นดรธีรยุทธ ศรีพันธ์ 491201049

7/29/2019 491201049

http://slidepdf.com/reader/full/-491201049 1/343

M.V.THEPSUPHARAT

TOP SIAM MARINE CO.,LTD.

ต งแตวนท 30

กนยายน2554 –

30

กนยายน2555

นดร. ธรยทธ ศรพนธ

491201049

งานมอบน เปนสวนหน งของการฝกประสบการณวชาชพกบเรอกลเดนทะเล

หลกสตรนกเรยนเดนเรอพาณชย (ฝายชางกลเรอ)

ฝายวชาการชางกลเรอ

ศนยฝกพาณชยนาว

กมภาพนธ 2556

7/29/2019 491201049


เรยนผ อานวยการสวนวชาการชางกล

ตามท นดร. ธรยทธ ศรพนธ ไดเขามาดาเนนการสมภาษณและประเมนผล ทางกรรมการประเมนผลฯ ได

ดาเนนการตรวจสอบและไดหาทางแกไขงานมอบใหเปนไปตามวตถประสงค เพ อนามาเปนสวนหน งของการศกษาตาม

หลกสตรนกเรยนเดนเรอพาณชยฝายวชาการชางกลเรอ ศนยฝกพาณชยนาว กรมการขนสงทางน าและพาณชยนาว

กรรมการผ ประเมน

ลงช อ วาท รอยตร............................................................................. กรรมการ

( สทน โคตรทอง )

ฝายวชาการชางกลเรออนมตใหรบงานมอบฉบบน เปนสวนหน งของการศกษาตามหลกสตรนกเรยนเดนเรอ

พาณชยฝายชางกลเรอ ฝายวชาการชางกลเรอ ศนยฝกพาณชยนาว กรมการขนสงทางน าและพาณชยนาว กระทรวง

คมนาคม

ลงช อ พนตารวจโท................................................................ผ อานวยการสวนวชาการชางกลเรอ

( อนชาต ทองอาภรณ )

วนท เดอน มนาคม พ.ศ. 2556

7/29/2019 491201049


นดร. ธรยทธ ศรพนธ

เลขประจาตว 491201049

ช นปท 5/2 ฝายชางกลเรอ หลกสตรปกต (5 ป)

ส งท ไดจากการฝกภาคปฏบต

การไดความร ท จะนาไปทางานกบเรอสนคา เรอกลเดนทะเล ประเภทตางๆไดอยางมประสทธภาพ

การไดเรยนร ระบบภายในตางๆ เคร องยนตตางๆ การทางาน การดแลบารงรกษา ตลอดจนขอบงคบ

อนสญญา และเอกสารภายในฝายชางกล

7/29/2019 491201049


คานา

รายงานฉบบน เปนสวนหน งของการฝกภาคปฎบตทางทะเลกบเรอสนคาของสถาบน ศนยฝก

พาณชยนาว โดยมวตถประสงคในการจดทาข นเพ อนาเสนอขอมลจากการฝกภาคปฏบตกบเรอสนคาพลอยไพรน นาร โดยภายในรายงานไดมการรวบรวมขอมลอนเปนสาระสาคญของเรอลาน ไวอยาง

ครบถวนสมบรณแบบตรงตามหวขอท ทางฝายวชาการชางกลเรอของศนยฝกพาณชยนาวไดกาหนดไว

ซ งขอมลภายในรายงานท งหมดไดรวบรวมมาจาก หนงสอค มอ หนงสออางอง และประสบการณ

จรงของตวผ จดทาเองโดยผ จดทาไดม งหวงใหผ ท ไดอานรายงานฉบบน น นไดรบประโยชนอยางสงสด

7/29/2019 491201049


สารบญ

หวของานมอบท 1 รายงานความร ท วไปเก ยวกบเรอกลเดนทะเลท ฝก

1.1 รายละเอยดของเรอฝก 2

1.2 ภาพถายเรอฝกของนกเรยนท งดานในและดานนอกในมมตางๆ 4

1.3 แบบแปลนรายละเอยดโดยท วไปของเรอ 7

1.4 แบบแปลนรายละเอยดของสะพานเดนเรอ 9

1.5 แบบแปลนรายละเอยดของหองเคร อง 10

1.6 แบบแปลนรายละเอยดหองตางๆภายในเรอ 11

1.7 แบบแปลนรายละเอยดสวนของสนคาบนเรอ 15

1.8 แบบแปลนรายละเอยดอปกรณความปลอดภยบนเรอ( Fire control plan ) 16

หวของานมอบท 2 รายงานคนประจาเรอฝายเดนเรอ

2.1 รายละเอยดคนประจาเรอฝายปากเรอ 22

หวของานมอบท 3 รายงานคนประจาเรอฝายชางกลเรอ

3.1 รายละเอยดคนประจาเรอฝายชางกล 30

หวของานมอบท 4 รายงานการฝกสถานฉกเฉนตางๆบนเรอ

หวของานมอบท 5 รายงานอปกรณการเดนเรอของฝายเดนเรอ(ในสะพานเดนเรอ)

5.1 รายช ออปกรณและหนาท ของอปกรณสาหรบการปฏบตงานของฝายเดนเรอ 46

5.2 ภาพถายอปกรณการเดนเรอของฝายเดนเรอ 47

หวของานมอบท 6 รายงานเคร องมอและอปกรณท ใชในการทาสนคาบนเรอ

7/29/2019 491201049


6.1 รายละเอยดเคร องมอและอปกรณท ใชในการทาสนคา 61

6.2 ภาพถายเคร องมอและอปกรณในการทาสนคาบนเรอ 62

6.3 ข นตอนการปฏบตงานของเคร องมอและอปกรณแตละชนด 64

หวของานมอบท 7 รายงานเก ยวกบเคร องจกรใหญบนเรอ7.1 รายละเอยดของเคร องจกรใหญบนเรอ 68

7.2 ภาพถายพรอมคาอธบายสวนตางๆของเคร องจกรใหญในมมมองตางๆ 69

7.3 แบบแปลนแผงผงของระบบน ามนหลอล นเคร องจกรใหญ 71

7.4 แบบแปลนแผงผงของระบบน าทะเลของเคร องจกรใหญ 72

7.5 แบบแปลนแผงผงของระบบน ามนเช อเพลงเคร องจกรใหญ 73

7.7 ข นตอนการเตรยมการเดนเคร องจกรใหญ 74

7.8 ข นตอนการเดนเคร องและการเลกเคร อง 75

7.9 ข นตอนการบารงรกษาเคร องจกรใหญขณะทางาน 77

7.10 วธการและแนวทางการหาประสทธภาพของเคร องจกรใหญ 79

7.11 แนวทางการปฏบตการซอมบารงช นสวนตางๆของเคร องจกรใหญ 85

7.12 การบารงรกษาเคร องจกรใหญ ตามช วโมงการทางานท กาหนด

หวของานมอบท 8 รายงานเก ยวกบระบบน ามนเช อเพลงบนเรอ

8.1 แบบแปลนแผงผงระบบถงเช อเพลงบนเรอ 99

8.2 แนวทางการรบน ามนเช อเพลงของเรอ(เอกสารท เก ยวของ,Bunkering checklist,หนาท ของผ ปฎบตงานสาหรบการรบน ามนเช อเพลง) 102

8.3 การคานวณปรมาณน ามนและอตราการส นเปลองในแตละวน 110

8.4 การตรวจสอบคณภาพของน ามนเช อเพลงบนเรอ 112

8.5 อธบายแผนฉกเฉนสาหรบการขจดคราบน ามน(SOPEP)

หวของานมอบท 9 รายงานเก ยวกบระบบไฟฟาบนเรอและการจายกระแสไฟฟาสาหรบใชบนเรอ

7/29/2019 491201049


9.1 แบบแปลนแผงผงของระบบไฟฟาภายในเรอ 115

9.2 อธบายระบบไฟฟากาลงท มการใชงานบนเรอ 118

9.3 อธบายไฟฟาแสงสวางบนเรอ 120

9.4 อธบายระบบไฟฟาฉกเฉนบนเรอ 121

9.5 แนวทางการบารงรกษาเคร องกาเนดไฟฟาบนเรอ 123

9.6 แนวทางการทดสอบ INSULATION TEST บนเรอ 126

9.7 ข นตอนการเตรยม การเดนเคร อง การเลกเคร องของเคร องไฟฟาบนเรอ 128

9.8 หลกการและข นตอนในการขนานเคร องไฟฟาบนเรอ 131

หวของานมอบท 10 รายงานเก ยวกบบอยเลอรบนเรอ

10.1 รายละเอยดของบอยเลอรบนเรอ 136

10.2 แผงผงของระบบบอยเลอร 142

10.3 ภาพถายของบอยเลอรและอปกรณท เก ยวของ 143

10.4 อธบายข นตอนในการเดนเคร อง การเลกเคร องของบอยเลอร 145

10.5 ประโยชนของบอยเลอรท นามาใชงานบนเรอ 147

10.6 ขอควรระวงในการใชงานและการบารงรกษาบอยเลอรบนเรอ 148

10.7

ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอท ใชงานจรงของบอยเลอรบนเรอ149

7/29/2019 491201049


TERAYUT SRIPAN 491201049 M.V.THEPSUPHARAT 8

หวของานมอบท 12 รายงานเก ยวกบหองควบคมเคร องจกรในหองเคร องบนเรอ

12.1 รายละเอยดของเคร องมอและอปกรณตางๆภายในหองควบคมเคร องจกร 153

12.2 แผงผงของเคร องมอและอปกรณตางๆภายในหองควบคมเคร องจกร 155

12.3 ภาพถายในหองควบคมเคร องจกร 156

12.4 หนาท สวนตางๆท อย MAIN SWITCHBOARD 15

7/29/2019 491201049


หวของานมอบท 13 รายงานเก ยวกบระบบบลลาสตของเรอ

13.1 รายละเอยดของถงบลลาลตท อย ในเรอ 163

13.2 แผนผงของระบบบลลาสตในเรอ 165

หวของานมอบท 14 รายงานเก ยวกบระบบน าจดบนเรอ

14.1 รายละเอยดของถงน าจดท ในเรอ 169

14.2 แผนผงของถงน าจดท ในเรอ 171

14.3 รายละเอยดของเคร องผลตน าจดท มการใชงานบนเรอ 172

14.4 แผนผงระบบผลตน าจดบนเรอ 173

14.5 ข นตอนการทางานของเคร องผลตน าจดบนเรอ 174

14.6 ภาพถายของเคร องผลตน าจดและอปกรณท เก ยวของ 178

14.7 เอกสารค มอของเคร องผลตน าจด 180

หวของานมอบท 15 รายงานเก ยวกบระบบดบเพลงในเรอและระบบดบเพลงในหองเคร อง

15.1 รายละเอยดอปกรณของระบบดบเพลงในเรอ 184

15.2 แบบแปลนแผงผงของระบบดบเพลง 198

15.3 รายละเอยดอปกรณของระบบดบเพลงในหองเคร อง 199

15.4 แบบแปลนแผงผงของระบบดบเพลงในหองเคร อง 204

15.5 ภาพถายของอปกรณและพ นท ท มการตดต งระบบดบเพลงในเรอและในหองเคร อง 204

หวของานมอบท 16 รายงานเก ยวกบระบบบาบดน าเสยบนเรอ

16.1 ท มาของระบบน าเสยภายในเรอและกฎขอบงคบท เก ยวของ 209

16.2 รายละเอยดของระบบบาบดน าเสยภายในเรอ 209

16.3 แบบแปลนแผงผงของระบบบาบดน าเสยภายในเรอ 211

7/29/2019 491201049


16.4 ภายถายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบบาบดน าเสยของเรอ 213

หวของานมอบท 17 รายงานเก ยวกบการปองกนมลภาวะทางทะเลท เกดจากน ามน

17.1 ขอบงคบบนเรอท เก ยวของกบกรปองกนมลภาวะทางทะเลท เกดจากน ามน 215

17.2 ข นตอนการปฏบตในการปองกนมลภาวะทางทะเลท เกดจากน ามน 216

17.3 ภาพถายอปกรณและคาอธบายสาหรบการปองกนมลภาวะทางทะเลท เกดจากน ามน 217

17.4 แบบแปลนแผงผงของระบบเคร องแยกน าจากน ามน 219

17.5 ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบเคร องแยกจากน ามน 222

หวของานมอบท 18 รายงานเก ยวกบระบบการทาความสะอาดน ามนเช อเพลงและน ามนหลอล นบนเรอ

18.1 รายละเอยดคณลกษณะของเคร องทาความสะอาดน ามน 225

18.2 แบบแปลนแผนผงของระบบทาความสะอาดน ามนเช อเพลง 231

18.3 แบบแปลนแผนผงของระบบทาความสะอาดน ามนหลอล น 232

18.4 การเตรยมการกอนการเดนเคร อง การเดนเคร อง และการเลกเคร อง 233

18.6 การบารงรกษาเคร อง 236

18.7 ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอการใชงานจรงของเคร องทาความสะอาดน ามน 240

หวของานมอบท 19 รายงานเก ยวกบข นตอนการส งซ อวสดและอะไหลเคร องจกรสาหรบการใชงานในหองเคร อง

19.1 จงอธบายข นตอนการส งซ อวสดและอะไหลเคร องจกรบนเรอ 242

19.2 จงอธบายแบบฟอรมท ใชในการส งซ อวสดและอะไหลเคร องจกรบนเรอ 244

19.3 ตวอยางแนวทางการปฏบตจรงสาหรบการส งซ อวสดละอะไหลเคร องจกร 245

หวของานมอบท 20 รายงานเก ยวกบการทางานในพ นท อบอากาศ,พ นท หนาว,พ นท รอนในเรอ

20.1 ข นตอนและแนวทางการทางานในพ นท อบอากาศ 247

20.2 ข นตอนและแนวทางการทางานในพ นท รอนในเรอ 249

7/29/2019 491201049


หวของานมอบท 21 รายงานเก ยวกบสนคาท บรรทกบนเรอ

21.1 รายละเอยดของสนคาท มการบรรทกบนเรอในแตละเดอน 261

21.2 ภาพถายการปฎบตงานสนคาของเรอตลอดระยะเวลาท ปฎบตงาน 262

หวของานมอบท 22 รายงานเก ยวกบเสนทางการเดนทางของเรอ

22.1 อธบายเสนทาง เมองทา ประเทศท เรอเดนทางขณะท ลงปฏบตงาน 265

22.2 เสนทางการเดนทางและระยะเวลาในการเดนทางของเรอ 265

22.3 ภาพถายพ นท โดยรอบของเรอในขณะท จอดเทยบทาในตามเสนทางการเดนทาง 266

หวของานมอบท 23 รายงานเก ยวกบระบบหางเสอและการขบเคล อนหางเสอบนเรอ

23.1 จงอธบายรายละเอยดของหางเสอและระบบขบเคล อนหางเสอบนเรอ 270

23.2 แบบแปลนแผงผงของระบบขบเคล อนหางเสอ 274

23.3 ภาพถายระบบขบเคล อนหางเสอในมมมองตางๆ 275

23.4 จงอธบายขอบงคบในการปฏบตงานกบหางเสอและการใชงานหางเสอบนเรอในกรณฉกเฉน 277

หวของานมอบท 24 รายงานเก ยวกบเอกสารสาหรบการปฏบตงานตางๆภายในหองเคร อง

24.1 เอกสารสาหรบการปฏบตงานตางๆภายในหองเคร อง 279

24.2 ภาพถายหรอสาเนาเอกสารการปฏบตงานในหองเคร อง 281

หวของานมอบท 25 รายงานเก ยวกบระบบลมในเรอ

25.1 รายละเอยดของระบบลมท ใชในเรอ 285

25.2 แบบแปลนแผงผงของระบบลมท ใชภายในเรอ 287

25.3 ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบลมท ใชภายในเรอ 288

หวของานมอบท 26 รายงานเก ยวกบระบบปรบอากาศภายในเรอ

7/29/2019 491201049


26.1 อธบายระบบปรบอากาศท มใชภายในเรอ 290

26.2 แบบแปลนแผงผงของระบบปรบอากาศท มใชภายในเรอ 292

26.3ภาพถายของอปกรณและพ นท ท มการตดต งระบบปรบอากาศภายในเรอ 293

หวของานมอบท 27 รายงานเก ยวกบหองเยนสาหรบเกบรกษาเน อและผกในเรอ

27.1 อธบายเก ยวกบหองเยนท ใชในเรอ 296

27.2 แบบแปลนแผนผงของระบบหองเยนท มใชภายในเรอ 299

27.3 ภาพถายของอปกรณและพ นท ท มการตดต งระบบหองเยนภายในเรอ 300

27.4 ภาพถายแนบค มอใชงานจรงของระบบหองเยนในเรอ 302

หวของานมอบท 28 รายงานเก ยวกบการจดการขยะบนเรอ

28.1 แนวทางหรอขอบงคบเก ยวของกบการจดการขยะบนเรอ 306

28.2 แบบแปลนแผงผงของระบบการจดการขยะบนเรอ 309

28.3 ภาพถายของอปกรณและพ นท ท มการตดต งระบบการกาจดขยะบนเรอ 310

หวของานมอบท 29 รายงานเก ยวกบการปฎบตงานหนาท นายยามและลกยามฝายชางกลเรอในแตละผลด

29.1 การปฏบตหนาท ของนายยามและลกยามฝายชางกลเรอ 313

29.2 การปฏบตหนาท ของนายยามขณะเรอจอด 315

29.3 การจดปมฝายชางกลเรอ 318

29.4 ภาพถายการปฏบตงานของนกเรยนในขณะเขายามหองเคร อง 320

หวของานมอบท 30 รายงานการจดทารายละเอยดภาพเคล อนไหวการฝกภาคปฏบต

รายละเอยดภาพเคล อนไหวการฝกภาคปฏบตของนกเรยนบนเรอ

7/29/2019 491201049



หวของานมอบท 31 รายงานเก ยวกบข นตอนการปฎบตเม อเกดเหตไฟไหมในหองเคร องและการดบไฟในหองเคร อง

31.1 หลกการดบไฟในหองเคร อง 328

31.2 สาเหตท ทาใหเกดเพลงไหมภายในหองเคร อง 329

31.3 ข นตอนการปฎบตเพ อดบไฟท เกดข นภายในหองเคร อง 330

7/29/2019 491201049



หัวของานมอบท 1

รายงานความร ท ัวไปเก ยวกับเรอกลเดนทะเลท ฝ ก

7/29/2019 491201049



1.1 รายละเอยดของเรอฝก

SHIP'S PARTICULAR

Name : MV.THEPPRARAT Call Sign : HSB4566RegistryCountry

: Thailand

Ex.Name : S1 MOON IMO : 8304373 Registry Port : Bangkok

Official Number : TG-54011 Type of Ship : Bulk Carrier

Builder:Usuki Iron Work Ltd,Japan

Keel Laid: 1984/06/06 Launched: 1984/08/30

Owner:

SINSUBPHUPACO.,LTD.

63/172-3 M.7 Boromratchonnani Rd, Salathummasop, Thawiwatthana, Bangkok 10170THAILAND

Tel: +66 2 800 4014-5, Fax: +66 2 800 4015, Email: [email protected]

Operator:

TOP SIAM MARINE CO.,LTD.

63/172-3 M.7 Boromratchonnani Rd, Salathummasop, Thawiwatthana, Bangkok 10170THAILAND

Tel: +66 2 800 4014-5, Fax: +66 2 800 4015, Email: [email protected]

MMSI Number: 567 425 000 Inmarsat C:TLX/ 456742510

Inmarsat FBB : TEL/ +870 773 158 725 Email: [email protected]

L.O.A. : 153.01 M LBP (MLD) : 145.00 M Breadth (MLD) : 25.2 M Depth (MLD) : 14.8 M

Draft (Summer) : 10.642 M FreeBoard (Summer) : 4.198 M

Displ. (Summer) : 33096 MTDWT(Summer)

: 26666 MT

TPC (10.642) : 34.35 MT Max Height (Keel): 47.7M

LightShip

: 6430 MTPropeller ImmersionDraft

: 6.55M

Gross Tonnage : 15575 Tons Net Tonnage : 8707 Tons

Suez GrossTonnage

: 16168.86 Tons Suez Net Tonnage : 4669.56 Tons

Panama Gross Tonnage : 16380 Tons Panama Net Tonnage : 12536 Tons

Ballast Tank: 10,111.80 M3

FW Tank(APT):

405.35 (211.41) M3

FO Tank (85%): 885.08 MTDO Tank

(85%):172.05 MT

HOLD CAPACITY TTL Hold: 1 Hold: 2 Hold: 3 Hold: 4

Grain

M3

32,531.84 5,620.30 9,038.48 9,055.46 8,817.60

FT3

1,148,843.86 198,477.77 319,188.90 319,788.54 311,388.65

Bale

M3

31,233.78 5,294.26 8,707.50 8,707.45 8,524.57

FT3

1,103,003.59 186,963.85 307,500.53 307,498.76 301,040.45

Deck Strength

(MT/M2)

Tank Top 10.50 11.50 11.50 10.50

Deck 3.62 3.79 3.79 3.79H/cover 2.72 2.89 2.89 2.89

mailto:[email protected]



7/29/2019 491201049



Hatch Cover Size L x B mtrs 16.8 x 12.54 22.4 x 12.54 22.4 x 12.54 22.4 x 12.54

CRANE

Hyd.Crane No.1 No.2 No.3 No.4

Out Reachmtrs

7.4 9.4 9.4 9.4

SWL 25 Tons x 4 Turning SPD(rpm)

0.80 0.75 0.75 0.75

Location Cross Main Dk Aft Hatch No.1 Cross Main Dk Aft Hatch No.3

ENGINES

M/E : HANSHIN - Deisel Engine 2409KW x 2 Sets.

MCR : 2 x 3300 P.S. - 240/88 RPM

Specification A/E : 600 PS x 720 RPM - 2 SETS / YANMAR M200LUT

Propeller : C.P.P TYPE 4 BLADE x 1

7/29/2019 491201049



1.2 ภาพถายเรอฝกของนักเรยนทั งดานในและดานนอกในม มตางๆ

7/29/2019 491201049



7/29/2019 491201049



1.3 แบบแปลนรายละเอยดโดยทั วไปของเรอ

7/29/2019 491201049



7/29/2019 491201049



1.4 แบบแปลนรายละเอยดของสะพานเดนเรอ

7/29/2019 491201049



1.5 แบบแปลนรายละเอยดของหองเคร อง

7/29/2019 491201049



1.6 แบบแปลนรายละเอยดหองตางๆภายในเรอ

7/29/2019 491201049



7/29/2019 491201049



1.7 แบบแปลนรายละเอยดสวนของสนคาบนเรอ

7/29/2019 491201049



1.8 แบบแปลนรายละเอยดอ ปกรณความปลอดภัยบนเรอ( Fire control plan )

7/29/2019 491201049



7/29/2019 491201049




รายงานคนประจาเรอฝ ายเดนเรอ

7/29/2019 491201049



รายละเอยดคนประจาเรอฝ ายปากเรอ

MR. VICHIT KATEVONE

Rank : MASTER

National : THAI

Passport : S762554

MR. SATHAPORN PHUNGCHUEN

Rank : C/OFF

National : THAI

Passport : Z755459

7/29/2019 491201049



MR. RACHEN PHUENGON

Rank : 2/OFF

National : THAI

Passport : Z397678

MR.JADET YOOKONG

Rank : 3/OFF

National : THAI

Passport : Y991604

7/29/2019 491201049



MR. TANUSAK KOEDSOMBOON

Rank : D/CADET

National : THAI

Passport : E976350

MR. AROON SINGTHONG

Rank : DK/FTTR

National : THAI

Passport : V9011727

7/29/2019 491201049



MR. MANA BUNKHONG

Rank : BSN

National : THAI

Passport : H812194

MR. SOMCHART KETPRADIT

Rank : AB

National : THAI

Passport : J805032

7/29/2019 491201049



MR. PRASONG HONGCHAI

Rank : AB

National : THAI

Passport : N700243

MR.POL PIMAN

Rank : AB

National : THAI

Passport : V927813

7/29/2019 491201049



MR. ANUWAT YAEMYOU

Rank : OS

National : THAI

Passport : V842999

MR. SOMSAK HOYSANG

Rank : COOK

National : THAI

Passport : U731425

7/29/2019 491201049



MR. JAKKRI PIMPASUT

Rank : MESS

National : THAI

Passport : I912568

7/29/2019 491201049




รายงานคนประจาเรอฝายชางกลเรอ

7/29/2019 491201049



3.1 ราบละเอยดคนประจาเรอฝายชางกล

Chief Engineer/ตนกล : นาย โกศย แสงมณ

อาย : 74 ป

ท อย : 11 สทธสารตอนปลาย ซ.สววรควถ เขตหวยขวาง กรงเทพฯ

โทรศพท : 081-7201180

7/29/2019 491201049



Second Engineer/รองตนกล : นาย สบน ชอ มเครอ

อาย : ป

ท อย : 64/211 ม.3 ต.ในคลองบางปลากด อ.พระสมทรเจดย จ.สมทรปราการ

โทรศพท : 089-4843514

Third Engineer/นายชางกลท 3 : นาย อภร ฐ ภทรโสภาชย

อาย : ป

ท อย : 229 ม.2 ต.โพนทอง อ.เมอง จ.ชยภม

โทรศพท : 084-6067873

7/29/2019 491201049



Forth Engineer/นายชางกลท 4 : นาย วเชยร งามสข

อาย : ป

ท อย : 31/1 ม.1 ต.หนองน าสม อ.อทย จ.อยธยา

โทรศพท : 088-0003174

Electrician Engineer/ชางไฟฟา : นาย วบลย สงหธวช

อาย : ป

ท อย : 153 ม.3 ต.ธงธาน อ.ธวชบร จ.รอยเอด

โทรศพท : 081-2527981

7/29/2019 491201049



Engine Fitter/สร งกล : นาย เอกรนทร เลาเกตวท

อาย : ป

ท อย : กาแพงเพรช

โทรศพท :

Oiler1/ชางน ามน1 : นาย อานาจ ขาวสะอาด

อาย : ป

ท อย : 116/3 ม.15 บ.หนองเชยง ต.หนองเชยงทน อ.ปรางคก จ.ศรสะเกษ

โทรศพท : 089-9621534

7/29/2019 491201049



Oiler2/ชางน ามน2 : นาย สบน ชอ มเครอ

อาย : ป

ท อย : 332/1 ม.1 ต.บ ง อ.เมองอานาจเจรญ จ.อานาจเจรญ

โทรศพท : 084-2184469

Wiper/ชางเชด : นาย โสภณ นวลจรง

อาย : ป

ท อย : 147 ม.8 ต.รตภม อ.ควนเนยง จ.สงขลา

โทรศพท : 083-6597509

7/29/2019 491201049



Engine Cadet/นกเรยนฝก : นาย ซลก ฟล เจะแว

อาย : ป

ท อย : 157/1 ถ.ยะรง ต.จะบงตกอ อ.เมอง จ.ปัตตาน

โทรศพท : 085-0800954

Engine Cadet/นกเรยนฝก : นาย มหาหมด แวยโซะ

อาย : ป

ท อย : 206/2 ม.13 ต.บกต อ.เจาะไอรอง จ.นราธวาส

โทรศพท : 087-9692763

7/29/2019 491201049




รายงานการฝกสถานฉกเฉนตางๆบนเรอ

7/29/2019 491201049



สถานเรอชวยชวต เรอชวยชวต หมายเลข 1 (กราบขวา) เรอชวยชวต หมายเลข 2 (กราบซาย)

ช อ ตาแหนง หนาท ช อ ตาแหนง หนาท

1. CAPT. VICHIT K. นายเรอ รบผดชอบ,ส งการทงหมด,ใชวทยมอถอ 1. SATTHAPORN P. ตนเรอ รบผดชอบเรอชวยชวตหมายเลข 2,ใชวทยมอถอ 2. RACHEN PH. ตนหน รบผดชอบเรอชวยชวต หมายเลข 1, ใชวทยมอถอ 2. JADET Y. ผช.ตนเรอ ชวยตนเรอ นา SART ลงเรอชวยชวต 3. TANUSAK K. DK. CDT นา SART,EPIRB ลงเรอชวยชวต,เชอกทายเรอ 3. SUBIN นายชางกลท 2 ประจาแพชชพ, บนไดแพชวยชวต 4. KOSAI S. ตนกล ประจาแพชชพ, บนไดแพชวยชวต 4. APIRAT P. นายชางกลท 3 ประจาแพชชพ, บนไดแพชวยชวต 5. VICHAIN NG. นายชางกลท 4 รบผดชอบ การใชเคร องยนตเรอชวยชวต 5. AROON S D/ชางเช อม ปลดลวดโอบกลางเรอ หยอนเรอชวยชวต

6. MANA B. สรั งเรอ ปลดลวดโอบกลางเรอ หยอนเรอชวยชวต 6. PRASONG H. นายทายเรอ 2 อดรดาวน ปลดเชอกชวยชวตทาย ถอทาย

7. SOMCHART K. นายทายเรอ 1 ประจาบนสะพานเดนเรอ 7. TERAYUT S. ENG.CDT อดรดาวน ปลดเชอกชวยชวตหว ประจารอกหวเรอ

8. POL P. นายทายเรอ 3 อดรดาวน ปลดเชอกชวยชวตทาย ถอทาย 8. SULKIFLI J. E/CDT3 ปลดลวดโอบหว ปลดสลกหามหลกเดวทหว

9. ANUWAT Y. กลาสเรอ อดรดาวน ปลดเชอกชวยชวตหว ประจาลอกหว 9. AMNAT K. ชางนามัน 2 ปลดลวดโอบทาย ปลดสลกหามหลกเดวททาย

10. VIBOOL S. ชางไฟฟ า ปลดลวดโอบหว ปลดสลกหามหลกเดวทหว ,หยอน

บนไดเรอชวยชวต

10. MUHAMAT W. E/CDT2 เชอกหวเรอ ,บนไดเรอชวยชวต

11. AKKARIN L.

E/ชางเช อม ปลดลวดโอบทาย ปลดสลกหามหลกเดวททาย หยอนบนไดเรอชวยชวต

11. SOPON N.

ชางเชด เชอกทายเรอ ,บนไดเรอชวยชวต

12. PIJIT B. ชางนามัน 3 เชอกหวเรอ 12. JAKKRI P. พนักงานเสรฟ นาอาหาร, ผาหม ลงเรอชวยชวต

13. PORNSAK H. พอครัว นาอาหาร, ผาหม ลงเรอชวยชวต

7/29/2019 491201049



ผ ทาหนาท แทน ผ รบผดชอบเรอชวยชวต หมายเลข 1 : ตนกล ผ ทาหนาท แทน ผ รบผดชอบเรอชวยชวต หมายเลข 2 : ผ ชวยตนเรอ

7/29/2019 491201049



สถานดับไฟ

ช อเรอ : M.V. THEPSUPHARAT

สญญาณเรยกขาน: HSB4566

จดรวมพลฉกเฉน : ทายเรอช น POOP DECK

สัญญาณเม อไดยนสัญญาณไฟไหม . กล มสัญญาณกร งรัว ชวงระยะเวลา ๑๐ นาท ดังท ระฆังเตอนภัยทั วไปของเรอ [ ___________________ ]

ลกเรอทกคนตองตรงไปยงสถานไฟไหม โดยสวมเส อผาท อบอ น, รองเทา, หมวก และสวมเส อชชพ

ทนทท พบไฟไหมใหกดสญญาณเตอนภย พรอมท งแจงนายยาม

การยกเลกสถาน . หวดสั น สาม (3) ครั ง หรอ กร งสัญญาณสั น สาม (3) ครั ง [ . . . ]

หนวยฉกเฉนท ๑ หนวยฉกเฉนท ๒

Rank Name Duty Rank Name Duty

C/OFF

BOSUN

DK/FTTR

AB 2

OS

D/CADET

AB 3

SATHAPORN P.

MANA B.

AROON S.

PRASONG H.

ANUWAT Y.

TANUSAK K.

POL P.

ผ ควบคมหนวย

สวมชดดับเพลง

ประจาสายดับเพลง และตอสายดับเพลง

ประจาหัวฉดดับเพลง ประจาวาลว

ประจาหัวฉดดับเพลงและนาเคร องชวย ในการหายใจ

นาชดผจญเพลง

นาถังดับเพลง

2ND/ENG

ENG/FTT

WIPER

E/CDT2

OILER 3

E/CDT1

SUBIN

EKKARIN L.

SOPON N.

MUHAMAT W.

PIJIT B.

TERAYUT S.


สวมชดดับเพลง

ตอสายดับเพลง ประจาสายดับเพลง

ประจาหัวฉดดับเพลง ประจาวาลว

ประจาหัวฉดดับเพลงและ นาเคร องชวยในการหายใจ

นาชดผจญเพลง และ นาถังดับเพลง

สะพานเดนเรอ

Rank Name Duty

7/29/2019 491201049



MASTER

3/OFF

AB 1

VICHIT K.

JADET Y.

SUCHART K.

ควบคมการปฏบตการทงหมด

หนาท เก ยวกบการเดนเรอ

ถอทาย

หนวยสนับสนน หนวยปฐมพยาบาล

Rank Name Duty Rank Name Duty

C/ENG

3RD/ENG

4TH/ENG

EL/OFF

OILER 2

KOSAI S.

APIRAT P.

VICHAIN NG.

VIBOOL S.

AMNAT K.


ตดเคร องปั มน าฉกเฉน

ชวยเหลอ 3/E

ตดระบบไฟฟา

ปดระบบระบายอากาศท งหมด QCV, ประตกน

น า

2/OFF

MESS

COOK

E/CDT3

RACHEN PH.

JAKKRI P.

SOMSAK H.

SULKIFILI J.

ผ ควบคมหนวย นาเคร องมอปฐม

พยาบาล

เตรยมเปลพยาบาล

ชวยเหลอตนหน

THIRD OFFICER IS ASSIGNED FOR THE EFFICIENT MAITENANCE AND UPKEEP OF ALL LFA, LIFEBOATS, AND FFA.

7/29/2019 491201049



OIL SPILL MUSTER LIST น ามันหกลน

M.V. THEPSUPHARAT CALL SIGN ____HSB4566__________

MUSTER STATION : AFT OF POOPDECK

SOPEP LOCKER : AFT OF POOPDECK

SIGNAL สญญาณ

Continuously ringing of emergency alarm for a period of not less than 10 seconds, repeat as require in order to ensure that crewmen have beenacknowledged.

สญญาณฉกเฉนยาวตดตอกนไมนอยกวา 10 วนาท ทาซ าตามท ตองการใหแนใจวาลกเรอทราบทกคน

BRIDGE (Control)

1. Master VICHIT K.: Overall in command and Comply with reporting procedure

ควบคม และ ส อสาร

2. 3rd/Off JADET Y. :Stop air intake to accommodation, record vsl posn and take

notes ปดประตไมใหกาซเขามาในท พกอาศย บนทกตาบลท เรอ และ จดบนทกการปฏบตงาน

3. A/B 1 SOMCHART K..: Steering ถอทาย

SQUAD 1 (Emergency)

1. Ch/Offr SATHAPORN P.

-In charge of prevent/clean up

of oil escape overboard รบผดชอบ

ปองกน ทาความสะอาด ไมใหน ามนลนออก

นอกเรอ

2. 2nd/Off RACHEN PH.

-Assist to Ch/Offr ชวยเหลอตนเรอ

3. Bosun MANA B.

-Bring oil spill chemical น ายาเคม

ขจดน ามน

4. D/Fitter AROON S

-Bring oil absorbent materials i.e.

sawdust and etc ตวดดซบนามน เชนข

เล อย

SQUAD 3 (Back Up)

1. 2nd/Engr SUBIN

-In charge of oil residue disposal

รบผดชอบ ในการรวบรวม และ จดเกบน ามนหกลน

2. 3rd/Engr APIRAT P.

-Assist to 2nd/Engr ชวยเหลอรองตนกล

3. E/Fitter AKKARIN L.

-Bring oil spill chemical น ายาเคมขจด

น ามน

4. E/CDT2 MAHAMAT W.

-Bring oil absorbent materials i.e.

sawdust and etc ตวดดซบนามน เชนข เล อย

5. Oiler -2 AMNAT K.

-Bring shovel and broomพล วไมกวาด

SQUAD 2 (Control Support)

1. Ch/Engr KOSAI S.

-In charge of organize of

stop/transfer spillage oil รบผดชอบใน

การจดการ หยด/สบถายน ามน เพ อลดความ

เสยหาย

2. 4th/Engr VICHAIN NG.

-Assist to C/E ชวยเหลอตนกล

3. Electrician VIBOOL S.

-Stop non-essential air intake to e/r หยดการถายเทอากาศเขาในหองเคร องท ไมจาเปน

4. E/CADET TERAYUT S.

-Prepare portable fire extinguishe

-rs, assist as require อปกรณดบเพลง

และ ชวยเหลออ นๆ

7/29/2019 491201049



EMERGENCY STEERING MUSTER LIST ถอทายฉกเฉน

M.V. THEPSUPHARAT CALL SIGN____HSB4566_ ____________



Continuously ringing of emergency alarm for a period of not less than 10 seconds, repeat as required in order to ensure that crewmen have beenacknowledged.


SQUAD 1(Steering Gear Room)

1. 2nd/Engr SUBIN

-In charge of emergency steering gear

รบผดชอบเคร องถอทายฉกเฉน

2. 2nd

/Offr RACHEN PH.

-Communication between bridge and

steering gear flat ส อสารระหวางสะพานเดนเรอและหองถอทาย

3. A/B 2 PRASONG H.

-Steering as order ถอทายตามคาส ง

4. OS ANUWAT Y.

- Assist as required in steering gear

flat ชวยเหลอในหองถอทาย

5..E/CDT3 SULKIFLI J.

-Assist as required in steering gear flat ชวยเหลอในหองถอทาย

SQUAD 3 ( Back Up )


-In charge of back up team, to

prepare anchor if vessel is in

confined water or to take turns

with squad 1 if vessel is at sea

รบผดชอบทม เตรยมสมอถาเรออย ในบรเวณ

นานน าจากด หรอ ถาอย ในทะเลเปดตองทา

หนาท คอยเปล ยนผลดกบทม 1

2. Bosun . MANA B.


3. A/B -3 POL P.

-Assist to Ch/Offr/Steering as order

ชวยเหลอตนเรอ ถอทายตามคาส ง

4. D/Ftr AROON S.

-Assist as require ชวยเหลอตนเรอ

SQUAD 2 (Engine Room)

1. Ch/Engr KOSAI S.

-In charge of engine room รบผดชอบ ใน

หองเคร องท งหมด


-Assist to C/E

ชวยเหลอตนกล


-Assist to C/E ชวยเหลอตนกล


-Assist in engine room ชวยเหลอ

5. E/CDT2 MUHAMAT W.


6. Oiler 2 AMNAT K.


BRIDGE (CONTROL) สะพานเดนเรอ (ควบคม) 1. Master VICHIT K.: Overall in command and warning broadcast ควบคม และออกขาวเตอนเรออ น

2. 3rd/Offr JADET Y..: Signaling, communication between bridge and steering flat/engine room สญญาณส อสารระหวางสะพานเดนเรอ หองถอทายและหองเคร อง

3. A/B 1 SOMCHART K.: Standby steering on bridge, look out and assist as required เฝาระวง และ ชวยเหลอบนสะพานเดนเรอ

4. D/CADET TANUSAK K. Stand-by Onbridge ชวยเหลอบนสะพานเดนเรอ

7/29/2019 491201049



COLLISION MUSTER LIST เรอโดนกน หรอ โดนกบวตถอ น

M.V. THEPSUPHARAT CALL SIGN HSB 4566


SIGNAL สญญาณ Continuously ringing of emergency alarm for a period of not less than 10 seconds,repeat as require in order to ensure that crewmen have been acknowledged.


SQUAD 1 (Emergency)


-In charge of damages verify and

control รบผดชอบในการตรวจสอบ และ

ควบคมความเสยหาย

2. 2nd/Offr .RACHEN PH.

-Assist to Ch/Off ชวยเหลอตนเรอ

3. Bosun MANA B.


4. D/Fitter AROON S.

-Close all watertight doors in area

ปดประตก นน าในบรเวณทกบาน

5. A/B -2 PRASONG H.


6. A/B -3 POL P.

SQUAD 2 (Control Support)

1. Ch/Engr KOSAI S.

-In charge of engine room, plan

for damage control รบผดชอบในหอง

เคร อง วางแผนรบมอกบความเสยหาย


-Assist to Ch/Engr ชวยเหลอตนกล


-Assist to Ch/Engr and prepare

pumps ชวยเหลอตนกล เตรยมปั ม


-Assist to Ch/Engr ชวยเหลอตนกล

5. OIR2 AMNAT K.

-Assist in engine room

6. E/CDT2 LMUHAMAT W.

SQUAD 3 ( Back up )

1. 2nd/Engr SUBIN

-In charge of squad, e/r damage

verify & control รบผดชอบนาทม

ตรวจสอบและควบคมความเสยหายของหอง

เคร อง


-Assist to 2nd/E ชวยเหลอรองตนกล

3. OILER 3 PIJIT B.


4. E/CDT1 TERAYUT S.


5. C/Cook SOMSAK H.

-Bring first aid kit and stretcher นา

อปกรณและ เปลปฐมพยาบาล

BRIDGE (CONTROL) สะพานเดนเรอ (ควบคม)

5. Master VICHIT K. : Overall in command and following reporting procedure ควบคม และรายงาน

6. 3rd/Offr JADET Y..: Signaling, plotting and record of course / speed / take notes ใหสญญาณ บนทก เขม ความเรว ตาบลท และ จดบนทกการปฏบตงาน

7. A/B 1 SOMCHART K. Steering and Assist as require ถอทาย และ ชวยเหลอบนสะพานเดนเรอ

8. D/CDT TANUSAK K.. Stand-by Onbridge ชวยเหลอบนสะพานเดนเรอ

7/29/2019 491201049



MAN OVERBOARD MUSTER LIST คนตกน า M.V. THEPSUPHARAT CALL SIGN ____HSB4566_______


Three (3) prolong blasts on ship’s whistle ( )

หวดยาวสาม (3) คร ง

*** The person calling the alert should throw a closet lifebuoy and then hail to the bridge and say, “man

overboard port side” or “man overboard starboard side”. On bridge, the duty officer shall immediately re leased

lifebuoy with smoke/light and take avoiding action ***

*** ผ ท พบคนตกน าจะตองโยนหวงชชพท ใกลท สด ใหแก ผ ตกน าในทนท และ ตะโกนแจงไปยงสะพานเดนเรอ โดยพดวา

“คนตกน ากราบซาย” หรอ “คนตกน ากราบขวา” นายยามบนสะพานเดนเรอควรจะรบปลอยหวงชชพท ม สญญาณ ควนและ ไฟ พรอมกบทาการหลกเล ยงคนตกน าทางกราบน นๆ ***

SQUAD 3 (Back Up On Deck)

1. 2nd/Offr RACHEN PH.

-Incharge on deck รบผดชอบบนดาดฟา

2. A/B 3 POL P.

-Assist to 2nd

/Offr, prepare ladder เตรยมพรอม

บนดาดฟา เตรยมบนได

3. C/Cook SOMSAK H.

-Bring first aid kit อปกรณปฐมพยาบาล

BRIDGE (Control)

1. Master VICHIT K.

- Overall in command & Manoeuvering ควบคม

ควบคมส งการ และ วางแผนในการนาเรอ

2. 3rd/Off JADET Y.

-Signaling, positioning the man over –board,

check bearing and distance ใหสญญาณ หาตาบลท

คนตกน า ตรวจสอบ แบรง และ ระยะทาง

SQUAD 2 (Support)

1.Ch/Engr KOSAI S

-Incharge in engine room

รบผดชอบในหองเคร อง

2.2nd/Engr SUBIN

-Prepare main engineเตรยมใช

เคร องจกรใหญ


-Stand by for Ch/Engr order

เตรยมพรอมรบคาส งในหองเคร อง


-Assist as require ชวยเหลอ

5. E/Fitter AKKARIN L

-Assist as require ชวยเหลอท วไป

6. E/CDT2 MUHAMAT

-Assist as require ชวยเหลอท วไป

7. Oiler 2 AMNAT K.

SQUAD 1 (Emergency)


-Incharge of lowering lifeboat.

รบผดชอบการนาเรอชวยชวตลงน าเกบคนตกน า


-Lifeboat engine ดแลเคร อง

3. Bosun MANA B.

-Davit operation ควบคมกวาน

เรอบต

4. A/B 2 PRASONG H.

-In the lifeboat, plugs and

steering lifeboat ลงในเรอบต อดร

ดาว ถอทาย

5. OS ANUWAT Y.

-In the lifeboat, clearing all

gripes and lowering fwd and aft

painter ปลดท รด หยอนเชอกผกหว

และทาย

7/29/2019 491201049




รายงานอปกรณการเดนเรอของฝายเดนเรอ(ในสะพานเดนเรอ)

7/29/2019 491201049



5.1 รายช ออปกรณและหนาท ของอปกรณสาหรับการปฏบัตงานของฝายเดนเรอ

5.1.1 เคร องหยั งน า (ECHO SOUNDER ) ทางานโดยอาศยหลกการสะทอนของสญญานเสยงใตน า การใชเคร องหย งน าแบงเปน 3 ลกษณะใหญๆ ไดแก เร อง

ความปลอดภยของเรอ ,การหาท เรอ และในการประมงในการเดนเรอน นเคร องหย งน าสามารถใหขอมลเพ มเตมรวมท งทดแทนในกรณ เคร องมอเดนเรออ นๆ ไมสามารถใชได ดงน นเคร องหย งน ายงเปนอปกรณเดนเรอท มประโยชน ในการเดนเรอท ไมสามารถมองขามได เคร องหย งน าเปนอปกรณเดนเรอแบบ BATHYMATIC NAVIGATION ซ งใชคณสมบตของทองทะเลในการหาท เรอโดยเฉพาะเสนความลกเทา(BATHYMATIC CONTOUR ) และจดอางองใตน า(UNDERWATER LANDMARK )

5.1.2 เขมทศแมเหลก (The Magnetic Compass) คอ อปกรณท นกเดนเรอใชในการหาทศทางในการเดนเรอ

5.1.3 เขมทศไยโร (The Gyro Compass) คอ อปกรณท นกเดนเรอใชในการหาทศทางในการเดนเรอ

5.1.4 GPS (Global Positioning System) GPS คอ อปกรณท ใชหาตาแหนงของเรอ เปนระบบนารองดวยดาวเทยม หลกการวดเพ อหาตาแหนงของดาวเทยมโดยการใชสถานควบคมภาคพ นดน (Control Segment) คอยตดตามดการเคล อนท ของดาวเทยมตลอดเวลาทาใหทราบวง

โคจร และตาแหนงของดาวเทยมในเวลาตาง ๆ ขอมลเก ยวกบการโคจรของดาวเทยมจะถกบนทกไวในตวดาวเทยม และสงขอมลเหลาน กลบลงมายงพ นโลกในรปของคล นวทยความถ สง ถาตองการทราบตาบลท ของจดใด ๆ บนพ นโลกกเพยงนาเคร องรบระบบ GPS ไปรบสญญาณของดาวเทยมท สงมา เคร องรบจะนาขอมลท รบไดมาคานวณหาตาแหนงของจดท เคร องรบอย

5.1.5 NAVTEX

NAVTEX เปนระบบการบรการขาวสาร ใหกบเรอเดนทะเล ซ งขาวสารสวนใหญจะเก ยวกบประกาศชาวเรอ( NOTICES TO MARINER ) คาเตอนตางๆเก ยวกบอตนยมวทยา และขาวดวนตางๆ โดยใชวธสงกระจายขาวดวยระบบเทเลกซใหกบเรอเดนทะเลตางๆท ทาการอย ในทะเล และไดตดต งเคร องรบอตโนมต NAVTEX

5.1.6 เรดาร (RADAR)

เปนเคร องมออเลกทรอนกสชวยในการเดนเรอ แบบหน งท สามารถใชหาทศและระยะทางของวตถท ตองการได อาศยคล นแมเหลกไฟฟาโดยการสง BEAM ของคล นความถ MICROWAVE ไปกระทบวตถแลวสะทอนกลบมายงเคร องรบเรดาร การหาระยะทางไดจากการคานวนเวลาเดนทางไปและกลบของคล นแมเหลกไฟฟา (หรอ ECHO)

5.1.7 วทยหาทศ (Radio Direction Finder)

เปนอปกรณการเดนเรออเลคทรอนกสท ใชกนมานาน และปัจจบนยงมความจาเปนท ใชในการเดนเรอเพราะมขอด คอ สามารถหาตาบลท เรอไดไกลนบไมล มราคาถาเปรยบเทยบราคากบอปกรณอ น ๆ และยงใชประโยชนในการชวยนา

7/29/2019 491201049



ทาง (HOMING) เขาชวยเหลอ และคนพบผ ประสบภยทางทะเลได ในยคแรกการใชงานมความย งยากพอสมควร และมความแมนยานอย แตตอมาไดมการพฒนาจดออนตางๆ จนทาใหปัจจบนน มความถกตองแมนยา และสะดวกตอผ ใช

ความสาคญอกประการหน งของวทยหาทศ คอ ตามอนสญญาวาดวยเรอกลเดนทะเลบงคบใหเรอเดนทะเลทกลามท ขนาดมากกวา 1,600 G.R.T. จะตองตดต งวทยหาทศเพ อชวยในการคนหาผ ประสบภยทางทะเลโดยการแบร งสญญาณวทยท สงขอความชวยเหลอขณะประสบภย และนาทางเขาชวยเหลอผ ประสบภยท อย บรเวณน น

5.1.8 VDR (Voyage Data Recorder) กลองดาประจาเรอ

ตามกฎใหมเพ มเตมของ SOLAS (Safety Of Life At Sea) ท ประกาศโดย IMO (International MaritimeOrganization) ต งแต กรกฎาคม ค.ศ. 2002 เรอเดนทะเลขนาด 3,000 ตนกรอส ข นไปและเรอโดยสารทกลาตองตดต งระบบVDR – Voyage Data Recorders หรอกลองดาประจาเรอ เพ อบนทกขอมลในการเดนเรอตาง ๆ ในชวงเวลากอนประสบเหต

และหลงประสบเหต อาทเชน พกดตาบลท ของเรอ, การขบเคล อนเรอ, สภาวะแวดลอม, การส งการ และการควบคม เปนตนขอมลท บนทกไวในกลองดาจะถกนามาใชในการพจารณาถงสาเหตของการประสบเหตโดยเจาหนาท ของรฐและเจาของเรอ

5.2 ภาพถายอปกรณการเดนเรอของฝายเดนเรอ

RADAR

7/29/2019 491201049



VHF RADIOTELEPHONE

7/29/2019 491201049



EHCO SOUNDER

7/29/2019 491201049



VHF RADIOTELEPHONE

7/29/2019 491201049



SIGNAL LIGHT CONTROLER

7/29/2019 491201049



7/29/2019 491201049



TELEGRAPH

7/29/2019 491201049



GYRO COMPASS

7/29/2019 491201049



AUTO PILOT

7/29/2019 491201049



RUDDER INDICATOR

7/29/2019 491201049



วทยกันน า GMDSS (VHF 2 WAY)

7/29/2019 491201049



NAVTEX

7/29/2019 491201049



G.P.S

7/29/2019 491201049




รายงานเคร องมอและอปกรณท ใชในการทาสนคาบนเรอ

7/29/2019 491201049



6.1 รายละเอยดเคร องมอและอปกรณท ใช ในการทาสนคา เรอ M.V.THEPSUPHARAT สามารถใชเครนในการทาสนคา ซ งมท งหมด 4 ตว เครนNo.1และ2จะใช ฐานเครนรวมกน เครนNo.3

และ4ใช ฐานเครนรวมกน สามารถใชเครนในการเปด-ปดฝาระวาง

เครนNo.1ใชเปด-ปดฝาระวาง1 เครนNO.2ใชเปด-ปดฝาระวาง2 เม อเครนตวใดตวหน งใชงานไมได สามารถใชเครนอกตวเปด-

ปดฝาระวางแทนได เชนเดยวกบ ระวาง3และ4ท จะใชเครน No.3และ4ในการเปด-ปดฝาระวาง

ท งน การใชอปกรณในการทาสนคากข นอย กบทางเจาของสนคาตกลงกบทางบรษทวาอยางไร จะใชเครนเรอทาสนคาหรอวาจะใช

shore crane ในการทาสนคา

6.2 ภาพถายเคร องมอและอปกรณ ในการทาสนคาบนเรอ

7/29/2019 491201049



ภาพตวอยางเครน และการใชเครนเรอในการทาสนคา

7/29/2019 491201049



ภาพตวอยางการใชFloat craneและเครนเรอในการทาสนคากลางน า

7/29/2019 491201049



6.3 ข นตอนการปฏบตงานของเคร องมอและอปกรณแตละชนด

7/29/2019 491201049



7/29/2019 491201049



ข นตอนการใชงานเครน

- เปดประตในสวนของหองปั มและมอเตอรเพ อใหสามารถระบายความรอนได - เชคระดบน ามนไฮดรอลก ใหอย ในระดบท เหมาะสม

- เปดวาลวน ามนไฮดรอลก - เชคระดบน ามนหลอ ในสวนของ

1. Reduction gear for slewing

2. Reduction gear for hoisting

- เชคและทาจารบตามลวดสรง

- ตรวจเชคใหแนใจวาชดคนบงคบอย ในตาแหนงพรอมใชงาน

-เชคลวดสรงวาพรอมหรอไม ไมมการฉกขาดหรอชารดใดๆ

เม อเชคความเรยบรอยตางๆแลว ในสวนของ operator’s cabin

- กด switch on ในสวนของ contactor box แลวจะมไฟสวางข นมา

- กดป ม start electric motor

ในสวนของการบงคบเครนมดงน

- Hoisting จะใชในการยกสรง ข น-ลง

- Slewing จะใชในการสวงเครนไป ซาย-ขวา

- Luffing จะใชในการยกแขนของเครน ข น-ลง คนบงคบในแตละสวนจะม safety อย กอนใชงานตองปลดออก

7/29/2019 491201049




รายงานเก ยวกับเคร องจักรใหญบนเรอ

7/29/2019 491201049



7.1 รายละเอยดของเคร องจกรใหญบนเรอ

MAIN ENGINE

TYPE:HANSHIN 6EL-40

MAKER:

NUMBER OF CYLINDER:6x2

CYLINDER BORE:400 mm

STROKE:800mm

OUTPUT:3300ps x 2

SPEED:240rpm

MEAN PISTON SPEED:6.40m/s

MAX. COMBUSTION PRESSURE:130kg/cm2

MEAN EFFECTIVE PRESSURE:20.5kg/cm2

FIRING ORDER:1 5 3 6 2 4

WEIGHT:50000kg x 2

MAIN ENGINE TURBOCHARGER

TYPE:VTR 3231-2 WP

MAKER:ISHIKAWAJIMA HARIMA HEAVY INDUSTRIES Co.,Ltd

N MAX:22200

MIN T MAX:650

7/29/2019 491201049



7.2 ภาพถายพรอมคาอธบายสวนตางๆของเคร องจกรใหญ ในมมมองตางๆ

เคร องจกรใหญมองจากช นฝาสบ

เคร องจกรใหญมองจากช นลาง

เคร องจกรใหญมองจากดานหนา

7/29/2019 491201049


7/29/2019 491201049



7.4แบบแปลนแผงผงของระบบน าทะเลของเคร องจกรใหญ

7/29/2019 491201049



7.5แบบแปลนแผงผงของระบบน ามนเช อเพลงเคร องจกรใหญ

7/29/2019 491201049



7.7ข นตอนการเตรยมการเดนเคร องจกรใหญ

เน องจากเคร องจกรใหญเปนเคร องท มขนาดใหญจงมระบบตางๆเขามาชวย จงตองมการเตรยมความพรอมของระบบตาง ๆกอน

สตารทเคร องจกรใหญ เพ อปองกนปญัหาท จะเกดข นกบระบบตางๆ กอนท จะมการเดนเคร องจรง โดยปกตกอนออกเดนทางจะมการเตรยม

เคร องและการทดลองสตารทเคร องจกรใหญและทดลองใช Telegraph ตรวจสอบดวาระหวางสะพานเดนเรอกบหองเคร องตรงกนหรอไม เพ อความม นใจกอนการเดนทาง โดยทางสะพานเดนเรอจะเปนฝายแจงมาทางหองเคร อง O. H. N อยางนอยหน งช วโมงกอนการเดนทาง

ข นตอนในการเตรยมเคร อง

กอนเรอออก 3 ช วโมง

7.7.1 ปกตโดยท วไปจะตองทาการเดน boiler แตลาน ใชระบบ thermal oil heater ซ งจะใชน ามนไปอ นน ามนตามถงตางๆ

7.7.2 เดน main lub.oil pump ท ง2เคร อง

7.7.3 เปด indicator cock หมนเคร องจกรใหญโดยใช turning gear อยางนอย 20 นาท

7.7.4 drain น าใน F.O.service tank ,Air reservoir

7.7.5 เชคระดบน ามนหลอใน sump tank เคร องจกรใหญท ง 2 เคร อง

กอนเรอออก 1 ช วโมง

7.7.6 เดนเคร องไฟฟาเพ มอก 1 เคร อง เน องจากกอนการเดนเคร องจาเปนตองเดน pumpหลายตว ทาใหม load เยอะ จง

จาเปนตองเดนเคร องไฟฟาเพ ม

7.7.7 เดน R/G L.O. pump, C.P.P pump เพ อ circulateน ามนเขาในระบบกอนใชงาน

7.7.8 แจงตนกล นายยาม และชางไฟฟาใหทราบ

7.7.9 แจงใหนายยามฝายเดนเรอทราบเก ยวกบการทดลองเคร องจกรใหญ

7.7.10 ปลด turning gear ออก

7.7.11 ทาการ kick air

7.7.12 ปด indicator cock

7.7.13 เดน F.O. booster pump, M/E jacket cool F.W. pump, F.O.V. cool F.W. pump

7.7.14 ปรบ switch ของ main air compressor ไปท manual ท ง 2 ตว

7/29/2019 491201049



7.8 ข นตอนการเดนเคร องและการเลกเคร อง

ข นตอนการเดนเคร อง

7.8.1 เปด main air starting valve

7.8.2 ทาการ start เคร องจกรใหญ

7.8.3 ปด main air starting valve

7.8.4 ปรบ switch ของ main air compressor ไปท auto ท ง 2 ตว แลวเลอกเดน auto start ตวใดตวหน ง

7.8.5 เปด steam อ นน ามนเขาเคร องจกรใหญ

7.8.6 หยอดน ามนหลอล นท rocker arm และ push rod

เม ออณหภมของน ามนท เขาเคร องจกรใหญประมาณ 80oc

7.8.7 ทาการเปล ยนน ามนจาก D.O. เปน F.O.

ข นตอนการเลกเคร อง

ทางฝายเดนเรอแจง 1 ช วโมงกอนถงเมองทา

7.8.8 แจงตนกล นายยามและชางไฟฟาใหทราบ

7.8.9 เดนเคร องไฟฟาและขนานเคร องไฟฟาเพ มอก 1 เคร อง

7.8.10 ปด steam อ นน ามนเขาเคร องจกรใหญ

7.8.11 เม ออณหภมน ามนเขาเคร องจกรใหญลดเหลอประมาณ 80oc ทาการเปล ยนน ามนจาก F.O. เปน D.O.

7.8.12 STOP F.O. Purifier

ชวงสะพานเดนเรอแจง stand by engine

7.8.13 ตรวจสอบสภาพการทางานของเคร องยนตทกตว

7.8.14 ปฏบตตามคาส งท สะพานเดนเรอส งผานมายง telegraph

ชวง FINISH WITH ENGINE

จะทาการเลกกตอเม อสะพานเดนเรอแจงเวลา FINISH WITH ENGINE และโยก telegraph มาท ตาแหนง FINISH WITH ENGINE

7/29/2019 491201049


7/29/2019 491201049



- sea water temperature

5. จะเกดการ condensed ใน charged air ตองคอยเปดวาลวเดรนน าออกจากทอเสมอ

6. Daily maintenance of the engine

- ชวงท เคร องกาลงทางานใหตรวจดน า แกสเสย หรอน ามนวามการร วไหลหรอเปลา

- เปด drianน าออกจาก F.O. service tank อยางนอยวนละคร ง

- ตรวจดกรองน ามนเช อเพลงและน ามนหลอล น

- เชคน าหลอเยนหวฉด

-

คอยเชคระดบน ามนrocker arm, exhaust valve stem lubricator, turbocharger, reversing device oil tank and

lubricating oil bottom tank

- ชวงท เคร องกาลงทางานใหปดวาลวdrain ของ crankcase ventilation pipe bottom ใหเปดเม อเคร องหยดทางาน

7/29/2019 491201049


7/29/2019 491201049



วธทาการวด

1. เปด INDICATOR COCK เพ อ ไลเขมา น ามน ส งอดตนออกจาก COCK โดยประมาณ 2 – 3 การจดระเบด แลวจงปด COCK

2. นากระดาษท จะเขยนกราฟใสท ทรงกระบอกกลมของ INDICATOR

3. ตดต ง INDICATOR เขากบ INDICATOR COCK แลวจงขดเสน ATMOSPHERIC LINE ท กราฟ

4. เปด INDICATOR COCK จนสด

5. ทาการสรางเสน Pmax ดานซายของกราฟประมาณ 3-4 เสน (3-4 จงหวะการจดระเบด) จากน นจงดงเชอกของกระบอกกลมอยางสม าเสมอ เพ อสรางเสนกราฟ

6. เม อไดกราฟแลวจงปด INDICATOR COCK

7. ทาการชกกราฟกลวยหอม โดยใชเชอกมาเก ยวกบกานของ INDICATOR DRIVE ทางาน เล อนข นลงตามจงหวะการทางานของเคร องจะดงเชอกข นลง ทาใหกระบอกกลมหมนไปมา จงสามารถสรางกราฟได

8. เม อไดกราฟตามตองการ จงเล อนกานของ INDICATOR DIIVE เกบท เดม

9. ปลดเชอกออก และปลด INDICATOR ออกจาก INDICATOR COCK

PLANIMETER

จากกราฟ P – V diagram ของแตละสบ เราจะนาเคร องมอท เรยกวา Planimeter มาทาการวดหาพ นท ใตกราฟ (A), ใชไมบรรทดวดระยะ

ของ atmospheric line (L) และตองบนทกคา Cs ของสปรงท ใชในการวดสาหรบการวด check performance ของ Main Engine.

การใชเคร องมอ PLANIMETER วดพ นท P – V DIAGRAM.

1. นากระดาษ P – V DIAGRAM ท ทาการวดแลววางบนผวเรยบ ใชกระดาษกาวตดท มมท ง 4 ดาน

2. ใชปากกาหรอดนสอ mark starting point ไว ดงตวอยาง

3. ต งสเกลท Vernier และ Counter ใหอย ท จด 0 ขณะเดยวกน Tracer Center ตองอย ท mark.

4. ลากให Tracer center ผานไปตามกราฟของ P –

V Diagram จาก Mark Point และวนกลบมาท Mark Point จนครบ 1 รอบพอด 5. อานคาจากสเกลของ Vernier จะไดขนาดของพ นท ในหนวยตารางเซนตเมตร (mm

2)

การคานวณ

การหาคา Pmax จะใชไมบรรทดท อย กบชด INDICATOR วด ( ใชใหตรงกบคาของสปรง ท ใชกบ INDICATOR) และใช PIANIMETER วดหา

พ นท ใตกราฟได จากน นจงนามาคานวณหาคาของ INDICATED HORSE POWER

โดยท วไป หาของแตละสบ

I.H.P. = PLAN/3300

7/29/2019 491201049



เม อ P = พ นท ใตกราฟกลวยหอม ( lb/in² )

L = ระยะชกของลกสบ ( ft )

A = พ นท หนาตดของลกสบ ( in² )

N = รอบเคร องตอนาท

เคร อง 4 จงหวะ หาร 2

การคานวณของเคร อง HANSHIN 6EL-40

P = พ นท ใตกราฟกลวยหอม = A / ( L Cs )

เม อ A = พ นท หาจาก Planimeter ( mm2. )

L = ความยาวของ Indicator Diagram ( mm. )

Cs = คาคงท ของสปรง ( mm./ bar )

INDICATED ENGINE POWER, Pi.

I.H.P. = Pi k1 rpm.

เม อ rpm = รอบของเคร องจกรใหญในขณะท ทาการวดคา

K1 = คาคงท

7/29/2019 491201049



Pi = Mean Indicate / Pressure ซ งมคา LxCs

A

เม อตองการหา EFFECTIVE ENGINE POWER , Pe

Pe คอ Mean Effective Pressure = ( P –

k2 ) bar

เม อ k2 = Mean Friction Loss ของเคร องยนตท ไมข นอย กบ load หาไดจากการทดลอง

สาหรบ 1 สบ

Pe = k1 rpm ( P – k2 )

ความแตกตางระหวาง MAXIMUM PRESSURE กบ COMPRESSION PRESSURE มดงตอไปน

ปกตแลว คา Pmax. จะมคามากกวา Pcom. เสมอ ซ งจะเทาใดน น ข นอย กบแตละเคร องท ผ ผลตจะกาหนดมา

การวดคา Pmax จะตองทาในขณะท เคร องทางานเตมรปแบบ คอตองมการฉดน ามนเช อเพลง ใหเกดการสนดาปข นในหองเผาไหม และวดคา

ความดนเอาจากขณะท กาลงเกดการระเบดข นภายในหองเผาไหม สวนคา Pcom จะทาการวดโดยท เคร องทางานไมเตมรปแบบ คอจะตองตด

ทางไมใหน ามนเช อเพลงท ฉดเขาไปในหองเผาไหม แลวทาการวดความดนอากาศท ถกอดตวในจงหวะอดเทาน น

คา Pmax จะแสดงถงสภาพการเผาไหมภายในหองเผาไหม สภาพการทางานของระบบน ามนเช อเพลง ไมวาจะเปนหวฉด หรอปั มน ามน

เช อเพลง สวนคา Pcom

จะแสดงสภาพการทางานของช นสวนท เก ยวของกบกาลงอดภายในกระบอกสบเชน แหวนลกสบ ฝาสบ หรอช นสวนท รองรบการหมนวาม

การสกหรอหรอไม

วธการหาแรงมาของเคร อง ข นแรก หาคา M.I.P. โดยทาดงน เม อเราไดกราฟรปกลวยหอมมาแลว กทาการแบงออกเปน 10 สวนเทา ๆ กน แตสวนหนาสด

และหลงสด ใหแบงคร งของ 1 สวน เพราะฉะน นจะไดชองขนาด 1 สวน 9

ชอง และคร งสวน 2 ชอง ดงน

เสรจแลวกลากเสนต งฉากข นไป แลววดความยาวของเสนท ลากต งแตเสนกราฟดานลาง จนถงเสนกราฟดานบนทกเสน เสรจแลว

ใหเอาคาท วดไดมารวมกนแลวหารดวย 10 กจะไดคา M.I.P. เม อไดคา M.I.P. แลวตอไปกทาการหาคา I.H.P. จากสตร

I.H.P. = PLAN /4500

โดยท , I.H.P. = INDICATE HORSE POWER

P = MEAN INDICATE PRESSURE ( M.I.P. ) มหนวยเปน mm2.

7/29/2019 491201049



L = STROKE OF ENGINE มเปนหนวย “ เมตร ”

A = AREA หาไดจาก {(22/7) X D2} / 4

โดยท D = ความกวางของกระบอกสบเปน “เมตร”

N = rpm.

4500

1 คอ คาคงท ซ งไดจากการเปล ยนหนวยเปน ( SI. UNIT )

ส งท ไดจากกราฟ

- จากกราฟ แสดงถงการอดตวและการจดระเบด บอกถงประสทธภาพการทางาน Pmax , Pcom ทกสบ ควรจะมคาใกลเคยงกน

- จาก INDICATOR DIAGRAM ท เกดจากการใชมอดงขยายชวงการฉดน ามน ถาจากจดของกราฟท เรยกวา POINT OF FIRING

จนถงคาสงสดของการจดระเบด (Pmax) เสนกราฟควรจะเปนเสนโคงท ราบเรยบ ( SMOOTH ) และไมมรอยหยกของกราฟแสดงถงการฉดน ามนของหวฉดท ด แตถาไมราบเรยบของเสนกราฟ แสดงถงการฉดน ามนเช อเพลงของหวฉดทางานไมด ควรถอดหวฉดมาทา PRESSURE TEST

การพจารณาคาท ไดจากการวัด คาความดนสงสด Pmax และคาความดนการอด Pcom ท ไดจากการวดน น เราสามารถนามาพจารณาถงสภาพการสกหรอของ

ช นสวนตาง ๆ ท เก ยวของกบการเผาไหม เชน แหวนลกสบ กระบอกสบ ได ปกตแลวคาความดนเปรยบเทยบระหวางสบตอสบจะมความ

แตกตางกนไมเกน 5 kg/cm2 ถาความดนท วดไดสบใดมความผดปกต เรากสามารถนามาพจารณาประกอบกบรายงานการวดลกสบ กระบอก

สบ และแหวนลกสบ ในสบน นวามช วโมงการทางานเทาไร ควรท จะมการเปล ยนหรอไม

7/29/2019 491201049



การปรับปรงประสทธภาพการท างานของเคร อง สวนท มความสมพนธและแสดงออกมาถงประสทธภาพการทางานของเคร อง มดงตอไปน

- คาความดนสงสด Pmax.

- คาความดนการอด Pcom.

- คาระยะเวลาการฉดน ามน Fuel Timing

- คาอณหภมแกสเสยออกตามสบ Exhaust Temperature

- คาปรมาณน ามนเขาสบ Rack Fuel

ส งแรกท แสดงออกมากคออณหภมแกสเสยออกตามสบจะเกดความผดปกต น นแสดงวามความผดปกตข นกบระบบการเผาไหม

ข น ใหทาการวดคา Pmax และ คา Pcom เพ อพจารณาสภาพการเผาไหมในหองเผาไหม ซ งปญัหาท เกดข นมกจะเปน คา Pmax ต า ซ งพอจะสรป

สาเหตไดดงตอไปน

1. แหวนลกสบหกหรอปากแหวนตรงกน

2. ล นแกสเสยร ว

3. ล นลมสตารทร ว

4. ล นไอดร ว

5. กระบอกสบสกหรอเกนขนาดท ยอมรบได

แตถาไดตรวจสอบระยะเวลาการซอมบารงช นสวนตาง ๆ ท กลาวมาแลวยงไมถงระยะเวลาท จะทาการถอดเพ อตรวจสอบ ใหทา

การตรวจเชค Timing วามการเปล ยนแปลงไปจากท กาหนดไวในหนงสอค มอของเคร องหรอไม ดวยการถอดทอน ามนระหวางปั มกบหวฉดออก

ใสหลอดแกวเขาไปแทน โดยปั มใหน ามนเขามาในหลอดแกวสงเกตระดบน ามนในหลอดแกวพรอมกบหมนเคร อง เม อระดบน ามนใน

หลอดแกวขยบกหยดหมน ดท ลอชวยแรงจะมเคร องหมายบอกวาท สบน นมการฉดน ามนกอนหรอหลงจดศนยตายบนก องศา โดยปกตคา

Timing จะต งท ปั มใหทาการสงน ามนไปท หวฉดกอนท ลกสบจะเคล อนท ถงศนยตายบน (Before TDC) เสมอ การต งคา Timing ใหน ามนฉดกอน

เรวข น จะทาใหคา Pmax สงข น เม อคา Pmax สงข น คาอณหภมแกสเสยกเพ มข นในชวงแรก สงผลใหรอบของเทอรโบสงข นอดอากาศดเขาสบ

7/29/2019 491201049



ในปรมาณมากข น อณหภมแกสเสยกจะลดลงส สภาพปกต การต ง Timing เปนเร องท ละเอยดออน ตองพจารณาองคประกอบหลายประการ ผ

ท จะทาการต งจะตองเปนผ ท ชานาญการเทาน น

ในเคร องยนตสมยใหมระบบ Timing จะไมใชระบบท ตายตว Timing สามารถท จะเปล ยนแปลงไดตามสภาพของภาระของเคร อง

ซ งเรยกวา ระบบ Variable Ignition Timing หรอ ระบบ VIT ระบบน เปนระบบควบคมการจายน ามนของปั มน ามนเช อเพลง ใหเคร องยนตทางานไดอยางมประสทธภาพสงสด ในขณะท ประหยดน ามนท สด

7.11 แนวทางการปฏบตการซอมบารงช นสวนตางๆของเคร องจกรใหญ

สวนประกอบของเค องยนตท สาคญๆ จะมอย 2 สวนใหญ ๆ คอ ช นสวนท อย น ง กบช นสวนท เคล อนท สวนประกอบของ

เคร องยนตท มการเคล อนท และการเสยดส การสกหรอของสวนท เคล อนท และเสยดสยอมเกดข นเปนธรรมดา ดงน นเม อเคร องยนตมช วโมง

การทางานตามสมควรแลว จงเปนส งจาเปน ท จะตองมการตรวจสอบสภาพการสกหรอของช นสวนดงกลาว

สวนประกอบของเคร องยนตท เคล อนท และมการเสยดสเกดข นอย ตลอดเวลาท เคร องเดนมอย หลายชนด แตท สาคญกคอ กระบอก

สบและลกสบ ท งน เพราะช นสวนท งสองมโอกาสหรอการสกหรอสงมาก เน องจากเปนสวนท อย ในสภาพท มอณหภมและความดนสง พรอมท ง

มการเสยดสอย ตลอดเวลา การสกหรอท เกดข นกบกระบอกสบและลกสบน นไมมผลกระทบโดยตรงกบประสทธภาพการทางานของ

เคร องยนต ตามประสาชาวบานจะเรยกวา เคร องหลวม ไมคอยจะมกาลง เพราะการสกหรอของกระบอกสบและลกสบ จะสงผลใหปรมาตร

ของหองเผาไหมมากข น เม อลกสบเคล อนท ข นมาถง TDC ความดนการอดตว ( Compression Pressure ) กจะลดลงเพราะปรมาตรกเพ มข น

เชนเดยวกบคาความดนสงสด ( Maximum Pressure ) กจะลดลงเชนกน สงผลกระทบไปถงกาลงของเคร องท ได ( Power Out Put ) กจะลดลงไป

ดงน นเหตผลและความจาเปนในการวดและตรวจสอบสภาพของกระบอกสบและลกสบ คอ เพ อตรวจคาการสกหรอท เกดข นจาก

การทางานของเคร อง และนาคาท ไดไปประเมนประสทธภาพของเคร องยนต เพ อดาเนนการพจารณาปรบปรง เปล ยนแปลง แกไข พฒนา ให

เคร องยนตสามารถทางานไดอยางมประสทธภาพสงสด

7/29/2019 491201049


7/29/2019 491201049



2. ทาหนาท ขาม ( RIDE OVER ) Film น ามนหลอท ผนงกระบอกสบ เพ อลกสบเล อนข น เพ อลดแรงเสยดทานระหวางลกสบกบผนงกระบอกสบ

3. ทาหนาท Seal อากาศท จดอดตวในจงหวะอด และ GAS ท เกดข นจากการเผาไหม 4. ทาหนาท สงผานความรอนท เกดข นจากการเผาไหม จากลกสบ – แหวนลกสบ – ผนงกระบอกสบ แลวไปยงน าดบความรอน

การตรวจสอบสภาพของแหวนล กส บ

( MEASUREMENT AND INSPECTION OF PISTON RING )

เน องจากแหวนลกสบเปนสวนท ตองเสยดสกบกระบอกสบโดยตรง กบท งยงตองรบความรอนและกาลงอดอนเกดจากการจดระเบด

และการเผาไหมในหองเผาไหมอกดวย ความสกหรอของแหวน ตลอดจนการชารดหรอขดของของแหวนมผลตอการทางานของเคร องยนต

โดยตรง การตรวจสอบสภาพแหวนลกสบจงมความจาเปนอยางย ง เม อเคร องมช วโมงการทางานตามสมควรซ งการตรวจสอบสภาพของ

แหวนลกสบกเชนเดยวกบการตรวจสอบสภาพของกระบอกสบ มดวยกน 2 วธคอ

1. การตรวจสอบโดยไมทาการยกฝา ชกสบข น เชนเดยวกบการตรวจสภาพกระบอกสบ เราสามารถตรวจ

- สภาพของแหวนภายนอก ความสกปรกอนเกดจากเขมาจากการเผาไหม

- การแตกหกของแหวน

- การตดตายของแหวน

- ปากแหวนตรงกนหรอไม

จะทาเม อเรอจอดเทยบทาหลงจากท เดนทางมาเปนระยะเวลานานพอสมควร แตยงไมถงช วโมง Overhaul หรอเม อทาการตรวจสอบ

คาความดนการวด (Compression Pressure) และความดนสงสด (Maximum Pressure) ต า ซ งอาจจะเกดไดจากแหวนหกหรอหายจะเกดข นมาก เชน

Scavenge Fire, Crank Case Explosion เปนตน เม อตรวจพบตองรบแกไข โดยการเปล ยนแหวนหรอจดปากแหวนใหเหมาะสม ตามแตสถานการณและโอกาส

2.

การตรวจสอบสภาพโดยการยกฝา ชกสบ

เม อทาการยกฝาชกสบข น กจะสามารถทาการตรวจสอบสภาพของแหวนลกสบตามรายละเอยดตามขอ 1 ไดท งหมดและ

นอกจากน เพ อเปนการตรวจสอบสภาพการสกหรอของแหวนลกสบโดยละเอยด กจะตองทาการวดแหวนลกสบ เม อแหวนลกสบมอตราการ

7/29/2019 491201049



สกหรอไปมากตองทาการเปล ยนแหวน แหวนท นามาใสใหมกตองทาการวดเพ อใหทราบขนาดวาถกตองหรอไม และเกบขอมลไวเปนขอมล

เร มตนสาหรบใชในการวดคร งตอไปสวนตาง ๆ ของแหวนท จะตองทาการวด

กอนทาการวดตองทาความสะอาดแหวนลกสบ รวมถงความสะอาดของอปกรณท จะทาการวด เพ อใหไดคาท ถกตอง สาหรบคาท จะตองวด ไดแก

1. THICKNESS

เปนการวดความหนาของแหวนลกสบ โดยใชเวอรเนย ( VERNIER ) เพ อหาคาความสกหรอของแหวนท ผานการใชงานมาแลว วายงสามารถท

จะใชงานตอไปไดหรอไม เน องจาก ผวดานบน และดานลางของแหวนในแตละตาแหนง จะสกหรอไมเทากน ข นอย กบแรงท มากระทาตอ

ลกสบ เชน แรงดนจากการเผาไหม, อาการเรอโคลง

ปกตแหวนลกสบ เม อยงไมถกบบจะมขนาดโตกวากระบอกสบเลกนอย เม อใสเขาไปในกระบอกสบ แหวนลกสบจะเบงตวตดกบ

ผนงกระบอกสบ แรงท แหวนเบงตวน จะเพ มมากข น เม อมกาลงดนของแกส ท ถกอดตว หรอท เกดจากการเผาไหม จะดนแหวนให ลงไปตด

กบสวนลางของรองแหวน ซ งจะเกดชองวางข นดานบน ทาใหแกส เขามา และเคล อน ท ไปดนดานหลงของแหวน ( BACK OF RING ) ทาให

หนาแหวนแนบตดกบผนงของ กระบอกสบมากข นมาก มผลใหเกดความสกหรอ ซ งถาการสกหรอมมาก กจะทาใหไมสามารถ Seal gas ได

เพราะฉะน น เม อมการ Overhaul ลกสบจงตองม การวดความหนาของแหวน

หมายเหต ในกรณแหวนใหม ควมหนจะเทกันตลอดวงของแหวน

2. WIDTH

จดประสงคของการวดความกวาง เพ อตองการทราบถงความสกหรอของแหวนลกสบ ในสวนท สมผสกบผนงกระบอกสบ และ

เกดการเสยดสข น ความสกหรอจะมากข น และเรวข น เม อเคร องยนตทางานหนก รบภาระมาก จงตองมการวดคา วาสามารถท จะใชตอ ไปได

หรอไม ในกรณท ไมตองการท จะเปล ยนแหวนใหม

แหวนอดมกจะทาดวยเหลกหลอผสมสเทา หรอบางชนด ทาหนาแหวนเปนแบบพเศษ เชน เคลอบผวหนาดวยโลหะท มความฝด

นอย หรอใชวธทางเคม เพ อเปนการชวยใหแหวน ใหม ปรบตว ( SEAT ) เขากบกระบอกสบไดเรวข น จากหนาแหวนท ผานกรรมวธเหลาน จะทาใหหนาแหวน และผวของผนงกระบอกสบ มรอยหยาบเลก ๆ เปนแหงท ว ๆ ไป ( ผวไมเรยบ ) จะสกออกไปอยางสม าเสมอ ทาใหหนาแหวน

แนบสนทกบผนกระบอกสบจะไมทาใหเกดความฝดข นท จดใดจดหน ง แตหากวาแหวนสมผสกบกระบอกสบเปนแหง ๆ แตละแหงจะมความ

7/29/2019 491201049



ฝดข นท จดใดจดหน ง แตหากวาแหวนสมผสกบกระบอกสบเปนแหง ๆ แตละแหงจะมความฝดสงการเสยดส ทาใหเกดความรอนข นสง และ

แหวนอาจจะละลาย และขดกระบอกสบเปนรอยได และทาใหหนาแหวนสกหรอออกไปเร อย ๆ จงจาเปนตองวด ความกวางของแหวน เพ อ

พจารณาวา แหวนน น ยงสามารถใชงานไดอยางมประสทธภาพหรอไม

3. BUTT CLEANCE

หลงจากท ยกลกสบออกเรยบรอยแลว นาแหวนท ตองการวด BUTT CLEARACE นามาใสลงในกระบอกสบ โดยไมตองมลกสบ โดยใส

เรยงตามลาดบกอนและหลง ของแหวนแตละตว แหวนจะเบงตวคบกระบอกสบ การใสจะใสประมาณตรงก งกลางของกระบอกสบเรยงแหวน

ตดกน และรองแหวนอย ในแนวเดยวกน หลงจากน น ใชกระดาษมาทาบตรงรองแหวนแลวทาใหเกดรอยข นบนกระดาษ รป BUTT CLEARANCE

จะปรากฎบนกระดาษ แลวจงใชไมบรรทดละเอยดวด

จดประสงคของการวด BUTT CLEARANCE เม อการทราบคาความลกของแหวนหรอความสกหรอของกระบอกสบโดยประมาณ ความ

กวางของ BUTT CLEARANCE สวนใหญจะเทากน ในแหวนใหม จงใชเปนคาขอมลเปรยบเทยบในการวดคร งตอไป ถาคา BUTT CLEARANCE

ผดปกตไป กจะทาใหทราบถงความผดปกตของแหวนและกระบอกสบ และระยะหรอคา BUTT CLEARANCE จะมผลตอการร วของแกสเสยไป

หรอแรงดนของ อากาศในจงหวะอดอกดวย ซ งอาจจะร วไหลออกทาง BUTT CLEARANCE น ได ทาใหม ผลตอแรงดนและน ามนหลอท แกสเสยร ว

ลงไป

การขยายตวของแหวนเน องจากโลหะท ใชทา กมผลดวย เม อใชนาน ๆ การขยายตว หรอเกดการเส อมสภาพของแหวน ทาใหคาBUTT CLEARANCE เพ มข น

คาน จะข นอย กบรปทรงของปากแหวน , ขนาดของเคร อง, แตโดยท วไป จะประมาณ 0.5 – 1 % ของ เสนผานศนยกลางกระบอกสบท

ยอมรบได

5. AXIAL CLEARANCE ( LATERAL CLEARANCE )

วดเพ อทราบถงความสกหรอของรองแหวน และตองการทราบถงระยะท แหวนสามารถใหตวไดท งในจงหวะท ลกสบเล อนข น และ

ลกสบเล อนลง การสกหรอเกดข นจากการกระแทก เกดข นท ดานบนและดานลางของแหวนท เกดข นจากแหวนกระแทก และจากแรงดนสมผส

ตลอดเวลา กอใหเกดการสกหรอของผวหนาสมผสเม อใชไปนาน ๆ จะเกด LATER CLEARANCE เพ มมากข น จนถงคาท ยอมรบไมได เพราะจะม

ผลตอการปองกนการร ว ของอากาศและแกสท มแรงดน และรวมถงการกวาดน ามนหลอล นกระบอกสบ ( CYLINDER OIL ) สาหรบแหวนท ทา

หนาท กวาดน ามนหลอกระบอกสบดวย ถาคา LATERAL CLEARANCE มากจะทาใหการกวาดน ามนหลอไมมประสทธภาพ เกดการรวมตวของ

7/29/2019 491201049



น ามนหลอมากข น ทาใหไหลไดชา เกดแรงดนกระทาตอหนาแหวน แหวนถกบบถอยเขาไปในรองแหวน มผลทาใหน ามนหลอแทรกตวข น

และเขาไปลกไหมในหองเผาไหม จะทาใหเกดการ เผาไหมไมสมบรณ เกดเขมามาก

การวดเราใช FEELER GAUGE ทาการวด 4 จด คอ

1. F ( FORWARD )

2. A ( AFTER )

3. P ( PORT )

4. S ( STARBOARD )

จะทาการวดมากกวา 4 จดกได แลวแตวาตองการความละเอยดขนาดไหน แตเพ อ ใหไดคาท ถกตองจงตองทาความสะอาดกอนคาน จะข นอย กบขนาดของเคร อง และอตราแรงมาของเคร อง

คาท ยอมใหไดสาหรบแหวนตวบน คอ 0.4 mm. และ 0.2 mm. สาหรบแหวนตวลาง ซ งคาท วดไดจะตองไมเกนคาน

การตรวจสอบสภาพแหวนลกสบ

1. แหวนลกสบในสภาพด

ผวหนาของแหวนลกสบและผนงกระบอกสบท สกเปนเงามนรวมไปถง แหวนท เคล อนท อยางอสระในรองแหวน และกวาดน ามน

ท ด ตองคงอย โดยไมเสยหาย และตองไมใชการสกหรอท มากเกนควร ขอบแหวนจะตองคม เม อแหวนใหมไมสกออกไปจากการใชงาน แต

ตองไมมเศษเส ยน

2. แหวนลกสบ MICRO – SEIZURE

เม อไมม Oil Film เกดข นจะเกดพ นท ท แหงเกดข นท ผนงกระบอกสบ เกดความเสยดทานข นระหวางแหวนกบผนงกระบอกสบ จะเกด

การขดสอยางละเอยดและแขงอาจทาใหเกดเศษเส ยนบนของทรงแหวน จะเกดเปนบรเวณท กวาง ตามท แหวนสมผสมผลทาใหกระบอกสก

หรอดวย เม อทราบไดจากการสงเกต ใหยนยนดวยการเพ มการปอนของ CYLINDER OIL ท เพ มข นมากกวาเดมเพยงช วคราว แลวลองสงเกตด

อกคร ง

3. รอยถลอก ขดขด ( SCRATCHED )

7/29/2019 491201049


7/29/2019 491201049



ถายเทความรอนใหกบน าดบความรอนของเคร องยนต โอกาสท จะเกดการแตกราวยอมเปนไปไดถาไมร จกการระวงรกษาอณหภมของน าดบ

ความรอนเขาเคร องไมใหต ากวาเกณฑมาตรฐานมากนก

เคร องยนตท ไดรบการบารงรกษาตามช วโมงการทางาน และมการระมดระวงการดแลขณะเคร องเดนอยางเครงครดแลว เรากจะทา

การตรวจสภาพของกระบอกสบ เม อถงช วโมงการทางาน ( Running hour ) เทาน น แตกมบางกรณท เม อเราทาการตรวจสอบประสทธภาพของเคร องยนตโดยการวดความดนในกระบอกสบ ท ง Compression Pressure และ Maximum Pressure มคาต า ซ งกมสาเหตหลายประการ แตประการ

หน งกคอ สภาพของกระบอกสบเกดการสกหรอไปมาก กาลงดนจากการเผาไหมสามารถร วออกมาได ซ งตองอาศยขอมลในการซอม

บารงรกษาท เกบไวเปนสถต ประกอบการพจารณาหาสาเหตดวย

การวดและการตรวจสอบสภาพกระบอกสบ มจดประสงคเพ อตองการทราบความสกหรอของผนง CYLINDER LINER วายงสามารถท จะใช

งาน และทางานตอไปอยางมประสทธภาพอย หรอไมเม อทาการยกสบข นมาเรยบรอย กอนการวด ใหทาการตรวจสอบสภาพของผนง

กระบอกสบดวยสายตา โดยตรวจดสภาพท ว ๆ ไป เชน รอยแตกราว รอยขดขวนท ผนงกระบอกสบ

สาเหตการสกหรอของ CYLINDER LINER

1. เกดจากความเสยดทาน ( Friction )

2. เกดจากการขดส ( Abrasion )

3. เกดจากการสกกรอน ( Corrosion )

สกหรอจากความเสยดทาน( Frictional Wear ) เกดข นระหวางผวของ Cylinder Liner และแหวนลกสบท เคล อนท ข นลง ความสกหรอน

จะมากหรอนอยข นอย กบวสดท เก ยวของ สภาพผวหนาสมผสกน, ประสทธภาพของ Cylinder Lubrication, ความเรว ของลกสบ (Piston Speed),

ภาระของเคร องยนตท สอดคลองกบ Pressure และอณหภม, การบารงรกษาของแหวนลกสบ, ประสทธภาพของการเผาไหม และส งปะปนใน

อากาศ หรอในน ามน

การสกกรอน ( Corrosion ) เกดข นจากเคร องเผาไหมดวย H.F.O. ซ งมกามะถน ( sulfur ) ปะปนอย สง จนเปนเหตใหเกดการกอตวของ

กรด เน องจากการเผาไหม แตเราอาจจะแกไข เพ อใหสภาพเปนกลางทางเคม โดยใช Cylinder Oil ท สภาพเปนดาง ( Alkaline ) กรดซลฟวรก

อาจจะทาใหสวนลางของ Liner ถกกดกรอน ถาอณหภมของน ามนหลอเคร องต ามาก ไอน า ( มาจากท ปะปนในน ามนหรอจากอากาศท ผาน Air

Cooler แลว) ท หลงการเผาไหมเกดควบแนนข น ซ งความช นท กอตวข นน จะดดซบ Sulfur กลายเปนกรดซลฟวรก ซ งปองกนไดโดยรกษา

อณหภมของน าหลอท เขาเคร องใหสงกวาจด Dewpoint

7/29/2019 491201049



การขดส ( Abrasion ) เกดข นจากในอากาศ หรอในน ามนเช อเพลง เชน เถาตะกอน ในน ามน H.F.O. ( ASH ) รวมไปถงการหลอล นของ

Cylinder Oil ไมมประสทธภาพ เกดข นจาก Oil Film ไมมการหลอล น เน องจากอณหภมสงเกนไป, Cylinder Oil ท ปอน ไมเพยงพอ, หรอแจกจายไม

ถกตอง, Piston Blowpast

การตรวจสอบสภาพของกระบอกสบ

เราสามารถกระทาได 2 วธ ดวยกันคอ

1. ตรวจสอบโดยไมตองยกฝาสบ ชกลกสบข น โดยเขาไปตรวจสอบทางชองตรวจสอบ (Inspection hold) หรอ ทางชอง Scavenge Port การ

ตรวจสอบในลกษณะน มกจะทาภายหลงจากท เรอไดเดนทางเปนระยะเวลาพอสมควรตดตอกน แตช วโมงการทางานของแตละสบยงไมถง

เวลาท จะทาการ Overhaul เราจะสามารถตรวจสอบส งตาง ๆ ดงตอไปน ได

- สภาพผวหนาของกระบอกสบ วาเกดการไหม, เกดรอยขดขด ข นหรอไม ท ผวหนามสอะไร

2. การตรวจสอบโดยยกฝาสบออกมา

การตรวจสอบสภาพแบบท 2 ซ งเปนการตรวจสอบโดยยกฝาชกสบ กมรายละเอยดเชนเดยวกนกบแบบท 1 ซ งไมขอกลาวซ าอก แต

จะไดกลาวถงการวดขนาดกระบอกสบท สามารถกระทาไดเพ มเตม เน องจากการยกฝาชกสบเทาน น จะทาการวดระหวางชวง OVERHAUL

ลกสบ ( 6000 – 8000 ช วโมง )

จะตองทาความสะอาด และตรวจดผวของ Liner อยางระมดระวง สาหรบบรเวณผวท Crack รวมถงช นสวนรอบ ๆ หองเผาไหม

อปกรณท ใชวด จะใช MICROMETER หรอเปนเคร องมอพเศษเปนแบบ Dial Gage และไมวด (Template) ซ งจะเปนตวกาหนดจดท จะวด

โดยท วไปจะม 6 จด ดงรป A,B,C,D,E และ F แนววดจะทาการวดท งในทศทางหวทาย ( FORE – AFT ) และซาย – ขวา ( PORT – STARBOARD ) ปกต

จะทาการวดท อณหภมของ Liner ต าเทาท เปนไปได เพ อตดผลของการขยายตวออก

กอนการวดบนทกอณหภมท แตกตางระหวาง Liner กบเคร องมอวด ถาในกรณอณหภมของ Liner สงกวาเคร องมอวด เพ อหาคาท ถกตอง

อณหภมแตกตาง FACTOR

10 0.99988

20 0.99976

30 0.99964

40 0.99952

50 0.99940

7/29/2019 491201049



สาหรบเคร องจกรใหญ HANSHIN 6EL-40 มเสนผานศนยกลางของกระบอกสบ = 400 mm. คา Allowable limit อย ท 2.8mm ถาคาท

ไดจากการวดมคาเกนกวาท manual กาหนดไว ซ งข นอย กบสภาพกระบอกสบ ถาไมสามารถท จะยอมรบไดกตองทาการเปล ยนกระบอกสบ

ใหม

นอกจากน การวดจะตองอางองกบตาแหนงท เทยบกบเรอดวย คอวดทางหวเรอทายเรอ และวดทางกราบซายกราบขวา ท งหนากเพราะวา การสกหรอของกระบอกสบของเคร องยนตท ตดต งในเรอน น ข นอย กบคา Stability ของเรอดวย เชนเรอท เดนในสภาพท Trim

By Ahead หรอ Trim By Astern เปนเวลานาน ๆ การสกหรอกจะเกดกบทางภาคหวหรอทาย หรอถาเรอเดนในกรณท List ทางกราบขวา หรอ

กราบซาย เปนเวลานาน ๆ การสกหรอกจะเกดข นทางกราบซายและกราบขวา ของกระบอกสบ ดงน น Stability ของเรอกมสวนสาคญตอ

การสกหรอของกระบอกสบเปนอยางย ง นายชางกลเรอท ดตองร จกความสมพนธในสวนน และทาการแตงเรอใหอย ในความสมดลยมากท สด

โดยเฉพาะในสวนของ List

7.11.3 หวฉด

หวฉดเปนอปกรณท ใชสาหรบทาใหน ามนเช อเพลงแตกตวเปนฝอยละอองในขณะท เช อเพลงถกฉดเขาไปในหองเผาไหม

หวฉดทาหนาท ฉดเช อเพลงเขาไปในหองเผาไหมตรงตามเวลาท เหมาะสม . ปรมาณท พอเหมาะและเปนฝอยละอองเพ อทาใหเกดการเผา

ไหมงาย หวฉดจะไดรบการออกแบบใหตดต งอย ในตาแหนงท เหมาะสมท ฝาสบ

การบารงรกษหวฉด (Maintenance of injection nozzles) การบรการเคร องยนตดเซลท สาคญประการหน งคอการ

ตรวจหวฉด ระยะเวลาท จะทาการตรวจหวฉดใกลเคยงกบระยะเวลาท จะทาการตรวจหวเทยนในเคร องยน ตแกสโซลน ในท น จะเนนถง

ตาแหนงท เกดความชารดหรอผดพลาดของหวฉด และวธการทดสอบ ตลอดจนการเปล ยนหวฉด

สาเหตใหญท ทาใหหวฉดมสภาพเลวลงคอ เศษผงหรอส งสกปรก , ความรอน, และน า เศษผงหรอส งสกปรกจะทาความ

เสยหายใหแกบาล น (Valve seats), กานเขมนมหน (Needle stem), และทาใหรหวฉดสกกรอน หรออดตน บาล นจะชารดในระยะเลา

อนส น เม อมเศษโลหะหรอส งสกปรกเขาไปอย ระหวางผวหนาของกานเขมนมหนและบาล น เม อเร มเกดการร วข นแลวเช อเพลง จะหยด

เขาไปในการะบอกสบท งกอนและหลงการฉดเช อเพลง นอกจากน เม อเร มเกดการร วข น กาลงดนจะเร มต าลงทาใหเช อเพลงท ถกฉด

ออกไปไมเปนฝอยละออง ทาใหการเผาไหมไมสมบรณและมควนมาก เขมาจะรวมตวกนจบท หวฉด

ฝ นละอองหรอเศษผงจะทาใหเขมนมหนเกดการตดขดในรนมหน (Guide) ซ งตามปกตแลวจะตดขดอย ในตาแหนงเปด

ทาใหจงหวะของการฉด (Injection timing) ไมถกตอง และเช อเพลงไมเปนฝอยละออง นอกจากน เศษผงยงทาใหหวฉดบางแบบเกดการ

สกหรอท กานนมหน (Stem) และรเขมนมหน (Guide) ซ งทาใหเช อเพลงร วเขาไปในทอระบาย (Drain line) การร วดงกลาวน แมวาจะไม

กอใหเกดความเสยหายมาก แตจะทาใหการจายเช อเพลงไปยงสบตางๆไมเทากนตามความสกหรอของหวฉดแตละหว

ผลกระทบกระเทอนของความรอนท มตอหวฉดตามปกตจะทาใหเช อเพลงเกดการแยกตว (Cracking) ทาใหเกดเขมาจบ

แขงตว ถาการระบายความรอนหวฉดไมดหรอเคร องยนตมภาระมากเกนไป (Overloaded) จะเกดขอขดของดงกลาวน ถาเขมาจบ

7/29/2019 491201049


7/29/2019 491201049



เขมาท รวมตวกนเกาะอย ทางดานขางของรหวฉดทางหวของมนควรขดออกดวยความระมดระวง หรอใชเคร องมอพเศษ

ควานออก ระวงอยาใหบาล นชารด ควรถอดแหวนทองแดงออกดวยความระมดระวง เพ อหลกเล ยงความชารดท จะเกดแกบาเรอนหวฉด

อยานาแหวนทองแดงน ไปใชอก ตองเปล ยนใหมทนท

หวฉดควรสอดเขาไปในรของมนไดอยางอสระ อยาใชแรงบงคบใหมนเขาท การกวดยดหวฉดตองคอยๆ กวดใหสม าเสมอและใหไดตามคาแรงบดท กาหนดให การกวดแนนไมเทากนทาใหเกดการเอยง, บด หรอล นหรอเขมหวฉดตดขดซ งทาใหปลายหวฉดบ น

หรอแตกหกได ถาใชแรงบดในการขนมากเกนจะทาใหเกดการบดเบ ยวหรอแตกราวได

ทอทางตางๆจะตองอย ในสภาพแนนถกตองเพ อไมใหร ว เพราะถาทอกาลงดนสงเกดการร ว นอกจากจะเกดความเสยหาย

ตอการฉดเช อเพลงแลว เช อเพลงอาจจะลงไปปนกบน ามนหลอล น ทาใหน ามนหลอล นเส อมคณภาพไปดวย

การซอมหวฉด (Nozzle repair) การซอมหวฉดชางจะตองมฝมอ และเคร องทดสอบเหมาะสม ชดหวฉดอาจจะไดรบ

การทดสอบ, ลางทาความสะอาดและต งกาลงดนใหถกตอง

งานสาคญในการซอมหวฉด เชนทาเขมหวฉดท ตดขดใหเปนอสระ, การบดล นท เกดการร ว, การทาความสะอาดหวฉด

ฯลฯ ส งตางๆเหลาน จะตองมเคร องมออปกรณพรอมจงควรทาการซอมดงกลาว

7/29/2019 491201049




รายงานเก ยวกับระบบน ามันเช อเพลงบนเรอ

7/29/2019 491201049



8.1 แบบแปลนแผงผังระบบถังเชอเพลงบนเรอ

7/29/2019 491201049


7/29/2019 491201049



8.2 แนวทางการรับน ามันเช อเพลงของเรอ(เอกสารท เก ยวของ,Bunkering checklist,หนาท ของผ ปฎบัตงานสาหรับการรับ

น ามันเช อเพลง)

การจดทาแผนการรบน ามนเช อเพลง( BUNKERING )

4/E ทาการ SOUNDING น ามนเช อเพลงทกถง โดยมท งส น 9 ถง แบงออกเปน

- F.O. 7 ถง

- D.O. 2 ถง

และสงใหตนกลคานวณหาปรมาณน ามนท มอย และพจารณาตอไป วาจะตองรบน ามนเพ มอกเทาใดจงจะเพยงพอตอ

การเดนทางไปยงเมองทาตอไป จากน นตนกลจะสงแบบฟอรมแผนการรบน ามนเขาบรษทเพ อตดตอเอเยนตในการรบน ามนตอไป

7/29/2019 491201049



แบบฟอรมการรบน ามนของบรษท

TOP SIAM MARINE CO., LTD.

BUNKER PLAN Form : S – 34.1

Refer to TSM 243 (Rev 00)

M.V. : DATE: PLACE OF BUNKER :

FUEL OIL (F.O.)

TANK NO. and

type of fuel oil

MAX. CBM MAX.

SDG/ULG

INITIAL

SDG/ULG

INITIAL

CBM----- MT

EST FINAL

SDG/ULG

EST FINAL CBM --

-- MT

EST QTY

TO RCV

Est %

after

filling

TOTAL

DIESEL OIL (D.O.)

TANK NO. and

type of Diesel

oil

MAX. CBM MAX.

SDG/ULG

INITIAL

SDG/ULG

INITIAL

CBM----- MT

EST FINAL

SDG/ULG

EST FINAL CBM

---- MT

EST

QTY TO

RCV

Est %

after

filling

7/29/2019 491201049



TOTAL

BUNKERING SEQUENCE

1 2 3 4 5 6 7 8

F.O Tk

D.O Tk

SP. GR. TEMP. °C CORR.

FACTOR

DRAFT BEFORE AFTER

BUNKERED F.O. FWD

Tk No. AFT

Tk No. TRIM

Tk No.

Tk No.

BUNKERED D.O. FWD

Tk No. AFT

Tk No. TRIM

Tk No.

Note : Bunker Plan shall be completed prior to every bunkering & signed by the Chief Engineer & Master for approval.

Signature of Chief Engineer : Signature of Master :

7/29/2019 491201049



เอกสารท เก ยวของการรบน ามนเช อเพลง

BUNKERING OPERATION CHECK LISTS (A, B, C & D)

A PRIOR BUNKER OPERATION Y N

1. Have all bunker tanks (empty or full) been sounded.

2. If applicable, is the overflow tank empty and is high level alarm for same

operational.

3. On the basis of quantity to be stemmed has bunkering plan been made indicating the

expected tank wise status and its corresponding sounding.

4. Has the above plan (Form S-07) filled up, signed as required and discussed with allperson involved in the bunker operation.

5. Is the written oil transfer procedure, in accordance to USCG 33 CFR 155.750,

posted near the bunker station.

6. Is the vessel securely moored and if along-side has a person been designated to

check, tend to moorings.

7. There is an effective deck watch in attendance at all time, and there is adequate

supervision of both terminal / barge and ship operation.

8. Are air pipes/vents of all bunker tanks open.

9. Are all save alls, containment trays around air pipes, manifold, clean dry and

plugged.

10. Have all valves on manifold and bunker lines, been checked if free to operate? Was

the bunker manifold pressure tested and inspected with in last 12 months?

(with particular attention if part of the pipe is consealed in accommodation

paneling)

11. Is the filter on bunkering line clean? Is the shipboard drip sampling arrangement

in order? (for MARPOL samples)

12. Are the manifold connections, which will not be used, suitably blanked.

13. Are all scuppers and deck openings on main decks and other decks where bunker

tank air pipes are located been plugged.(OOW)

14. Is a portable fire extinguisher (foam type) kept ready near manifold and a fire hose

kept rigged on fire linemen for emergency use.

15. Has warning signs like NO SMOKING, NO NAKED LIGHTS been posted near

bunker stations.

16. Deck spill cleanup material is available and ready for use.

7/29/2019 491201049



17. Is the vessel boomed? If not, is boom available on the transfer facility?

18. Are lighting arrangements adequate if bunkering at night.

19. Has red warning flag/light been hoisted/lit.

20. Following agreed / established between ship and facility.

A].Emergency Stop procedures

B]. means of communication

C]. bunker quantity to be loaded

D].specification of bunker (compared to that ordered)

E]. bunkering rate in tons/hr of each product to be loaded

F]. the bunkering sequence in case of loading different products.

G].starting/stopping procedure / sampling procedure

H].procedure to be adopted during critical stages of bunkering such as topping off,

change over of tanks

I]. watch and shift arrangements clarifying whom to contact/notify

J]. contingency procedure in case of emergency

21. Are the lines set in accordance to the bunkering plan & has the line-up been cross

checked by C/E.

A PRIOR BUNKER OPERATION - continued Y N

22. Are valves of all unused tanks shut.

23. The gauging arrangements are ready.

24. Following internal communications checked/available.

A]. between bunker station and engine room.

B]. between bunker station & person in-charge of sounding on deck

25. Barge/facility tank soundings checked/recorded.

26. Bunker hose/arms are in good condition and properly rigged.

27. Bunker conference and training session conducted with in 48 hrs prior

bunkering. Log book entries made about them with date and time.

28. Personnel to be involved in bunkering operation given adequate rest.

29. Log entries made wrt above 2 items. Training record with list of attendees filled

up and filed

7/29/2019 491201049



30. Do weather conditions permit safe bunkering operation?

31 Does the bunker being received comply with MARPOL VI requirements?

After confirming above items the Chief Engineer shall personally give orders to barge/facility to commence the

bunker operations at a reduced rate and thereafter following checks are to be undertaken.

B. SOON AFTER COMMENCEMENT OF BUNKERS Y N

1. Check manifold connections, hoses for leaks.

2. Check sounding of nominated tanks to ensure oil flowing into tank.

3. Sound all unused tanks to check if any change in tank level.

4. Check unused manifold blanks for leakage.

5. Check overside for any oil sheen/traces.

Once above checks have been found satisfactory the Chief Engineer shall instruct shore/barge representative to

supply at the agreed rate and thereafter following to be checked.

C. DURING BUNKERING OPERATION Y N

1. Check frequently sounding of all bunker tanks being loaded

2. Ascertain flow rate using calibration tables.

3. Check if drip rate of sampling properly adjusted.

4. Check overside for any signs of oil sheen.

5. Moorings checked, tended to by duty officer.

6. Vessel’s draft/trim regularly checked by duty officer and reported to bunkering

in-charge.

7. Check whether air is escaping past air vents of tanks being bunkered.

8. Check hoses, loading arms, and manifolds for pressure, safe support, no leaks

and no strain.

9. Ensure there are enough crew available to control the changeover of tank safely

and barge/shore personnel notified of same.

10. Monitor sounding of overflow tank for any increase.

11. Ensure enough space has been left for draining or blowing the hose after

completion.

7/29/2019 491201049



D. ON COMPLETION OF BUNKERING OPERATION Y N

1. The hose/loading arm has been properly blown or drained.

2. The manifold valves are closed.

3. Barge/shore sounding checked and compared with ship’s figure.

4. Complied with MARPOL Annex VI regarding Sample retention, inventory

and receipts.

5. There is space available in the manifold drip tray.

6. The hose/loading arm blanked or sealed before lifting overside.

7. The ship’s manifold is blanked.

8. The ship’s deck lines are drained so far as practicable.

9. The drip trays and tank vent save-alls are drained.

10. The bunker tank valves, hatches, and sighting ports are secured.

11. The scupper plugs, absorbent material, fire fighting equipment, etc. are stowed

away.

12. Necessary entries made in the Oil Record Book.

13. Sealed samples received from facility for purposes other than MARPOL VI (if

NO see remark 1)

14. Ship’s drip samples sealed and signed by supplier (if NO see remark 2)

15. See SAF 3 section 6.9 for remarks to be inserted on bunker receipt.

Remarks

1. Remark to be made in delivery receipt “sealed samples not received”. Company / Charterer to be informed on

telex.2. Remark to be made in delivery r eceipt “Ship’s sample not signed and sealed by supplier”. Note of protest letter

issued to supplier. Company / Charterer to be informed on telex.

Bunkering Date Name of Port

Chief Engineer Duty Engineer

7/29/2019 491201049


7/29/2019 491201049



8.3 การคานวณปรมาณน ามนและอตราการส นเปลองในแตละวน

สตรและวธการคานวณปรมาณน ามนบนเรอ M.V.THEPSUPHARAT

- วดคา initial sounding ของแตละถง

- วดอณหภมของถงแตละถง อณหภมหองเคร อง อณหภมน าทะเล หาองศาเรอเอยงและTRIM เรอขณะน น

- จากน นกรอกขอมลท ไดลงในแบบฟอรมการคานวณหาคาน ามน

- ทาการแกคาเรอเอยงและTRIMจากน นเปด tank tableเพ อทาการหาคา volume

- ทาการหาคา SGobserv จากสตรการคานวณ เชนหาคา SGobserv ท 30c

กาหนดคา SG ท 15c F.O. = 0.98

D.O. = 0.85

คาคงท ของ F.O. = 0.00065

D.O. = 0.00063

จากสตร SGobserv = SG 15c – ((Temp observ – 15 )x คาคงท )

- จากน นนาคา volume ท ไดจากการเปด tank table คณกบคา SGobservท หาได จะออกมาเปนน าหนก

การคานวณอตราการส นเปลองในแตละวน

ในการทารายงานเท ยงวนยงมสวนประกอบท สาคญคอผลของความส นเปลองของปรมาณน าหรอน ามนท ใชในแต

ละวน คา Consumption กจะประกอบดวย

1. Supplied คอ ปรมาณน ามนหรอน าท มาจากการ Bunker

2. Trough Forward คอ ปรมาณน ามนหรอน าท คงเหลออย จากเท ยงวนวานน

3. Consumption คอ ความส นเปลองในแตละวนเปนปรมาณน ามนหรอน าท เรอใชหมดไป ต งแตเท ยงวนเม อวานถงเท ยงวน

วนน ซ งจะไดคาจาก Flow Meter

4. Remaining คอปรมาณน ามนท เหลอจากการใชไปในแตละวน โดยท คา Remaining กจะเปนคา Trough forward ของวน

ตอไป

7/29/2019 491201049



ตวอยาง ในการคด Consumption ของ Heavy Fuel oil , Marine Diesel oil , M/E L.O., A/E

Trough Forward

H.F.O. = 246.21 MT.

M.D.O. = 49.96 MT.

M/E L.O. = 3000 LTRS.

A/E L.O. = 1780 LTRS

Consumption

H.F.O. = 13.6 MT.

M.D.O. = 1.08 MT.

M/E L.O. = 60 LTRS.

A/E L.O. = 30 LTRS.

จะไดคา Remaining ดงน

H.F.O. = 246.21-13.6 = 233.61 MT.

M.D.O. = 49.96 – 1.08 = 48.88 MT..

M/E L.O. = 3000-60 = 2940 LTRS.

A/E L.O. = 1780-30 = 1750 LTRS.

7/29/2019 491201049


7/29/2019 491201049



- VOLT. METER SWITCH คอโวลทมเตอรสวตซท ใชวดกระแสไฟฟาระหวางค ของ BUS BAR

คอ R-S, S-T และ T-R

- GOVERNOR MOTOR SWITCH จะเปนตวปรบแตงความถ เคร องท เราตองการ โดยจะม 2

ตาแหนง คอ ตาแหนง LOWER คอ ลดความถ ลงและตาแหนง RAIST คอเพ มความถ ไฟฟา

ของเคร องท ตองการ

- SHS คอ SPACE HEATER SWITCH

- SYNCROSCOPE เปนอปกรณท ใชสาหรบเชคดเบสของ MAIN BUS BAR กบเฟส

เคร องกาเนดไฟฟาท จะมาขนานเขากนวาตรงกนหรอไม เม อจะทาการขนานเคร อง

SYNCROSCOPE SWITCH เปน SWITCH ท เปดให SYNCROSCOPE ทางาน

แลวแตวาจะปดไปท ตาแหนงเคร องใดเม อทาการบด SNCROSCOPE SWITCH SYL

และ SY กจะทางาน

- PREF. TRIP ALARM

วงจร SPACE HEATER จะชวยปองกนขดลวดและสวนประกอบภายในของเคร องกาเนดไฟฟาสญเสยหรอทาใหความเปนฉนวนเส อมลงไป วงจรทางานเม อไมไดใชเคร องไฟฟาจะม

สญญาณไฟแสดงใหร และวงจรเปดเม อเคร องไฟฟาเดน (สญญาณไฟจะดบ)

7/29/2019 491201049



9.3 อธบายไฟฟาแสงสวางบนเรอ

สาหรบระบบไฟฟาแสงสวางจาก MAIN BUS BAR จะไปเขาหมอแปลงแรงดนกอนให

แรงดนเหลอ 10 VOLT จงมาเขา BREAKER กอนท จะแจกจายไปสวนตาง ๆ ของเรอ กระแสไฟท

ออกจาก BREAKER บนแผง SWITCHBOARD จะสงไปเขา DISTRIBUTOR BOX กอนทจะ

แยกยอยไปเล ยงอปกรณแตละอยางเปนการเฉพาะโดยผาน BREAKER ยอยแตละตวนอกจากน

แผง SWITCHBOARD ยงมวงจรไปกระแสตรงแรงดนต า (24 VOLT) ไวใชสาหรบเล ยงอปกรณ

ควบคมของระบบตางๆระบบ ALARM และสญญาณเตอนเม อเคร องจกรทางานผดปกต

110 V FEEDER PANEL

ประกอบดวย

- VOLT. METER และ VOLT. METER SWITCH สาหรบใชวดแรงดนไฟฟา

- AMP. METER และ AMP. METER SWITCH สาหรบวดกระแสไฟฟา

- EARTH LAMP (3 ดวง) และ EARTH LAMP SWITCH จะมไฟ 3 ดวงเปนของเฟส R,

S, T หากมไฟ 1 หรอ 2 ดวงสวางนอยลงกวาดวงอ น แสดงวาเฟสน นเกดการ EARTHED

ตองรบหาสาเหตวาเกด EARTHED ท อปกรณใดหรอจดใด แลวแกไข

- และ BREAKER สาหรบจายแรงดน 110 VOLT ไปใหแก PANEL ตาง ๆ

บนแผง SWITCHBOARD จะมอปกรณปองกนเคร องกาเนดไฟฟาเสยหาย ไมวาจะ

เน องมาจากแรงดนยอนกลบ แรงดนตก ต ากวา 50% ของท ต งไว หรอเน องจกระแสสงเกนไป

AIR RCUIT BREAKETR จะทาการตดเอเคร องกาเนดไฟฟาออกจากวงจร

วงจร EARTH LAMP (100 V. BUS BAR) เปนวงจรสาหรบทดสอบการ EARTHED ของระบบ

ไฟฟา จะมดวงไฟ 3 ดวง เปนของเฟส R, S, T หากวามไฟ 1 หรอ 2 ดวงสวางนอยลงกวาดวงอ น

แสดงวาเฟสน นเกดการ EARTHED ตองรบหาสาเหตแกไขวาเกด EARTHED ท จดหรออปกรณตว

ใด และแกไข เพ อปองกนอปกรณไฟฟาเสยหาย

7/29/2019 491201049



9.4 อธบายระบบไฟฟาฉกเฉนบนเรอ

ระบบไฟฟาฉกเฉนกรณเคร องกาเนดไฟฟาดบจะม BATTERY เปนตวจายพลงงานไปเล ยงท จาเปน

เทาน น เชน แสงสวางภายในหองเคร องหรอจดสาคญตาง ๆ ท ตองการแสงสวางโดย วงจรน จะทางานทนทท

เคร องไฟฟาดบ เม อเคร องกาเนดไฟฟาฉกเฉนเดนกระแสไฟฟาจะถกจายเขาไปท EMERGENCY

SWITCHBOARD โดยตอวงจรอตโนมตดวย ACB ( AIR CURCUIT BREAKER )

ในระบบน จะใชไฟฟาจาก EMERGENCY SWITCHBOARD สงไปสวนของ FEEDER จะใชได

เฉพาะเคร องท จาเปนตอระบบของเรอและไฟฟาสองสวางในบางจดเทาน น

7/29/2019 491201049



รปแสดง Emergency Battery

7/29/2019 491201049



9.5 แนวทางการบารงรกษาเคร องกาเนดไฟฟาบนเรอ

การดแลรกษาเคร องยนตขบเคร องกาเนดไฟฟาขณะเดน

9.5.1

วดกาลงดนสงสดของการจดระเบด( PMAX )

โดยในแตละสบควรแตกตางกนไมเกน ±25KG/CM2 ข นตอนการวดทาไดดงน

A. ควรทาการวดในขณะท เคร องรบโหลดคงท ( ควรใสถงมอกนความรอนขณะทาการวด )

B. เปด INDICATOR COCK ระบายเศษเขมา , ตะกอนออกแลวปด

C. ใส”เคร องมอวดกาลงดนสงสด”ท มลกษณะเปน PRESSURE GAUGE เขากบ INDICATOR

COCK และเปดวาลวระบาย (EXH. V/V) ของเคร องมอวดกาลงดนสงสดดวย

D. เปด INDICATOR COCK ใหชา ๆ จนสดจากน นรอใหเขมของ”เคร องมอวดกาลงดนสงสด” ข น

สงสดจงปด INDICATOR COCK

E. หลงจากอานคา PMAX ไดแลวจงเปดวาลวระบาย (EXH. V/V) ของ”เคร องมอวดกาลงดน

สงสด”แลวคอยถอดออกจาก INDICATOR COCK

9.5.2 การวดคาอณหภมของแกสเสย

คาPMAXและอณหภมแกสเสยข นอย กบหลายปัจจย แตพอท จะคาดคะเนไดวาคาหน งจะ

เปล ยนไปในทางใดถาอกคาหน งมการเปล ยนแปลง ( กอนท จะตดสนใจเช อตามน นตองมนใจ

เสยกอนวาไมมส งผดปกตอ นเกดข น )

A. ความสมพนธระหวาง PMAX และอณหภมของอากาศท เขาหองเผาไหม ( BOOST

AIR )จะสมพนธกนคอ ถาBOOST AIR TEMP.สงข น 3 องศาเซลเซยส คา PMAX จะเปล ยนไป

1KG/CM2

B. ความสมพนธระหวาง BOOST AIR TEMP. และอณหภมแกสเสยอณหภมแกสเสยจะ

เปล ยนเปนสองเทาของ BOOST AIR TEMP.

7/29/2019 491201049


7/29/2019 491201049



- เชค pressure น ามนหลอ rocker arm

- เชค pressure น าหลอ jacket

- เชค pressure อากาศเขาสบ

- เชค pressure น าทะเลหลอเยน

7/29/2019 491201049



9.6 แนวทางการทดสอบ INSULATION TEST บนเรอ

อปกรณคอ เคร องมอ INSULATION CHECKER ใชตรวจสอบความเปนฉนวน ท เคร องมอน

จะม สายอย 2 สายดวยกน คอ สายสแดง เขยนวา EARTH สายสดา เขยนวา

INSULATION

ทาการตรวจกระแสไฟฟาร วโดย ใชสายสดาจบไวกบอปกรณไฟฟาหรอบรเวณท ตองการ

ตรวจสอบ สวนสายสแดงจบกบพ นผวเปลอกเรอ แลวทาการเปดเคร องมอ INSULATION

CHECKER เพ ออานคา หากไมมการร วของกระแสไฟฟาคาท ปรากฎจะมคาเทากบ “อนฟนต " แต

ถาคาท อานไดมคาถงคา อนฟนต ใหทาการทดสอบใหม หากยนยนคาเดมใหดวาคาท ไดน นเกน

กวาหรอนอยกวาท กาหนด เพราะถามคานอยกจะหมายถงมคาฉนวนนอย เปนผลใหกระแสไฟฟาผานไดงายหรอเกดกระแสไฟฟาร วน นเอง

- AMP. METER เปนเคร องมอท ใชสาหรบวดคากระแสไฟฟาท ขดลวด

- VOLT METER เปนเคร องมอท ใชสาหรบวดคาแรงดนกระแสไฟฟาท ผลตไดจาก

ALTERNATOR ในขณะน น

- KW. METER เปนเคร องมอท ใชวดคากาลงทางไฟฟา ใชแสดงคาการใชงาน ทางไฟฟาใชแสดง

คาการใชงาน LOAD ทางไฟฟา

- FREQUENCY METER เปนเคร องมอท ใชแสดงคาความถ ของกระแสไฟฟา ซ งความถ น ม

ความสมพนธกบความเรวของเคร องซ งตองรกษาใหรอบเคร องคงท อย ตลอดเวลา

- POWER FACTOR METER เปนเคร องมอท ใชแสดงคาประสทธภาพทางไฟฟาของ

ALTERNATOR ในขณะน น คอคา แสดงอตราสวนระหวาง TRUE POWER กบ APPARENT

POWER หรอ กาลงจรงทางไฟฟากบ กาลงปรากฏ

Power Factor = True Power = Watt = KW

Apparent power Volt. Amp KVA

7/29/2019 491201049



คา POWER FACTOR จะมคาประมาณ 0.8 ซ งเปนคา COSINE ของมม LAG ของกระแส

ตองหม นตรวจสอบคา POWER FACTOR ไมใหต าไปกวา 0.8 เปนเวลานานๆ เน องจากจะทาใหเกดความรอนสะสมท ขดลวด และถามความรอนมากกจะทาใหขดลวดเสยหายได

7/29/2019 491201049



9.7 ข นตอนการเตรยม การเดนเคร อง การเลกเคร องของเคร องไฟฟาบนเรอ

การเตรยมการกอนการเดนเคร อง

ในกรณท ตองการเดนเคร องหลงจากพกเคร องเปนเวลานาน ไมควรเดนเคร องทนท จะตอง

เชคส งตางๆใหเรยบรอยเสยกอน แตถามการใชเคร องอย เปนประจาทกวนอาจไมจาเปนตอง

ตรวจเชคทกอยาง ท งน กข นอย กบประสบการณของผ ใชเคร อง

. ระบบน ามนหลอล น

- ตรวจเชคระดบน ามน , เชคระดบน ามน , ทาความสะอาด , เดรน ตามสวนตาง ๆ เชน

L.O.SUMP.TK. , L.O. FILTER , L.O. COOLER , R/A L.O. TK. , L.O. FOR T/C , L.O. FOR

GOVERNOR

- เตมน ามนหลอล น หลงจากเชคส งตาง ๆ ตามท กลาวดานบนแลว หากพบวาระดบน ามนพรองไป

กใหเตมจนไดระดบ รวมท งหยอดน ามนหลอล นเพ มตามสวนตอไปน ดวยเชน

ชดล นแบงลาดบจายลมสตารท , ชดขอตอจากGovernor ไปยงFuel racks , ล นไอดและไอเสย ( ท

ชด Valve Rotators ) , Rocker arm bearings

- ไลอากาศและเชคการร วไหลของน ามน

- ขณะหมนเคร อง ใหโยกปั มจายน ามนหลอล นจนม นใจวาน ามนไดถกสงไปถงสวนตาง ๆ ภายใน

เคร องแลว

- ดตามขอตอทางผานของน ามนวาไมมการร วไหลเกดข น

ระบบน าดบความรอน

- เชคตาแหนงปด - เปดของวาลวทางเขาและออกจากเคร องใหอย ในตาแหนงปกต

- เชคระดบของ G/E EXPANSION TK.ใหอย ในเกณฑปกต

ระบบน ามนเช อเพลง

- เดรนน าออกจากถงเกบน ามน ( F.O.SERV.TK.)

7/29/2019 491201049



- เชคปรมาณน ามนใน SERV.TK. หากนอยใหเดน F.O. Purifier เพ อนาน ามนจาก SETT.TK. มา

เตม จากน นเปดวาลวตาง ๆ ของระบบน ามนเช อเพลงใหเรยบรอย

- เชค Fuel Racks และชดขอตอสงกาลงจาก Governor สามารถเคล อนไหวไดสะดวก

ระบบลมสตารท

- เดรนน าออกจากถงเกบลม

- เดรนน าออกจากทอสงลมสตารท โดยจะมทอเดรนกอนเขาวาลวลมสตารท

- ดวาความดนของลมพอท จะตดเคร อง ( มากกวา15 kg/cm2)

- เปดเดรนน าจากทอดกใต Air Cooler

- เปดIndicator cock แลวหมนเคร องดวาไมมส งผดปกต

- เพ อปองกนความเสยหายในกรณท สงสยวามน าหรอน ามนเช อเพลงอย ในกระบอกสบหลงจาก

หยดเคร องมาเปนเวลานาน ใหทาการหมนเคร องหรอ kick air โดยเปด Indicator Cock ไว แลวกด

คนโยกเพ อไมใหจายน ามน แลวกดcontrol valve handle ใหจายลมเขาไป เปนเวลา 2- 3 วนาท เพ อไลน าหรอน ามนท ตกคางอย ในหองเผาไหมออก

ขอควรระวัง : ถาตดเคร องโดยยงมน าคางอย อาจทาใหเกดปัญหากานสบโกงจาก Water Hammer

การเดนเคร อง

**(ในกรณท ตองการทดลองเดนเคร องหลงจากการซอมทา ตองระลกไวเสมอวาเคร องตอง

สามารถดบไดทนหากมปัญหาเกดข น กอนท จะเกดความเสยหายตอสวนอ น ๆ ของเคร อง)

1. โยกปั มน ามนหลอจากsump tank เขาเคร องประมาณ50คร ง

2 ปด Indicator cock ท งหมด

2. เปดวาลวลมสาหรบ STARTเคร อง

7/29/2019 491201049



3. กดcontrol valve handle ใหจายลมเขาไป แลวโยก rack governor ใหจายน ามน คอยๆ

โยกข นเร อยๆ

4. เชคความดนของน ามนหลอล น ,น ามนหลอRocker arm ,น าจดดบความรอน,น ามนเช อเพลงและน ามนดบความรอนหวฉดวาไดข นมาอย ท ระดบการใชงานปกต

การเลกเคร อง

1. หลงจากปลดโหลดออกแลวใหเดนเคร องเพ อ WARM DOWN ตอไปอกประมาณ 5 นาท

2. ทาการหยดเคร องโดยโยกRACK GOVERNOR มาท ตาแหนง STOP รอจนแนใจวาเคร องหยด

หมน หลงจากน นเปด INDICATOR COCKS ท งหมด แลว เปดลมสตารทเพ อทาการ KICK AIR

เพ อระบายเศษเขมา ตะกอนออกจากหองเผาไหม

3. แกไขจดท พบวามการร วไหลของน าหรอน ามนขณะเคร องเดน

4.หากในท หนาวจดจนน าเปนน าแขงได กใหระบายน าดบความรอนออกจากเคร องใหหมด

หลงจากเคร องเยนตวลงแลว

* หากเคร องมอาการตอไปน เกดข น ใหโยกRACK GOVERNOR มาท ตาแหนง STOP เพ อหยด

เคร องในทนท

A. ความดนน ามนหลอล นตกลงอยางผดปกต

B. อณหภมน ามนหลอล นสงข นอยางผดปกต

C. อณหภมน าดบความรอนสงข นอยางผดปกต

D. เคร องเดน OVER SPEED

E. มเสยงผดปกตเกดข นท เคร อง

F. ความรอนผดปกตท สวนใดสวนหน งของเคร อง

7/29/2019 491201049



9.8 หลกการและข นตอนในการขนานเคร องไฟฟาบนเรอ

กอนดาเนนการขนานเคร องไฟฟา

1. เดนเคร องขบเคร องกาเนดไฟฟาสามารถSTART

ได1

จด

คอSTART MANUAL

ท เคร องไฟฟาแตละเคร อง

หลงจากการ PRIMING และ CHECK น ามนหลอ , น ามนหลอ ROCK ARM , น ามนหลอ

ตางๆอย ในระดบใชการ

2. START พรอมท งไลอากาศท หวลกสบ ปั มน ามนจะเดนโดยอตโนมต

3. เม อเคร องเดนแลวทาการตรวจเชคส งตาง ๆ วาอย ในระดบใชการ ไมมส งผดปกตใด ๆ พรอมท งเดนเคร องตวเปลาประมาณ 5 – 10 นาท

เหตผลและความจาเปนในการขนานเคร องกาเนดไฟฟา

เคร องกาเนดไฟฟาในเรอเปนเคร องกาเนดไฟฟากระแสสลบผลตกระแสไฟฟาแบบ 3 เฟส

เม อมการใชกระแสไฟฟาในปรมาณสงภาระท เกดข นกบเคร องยนตและเคร องกาเนดไฟฟากจะมาก

ข นดวยจนอาจจะทาใหเคร องไฟฟาเพยงเคร องเดยวไมสามารถท จะรบโหลดท งหมดไดจงเปนตองเดนเคร องกาเนดไฟฟาอกเคร องเพ อเปนการแบงเบาภาระไมใหตกอย กบเคร องใดเคร องหน งมาก

เกนไปหรอตองการท จะเลกเคร องกาเนดไฟฟาท กาลงเดนอย เพ อท ตองการจะซอมทาโดยไมใหเกด

การขาดตอนในการจายกระแสไฟฟา

นอกจากน เรายงทาการขนานเคร องในกรณท เรออย ในพ นท ท คบขนหรอพ นท ท มความ

เส ยงเชนในรองน าหรอในเขตท มเรออย จานวนมากหรออย ในสถานการณท อาจจะเกดอนตราย

ข นกบเรอไดถาเกดกระแสไฟฟาขดของเราจงตองขนานเคร องเพ อชวยเคร องท กาลงเดนอย

ในเรอท มระบบท ทนสมยจะมระบบการขนานไฟฟาแบบอตโนมตโดยตดต งอปกรณท เรยกวา

AUTOMATIC SYNCHRONIZER แตการขนานเคร องแบบ MANUAL กยงมความจาเปนอย ใน

กรณท ระบบอตโนมตเกดการขดของ

7/29/2019 491201049



หลกการขนานเคร องกาเนดไฟฟาท งสองเคร อง

1. คาความตางศกย ( VOLTAGE ) ของกระแสไฟฟาท ผลตไดจากเคร องกาเนดไฟฟาท

กาลงจะเขามาขนานในระบบจะตองปรบแตงใหมคาใกลเคยงกบความตางศกยของข วBUS

VOLTAGE ของระบบโดยใหความตางศกยของเคร องมคาสงกวาความตางศกยของระบบเลกนอย

2. คาความถ ( FREQUENCY ) ของกระแสไฟฟาท ผลตจากเคร องท กาลงจะนามาขนาน

จะตองถกปรบแตงใหมคาสงกวาความถ ของระบบเลกนอย

3. เฟส ( ) คาเฟสของเคร องท จะนามาทาการขนานตองมคาตรงกบเคร องท กาลงเดนอย

ข นตอนการขนานเคร องกาเนดไฟฟา

1. หลงจากท START เคร องกาเนดไฟฟาอกเคร องหน งแลว ใหควบคมความความถ ไวท 60 HZ

2. ตรวจสอบใหแนใจวา VOLTAGE ของเคร องท จะมาขนานน นมคาเทากนกบเคร องท เดนอย

หรอไม

3. ตรวจสอบใหแนใจวา FREQUENCY ของเคร องท จะมาขนานน นมคาเทากนกบเคร องท เดนอย

หรอไม

4.. เลอก SYNCHROSCOPE SWITCH ไปท ตาแหนงของเคร องไฟตวท จะนามาขนาน โดยสงเกต

ท SYNCHRONIZING LAMP ไฟจะสวาง และเขมท หนาปัดของ SYNCHROSCOPE จะหมน โดย

อาจหมนจากดาน FAST -> SLOW หรอ SLOW -> FAST

5. ทาการปรบ ENGINE SPEED โดยปรบท GOVERNOR SWITCH โดยควบคมใหท ง 2 เคร องม

FREQUENCY อย ท 60 HZ โดยใหเคร องท จะนามาขนานม FREQUENCY มากกวาเลกนอย โดย

สามารถสงเกตไดจาก SYNCHROSCOPE จะหมนตามเขมนาฬกาท ความเรวไมมากนก ซ งเรา

สามารถทาไดโดย

7/29/2019 491201049



-- ถาเขมท หนาปัดของ SYNCHROSCOPE หมนไปทาง FAST ใหปรบ GOVERNOR SWITCH

ของเคร องท จะนามาขนานไปทางดาน LOWER

-- ถาเขมของ SYNCHROSCOPE หมนไปทาง LOWER ใหปรบ GOVERNOR SWITCH ของเคร องท จะนามาขนานไปทางดาน FAST

6. เม อเขมของ SYNCHROSCOPE หมนไปอย ในตาแหนงท 11 นาฬกา ใหกด SWITCH ของ AIR

CIRCUIT BREAKER ไปท ตาแหนง CLOSE

7. ทาการ SHARE LOAD โดยปรบท GOVERNOR SWITCH ของท ง 2 เคร องอยางชา ๆ

8. ปด SYNCHRO LAMP & SYNCHROSCOPE SWITCH

ข นตอนปฏบต ในการถายโหลด

ทาไดโดยการปรบ GOVERNOR SWITCH ของเคร องตวท เราจะทาการขนาน ใหปรบไปทางดาน

“RAISE” และทาการปรบ GOVERNOR SWITCH ของเคร องเดมไปทางดาน “LOWER” การถาย

โหลดควรท จะปรบ GOVERNOR SWITCH พรอม ๆ กนท ง 2 ตว หลงจากท โหลดเทากนแลว ให

ควบคม FREQUENCY ใหอย ท 60 HZ ท ง 2 เคร อง

ข นตอนปฏบต ในการปลดโหลด

สาหรบการปลดโหลดของเคร องไฟน นทาไดโดยการปรบ GOVERNOR SWITCH ของ

เคร องท ตองการจะปลดโหลดไปทางดาน “LOWER” และเคร องท ยงรบโหลดอย ไปทางดาน

“RAISE” ซ งจะมผลทาใหโหลดของเคร องท เราตองการปลดโหลดน นต าลง สวนอกเคร องจะรบ

โหลดของเคร องท เราตองการเลกใชงานเพ มข น โดยตองคอย ๆ ทาการลดลงใหเหลอประมาณ 50

KW จากน นใหกด SWITCH ของ AIR CIRCUIT BREAKER ของเคร องท ตองการจะปลดโหลดไป

ท ตาแหนง OPEN จากน นปลอยใหเดนเคร องตวเปลาท งไวประมาณ 5 – 10 นาท แลวทาการลด

รอบเคร องลงในตาแหนงเดนเบา ท งไวสกพก แลวทาการเปด INDICATOR COCK ทละสบแลวปด

เพ อไลคราบเขมาท ยงคงตกคางอย ภายในหองเผาไหม แลวโยกคน START มาท ตาแหนง STOP

เพ อดบเคร อง พรอมท งเปด INDICATOR COCK ใหหมดทกสบในขณะท เคร องคอยๆ ดบลง

7/29/2019 491201049



เม อเคร องหยดหมนแลว ใหทาการเปด วาลวลมสตารทเพ อทาการ KICK AIR อกคร งหน ง เพ อไล

คราบเขมาและส งตกคางภายในหองเผาไหมอกคร งหน งแลวจงทาการโยกปั มน ามนหลอดวยมออก

ประมาณ 50 คร ง เพ อทาใหน ามนหลอล นเขาไปภายในช นสวนตางๆของเคร องยนตในขณะท เคร อง

หยด ท งน เพ อใหการสตารทคร งตอไปเกดการสกหรอของช นสวนภายในเคร องยนตนอยท สด

รปภาพเก ยวกบเคร องกาเนดไฟฟาบนเรอ

7/29/2019 491201049




รายงานเก ยวกับบอยเลอรบนเรอ

7/29/2019 491201049



10.1 รายละเอยดของบอยเลอรบนเรอ

BOILER SPECIFICATION

MAKER : TAKUMA CO.,LTD.

MODEL : NH-40S

THERMAL FLUID MAX TEMP. : 230 C

HEAT OUTPUT CAPA. : 400,000 Kcal/H

FLUID CONSUMP. : 48.2 Kg/H

THERMAL FLUID TEMP. DIFFER (INLET and OUTPUT) : 50 C

TOTAL POWER REQUIREMENT : 10.75 KW

WORKING POWER REQUIREMENT : 9.3 KW

Thermal Fluid Boiler

จะมหลกการทางานคลายกบ Boiler ท วไป แตจะใชน ามนแทนน า และนาน ามนท มความรอนน นไป

ใชงานในสวนตางๆเชน อ นน ามนตามถงน ามนภายในเรอ อ นน ามนกอนเขาเคร องจกรใหญ เปนตน ซ งจะใช

Thermal oil circulate pump เปนตวสงน ามนท รอนแลวไปใชงาน

7/29/2019 491201049



กระบวนการการผลตตองมกาลงดนและอณหภมท แนนอน ฉะน นจงจาเปนตองควบคมใหอากาศและ

น ามนเช อเพลงมปรมาณอยางเหมาะสมจงจะเกดการเผาไหมอยางสมบรณภายในหองเผาไหมของหมอน า

เพ อท จะสงกาลงออกมาในรปของความรอนซ งจะถายเทไปยงน ามนท อย ภายในหมอน า ทาใหน ามนท อย ภายใน

หมอน าน นไดรบความรอน โดยมกาลงและอณหภมตามตองการ เม อนาน ามนไปใชงานระดบน ามนในถงพกยอมลดลง จงจาเปนตองคอยเตมน ามนในถงพกใหอย ในระดบท เหมาะสมอย ตลอดเวลา เพ อใหการผลตของหมอ

น าเปนไปอยางสม าเสมอ

ECONOMIZER เปนอปกรณท ออกแบบ มาเพ อการนาความรอนจากแกสเสยเคร องจกรใหญหลงจาก

ออกจาก TURBOCHARGER แลวแทนท จะปลอยออกไปเฉยๆ กนามาทาใหน ามนเกดความรอนเพ อเพยงพอตอ

การใชงานในเรอเพ อเปนการประหยดเช อเพลงท ใชในการเผาไหมของหมอน า การออกแบบจะออกแบบให

เพยงพอตอการใชงาน

รปภาพแสดง ECONOMIZER

7/29/2019 491201049



ประเภทของหมอน า(TYPE OF BOILER)

หากจดประเภทของหมอน าตามลกษณะการจดวางท เผาไหมและบรรจน า รวมถง ทศทางการ

ไหลของกาซรอนท เกดจากการเผาไหมของเช อเพลงซ งแบงไดดงน คอ

1. ชนดไฟเดนในหลอด (FIRE – TUBE BOILER)

คอหมอน าท จดใหกาซรอนท เกดจากการเผาไหมของเช อเพลงเดนภายในหลอด สวนน าน นอย

รอบนอกของหลอด เปนหมอน าท ใหกาลงดนไอน าต า

ขอด

ขอดของหมอน าชนดน กคอ การเกดอนตรายจากน าแหงและไอน าตกโดย เฉยบพลนเปนไป

ไดนอยมาก เพราะปรมาตรท พกไอและน ามมาก นอกจากน ยงสามารถใชน าท ไมบรสทธ เปนน าเขาหมอน าได เพราะหมอน าใชงานอย ในอณหภมท ไมสงมากนก และบรรจน าไดเปนจานวนมาก ขอดของหมอน าชนดน อกประการหน งกคอมท วางในตวหมอน ามาก จงสะดวกตอการทาความสะอาดและซอมแซม

ขอเสย

ขอเสยของหมอน าชนดน คอ มน าหนกและเน อท มากและยงตองใชเวลาในการทาไอและเรงไอมาก

2. หมอน าชนดน าเดนในหลอด (WATER – TUBE BOILER)

คอหมอน าท จดใหน าและไอน าหมนเวยนภายในหมอพกและหม หลอด สวนกาซรอนน นจะพด

ผานรอบนอกหม หลอด นบเปนหมอน าท มขอดกวาหมอน าชนดไฟเดนในหลอดอย หลายประการคอ

- มน าหนกเบาและกนเน อท นอย

- ทาไอไดรวดเรว เพราะมพ นท รบความรอน(HEATING SURFACE) มากและจานวนน า

นอย

- อนตรายท เกดจากหมอน าระเบดมนอย

- สามารถทนตอกาลงดนไอน าสง ๆ ไดด เน องจากการหมนเวยนของน า รวดเรวกวา ทาใหพาความรอนออกจากพ นท ไดเรวข น

ระบบการทางานภายในหมอน า (BOILER)

ภายในหมอน าจะมระบบตาง ๆ ท ตองทางานสมพนธกนอย หลายระบบดงน

7/29/2019 491201049



1.ระบบน ามันเช อเพลง (FUEL OIL SYSTEM)

สาหรบเรอ M.V.THEPSUPHARAT สามารถใชน ามนเช อเพลงสาหรบหมอน าได 2 ชนดคอ HEAVY

FUEL และ DIESEL OIL ในสภาวะท ใชงานตามปกตจะใช H.F.O. แตในชวงท จดใหมประมาณ 1

ช วโมง จะใช D.O และกอนการเลกจด 1 ช วโมง กจะใช D.O อกคร งหน ง โดยจะม F.O.

CIRCULATING PUMP จะสงน ามนจาก F.O. SERV.TANK ดวยกาลงดนประมาณ 5 KG / CM2 ไปยง

F.O. HEATER และผานไป BURNER PUMP ซ งหลงจากท ออกจากทางสงของ BURNER PUMP น ามน

เช อเพลงจะมกาลงดนประมาณ 20 KG / CM2 เพ อไปเขาในชด BURNER ตอไป

2.ระบบ CIRCULATE

จะมถงพกน ามน Thermal Oil ซ งจะอย ช นบนสดของหองเคร องโดยจะใชอาศยแรงโนมถวงในการสงเขา

Thermal Oil Circulate Pump เขาไปยง Boiler แลวสงไปใชงาน หลงจากน ามนถกใชงานเสรจกจะไหล

กลบมายง Reverse Pump เพ อถกสงข นมายงถงพกช นบนสดของหองเคร องอกท

3.ระบบการเผาไหม (COMBUSTION SYSTEM)

จะม OIL BURNER เปนอปกรณท ทาหนาท เก ยวกบการทาใหเกดการเผาไหมซ งจะประกอบไปดวย

๏ OIL SOLENOID VALVE ทาหนาท ควบคมการปด-เปดน ามนเช อเพลงเขาส หวฉด

๏ F.O. CIRCULATING VALVE เปนอปกรณท ควบคมกาลงดนของน ามนเช อเพลงกอนท จะ

เขา AUTOMIZER คอจะยอมใหน ามนผานเขาไปไดกตอเม อกาลงดนสงพอตามท เราต งคาเอาไว ถากาลง

ดนเช อเพลงไมสงพอกจะ CIRCUIT น ามนกลบไปยงปั มอกท ขอดของการม F.O CIRCULATING

VALVE กคอทาใหการเผาไหมสม าเสมอและทาใหน ามนมความรอนท เหมาะสม

๏ AUTOMIZER เปนอปกรณท ทาใหน ามนเปนฝอยลออองโดยการพนดวยกาลงดนสงสงผล

ใหเกดการเผาไหมท สมบรณ

๏ AUTOMATIC ELECTRIC IGNITER เปนอปกรณท ทาหนาท SPARKING โดย

TRANSFORMER จะแปลงแรงดนจาก 24 V. เปน AC. 10,000 V.

๏ FLAME EYE เปนอปกรณท ทาหนาท รบสงสญญาณจากการ SPARKING ของ IGNITER

เม อมการ SPARKING น PHOTOCELL จะทาหนาท สงสญญาณใหวงจรของ OIL BURNER PUMP

CLOSE CIRCUIT ทาใหมการสงน ามนเช อเพลง 20 KG/CM² เขาหวฉดถามการจดตดไฟหลงจากการ

Spark ซ ง PHOTOCELL กจะควบคมให OIL BURNER PUMP ทางานตอไป แตถาหลงจากการ

7/29/2019 491201049



SPARK ไปแลว 3 วนาท ยงไมเกดการจดไฟ PHOTOCELL กจะตดวงจรของ OIL BURNER PUMP

ทนทท งน เพ อปองกนน ามนเช อเพลงเขาไปในเตาโดยไมมการเผาไหม

๏ LOW OIL TEMPERATURE SWITCH เปนอปกรณท ควบคไมใหน ามนท อณหภมต าเขาไป

ในระบบถาอณหภมของน ามนตก (DROP) SWITCH ตวน จะทาการตดการจายน ามนเช อเพลงทนท

๏ เตา (FURNACE) เตาเปนบรเวณท อากาศและเช อเพลงเขาผสมรวมตวกนเกดการเผาไหมให

ความรอนแกหมอน า ปกตหมอน าเช อเพลง 1 ปอนด ตองการอากาศประมาณ 225 ลกบาศกฟต

๏ เคร องอ นอากาศ (AIR HEATER OR PREHEATER) เปนเคร องชวยอ นอากาศท สงเขาเตา

ใหรอนข นเพ อชวยใหการเผาไหมของเช อเพลงไดผลด

๏ กอกอากาศ (AIOR COCK) ประกอยอย สวนบนท สดภายนอกหมอพกไอเพ อใหอากาศภายในหมอพกไอออก

๏ ล นกนอนตราย (SAFETY VALVE) มตดต งประจากบหมอน า เพ อปองกนกาลงดนไอน า

ภายในหมอน าสงเกนกวากาลงดนปลอดภยท ไดกาหนดไว มฉะน นแลวหมอน าอาจจะระเบดได

คณสมบัตของล นกันอันตราย (SAFETY VALVE) คอ

- จะตองยกเปดทนทและเตมท เม อกาลงดนไอน าของหมอน าถงเกณฑกาลงดนท ต งไว

- จะตองเปดคางอย จนกวากาลงดนไอน าลดลงตามเกณฑและปดเม อถงระดบท กาหนดไว

- จะปดสนทโดยไมมการส น (CHATTERING)

- เม อปดแลวจะตองแนนสนท

- จะตองมขนาดใหญและจานวนเพยงพอท จะทาใหกาลงดนไอน าในหมอลดลงจนถงเกณฑปลอดภยแมวาจะมอตราการเผาไหมเตมท หรอยงไมใหเปดเอาไอน าไปใชงานกตาม

ล นกันอันตรายท ใชอย ม 3 ชนด คอ

1. ชนดใชน าหนกทบหลงล น (DEAD WEUGHT SAFETY VALVE)

2. ชนดคนช ง (LEVER SAFETY VALVE)

3. ชนดสปรงอย หลงล น (SPRING LOADED SAFETY VALVE)

7/29/2019 491201049



หลักการทางาน - ปกตเม อเรอเดน หมอน าจะไดรบพลงงานความรอนจากแกสเสยของเคร องจกรใหญ โดยทาง Economizer

หรอหม หลอดควน

- เวลาท เรอจอด จะไดรบความรอนจากชดจดไฟ (Burner apparatus)

การทางานของ BURNER

ม 2 หวฉด สาหรบใชน ามน F.O. และ D.O.และชดจดนา( Pilot )โดยชดจดนาจะจดกอนทกคร งน ามนถก

ดดผาน Pilot Pump มายง Solenoid valve พอวาลวเปดกจะปลอยน ามนเขาหวฉด ในตอนเร มจดใหมๆ จะใช น ามน

D.O. และตอนเลกกใชเชนเดยวกนโดยน ามนจากถงจะถกผานวาลวเปล ยนน ามน ไปยง Circulate Pump แลวสง

น ามนมาเขาท Heater ผาน Pump ของชด B burner และผานทอไปยง Solenoid valve ซ งจะสรางแรงดนสงกอนการ

ฉดน ามนท NOZZLE

กอนทาการจดไฟของน ามนอากาศจะถกเปาเขาไปโดยพดลมกอนและควบคมปรมาณโดย Flap และหลงจากน นชด Pilot จะทางาน โดยในขณะท น ามนผานหวฉดออกมาเปนฝอย ผานเขาไปผสมกบอากาศแลวตว

Automatic Slicetric igniter ซ งเปนอปกรณท ทาหนาท Sparking โดย Transformer แปลงไฟจาก 24 V เปน 10,000 V

เพ อชวยจดไฟ โดยในข นตอนน ไฟกจะตด และมตว Flame eye ทาหนาท รบสญญาณความสวางจากหองเผาไหม

ซ งกคอไฟจากการเผาไหมเม อรบสญญาณไฟตดแลวกจะสงสญญาณไปยง Timer Relay ซ งต งไวประมาณ 3 วนาท

หลงจากชด Pilot ทางาน กจะทาให SOLENOID VALVE ของชดหวจดเร มทางาน ทาให PRESSURE ของน ามน

สงข น และเม อถงประมาณ 20 kg/cm2 จะเปดเขาหวฉดตอไปโดยในข นตอนน ไฟกจะตด แตถาไฟไมตดภายใน 3

วนาทกจะตดการทางานทนทเพ อความปลอดภยโดยจะตดต ง Alarm หลงจากน ามนจากท ง 2 หวตดแลว จะม Timer

Relay ประมาณ 3 วนาทเม อไฟตดครบ 3 วนาท ตว Damper ควบคมปรมาณอากาศเขาหองเผาใหมจะเปดสดโดย

Magnetic Contactor พรอมท งตดการทางานของชด Pilot ดวย และเม อได Pressure Steam ประมาณ 6 kg/cm2 แลวก

จะทาการ Auto Stop โดยการตดน ามนท Solenoid valve และปด Damper ลงเหลอ 1/3 โดยยงเดนพดลม และ burner

pump ตออก 30 วนาท น ามนท เหลอกจะกลบไปท Boiler Return Pipe

7/29/2019 491201049



10.2 แผงผังของระบบบอยเลอร

7/29/2019 491201049



10.3 ภาพถายของบอยเลอรและอปกรณท เก ยวของ

รปแสดงภาพรวมของ Boiler

รปภาพแสดง circulate & reverse thermal oil pump

7/29/2019 491201049



รปแสดงชด thermal heater control panel

รปแสดงถงพก thermal oil

7/29/2019 491201049



10.4 อธบายขั นตอนในการเดนเคร อง การเลกเคร องของบอยเลอร

การเตรยมการกอนเดนเคร องของ BOILER

1. ตรวจดน ามนจาก SIGHT GLASS วาอย ในระดบปกตหรอไม 2. ในกรณท มการตดต ง DRAFT DAMPER ปรบใหอย ในตาแหนง OPEN

3. ตรวจสอบระบบ ELECTRIC WIRING

4. ตรวจระดบน ามนเช อเพลงในถงใชการวามเพยงพอหรอไม 5. ตรวจหารอยร วตามจดตอไปน

- ท BURNER PUMP SUCTION

- ขอตอระหวาง BURNER PUMP

- ในจดท เปนรอยตอหรอหนาแปลนโดยใช PASTER พนไวอยางหนาแนน

6. วาลวทางเขาทางออกของน ามนเช อเพลงตรวจสอบดวาเปดหรอยง

7. ตรวจสอบระบบ AUTOMATIC UNIT (โดยเฉพาะ IGNITOR)

7/29/2019 491201049



การเดนเคร องของ BOILER

แบบ MANUAL

(1) เล อนสวตซไปยงตาแหนง MANUAL และ ON SWITCH HEATER ใหไดอณหภม 80-90 องศาเซลเซยส

(2) ON SWITCH สาหรบ F.D. FAN&PUMP ท งไวประมาณ 30 วนาท เพ อเปนการไลอากาศท อย ภายในเตาเผาเม อ ON SWITCH น แลวพดลมและ BOOSTER PUMP จะทางานใหสงเกตแรงดนน ามนจากเกจจะตองอย ประมาณ 15-20 KG/CM²

(3) ON SWITCH สาหรบ IGNITOR ประมาณ 10 วนาท ในข นตอนน PILOT

BUIRNER PUMP จะทางานและฉดน ามน D.O. เขาไปพรอม ๆ กบท หวเทยนจะมการจดระเบด

จะสงเกตเหนวาไฟ FLAME PRESENT จะตดข นมา

(4) พรอมๆ กบการ ON SWITCH สาหรบ IGNITOR ให ON SWITCH สาหรบF.O. VALVE ดวย ในข นตอนน SOLENOID VALVE จะทางานเพ อใหน ามนผานเขาไปในMAIN SPRAYER BODYและไฟกจะตด

(5) หลงจากท ON SWITCH ในขอ (3) และ (4) แลวประมาณ 10 วนาทให OFF

SWITCH สาหรบ IGNITION ดวาไฟ FLAME PRESENT ยงตดอย หรอไม ถาไมตดใหเร มทาตามขอ (3) ใหม

(6) ถาใช MANUAL แลวไฟยงไมตดใหตามนายยามไดทนท

7/29/2019 491201049



10.5 ประโยชนของบอยเลอรท นามาใชงานบนเรอ

สาหรบประโยชนของ Boiler ท นามาใชในเรอ น นคอ เม อใหความรอนกบน ามนในหลอดจนไดอณหภมท เหมาะสม ท ไดน นสวนหน งกจะแยกออกไปใหความรอนตางๆออกไป

1. ไปอ นน ามน F.O. ตามถงตางๆ เชน ตาม ถง D.B. , F.O. sett Tk. , F.O. serv. Tk. เปนตน

2. นาไปใชกบระบบน าอ น ท ใชอปโภค บรโภคบนเรอ โดยจะนาไปแลกเปล ยนความรอนกบ

น าท จดท ออกจาก Hydro. Tk.

3.

หากเรอเขาเขตหนาวกยงใชเปนHeater

ใหความอบอ นกบคนเรอไดโดยจะกระจายความรอนออกมาทางเดยวกบชอง Air cond. แตจะผานคอยดรอน

4. นามาผาน Heater ของ F.O. Purifier กอนท จะเขา Purifier เพ อทาใหไดอณหภมท เหมาะสม

ตอการทาความสะอาดน ามนหลงจากทาความสะอาดแลวกจะสงน ามนไปเกบในF.O. serv.

Tk.

5. นามาผาน Heater ของ L.O. Purifier เพ อทาใหไดอณหภมท เหมาะสมตอการทาความ

สะอาดน ามนของ Purifier กอนท จะสงตอไป Sump. Tk.

6. นามาผาน M/E Heater เพ อปรบคาViscosity ของน ามน และใหไดอณหภมท เหมาะสม

กอนท น ามนจะถกสงเขาไปจดระเบดในกระบอกสบ

7/29/2019 491201049



10.6 ขอควรระวังในการใชงานและการบารงรักษาบอยเลอรบนเรอ

ขอควรระวังในการใชบอยเลอร

1. คอยหม นตรวจเชคระดบน ามนในDrum อยาใหแหง จะตองมน ามนในDrumอย ในระดบใช

งานเสมอ

2. ตรวจสอบปั มจะไปBoiler วามPressureปกตหรอไม เพราะหากปั มไมสามารถสงน ามนเขา

ไปตมได น ามนท อย ในDrumจะคอยๆหมดไปเร อยๆจนทาใหน ามนในDrumแหง

3. ตรวจเชคความดนของBoiler สม าเสมอ อยาใหสงเกนไป โดยสาหรบPressure boiler ของ ท ระดบใชงาน

4. หม นทดสอบระบบSafety device ใหสามารถใชงานไดเปนปกตเสมอๆ เพราะหากเกดเหต

ข นหากไมม Safety deviceแลวอาจเกดเหตการณท รนแรง ถงชวตได

5. ตรวจเชคระดบน ามนในถงพก ใหมน าในระดบใชงานเสมอ

6. คอยตรวจเชคทอ วาเกดการร วหรอไม หากพบใหรบทาการหยดร วทนท เพราะหากปลอย

ไวอาจเกดอนตรายกบคนเดนผานไปมาได

7/29/2019 491201049



10.7ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอท ใชงานจรงของบอยเลอรบนเรอ

7/29/2019 491201049



7/29/2019 491201049




รายงานเก ยวกับหองควบคมเคร องจักรในหองเคร องบนเรอ

7/29/2019 491201049



12.1 รายละเอยดของเคร องมอและอปกรณตางๆภายในหองควบคมเคร องจักร

ENGINE CONTROL ROOM

หอง CONTROL นบวาเปนหวใจสาคญอยางหน งในการควบคมเคร องจกรใหญ และ

เคร องจกรชวยตางๆ เพราะวาไมวาจะเปนอปกรณชนดไหนกจะแสดงการทางานท หองน และรวม

ไปถงเม อมเหตขดของอนใดเกดข นกจะมาแสดงท หองน เชนกน ฉะน นนายชางกล ตองมความ

เขาใจในระบบและการแกไขได ในกรณท เกดปัญหาอยางถกตอง

7/29/2019 491201049



ในสวนของหอง CONTROL จะแบงไดเปน 4 ระบบใหญๆไดดงน

1.สวนควบคมระบบไฟฟา

2.สวนควบคมระบบเคร องจกรใหญ

3.สวนควบคมระบบเคร องจกรชวย

4.สวนแสดงผลการทางานและ ALARM

สวนควบคมระบบไฟฟา แบงไดดงน

1. ไฟฟากระแสสลบ 440 โวลต 3 เฟส

2. ไฟฟากระแสสลบ 100 โวลต 1 เฟส

ไฟฟากระแสตรง 24 โวลต

สวนควบคมระบบเคร องจักรใหญ

ในสวนน จะมชด CONTROL เคร องจกรใหญไดแก

-TELEGRAPH

-ระบบกลบจกร

-ระบบ START

-ระบบแสดงผลการทางาน

7/29/2019 491201049



12.2 แผงผังของเคร องมอและอปกรณตางๆภายในหองควบคมเคร องจักร

แผง E/R Control Console (ECC) จะประกอบไปดวย

- Fire detection Alarm Repeater เปน Alarm เตอนเม อเกดเหตไฟไหม - แผงแสดง Pressure และ temp ของ A/E, Gear Box , M/E L.O. Filter ,Oil Fired Boiler และ

Composite Boiler

- Alarm lamp panel repeater เปน Alarm ท จะรองเตอนเม อเกดเหตไฟไหม , มโทรศพทมายง

ECR, เกดขอบกพรองของระบบตางๆ

- Telephone เปนโทรศพทตดตอส อสารภายในเรอ และหองเคร อง

- STBD ENG EMERG STOP, PORT ENG EMERG STOP

- Emergency telegraph เปนอปกรณท ใชส งการเพ ม-ลดความเรวรอบ และเดนหนา-ถอยหลงโดยการโยกท คนโยก

- MANEUV POSITION

- ชดควบคมมมใบจกร controllable pitch propeller

- ชดควบคมการทางานเคร องจกรใหญ จะประกอบดวย ตวแสดงรอบเคร องจกรใหญ ตวแสดงLOADเคร องจกรใหญ และม switch ควบคมการทางานของ clutch การ start เคร องจกรใหญ

ดวยรโมท

7/29/2019 491201049



12.3 ภาพถายในหองควบคมเคร องจักร

7/29/2019 491201049



7/29/2019 491201049



12.4 หนาท สวนตางๆท อย MAIN SWITCHBOARD

ภาพแสดงแผงควบคม No.1,2 Generator panel , 440v. feeder panel ,100v. feeder panel

100 V FEEDER PANEL

- L2 DIST PANEL

- N1 DIST PANEL

- L1 DIST PANEL

- NAV LIGHT INDICATOR PANEL

- L6 DIST PANEL

- L5 DIST PANEL

- L4 DIST PANEL

- L3 DIST PANEL

- ENGINE CONT CONSOLE

- H DIST PANEL

- L7 DIST PANEL

- WASHING MACHINE

440 V FEEDER PANEL

- HYD UNIT FOR RADAR MAST

- NO.2 FORE PART SERVICE TRANSFORMER

7/29/2019 491201049



- CARGO HOLD FAN GROUP STARTER PANEL

- PISTON HORN

- GYLOT

- NO.2 STEERING GEAR

- DISTILATE PUMP AND EJECTOR PUMP FOR FW GEN

- P-2 POWER DIST PANEL

- P-1 POWER DIST PANEL

- CLEAN THERMO ECO CONT PANEL

- THERMO HEATER CONTROL PANEL

- L.O.PURIFIER

- D.O.PURIFIER NO.1,2 F.O.PURIFIER

- WASTE OIL INCINARATOR

- A/C BLENDER

- NO.4 DECK CRANE

- NO.3 DECK CRANE

- SHORE CONNECTION BOX

- ACCOMMO FAN GROUP STARTER PANEL

- NO.1 FORE PART SERVICE TRANSFORMER

- RADIO SWITCHBOARD

- BATT CHARG AND DISCH BOARD

- NO.1 STEERING GEAR

- AIR CONDITION

- SEWAGE TREAT PLANT

- REF MACHINE FOR PROV STORE GROUP STARTER PANEL

- UNIT COOLER FOR ENG CONT RM

- HOMOGENIZER

- MAIN ENG CONT RELAY BOX

- GANERAL SEERVICE TRANSFORMER

- HYD PUMP FOR MOORING WINCH

- NO.2 DECK CRANE

- NO.1 DECK CRANE

7/29/2019 491201049



- NO.1,2 HYD PUMP FOR WINDLASS AND ELECT WELDER

ENG RM GROUP STARTER PANEL

- AUX PUMP FOR CPP

- CONT PUMP FOR CPP

- NO.2 L.O.PUMP FOR R/G

- TRANSFER PUMP FOR CPP

- NO.2 AUX L.O. PUMP

- ENG RM SUPPLY FAN

- ENG RM EXHAUST FAN

- NO.1 L.O. PUMP FOR R/G

- L.O. TRANSFER PUMP

- NO.1 AUX L.O. PUMP

- ENG RM VENT FAN

- D.O. TRANSFER PUMP

- NO.2 F.O. BOOSTER PUMP(G/E)

- NO.2 F.O. BOOSTER PUMP(M/E)- NO.2 MAIN AIR COMPRESSOR

- SEA WATER SERVICE PUMP

- HFO TRANSFER PUMP

- NO.1 F.O. BOOSTER PUMP(G/E)

- NO.1 F.O. BOOSTER PUMP(M/E)

- NO.1 MAIN AIR COMPRESSOR

- NO.2 COOL FW PUMP

- HOT WATER CIRC PUMP

- NO.2 FW PUMP

- NO.2 F.O.V. FW COOL PUMP

- NO.2 FIRE AND GENERAL SERV PUMP

7/29/2019 491201049



- NO.1 COOL FW PUMP

- POTABLE WATER PUMP

- NO.1 FW PUMP

- NO.1 F.O.V. FW COOL PUMP

- NO.1 FIRE AND GENERAL SERV PUMP

- COOL SEA WATER PUMP

- BILGE PUMP

- SANITARY PUMP

- STERN TUBE L.O. TRANS PUMP

- BALLAST WATER PUMP

7/29/2019 491201049




รายงานเก ยวกับระบบบัลลาสตของเรอ

7/29/2019 491201049



13.1 รายละเอยดของถังบัลลาลตท อย ในเรอ

7/29/2019 491201049



รปแสดง Ballast pump

7/29/2019 491201049



13.2 แผนผังของระบบบัลลาสตในเรอ

7/29/2019 491201049



7/29/2019 491201049



หวของานมอบท 14

รายงานเก ยวกบระบบน าจดบนเรอ

7/29/2019 491201049



14.1 รายละเอยดของถงน าจดท ในเรอ

น าจดท ใชอย ภายในเรอจะถกเกบไวในถงน าจดทายเรอ ( FRESH WATER TANK )

สาหรบเรอ MV.THEPSUPHARAT จะมถงน าจด 3 ถง เปนถงท ใชเกบน าจดใชในเรอ คอ

1.ถงน าจดถงซาย ( FRESH WATER PORT TANK )

ความจของถง 140 m3

2. ถงน าจดถงขวา ( FRESH WATER STBD TANK )

ความจของถง 140 m3

3.ถงน าจดใชสาหรบ BOILER (DISTELLER TANK)

ความจของถง 140 m3 สาหรบถงน น าท ผลตจากเคร องผลตน าจดจะสามารถ

ผาน REHARDENING FILTER ซ งเปนกรองส งสกปรกของระบบผลตน าจดกอนเขา

ถง

น าจดจากถง 2 ถงน ถกสงไปคอ

- จะถกดดโดยปั มน าจด (FRESH WATER PUMP) แลวสงตอไปยง FRESH WATER

PRESSURE TK. หรอ HYDROPHORE TK. ซ งถงน จะมหนาท เพ มแรงดนของน าโดยใชลมอดเขา

ไปอดภายในถงเพ อใหน ามแรงดนเพ มข นและขณะเดยวกนจะใชลมท อย ภายในถงน เปนตวควบคม

การ Start – Stop ของปั มน าจดโดยผานทาง Different Pressure switch สาหรบเรอ

M.V.THEPSUPHARAT น นจะต ง Pressure switch ใหปั มทางานท แรงดนประมาณ 4.0 kg/cm2

และหยดการทางานเม อแรงดนภายในถง HYDROPHORE อย ท ประมาณ 6.3 kg/cm2

การท ตองใชอากาศอดเขาไปในถง HYDROPHOR เน องจากอากาศสามารถยดหย นไดด

เพราะในขณะท มการใชน ามากการ START – STOP ของมอเตอรน นจะมการหนวงทาใหปั มน าไม

7/29/2019 491201049



ตองทางานหนกเกนไปทาใหปั มและมอเตอรมอายการใชงานท ยาวนานข น เพราะไมตองทางาน

ตอเน องตลอดเวลาในกรณท มการใชน ามากเกนไป โดยท วไปแลวการเตมลมเขาไปในถง

HYDROPHOR จะตองเตมแลวใหระดบน าในถงอย ประมาณคร งหน งของถง หากมการร วของลมท

เตมเขาไปเกดข น ในการเขายามในแตละผลดตองหม นทาการเตมลมอย ตลอดเวลาเพ อรกษา

ระดบของน าอยาใหน าเตมถง HYDROPHOR สวนน าจดท ออกจากถง HYDROPHOR น นกจะถก

สงไปใชงานตามสวนตางของเรอ

ระบบน าจดจากถง HYDROPHORE ในเรอ M.V.THEPSUPHARATจะแยกเปน 3

สวนใหญ ๆ คอ

1. สาหรบใชในหองเคร องสวนน จะไมมวาลวแยกคอจะตอโดยตรงจากทางออกจากถง

HYDROPHOR ไปใชงานในหองเคร องไดโดยตรง ไดแก

1. ใชในการเตมถงน าจดหลอดบความรอน (EXPANSION TANK) สาหรบเคร องจกรใหญ

2. ใชในการเตมถงน าจดหลอดบความรอนของเคร องอดลม AIR COMPRESSOR EXP.

TK.

3. ใชในการเตมถงน าจดหลอดบความรอนของเคร องกาเนดไฟฟา EXP. TK. สาหรบเรอ

4. ใชเตม OPERATING TANK ในเคร องแยกน ามน (PURIFIER)

5. ยงใชในการทาความสะอาดตาง ๆ ภายในหองเคร อง ( SERVICE LINE ) 2. ใชสาหรบใชงานท วไปภายในเรอ ซ งจะมวาลวแยกไปยงสวนตางๆบน DECK โดยน าสวนน ก

จะออกมาจากถง HYDROPHOR โดยตรงเชนกน

3. น าท ใชในสวนน กจะออกมาจากถง HYDROPHOR เชนกนแตจะถกสงไปยง ULTRAVIOLET

STERLIZER เพ อเปนการทาความสะอาดน าดวยลาแสง UV กอนแลวจะถกสงไปตามท พกอาศย

(ACCOMMODATION)

นอกจากท ง 3 สวนน แลวกยงจะมการแบงระบบน าจดออกไดเปน น าเยนและน ารอนไดอก

ดวย โดยการนาน าจดสวนหน งผานเคร องทาน ารอน ( CALORIFIER ) ซ งเคร องน จะทาความรอน

ไดโดยใช Steam หรอไฟฟากได แตโดยสวนใหญแลวจะใชไฟฟาโดยจะต งอณหภมไวท ประมาณ

600C หลงจากท น าไดผานการทาความรอนแลวกจะถกสงไปใชตามท พกอาศยตอ

7/29/2019 491201049



14.2 แผนผงของถงน าจดท ในเรอ

7/29/2019 491201049



14.3 รายละเอยดของเคร องผลตน าจดท มการใชงานบนเรอ

เคร องกล นน าท ใชกนในเรอสนคาสวนมากน น เปนเคร องกล นน าแบบการนาความรอนท เหลอหรอความ

รอนสวนเกนจากน าดบความรอนของเคร องจกรใหญมาใชงานใหเกดประโยชนเน องจากปกตแลวน าดบความรอนท ผานการดบความรอน ช นสวนตาง ๆ ของเคร องยนตจะมอณหภมประมาณ 75-83 องศาเซลเซยส ซ งน ารอนน ถา

ไมนามาใชงานกจะตองทาการระบายความรอนออกท งโดยการผานเขาไปใน Jacket Water Cooler ซ งเปนการ

เสยประโยชนดานพลงงานความรอน ดงน นขณะเคร องจกรใหญเดนจะนาน าหลอดบความรอนท ผานจากเคร อง

มาใชผลตน าจดท เคร องผลตน าจด ( FRESH WATER GENERATOR ) แตจะเดนเคร องผลตน าจดไดกตอเม อ

เคร องจกรใหญเดนหนาเตมตว ( Full speed ) เพราะวาอณหภมน าหลอดบความรอนจากเส อสบจะสงและคงท ทา

ใหสะดวกงายตอการเดนเคร องผลตน าจดในการปรบคาตางๆ

รายละเอยดท วไปของเคร องผลตน าจด

MODEL : AFGUKE 30

CAPACITY : 25 T/DAY

NO. OF SET PER SHIP : 1 SETS / SHIP

DISTILLATE WATER : SALINITY MAX. 10 PPM

COOLING SEA WATER : INLET TEMP. 320C

JACKET COOLING WATER : INLET TEMP. 850C 39500 KG/H

DISTILLATE PUMP&MOTOR : 1.2 M3/H x 30 M x 3450 RPM x 0.75 kW

EJECTOR PUMP&MOTOR : 60 M3/H x 48 M

POWER MOTOR : AC 440 V 60 Hz 3 PHASE

POWER SALINITY IND. : AC 110 V 60 Hz 1 PHASE

SOLINIOD VALVE : 1 SET

WATER METER : 1 SET

7/29/2019 491201049



14.4 แผนผงระบบผลตน าจดบนเรอ

7/29/2019 491201049



14.5 ข นตอนการทางานของเคร องผลตน าจดบนเรอ

การเตรยมการกอนการเดนเคร อง

1. ตรวจสอบวาลวตางๆ ใหอย ในตาแหนงใชการ

2. ปรบแตงอณหภมของน าระบายความรอนท จะเขาเคร องใหไดตามท กาหนด

3. ตรวจดใหแนใจวามน าทะเลท จะทาการกล นเขามาเตมระบบ

การเดนเคร องผลตน าจด เคร องผลตน าจดจะสามารถเดนไดเม อเรออย หางจากฝั งประมาณ 50 ไมลทะเล หรอบรเวณท ม นใจวาน า

ทะเลมความสะอาดไมมแบคทเรยอย ท งน เพราะการผลตน าจดในเรอน นเปนการตมน าใหเดอดท อณหภมต า ไม

ถงอณหภมจดเดอดของน าคอ 100 องศาเซลเซยส ดงน นจงไมสามารถท จะฆาแบคทเรยหรอเช อโรคตาง ๆ ท

ปะปนอย ในน าได ปกตจะทาการเดนเคร องผลตน าจดเม อเรอ Full away แลว เคร องเดนหนาเตมอตรา อณหภม

น าดบความรอนขาออกไดถง 75 องศาเซลเซยส แลวซ งมข นตอนในการเดนเคร องดงตอไปน

1. กอนทาการเดนเคร องใหตรวจสอบอณหภมของน าดบความรอนเคร องจกรใหญใหไดตามเกณฑกอน (75-85

องศาเซลเซยส )

2. ตรวจสอบล นเหลาน ใหอย ในตาแหนงปด

- ล นน ารอนขาเขาและออกเคร องผลตน าจดท มาจากเคร องจกรใหญ

- Vacuum Relief Valve

3. เปดวาลวทางเขาและออกของ Ejector Pump และ Overboard Valve

4. เปดวาลวน าทะเลเขาชดคอยลรอน ปรบแตงใหไดความดนพอด

5. เดน Ejector Pump รอให Vacuum Pressure ใหไดประมาณ 0.9 Bar

6. เปดวาลวน ารอนท งทางเขาและออกเคร องกล น

7/29/2019 491201049



7. เปดวาลวท Filling เขาถงน าจด

8. เม อน าเร มเดอด Vacuum Pressure จะตกลงมาเลกนอย

9. สงเกตระดบน าจดภายในเคร องกล นจะคอย ๆ เพ มมากข นรอใหไดน าจดประมาณ 50 % ของความสงของหลอดแกววดระดบจด

10. เดน Distillated water Pump ในชวงแรกน น ายงเคมอย

11. ON POWER SALINITY METER

เม อทาการเดนเคร องผลตน าจดเรยบรอยแลว กใหมาทาการปรบแตงอณหภมน าดบความรอนของ

เคร องจกรใหญ เพราะวาการเดนเคร องผลตน าจดน นเปรยบเสมอนกบเดน Cooler เพ มข นอก 1 ตว อณหภมน าดบ

ความรอนจะตองลดลงอยางแนนอน

การระวงรกษาขณะเคร องเดน

1. หม นเชคดระดบของสญญากาศใหอย ในระดบใชการ

2. ควบคมอณหภมของน าหลอดบความรอนท เขาเคร องใหอย ในระดบใชการ

3. ระวงอยาใหน าในรางน าแหง เพราะจะทาใหน าทะเลทวมในชดควบแนน

การปรบแตงปรมาณน าท ผลตได ปรมาณน าจดท ผลตไดสามารถปรบแตงใหมากหรอนอยไดโดยการเพ มหรอลดปรมาณน ารอนท เขาชด

คอยลรอน โดยปรบแตงท Bypass Valve และสามารถตรวจสอบประสทธภาพการผลตน าจดของเคร องผลตน าจด

ไดโดยดท

- Flow Meter มอตราการไหลท สม าเสมอ

-อตราการไหลของน าทะเลเขาชดคอยลรอนจะมแรงดนต าสดประมาณ 3.0 kg/cm

2

7/29/2019 491201049



- น าจดในหลอดแกววดระดบจะตองมปรมาณคงท หมายถงมอตราการผลตและการสบน าจดออกสมดลกน

- เม อเกดความสมดลตามท กลาวมาแลวไมควรท จะทาการปรบแตงอก เวนเสยแตวาเรอเดนเขาในเจตท มการ

เปล ยนแปลงอณหภมของน าทะเลจงจะมการปรบแตงอกเพราะวาการเปล ยนแปลงอณหภมน าทะเลจะไปมผลตอประสทธภาพการผลตน าจดของเคร องผลตน าจด

การเลกเคร องผลตน าจด เม อเรอจะเขาเมองทา หรอว งเขาใกลชายฝั งหรอเขารองน า ควรท จาทาการเลกเคร องกล นน า เพราะวาใน

บรเวณดงกลาวมกจะมเช อแบคทเรยและส ง สกปรกปะปนอย เปนจานวนมากการเลกเคร องผลตน าจดมข นตอนดงตอไปน

1. เปดวาลว Bypass ของน ารอนเขาเคร องผลตน าจดใหเตมท (ถาม)

2. ปดวาลวน ารอนเขาและออกเคร องผลตน าจด

3. เลกปั มน าจด Distillate water pump

4. ปดวาลวน าทะเลเขาชด คอยลเยน

5. กอนการเลกเคร องผลตน าจด ใหเปดน าทะเลเขาชดคอยลรอนไวสก 5-10 นาท เพ อเปนการลดอณหภมของชด

คอยลรอนและปองกนการเกดตระกรน

6. เลก Ejector Pump

7. เปด Vacuum Relief Valve

8. ปดวาลวน าทะเลเขาชด คอยลรอน

9. ปดวาลว Overboard และวาลวน าทะเลเขาและออก Ejector Pump

7/29/2019 491201049



การบารงรกษาเคร องผลตน าจด ส งท มกจะเปนปัญหากบประสทธภาพการทางานของเคร องผลตน าจดกคอ คราบสกปรกหรอตะกรนท

มกจะไปจบอย ตาม

หม หลอดตาง

ๆ

โดยเฉพาะสวนท มน าทะเลผานและมอณหภมสง

คราบสกปรกหรอคราบตะกรนเหลาน จะไปขดขวางการแลกเปล ยนความรอนทาใหความสามารถในการตมน าเดอดไดนอย ไอน า

ควบแนนไดนอย กล นน าไดนอย ดงน นจงตองใหความสาคญในการทาความสะอาดตามช วโมงการทางานอยาง

สม าเสมอ

7/29/2019 491201049



14.6 ภาพถายของเคร องผลตน าจดและอปกรณท เก ยวของ

7/29/2019 491201049



รปแสดง Ejector pump แต ไมสามารถใชงานได

7/29/2019 491201049



14.7 เอกสารค มอของเคร องผลตน าจด

7/29/2019 491201049



7/29/2019 491201049




รายงานเก ยวกับระบบดับเพลงในเรอและระบบดับเพลงในหองเคร อง

7/29/2019 491201049



15.1 รายละเอยดอปกรณของระบบดับเพลงในเรอ

เม อเกดเพลงไหมข น จะมเสยงสญญาณดงข น จะดวยการกดสญญาณจากผ พบเหนเพลงไหม หรอจากการตรวจจบจากอปกรณตรวจจบไฟไหมอตโนมต เม อตรวจสอบพบไฟไหมและไมสามารถดบไดดวยอปกรณดบเพลงแบบเคล อนท แลว ใหทาการไปรวมกนท จดรวมพล และรบคาส งจากนายเรอบนสะพานเดนเรอ จดชดดบเพลงตาม MASTER LIST เพ อทาการเขาดบไฟ หากไมสามารถดบไฟไดจาเปนจะตองใชอปกรณดบเพลงแบบตดต งประจาท คอ CO

2ตองไดรบคาส งจากตนกลเรอและใหปฏบตตาม

คาส งตอไป

ระบบการดับไฟ ในเรอ M.V.THEPSUPHARAT มดงน

1. ระบบCO2

ท ใชดับเพลงในระวางสนคา

ระบบดบเพลงน จะมถงเกบ CO2

ท งหมด 33 ขวด ใชดบไฟท เกดข นในระวางสนคา การใชงานเม อมไฟ

ไหมในระวางสนคา โดยการปดระบบการระบายอากาศท งหมด รบคาส งจากนายเรอใหทาการเปด CO2

การเปดน สามารถเปดไดทละถง ตองทาการเปดถง CO2

ใหหมดทกถงกอน หลงจากน นเปดวาลวระวาง

สนคาท ตองการปลอยสารดบเพลงลงไป หลงจากน นจงทาการเปด MAIN VALVE เพ อปลอยสารดบเพลง

ลงในระวางสนคา

ภาพแสดง CO2 ท ใชดบไฟในระวางสนคาจานวนท งหมด 107 ขวด

7/29/2019 491201049



ภาพแสดง วาลวเปด CO2

ลงระวางตางๆ

2. ผาหมกันไฟ (FIRE BLANKET)

ผาหมกนไฟมคณสมบตปองกนความรอนอนเกดจากไฟไหมสามารถ ท จะใชในการปองกนรางกายจากความ

รอนได

7/29/2019 491201049



3. ผงเคมแหง (DRY POWDER)

ผงเคมแหงน นตวถงจะมลกษณะมส น าเงน และจะมเฉพาะผงเคมอย ในตวถงเพยงอยางเดยว และจะมขวด

เลกๆขางๆจะอดแรงดนไวสาหรบปลอยใหลมออกและชวยดนใหผงเคมแหงออกมาใชในการดบเพลง ผงเคมแหงน ใชสาหรบดบเพลงท เกดจากของเหลวจาพวกน ามน ถาใชดบเพลงท เกดจากเคร องมออเลกทรอนกสกสามารถท

จะดบไดแตเคร องมอชนดน นๆจะไมสามารถท จะใชการได

วธการใชงาน1. ถอถง DRY POWER โดยทามมในแนวต งเอยงไปดานหนาเลกนอย

2. ดงสลกนรภยออก

3.ถอดกระบอกฉดออกจากตวถงใชมอกดคนบบเพ อปลอยกาซขบเคล อนซ งจะทาใหสารเคมไหลมายง หวฉด

ถังดับเพลงชนด DRY POWDER

ขนาด 6 กก.

สถานท BOSUN STORE กราบซายและขวา

จานวน 2 ถง


สถานท STEERING GEAR ROOM



สถานท ระวางสนคา 1, 2, 3


7/29/2019 491201049



4. คารบอนไดออกไซด CO2 (CARBON DIOXIDE)

เคร องมอดบเพลงท มช อวา คารบอนไดออกไซดน น เปนเคร องมอดบเพลงท มความเยนมาก เหมาะ

สาหรบท จะใชดบเพลงท เกดจาก ของเหลว และอปกรณอเลกทรอนกสตางๆ หามใชดบเพลงท เกดจากโลหะ

CO2 เปนกาซเฉ อยท ไมชวยในการลกไหม เปนสารไมมส ไมมกล น ไมเปนพษ และไมชวย ในการดารง

ชวต ถาม CO2 ผสมอย ในอากาศเกน 4 % โดยปรมาตรอาจเปนอนตรายถงตายไดCO2 จะหนกกวา อากาศ 1.5 เทา

ไมเปนส อไฟฟา เม อ CO2 ถกปลอยออกมาจากขวดจะขยายตว 45 เทาปรมาตร ของ กาซ CO2 ในอากาศ เม อฉด

CO2 ออกมาแลวจะไมเหลอกากไวไมเปนสนมไมทาอนตรายแกเคร องมอ เคร องใช ฉดออกมาจากถงแลวจะม

อณหภมประมาณ – 78.9 C (-110 F) สามารถเกบไวไดนาน ไม เส อม คณภาพ น าหนก 6.8 กโลกรม

การใชงาน

1. นาถง CO2 ไปยงบรเวณเพลงไหม โดยเขาทางเหนอลมใหใกลท สด โดยจบถงดบเพลงในลกษณะต งตรง

2. ดงสลกนรภยออก

3. ถอดกระบอกฉดออกจากตวถง จบตรงสวนท เปนฉนวน (สแดง)

4. ช ปลายกระบอกฉดไปท ฐานของไฟ ระยะท ไดผลจะตองไมหางจากไฟเกน 5 ฟต (1.5 เมตร)

5. กดคนบบ ปลอย CO2 ออกมา ถาบบไวตดตอกน CO2 จะหมดขวดภายใน 30-40 วนาท (ถง 6.8 กโลกรม)

7/29/2019 491201049



ถังดับเพลงชนด CO2


สถานท สะพานเดนเรอ



สถานท ENGINE CONTROL ROOM



สถานท EMERGENCY HEAD QUARTER ROOM



สถานท EMERGENCY GENERATOR ROOM


5. น า (WATER)

น าจะใชในการดบเพลงท เกดจาก กระดาษ ไม หรอใชดบเพลงเลกนอย หามใชดบเพลงท เกดจากของเหลว เคร องมออเลกทรอนกส โดยปกตแลวจะมทอน า FIRE MAIN อย บนดาดฟาเปดอย แลว โดยถาตองการท จะดบเพลงกจะทาการปั มน าทะเลข นมาฉดดบเพลง

วธใช ในการท เกดเพลงไหมอนเน องมาจากกระดาษ หรอไม บคคลท เหนเปนคนแรกจะตองทาการ

ดบเพลงเบ องตนกอน แตถาไมสามารถท จะทาการดบเพลงไดใหไปบอกฝายหองเคร องใหทาการปั มน า FIRE

7/29/2019 491201049



MAIN ข นมาทาการดบเพลงในขณะเดยวกนกทาการตอสายดบเพลงใหเรยบรอย และตอหวฉดเขากบสายดบเพลง หรอทาการเปด EMERGENCY FIRE PUMP ในกรณท เพลงน นลกไหมหนกและไมสามารถท จะรอได ท งน จะตองอย ในความควบคมของ ตนกล

หัวฉดน าและสายน าดับเพลง

ขนาด 65 มม.

สถานท ดาดฟาเปดและหองเคร อง

จานวน 29 ชด

ขนาด

40 มม.

สถานท POOP DECK กราบซายและขวา


7/29/2019 491201049



6. FOAM APPLICATOR

เปนอปกรณท ใชดบเพลงประเภทของเหลว หามใชกบเปลวไฟท เกดจากเคร องมออเลกทรอนกสเพราะเน องจากเคร องมอชนดน นจะเสยหายและยากท จะทาการซอม ซ งเคร องดบเพลงชนดน เม อตองการใชงาน

จะตองตอเขากบสายน าดบเพลงและถงโฟม เม อน าและโฟมสมผสกนจะเกดการพองตวใชในการดบเพลงประเภทคลมผวหนาไดเปนอยางด

วธการใชงาน

1. นาถงโฟมไปท เกดเหต

2. ดงฝาครอบเขมเจาะน ายาออก

3. กดตวเขมเจาะน ายาท ปากถง เพ อเจาะใหน ายาในขวดช นในใหผสมกบน ายาช นนอก

4. จบถงคว าลง (กนถงจะมท ใหถอ) ดงสายฉดออกมา รอน ายาใหผสมเขาดวยกน โฟมเหลวจะถกดนออกมาซ งกาซคารบอนไดออกไซดจะทาหนาท เปนตวขบดนและเตมเตมฟองโฟมเหลว ใหขยายตวจากปรมาณเดม 8 เทา

ถังดับเพลงชนด SEMI-PORTABLE FOAM

ขนาด 135 ลตร

สถานท หองเคร อง THIRD DECK


7/29/2019 491201049




สถานท หองเคร อง SECOND DECK

จานวน

1 ถง

ถังดับเพลงชนด FOAM (PORTABLE)


สถานท ภายใน ACCOMMODATION และ หองเคร อง


FOAM APPLICATOR




ซ งนอกจากเคร องมอดบเพลง(FIRE EXTINGUISHER) แลวยงจะมชดผจญเพลง เพ อท จะเขาไปชวยเหลอ

หรอ คนหาบคคลท ตกอย ในกองเพลงและทาการชวยชวตออกมา และ EEBD (EMERGENCY ESCAPE

BREATHING APPARATUS) เพ อใชหลบหนออกมาจากบรเวณท เกดเหต

7/29/2019 491201049



7. EEBD (EMERGENCY ESCAPE BREATHING APPARATUS)

เปนอปกรณเพ อใชหลบหนออกมาจากบรเวณท เกดเหต ในกรณท มควนไฟหนาแนน ลกษณะ

ของ EEBD คอเปนถงอากาศขนาดเลกและหนากากไวสาหรบหายใจ พรอมตอการใชงาน

วธการใช EEBD

1. นา EEBD ท พรอมใชงานออกจากท เกบแลวเอาสายคลองคอ

2. จบกระเปาไวแลวดงฝาครอบกระเปาออกเพ อท จะดงสลก จากน นใหฟังเสยงลมท จะไหลผานไปยงหมวกคลม

ศรษะ

3. ถาไมไดยนเสยงใหเชคท สลกอกคร ง

4. ถาสลกยงไมทางานหรออย กบท ใหดงแถบสเหลองเพ อใหสลกทางาน

5. ถายงแนนอย และไมมเสยงใหใชมอหมน valve แลวดงแผนกลมสแดงออก

6. ดงท สวมศรษะออกจากกระเปา

7. คล ออกแลวใชมอสอดเขาไปเชคแผนยางท ใชผนกกบคอเวลาสวมใส

ตองแนใจวาไมมรอยร ว รอยฉกขาดหรอแผนผนกฉกขาด ขอบยางตองไมมวนหรอพบเวลาสวมใส

8. ใสท สวมศรษะแลวดงลงจนกระท งคลมตนคอ เชคดเส อผาหรอผมไมให…แผนผนก

9. เชคดวามอากาศไหลผานเขามาหรอไม

10. หายใจตามปกต แลวรบออกจากพ นท อยางรวดเรว

11. เม อออกจากพ นท เส ยงแลว ใหใชน วหวแมมอสอดเขาไปใตผนก แลวถอดหวครอบออก

12. เม ออากาศในถงเกอบหมดจะมสญญาณเตอน ในหมวกจะมกาซ CO2 จานวนมาก ดงน นควรจะถอดหมวกออก

เพ อความปลอดภย

13. EEBD สามารถนากลบมาใชใหมได โดยจะตองสงเชคแลวเตมกาซใหเตมถงอย เสมอ

7/29/2019 491201049



การบารงรักษา

1. ตรวจดวา gauge ยงช อย ในพ นท บรเวณสเขยว

2. ตรวจดสภาพกระเปาท ใสตองสะอาดและไมเสยหาย

EEBD

สถานท บรเวณทางเดน POOP-DECK, A- DECK, B-DECK


สถานท WORK SHOP

ENGINE CONTROL ROOM

ENGINE ROOM SECOND DECK

ENGINE ROOM THIRD DECK

ENGINE ROOM FLAT FLOOR


7/29/2019 491201049



8. ชดผจญเพลง (FIREMAN OUTFIT) จะประกอบดวยอปกรณ ดงตอไปน

- เส อกนความรอน จะสามารถท จะกนความรอนท เกดจากเพลงไหมไดเปนอยางด มลกษณะเปนสบรอนซ

- กางเกงกนความรอน ซ งจะมลกษณะท ใหญสามารถท จะกนความรอนท เกดจากเพลงไหมไดเปนอยางด

- ถงมอกนความรอน มลกษณะเปนถงมอขนาดใหญปองกนมอในการท จะจบวตถรอนในการท จะเขาไปคนหา หรอ ชวยเหลอบคคลน นๆ

7/29/2019 491201049



- รองเทากนความรอน ควรจะเปนรองเทาท กนความรอนไดเปนอยางด เพราะถาเกดเพลงไหมข นบนเรอพ นน นทาจากเหลก และพ นเหลกน นจะรอนดงน นรองเทาเปนส งสาคญควรท จะหม นตรวจสอบรองเทากนความรอนอย เสมอ ไมใหมรอยชารดเกดข น

- หมวกนรภย ในการเขาไปผจญเพลงน นควรท จะใสหมวกนรภยโดยหมวกนรภยของชดผจญเพลงน นจะตองคลมสวนของศรษะและใบหนาตลอดจนถงบาและจะมหนากากกนความรอนเพ อปองกนเพลงท ลกโหมท มความรอนมากๆ

7/29/2019 491201049



- เชอกชวยชวต (LIFE LINE) เปนเชอกท นาตดตวเวลาเขาไปผจญเพลงโดยกอนท จะเขาไปผจญเพลงจะตองมการทาความเขาใจเก ยวกบสญญาณในการกระตกเชอกเพ อใหแตละฝายเขาใจสญญาณในกระตกเชอกชวยชวต และเชอกชวยชวตจะตองอย ในสภาพท สมบรณไมเป อยหรอขาด

- ไฟฉายแบตเตอรร (SEARCH LIGHT) ในขณะท เกดเพลงไหมน นไฟฟาจะดบดงน นในการท จะเขาไปทาการคนหาและชวยเหลอบคคลท ตดอย ขางในจะตองนาไฟฉายตดตวไปเพ อคนหา โดนไฟฉายน จะใชกลองแบตเตอร ขนาดเลกเพ อใหความสวางของไฟน นคงท และสามารถใชไดเปนเวลานาน

- ขวาน เปนเคร องมอท จะชวยชวตของบคคลท อย ในหองและ ประตหองน นลอคบคคลเกดขาดอากาศหายใจและสลบ บคคลท ทาการคนหาและชวยเหลอน นจะตองพงประตเพ อทาการชวยเหลอโดยใชขวานพงประต และทาการชวยเหลอโดยใหบคคลท สลบออกหางจากท เกดเหต นาบคคลท

สลบไปในท มอากาศถายเทสะดวก

- เคร องชวยหายใจ (BREATHING APPARATUS) ในขณะท เกดเพลงไหมน นจะมควนนานแนนและจะมอากาศหายใจนอย ดงน นในการเขาไปคนหา และชวยชวตบคคลน น จาเปนท จะตองมเคร องชวยหายใจ โดย ประกอบดวย ถงออกซเจน หนากากหายใจ เคร องบอกปรมาตรของออกซเจนในถง โดยเวลาในการใชประมาณ 15 นาท น นจงควรท จะรบทาการคนหา และชวยชวตโดยเรวกอนท อากาศในถงจะหมด

ชดผจญเพลง



สถานท

BOSUN STORE

7/29/2019 491201049




BA SET (เคร องชวยหายใจ)



สถานท BOSUN STORE


7/29/2019 491201049



15.2 แบบแปลนแผงผังของระบบดับเพลง

7/29/2019 491201049



15.3 รายละเอยดอปกรณของระบบดับเพลงในหองเคร อง

1. ระบบดับเพลงในหองเคร องท ปลอยจากหอง CO2

ระบบดบเพลงในหองเคร องท ตดต งประจาท ในหอง CO2

แสดงภาพ CO2ท ใชดบไฟในหองเคร อง

การเตรยมการปลอย CO2

ไดนั นตองปฏบัตดังน

1. ทาการตรวจยอดบญชพล วามคนประจาเรอครบทกคน ไมมใครอย ในหองเคร อง

2. ทาการตดน ามนโดยการใช QUICK CLOSING VALVE

3. ทาการตดปดทางเขาออกของหองเคร องท งหมด

4. ทาการปดระบบระบายอากาศท งหมดของหองเคร อง

7/29/2019 491201049



แสดงภาพ ระบบ QUICK CLOSING VALVE

แสดงภาพ การตดระบบ PUMP น ามนเช อเพลงตางๆ

การปลอย CO2 ลงหองเคร อง โดยนายเรอเปนคนส งและตนกลเรอเปนคนปลอย สาหรบ M.V.

THEPSUPHARATสามารถปลอยระบบ CO2 ไดจากหอง CO2 และช นหองพกของลกเรอ

ขั นตอนการปลอย CO2 ลงหองเคร อง

1. ทาการเปดกลองควบคมการปลอย CO2 เม อทาการเปดกลองควบคมออก ระบบตดอากาศในหองเคร องจะ

ดาเนนการโดยอตโนมต โดยการเลกการทางานของ BLOWER ในหองเคร องท งหมด พรอมท งมการเปดลมโดย

อตโนมต เขาส หวดสญญาณเตอน ทาใหสญญาณหวอดงข น เม อไดยนเสยงน แลว หากมใครตกคางอย ในหอง

เคร องใหรบข นจากหองเคร องใหเรวท สด

2. ภายในกลองควบคมจะมถง PILOT VALVE อย จานวน 2 ถง ถงหน งสาหรบการเปดวาลวประจาขวดท งหมด

ของขวด CO2 จานวน 99 ขวด โดยอตโนมต อกถงหน งไวสาหรบเปด MAIN VALVE ปลอย CO

2 ลงส หองเคร อง

7/29/2019 491201049



3. เม อทาการปลอย CO2

ลงหองเคร องแลวใหทาการรอประมาณ 2 ช วโมง เพ อใหไฟดบสนท ในระหวางรอน นให

ทาการเตรยมการสละเรอใหญไว โดยการเตรยมทกอยางใหพรอม เม อครบ 2 ช วโมงแลวเปดดปรากฏวาไฟยงไม

ดบ ใหทาการสละเรอใหญ โดยนายเรอเปนคนส งไดทนท

แสดงภาพ หวดสญญาณ CO2 ALARM

แสดงภาพ วาลว CO2 สามารถเปดโดยอตโนมต & MAIN VALVE

7/29/2019 491201049



2. การใชน าจากEMERGENCY FIRE PUMP

สาหรบปั มน าฉกเฉน เปนสวนท สาคญและบงคบใหเรอทกลาตองมจะใชเม อเกดเหตไฟไหมหรอเหต

ฉกเฉนอ นๆ ท ไมสามารถเดนปั มตวอ นในหองเคร องได สาหรบหองปั มน าดบไฟฉกเฉนน จะต งแยกตางๆหากจากหองเคร อง สาหรบ M.V.THEPSUPHARAT จะวางหองน ไวในหองหางเสอ การเดนปั มน าดบไฟฉกเฉนตองมา

เดนจากในหองน ทางดดของปั มจะดดตรงจากน าทะเล ไมมการผานกรองใดๆ สาหรบทางออกของปั ม จะไปตอ

เขากบทอทางของปั มน าทะเลดบไฟจากหองเคร อง และตอไปยงหวตอน าดบเพลงท วลาเรอ

แสดงภาพ EMERGENCY FIRE PUMP

3. ถังดับเพลงชนด DRY POWDER


สถานท STEERING GEAR ROOM


4. ถังดับเพลงชนด CO2


สถานท ENGINE CONTROL ROOM


5. หัวฉดน าและสายน าดับเพลง

7/29/2019 491201049



ขนาด 65 มม.

สถานท ดาดฟาเปดและหองเคร อง

จานวน

29 ชด

6. ถังดับเพลงชนด FOAM (PORTABLE)


สถานท ภายใน ACCOMMODATION และ หองเคร อง


FOAM APPLICATOR




7. EEBD

สถานท WORK SHOP

ENGINE CONTROL ROOM

ENGINE ROOM SECOND DECK

ENGINE ROOM THIRD DECK

ENGINE ROOM FLAT FLOOR


7/29/2019 491201049



15.4 แบบแปลนแผงผังของระบบดับเพลงในหองเคร อง

15.5 ภาพถายของอปกรณและพ นท ท มการตดตั งระบบดับเพลงในเรอและในหองเคร อง

7/29/2019 491201049



แสดงภาพ FOAM 45 lit ในหองเคร อง

แสดงภาพ FOAM ในหองเคร อง

แสดงภาพ FOAM & FIRE HOSE ในหองเคร อง

7/29/2019 491201049



แสดงภาพ PORTABLE FOAM ในหองเคร องบรเวณ BOILER

แสดงภาพ FOAM 45 lit ในหองเคร อง บรเวณBOILER

แสดงภาพ DRY POWDER & FIRE HOSE

7/29/2019 491201049



แสดงภาพ DRY POWDER ในหองเคร อง

แสดงภาพ FOAM ในหองเคร อง

7/29/2019 491201049




รายงานเก ยวกบระบบบาบดน าเสยบนเรอ

7/29/2019 491201049



16.1 ท มาของระบบน าเสยภายในเรอและกฎขอบงคบท เก ยวของ

ระบบกาจดน าเสยถกพฒนาและนามาใชบนเรอเม อเรว ๆ น ซ งเปนผลมาจากการปรบปรงและออก

กฎหมายและการทาสตยาบนระหวาง U.S. Coast Guard กบ Canadian Government ภายใตสญญาขอท 5 ของ

IMO 1973 หรอ IMO (International Marinetime Organization) ในปัจจบน ซ งเปนขอตกลงเก ยวกบการระบายน า

ท งจากเรอลงส ทะเล อนเปนสาเหตใหเกดความเสยหายกบสภาพแวดลอมทางทะเล รวมท งสตวทะเลหรอ

ส งมชวตอ น ๆ ท อาศยอย ในทะเล

ระบบกาจดน าเสยจงถกสรางข นมาและพฒนาเพ อวตถประสงค ดงตอไปน คอ

1. เปนท จดเกบของเสยตาง ๆ ท เกดจากการชาระลางบนเรอ เชน น าเสยจากการอปโภค บรโภค

2. เพ อบาบดน าท งใหมคณสมบตท ดข นกอนท จะระบายลงส น าทะเล ซ งวดไดจากจานวนของคา BOD หรอ

Biochemical Oxygen Demand

16.2 รายละเอยดของระบบบาบดน าเสยภายในเรอ

SASAKURA-HAMWORTHY

SEWAGE TREATMENT PLANT

SK-SUPER TRIDDENT

MODEL NO. ST 4 N

MFG NO. 0562130

TOTAL WEIGHT 1650 KG

DISCHARGE PUMP

NANIWA PUMP

SIZE TYPE : 50 m/m BHNB-50

MFG NO. : 59-S072

TOTAL HEAD : 16 m3

CAPACITY : 7 m3/H

RPM : 3500

OUTPUT : 2.2 kw.

7/29/2019 491201049



การใชเคร องบาบดน าเสย

1. หลงจากการเร มเดนเคร องใหม ซ งอาจใชระยะเวลาระหวาง 10 วน ถง 1 เดอน กอนท แบคทเรยจะมการเจรญเตบโตและเพ มจานวนข น การทางานภายในระบบจะยงไมดเทาท ควร ท งน รวมถงการลางระบบใหม

2. เม ออย นอกเขตนานน าหรอเขตน าลก กควรท จะเดนเคร องตอไป เพราะถาหากหยดเคร องไปนานกวา

24 ช วโมง ประสทธภาพการกาจดน าเสยอาจลดลงไปได ท งน เพราะในขณะทาการหยดเคร องน นแบคทเรยจะตาย

ลงไปดวยหากไมมการเดนเคร องอดลมไว เพราะในการดารงชพของแบคทเรยน นจะอาศยออกซเจนในการ

เพาะพนธ และเจรญเตบโต ดงน นหากมความจาเปนท จะตองหยดเคร องตองเดนเคร องอดลมท งไวเสมอ

3.ถามความจาเปนท จะตองทาการเลกใชงานเคร องบาบดน าเสยช วคราว ไมวาจะดวยเหตผลใดกตาม

ควรท จะทาความสะอาดภายในระบบดวย

4. ไมควรใชสารเคมในการทาความสะอาดหองน า เพราะสารเคมเหลาน นจะไปทาลายแบคทเรยท มอย ใน

ระบบ ซ งจะทาใหประสทธภาพในการยอยสลายลดนอยลง

5. ในกรณท ไฟฟาดบใหทาการปด สวตซของปั มลมและปั มสบน า หลงจากท ไฟฟาตดแลวคอยทาการเปดใหเคร องทางานตามปกตใหมอกคร ง แตถาหากไฟฟาดบตดตอกนเปนระยะเวลานาน ๆใหทาการงดใชหองน า

ไปเลย แลวทาการเปด By pass valve ซ งจะเปดใหน าเสยท เกดจากการใชภายในเรอใหออกส ทองทะเลไดโดยตรง

โดยไมผานระบบกาจดน าเสยกอน

7/29/2019 491201049



16.3 แบบแปลนแผงผงของระบบบาบดน าเสยภายในเรอ

1. AERATION TANK # 1 2. AERATION TANK # 2 3. TREATED WATER TANK

4. DISINFECTION TANK 5. WASTED WATER INLET 6. DISCHARGE PUMP

7. AIR BLOWER 8. DOSAGE PUMP 9. CHEMICAL TANK

10. CONTROL PANEL 11. VENT PIPE 12. DISCHARGE PIPE

13. AIR DISTRIBITOR 14. FLUSHING INLET

7/29/2019 491201049



7/29/2019 491201049



16.4 ภายถายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบบาบดน าเสยของเรอ

7/29/2019 491201049




รายงานเก ยวกบการปองกนมลภาวะทางทะเลท เกดจากน ามน

7/29/2019 491201049



17.1 ขอบงคบบนเรอท เก ยวของกบการปองกนมลภาวะทางทะเลท เกดจากน ามน

เน องจากวามการเปล ยนแปลงข นมากในดานการขนสงทางทะเลในชวง30-40

ปท ผานมา

ซ งในอดตแตละประเทศจะตอเรอเอง บรหารเรอเอง และสนคากมาจาก ประเทศของตงเอง แตปัจจบนเรอสวนใหญตอเรอจากประเทศหน ง จด

ทะเบยนกบอกประเทศ หน ง ลกเรอมาจากหลายเช อชาตท วโลก โดยแตละประเทศจะมมาตรฐานการบารงรกษาตวเรอท

แตกตางกน อกท งขนาดเรอขนาดของเรอใหญข น ความเรวสงข น และการออกแบบใหบรรทก สนคาไดมากข น จากสถต

ของประเทศองกฤษสาหรบกรณเรอชนกนในปจัจบนเปรยบเทยบกบ 10 ป ท ผานมาไมคอยเปล ยนแปลงมากนกแมจะม

การจดแบงแนวจราจรสาหรบเรอ (TSS) ไว ชดเจนข น แตเม อมการยอมรบแผนแบงแนวจราจรในพ นท ตางๆ ท วโลกมากข น

ทาใหสถตเรอชน กนลดนอยลง และกรณส งแวดลอมทางน าหลงจากการศกษาของประเทศอเมรกาพบวาสถต การเกด

มลภาวะทางน าเน องจากน ามนในเรอมจานวนลดนอยลงถง 60 % ในชวง 10 ปหลงจาก อนสญญา MARPOL มผลบงคบใชในป 1973 และอบตเหตน ามนร วไหล จากลงส ทะเล (OIL SPILL) มจานวนลดลงในรอบ 30 ปท ผานมา อยางไรกตาม

IMO ยงคงสนบสนนใหประเทศ

มลภาวะทางทะเลท เกดจากน ามนถกบงคบใชดวย อนสญญา MARPOL ANNEX I วาดวยขอบงคบการปองกน

น ามนหกลนในทะเล (PREVENTION OF POLLUTION BY OIL)

ANNEX I : PREVENTION OF POLLUTION BY OIL

อนสญญาในป 1973 มเกณฑกาหนดการปลอยน ามนออกนอกเรอท กาหนดไวในการปรบปรงป 1969 อนสญญา

ท วาคอ การดาเนนการปลอยน ามนจากเรอบรรทกน ามนจะอนญาตเม อมเง อนไขดงตอไปน

ปรมาณรวมของน ามนซ งเรอบรรทกน ามนสบถายออกนอกตวเรอในขณะท เดนทางระหวางทางตองไมเกน 1/15000 ของสนคาท บรรทก

อตราการปลอยน ามนตองไมเกน 60 ลตร/ ไมลท เรอเดนทาง

ไมมการสบถายน ามนใดๆท มาจาก CARGO SPACE ของเรอบรรทกน ามนภายใน 50 ไมล ท ใกลฝั งท สด

OIL RECORD BOOK เปนสมดท จาเปนตอการใชการจดบนทกการเคล อนยายน ามนสนคาและกากน ามนจาก

การรบหรอสบถายน ามนภายในตวเรอ นอกจากน อนสญญาป 1973 วาดวย ปรมาณสงสดของน ามนท ไดรบอนญาตสบ

ถายในการเดนทางของเรอบรรทกน ามนตอใหมตองลดลงจาก 1/15000 ของสนคาท บรรทก เปน 1/30000 ของสนคาท

บรรทก เกณฑเหลาน นามาใชท งน ามนดาและน ามนขาว

อนสญญาป 1973 ไดรบรองระบบ LOAD ON TOP ท ซ งไดรบการพฒนาโดยอตสาหกรรมน ามนในชวงทศวรรษ

1960 การเดนทางท ใชน าบลลาสต ในถงน ามนสกปรกถงอ นๆท ถกลางในถงสะอาด ถงท ลางถกสบเขาไปในถงหกลน

7/29/2019 491201049



สาระสาคญของอนสญญา 1973 มแนวความคดสาหรบ SPECIAL AREA ซ งถอเปนชองโหวใหเกดปญัหา

มลพษท วาน ามนท สบถายน นยกมขอกาหนดยกเวนเลกนอย ในท น เก ยวของกบการปรบแตงอปกรณใหเหมาะสมรวมท ง

การตรวจสอบน ามนท สบถายออกนอกเรอและระบบควบคมเคร องแยกน ามน ระบบการกรอง ถงน ามนหกลน ถงตะกอน

ทอทาง และการเตรยมการสบน า

17.2 ข นตอนการปฏบต ในการปองกนมลภาวะทางทะเลท เกดจากน ามน

การปองกนมลภาวะทางทะเลนอกจากน ามนหกลน ( OIL SPILL) แลว ยงมอกสวนหน งท สามารถกอใหเกด

มลภาวะทางทะเลท เกดจากน ามน คอน าทองเรอท เรอมอย ซ งบางคร งในการทางานของหองเคร องอาจจะมน ามนปะปน

มาบาง ดงน นน าทองเรอจงตองมการปรบปรงคณภาพของน าทองเรอซ งจะตองสบถายออกนอกตวเรอจะเปนการปองกน

มลภาวะทางทะเลท เกดจากน ามนไดฉะน นจงตองมเคร องแยกน ามนมาทาการปรบปรงคณภาพน า

ข นตอนการปฏบตในการปองกนมลภาวะ ทางเรอจะใชวธการควบคมการปลอยน าทองเรอออกนอกเรอโดยปฏบต

ดงน

จะตองมการปดและใสกญแจลอค BILGE OVERBOARD VALVE ตลอดเวลา นอกจากจะมการ

ดาเนนการสบถาย

ทกคร งท การดาเนนการสบถายน าทองเรอออกนอกตวเรอตนกลจะตองเปนผ ควบคมดแลและจะตองแจงใหนายยามบนสะพานเดนเรอรบร ในการเดนเคร องและเสรจส นกระบวนการสบถายออกนอกตวเรอ ท งน ทางนายยามเดนเรอจะตองยนยนวาสามารถสบถายไดซ งตองคานงถงพ นท ท ไดรบอนญาตในการสบถายตาม MARPOL 73/78 ไดกาหนดไว

ตองมการตรวจสอบคาน ามนปนน าท มการสบถาย ( เปนกระบวนการทางานของเคร องแยกน ามน ) ใหอย ในสถานะท ถกตองตามขอกาหนดไมเกน 15 PPM

เม อทาการเสรจส นแลวจะตองมการลงบนทกใน OIL RECORD BOOK ทกคร งท มการสบถายยายถง

หรอสบถายออกนอกตวเรอ

7/29/2019 491201049



17.3 ภาพถายอปกรณและคาอธบายสาหรบการปองกนมลภาวะทางทะเลท เกดจากน ามน

SEPPARATOR UNIT

เปนแผงควบคมการทางานของเคร องแยกน ามน ซ งสามารถส งงานไดจากสวนน และควบคมการต งคาตางๆไดจากสวนน

ไมวาจะเปน การเดนและเลกเคร องแยกน ามน ปั ม การปอนของเคมมาชวยแยกน ามน และจะมหนาจอแสดงผลคาตางๆ

ใหรบร อกดวย

WATER CONTENT

ในตวเคร องจะวดคาน าท ผานจากเคร องแยกน ามนมาตรวจสอบตามท IMO ไดกาหนดไว โดยเคร องน สามารถวดคา

น ามนท ปนเป อนมาระหวาง 0-30 PPM ท อณหภม 650C และจะมการผานเขาไปใน COOLER ขณะท อณหภมเกน 65

0C

กอนทาการวดคาปองกนการเสยหายกบเคร องวดคา

7/29/2019 491201049



BILGE PUMP

มหนาท ดดน าทะเลและน าทองเรอท มการปนเป อนคราบน ามน เขาไปใน O.W.S

OIL RECORD BOOK

ในทกคร งท มการสบถายส งใดๆท เก ยวกบน ามน ตลอดจนการสบถายน า BILGE ออกนอกตวเรอจะตองมการบนทกทก

คร งลงสมดเลมน ส งท จะตองทาการบนทกมดงน

- ปรมาณน าทองเรอท สบถาย

- วน เดอน ป ท สบถาย

- สบถงไหนไปไหน

- CODE LETTER

- ITEM NUMBER

7/29/2019 491201049



17.4 แบบแปลนแผงผงของระบบเคร องแยกน าจากน ามน

7/29/2019 491201049



7/29/2019 491201049



17.5 ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบเคร องแยกจากน ามน

MARPOL Annex 1 for Oil (Reg. 1, 4, 15, 16, 34) Simplified for

Dry Cargo Ships above 10,000 GT

Source of Oil or Oily mixture Conditions to be met for discharge

Oil from any source: Machinery space, pumprooms, Cargo residue etc

Only Out side Special Area

When ship proceeding at more than 7 knots speed

Effluent less than 15 PPM with out dilution and through

OBS with monitoring & cutoff device functional

Processed Oily Bilge water from M/C space

only

(No Pump room Bilges or oil cargo residue is

allowed)

In Special Area

When ship proceeding at more than 7 knots speed

Effluent less than 15 PPM with out dilution through OBS

with monitoring & cutoff device functional

Notes:

1. Pumping out of oil or oily water is totally prohibited in Antarctic Sea Area even through

any kind of separator.

2. No chemicals or substances are to be discharged into sea, which can be hazardous to

marine environment.

3. Discharge of oil for the sake of saving the ship or lives or caused by a damage to the

ship is not subjected to these regulations.

4. Any substance containing oil, if used to combat pollution in water shall be applied with

the approval of the government of that jurisdiction.

5. This is only a ready reckoner. Refer MARPOL 73/78 as amended along with its unified

interpretations for specific details

6. More stringent requirement than MARPOL may be enforced by certain states. Hence it

is also necessary to check for any special requirements if any. Some of the known cases

are listed below:

Iceland 15ppm allowed only 3 miles or more away from

coast

Denmark 15ppm allowed only 12 miles or more away from

coast (territorial waters)

Lithuania 15ppm allowed only 12 miles or more away from


7/29/2019 491201049



Finland 15ppm allowed only 4 miles or more away from


Canada

Internal water: Gulf of St. Lawrence,

Jua de Fuca, Straits of Georgia

Same as MARPOL Annex - I

Inland waters: St. Lawrence river,

Great lakes

Use of 15 ppm separator allowed only if the alarm

can detect 5 ppm and stop discharge

Canadian Arctic waters including waters

up to 100nm

Only 0 ppm discharge is allowed.

=For individual reference of AMC staff only and not for display on board=

7/29/2019 491201049




รายงานเก ยวกับระบบการทาความสะอาดนามันเชอเพลงและ

นามันหลอล นบนเรอ

7/29/2019 491201049



เคร องทาความสะอาดนามันเชอเพลงและนามันหลอล น ( PURIFIER )

18.1 รายละเอยดค ณลักษณะของเคร องทาความสะอาดนามัน

รปภาพ HFO PURIFIER

รปภาพ L.O. PURIFIER

7/29/2019 491201049



Maker Mitsubishi Kakoki Kaisha Ltd., Tokyo Japan

Type Mitsubishi selfjector

Model SJ 3000

Rate capacity 3200

Marine diesel fuel oil 20 cst. / 50 'c 3200 l/h.

Heavy fuel oil 180 cst. / 50 'c 2800 l/h.

380 cst. / 50 'c 1700 l/h.

460 cst. / 50 'c 1500 l/h.

600 cst. / 50 'c 1250 l/h.

Lub. Oil 100 , 150 cst. / 50 'c 3300 l/h.

Bowl revolution 7200 rpm

Motor 5.5 kw

Feed pump(gear pump ) 60 Hz. 3800 l/h.

50 Hz. 3300 l/h.

Suc. Head -4 m

Del. Head 20 m

Total net weight 495 kg

7/29/2019 491201049



รปภาพ D.O.PURIFIER

7/29/2019 491201049



หลักการทางาน

จะใชหลกการแยกสารท มความถวงจาเพาะตางกนซ งรวมตวกนอย ดวยแรงเหว ยงหนศนย(Centrifugal Force) ทาใหเกดการตกตะกอนเปนช น ๆ ตามชนดของสารแตละประเภท ดงท จะอธบายดง

ภาพ1.2 แสดงการตกตะกอนของสารตามปกตภายใตแรงโนมถวงของโลก และภาพท 1.1 แสดงการตกตะกอนขณะมแรงเหว ยงจากจดศนยกลาง,ท งแรงเหว ยงหนศนยกลางและการตกตะกอนจากแรงโนมถวงทาใหเกดการแยกช นโดยคาความถวงจาเพาะท แตกตางภายในของเหลวผสม,ใชแรงเหว ยงหนศนยกลางสาหรบเปนตวนาใหเกดแรงโนมถวง

ในกรณของการตกตะกอนจากแรงเหว ยงหนศนยกลาง โดยใหมแรงเหว ยงหนศนยกลางกระทาอย หลาย ๆ พนคร งจนทาใหเกดแรงโนมถวงท มาก มนจะทาใหเกดผลและอตราการแยก ,การทาใหบรสทธ ดกวาท งไวใหตกตะกอนตามแรงโนมถวงของโลกเพยงอยางเดยว

ภาพ 1

ภาพ 2

7/29/2019 491201049



กลไกการแยก (ส งสกปรกออกจากน ามัน) และทฤษฎ ชดของ Disc (รปรางกรวยตดยอด) ซอนกนอย ภายใน Bowl โดยมจดประสงคเพ อเพ มประสทธภาพการแยกส งสกปรก

# ชดของ discs จะทาใหเกดผลดงน น ามนท จะทาความสะอาดจะไหลผานชองจาย (Distributor ) เขาไปยงชองวางระหวาง Discs ทศทางตามลกศรในภาพ และเศษวตถแขงจะถกจบและแยกในชองวางระหวาง Disc น น ามนบรสทธ จะถกสงออกดานนอกทางชอง Purified liquid outlet

ภาพ 3

ภาพ 4

ภาพ 5

7/29/2019 491201049



รายละเอยดการแยกส งสกปรกในชองวางระหวาง Disc

ในภาพ 14 อนภาคของแขงท ปนอย ในน ามนจะข นอย กบท งแรงเหว ยงหนศนยกลางและแรงท เกดจากการไหลของน ามน ท จด a ดงท กลาวในทศทาง x ของอนภาคจะมความเรวของความแตกตางระหวาง

ความเรวในการไหล และสวนประกอบแกน x ของความเรวในการตกตะกอนอนเน องมาจากแรงเหว ยงหนศนย,ขณะท ทศทางของ y ความเรวของสวนประกอบแกน y ของความเรวในการตกตะกอน,ดงน นอนภาคจะเคล อนตวไปตามเสนไขปลาท แสดงในภาพ 2 จนถงจด a’ บนดานผวหลงของ disc ดงกฎท วาความเรวของของเหลวจะเทากบศนย ท ดานผวหลงของ disc ในทศทางแนวแกน x เน องจากเปนการไหลแบบ laminar-

flow ระหวาง disc ผลกคอ อนภาคส งสกปรก จะข นอย กบแรงเหว ยงหนศนยกลางเทาน นและเคล อนเขาไปในชอง sludge ใน bowl เหมอนกบการล นไถลไปตามผวดานหลงของ disc ถงตอนน การแยกน าและอนภาคส งสกปรกออกจากน ามนไดเกดข นแลว อกอยางหน งคอ ชองวางระหวาง disc 2 แผน ของเคร องทาความ

สะอาดน ามนร นน (Mitsubishi Selfjector )เทากบ 0.6 mm ในทศทางของแกน y น คอเหตผลท เคร องทาความสะอาดน ามนชนดแผนชวยแยกจงทาใหเกดการแยกส งสกปรกออกจากน ามนในอตราท สง

เคร องทาความสะอาดน ามันในเรอ เทพสพารัตน

7/29/2019 491201049



18.2 แบบแปลนแผนผังของระบบทาความสะอาดนามันเชอเพลง

7/29/2019 491201049



18.3 แบบแปลนแผนผังของระบบทาความสะอาดนามันหลอล น

7/29/2019 491201049



18.4 การเตรยมการกอนการเดนเคร อง การเดนเคร อง และการเลกเคร อง

18.4.1 การเตรยมการกอนการเดนเคร อง

-หลงจากมการถอดซอมทา,ทาความสะอาด ตองแนใจวา bowl ไดประกอบกลบอยางถกตอง

- เปดวาลว Operating water ท ง high p. และ low p. เพ อทดสอบวามน าออกมาหรอไม - ตรวจสอบชดยดฝาครอบไดขนแนนแลว

-เบรกไมอย ในตาแหนง lock

- เชคปรมาณน ามนหลอล นในหองเกยร - เชคตาแหนง ปด-เปด ของวาลวตาง ๆ ท เก ยวของ

-Low p. operating water tank มระดบน าท เพยงพอและน า High p. operating water มความดนท เพยงพอ ประมาณ 3 kg/cm

2

18.4 .2 การเดนเคร อง

ทาการ Start เคร องตามขั นตอนตอไปน -กดป มเดนเคร องท กลองควบคม

-รอจนเขมของแอมมเตอร ตกลงมาอย ท ประมาณ 10.7 A (ประมาณ 5-10 นาท) -เปด สตมเขาอ นน ามนท Oil heater (สาหรบ LO. Purifier และ HFO purifier ) -ปด Bowl (หมายถงปดชด Cylinder valve ภายใน) โดยเปดวาลว Low p. operating water ไวตลอดเวลาขณะ

เคร องเดน

-หลงจากเตมน าจดจนถงเสนระดบของกรวยดงภาพแลวใหปดวาลวเตมน าเขาไปใน bowl

-หลงจากแนใจวา อณหภมของน ามนท ผาน heater ไดเหมาะสมตามชนดของน ามนแลว (LO=>74 °c, HFO=

85-100 °c) จงเปดวาลวจายน ามนเขาเคร อง

-จากน นเปด feed valve จนสดและต งอตราการจายน ามนเขาเคร องโดย by-pass valve ใหความดนทางเขาประมาณ 0.45 kg/cm

2

ขอควรระวังขณะเร มเดนเคร อง

-ในกรณมเสยงผดปกตเกดข นใหหยดเคร องทนทเพ อหาสาเหตท มา หลงจากทาการแกไขแลวจงเร มเดนเคร องใหม -ชด Bowl จะมการส นมากเม อผานชวง Critical speed กอนท จะไดรอบ น ไมใชอาการผดปกตแตอยางใดอยางไรกตาม หากมความไมสมดลในการหมนเน องมาจากขอบกพรองของชด Bowl หรอชดเพลาขบ

7/29/2019 491201049



แนวต ง ความส นสะเทอนจะเพ มมากข นจนกลายเปนอาการท ผดปกต ในกรณน ใหหยดเคร องโดยทนทแลวหาสาเหตรวมถงการวธการแกไขโดยวธท ถกตอง

-กรณไมไดรอบเม อผานไปแลว 10 นาทใหหยดเคร องและหาสาเหต

-ขณะจายน ามนเขาเคร อง เชคความดนและกระแส ดวาไมมน ามนร วออกมาทางชอง Sludge (เน องจาก bowl

ปดไมสนท)

18.4.3 การเลกเคร อง

-ปดวาลวจายน ามนเขาเคร อง

- เลก Oil heater

-เตมน า Sealing Water เพ อไลน ามน (ปองกนการสญเสยน ามน เรยกวธน วา “Replacement”) -เปดน า Hi. Pressure เพ อทาการ De-sludge จะไดยนเสยงหรอดท Amp meter (เปดคางไวอยางนอย

5 วนาท) - เตมน าเขา Bowl แลว de-sludge อกคร งหน ง

- ปดน า Low pressure

-หยดเคร อง โดยกดท ป มท กลองควบคม

-ใสเบรกไดถาตองการ(ใสเบรกจะหยดภายใน 11 นาท ถาไมใสจะใชเวลา 24 นาทหรอมากกวา) ชวงเวลาสาหรับการ De-sludge

เปนการยากท จะตดสนใจไดอยางถตองวาจะ de-sludge เม อใดเน องจากข นอย กบหลายปัจจย แตในเรอสมานา นารจะใชชวงเวลาตามมาตรฐานของเคร องทาความสะอาดน ามนร นน คอ

HFO.Purifier และ LO.Purifier จะ De-sludge ทก 4 ช วโมง(ผลดละ 1 คร ง) DO.Purifier จะ De-sludge เฉพาะเวลาเลกเคร องเทาน น (เดนเพยงวนละ 2 ช วโมง 0800-1000)

อณหภมสาหรับน ามันท จะจายเขาเคร องเพ อทาความสะอาด

สาหรบ Mitsubishi selfjector แนะนาใหน ามนท จะเขาเคร องมความหนด 24 cst ดงน นอณหภมท

เหมาะสมสาหรบน ามนชนดตาง ๆ มคาดงน

7/29/2019 491201049



MGO.,MDO. 40-50 °c

HFO.,IFO.(180cst@50°c) 80-95 °c

LO. 75-80 °c

หรอหากน ามนท รบมามคาความหนดท เปล ยนไปกสามารถหาอณหภมท เหมาะสมไดตามตาราง

ดานลางน

7/29/2019 491201049



18.6 การบารงรักษาเคร อง

สาหรบ LO.PURIFIER และ HFO. PURIFIER จะถอดทาความสะอาดทก 3 เดอนและDO.PURIFIER ทกเดอน โดยถอดชด Bowl ออกมาท งชดแลวเปดทาความสะอาดทกสวนดวยน ามนดเซล

clear ชองทางผานของ Operating water โดยใชเสนลวดและลมอดชวย เชค Nozzle plug วาตนหรอไม เปล ยน O-ring ตาง ๆ ท หมดสภาพ ถอดสวนของ Water chamber มาทาความสะอาดดวยซ งจะมคราบตะกรนอย เปนจานวนมาก อาจใชสารเคมชวยในการทาความสะอาด เคลยรชองทางเดรนน าออกจากเคร องเพราะถาหากตน น าจะขงภายในและลงไปปนกบน ามนในหองเฟองได เม อทกอยางเรยบรอยจงประกอบกลบสงเกตมารคตาง ๆ ใหด เชคตาแหนงของ Water chamber’s O-ring ใหสมผสกบดานลางของชด Bowl

ในตาแหนงท เหมาะสม หากกนน าไมอย จะทาให De-sludge ไมได หรอปด Bowl ไมสนท

ในสวนประกอบอ น ๆ ของเคร องกเชนกนท จะตองเชคสภาพหรอเปล ยน ตามช วโมงการใชงาน

โดยประมาณไดแก 1.เชค friction pad ทก 6 เดอน

2.เปล ยนน ามนหองเกยรทก 1 ป 3.เชคชดเพลาขบ ท งเพลาต งและเพลานอน , เปล ยนลกปน เชคเกยรปั มทก 2.5ป

Purifier ท ตองถอดทาความสะอาดทก ๆ 3เดอน

7/29/2019 491201049



ภายหลังจากถอดชด Bowl ออกแลว

สวนประกอบภายในชด Bowl

7/29/2019 491201049



การทาความสะอาด Distributor และ Disc

ทาการถอด SHAFT ออกมาและเปล ยน BEARING ใหม

7/29/2019 491201049



BEARING ท ไมสามารถใชงานได

7/29/2019 491201049



18.7 ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอการใชงานจรงของเคร องทาความสะอาดน ามัน

7/29/2019 491201049




รายงานเก ยวกบการส งซ อวสดและอะไหลเคร องจกสาหรบการใชงานในหองเคร อง

7/29/2019 491201049



19.1 จงอธบายข นตอนการส งซ อวสดและอะไหลเคร องจกรบนเรอ

ข นตอนการส งซ อวสดและอะไหลเคร องจกรบนเรอมดงน คอ

1. รองตนกลจะมหนาท ตรวจสอบและจดส งซ อวสดและอะไหลเคร องจกรบนเรอเปนประจาทกเดอน หลงจากท รองตนกลไดผลการ

ตรวจสอบแลว จะทาการสงผลการตรวจสอบท งหมดไปใหตนกล

2. ตนกลจะมการตรวจสอบอกคร งเพ อใหแนใจวาผลการตรวจสอบของรองตนกลเปนไปตามความจรง เม อตนกลไดผลการตรวจสอบ

ท แทจรงแลว จะทาการสงเร องไปยง SUPERMANTENDENT

3. SUPERMANTENDENTจะทาการยนยนผลการตรวจสอบวสดและอะไหลท จะทาการจดซ อวาวสดและอะไหลช นใดท มความจาเปน

จะตองจดซ อบาง และจะสงผลไปยง TEAM ผ ตรวจสอบ

4. PPAYMENT TEAM ผ ตรวจสอบ จะทาการออกเอกสารออกมาเปนรายลกษณอกษรในการจดซ ออยางเปนทางการ และจะสงเร อง

ไปยงฝายจดซ อ

5. ฝายจดซ อ จะทาการจดหาวสดอปกรณและ จะทาการประมลราคาสนคาในแตละผ ขายท มการเสนอราคาเพ อจะไดของท ดและม

คณภาพในราคาท เหมาะสม เม อไดผ ขายท ชนะการประมลราคาสนคาแลว จะทาการส งซ อวสดอปกรณและอะไหลตางๆตามท

ตองการ ผานผ ขายรายน น

ท จะตองมการซ อ ( purchasing) แผนกจดซ อ จะตองพยายามจดซ อใหดท สด เพ อใหบรรลเปาหมายของการจดซ อ โดยการจดซ อท ด

ท สดจะตองคานงถงประเดนสาคญ ดงน 1. คณสมบตท ถกตอง

2. ปรมาณท ถกตอง

3. ราคาท ถกตอง

4. ชวงเวลาท ถกตอง

5. แหลงขายท ถกตอง

6. การนาสงท ถกตอง

วธปฏบัต ในการจัดซ อ (procedure in purchasing)

การจดซ อวสดเพ อนามาใชในการผลตและการดาเนนงานของธรกจเปนภารกจ ท ตองปฏบตอยางตอเน อง การปฏบตงานใน

ชวงหน ง ๆ จะเก ยวพนกบการจดซ อหลาย ๆ รายการ แตละรายมความแตกตางในดานคณสมบต ราคา จานวน แหลงขาย การ

ปฏบตการจดซ อมหลายข นตอน แตละข นตอนมเอกสารท เก ยวของจานวนมาก ดวยเหตน การจดซ อจงตองใชแรงงาน เวลาและ

ตนทนสง การจดระบบปฏบตในการส งซ ออยางมประสทธภาพจะชวยใหการจดซ อ ดาเนนไปดวยความคลองตว และถกตองเหมาะสม

7/29/2019 491201049



ระบบปฏบตในการจดซ อของแตละกจการยอมแตกตางกนไป เน องจากแตละกจการมความแตกตางกนไปในนโยบาย

สนคาและบรการท ผลต ทรพยากรตาง ๆ ดงน นจงไมสามารถกาหนดรปแบบท ดไดแนนอนตายตว แตโดยท วไประบบปฏบตในการ

จดซ อท สมบรณจะประกอบดวยข นตอนพ นฐาน ดงน

1. รบการวเคราะหใบขอใหซ อ ( purchase requisition) ซ งจะวเคราะหถงประเภทของส งของและจานวนท ซ อ

2. ศกษาถงสภาตลาด แหลงท จะจดซ อ และผ ขาย

3. สงใบขอใหเสนอราคา (request for quotations) ไปยงผ ขายหลาบ ๆ แหลง

4. รบและวเคราะหใบขอใหเสนอราคาจากผ ขาย

5. เลอกผ ขายท เสนอราคาและเง อนไขตาง ๆ ท ดท สด

6. คานวณราคาของส งของท จะส งซ อใหถกตอง

7. สงใบส งซ อ ( purchase order) ไปยงผ ขายท ตองการจะซ อ

8. ตดตามผลใหเปนไปตามท ไดตดตอหรอตามสญญา

9. วเคราะหรายงานการรบรองของ

10. วเคราะหและตรวจสอบใบกากบสนคา (Invoice) ของผ ขายเพ อการจายเงน

6. ผ จดสง ( Supplyer ) จะตองมการตดตอกบทางบรษทเพ อท จะทราบเสนทางการเดนเรอวาเมองทาตอไปท เรอจะเขาเทยบคอท ใด เวลา

เทาไร และ กาหนดในการรบ – สงสนคา ผ จดสงจะตองสงวสดและอะไหลตางๆไปยงเมองทาท เรอจะเขาไปเทยบกอนท เรอจะเขา

เทยบ เพ อความรวดเรวในการ รบ – สงวสดอปกรณและอะไหลตางๆ ทกข นตอนในการจดสงจะตองมความระมดระวงเปนอยางสง

เพ อความปลอดภยและปองกนอบตเหตท อาจจะเกดข นกบสนคาได

7/29/2019 491201049



19.2 จงอธบายแบบฟอรมท ใช ในการสั งซ อวัสดและอะไหลเคร องจักรบนเรอ

แบบฟอรมของบรษทจะถกเกบรวมรวบไวในคอมพวเตอรในสวนของฝายเดนเรอและฝายชางกล ซ งจะมแบบฟอรมในการส งซ อวสดและ

อะไหลเคร องจกรบนเรอ โดยจะมอย 2 แบบฟอรม คอ REQUISITION FORM – STORESและREQUISITION FORM - SPARE PARTS

REQUISITION FORM – STORES

จะเปนแบบฟอรมการส งซ อวสดของใชตาม IMPA BOOK ในหนงสอจะมบอก code ช อและขนาดของวสดท เราตองการจะส งซ อ

โดยในแบบฟอรมจะตองระบขอมลดงน

- ช อเรอ

- เมองทาท อย ขณะสงรายการส งของ

- วนท

- Department

- Code ของรายการท เราส งซ อ

- ช อรายการและขนาด

- จานวนท มอย ในเรอ

- จานวนท ตองการส งซ อ

REQUISITION FORM - SPARE PARTS

จะเปนแบบฟอรมการส งซ ออะไหลของเคร องจกรบนเรอ โดยจะส งจากหนงสอ spare part ของเคร องจกรท เราตองการส งซ อ ใน

หนงสอจะมบอก code ของอะไหล และช อ ในแบบฟอรมจะตองระบขอมลดงน

- ช อเรอ

- เมองทาท อย ขณะสงรายการส งของ

- วนท

- requisition No

- Department- Machinery Name

- Machinery Type

- Serial No.

- Year Built

- ช อรายการท จะส งซ อ

- Part No.

- จานวนท มอย บนเรอ

- จานวนท ตองการส งซ อ

7/29/2019 491201049



19.3 ตวอยางแนวทางการปฏบตจรงสาหรบการส งซ อวสดละอะไหลเคร องจกร

ตวอยางแบบฟอรมส งซ อวสดตาม IMPA BOOK

REQUISITION FORM – STORES

M. V. ____THEPSUPHARAT___ Port _____Taiwan_____Date _24 January 2012__Requisition No. 05/12

Department___ENGINE_______Signature________________Ch.Engr./Master Stores Required at__________

Sr.

No.

ITEMS Remaining

on

Board

Quantity

Required

Quantity

Sanc.

by Office

Quantity

Received

1.75 22 13 Butterfly Valve ,Worm Gear Actuator

,80A2


,100A1


,125A2


,200A4


2

7/29/2019 491201049



,250A


,350A1

7. 75 42 09 Storm Valve ,Angle Type ,80A 1

8. 75 42 10 Storm Valve ,Angle Type ,100A 1

9.

75 44 80 DIN Cast Iron Butterfly Valve ,PN10

,125A

With Worm Gear Actuator

14

10.

75 44 82 DIN Cast Iron Butterfly Valve ,PN10

,200A

With Worm Gear Actuator

2

11. 75 01 23 Globe Valve F-7301 ,25A 1

12. 75 01 27 Globe Valve F-7301 ,65A 2

13. 75 01 32 Angle Valve F-7302 ,20A 4

14. 75 01 33 Angle Valve F-7302 ,25A 2

This form is to be sent in for every item of stores ordered, whether direct order or through the company.

Requisition should normally be sent at least 4 weeks in advance of ETA at port where stores are required.

Stores Received at_______________________________

Date__________________________________________

Remarks_______________________________________

Signature____________________________

7/29/2019 491201049



ตวอยางแบบฟอรมการส งซ ออะไหลของเคร องจกรใหญตาม spare part book

REQUISITION FORM - SPARE PARTS

M. V. __THEPSUPHARAT Port_AT SEA_Date _28 April 2011__

requisition No. TPR_REQ_SPE001_11_M/E SPARE Department__ENGINE_____

Signature__________________Ch.Engr./Master____________________________

Machinery Name: HANSHIN DIESEL ENGINE Name & Address of Manufacturer

Machinery Type: 6EL 40 THE HANSHIN DIECEL WORKS, LTD.

Serial No: 57 SNINKO-BLDG-8 KAIGAN-DON. LKUTA-KU.

Year Built: 1984-6-18 KOBE.. JAPAN

Other Details:

Approximately when required:

Sr. No ITEMS Drawi

ng

No.

Part.

No.

Quantit

y

R.O.B

Quantit

y

Reqd

Qty

Sanc.

Byoffice

Quantit

y

Recd

PISTON

1 PISTON RING 1004-1 1 PC. 12 PCS.

2 PISTON RING 1004-2 1 PC. 12 PCS.

3 PISTON RING 1004 2 PCS. 12 PCS.

4 OIL SCRAPER RING 1005 2 PCS. 12 PCS.

5 PISTON SKIRT 1011 1 PC. 2 PCS.

FUEL INJECTION VALVE

7/29/2019 491201049



1 NEEDLE VALVE & NOZZLE 1302&

1304

NIL 12 SET

FUEL INJECTION PUMP

1 INJECTION PIPE ( STS38, S35C, S45C ) 0220 NIL 3 SET

EXHAUST VALVE

1 O-RING FOR EXHAUST VALVE CASING ( C6-

40 )

1340 NIL 24 PC.

O-RING FOR EXHAUST VALVE CASING ( G

8.5-180 )

NIL 24 PCS.

CYLINDER LINER

1 CYLINDER LINER 0004 1 USED 2 PCS.

2 CYLINDER COVER 0009 3

Cracked

2 PCS.

This form is to be sent in for every item of spare parts ordered, whether direct order or through the company.

Spare Parts received at___________________________________

Date ___________________________________________________

Signature____________________________

7/29/2019 491201049




รายงานเก ยวกบการทางานในพ นท อบอากาศ,พ นท รอนในเรอ,หองสบสงส นคา

7/29/2019 491201049



ข นตอนและแนวทางการทางานในพ นท อบอากาศ

(Entering Enclose Space Procedure)

ระเบยบปฏบตการเขาไปในพ นท อบอากาศ

วตถประสงค

เพ อเปนมาตรฐานในการทางานของผ ปฎบตงานทกคน ท มความจาเปนท ตองเขาไปในสถานท อบอากาศบนเรอทกลา เปนไปไดดวย

ความปลอดภย

ขอปฎบตสาคญ

สถานท อบอากาศหมายถง สถานท ท มทางเขาออกจากด มการระบายอากาศตามธรรมชาตไมเพยงพอ ท จะทาใหอากาศภายใน

เปนไปอยางปลอดภย รวมท งอาสมการสะสมกาซ สารไวไฟ สารเคมท เปนพษ ซ งจะมผลตอสขภาพอนามยของผ ปฎบตงาน เชนถงสนคา ถง

น าถวงเรอ ถงน าจด ถงน ามนเช อเพลง หองปั ม หรอสถานท อ นท มความคลายคลงกน

ผ ขออนญาต และผ อนญาต

นายประจาเรอท มความตองการใหผ ปฏบตในใตบงคบบญชาของตน หรอผ ปฎบตงานอ น ซ งทางาน ในความรบผดชอบของตน เขา

ไปในสถานท อบอากาศ

ผ อนญาต

นายเรอเปนผ อนญาตเขาในสถานท อบอากาศ

ขอกาหนดสภาพของสถานท อบอากาศ

- ใหมการระบายอากาศ ตลอดเวลา - คาออกซเจนและสารอ น เชน ออกซเจน 21 % โดยปรมาตร

- หากสถานท อบอากาศ มการบรรทกดวยสารเคม ตองไลอากาศ และฉดลางดวยน า

7/29/2019 491201049



- เม อสภาพสถานท อบอากาศ มความพรอมใหแขวนปาย ขอความ ตรวจสอบความปลอดภยแลว( Safety has been Checked )

ผ เฝาระวง ระหวางท มผ อย ในสถานท อบอากาศ จะตองจด ผ เฝาระวงไมนอยกวา 1 นอย หรอจดอปกรณส อสาร ใหกบผ ปฎบตงาน เพ อ

สามารถตดตอ ประสานงานกบผ เฝาระวง หรอผ ขออนญาตไดตลอดเวลา

อปกรณชวยเหลอ

ใหมการจดเตรยมอปกรณสาหรบชวยเหลอ ผ ประสบภยในสถานท อบอากาศ ไวบรเวณทางเขา

- เคร องชวยหายใจ

- เชอกชวยชวต

- เขมขดนรภย

- เปลพยาบาล

การส นสดของใบอนญาต

ใบอนญาต ท นายเรอไดอนญาตไว ใหเลกหรอส นสด เม อ

- ตามกาหนดเวลาท ระบไวในใบอนญาต

- มการหยดพกหรอเวนชวงการเขา ตอเน องเกนกวา 4 ช วโมง

- ผลการตรวจวดคาสาร ออกซเจนไมไดอย ในเกณฑท กาหนด

การเขาหองอบอากาศในกรณแบบเรงดวน

กรณท มความจาเปนแบบเรงดวนท จะเขาไปในพ นท อบอากาศ โดยไมสามารถจดเตรยมสถานท อบอากาศไดทน ใหดาเนนการเพ มเตมดงตอไปน

- ผ เขาสถานท อบอากาศ ตองสวมชด SCBA รวมท งเชอกชวยชวต ท สามารถฉดร งรางกายออกจากภายนอกได - จดผ เฝาระวงไมนอยกวา 3 นาย โดยม SCBA 1ชด พรอมใชงานไดทนท

7/29/2019 491201049



DE-36

( Rev 00 )

CHECK LIST - ENTRY INTO AND WORK IN ENCLOSED SPACES

This permit relates to entry into any enclosed space and should be completed by the master or responsible officer

and by the person entering the space or authorized team leader.

General:

Location/name of enclosed space

Reason for entry

This permit is valid From: hrs Date

To: hrs Date

(See note 1)

Section 1 – Pre-entry preparation (To be checked by the master or nominated responsible person)

Has the space been thoroughly ventilated?YES

NO

Has the space been segregated by blanking off or isolating all connecting pipelines or valves and electrical

power/equipment?YES NO

Has the space been cleaned where necessary?

Has the space been tested and found safe for entry? (See note2)

Pre-entry atmosphere test readings:

Oxygen % by volume (21%)

Hydrocarbon % LFL (Less than 1%)

Toxic gases ppm (Specific gas and PEL) Time (See note 3) Have arrangements been made for frequent atmosphere checks to be made while the space is occupied and

after work breaks?

7/29/2019 491201049



Have arrangements been made for the space to be continuously ventilated throughout the period of

occupation and during work breaks?

Are access and illumination adequate?

Is rescue and resuscitation equipment available for immediate use by the entrance to the space?

Has a responsible person been designated to be in constant attendance at the entrance to the space?

Has the officer of the watch (bridge, engine room, cargo control room) been advised of the planned entry?

Has a system of communication between all parties been tested and emergency signals agreed?

Are emergency and evacuation procedures established and understood by all personnel involved with the

enclosed space entry?

Is all equipment used in good working condition and inspected prior to entry?

Are personnel properly clothed and equipped?

Signed upon completion of sections 1 by:

Master or nominated responsible person

Date Time

Responsible person supervising entry

Date Time

Person entering the space or authorized team leader

Date Time

Safety officer

Date Time

Section 2 – Personnel entry (To be completed by the responsible person supervising entry)

7/29/2019 491201049



Names (Person entry) Time in Time out Signature

Section 3 – Completion of job

(To be completed by the responsible person supervising entry)

Job completed Date Time

Space secured against entry Date Time

The officer of the watch has been duly Informed Date Time

Signed upon completion of sections 2 and 3 Date Time

by: Responsible person supervising entry

THIS PERMIT IS RENDERED INVALID SHOULD VENTILATION OF THE SPACE STOP OR IF ANY OF THE CONDITIONS

NOTED IN THE CHECKLIST CHANGE

Notes:

1. The permit should contain a clear indication as to its maximum period of validity.

2. In order to obtain a representative cross-section of the space’s atmosphere, samples should be taken from several levels and through as

many openings as possible. Ventilation should be stopped for about 10 minutes before pre-entry atmosphere tests are taken.

3. Tests for specific toxic contaminants, such as benzene or hydrogen sulphide, should be undertaken depending on the nature of the previous

contents of the space.

Note: If hot work is to be carried out, a hot work permit form DE-16 has to be completed.

7/29/2019 491201049



ข นตอนและแนวทางการทางานในพ นท รอนในเรอ

(Hot Work Procedure)

7/29/2019 491201049



DE-35

7/29/2019 491201049



Rev 00

ON BOARD HOT WORK PERMIT

To be obtained prior to any “HOT WORK” in spaces other than designated areas, such as workshops

( Period of validity of this Permit should not exceed 24 hours )

Ship’s Name:........................................... Master:..................................................

Date:..................................................... Chief Eng:..............................................

Sea/Port/Anchor....................................... Chief Off:...............................................

Cargo/Ballast........................................... Type of Cargo:.........................................

Description of work to be done and location:

CHECK LIST PRIOR COMMENCEMENT OF HOT WORK. Yes No N.A

1. Is area clean and clear of oil and other combustible material or gases?

2. Adjacent areas / compartments, cleaned, clear of combustible material, tanks gas free or

filled with water ?

3. Ventilation to area is adequate and continuous.

4. Has enclosed space entry permit been issued ?

5. All valves / pipes to area concerned are closed / isolated / cleaned.

6. If working on electrical equipment , has it been isolated ?

7. If working on oil pipe line , has oil been drained , pipe length dismantled and carried to

safe location for hot work ?

8. Equipment is in good order and men involved suitably clothed.

9. Fire fighting / life saving appliances in good order & ready for use.

10. Safety organisation & communication plan discussed with all concerned.

7/29/2019 491201049



11. Name and Rank of person assigned to keep continuous

fire watch:

Name Rank:

If answer to any of above questions are No, hot work is not to be carried out unless Master / Chief Engineer makes a

full appraisal of the situation and is satisfied. If hot work is to be carried out in oil tanks, the atmosphere must be

tested for combustible gases or a ‘Gas free’ certificate must be obtained.

Additional Precautions / Remarks ( if Any )

I am satisfied that all precautions have been taken and that all safety arrangements will be maintained for

entire duration of work.

Sign Rank Date

Approval By Master / Chief Engineer: I am satisfied with safety precautions and hereby give my

permission to commence work.

Sign Date Time

7/29/2019 491201049



7/29/2019 491201049




รายงานเก ยวกบสนคาท บรรทกบนเรอ

7/29/2019 491201049



21.1 รายละเอยดของสนคาท มการบรรทกบนเรอในแตละเดอน

เรอ M.V.THEPSUPHARAT เปนเรอประเภท Bulk Carrier ซ งสามารถบรรทกสนคาเทกองในลกษณะตางๆ ไมวาจะเปนสนคาท

บรรจหบหอ หรอสนคาท ไมบรรจหบหอกตาม โดยสนคาท บรรทกในแตละเท ยวเรอจะใชเวลาในการขนถายตางกน ข นอย กบสภาพอากาศ

ประเภทของสนคา และการใชอปกรณในการทาสนคา สนคาท บรรทกมดงน

- ป ยยเรย

- เกลอ

- แรเหลก

- ถานหน

- ผลตภณฑจากปนซเมนต

- แรยปซม

7/29/2019 491201049



21.2 ภาพถายการปฎบตงานสนคาของเรอตลอดระยะเวลาท ปฎบตงาน

ภาพการรบสนคาถานหนท อนโดนเซย

7/29/2019 491201049



ภาพการรบสนคาประเภทเกลอท อนเดย

7/29/2019 491201049




รายงานเก ยวกบเสนทางการเดนทางของเรอ

7/29/2019 491201049



22.1 อธบายเสนทาง เมองทา ประเทศท เรอเดนทางขณะท ลงปฏบตงาน

เรอ M.V.THEPSUPHARAT จะว งรบสนคาและสงสนคาในโซนเอเชยเปนสวนมาก แตกอาจจะมออกนอกเสนทางบาง อยางเชน

NAURU และIRAN สวนใหญจะว งรบสนคาของประเทศ เกาหล มาเลเซย อนโดนเซย ไทย

จน เวยดนาม ในการทาสนคากจะมท งการเทยบทา ผกท น และการท งสมอ

22.2 เสนทางการเดนทางและระยะเวลาในการเดนทางของเรอ

7/29/2019 491201049



22.3 ภาพถายพ นท โดยรอบของเรอในขณะท จอดเทยบทาในตามเสนทางการเดนทาง

ทาเรอท ประเทศ IRAN

7/29/2019 491201049



ทาเรอท ประเทศ KOREA

7/29/2019 491201049



ผกท นทาสนคาท ประเทศเวยดนาม

7/29/2019 491201049




รายงานเก ยวกับระบบหางเสอและการขับเคล อนหางเสอบนเรอ

7/29/2019 491201049



23.1 จงอธบายรายละเอยดของหางเสอและระบบขับเคล อนหางเสอบนเรอ

เคร องขบหางเสอ มหนาท ควบคมทศทางของหางสอใหเปล ยนไปเปนมมตางๆ โดยรบสญญาณจากสะพานเดนเรอในระบบของเคร องขบหางเสอ จะแบงไดเปนสองสวน คอ ภาคกาลงขบ และภาคควบคม ซ งภาคกาลงขบจะเปนชดของ

ระบบไฮโดลคอย ท หองหางเสอ สวนภาคควบคมจะเปนชดควบคมระบบไฟฟาซ งอย บนสะพานเดนเรอ ซ งจะกลาวรายละเอยดตอไป

7/29/2019 491201049



ภาคกาลังขับ (POWER UNIT)

ระบบสงกาลงของเคร องขบหางเสอเปนระบบน ามนไฮโดรลค ซ งปั มน ามนไฮโดรลคท จะนามาใชกบระบบไดน น ตองเปน

ปั มท มคณสมบตและประสทธภาพในการตอบสนองของกาลงดนของน ามนไดอยางรวดเรวและคงท ใหปรมาณน ามนและกาลงดนไดหลายระดบและแมนยา จากคาต าสดถงคาสงสดไดอยางตอเน อง ในภาวะปกตจะเดนปั มเพยงตวเดยวแตในภาวะท ตองนาเรอผานในพ นท ท จากด หรอขณะอย ในรองน า หรอขณะท เรอกาลงจะเขาเทยบหรอออกจากเทยบ ซ งจะตองการการตอบสนองมมของหางเสอใหรวดเรวข น กสามารถเดนปั มพรอมกนท งสองตวได

สาหรบเรอ M.V.THEPSUPHARAT จะใชระบบการขบหางเสอแบบ ELECTRO HYDRAULIC STEERING

GEAR ซ งมการทางานดงตอไปน การทางานของระบบ ยกตวอยางการใชงานปั มไฮโดรลคตวท 2 ซ งเร มจาก น ามนไฮโดรลคในถงพก จะถกเพ มกาลง

ดนโดยปั มไฮโดรลค ซ งในตอนท ไมมการใชหางเสอ น ามนไฮโดรลคท ถกขบออกจากปั มจะไหลกลบมายงทางดดของปั มอกคร ง เม อมการใชหางเสอเล ยวขวา SOLENOID V/V A. จะเปดทางใหน ามนไฮโดรลกจากปั มไหลผานเขาไปในกระบอกไฮโดรลคตวท 2 โดยผาน STOP V/V D. เพ อดนให RAM เคล อนท ไปทางขวา สวนน ามนไฮโดรลคในกระบอกท 1 จะถกดนกลบผาน STOP V/V C. และ SOLENOID V/V A. กลบเขามายงทางดดของปั มอกคร ง เม อมการใชหางเสอเล ยวซายSOLENOID V/V B. จะเปดทางใหน ามนไฮโดรลคจากปั มไหลผานเขาไปในกระบอกไฮโดรลคตวท 1 โดยผาน STOP V/V

C. เพ อดน RAM ใหเคล อนท ไปทางซาย สวนน ามนไฮโดรลคในกระบอกท 2 จะถกดนกลบผาน STOP V/V D. และSOLENOID V/V B. กลบมายงทางดดของปั มอกคร ง

ในกรณท มความดนสงเกดข นในระบบ RELIEF V/V จะเปดเพ อระบายความดนใหผานกลบมายงถงพก ซ งอปกรณน จะชวยปองกนความเสยหายท จะเกดข น

ภาคควบคม (CONTROL UNIT)

การควบคมการใชงานของ STEERING GEAR สามารถควบคมได 3 วธคอ

1. GYRO STEERING GEAR เปนระบบการควบคมโดยอตโนมต 2. HAND STEERING GAER เปนการควบคมโดยใชมอหมน แตมการตอบสนองอตโนมต 3. NFU. (NON FOLLOW UP CONTROL) ซ งเปนการควบคมโดยใชคนหรอควบคมในหองหางเสอ

จากแผนภาพเราจะเหนไดวาการควบคมแบบ GYRO STEERING GEAR กบ แบบ HAND STEERING GEAR น นเปนการปอนสญญาณสงไปยง ชดขยายสญญาณ (APMLIFIER UNIT) แลวสญญาณท ถกขยายจะถกสงไปยง SYSTEM

SELECTOR SWITCH เพ อเลอกตาแหนงการส งการของระบบ จากน นสญญาณท ไดจะเขาไปยง CHANGR OVER UNIT

เพ อจายกระแสไฟไปเขา SOLENOID V/V ซ งระบบไฮโดรลคจะดนใหหางเสอหมนไปเร อยๆ และเม อหางเสอหมนไปถงมมท ส งการ ชด REPEAT BACK UNIT จะสงสญญาณกลบมาใหชด AMPLIFIER UNIT เพ อขยายสญญาณและสงไปใหชดSYSTEM SELECTOR SWITCH และ ชด CHANGE OVER UNIT เพ อหยดจายกระแสไฟไปเขา SOLENOID V/V

7/29/2019 491201049



สวนการควบคมแบบ NFU. น นเปนการสงสญญาณจากคนโยกโดยตรงไปใหชด SYSTEM SELECTOR SWITCH

และชด CHANGE OVER UNIT เพ อจายกระแสไฟไปเขา SOLENOID V/V แลวระบบไฮโดรลคจะดนหางเสอไปเร อยๆจนกวาจะปลอยคนโยก

การควบคมหางเสอในกรณฉกเฉน เราจะทาการเปด SOLENOID V/V โดยตรงโดยใชกานท มมาใหดนเขาไปในชองซ งจะมอย ทางซายและทางขวา เราจะใชการควบคมแบบน ในกรณท ระบบควบคมหลกใชการไมได

การควบคมการใชงานของเคร องขับหางเสอ แบงได 2 กรณ คอ

1. การใชระบบ Remote control ควบคมอตโนมตจากบนสะพานเดนเรอ ( Auto pilot )

2. การใชระบบ Remote control โดยการใชคนบงคบจากสะพานเดนเรอ

ขั นตอนการปฏบัตการใชเคร องขับหางเสอแตละแบบ

1. การใช Remote control จากสะพานเดนเรอ ( Auto pilot )

จะทางานโดยการรบสญญาณจาก Auto pilot control หรอ Local control กรณการใช Auto pilot control จะม Remote

control บงคบการทางานอตโนมตบนสะพานเดนเรอ สงสญญาณไปในรปของสญญาณไฟฟาเขาไปในชด Auto pilot power unit

ซ งตดต งอย ท steering gear โดยท ชด Auto pilot power unit จะทางานโดยการเปด-ปดของ solenoid valve และแรงดนน ามนท เกดจากชด pump unit ซ งการทางานของ pump unit จะเปนดงน คอ ปั มจะเดนตลอดเวลาและจะใช solenoid valve มาใชในการควบคมแรงดนน ามนท จะสงไปยงกระบอกสบไฮโดรลก จงทาใหหางเสอเล ยวตามคาส งและกจะมสญญาณไฟฟาจาก Transmitter กลบไป

ในรปของการ Feed back unit ของ Auto pilot วาถกตองตามคาส งหรอไม เม อหางเสอเคล อนท ไดตามคาส งแลวกจะตดกระแสไฟฟาท ควบคมการทางานของ solinoid valve ทาใหไมมการเคล อนท ของหางเสอจนกวาจะมสญญาณควบคมการเปล ยนทศทางการเคล อนท จากสะพานเดนเรอใหม

2. การใช Remote control จากสะพานเดนเรอ

- ยนยนการใชเขมสลกของ trick wheel ใหอย ในตาแหนงของเขมทศ Gyro

- ทาการใชงานโดย Remote steering gear ควบคมท งระบบไฟฟาและระบบตนกาลง

- ทาการเลอก Switch ไปท Remote steering gear control system

- ใชงานระบบตนกาลงไดโดยวธกดป ม start ของ Electric motor

การตรวจสอบและทดลองเคร องขับหางเสอกอนท เรอจะออกเดนทาง

กอนเรอออกเดนทางจะตองมการตรวจเชค และทดสอบระบบการทางานของหางเสอกอนดงน คอ

1. ตรวจเชคปรมาณน ามนในถงน ามน ใหอย ในระดบท กาหนด

2. ตรวจเชคตาแหนงของ STOP V/V วาอย ในตาแหนงท ถกตองหรอไม

3. เชคด THERMOMETER วาใชการปกตดหรอไม เชคดอณหภมน ามนใชการให อย ในชวงท เหมาะสม คอ 10 - 50OC

4. เชคดสภาพการหลอล นของน ามนตามช นสวนเคล อนท ตาง ๆ

7/29/2019 491201049



5. ตรวจเชคดวามน ามนร วออกมาจากซลของกระบอกสบบางหรอไม

6. ทาการไลอากาศในระบบไฮโดรลค

7. ทดสอบการหมนของหางเสอ โดยการลองโยกคนบงคบบนสะพานเดนเรอไปตามมมตาง ๆ ท ง PORT และ

STARBOARD ดวามมในการหมนจรงกบมมท โยกบนสะพานเดนเรอน นตรงกนหรอไม 8. เชคดระบบไฟฟาและสญญาณเตอน เม อเกดเหตขดของวายงใชการไดดหรอไม

9. ทดสอบเวลาในการทางานของหางเสอ โดยโยกคนบงคบบนสะพานเดนเรอไปขวาสด 35 DEGREE และโยกกลบมาซายสด 35 DEGREE วาเวลาท ใชน นอย ในชวงท กาหนดหรอไม ( เวลามาตรฐาน 28 วนาท )

การตรวจสอบขณะเดนทาง

1. ตรวจเชคการทางานของหางเสอไดโดยการสงเกตดท มมการหมนของหางเสอท หองเคร องวาตรงกบสะพานเดนเรอหรอไม

2. ตรวจสอบระบบน ามนไฮโดรลค วามการร วไหลจากถงน ามน กระบอกสบ วาลว หรอขอตอของระบบทอทางบางหรอไม

3. เชค PRESSURE ในกระบอกสบโดยดจาก PRESSURE GAUGE ตองอย ในชวงท กาหนด

4. เชคดคากระแสไฟฟาของ ELECTRIC MOTOR วาสงผดปกตหรอไม 5. เชคอณหภมในถงน ามน ปกตจะอย ในชวง 30 - 55

OC ถาเกน 80

OC ตองหยดไฮโดรลคปั ม และทาการ

ตรวจสอบหาสาเหต 6. ฟังเสยงวามเสยงผดปกตเกดข นท จดใดบางหรอไม 7. ตรวจสอบสภาพการหลอล นของช นสวนท เคล อนท ตางๆ

7/29/2019 491201049



23.2 แบบแปลนแผงผังของระบบขับเคล อนหางเสอ

7/29/2019 491201049



23.3 ภาพถายระบบขับเคล อนหางเสอในมมมองตางๆ

7/29/2019 491201049



7/29/2019 491201049



23.4 จงอธบายขอบังคับในการปฏบัตงานกับหางเสอและการใชงานหางเสอบนเรอในกรณฉกเฉน

การใชระบบ Emergency steering gear ในหองหางเสอ

- ตดระบบการควบคมของ Remote steering gear จากระบบไฟฟากาลง

- ระบบน จะใชคนท งหมด 3 คน คนแรกจะมหนาท รบโทรศพทจากสะพานเดนเรอท หองหางเสอ คนท สองมหนาท ในการกดป มยางใหหางเสอเล อนไปซายหรอขวาคนท สามจะมหนาท อานเขมองศาของหางเสอ

- ท มอเตอรจะมป มสาหรบใชไมกดเพ อหนหางเสอไปทางซายหรอขวา

สมมตเหตการณตองการหางเสอซาย 5 องศา

- สะพานเดนเรอจะโทรส งลงมาท หองหางเสอโดยตรง คนแรกมหนาท รบโทรศพทจะทวนคาส งจากสะพาน และบอกกบคนท สองวาซาย 5

- คนท สองจะทาการกดป มยางท มอเตอร ในตาแหนงของ port

- คนท สามจะมหนาท อานเขมองศา เม อถงตาแหนงซาย 5 องศา จะทาการบอกคนท สอง คนท สองจะหยดกดป มยางทนท

- และคนแรกจะโทรรายงานสะพานเดนเรอวา ซาย 5 องศา

7/29/2019 491201049




เอกสารสาหรับการปฏบัตงานตางๆภายในหองเคร อง

7/29/2019 491201049



เอกสารตางๆภายในหองเคร องจะเปนเอกสารท ใชสาหรบการตรวจเชคส งตางๆท เก ยวกบหองเคร อง หรอ บอกหนาท แตละคนท จะปฏบต ประกอบไปดวย

1. E/R Arrival checklist

เปน checklist ตอนเรอออกและเม อเรอเขาเทยบทา

2. E/R Departure checklist

เปน checklist ตอนเรอออกและเม อเรอเขาเทยบทา

3. Movement Book

เปนเอกสารบนทกการใช บนทกตางเก ยวกบการใชเคร องจกรใหญ การเปล ยนน ามน แจงเวลา OHNและFWE รวมไปถงวนท

และเวลาและสถานท ในการใชเคร อง Flow meterของเคร องจกรใหญ revolution counter, และแสดงถงเวลาในการstart M/E dead slow full speed

4.

Bunkering procedures and checklist

เปนเอกสารเก ยวกบการรบน ามนวาจะตองทาอยางไรบาง ตองเตรยมอะไรบาง และหนาท ตางๆของแตละตาแหนงวาจะมหนาท ใดบาง

5. Chief engineer night order book

เปนสมดบนทกคาส งของ C/E เก ยวกบงานเพ อใหเกดความเรยบรอยภายในหองเคร อง กบ Engineer (

2/E,3/E,4/E )

6. Hours of work and rest

บนทกช วโมงการทางานของทกๆคน ในแตละวนจะตองลงทาการบนทกไว 7. Log book

เปนสมดท ใชบนทกการทางานเคร องจกใหญและเคร องจกรชวยตางๆ ภายในหองเคร อง รวมถงอณหภมในถงน ามนเช อเพลงตางๆ โดยนายยามแตละผลดจะตองลงบนทกทกคร งกอนออกยาม

8. Lubricating chart

เปนเอกสารเก ยวกบ น ามนหลอล นตางๆท ใชในเรอ และเคร องจกรชนดน ควรใชน ามนหลอล นชนดใด

9. Scheduled working arrangements

เอกสารท แสดงการทางานในแตละตาแหนงวาทางานในเวลาใน และเขาเวรในเวลาใดบาง

จะระบไวทกตาแหนง 10. Work done book

สมดบนทกการทางานในแตละวน ลงบนทกโดยรองตนกล

11. Oil record book

เปนสมดบนทกเก ยวกบน ามนตางๆ เชน การบนทกเก ยวกบการเดน oil sep จะระบเวลาและตาแหนง lat long ไว และ จาพวก sludge และ bilge oil

12. Impa book

เปนหนงสอเก ยวกบการส งของใชตางๆ ภายในหองเคร อง รวมถงจาพวกเคร องมอเคร องใช จะตองเปดด code

ใน impa book และสงตอใหบรษทพจารณาในการส งของตางๆ

7/29/2019 491201049



13. Manual and list manual

เปนเอกสาร manual ของเคร องจกรกลตางๆ ภายในหองเคร อง จะแสดงใน list วา ในกลองน เกบ manual อะไรไวบาง เพ อความสะดวกและรวดเรวในการใชงาน

7/29/2019 491201049



24.2 ภาพถายหรอสาเนาเอกสารการปฏบัตงานในหองเคร อง

7/29/2019 491201049



ENGINE ROOM ARRIVAL CHECKLIST

M.V. _________________________ Date__________________Port_____________________

Check Item Yes No

Is F.W generator stopped and JCW temp maintained?

Is standby generator started and taken on load?

Is whistle air on?

Are both the air bottles pressed up fully?

Are both main air compressors working satisfactorily?

Is power for mooring winches and windlass on?

Is level of D.O service and settling tank maintained?

Is auxiliary boiler on auto mode?

Is cylinder lubricator load position being changed while manoeuvring?

Is F.O temperature maintained for change over to D.O?

Are both steering gears available? Oil level maintained?

Was M/E tried out in both directions after change over?

Communication between steering gear / bridge and E/R tried out?

Bilge Overboard valve shut and locked/ sealed

Sewage plant in operation and direct overboard v/v shut / locked

Duty Engineer Chief Engineer

Note: Attach filled up form to respective page of Egine log book.

7/29/2019 491201049



ENGINE ROOM DEPARTURE CHECKLIST

M.V. _________________________ Date: __________________Port_____________________

Check Item Yes No

Are all fuel p/p, fuel racks well lubricated ?

Is standby generator started and taken on load?

Is whistle air on?

Are both the air bottles pressed up fully?

Are both main air compressors working satisfactorily?

Is power for mooring winches and windlass on?

Is level of D.O service and settling tank maintained?

Is auxiliary boiler on auto mode?

Is cylinder lubricator load position being changed while manoeuvring?

Is H.O settling / service tank heating on prior departure?

Are both steering gears available? Oil level maintained?

Was M/E turned on turning gear and disengaged?

Was M/E tried out in both directions on air and fuel?

Is stern tube header tank, seal lubrication oil tank and M/E sump oil level maintained?

Is lubricating oil purifier running at least 8 hours before departure?

Is M/E JCW system under pre heat and maintained?

Is cylinder lubricator rack position adjusted?

Are all stand by pumps tried out?

Main S.W pump tried out?

Communication between steering gear / bridge and E/R tried out?

Duty Engineer Chief Engineer

Note: Attach filled up form to respective page of Engine log book .

7/29/2019 491201049




รายงานเก ยวกับระบบลมในเรอ

7/29/2019 491201049



25.1 รายละเอยดของระบบลมท ใชในเรอ

7/29/2019 491201049



ระบบลมภายในเรอ M.V.THEPSUPHARAT น นเราสามารถแบงออกไดเปน 3 ระบบใหญๆ คอ

1. ระบบลมสตารทเคร องจักรใหญและเคร องยนตขับเคร องกาเนดไฟฟ า

ลมท ใชในระบบน จะไดมาจาก MAIN AIR COMPRESSOR ซ งจะอดลมใหมแรงดนท ประมาณ 25 – 28 KG/CM2

ซ งลมจะถกเกบไวใน MAIN AIR VESSEL (MAIN AIR VESSEL ม 2 ถง) ลมในถงน จะถกนาไปใชในการสตารทเคร องจกรใหญและเคร องกาเนดไฟฟา และนาไปใชงานท วไปภายในเรอดวย

2. ระบบลม CONTROL

ลมท ใชในระบบน จะไดมาจาก CONTROL AIR COMPRESSOR แลวจะถกเกบไวใน SERVTCE AIR RECEIVER

โดย COMPRESSOR ถกต งคาไวให START ท แรงดน 6 KG/CM2 และ STOP ท แรงดน 8.5 KG/CM

2 ลมในสวนน จะถก

นาไปใชในระบบควบคมเคร องจกรใหญและระบบ CONTROL VALVE ตางๆ ยกตวอยางเชน การเปด/ปด VALVE

ของ BOILER ,การเปด/ปด VALVE ของ PURIFIER และตางๆ โดยจะถกแบงออกเปน ระบบ CONTROL และระบบSAFETY

โดยแตละระบบกจะมถงเกบลม(AIR RECEIVER)

แยกออกตางหาก

3. ระบบลม SERVICE

ลมท ใชในระบบน จะไดมาจาก MAIN AIR COMPRESSOR และ DECK AIR COMPRESSOR แลวจะถกเกบไวในMAIN AIR VESSEL หรอใชโดยตรง โดย COMPRESSOR ถกต งคาไวใหท แรงดน 25 – 28 KG/CM

2 ลมในสวนน จะถก

นาไปใช SERVICE ตางๆในหองเคร องและลมไปใชงานปากระวาง และในสวนตางๆ ไดอกดวย

7/29/2019 491201049



25.2 แบบแปลนแผงผังของระบบลมท ใชภายในเรอ

7/29/2019 491201049



25.3 ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงของระบบลมท ใชภายในเรอ

7/29/2019 491201049




รายงานเก ยวกบระบบปรบอากาศบนเรอ

7/29/2019 491201049



26.1 อธบายระบบปรบอากาศท ม ใชภายในเรอ

การทางานของระบบทาความเยน

เม อทาการ START COMPRESSOR แลว COMPRESSOR จะทาหนาท ดดสารทาความเยนท มสถานะเปนแกสจาก

EVAPORATOR แกสท ดดเขามาจะเปนแกสท มแรงดนต า ( LOW PRESSURE ) และอณหภมต าดวย ( LOW

TEMPERATURE ) COMPRESSOR จะอดสารทาความเยนท เปนแกสน ใหมแรงดน และอณหภมสงข นดวย ตามกฎของ

ชารล และจะสงผานไปยงชดของ OIL SEPARATOR เพ อเปนการกรองเอาไอของน ามนหลอท อาจจะปนไปกบสารทาความ

เยนออกเพ อไมใหไปเกาะแขงตาม EXPANSION V/V และตามครบของ EVAPORATOR ซ งจะมผลตอการทาความเยน

ของระบบตอจากน นกจะสงผานเขาไปยงเคร องควบแนนหรอ CONDENSER ถาใชเกจวดดทางดานอดจะพบวามแรงดนสง

เรยกแรงดนน วา แรงดนดานอด ( DISCHARGE PRESSURE ) และเรยกแกสท ออกมาทางน วาแกสรอน ( HOT GAS )

การทางานของสารทาความเยน

7/29/2019 491201049



เม อแกสรอนถกอดเขาไปใน CONDENSER แลว CONDENSER จะทาหนาท ระบายความรอนโดยดงเอาความรอน

แฝง ( LATENT HEAT ) ออกไป โดยมตวกลาง ( MEDIUM ) ซ งมอณหภมต ากวาแกสรอนผานมารบความรอนแฝงจาก

แกสแลวแกสจะกล นตวควบแนนเปนของเหลว ( LIQUID REFRIGERANT ) แตของเหลวท กล นตวน ยงคงมความดนและ

อณหภมสงอย เม อออกจากชด CONDENSER แลวจะถกสงไปยงถงพกสารทาความเยน RECEIVER TANK ซ งจะเกบสารทาความเยนท เปนของเหลวไวดานลาง สวนแกสท ไมกล นตว ( UN CONDENSING GAS ) จะลอยอย ดานบน และถงพกน

จะสงเฉพาะสารทาความเยนท เปนของเหลวเทาน นผานไปยง SIGHT GLASS แตกอนจะผานไปท SIGHT GLASS จะตอง

ผานชด FILTER DRYER กอน ซ งจะทาหนาท ดดความช นท ปนอย ในของเหลวออกกอนตอจากน น สารทาความเยนท เปน

ของเหลวจะผานเขาไปยงวาลวควบคมสารทาความเยน ( REFRIGERANT CONTROL ) และจะลดแรงดนของสารทา

ความเยนท จะเขา EVAPORATOR ซ งกคอตว EXPANSION VALVE น นเอง

สารทาความเยนท เปนของเหลวเม อถกลดแรงดนจะเกดการระเหยทนทภายใน EVAPORATOR การระเหยของสาร

ทาความเยนน จะตองใชความรอนเพ อชวยในการระเหย ดงน นความรอนจากทอ EVAPORATOR และความรอนบรเวณ

รอบๆ EVAPORATOR จะถกดดไปชวยในการระเหยของสารทาความเยนซ งจะทาให EVAPORATOR เยน โดยจะสงเกต

ไดวาสวนไหนท สารทาความเยนระเหยจะมละอองหมะจบอย เปนสขาว เรยกวา FROST LINE ตวควบคมสารทาความเยน

จะควบคมปรมาณสารทาความเยนใหเขาไประเหยหมดใน EVAPORATOR พอดเม อนาเอาพดลมมาเปาจะทาใหไดลมท ม

อณหภมต าออกไปใชงานสภาพของสารทาความเยนท ว งในทอทางออกของ EVAPORATOR จะเปนแกสหมดและแกสท ว งจะมาในทอทางดดน จะเปนแกสท มแรงดนต าและมอณหภมต าดวยตอไปแกสน จะดดกลบเขา COMPRESSOR และจะถก

อดใหมแรงดนสงและมอณหภมสงตอไป

ระบบการทาความเยนกจะทางานเปนวฏจกรตลอดเวลาท มอเตอรของ COMPRESSOR ยงทางานอย และสารทา

ความเยนท มอย ในระบบจะไมมการสญเสยไปไหนเลย นอกจากวาเกดการร วซมระบบท ใดท หน ง

7/29/2019 491201049



26.2 แบบแปลนแผงผงของระบบปรบอากาศท ม ใชภายในเรอ

7/29/2019 491201049



26.3 ภาพถายของอปกรณและพ นท ท มการตดต งระบบปรบอากาศภายในเรอ

ภาพแสดง A/C PLANT

7/29/2019 491201049



ภาพแสดง Air condition comp.

ภาพแสดงPRESSURE REFRIGERANT

7/29/2019 491201049




รายงานเก ยวกบหองเยนสาหรบเกบเน อและผกภายในเรอ

7/29/2019 491201049



27.1 อธบายเก ยวกบหองเยนท ใช ในเรอ

การนาความเยนมาใชชวยทาใหเกบวตถดบสาหรบการแปรรปของโรงงานไวไดนาน ข น รวมท งทาใหเกดผลตภณฑ

สาเรจรปแชเยนและแชเยอกแขงหลายชนด และยงกอใหเกดอตสาหกรรมตอเน องมากมายการใชความเยนถนอมอาหาร ม

ความสาคญท งในระดบครวเรอนโดยทาใหเกบรกษาเน อสตวและผลตภณฑ และอาหารอ นๆไดนานข นสวนระดบอตสาหกรรมจะชวยรกษาคณภาพของวตถดบและชะลอการเส อมเสยระหวางรอการผลต หรอการเกบรกษาวตถดบไวได

นานข น รวมท งชวยปรบปรงคณภาพวตถดบและยงชวยใหเกดผลตภณฑพรอมปรงหรอ พรอมบรโภคมากมาย เชน

ซาลาเปาเน อ และปลาบดทอดแชเยอกแขง ชดอาหารซ งประกอบดวยสวนผสมของผก เน อ และเคร องปรงตางๆ เปนตน

ความเยนท ใช ในการถนอมรกษาเน อสตวใชเพ อยบย งการเจรญของแบคทเรยท มอย ใน ผลตภณฑเทาน น โดย

อณหภมท ใชใหความเยน จะข นอย กบเวลาท ตองการเกบรกษา ถาตองการเกบไวเพยงไมก วนอาจเกบไวท อณหภมต า

(COOLING) หากตองการเกบไวเปนเวลานานควรเกบท อณหภมต ากวาจดเยอกแขง (FREEZING) การใชความเยน

สามารถแบงตามระดบของการใช อณหภมได 2 ระดบ คอ การใชอณหภมเหนอจดเยอกแขงหรอการแชเยน และการใช

อณหภมต ากวาจดเยอกแขงหรอ การแชเยอกแขง

1. การแชเยน

ภายหลงการชาแหละมการนาซากท ไดเขาไปเกบหองเยนเพ อลดอณหภม ของซากลงเพ อปองกนการเนาเสย ท จะ

เกดข นกบซาก สาหรบซากโคจะตองถกหอดวยผาบาง ๆ กอนนาเขาหองแชเยนเพ อปองกนการสญเสยน าหนกและ การหดตวในระหวางการแชเยน การแชเยนซากโคควรใชหองเยน 2 ระดบ หองแรกเปนหองท ลดอณหภมของซากใหต าลง

(CHILLING ROOM) ซ งมอณหภมท (-4) ถง (-2) องศาเซลเซยส หองท สองเปนหองเกบรกษาซากท ตองควบคมใหต ากวา 3

องศาเซลเซยส ตลอดเวลาเพ อใหอณหภมของซากท เกบรกษาอย มอณหภมในชวง 3-7 องศาเซลเซยส การลดอณหภม ของ

เน อจะแตกตางกนไปตามอตราสวนของไขมนและเน อแดงซ งทาใหคาความจ ความรอน (HEAT CAPACITY) หรอความ

รอนเฉพาะ (SPECIFIC HEAT) ของช นเน อตางกน เชน ความจความรอนของเน อหมมคาต งแต 0.51 – 0.57 และเน อลกวว

มคาต งแต 0.70-0.77 เปนตน สาหรบซากสกร แกะ และลกโค ภายหลงจากลดอณหภมของซากในหอง แชเยนแลว สามารถ

นาออกจาหนายได แตซากโคตองเกบไวในหองแชเยนนาน 1-3 วนเพ อใหอณหภมภายในเปน -1 องศาเซลเซยส จนกระท ง

ซากเกดการเกรงตวท งหมดกอน จงนาไปเกบไวในหองท สองนาน 1-5 สปดาห เพ อใหเน อน มกอนจาหนาย ถาตองการให

เวลานอยลงสามารถใชอณหภมสงข นไดแตจะเส ยงตอการเนา เสยเน องจากจลนทรย ระหวางการถนอมรกษา ซากโคไวใน

หองเยน จะตองทาใหมการสญเสยน าหนกหรอการหดตวเกดข นนอยท สดเพ อให คณภาพของเน อไมเปล ยน แปลงมาก หาก

ซากเกดการหดตวมากจะทาใหผวนอกแหงเห ยวยนและมสคล า ซ งจะไมสะดดตาผ บรโภคหองเยนควรรกษา ความช นสมพทธใหอย ระหวาง 88 และ 92 เปอรเซนต มผ รายงานวาถาความช นสมพทธสงกวาระดบน จะทาใหซากเกดการ เนาเสย

เน องจากแบคทเรยท ทาใหเกดเมอกท ผวและเช อราจะสามารถเจรญได หองเยนท เกบเน อควรมระบบหมนเวยนลม

7/29/2019 491201049



เยนความเรวสงเพ อใหลมเยนมความช นสงพอเพ อปองกนไมใหจลนทรย เจรญบนผวหนาของซาก การรกษาซาก ในสภาพน

จะชวยลดการสญเสยน าหนกซากจาก 1.9 เปอรเซนต เหลอเพยง 1.3 เปอรเซนต เทาน น

2. การแชเยอกแขง

กระบวนการแชเยอกแขงเปนการลดอณหภมของอาหารโดยดงความรอน ออกเพ อลดอณหภมของอาหารลง เร อย

ๆ จนต ากวา 0 องศาเซลเซยส โดยท วไป จดเยอกแขงของอาหารทกชนดจะต ากวาจดเยอกแขงของน า (0 องศาเซลเซยส)

เน องจากน าภายในเซลลของอาหารจะมสารอนทรยและสารอนนทรยหลายชนด ละลายอย โดยผลตภณฑแตละชนดจะม

อณหภมเยอกแขงท ตางกน ดงตาราง

7/29/2019 491201049



PROVISION REFRIGERATION SYSTEM

เปนระบบเคร องทาความเยนท ใชในการเกบเสบยงอาหาร จะแบงหองเยนออกเปน 3 หอง ไดแก หองเน อ , หองผก และหองปลา

หองเน อและหองปลาจะมอณหภม -18 องศาเซลเซยสสวนในหองผกจะมอณหภม 5 องศาเซลเซยส โดยท ในหองแตละหองน นจะม EXPANSION VALVE และ EVAPORATOR แยกกนในแตละหอง แตในการใชงานจะใช COMPRESSOR

และ CONDENSERS ตวเดยวกน

การทางานของระบบ PROVISION

สารทาความเยนจะถกอดออกจาก COMPRESSOR และมอณหภมสง ความดนสงผานไปยง CONDENSER เพ อผานกระบวนการควบแนน ตอนน สารทาความเยนจะเปล ยนแปลงสถานะจากไอ เปนของเหลว ท ความดนสง และผานไปยง

DRIER เพ อทาการดดซบความช นออกจากระบบตอไป น ายาจะถกสงไปท EXPANSION VALVE ของแตละหอง EXPANSION VALVE จะเปนตวควบคมปรมาณการไหลของน ายา ( R – 22 ) โดยใชหลกการลดความดนของน ายา เม อน ายามความดนต า กจะทาใหจดเดอดต าลงดวยและในการเปล ยนสถานะของน ายาน จะดงความรอนจากภายนอก มาใชทาใหอากาศบรเวณรอบๆ EVAPORATOR มอณหภมต าลง เราจงนาพดลม ( FAN ) พดอากาศเยนใหกระจายไปรอบๆ หองและดงความรอนรอบๆ หองมาแลกเปล ยนความรอนท EVAPORATOR เม ออณหภมทางออกของน ายาท EVAPORATOR ไดตามท ต งไว และจะมตว THERMOSTAT ในการตดการทางานของระบบ และจะเร มทางานอกทเม ออณหภมของระบบเพ มข น

หลงจากท น ายาออกจาก EVAPORATOR แลว จะมคณสมบตเปนไอท ม ความดนต า และ จะถกสงเขา ไปในทาง

ดดของ COMPRESSOR อกคร งหน ง และจะเปนวฏจกรเชนน ตลอดเวลา

AIR CONDITION SYSTEM ในเรอจะใชพดลม ( FAN ) เปาอากาศท มาจากหองตาง ๆ ภายในACCOMMODATION และระบายความรอนท EVAPORATOR และจะพดอากาศท ระบายความรอนแลวผาน AIR FILTER

ไปท CABIN ตางๆ AIR CONDITION จะใชได 2 ระบบ คอ ระบบปดจะใชอากาศท หองตางๆ นามาระบายความรอนแลวนากลบไปท หองตางๆ และจะมการระบายอากาศบางสวนออกภายนอกดวย สวนในระบบเปดจะใช BLOWER SUPPLY

อากาศจากภายนอกเขามาท ชด EVAPORATOR แลวจายอากาศไปตามหองตางๆ สวนระบบการทาความเยนกมขนตอนเหมอนดงท กลาวมาแลวในสวนของระบบ PROVISION REFRIGERATING การเดนเคร อง

7/29/2019 491201049



27.2 แบบแปลนแผนผงของระบบหองเยนท ม ใชภายในเรอ

7/29/2019 491201049



27.3 ภาพถายของอปกรณและพ นท ท มการตดต งระบบหองเยนภายในเรอ

ภาพแสดงแผง gauge วดอณหภม

ภาพแสดงPROVISION COMP.

ภาพแสดง Expention valve

7/29/2019 491201049



ภาพแสดง EVAPORATOR UNIT

7/29/2019 491201049



27.4 ภาพถายแนบค มอใชงานจรงของระบบหองเยนในเรอ

7/29/2019 491201049



7/29/2019 491201049




รายงานเก ยวกับการกาจัดขยะบนเรอ

7/29/2019 491201049



28.1 แนวทางหรอขอบงคบเก ยวของกบการจดการขยะบนเรอ

การรักษาส งแวดลอมการปองกนมลภาวะถอเปนนโยบายหลกอกนโยบายหน งของบรษท ซ งเรอทกลาภายใตการบรหารของกองเรอน

ไดยดถอเปนแนวปฏบตแบบอยางเดยวกน หลกปฏบตดงกลาวอย ภายใตอนสญญาระหวางประเทศวาดวยการปองกนมลภาวะทางทะเลอนเกดจากเรอ ค.ศ. 1973 บทแกไข ค.ศ . 1978 (MARPOL 73/78)

การป องกันมลภาวะทางทะเลอันเกดจากขยะจากเรอ (GARBAGE)

ภายใตอนสญญา MARPOL ขยะจากเรอ หมายถง เศษอาหารท งหลายท เกดจากเรอ แตไมรวมถง ปลาสด และสวนของพลาสตกท นามาใชปกตบนเรอ

การทงขยะลงส ทะเลนอกเขตพนท พเศษ

ในทองทะเลท งหลายนอกเขตพ นท พเศษ หามท งขยะท เปนพลาสตก เชอกสงเคราะห ตาขายจบปลาสงเคราะห อวนแห เปนตนและถงพลาสตก การเทท งขยะจากเรอใหกระทาหางจากฝั งท ใกลท สดมากเทาท จะทาได

- สาหรบขยะจาพวกท กนน าได และขยะท ลอยน าไดใหเทท งลงทะเลในระยะหางฝั งท ใกลท สดเกนกวา 25 ไมลทะเล

- สาหรบขยะจาพวกเศษอาหาร กระดาษ แกว โลหะ ขวด เปนตน ใหเทท งลงทะเลในระยะหางฝั งท ใกลท สดเกนกวา 12 ไมลทะเล

การเททงขยะจากเรอลงส ทะเลเขตพนท พเศษ ( SPECIAL AREA)

ก. หามท งขยะดงตอไปน จากเรอลงส ทะเลเขตพ นท พเศษ ไดแก

- ขยะจาพวกพลาสตก วตถสงเคราะห ถงพลาสตก

- ขยะอยางอ นรวมท งกระดาษ แกว โลหะ ขวด ส งหอห มท กนน าเปนตน

ข. ขยะจาพวกเศษอาหาร ใหท งหางจากฝั งท ใกลท สดเกนกวา 12 ไมลทะเล

สาหรับการป องกันมลภาวะและอ ปกรณการกาจัดมลภาวะบนเรอการปองกนและภาวะของเรอจะเปนไปตามและสอดคลองกบประเภทของเรอ นโยบายของเรอและของบรษทและ

ขอบงคบขององคการทะเลโลก การปฏบตจะเปนไปอยางเครงครด ขยะสวนใหญจะเปนขยะจาพวก เศษอาหาร เศษขยะท วไป เศษสนคา ไมหมอน (Dunnage) เศษน ามนและขยะเป อนน ามน ขยะพลาสตกและเถาพลาสตกโดยขยะจาพวก

พลาสตกหามท งลงทะเลโดยเดดขาด และหากเสนทางเดนเรอชวงใดหากไมแนใจวาหางฝั งเกนกวา 25 ไมลแลวจะไมอนญาตใหท งขยะโดยเดดขาดเชนกน ขยะท งหมดจะถกรวบรวมไปท งในถงขยะขนาดถง 200 ลตร ท บรเวณทายเรอ ซ งจดเปนท ท งขยะโดยถงขยะทกใบจะเขยนช อระบประเภทของขยะไวอยางชดเจนเชน ถงใสพลาสตก,แกว,กระดาษ,เศษอาหารเปนตน ซ งจะเนนเปนพเศษสาหรบขยะจาพวกพลาสตกจะไมท งลงทะเลโดยเดดขาดจะนามาเผาแทนและนอกจากน ยงมใบประกาศSUMMARY TABLE OF AT SEA GARBAGE DISPOSAL REGULATION ตดเอาไวท หนาหองอาหารท งฝั งลกเรอ หองนายเรอและท WASTE AREA ดาดฟาทายเรอ ซ งมรายละเอยดดงน คอ

ประเภท, ชนดของขยะ, เรอท กลา, นอกเขตทะเลพเศษ, ในเขตทะเลพเศษ

1) พลาสตกรวมท งเชอกสงเคราะหหรอผลต หามท ง(ใหเกบรวบรวมไว หามท ง)

2) ขยะลอยน าเชนไมหมอน เคร องบใน ใหท งไดเม อหางจากฝั งเกน 25 ไมล

7/29/2019 491201049



3) วสดธรรมดาเชนกระดาษ เศษผา แกว ขวด เศษกระเบ องหรอวสดท คลายคลงกน ใหท งไดเม อหางจากฝั งเกนกวา12 ไมลทะเล

4) วสดท มสวนประกอบของธรรมชาตทกชนดรวมท งกระดาษ ผา แกว ขวด กระเบ อง ท งไดเม อเรอหางจากฝั ง 3

ไมลทะเล

5) เศษอาหารท ไมมสวนของธรรมชาตและไมใชพลาสตก ท งไดเม อหางจากฝั งเกนกวา 12 ไมลทะเล

6) ข เถา และเขมาจากเตาเผา ขนาดไมเกน 25 มลลเมตร และไมใชสารพษ ท งไดเม อเรอหางจากฝั งเกนกวา 12 ไมล การจัดองคกรสาหรับการก าจัดขยะ แบงไดดังนคอ

1. ขยะประเภท พลาสตก รบผดชอบโดย ตนเรอ

พลาสตก พลาสตกผสม ข เถา หรอส งตกคางจากเตาเผาหามท งออกทะเลโดยเดดขาด เศษขยะพลาสตกท กลาวมาท งหมดน จะถกแยกและเกบไวตางหากในถงขยะท ทายเรอ

2.

ขยะประเภท นามันเสยและเศษนามัน

รบผดชอบโดย รองตนกล

เศษน ามนเสยและขยะหรอผาเป อนน ามนทกชนดหามท งลงทะเลโดยเดดขาด ขยะเป อนน ามนท งหมดจะถกนาไปเผาโดยเคร องเผาน ามน

3. ขยะประเภท เศษอาหาร รบผดชอบโดย หวหนาหองครว

ขยะจาพวกเศษอาหารหามท งลงในทะเลโดยเดดขาดในเขตทะเลพเศษ หรอในตาบลท เรออย หางจากฝั งไมเกน 12

ไมลทะเล นอกเสยจากจะไดรบคาแนะนาจากตนเรอเทาน น

ขยะจาพวกเศษอาหารทั งหมดจะถกรวบรวมไวในถังท มฝาป ดมดชดท ดาดฟาทายเรอ

4. ขยะอ นๆ รบผดชอบโดย สร งเรอ

แกว เศษกระเบ อง ไมหมอน เคร องบใน และวสดหบหอ จะถกแยกท งในถงท แยกไวเฉพาะประเภท ขยะเหลาน หามท งลงทะเลเดดขาดในเขตทะเลพเศษหรอในตาบลท หางจากฝั งไมเกน 12 ไมลทะเล นอกเสยจากจะไดรบคาแนะนาจากตนเรอเทาน น

หมายเหต ถังทกใบตองมฝาปดอยางมดชดตลอดเวลา

ในเขตทาเรอ พลาสตกและขยะจะถกนาไปกาจัดท ฝั ง

การทงขยะเม ออย กลางทะเล

ในกรณท บนเรอมขยะจานวนมาก เม อเรอเดนทางเปนเวลานานในทะเล และไดรบคาส งจากตนเรอใหท งขยะได เม อทาการท งแลว ตนเรอตองลงบนทกการท งขยะน นใน LOG BOOK และสมด DECLARATION REFUSE DISPOSAL โดยมรายละเอยดดงน คอ

- ปรมาตรของขยะท ทาการท ง

- วนเวลาท ท ง

- ตาบลท ท ท ง

- ระยะทางท หางจากฝั งท ใกลท สด

- ประเภทของขยะ

- มการรบรองโดย ตนเรอ ตนกลเรอ กปตนเรอ

7/29/2019 491201049



การกาจัดขยะในเขตทา

เม อเรอตองจอดอย ในเมองทาเปนเวลานานและมขยะมาก กสามารถวาจางพนกงานฝั งมานาไปกาจด และจะตองมการบนทกลงบนทกรายละเอยดเก ยวกบการท งเชนเดยวกบท งในทะเลคอ

- ปรมาตรของขยะท ทาการท ง

- วนเวลาท ท ง

- ตาบลท ท ท ง

- ระยะทางท หางจากฝั งท ใกลท สด

- ประเภทของขยะ

- มการรบรองโดย ตนเรอ ตนกลเรอ กปตนเรอ

อ ปกรณสาหรับการกาจัดขยะบนเรอ

อปกรณการกาจดขยะและมลภาวะบนเรอน นมดงน คอ

- ถงขยะพรอมฝาปดมดชด

ถงขยะทามาจากถงน ามน 200 ลตรท หมดแลว เขยนช อประเภทของขยะท งภาษาไทยและภาษาองกฤษในแตละถง มท งหมดจานวน 10 ถง อย ท ดาดฟาทายเรอท งหมดคอ

- - ถงพลาสตก จานวน 2 ถง

- - ถงท งข เถาพลาสตก จานวน 1 ถง

- - ถงท งเศษอาหาร จานวน 3 ถง

- - ถงท งกระดาษ จานวน 2 ถง

- - ถงท งขยะอ นๆ จานวน 2 ถง

7/29/2019 491201049



28.2 แบบแปลนแผงผงของระบบการจดการขยะบนเรอ

WASTE OIL INCINERATOR

เตาเผาขยะนบวาเปนเคร องจกรชวยท สาคญอกประการหน งท เรอเดนทะเลสมยใหมจะตองมไว ท งน เพ อ

วตถประสงคในการใชเคร องเผาขยะ (GARBAGE) เผาข น ามน (WASTE OIL) เศษผาและเศษขยะตางๆ แทนท จะท งลงส ทองทะเล ซ งจะทาใหเกดสภาวะมลพษทางทะเลได ซ งถอไดวาเปนการชวยอนรกษทรพยากรทางทะเลไดอกวธหน ง อกท งยงชวยในการกาจดขยะท มอย ภายในหองเคร องไดอกวธหน ง

ในสวนของเรอ M.V.THEPSUPHARAT จะทาการกาจดขยะ จาพวกขยะ เศษกระดาษ,พลาสตก,เศษขวดแกว,โฟม

และอ นๆ โดยจะมถงขยะแยกสวนตางๆออก ซ งถงขยะจะอย ในสวน MAIN DECK ทางดานกราบซาย ทายเรอ ซ งจะแบงถงขยะออกเปนสวยตางๆ ดงน

1.PLASTIC ถงขยะสแดง 2.FOOD WASTE ถงขยะสน าเงน 3.PAPER ถงขยะสเขยว 4.OTHER ถงขยะสดา 5.OILY RAGS ถงขยะสดา

สวนของขยะจาพวก food waste เมอเรอเทยบทาในการทาสนคา จะทาการนาขยะมาใสถง food waste และเม อเรอทาการออกจากทาและไกลจากฝั งจงจะทาการท งลงส ทะเลเพ อเปนอาหารใหสาหรบส งมชวตในทะเล เม อมขยะมากพอสมควรแลวทางเรอ M.V.THEPSUPHARAT จะทาการเรยกเรอขยะมารบขยะท เรอ เม อเรอขยะจะสามารถมารบได

7/29/2019 491201049



28.3 ภาพถายของอปกรณและพ นท ท มการตดต งระบบการกาจดขยะบนเรอ

7/29/2019 491201049



7/29/2019 491201049




รายงานเก ยวกับการปฎบัตงานหนาท นายยามและลกยามฝายชางกลเรอในแตละผลัด

7/29/2019 491201049



การปฏบัตงานหนาท นายยามและล กยามฝ ายชางกลเรอในแตละผลัด

29.1 การปฏบัตหนาท ของนายยามและลกยามฝายชางกลเรอ

ในการปฏบตงานบนเรอน นจาเปนอยางย งท จะตองมการเขายาม เพราะวาการทางานของเคร องจกรกลบนเรอน นจะทางานอย ตลอดเวลา ดงน นจงตองดแลรกษา สงเกตและเฝาระวงการทางานของเคร องจกรกลใหทางานไดตามปกต

โดยเฉพาะอยางย งในสภาวะท ม คล นลมรนแรงจาเปนอยางย งท จะตองรกษา เคร องจกรใหญใหทางานได จะไดไมเกด

อนตรายข นกบเรอและคนประจาเรอ

ดงน นนายยามตองมความรบผดชอบและความเขาใจในเคร องจกรกล ท รบผดชอบและตองสามารถแกไขปัญหา

ฉกเฉนตางๆ ท เกดข นได และจะตองตระหนกและเขมงวดอย เสมอในเร องของอบตเหตอนเปนเหตการณท ไมคาดคด ซ ง

สามารถเกดข นไดเสมอในขณะท เคร องจกรทางาน รวมท งผลกระทบท อาจกอใหเกดมลภาวะตอสภาพแวดลอม นอกจากน

การเขายามยงหมายรวมไปถงการทาหนาท ในขณะท เรอเขาเทยบหรอออกจากทาหรอในสภาวะท เรอตกอย ในสภาพอากาศ

เลวรายท จะตองใชความระมดระวงในการตรวจตราการทางานของเคร องจกรมากกวาปกต ถงแมวา ในปัจจบนจะมเรอท

ทนสมยมระบบควบคมการเดนเรอ และระบบควบคมดแลเคร องจกรอตโนมตแลวแตวา เคร องจกรกเปนเพยงเคร องจกร เม อ

ถงสถานการณท คบขนหรอบรเวณท มการจราจรหนาแนน กมความจาเปนตองมการบงคบและควบคมเคร องจกรดวยคน

ประจาเรอ

ในรายงานหวขอน จะกลาวเนนถงขอปฏบตงานตางๆ ของนายยามวาจะตองปฏบตอยางไรบางในการเขายามและ

การทางาน ในแตละวน และรวมไปถงการจด ปม และการทารายงานเท ยงวน เก ยวกบเคร องจกรกล

การปฏบัตหนาท ของนายยามขณะเรอเดน

โดยจะตองทาการตรวจเชคอปกรณตางๆในหองเคร องดงตอไปน

1. ตรวจเชคอณหภมตางๆ ภายในหองเคร องดงน 1.1 อณหภมภายในหองเคร อง1.2 อณหภมน าทะเลเขา1.3 อณหภมน าดบความรอนเคร องจกรใหญ ไดแก JACKET COOLER, L.O. COOLER

1.4 อณหภมน าดบความรอน JACKET ของเคร องยนตขบเคร องกาเนดไฟฟา ทางเขา และทางออก1.5 อณหภมของ

อากาศท ผาน AIR COOLER ของเคร องจกรใหญ ท งทางเขาและทางออก

1.6 อณหภมแกสเสย ของเคร องจกรใหญ และเคร องไฟฟา

1.7 อณหภมภายใน SCAVENGING PORT

7/29/2019 491201049



1.8 อณหภมน ามนหลอของเคร องไฟฟา1.9 อณหภมน ามนหลอของเคร องจกรใหญ 1.10 อณหภมหองเกบเน อและผก

1.11 อณหภมของ LUB OIL ท ทางเขา L.O. PURIFIER (หากเดน L.O. PURIFIER ) 1.12 อณหภมของ FUEL OIL ท ทางเขา F.O. PURIFIER (หากเดน F.O. PURIFIER ) 1.13 อณหภมน ามน FUEL OIL ในถง SETT TANK

1.14 อณหภมน ามน FUEL OIL ในถง SERV TANK

1.15 อณหภมน ามนเช อเพลงของเคร องจกรใหญ 1.16 อณหภมน ามนเช อเพลงของเคร องไฟฟา

2. ตรวจเชคระดบน าและระดบน ามนทกอยางภายในหองเคร องดงน 2.1 ระดบน าใน EXPANTION TK.

2.2 ระดบน ามนหลอใน SUMP TK. เคร องจกรใหญ 2.3 ระดบน ามนหลอใน SUMP TK. เคร องไฟฟา

2.4 ระดบน ามนหลอ TURBO CHARGER ท งทางดาน TURBINE และ BLOWER ของเคร องจกรใหญ 2.5 ระดบน ามนหลอ TURBO CHARGER ท งทางดาน TURBINE และ BLOWER ของเคร องไฟฟา

2.6 ระดบน ามนไฮโดรลค ในถงพกของเคร องหางเสอ

2.7 ระดบน ามนเช อเพลงในถง F.O. SETT. TK. และ F.O. SERV. TK.2.8 ระดบน ามนหลอในเคร องอดอากาศ

2.9 ระดบน ามน CYLINDER OIL ใน CYLINDER OIL SERV. TK.

2.10 ระดบน าของเคร องกล นน า

2.11 ระดบน ามนหลอใน STERN TUBE GRAVITY TANK

2.12 ระดบน าของหมอน า และถงน าเล ยง

2.13 ระดบน ามนหลอของชดเกยร F.O. PURIFIER (หากเดน PURIFIER )

2.14 ระดบน ามนหลอของชดเกยร L.O. PURIFIER (หากเดน PURIFIER ) 2.15 ระดบน าในถง HOT WELL TANK ใหอย ในระดบท เหมาะสม

3. ตรวจเชคความดนตางๆ ภายในหองเคร องดงน 3.1 ความดน น ามนหลอ ไดแก เคร องไฟฟา, เคร องจกรใหญ, เคร องอดลม

3.2 ความดน น าดบความรอน ไดแก เคร องไฟฟา, เคร องจกรใหญ 3.3 ความดน อากาศภายใน SEAVENGING PORT

3.4 ความดน ของลมควบคม เคร องจกรใหญ 3.5 ความดน ของลมในถงลมสตารท

3.6 ความดน ของ STEAM ภายใน BOILER

7/29/2019 491201049



4. เดรนน าท ถงลม STARTING AIR BOTTLES และ ท ตวดกน าในระบบ

5. เดรนน าท ถง F.O SETT. TANK., F.O SERV.TANK. และ D.O SERV. TANK.

6. ตรวจเชค LOAD ของเคร องไฟฟา โดยไมใหสงเกนไป ถาจะมการใช LOAD เพ มข นควรจะตองคานงถงเคร องไฟฟาเปน

หลกวาจะสามารถรบ LOAD ไดหรอไม ถาไมไดไมควรใช LOADพรอมกนทเดยว กรณท เคร องไฟฟาเดนขนานกน ตองคอย

เชคปรบและจาย LOAD ใหใกลเคยงกน

7. ตรวจเชคปั ม ท ใชงานอย วายงอย ในสภาพท ใชงานไดดหรอไม ถาพบส งผดปกตใหรบทาการแกไข

8.ลงปม (LOG BOOK) ทกคร งกอนจะออกจากเวรยาม ตรวจสอบปมวาถกตองหรอไมแลวกเซนรบรอง

29.2 การปฏบัตหนาท ของนายยามขณะเรอจอด

โดยจะตองทาการตรวจเชคอปกรณตางๆในหองเคร องดงตอไปน

1. ตรวจเชคอณหภมของเคร องจกรกล และระบบตางๆ ท กาลงใชงานอย ดงตอไปน

1.1 อณหภมน าทะเล

1.2 อณหภมน าดบความรอนของเคร องไฟฟา

1.3 อณหภมน ามนหลอเคร องไฟฟา

1.4 อณหภมหองเกบเน อ, ผก

1.5 อณหภมแกสเสยของเคร องไฟฟา

1.6 อณหภมน ามนเช อเพลงของเคร องไฟฟา

1.7 อณหภมน ามน FUEL OIL ในถง SETT TANK

1.8 อณหภมน ามน FUEL OIL ในถง SERV TANK

1.9 อณหภมของ FUEL OIL ท ทางเขา F.O. PURIFIER (หากเดน F.O. PURIFIER )

1.10 อณหภมของ LUBE OIL ท ทางเขา L.O. PURIFIER (หากเดน L.O. PURIFIER )

2. ตรวจเชคระดบน าและน ามนดงน ซ งในขณะเรอจอดจะตรวจเชคนอยกวาเรอเดน

2.1 ระดบน ามนหลอ SUMP TK. ของเคร องไฟฟา

2.2

ระดบน ามนหลอในเคร องอดอากาศ

2.3 ระดบน ามน D.O ในถง SERV. TK

2.4 ระดบน ามน F.O ในถง SERV. TK

7/29/2019 491201049



2.5 ระดบน าในถง HOT WELL TANK ใหอย ในระดบท เหมาะสม

2.6 ระดบน าดบความรอนใน EXPANSION TK.

3. ตรวจเชคความดนตางๆ ท ใชงานอย ดงตอไปน 3.1 ความดนของลมในถงเกบลม

3.2 ความดนน าดบความรอนของเคร องไฟฟา

3.3 ความดนน ามนหลอของเคร องไฟฟา

3.4 ความดนน าทะเลท นามาลดอณหภมใน LUB.OIL COOLER และ JACKET COOLER

3.5 ความดนทางดด และ ทางสงของปั มตางๆ ท เดนอย

4. ตรวจเชคดปั มตางๆ ท กาลงทางานอย

4.1 FRESH WATER PUMP

4.2 SEA WATER COOLING PUMP

4.3 G/E F.O. CIR. PUMP (หากใชน ามน F.O.))

4.4 G/E F.O. BOOSTER PUMP (หากใชน ามน F.O.)

4.5 STERN TUBE L.O. PUMP

4.6 JACKET COOLING FRESH WATER PUMP

4.7 F.O. BURNNING PUMP

4.8 BOILER F.D. FAN

4.9 REF MACH COOLING PUMP

5. ตรวจเชค LOAD ของเคร องไฟฟาไมใหสงเกนไป

6. ตรวจสอบปมทกๆ วน และทาการเซนรบรองทกคร ง

7/29/2019 491201049



ขอปฏบัตของนายยาม

1 นายยามจะตองมความแนใจและสามารถจาอปกรณท เก ยวกบความปลอดภยตางๆ วาจานวนเทาไหร และต งอย บนจดไหนบาง และตองมความเขาใจในการใชอปกรณ ดงกลาว ไดอยางถกตองในกรณท เกดเหตฉกเฉนข นมา

2 นายยามจะตองคอยเดนตรวจตราหองเคร องและเคร องจกรกลวามความรบผดปกตหรอไม รวมไปถงหองหางเสอหองทาความเยน ระดบน ามนในถงใชการตางๆ วาอย ในระดบใชงานหรอไม และอณหภม ความดนตางๆ อย ในระดบปกตหรอไม

3 นายยามจะตองมความเขาใจในความหมายของระบบ Alarm monitoring ตางๆ วาคออะไรและจะแกไขปัญหาอยางไร เม อเกดปัญหาตางๆ ข นมา

4 นายยามจะตองมความแนใจวาจดท ต งของเคร องจกรกลและทางออก ทางเขาหองเคร องวามก ทาง และเขาออกทางไหนไดบาง ในกรณท เกดเหตฉกเฉน

5 นายยามจะตองมความเขาใจเก ยวกบการรกษา สภาพแวดลอมเพ อปองกน มลภาวะทางทะเลตามอนสญญาMARPOL 73/78 โดยการกระทาท งหมดจะอย ภายใตการควบคมของตนกลเรอ

6 สาหรบการทางานในแตละวนน น ตองมการจดเวลาพกไมนอยกวา 10 ช วโมง และตองพกตดตอกนไมนอยกวา 6ช วโมง เปนอยางต า โดยตนกลจะตองมการจดและใหบนทก เวลาและเวลาทางานใหเปนไปตามความจรง เพ อการพกผอนท เพยงพอ และไมเปนอนตรายในการปฏบตงานอนเปนผลมาจากความเหน อยลา

7 นายยามจะตองร วาในขณะท เรอจอดท งสมอน น เคร องจกรตวใดบางท เดนอย และระบบท เก ยวกบเคร องจกรใหญชนดใดท เลกไวและตองสามารถเตรยมการไดทนท เม อปากเรอรองขอวาตองมการใชเคร องจกร

8 นายยามตองมความแนใจวา ขณะน นทาการ Load สนคา หรอ discharge สนคาอย เพ อจะไดไมปฏบตงานผดในกรณท ทาการ Ballast หรอ De – Ballast

9 นายยามจะตองมความเขาใจในการตดตอส อสารระหวางปากเรอกบหองเคร องไดเปนอยางด เพ อจะไดไมเกดข น

ผดพลาดในการปฏบตงาน

10 ในกรณท มปัญญาท เกนความสามารถของนายยามละไมสามารถตดสนใจไดใหรบทาการแจงตนกล เพ อทาการปรกษาและแกไขปัญหาตอไป

11 เชนเดยวกบเรอจอดท งสมอ นายยามจะตองมความแนใจวาขณะน นทาการ load สนคา หรอ discharge สนคาอย

12 ตนกลเรอจะตองจดใหม Engineer อย บนเรอ และลกเรอฝายชางกล อยางนอย 50 % ของจานวนลกเรอ เพ อท จะเตรยมพรอมในกรณท เหตฉกเฉน

7/29/2019 491201049



13 ในขณะทาสนคาในยามจะตองคอยเฝาดเคร องจกรกลท เก ยวกบการทาสนคา และเคร องไฟฟาฟาทางานไดตามปกต และจะตองมการประสานงานกบปากเรอ เพ อทาการเลกเคร องจกรท เก ยวกบการทาสนคา ในกรณท ไมมการทาสนคาแลว

29.3 การจดปมฝายชางกลเรอ

นายยามชางกลมหนาท โดยตรงในการรบผดชอบเพ อทาการจดบนทกคาตางๆ ของเคร องจกรท ทางานอย ภายในหอง

เคร อง ต งแตการตรวจตราถงสภาพการทางาน และการสงเกตคา Parameter ตางๆ ของเคร องแลวตรวจสอบการจดบนทกคาดงกลาวลงใน ปมชางกล Engine room Log Book แตในบางกรณอาจทาการมอบหมายใหลกยามหรอชางน ามนทาการบนทก

และจดคาตางๆ ลงในปมแทนไดแตกตองไดรบการตรวจตราและเอาใจใสจากนายยามอยางเครงครด เพ อปองกนความ

ผดพลาดและเหตการณตางๆ ท ไมคาดคดท จะเกดข นไดตลอดเวลา ซ งคาตางๆ ท ทาการจดบนทกจะตองทาการสงมอบและ

แจงกบนายยามผลดตอไปใหทราบโดยกระจางชดในขณะท ทาการสงยาม

การจดบนทกจะม 2 แบบในการจดคอ จดบนทกตอนเรอเดน และจดบนทกตอนเรอจอด

คาของการจดบนทกสมดปมชางกลตองจดบนทก คอ เท ยวการเดนเรอ (VOYAGE No), ช อของเมองทา (FROM ….,

TO…..), วนท (DATE), เคร องจกรใหญ (MAIN ENGINE), เคร องขบเคล อนเคร องกาเนดไฟฟา (GENERATOR ENGINE),

เคร องปรบอากาศในเรอ (AIR CONDITION), เคร องทาความเยน (REFRIGERATION), เคร องกล นน า (FRESH WATER

GENERATOR ), หมอตมน า (BOILER )

โดยตองทาการจดปมตามจดตอไปน

1. เคร องจักรใหญ จะมการจดช วโมงการทางาน, รอบของเคร องยนต, อตราการส นเปลองน ามนเช อเพลง, ระดบน ามนหลอ, LOAD, อตราการส นเปลองน ามนหลอ, อณหภมแกสเสย, RACK น ามนเช อเพลง, อณหภมและแรงดนน าหลอ,

อณหภมและแรงดนน ามนหลอ, อณหภมและแรงดนอากาศเขา

2. TURBO CHARGER รอบการทางานของเทอรโบ, อณหภมแกสเสยเขา – ออก, ความดนอากาศภายยอกและภายใน,

3. เคร องขับเคล อนเคร องกาเนดไฟฟา จดช วโมงการทางาน, อณหภมแกสเสย, อณหภมและแรงดนน าหลอ, อณหภมและ

แรงดนน ามนหลอ, อณหภมและแรงดนอากาศเขา, แรงดนน ามนเช อเพลง, ระดบน ามนดเชล, แรงเคล อนไฟฟาและภาระ

LOAD, ปรมาณน ามนในถงดเซล

4. เคร องปรับอากาศในเรอ จดบนทกแรงดนเขา-ออกน ามนหลอ, แรงดนน ามนหลอ, แรงดนน าหลอ

7/29/2019 491201049



5. เคร องทาความเยน จดบนทกแรงดนเขา-ออกน ามนหลอ, แรงดนน ามนหลอ, แรงดนน าหลอ, อณหภมหองทาความเยน

6. เคร องกลั นน า จดบนทกอณหภมน าหลอเคร องจกรใหญเขา-ออก, คาเกลอ, คาสญญากาศ, ปรมาณน าจด

7. หมอตมน า แรงดนไอน า

สาหรบเรอจอดน เราจะไมตองจดบนทกคาของ เคร องจกรใหญ, เคร องกล นน า แตในสวนอ นกจาเปนตองมการ

บนทกคาอย เชนเดม

*ในกรณของเรอ THEPSUPHARAT จะไมไดทาการจดบนทกคาของ เคร องกล นน าและหมอตมน า เน องจากไม

สามารถใชงานได

7/29/2019 491201049



29.4 ภาพถายการปฏบัตงานของนักเรยนในขณะเขายามหองเคร อง

ภาพถายขณะทา crank web deflection

ภาพถายขณะทาการ overhaul F.O.purifier

ภาพถายหลงการทาการลาง M/E L.O. sump tank

7/29/2019 491201049



ภาพถายขณะทาการ overhaul ballast pump

ภาพถายขณะทาการ overhaul M/E piston

ภาพถายขณะทาการลางทาความสะอาด L.O. purifier heater

7/29/2019 491201049



ภาพขณะทาการเชดทาความสะอาดเคร องจกรใหญ

ภาพขณะเขาเวรยามค กบ oiler

7/29/2019 491201049



ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอใชงานจรงการจดปมหองเคร อง

7/29/2019 491201049



7/29/2019 491201049




รายงานการจดทารายละเอยดภาพเคล อนไหวการฝกภาคปฏบต

ของนกเรยนบนเรอ

7/29/2019 491201049



รายงานการจดทารายละเอยดภาพเคล อนไหวการฝกภาคปฏบต

ของนกเรยนบนเรอ

การจดทาภาพเคล อนไหวน เปนการบนทกการแนะนาตวเรอในสวนตางๆ เชน

หองพก หองเกบของ สะพานเดนเรอ หองเคร อง การแนะนาช นอปกรณตางๆภายในสะพานเดนเรอ อปกรณตางๆภายในหองเคร อง รวมไปถงการทางานภายในหองเคร อง

ภาพเคล อนไหวการทางานท ไดจดทาคร งน เปนการยกฝาสบเพ อแกไขการร วของน าจดหลอเยนฝาสบ

ของเคร องไฟฟา No.2 ข นตอนการปฏบตงานมดงน

- ปดวาลวน าหลอเยนฝาสบกอนเขาเคร องและออกจากเคร อง - เปดวาลว drain น าออก แตไมตองหมด

- ทาการเปดฝาครอบ

- ถอดทอน ามนเช อเพลงเขาหวฉด ทอน าหลอหวฉดและหวฉดออก

- ถอดนอตลอคฝาสบโดยใชประแจปอนด - ใชรอกดงฝาสบข นมา

- เชค o-ring น าหลอหวฉด ถามการสกกรอนใหเปล ยนใหม - ทาความสะอาดฝาสบ

- ใสฝาสบลงไป ยดนอตลอคฝาสบโดยประแจปอนดต งน าหนกประแจตามหนงสอค มอ

- ใสหวฉด ทอตางๆใหเรยบรอย

- เปดวาลวน าหลอเขาเคร องและออกจากเคร อง - ตรวจดการร วไหล ถาไมมกปดงานเกบของทาความสะอาดใหเรยบรอย

7/29/2019 491201049



หัวของามมอบท 31

รายงานเก ยวกับขั นตอนการปฎบัตเม อเกดเหต ไฟไหม ในหองเคร องและการดับไฟในหอง

เคร อง

7/29/2019 491201049



31.1 หลักการดับไฟในหองเคร อง

หลกการดบไฟในหองเคร องสามารถแบงไดเปน 2 วธ ดวยกนคอ

1.ระบบดบเพลง CO2 ประจาท (CO2 Fire Extinguishing system)

ระบบน เปนระบบดบเพลงโดยการปลอย CO2 จานวนมากจากหองเกบถงCO2 เขาไปในพ นท ปดเพ อลดปรมาณ O2

ทาใหไฟดบลง สถานท ใชกระบบดบเพลงน ไดแกหองเคร องและระวางสนคา การใชใหปดท ระบายอากาศท งหมดเพ อ

ปองกน CO2 ร วไหลออกมาทาใหประสทภาพในการดบเพลงลดลงและจะตองม นใจวาไมมคนอย ในพ นท น น ผ ท มอานาจ

ในการปลอย CO2 คอกปตนและตนกล โดยมข นตอนปฎบตดงน

1. เลกการทางานของเคร องจกรในหองเคร องท งหมด

2. ไปท หอง CO2

room หรอ fire station ท ควบคมการปลอย CO2

3. แจงสะพานเดนเรอถงการเตรยมการปลอย CO2 เพ อจะเปดสญญาณเตอนปลอย CO

2

4. ตองแนใจวาทกคนไดออกจากหองเคร องหมดเรยบรอย

5. ปดประตทางเขาหองเคร องทกประต, ปดระบบระบายอากาศและชองทางท จะทาใหอากาศเขาไปภายในหอง

เคร องได

6. ตนกล release CO2

หลังจากปลอย CO2

แลว

ปลอยใหเวลาผานไปสกระยะ สาหรบให CO2 คลมไฟ ซ งจะตองปฏบตดวยความระมดระวงและมเหตผล ทาการ

ตรวจสอบใหร แนนอนวาไฟไดดบแลว กอนท ทาจะเปดบรเวณท เกดไฟไหม เม อไฟดบสนทแลว ควรเปดการระบาย

อากาศของบรเวณท ถกไฟไหมท งหมดคนท เขาไปในบรเวณท เกดเหต ตองใสชดเคร องชวยหายใจเขาไปจนกวาจะแนใจวาออกซเจนบรเวณน นมเพยงพอ

7/29/2019 491201049



2.ระบบดบเพลงโดยการใชหวฉดน าดบเพลงในการดบเพลง

ในกรณท เกดไฟไหมในหองเคร อง แตวาไมร นแรงมาก สามารถใหคนเขาไปทาการดบเพลงไดโดยการใชหวฉดน า

ดบเพลงฉดน าเพ อดบเพลงได ไมจาเปนตองทาการปลอย CO2 ซ งในเรออภสรา นาร จะใชปั มในการปั มน าทะเลข นมาเพ อ

ใชในการดบเพลง โดยสามารถใชไดท ง BALLAST&FIRE PUMP,G.S. PUMP และ EM’CY FIRE PUMP ข นอย กบวาเกด

เพลงไหนท ไหน และปั มตวไหนสามารถใชไดในขณะน น

31.2 สาเหต ท ทาใหเกดเพลงไหมภายในหองเคร อง

การเพลงไหมในหองเคร องน นสามรถเกดไดจากหลายสาเหตดวยกน ซ งอาจเกดจากการกระทาของคนเรอท ทาดวย

ความประมาทไมระมดระวง หรออาจเกดจากการทางานท ผดปกตของช นสวนอะไหลตางๆของเคร องยนต จนทาใหเกด

ความรอนสง กอาจเปนสาเหตท ทาใหเกดเพลงไหมไดเชนกน ซ งขาพเจาจะทาการยกตวอยางสาเหตท ทาใหเกดเพลงไหมในหองเคร อง ดงน

1.การท สะเกดไฟท เกดจากการเช อมหรอตดโลหะกระเดนไปถกเศษผา, เชอก, น ามน กจะสามารถทาใหเกดการตดไฟ

และลกลามเปนเพลงไหมท รนแรงได

2.การเกด Scavenge Fire ของเคร องจกรใหญ ซ งเกดจากการท มข เขมาหรอกาซรอนร วจากหองเผาไหมเขาไปยง

Scavenge Manifold แลวไปโดนกบข น ามนท อย ใน Scavenge Manifold กจะทาใหสามรถเกดเพลงไหมไดเชนกน

3.การเกด Turbo Surge เกดจากการท Turboของเคร องจกรทางานผดปกต ถาหากรนแรงมากกอาจทาใหเกดการระเบด

ข นได และการท Turbo ระเบดกเปนสาเหตท ทาใหเกดเพลงไหมข นในหองเคร องไดเชนกน และเปนสาเหตท ทาใหความ

เสยหายกบหองเคร องเปนอยางมาก

4.การท เกดการลดวงจรของระบบไฟฟาภายในหองเคร อง ภายในหองเคร องน นจะมระบบไฟฟาท ใชกนอย คอ 440V,

110V และ 24V ซ งในระบบไฟ 440Vและ110V ถาหากมการลดวงจรเกดข นกจะทาใหเกดสะเกดไฟข นและสามารถทาใหเกดเพลงไหมข นไดถาหากสะเกดไฟท เกดจากการลดวงจรน นกระเดนไปถกวตถท สามรถตดไฟได กอาจจะทาใหเกดการ

ลกไหมและขยายตวเปนเพลงไหมท รนแรงได

5.เกดจากการใชเตาเผาขยะ(กรณท ระบบ Safety ไมทางาน) ถาหากปดประตเตาเผาไมสนท กจะทาใหไฟและสะเกดไฟ

สามารถหลดออกมาจากเตาเผาไดและถาหากไฟหรอสะเกดไฟท เกดจากเผาขยะหรอน ามนเสยน นกระเดนไปถกวตถท สาม

รถตดไฟได กอาจจะทาใหเกดการลกไหมและขยายตวเปนเพลงไหมท รนแรงได

จากขอความขางตนเปนเพยงแคสวนหน งของสาเหตท จะทาใหเกดเพลงไหมข นในหองเคร องไดเทาน น เพราะสาเหต

ของการเกดเพลงไหมน นสามารถเกดไดจากหลายสาเหตดวยกน

7/29/2019 491201049



31.3 ขั นตอนการปฎบัตเพ อดับไฟท เกดขนภายในหองเคร อง

การปฎบตเพ อดบไฟท เกดข นภายในหองเคร อง

1.เม อเกดเหตไฟไหมข นในหองเคร อง กจะมเสยง alarm ดงข น ซ งเสยง alarm น นอาจจะดงข นจากการทางานของ Smoke

detector หรอ Heat detector หรอจากการท ลกเรอผ ท เหนเหตการณไปกด Break glass กทาให alarm ดงข นไดเชนกนเพ อ

เปนการแจงลกเรอทกคนบนเรอใหทราบ เพ อเตรยมตวสาหรบการควบคมและดบไฟไหมท เกดข น

2.เม อมเสยง alarm ดงข น (เสยงกร งยาวดงตดตอกนอยางนอย 10 วนาท) ลกเรอทกคนกจะรบข นมาท จดรวมพล (Muster

station) ทาการเชคจานวนคน โดยหวหนาชดแตละชดจะเปนผ เชคจานวนคนในชดของตน โดยจะมท งหมดส ทมดวยกนไดแก COMMAND CONTROL PARTY, EMERGENCY PARTY, ENGINE ROOM PARTY และEMERGENCY

SUPPORT/ MEDICAL PARTY เพ อเปนการเชควาไมมลกเรอคนใดไดรบบาดเจบ หรอตดอย ภายในสถานท เกดเหต

3.เม อเชคยอดเสรจแลว หวหนาชดกจะส งใหคนในทมไปทาตามหนาท ไดกาหนดไวตาม Muster list(กรณท ลกเรอทกคนมา

ครบ) สวนบนสะพานเดนเรอกจะทาการแจงใหยามชายฝั งหรอเรอท อย ใกลรบทราบเพ อขอความชวยเหลอ 4.ทาการสตารท EM.CY fire pump หรอMain fire pump กไดแลวแตกรณวาเกดไฟไหมท ใด สามารถทาการสตารทปั มตว

ไหนได แตโดยปกตถาหากสามารถเขาไปสตารท EM.CY fire pumpไดกจะใช EM.CY fire pump ในการoperate น าเพ อทา

การดบเพลง

5.ปดประต,damper, skylight และ ventilation ทกตว เพ อเปนการตดสามเหล ยมของไฟ เปนการลดความรนแรงของไฟไหม

ท เกดข น

6.ตดกระแสไฟฟาในบรเวณท เกดเหต

7.ทาการปด Quick closing v/v ของถงน ามนตางๆและน ามนทางเขาเคร องจกรใหญ ในกรณท เกดเพลงไหมท เคร องจกรใหญ

หรอ purifier หรอบรเวณใกลกบถงน ามน

8.แจงจดท เกดเพลงไหมใหกบ EMERGENCY TEAM โดยจะตองบอกลกษณะของบรเวณโดยรอบดวยวาบรเวณท เพลง

ไหมน นไหมท ไหน ไฟไหมอะไร มสารเคมหรอน ามนหรอไม ความรนแรงของไฟ เปนตน

9. EMERGENCY TEAM

กจะทาการเขาไปดบไฟและชวยเหลอคนเจบ(

ถาม)

โดยอาจจะใช CO2

หรอน าดบเพลง ข นอย กบความรนแรงของไฟท ไหมอย ในขณะน น โดยผ ท เขาไปดบไฟน นจะตองสวมชดผจญเพลงและถง B/A สาหรบใหออกซเจน

ในการหายใจดวย

นดรธีรยุทธ ศรีพันธ์ 491201049

Documents