye.

Så til den beste måten å bruke penger på:

3) Du bruker DINE penger på DEG SELV. Da bryr du deg om både

kostnader og kvalitet.

Så til den desidert VERSTE måten å bruke penger på.

4) Du bruker ANDRES penger på ANDRE. Da betyr verken kostnad

eller kvalitet noe som helst. Eks: Det er slik man bruker penger i

staten, fylker og kommuner. Det er slik politikere bruker penger.

Nasjonal Transportplan

Besøksadr. / lager og terminal:Pottemakerveien 12–14 0954 Oslo

www.accelerator.noPostadresse:Accelerator ASPb 93, Kalbakken, 0901 Oslo

l

TRANSPORTER TIL OG FRA HELE VERDEN

STORT MODERNE DATASTYRT TREDJEPARTS- LOGISTIKKLAGER I OSLO

TERMINALTJENESTER

INNENLANDSNETTVERK

22 90 11 40

13

Emma systems har levert spedisjon og fortollingssytemer i 25 år. Våre løsninger er i daglig bruk av over 300 bedrifter rundt i Norden. Vi er lokalisert i Mølleparken v/Akerelva i Oslo

Fortolling og spedisjonsløsninger for det Nordiske marked

Blant våre kunder som har valgt å sammarbeide med Emma i de Nordiske landnevner vi:

UPS Express & SCS TNT Express FedEx Express Color Line Cargo Freja Transport & Logistics

Emma System AS Mølleparken 6, 0459 OsloTlf: 22 87 11 40 - e-post: post@emma.no

Ta kontakt med Emma for mer informasjon om våre løsninger

Emma tilbyr fortolling og spedisjonsløsninger for alle Nordiske land. Løsningeninneholder også moduler for økonomistyring og elektronisk fakturering, samt vår heltnye online web/booking portal hvor transportkjøperne til en hver tid har full oversiktover alt som skjer på sine oppdrag hos sine speditører.

Emma Systems ASwww.emma.no

14

Wik & Walsøe årets kvinnelige gründere:

Ny norsk merkevare erobrer verden-Vi har latt oss inspirere av Alven, som symboliserer drømmer, håp og troen på å gjøre det umulige

mulig. I tillegg har vi gått våre egne veier, man kommer ikke først av å gå i andres fotspor. Linda

Walsøe, den ene halvpart av årets kvinnelige gründerbedrift , viser frem et lekkert, egendesignet

porselensservise. Sammen med Ragnhild Wik står de to for en eventyrlig suksess med porselensfi r-

maet Wik & Walsøe, i beskjedne lokaler på Øra i Gamle Fredrikstad. På få år har de to designerne

skapt en overskuddsbedrift med en kolleksjon som har fått den internasjonale porselensverden til på

sperre opp øynene. Og til høsten satser de for første gang på egen messe – i Paris. Nå er de blitt vin-

nere av « Årets Gründerkvinne 2013»

ANDREAS QVALE

Linda Walsøe t. v. og Ragnhild

Wik har hatt stor suksess med sitt

porselensdesign

Foto Geir A. Carlsson

15

Ragnhild Wik t. v. og Linda Walsøe har brukt

mye tid foran PCen for å fi nne den rette designen.

Foto Geir A. Carlsson

Utstillingene i lokalet på Øra i Gamle Fredrikstad

inneholder det fi neste innen norsk porselens-

design, mener gründerne Ragnhild Wik t. v. og

Linda Walsøe.

Foto Geir A. Carlsson

Målet om en ny norsk

merkevare lå der fra første dag.

-Gjennom å gjøre noe helt nytt og unikt ønsket vi å lage en ny

norsk merkevare, sier Linda Walsøe. Helt siden hun traff Ragnhild

Wik på videregående skole har de gått og tenkt på å starte noe eget

sammen. Etter eksamen på Moteskolen i 1993 klatret de gradene i

næringslivet før de tok spranget og startet for seg selv i 2006. Da sa

de farvel til jobbene som henholdsvis produktsjef hos Swix Sport og

designsjef ved Porsgrunn Porselen. Med en god designerutdannelse

i ryggen satte de seg sammen og laget sin første forretningsplan.

Debutkolleksjonen kom året etter, med Alven som stjernen – en

ledetråd som har fulgt dem begge og kolleksjonen siden den gang.

Porselensprodukter med egen design var et faktum.

HØY KVALITET

-Målsettingen er å designe, utvikle, produsere og markedsføre

unike porselensprodukter med høy kvalitet og varig verdi, forteller

Linda Walsøe. Hun trekker frem det gamle serviset som man arver,

kanskje ikke bruker, men ser aff eksjonsverdien i slik at det tas vare

på. Med god design og høy kvalitet satser de to gründerne på å

skape slike holdninger hos kjøperne når det gjelder egne produkter.

Dette i skarp kontrast til dagens bruk- og- kast–holdning.

I løpet av seks år har Wik & Walsøe utviklet et rimelig solid

økonomisk fundament og en bred distribusjon i det norske

markedet, som så langt står for hovedomsetningen. Imidlertid er

det ekspansjon internasjonalt som nå opptar de to, og her gjøres det

grundige forberedelser, bl. a. med etablering av et selskap i Sverige.

Dessuten messedeltakelse i London. Prispengene på en million

kroner skal nettopp gå til denne internasjonaliseringen, ekspansjon

av merkevaren, og altså lansering i Paris til høsten.

ØKONOMISK NØKTERNHET

Stor økonomisk nøkternhet og kjempeinnsats er resepten på å

lykkes. De to startet et nytt perselensmerke i Norge, etter at det i 60

år ikke hadde skjedd store nyetableringer på dette markedet. Målet

om en ny norsk merkevare lå der fra første dag. Selv om det ikke

alltid har vært så enkelt, har Wik & Walsøe ikke benyttet seg av de

støtteordninger som fi nnes, og heller ikke lånt en krone. Derimot

kom erfaringen fra næringslivet godt med, og den kompetansen og

det nettverket de hadde var på mange måter en startkapital.

-Vi har vært en overskuddsbedrift fra dag en, og fj orårets

omsetning lå på ca. 16,5 millioner kroner. Det ikke å være så

off ensiv økonomisk er nok noe som kjennetegner kvinnebedrift er,

på både godt og vondt, sier Linda Walsøe. Hun legger ikke skjul på

at bedrift en sikkert kunne ha vært større med en mannlig leder, i

den forstand at kvinner oft e velger den sikreste veien.

GÅ UT OG LÆR

Hennes råd til andre som tenker på å starte opp for seg selv er klare:

-Sørg for å skaff e deg egen erfaring og gå gradene i bransjen før du

stetter i gang. Altså gå ut og lær. De som tror de er verdensmestre

når de har avsluttet en utdannelse går det som regel galt med. Prøv

å dra nytte av andres kunnskap og det er oft e lurt å konsentrere seg

om det man kan. Vi trodde vi kunne drive lageret vårt selv, men

det gikk ikke. Det betyr at kunnskap du ikke har, men trenger, bør

man leie inn. Dessuten har det vært viktig for oss å omgi oss med

hyggelige medarbeider og andre som bidrar. Det hjelper oft e godt,

understreker Linda Walsøe i årets kvinnelige gründerbedrift .

Suksessen til Wik & Walsøe har ikke gått upåaktet hen, hverken i

nasjonal eller internasjonal presse. Både Wallpaper, Financial Times

og Time Magazine har banket på døren i Gamle Fredrikstad,

og gitt PR i en bransje med steinhard konkurranse. Godt å ta med

seg for to norske gründere som startet i en kondemnert Moelven-

brakke.

16

Et Rica-hotell i Kristiansand hadde et

spesielt tilbud til sine enslige gjester. Ved

innsjekkingen spurte resepsjonisten om

gjesten ønsket selskap på rommet!

Gimmicken bestod i at de kunne få en

bolle med gullfi sk på rommet!

Et annet hotell som bevisst anvender

storytelling er RadissonBlue på Beito-

stølen: Det var midtvinters og kaldt.

Et fi rma hadde avholdt konferanse på

SAS-hotellet. Nå var det tid for avreise,

og deltagerne gruet seg til å skrape is av

bilrutene. Men da de kom til parkerings-

plassen, fi kk de seg en overraskelse. Atle

Hovi hadde sendt en medarbeider ut for å

skrape bilrutene. Storytelling av ypperste

klasse! Gjett hva konferansedeltagerne

snakket om på hjemveien, når de kom

hjem og på kontoret dagen etter. ”Ekstra-

servicen” kostet hotellet et kvarters arbeid

for én ansatt. Men det var nok reklamen

for hotellet verdt…

Storytelling i markedsføringen III

DET UVENTEDESKAPER HISTORIERSuksess i næringslivet har i tidligere utgaver gitt

mange eksempler på hvordan storytelling kan være en billig og

likevel eff ektiv måte å markedsføre en bedrift på.

Oft e handler det om å gjøre små ting som ingen andre gjør og som

fører til at bedrift en scorer ekstrapoeng i forhold til konkurrentene.

CARL JOHAN BERG KLAGET PÅ DEKKENE...

En spesielt god historie stammer fra

varehuskjeden Nordstrøm i USA. En

kunde var misfornøyd med vinterdekkene

sine og leverte disse inn til Nordstrøm.

Han fi kk tilbake utlegget sitt, 2000 kroner.

Men Nordstrøm selger ikke dekk!

Historien kostet altså fi rmaet to tusinger,

til gjengjeld gikk historien verden rundt

og ga Nordstrøm PR verdt millioner!

Storytelling handler som nevnt om å

utnytte fortellingenes eksplosive kraft i

markedsføringen. Eller sagt enda enklere:

Det gjelder å skape en historie, stor eller

liten, men fortrinnsvis en positiv, som er

så god eller smittsom at den blir fortalt

videre av andre.

Historier har en spredningseff ekt som et

virus. Tenk bare på hvordan sladderhisto-

rier har en tendens til å spre seg med

lynets hastighet! En god eller dårlig his-

torie stanser sjelden hos første mottager,

men blir videreformidlet til andre, som

i sin tur forteller den til atter andre, osv.

Mange undervurderer hvor raskt og

eff ektivt en historie kan spres og etter

hvert nå frem til ekstremt mange mot-

tagere.

Det som begynner så beskjedent med en

uskyldig historie, kan bli temmelig stort

og omfattende etter hvert. Hvis en gjest

eller kunde tar med seg en god opplevelse

fra bedrift en din og forteller om dette

til to personer som hver for seg forteller

historien til to andre som også gjør det

samme, er det allerede 23 personer som

har fått med seg historien og blitt

potensielle ambassadører for bedrift en

din. Hvis kjedereaksjonen fortsetter, er

det lett å tenke seg at antall mottagere for

budskapet etter hvert blir uhorvelig stort.

LEGENDEN OM SJAKKBRETTET

I tilfelle noen betviler spredningseff ekten

kan det være på sin plass å minne om

legenden om sjakkbrettet og hvetekornet:

Legenden forteller at det var den indiske

vismannen Sibba Ibn Dahir som oppfant

sjakkspillet. Kongen ble så begeistret for

spillet at han ville belønne vismannen, og

han skulle selv få velge sin belønning.

Vismannen sa da at han ønsket ett

hvetekorn for den første ruten i sjakk-

brettet og deretter en fordobling for

hver rute, det vil si to hvetekorn for den

andre ruten, fi re for den tredje, åtte for

den fj erde, osv. Kongen syntes det var

et beskjedent ønske, aksepterte og sa at

vismannen kunne gå til kornkammeret og

hente sin belønning med det samme.

Så viste det seg at antall hvetekorn ble så

stort at det ikke fantes nok hvete i hele

landet.

Ha denne legenden i bakhodet i tilfelle

noen av dine medarbeidere kimser av

storytellingens muligheter i markeds-

føringen!

RadissonBlue. Beitostølen

17

Utvendig lengde 6058 mmbredde 2438 mmhøyde 2591 mm

Døråpning bredde 2343 mmhøyde 2280 mm

Egenvekt 2110 kgKapasitet 33,5 m³Utstyr Integrert beslag for hengelåsLøfte/sikringsmuligheter Topp og bunn hjørnekasser i ISO 20' posisjonFarge/Profilering Blå, RAL 5010 eller iht avtale

Tekniske dimensjoner

Kampanje!

Kjøp19.900,-eks. mva.

Gjelder både leie og ved kjøp!

bns.no | salg@bns | 22 90 92 50

Containere laget i samarbeid med verdens største containerprodusent, og de har den beste kvalitet.Alle containerpaneler og andre ståldetaljer er laget i Corten A, korrosjonstregt stål, noe som gir containernehøy styrke og lang levetid. Denne type container blir brukt i frakt av alle slags varer og kan sendes overhele verden. Containerne er produsert iht. siste versjon av ISO/TC-104 og testet iht. ISO 1496/1.• Germanische Lloyd Classification Certificate • Production Certificate • UIC Registration • CustomsCertificate (TIR) • CSC Certificate

Kampanje gjelder containere levert BNS depot Oslo/Fredrikstad og så langt lageret rekker.

Behov for ekstra lagerplass?

KAMPANJEBNS 20’ ISO Container

18

Gangstø Holding AS

Gangstø Transport AS

Pioner Plastic AS

La oss ta hånd om plasten din!Gangstø Transport AS er et ledende konsern innenfor innsammling og gjennvinning av brukt plast fra oppdrett, havbruk,

landbruk og industri. Årlig samler vi inn ca. 5000 tonn brukt plast; alt fra plastsekker til store oppdrettsanlegg. Av det vi

samler inn går 95% til matrialgjennvinnig, 3% til enrgigjennvinning og resten til deponi

Vi driver også med transport innenlands og i norden. Vår bilpark består av 8 biler.

Gangstø Transport AS er to ganger blitt kåret til Årets innsamler og selskapet har vært nominert til gullklypa.

Vi samler inn eller mottar plast fra Tromsø i nord til Lindesnes i sør. I tillegg har vi mottak av plast på Island og Færøyene.

Denne plasten går direkte til fabrikker i Mellom-Europa.

Vi tar gjerne i mot mer plast - kontakt oss på e-post:

kjell@gangstotransport.no

goran@gangstotransport.no

orjan@gangstotransport.no

Gangstø Transport AS www.gangstotransport.com

19

Nyt vannet.

Nordiske sommere krever dekk med de aller beste egenskapene.I løpet av den nordiske sommeren forekommer det overras-kende værvariasjoner. Derfor har vi utviklet Nokian Hakka sommerdekk. Uansett om du trenger lettrullende dekk for økonomisk kjøring, dekk med glimrende vannplaningsegen-skaper til den praktiske familiebilen, eller sportslige dekk til bilen med kraftig motor, kan vi alltid tilby deg effektive og sikre dekk for krevende nordiske veier. Vi har gjort våre tester. Nå er det din tur.

www.nokiantyres.com

20

LNG skip fra Høegh LNG

Foto Høegh

21

ENORME MULIGHETER,

Vitenskapen har i årtier visst at isen i nord smelter dobbelt så fort

som isen ellers i verden. Nå går det enda raskere. Da sesongen

nærmet seg slutten i 2012, hadde 46 skip seilt gjennom nordøst-

passasjen. Seilasen fra Nord-Europa til for eksempel Japan tar

omtrent halvparten av den tiden det tar om man seiler gjennom

Suezkanalen. Utviklingen byr på store muligheter og utfordringer,

ikke minst for norsk shipping, næringslivet og nasjonen Norge.

Nordøstpassasjen er den 3 000 nautiske mil

(5 556 km) lange sjøveien nord for Russland

fra Novaja Zemlja i vest til Beringstredet i

øst. Den forbinder Asia med Europa og USAs

østkyst. De fl este havnene langs passasjen

er tilgjengelige året rundt for skip med et

dypgående på omkring 10 meter, dog med

isbryterassistanse gjennom deler av året.

Murmansk er isfri året rundt. Transitt-

arktisk skipsfart er gjennomseilinger som

forbinder havner i Atlanterhavet med

havner i Stillehavet. Dybden i den indre

seilingsruten begrenser skipenes størrelse

til 25 000 dødvekttonn. Det er ingen

begrensninger i den ytre seilingsruten hva

dypgående angår. Det synes som om det går

raskt mot at nordøstpassasjen vil være åpen

mellom tre og seks måneder per år. Antall

skipninger vil trolig øke til 1 000 per år. Da

sesongen nærmet seg slutten i 2012, hadde

46 skip seilt gjennom nordøstpassasjen, 25

østover og 21 vestover. Fra 2009 har skipenes

størrelse variert mellom 12 000 – og 100 000

dødvekttonn. Seilingsdistansen er minst 40

prosent kortere enn gjennom Suez-kanalen.

Den raske nedsmeltingen av nordpolisen

er et miljømysterium. Jordens klima har

alltid vært - og er - under kontinuerlig

forandring. Årsakene er sammensatte. Den

lille istiden som varte fra ca. år 1500 til ca.

år 1900 var den kaldeste perioden i løpet av

de siste 6-8000 år. CO2-konsentrasjonen i

STEINAR R. PAULSEN

Nordøstpassasjen:

STORE UTFORDRINGER

22

atmosfæren har økt gjennom hele perioden,

men mest fra 1950. Ved sammenhold av

den globale temperaturutviklingen med

utviklingen av CO2-konsentrasjonen fra år

1000 til år 1900, fi nner man ingen signifi kant

samvariasjon mellom global temperatur og

CO2. Den globale temperaturen har i denne

perioden hovedsakelig gått ned mens CO2-

konsentrasjonen har gått opp. Den globale

temperaturøkningen fra 1850 til mars 2009

har vært 0,7 grader. Solfl ekkaktiviteten,

som i 2009 var på et minimum, er ikke

med i de modellene som FNs klimapanel

(IPCC) har benyttet. Dessuten er havets

betydning for lange klimaforandringer ikke

vitenskapelig belyst. Mange forskere mener

at det er de langsomme forandringene

i havet (temperatur, strøm, saltgehalt

mm) som egentlig medfører de store

klimaforandringene, og at andre bidrag kan

neglisjeres.

I Financial Times for den 7. februar skrev

Pilita Clark en meget interessant artikkel som

hun kalte “Frozen frontiers”. Vitenskapen

har i årtier visst at isen i nord smelter dobbelt

så fort som isen ellers i verden. Nå går det

enda raskere. Fra 1979 til 2000 forsvant 50

000 km2 havis per år. Mellom 2001 og 2012

økte dette til 220 000 km2 per år. I 2004

antok man at det ville ta fl ere 10-år før de

nordlige sjørutene ville bli farbare. Men

før 2010 hadde 50 fartøyer gjennomført

seilasen. I 2007 konkluderte IPCC med at

den arktiske sommerisen vil være helt borte

innen år 2100. I dag mener vitenskapen at

sommerisen vil være borte før år 2050. Ingen

vet i dag årsaken til fenomenet.

FØRSTE SKIP I VERDEN

Som alltid vet den avanserte maritime

industrien å tilpasse seg nye drift sbetingelser.

Den første LNG-transporten er gjennomført.

Tankskipet “Ob River” tilhørende det greske

rederiet Dynagas foretok en prøvetur fra

Japan til Norge i ballast i november 2012.

Den 7. november lastet skipet 134.738

kubikkmeter fl ytende naturgass (LNG) ved

Melkøya utenfor Hammerfest og brakte

lasten trygt gjennom nordøstpassasjen til

japansk havn. “Ob River” ble assistert av to

atomdrevne isbrytere gjennom is som oft e

var omkring 40 centimeter tykk.

Knutsen OAS Shipping har nå fått russiske

myndigheters godkjennelse til å frakte LNG

fra Snøhvit til Japan via Nordøstpassasjen

i neste sesong. LNG skipet “Ribera del

Duero Knutsen” er det første skipet i verden

som har isklasse ICE- 1A fra Det Norske

Veritas, med notasjonen ”winterisation”. På

deler av seilasen gjennom nordøstpassasjen

vil skipet trenge assistanse av to russiske

atomisbrytere. Rederiet regner med at

seilasen fra Nord Europa til Japan vil ta

omtrent halvparten av den tiden det vil ta

om man skulle seile gjennom Suezkanalen.

NYE MULIGHETER FOR NORD-NORGE

Utviklingen i maritim sektor vil gi nye

muligheter for kystmiljøene I Nord-Norge.

Et av de norske selskapene som har gått

tungt inn i Syd-Varanger for å være på

plass når de nye mulighetene byr seg er

Tschudi Shipping Company. Selskapet

begrunner sine kommersielle interesser i

regionen med de betydelige mineral- og

energiressursene som fi nnes i nord, med at

samarbeid med Russland er essensielt, siden

landet (ved siden av Norge) vil befi nne seg i

begivenhetenes sentrum, og at utviklingen vil

skyte fart med åpningen av nordøstpassasjen

for kommersiell skipstrafi kk.

Den raske nedsmeltingen av isen i nord

medfører ikke bare tilpasninger for de

maritime næringer. Den medfører også en

voldsom diplomatisk, sikkerhetspolitisk,

vitenskapelig og kommersiell interesse

for de enorme områdene som avdekkes.

Nye sjøruter, store forekomster av olje og

gass og antatte mineralforekomster under

grønlandsisen er noen av drivkreft ene.

Arktisk Råd er et mellomstatlig organ

for samarbeid om spørsmål knyttet til

Derfor er det nødvendig

med et ansvarlig og rommelig

drift sbudsjett for Marinen.

Auto 23 Reptec is a special workshop for the repair/thermal coating of engine and machine parts for industrial, offshore, shipbuilding and shipping activities.

Auto 23 Reptec has high-tech machinery for the execution of:

• MARINE• OFFSHORE • ENGINE• MACHINERY• REPAIRS

Qualified

Achilles JQS

AUTO 23 REPTEC ASTlf: +47 55 15 55 70/73•+47 951 92 321•www.auto23.no/motor

• Grinding include crank shafts • Cylindrical grinding• Drilling include line boring • Honing• Machining• Milling

• Cylinder head overhaul• Thermal coating/- spraying• Engine and machine repair• Propeller repairs• Metal stitching of cracks/fractures

www.creato.no

23

Olje – og gassproduksjonen

må beskyttes og det er et stort

behov for høy miljøberedskap.

utfordringer landene i Arktis står overfor.

Formålet er å fremme bærekraft ig utvikling

med hensyn til miljø, sosiale forhold og

økonomi. Arktisk råds sekretariat er fast

etablert i Tromsø siden 21. januar 2013.

Rådet ble formelt etablert i 1996 da medlems-

landenes utenriksministre møttes i Ottawa,

Canada. Medlemslandene er Canada,

Danmark med Færøyene og Grønland,

Finland, Island, Norge, Russland, Sverige og

USA. Videre har seks internasjonale urfolks-

organisasjoner status som permanente

deltakere i rådet. Flere ikke-arktiske stater,

internasjonale organisasjoner og ikke-

statlige organisasjoner har observatørstatus

i Arktisk Råd.

STRATEGISK VIKTIG OMRÅDE

Nordøstpassasjen og tilstøtende hav- og

landområder har en meget stor strategisk

betydning for Russland. Området er

hjemmehavn for Nordfl åten, området er

transittområde for strategiske bombefl y,

der utprøver den russiske marine nye

fartøystyper og våpensystemer, området er

et sentralt forsvarsområde mot luft angrep

mot det sentrale Russland og – ikke minst -

regionen huser en vesentlig del av Russlands

strategiske atomvåpen.

Uansett hvordan man bedømmer styrke og

svakheter ved Svalbardtraktaten, uansett

hvordan man bedømmer forsvarssamarbeidet

i Norden og uansett hvilke kommersielle

interesser europeiske land har og vil få

i nordområdene, må Norge sette sin

sikkerhetspolitiske lit til våre største

atlanterhavsallierte, nemlig USA, Storbritannia

og Nederland. I en militær krisesituasjon i

nord, vil vi kun se marinefartøyer fra disse

landene øst for Nordkapp. Det har derfor

alltid vært i norsk interesse å bringe USA

inn i kommersielle forhold i nordområdene

for at USA skal vedvare og være en fokusert

alliert på et slikt nivå at det ikke skapes tvil om

det reelle innholdet i solidaritetsprinsippet i

NATO-traktatens paragraf 5. Dette, sammen

med den økende norske kommersielle

aktiviteten i Norskehavet og Barentshavet,

krever at norske marinefartøyer opererer langt

mer i nordområdene enn i dag. Derfor er det

nødvendig med et ansvarlig og rommelig

drift sbudsjett for Marinen. Med en fortsatt

nedprioritering av Marinens kontinuerlige

tilstedeværelse i nord undergraves Norges

innfl ytelse i nordområdene.

KYSTVAKTEN

Kystvakten er en integrert del av Marinen, og

den løser sine store oppgaver i våre maritime

interesseområder på en fremragende måte.

Men tilstedeværelsen av et kystvaktfartøy

signaliserer en helt annen type maritim

beslutsomhet enn tilstedeværelsen av et

marinefartøy. Enkelte myndighetspersoners

tåpelige argument om at tilstedeværelsen av et

marinefartøy i nord kan virke provoserende

understreker poenget.

Kystvaktens jurisdiksjonsområde til havs er mer

enn 6 ganger større enn det norske fastlandet.

På en vanlig dag fi nnes det omtrent 350 store

fi skefartøyer og mer enn 700 handelsfartøyer

i dette området. I tillegg fi nnes det omkring

100 synlige olje – og gassinstallasjoner på

den norske kontinentalsokkelen. Olje – og

gassproduksjonen må beskyttes og det

er et stort behov for høy miljøberedskap.

Transport til havs og langs kysten

krever adekvat kapasitet til kontroll,

beredskap og reaksjonstid. Beskyttelsen

av de faste installasjonene inkluderer

kontraterrorberedskap. Det er åpenbart

at den kan bli mest betryggende ivaretatt

i et nært samspill mellom marinefartøyer,

kystvaktfartøyer og marinejegere (av en

eller annen selsom grunn har Hæren i

dag ansvaret for kontraterrorberedskapen

på kontinentalsokkelen). Åpningen av

nordøstpassasjen for stor kommersiell trafi kk

vil forsterke behovet for en innsiktsfull, klok

og besluttsom forsvars- og sikkerhetspolitikk

-rettet mot nord. Det er i norsk egeninteresse.

Og det er den som teller på sikt.

24

KSAT’s multi-mission maritime monitoring services have been

provided to oil companies, pollution-control authorities and

coastguards for more than 15 years. KSAT utilizes state-of-the-art

technologies and experienced operators to provide satellite based

oil spill detection, vessel detection and ice monitoring services.

Day or night, fair weather or foul, satellite imagery makes it possible

to cover large areas, and KSAT’s unique network of ground stations

puts KSAT in the best position to provide vital information quickly

to maintain safe operations, for both personnel and the environment,

anywhere on earth.

Kongsberg Satellite Services AS | Prestvannveien 38, 9011 Tromsø, Norway | PO. Box 6180, NO-9291 Tromsø, Norway | Phone: +47 776 002 50 | www.ksat.no

KONGSBERG SATELLITE SERVICES (KSAT)

Satellite based oil spill detection

We offer:■ Opportunity and security with

a growing business

■ Cutting-edge technology on best- in-class vessels

■ A culture of camaraderie and support

■ Training and development to take you forward

If you want a career with real direction, be a career pioneer at Stena Drilling.

Stena Drilling ASStokmoveien 1, P.O. Box 194,

NO-7501 Stjørdal

Career opportunities for the forward thinking at Stena Drilling

All drilling jobs have direction but with Stena, it’s forward

25

www.pwc.no

From the North Sea and beyond, PwC Norway has a broad spectrum of capabilities to make your company’s initiatives succeed in the Oil & Gas Industry. Let us help you extract the most value from the North Sea and beyond.

Strategic & Financial Advice - Reporting & Compliance Industry Transactions - Tax & Legal Services

Ole Martinsen

Partner

+47 952 61 162

Kontakt

Gunnar Slettebø

Partner

+47 952 61 145

Moving forward

26

AKSJERAsbjørn Lauvstad har som så mange andre aksjespekulanter vært med på både oppturer og

nedturer, både privat og som aksjeguru i Dine Penger. Etter det som må kunne kalles et totalt

havari i 1987, har han på imponerende vis arbeidet seg opp igjen. Den tidligere engelsklektoren

har tatt ny embedseksamen med bravur, denne gang i juss, skaff et seg sikker jobb og gjennom

sparing og hardt arbeid kommet seg såpass økonomisk ovenpå igjen at han i på ny er godt i

gang med å investere i aksjer. Han vil en tid fremover være aksjespaltist i vårt magasin. Det

bør bli spennende lesning i seg selv, og i særdeleshet for de dristige som vil investere litt i ”hans”

aksjer. Det kan, som han selv skriver, bli både suksess og fi asko…

Casandra Oil ogSino Agro Food

ASBJØRN LAUVSTAD

Det vil trolig ta en god del tid før

lønnsomhet nås. Jeg har derfor

valgt å selge aksjene mine og har i

stedet overført noe av pengene til

det svenske selskapet Cassandra

Oil (ticker CASO) som kan pro-

dusere marin diesel på grunnlag

av bildekk, avfallsplast eller oljesøl,

som det bl.a. er mye av i Irak.

Selskapet tar sikte på å starte kom-

mersiell produksjon inneværende

år. Kursen er ca. 37 svenske kro-

ner den 05.04. etter å ha steget 18

prosent denne dagen etter svært

positive testresultater. I beste fall

kan verdien mer enn tidoble seg i

løpet av et par år.

STOR SPENNING

Min desidert største investering i

skrivende stund er selskapet med

ticker SIAF -Sino Agro Food - på

børsen i USA. Jeg eier nå ca. 1/3

prosent av aksjene i selskapet. Mitt

håp er at noteringen av aksjen på

børsen i Stockholm i april skal føre

til et stort kurshopp. Forventet

fortjeneste pr. aksje ifj or antas å

bli ca. 70 cent og inneværende år

ventes fortjenesten å stige med

fl ere titalls prosent. I skrivende

stund er kursen ca. 52 cent. Ak-

sjene mine er verdt i underkant av

én mill. kr. Med en kurs på eksem-

pelvis fem ganger forventet fortje-

neste pr. aksje inneværende år ville

verdien nærme seg 10 mill. kr.

Jeg ser derfor med stor spenning

på kursutviklingen de nærmeste

ukene og månedene. Den totale

verdien av aksjene mine har endret

seg lite siden ifj or høst.

Det amerikanske selskapet med ticker JBII solgte ifj or diesel og fyringsolje for noen få millioner

kroner på grunnlag av avfallsplast. Selskapet har fortsatt ikke greid å komme opp i nærheten av den

produksjonen som har vært forespeilet.

27

Postboks 252, 40 98 Tananger

IR Vision AS

IR Vision AS-

BP DnV

-

--

IR Vision AS-

IR Vision AS -

-

IR Vision AS

kanal

28

Begrepet ”hemmelig valg” har fått et nytt innhold foran høstens stortingsvalg: Velgerne får ikke,

som i andre demokratier, vite på forhånd hvilke regjeringsalternativer de blir bedt om å gi sin

stemme til. Ikke en gang hvilken politikk en ny regjering vil føre.

Stortingsvalget i høst:

CARL JOHAN BERG

- DEN STOREGJETTELEKEN

29

Parodien er utvilsomt størst på borgerlig

side. De såkalte ikke-sosialistiske partiene vil

nemlig ikke før valget fortelle velgerne hvilke

regjeringsalternativer som er aktuelle hvis de får

fl ertall på Stortinget. De har riktignok forsikret –

hva nå den forsikringen er verdt – at hvis det blir

borgerlig valgseier, skal de også sette sammen

en borgerlig regjering av ett eller annet slag. Det

demokratiske problem består imidlertid i at det

fi nnes så mange mulige varianter av en borgerlig

regjering og at det er så stor forskjell mellom

dem.

Den regjeringssammensetningen enkelte

borgerlige velgere drømmer om, fremstår for

andre som noe nær pyton. Innenfor næringslivet

er det for eksempel mange som ivrer for en

fl ertallsregjering av Høyre og Fremskrittspartiet,

eventuelt en mindretallsregjering Høyre, mens

de har liten eller ingen sans for en blå-gul-grønn

regjering av Høyre, KrF og Venstre etter modell

av den lite populære Bondevik II-regjeringen.

De ønsker seg reell politisk forandring, ikke en

Stoltenberg light-regjering.

Frykten for å bidra til en regjering de slett ikke

ønsker seg, kan få mange borgerlige velgere til

å holde seg hjemme på valgdagen. Problemet

kunne muligens vært avhjulpet en smule hvis de

borgerlige partiene i god tid før valget la frem en

slags mini-regjeringserklæring med noen viktige

tiltak en borgerlig regjering vil gjennomføre

uavhengig av regjeringskonstellasjon. Men heller

ikke en slik minimums-erklæring vil de fi re

partiene forplikte seg til.

FOR Å OPPSUMMERE:

Borgerlige velgere skal ikke før valget få beskjed

om hvilke partier som kan tenke seg å bli med i

en regjering. Men de skal heller ikke på forhånd

få vite hvilken politikk en ny borgerlig regjering

vil føre. De kan få gjette, men faciten får de først

etter at de har stemt og det er for sent å angre.

Som et ekstra paradoks kommer dette: Selv om

de borgerlige partiene vinner valget, det vil si får

fl est stemmer, er det langt fra sikkert at de i det

hele tatt får muligheten til å danne en eller annen

form for borgerlig regjering. Ved begge de to

siste stortingsvalgene, har regelen vært motsatt!

Både ved 2005- og 2009-valget fi kk de borgerlige

partiene et fl ertall av stemmene, men på grunn

av valgordningen ble det likevel rød-grønt fl ertall

i nasjonalforsamlingen og åtte år med Jens og

hans rød-grønne regjering.

Under valgkampen vil ikke minst statsministeren

gjøre et hovedpoeng av usikkerheten på borgerlig

side. Men situasjonen er ikke så klokkeklar

på den rød-grønne siden heller. Faktisk er det

fl ere paralleller, ikke minst når det gjelder de

fi re småpartienes situasjon. Jens’ støttepartier,

Senterpartiet og Sosialistisk Venstreparti,

befi nner seg på enkelte meningsmålinger

farlig nær sperregrensen og risikerer å bli

utradert fra Stortinget. Akkurat som Venstre

og KrF på borgerlig side. I begge tilfeller vil

selvfølgelig dette ha stor betydning både for selve

regjeringsdannelsen og politikken. Teoretisk er

det mulig at regjeringsalternativene etter høstens

valg en ren Ap-regjering og en H/FrP-regjering.

Det ville utvilsomt skapt ryddigere og mer

forutsigbare forhold i norsk politikk.

MANGE LIKHETSTREKK

Sett fra næringslivets ståsted er det mange

likhetstrekk mellom Høyre og Frp. Mange har

store forventninger om at en H/Frp-regjering

vil føre en politikk som bedrer næringslivets

konkurransekraft , bl.a. gjennom skatte- og

avgift slettelser, redusert byråkrati og større

satsning på infrastruktur. Men på ett viktig

punkt skiller Frp seg fra Høyre og alle de andre

partiene. Det gjelder holdningen til oljefondet

og den såkalte handlingsregelen. Frp er villig

til å bruke mer av oljepengene, særlig til

investeringer i infrastruktur som kommer både

næringsliv og samfunnet til nytte i generasjoner

fremover. Partiets fi nanspolitiske talsmann, Ketil

Solvik-Olsen påpeker i Aft enposten 9.4. det

meningsløse i at vi låner ut oljepenger billig til

andre land, samtidig som vi låner hjem penger

dyrt fra utlandet til for eksempel veiformål her

hjemme.

Står kampen om regjeringsmakten til høsten mellom en ren Ap-regjering med Jens Stoltenberg som fortsatt statsminister, eller en ny borgerlig regjering utgått fra

Erna Solbergs Høyre og Siv Jensens Frp med førstnevnte som statsminister?

30

Norge har store forekomster og har utviklet teknologi:

Verdens fremtidige energibehov er enormt. Den eneste rene kraft som monner i dette scenario er

kjernekraft . Da er det viktig at det kjernefysiske brenselet som benyttes er så uskadelig som mulig.

Th orium ser ut til å være svaret. Kineserne har iverksatt et storstilet forskningsprosjekt i Shanghai

for å kunne anvende thorium. Norge har store forekomster av thorium, og norske Th or Energy lig-

ger langt foran kineserne.

THORIUM – svaret på verdens energibehov?

STEINAR R. PAULSEN

Th orium ble oppdaget i 1828 i forbindelse med analyser av et nytt mineral funnet på Løvøya ved Brevik i Langesundsfj orden. I 1885 oppdaget

Marie Curie og Gerhard Schmidt at thorium var radioaktivt. Th orium hadde ikke noe bruksområde før gasslamper med glødenett ble

oppfunnet i 1885.Grunnstoff et og mineralet (Th oritt) ble oppkalt etter den norrøne guden Tor (Kilde: Wikipedia)

31

Verdens befolkning øker mot 14 milliarder (FN). Vann og mat blir

de store utfordringene. Uten store mengder energi, er det utenkelig

at disse utfordringene skal kunne møtes. Det er naturligvis enda

mer utenkelig at man skal kunne bringe verdens fattige ut av

fattigdommen uten adekvate energitilførsler.

Isolert sett mangler ikke Norge energi, og det meste av den vi bruker

stammer fra fornybare vannressurser. Norge har tilstrekkelige

vannkraft reserver til å møte alle innenlandske kraft behov. Det å ta

i bruk disse fornybare ressursene i fornøden målestokk er for tiden

ikke politisk aktuelt.

Faste installasjoner på norsk sokkel drives eff ektivt og greit ved

hjelp av deres egne petroleumsprodukter. Men de slipper ut CO2-

ekvivalenter. I sin mangel på visdom fant Regjeringen ut at dersom

man elektrifi serer installasjonene med ren vannkraft fra land

(“landstrøm”), kan Norge fremstilles som en foregangsnasjon i det

internasjonale CO2-regnskapet. En pussig hake ved planen er at

petroleumsindustrien ikke ønsker landstrømmen.

Men for Regjeringen gikk det fort i svingene. For å forberede

elektrifi seringen av en del av vestlandssokkelen fra Bergenområdet,

ble det behov for å føre mer vannkraft til Bergen ved hjelp av

monstermastene over Hardangerfj orden. Miljøindustrien har vært

støttespillere for galskapen. Den støtter også naturvandaliserende

vindkraft anlegg som ikke er nødvendige for å dekke det innenlandske

kraft behovet (behovet eksisterer ikke). Hverken monstermastene

eller monsterpropellene bidrar til et bedre klima (dette er ikke

påstander, men harde fakta fra edruelige forskningsmiljøer i Norge).

Det er kun produsentene av monsterpropellene som tjener penger

på vindkraft en. Nå krever miljøindustrien og produsentene av den

“bærekraft ige” energiproduksjonen at nordmenn må betale mer for

strømmen slik at vindkraft , solkraft , bølgekraft mm vil fortone seg

som lønnsom. De partiene som går inn for en slik humbug bør ikke

få nordmenns stemmer under kommende stortingsvalg.

Siden kraft behovet på verdensbasis er enormt, er det trolig en

myte at ny ren kraft vil erstatte gass og olje i overskuelig fremtid.

Den vil komme i tillegg! En utstrakt bruk av ren kjernekraft vil

kunne akselerere omleggingen. Det forutsetter at vurderinger og

konklusjoner vil bygge på fakta og ikke på tøv, som man har sett i

forbindelse med monstermaster og vindkraft anlegg.

Den eneste rene kraft som monner i dette scenario er kjernekraft .

Og da er det viktig at det kjernefysiske brenselet som benyttes er så

uskadelig som mulig. Th orium ser ut til å være svaret.

TESTER PÅGÅR I HALDEN-REAKTOR

Våren 2007 ble det etablert faglig kontakt mellom Th or Energy

og miljøet omkring Halden-reaktoren. Th orium blir nå testet i

reaktoren. Testene vil pågå i tre år. Erfaringene som vil bli høstet i

løpet av testperioden vil forberede bruk av thorium i et operativt

kjernekraft anlegg. Her skal man huske at thorium-anlegg har vært i

operativ bruk både i Tyskland og India, men Th or Energy ser etter en

langt bedre løsning.

Til utviklingen av thoriumbrenslet har Th or Energy fått fl ere

partnere. To av dem er Westinghouse og Fortum. Dette er viktig

for senere produksjon av brensel (brenslet skal ikke bare utvikles,

men også produseres et sted). Partnerne vil dertil åpne tilgangen til

kommersielle reaktorer.

Th or Energy har blitt invitert til børsnotering, men har ikke tatt

endelig stilling til om dette er ønskelig. Det er nå indikasjoner på at

selskapet gir seg god tid, siden verdivurderingen av selskapet er for

oppadgående.

For noen år siden ble jeg intervjuet om thorium av Telemarksavisa

(TA) – tidligere Telemark Arbeiderblad. Intervjuet ble godt mottatt

i industrimiljøet på og omkring Herøya. Dette indikerer at det i

områder i Norge som er høyt industrialiserte (Herøya, Karmøy)

vil være interesse for et moderne thorium-kraft verk (man skal her

huske at det nylig var en engasjert folkelig konkurranse mellom to

kommuner i det industrialiserte Sverige om hvilken kommune som

skulle få et nytt lagringsanlegg for brent uran).

NORGE LIGGER LANGT FREMME

Kina går inn for en gigantisk bruk av ren kjernekraft , og det er

iverksatt et storstilet forskningsprosjekt i Shanghai for å kunne

anvende thorium. Th or Energy ligger langt foran kineserne.

For at dette forspranget skal kunne opprettholdes må norske

myndigheter være medspillere, ikke motspillere, og derved se til

at denne industrien forblir i Norge. I Europa bølger diskusjonene

om kjernekraft frem og tilbake, men hele 12 nye kjernekraft anlegg

planlegges nå i Storbritannia.

Norge har store forekomster av thorium. Den største forekomsten

ligger i Fehn-feltet i Grenland (der Th or Energy har betydelige

rettigheter). På kort sikt er det ikke behov for å utvinne thorium på

Fehn-feltet, siden det fi nnes betydelige mengder thorium på lager (på

markedet). Fehn-feltet er imidlertid rik på andre jordartsmetaller,

hvilket kan vise seg å bli en gullgruve. Dersom det blir etablert

gruvedrift for dette formål, er det sannsynlig at thorium vil bli tatt ut

som et biprodukt og lagret for senere bruk.

Th orium kan benyttes som et supplement til uran eller plutonium

i operative kjernekraft anlegg, eller helt erstatte de to. Det synes

også mulig å brenne opp plutonium fra kasserte atomvåpen i

en thorium-reaktor. Mens konvensjonelt uranavfall må lagres

i opptil hundretusener av år, skal det langt mindre radioaktive

thorium-avfallet lagres i 300 år før det er ufarlig, hvilket forenkler

lagringsproblematikken dramatisk.

32

Kontakt Enerquip for en effektiv løsning til ny grindrensker!

FALLTAP OVERVAREGRIND?

www.enerquip.no

Enerquip ASSkeie 4696 Eiken

Telefon: 90 99 52 84

E-post: post@enerquip.no

Leverandør av: Grindrenskere

Varegrinder/inntaksløsninger

Robust utførelse kel montasje

leksibilitet/rekkevidde ker store f lytende gjenstander

Automatisert/manuell drift

EKSPORT AV EFFEKTER ?Det begynte med at Torgeir Sanders og noen kamerater uten fem øre på konto drev med det de

syntes var morsomt på gutterommet.

I dag er dette vokst til det suksessrike

animasjonsselskapet Gimpville som med

19 ansatte og tilknyttede frilansere lager

spesialeffekter for filmprosjekter.

Mest kjent er Gimpville for sine bidrag

til vellykkede norske spillefilmer som

Max Manus, Hodejegeren og Kon-Tiki,

til dels i samarbeid med andre norske

animasjonsselskaper, bl.a. Storm Studios

og Storyline.

Kon-Tiki-produsenten Aage Aaberge

har latt seg imponere av det norske

animasjonsmiljøet og spår at visuelle

effekter fra Norge kan bli en eksportvare

til utenlandsk filmindustri både på

grunn av kvalitet og pris.

33

34

Sweco bistår med tverrfaglige ingeniør- og miljø faglige råd-

givertjenester når vann-, vindkraft og fornybare energianlegg

skal realiseres i privat og offentlig sektor.

Effektiv energiproduksjon skal bidra positivt til en bærekraftig

samfunnsutvikling. Som rådgivere ønsker vi å komme tidlig inn

i prosjektene slik at vi kan utvikle gode helhetsløsninger. Målet

er energianlegg med god avkastning og attraktivitet, miljø riktig

bruk av natur ressurser og brukerop ple velser som fremmer gode

miljøvaner. Hva kan vi gjøre for deg?

www.sweco.no

EFFEKTIV ENERGIPRODUKSJON

økonomisk smart, økologisk klokt, bra for mennesker

Klima trenger vannkraft Vannkraft må være en ledende kraft kilde hvis Norden skal bli karbonnøytralt.

Det fastslår Det internasjonale energibyrået (IEA) og Nordisk Energiforsking i

en fersk rapport om energi og teknologiutvikling i regionen.

Nylig ble Nordic Energy Technology Perspective (NETP) presentert. I

rapporten ble det blant annet presentert ulike scenarier for hvordan man kan

oppnå en karbonnøytral energibruk i Norden. IEA og Nordisk Energiforsking

fastslår i utredningen at det er fullt mulig å legge om de nordiske landenes

kraft systemer i en klimavennlig retning, og på denne måten skape den første

karbonnøytrale, fl ernasjonale regionen i verden.

Skal Norden bli karbonnøytral, må vannkraft fortsatt være den ledende

kraft kilden i denne regionen. Det meste av vannkraft en som trengs i et

karbonnøytralt energisystem må komme fra eksisterende vannkraft verk, som er

vedlikeholdt, modernisert og utvidet på en god og forsvarlig måte.

Ny vannkraft ut-bygging for 800 mill.Regjeringen ga nylig tillatelse til utbygging av seks

nye vannkraft verk. Disse vil gi om lag 220 GWh ny

fornybar energi i åre, noe som tilsvarer forbruket til

rundt 10.000 eneboliger. De totale investeringer er i

størrelsesorden 600 – 800 millioner kroner.

De neste årene skal det bygges vannkraft og

vindkraft i et tempo man ikke har sett på lenge her i

landet.

- Det vil gjøre energiforsyningen i Norge enda mer

fornybar, og samlet vil utbyggingene være bra for

både forsyningssikkerheten, næringslivet og miljøet,

sier olje- og energiminister Ola Borten Moe.

Myndighetene legger også vekt på at utbyggingene

vil bidra til næringsutvikling og lokale

arbeidsplasser. Den totale investeringen disse

seks prosjektene kan medføre er i størrelsesorden

600 til 800 millioner kroner. Prosjektene vil også

innebære høy aktivitet i form av et betydelig antall

arbeidsplasser i anleggsperioden. Utbyggingene vil

i tillegg bidra til god næringsvirksomhet i distriktet.

Avbøtende tiltak og tilpasninger er gjort for i størst

mulig grad å redusere ulempene disse utbyggingene

medfører.

Tror på 15 TWh ny norsk vannkraft En spørreundersøkelse rettet mot potensielle

norske vannkraft investorer viser stor tro på

utbygging av ny norsk vannkraft . Dataene som

er innhentet indikerer at 20 TWh vannkraft

planlegges bygget ut innen utgangen av 2020.

Av dette synes 15 TWh å ha stor sannsynlighet

for å bli realisert.

Det er Høgskulen i Sogn og Fjordane som gjennom et eget

prosjekt har vært oppdragsgiver for undersøkelsen, som er utført

av seniorforsker Kristin Linnerud. Undersøkelsen er gjort blant

potensielle norske vannkraft investorer i Norge, og de innhentede

dataene viser at hele 20 TWh vannkraft planlegges utbygget

innen utgangen av 2020, noe som er i tide til å få el -sertifi kater.

Investorene vurderer prosjekter tilsvarende 72 prosent av det

potensielle produksjonsvolumet som «meget» eller «ganske

sannsynlig « at disse prosjektene blir gjennomført innen 2020.

Dette betyr at næringen selv mener at det er stor eller ganske stor

sannsynlighet for at 15 TWh ny vannkraft realiseres innen 2020.

Den sterke utbyggingen av vannkraft gjør det mindre sannsynlig at

vindkraft vil være lønnsomt de nærmeste årene.

35

Sakens kjerne er at det er aksjonærene som eier forretnings-

bankene og da også egenkapitalen i bankene. Dersom låntak-

erne overfører fl ere titalls milliarder kroner til disse bankene

gjennom lånerentene for å styrke bankenes soliditet, er dette

i realiteten å overføre pengene til bankenes aksjonærer. Er

det rimelig overfor bankenes låntakere at de skal øke aks-

jonærenes formue med fl ere tiltalls milliarder kroner for å

hindre fremtidige bankkriser?

Alternativet er selvsagt å utvide bankenes aksjekapital, slik

at bankaksjonærene, eller andre som kjøper rett til å tegne

aksjer, innbetaler til bankene det beløpet de trenger å styrke

egenkapitalen med. Det sentrale poenget i denne sammen-

heng er at dette langt på vei er å fl ytte aksjonærenes penger fra

den ene lomma til den andre, siden det er aksjonærene som

fortsatt eier de pengene som overføres til hankene i form av

økt aksjekapital. Derfor er dette langt mindre urimelig enn at

låntakerne skal belastes milliardene som aksjonærene i forret-

ningsbankene blir eiere av.

Er det så mulig i praksis å gjøre det? Selvsagt er det det. Hvis

DNB brukes som eksempel, er aksjenes pålydende 10 kr. For

å få solgt aksjene må børskursen være noe høyere enn dette,

da banken ikke kan selge aksjer til lavere kurs enn pålydende.

Men kursen er mer enn åtte ganger høyere enn dette, og

markedets verdsetting av alle aksjene er ca. 200 milliarder

kroner. Om DNB skulle trenge å hente inn 20 milliarder kr, er

dette bare 10 % av markedsverdien av aksjene. Det vil derfor

ikke by på noe som helst problem å få solgt disse aksjene. Noe

lignende gjelder nok stort sett de andre forretningsbankene.

UTROLIG AV DNB

Utrolig nok hevdet Rune Bjerke, som leder DNB, at aks-

jonærene allerede hadde tatt sin del av omkostningene ved

å få halvert utbyttet. For en appell til folks uvitenhet! Det er

selvsagt ingen omkostning for aksjonærene at pengene som

kunne ha blitt overført direkte til dem i form av utbytte for-

blir værende i bankene, siden det er aksjonærene som eier

bankene og dermed pengene. Det virker som om Bjerke mer

eller mindre sidestiller utbyttet aksjonærene mottar med rente

innskyterne får. Dette er en holdning som gikk ut på dato for

mer enn en menneskealder siden.

Dersom en bank bygger opp mange milliarder kroner i ny

egenkapital gjennom høyere rentemargin, må dette påreg-

nes å føre til høyere aksjekurs, da denne både påvirkes av

overskuddets størrelse og egenskapitalens størrelse. Verdiene

av aksjene i DNB steg da også visstnok med ca. 8 milliarder

kroner da bollgrenta ble hevet. Det er et rent hensiktsmes-

sighetsspørsmål om det utbetales utbytte og hvor stort dette

er. En bank vil forøvrig kunne fl erdoble utbyttet når solid-

iteten er i orden.

Politikerne frykter en boligboble, og det burde sett fra den

synsvinkelen være ønskelig at boligrenta ble hevet med fl ere

prosentenheter. Men heving av det generelle rentenivået ville

styrke norsk krone og gjøre det enda vanskeligere for norsk

eksportindustri. I et valgår er det ingen politiker som ønsker å

heve rentenivået. Lenge leve opportunismen!

De siste ukene har det rast en debatt i media etter at DNB satte opp renten på boliglån med 0,3

prosent. Selv om myndighetene krever at bankene skal styrke sin egenkapital for å bli i stand til å stå

bedre imot fremtidige økonomiske tilbakeslag av den typen en del land i Europa nå opplever, sier

det seg ikke selv at dette må skje gjennom økte renter på lån. Det utrolige er at den naturlige måten å

styrke egenkapitalen på nesten helt har blitt oversett i debatten.

ASBJØRN LAUVSTAD

ØKE BOLIGRENTENELLER AKSJEKAPITALEN?

36

DEEP OCEAN får undervannsoppdrag for 2,5 mrd.Undervannsentreprenøren Deep Ocean har vunnet den største kontrakten i selskapets historie i

form av et prestisjefylt oppdrag for Statoil verdt 2, 5 milliarder kroner. Dette betyr at selskapet bef-

ester sin stilling som en ledende IMR-leverandør på norsk sokkel.

37

– Tildelingen bekrefter at

selskapets langsiktige satsning

på kvalitet, kontinuerlig fokus på

organisasjonsutbygging samt synliggjøring

av verdier av våre tjenester for kundene har

vært vellykket, sier Mads Bårdsen, adm.

direktør i Deep Ocean i en kommentar.

Kontrakten har en fast varighet på

fem år fra første kvartal 2014, og kan

i tillegg forlenges med tre nye år. Den

omfatter undervanns IMR tjenester

for alle Statoil opererte felt på norsk

sokkel, fra den sørlige del av Nordsjøen

til Barentshavet i nord. Videre betyr

kontrakten at Deep Ocean skal leie inn

et nytt skip og ansette 100 nye personer.

Det dreier seg om et spesialskip utrustet

for undervannsinspeksjon, vedlikehold

og reparasjons tjeneste (IMR), samt

prosjektledelse og ingeniørtjenester på

land. Kontraktsverdien er på mer enn

halvannen milliard kroner, og inkludert

opsjoner beløper den seg til nærmere 2,5

milliarder kroner.

Stor dag

«Denne kontrakten er historisk for

selskapet, og helt siden vi ble tildelt vår

første IMR-kontrakt i 2006 har selskapet

jobbet hardt for å levere førsteklasses

ROV inspeksjon

Foto:Deep Ocean

Videre betyr kontrakten at

Deep Ocean skal leie inn et nytt

skip og ansette 100 nye personer.

IMR-tjenester til Statoil og andre viktige

kunder. Disse stiller strenge krav både

til både personell, fartøy og utstyr og i et

marked med skarp konkurranse fra flere

leverandører er det gledelig at Statoil valgt

oss, kommenterer adm. direktør Mads

Bårdsen.

I alt skal det ha vært 11 selskaper som har

konkurrert om denne kontrakten, og det

dreier seg om bl. a. noen av verdens største

undervannsentreprenører.

«Det har derfor vært hard konkurranse

om denne tildelingen, som betyr at Deep

Ocean får en stabil og langvarig aktivitet

for våre tilsatte i tiden fremover, sier

kommersiell direktør Rolf Ivar Sørdal til

Suksess. Han legger til at kontrakten med

Statoil innebærer aktivitet 365 dager i

året, og omfatter alt innen IMR-tjeneste.

Dette omfatter inspeksjon av rørledninger

og installasjoner på havbunnen,

modifikasjoner og ombyggingsarbeid samt

reperasjoner.

Nytt skip

Deep Ocean vil benytte et skip av MT

6022 design til denne kontrakten, og det er

rederiet REM Maritime som står for denne

leveringen.

«Det nye skipet skal bygges ved Kleven

Verft på Sunnmøre, og blir 108 meter

langt og 22 meter bredt og har lugarplass

for 90 personer, sier Sørdal. Skipet er

utformet med spesiell tanke på IMR-

operasjoner og er bl. a. utrustet med

et integrert modulhåndteringstårn,

to arbeids- og en observasjon

undervannsroboter (ROV) samt en

kran som kan løfte 150 tonn. Fartøyet er

forberedt for arbeids i arktiske strøk.

38

IMR fartøy type MT 6022 chartret fra Rem Off shore Foto Deep Ocean

ROV pilot med spaker og skjermer

Om Deep Ocean GroupDeep Ocean Group er en integrert leverandør

av innovative tjenester og teknologier

for subsea operatører. Selskapet har en

omfattende erfaring, og tilbyr et bredt

spekter av subseatjenester, inkludert survey

og havbunnskartlegging, installasjon,

sjøbunnsintervensjon, inspeksjon, vedlikehold

og reparasjon (IMR) samt fj erning. Deep

Oceans spekter av tjenester, kombinert med

en egen fl åte og spesialutstyr, gir selskapet

mulighet til å sette undervannstjenestene

sammen til en kostnadseff ektiv og

skreddersydd løsning for å møte kundenes

behov.

Selskapet er en ledende IMR-kontraktør

og sjøbunns intervensjonsentreprenør i

Nordsjøen. Videre har Deep Ocean Group

aktivitet over store deler av verden med

kontorer i Norge, Storbritannia, Nederland,

Brasil, Mexico og Singapore.

fakta

UAVHENGIG KONTROLL/AKKREDITERT INSPEKSJONLysenor er akkreditert av Norsk Akkreditering for kontroll av gassanlegg iht. krav i «Forskrift om håndtering av farlig stoff». Dette innebærer at Lysenor blant annet kan utføre lovpålagt kontroll av forbruksanlegg for flytende og gassformig brensel.

Lysenor – et selskap i Norconsult- konsernetINSP 027

Foto Deep Ocean

39

One stop shop:We disclose your needs through dialog, working locally, using local knowledge and expertise.

We are where you are- working with you!

NO

RG

ES

DE

SIG

N 0

2082

012/

02

40

ANDREAS QVALE

Milliardavtale for Aker SolutionsAker Solutions er tildelt en rammeavtale med Statoil for leveranser av undervannstjenester på

norsk sokkel. Som et foreløpig verdianslag har Aker Solutions bokført 5,5 milliarder kroner

for arbeidet, og rammeavtalen er signert for fem år. I tillegg kommer mulighet for å utøve tre

opsjoner, slik at avtalen i alt kan vare i 14 år.

41

Undervannstjenestene dekker installasjon av subseautstyr,

vedlikehold, oppgradering og sertifisering av installert verktøy og

utstyr, samt vedlikehold av brønner. Rammeavtalen med Statoil er

signert for fem år, samt så er det åpnet mulighet for tre opsjoner,

hver på tre år. Dette betyr at til sammen kan avtalen ha en

varighet på 14 år. Aker Solutions har bokført 5,5 milliarder kroner

i ordreinntak som et foreløpig verdianslag på arbeidet som skal

utføres i den første femårsperioden.

- Aker Solutions har samarbeidet med Statoil i flere ti-år og vi er

svært stolte over denne tildelingen. Vi skal ikke bare vedlikeholde

utstyret for å forlenge levetiden, men også oppgradere med ny

funksjonalitet slik at Statoil kan øke produksjonen fra hver enkelt

brønn, sier Alan Brunnen, som leder forretningsområdet Subsea i

Aker Solutions.

TROLL- FELTET

Statoil vil umiddelbart iverksette et vedlikeholdsprosjekt på

Troll-feltet, som er verdens største subseautbygging, målt i

antall brønner. Den nye Troll-kontrakten dekker vedlikehold

og oppgradering av brønner frem til 2014, samt investering i

komponenter med lang levetid. Troll – feltet ligger i den nordlige

delen av Nordsjøen, cirka 65 kilometer vest for Kollsnes. Via

anlegget på Ågotnes utenfor Bergen vil Aker Solutions bistå

Statoil med prosjektene. Dette anlegget ble etablert i 1994, og har

installert over 200 ventiltrær på norsk sokkel.

Aker Solutions vil i år og i til neste år oppgradere basen på

Ågotnes. Det vil bli bygget to nye verkstedhaller, samt etablere nye

logistikkfasiliteter samt nye kontorbygg. Totalt utvides anlegget

med 6000 kvadratmeter og 450 nye kontorplasser. I alt har

selskapet 800 ansatte på dette anlegget.

Foto Aker Solutions

42

Det dreier seg her om en ny serviceavtale som baserer seg på

en forlengelse av en tidligere avtale, som nå erstattes av denne

gigantiske rammeavtalen. Kontrakten gjelder installasjon av

subseautstyr, vedlikehold, oppgradering samt vedlikehold av

brønner. Etter det Suksess har grunn til må tro kan den totale

verdien av avtalen komme opp i over 28 milliarder kroner. Det

krever imidlertid at den femårige hovedkontrakten på en anslått

verdi på 8, 5 milliarder kroner videreføres i form av tre treårige

opsjoner. Dette betyr i så fall at FMC Technologies vil være sikret

jobb for Statoil i 14 år fremover, altså forutsatt opsjonsutløsningen.

« Denne forlengelsen av kontrakten med Statoil er svært gledelig,

og innebærer at den veksten vi har hatt kommer til å fortsette, sier

kommunikasjonssjef Andreas Helgesen i FMC Technologies til

Suksess. I tillegg understreker Helgesen at kontrakten er godt nytt

for alle de lokale og regionale underleverandørene som nå vil vokse

sammen med FMC.

UTVIDELSE VED BERGEN

Kontrakten med Statoil vil utløse bygging av 20.000 kvadratmeter

med nye kontorer, lager og verksted på Ågotnes utenfor Bergen.

FMC har i lang tid arbeidet med utvidelsesplaner for Ågotnes, og

denne nye kontrakten sikrer en realisering av disse planene i form

av nybygg. Med utgangspunkt i den nye kontrakten ser Helgesen

optimistisk på fremtiden for FMC, og sier at kontraktsforlengelsen

bekreft er at det vil være stort behov for selskapets tjenester på norsk

sokkel i årene fremover. Det vil også være behov for å øke antall

ansatte, som har steget med nærmere 200 personer årlig den siste

tiden. Dermed vil FMC Technologies i tiden fremover åpne for

nyansettelser innen en rekke funksjoner, og utover tradisjonelle

ingeniør-stillinger.

« Her vil det dreie seg om både mekaniske stillinger samt ansatte i

verksted og off shore. I tillegg kommer administrative stillinger som

trengs for å planlegge og gjennomføre de mange operasjonene det

her er snakk om, sier Andreas Helgesen i FMC Technologies.

Statoil har tildelt FMC Technologies en ny gigantisk rammeavtale på norsk sokkel. Dersom alle

opsjoner utøves kan avtalen komme opp i over 28 milliarder kroner. Men selv den femårige avtalen

som er utgangspunktet for tildelingen har en anslått verdi på 8, 5 milliarder kroner.

FMC tildelt gigantavtale på norsk sokkel

ANDREAS QVALE

Foto FMC Technologies

43

HeatWork vekker oppsikt i oljebransjen

Det er stort behov for vedlikehold- og modifikasjonsarbeid innenpetroindustrien. HeatWorks innovative og markedsledende produktergjør seg bemerket i et marked med strenge krav til sikkerhet. Statoil,ISO-leverandører og gjenvinningselskaper har allerede gått til anskaffelseav HW PetroHeater. Interessen for denne type produkter er sterktøkende - både nasjonalt og internasjonalt.

• Overflatebehandling hele året ved hjelp avHW aerotempere eller kontaktvarme

• Tining av ventiler og rørkonstruksjoner• Frostsikre byggegrunn og andre materialer• Betongarbeid• Teletining for supersugere og minigravere

Produsent og forhandler:

For nærmere informasjon ta kontakt, tlf 76 96 58 90 www.heatwork.com

HW Ice Guard Systems • Teletining • Frostsikring • ByggoppvarmingBetongarbeid • Fjernvarme • Varmt vann • Vinterisolasjon • HW Aerotempere

Vedlikeholdog modifikasjon

Hea

tWork1.2013

Møt osspå Facebook!

Lyserenvn. 585,1820 SpydebergTlf.: +47 698 38 926

EMI og termiske produkter

44

Moderselskapet, LLENTAB AB har sitt hovedkvarter i Kungshamn,Sverige. I løpet av de siste årene har selskapet gjennomgått en rask utvikling med både økonomisk og geografisk vekst. Gruppen har nå datterselskaper rundt i Europa og Skandinavia, og en ny organisasjon som er fokusert på internasjonal handel.

Møre Not

Llentab har levert sitt 5 bygg til Øksningan not

«Vi har valgt å bygge med LLENTAB for de er raske og har et produkt som passer oss bra»

Odd EndresenDaglig LederØksningan not

GOMAN i Tromsø

Nye produksjonslokaler og kontorerfor GOMAN

«Trygg og god samarbeidspartner»

Rune ValakerProsjektlederLomma Hårdkrom AS

WARTSILA

Ny turbinhall på StordFronta bygg er totalentreprenør

«Vi har valgt Llentab pga kvaliteten på produktene og god prosjekt-gjennomføring»

Leif Andreas SteinsbøDaglig lederFronta Bygg

LLENTAB ASGrenseveien 86A 0663 OSLO Tlf: + 47 97 70 73 00 Org.nr: 943246416Bjørndalsskogen 95 5170 BJØRNDALSTRÆ Tlf: + 47 55 39 26 00 E-post: post@llentab.no

LLENTAB AS har de siste årene tilnærmet doblet sin omsetning

LLENTAB har planer for å bli større i Norge og resten av Europa

LLENTAB Group designer, produserer og markedsfører stålbygg med mange funksjoner for et bredt spekter av industrier og formål.Samarbeid med oss hos LLENTAB gir deg en rekke fordeler. I tillegg til våre resurser og vår kapasitet når det gjelder planlegging, produksjon og montering, kan vi skreddersy våre bygninger. Alle deler av konstruksjonen blir prefabrikkerte i våre moderneog effektive produksjonsanlegg i Europa.

45

Tlf 3207 8000 • 1001@storefjell.no • Golsfjellet, 3550 Gol i Hallingdal

FERIE • FRITID • KURS • KONFERANSER • SAMLINGER • MESSERGPS: WGS/UTM 32 V 497391 6741025GPS: WGS/UTM 32 V 497391 6741025

Vi gir deg de gode vinteropplevelsene!

VELKOMMEN TIL STOREFJELL-EVENTYRET!Kontakt oss for mer informasjon og bestilling

Th

or R

øer

LEIRAFAGERNES

GOLSFJELLET

HEMSEDAL

GOL

RV51

RV51

RV7

E16

E16

RV7

RV52

Mer enn 150 km velpreparerte langrennsløyper for både skøyting og klassisk stil i flotte omgivelser.

Eget ski- og akesenter med 8 ned-farter, skileikområde for barna, egen kjelkebakke, skiutleie og skikro.

Storefjell Resort Hotel gir deg også:

• Blid og hyggelig betjening

• Rikelig med god mat

• God hvile i komfortable senger

• Mini-badeland og velværeavdeling

• Aktivitetsrom for barna

• Dans, musikk og underholdning

• Kurs- og konferansefasiliteter for opp til 1001 personer.

BESTILL DITT OPPHOLD NÅ!

46

VOLKSWAGEN HAR PASSERT TOYOTA

Bilsalget i Norge:

Volkswagen var det bilmerket som pr. 1.april hadde solgt fl est biler i Norge hittil i år, nemlig 4.712

mot 4.569 samme periode i fj or. Det ga Volkswagen en markedsandel på 14,0 prosent, opp fra

13,1prosent i tilsvarende tremåneders periode i fj or. Volkswagen overtok dermed førsteplassen på

salgslisten fra Toyota som fra januar og ut mars i år hadde solgt 4.088 biler i år, en klar nedgang fra

4.687 i fj or. Toyotas markedsandel ble redusert fra 13,5 til 12,1 prosent.

Totalt ble det i første kvartal solgt 33.696

nye biler her i landet, en liten nedgang

sammenlignet med samme tremåneders

periode i fj or da antallet var 34.814.

I mars 2013 ble det registrert 10 735 nye

personbiler, 2.316 eller 17,7 prosent

færre enn i samme måned i fj or. Noe av

den store nedgangen kom som følge av at

det i mars i år var fi re registreringsdager

mindre enn i mars i fj or. I tillegg kom en

bruktbilimport på 2547 personbiler, 95

færre enn i mars i fj or. Næringsandelen

av personbilsalget i mars 2013 var 40,6

prosent mot 41,3 samme måned i fj or.

Det ble registrert 2483 nye varebiler i

mars, hele 634 færre enn i samme måned

i 2012.

BESKJEDEN CO2-REDUKSJON

Gjennomsnittlig CO2-utslipp for alle

førstegangsregistrerte nye personbiler i

mars var 128 g/km – 126 for biler med

bensinmotor og 137 for dieseldrevne -,

en beskjeden nedgang på 3 g/km sam-

menlignet med mars 2012. For person-

bilene med bensinmotor er utslippet

redusert med 6 g/km, mens personbilene

med dieselmotor har uendret utslipp. I

mars hadde 54,7 prosent av alle nyregis-

trerte personbiler dieselmotor, en be-

CARL JOHAN BERG

Hvor lenge vil Volkswagen klare å

beholde førsteplassen på salgslisten?

Foto Harald A. Møller

47

Bilmerke Ant % Ant % Ant % Ant % % %

TOTALT 10 735 100 33 696 100 13 051 100 34 814 100 -17,7 -3,2

1. Volkswagen 1 440 13,4 4 712 14,0 1 701 13,0 4 569 13,1 -15,3 3,1

2. Toyota 1 301 12,1 4 088 12,1 1 834 14,1 4 687 13,5 -29,1 -12,8

3. Volvo 826 7,7 2 509 7,4 1 127 8,6 2 838 8,2 -26,7 -11,6

4. Ford 666 6,2 2 145 6,4 1 255 9,6 2 945 8,5 -46,9 -27,2

5. Mazda 594 5,5 1 844 5,5 192 1,5 458 1,3 209,4 302,6

6. Nissan 620 5,8 1 806 5,4 669 5,1 1 956 5,6 -7,3 -7,7

7. Audi 488 4,5 1 726 5,1 747 5,7 2 177 6,3 -34,7 -20,7

8. BMW 473 4,4 1 658 4,9 672 5,1 1 991 5,7 -29,6 -16,7

9. Mitsubishi 488 4,5 1 517 4,5 437 3,3 1 212 3,5 11,7 25,2

10. Mercedes-Benz 460 4,3 1 508 4,5 518 4,0 1 408 4,0 -11,2 7,1

Ti på topp for bilsalget hittil i år (kilde: Opplysningsrådet for veitrafi kken):

tydelig nedgang i forhold til mars 2012 da

dieselandelen var 67,7 prosent.

I mars ble det registrert 343 personbiler

og 7 varebiler med elmotor. Det er 21

fl ere enn i mars 2012. Det ble solgt 665

nye hybridbiler, 218 fl ere enn i mars i fj or.

I tillegg kom 2 varebiler med hybriddrift .

I mars ble det registrert 3709 nye person-

biler med fi rehjulsdrift , noe som gir disse

bilene en markedsandel på 34,6 prosent.

I samme måned i 2012 var fi rehjulsdrift -

andelen 28,1 prosent. I mars ble det regis-

trert 430 nye lastebiler (minus 100) og 51

nye busser (pluss 9).

Det ble registrert 430 nye lastebiler i

mars, dette er 100 (-18,9 %) færre enn

i mars 2012. Det ble registrert 51 nye

busser i mars. Dette er 9 (+21,4 %) fl ere

enn i mars i fj or.

TALL FOR I ÅR

Denne måneden Denne månedenHittil Hittil Denne måneden

TALL FOR I FJOR ENDRING I %

Foto Toyota

48

CARL JOHAN BERG

Google er utvilsomt en av vinnerne på

det norske annonsemarkedet. Generelt

er det en klar trend at papiravisene taper

terreng og at internett og i særdeleshet

søkemotormarkedsføring gjennom Google er

i kraft ig vekst. IRM – Institutt for reklame og

mediestatistikk anslår i sin prognose at 2013

blir et tilnærmet nullvekstår med en samlet

annonseomsetning på 19,4 milliarder kroner.

Mens det hvert år presenteres greie oversikter

over hvor mye det annonseres for i ulike

mediekategorier, er det adskillig vanskeligere

å måle den reelle eff ekten av de respektive

annonsekronene.

INNSTIKK IRRITERER

Siden 2000 har for eksempel norske aviser

og magasiner tredoblet sin omsetning av

reklameinnstikk. Bare i løpet av det siste

året har mengden av denne type reklame

økt med 10 prosent. Årsaken ligger i at

internett har overtatt rubrikkmarkedet og at

fl ere reserverer seg mot uadressert reklame

i postkassa. Men mange nordmenn, med

støtte av Forbrukerrådet, gir uttrykk for at

de misliker at avisabonnenter blir påtvunget

reklameinnstikk. På sosiale medier forteller

stadig fl ere at de kvitter seg med innstikkene

– kaster dem brutalt i nærmeste søppelkasse

- før de tar med seg avisen inn i huset eller

på toget. Hvor eff ektiv er da denne form for

markedsføring?

HAR BEGYNT Å BESKYTTE SEG

Vi har etter hvert fått tilnærmet ”amerikanske

tilstander” når det gjelder TV-reklame i

Norge. Mange synes reklamen er i ferd med å

ta overhånd og har begynt å beskytte seg ved

å gjøre opptak av programmer de vil se for på

den måten å kunne spole seg forbi reklamen.

Andre sitter mer eller mindre konstant klar

med fj ernkontrollen for å skift e kanal før de

utsettes for sponsor- og reklameinnslag. Til

og med på et nytt medium som Facebook

har mange begynt å irritere seg over den

tiltagende reklamen.

Også innen reklamebransjen selv har enkelte

for lengst begynt å frykte konsekvensene av

overdosering av reklame. Styreleder i Kreativt

Forum og daglig leder i Apt as, Kristian Bye

sa det for eksempel slik i en kronikk i Dagens

Næringsliv 19.1.2010:

- ...støynivået i nær sagt alle medier har ledet

til dramatisk reklametetthet.

Han mente ”hensynet til publikum er helt

ute av ligningen”. Målet for reklamebransjen

må være, skrev han, ”å utvikle strategier og

ideer som , begeistrer, involverer og selger

gode produkter til et stadig mer kravstort

publikum”.

Den norske avdelingen av Google hanker nå inn en drøy milliard kroner i annonseinntekter hvert

år. Pr. ansatt tilsvarer det hele 40 millioner kroner pr. ansatt. Og beløpet øker for hvert år.

INTERNETT EN VINNER,

Trender på annonsemarkedet:

OVERDOSERING EN FARE?

49

Regnskapshuset gir profesjonell bistand innen regnskap, lønn og økonomistyring for små og mellomstore bedrifter.

Vi er et autorisert regnskapsførerselskap med dyktige medarbeidere med lang praksis tilpasset de fleste bransjer.

Om du allerede har en etablert næringsvirksomhet eller går med planer om og starte en, så vil vi invitere deg til en gratis

konsulenttime hos oss for og kartlegge dine behov, gi deg innledende rådgivning og eventuelt etablererveiledning.

____________________________________________________________________________________________________________________

Regnskapshuset AS, Nedre Slottsgate 21, 0157 Oslo. Tlf: 23 33 26 70, Email: post@regnskapshuset.no

www.regnskapshuset.no

KORT OG LANGTIDSLEIE, FINANSIERING, SERVICE - VEDLIKEHOLD OG REPARASJON

VEKSELBEHOLDERE OG CONTAINERE, ALLE TYPER OG STØRRELSER, KONTORER OG BOLIGMODULER,

VERKSTED, KJØL/FRYS

INTERNATIONAL CONTAINER CONSULTANTS

Tel: 91914910 - Mobil: 90162824

www.intracon.as - svein@intracon.no

ELDST OG RAREST ?Av alle næringer er den eldste blant de merkeligste, kanskje særlig i Norge. Til nå har

ingen land noen gang klart å stanse kjøp og salg av sex. Norge gjorde en spesiell vri

ved i 2009 å gjøre det forbudt å kjøpe, men ikke selge sex, forbudt å betale, men ikke

å ta i mot, forbudt å være kunde, men ikke tilbyder. I følge Pro Senteret har uansett

prostitusjonen økt i omfang her i landet de senere år.

I Oslo kan en såkalt luksus-prostituert forlange 10.000 kroner for en ”hyggelig” kveld

i sin luksusleilighet. Skulle politiet komme på overraskende besøk, er det liten sjanse

for at den prostituerte mister sine 10.000, men hun eller han som allerede har betalt

de 10.000 må regne med å betale minst det samme en gang til i bot og risikerer også

fengselsstraff …

50

Det er i dag i alt 34 norske LNG-drevne skip,

og det ventes at ytterligere et titalls norske

skip med LNG – drift vil bli ferdigstilt i løper

av bare ett års tid. Verdens fl åte for øvrig går

stort sett på tungolje eller diesel. Dette er

drivstoff som bidrar til både lokal og global

forurensning. De nye IMO-reglene betyr

at enten må denne fl åten installere dyre

renseanlegg om bord, eller så må man gå

over til mer miljøvennlige drivstoff , som gass.

Miljøgevinsten med gassdrift er betydelige.

Naturgass er rent drivstoff og utslippet av

sot, røyk og partikler er praktisk talt null.

Utslippet av NOx reduseres med i underkant

av 90 prosent. Videre blir det ingen utslipp av

SOx fordi gassen er fri for svovel. Utslippet av

CO2 ligger ca. 25 prosent under utslippet av

vanlige dieselmotorer.

De nye IMO-reglene vil for Nordsjøen og

Østersjøens vedkommende innebære at

maksimalt svovelinnhold i skipsdrivstoff skal

reduseres fra 1,0 prosent i 2010 til 0,1 prosent

i 2015. NOx må reduseres med 80 prosent

innen 2016.

Imidlertid er skip med gassdrift avhengig av

å kunne fylle drivstoff regelmessig. Dermed

trengs det LNG skipsbunkringsstasjoner

langs kysten utover de som i dag fi nnes. En

slik utbygging vil myndighetene prøve å

stimulere til.

KINA INTERESSERT

Norge er i dag praktisk talt alene om å ha

en større fl åte som går på naturgass. Det er

imidlertid en rekke nasjoner som har vist

interesse for den kunnskap og erfaring som

norsk skipsfart har opparbeidet, i første

rekke Kina og USA. Selv om Norge ellers

ikke har så mye med Kina å gjøre for tiden,

har en rekke kinesiske delegasjoner besøkt

bl .a Sjøfatsdirektoratet for å dra nytte av de

erfaringene Norge har etter 12 år med LNG-

skip. Også Det Norske Veritas har tatt en

ledende posisjon i arbeidet for å gjøre LNG

sikkert og levedyktig som drivstoff for skip,

vesentlig på det amerikanske markedet.

Norge har siden tidlig på 80-tallet utviklet

LNG-teknologi, og er i dag verdensledende

inne helt sentrale områder som gassmotorer,

bunkringssystemer og LNG-transport.

Dette har resultert i at norske rederier

og leverandørindustri nå står klare til

ytterligere å øke sin rolle på verdensmarkedet

når det gjelder LNG. Dermed kan disse

næringene i tiden fremover få en enda større

internasjonal posisjon. Dette betyr at de

kan komme til å utgjøre en ny stor Norsk

eksportnæring av fremtidens teknologi for

å møte klimautfordringer og et strengere

internasjonalt miljø-regelverk.

ANDREAS QVALE

Den internasjonale sjøfartsorganisasjon (IMO) har nå fastsatt nye miljøkrav for næringen. Frem-

tidens utslippsregler betyr drastiske kutt av både nitrogendioksid (NOx ) så vel som svoveloksid

(SOx). For skipsfarten betyr dette økt bruk av naturgass (LNG) som i praksis er eneste måte å møte

de nye kravene på. Her er Norge allerede verdensledende, og de nye reglene kan innebære at norsk

LNG-teknologi blir ny stor eksportartikkel. Vi har gassen og er dessuten i fremste rekke når det

gjelder teknologi for gassmotorer, bunkringssystemer og transport av den nedkjølte gassen LNG.

Både myndigheter, Sjøfartsdirektoratet, Det Norske Veritas og skipsfartsnæringen selv er bestemt på

at Norge skal være pådriver i arbeidet for bruken av gass for å gjøre internasjonal skipsfart grønnere.

Norsk skipsfart verdensledende:

Naturgassbruk løser nye miljøkrav

Statoils LNG-anlegg på Melkøya ved Hammerfest.

Foto Øyvind Hagen/Statoil L N G Flytende naturgass (Liquefi ed Natural

Gas) hovedsakelig bestående av metan,

men også noe etan.

For at gassen skal kondensere kjøles den

ned til 162 grader og volumet reduseres

ca 600 ganger som muliggjør eff ektiv

transport og lagring. LNG produseres

fem steder i Norge, men det vesentligste

av produksjonen skjer i regi av Statoils

anlegg på Melkøya ved Hammerfest.

Gassen skipes hovedsakelig til kunder i

USA og Spania.

51

– Vi får én løsning som dekker alle prosesser fra kalkulasjon og

tegning av et produkt, til økonomi og produksjon. Våre ansatte kan

sitte med kunden, vise hva ønskene deres medfører på en tegning og

så kjøre tegningen direkte over til produksjon, forklarer økonomisjef

Hans Petter Fuglerud i H-vinduet Fjerdingstad AS.

I 2011 fi kk bedrift en utmerkelsen «Det Gylne Sagblad» som årets

bedrift 2011 i Norsk Trevareindustri. Begrunnelsen var blant annet

en rekke store endringer i bedrift en som har ført til mer eff ektiv

produksjon og forbedret økonomi, inkludert konkrete målinger

og rapporter. Etter å ha kjørt Microsoft Dynamics AX med

kalkylesystemet fra Liodden Data i ti år, har H-vinduet Fjerdingstad

store forventninger til bransjeløsningen som nå foreligger.

-Alt sammen styres i ett system, og dermed forenkles hele prosessen,

sier Jan Willumsen, salgsdirektør i Peritus AS, som legger til at

løsningen kan brukes på alle typer vinduer, uansett fasong.

ENKLERE ARBEIDSDAG

Når de ansatte logger seg på Dynamics AX, får de automatisk fram

informasjon tilpasset sin egen rolle. Det gir dem en komplett oversikt

over dagens arbeidsoppgaver.

– Fordi løsningen er sømløs, vil informasjonen være lettere

tilgjengelig uansatt hvor du er i prosessen. Du kan få opp relatert

informasjon med et museklikk, i stedet for å måtte gå ut av vinduet

du jobber i, forteller Hans Petter Fuglerud.

Peritus Doors and Windows bygger på standardløsningen Microsoft

Dynamics AX 2012 og er utviklet av Peritus sammen med Liodden

Data. Flere tusen timer ligger bak den unike bransjeløsningen, som

gir brukeren full kontroll over prosessen fra tilbud, via tegnebrett og

gjennom produksjonshallen.

– Rundt 90 prosent av de 40 000 enhetene vi produserte i fj or hadde

en eller annen grad av tilpasning, så det er viktig for oss å ha størst

mulig kontroll på prosessen. Med den nye løsningen kan vi vise

kunden tegninger og bilder på skjermen, og når de er fornøyd sender

vi rett til produksjon.

UTVIDET FUNKSJONALITET

Microsoft Dynamics AX 2012 er en komplett ERP-løsning for

administrasjon, økonomi og produksjon. Den nye versjonen har fått

en rekke nye funksjoner. Med Peritus Doors and Windows jobber

du i Dynamics AX hele veien. Det mest unike, er at det grafi ske

verktøyet som brukes til å tegne ut vinduer og dører ligger inne i selve

bransjeløsningen.

– Det er mange valgmuligheter når du lager et vindu, fra vridere og

ventiler til glass, solskjerming og hengsling. Velger du en bestemt

egenskap, kan det gi begrensniner på andre områder. Systemet legger

inn disse, så du rask kan se hvilke kombinasjoner som er mulig.

Prisen får du også vite umiddelbart, forklarer Fuglerud.

– Vi har som mål å bli fullstendig digitale. Alle produksjonspapirer

og spesifi kasjoner skal ligger i løsningen, og vi skal bruke håndholdte

enheter der det er praktisk. I tillegg vil Peritus Doors and Windows

spille godt sammen med løsningene ute hos forhandlerne,

understreker økonomisjef Hans Petter Fuglerud i H-vinduet

Fjerdingstad AS.

Vindusproduksjon:

Peritus Doors and Windows er eneste løsningen

som trengs. Bygget på Microsoft Dynamics AX

2012 følger den produktene fra tilbud, via tegne-

brettet til produksjonshallen.

H-vinduet Fjerdingstad AS er først ute med den

nye bransje-løsningen.

ANDREAS QVALE

Du kan få opp relatert informasjon med et

museklikk, i stedet for å måtte gå ut av vinduet

du jobber i.

Først med unik bransjeløsning

Økonomisjef Hans Petter Fuglerud

i H-vinduet

52

Det er Elin Ørjasæter, førstelektor i HR på Markedshøyskolen,

som uttaler dette i forbindelse med at hun nylig har utgitt

boken “Bedre ledelse”, i samarbeid med arbeidsrettsadvokatene

Birgitte Stenberg Larsen i NHO Service og Trond Stang fra

advokatfi rmaet Schjødt, “Bedre ledelse” er en total gjennomgang

av personalansvaret, forklart gjennom virkelige historier fra norsk

arbeidsliv. Boken tar for seg praktiske, sosiale, psykologiske og

juridiske aspekter ved det å drive med ledelse, som arbeidsmiljø,

kommunikasjon, jobbintervjuer, ferieavvikling, sykemeldinger,

omorganisering og oppsigelser.

- Vår bok har mer praktiske eksempler enn hva som er vanlig

i norske bøker. Nettopp det å tette «teori- praksis-gapet» er

viktig. Hele hensikten er jo å hjelpe norske ledere, altså alle som

har personalansvar, til å bli bedre ledere, og det kan best vises

gjennom eksempler, sier Elin Ørjasæter.

Boken legger stor vekt på arbeidsrett. Den omhandler også svært

aktuelle temaer som globalisert arbeidsliv, bemanningsselskaper,

nye former for overvåking i arbeidslivet og utfordringer i grensen

privatliv og jobb gjennom sosiale medier.

I tillegg til førstelektor og foreleser om personalledelse, har Elin

Ørjasæter vært kommentator, hodejeger, personaldirektør og

forhandler i fagforening.

MEN BASISKUNNSKAPBØR ALLE SKAFFE SEG!

Ikke lett å endre ledernes personlighet:

Vi har alle typer personligheter blant norske ledere, og det er vanskelig å endre en personlighet.

Men det å likevel holde seg til god “skikk og bruk” og å gjøre ting riktig, det kan alle klare!

CARL JOHAN BERG

Elin Ørjasæter har sammen med to anerkjente arbeidsrettsadvokater

skrevet bok for alle som har ambisjoner om å være en dyktig bedrift sleder.

Spør oss!

Ny operativ standard for måling av inneklima

Dårlig inneklima på arbeidsplassen påvirker produktivitet, helse og trivselen til de ansatte.

Ny operativ standardMycoteam har sammen med Norges Astma- og allergi forbund utviklet en ny operativ bransjestandard for måling av inne-klima. Vi kontrollerer ti viktige faktorer som påvirker hverdagen på arbeidsplassen.

Svar du kan forholde deg tilTester du mot de anbefalte grenseverdiene får du svar du kan forholde deg til. Hva er bra? Hvor må vi sette inn tiltak?

Enkelt og rimeligMycoteam og Anticimex tester inneklimaet ditt. Vi rigger utstyret og henter det igjen. Rapportene er pedagogiske og kan leses av alle. Pris: 26.000,- kr. eks. mva.

Kontakt oss på telefon 469 75 500, eller på mail post@mycoteam.no.

www.mycoteam.no

COO22

FuFuktkt

Relativ luftfuktighet

Spiredyktige mmuuguggsgsopoppspsporer i lufuft

Svevestøøv v i luuft

LysLL

LydLL

Radoon

MuMuggsopppsps orer i llufuftt TTempeperaraturTT

53

www.apollohair.no

Til deg som har tynt eller lite hår.Vi søker dame- og herremodeller, i alle aldre, til vår lukkede

fagmesse for Nordens ledende håreksperter.

Vi har løsninger for alle stadier av hårtap, like naturlig som ditt eget hår!

Fri hårerstatning, klippet og ordnet av våre fremste Apollo Hair frisører.

Ta kontakt i dag på telefon

22 93 77 70

Nå lanseres verdensnyheten innen hårerstatning, som setter hårproblemet bokstavelig talt på hodet.

Tynt hår? Lite hår?

VI SØKER MODELLER!

54

Det er mange ingeniører på Kongsberg, og selv om

arbeidsmarkedet er presset, håper bedrift en å fylle kontoret med

lokale kreft er innen et bredt spekter av fagområder i byggebransjen.

“Vi vet at det er stor konkurranse om de gode ingeniørene om

dagen, men det gjelder for de fl este deler av landet. Kontoret

på Kongsberg skal både bidra til økt ingeniørkapasitet for

REINERTSEN Land og nærhet til kundene. Med moderne

IT-teknologi er det enkelt å jobbe med tverrfaglige prosjekter

fra Kongsberg som kan trekke på resten av kompetansen og

kapasiteten i selskapet. Kongsberg har noen av landets beste

ingeniører. De ønsker vi å knytte til oss, og vi har allerede lykkes

med å rekruttere én som skal lede arbeidet med vår etablering,”

forteller Kristian Reinertsen.

NY RAMMEAVTALE

Det var fremfor alt nyvunne rammeavtaler med

Kongsberg Kommunale Eiendom KF som ga klarsignal

for etableringsbeslutningen. Likevel er det markeds- og

ingeniørpotensialet på hele Østlandet som gjør at bedrift en nå

fi nner dette interessant.

“Selv om vi søker å gjennomføre prosjekter på hele Østlandet,

er det alt fra Notodden i vest til Drammen i øst samt

kraft kommunene nord i regionen som vil være nedslagsfeltet

for det nye kontoret. I tillegg er det store infrastrukturprosjekter

med både Statens vegvesen og Jernbaneverket som er spennende.

Vi planlegger å være 10-15 ansatte på Kongsberg allerede i løpet

av 2014,” forteller Jard Bringedal, avdelingsleder Engineering

Østlandet.

Fortell oss dinSUKSESSHISTORIEDet er viktig at suksesshistoriene blir fortalt.

- Viktig for samfunnet, fordi de kan inspirere til nyskapning, vekst

og nye arbeidsplasser

- Viktig for næringslivet, fordi andre bedrift er kan lære av dem og

skape nye suksesshistorier

- Viktig for gründerne som har skapt suksesshistoriene. Det er

utallige eksempler på krangler om hvem som som egentlig ska-

pte/ hadde ideen til bedrift en, produktet og suksessen. Regelrett

”tyverier” og historieforfalskning forekommer også oft e. En

eff ektiv måte å forebygge dette på, er å fortelle omverden på et

tidlig tidspunkt om hvem som sto bak suksessen. SIN hjelper

deg med å få fortalt DIN suksesshistorie – på nettet, i bokform, i

forbindelse med et jubileumsheft e eller på andre måter.

Vi kan:

- tilby skrivehjelp (alt fra språkvask til skriving/redigering av hele

manuset)

PS: Vi ønsker din hjelp til å utvikle magasinet!Tips oss om din eller andres suksesshistorie på suksessin.no!

nr. 2/13

NYTT MAGASIN

-FORSKNINGSMELDINGEN

ET HVILESKJÆR

SYND PÅ GUNN OVESEN

SUKSESSI NÆRINGSLIVET

Paul Chaffey slakter regjeringen:

Norsk merkevare erobrer verden

Milliarddryss over oljeindustrien

- ordne med trykking. markedsføring og distribusjon

- ta oss av annonsesalget der dette er ønskelig/naturlig

- hjelpe deg med etableringen og drift en av din hjemmeside på

nettet.

Vi tilbyr: foredrag og seminarer om storytelling

– hvordan du og din bedrift kan bruke historiefortelling i

markedsføringen.

Kontakt oss på: suksessin.no

TIPS OSS!

Reinertsen-konsernetmed Kongsberg-kontorKonsernet REINERTSEN åpner kontor på Kongsberg. Vekst i regionen gjør at ingeniørselska-

pet søker seg til Norges eldste industriby. “Etableringen av lokalt kontor på Kongsberg betyr at

bedrift en nå kan tilby et bredt spekter av ingeniør- og entreprenørtjenester i området. Selv om

hovedkontoret ligger i Trondheim og vi er godt etablert i Oslo, er det klart at en ingeniørbedrift

hører hjemme på Kongsberg,” sier divisjonsdirektør Kristian Reinertsen.

55

Norges ledende sprengstoffleverandør

Orica har et unikt logistikksystem og en distribusjonskjede som sikrer at kundene får det de skal ha til avtalt tid. Vi har bulkstasjoner, tyngdepunktslagre og forhandlere fordelt over hele Norge. Det gjør at vi alltid er tilgjengelige, vi er aldri langt unna, og kan forsyne kundene i løpet av kort tid.

Hver eneste dag er vår flåte av lade-, produksjons- og servicebiler ute på veiene. Vi distribuerer raskt og effektivt til alle hjørner av Norge.

Orica Norway ASPostboks 614

3412 LierstrandaTlf. 32 22 91 00Fax 32 22 91 01

nordics@orica.com

www.orica.no

Komplett program for sikring av tak fra den svenske produsenten Per Wikstrand AB.

Takbroer • Snøfangere • Møne- og takfotrekkverk • Takstiger • Fasadestiger

Eidsvollvegen 481, 2160 VormsundTlf.: 934 31 776taksikring@sagutstyr.no

SIKRINGTAK

www.sagutstyr.no

ASKJOBERG

Tlf. 907 98 479 • www.kppro.no

Programvare for entreprenørerKjoberg Programvare AS leverer konsulenttjenester og programvare for entreprenørbransjen. Løsningene utvikles i nært samarbeid med kundene ved bruk av moderne utviklingsmetoder og verktøy.

Vi tilbyr en serie programmoduler for entreprenørbransjen som dekker:

• Anbudskalkulasjon

• Timeregistrering/lønn

• Kontraktsoppfølging/avregning

• Materialstyring

• Underentreprenørstyring

• Prosjektstyring

PPKK

AF Gruppen rehabiliterer i Oslo sentrumAF gruppen har signert kontrakt med Fram Eiendom om

rehabilitering av Handelsbygningen og er innstilt av KLP Eiendom

som entreprenør for rehabiliteringen av Paleet Kjøpesenter.

Kontraktene har en verdi på henholdsvis 170 og 80 millioner

kroner. Både Handelsbygningen og Paleet er sentrale bygninger i

Oslo sentrum.

Handelsbygningen ble oppført i 1918 og er på mer enn 13.500

kvadratmeter. AF Gruppens oppdrag omfatter ombygning

av kontor og rehabilitering av utvendig Fasade. Oppstart og

prosjektering begynner i mai i år med oppstart rehabilitering en

måned senere.

Paleet, et kjøpesenter med mer enn 30 spesialforretninger,

motebutikker og serveringssteder, ligger langs landets mest

sentrale paradegate mellom Slottet og Stortinget.

AF Gruppens oppdrag omfatter innvendig ombygging av

kjøpesenter- og kontorarealer. Samspillfasen starter opp i april

2013, med oppstart rehabilitering i juni 2013 og prosjektet

avsluttes i april 2014.

56

Kontrakten er en totalentreprise som innebærer bygging av

tilsammen 36 000 m2 med kontor- og laboratorielokaler for

helserettet virksomhet, samt Ullern videregående skole. In-

novasjonsparken vil bli Norges første bygg som forener klinisk

kreft forskning, biotekbedrift er og en videregående skole. Grun-

nideen bak cluster-tanken ligger i samspillet og den fysiske

integrasjonen mellom disse.

Prosjektet har en sentral beliggenhet og oppføres ved siden av

Ring 3 og Radiumhospitalet. Bygget vil ha BREEAM-klassi-

fi sering «Very Good», og i tillegg vil det bli etablert en grønn

buff er med plantefelt og trær langs Noreveien slik at den bevar-

ingsverdige naturen i området vernes.

Byggestart er april 2013 og prosjekt ferdigstilles i august 2015.

SKANSKA BYGGER I

OSLOSkanska har signert kontrakt med OCCI AS, som eies av Utstillingsplassen, OBOS Forretningsbygg

AS, SIVA Eiendom Holding AS, Industrifi nans OCCI AS og Oslo Cancer Cluster. Kontrakten inne-

bærer å bygge Oslo Cancer Cluster Innovasjonspark (OCCI) på Ullern i Oslo, og kontraktssummen

er på 707 millioner kroner.

57

Yara Praxair I tlf: 04277 I www.yarapraxair.com

Info: www.yarapraxair.ekurs.no eller ring oss på 04277

Nyhet! Fleksibel webtilgang med støtte for iPad! Enestående administratorverktøy som gir enkel håndtering og oversikt.

Vi kan tilby kurs innen:

Gass - Sikkerhetskurs

Brannvern ved utførelse av varme arbeider

ISPS/havnesikring

Sikker håndtering av kjemikalier

Arbeid i høyden (bygg og anlegg)

Arbeid i høyden (industri)

Yara Praxair tilbyr interaktive kurs basert på myn-dighetskrav og lang bransjeerfaring.

Tør du droppe sikkerhet?SIKKERHETSKURS

Komplett isolering av nye bygg

Eget patentert system for blåse- isolering av yttervegger i nye bygg

Etterisolering av gamle bygg

Vi isolerer alle bygningsdeler

Ta kontakt for et uforpliktende tilbud!

Tlf. 97 76 90 35 • www.isoenergi.no

Børre Pål

58

Din totalleverandør innen fallsikring

Vår spesialitet er personlig verneutstyr og faste sikringssystemer fra verdens største produsent Sperian, med produktnavnene Miller by og Söll

ST Dahl AS Postboks 126Dyrløkkeveien 15, 1441 DrøbakTlf: 64939950Fax: 64939951Mail: sikkerhet@stdahl.noHjemmeside: www.stdahl.no

Vår spesialitet er personlig verneutstyr ogfaste sikringssystemer fra verdens størsteprodusent Honeywell Safety Products, med produktnavnene Miller by Honeywell og Söll

ST Dahl ASDyrløkkeveien 15, 1448 DrøbakTlf: 64939950Fax: 64939951Mail: sikkerhet@stdahl.noHjemmeside: www.stdahl.no

Mesta oppgraderer fylkesvei i FinnmarkMesta har levert laveste anbud på byg-

ging av fylkesvei 98 fra kommuneg-

rensen Gamvik/Tana til Soulojávri i

Finnmark. Mestas anbudssum var på

66,6 millioner kroner.

Prosjektet er en del av oppgraderingen av fylkesvei

98 over Ifj ordfj ellet som Statens vegvesen utfører for

Finnmark fylkeskommune. Veien skal oppgraderes til

høyfj ellsvegstandard innen 2015 og er delt opp i fl ere

parseller.

På den femte parsellen som Mesta nå ligger an til å

vinne, skal arbeidet starte opp i juni og ferdigstilles

innen oktober 2014. Prosjektet har mange ulike

arbeidsprosesser og til dels store volumer. Arbeidet

består av ombygging av eksisterende en-felts

sommervei til to-felts helårsvei. Parsellen som er i

overkant av fi re kilometer skal delvis bygges i ny linje

og delvis følge eksisterende. Veien skal bygges med

snøprofi l og store avrundede fyllinger.

Det skal også rives tre mindre broer og bygges en helt

ny betongbro på 47 meter.

Økte ressurserved Jan MayenOljedirektoratet har for første gang lagt frem ressurstall for områdene

sørøst i Barentshavet og områdene ved Jan Mayen. Resultatene av

kartleggingen som er foretatt er svært gledelig idet uoppdagede

petroleumsressurser i Barentshavet er økt med 30 prosent. For

hele norsk sokkel er estimatene økt med 15 prosent. Selv om det er

betydelig usikkerhet heft et ved tallene er det også en stor oppside.

Oppgraderingen for Barentshavet innebærer ytterligere muligheter

for næringslivet i Nord Norge. Olje- og energidepartementet har som

målsetting å invitere Stortinget til å beslutte åpning av Barentshavet

sørøst og havområdene ved Jan Mayen for petroleumsvirksomhet før

sommeren.

Blogger seg til rikdomAnslagsvis 500.000 nordmenn er nå aktive bloggere her i landet. Mens

de fl este bloggere i for eksempel USA er godt voksne menn, er over 70

prosent av de norske bloggerne unge jenter,

såkalte rosabloggere, som skriver om seg

selv, klær, shopping, moter og hobbyer.

Bare et fåtall klarer å tjene penger på

bloggingen ved å markedsføre

produkter med stor appell i mål-

gruppen, les andre jenter. Noen

kan ha inntekter opp mot

100.000 kroner i måneden og

er gjenstand for økende

interesse fra skatteetaten, som

minner om at de samme skatte-

og avgift sregler gjelder for

blogging som for annen

næringsvirksomhet…

ne unge jenter,

river

g ho

enge

re

mål-

oen

g

m

tte-

g j

r om seg

obbyer.

er på

-

59

Visste du at :HAKI stillas-system er utviklet gjennom mer enn 50 årAlle HAKI sine stillas-typer er kompatible med hverandreStål og aluminium fra HAKI er kompatibelt med hverandre

Nye og gamle komponenter fra HAKI vil alltid være kompatible med hverandre

HAKI har en egen teknisk stab for å gi deg teknisk support

Hovedkontor i Drammen:Telefon: 32 22 76 00 Telefax: 32 22 76 76 E-mail: info@haki.no

Byggmester-pakke 1: 1 stk langvegg lengde 12,20 m Høyde øvre plan 4,5 m Innplanking på 2 plan 1 stk stigeoppgang til 2 plan

Rammestillas i aluminium/vektredusert galvanisert stål.

www.haki.no

TILBUDSPRIS: Kr 37.890,- inkl.mva

Sikkerhet på høyt nivå!

www.rocksofnorway.no - mail@rocksofnorway.no -Tlf: 91 00 48 00

Vi lager ny steinalder!

Vi leverer Larvikitt-blokker til forstøtningsmurer i alle størrelser til store og små prosjekter.

Veidekke bygger siste del av Kolsåsbanen Veidekke Entreprenør har fått i oppdrag

av Kollektivtransportproduksjon AS å

bygge den siste delen på nær 1,4 kilo-

meter av Kolsåsbanen med stasjonene

Hauger og Kolsås i Bærum kommune.

Kontrakts¬summen er på 182 millioner kroner.

Kollektivtransportproduksjon (KTP) oppgraderer

Kolsåsbanen i Bærum til metrostandard på strekningen

Jar-Kolsås. Dette innebærer blant annet at plattformene

forlenges til 120 meter for å kunne betjene 6-vogns togsett,

at alle kryssinger blir planfrie og strømskinne plasseres på

svillene som for det øvrige T-banenettet i Oslo.

Kontrakten Veidekke har vunnet, omfatter bygging av ny

sportrasé på 1 360 meter, under- og overbygging av traseen,

nye stasjons¬anlegg på Hauger og Kolsås i henhold til

metrostandard, nye tekniske bygg ved de to stasjonene samt

ny innfartsparkering for ca. 200 biler på Kolsås stasjon.

Med i entreprisen er også kulvert under sportraseen ved

Toppåsveien og Brynsveien, samt ny bru i Høgåsveien

i forbindelsen med nedsenkingen av Hauger stasjon.

I tillegg omfatter arbeidene stasjonselektro, støy- og

innsynsskjermer og gartnerarbeider på stasjonsområdene.

Oppstart for prosjektet blir mai 2013, og ferdigstillelse

august 2014.

Avsender: Suksessin AS, Øvre Slottsgt. 12 A, 0157 Oslo