德国bbm-----米勒贝姆振动与声学 b m€¦ · 2005年:...

米勒贝姆振动与声学

德国BBM-----米勒贝姆振动与声学

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BBM企业简介About us

02 BBM产品及应用Product

BBM客户Customer

BBM目录

BMW Audi Daimler Chrysler Volkswagen AVL Nuernberg ZF MTU RR Nissan Honda Toyota ......


德国BBM公司德国Mueller BBM（集团）公司成立于1962年，是国际知名的振动声学咨询与

测量仪器研究及制造公司，主要提供噪声和振动工程的测试及分析仪器，现有员工1300多人，其中博士45 人，并已通过ISO9001：2000质量标准认证。

BBM主要从事噪声振动的咨询工作，其工作领域涵盖了机械噪声、建筑声学、室内声学、环境声学、工业噪声、振动控制、汽车噪声、船舶噪声、主动降噪、心理声学、声品质等各个方面。

BBM 帮助如宝马、奔驰、奥迪、大众、沃尔沃、本田、日产、雷诺、丰田等厂家开发更静音、更舒适的车型；为国内上海汽车、长城汽车、奇瑞汽车、长安汽车、比亚迪汽车、广汽等主机厂提供NVH测试工具；同时也协助部件厂商如：博世、德尔福、等不断提高产品性能。参与了NASA，声阵列噪声源识别开发。帮助消费品生产商如：华为、格力、摩托罗拉、索尼及SAMSUNG来减少产品的噪声。

BBM企业简介BBM


1958年开始从事声学研究，1962年正式建立BBM

1976: 在慕尼黑建造了欧洲最为权威的声学实验室，包括全消，半消，隔声，混响室

2004年，BBM进入中国市场

1997: Mueller BBM测量系统产品上市，开始在全球设立办事处机构


BBM企业简介

1962--1997: BBM和宝马，奔驰，奥迪，大众等德系车型展开深度咨询合作，开发出基于实际应用的BBM系统


2005年: BBM和美国NASA合作开发出噪声源识别系统，在汽车，在高铁及发动机机舱有广泛的应用


BBM企业简介

2007年：行业内首家推出扭振和发动机转角跟踪系统；


2011年：推出OTPA + Simulated Passby

2009年: 推出基于工况下传递路径分析 OTPA 系统，这是全新的测量理念，BBM业内首次实现实时激励


BBM企业简介


米勒贝姆振动与声学 7

The MÜLLER-BBM-Group: approx. 600 Employees – worldwide

Müller-BBM VAS GmbH

测量系统公司

BBM Technik

BBM 技术公司

Müller-BBM VuBPlanegg

HOLDING集团公司

BBM Active Systeme GmbH

BBM 有源降噪系统公司

Müller-BBM GmbH

咨询公司

Müller-BBM-Gruppe集团组织结构

Müller-BBM VAS Beijing Ltd.

Beijing (China)

Müller-BBM VAS测量系统公司

Subsidiaries: Distributors:

WylelabsAc. Control Systems

(worldwide)

Müller-BBM VAS Inc.

Detroit (USA)

Müller-BBM VAS Italia S.r.l. Torino

(Italy)

M+PRaadgevende Ing. (NL)

(CPX-Trailer) (worldwide)

Müller-BBM VAS Beijing Ltd.

Beijing (China)

Müller-BBM VAS GmbH

German Sales(München, Aachen, Stuttgart)

Müller-BBM VAS S.A.R.L.

Croissy s/Seine (France)

TOYOCorporation

Tokyo (Japan)

Info-Trax Kuala Lumpur (Malaysia)

Müller-BBM VAS Korea Ltd.

Seoul (South Korea)

VIPACEngineers

& Scientists Ltd.Melbourne (Australia)

Müller-BBMVibroAkustik Systeme GmbH

AF Ingemansson Göteborg (Sweden)

Welan Technologies

Pune(India)


海南

黑龙江

吉林

辽宁

福建

江西

安徽湖北

湖南

广西

上海

河南

山西

内蒙古

陕西

宁夏

甘肃

青海

四川

贵州

云南

西藏

新疆

江苏

浙江

BBM广州办事处

BBM 沈阳办事处

BBM 北京总部

BBM 中国网络分布

北京

天津河北

山东

BBM 上海办事处BBM成都办事处


模块化高度集成 1 6 灵活兼容的数据格式

5 高效率出报告硬件可靠度高 2

便携高效易扩展 3 4 系统操作简单

BBM产品介绍BBM产品特色


BBM硬件介绍BBM主机箱

一个机箱可容纳 16, 32 ，48,80或144 个通道，多系统并联通道数可达到1968通道• 便携灵活，易于移动• 可靠的设计，适应恶劣、高温的工作环境

144通道

48通道16通道

80通道32通道


BBM信号模块

多种输入输出信号调理方式，包括：ICP/模拟电压输入、Tacho转速脉冲输入、模拟电压信号输入模块、热电偶温度信号输入、惠斯通桥式应变输入。（后期可以扩展的信号调理模块有：Charge电荷输入、200V极化电压麦克风输入、GPS全球定位系统输入、数字音频输入、CANbus总线输入等模块）

声音信号振动信号

温度信号力锤信号转速信号

位移信号声强探头

GPS信号米勒贝姆振动与声学


BBM软件模块 BBM软件介绍

BBM软件模块

信号FFT分析功能PAK噪声振动测试分析系统可实时进行信

号的采集、存储及在线分析。对噪声振动信号在线的进行FFT频谱分析，及实时在线监测分析结果（包括FFT、自谱、互谱、相关性、相干性），从而得到信号的频谱特性，时域信号特性、总量值随时间、转速、位移等的变化曲线。可以将时域信号与频域信号实时动态关联，以了解每一时刻的信号特征。

1/n倍频程分析：包括：倍频程、1/3、1/6、1/12、1/24倍频程分析。可以用柱状图或曲线图在线显示1/n倍频程分析结果的实时变化，用坎布尔图或三维瀑布图分析各带宽结果随跟踪参数（如转速、时间或位移）的变化规律。最大1/3倍频程频率：64 kHz，1/n倍频程分析之前可选择加上相应的时域频率计权（A/B/C/Lin）。


BBM软件模块

声强测试分析功能：

根据ISO9614标准进行声强的采集、记录和平均。可由用户自定义声强传感器灵敏度、距离和测试时间。支持手柄遥控触发功能，使操作更加方便。具有滤波功能，可计算不同频段的声强分布。在设置包络面图形时，可建立正六面体及曲面等多种形式的包络面。支持二维和三维结果显示。另外，由声强可计算辐射噪声的声功率，适合现场测试。查看结果时可将测试结果与被测对象照片重叠，以便确定噪声源位置。

另外PAK的声强测试模块还提供了依照ISO15186进行实验室法隔声量测试的功能。测试方法为：测试发声室的平均声压Lps，受声室的测试表面的平均声强LIn，然后计算出测试面Sm的Intensity sound reduction Index（强度声音衰减指数）Rn = Lps-6dB-LIn+10lg(Sm/S)，其中S为试件总面积。

声压法声功率测试功能：可根据DIN 45635、ISO3744和ISO3745标准

进行声功率精密测试法，也可根据ISO3741标准在混响室测试声功率。该软件可实时在线进行声功率的分析显示。在普通环境测试中，系统可自动进行环境背景噪声的修正，如在混响室中进行，可直接调取混响时间的测量结果，进行混响时间的职能修正。另外，结合转速传感器，还可对声功率进行阶次及频谱分析。


BBM软件模块

扭转振动测试分析功能：通过采集转速脉冲信号，求得轴系旋转角速度的

波动，从而分析得到扭转振动的角度、角速度以及角加速度。对扭振信号进行时域、频域和阶次域的分析，从结果中得到扭振的固有频率。此外，通过同时测试轴两端及中间各点的扭振信号，可得到整个轴系的相对扭振，并以几何模型进行动态显示。

转角跟踪测试分析功能：PAK系统所独有的转角跟踪分析系统，能够有机的将振动噪声信号、旋转机械的转角、旋转机械的工作周期结合起来，从而从角度域找到信号发生的规律和原因，方便快捷的找到振动和噪声的根源所在。


BBM软件模块力锤法、激振器法进行模态试验；

力锤法支持移动敲击点或响应点的模态测试，可选择矩形窗、力窗、指数窗等多种窗函数；提供多种信号在线检查方法，如过载、连击及脉冲波纹等检查。激振器法支持SIMO和MIMO的两种模态测试方法，在线进行互易性、相干性及频响函数分析显示。另外还提供工况模态分析（OMA）、结构动态修改（SDM）功能，直接使用工况下的实验数据进行模态参数的识别，提取各阶模态。

可识别的模态参数包括：固有频率、阻尼、振型、传递特性等。模态分析功能可在实验室自由约束的情况下以及实际安装约束的情况下测试结构的模态特性（包括刚体模态和弹性体模态），从而充分掌握系统以及相关零部件的动力学特性，以便在产品设计之初就能实现系统动力学特性的良好匹配。

波束成型声阵列噪声源识别功能应用波束成型技术，使用传声器阵列

（可定制）对测试物各表面进行测试，结合数码摄像头，可以直观的显示各表面的噪声平面分布。采用美国国家宇航局的专利算法，能够实现精确的噪声源辩识，并有效避免虚源现象。该方法适用与稳态、非稳态、运动及静止声源，可以实时显示不同频段的噪声源的分布情况，直接定位主要噪声源。此外还可以结合转速等缓变通道，分析各个工况下、各频率/阶次段的噪声成分的分布情况。可对分析的噪声结果进行逐点回放。噪声结果可保存成时域信号，进行其它分析。


BBM软件模块

工况传递路径分析/合成功能传递路径分析功能可用于对整个结构的噪声源和

振动源分解，了解各个噪声或振动源到响应点的传递特性，并对不同路径的贡献量进行排序。结构传递函数的测试可以通过工况激励法获得，如汽车的加速、滑行等工况。试验无需对测试对象进行拆解，与传统传递路径需要拆除动力总成相比，大大缩短了试验时间。在传递函数求解时通过PAK系统独有的路径串扰消除功能进行修正，最终得到各个信号源对关心响应点的贡献量（2009年和Honda 共同开发）

心理声学指标分析功能PAK系统的心理声学模块，用来帮助声

学工程师进行基于主观听觉效果评价的参数分析。通过心理声学指标分析，您可以直接进行传统声学测量参数与主观听觉参数之间的比较。通过这种方式来准确诠释主观听觉参数的意义。

PAK能进行目前所开发出来的所有心理声学评价量，包括：响度、语言清晰度指数、粗糙度、尖锐度、抖动强度，以及专门针对变速旋转机械开发出来的发动机粗糙度。


BBM软件模块

声音主观评价功能声学信号回放功能：把噪声记录下来后，可以

应用噪声回放功能反复回放，通过高品质耳机重现测试过程的噪声。可以对不同状态的噪声进行对比，查找噪声的声品质。在噪声回放过程中，可以实时应用各种带通、带阻、高通、低通等滤波器，对噪声进行滤波，寻找有问题的频率。另外，还可以通过滤波器放大某些频率的声音，进行噪声的声学设计。

主观听审评价功能：将主观评价系统安装在服务器上，对一系列测试数据进行主观声品质评价。

材料吸/隔声特性测试分析功能实验室法材料隔声量/传递损失测试：依

照SAE J1400标准进行材料隔声量的测试。测试方法为：先用一个符合质量定律的标准式样（如铅板），计算出它的理论隔声量TL(reference），然后实际测试，得到发声室和受声室的声压差MNR(reference)，两者相减得到修正系数：CF= MNR(reference)-TL(reference）。再安装待测试样，测得发声室和受声室的声压差MNR(unknown)，然后用CF修正得到待测试样的隔声量TL(unknown) = MNR(unknown) – CF。


BBM软件模块

整车通过噪声分析功能户外加速通过噪声测试分析功能：兼容

ISO362-2003和ISO362-2007新旧两个标准。测试全过程利用光学触发器自动触发进行，可以同时跟踪车外噪声、车内转速、车辆行驶速度，并且可以配置天气气象站，现场采集环境参数，系统自动进行环境参数的修正。

消声室模拟通过噪声分析功能消声室模拟通过噪声分析，以及轮胎噪声修正功能。在消声室中，通过排列在车辆两旁的麦克风来依次采集车辆辐射的声压信号，以模拟实际路试过程中的车辆移动。支持单边/双边的通过噪声模拟测试，而且可以通过加速调节器以及PAK系统的信号输出功能，直接控制转毂以及车辆加速的进程，所有测试可以自动进行，以快速在线的得到试验分析结果。并且可以直接得到车辆的噪声辐射指向性图，以了解车外噪声的辐射特性。


噪声振动测试专家

进排气

传动轴

变速箱

发动机

车身

BBM产品应用

制动器

BBM应用

胎噪

风噪空调

汽车NVH

航空航天风力发电船舶舰艇

工业产品电子产品高铁地铁

建筑声学


BBM 客户对象• BMW 300 套BBM分析系统，功能包括：所有PAK 分析模块；噪声振动测试，功能包括频谱

分析、模态分析、声音主观评价、通过噪声ISO 标准测试、阶次跟踪、转角跟踪等。• Audi 60套噪BBM系统，功能包括：所有PAK 分析模块。• Daimler Chrysler 180 套BBM分析系统，功能包括：所有PAK 分析模块• Volkswagen 79套BBM分析系统，功能包括：所有PAK 分析软件.• AVL 20 套BBM系统，功能包括：除声阵列外的所有BBM功能模块,AVL 作为国际知名的发动

机研制及噪声振动咨询公司，全部使用PAK 测试系统。• 全球 NISSAN 110 套BBM系统，功能涵盖PAK 的所有分析模块。• 日本 HONDA 150套BBM系统，功能涵盖所有PAK 振动噪声分析模块。噪声振动分析，原始

信号录制、时域倍频程、非稳态心理声学、力锤法模态分析、自定义算法、声强测量、声阵列噪声源识别、户外通过噪声、声品质Jury Validation 、工况传递路径分析OTPA等。

• 日本 TOYOTA 25套BBM系统，功能包括：基于FFT 分析的通用信号分析、阶次跟踪分析、曲轴转角跟踪、时域倍频程自定义算法、声功率、力锤模态、户外通过噪声等



• 韩国 Hyundai 35 套噪BBM系统，功能包括BBM全功能模块• ZF 40 套 VOLVO 18 套 RR 17 套 FAU 17 套 SUZUKI 17 套 FEV 17 套• VALEO 15 套 RENAULT 14 套 DAIHAFSH 13 套 MAHLE 13 套 MTU12 套 OPEL 12 套• 东风日产乘用车技术中心9套、奇瑞汽车6套、江铃汽车股份有限公司、广汽研究院

、上海汽车、福建东南汽车、重庆长安汽车、上海大众汽车有限公司、上汽通用泛亚汽车、上汽通用五菱、深圳比亚迪15套（BBM全模块）、北汽银翔汽车股份有限公司、一汽轿车、一汽大众、一汽技术中心、沈阳华晨宝马、北汽福田汽车、一汽解放青岛汽车厂、上海汇众萨克斯减震器、柳州日高橡胶、河北诺博橡胶，芜湖亚新科，上海采埃孚中鼎橡胶、广西玉柴、芜湖杰锋汽车动力、宁波拓普、柳州利和排气、大连丰田工机创、麦格纳动力总成、天津汽研、重庆汽研、北京奔驰汽车、中国科学院声学研究所、上海大众祥源动力供应有限公司、常州科勒动力设计有限公司、天津禾田新技术发展有限公司、曼胡默尔滤清器（上海）有限公司、北车（大连）柴油机有限公司、杰锋汽车动力系统股份有限公司、上海科伦机械有限公司、马勒技术投资（中国）有限公司、瑞泰凯博（北京）科技有限公司、埃贝赫排气技术（上海）有限公司、江森自控有限公司、


• 高校、研究所：清华大学；北京理工大学；北京交通大学；上海交通大学；华南理工大学• 西南交通大学；西北工业大学；湖北汽车工业学院；西安交通大学；石家庄铁道学院• 华北电力大学；哈尔滨工程大学；南京邮电大学；国防科技大学；南京航空航天大学• 国家建筑材料科学研究院；铁道部科学研究院；天津摩托车检测中心；交通部公路科学研究所• 中国核动力设计技术研究院；西安飞机强度研究所；西安航天动力试验技术研究所• 西安机电信息研究所；景德镇直升机研究602所；AVIC株洲331；• AVIC 沈阳606 ；中国飞机强度研究所623所；中船重工760研究所• 西安航天动力试验技术研究所165所；阿尔斯通；庞巴迪；三一重工；


(德国宝马 )

( 德国奔驰)

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