chapter 9:

Chapter 9:

The Transportation System

第二組 指導老師：梅明德

組長： 16 黃政凱組員： 21 李漢文

24 李偉利 41 謝心偉 44 林欣儀

Chapter 9Management of Business Logistics, 7th

Ed. 3

運輸基本模式 : 國際水道運輸 一般貨物船運

容納巨大容量的貨物 保證契約準則 為了裝貨 / 卸貨而有許

多獨立的起重機起吊 散裝貨物運送者

特別設計搬運無包裝散裝貨物

可以搬運複合貨物

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Ed. 4

運輸基本模式 : 國際水道運輸 油輪

專門為液態貨物而特別設計

飄浮在海上的大船，一些 VLCCs 在 50 萬噸

貨櫃船 由於船的快速；越來越

普遍及重要 大船可以處理 5000 以

上的貨櫃

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Ed. 5

運輸基本模式 : 國際水道運輸 駛進駛出船

將貨櫃裝載於特設的卡車拖上，經由岸上所架跳板，駛進船艙， 貨櫃及拖車同留艙內，到達目的，貨櫃可連同拖車一起駛出

也有能力去搬運貨櫃 其他

OBO 多方面用途運送者 駁船 ( 無法越洋的 )

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Ed. 6

運輸基本模式 : 航空運輸 航空運輸的成本結購某些相似於汽車運輸的成本

結構，它的成本結購是由高的變動成本所組成 使用航空運輸的不利因素在於成本，且它排除許

多貨主轉變使用此種模式 成本結構是非常多變，無法擁有通行權 運輸時間是最快的模式，但是費率最高

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Ed. 7

運輸基本模式 : 航空運輸 它的平均收益每噸 - 英里高

於火車及汽車運輸 較不受地形的影響 使用航空運輸的主要優勢是

速度 比其它模式較容易遭受天氣

的影響 可及性較差

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Ed. 8

運輸基本模式 : 管道運輸 只涉及石油管線，不是天然

氣 不適合一般性的輸送 運輸較不受影響 成本結構非常固定加上低的

變動成本 擁有優先權，很像鐵路運送 主要優勢為低價格

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Ed. 9

Table 9-2 : 運輸模式的績效評價SelectionDeterminants

Railroad Motor

ModesWater Air

Pipeline

Cost 3 4 2 5 1

Transit time

3 2 4 1 ---

Reliability 2 1 4 3 ---

Capability 1 2 4 3 5

Accessibility

2 1 4 3 ---

Security 3 2 4 1 ---

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Ed. 10

運送者的分類 : 公用運送人 此運輸者在合理的費率及沒有不公平待遇下服務大

眾，在所有運送者的分類當中，公用運送人是最有調理的

嚴格的經濟規章設計保護大眾 符合大眾服務需求 額外的責任包含雇主的行為，公眾 危害物的行為，公眾職權的行為， 託運人的行為及商品固有的缺陷

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Ed. 11

運送者的分類 : 公用運送人 運送者易損壞運輸中的產品 公用運送人運轉的實質被定位為： 1. 服務 2.傳送 3. 不歧視 4. 價格合理的評估 運輸工業的支柱

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Ed. 12

運送者的分類 : 管制運送人 管制運送者是建立在汽車及水運運送者當行

動和契約運送者相同，較不易遭受到 STB 經濟上的規章

堅持提供安全及足夠的服務，設備，及在合理要求的便利

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Ed. 13

運送者的分類 : 契約運送人 契約運送者不需要服務 一般大眾 可能只專門服務單一或 少數的託運人 能提供專門的設備 不容易受到服務條例的管制；費率通常比公

用或管制運送人低

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Ed. 14

運送者的分類 : 免管制運送人 免管制運送人是不受經濟管制的運

送人 有限的報單控制；低費率 通常搬運農作物產品，但是有特殊條例關於也許經由運輸的每種形式被搬運

須受交通主管機關經營牌照及安全法規的規範

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Ed. 15

運送者的分類 : 自有運送人 自有運送者擁有自己的運輸工具 沒有契約及不易遭受運輸條例限 制須遵守交通主管機關的相關規 定，例如：危險品運送規定、員 工安全、車輛安全等 有專門汽車運送，也有一些火車、 航空及水運的存在 需要一個巨大的資本投資額 需要管理時間及專門技術

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Ed. 16

複合運輸 是使用多種模式的運輸，利用各 種模式的經濟特性，進而提供最 低總成本的整合服務 最大的不利條件在於運輸者不情 願的分擔 可靠的形式已經完全地健全發展，像是火車 / 水運，

汽車 / 水運，火車 / 汽車，及汽車 / 航空

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Ed. 17

Figure 9-6 複合運輸形式的服務

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Ed. 18

複合運輸 : 貨櫃運輸 被稱為平車載運貨櫃業務

Container-on-Flat-Car (COFC) ；商品被放在大的容器，直到他們到達收貨人的碼頭卸貨，商品都不會損壞

降低偷竊，損害，複合搬運成本及複合運輸時間

從勞工密集到資本密集改變物料搬運及能減少成本從 10 到 20%

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Ed. 19

複合運輸 : 貨櫃運輸 “陸橋” 觀念 係指海運貨櫃與橫越大陸之鐵 路聯合作業，由鐵路列車將貨櫃越過 大陸運到對岸港口，在交由另一貨櫃船運到目的地 例如：從遠東到歐洲之間的貨櫃運輸，本來可以以海運 通過大西洋，繞巴拿馬運河，在經大西洋到歐洲，然因 經由巴拿馬運河較為費時且不經濟。因此，將貨櫃以海 運運到美國太平洋沿岸港口，再藉鐵路橫越美國，且以 貨櫃船橫渡大西洋到歐洲的港口，以此作業稱為”陸橋”

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Ed. 20

複合運輸 : 背載運輸 平車載運拖車業務 Trailer-on- Flat-Car (TOFC) 將卡車拖車至於火車平車上 利用汽車運送的彈性及火車持 久的經濟優勢 做為貨主複合服務計畫 一些鐵路提供多樣的服務水準，獨特的價格

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Ed. 21

複合運輸 : RoadRailers

最新的觀念被稱為 “ RoadRailer” 保全重要性及移動動力及以此方式刺激

railroad 特別低的費率 汽車競爭的運輸時間

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Ed. 22

次要及特殊運送者 Small-Package Carriers

發展運送小型及不規則裝運 快速服務， 優惠的費率 例如 UPS, FedEx, RPS….等

Consolidators and Freight Forwarders 合併許多小型裝運 保障貨主使用 CL or TL 費率

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Ed. 23

次要及特殊運送者 Shippers Associations

扮演一個聯合成員的身分 目標也是獲得較低費率

Brokers 扮演一個中間人 可以經由 STB被得到許可

Intermodal Marketing Companies (IMC) 尤其有助於小型貨主

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