#11. 2012. Автоарена. Ростов-на-Дону

11 (101) ноябрь 2012

Космическое притяжениеСветлана Кожина о своем Range Rover Evoque

В тяжелом весеОлимпийский чемпион Вартерес Самургашев о себе и о грузовых Mercedes-Benz семейства Actros 3

Mini Cooper S John Coopers Works mit Grand PrixБрутальный малыш

Mercedes-Benz B 200Компакт Бэн

KIA Sorento«Кореец» меняет свою суть

автоарена ноябрь 2012 3

автоарена ноябрь 20124


СОДЕРЖАНИЕ ноябрь 2012

Журнал «автоарена» официальный партнер:

ноВоСТИ 18 В мИре GM и Ford создадут многоскоростные трансмиссии

20 В СТране названы самые популярные автомобильные цвета среди российских автомобилистов

22 компанИй Компания TruckEmpire открыла в аксае дилерский центр грузовой техники DAF

железокрупным планом24 Mazda6 Японский пазл сложился в гармоничный и динамичный образ современного спорт-седана

первый контакт26 Volkswagen Beetle Стильный немецкий ретромалыш

28 Honda CR-V Японцы сумели настигнуть представителей европейского автопрома, натерев свой бестселлер «люксовым воском»

из ряда вон30 Mini CoopeR s JoHn CoopeRs woRks Mit gRand pRix Сгусток энергии, только и ждущий момента, чтобы сорваться с места

драйВтест34 kia soRento инженеры KIA бросили вызов мировому автопрому, изменив Sorento до неузнаваемости. теперь это роскошный внедорожник по демократичной цене

40 suBaRu FoResteR sti ts Симбиоз спортивного болида, подходящего для трека, и утилитарного покорителя бездорожья

24

40


СОДЕРЖАНИЕ ноябрь 2012

проба руля 48 MeRCedes-Benz B 200 Максим усачев о характере нового немецкого компакт-вэна

54 Škoda Yeti игорь Байтингер о бестселлере чешского бренда

стоп-кар 68 audi a5 aBt полный стайлинг-пакет ABT на платформе образцового качества Audi

пракТИкумперсона74 конСТанТИн мацаноВ

бортовой журнал78 СВеТлана кожИна о СВоем Range RoVeR eVoque

рекомендации. шины82 Вечный Спор — «лИпучка» ИлИ шИпы?

репортаж84 как праВИльно подгоТоВИТь аВТомобИль к зИме подопытный KIA Sportage сменил летние босоножки на зимние ботинки и откушал внеочередную порцию масла

технологии90 предпуСкоВой подогреВаТель. для чего он нужен?

СобыТИядень открытых дверей100 Дни открытых дверей в «тойота центр ростов»

событие 101 Peugeot 408 Road Show — «Большое шоу для Большой страны»

презентация102 Hyundai Santa Fe в «Дельта Моторс»

54

82

74

84


За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет.авторские материалы не являются рекламными. любая перепечатка или копиро-вание авторских и рекламных материалов возможны только в случае предвари-тельного согласования с редакцией журнала «автоарена». в случае нарушения указанного положения виновное лицо несет ответственность в соответствии с действующим законодательством рф.в номере использованы новостные материалы: amh.ru, lenta.ru

отпечатано: ип Ютишев а. а.адрес: 344082, г. ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244–44–42.тираж: г. Краснодар — 7000 экземпляров,г. ростов-на-Дону — 7000 экземпляров,г. волгоград — 7000 экземпляров.тираж сертифицирован национальной тиражной службой.Заказ № 1154 от 22 ноября 2012 г.подписано в печать 22 ноября 2012 г.

Свидетельство о регистрации средства массовой информации пи №фС 10-6406 от 18.12.2006 г. выдано Южным межрегиональным территориальным управлением Министерства рф по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций. рекламное СМи.

11 (101) ноябрь 2012

РЕДАКЦИОННАЯ СЛУЖБАглавный редактор: Михаил Родионовзаместитель главного редактора: Мария Пензинаверстка: Наталья Молодиковаоригинал-макеты: Олеся Антоненко, Алексей Шумилинфото: Артур Данилов, Максим Козлов, Левон Зироян, Владимир Котельников, Денис Коломейцев, Сергей Крестов, Максим Иревлин, Марина Чеботаревакорректор: Анастасия Кравцова адрес редакции: 344011, г. Ростов-на-Дону, ул. Текучева, 162, 4-й этаж, тел.: (863) 290-30-28, 290-35-58, www.iz-dom.ru

АВТОРЫМаксим Черкашин, Роман Ковалев, Евгений Кравченко, Михаил Кибальник, Максим Иревлин, Владимир Горбунов, Владимир Котельников, Артем Верник, Артур Мищенко

КОММЕРЧЕСКАЯ СЛУЖБАучредитель и издатель: ООО «Издатель»адрес издательства: 344011, г. Ростов-на-Дону, ул. Текучева, 162, 4-й этаж, тел.: (863) 290-30-28, 290-35-58, www.iz-dom.ruдиректор ООО «Издатель»: Лариса Фоменкозаместитель директора: Наталья Кизиевадиректор по рекламе: Андрей Бакеевруководитель проекта: Марина Кременная

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫВиктор Фоменко, Анастасия Захаренко, Анна Красненко, Андрей Бакеев, Марина КременнаяРуководитель службы распространения: Арсен СарибекянОтдел маркетинга и PR: Ольга Егорова

ПРЕДСТАВИТЕЛьСТВО В КРАСНОДАРЕдиректор: Евгений ЛитвиновПРЕДСТАВИТЕЛьСТВО В ВОЛгОгРАДЕдиректор: Марина Киселева

Распространяется бесплатно.


новости в мире

Caterham планирует выпустить внедорожник и компакт-карпосле соглашения с Renault, подписанного в начале ноября, Caterham рассчитывает расширить свой модельный ряд за счет внедорожника, компакт-кара и спортивного автомобиля, сообщает издание Auto Express со ссылкой на владельца британского производителя спорткаров, малай-зийского бизнесмена тони фернандеса. «в моем представлении Porsche является ориентиром для Caterham в долгосрочной перспективе. Сотруд-ничество с Renault положит начало сразу нескольким новым моделям. и первое, что приходит на ум — это вседорожники и компакт-кары. Мы будем работать именно по шаблонам Porsche. Компания будет ориенти-рована на азиатский рынок, где модели Cayenne и Panamera пользуются большой популярностью», — заявил фернандес. Кроме того, в ближайших планах Caterham — заменить используемые на модели Seven моторы Ford на силовые агрегаты «рено».

Bugatti выпустит 1600-сильную версию Veyron К франкфуртскому автосалону компания Bugatti подготовит совсем уж радикаль-ную версию своего гиперкара. по информации издания Automobile, посетители моторшоу смогут воочию увидеть 1600-сильную модификацию «вейрона». автомобиль получит либо высокофорсированный вариант используемого сейчас восьмилитрового двигателя W16 с четырьмя турбинами, или же 9,6-литровую версию этого силового агрегата. С таким энерговооружением автомобиль сможет разменивать первую сотню спустя 1,8 секунды после старта, а его расчетная максимальная скорость составляет 460 км/ч. ценник на супер-эксклюзивное купе Bugatti соответствующий — ожидаемая стоимость самого быстрого «вейрона» со-ставит не менее 2,5 миллиона долларов.

«Ситроен» подтвердил появление нового «гадкого утенка»руководство французской компании подтвердило планы по запуску в серийное производство преемника модели 2CV. но-винка должна встать на конвейер до конца следующего года, а у европейских дилеров она появится в начале 2014 года, со-общает La Tribune. «у нас есть проект простого, экономичного, современного и доступного автомобиля, — заявил изданию управляющий директор Citroen. — и мы решили запустить его в серию». новая модель длиной около 4,2 метра будет иметь общую платформу с хетчбэком C3. автомобиль получит пяти-дверный кузов и сможет вместить пятерых пассажиров.

GM и Ford создадут многоскоростные трансмиссиипо сообщению издания Automotive News, американские компании совместно разрабаты-вают девяти- и десятиступенчатые автоматические коробки передач с целью улучшения показателей экономии топлива на своих моделях. по неподтвержденной информации, автопроизводители начали работу по созданию новых «автоматов» в начале этого года и в настоящее время проект находится на начальном этапе. источник издания сообщил, что новые коробки передач появятся на машинах обеих компаний не раньше 2015 года. он добавил также, что специалисты из General Motors заняты разработкой девятиступен-чатой трансмиссии для своих переднеприводных моделей, тогда как фордовцы работают над созданием десятиступки, предназначенной для внедорожников, в том числе пикапов, спорткаров и других заднеприводных автомобилей компании.


новости в стране

вот уже 2 года лидеры российского автострахования (страховые компании «реСо», «аСКо», «ЭрГо», «альфаСтрахование», «транснефть-Страхование», страховая группа «уралсиб», «Мегарусс-Д», «втБ Страхование») рекомендуют StarLine в качестве наиболее эффективной защиты от угона транспортных средств.от партнерства StarLine и страховых компаний все в выигрыше, об этом говорит следующая статистика: за 2 года было застрахова-но 10 000 автомобилей с охранным комплексом «StarLine Победит». и, что кажется совершенно невероятным, за этот период ни одного угона.автовладельцы спокойны. Страховщики и StarLine cчастливы.а вот еще одна приятная новость — список моделей StarLine со скидкой по КаСКо расширился!теперь компании «реСо» и «аСКо» предоставляют скидки на КаСКо до 50%* в случае страхования автомобиля новинками от StarLine — охранно-телематическими комплексами StarLine D94 GSM/GPS и StarLine в94 GSM/GPS.

* подробности можно узнать в страховой компании или по телефону горячей линии StarLine 8-800-333-80-30

на мировом рынке продукт не имеет аналогов, близких по характеристикам. До этого не существовало ни одной смазки, которая одинаково хорошо применялась бы для направляющих, колодок, поршня, резиновых манжет и пыльников. MC-1600 уве-ренно проходит независимые испытания, получает награды и признание благодарных клиентов. так, c 19 по 21 октября в сто-лице Грузии тбилиси состоялся очередной международный ав-тосалон International Tbilisi Auto Show. Компания-дистрибьютор New RESURS Company совместно с научно-производственной компанией VMPAUTO провела в рамках мероприятия бесплат-ное тестирование смазки МС-1600. Смазка МС-1600 удостои-лась сертификата в номинации «инновационный продукт» и по-лучила множество положительных отзывов от автовладельцев.

StarLine экономитStarLine надежно защищает и заметно экономит личные сбережения российских автовладельцев

Новинка на мировом рынке смазок — универсальная смазка для суппортов МС-1600 от компании VMPAUTO

В конце 2011 года научным отделом компании VMPAUTO была разработана универсальная смазка для суппортов MC-1600

Названы самые популярные автомобильные цвета среди российских автомобилистов Самым популярным автомобильным колером в россии яв-ляется черный. по данным газеты «из рук в руки», машины такого цвета выбирают 26 процентов отечественных водителей. Между тем черный цвет является лидером не во всех регионах страны. первенствует он в Москве, перми, Самаре, нижнем новгороде и екатеринбурге, тогда как в Санкт-петербурге, ом-ске, Красноярске, уфе и Челябинске преобладают автомобили серого цвета.


новости компаний

DAF Trucks входит в тройку сильнейших мировых производите-лей грузовых автомобилей. по итогам 2011 года она заняла вто-рое место в европе по объемам продаж. Дилерская сеть (более 1 000 центров) раскинулась в евразии, африке, австралии, но-вой Зеландии, на Ближнем востоке и тайване. основной завод — в нидерландах. и хотя DAF последний из «большой семерки» приходит в россию, в планах компании — догнать основных конкурентов, быть и здесь в числе лидеров. — Главное конкурентное преимущество DAF, например, перед Volvo и Scania, — цена, — уверен председатель совета директоров ГК TruckEmpire леонид Шловский. — Качество голландских грузови-ков не уступает MAN и Mercedes, а в случае с Renault — даже выше. TruckEmpire с 2004 года развивает в россии три направления — поставка грузовой техники, ее сервисное обслуживание и

оптово-розничная продажа запчастей. филиалы группы рас-положены в Москве, петербурге, нижнем новгороде, Самаре, ростове-на-Дону, Краснодаре, екатеринбурге и новосибирске. Дилерское соглашение с официальным дистрибьютором «Даф тракс рус» TruckEmpire подписала недавно, в июне 2012 г. она построила в аксае современный дилерский центр по стандартам голландской марки, создав здесь единственный на юге рф за-крытый шоу-рум грузовой техники DAF.— официальный дистрибьютор DAF в россии работает не более года, — заметил генеральный директор TruckEmpire Кирилл власов. — однако марка давно известна в нашей стране и за-воевала отличную репутацию. Без преувеличения, это — на-дежный автомобиль, адаптированный к жестким российским условиям.

Ростовская область,г. Аксай, ул. Ленина, д. 57,тел. 8-800-200-22-04,www.daf-rostov.ru

DAF для юга РоссииTruckEmpire открыла в Аксае дилерский центр грузовой техники DAF (Нидерланды). Это — первый шаг в создании новой дилерской сети, которую развивает официальное представительство DAF в России

Уникальные скидки в «ОРБИТЕ»До 31 декабря в официальном дилерском центре ОРБИТА-Nissan действует решительное предложение на покупку автомобилей Nissan

теперь вы можете приобрести популярные автомобили и внедорожники Nissan с максимальной выгодой!Nissan Qashqai — теперь выгода до 100 000 рублей. Кредит от 2,9%;Nissan Qashqai+2 — теперь выгода до 100 000 рублей. Кредит от 2,9%;Nissan Juke — теперь выгода 60 000 рублей. Кредит от 2,9%;Nissan Tiida — теперь выгода 20 000 рублей. Кредит от 4,9%;Nissan Note — теперь выгода 15 000 рублей. Кредит от 7,9%;Nissan Teana — теперь выгода до 70 000 рублей. Кредит от 2,9%;Nissan Murano — выгода до 180 000 рублей. Кредит от 7,9%;Nissan X-Trail — выгода до 125 000 рублей. Кредит от 7,9%;Nissan Pathfinder — выгода до 200 000 рублей. Кредит от 7,9%;Nissan Navara — теперь выгода до 180 000 рублей. Кредит от 7,9%;Nissan NP300 — выгода до 50 000 рублей. Кредит от 7,9%;Nissan Patrol — выгода до 200 000 рублей. Кредит от 7,9%.

Надежный выборКомпания «Чайка» более 10 лет работает на рынке смазочных материалов и является крупнейшим дистрибьютором концерна Shell в России. Какие преимущества получают наши клиенты, выбирая ООО «Чайка» в качестве партнера?

Shell разрабатывает продукты, удовлетворяющие самым жестким требованиям производителей, и предлагает инновационные решения в вопросах технического обслуживания и оптимизации работы автопарков, существенно снижая затраты. Масло Shell поступает на склады компании «Чайка» напрямую с европейских заводов. развитая филиальная сеть, служба доставки, индивидуальный подход к каждому клиенту, техническая поддержка — преимущества, позволяющие нашей компании оставаться лидером в области поставки смазочных материалов. За время работы компания «Чайка» зарекомендовала себя как надежный поставщик смазочных материалов и проверенный партнер для своих клиентов.

железо23

крупным планомMazda6 с. 24

Honda CR-V с. 28

первый контактVolkswagen Beetle с. 26

из ряда вонMini CoopeR s JoHn CoopeRs woRks Mit gRand pRix с. 30


крупным планом Mazda6

Буйство застывших в металле волн на бортах идеально дополняет передок в стиле популярного кроссовера СХ-5. Капсула пассажирского отсека визуально воспринимается чуть сдвинутой назад, что подчеркнуло эффектную линию длинного капота. «Шестерка» заметно раздалась по трем осям координат: на 110 мм в длину, 45 мм в ширину и 20 мм в высоту. абсолют-но новый кузов (его жесткость увеличена на 30 процентов) теперь имеет модульную структуру. то есть на базе этого «конструк-тора» японцы позже представят кроссовер и даже купе. Говоря о новинке, нельзя не упомянуть о комплексе инновационных решений под общим заголовком Skyaktiv. «Экологич-ное» название скрывает за собой мно-жество рационализаторских приемов по совершенствованию уже существующих

технологий при производстве и эксплуата-ции машины, а также невиданные доселе в мировой практике разработки. так, степень сжатия для бензинового двухли-трового мотора (единственного на данный момент двигателя для россии) составляет рекордно высокие 14:1. Это позволило значительно повысить крутящий момент мотора по сравнению с предшественником и с рядом других доработок втиснуться в кристально чистые рамки «евро 6». Чего стоит хотя бы практически гоночный вы-пускной коллектор, скроенный по формуле 4-2-1. турбодизель 2.2 с моментом 480 нм (он легче предшественника на 27 кг) имеет аналогичную степень сжатия, что для ма-шин на тяжелом топливе очень мало. Это позволило перейти к позднему зажиганию и медленному воспламенению рабочей смеси без разработки дорогостоящей

Шестая. Выход третий Среди новинок Московского автосалона новая Mazda6 была самой яркой. Сначала публику долго потчевали тизерами — картинками с отдельными деталями экстерьера. А когда машину показали целиком, японский пазл сложился в гармоничный и динамичный образ современного спорт-седана

в базовой комплектации

Mazda6 седан

2.0, 4-цил. двигатель

бензинтип двигателя

150 л. с. мощность

6-ступ., механ. трансмиссия

1840165ширинаклиренс

2 830

4 870

База данных

передний привод

9,7 сразгон до 100 км/ч

208 км/чмакс. скорость

6,0 лсредний расход


Skyactiv — ключевое для Mazda6 слово. Оно включило в себя комплекс мер от высокоточных работ над формой поршня до угла установки рычагов в подвеске

Mazda6 крупным планом

топливной аппаратуры. новейший скайак-тивный «автомат» с шестью передачами тоже не прост. традиционный гидро-трансформатор в нем дополнен пакетом фрикционов. Это снизило паразитные про-скальзывания в движении (что сэкономило пару десятых литра топлива на «сотню») и улучшило отзывчивость мотора на нажатие педали газа. а обновленная «механика», помимо прочего, радует уменьшенными на пять миллиметров ходами рычага и сни-зившейся на 11 кг массой. передняя под-веска обрела стойки «Макферсон» взамен прежней двухрычажки, а электроусили-тель теперь расположен на рулевом валу, что допускает появление полноприводной версии Mazda6.

деталитоповые комплекта-ции украсит полно-стью светодиодная оптика.

За доплату до-ступна система, снижающая скорость машины при опасности столкновения.

Кожаный салон полагается седанам в версии не ниже Supreme стоимо-стью от 1 257 000 рублей.

уже в продаже

от 925 000 р.

когда ждаТьMazda «ааа Моторс»ростов-на-Дону, текучева, 159а, тел.: (863) 227-60-60

где купИТьСколько СТоИТ


первый контакт Volkswagen Beetle

Со слов представителей Volkswagen, при проекти-ровании нового поколения легендарного «Жука» создатели прежде всего ориентировались на улучшение технической составляющей хетчбэка, а уже после думали о сохранении ретростиля. пре-емственность, тем не менее, налицо. Крыша, как и у родоначальника, почти плоская от передней до средней стойки кузова, задняя стойка — сильно по-катая. внимание на себя обращают мощные колес-ные арки, чуть сдвинутая назад кабина да эффект-ные двери без рамок. Свесы стали короче, тогда как колесная база и колея, напротив, увеличились.интерьер «третьего» «Жука» не поражает эффек-тностью, зато по-фольксвагеновски эргономичен. приборы, позаимствованные у малыша Up!, пре-красно вписались во внутреннее пространство «Жука». Базовые сиденья — от трехдверного «Голь-фа», а в качестве опции доступны более глубокие спортивные кресла с выраженными валиками по бокам. Спортивности интерьеру, кстати, добавляет

и чуть скошенный снизу руль. Задний диван рас-считан на двух седоков, зато благодаря выемкам в обивке крыши места над головой предостаточно. в «фольксвагене» говорят, что удалось заметно улучшить управляемость Beetle. Что известно доподлинно, так это то, что платформа у новинки фактически осталась прежней — это проверенная тележка от «Гольфа», со стойками McPherson спереди и торсионной балкой сзади. Конструк-тивно «Жук» третьего поколения унифицирован с американским седаном VW Jetta, с которым выпускается на одном заводе в Мексике. потому и гамма силовых агрегатов аналогична. начальный вариант — турбомотор 1.2 в 105 сил. Затем идет 160-сильный двигатель 1.6 TSI, на верхушке ли-нейки — 200-сильное сердце от Golf GTI. есть еще и дизельная версия. однако какие именно моторы будут доступны российским покупателем, пока не-известно. Как и то, насколько доступным окажется новый Beetle. подождем старта продаж.

Volkswagen Beetle хетчбэк

1.2, 4-цил.двигатель

бензин, турбо тип двигателя

105 л. с.мощность

5-ступ., механ.трансмиссия

переднийпривод

н.д.разгон до 100 км/ч

н.д.макс. скорость



первое полугодие 2013 года

н.д.

когда ждаТьл-авторостов-на-Дону, вавилова, 67Д, тел. (863) 295-30-30


деталиотделка салона ярким пластиком предусмотрена в версии с соот-ветствующим названием — Design, одной из трех предлагаемых моди-фикаций «Жука» — есть еще Beetle и Sport.

Прилет «Жука» Volkswagen неспроста привез на Московский автосалон нового «Жука» — уже в 2013 году стильные автомобили появятся у российских дилеров немецкой марки

Багажник располагает 310 литрами свободного места. при сложенном втором ряде кресел объем увеличивается до 905 литров.

опционно для авто-мобиля предлага-ются 19-дюймовые колесные диски.


крупным планом Honda CR-V

Что случилось с CR-V после креативной обработки Манабу Конака? фактически высота его стала 1 685 мм, длина умень-шилась всего на 3 мм (4 571 мм), но при этом автомобиль стал казаться более громоздким, уверенным в себе, что ли. Эксклюзивно для европы, хотя и непо-нятно почему только для нее, надели новый передний бампер, что, по сути, сроднило ее с Honda Crosstour. видимо, японцы решили начиная с малого по-следовать за немецкими и другими более опытными собратьями, приводя свои модели к единой архитектуре марки. С малого потому, что корневые черты модели, формирующие неповторимый образ CR-V, вертикальные задние фонари и большие колесные арки, традиционно присутствуют в облике. но в данном отдельно взятом случае внешность как раз не главное. Многие скажут много до-брых слов не менее именитому такехиро ишибаши за обновленный интерьер автомобиля. Добротные материалы пре-красного качества, хорошая эргономика, все под рукой и нигде ничего не мешает.

Звучание мощное, а шумоизоляция на высоте — вот это и еще много всего тянет на пять с плюсом. но поговорим о воз-можностях выбора. новая Honda CR-V будет доступна на нашем рынке в двух комплектациях: Elegance и Lifestyle. ав-томобиль будет оснащаться 2-литровым 150-сильным двигателем 2, 0 SOHC. Комплектация Elegance будет пред-лагаться с 6-ступенчатой механической и 5-ступенчатой автоматической короб-ками передач. в базе модель оснащается двухзонным климат-контролем, подогре-вом передних сидений, электроприводом и обогревом зеркал, круиз-контролем, а в комплектациях с автоматической трансмиссией рулевое управление с подрулевыми лепестками переключе-ния передач. плюс к этому 8 подушек безопасности, центральный замок с дис-танционным управлением, иммобилайзер и множество систем, отвечающих за активную безопасность. в комплектацию Lifestyle к вышеперечисленному до-бавляется электропривод складывания зеркал, датчик дождя, поясничный

подпор сиденья водителя и переднего пассажира и камера заднего вида. вот так вот легко и уверенно японцы сумели настигнуть представителей европейско-го автопрома, натерев свой бестселлер «люксовым воском».

Японское откровение Самая именитая модель Honda — CR-V. Мощный, безопасный автомобиль не зря стал столь востребованным на российском рынке. В этом году премьера кроссовера CR-V на ММАС 2012 заинтересовала многих наших соотечественников. Повсеместные вопросы, обсуждения и споры в сети благополучно разрешились, когда японская компания раскрыла комплектации 4-го поколения модели


от 1 149 000 р.

когда ждаТьwww.honda.co.ru

где купИТь Сколько СТоИТ


Honda CR-V кроссовер


бензин тип двигателя


6-ступ., механ. трансмиссия

1 820170ширинаклиренс

2 620

4 571


полный привод





Брутальный малыш высота Эвереста с точностью до метра ровным счетом ничего не значит для тех, кто на вершине не бывал. точно так же «лошадиные силы», «разгонная динамика» и прочие цифры ни в малейшей степени не способны передать реальные ощущения от обладания таким автомобилем. разве что слабо намекнуть на них. когда речь заходит о заряженном Mini, важны не технические параметры, а именно чувства, комплекс личных впечатлений

из ряда вон Mini CoopeR s JoHn CoopeRs woRks Mit gRand pRix


Mini CoopeR s JoHn CoopeRs woRks Mit gRand pRix из ряда вон

Садясь в него, ты бросаешь вызов — и себе, и окружающим. Даже если рядом есть кто-то быстрее,

ты все равно круче, ты — первый! а на соседнем сиденье незримый, но будто присутствует сам создатель машины, Джон Купер. Это особенный аппарат, и обращаться с ним надо вежливо. впро-чем, в данном случае можно избежать банальных опасений за неподготовлен-ных потенциальных владельцев — та-ких экземпляров Mini Cooper S JCW GP на весь мир выпущенно 2 000 единиц. Машин, способных разменять вторую «сотню» на спидометре менее чем за семь секунд, сейчас предостаточно. но одно дело утопить в пол педаль акселе-ратора в Mercedes-Benz S600 и словно из другого мира, где всегда уют и покой,

наблюдать, как картинки за стеклом пре-вращаются в калейдоскоп. Совсем другое — проделывать то же самое, скажем, на Subaru Impreza WRX STI или BMW M3. и третье, когда речь идет о 3,5-метровом «мини-автомобиле», набирающем 100 км/ч всего за 6,5 секунды. Словом, «бру-тальный малыш».

от миловидного личика остались толь-ко фары и знакомый силуэт кузова. остальные дизайнерские решения — это сплошная, неприкрытая агрессия. Спе-реди мощный бампер с металлической сеткой и спойлером; капот с «губой» ин-теркулера и надписью GP на сером пла-стике, да еще и в серебристой «оправе» простой наклейки вокруг воздухозабор-ника.Сбоку — изгиб аэродинамических накладок на пороги, темно-серый низ и

серебристый верх, а также огромные и красивые 18-дюймовые диски, обутые в «полоски» резины Dunlop 205/40. если приглядеться, то заметны красные тор-мозные суппорта и красные же пружины. на корме — спойлер из пластика и кар-бона и два солидных патрубка выхлопной системы с надписью John Cooper Works, гордо торчащие прямо по центру заднего бампера. Звук выхлопа, после настроек мотора, напоминает очередь выстрелов из авиационного пулемета.так что «милый» — это не к Mini GP. Этот автомобиль, напоминает сгусток энергии, только и ждущий момента, чтобы со-рваться с места. открыв дверь и просто окинув взглядом салон, понимаешь — это действительно очень серьезный Mini. Задних сидений нет. их место заняла

детали4 цилиндра и объем 1,6 литра на самом деле совсем немало, если учесть компрессор и практически новую начинку силовой установки. в результате с такого небольшого объема было снято 218 л.с. мощности и 250 нм максимального крутящего момента, который достигается при 4600 об/мин.


из ряда вон Mini CoopeR s JoHn CoopeRs woRks Mit gRand pRix

массивная хромированная труба-рас-порка. передние сиденья — Recaro, с подобающим диапазоном регулировок.4 цилиндра и объем 1,6 литра на самом деле совсем немало, если учесть ком-прессор и практически новую начинку силовой установки. в результате с такого небольшого объема было снято 218 л. с. мощности и 250 нм максимального крутя-щего момента, который достигается при 4 600 об/мин.первое же ускорение способно ввер-гнуть неподготовленного человека в состояние шока. под залихватский свист компрессора двигатель катапультирует автомобиль с места, заставляя водителя максимально сконцентрироваться. при-ятно, что мотор вполне тяговит с низов, но плавно нарастающая волна ускорения становится цунами после 4 000 об/мин. ограничитель сработает при 7 200 об/мин, но лучше этого не дожидаться и переклю-читься при 6 000—6 500 оборотах. тогда в полной мере удается насладиться той какофонией, что создает визг компрессо-

ра и басовитый звук выхлопной системы. Снаружи, да и внутри, впрочем, тоже, это навевает воспоминания о голосе рал-лийного болида WRC (Чемпионат мира по ралли). причем под сброс газа сзади раздается недовольное фырканье — по-настоящему спортивный звук!передачи переключаются коротко и четко, ход рычага не более 10—12 сан-тиметров, а жесткая и также довольно «короткая» педаль сцепления требует исключительно мужских усилий. Дина-мика завораживает, GP провоцирует на быструю езду. причем сближенные пере-даточные числа МКпп настроены именно на максимально быстрое ускорение в любой ситуации.Хорошо еще, что новые тормозные меха-низмы с названием придворного отдела тюнинга очень неплохо страхуют. они способны почти мгновенно охладить пыл силовой установки.Хотя и до скольжений GP довести не сложно. ведь при «хорошем обращении» такая мощность, прозрачный руль, выве-

ренные настройки подвесок и появивший-ся в передней оси самоблокирующийся дифференциал позволяют практически нейтральный характер Mini перестраивать в соответствии с желаниями водителя. резко сбросил газ в повороте, не распря-мив баранку, получишь занос. плавный, прекрасно контролируемый. К тому же все эти забавы возможны лишь с отключен-ной системой стабилизации DSC, которую создатели благоразумно оставили не тро-нутой. в то же время платой за устойчи-вость и управляемость является комфорт. на наших дорогах трясет изрядно. Каждая неровность отдается в пятой точке. в колеях «ведет», причем резко, а на волнах кузов может слегка «козлить» — виновата короткая база и все те же зажатые пру-жины и амортизаторы. Зато на высокой скорости — проблем никаких, автомобиль цепко держится за дорожное полотно, его чувствуешь спинным мозгом.вот такой он, брутальный малыш ― Mini Cooper S John Coopers Works mit Grand Prix.

драйВ33

тестkia soRento с. 34

suBaRu FoResteR sti ts с. 40

проба руляMeRCedes-Benz B 200 с. 48

Škoda Yeti с. 54

стоп-карaudi a5 aBt с. 68


тест-драйв kia soRento


kia soRento тест-драйв

KIA не оставляет попыток занять лидирующие места в мировом автопроме. И, в частности, превзойти японских производителей. Выясняем, смог ли он поравняться с теми, с кого брал пример столько лет?

«кореец» меняет свою сутьтекст: артур МищенКо // фото: Максим КоЗлов


Sorento изменился до неузнаваемости. Изменения коснулись как дизайна кузова, так и самого главного в этой машине — пространства салона. Теперь это роскошный внедорожник по демократичной цене!



фирма KIA Motors, ведущая свою историю с 1944 г., занималась выпуском автомобилей по лицензии других производителей. С тех пор в сознании людей эта марка являлась некой пародией на японские машины. пусть ка-чественно собранной и надежной на ходу, но все же копией… в последние годы инженеры KIA бросили вызов мировому автопрому! так в 2012 году свет увидел обновленный Sorento. Дизайн паркетника проектировался в Калифорнийской студии, под руководством петера Шрайера (автора таких машин, как AUDI TT и VW New Beetle).первое, что выдает реформенный Sorento, так это новые фары со светоди-одными габаритами, отретушированная «бабочка» решетки радиатора и полностью новые бамперы. в переднем, вместо простых круглых противо-туманок, заняла место эффектная вертикальная оптика. аналогичные вертикальные красные катафоты повторяют этот мотив в заднем бампере. Кроме того, задние фонари, выполненные в форме орлиного крыла, по-лучили светодиодные секции и полностью поменялись, вместе, кстати, с пятой дверцей. в целом паркетник выглядит компактней и легче по срав-нению с предшественником. Хотя на самом деле габариты увеличились, за исключением колесной базы, она стала немного меньше.Когда садишься за руль, попадаешь в просторное царство роскоши, комфорта и передовых технологий! Качество отделки на высоте! пусть пластик не самых изысканных пород, зато по своей фактуре очень напо-минает натуральную кожу. все детали подогнаны один в один, придраться просто не к чему! нарядная комбинация приборов с оптитронными шка-лами, фоновая подсветка интерьера, кожаная отделка салона, камера за-днего вида, выводящая свои показания на цветной экран. все это создает впечатление лайнера бизнес-класса. Между водителем и пассажиром — огромный центральный тоннель с большим подлокотником. «ручник» на американский манер перекочевал под левую ногу водителя. на тест нам достался максимально укомплектованный автомобиль, с бензиновым мотором 2,4 литра и 6-ступенчатой аКпп. Двигатель хоть и экологичен, но не задушен, как это бывает с европейскими машинами, и выдает «честных» 175 л. с. и 225 Hм крутящего момента. еще есть дизель 2,2 литра, с «табуном» 197 л. с. и моментом 436 Hм. оба агрегата могут оснащаться также 6-ступенчатой «механикой».

отдельного внимания заслуживает тандем двигателя и коробки передач. реакция на нажатие педали акселератора мгновенная, а главное — очень точная. насколько нажал, настолько и поехал (разгон до сотни

по данным производителя 11,5 с).

kia soRento тест-драйв


отправной точкой нашего тест-драйва была загородная дорога, ведущая в сторону элитного коттеджного поселка. наш Sorento органично вписывает-ся в местный пейзаж, с его роскошными домами и не менее дорогими авто, припаркованными неподалеку…на скоростном шоссе машина ведет себя великолепно. отдельного внима-ния заслуживает тандем двигателя и коробки передач. реакция на нажатие педали акселератора мгновенная, а главное — очень точная. насколько нажал, настолько и поехал (разгон до сотни по данным производителя 11,5 с). передачи переключаются абсолютно незаметно, но при этом не пропадает чувство связи с дорогой! порадовало рулевое управление. оно здесь с электроусилителем и имеет три режима работы: «норма», «ком-форт» и «спорт». водитель по собственному желанию может менять степень жесткости с помощью кнопки на руле. на бездорожье Sorento не выглядит «пижоном», облаченным в боевое кимоно. ему отлично удаются упраж-нения в виде диагонального вывешивания колес и преодоления глубокой колеи. подвеска отличается высокой энергоемкостью. при попадании на высокой скорости в ямы в салон не доносится никаких вибраций. и лишь изредка проникают шумы от больших колес (они опционально могут быть 19-го радиуса!). но обычного российского бездорожья нам показалось мало! Мы рискнули загнать нашего «атлета» на вспаханное поле, с мокрой после дождя землей! предварительно отключив ESP и задействовав при-нудительную блокировку межосевого дифференциала, мы помчались. Sorento, обутый в дорожную, летнюю резину, греб изо всех сил. Даже когда капот скрывался в вязкой глине, машина продолжала ехать! в таких жест-ких подобиях ралли «париж — Дакар» мне захотелось проверить комфорт на задних сиденьях. Задний диван имеет большой диапазон регулировок спинки сидений! и при штурме очередной колеи задние пассажиры не ис-пытывали дискомфорта (во многом заслуга независимой задней подвески, которая сменила неразрезной мост).

РАзБОР ПОлеТОВКорейцы догнали тех, на кого равнялись! нынешний Sorento — это уровень Mazda CX 7. Стоимость машины в базовой комплектации с передним при-водом и «механикой» начинается с 1 069 900 руб. За эти же деньги можно купить менее оснащенный и маломощный Mitsubishi Outlander. из немец-ких аналогов можно отметить Opel Antara, но он явно проигрывает Sorento по дизайну и качеству исполнения интерьера в целом.


от 1 069 900 р.

когда ждаТьавингруп холДингростов-на-Дону, тел. (863) 274-01-11, [email protected]



kia soRento кроссовер




6-ступ., автомат.трансмиссия

1 885 185 ширинаклиренс

4 685



4WD полный привод




2 700


тест-драйв suBaRu FoResteR sti ts

Японцы попытались создать симбиоз спортивного болида, подходящего для трека, и утилитарного покорителя бездорожья. Попробуем разобраться, что из этого получилось

«лесник» меняет свою внедорожную идеологию! текст: артур МищенКо // фото: Максим КоЗлов


suBaRu FoResteR sti ts тест-драйв


Среди всех марок из Cтраны восходящего солнца есть одна, которую невоз-можно спутать ни с какой другой. Это знаменитая Subaru со своим спортив-ным подразделением STI, готовящим машины для мирового автоспорта. если вы замечали автомобиль с таким шильдиком на крышке багажника, значит перед вами волк в овечьей шкуре! Боевой снаряд, закамуфлированный под гражданский седан! но в этом мире нет ничего постоянного. все бурно кипит и развивается. и японские инженеры не стоят на месте! так, в 2012 году на свет появляется компактный внедорожник Forester, с тем самым магическим шильдиком STI и к тому же в ограниченной версии TS.Мир перевернулся! «Заряженный», бескомпромиссно жесткий, раллийный автомобиль становится утилитарным транспортным средством! обладающим высоким клиренсом, просторным салоном и большим багажником! но при этом в одно мгновение готовый сорваться с места, будь то городской свето-фор или гоночная трасса, дабы подтвердить свой статус.

ОгРАНИЧеНИе В КОлИЧесТВе Не зНАЧИТ ОгРАНИЧеНИе В ВОзмОЖНОсТЯхForester даже в базовом оснащении выходит за рамки обычного паркетника. Четырехцилиндровый оппозитный мотор, постоянный полный привод, раз-весовка массы по осям, близкая к идеальной, — все это делает машину не просто проходимым универсалом, а некой дозой адреналина для искушенных водителей.но инженерам Subaru показалось этого мало, и они решили пойти дальше!вот как они это сделали.представьте себе, что будет, если взять «заряженный» седан «импреза» в версии STI в качестве донора, позаимствовать у него трансмиссию, подвеску, рулевое управление, некоторые силовые элементы кузова и установить это все на внедорожник?! Да и еще ко всему прочему серия таких машин ли-митирована количеством 100 штук, и каждая из них имеет индивидуальный номер!Честно скажу вам, получилось что-то неординарное! первое, что с виду от-личает этого «лесника» от его более маломощных собратьев, — передний бампер-диффузор с шильдиком STI, призванный создавать прижимную силу, колесные диски, имеющие тонкую спицевую структуру радиусом 17 дюймов, обутые в спортивную резину, раздвоенная выхлопная система с хромиро-ванными наконечниками STI и отсутствие рейлингов на крыше! в общем-то визуально это и все отличия от обычного Forester. Это все тот же брутальный, аскетичный внедорожник, разве что взгляд профессионала может заметить совсем другую подвеку с надписью STI у него под арками! все самое за-хватывающее дух начинает проявляться при посадке за руль! Да, в салоне


SUBARU Forester STI TS адресован тем, кто мечтал о спортивном автомобиле

с внедорожным потенциалом и некой

эксклюзивностью


он стал не намного комфортнее (за исключением большого панорамного люка в крыше). Subaru — марка, не знающая гламура. функциональна, как автомат Калашникова. а что, вы когда-нибудь видели снайперскую винтовку Драгунова с открывалкой для пива или с USB-разъемом для подключения айпода? Subaru — машина особенная! у нее совсем другая идеология! все становится понятным, когда сжимаешь в руках толстый кожаный руль с символикой STI (позаимствованный все у той же Impreza), прижимаешься спиной к комбинированным сиденьям (кожа — алькантара) с красной строч-кой, и все становится понятным! Это покоритель бездорожья и скоростных поворотов!

В ДВИЖеНИИСо своим ростом 187 см я смог очень удобно устроиться за рулем всего за пару минут! Эргономика в салоне на высоте! все элементы управления нахо-дятся под рукой и понимаются на интуитивном уровне, как выражаются про-фессиональные гонщики: «руль становится продолжением рук, а педали — ног»! порадовал обзор, небольшие по сравнению с машинами немецких производителей боковые стойки, вкупе с высокой посадкой и огромными зеркалами, делают рабочее место пилота настоящей смотровой башней! единственно, что не привычно взгляду человека, который до этого не ездил на подобных машинах, так это большой воздухозаборник на капоте, призван-ный направлять воздушный поток для охлаждения интеркулера! Да, такое уж точно не встретишь на современных городских паркетниках, созданных для поездок по магазинам…пытаюсь завести двигатель, но обнаруживаю, что ключа от зажигания нет, а вместо него новомодная нынче кнопка запуска! удобно! нажимаю, через секудну вспыхивают оптитронные циферблаты приборов, и вот наконец-то стал слышен голос пламенного сердца, установленного под капотом! Когда слышишь звук этого мотора, начинаешь понимать фанатов этой марки…перевожу селектор 5-ступенчатой аКпп в положение «драйв» и начинаю

suBaRu FoResteR sti ts тест-драйв

все становится понятным, когда сжимаешь в руках толстый

кожаный руль с символикой STI (позаимствованный все у той же Impreza) и прижимаешься спиной к комбини-рованным сиденьям (кожа — алькантара) с красной строчкой. Это покоритель без-дорожья и скорост-ных поворотов!



движение по извилистой грунтовке с глубокой колеей и многочисленными ухабами. на скорости 50—70 км/ч машина едет по колее с сильными пере-падами высот буквально как по рельсам! Создается впечатление, будто каждое колесо примагничено к земле, даже на высоких трамплинах машина не стремится взлететь носом к небу, а покорно выполняет команды водителя! понятие «пробой» у подвески этого автомобиля отсутствует напрочь, но при этом рулевое управление не стало «ватным», как это обычно бывает у внедо-рожников с повышенной проходимостью! руль буквально реактивен, чтобы объехать яму на дороге, достаточно в последний момент сделать легкое качание руля, и машина мгновенно меняет свою траекторию (заслугой этому являются многочисленные точки усиления в силовом каркасе, например рас-тяжка, установленная под капотом). Да, продольная раскачка кузова все-таки немного присутствует, особенно при резком торможении на неровностях, но если вспомнить, что сидишь за рулем довольно тяжелого и высокого внедорожника, эта особенность становится даже плюсом, за все время теста я ни разу не зацепил днищем! и вот грунтовка заканчивается, и Forester вы-езжает на асфальтированную дорогу!Стоило мне только вдавить чуть резче педаль газа, как машина преображает-ся! оппозитный турбированный мотор объемом 2.5 литра мощностью 263 л. с. с характерным ревом вдавливает седоков в спинки сидений! турбояма практически отсутствует, двигатель начинает уверенно тянуть с 2,5 тыс. об/мин, и это в автоматическом режиме аКпп, но так как это STI, японцы просто не могли не установить ручной режим с алюминиевыми ле-пестками переключения под рулем!подлетаю к довольно крутому повороту на скорости 80 км/ч, делаю поворот руля и не верю своим глазам! Машина буквально вкручивается в вираж всеми четырьмя колесами, а еще более интенсивное нажатие на педаль акселератора только способствует ее стабилизации и мощному разгону на выходе из поворота! в таком снаряде даже не самый продвинутый водитель может почувствовать себя, например, Себастьяном лебом! Конечно, основ-ная заслуга в этом — постоянный полный привод, но огромную роль сыграли доработки от STI в виде модифицированной рулевой рейки и спортивных амортизаторов!

Четырехцилиндровый оппозитный мотор, постоянный полный привод, развесовка

массы по осям, близкая к идеальной — все это

делает машину не просто проходимым универсалом, а некой дозой адреналина

для искушенных водителей



от 1 757 200 р.

когда ждаТьсубару центр ростов-на-Донуростов-на-Дону, пойМенная, 1Д, тел. (863) 255-85-00


suBaRu FoResteR sti ts кроссовер


бензин, турботип двигателя


5-ступ., автомат.трансмиссия


4 560



полный привод




2 615


ТехНИКАЧто же все-таки дала приставка STI этому покорителю бездорожья? а дала она ему многое, изменения коснулись почти всех узлов и агрегатов! Двигатель объемом 2.5 литра был форсирован. теперь вместо прежних 230 л. с. он вы-дает 263 л. с. и внушительный крутящий момент 347 Hм. рулевое управление стало более острое, за счет уменьшенного передаточного числа рулевой рейки. подвеска была почти полностью позаимствована у Impreza STI, но при этом дорожный просвет удалось оставить прежним — 22 см. Чтобы реализо-вать весь этот потенциал, конструкторам пришлось повысить жесткость кузова на кручении. Для этого были установлены так называемые растяжки.

ИТОгЭтот паркетник очень трудно сравнивать с другими представителями класса по трем основным причинам:1. почти у всех современных машин нет настоящего «честного» полного при-

вода, а лишь его имитация с помощью различных электронных систем и муфт. 2. очень мало автомобилей в этом классе, которые отличаются ярко выра-

женной гоночной управляемостью. 3. Эта машина представляет собой эксклюзив, давая возможность ее вла-

дельцу показать свою индивидуальность! Subaru вывела на европейский рынок партию всего из100 таких автомобилей! Каждый автомобиль про-нумерован, на центральной консоли и двигателе красуются алюминиевые таблички с индивидуальным номером! Даже напольные коврики имеют выштамповку с серийным номером!


проба руля MeRCedes-Benz B 200


MeRCedes-Benz B 200 проба руля

Семьянин? Возможно. Такой же семьянин, как и Брэд Питт в фильме «Мистер и миссис Смит». Под маской дружелюбного парня скрывается опасный безумец. В характере нового компакт-вэна мы попросили разобраться Максима Усачева

компакт бэнтекст: роман Ковалев // фото: Максим КоЗлов


Блиц-опрос

максим УсачевДолжность ― Директор ростовского отделения компании «Энфорта»

Водительский стаж ― 10 лет

Автомобиль ― Mazda 3

Требования к автомобилю ― в машинах в первую очередь ценит надежность, комфорт и экономичность

Давайте посмотрим, какие опции может предложить Mercedes-Benz в базовом исполнении — это турбированный двигатель объемом 1,6 литра, который предлагается вместе с автоматической коробкой передач с двумя сцепле-ниями. у коробки имеется несколько режимов — экономичный, спортивный и ручной. по умолчанию также включена функция старт-стоп, которая будет актуальна в пробках. в городском режиме, где порой надо успеть занять по-зицию в потоке, лучше эту функцию выключить по понятным причинам. в базе имеется функция Collision Prevention Assist (система предупреждения столкновения). в переднем бампере установлен радар, который проверяет дистанцию до впереди идущего автомобиля и рассчитывает возможный тормозной путь. если вы начинаете экстренно тормозить, то система на-чинает за вас додавливать педаль, в случае если вы потеряли контроль над обстановкой на дороге. Это максимальное вмешательство, которое может позволить себе автомобиль. в остальном подобные системы безопасности носят только информационный характер. За управление автомобилем от-вечаете только вы. проверять работу Collision Prevention Assist мы не стали, поверим на слово. Эта система может быть дополнена. при установке Distronic Plus автомобиль будет автоматически тормозить при приближении к препятствию. Это озна-чает, что водителю в пробке уже не нужно нажимать на педали вовсе. то же самое и на трассе. но ведь так недолго и заснуть. но за этим будет следить еще одна система, которая отслеживает 72 параметра, по которым определяет вашу усталость. если автомобиль заподозрил неладное, он выведет на панель изображение чашки кофе. если вы откажетесь и от кофе, то машина подаст звуковой сигнал в надежде вас разбудить.



но на плохой дороге заснуть вам не придется. Как ни странно, но подвеска для семейного компакт-вэна довольно жесткая. Машина рулится очень здо-рово, крены минимальны. поэтому высаживаем тещу с женой, ставим режим коробки в «спорт» и давим педаль в пол. получаем нереальное удовольствие от вождения и разгон 8,4 секунды до сотни. неплохой результат, не так ли?однако в городском режиме спортивный режим неудобен — поднимает обо-роты больше чем необходимо, и коробка ждет от вас, когда же вы нажмете пе-даль в пол. Как игривый песик ждет, виляя хвостом, пока вы кинете ему мячик.Mercedes-Benz ввел преселективную коробку, при этом инженеры фирмы ZF проанализировали ошибки, и вопросов с надежностью возникать не должно.Шумоизоляция приемлема, но двигатель слышно довольно хорошо. все-таки от Mercedes-Benz ждешь полной изоляции от внешнего мира. Машина в первую очередь выпускалась для европы, где люди предпо-читают компактные автомобили. при маленьких габаритах мы получаем большой объем. внешне небольшой автомобиль имеет довольно много места внутри — высокий потолок, задние пассажиры могут вытянуть ноги, плюс возможность трансформации салона. перед новым поколением Mercedes-Benz A-B класса стоит задача завоевать новую для себя целевую аудиторию — молодежь, для того чтобы успешные люди открывали для себя марку как можно раньше. Завоевать молодые сердца было решено дизайном — как внешне, так и внутри машина вы-глядит фантастически. на фотографиях вы видите базовую версию с гало-генными лампами и простой оптикой. при заказе опции вы получите модные «реснички» и ксенон в фары, которые и придают особый шарм и опускают возрастные предпочтения до нужной аудитории.

MeRCedes-Benz B 200 проба руля



от 1 170 000 р.

когда ждаТьпанавто-Югростов-на-Дону, вятская, 116/3,

тел./факс: (863) 292-74-28, 292-74-29где купИТь

Сколько СТоИТ

Mercedes-Benz — это машина, которая строится индивидуально. в россии предлагается довольно неплохой начальный пакет за 1 170 000 рублей. Дальше вы можете добавить дополнительные опции (ксеноновые фары с ресничками, камеру заднего вида, систему Distronic+ и т. д.), выбрать цвет, обшить салон кожей, как в S-классе, поставить спортпакет. автомобиль можно максимально персонализировать под себя.интересно, что в европе B-класс продается и вовсе на стальных колесах, с механической коробкой передач, монохромным дисплеем посреди консоли и без кондиционера. однако в нашей стране было бы странно увидеть такой Mercedes-Benz из-за мышления российского потребителя. именно поэтому штутгартские авто в россии начинаются только с С-класса, а класс компакт-вэнов у нас и вовсе не распространен. однако производитель должен иметь полностью укомплектованный модельный ряд, чтобы удовлетворять потреб-ности аудитории любого сегмента.

КОНКУРеНТыС конкурентами сразу же возникают проблемы. премиум-сегмент ничего подобного не выпускает. Да что там, даже если сравнивать микро-вэны бытовых производителей, то никак не получается хотя бы приблизительно попасть в колесную базу B200. Mazda 5 — велика, Ford C-Max — мал. есть еще Opel с Meriva и Zafira, но Meriva маловата будет, а Zafira слишком большая. так что Mercedes-Benz подготовил пользователям уникальное предложение.


MeRCedes-Benz B 200 компакт-вэн




7-ступ., роботтрансмиссия

1 786 ширина

4 359



переднийпривод




2 699


проба руля Škoda Yeti

Мы его видели и даже засняли на камеру. Родина снежного человека — Чехия. Он оказался очень отзывчивым, и нам удалось познакомиться с ним поближе. Помочь разобраться в характере Škoda Yeti мы попросили генерального директора телеканалов «СТС», «Домашний» и «Перец» в Ростове-на-Дону Игоря Байтингера

Снежный человек существует!текст: роман Ковалев // фото: андрей БойКо


Škoda Yeti проба руля

Качественное произведение чешского искусства без лишнего пафоса. Своеобразный дизайн? пожалуй. лично мне он нравится, внешность Škoda Yeti меня не отпугивает. вопрос только в том, что машина не очень большая, но это дело формата. Зато удовольствие от вождения получаешь огромное. Это автомобиль для небольшой семьи либо для взрослых людей. Хотя динамика у этой машины скорее молодежная.

в дизайне интерьера Škoda Yeti четко просматривается рука чешских дизайнеров — на панель вынесено все самое

необходимое, без лишних элементов и огромного количества кнопок.



Блиц-опрос

Игорь БайтингерДолжность ― Генеральный директор телеканалов «СтС», «Домашний» и «перец» в ростове-на-Дону

Водительский стаж ― 19 лет

Автомобиль ― Ford Mondeo

Требования к автомобилю ― 1. быстрый; 2. комфортный; 3. практичный


Škoda Yeti проба руля


Мой знакомый владеет этим автомобилем, и исходя из его опыта я могу сказать, что салон выполнен очень качественно — ничего не гремит даже после не-скольких лет эксплуатации, а материалы отделки салона приятны на ощупь. если взять автомобили за аналогичные деньги, допустим Nissan Qashqai или Toyota RAV4, то там впечатления от материалов будут менее радужные. в дизайне интерьера Yeti четко просматривается рука чешских инженеров — на панель вынесено все самое необходимое, без лишних элементов и огромного количества кнопок. лично мне нравится такой подход, управление системами автомобиля понятно.Безусловно, автомобиль стоит своих денег. расставаясь с энной суммой, чело-век уверен, что ему будет комфортно. подвеска довольно жесткая, но для кроссовера, которым свойственны менее комфортные настройки ходовой по сравнению с седанами, она вполне неплохо справляется с неровностями дороги и обеспечивает очень достойную управ-ляемость. Кстати, автомобиль рулится очень активно, поэтому можно будет поиграть в «пятнашки» в условиях городского движения. турбированный мотор объемом 1,8 литра дает действительно резкое ускорение, и при вдавленной в пол педали тебя вжимает в кресло. вот сейчас за нами едет «лексус» трехсо-тый и не поспевает.цены на Yeti начинаются с отметки в 739 000 рублей. За эти деньги вы получаете мотор 1.2 TSI с механической коробкой передач. За «автомат» надо будет допла-тить 60 тысяч рублей. а самый простой вариант с полным приводом и мощным мотором 1.8 TSI обойдется в 939 000 рублей.проверять весь внедорожный потенциал мы не стали. Короткие свесы и вы-сокий дорожный просвет дают уверенность, что в условиях нашей зимы вы не сядете на днище в заснеженной колее.


от 739 000 р.

когда ждаТьл-Моторсростов-на-Дону, вавилова, 67в, тел. (863) 237-237-7,

l-Motors.gedon.ruгде купИТь

Сколько СТоИТ

турбированный мотор объемом 1.8 литра дает действительно резкое ускорение, и при вдавленной в пол педали тебя вжимает в кресло.

Škoda Yeti кроссовер




6-ступ., механ.трансмиссия


4 223



передний привод




2 578



примерка грузовики Mercedes-Benz Actros 3

Наш сегодняшний автомобиль — грузовой Mercedes-Benz семейства Actros 3.Наш сегодняшний тест-пилот — олимпийский чемпион Вартерес Самургашев.Пытаемся выяснить, чем большой стальной монстр cмог заинтересовать великого борца. В нашем арсенале: три Actros, песчаный карьер вместо борцовского ковра и желание Вартереса испытать новые для себя ощущения!

В тяжелом весетекст: артур МищенКо // фото: Максим КоЗлов


грузовики Mercedes-Benz Actros 3 примерка

БИОгРАфИЯ— Расскажите немного о том, как вы пришли в большой спорт.Вартерес Самургашев: В борьбу я пошел по стопам своих братьев, в 7 лет. И сразу же сделал вывод, что это мое! В 11 лет начал при-нимать участие в соревнованиях и постепенно к 15 годам дошел до мировых первенств. В итоге в 2000 г. я завоевал золотую олимпийскую медаль в Сиднее, в весовой категории 63 кг. Еще мне принадлежит своебразный рекорд, я был победителем в четырех весовых категориях из шести возможных.

— А какие еще увлечения были в вашем детстве?В.С.: Увлечений было много, но не всегда хватало времени. Я окон-чил музыкальную школу по классу фортепиано! Правда, основ-ным увлечением были подвижные игры. У нас был большой двор, где мы с ребятами соорудили игровую площадку. Зимой заливали водой и на льду играли в хоккей. А летом гоняли в футбол. Еще очень любил свой велосипед. Очень много возился с ним, любил самостоятельно в нем что-то чинить, дорабатывать.

— То есть к технике вы не были равнодушны?В.С.: Да, очень интересовался техникой и конечно же, как и любой парень, мечтал о своем автомобиле!

— А как началась ваша водительская карьера?В.С.: Когда мне было 16, мой друг как раз закончил автошколу. У брата во дворе стояла поломанная «шестерка», и мы с ребятами вернули ее к жизни. На ней я начал учиться водить, сначала по двору, конечно. Потом об этом узнали родители, и на какое-то время моя карьера водителя приостановилась… А в 17 отец подарил мне новую «Ниву». Это была просто сказка, на тот момент для меня луч-ше машины не было. Обращался я с ней очень аккуратно и бережно, ездил в основном в институт и, конечно, на тренировки!

Вартерес СамургашевЧемпион олимпийских игр 2000 года (Сидней),обладатель брон-зовой медали олимпийских игр 2004 года (афины). Двукратный чемпион мира (2002 и 2005), двукратный чемпион европы (2000 и 2006) и шестикратный чемпион россии (1998—2000, 2004 и 2006). Заслуженный мастер спорта россии по греко-римской борьбе



На первый взгляд, такая махина должна просто заваливаться

набок в поворотах. Но на деле Mercedes-Benz — это Mercedes-

Benz, даже если это грузовик. Виражи

он проходит, словно скоростной поезд

движется по рельсам


грузовики Mercedes-Benz Actros 3 примерка


— Как дальше сложились ваши автомобильные предпочтения?В.С.: Через два года после «Нивы» у меня появилась Toyota RAV4. И, наверное, с тех времен у меня есть две любые марки — Toyota и Mercedes-Benz.

— Вартерес, у нас сегодня как раз по плану тест на вашем любимом Mercedes-Benz! Правда, это будет не легковой седан или внедо-рожник, а большой, многотонный грузовик. Скажите, у вас уже был опыт езды на подобной технике?В.С.: Знаете, я стараюсь в этой жизни попробовать все самое захватывающее и интересное! Освоил горные лыжи и сноу-борд! Очень люблю на них кататься! Одним словом, увлекаюсь всем быстрым, динамичным и захватывающим. На большом грузовике мне доводилось ездить однажды. Это был отече-ственный «КамАЗ». Меня очень впечатлили ощущения от его размеров и массы, но управляемость и комфорт оставляли желать лучшего. Особенно напрягала коробка переключения передач…

НА КОВРена испытательном полигоне красуются три грузовика линейки Actros. Два из них — карьерные самосвалы, с колесной формулой 8х4 и 6х4. и один — седельный тягач, предназначенный для пере-возки сверхтяжелых грузов на дальние расстояния. у каждого из них свыше 400 л. с., блокирующиеся дифференциалы и самые пере-довые технологии штутгартской марки.

первым автомобилем, за руль которого сел вартерес, был Actros 4141K. Самый тяжеловесный самосвал, с колесной формулой 8x4. С 6-цилиндровым двигателем мощностью 408 л. c. и просто чудо-вищным крутящим моментом 2 000 Hм и 16-ступенчатой коробкой передач. Способный перевезти груз массой 40 тонн.

в 17 лет отец подарил мне новую «ниву». Это была просто сказка, на тот момент для меня лучше машины не было.




от 110 000 евро

когда ждаТь«грифон» — официальный дилер Mercedes-Benzростовская область, аксайский район, х. Маяковского,

1076-й кМ автоМагистрали М-4 «Дон-2» тел. +7 (863) 30 300 77

где купИТь Сколько СТоИТ

— Вартерес, какие ощущения вы испытали от вождения этого самосвала?В.С.: То, что я испытал, трудно передать словами! Первое, что поразило, — с какой легкостью он управляется. Все органы управ-ления находятся под рукой. Очень легкое рулевое управление, даже по меркам легковых моделей Mercedes-Benz. Еще очень порадовала коробка передач. Она с педалью сцепления, но вместо рычага переключения — электронный джойстик.

ТАКИе сИДеНьЯ ИДеАльНО ПОДхОДЯТ ДлЯ ОлИмПИйсКИх ЧемПИОНОВ— А как дело обстоит с комфортом в такой многотонной машине?В.С.: Больше всего мне понравилось сиденье водителя. Оно на пневмоподушке, и можно регулировать степень жесткости. Осо-бенно было приятно, когда мы неслись по гравию, чувствуешь себя будто в колыбели. Жаль, что такие сиденья не устанавливают на внедорожниках Mercedes-Benz или Toyota.

Следующим испытуемым был тягач Actros 2644 LS. в нем уже 435 л. с., более комфортабельная кабина со спальным местом и способность перевозить грузы на большие расстояния. расход топлива — около 40 литров. а межсервисный интервал — 70 тыс. км.

— Скажите, отличается ли в управлении самосвал от магистраль-ного тягача?В.С.: Разница просто огромная. Впечатлила просторная кабина, некий дом на колесах. Скоростной потенциал этой машины мож-но сравнить с большим внедорожником. Когда нажимаешь на газ, фура буквально срывается с места, уверенно набирая скорость. Необычные ощущения вызывает прохождение поворотов. На первый взгляд, такая махина должна просто заваливаться набок в поворотах. Но на деле Mercedes-Benz это Mercedes-Benz, даже если это грузовик. Виражи он проходит, словно скоростной поезд движется по рельсам. Еще стоит отметить плавность хода тягача, заслуга которой — подвеска на пневмоподушках.



Эта двухдверка Audi A5 в тюнинг-исполнении бюро ABT в очередной раз демонстрирует тягу владельца к неординарным машинам

стоп-кар audi a5 aBt

«а-пяТь» не как ВСе фото: антон ГлуХаньКо


audi a5 aBt стоп-кар


в салоне образцовое оформление Audi. единственное новшество внутри — фирменные коврики ABT.

АВтоМобиль ПриМерил нА Себя Полный СтАйлинг-ПАкет ABT, однАко нАшлоСь МеСто и МАлозАМетноМу зАиМСтВоВАнию: АккурАтный СПойлер-нАклАдкА нА крыше — фирМы RiegeR


С помощью чип-тюнинга мощность стандартного турбомотора 2.0 TSI повысилась с 211 до 280 лошадиных сил.

пакет внешних доработок ABT включает передний бампер, решетку радиатора, пороги, накладку в виде диффузора на

задний бампер плюс фирменную выхлопную систему.


распознать принадлежность нестандартных деталей позволяют фирменные накладки ABT.

audi a5 aBt стоп-кар


неМАлой долей экСклюзиВноСти этот АВтоМобиль облАдАл и до уСтАноВки ПАкетА ABT — ПреЖде «А-ПятАя» ПобыВАлА В «САлоне крАСоты» Audi exClusiVe


пракТИкум

персонаконСТанТИн мацаноВ с. 74

бортовой журналСВеТлана кожИна о СВоем Range RoVeR eVoque с. 78

рекомендации. шиныВечный Спор — «лИпучка» ИлИ шИпы? с. 82

репортаж как праВИльно подгоТоВИТь аВТомобИль к зИме с. 84

технологиипредпуСкоВой подогреВаТель. для чего он нужен? с. 90

мысли вслухарТем ВернИк о пропИСных ИСТИнах И пропуСкных праВИлах дорожного дВИженИя с. 94

73


персона константин мацанов


константин мацанов персона

есть такое понятие, как лояль-ность бренда к своим клиентам, и у nissan эта лояльность ярко выражена. Это проявляется в политике гарантийного обслу-живания, в ценовой политике, в реакции производителя на воз-никновение проблем. такую же позицию занимаем и мы – как дилер, как сеть салонов. сейчас действительно идет борьба за клиента. если раньше участни-ки рынка могли позволить себе, извините, ковыряться в носу, то сейчас ни один салон не может так относиться к своей работе. выбор у клиента большой, де-фицита нет практически нигде и ни с чем. возьмем, к примеру, сегмент кроссоверов, очень по-пулярных сегодня. Машин при-мерно одного и того же класса с близкими ценниками на рынке множество, так что клиент вы-бирает. и важным критерием, во многом определяющим его вы-бор, становятся не только такие вещи, как цена, внешний вид и

т. д., но и качественное обслужи-вание клиента как при продаже, так и при дальнейшем сервис-ном обслуживании. сопутствую-щие факторы, такие как сервис, действительно важны, наверное, сказывается наша специфиче-ская ментальность. покупая ав-томобиль, клиент настроен, как правило, очень позитивно. а вот приезжая на первое то, уже ожи-дает подвоха, настроение дру-гое. наша задача — изменить эту ситуацию.

региональные рынки довольно сильно отличаются друг от друга. у нас сейчас есть опыт ведения дел и в краснодаре, и в новорос-сийске, и в астрахани — это поми-мо ростова, разумеется. так вот, в астрахани вообще другой ры-нок — структура спроса заметно отличается от ростовского. напри-мер, те автомобили, которых здесь нам катастрофически не хватает — категорий «B» и «c» — в астрахани не так востребованы. там лучше продаются nissan Juke, Qashqai, X-trail. Может быть, потому что

дороги плохие? так ведь и у нас они далеко не идеальны. но факт остается фактом — там более по-пулярны кроссоверы. в красно-даре лучше продаются большие бизнес-седаны: людей, которые хо-тели бы купить, например, nissan teana, там гораздо больше, чем в ростове. чувствуется разница в покупательской способности, при-чем с каждым годом баланс в сто-рону краснодара смещается все больше и больше.

как мне кажется, идеальный ав-томобиль для ростова — это не-большой кроссовер, nissan Juke или Qashqai. они и позициониру-ются как городские автомобили — на этот момент делается акцент в их рекламе. кроссовер имеет ряд преимуществ перед традицион-ным седаном класса «c». он боль-ше, и да, к сожалению, увеличен-ный клиренс для наших дорог (а точнее — бездорожья) актуально-сти упорно не теряет. клиент будет комфортнее себя чувствовать на таком автомобиле, чем на неболь-шом седане.

конСТанТИн мацаноВ:

об аВТомобИлях И не Только

Компания «Орбита» известна прежде всего как дилер автомобилей марки Nissan, причем не только в Ростове-на-Дону, но и на юге России в целом. Примечателен тот факт, что компания восемь раз получала титул лучшего регионального дилера по продажам Nissan. О том, в каком направлении развивается рынок, о новинках и региональной специфике, об управленческом стиле и мотивации мы поговорили с Константином Мацановым, учредителем ГК «Орбита»

бизнес

подготовил: андрей ЧуМиЧев // фото: илья лиМанов


персона константин мацанов

сейчас у нас 6 центров в 5 горо-дах. вскоре на рынке появится еще один бренд, дочерняя марка nissan в сегменте loW cost — datsun, и мы уже строим торговые площадки для этих автомобилей. рядом с автоцентром nissan на вавилова идет стройка — это и

будет салон datsun. ожидается, что первые автомобили этой мар-ки появятся на рынке в апреле 2014 года. собираться они будут на мощностях «автоваЗ», сна-чала три модели, затем, возмож-но, больше. намного раньше мы увидим на рынке новую версию Almera, которая будет собираться здесь, в россии, тоже в тольятти.

причем платформа новой «аль-меры» — японская, базовый авто-мобиль — nissan Bluebird sylphy. старт продаж намечен на январь 2013 года.

от вступления россии в вто я не ожидаю практически ничего. если бы я был менее опытным чело-веком, наверное, ждал бы каких-

нибудь перемен на рынке. но на самом деле уменьшение ввозных пошлин вряд ли как-то скажется на конечной цене автомобиля. по-тому что снизятся ввозные пошли-ны — увеличится какой-нибудь экологический налог, и баланс восстановится. потребитель раз-ницы не почувствует, и мы не по-чувствуем. nissan так или иначе

немножко поднимает цены два раза в год (летом и зимой, как правило; рост — от 1,5 % до 3 %, на разные модели по-разному). Это связано с инфляцией, с курсом иены — несмотря на то, что произ-водство локализовано в европе, компания все равно привязана к японской валюте. и не важно, куда мы будем вступать — два раза в год nissan будет поднимать цены.

я думаю, мой стиль руководства можно охарактеризовать как очень демократичный. предпочи-таю строить рабочие отношения на доверии. Да, я могу быть жестким, но не так, как многие другие. тео-ретически, я могу применять такие меры воздействия, как штрафы и выговоры. но в чем я выиграю? лучше работать такой сотрудник все равно не станет. я давно при-шел к выводу, что воспитанием человека должны заниматься его родители, школа и т. д., но не руко-водитель на работе. поэтому лучше просто сразу отбирать подходящих тебе людей, а не мучиться с не-подходящими. конечно, возможна ситуация, когда человек прошел отбор, прошел все собеседования, приступил к работе, но я его ре-зультатами почему-то недоволен. в таком случае лучше его уволить, а не штрафовать. расстаться по-хорошему. ну, не срослось что-то у нас, такое бывает. карательные меры не помогут, а если и дадут какой-то эффект, то на очень не-продолжительное время.

конечно, мы применяем принципы мотивации. и в какой-то степени, мне кажется, такие системы — это гипертрофированная модель пси-хологии всего нашего общества. Мне не очень нравится эта его чер-та — без дополнительной мотива-ции работник уже шагу не ступит. Это неправильно. работник должен быть горд, работая в этой компа-нии. и мы делаем все, чтобы он был горд. у него должна быть достой-ная зарплата, хорошие перспекти-вы, должен быть социальный пакет, возможности для решения каких-то кредитных вопросов, ипотеки и т. п. тогда и производительность его труда будет хорошей.

Я думаю, мой стиль руководства можно охарактеризовать как очень демократичный. ПредПочитаю строить рабочие отношениЯ на доверии

перспективы

управление


Светлана Кожина о своем Range Rover Evoque

Космическое притяжение Range Rover Evoque

беседовала: Юлия БАхМЕТОВА // фото: Андрей БОйКО

бортовой журнал Range RoVeR eVoque


Range RoVeR eVoque бортовой журнал

Я поняла, что хочу эту машину, когда впервые увидела концепт новинки от Land Rover еще год назад. на тот момент уже 5 лет ездила на Audi A3, и мысли о приобретении нового ав-томобиля уже не раз меня посещали. но хотелось чего-нибудь яркого и необычного, поэтому выбор в пользу Range Rover Evoque был сделан сразу же. новое дизайнерское решение в оформлении автомобиля вызвало мой интерес мгновенно.из трех вариантов дизайна в линейке «Эвока» мне понравился Prestige. тандем лучших английских дизайне-ров смело можно назвать удачным — стильный образ чувствуется и внутри машины. роскошный кожаный салон цвета слоновой кости с металличе-скими элементами, удобные кресла, которые подстраиваются под каждый

изгиб тела, этот салон просто не хочется покидать. изначально ма-шина представлялась чуть больше, но сужающаяся крыша делает салон меньше, создает ощущение при-земистости кузова. Это, наверное, единственно ощутимый недостаток. Что касается интерьера, то с перво-го взгляда покоряет элегантность и функциональность всех деталей. все оживает и замирает только с помо-щью электроники, как по мановению волшебной палочки. например, шайба-контроллер, ко-торая заменила привычный рычаг коробки передач, выдвигается прямо из панели при включении двигателя, или подсветка салона, меняющая свой цвет и интенсивность при одном нажатии кнопки. Большой сенсорный дисплей выполнен по

технологии раздельного просмотра, и теперь можно ехать и видеть, что происходит на дороге, например, сзади, или смотреть «подсказки», а пассажир в это время смотрит DVD, и все это одновременно на одном экра-не — очень удобно. наличие такого большого количества опций в машине упрощает процесс вождения и, конечно, делает его максимально комфортным. несмотря на полную комплектацию, пришлось заказать несколько дополнительных опций, без которых на наших дорогах сложно: датчики контроля слепых зон, атермальное лобовое стекло и передний парктроник. вообще, к сло-ву сказать, машина действительно напоминает космический аппарат: настолько напичкана всевозможными функциями и опциями.

RANgE ROVER EVOqUEВ гАрАЖе 1 месяц (сентябрь 2012) Пробег 1500 кмСредний рАСход тоПлиВА 9л (аи - 95) обСлуЖиВАние то каждые 12 000 км ― 15 000 р.

Досье

Светлана Кожина, исполнительный директор

рекламного агентства «вепоз», имеет 15 лет водительского

стажа. на днях она поделилась с нами своими эмоциями

после долгожданного приобретения нашумевшего

Range Rover Evoque


бортовой журнал Range RoVeR eVoque

«+» Большой сенсорный дисплей на передней панели выполнен по технологии раз-дельного просмотра.

«+» на руле расположены все необходимые кнопки, благодаря которым вождение и управление звуком, телефоном и разнообразными функциями становится более удобным.

«+» Множество датчиков постоянно следят за положением кузова в пространстве.

и мгновенно подстраивают подвеску под столь изменчивые ростовские дороги.

«-» то каждые 12 тысяч километров.

«-» Cужающаяся крыша создает ощущение приземистости кузова.

С наступлением холодов очень кстати мгновенный подогрев руля. также на руле расположены все необ-ходимые кнопки, благодаря которым вождение и управление звуком, теле-фоном и разнообразными функциями становится в радость. Согласитесь,

это очень практично. Шумоизоляция в целом хорошая, и на дороге авто-мобиль ведет себя устойчиво. теперь можно смело ездить по ростовским дорогам — множество датчиков постоянно следят за положением кузова в пространстве и мгновенно

подстраивают подвеску под столь из-менчивые условия. За месяц эксплуатации невозможно изучить все функции и опции «Эво-ка», но зато каждый день я узнаю что-то новое и не перестаю радовать-ся своему удачному выбору.


рекомендации шИны

Народная примета: Если в «Ленте», «Ашане» и «О'кее» на входе стоят стенды с зимними шинами, значит ждите похолодания. Наш материал о том, как не запутаться в огромном ассортименте резиновой продукции и сделать правильный выбор

вечный спор — «липучка» или шипы?

Заглянув на любой автомобильный интернет-форум сегодня, вы найдете тему с огромным количеством страниц про то, какой тип зимней резины выбрать. один восхваляет свои шипы, благодаря которым он расцарапал весь асфальт на левенцовке. Другой рассказывает о невероятном сцеплении «липучки» с дорогой. у третьего зять и вовсе на летней прокатался всю зиму и всего лишь два раза въехал в задние бампера других машин, отдал владельцам по три тысячи — итого шесть, а комплект новой зим-ней стоит 10–20 тысяч рублей. Явная экономия!Для того чтобы правильно сделать выбор между типами шин, необходимо представить условия эксплуатации. Для нашего города характерна теплая зима. Днем зачастую идет мокрый снег, который моментально тает, падая на землю. образовавшиеся днем лужи за ночь покрываются льдом. и утром машины выка-тываются на большой каток, который скоро, впрочем, опять пре-вращается в большую снежную кашу. порой, конечно, бывают и заморозки ниже –10–15 °С, но такая погода держится не больше двух недель за весь сезон. Зачастую всю зиму отметка держится около 0 °С, и при такой температуре однозначный лидер по во-просу сцепления с дорогой — шипованная резина. однако тут же вспомним про шумность «лидера» и менее уверен-ное поведение на сухом асфальте. талый снег и мокрый лед — вот стихия шипов! если морозы опускаются ниже –15 °С, то эстафетную палочку перехватывает нешипованная резина, или, как ее называют в народе, «липучка». она обеспечивает лучшую управляемость и меньшую длину тормозного пути благодаря бо-лее мягкому составу резины. «липучка» уверенно чувствует себя и на сухом асфальте, и при особо низких температурах — в лютые морозы шипы не могут пробить твердый лед, образующийся при сильном морозе.


шИны рекомендации

Существуют еще и всесезонные шины, про которые обычно скептики говорят: «ни зимой, ни летом должного сцепления и комфорта не будет». однако на многочисленных испытаниях ка-чественные «всесезонки» не раз утирали нос даже шипованным шинам при определенных условиях. в нашем городе, где не на-блюдается снежных бурь и вихрей, можно спокойно ездить на всесезонной резине хорошего качества круглый год.иногда автолюбители меняют сезонные шины только на ведущей оси и оставляют всесезонную резину на задних колесах, если у автомобиля передний привод. такое экономичное решение тоже вполне допустимо.не менее важен и типоразмер зимней покрышки. Чем уже покрышка, тем меньше площадь взаимодействующих поверх-ностей, а значит, и вес машины будет сильнее давить на колеса, вследствие чего автомобиль будет иметь лучшее сцепление с дорогой. таким образом — чем шире шина, тем больше «лыжа». Колеса меньшего радиуса с более высоким профилем (он должен быть не менее 60 %) сделают автомобиль не только более «по-слушным», но и придадут мягкости хода.Хранить резину лучше всего стопкой — одна на другую в нака-чанном состоянии, с давлением около двух атмосфер. если же ее хранить без дисков, то лучше это делать в вертикальном состоя-нии, прислонив их к стене или подвесив к потолку в гараже. обычно шины продаются в чехлах, и выбрасывать их сразу не стоит. они пригодятся для того, чтобы уберечь покрышки от перепадов температур и нежелательной влаги.

лИПУЧКАна рынке «липучек» явного лидера нет. первое место можно поделить между пятью популярными производителями зимней резины — Nokian Hakkapeliitta R, Bridgestone Blizzak WS60, Michelin X-Ice 2, Continental ContiVikingContact 5, Goodyear Ultra Grip Ice+. Каждая из моделей покрышек имеет сильные стороны и свои недостатки. например, Nokian Hakkapeliitta R показала лучший разгон и торможение на снегу, но на сухом асфальте эта модель вела себя неуверенно. Bridgestone Blizzak WS60, при меньшей стоимости, имеет наиболее высокое продольное сцепление, хорошо чувствует себя на сухом асфальте, но в вопросах экономии топлива резина весьма нещепетильна. Michelin X-Ice 2 имеет высокие харак-теристики, отлично сбалансирована, но, к сожалению, имеет не самый динамичный разгон по снегу. на шинах Сontinental ContiVikingContact 5 удалось добиться лучшего времени на

льду, но торможение на мокром асфальте оставило желать лучшего. Goodyear Ultra Grip Ice+ оказалась близка по своим свойствам с Michelin.

ШИПОВАННАЯ РезИНАфинские шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 7 являются одними из лучших на сегодняшний день в динамике разгона на заснеженных дорогах. тормозной путь — выше всяких похвал. управление предсказуемо, при движении по прямой шины хо-рошо держат дорогу. Без затруднений проходят сугробы любой глубины. Шипы в протекторе держатся крепко. однако на сухом асфальте покрышки Nokian чувствуют себя уже не так уверенно. отличное сцепление с обледенелой, покрытой снегом дорогой показывают шины Pirelli Winter Carving Edge. они отстают от Nokian в разгоне, но компенсируют это лучшей управляемостью. Зимние покрышки Michelin X-Ice North 2 имеют отличные характеристики и по праву считаются одними из лучших. они предназначены для суровых зимних условий, а новый вид протектора — Michelin Full Active Tread, с помощью которого достигается наилучшее сцепление с дорогой. а детальная система шипования Michelin DURAstud System включает 12 рядов шипов и два резиновых слоя — внутренний (более жесткий в основании) и внешний (эластичный, контактный слой с выступом шипа 1,2 мм). новые технологии позволили значительно снизить длину тормозного пути и улучшить управление автомобилем на заснеженных или обледенелых дорогах.

ВсесезОННые ШИНыMichelin Latitude Cross — отличный выбор для владельцев внедорожников 4х4. производитель увеличил износостойкость за счет улучшения качества резиновой смеси. асимметричный рисунок протектора эффективно выдавливает из-под себя воду и цепляется за дорогу, обеспечивая лучшую управляемость и проходимость. также Latitude Cross отличаются низким уровнем шума.Continental ContiCrossContact LX показывают лучшие результаты на асфальте, но сдают на «белых» покрытиях. Благодаря улуч-шенному составу смеси протектора удалось добиться жесткости, что снижает вероятность нежелательных проколов и повреж-дений. увеличенная грузоподъемность позволяет ставить их на внедорожники или микроавтобусы.Nokian WR G2 хорошо показывают себя на асфальте и сухих по-верхностях, со снегом справляются на «хорошо», а вот со льдом эти покрышки не дружат, цепляются неуверенно. Шины обладают высоким уровнем комфорта и не шумят. Хорошо подходят для городских условий.


Для того чтобы не стоять в очереди на шиномонтаж после того как стрелка термометра опустится до отрицательных значений, мы решили подготовить автомобиль к зиме заблаговременно. Наш KIA Sportage сменит летние босоножки Michelin на зимние ботинки Nokian

Готовим сани летомтекст: роман Ковалев // фото: артур Данилов

ООО «Антек», официальный дистрибьютор концерна SHELL г. Ростов-на-Дону, ул. города Волос, 6, оф. 701,тел./факс 8 (863) 268-80-80, www.shell-yug.ru


Где мы это сделали? в салоне официального дилера KIA центр Запад, входящего в ГК «артеКС». почему, спросите вы. все достаточно просто. «подопытный» автомобиль находится на гарантии именно здесь и очередное то должен проходить в этом центре. поговорив с владельцем Sportage, редакции нашего жур-нала стало понятно, его выбор обусловлен положительным опы-том общения с «артеКСоМ» — то есть качеством обслуживания и ценой работы. в прошлый раз он остался доволен. посмотрим, как будет сейчас.

приехав сюда, мы зашли в огромный шоу-рум центра. Слава богу, не пришлось бегать глазами и подходить ко всем подряд с просьбами выслушать нас. Меня сразу же встретила улыбчивая девушка–администратор. Я ей объяснил, что мы хотим сделать со «Спортажом». Через минуту подошел приемщик, который взял ключи и загнал авто в бокс для подготовки авто к работам. внимательно осмотрев и запротоколировав состояние машины, он дал нам ознакомиться с результатами своих исследований. после чего предложил пройти в зону отдыха для клиентов. но мы отказались. Заметьте, не только из вежливости. отказались, потому что нам надо подробно рассказать и показать, что творит-ся в этих цехах!

после приемки машину загнали на подъемник. Сняли колеса, сняли резину с дисков и поставили на них другую, более под-ходящую для зимнего сезона. (О том, какую резину лучше вы-брать, читайте в этом же номере.)

так как владелец планирует эксплуатировать автомобиль дольше, чем длится гарантия, он заботится о сохранности и здоровье мотора. Было решено сократить интервал замены масла с рекомендуемых заводом-изготовителем 15 000 км до привычных 8—10 тыс. км. поэтому, не дождавшись планового то, вместе с шинами мы заменили и масло. Залили очень качественную «синтетику» Shell Helix Ultra 5w40. она имеет уникальный набор присадок, благодаря которым обеспечивает защиту двигателя при интенсивных нагрузках в пробках и пре-дотвращает образование отложений и загрязнений. Это масло имеет рекомендации Ferrari. вот так-то. так наша KIA получила немного благородной крови итальянских жеребцов.



пока сливали старое масло и заливали новое, я успел пооб-щаться с работниками сервиса. — Я смотрю, у вас на подъемнике стоит «Опель». То есть вы занимаетесь не только автомобилями марки «КИА»?— Да, конечно. — если машину купили в другом салоне, можно ли ее обслу-живать у вас без потери гарантии?— такие случаи далеко не редкость. К нам очень часто приез-жают клиенты других сервисных центров. — мы принесли свое масло, которое нам предоставил крупнейший дистрибьютор масла Shell Helix в России ООО «Антек». сохранится ли гарантия в этом случае?— Конечно, вам не обязательно приобретать масло в дилер-ском центре. однако при возникновении гарантийного случая мы сливаем немного масла с картера и отправляем его на химическую экспертизу. если выявляется, что масло — кон-трафакт, то гарантийный ремонт предоставляться не будет. поэтому стоит внимательней отнестись к выбору поставщика, постараться избегать покупки масла с бочки на базаре. в крупном центре, который обладает различными сертификата-ми, риск купить подделку — минимален.

Стоимость данных работ составила 2 200 рублей. За шиномонтаж колес 16” радиуса мы отдали 1 400 рублей, за замену масла — 550 рублей. Для того чтобы заменить масло, потребовалось снять защиту картера — 220 рублей. Масло и шины мы привез-ли с собой, а вот масляный фильтр докупили — 477 рублей.

после всех необходимых процедур мы сделали компьютерную диагностику. ошибок выявлено не было. все системы в норме, заряд аккумулятора в порядке. Машина к зиме готова — с утра будет уверенно заводиться, а скользить на снежной каше не будет (или будет, но в разумных пределах). антифриз и печка в норме, а значит, не замерзнем.



Прежде в этот автомобиль за-ливалось масло с индексом вязкости 10W40. Ни для кого не секрет, что чем ниже цифра

перед литерой «W», тем ниже температура, при которой масло загустеет. Смена масла на Shell Helix Ultra 5W40 облегчит пуск мотора в морозы и ускорит процесс прогрева мотора до рабочей температуры. Масло Shell Helix Ultra специально разрабо-тано для высокоэффективных бензиновых двигателей с прямым впрыском топлива и рециркуляцией отработавших газов, оснащен-ных каталитическими нейтрализаторами. Оно также соответствует спецификациям произ-водителей для длительной эксплуатации и вы-пускается в разных вариантах для различных видов топлива, двигателей и внешних условий.

Сергей тымчукмастер Сто

KIA центр ЗапаДростов-на-Дону, 1-й Машиностроительный, 1, тел. (863) 207-5-207

где купИТь СТоИмоСТь нормочаСа 1100 рублей



Совсем скоро зима вступит в свои полноправные владения. Морозный сезон доставляет немало хлопот автомобилистам. Если вы тщетно пытаетесь завести автомобиль на морозе, то вам самое время задуматься об установке предпускового подогревателя

технологии предпуСкоВой подогреВаТель

заводится с пол-оборота


предпуСкоВой подогреВаТель технологии

Хорошо, если вы ставите свой автомобиль в отапливаемый гараж — тогда проблема запуска двигателя в мороз вам незнакома. тем же автовладельцам, которым приходится оставлять свой автомо-биль ночевать на морозе, прекрасно знакома проблема так называемого «предпускового прогрева» двигате-ля. приходишь на парковку и начи-наешь отогревать свой заледеневший автомобиль, теряя драгоценное время. иногда еще приходится и отскабливать от стекла тонкую ледяную корку. однако мир не стоит на месте, и технический прогресс дарит нам все новые устройства, способные облегчить нашу жизнь. Завести двигатель зимой с полуоборота поможет предпусковой подогреватель, более известный в народе под именем «вебасто». на самом деле Webasto — это название немецкой компании, выпускающей эти самые устройства. просто за долгие годы суще-ствования имя Webasto стало нарицательным, так как марка является одним из ведущих производителей предпусковых подогревателей. есть несколько других фирм, которые производят предпусковые подогреватели, но именно Webasto удерживает лидирующие позиции. Счастливый обладатель автомоби-ля с установленным на него вышеуказанным устройством, подойдя к окну, на-жимает кнопку запуска подогрева с пульта управления и спокойно готовится к отъезду 30–40 минут — за это время двигатель разогревается, а температура в салоне авто поднимется примерно на 20–30 градусов. Сев в салон, достаточно повернуть ключ зажигания и ехать на работу уже на прогретом автомобиле.

КАКИе БыВАЮТ ПРеДПУсКОВые ПОДОгРеВАТелИ Сегодня на рынке представлены четыре основных вида этих устройств — это автономные жидкостные предпусковые подогреватели, автономные воздуш-ные обогреватели, неавтономные предпусковые подогреватели и тепловые аккумуляторы. Самыми лучшими считаются автономные жидкостные устрой-ства, предпусковые подогреватели этого вида могут прогреть двигатель и салон вашего автомобиля. именно такие подогреватели производит фирма Webasto. они монтируются в моторном отсеке, подключаясь к контуру во-дяного отопления. имеют таймер для программирования начала работы. устройство может также запускаться от радиосигнала или пультом дистан-ционного управления. автономный подогреватель достаточно экономичен и имеет низкий уровень шума.

АВТОНОмНые ВОзДУШНые ОБОгРеВАТелИ обычно предназначены для обогрева больших объемов, это может быть салон автобуса или фургон. воздух нагревается достаточно быстро, потребляют мало топлива и работают почти бесшумно. такие модели тоже входят в ассортимент Webasto.

НеАВТОНОмНые ПРеДПУсКОВые ПОДОгРеВАТелИ принцип работы этого вида подогревателя заключается в том, что в блок цилиндров встраивается нагревательный элемент, который работает от обычной электросети в 220 в. «привязанность» к сети и является основным недостатком подобных систем.

ТеПлОВые АККУмУлЯТОРы Это устройство во время работы двигателя накапливает охлаждающую жидкость высокой температуры и сохраняет ее до двух суток. во время пуска горячий антифриз прокачивается по короткому кругу охлаждения и прогре-вает двигатель за пару минут. установить предпусковой нагреватель можно на любую марку авто, но важно понимать, что его надежная работа в значительной степени зависит от состояния и характеристик автомобиля. нетрудно понять, что для крупных внедорожников и мини-вэнов нужна более мощная модель. Кроме того, на автомобиле должны исправно работать штатная система охлаждения и ак-кумулятор. ведь если подогреватель нагреет жидкость, но вентилятор печки не будет гнать воздух в салон — толку не будет.


мысли вслух арТем ВернИк

Быдло дело

вот ведь как бывает: приходит в твою жизнь новый автомобиль. и радуешься ты ему, и всячески его лелеешь да от червивого глаза убе-

регаешь. и автомобиль ты купил гораздо более для тебя удобный и для окружающей среды быстрый, ибо любишь ты вперед движение и не любишь ты на месте топтание. и эдаким хахалем ты на других сквозь стекла боковые поглядываешь и замечаешь все чаще, что уже и не только в боковые, а в зеркала заднего вида, ибо как ранее тобой было отмечено, автомобиль твой быстрее и круче среднепотоковых в городе. и темп езды твой постоянно наращивается, потому как превосходство ты свое чувствуешь. а почувствовав пре-восходство над окружением, ставить выше себя начинаешь, потому что было ранее сказано, автомобиль ты приобрел почти сказочный. и вот уже грязь с ботинок твоих начинает отскакивать, и чувствуешь ты себя князем, куда ты так успешно выбрал-ся. и постепенно ты понимаешь, что вокруг тебя только челядь, не способная ездить нормально, то есть так, чтобы княжеское эго довольным себя считало и чувствовало. и ты, такой, очень от этого бесишься: на-чинаешь хамить помаленьку, да подрезать,

да не пропускать, потому что внутри тебе что-то такое подленьким своим голоском нашептывает, что челядь окружающая силу твою должна почувствовать и только так уважение можно заслужить, а точнее выбить, и только так окончательно ты грязь со старой родины от ботинок отколупнешь. и вот, почти тебе это удалось: не замечая взглядов презрительных, на вершину эго своего взгромоздясь, носишься ты, светом своих фар ксеноновых непонятно кого на дороге встретившихся, распугивая. а потом что-то снова не так идет у тебя: понимаешь ты, что, оказывается, не самый быстрый ты в потоке ездок. и тебя подрезают, сгоняют в правый ряд, тебе столь ненавистный. и про себя думаешь ты: вот быдло какое-то, не может нормально на окружающую дей-ствительность реагировать. и с энергией утроенной продолжаешь уважение вы-бивать. а потом, такой, раз, видишь, как из соседней машины сквозь стекла смотрит на тебя лицо чье-то грустное, и губы его тебе сигнализируют, что только что тебя быдлом назвали. и понимаешь ты, что вы-растил в своих органах внутренних быдло. и страшно и стыдно тебе становится. и убираешь ты ногу с педали газовой. и про-пускаешь в твой ряд перестраивающихся.

и вообще, такой, осознаешь, что ряд этот тобой не приватизирован и даже не при-хватизирован. а общий он, этот ряд. и смо-тришь, как тебе аварийной сигнализацией люди сигнализируют. и вообще, что вокруг люди тоже, понимаешь. и снова солнечно стало. и думаешь ты: как здорово, что в себе ты быдло убил, а не оно тебя об столб встречный размазало. и такая в твоей жиз-ни гармония наступает, что хорошо тебе и светло на душе становится.

Досье

АртеМ Верник в свое время детское увлечение автомобилями и

чувство справедливости в жизни артема вступили в некий синтез, выразившийся в профессиональном занятии — помощи при Дтп. одним из непременных условий успеха в этом деле артем называет любовь к автомобилям. так вот, он их, по собственному при-знанию, любит, ездит на них, пишет о них как в своем блоге, так и на страницах журналов AutoEVO и «авто-

арена». Свою увлеченность, мысли и знания в области безопасности за рулем артем пытается передать

другим людям также путем организации встреч авто-мобилистов и проведения тематических мероприятий

в родном Донецке.

Артем Верник о прописных истинах и пропускных правилах дорожного движения

иллюстрация: Анна МАйБОРОДА


промо

Угоны сопутствуют машинам. Это достаточно банальная мысль, ко-торую на первый взгляд разделяет каждый потенциальный владелец автомобиля. Многие даже предпринимают конкретные шаги и за-казывают охранную сигнализацию. Правда, будущие хозяева новень-кого транспортного средства часто даже не подозревают, насколько велик арсенал угонщиков. Оставаясь в неведении, владельцы за-частую подбирают охранную систему с учетом одного-единственного критерия. Причем критерия далеко не самого главного, а «модного», точнее говоря, наиболее продвигаемого в среде автовладельцев. Сейчас, усилиями продавцов автосигнализаций с диалоговым кодом, «трендом сезона» стала степень защиты от интеллектуального взлома, то есть в качестве главного мерила выступает вопрос, на-сколько хорош алгоритм шифрования радиосигнала, легко ли его «сломать». На автомобильных форумах усиленно пропагандируется «невзламываемый» диалоговый код. Речь идет, ни много ни мало, об идеальных системах без изъянов.Однако на практике, само собой, не все так лучезарно. К примеру, не очень приятной особенностью автосигнализаций с диалоговым кодом является повышенное энергопотребление. В принципе, менять батарейки в брелоках таких систем гораздо чаще, чем в других, конечно, можно, проблема, однако, в следующем. Аккуратных пользователей серди нас, чего греха таить, немного. И, как правило, брелок перестает работать в самый неподходящий момент, когда нет никакой возможности купить свежий элемент питания. Вероятность оказаться в такой ситуации у владельцев сигнализаций с диалого-вым кодом намного больше.Описанную неприятность можно отнести к чисто потребительским свойствам, которые безмерно раздражают, но с ними худо-бедно можно мириться. Плохо то, что у диалоговых систем в условиях реальной эксплуатации низкая дальность обратной связи, то есть расстояние, на котором они могут передать сигнал тревоги на брелок, небольшое. Происходит такое «западение» дальности из-за слабой помехоустойчивости. А снижение дальности означает, что сигна-лизация не выполнит свою основную функцию — оповещение вла-дельца о попытке угона. Говоря иначе, злоумышленники получают возможность спокойно проникнуть в машину, отключить охранную систему и заниматься подготовкой к угону. А владелец, понадеяв-шийся на «самую невскрываемую сигнализацию», будет в это время спокойно гулять в соседнем парке. Собственно, статистика эти недостатки демонстрирует. Если верить приверженцам «диалога», то количество машин, оборудованных сигнализацией с диалоговым кодом, выросло многократно (потре-бители якобы сделали правильный выбор), вот только количество угонов продолжает возрастать стремительными темпами. Появля-ется закономерный вывод, что угоняют и машины с «диалоговой» сигнализацией, а значит, не столь они идеальны, как об этом кричат продавцы. Рассмотрим способ угона, при осуществлении которого тип алгоритма шифрования не играет никакой роли.Возьмем угон с помощью кражи ключа и брелока сигнализации в людном месте: в супермаркете, кинотеатре, на рынке. Число таких угонов значительно больше, чем тех, где применяется интеллекту-альный взлом. При таком развитии событий ситуация для хозяина машины складывается плачевная, так как угонщик садится в его автомобиль как в свой собственный и уезжает (очевидно, что угон-щику неважно, какой у сигнализации код). Однако на рынке далеко не первый год присутствуют автосигнализации Scher-Khan с функцией двухшагового снятия с охраны, которым вполне по силам противостоять такому способу. Дело в том, что при активации ука-занной функции для снятия с охраны системы Scher-Khan

нажимать на брелоке на кнопку снятия с охраны бесполезно. Это действие защищено персональным кодом, поэтому владелец спо-койно снимет охрану за пару секунд, а вот угонщик останется перед закрытыми дверями с бесполезным брелоком в руках. Он может вос-пользоваться ключом — открыть дверь, но система тут же перейдет в тревогу, а двигатель будет моментально заблокирован. Подобную за-щиту, при краже ключа и брелока сигнализации, могут предоставить только сигнализации марки Scher-Khan.Возвращаясь к угрозе интеллектуального взлома, укажем, что эффективно противостоять этой угрозе может не только диалоговый код. На рынке достаточное количество компаний, которые разра-батывают другие надежные алгоритмы. К примеру, те же системы Scher-Khan (а это самая известная в России марка на рыке автосиг-нализаций) защищены уникальным фирменным алгоритмом MAGIC CODE™. По принципам шифрования он близок к алгоритму AES-128 (Advanced Encryption Standard), который по результатам конкурса и последующего анализа был принят в качестве стандарта шифрования информации правительством США. Агентством нацио-нальной безопасности США шифр AES признан достаточно надеж-ным для защиты сведений, составляющих государственную тайну. Поэтому последняя на настоящее время модификация алгоритма кодирования радиосигналов в сигнализациях Scher-Khan — MAGIC CODE™ PRO 3 обеспечивает высочайший уровень защиты от интеллектуального взлома. Уникальной особенностью MAGIC CODE™ PRO 3 стало использование двух ключей шиф-рования. Первый ключ используется однократно, когда брелок-коммуникатор регистрируется в процессорном блоке. Другой ключ, индивидуальный, после записи в блоке используется для шифро-вания отправляемых в эфир команд. Поэтому любая команда, пере-данная с брелока, шифруется с использованием уникального ключа, который применяется только в одной системе. Помимо этого в MAGIC CODE™ PRO 3 применяется метод двойного шифрования, а кодовая посылка увеличена в два раза по сравнению с ранними модификациями алгоритма. В MAGIC CODE™ PRO 3 также исполь-зуется синхронизация по времени, когда для исполнения команды, например, снятия режима охраны время процессорного блока и брелока должно совпадать, в любом ином случае команда будет про-игнорирована системой. Отметим, что практически ежегодная смена алгоритма шифрования для охранных систем Scher-Khan лишает злоумышленников даже теоретической возможности вскрыть код с помощью устройств электронного взлома.Еще одним достаточно распространенным способом угона является прописывание дополнительного брелока сигнализации, когда хозяин оставляет машину на сервисе, мойке, шиномонтаже. В результате у злоумышленников появляется свой «собственный» брелок. Есте-ственно, защита от такого способа угона существует, причем весьма и весьма эффективная. Это персональный код, который требуется ввести при прописывании нового брелока. Любая охранная система Scher-Khan располагает такой функцией. Владельцу лишь требу-ется активировать ее и записать собственный персональный код, который будет знать только он. Подводя итог, подчеркнем, что выбирать автосигнализацию только по одному-двум критериям категорически не следует. Способов угона достаточное количество, гадать, какой метод изберут угонщики, — бессмысленно. Лучше выбрать охранную систему, которая априори будет защищать автомобиль от самых различных угроз, даже таких экзотических, как электронный взлом. На сегодняшний день среди таких систем лучшим выбором видится Scher-Khan.

Что на самом деле угрожает вашему автомобилю?

СобыТИя97

день открытых дверейднИ оТкрыТых дВерей В «ТойоТа ценТр роСТоВ» с. 100

событиеpeugeot 408 Road sHow — «большое шоу для большой СТраны» с. 101

презентацияHyundai santa Fe В «дельТа моТорС» с. 102


событие днИ оТкрыТых дВерей В «ТойоТа ценТр роСТоВ»

Дни открытых дверей в «Тойота Центр Ростов»17 и 18 ноября в автосалоне «тойота» на Мечникова, 112а состоялся уникальный марафон скидок, подарков, развлечений и вкусных угощений в рамках акции «Дни открытых дверей в «тойота центр ростов» покупателей автомобилей Toyota ожидали ценные подарки от «тойота центра» и партнеров мероприятия. вкусные десерты во главе с тортом от Кондитерского дома «Калуговъ» и разнообразные напитки подняли гостям настроение и позволили отпраздновать долгожданное приобретение. всем новоиспеченным владельцам автомобилей Toyota были вручены подарочные сертификаты. Бесспорно, в эти выходные чьи-то мечты стали реальностью.


peugeot 408 Road sHow событие

Peugeot 408 Road Show — «Большое шоу для Большой страны»в субботу, 17 ноября, на парковке трК «Мега» состоялось «Большое шоу для большой страны», организованное автоцентром орбита-Peugeot совместно с Peugeot-россия ростов-на-Дону вошел в число одиннадцати крупнейших городов, на площадках которых представлено уникальное Road Show. в центре внимания мероприятия была долгожданная новинка этого года — Peugeot 408. Знакомство с автомобилем прошло в рамках уникального мультимедийного 3D-шоу, которое переворачивает представление о технологичном мире автомобилей. Зрителям было предложено совершить путешествие в «параллельную вселенную», где реальность плотно переплетается с фантазией мастеров 3D-мэппинга, и Peugeot 408 нарушает все мыслимые и немыслимые законы физики, изменяя собственную форму и пространство вокруг. 3D-мэппинг — новейшая технология интерактивной визуализации, которая с каждым годом обретает все больше и больше поклонников по всему миру. помимо завораживающего 3D-шоу в этот день каждый желающий смог познакомиться с Peugeot 408 поближе, получить исчерпывающую информацию о технических характеристиках модели, узнать об особых условиях кредитования, а также пройти тест-драйв. Кроме того, в рамках «Большого шоу для большой страны» гостей ждали призы и подарки, а также возможность выиграть свой собственный Peugeot 408. на мероприятии все желающие получили стикеры «Peugeot 408 — мой следующий автомобиль». их обладатели смогут принять участие в розыгрыше автомобиля, который состоится в декабре 2012 года. Самый большой седан в своем классе начинает свое торжественное шествие по стране, и наш город радостно встретил этот праздник!


презентация Hyundai santa Fe В «дельТа моТорС»

Почувствовать будущееДень открытых дверей, состоявшийся 3 ноября в автосалоне «Дельта Моторс», был отмечен долгожданным событием для всех автолюбителей города — организаторы презентовали Hyundai Santa Fe нового поколения тема загадочного и непознанного космоса была выбрана не случайно — Hyundai Santa Fe специалисты называют автомобилем будущего. Этот настоящий среднеразмерный кроссовер гармонично сочетает в себе комфорт, универсальность, надежность и новейшие передовые технологии. Экономичный расход топлива, обновленный 2,7-литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель, технологические инновации, облегчающие жизнь водителю и обеспечивающие совершенное движение автомобиля и быструю парковку, сделают этот автомобиль популярным и конкурентоспособным. все гости праздничного мероприятия с удовольствием принимали участие в развлекательной программе: соревновались в увлекательных «марсианских» конкурсах, гоняли на «марсоходах», проходили мастер-класс по мыловарению, да и просто весело проводили время. Каждый желающий смог лично протестировать новую модель от Hyundai, поучаствовав в тест-драйве. а для самых маленьких посетителей Дня открытых дверей была организована детская игровая площадка и большие порции сахарной ваты. Каждому посетившему праздник были вручены памятные подарки от автосалона и его партнеров, Зао «Банк втБ 24», ооо «русфинанс Банк», ооо «реСо-лизинг», ооо «СГ Компаньон» и оао «Меткомбанк». автосалон «Дельта Моторс» приглашает всех посетить дилерский центр, оценить широкий модельный ряд, пройти тест-драйв любого автомобиля и оценить возможности нового Hyundai Santa Fe.


событие перВый юбИлей Renault aaa моТорС

Первый юбилей Renault AAA Моторс11 ноября официальный дилер марки Renault AAA Моторс на текучева праздновал свой день рождения в стиле команды «формулы-1» Lotus Renault GPеще немного солнца в этот осенний день не помешает — решили в компании Renault AAA Моторс. именно желтый цвет дает ощущения тепла и лета, такого необходимого в это время года, когда холодная морозная осень еще не совсем вступила в свои права и хочется хотя бы на несколько часов продлить приятные воспоминания летних каникул. и, конечно, желтый — это не просто цвет солнца — это основной фирменный цвет компании Renault и команды «формулы-1» Lotus Renault GP.Гостей ожидало феерическое танцевальное шоу, выступление девушек из группы поддержки с флагами в желто-черную клетку, состязание на гоночных болидах на rover-racing, мастер-классы по флористике и инкрустации стразами.всех гостей, заключивших в этот день контракт на покупку автомобиля, ожидали дополнительные подарки от Renault AAA Моторс.

АВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП

АВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП

АВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП А

ВИ

нгР

уП

дВигАтель МощноСть трАнСМиССия ПриВод рАзгон ЦенА

1.6 150 автомат. передний 9,0 от 757 000


1.6 120 механ. передний 10,8 от 584 900


2.0, 4-цил.

150 автомат., механ.

передний 9,0 от 939 900

2.4, 4-цил.


передний 8,0 от 1 239 900


2.0, 4-цил.

138 CVT (вариатор)


2.5, V6

177 6-ступ., автомат.

передний 10,7 от 1 185 000


1.6, 4-цил.



2.0, 4-цил.




2.5, 4-цил.

171 6-ступ., механ.

полный 9,3 от 1 009 000

2.5, 4-цил.


полный 10,3 от 1 173 000

2.5, 4-цил.


полный 12,3 от 1 213 000


1.6, 4-цил.




1.6 126 автомат., механ.


2.0 150 автомат. передний 9,8 от 829 900


2.0, бензин


2wd/4wd 10,4 от 879 900

2.0, дизель

136/ 184

автомат. 4/wd 9,8 от 1 099 900







2.4 170 автомат. полный 10,4 от 909 000


2.0 150 механ. полный 9,9 от 769 000

Citroёn C4

KIA Optima

RenAULT Latitude

RenAULT Scenic 3 neW

RenAULT Koleos 4х4 neW

RenAULT Kangoo

KIA Cerato

KIA Sportage

KIA Rio

Citroёn C-Crosser

Citroёn DS4

Citroёn C4 Aircross

гид ноВые аВТомобИлИгид ноВые аВТомобИлИгид ноВые аВТомобИлИ

Автосалон RenAULT на Вавилова, ул. Вавилова, 74/1Р ,тел. (863) 278-55-37, 278-55-36 ,

[email protected]

Автосалон RenAULT на Малиновского, ул. Малиновского, 54, тел. (863) 299-89-89,

[email protected]

Автосалон CITROЁn,тел. (863) 299-5-999,

[email protected]

Автосалон KIA Motors, тел. (863) 274-01-11,

[email protected]

kia RenaultCitRoёn


ноВые аВТомобИлИ гидМ

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОДУС г. Ростов-на-Дону, пр. Шолохова, 312, тел. (863) 292-02-92, www.suzuki-modus.ru

Suzuki Swift 5D


2.4, 4-цил.



2.4, 4-цил.

178 вариатор передний 8,8 от 1 209 000

2.4, 4-цил.

178 вариатор полный 8,8 от 1 309 500


1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.


полный 11,5 от 709 500

1.6, 4-цил.


полный 12,3 от 759 500


1.3, 4-цил.


полный 14,1 от 745 000

1.3, 4-цил.


полный 17,2 от 785 000


2.0, 4-цил.


полный 12,5 от 1 029 500

2.0, 4-цил.


полный 13,6 от 1 089 500

2.4, 4-цил.


полный 11,7 от 1 159 500

2.4, 4-цил.


полный 12,0 от 1 209 500


1.6, 4-цил.


полный 14,4 от 909 500

2.4, 4-цил.


полный 11,5 от 1 099 500


1.2, 4-цил.



1.2, 4-цил.




1.2, 4-цил.



1.2, 4-цил.



Suzuki Grand Vitara 5Dnew

Suzuki Swift 3D

suzuki suzuki suzuki

Suzuki SX4

Suzuki Jimny

Suzuki Grand Vitara 3Dnew

Suzuki Kizashi

СуБ

АРу

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

СуБ

АРу

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

СуБ

АРу

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

СуБ

АРу

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

СуБ

АРу

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну


1.6, 4-цил.

114 5-ступ., механ.,

полный 13,1 от 999 600

1.6, 4-цил.


2.0, 4-цил.


полный 10,5 от 1 129 100

2.0, 4-цил.



3.6, 6-цил.


полный 8,9 от 2 129 300


2.5, 4-цил.


полный 9,6 от 1 469 200

2.5, 4-цил.


3.6, 6-цил.

249 5-ступ. автомат.

полный 7,5 2 132 700


2.5 Turbo, 4-цил.


полный 5,2 от 2 148 800



полный 6,0 от 2 112 300


2.0, 4-цил.


полный 10,7 от 1 103 200

2.0, 4-цил.


полный 10,7 от 1 134 400

2.5, 4-цил.


полный 9,2 от 1 389 600

2.5, 4-цил.


полный 9,2 от 1 420 500



полный 7,1 от 1 521 100



полный 7,1 от 1 562 200


2.0, 4-цил.


полный 9,5 от 1 199 800

2.0, 4-цил.


2.5, 4-цил.




полный 6,2 1 739 500

«СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ» ОФИЦИАЛьНый ДИЛЕР SUBARU г. Ростов-на-Дону, ул. Пойменная, 1д, тел. (863) 255-85-00

XVкроссовер

Foresterкроссовер

Outbackуниверсал

Legacyседан

Tribecaвнедорожник

suBaRu suBaRu suBaRu

Impreza WRX STIседан/ хетчбэк


гид ноВые аВТомобИлИгид ноВые аВТомобИлИ

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМ

П А

ВТО

ТЕМП-АВТО г. Аксай, ул. Западная, 37в, тел. (863) 268-87-07, hyundai-tempauto.ru

Hyundai Solaris cедан класса B

Hyundai Genesis Coupe купекласса D

Hyundai Santa Fe среднеразмерный кроссовер

Hyundai equus седан класса F

Hyundai elantra седан класса C

Hyundai Sonata седан класса D

Hyundai i30 wagonуниверсал

Hyundai Solaris hatchback хетчбэк класса B

Hyundai i30 хетчбэк класса C

Hyundai ix35 компакт- кроссовер


1.4, 4-цил.



1.4, 4-цил.



1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.




2.0, 4-цил.



2.0, 4-цил.



2.4, 4-цил.




2.4, 4-цил.


полный 11,7 от 1 290 900

2.2, 4-цил.,D


полный 9,8 от 1 341 900

2.2, 4-цил.,D


полный 10,2 от 1 413 900


2.0, 4-цил.



2.0, 4-цил.



2.0, 4-цил.


полный 10,4 от 995 000

2.0, 4-цил.


полный 11,3 от 1 069 000

2.0, 4-цил.,D


полный 10,2 от 1 149 000

2.0, 4-цил.,D


полный 10,1 от 1 279 000


1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.




2.0 TCI 250 8-ступ., автомат.

Задний 8,2 от 1 599 000


1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.



1.8, 4-цил.




1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.




V6 3.8 290 8-ступ., автомат.

Задний 7,3 от 2 890 000

V8 4.6 373 8-ступ., автомат.

Задний 6,4 от 3 490 000


1.4, 4-цил.



1.4, 4-цил.



1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.



Hyundai Hyundai Hyundai

гид ноВые аВТомобИлИ

анонС тест-драйв

чИТайТе В декабре: Ford Explorer 2012

Hyundai Veloster седан класса E


1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.




ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг

ТОЙ

ОТА

ЦЕн

ТР Р

ОСТ

ОВ

-нА-

ДО

ну

юг


1.33, 4-цил. 101 6-ступ.,

механ. передний 13,1 от 642 000

1.6, 4-цил. 124 6-ступ.,


1.6, 4-цил. 124 4-ступ.,

автомат. передний 11,9 от 722 000


1.33, 4-цил. 101 6-ступ.,


1.6, 4-цил. 132 6-ступ.,

механ. передний 10 от 719 500

1.6, 4-цил. 124 4-ступ.,



1.6, 4-цил. 132 6-ступ.,


1.8, 4-цил. 147 6-ступ.,


1.8, 4-цил. 147 вариатор передний 11,1 от 903 000


3.5, V6 273 5-ступ., автомат. полный 8,2 от 1 690 000


2.0, 4-цил. 200 6-ступ.,

механ. Задний 7,6 от 1 353 000

2.0, 4-цил. 200 6-ступ.,

автомат. Задний 8,2 от 1 483 000


2.0, 4-цил. 148 6-ступ.,


2.0, 4-цил. 148 6-ступ.,

механ. полный 10,7 от 1 056 000

2.0, 4-цил. 148 вариатор полный 11,5 от 1 104 000

2.4, 4-цил. 170 4-ступ.,

автомат. полный 10,6 от 1 366 000


2.7, 4-цил. 163 5-ступ.,

механ. полный н/д от 1 732 000

2.7, 4-цил. 163 4-ступ.,

автомат. полный н/д от 1 779 000

3.0, 4-цил.,

TD173 5-ступ.,




3.5, 6-цил. 275 6-ступ.,

автомат. передний 8,3 от 2 485 000


2.0, 4-цил. 148 6-ступ.,


2.5, 4-цил. 181 6-ступ.,

автомат. передний 9,0 от 1 051 000

3.5, V6 277 6-ступ., автомат. передний 7,1 от 1 463 000


4.5, V8, TD 235 6-ступ.,




1.8, 4-цил.,

H136 вариатор передний 10,4 от 1 189 000


2.5, 4-цил.,

TD144 5-ступ.,


3.0, 4-цил.,

TD171 5-ступ.,


«ТОйОТА ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ Юг» г. Ростов-на-Дону, ул. Мечникова, 122а/187, тел. (863) 242-90-00, факс (863) 242-90-06

www.toyotarostov.ru

toyota toyota toyota

Corolla седан класса C

Alphard мини-вэн

Hiluxпикап

Auris хетчбэк класса C

RAV4 компактный кроссовер

Highlanderсреднеразмерный кроссовер

GT86купе класса С

Verso компакт-вэн

Camry седан класса E

Land Cruiser Pradoбольшой внедорожник

Priusxетчбэк класса C

Land Cruiser 200большой внедорожник

ноВые аВТомобИлИ гид



ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА


1.6, 4-цил.




1.4, 4-цил.




1.6, 4-цил.




2.5, V6, 2WD,

6-цил.




3.5, V6, 6-цил.



2.5, 4-цил.,

TD


полный 13,0 от 903 000


2,0, 4-цил.


полный 11,1 от 972 000


5.6, V8, 8-цил.


полный 6,6 от 2 795 000


1.6, 4-цил.




1.6, 4-цил.




2.5, 4-цил.

TD


полный 11,1 от 1 222 000


2.5, 4-цил.,

TD


полный 11,0 от 1 394 000

navaraпикап

nP300пикап Duble Cab

Pathfinderбольшойвнедорожник

Muranoсреднеразмерный кроссовер

Patrolбольшой внедорожник

noteкомпакт-вэн

Qashqai+2компактный кроссовер

X-Trailсреднеразмерный кроссовер

Qashqaiкомпактный кроссовер

Almeraседан

Jukeхетчбэк

Teanaседан класса е

«ОРБИТА» г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 59к, тел. (863) 219-59-60

nissan nissan nissan

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТО

РБИ

ТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТО

РБИ

ТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТА

ОРБ

ИТО

РБИ

ТА


2.0, 4-цил.


полный 9,9 от 949 000

2.0 Active, 4-цил.

150 вариатор полный 10,9 от 989 000


1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.




1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.

120 4-ступ., автомат


1.6дизель, 4-цил.




1.6, 4-цил.


передний 11,8 от777 000

1.6 Active, 4-цил.




1.6, 4-цил.



2.0, 4-цил.




1.0 Access, 3-цил.



1.0 Active,

3-цил.

68 5-ступ., робот


«ОРБИТА» г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 59г, тел. (863) 219-59-59

3008 кроссовер

107 хетчбэк

408седан

4008 кроссовер

308 хетчбэк

508седан

peugeot peugeot peugeot


Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС


Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС Л

-МОТ

ОРС

Л-М

ОТО

РС


1.2, 3-цил.



1.2 TSI, 4-цил.

105 7-ступ., DSG


1.4, 4-цил.



1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.



1.2 TSI, 4-цил.



1.2 TSI, 4-цил.



1.4 TSI, 4-цил.




1.4 80 5-ступ., механ.

передний 14,2 564 000

1.6 102 5-ступ., механ.

передний 12,3 614 000

1.6 102 6-ступ., автомат.

передний 14,1 724 000

1.4 TSI 122 6-ступ., механ.

передний 9,7 784 000

1.4 TSI 122 DSG, 7-ступ., робот


1.8 TSI 152 6-ступ., механ.


1.8 TSI 152 6-ступ., автомат.


2.0 TSI 200 DSG, 6-ступ., робот

передний 7,2 1 119 000


1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.



1.4 TSI, 4-цил.



1.4 TSI, 4-цил.



1.8 TSI, 4-цил.



1.8 TSI, 4-цил.



2.0 TDI, 4-цил.



1.8 TSI, 4-цил.


полный 8,2 от 1 019 000


1.4, 4-цил.



1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.



1.2 TSI, 4-цил.



1.2 TSI, 4-цил.




1.8 TSI, 4-цил.



1.8 TSI, 4-цил.



1.8 TSI, 4-цил.



2.0 TSI, 4-цил.



2.0 TDI CR, 4-цил.


передний 10,2 от 1 164 000

3.6 v6, 6-цил.


полный 6,5 от 1 689 000


2.0 TSI, 4-цил.



2.0 TDI, 4-цил.


передний 10,3 от 1 279 000

3.6 V6, 6-цил.


полный 6,6 от 1 799 000


1.2, 4-цил.



1.4, 4-цил.



1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.




1.2 TSI, 4-цил.



1.2 TSI, 4-цил.

105 DSG, 7-ступ., робот


1.4 TSI, 4-цил.



1.8 TSI, 4-цил.


полный 8,4 от 939 000

1.8 TSI, 4-цил.

152 DSG, 7-ступ., робот

полный 9,0 от 979 000

Škoda Fabiaхетчбэк

Škodaoctavia седан

Škodasuperbседан

Škodasuperb combi универсал

ŠkodaFabia combiуниверсал

Škodaoctavia combi универсал

Škodaroomsterуниверсал

«Л-МОТОРС» г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 67в, тел. (863) 237-237-7, L-motors.gedon.ru

ŠkodaYetiкроссовер

чИТайТе В декабре: Путешествие с Škoda Yeti по извилистым дорогам Испании и Франции


МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

МОД

уС М

ОДуС

Hyundai Solaris седан класса B

Hyundai Genesis Coupe купекласса D

Hyundai Santa Fe среднеразмерный кроссовер

Hyundai ix55 большой кроссовер

Hyundai Veloster седан класса E

Hyundai equus седан класса F

Hyundai i40 седан класса С

Hyundai elantra седан класса C

Hyundai Sonata седан класса D

Hyundai H-1 вэн

Hyundai Solaris hatchback хетчбэк класса B

Hyundai i30 хетчбэк класса C

МОДУС г. Ростов-на-Дону, пр. Шолохова, 312; ул. Каширская, 6а, тел. (863) 292-02-92, hyundai-modus.ru

Hyundai ix35 компакт- кроссовер



1.4, 4-цил.



1.4, 4-цил.



1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.




2.0, 4-цил.



2.0, 4-цил.



2.4, 4-цил.




2.4, 4-цил.


полный 11,7 от 1 290 900

2.2, 4-цил.,D


полный 9,8 от 1 341 900

2.2, 4-цил.,D


полный 10,2 от 1 413 900


2.0, 4-цил.



2.0, 4-цил.



2.0, 4-цил.


полный 10,7 от 995 000

2.0, 4-цил.


полный 11,3 от 1 069 000

2.0, 4-цил.,D


полный 10,7 от 1 149 000

2.0, 4-цил.,D


полный 10,1 от 1 279 000


3.0, 6-цил.,D


полный 10,7 от 1 864 900

3.8, 6-цил.


полный 8,3 от 2 019 900


1.4, 4-цил.



1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.




2.0, 4-цил.


Задний 7,6 от 1 599 000


1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.




1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.



1.8, 4-цил.




2.5, 4-цил.,D


Задний н/д от 1 299 000

2.5, 4-цил.,D



2.4, 4-цил.




3.8, 6-цил.


Задний 7,3 от 2 890 000

4.6, 8-цил.


Задний 6,4 от 3 490 000


2.0, 4-цил.



2.0, 4-цил.




1.4, 4-цил.



1.4, 4-цил.



1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.



Hyundai Hyundai Hyundai


Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО

Л-А

ВТО


1.2, 3-цил.

60 5-ступ. механ.


1.4, 4-цил.




1.4, 4-цил.,T


полный 9,6 от 1 036 000

2.0, 4-цил.,T


полный 9,9 от 1 164 000


1.6, 4-цил,

102 7-ступ, робот


1.2, 4-цил.,T

105 7-ступ. DSG



1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.

105 6-ступ. автомат



1.6, 4-цил.

102 7-ступ. робот


1.2, 4-цил.




1.2 TSI 4-цил.

105 6-ступ, механ.


1.4 TSI 4-цил.




1.4, 4-цил.,T




2.0, 4-цил.,T




1.4, 4-цил.,T



1.4, 4-цил.,T

160 7-ступ. DSG



3.6, 6-цил.,

FSI


полный 8,4 от 1 996 000

3.0, 6-цил.,

TDI


полный 8,5 от 2 184 000

4.2, 6-цил.,

TDI


полный 5,8 от 3 062 000


2.0, 4-цил.,

TD


Задний 13,5 от 1 150 600

2.0, 4-цил.,

TD


полный 10,9 от 1 379 400


1.8, 4-цил.,

TSI



1.8, 4-цил.,

TSI

152 7-ступ. DSG


Tiguanкомпактный кроссовер

Sciroccoхетчбэк класса С

Touranмини-вэн

Touaregвнедорожник

Polo Sedanседан класса в

Passat СС седан класса е

Golf Plusхетчбэк класса С

Poloхетчбэк класса в

Golfхетчбэк класса C

Passatседан класса D

Amarokпикап

Golf GTIхетчбэк класса С

«Л-АВТО» г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 67д, тел. (863) 295-30-30

Volkswagen Volkswagen Volkswagen



рекл

ама


БЕСПЛАТНОЕ РАСПРОСТРАНЕНИЕ:• VIP-доставка трех журналов иД «издатель» («реальный бизнес», «автоарена», Hi home)

в офисы 300 крупных компаний города, включая правительство ростовской области • на бортах авиалинии Austrian Airlines• в аэропорту г. ростова-на-Дону (VIP-зал и бизнес-салон внутренних рейсов)

БЕСПЛАТНОЕ РАСПРОСТРАНЕНИЕ ЧЕРЕЗ СЕТь ФИРМЕННых СТОЕК И ВыКЛАДКА ЖУРНАЛОВ:

АВТОцеНТРы:• «Астра Авто» (Opel, Chevrolet), ул. вавилова, 63б• «л-моторс» (Skoda), ул. вавилова, 67в• «Порше центр Ростов» (Porsche), ул. Шеболдаева, 20б• «Орбита леон-Авто» (Peugeot), ул. вавилова, 59г• «Орбита» (Nissan), ул. вавилова, 59к• «Авингруп» (Kia, Citroёn, Renault), ул. вавилова, 74/1р• «л-Авто» (Volkswagen), ул. вавилова, 67д• «Автолига» (Ford), таганрогское шоссе, 130а• «гедон Авто-Премиум» (Infiniti), аксайский р-н, п. Янтарный,

новочеркасское шоссе, 16в • «легион моторс» (Hyundai), ул. Каширская, 6а• Volkswagen ААА моторс — запад (Volkswagen), ул. Доватора, 259• «гедон Трейд» (Mitsubishi), ул. Мечникова, 110б • «Тойота центр Ростов-Юг» (Toyota), ул. Мечникова, 112а• «м-сервис» (Subaru), ул. пойменная, 1д• «Панавто-Юг» (Mercedes-Benz), ул. пойменная, 1г;

ул. вятская, 116/3• Ауди центр Ростов (Audi), пр. театральный, 60• «Ника-моторс Юг» (Lexus), ул. вавилова, 57• Mazda ААА моторс (Mazda), ул. текучева, 159а• Ford ААА моторс (Ford), ул. текучева, 350а• Renault ААА моторс (Renault), ул. текучева, 352а• «Юнион» (Ford), ул. троллейбусная, 4• «Дон моторс» (Volvo, Land Rover, Jaguar), пр. Шолохова, 316а• Hyundai ААА моторс (Hyundai), ул. текучева, 352б• «модус Авто» (Suzuki, Hyundai), пр. Шолохова, 312• «Темп Авто» (Hyundai, Daewoo, Lada),

г. аксай, ул. Западная, 37в • «Азия-Авто» (Geely, Great Wall), ул. вавилова, 56• «Тсс Ростов» (ГаЗ), ул. левобережная, 2• «сокол моторс» (SsangYong), ул. Малиновского, 172/3а

БАНКИ И сТРАхОВые КОмПАНИИ:• ВТБ 24, пр. Буденновский, 91• «Номос Банк», ул. текучева, 234, 2 этаж• «московский Индустриальный Банк», ул. Социалистическая,

74, 2 этаж• «глобекс Банк», ул. Б. Садовая, 83/48• «Траст Банк», ул. Московская, 43• «Росбанк», пл. Гагарина, 6/87• «Интеза Банк», пр. Буденновский, 42/50• «стелла Банк», ул. Б. Садовая, 188а/ 47/221• «связьбанк», ул. Суворова, 61• «сК сОЮз», ул. Чехова, 71• «мсК», ул. Чехова, 55/пушкинская• «цюрих», ул. Греческого города волос, 6• «Ингосстрах», ул. пушкинская, 108• «АгК гудвилл», ул. текучева, 234, 11 этаж

сТРОИТельНые КОмПАНИИ:• «ЮгТехстрой», пер. Журавлева, 151• «Ксм-14», пер. Энергетиков, 7• «Юит-Дон», ул. 40-я линия, 5/64• «Патриот», ул. Социалистическая, 74, 10-11 этаж• «Покровский», пер. Журавлева, 47• «Руслан», пр. Сельмаш, 20• «единство», ул. лермонтовская, 87/66• «Плеяда», ул. петрашевского, 36, корп. 2• «Желдорипотека», пер. Доломановский, 70д, Бц «Гвардейский»• «Жилстрой», ул. лермонтовская, 89

РесТОРАНы, КАфе:• «Водка», ул. пушкинская, 39/69• «Пить кофе. Кино», пр. Буденновский, 27• «мама Пицца», ул. Красноармейская, 64/124• «сапоре Итальяно», пр. М. нагибина, 32 (тц «Горизонт»)• «Публика», ул. М. Горького, 151• «мама-Пицца» /«Пить кофе», ул. текучева, 236 (Белый слон)• «Буковский», ул. Красноармейская, 168/99• «Антрекот», ул. Красноармейская, 62/95• «фартук», ул. Красноармейская, 168• «фарш», пр. театральный, 42а

РАзНОе:• «флагман», ул. факельная, 11• Автомойка на сиверса, привокзальная площадь• Автомойка «Рубин», ул. Красноармейская, 157• «Вечный Двигатель», ул. Доватора, 1; пр. Шолохова, 11в • Ассоциация автомобилистов, ул. Социалистическая, 215• «ПихтинАвто», ул. Малиновского, 12а/1• Автоюрист, ул. Красноармейская, 292• «Башнефть», ул. тельмана, 21• «европлан», пер. Доломановский, 70д (Бц «Гвардейский»), 11 эт.• Starline, ул. Доватора, 11• «4 колеса», а/р «фортуна», модуль10 и 116• «Чистый город», ул. пушкинская, 168/78• «Эксперт клиника», пер. ахтарский, 8• фитнес-клуб World Class, ул. Герасименко, 5• Теннисный клуб «гедон», ул. евдокимова, 180/1• Bang&Olufsen, ул. Б. Садовая, 108а• салон красоты Dessange, ул. пушкинская, 157• стоматологическая клиника «ВИД», пр. Стачки, 177/1• стоматологическая клиника «грация»,

ул. Красноармейская, 13, корп. 95• стоматологическая клиника доктора Чернявского,

ул. пушкинская, 225

• Теперь и в БАРБеРШОП Первый мужской, пр. Соколова, 39!!!

гДЕ НАйТИ «АВТОАРЕНУ»

#11. 2012. Автоарена. Ростов-на-Дону

Documents