Как создавалась первая глобальная служба курьерской доставки.

Как FedEx справилась с многочисленными проблемами и

угрозой банкротства на старте.

Почему сотрудники являются одним из главных конкурентных

преимуществ компании.

Как FedEx изменил менеджмент поставок.

Услугами компании FedEx пользуются миллионы людей ежедневно.

Каждые сутки компания обрабатывает 6 млн. почтовых

отправлений, а география деятельности FedEx охватывает более 200

стран. Сейчас в компании работают больше 250 тыс. сотрудников, а

перевозки осуществляются, используя 600 самолѐтов и 70 тыс.

грузовых автомобилей.

Компания стала синонимом экспресс-доставки, и кажется, что FedEx

существовал всегда.

Основатель компании, Фред Смит, в 1972 году выдвинул идею о

создании новой курьерской службы, построенной по центрально–

радиальному принципу.

Бизнес Смита начался с небольшой компании по обслуживанию и

ремонту частных самолѐтов. Со временем Смит начал искать новые

возможности и придумал концепцию авиакурьерской службы,

которая занималась бы перевозкой облигаций Федеральной

Резервной Службы.

Для перемещения посылок между филиалами банка Смит

разработал центрально-радиальную модель транспортировки с

единым сортировочным центром. Этот подход позднее лѐг в основу

FedEx.

Вначале руководство ФРС отнеслось к затее с энтузиазмом. Смит

приобрѐл два поддержанных самолѐта Dassault Falcon и основал

курьерскую компанию с названием Federal Express. Однако в итоге

директора ФРС отказались от предложения Смита, и он решил

вместо этого создать службу экспресс-доставки.

Перед началом проекта Смит обратился в консалтинговую фирму

A.T.Kearney & Co. Фирма провела маркетинговое исследование,

чтобы оценить целесообразность проекта.

Итоги исследования были положительными: учитывая, что 90%

самолѐтов в США не летали ночью, а 80% получателей срочных

отправлений жили вдали от путей интенсивного воздушного

сообщения, бизнес-план выглядел многообещающе.

Для начала деятельности Смит закупил ещѐ 8 самолѐтов Falcon.

Однако действовавшее на тот момент законодательство обязывало

FedEx стать авиакомпанией, чтобы оказывать услуги по

авиадоставке. Тем не менее, в марте 1972 года компания добилась

разрешения на оказание услуг по перевозке.

Когда технический директор FedEx, Роджер Фрок, приступил к

организации работы компании, FedEx имел лишь небольшой штат

плохо подготовленных сотрудников.

Первые руководители FedEx наивно полагали, что если сумеют

арендовать как можно больше самолѐтов и подготовить

талантливые кадры (компания собиралась открыть собственную

лѐтную школу), то сумеют создать самую надѐжную и быструю

курьерскую службу.

Правильное отношение к сотрудникам и сейчас является

конкурентным преимуществом компании.

Фред Смит тратит 25% рабочего времени на решение вопросов

сотрудников.

Компания имеет 25 рекрутинговых центров только в США.

Для эффективного обучения сотрудников создана система

интерактивного видео обучения.

Сотрудники получают от $100 до $25 тыс. за полезное для

компании предложение.

На старте своей деятельности, FedEx занялась оказанием почтовых

услуг. Это приносило ей $300 тыс. ежемесячно. По действовавшим

на тот момент правилам, FedEx не могла заниматься непочтовыми

отправлениями. Однако, благодаря активному лоббированию,

компании удалось снять это ограничение.

FedEx сразу же открыла свою школу пилотов и стала заниматься

чартерными перевозками грузов. Главный сортировочный центр

расположился в аэропорту Мемфиса.

Когда FedEx уже была готова приступить к полноценной экспресс-

доставке, над компанией нависла угроза банкротства. FedEx сильно

не хватало денег, и временно пришлось отказаться от закупки

партии самолѐтов и отложить запуск новой услуги.

Тем не менее, Смит предпринял следующие шаги:

- Активно занялся продвижением новой услуги.

- Ограничил старт новой услуги 10 городами, т.к. считал, что

надѐжность важнее масштабов бизнеса.

12 марта 1973 года FedEx приступила к оказанию новой услуги. В

первый день компания получила всего 6 заказов вместо

ожидаемых 350. Чтобы недопустить пораженческих настроений,

Смит объявил что «это была лишь проверка работоспособности

системы.

Руководство решило увеличить охват услуги и бросить все силы на

рекламу.

Поиском клиентов занялся каждый сотрудник. Вначале, клиенты,

слабо понимали, что такое экспресс-доставка, поэтому еѐ

преимущества нужно было объяснять.

17 апреля услугу запустили вновь – теперь уже в 25 городах,

используя 6 самолѐтов. Однако компания вновь оказалась без

наличных средств, а расходы с момента старта достигли 25

миллионов.

FedEx с трудом сводила концы с концами: однажды пилоту

компании пришлось оплатить сбор аэропорта собственной

кредитной карточкой. Однажды Смит даже съездил в казино,

чтобы поддержать платѐжеспособность компании, и выиграл $27

тыс.

Хотя компания стабильно работала, ей постоянно не хватало денег.

Для спасения компании нужен был крупный инвестор. Таковым

стал банк New Court Securities.

В результате, к июлю 1973 года показатели FedEx вышли на

прогнозные, а уже в ноябре компания получила $52 млн.

инвестиций – рекордное для США капиталовложение.

Очередная неприятность случилась с FedEx в начале 1974 года –

Смита обвинили в подделке документов для получения кредита. В

результате, он был смещѐн с поста исполнительного директора

компании, однако сохранил за собой пост президента.

При этом, компания по-прежнему работала в убыток, несмотря на

10 тыс. ежедневно обрабатываемых отправлений.

Из-за дела о подделке документов Смит решил подать в отставку,

однако его сумели отговорить от этого шага. Его назначили

председателем правления.

В компании же появились два новых подразделения помимо

Мемфиса – на западном и восточном побережье. Компания начала

приносить прибыль и стала активно расширяться.

Уже к 1975 году FedEx обладала собственным флотом в несколько

сотен самолѐтов, отделения во всех крупных городах США и

высокую репутацию.

- Рекламная компания FedEx проходила под лозунгом: «Любая

посылка будет доставлена завтра к утру».

- Анализ конкурентов показал, что на рынке нет предложения,

сравнимого с FedEx.

В 1978 компания вышла на IPO. Капитализация FedEx сейчас

превышает первоначальную более чем в 100 раз.

К началу 1990-х компания сумела охватить Канаду, Мексику,

Южную Америку и Европу. Флот состоял из 444 самолѐтов, а штат

насчитывал 84 тыс. сотрудников.

Благодаря FedEx многие компании перестали нуждаться в огромных

запасах – они стали получать материалы именно тогда, когда в них

возникает необходимость. FedEx значительно упростила цепочку

поставок.

Повысилась скорость доставки ценных грузов и товаров

повышенного спроса, а также скоропортящейся продукции.

В то время как большинство транспортных компаний делят

клиентов на 3 основные группы: физлица, малый и крупный

бизнес, FedEx:

- Разделила клиентов на подклассы.

- Позволила клиентам самим решать, как они хотят получить

свой груз.

- Ввела равное отношение к клиентам, вне зависимости от

требований по срочности и других дополнительных требований,

и возможностей за них дополнительно заплатить.

Фрок Р.,FedEx: взгляд изнутри, Berrett-Koehler Publishers, 2006 Годовой отчѐт FedEx

Сейчас FedEx занимается не только стандартной авиадоставкой.

Бизнес компании теперь состоит из 4 сегментов, каждый из

которых приносит существенную часть доходов:

FedEx Express. Экспресс-доставка небольших грузов, услуги

таможенного оформления и логистики.

FedEx Ground. Наземная доставка небольших посылок для бизнеса.

FedEx Freight. Доставка небольших партий грузов.

FedEx Services. Технологии, оформление документов и

коллекторская служба.

56%

12%

28%

4%

FedEx Express FedEx Freight FedEx Ground Fedex Services

Доходы FedEx по сегментам распределяются следующим образом:

16,000 сотрудников

смотрят курсы Eduson.tv для обучения продажам, маркетингу, финансам, презентациям и пр.

Аналитика для HR

682

видео

Высокая эффективность

Карьерный рост

Диплом по завершении

У нас преподают лекторы ведущих университетов мира и успешные практики: