UPUTSTVO ZA ISPITIVANJE VOZILA SA UGRAĐENIM UREĐAJIMA I OPREMOM ZA POGON NA TEČNI

NAFTNI GAS (PREDLOG)

UVOD

U važećim propisima o bezbednosti saobraćaja ispitivanje serijski i pojedinačno proizvedenih,

prepravljenih i oštećenih vozila nije određeno na precizan i nedvosmislen način što je za posledicu

imalo različita tumačenja i primenu. S obzirom da se najveći broj zahteva za ispitivanje vozila, odnosi

na ispitivanje vozila koja su prepravljena ugradnjom uređaja i opreme za pogon na tečni naftni gas (u

daljem tekstu TNG), posledice nepreciznih i zastarelih propisa su i najizrazitije u ovoj oblasti

ispitivanja.

Podzakonski akti koji bliže određuju problematiku ugradnje uređaja i opreme za pogon na TNG

doneti su pre više od 25 godina. S obzirom na vreme kada su doneti propisi i na intezivne promene

koje su se od tada do danas dešavale u svim oblastima automobilske industrije, njihova dosledna

primena bi imala za posledicu, u velikoj meri, nemogućnost primene najracionalnijih,

najekonomičnijih i najbezbednijih rešenja.

Uz navedeno, dodatne probleme predstavlja i činjenica da se rezervoari za TNG ne ubrajaju u

pokretne sudove, od 1986. godine, kada je izmenom Pravilnika o tehničkim normativima za pokretne

zatvorene sudove za komprimirane, tečne i pod pritiskom rastvorene gasove ("Službeni list SFRJ" broj

25/80) uneta ta odredba.

Opisano stanje je dovelo do toga da se prilikom ispitivanja vozila sa ugrađenim uređajima i opremom,

od strane organizacija ovlašćenih za ispitivanje, ne postupa na isti način. Ova pojava je uslovila

neophodnost da se do donošenja novih propisa definiše uputstvo za ispitivanje ovih vozila.

1. PREDMET I PODRUČJE PRIMENE UPUTSTVA

Ovo uputstvo opisuje aktivnosti koje se sprovode u ovlašćenim organizacijama za ispitivanje vozila

prilikom ispitivanja vozila koja su prepravljena ugradnjom uređaja i opreme za pogon na TNG.

Uputstvo je obavezujuće za primenu, usaglašeno je između svih ovlašćenih organizacija i ima za cilj

obezbeđenje uslova za jedinstven postupak ispitivanja. Ukoliko se u primeni uputstva ili nekih

njegovih delova jave određeni problemi, isti se moraju prevazići izmenom Uputstva. Proceduru za

izmenu uputstva može pokrenuti bilo koja ovlašćena institucija dostavljanjem predloga sa

obrazloženjem ostalim ovlašćenim institucijama i Upravi saobraćajne policije, Ministarstva

unutrašnjih poslova.

2. PROPISI NA OSNOVU KOJIH JE UPUTSTVO DONETO

Ispitivanje serijski i pojedinačno proizvedenih, prepravljenih i oštećenih vozila je određeno

odredbama člana 194. Zakona o osnovama bezbednosti saobraćaja na putevima (u daljem tekstu

ZOBS, "Službeni list SFRJ" broj 50/88) i člana 130. Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima (u

daljem tekstu ZBS, Službeni glasnik SR Srbije broj 53/82). Navedenim odredbama je u osnovi

utvrđeno da se pojedinačno proizvedena i prepravljena vozila, pre puštanja u saobraćaj, moraju

podvrgnuti ispitivanju u pogledu bezbedonosno-tehničkih karakteristika, kao i da se o izvršenom

ispitivanju i tehničkoj ispravnosti motornih i priključnih vozila izdaje uverenje. Odredbama člana 6.

ZOBS-a je određena dužnost pravnih lica i preduzetnika, koji vrše popravku i prepravku vozila ili

njihovih delova, da iste vrše prema propisanim uslovima neophodnim za bezbedno učestvovanje

vozila u saobraćaju na putu.

Podzakonski akti koji bliže određuju ispitivanje vozila sa pogonom na TNG su: Pravilnik o tehničkim

normativima za uređaje i opremu na tečni naftni gas (u daljem tekstu PTNG, "Službeni list SFRJ" broj

7/84) i Pravilnik o dimenzijama, ukupnim masama i osovinskom opterećenju vozila i o osnovnim

uslovima koje moraju da ispunjavaju uređaji i oprema na vozilima u saobraćaju na putevima (u

daljem tekstu Pravilnik o dimenzijama, "Službeni list SFRJ" br. 50/82, 4/85, 11/85, 65/85, 64/86 i

50/90).

Uputstvo za ispitivanje vozila sa ugrađenom specifičnom opremom za pogon na TNG, pored

navedenih propisa, je sačinjeno u skladu sa sledećim referentnim dokumentima:

1. UN ECE Pravilnik br. 67/01 - Jednoobrazni propisi o:

(I) homologaciji specifične opreme motornih vozila koja koriste TNG u svom pogonskom

sistemu,

(II) homologaciji vozila opremljenih specifičnom opremom, koja koriste TNG u svom pogonskom

sistemu, u pogledu ugradnje takve opreme,

2. UN ECE Pravilnik br. 115 - Jednoobrazni propisi o homologaciji:

(I) specifičnih zamenljivih TNG sistema koji se ugrađuju u motorna vozila, koja koriste TNG u

svom pogonskom sistemu.

U sačinjavanju Uputstva primenjivane su i odredbe Zakona o tehničkim zahtevima za proizvode i

ocenjivanje usaglašenosti proizvoda sa propisanim zahtevima (u daljem tekstu ZTZ, Službeni list SCG

broj 44/2005). Članom 20. navedenog zakona je propisano da isprave o usaglašenosti i znaci o

usaglašenosti izdati u inostranstvu, ako su izdati u skladu sa međunarodnim ugovorima koji

obavezuju Srbiju, važe i u Srbiji, kao i da se vodi evidencija o vrstama važećih isprava o usaglašenosti,

znacima usaglašenosti i telima za ocenjivanje usaglašenosti.

3. TERMINI I DEFINICIJE

Termini i definicije u ovom uputstvu dati su na osnovu termina i definicija UN ECE Pravilnik br. 67/01

(u daljem tekstu: UN ECE R 67).

Skraćenice naziva pojedinih termina datih u zagradi preuzeti su iz originalnog teksta navedenog

Pravilnika.

TEČNI NAFTNI GAS označava svaki proizvod koji se u osnovi sastoji od sledećih ugljovodonika:

propana, propena (propilena), standardnog butana, izobutana, izobutilena, butena (butilena) i etana.

Međunarodna oznaka za tečni naftni gas je LPG. U Evropskom standardu EN 589:1993 specificirani su

zahtevi i metode ispitivanja TNG za motorna vozila koja se isporučuju na tržišta zemalja EU.

Komponente za TNG koje se koriste u motornim vozilima klasifikuju se prema maksimalnom radnom

pritisku i funkciji na:

Klasa 1 Komponente za visoki pritisak, uključujući cevi i njihovu armaturu, u kojima se nalazi TNG u

tečnoj fazi na pritisku zasićene pare ili povišenom pritisku do 3.000 kPa (30 bar).

Klasa 2 Komponente za niski pritisak, uključujući cevi i njihovu armaturu, u kojima se nalazi TNG u

gasovitoj fazi sa maksimalnim radnim pritiskom od 20-450 kPa (0,2-4,5 bar) iznad atmosferskog

pritiska (nadpritisak).

Klasa 2A Komponente za niski pritisak ograničenog opsega, uključujući cevi i njihovu armaturu, u

kojima se nalazi TNG u gasovitoj fazi sa maksimalnim radnim pritiskom od 20-120 kPa (0,2-1,2 bar)

iznad atmosferskog pritiska (nadpritisak).

Klasa 3 Ventili za zatvaranje i ventili za rasterećenje pritiska, kada rade u tečnoj fazi.

Odredbe UN ECE R 67 ne odnose se na komponente za TNG, projektovane za maksimalni radni

pritisak ispod 20 kPa (0,2 bar) iznad atmosferskog pritiska.

Komponenta za TNG može da se sastoji od nekoliko delova, od kojih se svaki deo klasifikuje u svojoj

klasi prema maksimalnom radnom pritisku i funkciji.

Pritisak podrazumeva relativni pritisak u odnosu na atmosferski pritisak, osim ako nije drugačije

navedeno.

Funkcionalni-servisni pritisak podrazumeva uspostavljeni pritisak pri konstantnoj temperaturi gasa

od 15 °C.

Ispitni pritisak podrazumeva pritisak kome je izložena komponenta za vreme homologacionog

ispitivanja.

Proračunski pritisak podrazumeva najveći pritisak za koji je komponenta projektovana i na osnovu

koga je proračunata njena čvrstoća.

Radni pritisak podrazumeva pritisak pri normalnim radnim uslovima.

Najveći radni pritisak podrazumeva najveći pritisak u komponenti koji može da se pojavi tokom rada.

Klasifikacioni pritisak podrazumeva najveći dozvoljeni radni pritisak u komponenti prema njenoj

klasifikaciji.

Uređaji i oprema za TNG (specifična oprema) obuhvataju:

1. rezervoar,

2. opremu rezervoara,

3. isparivač/regulator pritiska,

4. ventil za zaustavljanje,

5. uređaj za ubrizgavanje gasa (brizgaljka ili mešač gasa),

6. uređaj za doziranje gasa (koji može biti odvojen ili u kombinaciji sa mešačem gasa),

7. savitljiva creva,

8. priključak za punjenje,

9. nepovratni ventil,

10. ventil za rasterećenje pritiska (PRV) u cevima za gas,

11. prečistač TNG,

12. senzor pritiska ili temperature,

13. pumpu za gorivo,

14. priključnu spojnicu za dovod rezervnog goriva,

15. elektronski uređaj za upravljanje (ECU),

16. magistralni (sabirni) vod za gorivo,

17. zaštitni uređaj (PRD) i

18. birač za izbor pogonskog goriva

1 REZERVOAR podrazumeva posudu koja se koristi za smeštaj tečnog naftnog gasa.

Rezervoar može da bude:

(1) standardni cilindrični, sa cilindričnim omotačem i dva polusferna kraja (torisferična ili

elipsoidna) i potrebnim otvorima;

(2) specijalni rezervoar: ostali rezervoari, osim standardnih cilindričnih rezervoara. Dimenzije su

date u prilogu 10 dodatak 5 UN ECE R 67;

Potpuno kompozitni rezervoar podrazumeva rezervoar izrađen samo od kompozitnih materijala sa

nemetalnom oblogom-omotačem.

Partija ili serija rezervoara podrazumeva najviše 200 rezervoara, istog tipa, proizvedenih uzastopno

na istoj proizvodnoj liniji.

Tip rezervoara podrazumeva rezervoare koji se ne razlikuju, međusobno, u pogledu navedenih

karakteristika (kako je dato u prilogu 10 dodatak 5 UN ECE R 67):

(1) fabrički naziv(i) ili zaštitni znak(ovi),

(2) oblik (cilindričan, specijalni oblik),

(3) otvori (za opremu/metalni prsten),

(4) materijal,

(5) proces zavarivanja (u slučaju metalnih rezervoara),

(6) termička obrada (u slučaju metalnih rezervoara),

(7) proizvodna linija,

(8) nominalna debljina zida,

(9) prečnik i

(10) visina (u slučaju specijalnih razervoara)

2 OPREMA REZERVOARA podrazumeva opremu koja se postavlja na rezervoar i koja može biti

odvojena ili u kombinaciji. Ona obuhvata:

(1) zaustavni ventil - 80%,

(2) pokazivač nivoa TNG,

(3) ventil za rasterećenje pritiska (PRV),

(4) daljinski upravljani servisni ventil sa ventilom za ograničenje suvišnog protoka,

(5) pumpa za gorivo,

(6) višenamenski ventil (u daljem tekstu multiventil),

(7) gasno-nepropusno kućište,

(8) uvodnik za napajanje strujom,

(9) nepovratni ventil i

(10) zaštitni uređaj (PRD)

(1) Zaustavni ventil - 80% podrazumeva uređaj koji ograničava punjenje rezervoara do najviše

80% njegove zapremine;

(2) Pokazivač nivoa TNG podrazumeva uređaj kojim se registruje nivo TNG u rezervoaru;

(3) Ventil za rasterećenje pritiska (PRV) podrazumeva uređaj kojim se sprečava povećanje

pritiska u rezervoaru;

(4) Daljinski upravljani servisni ventil s ventilom za ograničenje suvišnog protoka označava

uređaj koji omogućava dovođenje i prekidanje TNG do isparivača/regulatora pritiska; (“daljinski

upravljani“ znači da se servisnim ventilom upravlja pomoću elektronskog uređaja za upravljanje

(ECU); kada je motor vozila zaustavljen ventil je zatvoren; „ventil za ograničenje protoka“ označava

uređaj kojim se ograničava suvišan protok TNG).

(5) Pumpa za TNG označava uređaj koji treba da omogući dovod tečnog TNG do motora, putem

povećanja pritiska;

(6) Multiventil podrazumeva uređaj koji se sastoji od zaustavnog ventila - 80%, pokazivača nivoa

TNG i ventila za rasterećenje pritiska (PRV) ili od nekih od nabrojanih delova;

(7) Gasno-nepropusno kućište podrazumeva uređaj koji treba da štiti opremu rezervoara i

odvodi sva istcanja gasa u atmosferu;

(8) Uvodnik napajanja strujom označava izolovani uvodnik za napajanje strujom izvršnih

uređaja (pumpe za gorivo /aktuatora/ senzora nivoa goriva);

(9) Nepovratni ventil označava uređaj koji omogućava protok tečnog TNG-a u jednom smeru i

sprečava njegov protok u suprotnom;

(10) Zaštitni uređaj (PRD) podrazumeva uređaj koji treba da zaštiti rezervoar od razaranja, u

slučaju požara, ispuštanjem sadržaja TNG u atmosferu;

3 ISPARIVAČ podrazumeva uređaj namenjen za prevođenje TNG-a iz tečnog stanja u gasovito

stanje, a REGULATOR PRITISKA označava uređaj koji se koristi za redukciju i regulaciju pritiska TNG

(najčešće su izvedeni kao jedan uređaj);

4 VENTIL ZA ZAUSTAVLJANJE podrazumeva uređaj za zaustavljanje protoka TNG;

5 UREĐAJ ZA UBRIZGAVANJE GASA (brizgaljka ili mešač gasa) podrazumeva uređaj koji

obezbeđuje dovod tečne ili gasovite faze TNG u motor;

6 UREĐAJ ZA DOZIRANJE GASA podrazumeva uređaj koji meri i/ili distribuira protok gasa u

motor i može da bude kombinovan sa uređajem za ubrizgavanje gasa ili odvojen;

7 SAVITLJIVA CREVA podrazumevaju creva za prenos TNG u tečnom ili gasovitom stanju na

različitim pritiscima, od jedne tačke do druge;

8 PRIKLJUČAK ZA PUNJENJE podrazumeva uređaj koji omogućava punjenje rezervoara

gorivom; (priključak za punjenje može da bude integrisan u zaustavni ventil - 80% ili je ugrađen na

spoljašnjoj strani vozila);

9 NEPOVRATNI VENTIL (objašnjenje dato u opisu opreme rezervoara);

10 VENTIL ZA RASTEREĆENJE PRITISKA U CEVIMA ZA GAS podrazumeva uređaj kojim se

sprečava porast pritiska u cevima iznad unapred podešene vrednosti;

11 PREČISTAČ TNG podrazumeva uređaj za prečišćavanje TNG koji može da bude integrisan u

druge komponente;

12 SENZOR PRITISKA ILI TEMPERATURE podrazumeva uređaj kojim se meri pritisak ili

temperatura;

13 PUMPA ZA TNG (objašnjenje dato u opisu opreme rezervoara);

14 PRIKLJUČNA SPOJNICA ZA DOVOD REZERVNOG GORIVA podrazumeva priključak na vodu za

gorivo između rezervoara za gorivo i motora. Ako vozilo sa monogorivom ostane bez goriva, motor

može da radi koristeći pomoćni rezervoar koji može da bude povezan preko ovog priključka;

15 ELEKTRONSKI UREĐAJ ZA UPRAVLJANJE (ECU) podrazumeva uređaj kojim se upravlja

potrebnom količinom gasa za motor i automatski isključuje dovod TNG pomoću ventila za

zaustavljanje ako dođe do pucanja cevi za dovod goriva, u slučaju udesa, ili zbog prestanka rada

motora;

16 MAGISTRALNI (SABIRNI) VOD ZA GORIVO podrazumeva cev koja spaja uređaje za

ubrizgavanje goriva;

17 ZAŠTITNI UREĐAJ (PRD) (objašnjenje dato u opisu opreme rezervoara);

18 BIRAČ POGONSKOG GORIVA podrazumeva uređaj preko koga se vrši izbor pogonskog goriva

za rad motora, odnosno upravlja ventilima za TNG i osnovno gorivo.

4. USLOVI ZA ISPITIVANJE

Ovlašćena organizacija za ispitivanje vozila pristupa ispitivanju vozila na osnovu uputa MUP-a ili

zahteva vlasnika, odnosno korisnika vozila. Obrazac zahteva, odnosno uputa mora da sadrži rubrike u

koje se upisuju osnovni podaci o vlasniku, odnosno korisnika vozila (ime, odnosno naziv, adresa,

JMBG, broj telefona) i podaci o vozilu (registarska oznaka i broj šasije). U obrascu zahteva, odnosno

uputa mora se navesti da se zahtev, odnosno uput odnosi na ispitivanje vozila sa ugrađenim

uređajima prema izjavi subjekta koji je izvršio ugradnju. Uz zahtev, odnosno uput vlasnik ili korisnik

vozila mora podneti:

• saobraćajnu dozvolu, a u slučaju da vozilo istu nema račun o kupovini za novo vozilo i/ili

jedinstvenu carinsku ispravu, odnosno stranu saobraćajnu dozvolu za polovno vozilo kupljeno u

inostranstvu ukoliko su u to vozilo već ugrađeni oprema i uređaji za pogon na TNG (originale na uvid i

fotokopiju za evidenciju ovlašćene organizacije);

• sertifikat (izjava proizvođača o usaglašenosti sa homologovanim tipom) za rezervoar i

sertifikat ili garantni list proizvođača za isparivač/regulator pritiska gasa (originale na uvid i fotokopije

za evidenciju ovlašćene organizacije);

• izjavu subjekta (privredno društvo ili preduzetnik) koji je izvršio ugradnju (u daljem tekstu

izjava ugrađivača).

Ugradnju uređaja i opreme, u smislu odredaba člana 6. ZOBS-a može izvršiti samo privredno društvo

ili preduzetnik (Provera registracije navedenih subjekata se može izvršiti na sajtu Agencije za

privredne registre). Ovom izjavom ugrađivač bi garantovao da su ispoštovane odredbe člana 6. ZOBS-

a da je prepravka izvršena prema propisanim uslovima za bezbedno učestvovanje vozila u saobraćaju

na putu, odnosno da je u smislu člana 15. Zakona o zaštiti potrošača stav 1. tačka 4. potrošaču

pružena usluga odgovarajućeg kavaliteta. Na uvid se uz izjavu prilaže i uputstvo za upotrebu i

održavanje uređaja i opreme za pogon vozila na TNG.

Vlasnici, odnosno korisnici vozila kod kojih je ugradnja uređaj i opreme za pogon na TNG izvršena u

inostranstvu i nemaju dokaz o izvršenom ispitivanju, moraju da obezbede uslove za ispitivanje kao i

vlasnici, odnosno korisnici vozila koja su prepravili domaći serviseri.

Ukoliko vlasnik, odnosno korisnik vozila poseduje dokaz o ispitivanju izvršenom u inostranstvu

(poseban dokument ili je ta činjenica upisana u saobraćajnu dozvolu), a vlasnik, odnosno korisnik ne

poseduje sertifikata za navedene uređaje i izjavu ugrađivača, ispitivanje vozila se može izvršiti, pri

čemu u evidenciji ovlašćene organizacije ostaje fotokopija dokaza o ispitivanju.

U slučaju da se radi o vozilu koje je proizvedeno sa uređajima za pogon na TNG a ta činjenica se ne

može utvrditi iz podnete dokumentacije o vozilu, vlasnik, odnosno korisnik mora dostaviti

odgovarajuću potvrdu proizvođača ili tehničku knjižicu vozila iz koje se mogu obezbediti neophodni

podaci.

5. ISPITIVANJE

Ispitivanje obuhvata provere:

• Usaglašenosti uređaja i opreme sa homologovanim tipom,

• Ispunjenosti uslova u pogledu usaglašenosti uređaja i opreme sa načinom pripreme gorive

smeše i tehničkog izvođenja ugradnje,

• mase vozila i

• tehničke ispravnosti vozila.

5.1 Usaglašenost uređaja i opreme sa homologovanim tipom

U skladu sa odredbama člana 102. Pravilnika o dimenzijama, prema kojima uređaji i oprema koji se

ugrađuju na vozilo moraju biti odobrenog tipa (homologovani), i uređaji i oprema za pogon vozila na

TNG moraju da ispunjavaju ovaj uslov.

Usaglašenost uređaja i opreme sa homologovanim tipom podrazumeva proveru da li su uređaji i

oprema iz izjave ugrađivača homologovani, odnosno da li su ugrađeni uređaji i oprema prema izjavi

ugrađivača.

Imajući u vidu odredbe člana 20. ZTZ sve važeće isprave o usaglašenosti, znaci usaglašenosti i tela za

ocenjivanje usaglašenosti moraju biti evidentirani. Ovu evidenciju će za oblast vozila ustrojiti

Ministarstvo u čijoj nadležnosti je homologacija vozila. Dok se u navedenom Ministarstvu ne stvore

materijalne i kadrovske pretpostavke za vođenje ove evidencije, istu će ustrojiti, redovno ažurirati,

odnosno privremeno voditi AUTO GAS ASOCIJACIJA SRBIJE (AGAS). Zahtevi sa potrebnom

dokumentacijom za upis u evidenciju podnose se preko AGAS-a, a odobrenje za upis, nakon uvida u

dokumentaciju i potvrde da su isprave i znaci o usaglašenosti važeći, daje Ministarstvo u čijoj

nadležnosti je homologacija vozila. Evidencija će biti javna i dostupna na internet sajtu AGAS-a -

www.autogassrbija.org. Na ovom sajtu biće prezentirana i potrebna dokumentacija koja se prilaže uz

zahtev. O upisu u evidenciju može se izdati Uverenje.

U slučaju kada su ugrađeni uređaji i oprema za koju nije izvršena homologacija, ne može se izdati

uverenje kojim se potvrđuje da vozilo ispunjava propisane uslove, odnosno izdaće se uverenje u

kojem se navodi ta činjenica.

U slučaju odstupanja činjeničnog stanja od podataka navedenih u izjavi ugrađivača, a ugrađeni uređaj

je homologovan, takođe se ne može se izdati uverenje kojim se potvrđuje da vozilo ispunjava

propisane uslove. Vlasniku, odnosno korisniku vozila će se odrediti rok za otklanjanje navedenog

nedostatka.

U slučaju kada ovlašćena organizacija za ispitivanje vozila opravdano posumnja u autentičnost

uređaja i opreme ili odstupanje od homologovanog tipa, za čiju potvrdu su potrebna dodatna

ispitivanja koja nisu sastavni deo ispitivanja određenih ovim uputstvom, izdaće uverenje u kojem će

se u rubrici rezultati ispitivanja konstatovati da se ne može potvrditi da ugrađeni uređaji i oprema

nemaju negativni uticaj na funkciju ostalih delova i tehničku ispravnost vozila u celini dok se potrebna

ispitivanja ne obave. U ovoj rubrici uverenja obavezno se moraju navesti potrebna dodatna

ispitivanja (provere). U svim navedenim slučajevima informaciju o utvrđenim činjenicama i dokazima

dostaviti Ministarstvu trgovine i usluga- Sektoru tržišne inspekcije i Ministarstvu unutrašnjih poslova-

Upravi saobraćajne policije.

5.2 Ispunjenost uslova u pogledu usaglašenosti uređaja i opreme sa načinom pripreme gorive

smeše i tehničkog izvođenja ugradnje

5.2.1 Ispunjenost uslova u pogledu usaglašenosti uređaja i opreme sa načinom pripreme gorive

smeše

Ispunjenost uslova u pogledu usaglašnosti uređaja i opreme sa načinom pripreme gorive smeše

podrazumeva proveru usaglašenosti gasne opreme sa načinom pripreme gorive smeše.

Uređaji i oprema moraju biti ugrađeni u skladu sa uputstvom za montažu proizvođača uređaja i

opreme za pogon vozila na TNG, a ukoliko takvo uputstvo ne postoji, minimalni uslovi usaglašenosti

su:

1. Uređaji i oprema sa vakuum sistemom regulacije može se primeniti samo na usisnim

karburatorskim motorima i

2. Motori sa plastičnom usisnom granom i motori sa MPI sistemom kod vozila proizvedenih

posle 01.01.2001. godine moraju imati gasnu opremu sa sekvencijalnim ubrizgavanjem gasa.

5.2.2 Ispunjenost uslova u pogledu tehničkog izvođenja ugradnje

Ispunjenost uslova u pogledu tehničkog izvođenja ugradnje podrazumeva proveru ispunjenosti svih

propisanih tehničkih uslova koji moraju biti zadovoljeni prilikom ugradnje uređaja i opreme u vozila.

Opšti uslovi

• Svi uređaji i oprema moraju biti homologovani u skladu sa referentim dokumentima;

• Ni jedan deo instalacije TNG ne sme da izlazi van gabarita vozila (širina, visina, dužina i

minimalna visina);

• Nije dozvoljeno izmeštanje ili pomeranje originalnog rezervoara vozila.

Uslovi za ugradnju rezervoara za TNG

• Oprema rezervoara mora biti zaštićena od mehaničkih oštećenja i mora biti sprečen prodor

gasa u prostor za putnike odnosno motor. Pod zaštitom opreme smatra se: gasno-nepropusno

kućište opreme rezervoara, ili hermetički kontener sa poklopcem koji mora da omogući pristup

multiventilu. Kompletan rezervoar i gasno-nepropusno kućište sa delovima opreme moraju, kod

teretnih i kombinovanih vozila, ako se nalaze u prostoru za teret, da budu zaštićeni od mehaničkih

oštećenja. Ako je rezervoar ugrađen u unutrašnjosti putničkih vozila, mora biti ugrađen iza zadnjeg

reda sedišta na način koji onemogućava pristup rezervoaru od strane putnika.

• Ventilacija gasno-nepropusnog kućišta mora da se izvede rebrastim savitljivim cevima sa

glatkom unutrašnjom površinom, koja su pričvršćena metalnim obujmicama za gasno-nepropusno

kućište sa jedne strane i za ventilacione otvore sa druge strane. Ventilacija gasno-nepropusnog

kućišta mora da se izvede tako da se omogući stalna cirkulacija vazduha kroz kućište. Nije dozvoljeno

uvođenje ventilacionih creva u blatobrane ili druga mesta gde nema prirodnog strujanja vazduha ili

je moguće začepljenje ventilacionih creva.

• Za ventilaciju cilindričnih rezervoara ventilacioni otvori treba da budu učvršćeni za pod

vijcima i udaljeni od izduvnog sistema najmanje 100 mm, ali ne smeju biti direktno iznad elemenata

izduvnog sistema. Poprečni presek ventilacije mora biti površine od najmanje 450 mm2 (ovo je

moguće postići sa dva ventilaciona otvora prečnika najmanje 25 mm).

• Za ventilaciju torusnih rezervoara moraju biti ispunjeni sledeći uslovi: rezervoar mora da

bude postavljen horizontalno, ventilacija mora da izađe u spoljni prostor ispod poda vozila. Prostor

multiventila mora biti spojen samo sa spoljnom atmosferom - van vozila.

• U putničke automobile sme se ugraditi jedan rezervoar zapremine do najviše 100 L, a u druga

motorna vozila najviše dva rezervoara najveće ukupne zapremine od 200 L. Ukoliko postoje dva

rezervoara, koja nisu fizički spojena, svaki od rezeroara mora imati zaseban priključak za punjenje.

• Rezervoar za gas ne sme da bude ugrađen ispred vetrobrana niti u motornom prostoru.

• Rezervoar mora biti pričvršćen prema uputstvu proizvođača vozila, odnosno tehničkim

uslovima (datim u Tabeli 1.) i ne sme imati direktan kontakt sa drugim metalnim delovima, osim u

slučaju rezervoara koji ima posebne nosače ("nožice") namenjene za pričvršćivanje za metalnu

podlogu. Cilindrični rezervoar mora da bude učvršćen isključivo pomoću namenskih nosača.

Rezervoar mora da se izoluje od direktnog kontakta sa metalnom podlogom vozila, namenskim

ramom, teleskopskim nosačima i trakama za učvršćavanje, pomoću gume, plastike ili kože. Veze za

pričvršćenje rezervoara moraju čvrsto i bez pomeranja zadržavati pun rezervoar.

Tabela 1. Tehnički uslovi za pričvršćenje rezervoara (prema UN ECE Pravilnik br. 115

prilog 5 tačka 1.3.)

zapremina rezervoara

(litara)

minimalne

dimenzije

podloški

mm

minimalne

dimenzije traka

za učvršćenje

mm

minimalne

dimenzije vijaka

mm

до 85 30x1,5

25x2,5

20x3

30x1,5 8

85-100 30x1,5

25x2,5

30x3

20x3*

10

8*

100-150 50x2

30x3

50x6

50x3**

12

10**

Cilindrični rezervoari se učvršćuju pomoću najmanje dve trake za učvršćivanje, osim u označenim

slučajevima.

* u ovom slučaju su neophodne 3 trake za učvršćivanje

** u ovom slučaju su neophodne 4 trake za učvršćivanje

Kod rezervoara ugrađenih ispod poda vozila rezervoar mora da bude učvršćen sa najmanje tri

odgovarajuće trake.

Vijci su najmanje klase 8.8.

Za rezervoare preko 150 L važi da moraju biti zadovoljeni zahtevi ECE 67R01.

Torusni rezervoari učvršćuju se vijcima minimalno M 8 mm i podloškama minimalnog prečnika 25

mm a debljine 2,0 mm, odnosno prečnika 30 mm a debljine 1,25 mm.

• Kod rezervoara ugrađenih iza sedišta mora postojati ukupan slobodni prostor najmanje

dužine od 100 mm (mereno po podužnoj ravni vozila). To se rastojanje može podeliti na rastojanje od

sedišta do rezervoara i od rezervara do zadnje strane vozila. Rezervoar postavljen uzdužno mora

imati poseban nosač u vidu rama sa prednjim i zadnjim poprečnim graničnicima. Graničnici treba da

obuhvate rezervoar ili budu što bliže uz rezervoar. Visina graničnika treba da bude minimalno 30 mm

mereno od najniže tačke rezervoara.

• Torusni rezervoari i cilindrični rezervoari sa "nožicama" koji se ugrađuju na vozila sa

plastičnim podom prtljažnika bez dodatnih nosača moraju biti ugrađeni na način adekvatan masi

rezervoara i konstrukciji automobila.

• Ugao ugradnje rezervoara mora da odgovara uglu multiventila koji je deklarisan od strane

proizvođača uz dozvoljeno odstupanje od najviše ±5°. Podatak o prečniku rezervoara deklarisan na

multiventilu mora da odgovara prečniku rezervoara na koji je ugrađen. Merenje ugla se vrši

odgovarajućim uglomerom. Na cilindričnim rezervoarima mora biti postavljena nalepnica čiji način

postavljanja i celovitost potvrđuje da nakon ispitivanja nije vršeno zakretanje rezervoara. Na

nalepnicu se upisuje serijski broj rezervoara, izmereni ugao ugradnje, prečnik i datum narednog

periodičnog pregleda rezervoara, a postavlja je ovlašćena organizacija koja ispituje vozilo. Oblik,

veličina, kvalitet materijala i način izrade nalepnice moraju omogućiti upis traženih podataka i

njihovu trajnost, kao i sprečavanje brzog habanja i odlepljivanja, posebno u uslovima pojave

kondezacije.

• Multiventil ugrađen na rezervoar mora da bude dostupan za rukovanje.

• Rezervoar ugrađen ispod poda vozila mora biti udaljen od horizontalne površine podloge

najmanje 200 mm. Ova odredba ne važi kada je rezervoar na odgovarajući način zaštićen sa prednje i

bočnih strana i kada ni jedan deo rezervoara ne viri ispod nivoa ovih zaštita. Pod odgovarajućom

zaštitom podrazumeva se zaštitni lim najmanje debljine 0,8 mm. Dužina slobodnog prostora između

zaštite i rezervoara mora iznositi najmanje 20 mm. Ukoliko je zaštita zatvorena na njoj moraju

postojati drenažni otvori za vodu, postavljeni na najnižim tačkama. Zaštita mora biti izvedena tako da

omugući pristup multiventilu i identifikaciju rezervoara.

• Ukoliko se pokazivač nivoa TNG kod cilindričnih rezervoara nalazi na rezervoaru, njegovo

očitavanje mora da bude moguće bez skidanja zaštitnog poklopca gasno-nepropusnog kućišta.

• Udaljenost rezervoara za gas od izduvnog sistema mora iznositi najmanje 100 mm, odnosno

najmanje 50 mm pod uslovom da postoji odgovarajuća toplotna izolacija, koja je udaljena najmanje

20 mm od gasne instalacije. Izduvni gasovi vozila ne smeju biti usmereni na rezervoar gasa.

• Rezervoar ne sme da bude izložen direktnim sunčevim zracima. Ukoliko rezervoar nije

zaštićen elementima motornog vozila, onda mora da bude zaštićen odgovarajućom pregradom, koja

je udaljena najmanje 20 mm od rezervoara.

Uslovi za vodove za TNG

• Savitljivi vodovi visokog pritiska (gumeni i sintetički) moraju biti homologovani (posebno

naglašeno s obzirom da je njihova pojava novijeg datuma). Cevi vodova visokog pritiska koji su od

bakra ili čelika ne moraju biti homologovani. Ove cevi moraju biti bešavne i ne smeju imati spoljni

prečnik veći od 12 mm, a debljinu zida manju od 0,8 mm i moraju biti zaštićene gumenim ili

plastičnim zaštitnim omotačem ("bužirom"). Cevi visokog pritiska koje su od bakra ili čelika ne smeju

se lemiti ili zavarivati, odnosno spajaju se odgovarajućim spojnicama od mesinga ili čelika. Spojevi se

moraju izvoditi na mestu dostupnom za kontrolu.

• Vodovi visokog pritiska moraju da budu položeni tako da ne dolazi do njihovih vibracija, da

ugibanje karoserije ne sme imati uticaj na njih i moraju biti pričvršćeni na rastojanju ne većem od 500

mm. Vodovi ne smeju imati oštre uglove savijanja, a radijus savijanja voda ne sme biti manji od tri

prečnika voda. Udaljenost voda visokog pritiska od izduvne grane ne sme biti manja od 100 mm,

odnosno najmanje 50 mm, ako postoji odgovarajuća termička izolacija.

• Vodovi visokog pritiska ne smeju biti direktno oslonjeni na oštre ivice delova vozila i ne smeju

biti vezani za pokretne delove vozila.

• U prostoru za vozača i putnike uključujući i prtljažnik, vodovi za gas ugrađuju se samo ako su

posebno zaštićeni (cev u cev i sl.), sa tim što ta zaštita mora biti otporna na mehanička oštećenja, a

njeni otvori moraju biti van tog prostora.

• Dilataciona zavojnica je obavezna na bakarnom ili čeličnom vodu koji se nalazi u motorskom

prostoru.

• Vodovi niskog pritiska gasa moraju biti izvedeni odgovarajućim homologovanim crevima (ovo

je posebno naglašeno zbog veoma izražene pojave u praksi da se koriste vodovi koji nisi namenjeni za

gasne instalicije vozila).

Uslovi za isparivač/regulator pritiska gasa

• Isparivač/regulator pritiska gasa mora da se nalazi na udaljenosti od najmanje 100 mm od

izduvnog sistema.

• Instalacija sistema za grejanje isparivača/regulatora pritiska gasa mora biti izvedena sa

elementima namenjenim za upotrebu u sistemu za hlađenje motornih vozila i propisno zaptivena,

kako ne bi dolazilo do isticanja rashladne tečnosti motora.

• Kod vozila sa vazdušnim hlađenjem je potrebno obezbediti funkcionisanje

isparivača/regulatora pritiska gasa (npr. ugradnja mini sistema za vodeno grejanje – bez direktnog

grejanja gasne instalacije izduvnim gasovima), ili koristiti isparivač/regulator pritiska gasa bez grejanja

ako odgovara snazi motora.

• Isparivač/regulator pritiska gasa i birač za izbor pogonskog goriva u kabini vozila moraju da

budu funkcionalno usaglašeni sa uputstvom proizvođača.

Ostali uslovi

• Priključak za punjenje mora biti ugrađen sa spoljašnje strane vozila, odnosno mora biti

udaljen od izduvnog sistema najmanje 100 mm, a može biti udaljen najviše 10 mm od površine

oslanjanja i mora imati zaštitni poklopac.

• Ventil za benzin (ne spada u specifičnu opremu za pogon vozila na TNG) mora biti udaljen

najmanje 100 mm od bilo kakvog izvora visokog napona, odnosno izduvne grane i ne sme biti iznad

ovih elemenata.

• Električna instalacija u motornom prostoru mora biti celom svojom dužinom uvučena u

zaštitne omotače. Spojevi kablova sa uređajima vrše se isključivo preko odgovarajućih spojnica koje

na sebi moraju imati plastičnu zaštitu. Spojevi dva kabla realizuju se preko spojnica ili lemljenjem i

moraju biti izolovani. Elektro instalacija mora imati poseban topivi osigurač ugrađen u odgovarajuće

kućište postavljeno na vidno i lako dostupno mesto.

• Kod vakuum sistema, gas se mora uvoditi u motor preko mešača gasa sa odgovarajućim

difuzorom. Gas se može uvesti u karburator i preko odgovarajućih uvodnika samo kod karburatora

kod kojih je proizvođač predvidio takvu mogućnost. Ako se creva gasa uvode u kućište prečistača za

vazduh, prečistač ne sme biti mehanički oštećen.

• Svi spojevi creva sa uvodnicama, davačima pritiska, brizgaljkama i ostalim elementima

moraju biti učvršćeni metalnim obujmicama. Brizgaljke gasa se moraju preko odgovarajućih nosača

učvrstiti za motor ili karoseriju vozila. Prečistač TNG, koji je predviđen za montažu sa učvršćivanjem,

mora se preko odgovarajućih nosača učvrstiti za karoseriju vozila u motornom prostoru.

• Elektronski uređaj za upravljanje (ECU) se mora učvrstiti na odgovarajući način za karoseriju

vozila.

• Provera nepropusnosti gasne instalacije vrši se indikatorskim uređajem osetljivim na propan i

butan, pri čemu svako isticanje gasa u atmosferu predstavlja osnov za konstataciju da je vozilo

nebezbedno za eksploataciju.

5.3 Masa vozila

Ugradnjom uređaja i opreme za TNG menja se masa vozila pa se u tom smislu mora utvrditi masa sa

ugrađenim uređajima i opremom. Masa vozila se može utvrditi proračunom ukoliko se raspolaže sa

tačnim podatkom o masi osnovnog vozila, masi ugrađenih uređaja i opreme i masi gasa kada je

rezervoar napunjen do najveće dozvoljene zapremine rezervoara. Ukoliko ovlašćena organizacija,

proverom kroz odgovarajuću tehničku dokumentaciju ili na drugi način, izrazi sumnju u tačnost ovih

podataka mora se izvšiti merenje. Pri utvrđivanju mase vozila moraju biti ispunjeni uslovi propisani

članom 10. stav 1. tačka 43. ZOBS-a. Proračun, odnosno podaci na osnovu kojih se došlo do mase

prepravljenog moraju se upisati u zapisnik o ispitivanju vozila. U slučaju kada se radi o ispitivanju

teretnog vozila za vrednost koliko je povećana masa potrebno je umanjiti nosivost vozila. Sve

ovlašćene organizacije u roku od tri meseca od početka primene ovog uputstva moraju pribaviti vage

čiji merni opseg omogućava merenje vozila koje se ispituje.

5.4 Tehnička ispravnost vozila

Stavom 3. člana 194. ZOBS-a propisano je da se o izvršenom ispitivanju i tehničkoj ispravnosti vozila

izdaje uverenje, a stavom 1. člana 207. da se radi proveravanja tehničke ispravnosti motornih i

priključnih vozila vrši tehnički pregled vozila. Prema tome, vozilo sa pogonom na TNG se nakon

ispitivanja mora uputiti u ovlašćenu organizaciju za vršenje tehničkih pregleda vozila, koja će izvršiti

tehnički pregled vozila. Nakon izvršenog tehničkog pregleda na kom je utvrđena tehnička ispravnost,

ovlašćena organizacija za vršenje tehničkog pregleda vozila u Uverenju o ispitivanju i tehničkoj

ispravnosti u odgovarajućoj rubrici upisuje tražene podatke i vrši overu.

6. UVERENJE O ISPITIVANJU I TEHNIČKOJ ISPRAVNOSTI

O izvršenom ispitivanju vozila sa ugrađenim uređajima i opremom za pogon na TNG, izdaje se

Uverenje o ispitivanju i tehničkoj ispravnosti vozila na obrazcu koji je dat u Prilogu 1. Uverenje se

izdaje u tri primerka. Dva primerka uverenja se uručuju vlasniku, odnosno korisniku vozila, a jedan

primerak se ulaže u dosije vozila.

U rubrici broj uverenja vrši se upis broja iz registra ispitivanih vozila.

Kada je ispitivanjem utvrđeno da vozilo ne ispunjava propisane uslove moraju se navesti konkretni

razlozi, iz propisa ili pravila struke, zbog kojih je tako utvrđeno. U tom slučaju Uverenje ne sadrži

tabelu koju popunjava ovlašćena organizacija za vršenje tehničkog pregleda, odnosno ne vrši se

tehnički pregled vozila.

Ukoliko je vlasniku, odnosno korisniku vozila dat rok za otklanjanje nedostataka, a nedostaci nisu

otklonjeni, što je utvrđeno dodatnim ispitivanjem, postupa se na način kao da vozilo ne ispunjava

propisane uslove. Ako u ostavljenom roku vozilo nije dovezeno na ispitivanje postupa se na isti način,

pri čemu se jedan primerak Uverenja dostavlja na adresu vlasnika, odnosno korisnika vozila.

Ako je vlasniku, odnosno korisniku vozila dat rok za otklanjanje nedostataka koji se odnose na

neslaganje podataka iz izjave ugrađivača sa podacima o uređajima ugrađenim na vozilu i podacima o

vozilu, utvrđenim prilikom ispitivanja, a isti nisu otklonjeni, u Uverenju će se kao razlog za

neispunjavanje uslova navesti da na vozilu nisu ugrađeni svi uređaji kako je to navedeno u

dokumentaciji o uređajima i vozilu za čije ispitivanje je podnet zahtev.

Zbog jednostavnosti upotrebe i zaštite od habanja osnovnog dokumenta, pored opisanog uverenja,

ovlašćene institucije za ispitivanje vozila će izdavati (samo u slučaju kada se ispitivanjem utvrdi

ispunjenost propisanih uslova) i uverenja formata saobraćajne dozvole (list formata A6). Obrazac

ovog uverenja dat je u Prilogu 3. Osnovna boja ovog Uvernja je zelena. Ovo Uverenje bi, po

mogućnosti, trebalo izdati na kvalitetnijem papiru ili sa plastificiranim omotom.

7. EVIDENCIJE O ISPITIVANJU VOZILA

Evidencije koje se vode prilikom ispitivanja vozila sa pogonom na TNG su: dosije ispitivanog vozila i

registar ispitivanih vozila na TNG.

Dosije ispitivanog vozila čine:

• zahtev, odnosno uput za ispitivanje vozila,

• izjava ugrađivača,

• Zapisnik o ispitivanju vozila,

• foto-dokumentacija,

• fotokopija saobraćajne dozvole vozila ili račun o kupovini za nova vozila i/ili jedinstvene

carinske isprave, odnosno strane saobraćajne dozvole za polovno vozilo kupljeno u inostranstvu

ukoliko su u to vozilo već ugrađeni oprema i uređaji za pogon na TNG,

• fotokopije sertifikata za rezervoar i sertifikata ili garantnog lista isparivača/regulatora pritiska

gasa i

• uverenje o ispitivanju i tehničkoj ispravnosti vozila.

Obrazac izjave ugrađivača dat je u Prilogu 3.

Zapisnik o ispitivanju vozila se sačinjava na obrazcu datom u Prilogu 4. i smatraće se da je ispitivanje

izvršeno samo ako je zapisnik potpisan od strane ovlašćenog lica za ispitivanje vozila i koje je to

ispitivanje izvršilo. Utvrđeni podaci se upisuju u predviđene rubrike. U delu zapisnika označenog

brojem 3. Tehničko izvođenje ugradnje, kada je treća rubrika osenčena, ne upisuju se podaci u

drugoj rubrici ako nisu utvrđeni nedostaci. U tom slučaju u osenčenoj ćeliji se potvrđuje tačnost

čekiranjem (Ö, +, H). Ukoliko su utvrđeni nedostaci - oni se kratko opisuju, a osenčena rubrika ostaje

prazna. U rubrikama, istog dela Zapisnika, u kojima se upisuju podaci takođe se vrši čekiranje u trećoj

rubrici. Kada se radi o podacima o uređajima i opremi koji postoje i u izjavi ugrađivača, čekiranjem se

potvrđuje slaganje utvrđenih podataka sa podacima iz izjave, u suprotnom treća rubrika ostaje

prazna. U rubrikama namenjenim za upis podataka o ispunjenosti određenih uslova traženi podaci se

upisuju a čekiranjem se potvrđuje da utvrđeno zadovoljava propisane uslove. U delu rubrika

namenjenih za upis podataka o rezervoaru za TNG, u rubrici Broj, rastojanje od horizontalne podloge

(ugradnja ispod poda vozila) podaci se upisuju samo kada je broj rezervoara veći od 1, odnosno kada

je ugrađen ispod poda vozila. U rubrici Napomena upisuju se sve konstatacije koje nisu mogle biti

iskazane u ostalim rubrikama Zapisnika. U rubrici Rezultat ispitivanja, u osenčenoj ćeliji, ispunjenost

svih propisanih uslova potvrđuje se čekiranjem. Kada je dat rok za otklanjanje nedostataka u prvu

ćeliju se upisuje ROK, kao i datum kada je izvršeno dodatno ispitivanje nakon otklanjanja

nedostataka. Ako su nedostaci otklonjeni vrši se čekiranje osenčene ćelije. U rubrici datum ispitivanja

vrši se upis datuma kada je izvršeno osnovno ispitivanje (važi i za slučajeve kada je dat rok za

otklanjanje nedostataka).

Foto-dokumentaciju čine sledeće fotografije:

• Fotografija ispitivanog vozila na kojoj se vidi registarska oznaka vozila;

• Fotografija rezervoara sa elementima njegovog učvršćenja i zatvorenom zaštitnom kutijom

multiventila. Na fotografiji cilindričnih rezervoara se mora videti da je postavljena odgovarajuća

nalepnica;

• Fotografija multiventila na kojoj bi trebalo da se vide oznake na ovom uređaju;

• Fotografija ventilacije zaštitne kutije multiventila (pod uslovom da se elementi ventilacije ne

mogu dobro videti na fotografijama rezervoara i na fotografiji pričvršćenja vodova visokog pritiska);

• Fotografija pričvršćenja vodova visokog pritiska - sa kojih se može sagledati način pričvršćenja

vodova visokog pritiska za vozilo od izlaza voda sa otvora za ventilaciju do ulaza voda u motorni

prostor, razmaci između tačaka pričvršćenja, udaljenost od izvora toplote, načini savijanja i zaštite

vodova;

• Fotografija mesta i načina pričvršćivanja elemenata gasne instalacije u motorskom prostoru

(benzinski ventil, gasni ventil i prečistač TNG, isparivač/regulator pritiska gasa, vodovi gasa niskog

pritiska i vodovi sistema za grejanje isparivača/regulatora pritiska gasa);

• Fotografija mesta i načina učvršćenja elektronskog uređaja za upravljanje i druge električne

opreme gasne instalacije;

• Fotografija načina grejanja isparivača/regulatora pritiska gasa, kod motora sa vazdušnim

hlađenjem, ako je ono izvedeno;

• Fotografija načina zaštite rezervoara gasa od direktnog sunčevog zračenja ukoliko on nije

zaštićen delovima vozila;

• Fotografije svih nepravilnosti.

Broj fotografija nije određen ali iste moraju imati, najmanje, sve napred navedene sadržaje.

Fotografije se sačinjavaju digitalnim foto aparatima. One moraju biti jasne i dovoljno osvetljene, na

njima se mora videti datum i vreme sačinjavanja i mogu se čuvati i u digitalnom zapisu ukoliko je

njihovo čuvanje organizovano tako da omogućuje jednoznačno prepoznavanje pripadnosti fotografija

određenom rednom broju iz registra ispitivanih vozila.

Fotokopije saobraćajne dozvole vozila, sertifikata za rezervoar i sertifikata ili garantnog list

isparivača/regulatora pritiska gasa, se mogu čuvati i u digitalnom zapisu ukoliko je njihovo čuvanje

organizovano tako da omogućuje jednoznačno prepoznavanje pripadnosti fotokopije određenom

rednom broju iz registra ispitivanih vozila.

Jedan primerak uverenja o ispitivanju i tehničkoj ispravnosti se mora čuvati u dosijeu vozila.

Registar ispitivanih vozila na TNG mora da sadrži sledeće podatke: redni broj ispitivanog vozila,

registarsku oznaku, ime i prezime, odnosno naziv vlasnika-korisnika vozila, marku i tip, broj šasije

vozila, naziv subjekta koji je izvršio ugradnju uređaja i opreme, datum ugradnje, datum ispitivanja,

datum izdavanja uverenja, rezultate ispitivanja (ROK, DA, NE), nedostaci (upis broja iz Zapisnika o

ispitivanju, u okviru kojeg se nalazi rubrika gde je konstatovan nedostatak) i napomena (upisati bitne

konstatacije koje nisu iskazane u ostalim kolonama, npr. upisati "homologacija" kada je ispitivanjem

je utvrđeno da uređaji i oprema ne odgovaraju homologovanom tipu čiju oznaku poseduju, ili

"ispravka greške" kada je naknadno utvrđena određena greška u unosu podataka koji su prosleđeni

Upravi saobraćajne policije). Registar se vodi elektronski u formi koju će Uprava saobraćajne policije

ovlašćenim organizacijama dostaviti elektronskom poštom. Ovlašćene organizacije za ispitivanje

vozila su dužne da registar ispitivanih vozila na TNG vode ažurno i dostavljaju elektronskom poštom

Upravi saobraćajne policije zaključno sa nedeljom najkasnije do 12 časova svakog ponedeljka,

odnosno prvog narednog radnog dana, ukoliko je ponedeljak neradni dan. Da bi se dostava

navedenih podataka uspešno realizovala ovlašćene organizacije su dužne da obezbede računar i

softverski paket koji će to omogućiti, kao i da se pridržavaju Uputstva o načinu upisa podataka u

registar na TNG, koje će biti dostavljeno zajedno sa registrom.

Nije dozvoljena izmena podataka koji su prethodno dostavljeni ovoj Upravi, osim podataka za koje je

u Uputstvu za popunjavanje registra na TNG data takva mogućnost. Ako je naknadno uočena greška,

koja je načinjena prilikom unosa podataka, ista se može ispraviti, pri čemu se u koloni "Napomena"

unosi konstatacija "ispravka greške".

Evidencija o ispitivanju vozila se čuva u sedištu ovlašćene organizacije. Dosijea ispitivanih vozila se

čuvaju najmanje 5 godina, a registar pregledanih vozila trajno.