АВТОзапчасти и

цен

ы №1-2(177-178)

январьфевраль

2013

рекламно-информационное издание

коммерческий транспорт

Cкутер приобретаетвездеходные качества...

Китайский коммерческийтранспорт – это серьезно!

8

ОАО «КАМАЗ»:оригинальность – превыше всего

5

Delphi – революционныесистемы COMMON RAIL

4 12

г. Москва, м. «Перово», ул. Кусковская, д. 20А

8 (495) 231-21-62 www.zenitauto.ru

ЗАПЧАСТИДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Москва, Боровское ш., д. 13

+7 (499) 501-99-38E-mail: info-imperia@mail.ru

Широкий аcсортиментВозможность выбора междуоригинальными запчастями и аналогами

СОДЕРЖАНИЕ № 1-2 (177-178) январь-февраль 2013

Издательский Дом «Здесь и Сейчас»

Рекламно-информационное издание «Автозапчасти и Цены» №1-2 (177-178)`2013

АВТОзапчасти и

цен

ы

рекламно-аналитическое издание

коммерческий транспорт

Учредитель – ООО фирма «Веда» 111024, г. Москва,

2-я Кабельная ул., д. 2, стр. 30

Адрес редакции: 115193 г. Москва, ул. Южнопортовая, д. 18

Отпечатано в ООО «Вива-Экспресс». 107023, г. Москва,

Электрозаводская ул., д. 20, стр. 3

Тираж 50 000 экз.

Выходит ежемесячно.

Распространяется бесплатно. Подписано в печать: 04.02.2013

Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере связи,

информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)

Регистрационный номер: ПИ № ФС77-40875 от 13.07.2010

Вниманию рекламодателей! Вместе с документами на рекламу

представляйте в редакцию копию лицензии, если ваша деятельность подлежит

лицензированию.

Перепечатка материалов допускается только с разрешения ООО фирма «Веда».

При перепечатке ссылка на журнал «Автозапчасти и Цены» обязательна.

За содержание материалов, предоставленных рекламодателями, редакция ответственности не несет.

Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Мнение редакции может не

совпадать с точкой зрения авторов.

Директор ИД «Здесь и Сейчас» Олег Иванов (495) 710 03 07 (926) 294 72 15, E-mail: ioi@carexpo.ru

Главный редактор Роман Мурашов (495) 710 22 62, (926) 616 72 85, E-mail: mrv@carexpo.ru, office@autozaprus.ru

Ответственный секретарь Мария Иванова (495) 955 10 44 (926) 294 72 10, E-mail: imm@carexpo.ru

Руководитель отдела рекламы Кристина Ахмедова (495) 955 10 45 (926) 616 72 79, E-mail: hku@carexpo.ru

Отдел рекламы

Алексей Завьялов (495) 710 22 62 (926) 616 72 93, E-mail: zav@carexpo.ru

Ольга Образцова (495) 955 10 44 (926) 616 72 84, E-mail: ooi@carexpo.ru

Лидия Веденская (495) 677 68 52 (926) 616 72 81, E-mail: vlv@carexpo.ru

Алексей Терещенко (495) 710 22 58 (926) 294 75 03, E-mail: tas@carexpo.ru

Представительство в г. Брянск, Орёл, Смоленск, Курск, Калуга: Сергей Фролов (980) 318-44-93 E-mail: fsa@carexpo.ru

Дизайн Александр Голомысов (926) 525 10 62 E-mail: adv@carexpo.ru

Отдел распространения (926) 294 72 16

По вопросам сотрудничества:тел.: +7 (495) 710 03 07

факс: +7 (495) 677 68 52 E–mail: ioi@carexpo.ru, hku@carexpo.ru

www.autozaprus.ru

Новости автобизнеса

Delphi НАЧИНАЕТ ВЫПУСК РЕВОЛЮЦИОННЫХ СИСТЕМ ТИПА COMMON RAIL 4

ООО «СТФК «КАМАЗ» ОРИГИНАЛЬНОСТЬ – ПРЕВЫШЕ ВСЕГО 5�����������������������������������������������������������������

Компания «АДК»

Спешите купить оригинальные запчасти на автомашины FOTON по самым выгодным ценам в москве 7

Обзор

Китайский коммерческий транспорт – это серьезно! 8

Мототехника

Трайк приобретает вездеходные качества��� 12

НОВОСТИ АВТОБИЗНЕСА | www.autozaprus.ru | 4

Delphi Automotive (NYSE: DLPH) приступила к произ-водству революционных си-стем типа «Common Rail» для топливной аппаратуры (FIE) тяжелых дизельных двигате-лей. Новые системы отвечают требованиям Euro VI и других жестких мировых стандартов токсичности выбросов. Ком-пания начинает производство систем нового типа и продол-жает работать над следующим поколением систем сверхвы-сокого давления с прицелом на перспективу (2020 год и далее).

Новые системы выпускаются в трех вариантах архитектуры, что позволяет автопроизво-дителям выбрать наиболее удачное решение примени-тельно к своим двигателям: стандартная система с то-пливной рампой и отдельным насосом (F2R) и две системы с рампой и распределенными насосами (в системе F2E при-вод насосов осуществляется от распределительного вала, находящегося в головке блока цилиндров; в системе F2P на-сосы работают за счет кулач-ковых валов, расположенных в блоке цилиндров). Работая под давлением 2700 бар, эти системы сочетают достоинства популярных систем высокого давления EUI/EUP произ-водства Delphi с бесперебой-ным впрыском топлива под высоким давлением во всем диапазоне оборотов, моментов впрыска и при любой нагруз-ке, что характерно для систем типа «Common Rail».

Для конструкторов, работа-ющих над обновлением суще-

ствующих силовых агрегатов EUI или EUP, две системы с распределенными насосами являются идеальными нова-торскими решениями, которые требуют минимальной дора-ботки двигателей.

«До середины 2013 г. мы запустим производство всех трех систем для клиентов, при-ступающих к выпуску новых и модифицированных семейств двигателей рабочим объемом от 9 до 16 литров. Компания Delphi заключила три контрак-та на поставку этих систем, общая сумма которых, как ожидается, превысит 3,7 млрд евро, – говорит исполнитель-ный директор подразделения Delphi Diesel Heavy-Duty Дэ-вид Фрайди. – Чтобы обеспе-чить безупречное качество, мы инвестировали немалые сред-ства в наши производственные подразделения по всему миру, в том числе площадки в Сто-унхаусе и Садбери в Велико-британии».

В то время как новые систе-мы только внедряются в про-изводство, компания Delphi объявила об инновационных разработках по созданию компонентов тяжелых дизель-ных двигателей в техническом центре Парк Ройял (Лондон, Великобритания). Новые технологии обеспечивают соответствие требованиям стандартов Euro VI, NA13, Japan PPNLTR и Final Tier 4B, а также дополнительную топливную экономичность и упрощение доочистки отрабо-тавших газов, по сравнению с альтернативными решениями, обеспечивающими соблюде-ние этих жестких стандартов.

«Большой проблемой было обеспечение пробега в милли-он миль в сочетании со сверх-высоким давлением и высокой точностью изготовления, не-обходимыми для достижения требуемых характеристик, – говорит технический директор подразделения Delphi Diesel

Systems Дэвид Драпер. – Что-бы обеспечить все это при уме-ренной стоимости, пришлось применить новый подход к конструированию и производ-ству многих компонентов».

Стратегической целью Delphi была разработка уни-кальной системы модульного типа, которая обладает рядом достоинств. В распределенных насосных системах нашли первое применение специали-зированные выходные дозиру-ющие клапаны, встраиваемые в каждый насосный элемент. Такое решение обеспечивает гибкость адаптации реше-ния к различным линейкам и семействам двигателей за счет добавления или изъятия насосных элементов. Кроме того, появляется возможность добиться требуемого рабочего объема путем использования всех или только некоторых насосных элементов в соот-ветствии с существующими потребностями. «Базовый замысел был рассчитан на

перспективу: конструкторы двигателей получили возмож-ность маневра при разработке с учетом изменяющихся по-требностей», – рассказывает Дэвид Драпер.

Гибкость проектирования и высокая точность, обеспе-ченные подобным подходом, позволили существенно повы-сить гидравлическую эффек-тивность.

Высокоэффективная кон-струкция форсунок и насосных элементов позволила умень-шить размеры и снизить массу компонентов и узлов, что спо-собствовало дополнительному совершенствованию компо-новки и снижению нагрузки при дальнейшем удешевлении и облегчении соответствующих компонентов двигателей.

Коллектив продолжает рабо-ту над следующим поколением технических решений, рас-считанных на использование после 2020 года.

В революционной системе высокого давления типа «Common Rail» проверенная аппаратура сочетается с ин-новационной архитектурой. Система Delphi F2. Концепция форсунки Delphi Euro VI создавалась с учетом приме-нения на двух основных плат-формах: система «Common

Rail» с распределенными насосами (DPCRS) и система «Common Rail» с отдельным насосом (RPCRS). В системах DPCRS, F2 и F2P исполь-зуются модульные элементы форсунок и насосов Delphi при обеспе-чении полной совместимости с функциональностью топливной рампы.

Система «Common Rail» производства Delphi с отдельным насосом (RPCRS)

Delphi НАЧИНАЕТ ВЫПУСК РЕВОЛЮЦИОННЫХ СИСТЕМ ТИПА COMMON RAIL для топливной аппаратуры тяжелых дизельных двигателей

Новейшие технологические разработки внедряются по мере приближения стандартов Euro VI к стадии промышленного производства – работа при давлении впрыска 2700 бар с запасом до 3000 бар.

| Автозапчасти и Цены | НОВОСТИ АВТОБИЗНЕСА 5

ОАО «КАМАЗ» приступило к построению сети фирмен-ных магазинов под единым брендом «Оригинальные запчасти KAMAZ».

Основная цель проекта – организация розничных про-даж запасных частей, чтобы покупатель смог приобрести необходимые ему запчасти для автомобилей KAMAЗ, получить профессиональную консуль-тацию и мог быть уверен в оригинальности и качестве приобретаемой продукции.

Вся продукция, представ-ленная в фирменном магазине,

проходит строгий контроль качества и допускается к про-даже только после технических испытаний, проведенных научно-техническим центром ОАО «КАМАЗ». Таким образом, каждый магазин «Оригиналь-ные запчасти КАМАZ» может гарантировать высокое каче-ство и подлинность запчастей.

Миссия компании ООО «СТФК «КАМАЗ» – удовлетво-рение потребностей клиентов в оригинальных и сертифици-рованных запасных частях для автотехники «КАМАЗ».

ООО «Склад Торгово-Фи-нансовой Компании «КАМАЗ» было основано в марте 1998 г. для своевременного и полного обеспечения запасными частями сервисной и дилерской сетей ОАО «КАМАЗ», а также крупных корпоративных клиентов, предъ-являющих высокие требования к качеству продукции и постав-

щикам, таких как Министерство обороны, Газпром и др.

ООО «СТФК «КАМАЗ» открыло фирменные магази-ны «Оригинальные запчасти KAMAZ» и предлагает по конкурентоспособным ценам автозапчасти, испытанные техническим центром «КА-МАЗ». Открытие фирменных магазинов – еще один шаг на пути к покупателям. Магазин отличается высоким качеством обслуживания, профессиональ-ные продавцы-консультанты всегда помогут в приобретении необходимых запасных частей.

В каждом магазине пред-ставлено более 3 000 наимено-ваний деталей для автомобиля «КАМАЗ». Всегда в наличии запасные части, пользующи-еся наивысшим спросом. А в случае отсутствия в магазине необходимого, покупатель может оформить заказ.

Магазины удобно расположе-ны возле оживленной феде-ральной трассы М7, что делает их доступными для покупате-лей. Адреса магазинов: • г. Набережные Челны, пр-т

Казанский, д. 226, помеще-ние 1013.

•г. Казань, пос. Щербаково, ул. Осиновая, д. 21.

Все магазины соответствуют единым требованиям по фир-менному стилю ОАО «КАМАЗ», что делает их узнаваемыми для покупателей. Продавцы магазинов проходят обучение и способны предоставить про-фессиональную консультацию покупателю.

Единая фирменная сеть по продаже запасных частей «Ори-гинальные запчасти KAMAZ» в перспективе охватит все регио-ны России.

Можно ли рисковать «здоровьем» своего автомобиля, покупая контрафактные запчасти? «Нет!» – решительно заявляет ООО «СТФК «КАМАЗ».

ОРИГИНАЛЬНОСТЬ – ПРЕВЫШЕ ВСЕГО

запчасти собственного производства ОАО «КАМАЗ»запчасти импортного производствазапчасти производства заводов-смежников

адрес: г. Набережные Челны, Резервный проезд, 43/18

тел.: 8-960-083-52-33, 8 (8552) 53-47-47

С НАМИ НАДЕЖНЕЕ!

Вес

ь то

вар

серт

ифиц

иров

ан. Р

екла

ма.

НОВОСТИ АВТОБИЗНЕСА | www.autozaprus.ru | 6

| Автозапчасти и Цены | НОВОСТИ АВТОБИЗНЕСА 7

Невозможно представить себе города без грузовых автомобилей. Это и доставка крупногабаритных товаров, и развоз про-дуктов по магазинам, где мы ежедневно покупаем необходимые товары. И хотя подчас мы ругаемся на крупногабаритные машины, но именно они являются тем винтиком экономики городов, выкрути который и получится коллапс «вселен-ского» масштаба. А что самое главное в «винтиках»? Это надежность транспорта, доступность запасных частей, экономич-ность. Именно тут мы обращаем вни-мание на грузовые автомобили марки FOTON, поскольку они отвечают всем требованиям, диктуемым современным обществом к автомобилям: надежные, экономичные, безопасные, эффективные.

Компания FOTON была основана в 1996 году. Штаб-квартира расположе-на в Пекине. Уже в 2003 году компания FOTON заняла прочное лидирующее ме-сто на рынке Китая. В 2010 году компания выпустила около 700 тыс. единиц техни-ки. Компания развивалась под эгидой государства и в настоящий момент входит в число 40 компаний, наиболее значимых на рынке Поднебесной.

Основное направление деятельности – коммерческий транспорт. В настоящее время компания FOTON экспортирует свою технику в 125 стран мира. Более

того, в 5 странах уже открыты производ-ственные линии, еще в 10 странах, в том числе в России, до 2015 года планируется создать собственную производственную линию.

В планах компании – до 2020 года войти в десятку мировых лидеров в области ав-

томобилестроения, прочно закрепившись на крупных автомобильных рынках таких стран, как Россия, Индия, Индонезия, Мексика и Бразилия.

Во всех странах, особенно ключевых для развития компании, техническую под-держку осуществляет быстро растущая сеть сервисных центров. Налаживаются торговые взаимоотношения с крупнейши-ми оптовыми поставщиками оригиналь-ных запчастей.

Уже сегодня компания «АДК» (www.ad-k.ru) предлагает весь спектр запасных частей для малотоннажных автомобилей FOTON. Только оригиналь-ные запчасти, напрямую поставляемые из Китая, обеспечивают высокое каче-ство, а с учетом прямых поставок, без посредников, – лучшие цены на рынке России. Запчасти можно приобрести оптом в головном офисе «АДК» в Москве и в розничных магазинах развивающейся дилерской сети компании «Автохофт» (www.autohoft.com), расположенных во многих крупных городах России.

Компания «АДК» уверенно смотрит в будущее и делает всё возможное,

чтобы вы чувствовали себя столь же уверенно. Мы работаем для вас,

и рады, что вы с нами.

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПРОДЛЕНО ДО 1 МАРТА!

Цены на продукцию FOTON значительно снижены! Спешите купить оригинальные запчасти

на автомашины FOTON по самым выгодным ценам в Москве!

Приглашаем вас посетить сайт компании www.ad-k.ru.

На нем вы найдете более подробную информацию о

компании, контакты менеджеров, удобный интернет-магазин.

Также вы можете уточнить все интересующие вас подробности

по телефонам: +7 (495) 661-1444, (495) 661-1755

и (495) 661-1756

СПЕШИТЕ КУПИТЬ ОРИГИНАЛЬНЫЕЗАПЧАСТИ НА АВТОМАШИНЫ FOTONПО САМЫМ ВЫГОДНЫМ ЦЕНАМ В МОСКВЕ!

ОБЗОР� |��www.autozaprus.ru��|�8

Причиной тому, скорее всего, явилась наша полная неготовность к особенностям китайского бизнеса и про-изводства. Всех подкупала невысокая цена и обещания компаний-продавцов, что именно их машины надежны и соответствуют всем требовани-ям безопасности, а также под-держка изготовителей техники.

Существует множество торговцев по обеим сторонам границы, желающих нажиться на продаже кустарно собран-ного грузовика неизвестной модели и не желающих от-вечать за дальнейшую судьбу такого авто. Понятно, что если

его собрали в гаражно-сарай-ных условиях руками неква-лифицированного персонала из агрегатов неизвестного происхождения, скорее всего, такая «техника» долго не про-работает. Запасные части по-добрать на нее вряд ли удастся, да и стоимость владения таким сомнительным транспортом будет весьма велика. Поэтому при покупке коммерческой техники очень важно отсле-дить статус продавца, его воз-можности, историю существо-вания на рынке.

Немногим лучше ситуация с оригинальной китайской техникой, но предназначен-

ной для продаж внутри КНР и не сертифицированной для эксплуатации в РФ без соот-ветствующих документов в положенной комплектации, пусть даже у официального представителя. Такие машины ввозятся на территорию РФ нелегально и не имеют права эксплуатироваться с коммер-ческими целями на территории страны. Запасных частей на такую машину на территории России в принципе нет, а вво-зить их из Китая будет стоить покупателю слишком дорого. Вот и вышло так, что продукт, разработанный и собранный в Китае для внутреннего

пользования по серым схемам, стал поступать на российский рынок, зачастую не имея даже сертификата качества и одо-брения на использование ТС на территории РФ.

Между тем как в самом Китае развитие автопрома шло исключительно с ориентиров-кой на свой внутренний рынок и выполнение своих внутрен-них экономических задач. Таким образом, и требования к машинам были исключительно китайские.

К 2011 г. годовой вал вы-пуска автотехники в Китае приблизился к 2 млн. единиц. Производителей техники,

Китайская Народная Республика сегодня является одной из самых мощных экономических и военных держав в мире. Великий китайский экономический прорыв изучается всеми финансово-политическими институтами Нового и Старого света.

Все помнят времена предкризисного бума на коммерческий транспорт. На этой волне и появились первые предложения автомобильной техники из Китая. Но вместе с тем первый опыт общения с машинами из Поднебесной на тот момент оказался весьма негативным.

| Автозапчасти и Цены | ОБЗОР 9

которая не соответствует никаким экологическим нормам, в Китае не сотни, а тысячи. Но, повторюсь, эта техника выпускалась исключительно для вну-треннего пользования и в соответствии с китайскими требованиями к ТС. Имен-но эта техника силами отечественных «бендеров» от автобизнеса и попадала на российский рынок до недавнего времени.

Отсутствие надежной информации об автомоби-лях, большое разнообразие марок и производителей, о которых тоже мало что из-

вестно, неясная ситуация с запасными частями и прочие, порою откровенно авантюристические, пред-ложения сослужили пло-хую службу для серьезного китайского производителя коммерческой техники.

Теперь ситуация сильно изменилась. Во-первых, на территории нашей страны есть официальный представитель компании FAW и Foton и официаль-ные дилеры китайской техники, которые находят-ся под четким контролем заводских служб произво-дителя.

История китайского авто-прома началась в середине XX века – соседи с Востока заинтересовались этой отрас-лью после того, как в декабре 1949 года СССР посетил Мао Цзэдун. Его впечатлило, как быстро наша страна смогла восстановить силы после раз-рушительной войны. И как ни странно, первую помощь китайцам в этом непростом деле оказал именно СССР.

В результате в феврале 50-го года уже был подписан между-народный договор между двумя коммунистическими

странами о дружбе и взаимо-помощи. Он наложил на СССР обязательства в оказании помощи в строительстве заво-да по производству грузовых автомобилей. Первый камень строящегося завода в городе Чанчунь заложил сам Мао Цзэдун, эта дата – 13 июля 1956 года – считается днем рождения компании First Automotive Works. Под-держка наших специалистов не ограничивалась только помо-щью в возведении завода, они занимались также подготовкой кадров, передавали техноло-

КИТАЙСКИЙ КОММЕРЧЕСКИЙ

ТРАНСПОРТ – ЭТО СЕРЬЕЗНО!

Из истории

ОБЗОР� |��www.autozaprus.ru��|�10

гии производства, поставляли запчасти и материалы.

Первый автомобиль, сошед-ший с конвейера FAW летом 1955 года, – это грузовик CA10 Jiefang (название можно перевести как «освобож-дение»), который по сути являлся копией советского грузового авто ЗиС-150. Его грузоподъемность составляла четыре тонны.

1978-й год заставил первое автомобильное предприятие поразмыслить над получением нового опыта в производстве машин, и руководство приняло решение отправить двадцать своих инженеров в Японию, чтобы они переняли прогрес-сивные идеи у коллег.

К 1978 году FAW увеличила мощности производства с 30 000 до 60 000 единиц про-дукции в год. В середине 80-х начались работы по созданию нового 5-тонного грузового автомобиля Jiefang CA141. Серийное производство этого автомобиля началось спустя три года – в 1987 г. Государство в это время финансировало компа-нию, что позволило провести очередные реформы и расши-рить площади предприятия.

В начале нового века FAW приобрела 51% акций компа-нии Tianjin Xiali Automobile,

которая занималась произ-водством автомобилей под брендом Xiali, а затем под-писала еще один договор о долгосрочном сотрудничестве: на этот раз в качестве деловых партнеров выступила ком-пания Toyota. Впоследствии произошло ответвление FAW Bus and Coach Company, выпускающей автобусы, и еще одной новой компании – Sichuan FAW Toyota Motor Co (FAW приобрела 80 % акций компании Sichuan Bus). После этих преобразований первый автоконцерн Китая очень быстро наладил производство автобусов средней вместимо-сти – FAW Coaster.

В настоящее время в состав компании FAW входит более 30 дочерних предприятий, ей же принадлежит контроль-ный пакет в 16 коммерческих структурах с участием ино-странного капитала. Ведущую роль в освоении новой техники играет специализированный центр по разработке и внедре-нию инноваций.

Другая китайская автомо-бильная компания – «FOTON Motors. Сo LTD», образован-ная в 1996 г., сегодня является одной из самых динамичных из 50-ти крупнейших ком-паний КНР. Динамика роста

выпуска грузовиков FOTON стремительна: 2002 г. – 500 ед., 2004 г. – 9 тыс. ед., 2010 г. – 300 тыс. ед. В 2010 году общие продажи FOTON достигли 693 тыс. единиц техники. C 2003 года компания является лидером среди производителей автомобилей в Китае, а с 2009 года – крупнейшим про-изводителем коммерческого транспорта в мире.

Принципы развития ком-пании – новые дизайнерские технологии, глубокий научный подход, высокий контроль качества. Надежность, эконо-мичность, качество, совре-менный дизайн, конкуренто-способные цены китайских грузовиков FOTON принесли успех компании.

Китайские грузовики FOTON соответствуют между-народному уровню качества, совмещая в себе собственные разработки и надежные двига-тели Isuzu и Perkins.

Современные тягачи и само-свалы FAW и FOTON ком-плектуются системами подачи топлива, блоками управления и контроля производства кор-порации BOSCH, тормозными системами фирмы WABCO, как и аналогичная техника знаменитых брендов SCANIA, VOLVO и др.

FAW CA10 Jiefang Jiefang CA141

Auman BJ 3313 Auman BJ 3251

Справка: На территории России имеют

свои полноценные представитель-ства только два китайских произво-дителя коммерческой техники: FAW Group (China FAW First Automotive Works Group Corporation) и Foton Motors Group. В г. Ульяновске осу-ществляется промсборка автобусов BAW. Есть и отдельные предста-вители других авто-брендов из Китая, но они, скорее, работают в тестовом режиме. Все остальные виды и формы продаж китайских автомашин на нашем рынке или создание совместных предприятий относятся, скорее, к так называе-мым серым схемам ввоза ТС.

Минус серых продавцов – от-сутствие обязательств китайских производителей в поддержке продукции, которую они «офи-циально» к нам и не поставляют. Кроме того, на китайский автопром работает колоссальная армия поставщиков на конвейер для внутреннего рынка, и пытаться искать поставщика на одну и ту же модель авто, ввезенную серым способом, но из различной партии сборки, все равно что искать иголку в стоге сена. Вот почему официально получившие право представлять в России свой про-дукт компании FAW Group и Foton Motors Group таких проблем для своих покупателей стараются не создавать. Эти компании работают в правовом поле коммерческой де-ятельности, согласно российскому законодательству, и, соответствен-но, они имеют всю необходимую документацию для работы на территории РФ.

| Автозапчасти и Цены | ОБЗОР 11

На российском рынке спецтехники FAW представ-лена прежде всего линейками самосвалов и тягачей: самосва-лы серии J5P 8х4. Самосвалы серии FAW J5P с колесной формулой 8х4, объемом кузова 23 м3 и грузоподъемностью 29 т.

Высококачественные рес-сорные подвески FAW скон-струированы с заделом, доста-точным для перевозки любых грузов в различных дорожных условиях. Эти автомобили от-личают надежная долговечная работа узлов и агрегатов, про-стота технического обслужива-ния и высокие эксплуатацион-ные характеристики.

Модель CA3312P2K2LT4E, несмотря на большие габариты, обладает высокой маневренно-стью благодаря малому радиусу поворота – 10,1 м и значитель-ному клиренсу – 0,3 м. Само-свал укомплектован рядным 6-цилиндровым двигателем CA6DL235E33 с промежуточ-ным охлаждением и турбонад-дувом мощностью 350 л.с. рабочим объемом 8,6 л, осна-щенным электронной системой управления BOSCH EDC7. Гарантированный ресурс про-бега – 800 тыс. км.

Трехосные самосвалы FAW J5P 6х4 модели CA 3252P2K2T1A имеют грузо-подъемность 22 т. Для FAW J5P при снаряженной массе 15,5 т допустимая общая масса – 37,5 т.

Автомобили FOTON на российском рынке более всего распространены в сегментах легких грузовиков и грузо-виков общей массой до 5 т. Foton Aumark BJ 1039 – лег-кий коммерческий грузовик, предлагаемый компанией Foton. Машина оснащается двигателем Cummins или соб-ственным, соответствующим стандарту Euro III. Просторная кабина обеспечивает отлич-ную эргономику рабочего

места водителя. Автомобиль соответствует современным требованиям по безопасности, наличие ABS и заднего стаби-лизатора поперечной устой-чивости позволяют повысить устойчивость автомобиля на дороге и максимально сокра-тить тормозной путь.

Среднетоннажный грузовик Auman BJ 1093 разработан для работы при экстремальных температурах и в агрессив-ных средах, прочная ходовая часть и устойчивые к корро-зии детали позволяют свести эксплуатационные затраты к минимуму. Он оснащается двигателем BJ493ZQ3 объемом 2,77 л, мощностью 70 кВт, соответствующим стандарту Euro III. Автомобиль весьма экономичен. Просторная ка-бина, спальное место, комфор-табельные сиденья, системы снижения шума и нагрева обеспечивают комфортные и безопасные условия для во-дителя.

Совсем недавно FOTON Motors. Сo LTD впервые вы-ставила на обозрение рос-сийскому покупателю тягач грузоподъемностью до 23 т – BJ 3251 и BJ 3313 с двигателем Phaser мощностью 132 л.с., крутящим моментом 445 Нм, соответствующим стандарту Euro III. Мотор обеспечивает автомобилю быстрое ускоре-ние и отличную способность преодолевать подъемы даже с полной загрузкой.

Большегрузный грузовик Auman BJ 3251 разработан для работы при экстремальных температурах и в агрессивных средах, прочная ходовая часть и устойчивые к коррозии дета-ли. Просторная кабина, спаль-ное место, комфортабельные сиденья, системы снижения шума и нагрева обеспечивают комфортные и безопасные условия для водителя.

Компании FAW и Foton представили новые флагманы – FAW J6 и Foton Auman BJ 4253. Обе компании имеют в арсена-ле модели последних разра-боток, которые и по дизайну, и по оснащенности довольно успешно начинают конкури-ровать с аналогами корейских и японских производителей: Hyundai, ISUZU, Howo.

Совершенно объективно можно констатировать тот факт, что амбиции китайских производителей простираются гораздо дальше простого по-иска идеального соотношения цены и качества, они стремят-ся именно приблизить свою

продукцию к европейской. И это не фантастика, а ре-альность. Все больше евро-пейских производителей, особенно в начале кризиса, рассматривали Китай как наи-более перспективный рынок для инвестиций в высокие технологии, в том числе и в китайский автопром.

Будущее уже близко, и мы застанем то время, когда о продукции из Поднебесной перестанут говорить, подраз-умевая «контрафакт» и плохое качество. Ведь о китайском коммерческом транспорте уже сегодня нужно говорить серьезно.

FAW j6Auman BJ 4253

Дистрибьюторский складзапасных частей «Фотон» в России

г. Москва, 2-й проезд Перова Поля, д. 9, стр. 6

Телефоны магазиновв Москве

Магазин САО: +7 (495) 452-17-02Магазин ЮАО: +7 (495) 646-95-36Магазин ЮВАО: +7 (495) 349-89-37

Представительство в Нижнем Новгороде

Московское шоссе, 302/2

www.fotonauto.ru

Тел.: +7 (831) 274-89-23

Регулярные поставки запчастей из КитаяСамые выгодные условия приобретенияОгромный опыт работыКвалифицированные сотрудникиСамый крупный оптовый склад в РоссииСеть филиалов в Москве и регионах

Автозапчастиоптом и в розницу

Тел.: +7 (495) 646-00-62

МОТОТЕХНИКА� |��www.autozaprus.ru��|�12

CКУТЕР приобретает вездеходные качества...

С появлением скутеров на рынке индивидуальной техники, фантазия человека не иссякла, а наоборот, приобрела бурное развитие. В мире выпускаются трехколесные скутера. Самые первые из них были придуманы во времена второй мировой войны. Трехколесный скутер имеет мост со стандартными для скутера колесами и дисковыми тормозами.

| Автозапчасти и Цены | МОТОТЕХНИКА 13Компания «Инвестпро-

ект» работает на российском рынке с 2009 года. Профиль деятельности компании – производство трехколесной мототехники для инвалидов, пенсионеров, дачников и рыбаков. Компания также ре-ализует мототехнику, запасные части, расходных материалов, дополнительное оборудование для мотоциклов, скутеров, снегоходов, мотоблоков и бензопил отечественного и им-портного производства.

Как показала практика, трехколесные скутера – хоро-шее подспорье для людей пре-клонного возраста, инвалидов, детей, а также для дачников и рыбаков. Примерно 60% покупателей трехколесной техники – инвалиды, с Рос-сийским обществом инвалидов у «Инвестпроекта» подписан договор; 20% – рыбаки и охотники; оставшиеся 20% – путешественники и любители активного отдыха.

Как говорит создатель и директор компании «Инвест-проект» Олег Сакимов, свою нынешнюю нишу производи-тель нашел несколько не-ожиданно: совсем не в рамках промышленного производства, а по индивидуальному заказу одного из близких людей был сделан трехколесный скутер. Новое транспортное средство человеку пришлось по душе, и он частным образом разместил в Интернете видеоролик о «по-катушках» на трицикле. Ролик имел успех у пользователей сети, именно он и породил первый спрос на такую мо-торизованную трехколесную технику.

Таким образом, первое мелкосерийное производство трайков началось во дворе дома Олега Сакимова в 2008 году, а в следующем году была зарегистрирована компания «Инвестпроект». Основатель-ное производство трехколес-ной мототехники стартовало в 2010 году. По итогам 2012 года компания произвела порядка 100 единиц техники.

Все разработки являются собственностью «Инвестпро-

екта», они сертифицированы и запатентованы. До настоящего времени заводское производ-ство рам и других конструк-ционных элементов трайков и трициклов было размещено на Ковровском заводе «ЗиД», на заводе «Прогресс» в городе Протвино и на заводе СЕАЗ.

В связи с возросшим спро-сом «Инвестпроект» в ближай-шей перспективе планирует открыть промышленное про-изводство подобной мототех-ники на специализированных заводах в Китае. Директор уве-рен в успехе своего предпри-ятия. Действительно, тому есть все предпосылки – продукция предприятия уникальна на российском рынке, к тому же освоено ее промышленное производство и оно – един-ственное в России.

К переделке из двухколесной в трех- и четырехколесную модель может быть допущена не только новая мототехника, при этом страна проихожде-ния роли не играет – Япо-ния, Франция, Германия или Китай. Кстати, переделывать можно не только скутеры, но и мотоциклы.

Обычно базой служит скутер с двигателем объемом от 50 см3, от которого силовой по-ток передается на заднюю ось с узкой колеей (до 880 мм). В этом случае скутер остается подвижным и послушным в управлении. Такой транспорт одинаково хорош для езды по городу, бездорожью и даже снегу.

Переделанная мототехника сохраняет все преимущества своего первозданного (двухко-лесного) вида: государственная регистрация и специальные документы на право вождения не требуются. Более того, у трехколесной техники возни-кает дополнительное пре-имущество, особенно важное для владельцев-водителей с ограниченными возмож-ностями: на трайках и трици-клах не требуется удерживать равновесие. При установке на задней ведущей оси широ-ких колес трайк приобретает вездеходные качества. Кстати,

МОТОТЕХНИКА� |��www.autozaprus.ru��|�14

«Инвестпроект» может изго-тавливать и детские варианты мототехники.

По словам Олега Сакимова, срок переделки двухколесно-го транспортного средства в трехколесное летом состав-ляет две недели, зимой – 8 дней. Поэтому предпочти-тельно заказывать переделку техники именно сейчас, в холодный период года, тогда к сухим дорогам у вас уже будет новый индивидуальный транспорт.

Изготовители могут доста-вить технику за счет средств заказчика в любой регион России и зарубежья, доставка бесплатно осуществляется в Москву и только до станции метро «Аннино».

Гарантия на всю продукцию – один год.

Вот как один из владель-цев техники, переделанной в «Инвестпроекте», Владимир Володин описывает свою исто-рию поиска необходимого ему транспортного средства.

«Последнее время я все реже езжу в загородный дом на машине. На электричке удобнее и быстрее, тем более что от платформы до дома 7 минут ходьбы. К тому же инфраструктура поселка и сам дом не требуют сколь-нибудь значительных перемещений в пространстве. Однако пери-одически возникают задачи, решить которые без транс-портного средства бывает за-труднительно. Задачи простые: доставить со строительного

рынка (3,5 км) пару мешков цемента; привезти роднико-вой воды (1,5 км); съездить с женой на озеро (5 км); вывезти бытовой мусора на помойку и т.д. В связи с этим пришлось задуматься о компактном, неприхотливом и недорогом средстве перемещения.

Были рассмотрены следующие варианты, при этом его стоимость не являлась главным критерием: •дешевый автомобиль от-

ечественного производства, правда, вариант был от-клонен сразу – хлопоты, связанные с постановкой на учет, техосмотр, да и места в гараже много занимает;

•грузовой мотороллер, но после недолгих раздумий и

анализа предложений этот вариант также бал откло-нен – не так уж много груза требуется перевозить; кроме того, представил нас с женой трясущимися на грузовом мотороллере по дороге к озеру и рассмеялся, опять же место в гараже..;

•некоторые передвигаются на мотоблоках с прицепом, у меня мотоблок есть, но как только увижу эту картину, представлю себя и жену на этом транспортном средстве – слезы наворачиваются, отклонил;

•квадроцикл – брал у сосе-да, пробовал – очень даже неплохо, но у меня нет прав тракториста, и на шоссе не пускают; кроме того, места в гараже занимает тоже немало, машину уже не поставишь.

| Автозапчасти и Цены | МОТОТЕХНИКА 15

Приобрел легкий мотоцикл с грузовой площадкой, тот, на котором передвигается вся Юго-Восточная Азия, тем более в юности мотоцикл был моим увлечением. Водил с коляской и без. Вспомнились впечатления далекой юности! Правильно говорят, что тот, кто научился ездить на двух колесах, эти навыки никогда не потеряет. Объездил все пространство в радиусе 10 км. Кругом дачи, поселки, собаки. Решил добавить адреналина и приобрести «Эндуро». Но коллега по работе отговорил – объяснил, что в нашем воз-расте кости плохо срастаются, все-таки 64 года...

В целом, задача была реше-на, но возникли другие про-блемы: после дождя с грузом

по грунтовой дороге (всего-то 500 метров) проехать почти невозможно, а если первый снег! Пробовать не стал, решил переделать мотоцикл и приспособить сбоку грузовой прицеп, но…

Совершенно случайно на-толкнулся на сайт «Инвестпро-екта». Увидел произведения и стал размышлять. Сначала в воображении возник трайк, первоначально хотел заказать его на базе мотоцикла с неза-висимыми подвесками задних колес. Меня не устроила гео-метрия. Дело в том, что при таком варианте, как я понял, разумная ширина колесной базы должна быть не менее 1200 мм, да и центр тяжести пониже. Иначе независимые подвески могут сыграть злую

шутку при повороте. В конеч-ном итоге выбрал маятнико-вую раму с жестким креплени-ем колес.

Обнаружил, что с прицепом в ограниченном пространстве передвигаться неудобно. При

этом над задней осью есть сво-бодное пространство, которое напрашивается на устройство грузовой корзины. Заказал доработку. По моим условиям, в корзине должен помещаться мешок цемента, или 20-литро-вая канистра для родниковой воды.

В итоге, я получил аппа-рат, практически полностью соответствующий моим

желаниям. Почему желае-мое совпало с реальностью? Ответ прост: изначально правильно сформулированы требования и ограничения. Спасибо!» – заведующий кафедрой МФПУ «СИНЕР-ГИЯ» Володин В.В.

Адрес производства: М�О�, г� Серпухов, ул� Пушкина, д� 45

(территория бывшего мотопрома)

тел�: 8 (495) 229-35-41, тел�: 8 (916) 428-93-91

www�treh-scooters�tiu�ru E-mail: scooters70@mail�ru

ICQ: 629882311 Skype: treh-scooters�tiu�ru

Заказал. Получил. Красавец!!!

АВТОЗАПЧАСТИ� |��www.autozaprus.ru��|�16

Ведущий производительавтокомпонентовдля грузовойи автобуснойтехники

Ведущий производительавтокомпонентовдля грузовойи автобуснойтехники

Ведущий производительавтокомпонентовдля грузовойи автобуснойтехники

Республика Беларусь, 225409, г. Барановичи,Брестская область, ул. Гагарина, 62

т./ф.: +375 (163) 42 40 50 (отдел маркетинга)т./ф.: +375 (163) 41 29 58 (отдел продаж)E�mail: marketing@baaz.by www.baaz.by

КРАЗ

ООО «Спаннер» Поставка запасных частей, комплектующих и агрегатов к автомобилям КрАЗ, МАЗ, ЗИЛ, УРАЛ. Тел.: 8 (495) 972-0894, 710-0627 ул. Южнопортовая, д. 32 Сайт: www.spanner.ru

ООО «Инвест-Престиж» Запчасти и ремонт КрАЗ, МАЗ, УРАЛ. Продажа готовых агрегатов. МО, г. Видное Тел.: 8 (962) 990-0064 Тел.: 8 (916) 188-2300 www.razdatka-most.ru

МАЗ

ООО «МАЗРесурс» Запчасти МАЗ, ЯМЗ. КПП 202, 239, 238 ВМ – всегда в наличии. Tел.: 8 (495) 276-2725 Tел.: 8 (495) 227-4215 E-mail: maz@mazresurs.ru Сайт: www.mazresurs.ru

Техцентр. Все виды работ. г. Королев, ул. Советская, 39 Тел.: 8 (495) 510-8665, 515-7475

ООО «Спаннер» Поставка запасных частей, комплектующих и агрегатов к автомобилям МАЗ, КрАЗ, ЗИЛ, УРАЛ. Тел: 8 (495) 972-0894 Тел.: 8 (495) 710-0627 ул. Южнопортовая, д. 32 Сайт: www.spanner.ru

УРАЛ ООО «АГРЕГАТ-АВТОСЕРВИС» Запчасти УРАЛ, МАЗ, КАМАЗ, ЯМЗ со склада в Москве. Тел.: 8 (495) 969-3875, 980-7640 Сайт www.agregat-as.ru E-mail: agregat-as@mail.ru

РЕМОНТ КПП ООО «Инвест-Престиж» Ремонт КПП, редукторов: КрАЗ, МАЗ, УРАЛ. Продажа готовых агрегатов. МО, г. Видное Тел.: 8 (962) 990-0064 Тел.: 8 (916) 188-2300 www.razdatka-most.ru

ЗАПЧАСТИМАЗ КАМАЗ

www.inomaroknet.ru E-mail: mail@inomaroknet.ru

М.О., г. Королев,ул. Северная, д. 4Тел./факс: (495) 516-87-73

М.О., внешняя сторона 31-й км МКАД,ТБК «АВТО-31», пав. А1-7Тел.: (495) 772-83-34, 8 905 771-29-80Факс: (495) 781-83-78

Магазин №2Магазин №1

АВТОЗАПЧАСТИК АВТОМОБИЛЯМ

ОПТРОЗНИЦАОПТРОЗНИЦА

СО СКИДКАМИ

www.avtoyarosvet.ru

ул. Автозаводская, д. 20

тел./факс: (495) 675-2703(495) 995-2002

КАМАЗ ВАЛДАЙКАМАЗ ВАЛДАЙ

| Автозапчасти и Цены | АВТОЗАПЧАСТИ 17

Запчасти по низким ценам заводов-изготовителейв Москве, Смоленске, Набережных Челнах, Ростове-на-ДонуЗапчасти по низким ценам заводов-изготовителейв Москве, Смоленске, Набережных Челнах, Ростове-на-Дону

Карданные валы и крестовины,амортизаторы и тормозные камеры

Амортизаторы, домкраты 2,5 т, 5 т, 15 т, 25 т,реактивные штанги, пальцы и сухари,шкворни и втулки

Гидроцилиндры, ремкомплекты,седельные устройства

Гидроусилители рулевого управления,насосы ГУР, цилиндры ГУР, насосымеханизма опрокидывания кабины (МОК)

Мы в Интернете:www.kardbel.ru

(495) 961-30-04(495) 660-15-58(499) 579-31-52

ОАО «Белкард»(ОАО «ГЗАА»)

РУП «БААЗ»

ОАО «Гидромаш»

РУП «Багу»

Запчасти для любой техники

ТЕХЦЕНТР РАЗБОРКАТЕХЦЕНТР РАЗБОРКААМЕРИКАНСКИХ И ЕВРОПЕЙСКИХ ТЯГАЧЕЙ

ПОСТАВКА МОТОРОВ ИЗ США

925-3000-500 926-1000-200925-3000-500 926-1000-200

www.beu.su

CarExpo.ru – это энциклопедия по автомиру, которая включает в себя достоверную информацию о последних событиях и достижениях на автомобильном рынке.

ООО Фирма «Эргон» предоставляет своим покупателямширокий ассортимент автозапчастей для легкового и грузового автотранспорта

отечественного (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ, МАЗ, КАМАЗ, ПАЗ, УРАЛ, КРАЗ, Трактора..) и зарубежного(AUDI, BMW, VOLKSWAGEN, MERCEDES, VOLVO, MAN, DAF, IVECO, SCANIA...) производства.

Наш адрес: 141070, Московская область, г. Королев, ул. Первомайская д. 7Б

•Продажа запчастей оптом и в розницу•Продажа Шин и Дисков•Широкий ассортимент на складе•Низкие цены и гарантия качества•Интернет магазин с удобными каталогами подбора запчастей

Наши услуги:•Легковой и Грузовой Шиномонтаж•Сварка алюминия, нержавейки

(495) 516�63�27, 513�61�39info@ergonauto.ru; www.ergonauto.ru

ОПТОВАЯ ПРОДАЖА ЗАПЧАСТЕЙ(495) 617-60-70, 617-60-90

ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Официальный представитель АМО ЗИЛ

БЫЧОК • 4331 • 433360 • ЗИЛ-130ГАЗ-3307 • 3308 • 3309 • Валдай • МАЗ-4370

Головинское шоссе, д. 5

(495) 452-31-85, 742-18-08

ЗАПЧАСТИ

www.gruzovic.rue-mail: mirparts@mail.ru

skype: mirpartsICQ: 635-489-665