esszel_motorozz

8/6/2019 esszel_motorozz

http://slidepdf.com/reader/full/esszelmotorozz 1/31

mot.oroaa

Vezetes-techrukal as k' .k.. t k kkozlekedes-biztonsaqi eZI onyv rno oroso na



Sem s ze rzo , s em k iad o, s em a B ike Seqel y A la pi tvi my nem va l-

lal telelosseqet jelen k iadvannyal es annak tartalmaval barrnilyen

modon kapcsolatba hozhato vagy tartalrnanak felreertelmezesebol

adodo esetlegesen bek6vetkez6 balesetekert, anyagi karokert, se-

r"lesekert vagy egyeb kovetkezrnenyekert.

Ruhazat 8

Szezonkezdet 14

Vezetesteehnika

Fekezes , 18

" Ka n ya r od a s 26

Elozes 34

Kozlei<edes!biztonsag

Ejszaka 36

40

46

50

56

V I P trening kizarolag Suzukisoknak!Atrening a 2009 marcius 11- julius 31. kozotti idiiszakban uj, rendszamos motorkerekpart

vasarlok szamara teritesmentes.

Egesz napos program a Hungaroring kinalta exkluziv kornyezetben.

Eletre szolo elmeny, kenveztetes, rengeteg u] informacio motorrol es motorosrol.

Ami a felhatalmazast adla, a kozel egy evtizedes tapasztalat

esa tobb, mint 5000 elegedett , nagyobb biztonsagban motorozo ugyfel.

Reszletek a hivatalos SUZUKI motorkerekpar markakereskedesekben. Keszi te tt e a Smi th And Mar ton Press and Pho to Agency

(www.smithandmarton.com)

irta es szerkesztet te: Lavey Adam

Olvasoszerkeszto: Kovacs Zsigmond

Fot ok : B ik e Segel y A lapi tv any, Erdel yi Zol tan, Ducat i, J oe

Antoni, Honda, Kocka, Lavey Adam , Magyar Krisztian,

Smi th&Mar ton, SuperBi ke Magaz in , Suzuk i, Yamaha, V . Zdorov

Des ign. grafika. nyomdai elokesz ites : Zaka

Kozrernukodtek: Beran Gabor, Bike Segely Alapi tvany,

ORFK-OBB, Sandor Jud it . Copyr ight 2009 Minden jog fenntartva

SUZUKI VIP Trening 2009

Hungaroring

- elmeny, exkluziv kornyezet, professzionalis kepzes



IhgRJu.Jaw

II

BEVEZETOMi, akik reqota motorozunk, tisztaban vagyunk vele,

hogy kedvene i do tol te sunk bi zony komo ly vesze lyeket

rejt rnaqaban. Megis nap mint nap uzzuk ezt a sokak

a lt ai o ru lt seqnek vagy k ieme lt en veszel yesnek t it ul al t

hobbi t. Szer encser e egy re t bbben koz lekedunk mo to r-

ral , es egyre tbbben dbbbennek ra: nemesak elvezetes,

de e l6nybs i s a koz lekedes e va lt ai a, h iszen ket ke reku

jar rnuvunkkel rengeteg id6t i lletve uzernanyaqot sporo l-

hatunk a mi ndennapok soran, es nem utolso sorban a

leveqoszennyezeshez is kevesbe [arulunk hozza.

Sajnos Maqyarorszaqon az "A" kateqorias, azaz a

nagykbbeentis rnotorkerekparokhoz szukseqes ve-

zetoi engedely megszerzese nem tul bonyo-

lult feladat - a valaha elismer tnek szarn ito kepzesi

rendszer es tananyag mara elavult. Ez az attoqo

vezetes-technikal es kozlekedes-biztonsaqi kezikonyv a

mai mo to rok ra vona tkozo gyakor la ti t anacsokkal eqe -

szi ti k i a t anul taka t, hozzaseq it ve a motor osokat , hogy

akar veszhelyzetben ismegfeleloen tudjak kezelnimotorkerekparjukat. E Is6 l at as ra ugy t unhet , hogy

kiadvanyunk csupan a kezdb es uirakezdo motorosokat

szo lqal ia , de reszleteiben v izsqalva talan a haladok is ta-

lalhatnak benne uj, ertekes informaciot . Kezikonyvunk

e lkeszi te seben e li sme rt szaker tok, p ro fi t esztp il ot ak es

nemzetkbzi leg is e lismer t motorversenyz6k vet tek reszt ,

. f igye lembe veve a mar beval t nyugat-eurc ipai szakanya-

gokat. Az eqysz eruseq kedveert esokorba szedtuk a

legfontosabb tudniva lc ikat , igy O lvasci ink peldaul a sze-

zonkezdetnel ma r bi zt os nem fel ej ti k e l az e ll en6ri zn i va -

l okat , s ha ne ad j' Is ten bal eset t or ten ik , az u to lso o lda-

lakat gyorsan atfutva helyesen tudiak eliatni a serul teket.

Kezikonyvunk eppen ezert keszult A5-bs formaturnban,

igy elfer a motorosruha belso zsebeben, a tura-

dobozban vagy a motorkerekpar ulese alaU.

Kiadvanyunk a t el je sseq i qenyer e to rekedve r nu ta tj a be a kozut i mo to rozas minden t er u-

l et et , r ovi den, t omc ir en es kbnnyen er te lmezhe toen, de esak akkor I gazan hasznos, ha

kedves Olvasoink minden reszletre kiterjedoen, alaposan attanulmanyozzak

Viqyazat! A reszinfor rnaciok k iraqadasa fel reer tesekhez vezethetl

.Mo tor ozz esszel !' ' c ir rui vezet es -t echn ikai es koz le -

kedes -bi zt onsaqi kez ikonyvunk d ijment esen ker ul t er -

i eszt es re , hogy rn inel t obb mo to roshoz el ju tva , hat eko-

nyan csokkenthesse a balesetek szamat. Emellett

remel iuk, hogy eljut a kozlekedes tobbi resztvevoihez is,

tovabb er6si tve a kia laku lc iban lev6 egyre jobb v iszonyt.

A legjobb szandeku torekvesek ellenere figyel-

metlen es agressziv vezetok mindig lesznek

az ut akon , ezer t mo to ron u lve minden eset ben l egyunk

e lozekenyek , ma radj unk eber ek es p robal juk t elme rn i

az adott helyzetben rank leselked6 veszel yeket. A kb-

5

sat , mind a qyakor last t ek in tve a lapszabal y, hogy ne

akarjunk hirtelen tul sokat. Erzekszerveinknek

i d6 re van szukseqe , hogy r neqe rnessze a f ri ssen t a-

nul takat. Egy olyan osszetett feladat , mint a motorke-

rekpar-kezeles, senkinek nem megy els6re!

Tovabba [ o sziwe l a ianl juk a motorkerekpar

importorok professzionalis vezetestechnikai

kepzeseit, ahol a qyako rl at ban, e rre szakosodot t

okt atok seq it seqeve l . . b iz tonsaqos kbrnyeze tben t a-

nulhatjuk meg a motorkorekpar -vezetes csinjat -b in-

j at o Ezek a t anf ol yamok k ieqeszl ti k az e lavu lt veze-

t oi -enqedel yhez szukseqes kepzest . es o lyan p lusz t

nyuitanak, ami e lengedhetetlen ahhoz, hogy igazan

jol tudjunk motorozni! Az t a par t izezer f ori nt ot

pedig, amennyibe ezek az oktatasok kerulnek, pro-

bal iu k meg be tekt et eskent f el fogn i, h is zen a bal eset

e lkerulesevel tobb szazezer for in to t sporo lhatunk, ar-

r ot nem is besze lve, hogy o rvosra i s kevesebbet kel l

koltenunk:

Gyakorolni, gyakorolni es meg tobbet gyakorolni!

_"'N

Kezikbnyvunk tobb fejezetben is b iz ta tja O lvasci it :

meg haladciknak sem szeqyen az i tt leirt vezetes-

teehnikai t rukkoket gyakoro ln i! Ezzel egyut t azonban

fel te tlenul k i kel l hanqsulyoznunk, hogy csak forga-

10mmentes teruleten gyakoroljanak! igy Onok

sem zava ri ak a f or ga lma t, i ll etve a koz lekedes t obbi

resztvevoie sem okoz rneqlepetest, tehat qyakorlas-

kor esak az adott vezetestechnika i feladat ra koneent -

ralhatnak,

Semrnikeppen ne kezdjenek gyakorolni abban az

esetben:

• ha faradtak

• ha mo tor ke rekpa rj uk nem megfel el 6

rnuszaki aliapotu

• ha nem adottak a megfelel6 idojarasi

korulrnenyek

A fokozatossag elve ketkerekuek eseten ki-

emelten fontos. Mind a motorkerekpar kival aszta-

Tavaly indult utiara hazankban a Honda professzionalis

keozese, me ly a vi lag 23 o rszaqaban, kozel 40 eve muk6 -

d ik . A Safety Hungary fed6nevu kepzes instruktora it japan

oktat6k, tavol -kelet i t reninqeken kepeztekki az evt izedek

eta fej lesztett vezetestechnika i t rukkokre. Ezek i rnmaron

nalunk is barki szamara elerhetok.

ve tkez6 evek qazdasaqi mel yrepu lese miat t ve lhet oen

sokan l esznek i degesebbek , tUre lme tl enebbek , t ehat

kul onoser, f on tos , hogy t udatosan r oqzi tsuk magunk-

ban: ne egymason vezessuk Ie a feszultseget! Az .

udva ri assaqes el ozekenyseq az el et minden te ru le ten

el6bbre visz, igy a kozlekedesban i s. Ha el6re enged-

nek bennunke t, soha ne f el ej tsuk el megkbszbnni , meg

akkor sem, ha rnaqatol ertetodo a szi tuacio. Csak egy

apr6 mozdu la t, egy b iccent es a f ej unkkel , ami nem ker ul

semmibe , rneq is nagyon sokat e r!

Sok-sok balesetmentes szezont k ivan a Bike Seqely A lapi tvany esapata!

J6 pap holtig tanul

Klacvanyunk e lkeszi te seben szamos o lyan p ro fi ve rsenyz6 ve tt resz t, aki a

szarnar le trat vegig jarva, a S imsontci l jutot t e l je lenleg i versenyqepehez. Ezek a

nemzetkbzileg is e lismer t p ilotak kulonbozo mutaiokban kepvise ltet ik magukat

es szernelyisequk is e ltero, egy valamiben azonban mindannyian egyet ertenek

- o lyan n ines , hogy . fe lj esen megtanul tam motor ozni !" Hi aba a rendszeres,

aka r nap i szi nt u t udat os qyako rl as , a r enge teg meg te tt k il ome ter , az ezer ny i

atelt szituacio. Az e le t, a koz lekedes es persze a mo to r mindi g okozha t meg le -

pet es t. Fon tos, hogy mindi g r ea li san rneri ek fe l vezet es i t udasukat , es soha ne

menjenek bel e o lyan hel yzet be , me lynek k imene te le ketseqes . Hiaba a k iva lo

reflexek esa har apos fekr endsze r, a kozut i q yo rsha it as e l6bb -u t6bb ba lese t-

hez veze t. . . Mind ig gondo lj on a rr a, hogy k isza ladhat az u tr a egy k isgyer ek !



,

JAVULO

TENDENCIAAhogy a motorkerekperok egyre jobban e/szaporodtak nezenkben, ti osezu-nossz ts eveken at ve lOk

egyut t not : a motoros balese tek es a heielo« eiaozen»: szsme is. Azonban 2008 a val tozas eve vol t!

A mo to rokr a egy re i nkabb eqyenr anqu part ne rken t t ek in t a kbz lekedbk nagy t obbseqe, sot a t ava ly i evben egy re

i nkabb az e lozekenyseq es az udva ri assaq l et t j el lemz6. Ennek e ll ene re ne b izzuk e l magunka t! Motor ozas kbzben

mind ig f okozot tan kel l f iq ye lnunk, h iszen egy ba leset sor an k ieme lt en nagy a ser ul esveszel y. A rr ol se f el edkezzunk

meg, hogy fi gyelme tl en , agr essz iv vezet 6k saj nos mind ig l esznek az u takon, meg ha a s ta ti sz ti kak j avu lo t endenc ia t

is mutatnak.

Altalimos vezet6i hibak

Nem velet len, hogya korabbi evek statisztika i a lapian

lakot t teruleten inkabb az autosok, mig azon kivuI inkabb

a motorosok ok oz zak a bajt. Vagyis meg mindig nem fi-

gyelnek elegen a motorkerekparokra, es meg mindig

sok mo to ros becsu li t ul kepesseqe it , veze tesi t udasat .

A statisztikak aranyai termeszetesen evente val toznak,

de az e lr nu lt e vt ized at laqai a lapi an k ii el ent he tj uk , hogy

a motoros balesetek korulbelul feh~benhibazik

a motor vezetoje, rnasik teleben kuls6 tenyezo, vagy

mas k ii zl eked6 okozza a baj t.

A mo to rker ekpa r-veze to i h ibak kozul e ls6 hel yen a ll

a relativ gyorshajtas, ami az adott korulmenyekhez

vi szonyitott tul nagy ternpot jelenti. Ha a ma kaphato

sportmotorokat vesszuk peldanak (ezek mar egyes

sebess eqfokozatban is k epesek elerni a 140-160 krn/

eras tempot, 4-5 fnasodpere alatt ), kbnnyen rneqerthet-

juk, hogy az i lyen qepekkel ki fej ezetten nehez betar-

tani a megengedett sebesseqet, Nines is azzal semmi

ba] , ha i donken t k inyu it oz ta ti uk mo to runk veqt aq ja it , a

helyszin megvalasztasa azonban nagyon nem

mindegy. Ott, ahol mas kbzleked6k, gyalogosok, ne-

t an gye rekek i s veszel ybe keru lhet nek ( pel daul va rosi

koz lekedes sor an ), a t obbi mo to rosr a i s r ossz t eny t ve t

egy relativ qyorshaito. Az i lyen p robakhoz l et eznek l e-

qal isan b iz tosi to tt u tvonal ak , ugy , mint a ner net aut opa-

lyak egyes szakaszai , vagy zar t versenypalyak, repterek

stb. A szabalyta lan i ranyvaltas, e lozes es bekanyarodas

szinten gyakori baleset torras, ezert soha ne kockaztas-

sunk!

Az ORFK-OBB tamoqatasaval

ORFK()RSzA.GOS

BALESETMEGEWZESI

BIZOTIsAG

Bike Segely Alapitvany - valami elindult

Alapitvanyunk 2006 ota szervez orszaqos

oriasplakatkarnpanyt a motoros szezon ide je a latt , ezzel

fe lhiwa a qep jar rnuveze tok f iq ye lme t a mo to rosokra . A

hosszu-hosszu evek ota folyamatosan nbvekv6 motor-

kerekpar-balesetek szamat a tavalyi eyre sike-

rult valamelyest visszaszoritani - 2008 -ban 25%

szaza lekkal kev esebben v eszt et tek e le tuke t mo to rke-

r ekpa r- bal esetben , mint egy evve l e l6 tt e! TV h ir adok es

r ad iomuso rok vendeqeken t i qyekez tunk t is zt aba t enni

a fej ek ben: a motorokon is emberek ulnek , uqyanuqy,mint a sze rnel yaut okban, t eher qepi armuvekben , vagy

epp au tobuszokon . A nyomtat ot t saj to szi nt en keszscq -

gel hirdette uzenetunket: Figyeljenek a motorosok-

ra IS!

Persze a [avulo tendeneia eleresehez a tavalyi ev

d rasz ti kus koz lekedesi szi qo ri tasai ra i s o ri as i szukseq

vo lt , s abban i s b iz tosak vagyunk, hogy kival6 motor-

versenyzonk, Talmacsi Gabor vilagbajnoki cime

is hozzajarult ahhoz, hogy Maqyarcrszaq lakossaqa

egyre pozit ivabban all a motorozas temakorehez. Az Or-

szaqos Baleset -rneqelozesl B izot tsaq szinten kiemelten

foglalk ozi k a motorosokkal, ennek ekes bizonysaqa,

hogy plakatkampanyunkat, .valarnint e kezikonyv letrejot-

tet is tarnoqattak.

J o iranyba tartunk tehat, es bizunk benne, hogy bal-

eset-rneqelozesl torekveseinkkel sokan szirnpatizalnak,

valam int egyre t iibben diibbennek ra: a baleset rnentes

kozlekedes mindannyiunk kozos erdeke.

E sorok irasakor ugy tuni k, hogy a qazdasaqi vi lag-

va lsaq miat t i den nem jbhe t l et re a p laka tkar npany , sot,

k is h ij an kez ikonyvunk l et re jo tt e i s meqh iusu lt , Ennek

e ll ene re nem adjuk f el ! Tovabb ra i s i qyekszunk minden

lehetosecet megragadni, hogy biztonsaqosabba esnepszer ubbe t eqyuk ar no to rozast . M indunt al an ker es -

s uk a tarnoqatokat, bizva abban, hogy alapitvanyunk -

i rnmaron bizonyi to ttan eredrnenyes - rnunkajahoz meg-

tererntsuk az anyagi hat teret. Tenneszetesen szarn itunk

motoros tarsa ink seqitseqere is. Ad6juk 1 szazaleka-

val Onok ishozzajarulhatnak, hogy minden qepjar-

muvezetohoz eljusson az uzenet: figyeljen jobban a

motorosokra, fiqyeliunk eqymasral

A Bike Seqely A lapi tvany adoszarna:

18122655-1-41

Bankszarnla szarna:

12010611-00131018-00100001



,

H A Z A T

Teten elcsepettnek hangzik a mondat: ha mo-

torozunk, mindig visettan« megfelel6 ved6fel-

szerelesi! Szerencsere azonban a vegletekig

ismetett trszist egyre tObben veszik komolyan,

s csak teljes menettelszerelesben indulnak ut-

nak. De mit is je lent pontosan a "megfeleI6"

motoros ruhezet?

Lehet , hogy a borruhaba nyaron beleizzadunk, de

egyszerubb azizzadtsaqot lezuhanyozni maqunkrol, mint

sebeinket nyalogatni, rosszabb esetben a korhazi aqyon

tekudnl, A motoros ruhazat viselese ellen egyes - nem

tul el6re lato - motorosok a k6vetkez6 erveket hozzak

lei: tul meleg, nagyon draqa es sokszor kenyelmetlen.

Pedig a vedotetszereleseket gyart6 cegek folyama-

tosan fejlesztik az oltozekeket, melyek amellett,

hogy egyre biztonsaqosabbak, egyre tobb kozottiik

a kivaloan szellozo motoros ruhadarab. A kina-

lat oriasi, erdernes tehat korultekintoen kivalasztani a

szarnunkra leqidealisabb ruhazatot. Ha elkapkodjuk

a vasarlast, megeshet, hogy a kivalasztott ruhadarab

kenyelrnetlen lesz, s ez motorozas kbzben elvonhatja

fiqyelrnunket a vezetestol. Ebben a lejezetben a ruhazat

helyes kivalasztasaban seqitjuk Olvas6inkat, azt pedig

mindenki maga dbntse el, mennyit era bore epseqe.



A ruhazat klvalasztasa

Az e ls6 sza rnu, a lapve t6 kerdes , hogy mire akarjuk hasznalni

motorunkat? Az egy r~szes ve rseny b6rr uha j 61 mutat , azonban sok

o lyan tu la idonsaqa van, a rn ie rt pel dau l egy hosszabb tu ra ra nem any -

nyi ra a lkalmas, mint a texti lb61 vagy egyeb anyagb61 keszult ruhazatok,

Fon tos t ebat a l eqel ei en t is zt azni magunkban : hoi , hogyan es menny it

szeretnenk motorozni!

Vasarlasi tanacsok

• Ha kulonallo kabatot es nadraqot szeretnenk, lehet61eg ossze-

c ipza razhat o va lt ozat ot va lasszunk ! i gy sem a rnenetsze l, sem egy

esetleges eses nem tudja felha jtan i kabatunkat a derekunkr61.

• A ruhakat mindig uqy probaljuk fel, hogy minden cipzar es esat be

legyen zarva!

• Bar rni lyen ruhaza tot i s v asar ol unk, minden ese tben a hasznal ni k ivan t,

i lletve a beepi te tt qer incvedovel egyut t probaiuk tel .

• Amennyi ben van r a l ehet oseq, u lj unk f el a r ni enkhez hason l6 u lespo -

z lc ioi u r no to rker ekpar ra . Ha n ines , u lj unk f or di tva egy szek re , mell-

kasunkat titmasszuk a szek tamlitjanak, majd karjainkkal .

isvegyiik fel a motorozaskor megszokoH iilespoziciot.

• A pr6ba alkalrnaval a ruhazatnak feszesnek, de kenyelrnesnek kell

lennie!

• Ugyeljunk, hogy ne szoritson kellemetlenul, es ne vaqion sehol. Kenyes

pont a h6nal i, a nyak , a esukl 6, a t abszar es per sze a nemi szer v kornyeke i s.

Fon tos t udni , hogya borr uhak csak eqeszen r ni ni rnal isan , mig a t ex ti l r uhak

eqya lt al an nem taqu lnak , ezer t ne szami tsunk a rr a, hogy hasznal at k i: izben a

ruhazat hozzank fog igazodni.

• Fel te tlenul olyan oltozeket valasszunk, amiben a protektorok pon-

tosan a megfelelo helyen vannak, es nem lazitk. Ha nem illeszked-

nek 'rneqteleloen, eseskor e lfordu lhatnak, igy nem lat jak e l fe ladatukat, rosz-

szabb esetben fokozzak a serulest. .

• A l eg ti :i bb t ura ruhaza tban k ivehe t6 bal es i s t a la lhat o, me lyet esak es6 vagy

hideg id6 eseten hasznahrnk. Az i lyen oltozekeket m indig a .be lessel eqyut t

pr obal iu k f el , a fent l ei rt ak sze ri nt . S zar ni tsunk r a, hogy a t ex ti lr uhak eset e-

ben, a protektorok sosem lesznek ol yan stabilan

a he lyukon , mint a borr uhakban, l eg f6kepp akkor

nem, ha kivesszuk a belestl

• Borruhahoz es6ben kulon vizatlo es6ruha szuk-seqes, amit a b6rruha fole huzunk, (Ha a b6r tul-

saqosan atazi k, kesobb mar nem lesz elegend6

mertekben rugalmas, merevve val lk .) Az es6ruha

kivalasztasanal kulonosen fontos a fent leirt, ko-

r ul te ki nt o p roba , me rt a me rev anyaqu eso ruhak

kulonosen qatolhatjak rnozqasunkat, amennyiben

nem megfelel6 meretuek.

• Ha sotet szinO ruhazatot valasztunk, uqyeljunk ra,

hogy l egyenek r aj ta f enyvi sszaver o csi kok. Mine l

szinesebb felszerelesunk, annal k i: innyebben vesz

eszre bennunket a kozlekedes tobbi resztvevo]e.

e

A m ot or os ruhazat karbantartasa

Borruhak

A borruhakat alaposan letisztitva teqyuk el a tef h6-

napok ra , ha a kove tkezo szezonban i s hasznal ni sze re t-

nenk 6ket ! T iszt it as : nedves, mos6szeres szi vaeesa l,

egyszer re esak kis teruleten, Nem szabad hagyni,

hogy a bor beszivja a nedvesseget, ezert roqton

ahogy letakaritottunk egy kis reszt, toroljuk Ie szaraz

to ru lkozove l. E z a mOve let akar t obb 6r ai g i s e lt ar that ,

de nemesak azer t e ri meg a f ar adsaqot , me rt t is zt a l esz

a ruhank, hanem azert is, mert igy fel tudjuk rnerni az

esetleges seruleseket (szakadas, kopas, fes le tt var ras) .

A t is zt a ruha t egy rongy seq lt seqeve l vekonyan ken juk

be mehvi aszos bor apol ova l, i gy e lker ul iu k, hogy a mo-

s6sze res vi z k isza ri tsa. A bor apol o impr eqna li a i s, i gy a

kovetkezo szezonban nehezebben tapadnak rit a

bogarak, iIIetve konnyebb azokat letakaritani.

Amenny iben a r uhazat bel ese k ic ipzar ozha to , ugy azt

mosoqepben vagy mos6szer es kadban konnyen k imos-

hat ju k. Ha nem k ivehet 6 a bel es , akkor szakemberhez

kel l fordu ln i. A t iszt itas veqeztevel e llenor izzuk Ie, hogy

a p ro tekt or ok r oqzi te se i n inesenek -e k il azul va , i ll et ve a

megfel el 6 hel yen vannak -e! Font os , hoqy a hosszu t el i

h6napok i dej er e e ros, sze les sza ru va ll fa ra akasszuk a

r uhat , uqy, hogy sehol ne t ori on meg. Fi gyel em, a ruhak

helyes t iszt ltasa anyaqonkent , rnarkankent e ltero lehet .

T iszt itas e l6tt m indig ker juk k i a forga lmaz6 tanacsatl

Az orszeq legtapasztaltabb bOrruha szakert6i Fekete Bela es Fekete Robert tenecsei alapjan

A szezon veqeztevel erdernes alaposan megt iszt itan i a bor ruhat, igy az esetleges seruleseket is te lmerhetiuk.

Evkozben, a kisebb t iszt itasokhoz haszna' jurtk nedves .bebi tbr I6kend6t ", o lyan t ipust, ami borapolot is tartalmaz.. ,

Textil ruhak

A tex ti l ruhaza tokkal konnyebb a dolgunk , me rt akar mosoqepben i sk imos-

hatjuk 6ket. Fontos azonban, hogy mesas el6tt veqyuk ki a protektorokat, il-

letve a beleseket is!. A legtbbb textil ruha eseteben nem szabad oblito szert

hasznalni ! F iqye liunk a ruhazat belse jeben talalhato c imke rnosasi instrukci6-

i ra , es a vasa rl asna l i s a laposan ta jekczcdi unk! Szar it as ra j 61 szel l6 z6 hel yet

va lasszunk , ker ul ve a tOze nap teny t i ll et ve a f orr 6 t ut ot es te t. A t ul zo tt h6 t onk-

re tehet i a z o lt ozeket , r aadasu l ane lkul , hogy eszr evennenk . Ez l eq inkabb az

i rnpreqnalt es a porusszel lozeses ruhakra igaz.

A texti lrubakat akar rnosoqepben . isk imoshat juk, de ne felej tsuk el k ivenni a belest es a protektorokat , valam int e llen-orizzuk Iea ruha cirnkein talalhato rnosasi instrukclokat ! A leqtobb texti lrunahoz nem szabad obl it6 szert hasznalni .

Legzsakosruhazat

Legzsakot r ej to mo to ros Kaba t mar l et ez ik , sot az a lt al unk i se l veqzet t te sz tek

bebizonyi to ttak, hogy kifejezet ten hatekonyan mukodik. A leqzsak kio ld6zsin6r-

[ at egyetl en kat ti ntassal , konnyeden motor unkhoz r oqzi the tj uk . Bal eset ne l ez a

zsi neg ak ti va lj a a suri te tt l eveg6s patr on t, ami a masodpe rc t or t resze a la tt f uj ja

f el az e let rnent o l eqzsakot . Ez a teljes mellkast, hatat, kulcscsontot es a

nyakunkat isvedi, igy baleset eseten [oval batekonyabb, mint a haqyornanyos

mo tor os dzseki k. A l eqzsak vi sszacsomago lhat 6, i gyaz e lhasznal t sur it et t l eve -

g6s pat ron cse re ievel a ruhazat i srnet hasznal ha to, Heme lhet ol eq mar nem kel l

tul sokat varnunk a tel jes testet rneqvedo legzsakos motoros ruhazat ra l



Kesztyu

Mivel kezfe junkkel kezel juk a qaz-, fek-, valam int kuplungkart , kulonosen

fontos, hogya kesztyu ne vaqja az ujjk ozoket, es ne nyomja az ujjak veqet.

Kezunkon erzekenyebb a bor, es ujjvegeinken talalhato a legtobb

idegvegzodes. A tu l k is rner et u, szuk kesztyu zsi bbadas t okoz, eza lt al ke-

zunk t ornpabban rnukod ik . A t ul nagy r ner et sem j6, me rt ha hi rt el en r eakei 6r a

van szukseq ( pI . vesz fekezes) a t enyer ne l k ia laku l6 qyu rodesek miat t e l6 fo r-

dul hat , hogya qazka rt nem, vagy esak sokka l nehezebben t ud juk e lzarn i.

12 13

~ - - - - - - - - - - - ~ ~ - . . . . .

Vasarlasi tanacsok

A r neqvasa rol ni k ivant kesztyuve l ma rkol ju k meg egy r not or ke rekpar kormanyat ! Fi qyel junk az eset leges kenye l-

me tl en gyur 6desek re a t enyer ne l, i ll et ve a rr a, hogya keszt yu rnar kol as k ii zben se nyomja u jj ai nk veqe t. A keszt yukesak nagyon min imal ls mertekben taqulnak a hasznalat soran, ezert esak a kezunkre megfelel6en i lleszked6 darabot

vasaroljuk meg!

Csizma

A turacsizrnak nagy el6nye, hogy sokkal kenyelrnesebbek, mint a mere-

vebb , de t obb vede lr ne t nyu jt o ver senycs iz rnak , Ennek koszonhet oen set al ni

i s k ii nnyebben t udunk bennuk, va lamint az i d6 jar as e ll en i vedel rnuk i s hat a-

sosabb. Hatranyuk, hogy nem vedik a labfejet olyan mertekben, mint egy

ve rsenyesi zma . Ez u t6bb i kat eg6ri a, a

merevebb szerkezete miatt kenyelrnet-

l en a qyalcclasnoz. A esucsmodeue-

ket altalaban a boka oldaliranyu

elcsavarodasat megakadalyozo

merevitessel keszitik. K6ztes meg-

o ldas a spo rt tur a es izma , me ly ot vozi a ket kat eg6ri a e l6nyei t es hat ranyai t,Bar rnelyik kateqor ia t isvalaszt juk, uqyel iunk arra, hogya csizrnanak csuszas-

qat lo ta lpr esze l egyen. Ez r no to rkezel es t ek in tet eben i se l6ny6sebb , es meg-

a ll asko r sem keru lunk kel leme tl en szi tuaci oba, ha ne tan csuszos t el ul et en

(pI . o la jfol ton) kel l rneqtarnasztani motorunkat, peldaul egy piros jelzesukoz-

lekedesi lampa el6tt , vagy egy teheraut6k altai is hasznal t parko l6ban.

Gerineprotektor

A qeri ncvedo ketf el e l ehet : r uhazat ba i ll eszt he t6 es a r uhazat a la f el vehe t6,

t es tunkhoz pant okka l ri igz it he t6 val to za t. EI 6bbi me re tezese a r uhazat to l fUgg ,

ut6bbi akkor megfelelo meretu, ha feliil a kulcscsonttal van egy ma-

gassagban, alul pedig teljesen elfedi a farokcsontot. Fontos, hogy a

qer incvedo esak annyi ra legyen rugal mas, amennyi re hatunk S-vonala megk6ve-

tel i, mer t ha tulsaqosan elhaj lik, esesnel nem lat ia e l feladatat .

Vedjuk szemeinket!

A menet k6zben felver6d6 port61, kaviesokt61 vagy a sze-

munkbs r epul o bogar ak t61 egy p il lana t a la tt o ssze randu l sze -

r nunk, i gy hunyo rogv a, vagy t el je sen vakon kel l a zonnal f el re

a ll nunk. P lexi nel kul i s isakokhoz teha t f on tos a sze rnuveq, de

ne napszernuvcqot, hanem specialis motoros szernuveqet

hasznal iunk. Ezek b iz tosan nem t6rnek ossze egy nagyobb ka-

v ies felverodesekor sem.

A motoros szemuveq:

• ne szoritson, de ne is liity6gj 6n

• ne legyen kareos

• ne t orz it son

• ne szuki tse t ul saqosan a peri fo ri kus l at as t

• legyen parasodas mentes

vasartast tanacsok

Vasa rl asakor a k iva lasz to tt s isak l eqal abb 5 -10 per ei g l egyen r aj tunk , enne l kevesebb i d6 a la tt nem mindi g deru l

k i, hogy nyomja- e f ej unke t. A kenye lr ne tl en s isak e lvonj a a f ig ye lmet a veze tes ro l es hosszu t avon f ai da lma t okoz!

Szarn itsunk ra, hogya belso resz a hasznalat soran nemileg'tagulni fog, eze rt az u j s isaknak a koponya

kor ul j 61 kel l i ll eszkedn ie , az a rcpamaknak ped ig e r6sen kel l t art an ia . Ki pr obal asko r ne a s isakot p roba lj uk mozga t-

ni f ej unkon , hanem a fej unke t benne.

Tartsuk meg ket k ezzel, er6sen, es ha

15- 20 f okna l j obban e l t ud juk f or di ta-

ni benne f ei unke t, i nkabb ker essunk

egy kisebb val tozatot. Nagyon fontos,

hogy a sisak ne csussaon ra tul-

zottan a homlokunkra! Ha a s isak

pereme hozzaer a szernoldokunkhoz,

bi zt os , hogy t ul nagy a mere t,

Sisakok fajtai

Zart, masneven inteqralsisak

Ez a fajta biztositja a legna-

gyobb es leg iisszetettebb vedel -

met a fejnek, az arenak es a sze-

meknek. Szerkezet i r ne revseq

tekinteteben es idojaras elleni

vedelern szernpontjabolisez a

legjobb.

Zart sisak,

felnyithat6 allresszel

Egyre k6zkedveltebb fajta,

me rt nagyon pr ak ti kus, vi szon t

a esukl6meehanizmus miat t a lta-

l aban va lami vel nehezebb , mint

egy zart sisak. Azert fejlesztettek

i lyen s isakot , hogy a t ur ak sor an

beiktatot t, rov id rneqallasoknal

ne kel lj en mindi g l evenn i az eqesz s isakot . Az allresz

menet k6zben mindig legyen leesukva!

4Megfelel6 meret

(S )Nem megfe le l6 meret

A balesetben foldhoz esap6dott bukosisakot min-

den esetben csereljuk Ie, meg akkor IS, ha kivulrol

nem latsz ik komoly serules, mert il yenkor az utesel-

nyelo reteg mar nem kepes ellatni feladatat

Gyorskiold6 pant

Egyr e i nkabb kezd e lt er jedn i az un. gyo rski ol d6 pan t, amel y seq it seqeve l

bal eset eset en egye tl en mozdulat ta l k ihuzhat o az ar cpar na , i gy konnyeden

eltavol ithato a sisak a balesetet szenvedet t motorosr61.

Nyitott, rnasneven

harornneqyedes sisak

J61 vedi a koponyat , t ar k6 t es

fu leke t, de az a reot nem. Ny ito tt

s isakhoz mindig v isel junk szem-

uveqet , vagy va lasszunk t el jes

ar eo t vedo, p lexi ve l f el szere ltvaltozatot,

O ff -road sti lusu kozut i s isak

Otvozi a j61 szell6z6, de ki-

zarolaq zart palyakra szant

motokrossz sisakok es a koz-

uton hasznalatos zart sisakok

el6nyeit.A sild moqott oriasi a

leqatereszto felulet , igy autopa-

lya-ternponal sem kapaszkodik

bele a rnenetszel.



SZEZONKEZDET__14 _ '~ 1_5_ ~

Vegre itt a tavasz! A h61apat a sufni veqebe, telikebetun« a szekreny Ieqmetyere kerul, s orommel

szivjuk magunkba a tavasz friss illetet. Ugyanakkor persze izgatottan melegitjuk motorunkat a ne z Ietoti, mert veqre a nappalok is hosszabbak es a napsugarak is gyorsabban felszaritjak a harmatos

aszfaltot. Oe pont i/yenkor, a tiosszu tr§1iszimet uten kell kil lonosen viqyeznutw: Uiremeg kell szok-

nunk a motorozsst, a forgalom Wbbi tagjanak pedig uire meg kell szoknia a motorosokat.

A kezdet es a veq. • •

Minden szezon - elsc5motorozasa - elc5ttellenorizztik

rnotorkerekparunkon a kovetkezoket:

Bizony, a statisztikak azt rnutatjak, hogy a szezon eleien tobbet hibazunk, es a kozlekedes tobbi resztvevo]e is

erosen elszokott att61,hogya ketkereku [arrnuvekre isfigyelni kell. Ezert ittis a fokozatossag a kulesszo! Adjunk

idot magunknak, hogy ujra beroqzuljenek azok a mozdulatok, melyek az elozo szezon veqen mar rutinosak voltak!

. Mindemellett tudatositsuk magunkban, hogy a tobbi kozlekedo helyett is nekunk kel l viqyaznunk. Az utburkolat istartogathat rneqlepeteseket - varatlan vizatfolyasokra es telen kialakult katyukra biztosan szamithatunk.

'Wi

Mire figyeljunk a szezon

vegeztevel?

• Alapos takaritas nelkul neteqyuk elmotorun- .

katteli pihenore, mert a lerak6dott szennyezo-

desek maradand6an .beraqhatiak" magukat

az alkatreszekbe. A lane apolasa kiemelten

fontos!

• Ha n ines lehetosequnk a h ideg evszakban i s

'Iegalabb havonta egyszer .rneqsetaltatni" rno-

torkerekparunkat, vegyiik ki az akkumula-

tort es taroljuk szobahornersekleten. A hosz-

szabb elettartarn erdekeben un. csepptoltot is

esatlakoztathatunk ra.

Toltsiik tele az uzemanyagtankot, igy bizto-

san nem korrodalodik annak belso telulete.

• l.ehetoleq allvanyon taroliuk a motorkerekpartl

Ha erre nines m6d, eqy-ket hetente tol juk ar-rebb kb. egy rneterrel, hogya gumik ne egy

ponton kapjak a terheh!st.

• Leqalabb eqy-ket hetente mozgassuk meg a

rugostagokat! Uljunk ra motorunkra, nyom-

juk Ieeleiet es hatul iat is, igy nem szaradnak ki

a szimeringek, tehat rneqelozzuk a teleszk6p-

olai-szivarqast!

E d ; .



Figyelme tl en E§sagr essz iv veze t6k Ua rmu kat eqor ia to l f ugge tl enLi l) mind ig l esznek, aka rcsak f ig ye lme tl en ,

kam ikaze gyalogosok. Eppen ezert motoron fokozot tabban f igye ljLink, hasznal iuk per ifer ikus latasunkat, es mindig

legyiink felkesziilve arra, hogy hirtelen fekezniink ken, esetleg iranyt is ken valtoztatnunk. Ez meg

a leg ru ti nosabb mo tor osoknak sem megy mind ig a .hatar" kozeleben, ezert m indenkinek javasol juk a blokkolasqat-

loval kieqeszitett fekrendszereket.

A spo rt qepek e r6 te lj es f ek rendsze rehez a lt a l aban e legend6 ket u jj unka t hasznal ni , i gy

j obban t udj uk f ogni a kormany t t ekezes kozben. Ha motor unk f ek rendszere qyenqebo,

vagy haj lamos a tutmeleqedesre, hasznal juk m ind a neqy ujjunkat!

A helyes tekhasznelet

Fontos az ele ien t isztazni : a legjobb fekhatast

ugy erhetjiik el, ha az elsa es a hatso feket

egyarant hasznaljuk. A hatso f eket azonban min-

d ig egy p il lana tt al e l6bb akt iva lj uk , mint az e ls6t ! Ez

segit a motor stabilizalasaban, es az els6 kerekre

jute, rneqfelelo terhe les elosztasaban, Minel jobban

osszenyomodik az els6 v il la , annal er6sebb fekhatastt udunk e le rn i. Fekezesko r aze l s6 kerekr e sokkal na-

gyobb t er he les j ut , e ze rt az elsa fekkel mindig

erasebben ken fekezniink, mint a hatsoval.

Az , hogy a t eker ot rn iken t adagol ju k, f Li gg rnotorunk

A fekero adaqolasa

Veszfekezeskor a leqtobb motoros t tr l h ir te len rant-

j a be a f ekka rt i iedteben, ami az el s6 kerek t apadas -

vesztesehez, mi t6bb, eseshez vezethet. Egyenletes

t ernpo iu hal adaskor aze lso vi ll a kevesse van ossze -

nyornodva, es az els6 gumi is kisebb feluleten fek-

szik fel az aszfa lt ra , m int fekezeskor. Ezert soha ne.

rantsuk be az elsa feket tul hirtelen, hanem

fokozatosan, de gyorsan (korulbelul0,5-1 rna-

sod perc a latt ) noveljiik maximumra a fekerat!

i gy az e ls6 guminak marad i de je . szet te ru lr u", t ehat

j obban kapaszkod ik ma jd az u tf el ul etbe, s nehezeb-

ben csuszik ki oldaliranyba.

t el ep .t eset ol i s. Egy r ad ikal is spo rtmo to ron pel dau l

vesz fekezeskor az i deal is e lso- ha tso t eker o a ranya

kb. 95/5, vagyis az els6 tekkel er6te ljesen fekezunk,

a hat sova l csak f inor nan seg it jL ik az e ls6 r nunkai at .

Ezzel szemben egy chopperen, melynek felep itese-

b61adodoan sokka l t 6bb sul y j ut a hat so ker ekere , ez

az arany akar 50/50 szazalek is lehet , mig a "hagyo-rnanyos'' rnotorkerekparokra felepitestol, v it laszoqtol,

u lespozi ci ot ol , s tb . f Li gg6en kb. 70/30 es 90/10

kozotti ertek vonatkozik.

A leg jobb feknatas elerese-

hez hasznal juk rnindket feket !

Utassal motorozaskor joval

nagyobb t erhel es t kap a hat so

t raktus, ebb61 adodoan tobb

erot adagolhatunk a hatso fekre,

anelkul , hogy blokkolna a kerek.

III

III

III



A hatso fek hasznatata

Sokan megi jednek , ha moqcsusz ik a hat so ker ok ,

de k is qyako rl assa l kon tro l a la tt t ar that ju k a qepet . A

hatso teket nehezebb erzessel adagolni , mint az ol-

sot , h iszen l ab foj unk kevesbe kepes a f inom rnozqa-

sok ra , mint kez fe junk . Eppen eze rt vesz tekezeskor a

pedal t taposva kbnnyen leb lokkol juk a hatso kereket .

Ez vi zszi nt es u tf el ul et en , egyenesben t ekezesko r

nem annyi ra i je sz t6 , saj nos azonban a leg tbbbszbr

ennel bonyolu ltabb a helyzet . Az uttelulet szinte m in-

den esetben lej t o ldal i ranyban, i lletve el6fordulhat,• hogy vesz fekezes kbzben k i i s kel l ker ul nunk va lami t.

Barr ne ly ik ese te t vesszuk, a bl okko lo hat so ker ek 01-

daliranyba fog csuszni.

Az ebbo l adcdo i iedt seqe t e lker ul endo, e rder nes

bie ik lin hozzaszoktatnunk magunkat a szandekosan

allora fekezett hatso kerekkel valo csuszasokhoz.

Ha hozzaszoktunk ehhez az erzeshez, e lkezdhetunk

r no to rker ekpa runkka l i s gyako ro ln i - t er rnesze te -

sen forgalommentes teruleten. Amennyiben mar

megszoktuk az erzest,. nem fogunk annyira

megijedni, mikor veszhelyzetben blokkol a

kerek. A fokozat ossaq i tt i s nagyon f on tos! EI 6szb r

esak k iesi t c susz tassuk meg a ker eket , kesobb egy -

re jobban. Akkor tudjuk a legrbvidebb tekutat pro-

dukal ni , ha k ii sr ne rt uk az e ls6 es hat so f ekha tasunk

eqyuttes hatarait.

Hoboqokon, i lletve az olyan automata motorkerek-

par okon , ·me lyeken a hat so f ekkar i s a kor rnanyon

t al al ha to , kbnnyebben k i t ud juk t apaszt al ni a hatso

tek hatarait.

Kiilonbozo rnotorkerekpar kateqoriak

- kulonbozo tekezesl technikak

Asportmotorok telc pl tesukbol adodoan mar

alapall apotban jobban terhelik az els 6 kereket, igy

ezeken minden hel yzet ben sokkal nagyobb e r6 t ada -

qol junk az el s6 f ek re , mint a hat so ra .

.Haqyornanyos'' rnotorkerekparokon (peldaul

eeupasemetoroken es turagepeken) a he I ye-

sen adago lt e lso- ha tso f ekero a ranya t el ep lt es tol ,

'Vi llaszbgt61, u lespozic io to l, s tb . fugg6en val tozik, de

jellemz6en ezeken is sokkal tobb er6t k el l adagol-

nunk az e ls6 f ek re , mint a hat so ra .

Chopperek, cruiserek ese ten a t er he les nagy

resze a lt al aban a r not or ke rekpar hat so f el ere esi k,

eze rt i lyen mo to ron j ova l bat rabban adaqo lhat ju k

a hat so f eket , mi k6zben az e ls6ve l csuszasha ta ron

. probalunk tekezni.

Motorfek

Lassi taskor a rnotorteknek is fontos szerepe van, mer t zar t gazal lasnal segit i a hatso kerek lassuiasat.

Veszf ekezesko r kezunk mind ig l egyen a kupl ungon, de esak akkor huzzuk be, ha mar esaknem te lj esen

rneqalltunk. Elegendo rutin megszerzese utan, mar veszfekezes kozben is gyorsan vissza

tudu·nkkapcsolgatni, igya rnotorfek hatasa meg inkabb segit r6v idebb tekutat produkaln i,

Amikre rilindig figyeljunk

• Az aszfalt minosege es tapadasa valtozo a

kozutakon. Minel fenyesebb az aszfa lt fe lu le t,

a ltalaban annal kevesbe tapad.

• Szamitsunk arra, hogy barmely ik p il ianatban

hir te leri kel l fekezni , esetleg veszfekezes k6zben

ki is kel l kerulni valam it !

• Mindig ugy motorozzunk, hogy legyen eleg tar-

talekunk, legyen . rnenekulo utvonal ", A helyes·

kovetesi tavolsag kivalasztasa nagyon fontos.

• A legfontosabb alapszabaly: "Mindig oda nezz,

ahova menni akarsz! " H ir te len veszhelyzet esetenne azakadal yt ( pI . e lenk f or du lo aut o) nezzuk, ha-

nem mindig a menekiilo utvonalat keres-

siik! Az embe r t udat a la tt ar ra megy , ame rre nez ,

ebb61 adodoan, ha a rnenekulo utvonalat nezzuk,

[o esellyel motorunkat is abba az iranyba fogjuk

kormanyozni.

• Kavic sfel hordas, qyanus foltok (ami olajfolt i s le-

het ), vagy pel daul vi za tto lyas ese ten enqed junk

vi ssza a tekerobol, majd i srnet tiszta Ieluletre

er ve f ekezzunk t ovabb er 6t el je sen. Ezek a gyors

reakciot igenylo cselekvesek naqymerteku

vezetesi rutint kbvetel nek meg, eppen ezert neszeqyelliunk gyakorolni!

Lab te junkke l kev~sbe vagyunk kepesek a f inom mozqa-

sok ra eze rt a hat so f ek ha tasos hasznal at at gyako ro ln i

kell. Az e ls6 es a hat ·so f ek eqyu tt es hasznal at a e red-

menyez: a legr6videbb Iekutat

Robogok ese ten ket okbol i s kbnnyebb dolgunk

van. Egyreszt a kuplunqolas nem vonja e l a f igye lmet,

h iszen ezeken n ines sebasseqva lt o. Masr eszt a l eg -

t 6bb ese tben a hat so t ekka r i s a kor rnanyon t al al ha -

t o. Kezunk f inomabban , . Iobb e rzesse l" mukod ik , i gy

pontosabban kepes adagoln i a tekerot .



Fektavolsag

Ez t a kep le te t sose f el ej tsuk e l: Fektavolsag = Reakci6ido al att megtett ut + Fekut

(S = Sr + Sf)

Reakci6ido: a veszely eszle leseto l a reaqalasiq

( tekezes, kormanyzas s tb .) e lt el t i do . Ku ta tasok sze -

r in t a leggyorsabbak atlaqa kb. 0,5, a leg lassabbake

kb. 2,5 rnasodperc. A gyakorlat azt mutatja, hogy

az atlaqos reakci6 id6 kb. 1 masodperc. Ha ezzel

szarnolunk, akkor a reakc i6id6 alatt - azaz meg egy-

szer kihanqsulyozzuk, 1 azaz egy masodperc alatt -

megte tt u t, ma r 50 km/6ras sebessegnel is 14

meter!

Feklit: a f ekezes rneqkezdeset ol a t el je s r neqal -

_ Iasig megtett tavolsaq. Grafikonunkon egy tapasztal t

tesztpil6ta idealis veszfekezesi adatait szernleltetjuk,

a tl aqos t apadas , megfel el 6 a ll apot u fekr endsze r es

gumik, valam int v izsz in tes es szaraz uttelulet mel le tt .

( Eqyeb t enyezok t ovabb r on that ia k a t ekha tast , mint

pel daul mas j ar rnuvek kel te tt e l egbr venyek , az u tas

vagy csomagok e lr nozdul asa s tb .) Font os , hogyaz

itt bemuta:tott ertekek tapasztalt rnotorkerekpar-veze-

tesi tudast es tokeletes korulrnenyeketfelteteleznek,

a gyako rl at ban t eha t ezekne l j ova l hosszabb f ekut ra

szarnithatunk!

- - -_ - ----Reakci 6i d6 al at t meqtet t u t •

Fekut.~-4 meter + 9,8 meter .; 23,8 meter

25 meter + 31,8 meter = 56,8 meter



Meg 50 krn/oras sebess eqqel hal adva is 14 rnetert teszunk meg egy rnasodpercnyi

kes lekedes a la tt , 90 k rn /o rana l ez a sza rn mar 25 me te r! A fekutat ideal is esetre sza-

moltuk ki, a gyakorlatban ennel hosszabb feklitra szamithatunk. A fekut hossza

nagyban fUgg a gumik, a fekrendszer es az utfelulet a llapotatol .a motorkerekpar torneqeto l.

sulye losztasato l es terheltseqi a llapotatol (utassal, csomagokkal hosszabb a fekut ), i lletve

att61, hogy mennyire isrnerjuk motorunkat, s m ilyen rut inosan tudjuk meqal li tani .

Nagyon teeqyszerusitve a kepletet, idealis tapadast es rnaxirnalis tekerot teltetelezve,

egy szernel lyel a nyeregben a fenti ertekeket kapjuk. (Keplet : Sf = (v / 3,6)2 / 2 x 9,81)

• A kezek mindig maradjanak a lehet6

l eq lazabbak , hogy kez fe junk a fekkar

adaqo lasa ra koncent ral hasson , ne 1 1kapaszkodasr a. Csak is i gy t ud juk p re -

cizen adagolni a fekerot, azaz a leg-

jobb fekhatast e lern i,

• Minel egyenletesebben tudunk fekez-

n i, annal r bvi debb t ekut at vehe tUnk.

Ha tul hirtel en huz zuk meg a fekkart,

az els6 kerek blokkolni fog. Ha ez tor-

tenik, azonnal enqedjuk vis sza a fek-

kar t annyi ra , hogya csuszast megaka-

dal yozzuk , ma jd r bg tbn i srnet huzzuk

be. Ez akar tobbszor meqisrnet lodhet

gyo rs eqy rnasut anban. Mint a ft el e em-

beri blokkolasqatlo.

• Soha, semmilyen korulmenyek kozott

ne gyako ro lj unk f or qa lomban ! Egy va -

rat lan es er6te ljes fekezessel kbnnyen

rafutasos balesetet okozhatunk.

• M indi g vi se lj unk t el je s v8d6 fel szere -

lest!

Tippek gyakorlashoz

• Mindig fokozatosan gyakoroljunk, ne

akarjunk mindent azonnal megtanulni.

• Egysze rr e csak egy f al adat ra koncent -

raljunk. Akkor l epjunk tovabb, ha mar

elegend6 rutint s zereztunk az egyi k-

ben.

• Figyeljuk a gumik felbl erkezo hango-

k at. Leqyunk felkeszulve arra, hogy

ese tl eg csbkken teni kel l a fekhat as t.

Ha csikorogni kezd a gumi, elertuk a

t apadas hat ar t, de vi qyazat , nedves,

valtoz o vagy ros sz minoseqf uttel u-

leten a gumik meqcsuszaskor csak

t ompa sur lodo hangot adnak. l Iyenkor

meg inkabb f iqye lnunk kel l a legapr6bb

oldaliranyu elrnoz dulasra is. Ha ilyet

eszlelunk, azonnal vi ssza kell venni a

f eker obol , ma jd vi ll ar nqyo rsan i sr ne t

r neqpr obal ni a l ehet 6 l ege r6sebben

fekezni.

• Fog juk e r6sen a mo to rt comb ja inkkal ,

de ne gbrcs6sen!



'-

ASS - motoron a legertekesebb!

Maqyaro rszaoon korabban e lter jedt az a tevhi t, hogy azABS-szel ,

mas neven b lokkolasqa tloval sze re lt f ek rendszer e l6ny te len a motor -

k er ek pa ro k eset ebe n, Ezu g yan i ga z vol t n eh an y kezde tl eg es , 15 -20

~we l eze l6 tt i r endsze rre, nap ja ink fej le tt ABS rendsze re ir e azonban

mar re g n em i ga z. A ma kapha to rn ot ork er ek pa ro k b lo kk ol as qa tl oi

sokkal rovidebb fekutat garantalnak a kozut i k oz le ke des sa-

ran , raadasu l ezek seq it seqeve l tel ies fekero mel le tt i s tudunk kor rna-

n yo zni . i gy , mi kb zb en t el i maro kk al h uz zu k a t ek ka rt , ki ker ul he tj uk a

h ir tel en e lot tu nk te lb uk kano a kadal yt a ne lk ul , h ogy ki csu szna a lo-

l un k a mot or . Ez ABS nel ku li r not or ker ek pa ro n meg a v il ag l eg ne ve-

sebb versenyz6 inek es leg tapasz ta ltabb tesztpi lo ta inak sem s ikerul

m inden ese tben ! Es6ben es rossz minosegu vagy szennyezett utfe-

l uleten ez fokozot tan igaz .

. , . . I t - .Szupersport ASS

A Honda sporlmotorokhoz is - kinal ABS-I. Ez a

hos szu- ho ss zu e ve ke n a t t ar to k ut at as ok ra , f ej le sz -

tesekre es neves vers en yz6k ke l f ol yt at ot t t es zt ek

k ilorne te re inek szazezrei re epu lo rendsze r rendk ivul

h at ek on yan mukod ik . Mi ve l a s po rtmot or ok - f el ep i-

t es uk re ve n - s ok kal j ob ban t er he li k a z e ls 6 k er ek et ,a r en ds ze rne k f ig ye lembe kel l v en ni e a h at so kere k

el er nel ke de set i s, v al am in t s ok ka l g yo rs ab ban, s u-

r ub ben e s k if in omu lt ab ban _ kel l re aqa tn ia , m in t p el -

daul eqyturamotoron. Szerencsere a kozlekedesbiz-

t onsaqra o rias i hanqsulyt fek te t6 qya r nem kapkodta

el a fejlesztest, es addig nem engedte uteara

a rendszert, amig az tenyleg tokeletes nem

lett. Erre bizonyitek. hogy - a lequjabb tesztek

szerint - a pilotak 99,9 s za zat ek a a versenypalyangyo rsabb tud lenni ezzel a rendsze rrel . K iielen thet iuk

tehat , hogy i rn rnaron a szupe rspo rt qepek raionooi is

biztonsaqosan el tudiak kerulni a veszhelyzeteket.



27

A .z e ls6 es l eg font osabb al ape lv r no to rozas kbzben, hogy mindig a "sajat temponkban" menjiink.

Sok an tulvallaljak es veszel yes szituaciokba hajszoljak magukat, csak mert cik i l emaradni a haverok rno-

gbtt.. Kis hatrany kevesbe ciki, mint a torott motor, es akkor a korhaz vagy a rosszabb eshe-

toseqek szoba sem kerul tek . Ebbe a fejezetbe os szeqy ui tottuk a kany arodas alapszabal yai t, melyeket a

tapas ztal t motorosoknak sem art neha atisrnetelnie. Ne teledjuk, a gyorsasag sokadranqu sz empont, a

b lz tonsaqos kanya rv et el a cel l

Alapvetc5 beallltasi trukkok

Kezel6szervek

Kanya rodaskor , eqesz pon tosan, mi ko r k igyo rs i-

tunk a kanya rb61 , a qazka r megfel el 6 hol ti at eka ku-

Ibnbsen fonfos. Hatul nagy a holtjatek, eroseb-

ben rant a motor, miko r zar t a ll apot bol raad juk

a gan. A beallitasnal ugyeljunk, hogy a qazkart ne

huzzuk tul feszesre, m indig hagyjunk 1-2 millimeter

hol tjatekot . A beall itast jaro motornal, a llo helyzetben

ellenor izhetiuk: fordi tsuk el akormanyt m indket i rany-

ba, veqa ll as iq . Ha ekbzben nem eme lked ik a f or du-

j at szarn , es a markol at hol ti at eka i s i deal is , a mo to r

megfelel6. Sok motoron a rbvidre huzott bowden

r neqf eszu l, ha e lf or di ti uk a kor rnany t - ez r endk ivu l

balesetveszelyes!

Gurninyornas

Ha e rezhet oen nehezkesebben f or du l r no tor unk,

nagy va losz inuseqqe l t ul a lacsony a quminyor nas.

Ezt azert is erdernes suni n ellen6rizni, mert a gumi .

ma r akkor i s sokkal j obban kopi k, ha a miar i e rt ekne l

mind6ssze f el Bar ra l kev esebb benne a nyo rnas . A t ul

magas nyomas sem jo, me rt e tt 61 a gumi me revebb

lesz, amit61 jobban csuszik.

Emellett tovabbi okai is lehetnek a nehezkes for-

dulasnak. EI6fordulhat peldaul, hogya korrnanycsap-

agy hibas vagy tul szorosan let t rneqhuzva. Kor rnany-

lenqescsillapitoval (masneven korrnanyteleszkoppal)

szere lt qepeknel e llenor izzuk, hogy nem tul feszes-e

a beallitas. Ha nem allithato a teleszkop, akkor va-

16s zinuleg el6regedett, vagy tul sunl a benne levo

olaj. Hideg id6 eseten, az olaj kisebb vi szkozitasa

miat t nehezebben mukodnak a kormany-lenqescsi l-

lapit6k.

Amikor kar co l a t ab ta rto . .

Ha fix roqzitestl al katresz (pI. k ipufog6 kony ok ,

blokkvedo keret s tb.) er talajt a kanyarban, az .ki-

eme lhet i" a mo to rt , ami t61 a gumik egy p il lana t a la tte lveszt ik a tapadast, m i pedig nagy valoszinuseqqel

nem usszuk meg a bukast. Csakis addig dontsuk a

mo to rt , amedd ig eqeszen b iz tosak vagyunk benne,

hogy ezek aza l ka treszek nem eri k e l a t al aj t!



Bizzunk a gumikban!

Ahany motorkerekpar faj ta , annyi gumiabroncs

kat eg6 ri a. Csak nehany pel da : t uraendu rokhoz kor -

l at ozott an t erepr e i s al ka lmas, c inqa r, dur va r ni nt a-

zat u gumik va l6k, chopper ekhez a vaqany, sze les,

de kom6tosan fordul6 uthengerek i llenek, sport - es

csupaszqepekhez ped ig kbnnyen dbn thet6 , kerek

tutoteluletu, tapad6s kari kak dukalnak Mindegy

melyik kateqoriarol van sz6, kozos pont, hogy rno-

torok eseten, a gumikon soha ne sporoljunk!

A gumik t apadasa nemcsak a kopassa l csbkken ,

hanem az elettar tamrnal is. Negy-nyolc ev eltel-

tevel (qyartrnanytol fUgg6en) mar nem kepesek

ugyanazt a tapadast biztositani, mint ujko-

rukban, meg akkor sem, ha futoteluletuk latszolaq

hibatlan. J6 tudni, hogy oriasi kulonbseq lehet k et

qyarto azonos katcqor iahoz fej lesztett gumi ja kozot t

is. Kul onbozo profi l, felmel egedesi id6tartam es

kon tu r ( hegyesebb vagy l aposabb) - ezek a j el lem-

zok rnarkan belul is o lterhetnek. Kozut i hasznalat ra

a legjobb vatasztas mindig a rnotorkerekpar qyarto-

j a a lt ai e redet il eg sze re lt abr oncs vagy annak u iabb

valtozata.

Gumimeleqites

A rnot or ker ekpa r-qumik h ideg a ll apot ban mesz -

s ze nem tapadnak uqy, mint megfelel6 uzemi ho-

rnersekleten, ezert mindig hagyjunk idot arra,

hogy alaposan bemelegedjenek! Mindegy,

hogy csak a sarokra ugrunk el, vagy egy pihen6

u tan f ol yt at ju k a kanya rvadaszato t, mind ig t ar tsuk

eszben, hogy a gumik nak id6re van szuksequk.

hogy k ihozz ak magukb61 a maximumot. A megfe-

l el 6 uze rni hor ner sekl et el er ese rnar kankent , t ipu-

sonkent, idojarastol es igenybevete lt61 lugg6en,

koru lbel ul egy es ot k il or ne ter es t av kozot t va lt oz -

hat. Minel jobban megdolgoztatjuk oket, annal

hamarabb me legszenek f el . Es meg va lami : 15-20

Celsius 10k alatt i hornersekle t eseten, vagy nedves

u tvi szonyok kozot t, meg uze rn rnel eq a ll apotban se

var junk el annyi t gum ijainkt61, mint ideal is ido iarasi

v iszonyok eseten.

U j gumi (vagy u]motor) vasar lasakor legyunk ova-

tosak, amig Ie nem kopik a jellemz6en fenyes," un.

t orma leva lasz to r eteq. Ha e l aka rj uk ker ul ni a meg-

lepeteseket , j6 m inosequ utteluleten dontoqessuk

motorunkat lokozatosan, egyre jobban, igy gyorsan

tuleshetunka gumik bejaratasan.

Lapos es hegyes p ro fi lu gumi

Tippek qyakorlashoz

Forgalommentes teruleten halad junk egyenesen

kb. 50-60 krn/oras temp6val, majd toljuk balra a

korrnanytl Ugye, hogy a motor hirtelen jobbra for-

dul t? Konkluz io : ha qyorsan akarunk bekanyarodni,

tudatosan korrnany ozz unk a k anyar kul s6 ive fel el

E ll enkez6 ese tben, vagy is mi ko r a l ef ek te te tt mo to rtakarjuk rninel gyorsabban felalhtani, korrnanyozzunk

e r6sen a kanya r bel so i ve t el el Az , hogy hogy an re-

aqal motorunk az i lyen eros kormanyimpulzusokra

nagyban fUgg a motorkerekpar felepitesetol es a

gumik t ipusat ol . M inel hegyesebb a vi ll aszbg es a gu-

mi k f or rnai a ( pI . spo rtmo to rok ), annal gyo rsabban es

kbnnyebben kanyarodhatunk, Eleinte ovatosan

tapasztaljuk ki motorunk reakcioit!

-•

II

II00Minel hegyesebb egy gumi p ro fi lj a, annal i dege -

sebb a motor eqyenesfutasa, v iszont konnyebben

don thet o l esz, az i vekben pedig s tabi labb , hi szen

kanyarodas kbzben nagyobb fel li le ten fekszik fel ,

t ehat nagyobb a t apadasi t el ul et . A l aposabb va lt o-

zatok egyenesfutasa stabi labb, v iszont lassabban

dbnthet6k, kanyarban kisebb fel li le ten fekszenek

lei , ezert ha i lyen gumival nagyon melvet dontunk,

6vatosabban is kel l k igyors itanunk. EI6bbiek tulaj -

donsaqai inkabb versenypalyan, utobbiake a kozut i

hasznalat soran elonyosek.

hat so kerek a lt ai megtet t u t

(kanyar ive)

e lso kerek a lt ai megtet t u t

(ellenkorrnanyzas)

U jszeru es kopot t gum iabroncs futofelulete

00Az altalanos kopasto l a gumi "szbgletes" lesz,

h iszen a mo to ron t ol to tt i d6 t obbseqeben egye-

nesen meoyunk. A .Jcockara" kopot t gum ival

e loszor nehezkesen aka r f or du ln i a mo to r, ma jd ha

a tdon ti uk az . el en " h ir te len beesi k a kanya rba. Ez

eleg kel lemetlen erzes . .

Ellenkormanyzas

i

,

Sokan nem is t ud jak, hogya r no to rker ekpa rok kb.

30 krn/ora fe le tt pon t az e ll enkez6 iranyba fordul-

nak, mint ahogy a kor rnanyt fordi tjuk! (Asebesseqre

vona tkoz6 e rt ek t obbek kozot t a mo to r f el ep it eseto l

fUgg6en valtozik.) Egy jobbos k anyarba erkezve,

ahogy motorunkat testL inkkel jobbra dontjuk, tudat

alatt balra kormanyozunkl Ha oda fi qyel unk er re estudatosan alkalmazzuk az ellenkormany-

zast, sokkal biztosabban tudjukkezelni mo-

torunkat. Minden motor rnaskepp reaqal erre az

er os korr nany impul zusra , egy ik l omhabban , masi k

gyorsabban. Ez nagyban fugg a gumik profi ljatol es

a ll apot at ol i s. Eppen eze rt ezt a mozdu la to t minden -

kepp erdemes kigyakoro ln i, e l6szbr finoman, kesobb

egyre er6sebben, de sernrni keppen s e tul durvan!

Ha a mozdul at beroqzult, akkor is rutinszeruen fog

menni , amikor varat lanul lesz ra szukseq.

III



Kanyarodas, pontr61-pontra

31

Kanyarbemenet

A kanyarok kezdeten az a legfontosabb, hogy eltalal juk a megfe le-

16ternpot. Inkabb lassan menjiink be esgyorsan jojjiink ki

a kanyarbol, i gy meg az eset leg beszukul o kanya rok sem okoz -

nak meqlepetest. .

• l .eqyunk f el keszul ve r a, hogy tekezes kozben nehezebb bedbn teni

a motort. Ennek oka az un. felegyenesedesi hallam, ami annyit

t esz, hogy t ekezes kbzben a raha to er 6k miat t a mo tor "i gyeksz ik

v isszaterni " fOgg61eges helyzetbe. Ezert fontos a megfe le l6 tempo

es a tudatos ellenkorrnanyzas!• Ha i ndokol t, a kanyar odas el 6t ti f ekezessel pa rhuzamosan kapesol -

junk v issza! Dev iqyazat, ha tul sokat val tunk v issza, a rov id fokozat

miat t b lokkol ha t a hat so ker ek ( ki veve a csuszokup lunqokna l) , a z

e ro leadas ped ig t ul h ir te len l esz a k imene ti qazadaskor . Ha t ul ma -

gas sebesseqi fokozatot valasztunk, a motor er61kbdni , rosszabb

eset ben r anqa tn i fog, raadasu l t ul k ie si l esz a rnot ort ek hat asa. A

r not or fek aze rt f on tos , me rt segi ti a l assu las t es s tabi ii za li a i sa mo-

tort.

• lnkabb kivOlr61kezdjuk a kanyart ( termeszetesen a savunkon b·eIO I) ,

i gy az j obban be la that o, es tobb kor ri qa lasi l ehetosequnk marad .

Ha t ul hamar bel ul re huzodunk, kevesebbet l at unk be es kevesebb

lehetosequnk is marad az esetleges ivkor rekc iokra.

A kanyarban

• Ha eltalaltuk a megfelel6 ternpot es a jol belat-

nat o, b iz tonsaqos i ve t, kanya rodas kbzben fi-

noman adjunk egyenletes gazt (un. sta-

bil- vagy utazogazt). Ez eqyreszt stabilizalja a

motor t, rnasreszt a kanyar k iiarataban f inomabb

a tmene tt el t udunk ma jd gyor si tani . Ha ezt t el ie -

sen zar t qazal lasrol tesszuk, a b lokk karakteriszti -

kai at ol fOgg6en, t obbe -kevesbe r ant a motor , ami

esbkkenti a stabili tast.

• Jo tudni, hogy kanyarodaskor maqatol is tekezo-

dik motorunk, mert a kerekek sikja il yenkor nem

parhuzamos.

• Kbzutakon figyelnOnk kell a tobbi kbzleked6re, az

uthibakra es eqyeb tonyezokre is, ezert mindig

legyen motorkezeles i tudasunknak megfe le l6 tar -

talekunk, ha netan kor riqa ln i kel l.

Kigyorsitas

• Mikor a kanyar ki iaratanal, meg dontott allapot-

ban gyorsi tani kezdOnk, naqyon fontos a finom

qazadaqolas. Ne adjunk hirtelen nagy gazt,

mert konnyen kicsuszhat a hatso kerek.

Ha ez tortenik, a legtbbb esetben a motoros

panikszeruen elzar ja a qazkart , ami t61 az oldal ra

csuszo hatso kerek megtapad. Ekkorra a nagy

erohatasok miatt mar teljesen osszeult a hatso

ruqostaq, ami a gumi meqtapadasanak pil lanata-

ban agyugolyoszeruen Ibv i k i a p ilotat az ulesbot .

Ez az un. .hiqhside" vagy magyarul .hosszu 01-

dal". Az i lyen menthetet len helyzetek elkerulese

erdekeben kigyorsi tas el6tt inkabb allitsuk fel a

motor t, i gy nagyobb f elOlet en f eksz ik f el a hat so

gumi es batrabban gyorsithatunk ki.

Piros: tekezes

Kek: stabilqazon qurulas

Zold: kiqyorsitas

A kanya rodas har em faz isa. M inel kesobb hu-

z6dunk a bel s6 i v t el e, anna l j obban bel at iu k

a kanyart.

30

IN

Kiilonbsegek jobb- es balkanyar kozott

Balra kanyarodaskor az ivmeqvalasztasat ugy kel l kalku la lnunk, hogy ne loq junk ata szemkbzti savba. Jobb-

ra kanyarodaskor azzal kel l szarnolnunk, hogy ha elrnerjuk a ternpot , es kor riqa ln i kel l, kbnnyen a szembeiovo

savban talalhatiuk magunkat . A helyes tempo rneqvalasztasa nagyban fOgg a kanyar belathatosaqato l is.

- - . _

II

III

III

•, . - ,

Veszhelyzetben

TegyOk fel, .olkottaztuk" a ternpot, tul gyorsan erkeztunk a kanyarba, gyomrunk

h ir te len g6resbe r andu l es egy p il lana t al at t az t e rezzuk : i tt a veqe , most eses l esz!

Ilyenkor kel l tudatosan bizni a gumikban es esakis oda nezni, ahova menni aka-

runkl Soha nem szabad f el adn i! Mindig a menekiilo utvonalat figyeljiik

es probaljuk meg inkabb meg jobban led6nteni a motort! Meg mindig jobb el-

csuszn i, mint egy szembejbv6 j armuve l f ront al isan u tkozni . .. Per sze ehhez

l el ek iel en le t es [ o reakci ok i s kel lenek, de ha e l6r e f el keszul unk a rra , hogy

i lyen hel yzetben mi a hel yes rneqol das, es megfel el 6en begyakor ol tu k a

mozdulatokat (vagyis isrnerjuk motorunk menettulajdonsaqai t) , nagyobb

az ese lyunk, hogy mequsszuk az eses t.

Testtartas kanyarban

.Lenyornos'' testtartas

EIs6sorban atereprnotorozasban alkalmazzak, mert kanyarban a motor " ,e len"

u lve j obban er ezhet o es kon tro ll al ha to a csuszas. Kozu ton , lassu kanyaro-

dasnal (kb, 40 k rn /o ra a la tt) vagy megfordulasnal j on j ol ez a t eehni ka , i ll et -

ve hirtelen iranyvaltaskor szi nten ez a r neqo ldas j avaso lt . Nagyobb sebes -

sequel ennek a t es tt ar tasnak azaz e l6nye, hogy j obban bel ati uk a kanya rt , mi ve l

f ej unk magasabban van , i ll et ve kbzel ebb es ik a kanya r kul so i vehez. Ha tranya,

hogy k isebb kanyar sebesseqr e szami tha tunk , me rt ugyanakkor a t ompohoz j ob -ban be kel l don tenunk a motor t, mint a rnas ik ket t eehni ka ese teben.

•Egyenes testtartas

Kanyarodas kbzben nem helyezkedunk a motorhoz kepest, sem ki, sem be .

Ez, a "hagyomanyos" pozic lo eredrnenyezi a legbiztosabb kanyarodast.

Ahogy egyre gyorsabban tudunk fordulni, a fels6testet a kanyar bels6 ive fele

mozd it va meg nagyobb kanya rsebesseqet tudunk e le rni . Ez a l eq lazabb es l eg -

stabi labb motorkezeles kanyarban, ezert altalanos kozuti motorozaskor

ezt erdernes alkalmazni.



Kiul6s testtartas

Koziiton nemsokertelme van a "terdelos"

kanyarvetelnek, sot peldaul szerpentinen szinte

biztos, hogy lassabban tudunk igyfordulni. Eza tech-

nika elsosorban a motoros szaklapok profi pilotainak

tesztfot6in latvanyos, ezzel kiemelve az adott motor,

es a kanyarodas dinarnikajat. A gyakorlatban azon-

ban leqinkabb azt eredmenyezi, hogy bil legni kez-

dunk, nem tudjuk eleg stabi lan fogni a motort, i ly rno-

don lassabban tudunk fordulni, es veszhelyzetben

iigyetlenebbiil reagalunk. Tovabbi hatranya,

hogy tejunk k6zelebb kerul a kanyar betso ivehez, va-

lamint az uttelulethez, emiatt kevesbe latjuk be a'

kanyarokat. Ezta fajta kanyarvetelt zart versenypa-

lyan, meqtelelo allapotu rnotorkerekparral es gumik-

kal van ertelrne alkalmazni. Ott tenyleq gyorsabbak

leszunk , de ehhez rengeteget kell gyakorolni.

Eza felvetel biztositott korulmenye}; kozott, szervezett totozason keszult, kiemelkedoen j6

minosequ asztaltonl A motoros magazinokban ezt csak ritkan ti.intetik f~I...

Tippek patyamotorozeehoz

Versenypalyan motorozni fantasztikus erzes, mert

ittval6ban ki tudjuk elvezni motorkerekparunk lenyu-

gozo teljesitmenyot. ime nehany profi versenyzoi ta-

nacs, melyeket megfogadva felelemrnentesen, lazan

karistolhatunk.

• Kapaszkodj combjaiddal a motorba, hatizrnaiddal

tartsd magadi

• Minel kevesebb terheles jusson a kezekre!

• Fektavon szori tsd a comboddal a motort!

• Mindig oda nezz, ahova menni akarsz! Verseny-

palyan nem kell f igyelni az utminoseqre, ezert ne

kozvetlen magad ele, hanem elore, a kivalasztott

ivrefigyelj I

• Meg a tektav rneqkezdese elott told kia teneked

egy kicsit a meqfolelo iranyba!

• Ne eroltesd a tcrdelest : Ha rneqfelelo temp6val

kanyarodsz, a kitolt feneked miatt (sportmotorok

eseten) nem is kell tulsaqosan kitenned a terded,

hogy leerien.

• Ne eroltesd a melyen fordulast , labtarto karco-

last! Ez kepeken ugyan latvanyos, azonban ettol

nem leszelgyors. Agyors kanyarodas a stabil mo-

torkezelesen es a helyes iwalasztason mulik'

•

• Ha rneqcsuszik azelsa kerek, az erotelies befe-

le korrnanyzas, illetve az ezzel sqyutt kivitelezett,

azonnal i qazadas menthet meg. Ut6bbi teher-

mentesiti az elsa kereket.

• l .eqyel t isztaban motorod kepesseqeivel! Pelda-

ul egy alacsonyabb labtartoval szerelt, egyenes

ulespozic ioju csupasz qeptol ne yard azt a ka-

nyarteljesitmenyt, mint egy sportmotort61!

Guminyornas

Mielott versenypalyan motorozunk,

enqedjuk lej jebb a quminyornast, mert a

folyamatos, erotelies terhelestol a gumik

magasabb hotokon uzernelnek. A gyari er-

tekbol eloi: 0,3-0,4 Bar,hatul 0,6-1,0 Bart

enqedjunk Ie. Ezek csupan iranyad6

ertekek, az ideal is nyomas a motorke-

rekpar es a gumiabroncs tipusatol fugg. A

palyanap veqeztevel ne feleitsuk el vissza-

'allitani a qummyomast a gyari ertekekrel

III

II

III



Motorral el6zni egyszenJnek Wnik, hiszen a dinamikus gyorsulas miatt egy pillanat alatt lehagy-

hatjuk az el6tWnk halad6 jarmuveket. Mindig vegyOkazonban figyelembe, hogy a netuuot erkez6

motoros csak nehezen eszreveneto. ezert a "raeI6zes" kockilzata ie nagyobb!

Kezikonyvunk nem veletlenul kapta a .Motorozz esszel" cimet ... A balesetmentes kozlekedes zaloqa az el6vi-

qyazatossaq, a kulonfele szituaciok tudatos kezelese.' Minel inkabb el6re tudunk gondolkodni, annal nagyobb az

eselye, hogy el tudjuk kerOlni vagy ki tudjuk vedeni a veszelyes helyzeteket. Ez a rnotorozas minden teruleten a

seqitsequnkre lesz!

~rMire figyeljlink elozes kozben JI

• Elozeskor mindig legyen alacsony a sebes-

f . . / segkiilonbseg. Amennyiben tul nagy a differencia

a motorunk es az elozott larmu sebesseqe kozot t,

szinte biztos, hogy nem tudjuk elkerOlniaz utkozest,

amennyiben a f igyelmet len vezet6 elozesbe kezd

anelkul, hogy el6tte a tukorbe nezne.

II

• Miel6tt k ieloznenk, bizonyosodjunk meg

rola, hogy az elottiink halado jarmu

nem akar balra fordulni! Ha lassan halad

es/vaqy balra utca nyi lik, varjuk meg, amig at-.

erunk a keresztezodesen. A sof6r6k sokszor

nem neznek a visszapil lanto tukorbe rnielott

balra fordulnanak, holott a KRESZ-ezt szigo-

ruan megk6veteli . Jobb tehat az eloviqyaza-

tossaq' Ha egyszerre tobb iarrnuvst el6z0nk,

mindegyikre kulon-kulon figyelnOnk kell! A pe-

riferikus latasnak ittis nagy [elentoseqe van.

• Elozes el6tt es kozben mindig figyeljOnk arra,

nehogy kiforduljon elenk valaki a kor-

nyezo utcakbol, parkolohelyekrol, ga-

razsokbol. A szabalyok szerint a vezet6knek

rnindket iranyba figyelnie kell a keresztezode-

sekben, kijarokban, de a gyakorlat azt mutatja,

hogy errol altalaban megfeledkeznek. Mindezt

tetezi, hogya motorok tavolsaqa es sebesse-

ge csak nehezen merheto tel . Ha az elozott

[arrnuvekhez viszonyitva csak kicsi a sebes-

seqkulonbsequnk, az i lyen esetekben k6ny-

I

III

III

Soha ...

I@¥

Hetyezkedes savon bellil ...ne elozziink az lit jobb szeh~n!A tob-

bi kozlekedo nem szamit arra, hogy savon belul,

jobbr61 is[ohet valaki, hiszen ez szabalytalan. Ha

ilyen esetben valaki jobbra fordul, biztos, hogy

nem nez a tukorbe, es elsodorja a szabalytalanul

el6z6 motorost.

...ne elozziink kanyarban! Meg akkor

sem, ha sportmotoron ulunk. Az elozeshez szuk-

seqes, dinamikus qycrsulas soran szinte kepte-

lenseq korriqalni.

Elozes k6zben mindig tartsunk elegendo

oldaltavolsagot, de nemenjiink ki teljesen

a bal szelre, mert akkor az elozott jarmu vissza-

pillanto tukrenek holttereben leszunk, igynagyobb

esellyel jonnek ki elenk. Az ujjunk mindig legyen

a kurt nyomoqornbian, igy adott esetben azonnal

felhivhatjuk magunkra a figyelmet. Soha ne dudal-

junk hosszan, agressziven! Par rovidjelzes eleq,

,19· ¥ ¥ ,tM



• Vilaqos helyr61 sotetbe erve (pI. kivilaqitott

varosi utrol sotet orszaqutra, vagy benzinkut-

r61 kihajtva) hagyjunk idot szemiinknek,

hogy megszokja a sotlatet. Ez kb. 10-20

r nasodper c. Amig pupi ll ank nem taqul t k i, t ehat

latasunk nem ali t a t az "ejszakai uzernmodra" ,

fokozottan leqyunk 6vatosak!

• Ki vi lag it at lan u ton ( pI . o rszaqut ak ) sose nez-ziik a szembejovo jarmLivek fenyszoroit!

Az e ros feny nemcsak az ado tt p il lana tban vaki t

el , hanem egy i de ig a sze rnbe iovo el ha laot at ko-

ve t6en i s. l Iyen f enyt er he les u tan sze rnunk l as -

san szoki k vi ssza a sot et hez. A l egj obb mego l-

das, ha sze rnbe jovo f or ga lom eset en az u t j obb

szelere fokuszalunk, es per iter ikus latasunkat

hasznalva fiqyelunk el6re.

III

Vezetesi tanacsok ejszakara

Ha leszell az ej ...

• Ej je l kul onosen l eqyunk 6va tosak azo rszaq-

utakon, mer t az erdei allatok ilyenkor

aktivabbak a leginkabb A vadqazolasok

t ul nyomo tobbseqe e jszaka t ort en ik . Ki tab-

lazot t vagy veszelyesnek latszo szakaszon

esetleg kbvethetUnk egy nagyobb [ar rnuvet ,

igy valamelyest csokkentjuk ennek eselyet .

Nagyon font os azonban, hogy ne kovessuk

t ul kozel az e lot tunk hal ad6t , sot tartsunk

nagyobb kovetesi tavolsagot, mint

nappal!• Ha eJszakaaz eso is eleredt, tartsunk

meg nagyobb kovetesi tavolsagot es

fokozottan figyeljunk. Ha buk6sisakunk ple-

x ij e a nyi tot t s ze l16z6k e ll ener e i s annyi ra

beparasodott, hogy zavaria a kllatast, ujjnyi

resre nyissuk ki, igya rnenetszel lefuj ia

a belul kialakul t parat. Ennel nagyobb

nyilast ne hagyjunk, mert szernunk gyor-

san kbnnybe l abad a rnenet szel to l. Tovabb i

seqitseq, ha rneqprobalunk tudatosan nem

lehelni. Ha f iqye lunk leqzesunkre, keves-

be pa rasod ik b~ a p lexi .

Ejszaka, sotetben motorozni meg nagyobb kiszolgaltatottsaggal jar, mint ienyes nappal. A motor-

kerekparok keskeny felepftesiikb61 ad6d6an nepkozben is sokkal nehezebben eszteveneto«, minta ket nyomon halad6 jermuvek, soietben pedig ez iokozotten igaz.



Oltozkodesi tanacsok ejszakara

Sotet ben kul onosen f on tos, hogy s isakunk p lex ij e ( vagy nyi to tt s isak ese-

t en a motor os szemuveq) kar cmentes l egyen, me rt a karcohisokon meg-

torik a feny, jelent6sen eltorzi tva a kepet .

So te t p lexi ve l e ll at ot t bukos isak ese ten mindig legyen nlilunk viz-

tiszta, atlatszo tartalekplexi. Ha e tartozek nelkul rank sotetedik, ket

va lasz tasunk marad , deegy ik sem a janl ot t r neqo ldas . Ha lecsukva hagyj uk ,

a sotet plexi m6g6tt jelent6sen romlik a k itatas. Ha nyitva hagyjuk, akk or a

mene tszel tol ma r 50 k rn /o rana t i s k6nnyezni kezd a sze rnunk, eze rt szi nt ensokka l nehezebb a k il atas. Haadasul nyi to tt r os te ll ya l a fe lv er 6d6 por , kavi -

csok es a boqarak (amelyeket e jjel k iemelten vonz fenyszoronk fenye) komoly

veszelyt jelentenek szernunk szamara. A rneqoldas tehat , hoqylassan, nyi to tt

r os tel lyal hazadocoqunk. Jobb, mint keson esz revenn i, egy e lenk sza lado

kisgyereket.. .

Megiscsak jo valamire a bulvarsaitot?

sarqa ruhazat

36 meterpiros ruhazat

2 4 m " , !

Es vequl: ha ejszaka motorozunk, mindig oltozziink mele-

gen, mer! meg egy ferro nyari nap esteien is fenyeget a kihules ve-

sze lye, a szokasosnal nagyobb szel ter he les miat t. Motorozas k6zben

azert veszelyes fazni , mer t lehul t, a tfaqyott testreszeink sokkal lassab-

ban mozognak , es reflexei nk is tornpabbak. Meg akkor is, ha ezt nem

erzekel ju k! Veqszuksep ese ten seqi tseq l ehet , ha u isaqpapi rt hel ve -

zunk kabat unkba , a me ll kasunk el e es a der ekunkhoz . Lehe t61eg puha

papi rb61 keszu lt l apot va lasszunk , hogy el ei ne vaqj anak vagy akada -

Iyozzanak a rnozqasban.

A fenti ertekek ugyan gyalogosokra vonatkoznak,

de k itUn6en e rzekel te ti k, hogy mi lyen sokat sza rn it

az o ltozek szine. A motorosruha szinen m~te-

rek, eletek mulhatnak, hiszen rninel feltUn6bbek

vagyunk, annal messz ebbr61, es annal hamarabb

vesznek esz re . Val asszunk szi nes , vi laqos mo to ros

ruhazatot , lehet61eg olyat , amelyen fenyv isszavero

csik is van. Az is meqol das, ha eqy-ket tenyvlssza-

ver6 rnatr icat , esetleg un. macskaszemet ragasztunk

feher ruhazat

54 meter,

Iathatosaql melleny

vagy fenyvisszavero

152meter (!),

Lathatosag ejszaka

A tavolsaq, arn inel a iar rnuvezeto eloszor eszle f a gyalogost

motorkerekparunk hatuliara, oldalara. Kulonoson

hasznos fenyv isszaveroket ragasztan i az els6 sarve-

d6k o ldal ar a, ugyan is a keresz tezodesekbe e rkezve

hamarabb latsz ik o ldal r61 a motor . V iselhetUnk latha-

tosaqi mel lenyt is, de csak abban azesetben ajanlot t,

ha megfel el 6en tudj uk r 6gz it en i magunkon . Ameny -

nyiben a menetszel tulsaqosan lobogtatja, e lvonhatja

fiqyelrnunkat a vezetesrol.



, .Kulonosen lassu haladasko r es a tlatha ta tlan [armuso rok kozot t

m inden ese tben sza rn itan i kel l a h ir te len felbukkan6 gya logosok-

r a. Eza v il ag m ind en ta ia ra j el lemz6 - a g yal og osok at sz al ad na k a

dug6ban lassan a raszol6 jar rnuvek kozot t. M ivel a sorok kozoH

motorral elore araszolni szabalytalan, ezert a gyalogosok

n em i s s za rn it an ak ra nk. Egy i ly en b al es et u ta n mi nke t t er hel mi n-den felelosseq. Tomeqkozlekedes t [ar rnuvek rneqa lloi , i skolak ,

[atszoterek kornyeken kulonosen leqyunk ovatosakl Eqyikunk

s em sze re tn e megt udn i, mi ly en e rz es eg y e lut ott gy ermek s zul e-

inek sze rnebe nezni . .

& @ i i k i M .

Gyalogosok

TrOkk6k verosi motorozestiozMotoros szemmel eqvertetmuen a varos a teqveszetvesetu: terep. Nagy a forgalom, az utak alla-

pota elhesrneitebb, felel6tlen gyalogosok rohannak at verettenut az utiesten, a dug6ban rostokol6

sof6r6k ingerOltek, nekim« pedig metequn« van a motoros ruheben. Persze ilyenkor is az udvari-

assag a legjobb fegyver ...

Ha z61dr e val t a l arn pa, n e l oi un k k i a zon na l, mer t egy esetlegesen

keresztben erkezo masik jarmu, m,!:!lynekvezetoje ugy.gon-

dolta, meg epp atfer a sargan ( am i i qa za bol ma r p iro s v ol t) n agy

t emp6va l e rke zhe t ol dal r61 . Nehan y hel ye n a koz lek ede si l ar npa k u gy

vannak bea ll it va , hogy az i lyen helyzetekben is legyen b iz tonsaq i tar ta -

l ek , de ez nem mindenho l rn uko di k i gy ! Nehog y k if og ju k azt a keresz-

t ez od est a hol a ko zl ek ede si l ar np ak hanqol as a n em t okel et es. Meg a kko r i s v es sun k eg y pi ll an ta st o ld al ra,

h a Je li " ~ 61 d6n meq vun k at . Barr ni ko r j ii he t ol dal r61 e gy "el tev edt " [ ar rn u. Kei au to k ozot t c sa k koc canas,

n ekunk a ze l etu nkb e ker ul het . I tt ho n el te rj ed t s zo ka s, ho gy sokan ma r a sarq anal k il 6ne k! Ez szaba ly ta la n

e s ba les et ve sz el ye s. Csak a zol d j el ze sne l v an s za bad ut unk ! Emel le tt m ind ig l ebe gj en s zemunk e l6t t a z

orok iqazsaq: "motoron akkor va.nelsobbsegiink, ha megadjak!"

Motorozni nemcsak e lvezetes , hanem rendk ivul p rak-

t ikus is. Barhova indulunk, szinte b iz tos, hogy hamarabb

odae ru nk ket ke rek en , es a pa rk ol as sa l, s ot a pa rko las i

d ijakka l sem kel l veszodnunk. A zsu fo lt varos i forga lom

azonban k iemel t f ig ye lme t i qen yel - i tt n emcsa k a ti ib bi

[ar rnure, hanem gya logosokra, gye rekekre is uqyelnunk

kell. Ha egy gyalogossal utkozunk, nem csak a rnoto-

r un k e s te st un k seru les ei vel , de a l el ki ismer etL in kk el i s

meg kel l k uzd enunk . A j og i k ovet kez rne nyek ro l n em i s

beszelve ...

I

III,

II

I

III



Eza megfel el 6 kove tesi t avo lsaq ra uqyanuqy i gaz, mint

a bi zt onsaqos ol da lt avo lsaq ra , M ive l a r not or ke rekpar ne -

hezebben esz le lhet o, mind ig sza rn it sunk ar ra , hogy egy

kezd6 vagy a motorkerekparok dinarnikaiarol mi t sem

sej t6 , net an i dos sof 6r ese tl eg nem lat minket . Leq fokep-

pen varosban motorozzunk azzal a tudattal, hOgy

barmelyik pillanatban fekezniink kellhet, esetleg

iranyt kell valtanunk. Az i s k iinnyen el6fordulhat, hogy

esak egy kat yu t sze re tne k iker ul ni aza veze t6 , es mi t sem

sej t ar ro l, hogya kozel eben vagyunk. Mar esak eze rt i se r-

demes k igyakor ol ni a .Kanyar odas " es a .Fekezes" c ir nu

fejezetben leirtakat. Az autovezetok legnagyobb reszenek

fogalma sines rol a, hogy milyen kepesseqei vannak egy

motorkerekparnak, sokan minden jarmuvet a saiat autojuk

kepesseqei a lapjan i te lnek meg.

F igyelmetlen vezet6k, utasok es kisgye-

rekek bar rnelyik parko lo (vagy duqoban

veszteq lo) auto a jtaiat k inyi that jak, persze

a lehet61egvaratlanabb pil lanatban.

Mindig legyen blztonsaqi

tartalekunkl

Ebben az ese tben j ol l at ha ti uk , hogy a veze t6

epp .babral " a rnuszer fa lon. Ezt a [armuvet

tehat jobb messzir61 elkerulf) i!

Varosban figyeljuk ...

...a tUkr6ket!

A r af ut asos bal eset ek minket , mo to rosokat .kel ler ne tl e-

nebbul" erintenek, ezert eqyfo ly taban f igye ljuk v isszapil lan-

to- tukreinket . A rnoqottunk zaj lo esernenyek leqalabb annyi ra

fontosokat, mi nt az elottunk tortenok! Persze inkabb el6re

f igye ljunk . .. K iemelten fontos, hogy f igye ljuk az elottunk hala-

do autok tuk reit is! Ha nem latjuk benne a vezet6 nyak at es/

vagy a rcanak l eqal abb egy reszet , akkor szi nt e bi zt os , hogy 6

sem lat rninket ! A legbiztosabb, ha rneqvar juk, m ig eszreveszi,

hogy rnoqe ertunkl

Akkor nem vagyunk hol tterben, ha a jarmu v isszapil lanto

t uk reben l at ju k a veze t6 nyakat es/ vagy ar canak egy reszet .

I

II

Mit ne tegyunk varosban?

Soha ne elozzunk [obbroli 8em savon be-

l ui, a sav jobb szelen, sem az utpadkan.

Mint tud juk, a motor arnuqy is nehezebben

os zreveheto, [obbrol pedig vegkepp nem

sza rn it anak r ank, h iszen szaba ly ta lan. Ep -

pen ezert i lyen helyzetben bar rn ikor varat la-

nul befordulhatnak elottunk jobbra, m it sem

sejtve arrol, hogya kozelukben vagyunk -

i sr ne tel ten k ihanqsul yozzuk : t el je sen sza -

balytalanull

• Ne barnuliuk oldalra! Amikor oldalra vagy

• Ne legyen tul nagy a sebessequnk az e16- •

zott jarrnuvekhez kepestl

• Ne esak az elottunk halado jarrnuvet nez-

zuk, nezzunk tavolabb i s, i gy hamarabb

asz revesszuk . ha pe ldau l l et ekez a sor .

• Ne a sav kozepen rneniunk, hanem valame-

lyik ker eknyor nban. I tt eqy resz t j obban t a-

pad az aszfa lt , mert a neqykereku jar rnuvek

l ej ar ja k a szennyezodes t, rnas reszt, ha i gy

helyezkedunk, veszhelyzetben kiinnyebben

talalunk rnenekulo utat.

...a szembej6v6ket!

Va jon nem szandekoznak- e bal ra f ordul ni ? Nem

gy6zzuk hanqsul yozni , hogya mo to rok t avo lsaqat a

k isebb r ne re t miat t nehezebb f el rner ni ! Meg a nagy -

testu rnotoroket is. Ezert nekunk kel l felkeszulnunk

az i lyen helyzetekre es azok kivedesere. Jo tudni,

hogy ez a szituacio az egyik leggyakoribb

motorosokat erinto baleset! Ha a szembej6v6

a f el ez6vonal hoz huzod lk , net an l assi t, ma r akkor i s

qyanus, ha nem is indexel !

. .. parhuzar nos koz lekedes ese ten a ve lunk eqyut t

halado jarrnuveket'

Ha valamely ik fekezni kezd, lehet hogy mar eszrevett valamit (pe ldaul szemb61 bal ra forduln i szan-

dekozo autot , a tsza lado gyalogost stb .) , amit mi meg esetleg nem is latunk. l Iyenkor lassi tsunk mi is,

es qyozodj unk meg ro la , hogy minden r endben van- e.II

. .a korulot tunk halado [ar rnuvek mozqasatl

Egy rut in ta lan sof6r t messzir61 ki lehet szurn i, es b izony, jobb messzir61 elkerulni , Hasznal juk tudatosan

a periter ikus tatasunkatl



Nincs azzal semmi baj , hogy k i szer otnenk p robal ni

moton.ink kepesseqeit. csak a megfelelo.helyen

tegyiik. versenypalyakon vagy forgalommentes,

lezar t u tszakaszokon csiszol juk tudasunkat es per -

sze mindig legyen raj tunk vedofelszereles! Varosban

az i lyen man6verek miat t nemcsak a balesetveszely

f enyege t, de a koz lekedes t obb i resz tvevo jo t i s

magunkra haragit juk, leiaratva a tel jes motoros

tarsadatrnat.

Meg egyszer kihanqsulyozzuk, a motoros

szaklapok professzion;ilis tesztpilotai az

ilyen triikkokrol kesziilt kepeket szervezett

fotozasokon, biztositott utszakaszokon

keszitik. A legnevesebb s tunt ri de rek soha nem

egykerekeznek a kozutakon:

Varosi oltoz~odes motoron

Sokan velekednek uqy, hogy varosba nem kel l

motoros ruha, mert .Jassan megyek, meg eqyeb-

kent is, csak ide ugrok el a sarokra". Csakhogya

motorkerekpar balesetek kimenetele nem-

~

csak a sebessegtol fiigg! Varosban motorozni,

a sok koz lekedo miat t f okozot tan veszel yes, ezer t

i tt uqyanuqy szuksequnk van a vedofelszerelesre,

m intha egyhetes turara indulnank a Dolom itokba!

• 5 % 1 & # ; & s a

Nehany varosi sajatossaq

• Ahol sok teherauto kbzlekedik, nyomvalyuk

alakulnak ki, ame lyek nagyon e r6sen megve -

zet he ti k a mo to rt . I lyen eset ben fogjuk hata-

rozottan a kormanyt es erosen ellenkor-

manyozzunk! Ne essunk panikba, a motor azt

t eszi , ami t mi d ik ta lunk neki . Tar tsunk el len a min-

ket e lt er it en i akar o e r6knek, es gyor san huzod -

junk a say nyornvalyutol mentes reszere! Ekbzben

combjai nkka l e r6sen szo ri tsuk a qepet , ez seg itcldaliranyban stabillzalni.

• tassu ternponal mikor csak .csorqunk'' (kb. 10-

20 krn/oranal), sokkal stabilabban tudjuk

kontrollalni a motorkerekpart a hatso fek

hasznalataval. Eze rt e rde rnes j obb l abunkat a

fekpedalon tar tani , a bal la l pedig eqyensulyozni .

Ha uqy adodik, hogy hir'telen meg kell allni, a bal

labunkat gyorsan Ie is tehetjuk.

• Jardara, padkara felhajtaskor vigyaz-

zunk, hogy ne erj en Ie a motor alja. Ha er6sen

odautjuk, megrepedhet a blokk vagy a eldefor-

rnalodhat a kipufoqo. Felhajtaskor lehet61eg a

derokszoqhoz kiiz eli iranyban kozelitsuk meg a

pad kat , i gy nem veze ti k i a kor rnanyt kezunkbol a

szintku lonbssq. Ha iardan szeretnenk leparko ln i

mo to runkat , l egyunk kul onos t ek int et te l a gya lo -

gosok ra , h iszen ez az 6 .teruletuk"!

Pszichikai trukk - a gyors elorejutasert (es azon lUL)

Ta lan e ls6re sokan nem is qondo lnak, azonban a legki innyebben mind ig az. udva ri assaqqa l j ut unk

e l6 re . Ha agr essz iven , e r6szakosan "nyomulunk" , azza ll ehet , hogy nehany aut os t e li jeszt unk magunk

e l61 ( es sokakat magunk ra es a mo to rosokr a har ag it unk), de ezzel a v ezet es i r naqat art assa l hamar bel e-

bot lunk egy agressziv autosba, aki szandekosan utunkat a ll ia .

Tapasz ta la ta ink sze ri nt sokka l gyor sabban j ut ha tunk e l6 re , ha f i gyelmesen, nem tol akodo medon koz -

lekedunk. Ha valak i szant -szandekkal nem akar e lengedni , batarozot tan, de nagyon udvar iasan kerdez-zuk meg t6le, hogy rniert tesz igy? Miert bantia 6t az, hogy ha mi el haladunk mellette es ot rnasodperc

rnulva mar nem is lat minket? A sof6r6k ilyenkor a legtobb esetben (az udvar ias sti lustol megza-

varodva) elnezest kernek esmaris arrebb

huzodnak, igy szabadda valik az ut. De

ez nemcsak a gyors haladas miatt fontos! Egy

i lyen szi tuac io u tan, az e ri nt et t sof 6r l egk6ze-

l ebb b iz tosan el ozekenyebben fog vi sel kedni a

motorosokkal , h iszen mi is udvar iasan v iselked-

t unk ve le . El lenben ha nek ia ll unk e r6sk6dni ,

kot ozkodn i, k io kt at ni , b iz tos , hogy rossz e rzes

marad benne es meg inkabb agressziv lesz,

mikor k6vetkez6 alkalommal egy motoros ko-

zel ed ik t el e. Ha ped ig annyi ra agr essz iv sof 6r t

f ogunk k i, hpgy f en ti ek sem segi tenek , i nkabb

hagy juk ra a dol go t. A motor os test e [ ova l ser u-

l ekenyebb , mint egy acel kaszt ni . ..

A rnotorkerekpart k isebb rnerete m iatt sokkal nehezebben veszik

eszre, ezert kel l a b lz tonsaqi tar ta lek. Egyal ta lan nem biztos, hogy

az elenk kanyarodo jarmu vezetoje szandekosan tett igy,

k6nnyen l ehet , hogy eqyszeruen csak nem vet t eszr e. Tovabbr a se

feled juk: . rnotoron akkor van elsobbsequnk, ha megadjak!"

I

III

II

III



46 47hhdi&ii ..

Autopalyan motorozni nem nagy kaland, hiszen csak egyenesen megyiink vegelathatatlan kilome-

tereken at- qondolhetntmk; a helyzet azonban kotentsem ilyen egyszeru. veszetv: jelent a mono-

tonnes, a verositoi eltero k6zlekedesi szok8.sok es persze a nagy utszosebesseq, amitol a motor

kezelhetOsege is meqveliozlk!

Mive l a kbzut ak kozul az au topal yakon a l egnagyobb a tempo, i tt t el jesen rnaskeppen kel l f el rner ni a sebesseqet

es a tavolsaqokat. 5gy rnotorkerekpar felulete a tbbbi [arrnuehez kepest kiesi, ezert a kozlekedes tbbbi tagj a ne-

hezebben r ne ri f el , hogy mi lyen t avol saqr a van t ol e egy ket ke reku . A l eq tobbszor csak .ekkor vesznek eszre,

ha mar egeszen kozel vagyunk. Haadasu l a zart t er u [a rr nuvekben meg inkabb monoton egy i lyen egyenl et es

ternpoju, egyenes haladas, ezert vezet6ik f igye lmet lenebbek lesznek, reakei6 ik lelassulnak.

III

Mire figyeljunk autopatyan

• Autopalya felhajtokon mindi g leqyunk re-

sen , mer t el 6f or du lhat , hogy a t eher au t6k es ka-

mionok gyakran rosszul zart uzernanyaqtartalya

bsszeloesol ja a felha jt6k eros ivu kanyarjai t.

• Elozeskor tartsunk megfelel6 oldaltavolsaqot

az e l6zb tt j armuvek to l, de aze rt ne huzod junk k i

a say bal sze lere l u o v helyezkediunk savunkon

belul , hogy biztosan jol latszodjunk a kor-nyezo jarmLivek visszapillanto tukreben!

EI6zni termeszetesen esak balr61 szabad.

• Ne legyen tul nagy a sebessegkulonb-

seg az el6zbtt [armuvekhez kepest! Ha kijbnnek

elenk, igy k ivedhetjuk a rafutasos balesetet !

• A kerekekre hat6 giroszk6peffektus kbvetkez-

t eben rn inel nagyobb a t emp6 , annal nehezebb

iranyt valtani a motorral. Hanagy sebesseq-

nel , h ir te len kel l k ikerulni valam it , hasznaljuk

tudatosan az ellenkormanyzast (lasd "A

kanya rodas rnuveszet e" cnnu f ej ezet ben), ami

[ ocskan f el gyors it ja mo to runk kanya rodasi ke-

pesseqeit. Ha ezt meg nem tapasztaltuk ki, er-

demes - forga lommentes teruleten - k lprobalru,

hogy mikent r eaqa l mo to rker ekpa runk az i lyeneros korrnanyirnpulzusokra.

• Legyunk konnyen eszrevehetok! A vilagi-

t as kbt el ez6, motor on ped ig k iemel ten nagy j e-

tentoseqe van a mar eml itet t k isebb telulet m iatt .

Soha ne i ndul junk u tnak k ieqe tt i zz6kka l, a me -

toron nines feles leges larnpa!

• Soha ne alljunk meg a leallosavban, csakvesz eseten! Hihetet len, de bizony elbfordul ,

hogy azert megy neki valak i a lea llosavban vesz-

tegl6jarmunek, mert azt bamulia. .Oda megy

az ember ahova nez!" (lasd "A kanyarodas rnu-

veszet e" c imu fej ezet ben) . Ha pe ldau l muszak i

hiba miatt rneqis meg kell allnunk, huzodjunk a

j obb sze lr e es mo to runkat t eqyuk j 61 eszl el he -

tove. (PI . index, veszv il loqo, helyzet je lz6) . Soha

ne konny it sunk magunkon az aut opal ya sze len!

Csak a kijelblt i l lemhelyeket hasznaliuk'

• Ha autopalyan hosszu sor, netan - baleset

vagy utlezaras okozta - dugo alakul ki, le-

qyunk mind ig nagyon 6va tosak, mer t i lyenko r a

t obbseq i deges, f ig yelme tl en l esz, hi szen nem

tud haladni. Egy elenk nyitott ajto akar 30 km/

oranal is okozhat halalos balesetet : ne feled juk,

a veszteg l6 aut6kb61 kiugorhatnak az unatkoz6

gyerekek!

I[

III

• 48



Motorral csak a ket jobb szelso savot hasznalhatjuk, tehat pI. harornsavos

autopalya eseten elvileg nem haladhatunk a leqbelso savban.

japan motorokROz- 400 em! felettJ6 tudni

Az. "A" kateqorias ioqositvany tbbb evtizeddel elmaradt ternatikaia mellett eqyelore nehany, motor-

kerekparokra vonatkozo KRESZ szabaly is elavult. Ennek ellenere meg ervenyben vannak,

ezert jobb, hatudunk r6luk.

Motorral szernelyautot nem, forditva viszont lehet savon belul (!) elozni,

Teheraut6val nem kotelezo kovetesi tavolsaqot tartani a motorkerekpar

moqott ... (!)

50 51~



meqlepet eseket . Nem csakazzal kel l s zamo lnunk. hoqy

a vi zes f el ul et en k isebb a t apadas, hanem azzal i s, hogy

a vizreteg eltakarja az utat - az olajfoltok es a ka-

tyuk peldaul lathatatlanna valnakl

Mondanunk sem kell, es6ben a t apadas nem lesz ko-

zel i baratunk. Igaz, hogyaz uj fej lesztesu rnotorkerekpar

gumik ma r j 6va l t obbe t engednek nedves kor ul rnenyek

kozot t, mint 6sei k, az es6 azonban mind ig ta rt ogat ha t

IIII

II[

III

Motorkezeh~si tanacsok

Es6ben a kisebb tempo es a nagyobb kovetesi

tavolsag mel le tt e ls6sorban a rendkivul finom gaz- es

fekadagolasra kel l f iq ye lnunk. Leqi nkabb a f inom a tr ne -

netekre koncent ra liunk, akar kanyarodunk, gyors itunk vagy

lassitunk. Fogjuk fel a dolgot erzek eink edzesenek, ami

kesobb szaraz id6 jarasi korul rnenyek kozot t is hasznunkra

val ik . Ne f el ej tsuk a ,zonban, hogyha h irt el en kel l rneqal l-

nunk, vagy esetleg ki kel l kerulnunk valam it , sokkal nagyobb

ese ll ye l f ogunk rneqcsusznl l M ind ig gondol kodj unk e l6 re ,es hagyj unk sokka l nagyobb b iz tonsaq i t art al ekot , mint sza -

raz aszfalton!

J6 tudn i, hogy ha veszfekezeskor blokkol az elso ke-

rek, hiaba enqedjuk el azonnal a tek et, a kerek a kisebb

tapadas miatt nehezebben gyorsul fel ismet, tehat

konnyebben csusz ik o ldal ir anyba . Ebbol a hel yzet b61 csak

komoly rut innallehet rneqrnenekuln i. A blokkolasqatlo v izen

ar anya t e r, de az ABS- szel f el szer el t motor okon se b izzuk e l

magunkat ! A gumik es azasz fa lt kozot ti t apadas e tt ol a r end -

szert61 sem lesz jobb, a kulonbseg . rn indossze" annyi , hogy

az e r6 tel jes vesz fekezes kozben i s bi zt onsaqosan t udunk

i rany t val tani . Ne l egyenek i ll uz io ink - a t ekut a bl okko las-

qat los qepekne l i s meqno, es a kanya rodasok dol esszoqe

is korlatozott.

Kanyarban

A dontoqetesnel szi nten a finom atmeneteken van

a hangsuly. A kanyarhoz erve rnindenkepp ugy valasszuk

meg a temp6t, hogy a bemenetkor mar teljesen elenged-

hessuk a f eket . Vi sszakapcso laskor a kup lungo t f inoman,

e rzessel enqedj uk k i! Ne dont suk I eh irt el en a mo to rt , e s az

e ll enko rmanyzast i s csak e rzessel a lkalmazzuk ! Kanyar o-

das kozben l ehet 61eg ne f ekezzunk, es ser nmi kepp se ad-

junk erote lies qazt' Es6ben a nagyteljesitmeny inkabb

hatrany, mint elony. Minel e r6sebb mo to ron u lunk , an-

nal f inomabban kel l adagol ni a qaz t. Nem art , ha l sr ne ri uk

mo tor unk e ro leadasat , kar ak te ri sz ti ka ja t. Ha t udj uk , hogy

a to rdul at szar n- ta rt omany mel y reszen "j on meg" h irt el en

az e re , i gyekezzunk ker ul ni az t a r eqi ot . l nkabb mindenho l

kapcsol junk eggye l magasabb sebesseqi f okozatba, mint

sza raz i d6ben. A kanya ri vet aszer in t va lasszuk meg, hQgy

hoi a l eq idea li sabb a t apadas , E Is6sor ban a szennyezode-

sek re kel l f iq ye lnunk, i ll et ve a rr a, hogy hoi a l eg jobb mlno -

segu az aszfal!.



I

III

II

A versenyzeshez kifej lesztett es6gumikkal

hihetet len dolesszoqet lehet produkatni.

Suru b ar az da ik mel le tt a t it ok n yi tj a, a

rendk ivul laqy, special is qum ikeverek , ami

vizen is fel tud melegedni - szaraz aszfal-

ton azonban pil lanatok alatt e lronqyolodik.

De h iaba az es6gumi , az a llan do tapadasu

palva es a rne ly dolesszoq , lefek te te tt

mo to rr al meg a ver se ny z6k sem t udnak

nagy gaz t adn i, vagy hosszan befekezrn akanya rba. A kanya rok k ijarataban e loszor

m ine! jobban .be leal lr tanak" , s csak u tana

kezdik huzm a qazt.

Latasl iszony

Nedves idoiarasi korulrnenyek kozott

mindenkinek meg kell kuzdenie a szelve-

d 6k p ar as odasaval , K i tobb, ki kevesebb

sikerrel oldja meg a feladatot, igy szaml-

t anu nk kel l r a, h ogy a vezetok a szoka·

sosnal is nehezebben veszik eszre

a motorost, hiszen nehezebben latnakk i sa la t j arr nuvukbol . F 61 eg or sz aqu to n es

autopalyan jel lemz6, hogy a teherautok

hatalmas vizfiiggonyt huznak maguk

utan, ami d rasz ti kusan csi ikkent i a latota-

volsaqot, Ha ilyen esetben eloznunk kell,

kul ii ni isen f igye ljuk az ado tt j ar mu r n oz q a-

s at , h is zen vezet6 je s ok ka l j ob ban atlatia

a forga lmat , m in t m i. Amennyiben lassi tani

k ez d, v al os zi nul eq e sz revet t v al ami t, -ami t

mi meg nem lathatunk a vizfuggiinyt61.

Minel lnkabb eslk, annal jobban tapad

Esozes ko r n em a v iz j el en ti a l eg nag yobb p ro bl er na t, ha nem a szennyezode s, ami t az eso t el az ta t az

uton. Az eso kezdetekor kell a legovatosabbnak lenniink, h is zen i ly enkor a v iz meg nem mos ta

I e a s ze nn yezodes t. c su pan t el az ta tta , s ez n yal ka s, c su szos re te qe t k ep ez. Kods zi ta la s v ag y c se pe rg6

e so e set en u gyanez a hel yz et ! l .e qi nk ab b heqy vi de ki ut ak on l eq yu nk o va tos ak , s ak ko r s e b iz zu k e l r na-

g un ka t, h a ma r re qot a e la ll t a z e s6, me rt a vi za tt ol yas ok meg i o i de ig meq le pet es t ok ozhat na k e gy -e gy

kanyar miigbtt!

RuhazatesobenS; & He'

hoq y k iz aro la q ol yan k ie qes zi to ke t v as ar ol iu nk , me -

I ye k n em korl at ozn ak a mozqasban e s a k il at as ban .

H iab a van pel da ul r ner ete s s ze lv ed 6nk ,' h a anny ira

Ie van sotet it ve , hogy csak verotenyes napsu tesben

l at un k a t r aj ta . T ovabbi g ondot ok ozhat a b uko si sa k

parasodasa. Ezt egy u to laq fel raqasz thato, unive rza-

l is pararnentes lto reteqqe l kerulhe tiuk e l, vagy ha mas

nem, a p le xi felnyitasaval (maximum egy u jjny ir a) . J6

s zo lqa la tot t eh etn ek a v iz le pe rge t6 ha ta su kence-

f ic ek i s (p I. Rai n- X) , es a z "abl ak ti ir I6 " gumi csi kk al

k ieqesz itet t kesztyuk is.

A ra ny szabal y, h ogy ha r os sz i d6t . rn ond ", mi nd ig

l eq yen nal un k val to ru ha, va lt oc ip ol A rn eq fa za s e gy -

a ltalan nem jatek , komoly, r na radando kovetkezrne -

nyei lehetnek.

Es6ben nem eleg a meleg ruha, a vizallosaq is

nagyon fontos. Atazott kabatban, kesztyiiben, csiz-

r nab an kep te len se q mot or oz ni , i ly enkor az embe ri

te st h oves zt es e ha ror ns zor os. A t az as a veq ta qok

zsibbadasaval, a ref lexek lassulasaval jar, hosszu

ta vo n pedi g k omo ly be te qseqet o kozha t. Sok az

oleso esizma miatt felfazott, prosztata· vagy

petefeszek·gyulladassal kiizdo pilota. A me-

leg, vizall6 es egyben szel lozo oltozekek nagyon

d ra qak , s ok an nem i s e ngedhet ik meg magu knak e zt

a l ux ust . Nek ik t al al ta k f el a p ar ez er f ori nt ert b es ze-

r ezh et 6 e so ru ha t, ami tu la jd onkeppen egy t el jes en

vizzaro, miianyag kezes-labas. Ez egy csepp vizet

s em enged be , pl an e, h a kes zt yu ve l es . Ia bt yu ve l' '

i s k ie qes zi tj uk , v is zo nt eq ya lt al an n em sze ll 6z ik , i gyer 6s en i zz adunk a lat ta . .. A tmene ti leg megt es zi , de

gyujtiigessunk csak! Elobb-utobb meg kell venni a

Gor e-T exet , Cord ura t, H20UT -o t, s tb . A bo rru hak

c sa k korl at oz ot ta n vedene k a z e so to l, h a i ly en s ze- .

relesunk van, a legjobb ha mindig van nalunk erre

valo es6ruha. Ha a b6rruha nagyon atazik, lassan,

fokozatosan , [ol sze llozo helyen hagyjuk rneqsza rad-

ni. Ez tobb nap is lehet, ennek ellenere ne teqyuk

k i k ii zv et len n ap fe ny re va gy a r adi at orr a, ku lo nben

megkemenyednek.

Emel le tt f el ve rt ez he ti uk mo to ru nkat i s. Nag yobb

p lexive l, i il taka r6va l, kezzsakokka l k izarha tjuk a v izet

es ezzel ter rnesze tesen a tazas t i s. Fon tos azonban ,

Ha meqcsuszik a motor

• Ne essunk panikbal

• Combjainkka l szo ri tsuk a motor ke rekpar t!

• Fo gj uk h at ar oz ot tan a korr na ny tl

• M in di g a rra ne zzunk , amerr e menn i a kar unk !

III

Esoben kiemelten csusznak ...

• a csatorna fedelek

• a villamos e s v a su t i sinek

• a z u n. d il at ac ios h ezaqokat k ito lt o t embete te k

• a p ore s u ts za ka szok

• az u tburko la ti t el festesek (pl . savelva lasz tok, gya log-

a tkelok , haladas i i rany t jelz6 nyi lak)

• a te he r as zf al tt al v agy macs ka k6vel b ur ko lt ut ak

Ha s ine kh ez vag y u tat k er es zt ez 6, eq ye b femfe-

liilethez erunk (pI . h idak , felul ja rok hezaqki to lt oi ),

pr oba li un k meg a l eh et 6 l eq in ka bb t ompas zi ig be n

a th al ad ni r aj tuk . Ha kanyar ba n r neq yu nk a t ez eken,

i qyekezzunk a lehet6 leqkevesbe donteni a motort

es szamitsunk ra, hogy valoszfnuleq kisse meg fog

c su szni . Hae rr e f el v ag yun k kes zu lv e, n em l es z an y-

nyira i jeszt6 a szituacio.



Mikor teti motorozes kerUlsz6ba, elasz6r mindannyian a faggyal, tellel dacol6 tuterokre gondolunk,

akik nevezssset, viharos szelte! es a motorosok szemsr« eletveszetyes, sunyi jegfoltokkal kuzde-

nek munkajuk soren napr61napra. Ha mi sem tudjuk kivem! az elsa tavaszi napsugarakat, alaposfelkeszUlesre lesz szukseg. Nenez mufaj hidegben motorozni ...

III

Mire figyeljunk telen a

motorkerekparral

kapcsolatban

Telen jon csak el iqazan a kisebb meretu rno-

torkerekparok ideje! A csuszos utakon mind

fizikailag, mind pszichesen nagyban rneqkony-

nyi ti dol gunka t, ha nem nagy , nehez es/ vaqy

draqa motorral indulunk utnak, hanem egy

konnyon kezelheto, kis erteku masinaval. A

koz tudo tt an meqszal lo tt mo to ros f ut ar ok sem

csak a takarekossap miatt valasztanak, kic~i

es konnyLi motorokat.

• T iz f ok a la tt i hor ne rsek le ten kul onosen f ont os ,

hogy az akkumuhitor megfelel6 allapotban

l egyen! A t el l a lo rn i de ie re e rdernes az akku -

rnulatort kiszerelni.

• A motorblokk las sabban eri el az uzerni h6-

me rsek le te t, a kenes nehezebben "epu l f el ",

e zer t h ideq indi ta skor nagyobb a bel s6 a lkat -

reszek kopasveszelye. Hosszu [ ar at as he-

Iyett azonnal szalliunk nyer egbe amint a b lokk

e lkezd me legedni , de az el s6 k il ornet er eken

ne porqessuk az eroforrastt

• Ha kenytelenek vagyunk fagypont koruli vagy

az a la tt i ho rner sekl et en t ar ol ni mo to runkat ,

feltetlen gondoskodjunk rota, hogy a hLitofo-

Iyadek megfe le l6 faqyallo kepessequ legyen!

A sima viz nemcsak taqytaqutassal kepes kart

t enni a mo to rban ! A f agyal 16 f ol yadekoknak

van nerni viszkozitasa, ez gondoskodik pl. a

vizpumpa keneserol,

• Ha fels6zott, l atyakos utakon motoroztunk,

utana feltetlenul t iszt itsuk Iea laposan a motor -

kerekpart . A kozut i ketkerekueket e ls6sorban

nem i lyen i do ja rasi kor ul rnenyek re szan tak,

ezert a fern alkatreszek korrodalodnatnak.

Tisztitas: ha naqynyor nasu moso t haszna-

lunk, ugyeljunk ra, hogy a csapaqyakat, a

fogas kerekeket es a l ancet ne eri e k6zelr61

az er6s vizsuqar! Legalabb 20 centimeter

tavolsaqrol hasznal iuk a.szoropiszto ly t! Hasz-

naljunk mososzerss szivacsot vagy puha szalu

kefetl

• Mesas utan feltetlenul olyan helyen hagyjuk

rneqszaradni a motort, ahol nulla fok feletti a

homersek let es a sze ll ozes i s mego ldot t. Az

ap ro j ar atokba be ju to vi zcseppek f agypont

al at t - j egge dermedve - sze tf eszi thet ik az al -

katreszeket,

III[II



Tef motoros oltozek, kiegeszitok

• Ahogy az agg6d6, de bores edesanyak rnondiak: mindig 01-

tozkodjiink retegesen! A tel l motoros oltozekek var iacioinak

sza rna veqt el en, az eqy reszes , t es thez s imu l6 al ao lt ozekek to t,

a hot uk ros, a lu rni ni umsza las r uhakon a t a kul ii nf el e maszkok ig ,

me lyek nem engedi k bej ut ni a f aqyos mene tsze le t kabat unk es

sisakunk kozott.

• A lapszaba ly , hogyha barr ni lyen k ieqeszi to t veszunk, az t p robal -

j uk f el mo to ros r uhav al egyut t. A kul on -kul on kenye lr nes eueeok

egyutt mar zavarhatnak.

• Vesevedo hasznal at a meg nyar on i sa jan lo tt , nemhogy t ei en . Osz-

t61 tavaszig kulonosen fontos, mer t i lyenkor konnyebben meqtaz-

hat a vese.

• A tell motoros kesztyuk j6val vastagabbak, ezert a pr6ba soran

l eqyunk kor ul te ki nt ok , es p robal ju k k i, hogy mi lyen e rzes a mo to r-

kerekpar kor rnanyat fogni veluk,

• A rnotorkerekparra szere lt k ieqeszltokkelrneq tovabb fokozhatjuk

korn to rt er ze tunket . l Iyenek a kormanyzsebek (vagy mas nev en

kezzsakok ), a l ab taka rok es az e lekt romosan v agy a bl okk hut ofo -

lyadeka altal melegitett ruhazatok.

• A r nar ko la tf ut es sok gya r ext ra tar tozek- li st ai an sze repe l, de szam-

talan utanqyartott darab is kaphat6. Minden elekt ronikus rendszer

besze rzese e l6 tt q yozod iunk meg r6 la , hogy mo tor ke rekparunk

elektromos rendszere blr la-e a pluszterhelest'

Motorkezeles telen

Ahhoz, hogy a dermesz t6 i do ia ras e ll enere meg-

i s ketker eku j armu re ul junk , az eml it et t el okeszu le -

teken kivul komol y elszantsaq es hatalmas rutin

sziikseges. Ha a tell h6napok alatt kifogunk par

sze rencses , napsu teses napot (10- 15 f okos hor ne r-

sek le tt el ), a kkor se b izzuk e l r nagunka t! Az utviszo-

nyok nem ugyanazok, mintszezon koz ben, f6leg, ha

hegyi u te ri mo to rozunk, aho l i lyenko r mindig sza-

mitani kell (leginkabb arnyekos reszeken)

felfagyasra iIIetve vizatfolyasokra, szennye-

zodesekre. H ideg asz fa lt , a ll ando csapadek, j eg ,

h6, k eves tapadas, hosszu fek ut, korlatozott dont-

het oseq - egy t61 egy ig rendkiviil ovatos fek- es

gazkezelest kiivete lnek meg. Robog6val is leqyunk

nagyon e lovi qyazat osak l Meq tevesz to , h iszen k icsi

es konnyu, azonban uqyanuqy vedt el enek vagyunk

r aj ta , s pon tosan ugyanakko rat eshe tOnk ve le . Egy

haiszalny it . sem snyhebbek az esesek kovetkezrne-

nyei, m int egy nagymotor esetenl

Nemi seq it sep l ehet , ha 0 ,3- 0, 5 Ba rra l a gyar a lt ai

megadot t e rt ek a la er eszt ju k a gumik l eqnyomasa t.

E za lt al az ab rones megn ii vekede tt be ls6 sze rkezet i

sur lodasa r ev~n . tobb h6t te rme l, i gy az ado tt kor ul -

rnenyekhez kepest valami vel jobb lesz a tapadas.

De viqyazat, ez tovabbra sem kozeliti meg az idealis

i do ja rasi kor ulmenyek re vonat koz6 a ll apoto tl Tel en

minden j arr nu t ek tavi a hosszabb, eze rt hagyjunk

nagyobb kovetesi tavolsagot, es mindig f igye l-

junk a kii rnyezetOnkre, mer t mas is'hibazhat !



EI6keszUletek

A motoros turak nagy tobbseqe praktikus okok-

b61 benzinkutakr61 indul . I tt rnindnyaian fel to lthetiuk

mo tor unkat , megvehe tjOk az au topal ya ma tr icat es

kenyelmesen Ie is tudunk parkol ni , amig az eqesz

csapat osszeszedelozkodik. Erdernes mindenkinek

csurig t61teni a tankot, hogya leheto leqkevesebbszer

Csoportban rnotorozas

Ha tapaszt al t, 6 sszeszokot t csapa thoz csat la ko -

zunk, az e lej en t is zt azzuk , hogy mik a bevet t szoka -

sok, [elzesek. Meg a tura elott erdernes rneqbeszeln i,

hogy k i vezet i a csapa to t. A t ur avezet onek i sme rn ie

kel l a z u ti cel t vagy nat a kei ll enni e a t erkepnek, GPS-

nek. Feladata azonban nem rnerul ki ennyiben - .fel

szemmel mindig figyelnie kell a csapat tobbi

tagjat. Kozlekedesi lampak, k6r forgalmak, nagyobb

kel ljen rneqallni - ez foleg nagy tavolsaqok meqtete le

elott [on j61. Elore beszeljiik meg, hogymi a tura

utvonala, esha netan elveszitenenk eqyrnast, mi a

kCivetkezo "ellenorzo pont", aho l t al al kozunk. A

soron kovetkezo uti cel t mindig a legr6videbb hatota-

vu motor t f ig ye lembe veve j el 6l ju k k i!

keresztezodesek, e lozesek utan meg kel l qyozocnie

r 6l a, hogy mindenki f el za rkozot t-e . Ha 4 -5 f onel na-

gyobb tarsasaqoal motorozunk, lehetoleg a leg-

tapasztaltabb pil6ta zarja a sort, igy ha valak i

l ema rad vagy seq it seqe van szukseqe, nem rna rad

szake rt o nel kul . Gyenqebb t el ies it rnenyu motor ok

es/ vaqy a tapasz ta lat lanabb mo tor osok menjenek

kozvetlenul a turavezeto m6g6tt.

IIII

III

I

Vezetesi technikak

• Egy motoros csapat idealls haladasi torrnacioia az un. cipzar vagy

cikk-cakk alakzat. A turaveze to mind ig a sav ba l f el en megy ( igy [ oe l o-

re l at ia azesemenveket ), a m6g6 tt e hal ad6 a sav j obb f el en, a k6ve tkez6

mo to ros szl nt en a bal ker eknyor nban , es i gy t ovabb . Ha i lyen al akza tban

hal adunk, t 6bb mindent l at unk magunk e lo tt , va lamint mar ad e leqendo

terunk, ha kor riqa ln i kel l. E tt61 fuggetlenul persze tar tsuk a rneqfelelo ko-

vetesi tavotl

• Keskeny vagy kanyarg6s uton egymas utan motorozzunk.• El ozesko r figyeljiink a minket kCiveto,ugyszinten elozest veg-

rehajt6 motorra, es hagy junk hel ye t magunk m6g6 tt , hogy a i s be-

terien az elozott jarrnu ele. Ha valaki - a sorban - kesve elozne ki, a

csoportvezeto huzodjon be eqeszen a felezovonal ra (mive l n incs mel le t-

t e senki , zava rt al anul vi ssza te rhet savi aba , ha nem vesz ik esz re) , i gya

szernbeiovok mar korabban tathatiak, hogy valam i nem stimmel.

• Necsak az elottiink halad6 motort nezziik, hanem e lo rebb i s, i gy

nem ernek varatlanul az esemenyek, s t6bb id6nk marad korriqaln' baj

eseten.

• Ha kijel61t parko l6hely h iian kel l tel re a llnunk ( terkepet bonqeszni , valam it

megigazitani stb.), ne csak a felvezeto motoros, hanem minden-

ki huz6djon Ie, rneqhozza tel jesen az ut sze lere, Sokan elk6vet ik azt a

hibat , hogy egy .csornoban" az elso motoros k6rOI a llnak meg beszelqet -

ni , i gya csapa t nagy r esze az u tt es ten r os tokol , ami nemcsak bosszant 6

a t6bbi [ar rnuvezeto szamara, de roppant balesetveszelyes is!

• Ha "hiv a termeszet" inkabb hasznaljuk a kijelolt iIIemhelyeket. A

motorosok meqitelese i lyen aprosaqokon is rnu lik . .

A ltalanos orszaqutakon, autopalyakon cipzar (masneven cikk-cakk) a lakzatban, keskeny es/vaqy

kanyarg6s utakon .Jibasorban" celszeru motorozni

I

Egy kis matek

A tapasztalatok azt r nu ta tl ak , hogy egy hosszu u tazason veqkepp nem erdernes s ie tn i. Ha o rul t t empo-

ban szaqu ldunk, az eqy resz t sokka l ta rasz tobb - mind test il eg ( ameqnovekedo menet szel esa nagyobb

erot k6vetel6 kormanyzas rniat t) , mind pszichika ilag (afo lyamatos, eros koncent raclo okan) . Masreszt je-

l en tosen megn6veksz ik mo to runk t oqyasz tasa , eze rt surubben kel l t anko lnunk, es a benzi nkol tseq i sno.

Egyetlen plusz megallassal tCibbidot vesztiink, mint amit a rohamtemp6val nyertiink.

. .. . . . .



Ha utast viszunk

Eloszor is: az u tast m indig o itoz tessuk fel meg fe le lb

motoros ruhaba, h iszen bukas eseten 0 is ponto-

san ugyanakkora seriilesveszelynek vankite-

ve, mint m il Ha meg nem mot or oz ot t, v il aq os it suk f el

m ie l6 tt e lindumank, hogy m ire szami tson qazadasko r,

fekezeskor es a motor dontesekor, Mondjuk el, mire

f igyeljen, hoi kapaszkodjon, es hog yan j el ez ze n, h a

meg s zer et ne a ll ni . Ne i ie ss zu nk r a! Nevegyiik el a

kedvet a motorozastol nehany vagany mutat-

vannyal, durva gyorsitassal. Fokozatosan szok-

tassuk hozza a rno to rozas - e le in te szoka tlan - e rzese-

hez, elveqre az a eel, hogy 6 is jol erezze maqati

pn -n ,

Pihen6k

A r no to ro za s n agy koncen tra ci ot k bvet el , e s te s-

tunk sem p ihenhe t, sze rvezetUnk tehat eqy to ly tabandol go zi k. Eppen e ze rt f on to s, ho gy rendszeresen

tartsunk pihenot!

• Ha ugy er ez zuk t ar ad ta k vag y d ekon cent ra lt ak v a-

gyunk, ne szegyelljiik jelezni baratainknakl

• Ha t ompu lna k er ze kei nk , beszeljiink magunk-

hoz hangosan vagy enekeljiik teli torokb61

ked venc s zamun ka t, am ig n inc s l eh eto se qun k

t el re a ll ni . M ene t k bzben uqy se rn ha ll s en ki . ..

• Almosan soh a ne vezessiink, ez alapsza-

b al y, Enne k e lk eru le se re a l eg job b, ha k ic si t s zo -

r os abb ra h uz zuk a buk6s is ak al lpa nt iat . Ez a zer t

j6, mert asitaskor nem fer el fejunk a sisakban es

a kenye lr ne tlen e rzes b iz tosan teleb resz t, m ig fel -

r e nem a llunk.

• l dok ozonken t, a n yu god t s zakas zo ko n lazitsuk

el, r azzuk Ie zsibbad t, qor csos vegtagjainkat,

i gy ref lexe ink is jobbak lesznek !

• Amennyire az ad o tt kozlekedesi szituacio enge-

di, probaliunk meg mozogni a motoron: huzzuk

ki magunkat, gbrnyedjunk ossze, majd huzzuk

k i i srne t! Mozgassuk meg lab fe lunket , val la lnka t,

c ombj ai nk ka l s zor it su k o ssze nehany szor a t an -

k ot . F ej un ke t d on to qe ssuk [ ob bra -b al ra l Soha ne

a ll iu nk i el mene t k bzben e s pers ze e gy pi ll an at ra

se felej tsunk el6re figyelni! E zek elsosorban

monoton utazas kozben (peldaul autopalyan)

vegezhet6 gyakorlatok.

• Ha meqalltunk, alaposan tornaztassuk meg az

eqesz testUnket, nyakunkat!

• Minden pihenb aikalrnaval fogyasszunk folya-

dekot! A tl ago s kor ul rn en yek kozot t n ap i 1, 5- 2

l ite r f ol ya de k s zu kse qe s, r not or oz as ko r, mel eg

i d6 ben e z a ka r a tr ip la ia i s l ehe t.

• A tankolasokkor mindig nezziik at a motort!

Fuiiuk be a lancet, ellenorizzuk Ie a lampakat,

gum ikat es aka r az o la jszint re is ranezhe tunk . Az

u zemanyag be to lt es ekor so ha ne haj ol ju nk k ozel

a nyltashoz, me rt a v is sz ac sa p6d6 benz in a s ze -

rnunkbe spr icce lhet ! Ez maradand6 szemkaroso-

dast okozhat.

• Mindig legyiink tekintettel az utasra! Ha

f az ik , al rn os, f aj a fe ne ke, a ll ju nk fe li e, mer t mo-

corqasaval befolyasolhat la a motor viselkedeset.

H6guta as klszaradas

melegben

Hoqut at maga s kbr ny ezet i h or ner se kl et ne l k ap -

ha tu nk , i ly en kor a t es t h orn ers ek le te h at aro zo tta n a

nor rnat is tole eme lked ik . Jelei : szedu les, lever tseq ,

c sb kken t o ss zp on to si ta si k ep es se q. Ezt a k el lemet -

len allapotot elkeriilhetjiik, ha rnotorozas el6tt ,es a pihen6k alkalrnaval sok folyadekot fogyasz-

tunk. A moder n mo to ro s r uha k e s s is ak ok h at ek on y

sze ll6z6i csbkken ti k a h6guta k ia laku lasanak ese lyet .

Ha meg i s ho qu tat k ap tu nk , s ern rni kep p ne mot or oz -

zunk tovaob dzseki nelkul abban a hitben, hogyaz

kel lemesen lehut! Az eros menetszel csak ront

a helyzeten! Nagyme leg ben g ya kr an a ll iu nk meg

pi he nn i, h a l eh et a rn ye kos h el ye n e s f ogyas szunk

sok folyadekotl Fontos, hogy a tropusi videkeken

vagyaz iqazan meleg nya ri napokon ne motorozzunk

nap kbzben. Kel junk koran , tel iesi tsunk egy szakasz t

miel 6tt a nap delel6re hag, majd keressunk egy ar-

nyekos helyet, ahol szlesztazhatunk. E rre a celra

a legjobb, ha magunkkal viszunk egy fuqqoaqyat

(www .g ua temaya .h u). h is ze n k ic si , t art 6s , es ha

magasra kotjuk, valamelyest ved az allatoktol is.

Del ut an, a h ome rs ek le t c sok ke ne se u ta n i sr net ut ra

kelhetUnk!

Ha hosszabb u tra indulunk, a sze rnelyes

dolga inkon k ivul fel te tlenul legyen nalunk:

• te rk ep (GPS mel let t i s ai an lo tt l)

• es6ruha

• vilaqos plexi

• d efe kt ja vi t6 s ze tt

• zseblarnpa

• kabelkoteqelo

• eros ragaszt6 szalag

• gumip6k

• szerszarnkeszlet

• i zzokeszlet

• tartalek kulcs

• latha tosaqi r ne lleny

• elsoseqely doboz

• t ar ta le k k esz tyO es zokn i

• t art al ek n yl on zac sk6k

• ne rn i e des se q

tartalek folyadek

Zenehallgatas I

III

If II

I

I

I

Mene tk bzben sokan s zer et ne k zene t h al lg at ni . Ez

seg it lekuzdeni a monoton itas okozta nehezseqeke t,

d e e l i s . za rh at ja '' a k ul vi la qo t. Soha ne ha ll ga ss uk t el -

j es ha nger 6n a rn uz si kat , mer t i gy n em hal lj uk a men-

tot, a rend6rt es azt s em ves szuk es zr e, ha val am i

rneqhibasodott a motoron. Hosszutavon hatasosabb,

ha beepi te tt ad6vev6 seq it seqeve l eqy rnassa l tar sa -

l ogn ak a p il ot ak . i gy meg vi ta tha t6 k a z a do tt s zi tu ac i-

6k, f iqye lmez te thet juk eqyrnas t a kbzelg6 vesze ly re ,

es kbnnyen eszrevehetj uk, ha valaki elalrnosodik a

csapatban.

Hataratke leseknel a lta laban sza rn ltha tunk a hatar -

orok joindulatara, de csak ha udvar iasan viselkedunk.

Soha ne e lo zz uk meg c sapat os t6 1 a var ak ozo koc si -

sort, inkabb menjen el6re a vezet6 es kerje meg a

var no sokat , h ogy r es ze si ts ek e l6 nyben a t uz o napon

vag y s za ka d6 e s6ben ac si nq ozo gal eri t. Eqyebken t

al ta la nos sa qban i s j el lemz6, ho gy a mot or os ok ka l

enqedekenyebbek , szive lyesebbek a h ivatalos sze r-

vek. Mindig kedvesen mosol yogjunk, es szi nte biz-tos , hogy szabad u ta t kapunk.



HA BALESETETLATUNK. • •

.../egtbbbszor a remuietto; osz-

szeszoru/t gyomorra/ hirte/en azt

sem tudjuk, mit tegyunk. Eppen

ezett az a/abbiakban pontosan

bemutatjuk, hogy mit kell,. es

mit nem szabad tenni, ha mo-

toros ba/eset szemtenui tesziink.

Segithet, ha mindig nelunk van ez

a kezikonyv, de a /egjobb, ha az itt

/eirtakat a/aposan megtanu/juk!

Mit tegyunk?

1. Biztositsuk a helyszint! • hideqrazas

• hirtelen elcsendesedes

• Te re lj uk el a f orgalma t ( pl . veszvi ll oqo) hogy ne

tortenjen uiabb baleset!

• Ha jar a serult motor, allitsuk Ie!

• P roba li unk meg h iggadt ak maradni !

Gerincseriih~s tiinetei:

• hattaii fajdalornrol

• veqtaqzsibbadasrol

• vagy veqtaq-erzeketlenseqrol panaszkodik a serul t

2. A serult/serultek allapotanak pontos

felmerese 3. Lassuk el a serultet/serulteket!

Mindig a legsulyosabb seriiIHel/seriii4!ssel

kezdjiink elsokent foglalkozni!

A sisakot csak akkor vegyiik Ie, ha:

• a serurt nem leleqzik

• e rosen hany (a hanyadeka l egu takba keru lhet l)

• e rosen ve rz ik a s isakon bel ulletveszelyes serules t iinete i:

• semmi lyen inger re nem reaqal, i ll . mozdulatlanul

fekszik

• bo , i nt enzi v ve rzes

• l egzese, ver ke ri nqese n ines, i ll . nem k ie legi to

A sisak levetelehez ket ember kell:

• eqy ikuk r oqzf tse a nyaka t!

• a r nasi k esa to lj a k i a s isakot ! (Ha f el ha jt hat 6 az

all resz, nyissuk fe! !) Ovatosan huzza Ie a sisakot !

Ugyeljiink, hogy a nyaki geinc ne mozduljon!

Tegyen va lami t a seru lt f ej e a la , hogya f ej o lyan

rnaqassaqban maradjon, m int e lo tte a sisakban!

Ha a s isakot un. gyo rski ol d6 pan tt al sze re lt ek (t asd.

Ruhaza t e . f ej ezet !), a p iros szi nu pan to t huzzuk meg,

igya sisak arcparnaja egy mozdulattal e ltavol ithato i

Eletveszelyt jelentenek tovabba a "s hock" riaszt6

tiinetei:

• a rea szu rkes -sapadt , fa k6

• boren hideg verej tek eszle lheto

• kinz6 szomiusaqerzet

Eszme le tl en , l el egzo ser ul t e se ten :

• Bi zt os it suk t ar t6san a l egut at ! (Tor ol juk k i a sza ja t,

helyezzuk a serul te t s tabi l o ldal fekvo helyzetbe.)

Ne alkalmazzunk stabil oldalfekvest, a kovetke-

zo esetekben: qer inctores, vagy annak gyanuja,

sorozat bordatores es/vaqy szeqycsonttores, nyi lt

hasi serules, rnedencecsonttores, combcsontto-

res!

• Va ri uk meg a r nent ot es f ol yamatosan f iqyel iuk a

serultet!

Eszrneletlen, nem leleqzo serult eseten:

• l .equ tak t el szabad it asa: ha a sza iu reqben van

valam i lathato es hozzaterheto, veqyuk ki!

• Ny issuk k i a sza ja t ( emel ju k k i az a ll kapcsot ), ugy,

hogya nyaki ger ine ne mozduljon!

• Ha 10 rnas odperciq nem leleqzik, probaljuk meg

uiraeleszteni!

U jrae lesztes: befuvasos leleqeztetessel es a mel lkas

kulso kornpresszioiaval folyamatosan tar tsuk fenn

a keri nqes t' A mel lkaskompresszi 6 es a bef uvas

aranya: 30:2

FIGYELEM! Ujraelesztest csak olyan elsoseqely-

nyujt6 veqezhet, aki erre a lapos gyakorlat i felkeszi-

test kapott!

l.athato vegtagser ii les, tares, verzes eseten:

• A serul te t helyezzuk nyugalomba, ne rnozqassuk;

esillapitsuk a verzestl

• A ve rzes t l ehet oseq sze ri nt s ter il anyaggal f ed juk,

j el en tos v er zes eset en a kot esse l nyor nhati uk ! A

verzo testreszt erneliuk a szivnel magasabbra!

• Ha a ve rzes e ros es l uk tet o ( art er ia s ver zes) ,

csillapitasa lenyeqesl

Nyomaspon tok az arteries verzes csitlapitasahoz:

• Kar ': honal iarok elu lso reszen

• Lab: eombhajlatban

• Ext re rn er os es/ vagy mindket l aba t e ri nt o ve rzes -

nel a has ra gyakor ol t e ros nyo rnassal a hasi t o

u toer et t ud juk e lszo ri tani . Vagy nyomjuk e rosen a

sebet lehetoseq szerint steri! kotszerrell

Lehet seqes ge ri nese ri il es ese ten:

• A serul te t ne mozgassuk!

• K ivetel : esetleges tovabbi fenyegeto veszely,

ekkor un. . fa lcatoqassal" arrebb szall ithato.

Talcatoqas: (ehhez min. 3 ember szukseqesl)

csusztassuk a tenyereket a ger ine ala, tamasszuk

vegi g a ger inee t, kozben t art suk a f ej et es a veq ta -

gokat ! Torekedjunk ra, hogy ger inee ne mozduljon!

A "Shock" r iaszt6 t iinete inek eszlelese eseten:

• A zonnal f ek tessuk hanyat t, megeme lt t abba ll

Tunetek: szurkes-sapadt. fak6, h ideg verej tekes

bor , k inz6, gyotro szorn jusaqerzet , h ir te len

elcsendeseces I

II

Mellkasi serules, ill. legzes-zavar eseten:

• Zarj uk l eq rnen tesen a sebet es b iz tosi tsunk f el -

ulo helyzetet!

Fejserules eseten:

• Fek tessuk eme lt f ej je !!

Hasi serules eseten:

• Terdben telhuzott labbal tektessuk)

Ta res, f icam, i II et ve e ros f aj da lom eszl el esekor :

• Hoqzi tsuk, helyezzuk nyugalomba!

Ha a ser ul t t el je sen j 61e rz i r naqa t, akkor i s v ar iu k

meg a r nent ot ! A bel so ser ul es nem lat sz ik ! Mem6ri azavar , furesa v iselkedes eseten szinten var iuk meg

a rnentot: III

II

Seqitseqhivas

(Maqyarorszaqon: 104; Europaban 112)

Mondjuk el higgadtan:

• Hoi tortent a baleset?

• Mi tor rent pontosan?

• Hany ser ul t van es mi lyen az a ll apot uk? ( beszo -

rul t, eszrnelet len, erosen verzik, sulyos veqtaqse-

rules, eros faida lom. stb.)

• Kel l-e rnuszaki mentes? (uzernanyaq-, vagy ola jfo-

lyas, beszoru lt serul t, s tb .)

• Adj uk meg nevunket es a t el et onszar not , ame lyen

vi ssza t udnak h ivn i, ha a mente nem tal al oda !

Dr.Demeter Balazs

(OMSZ Mentomotoros szotqetet)

es PethO Zotten(ORFK-OBB)

k6zremDk6desevei

esszel_motorozz

Documents