favorit4

10 English

8 ресторановс экзотической кухней

открыть америку: дорогой перемен монголия:

совершить нашествие!

Chevrolet tahoe: настоящий мужчина

Дом-2: удачный проект

Условия проката на Тенерифе

Zafira – история любви

26 опытным путем24 выбор счастливых 46 они испытали

Москва № 3(3) СЕНТЯБРЬ 2012

Журнал для счастливых людей

путешествия:

он сказал

«поехали!»

содержание сенТябрь 2012

4 Мир автобизнеса Факты и цифры месяца

24 выбор счастливыхУроки домоводства: как выбрать дом на колесах

28 автоликбезГадания на картах: маршруты выходного дня

36 ноу-хаурисунки на стекле: про-граммы развлечений

46 они испыталиВосточная красавица: Opel Zafira – любовь с первого мгновения

50 f.a.q.Вопросы читателей со-трудникам редакции

14 автожизньАмерикэн Экспресс: мальчишки в Вегасе и не только

20 история легендыДух озера: Chevrolet Tahoe – автомобиль, с которым не страшно

26 опытныМ путеМТенерифе в зеркале за-днего вида: с ветерком по сказочному острову

30 фавориты дорогШокирующая Азия: «Монгол Трофи – 2012»: путешествие в другой мир

38 новости коМпанииГК FAVORIT MOTORS: событийный ряд

40 с наМи по жизниИнтервью с наталией Лавриненко

42 путь к вершинеAssessment Center: пусть победит сильнейший

44 один день из жизниДорогой дневник: запи-ски на полях

8 эликсир счастьяМероприятия, которые нельзя пропустить

10 честный рейтинг8 ресторанов города с экзотической кухней

52 автобутикХолодный расчет: вы-бираем переносные холодильники

54 гороскоп

56 comedyАнекдотическая ситуация

парк развлечений

путеводитель

теМы ноМераинсайдер

10

14

42

52

FAVORIT newS/09. 2012 4

глазаМи президента

Маленькие секреты европейских парковок

Итак, парковки. Начну с анекдота для тех, кто ре-шил взять в аренду автомобиль в старой Европе.

Женева, пятница. Респектабельный русский турист приходит в швейцарский банк и просит выдать ему кредит 250 тыс. евро сроком на шесть месяцев. Банковский клерк информирует его, что, поскольку он не имеет кредитной истории в их банке, ему для ее формирования обязатель-но потребуется какой-нибудь достойный залог. Турист с радостью соглашается и предлагает в ка-честве залога новый Aston Martin стоимостью 500 тыс. евро. При этом он соглашается и на очень высокий по швейцарским меркам процент 5,5, предлагая оставить машину на залоговой стоянке банка. Банковский служащий, проверив все доку-менты и сочтя их идеальными, выдает ему пропуск на паркинг банка и чек на запрашиваемую сумму. Все, довольные, расходятся по своим делам. В по-недельник следующей недели солидный русский появляется снова, приносит деньги и уплачивает 114 евро процентов. Банковский клерк закрывает кредитный договор и удивленно спрашивает, для чего господин брал кредит. Солидный турист из России улыбнулся и сказал: «Вы знаете, паркинг в Женеве – это жуткая проблема, к тому же в ва-шем банке он оказался самым удобным и деше-вым в городе».

Если кому-то нужны чужие советы, то вот вам первый. Собираясь проводить время исключи-тельно в европейских столицах и взяв автомобиль напрокат, вы дополнительно приобретаете и

бесплатную головную боль с его парковкой на все время аренды. Особенно яркие воспоминания вы сможете получить, взяв в сезон автомобиль выше гольф-класса (например, VW Passat или Mercedes E-класса). Абсолютное большинство публичных парковок не рассчитаны под их размер. BMW 5 или «одноклассник» Audi хорошо подойдут для езды по немецким автобанам. Кстати, эти автомо-били – хороший вариант, если надумаете катать-ся на лыжах где-нибудь в Инсбруке и полетите через Мюнхен. И стыковка будет покомфортней, и без автомобиля там неудобно. Для любой ев-ропейской столицы, если вас не волнует имидж преуспевающего россиянина или не требуется огромный багажник под чемоданы, гольф-класс для парковок – самое оно. Парковки, как прави-ло, размечены синими линиями, и это говорит о том, что за них нужно платить. Зачастую цена одного часа парковки в маленьких городах со-ставляет 0,60-0,70 евро. В столицах готовьтесь ежедневно расставаться с 30 евро – автоместо там стоит не менее 1 евро в час. Дешевле будет только в Братиславе – 0,70 евро. В Берлине и Париже про парковки дешевле 2,5 евро можете забыть. У гостеприимных шведов в Стокгольме придется платить 4,4 евро. А вот в стране побе-дившего норвежского социализма каждый час стоит 5,5 евро. И если в туманном Лондоне уже как-то привыкаешь платить 6,6 евро за час, то в столицах молодой евродемократии типа Тал-лина цена в 4,6 евро откровенно раздражает.

Сегодня мало кто может себе представить близкое знакомство с любой страной без использования автомобиля. Монако из числа стран для активного автотуризма можем исключить, хотя там тоже есть где и на чем прокатиться, правда не очень далеко и задорого. Практически в любой стране автомобиль можно взять напрокат или нанять вместе с водителем. Можно, конечно, поехать путешествовать и на своем автомобиле – дело исключительно вкуса и личных предпочтений. В любом случае открывать для себя новые страны за рулем – это интересно. При этом у вас происходит масса коммуникаций и интерактива с местными водителями, населением, дорожной полицией – и много чего такого, что изначально может немного раздражать, а потом, превратившись в воспоминания, вызывает неизменную улыбку.

Объездив на автомобиле практически всю Европу, я сделал один вывод: в столичных городах лучше перемещаться на такси


глазаМи президента

владимир поповПрезидент FAVORIT MOTORS

Платить надо, как правило, монетами, так что запасайтесь евроцентами. В городах довольно много подземных паркингов с автоматическими шлагбаумами. Оплата будет производиться в автоматах или кассах, которые принимают кре-дитные карты. Бесплатная парковка размечена белыми линиями, но найти свободное место на ней – это нечто из разряда фантастики. Расста-ваться с деньгами придется постоянно. При этом не забывайте выкладывать оплаченные парковочные та-лоны на приборную панель. Если дорожная полиция не увидит у вас оплаты парков-ки, то вам просто прилепят штраф на лобовое стекло или заблокируют колесо. И то и другое повлечет за со-бой совершенно ненужные хлопоты и затраты. Штраф обычно составляет 100 евро. Для справки: в маленькой Женеве в год выписывается 600 тыс. штрафов сотрудниками парковочной полиции. Кстати, не забывайте читать инфор-мацию о разметке, относящейся к бесплатным паркингам. Во многих городах они предназначе-ны исключительно для местных жителей – те не церемонятся и сами с удовольствием вызывают дорожную полицию. Также вы можете приобре-сти специальные парковочные диски, на кото-рых отмечается время начала парковки. Читайте дополнительную информацию – например, о запрете парковки в рыночный день. В против-ном случае ваш автомобиль точно окажется на

штрафной площадке, что очень грустно. Помимо штрафа от 100 до 300 евро вы заплатите дополни-тельно от 10 до 20 евро за каждый час пребывания вашего авто «за решеткой».

Вообще, в зависимости от страны и прокатной компании, при выписке штрафа довольно бы-стро дебетуется ваша кредитная карта. Также во всех городах Европы существует простое правило: чем ближе к центру, тем дороже паркинг и меньше

шансов найти свободное место. Этим власти дополнительно пы-таются стимулировать использо-вание общественного транспорта. Учитывая совсем не большие рас-стояния в европейских городах, проще оставлять машину немно-го дальше от основных туристи-ческих достопримечательностей. Сможете сэкономить не только деньги, но в итоге и время. Итак, вы уже поняли, если что и испортит вам впечатление от путешествий на автомобиле по

европейским дорогам, то это парковки. Для себя я вывод уже сделал – если не загородные трассы, а столицы европейских городов, то такси намно-го проще и дешевле. Однако к этому выводу при-ходишь, как правило, после того, как объедешь всю Европу за рулем автомобиля. Счастливых вам путешествий!

Парковки легко портят впечатление

от путешествий

по Европе

Учредитель ООО «Медиа Технолоджи»,Адрес: 125239 г. Москва, ул. Коптевская, д. 71. № 3.

Выход в свет – сентябрь 2012 г. (ежемесячно).Тираж 888 экземпляров.Бесплатно.Полное или частичное воспроизведение в любом виде на любом языке без предварительного письменного согласования запрещены.

редакция

главный редакторКсения Синякинаарт-директорВероника Кащенковыпускающий редактор Альмира Муратоваредакторы Оксана Галкина Людмила Чернецдизайнер Анатолий Мартыновбильдредактор Екатерина Щербатых

корректор Наталья Корзованад номером работали: Владимир Алексеев, Мария Андропова, Валентин Богомолов, Елена Бузаева, Инесса Васильева, Яков Ведунов, Антон Волгин, Павел Клюкин, Сергей Коврижкин, Александр Никонов, Иван Саков, Елена Саммер, Ирина Шемчук


Мир автобизнеса

Автолюбители из стран Европы составили рейтинг худших води-телей – и сомнительное первое место досталось горячим ита-льянцам. За жителей «сапога» проголосовали почти 24% респон-дентов. В пятерку худших также вошли Греция, Польша, Франция и, как ни странно, Германия. Все-го в опросе приняли участие более 30 тыс. человек. Основные пре-тензии к итальянским водителям сводятся к тому, что они нетерпе-ливы, невежливы и недисципли-нированны. Парадоксально, что именно в этой стране перед тем, как получить права, проходят са-мый длительный срок обучения. Европейцы убеждены, что дело – во взрывном характере «макарон-

ников». Хотя агрессивным стиль вождения итальянцев не признал никто. В Италии, кстати, про-блему недисциплинированного вождения признают и пытаются с ней бороться на государствен-ном уровне. Правительство при-няло закон, который установил одни из самых высоких штрафов

в Европе за нарушения на дорогах. Дороже всего оце-нены превышение скорости и управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. Лишние 40 км/ч на спидометре обойдутся в сумму от 500 до 2000 евро. За превышение скорости на 60 км/ч водителю придет-ся заплатить до 3200 евро

и лишиться прав. Интересно, что плохое мнение о поведении ита-льянцев на дорогах не отпугивает автотуристов от этой страны. По статистике, большинство путеше-ственников предпочитает осма-тривать Италию, путешествуя по дорогам этой страны именно на автомобиле, а не на туравтобусе.

Мамма миа!

выйти в прокатсобираясь в отпуск за границу, мы оформляем массу различных документов, виз или разрешений, заказываем билеты, бронируем гостиницу, а заботясь о своем здоровье, делаем прививки. И вот, приехав и отдохнув не-сколько дней, возникает желание

осмотреть достопримечатель-ности. Проще всего

это сделать, взяв напрокат авто-мобиль. но, обратившись в службу проката,

можно получить отказ только из-за того, что россий-ские туристы не имеют соответству-ющего водитель-ского удостовере-ния. Имеется в виду

документ между-народного образца, который действителен только при предъ-явлении с российскими правами и, по сути, является их переводом на несколько языков. Для того чтобы получить МВУ, необходимо заранее обратиться в ГИбДД.

На предстоящем в сентябре в Париже автошоу будет представлена обновленная Kia Sorento. Южнокорейский производитель озабо-тился прежде всего «сердцем» внедорожника. Евроверсия Sorento получит сразу три мотора: два дизельных – объемом 2,0 л (148 л. с.) и 2,2 л (195 л. с.) – и бензиновый 2,4 л GDI с непосредственным впрыском топлива (194 «лошадки»). Они будут комплектоваться 6-ступенчатой, как механической, так и автоматической, коробкой передач. Разработчики уверяют: по сравнению с существующими моделями новая Kia Sorento может похвастаться лучшей управ-ляемостью и меньшими расходом топлива и уровнем выбросов углекислого газа (около 153 г/км). Была усовершенствована и ходовая: кроссовер получил новые подрамники, амортизаторы и улучшенную заднюю подвеску. В зависимости от предпочтений рулевое управление Kia Sorento водители смогут настраивать в режимах Comfort, Normal или Sport.

Агрессивность экстерьеру обеспечат новая оптика и немного измененные капот и бампер, а в максимальной комплектации ма-шина будет иметь спойлер, задние светодиодные фары и 18-дюй-мовые кованые диски. Кроме того, значительно расширен пере-чень материалов, применяемых для внутренней отделки.

плаМенный Мотор



«Киберпреступники угрожают автовладельцам» – с таким за-явлением выступила компания McAfee. В сообщении говорится об уязвимости современных автомо-билей перед хакерскими атаками. Все дело в бортовых компьютерах автомобилей – именно они пред-ставляют интерес для злобных компьютерных гениев. Среди возможных последствий – взлом штатной и альтернативной сигна-лизаций, искажение данных нави-гаторов, прослушивание разгово-ров водителя и даже манипуляции

с параметрами давления в шинах.Помимо похище-ния автомобиля все это чревато созданием заранее спланированных аварийных ситуаций на до-роге. И хотя пока увенчавшихся успехом хакерских атак зафикси-ровано не было, автовладельцам необходимо быть готовыми ко все-му. Ведь по мере распространения бортовых компьютеров вирусы станут настоящей проблемой не только для владельцев портатив-

ных гадже-тов, но и авто-

любителей. Автопроизводите-

ли с должным внима-нием отнеслись к воз-

можной угрозе. Некоторые уже приступили к активным

действиям. Так, американский автогигант Ford не стал ждать

первых случаев кибернападений на машины и уже инвестирует в системы безопасности, изна-чально встроенные в программ-ные продукты для своих машин.

хакеры на борту

взять октаву шестое чувствоПо итогам первого полугодия Mazda 6 стал самым угоняемым автомобилем в Москве. Занятно, что «шестерка» отняла пальму первенства у своего собрата по-крупнее – Mazda CX-9. В московскую пятерку «ли-деров» вошли Honda Accord, BMw X6 и Mitsubishi Outlander. Замыкает топ-5 Mazda сХ-7. Примечательно, что в первой половине прошлого года по-пулярностью у автоугонщиков пользовались абсолютно другие модели. Удивительно, что вы-пали из рейтинга топ-5 автомо-били марки Lexus, в частности Lexus GS, занимавший 2-е ме-сто, и Lexus LS, занимавший 4-е место.Московский рейтинг подтверж-дает большой спрос на «япон-цев», которые востребованы на вторичном рынке. Кстати самым угоняемым автомобилем 2011 года в сША стал также пред-ставитель островной держа-вы – Honda Accord. еще одна интересная деталь: популяр-ностью среди угонщиков стали пользоваться не только новые автомобили, но и двухгодичные, что говорит об угоне для после-дующей разборки на запасные части. Так что, прежде чем приобрести японца, обратите внимание на европейских и ко-рейских «одноклассников».

Дизайнеры чешской автомобильной компа-нии SKODA приподняли завесу тайны, скры-вающую будущее обновленной Octavia. Как уже сообщалось, несмотря на то что модель внешне будет очень сильно напоминать бюджетный Rapid, она станет более престижной и дорогой.

Новое поколение Octavia получит базу MQB, которую уже имеют SEAT Leon, Audi A3 и Volkswagen Golf (седьмого поколения). Примечательно, что будущий лифтбэк будет размещен на платформе среднеразмерного хетчбэка без доработок и изменений. При этом ширина колесной базы Octavia увеличится на 40 мм, а длина сразу на 60 мм. Кроме того, при сложенном заднем ряде сидений багажное отделение будет иметь объ-ем 1 500 л. Предусматривается, что в новинке будут как бензиновые, так и дизельные двигатели, объем которых составит от 1,2 до 2,0 л. Автопро-изводитель планирует представить на рынке обновленную SKODA Octavia в будущем году.

великолепная пятерка и peugeot 208По подсчетам специалистов, в июле текущего года бла-годаря появлению нового хетчбэка Peugeot 208 увели-чились продажи автомобилей модельного ряда второй серии (206+, 207 и 208) почти на 9%. Этот показатель стал пятым результатом среди самых продаваемых марок на европейском рынке. Возглавляет июльскую десятку по количеству про-данных автомобилей, несмотря на падения до -6,7%, Volkswagen Golf, вторую строчку сохраняет за собой Volkswagen Polo, третью занял Ford Fiesta, а четвер-тую – Opel Astra. Топ-10 наиболее популярных прода-ваемых моделей в Европе также составили: Opel Corsa, Nissan Qashqai, Ford Focus, Renault Clio – и заключает список Renault Megane.



Отправляясь в поездку на собственном авто, водитель прежде всего рассчитывает, сколько понадобится заправлять своего железного коня. Нередко многие сетуют, что фактический расход превышает заявленный автопроизводителем. Но американская чета Тейлор убеждена: можно ездить намного экономичнее.

Именно это в очередной раз доказали супруги, проехав на одном баке 2 617 км! Это стало новым мировым рекордом, причем побили они сами себя – в октябре 2010 года предыдущее их достижение четы составля-ло 2 456 км. Тогда рекордсмены преодолели дистанцию на VW Passat 1,6 BlueMotion (в европейской версии) при средней скорости 73 км/ч и рас-ходе топлива всего лишь 3,15 л на каждые 100 км!

Джон и Хелен Тейлор, залив в бак 70 л, стартовали в Хьюстоне, штат Техас, финишировали в Стерлинге, что в штате Вирджиния, спустя два дня. Они, взяв в дорогу около 55 кг самого необходимого багажа, вели машину по очереди более 14 часов в день, останавливаясь только на ночь. В этот раз «соавтором» рекорда стал серийный VW Passat последнего по-коления, оснащенный дизелем 2,0 TDI (140 л. с.) и механической коробкой

передач. Автопроизводитель заявляет, что расход в за-городном цикле составляет 5,47 л солярки на 100 км. Но Тейлорам удалось понизить этот показатель вдвое: они потратили всего 2,797 л на каж-дую сотню пути.

Кстати, Тейлоры весьма активно занимаются пропа-гандой экономичной езды: их экипажу принадлежит 90 за-фиксированных рекордов в разных странах мира, а также они ведут курсы по обучению экономии топлива в поездках.

эконоМкласс! популярная МеханикаПо данным статистики, ежедневно на дорогах Москвы ездят около 5 млн легковых машин. К такому выводу пришли ученые, подсчитав, что в середине 2012 года в Москве на учете в ГИбДД состояло более 3,5 млн лег-ковушек. Кроме того, около 2,2 млн автовладельцев, проживающих в ближнем Подмосковье (например, в Химках, балашихе, Красногорске, Одинцово и других), на собственном автомобиле почти каждый день ез-дят на работу или по делам в столицу.Чаще всего в городе можно встре-тить Ford Focus: в московском регионе автомобилей этой марки зарегистрировано около 150 000. на втором месте по популярности находится Renault Logan (чуть более 87 400), а третьим – Volkswagen Passat, которых «бегает» по дорогам столицы без малого 84 000. В десят-ку наиболее популярных иномарок также входят Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Skoda Octavia, Chevrolet Lacetti, Daewoo nexia, Toyota Corolla, nissan Almera – и замыкает топ-10 Mazda 3. но специалисты аналитического агентства «Автостат» уверены, что в ближайшее время в эту десятку уверенно войдет Kia Rio, продажи которой значительно увеличились.

TурбоускорениеУ посетителей калифорнийского фестиваля Concorso Italiano в Мон-терее (США) интерес вызвала пре-зентация модели Fiat 500 Turbo. Машина построена в стиле Abarth и отличается более агрессивной передней частью, боковыми на-кладками на кузове, 16-дюймо-выми колесами, а спортивные амбиции подчеркивают диффу-зор, выхлопная система, спойлер, установленный на задней двери, а также более жесткая подвеска. Инженеры предусмотрели уси-ленные тормозные механизмы, а также системы рулевого управ-ления. Претерпел изменения и интерьер: салон получил спортив-ные сиденья, кожаный с серебря-ной обстрочкой руль и обновлен-

ную ручку рычага переключения передач.

Для горячего хетчбэка ита-льянцы предлагают широкую цве-товую палитру, в которую входят Argento (серебряный цвет), Bianco (белый), Grigio (серый), Nero (черный), эффектные Rame (жел-тый) и Rosso (красный), а также зелено-голубоватый оттенок по-лучил название Verde Azzurro.

Под капотом будет размещаться турбиро-ванный 1,4-литровый двигатель, способный развить мощность в 135 л. с. (101 кВт) и кру-тящий момент 203 Нм. Кстати, нынешняя стан-дартная модель «сла-

бее» на 34 «лошадки», а пиковый крутящий момент ниже на 70 Нм. По уверениям производителя, быстрый разгон и большую мак-симальную скорость будет обе-спечивать 5-ступенчатая механи-ческая коробка передач.

Скорее всего, убедиться в спра-ведливости утверждений потре-бители смогут не ранее будуще-го года.



детскиениколай носов

«Мишкина каша» Произведения Носова воспитали не одно поколение юных читателей. Его герои – одержимые жаждой деятель-ности озорные и любознательные не-поседы. Они постоянно оказываются в самых смешных и необычных ситуа-циях, так же как и наши собственные дети, так же как и мы когда-то.Издательство: студия «Ардис»Исполнитель: Алла ЧовжикПродолжительность: 4 часа 6 минут – или с пользой проведенное время в 4-часовой пробке

жзлДжеффри с. янг, Вильям Л. саймон

«iКона. Стив Джобс» Кто-то боготворит Джобса, кто-то тихо ненавидит: история жизни успешного предпринимателя эпохи технологий позволит вам сформировать свое мнение. Вы станете свидетелем успеха, громких провалов и ошеломляющих взлетов в карьере человека, который вписан в историю кинематографа, музыкальной и компьютерной инду-стрий жирным шрифтом. Издательство: «Эксмо», «Культур-Мультур»Исполнитель: Василий МичковПродолжительность: 18 часов 43 минуты (MP3 на 2 CD) – хватит на маршрут Москва – киев

классикаМихаил булгаков

«Собачье сердце»Это мастерское переплетение фанта-стического и реального, комического и трагического, иронии и сарказма. Отличная возможность для слушате-лей подумать о человечности, благо-дарности и других ценностях. Издательство: «Вимбо»Исполнитель: Борис Плотников Продолжительность: 4 часа 6 минут – как от Москвы до твери

Выбор FAVO-RIT NEWS:

аудиокниги в дорогупрокатиться с ветеркоМВ отличие от европы автопрокат в России не так популярен, однако, если вы въезжаете в Шен-генскую зону, выгода от арендованной машины очевидна. Во-первых, вы не связаны с расписани-ем автобусов, проезд в которых, кстати, в Европе значительно дороже, чем в нашей стране. Во-вторых, ма-шина в данном случае поможет избежать скопления людей, ожидания, привязки к определенному времени – всего того, что портит впечатле-ние от долгожданного отдыха.

проявить пластичность

бригадный подряд

Опрос москвичей, кото-рые путешествуют более двух раз в год, выявил такие результаты.

пользуетесь прокатом авто в путешествии?

Исследования показали, что рассчитывать скид-ку у зарубежных операторов проката можно и в зависимости от статуса вашей платежной карты. Большими привилегиями пользуются об-ладатели Diners Club. За ними American Express. Тройку лидеров замыкает карта Visa.

Мировые операторы, сотрудничаю-щие с авиапе-ревозчиками. Предъявив свой авиа-билет, вы сможете по-лучить скидку у europcar, Budget, Hertz и Sixt.

Не пользуюсь 35%

Не фанат проката, но беру в случае крайней необходимости 47%

Да, всегда беру машину в прокат в другой стра-не 18%

1

23

Suzuki Swift, Volkswagen New Beetle, Peugeot 206, Mini Cooper

Skoda Octavia, Ford Focus, Volvo S40, Toyota Corolla, Mazda 3, Ford Mondeo, BMW 5-й серии, Audi A6.

Ford Explorer, BMW X5, Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Hyundai Tucson, Volvo XC70

BMW 7-й серии, Audi A6 quattro, Mercedes-Benz класса C, Lexus

топ популярных прокатных автоМобилей

Малолитражки бизнес-классКлассика жанра Для любителей бездорожья

средний вес женского багажа

19 кг

средний вес мужского багажа

14 кг

Согласно опро-су, женщины берут так много вещей, что вес багажа каждой пятой превы-шает допусти-мую норму.


эликсир счастья

9 сентября ММас-2012 выставили на показ

8 сентября «спасская башня – 2012»оркестровая яма

Заключительное вы-ступление сборной мира по военно-ор-кестровому делу. Каждый год в начале сентября фестиваль международного уровня радует жите-лей и гостей столицы. У стен Кремля орке-стры исполняют про-изведения от классики до джаза. Несмотря на традиционность, фестиваль всегда пре-подносит сюрпризы: так, в этом году стоит ожидать лазерное шоу с пиротехниче-скими эффектами, танцевальные номера и выступление Мирей Матье. Начало в 20.00. Цена билета стартует от 500 руб.

15 сентября Юным зрителям советуем по-сетить представление «Вол-шебник Изумрудного города» в Театре им Н.А. Сац – это действо сравнимо по зрелищ-ности с бродвейскими мюзи-клами! Удивительная история

приключений девочки Дороти и ее верного песика Тотош-ки, попавших в сказочный мир, где живут удивительные люди и говорящие животные, смотрится на одном дыхании! Вместе с новыми друзьями

Дороти отправляется к мо-гущественному волшебнику, смело преодолевая препят-ствия в надежде на исполне-ние заветного желания. Начало в 16.00. Стоимость билетов – 200-800 руб.

с 31 августа по 9 сентября прой-дет Московский международный автомобильный салон – 2012. МВЦ «Крокус Экспо» в очередной раз примет более 100 компаний и свыше миллиона зрителей. По прогнозам, ММАс-2012 станет самым масштабным и впечатля-ющим за всю свою историю. Это не только глобальный смотр нови-нок, но и демонстрация послед-них тенденций отрасли. наиболь-

ший восторг у зрителей вызывают концепт-кары. Кроме того, гостей московского автосалона ждет множество интерактивных проек-тов, розыгрыши призов и ценных подарков. 8 сентября Московский автосалон станет местом про-ведения 6-го – финального! – раунда чемпионата Восточной европы по стантрайдингу MOTUL M1 – Stunt Battle Russia. стоимость входного билета – от 600 руб.

до 16 сентября выставка «Мы. люди страны. лучшие фотографии XX века»кадровый резерв

В Центре фотографии им. братьев Люмьер теперь представлено множество портретов, иллюстрирующих исто-рию страны. Особенное удовольствие – отсле-живать по снимкам, как менялся образ человека XX века. Цена «инъ-екции счастья» – от 150 руб.

спектакль«волшебник изуМрудного города»дорогой из желтого кирпича


эликсир счастья

29 сентября

Более десяти номинаций, специальные призы, тайны и сюрпризы – все это и мно-гое другое на церемонии награждения лучших артистов по версии телеканала RU.TV! По заявлению организаторов, RU.TV планирует удивить: неожиданный сцена-рий, самое яркое шоу, фееричные высту-пления популярнейших артистов, искро-

метные шутки ведущих, многие из которых никогда не попадут в телеэфир! Пропустить такое невозможно! На сцену Crocus City Hall выйдут Валерий Меладзе и Вера Брежнева, Григорий Лепс и Елка, Дима Билан, Нюша, Тимати – и не только. Начало в 19.00. За-платить за зредище придется не меньше 500 руб.

19 сентября спектакль «день радио» не верю своим ушам!

На «кухне» радиостанции пекутся настоящие горячие новости – и неважно, что они существуют лишь в головах креативной группы. Так, в результате «мозгового штурма» хиленькое су-денышко в Японском море превращается в океанский лайнер, а цирк на борту – в зоопарк, где оказались последние экземпля-ры редчайших животных. Весь мир затаив дыхание следит за событиями… Ярчайший пример того, как из мухи сделать слона! Начало в 19.00. Удовольствие обойдется минимум в 1500 руб.

29 сентябрячеМпионат FIA GT1 WoRLD championshipдогнать и перегнать!

Любители автоспорта знакомы с этим меро-приятием, традиционно проводимым в Европе. А в 2012 году один из этапов гонки будет про-ходить в Москве! В со-ревновании участвуют автомобили типов: Lamborghini Murciélago R-GT, Lamborghini Murciélago R-SV, Ferrari 550/575, Ford GT, Nissan GT-R, Aston Martin DBR9, DB9, Maserati MC12, Saleen S7R. По задумке организаторов гонки проводятся на выносливость в фор-мате 2 и 24 часа. Цена вопроса – от 1500 руб.

русская Музыкальная преМия телеканала RU.TVзаслуженный отдых

18 сентября концертPLACebo принять таблетку

Впервые в истории британской группы их концерт пройдет в СК «Олимпийский». Поклонники смогут насладиться живым звуком, уже полюбив-шимися шедеврами, а также композици-ями с готовящейся к выпуску пластинки. Звучание и манера исполнения этого не-похожего ни на кого коллектива от альбома к альбому становятся все более интересны-ми и качественными. Это уникальное по своему эмоциональ-ному содержанию мероприятие – пре-красная возможность насладиться волшеб-ным голосом Брайана Молко. Начало в 19.00. Цена – от 1500 руб.

FAVORIT newS/09. 201212

честный рейтинг



принесли на блюдечке

завтрак во франции, ланч в израиле, пообедать в китае, а на ужин выбраться куда-нибудь в африку… кто не мечтал владеть количеством денег, достаточным для того, чтобы перемещаться по миру своими, в том числе и гастрономическими, тропами? впрочем, в Москве тоже можно проложить неплохой маршрут – мы выбрали лучшие рестораны с экзотической кухней!

– выбор Favorit news

московских ресторанов экзотической кухни




NAbIУютное помещение с ярки-ми красками в интерьере и ароматом пряностей в воздухе. Множество из-умительных блюд – от их количества можно поначалу даже растеряться. Тогда на выручку поспешит офици-ант и поможет определить-ся с выбором супа, лапши или десерта. Этот островок Азии посреди шумного ме-гаполиса приглянулся самой разнообразной публике – деловитые экспаты здесь соседствуют с беспечными молодежными компаниями и семейными парами.

кухня вьетнамская, тайскаярекоМендуеМ вьетнам-ские роллы в рисовой бу-маге, дим-самы, сайгонский суп с морепродуктамисредний счет 2000-2500 руб.

«дионис»Дешево, но совсем не сер-дито! Здесь за довольно не-большие деньги вы сможете насладиться мексиканскими кесадильей и такос, а также отведать антикучос и рис

в креве-точном соусе с море-продук-

тами – традиционными для перуанской кухни. Большое количество шумных и весе-лых студентов нисколько не портит общее впечатление от заведения. Да и студен-ты там бывают далеко не всегда.кухня мексиканская, перуанскаярекоМендуеМ стейк по-мексикански, дораду, антикучоссредний счет 500-1500 руб.

«Марокана»

Простые и знакомые продукты в марокканской интерпретации начина-ют звучать совсем иначе! Шеф-повар ресторана родом из города Фес способен придать самым банальным вещам неверо-ятный вкус и обращается со специями так, что приводит в восторг каждого посети-теля. Доброжелательная атмосфера вполне соответ-ствует традициям восточ-ного гостеприимства. Даже если вы не были в Марокко, посетив этот ресторан, сможете стать практически знатоком национальной кухни.

кухня марокканская рекоМендуеМ кускус, хариру, марокканский чайсредний счет 1000-1500 руб.

«Менга»Ресторан, сохранивший корейские традиции в меню и в обслуживании. Здесь всегда можно расположить-ся в отдельном кабинете, где вам никто не помешает чревоугодничать. Много-людно бывает только в китайский Новый год. Мясо, которое готовится на гриле, не соленое и не перченое, к нему приносят разно-образные соусы, чтобы посетитель сам создал оптимальный для него вкус. Официанты очень друже-любны, с удовольствием

расскажут, как и что пра-вильно есть, а также с чем. кухня корейская, китайскаярекоМендуеМ кимчи, пибимпап, кальбисредний счет 1000-1500 руб.

NAbIA cozy place with a vibrant color in the interior and aroma of spices in the air. Many delicious dishes, from the diversity of which you can get confused at first. The waiters are always ready to help consulting about the choice of soup, noodles or a dessert.

CUIsINe Vietnamese, ThaiReCoMMeNDeD Viet-namese rolls in rice paper, dim-sam, Saigon soup with seafoodThe average bill: 2000-2500 rubles

DIoNysUsCheap, but not bad! For little money you will be able to enjoy the Mexican quesadilla and tacos, also enjoy anticuchos and rice in shrimp’s sauce with seafood – which are traditional Peruvian cuisine. A large number of students does not spoil the overall impression of the restaurant. Any way students will be there not all the time.CUIsINe Mexican, PeruvianReCoMMeNDeD Mexican steak, dorado, anticuchosThe average bill: 500-1500 rubles

MARoCANAThe unusual taste of usual products, of which Moroc-can meals are cooked here, amazes, excites and is remembered for a long time. The chef of the restaurant – Moroccan originally from Fes, cookes products in a particu-lar way, skillfully uses spices, which leads to the indescrib-able delight. And of course friendly and welcoming atmosphere!CUIsINe MoroccanReCoMMeNDeD сouscous, harira, Moroccan teaThe average bill: 1000-1500 rubles

MeNGAThe restaurant, which has preserved the Korean tradi-tions in the menu and in service. Here you can always sit separately from others. The crowd is only in Chinese new year. The meat, which is done on the grill, is not salty and not peppered, the meat is served with a variety of sauces and you can create the taste you want. The wait-ers are very friendly.CUIsINe Korean, ChineseReCoMMeNDeD kimchi, bibimpap, galbiThe average bill: 1000-1500 rubles

Пречистенская наб., 13, стр. 1, 1-й этаж

Prechistenskaya Emb., 13, p. 1 Miklukho-Maklaya Str., 3, korp. 1

Leninsky Pr., 158Kotelnicheskaya Emb., 1/15, korp. B

Миклухо-Маклая, 3, корп. 1 Ленинский пр-т, 158Котельническая наб., 1/15, корп. В

рестораны Москвы выбор FAVORIT NEWS



The oLD yUGAA small cafe with an amazing cuisine. The menu is not worse than in Montenegro. Each dish is prepared with great love. Visiting this place once, you will love to come here again and again. This is where you can try the real taste of Yugo-slav national cuisine. An excel-lent place for meeting with friends. Very good Macedonian red wine card.CUIsINe YugoslavReCoMMeNDeD muchka-litsa, chorba of lamb with sour cream, veshalitsaThe average bill: 500-1500 rubles

TeL AVIVIn the menu of this restau-rant you will see the dishes of modern Israel and home Jewish cuisine. There are comfortable sofas, wooden tables, black-and-white photo chronicles of Tel Aviv, designer retro posters and paintings inside. Separate apartment, decorated in the style of the library, is the per-fect place for big company.CUIsINe Israel, JewishReCoMMeNDeD forshmak, gefilte-fish, hummus, Yemeni soupThe average bill: 1500-2000 rubles

TIbeTExcellent place either for a snack or for a solid meal, especially for companies from 4 people. Meals are served mostly for 2 persons. Nice participation of the owner of the restaurant in the service. Here each guest will feel himself desired. The friendly waitresses will tell you about every dish and will help to make a choice.CUIsINe TibetanReCoMMeNDeD g’yakok, duck in coconut sauce, dulum sonam tсaThe average bill: 500-1500 rubles

eL GAUChoThis is the place where the dreams of all hungry meat eaters come true. Differ-ent kinds of meat, a variety of garnishes and sauces in the coupe with 5 degrees of roasting create an unbeat-able variety of dishes. Meat dishes are served in a mini-grill, as well as in the restau-rants of Buenos Aires.CUIsINe ArgentinianReCoMMeNDeD churasko, sauce chimichurri and the famous asado, lemonade birch-passionfruitThe average bill: 2500-3000 rubles

«старая юга»

Небольшое уютное и до-брое кафе с удивительной кухней! Складывается стойкое ощущение, что в каждое блюдо в качестве обязательного ингредиен-та тут добавляют щепотку любви – и довольно ще-друю. Посетив заведение лишь единожды, захочется приходить сюда снова и снова, чтобы пробовать и оценивать вкус настоя-щей национальной югос-лавской кухни. Отличный вариант для теплой встречи со старыми друзьями, удовольствие от которой можно оттенить превосход-ным красным македонским вином. кухня югославская рекоМендуеМ мучка-лица, чорба из ягненка со сметаной, вешалицасредний счет 500-1500 руб.

«тель-авив»Заведение с выданным главным российским равви-ном сертификатом кошер-ности! Большие уютные диваны, деревянные столы, черно-белая фотохроника Тель-Авива, дизайнерские ретроплакаты и карти-

ны – этот интерьер хочется за-брать с со-бой домой. Отдельная мансарда, оформлен-ная в стиле библиотеки, подой-дет для больших компаний и деловых встреч. Каждый

вторник, среду и четверг – концерты знаменитых музыкантов. Ресторан не работает в Шаббат. кухня израильская, ев-рейскаярекоМендуеМ форш-мак, гефилте-фиш, хумус, йеменский супсредний счет 1500-2000 руб.

«тибет»Отличное место как для лег-кого перекуса, так и плот-ного ужина, особенно если за столом окажутся хотя бы человека четыре – все-таки подача блюд тут преиму-щественно не порционная. Здесь все буквально дышит

радушием – в том числе и хозяин заведения, нарав-не с персоналом растороп-но обслуживающий до-рогих гостей. Приветливые официантки обязательно расскажут вам о каждом блюде и помогут сделать выбор. Также, в зависимо-сти от предпочтений, любое блюдо может быть приго-товлено с разным количе-ством специй.кухня тибетская рекоМендуеМ гьякок, утку в кокосовом соусе, дулум сонам цасредний счет 500-1500 руб.

«эль гаучо»Рай для тех, кто уверен: лучший овощ – это мясо! Много-образие

гарниров и соусов в со-четании с пятью степенями прожарки порадует любого хищника. В «нагрузку» идут домашняя обстановка, внимательный и вежливый персонал, а также богатая карта вин и десерты. Кстати, мясные блюда тут подают в мини-мангале – именно так это принято делать в за-ведениях Буэнос-Айреса.

кухня аргентинская рекоМендуеМ чурраско, соус чимичурри и знамени-тое асадосредний счет 2500-3000 руб.

Krzhizhanovskogo Str., 15, korp. 1

Tsvetnoi Blv., 30, b. 1 Zatsepskiy Val, 6/13Shmitovskiy Proezd, 10/7

Кржижановского, 15, корп. 1 Цветной б-р, 30, стр. 1 Зацепский Вал, 6/13Шмидтовский пр-д, 10/7

ResTAURANTs oF MoscoW choice FAVORIT NEWS


автожизнь

аМерикэн


автожизнь

Одним холодным зимним вечером мы, как часто бывает, собрались в уютном баре обсудить насущные проблемы. В числе прочих мы затронули и вопрос летних отпусков. Кто-то предложил Дахаб, кто-то Таиланд, завязалась дискуссия, которую прервало предложение Антона: «Поехали в Штаты!? Мы с Федей уже обсудили». Последовало секундное молчание, после которого беседа взорвалась. Все согласились и начали фантазировать.

Текст: Иван саковФото: Антон Волгин

Мыслить глобально

экспресс

автожизнь


автожизнь

наконец Антон взялся за маршрут и график. Мы ему доверились – ведь

он профессиональный фотограф и путешественник с огромным опытом поездок. В итоге реши-ли провести несколько дней в Нью-Йорке, затем перелететь в Лос-Анджелес и сделать крюк по местным красотам. Маршрут по-лучился продолжительный – около 2000 миль (3200 км). В него вош-ли основные достопримечательно-сти юго-востока США. Естествен-но, ни один туроператор не мог предложить ничего подобного. Да и сколько можно ездить с толпами туристов и быть ограниченными по времени?! Нет и еще раз нет!

Решили брать машины в про-кат. Вы спросите – какие? Ни о чем другом, кроме как о кабри-олетах Chevrolet Camaro и Ford Mustang, не могло быть и речи! Почему на 5 человек мы взяли 2 машины? Ответ прост: в каждой из них по 4 места. На заднем сиде-нье, посередине, жесткий бугорок-разделитель. И тесниться на про-тяжении маршрута не хотелось.

Что касается бронирования – c отелями и билетами все было просто: на www.booking.com и www.onetwotrip.com можно найти все что угодно. А вот с авто пришлось заморочиться. Ни в од-ном прокате нельзя заброниро-вать определенную модель – толь-ко определенный класс, и уже на месте вам предлагают одну из тех, что в наличии. В нашем случае вы-бор мог состоять из Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Mitsubishi Eclipse или Dodge Challenger. Ко-нечно, о компромиссах мы и слы-шать не хотели. Поэтому решили подстраховаться и забронировать машины в двух разных компани-

идей оказалась чертова дюжина

составление Маршрутамы доверили Антону – профессиональному фотографу и опытному путешественнику

ях. Первую – Alamo Car Rental (www.alamo.com) – посовето-вали друзья, которые пользова-лись их услугами и остались до-вольны. Вторую – Fox Rent a Car

(www.foxrentacar.com) – мы выбрали сами. По факту, как нам показалось уже на месте, разницы между раз-личными компаниями практически нет: все они располагались в 3-4 зда-


автожизнь

ниях (по 2-3 компании в каждом), недалеко от аэропорта, до которых каждые 20-30 минут ходят бесплат-ные автобусы-шаттлы.

первую машину мы забира-ли в Fox. Нас сразу расстро-или, сказав, что Camaro нет

в наличии. Но, к нашему счастью, недостатка в кабриолетах Ford Mustang (3,7 л, 305 л. с.) не было, и нам даже дали возможность вы-брать понравившийся. Со второй машиной все оказалось еще инте-реснее. Как только мы приехали в Alamo, нас поспешили огорчить, предложив кабриолет Mitsubishi Eclipse, который, естественно, нам не понравился. Краем глаза мы за-метили черный Camaro (не кабрио-лет) и решили попросить его. Удача оказалась на нашей стороне – пока мы общались, из проката вернули красный кабриолет Camaro (3,6 л, 323 л. с.). При нас его помыли, по-чистили и вручили ключи. На полу-чение как первой, так и второй машины ушло не более получаса.

Затрагивая финансовую сто-рону вопроса – цены везде при-мерно одинаковые. Чем дольше срок аренды, тем дешевле. Авто нашего класса стоило около $80 в день, а так как мы брали прокат на 2 недели, получилось примерно $480 в неделю ($68 в день). Однако это не конечная стоимость. Суще-ствуют варианты страховок, уве-личивающие стоимость аренды, с разной степенью покрытия и, соот-ветственно, ценой. Более того, если аренда оформляется на водителей моложе 25 лет, придется платить дополнительную комиссию $8-10 в день за каждого. В итоге Mustang c двумя водителями младше 25 и с полной страховкой обошелся в $1500 на 12 дней, а Camaro с одним водителем старше 25 и полной страховкой – $1200. Кстати, советую с собой брать российские и между-народные права.

Стоить отметить, что достались нам почти новые авто. Пробег и у одной, и у второй был около

5000 миль. Что касается расхода бензина, все оказалось не так уж критично. В среднем «ма-лышки» кушали 15-17 л на 100 км при средней скорости 80 миль/час (130 км/ч). Средняя стои-мость бензина (regular – самый дешевый, но в прокате сказали заправлять им) – $4/галлон (4 л), то есть $1/л. Заправок много, но при длинных перегонах следить за баком стоит, дабы не попасть впросак. Сами заправки комфорт-ные – есть чем полакомиться, где отдохнуть, купить товары первой необходимости. Платить за бен-зин можно по старинке, в кассе, или же кредиткой, не отходя от «пистолета», – процедура простая.

говоря о дорогах, замечу, что они оставляют противо-речивое впечатление.

С одной стороны, почти все очень хорошего качества, хотя попа-даются и разбитые (процентов 20-30). На всех дорогах удобная ребристая разметка, которая бо-дрит при наезде на нее. С другой – при высоком качестве покрытия почти везде ограничение скоро-сти составляет 70-75 миль/час (100-115 км/ч), редко доходя до 80 миль/час (130 км/ч), и контро-лируется большим количеством камер. Это практически исклю-чает возможность «положить стрелку». Нам удавалось это

сделать только на дорогах в глубине штатов, где практически не было ни машин, ни камер, ни полиции. Кста-ти, электроника прокатных «коней» ограничивает максимальную ско-рость до 118 миль/час (190 км/ч).

Культура движения достаточно развита – поток идет с одинаковой скоростью – на 5-10 миль выше ограничения. Водители лишний раз не обгоняют, не перестраиваются. Нарушителей почти нет. Поэтому за рулем чувствуешь себя комфортно, особенно с круиз-контролем.

Что касается управления на-шими авто, можно сказать, что Mustang и Camaro отличаются только внешне. Мы испытали их и в «дрэге» по прямой, и в «дрифте» по пустыне. Общее впечатление – годятся для красивой езды по пря-мой. Скорость набирают тяжело-вато. На скорости свыше 100 км/ч управление оставляет желать лучшего – чувствительность либо слишком низкая, либо, наоборот, чересчур высокая. В повороты входит с трудом. Радиус пово-рота очень большой. При старте с места в сиденье, даже на спорт-режиме, не вжимает. Возможно, это особенности прокатных авто и АКПП, но кайфа от вождения не получаешь.

Несмотря на это, самый кайф, затмевающий остальное, все же доставляет осознание того, что ты пилотируешь американские

нью-йорк надо посетить хотя бы однажды


автожизнь

легенды, в сочетании с окружа-ющей обстановкой – каньонами, пустынями, горами. В целом остается фееричное впечатление и море эмоций. Завершая раз-говор об авто и обо всем, с ними связанным, наш однозначный

совет – брать этих «коней» в про-кат. Они создают незабываемую атмосферу.

теперь о самом путеше-ствии. Первые три дня мы провели в Нью-Йорке. Го-

род интересный, один раз посмо-треть стоит. Небоскребы, Empire State, Chrysler Building, вертолет-ная экскурсия, Манхэттен, Брод-вей, Тайм-сквер, Уолл-стрит – все обладает своим неповторимым шармом. Сам город – слишком людный, грязный, суетный. И не дай бог здесь взять машину в про-кат – сплошные пробки, парковоч-ных мест нет, а те, что есть, безум-но дорогие – $2-5 за час днем и $40-60 за ночь. Сбежав из Нью-

автожизнь

Йорка, мы попали в Лос-Анджелес, где нас ждали наши «кони». Оседлав их, в первый день мы мельком по-смотрели город, проехались по по-бережью океана через Санта-Монику и Малибу-Бич, заглянули в Беверли-Хиллз и на Малхолланд-драйв.

Получив массу впечатлений, отправились в отель, чтобы отдохнуть перед следующим днем, ведь нас ждал путь в Лас-Вегас!

Дорога ока-залась легкой, и в 3 часа дня мы уже были на месте. Пред-ставьте, пу-стыня, горы, и вдруг из ниот-куда вырастает он – мир азарта и бесшабаш-ной жизни. Тут вообще сложно что-то описать словами, лучше увидеть само-му! Если вы

запланировали поездку в США – это обязательный пункт назначения! Здесь, решив гулять по полной, мы забронировали один из самых до-рогих номеров в «Хилтоне». Когда вошли в него, то пришли в восторг! 32-й этаж, квадратов 100-120, окна в пол, шикарный вид, джакузи у окна, управление номером с пульта и т. д.! После отдыха пошли прогуляться по Стрипу (самый центр Вегаса), полю-бовались красотами и пропитались атмосферой азарта! Вечером – кази-но! Зашли в Bellagio – то самое, кото-рое ограбили друья Оушена. Первая удача: Миша поднял с $1 полтора – прибыль! Но проходит еще полчаса, и я с 1 бакса выигрываю $40! Ко-нечно, надеялся на миллионы... В итоге сливаем $500 и идем тусить

на Pool Party в Marquee. Самое интересное было утром! Про-сыпаемся, а Миши нет… бегаем по номеру, Миши нигде нет… поступает предложение лезть на крышу (как в «Мальчишнике в Вегасе»)! Но через 30 минут является Миша со словами: «Ну че, пацанчики, едем дальше!?»

а дальше еще 500 км до Флагстаффа. Легко пре-одолев это расстояние,

бросаем вещи в отель и едем на закат в Гранд-Каньон – еще 100 км. Сначала думали, ну камни, скалы, горы… а когда все это увидели, были поражены красотой и ощущением вели-чия! Закат был потрясающим! Смотришь на каньон – ощуще-ние, что художник нарисовал картину или с проектора вывели изображение. И как природа это сотворила? Словами, да и фото, передать невозможно!

На следующее утро совер-шаем прогулку (а точнее про-бежку) по тропе Bright Angel в Гранд-Каньоне. Представь-те: 30 км по горам – 15 вниз, 15 наверх! Температура +50 градусов. Перепад высоты 1,3 км. Шесть с половиной часов – похоже, рекорд этого места (на табличке другого, чуть более легкого маршрута написано: «19 км, время 10+ часов»), а еще на каждом шагу предупрежде-ния, что спускаться и подни-маться в течение одного дня не рекомендуется, и много о чем другом, но это не для нас. Ад-ское пекло, оазисы, попутчицы-белки, ящерки и вараны, водо-пады, «золотая река» Колорадо и масса эмоций того стоили!

Въезжаем в Пейдж – всего 200 км. Здесь у нас три дня и обширная программа: Каньон Антилопы, The Wave, Alstrom Point, озеро Powell, Glen Canyon Dam, Подкова. Одно краше

дорога оказалась легкой, и в 3 часа дня мы уже были на месте. представьте, пустыня, горы, и вдруг из ниоткуда появляется он – мир азарта


автожизньавтожизнь

и необычнее другого. Огромная плотина между скал; невероят-ного размера озеро, режущее горы, и потрясающий вид на его окраине; изгиб реки в форме подковы, с отвесными каменны-ми берегами метров 100-150 вы-сотой; невероятный Каньон Антилопы, филигранно выпи-ленный неизвестным инстру-ментом внутри расщелины. Но одно место сильно отличается от всех и заслуживает пристально-го и отдельного внимания.

The Wave. Представьте, 20 человек в день, 7300 человек в год, 140 000

человек за 20 лет… Это лишь 0,0024% населения земли, и все только по пермитам, которые разыгрываются каждый день в лотерею между сотней лю-дей – шансы мизерны. Но мы попали! Приехали на место, за-парковали Mustang в русле вы-сохшей реки за кустами, пошли по горам. Подъем, спуск, подъ-

ем, пустыня, узкий каньон, подъем по отвесным скалам, еще несколько километров по жаре в 40 граду-сов. Вдруг вдалеке появляется еле видимый разлом, стремимся туда, поднимаемся – и дух захватывает... красивейшее место на всей земле! Потом дорога обратно, всего около 20 км по горам, скалам и пустыне, но это уже мелочи.

На следующий день отдыхаем от похождений. Берем катер и вейкборд на озере Powell. Катаемся, наслажда-емся солнечной погодой, купаемся. Жизнь прекрасна! После этого снова «седлаем коней». Впереди 200 км до Долины Монументов.

Помните рекламу Marlboro? Ковбой на фоне красных гор? А еще здесь закончил свой бег Форрест Гамп – даже табличка стоит. Именно туда мы и попали. Как сказал Антон: «Все путешествие ради двух фоток – The Wave и Camaro/Mustang на фоне Долины Монументов с уходящей вдаль идеально прямой дорогой. Умопомрачающие пейзажи!»

Путешествие приближается к кон-цу, из национальных парков остается только Парк Арок. В него и направля-

емся. Огромная территория с раз-бросанными по ней арками. Да, именно арками. Только построены они временем и природой. Смо-тришь на них и отказываешься верить глазам. Встречаем закат. Ощущение, что мы на Марсе. На рассвете едем в другой парк, к арке Меса. Казалось бы, должны были насмотреться в предыдущий день, но нет. Эта арка примеча-тельна тем, что через нее откры-вается завораживающее зрелище, когда первые лучи солнца, раз-резая тьму, освещают каньон и своды арки, а солнце оказывается как бы внутри нее, как в сказке…

Этим же днем выезжаем обрат-но в Лос-Анджелес. Задача не из легких – 1200 км. Но снова сюр-приз – тратим 10 часов и не очень много сил. Въезжаем в тот самый Hotel California, о котором пели Eagles. Вечер на пляже, рокот оке-ана, падающие звезды, разговоры о великом… На следующий день шопинг в аутлетах в 70 км от ЛА. Цены в 2-4 раза ниже московских. Приятно.

Неожиданно наступает по-следний день. Купаемся в океане, наслаждаемся солнцем и песком, начинаем потихоньку вспоминать и обсуждать увиденное. Все до-вольны. Приходим к общему вы-воду, что путешествие получилось космическим!

Едем в аэропорт, сдаем маши-ны. Занимает 5 минут. Регистра-ция, самолет, пересадка в Ва-шингтоне, трансатлантический перелет, Москва, легкое чувство грусти.

Подводя итоги путешествия, советуем всем его повторить! Каждый из нас остался безумно довольным! Эмоции бьют клю-чом! Берите веселую компанию, Camaro/Mustang и фантазию! Никаких экскурсионных туров, ги-дов и прочего. Только вы, желез-ные кони и свобода! Почувствуйте себя легендой!

потрясающий вид на окраине озера, изгиб реки в форме подковы, берега метров 100-150 высотой!

У ИСТОКОВВесной 1987 года корпорация General Motors пред-ставила линейку полноприводных пикапов, полу-чивших новую платформу GMT 400, переработанные подвеску и шасси, а также полный привод, подклю-чаемый в движении, и увеличенную кабину. Пожа-луй, наиболее яркой моделью в этой линейке стал Chevrolet Tahoe, производство которого началось в 1995 году. Это был 2-дверный полноразмерный (чуть позже – 4-дверный) автомобиль с увеличен-ной до почти 3 м (117,5 дюйма) колесной базой, гармонично объединивший комфорт легковушки и мощь внедорожника. Такое сочетание оказалось

открывать новые маршруты, забираться туда, где не ступала нога человека и тем более не заезжало колесо машины, лучше всего на проверенном железном коне. именно таким является полноприводный внедорожник Chevrolet Tahoe, названный в честь озера тахо, расположенного на границе штатов калифорния и невада. Текст: Инесса Васильева

настолько удачным, что спустя всего год, в 1996 году, Tahoe (и его модификация GMC Yukon) был номинирован на звание «Североамериканский грузовик года».

ЦЕННый ГРУЗВ 2000 году поклонники больших авто-мобилей с интересом встречали второе поколение Tahoe. Созданный на базе пикапов, автомобиль сохранил плавность хода, управляемость и комфорт и, получив новую платформу GMT 800, оборудование и высококачественные материалы, был

CHEVROLET TAHOE:ДУХ ОЗЕРА


история легенды

УЛыБНИТЕСЬ, ВАС СНИМАЮТ!Неподражаемость и стиль-ность автомобилей по до-стоинству оценили в Гол-ливуде. Chevrolet Tahoe неоднократно блистал в американских сериалах («Звездные врата», «C.S.I.: Место преступления»), российских многосерийных лентах («Бригада», «Бан-дитский Петербург»), был героем фильмов «Пункт назначения», «Час пик» (с Джеки Чаном) и многих других. GMC Yukon «за-светился» в американских телесериалах «Спасатели Малибу», «Грань», «Клан Сопрано», снимался с Ар-нольдом Шварценеггером в фильме «Шестой день», Мелом Гибсоном в «Смер-тельном оружии – 2», Джо-ном Траволтой и Николасом Кейджем в «Без лица» и других лентах.

причислен к люкс-классу автомобилей. Также появилась и более дорогая версия GMC Yukon Denali, заряженная многочис-ленными дополнительными функциями. Автомобиль мог похвастаться бортовым информационным центром, улучшенной системой безопас-ности, на руле стояло управ-ление музыкальной системой Bose с одиннадцатью вмон-тированными динамиками и многим другим.

КОМАНДА «МОТОР!»Под капотом у Chevrolet Tahoe притаил-ся V-образный 8-цилиндровый агрегат четвертого поколения, имеющий рабочий объем 4,8 л (или 5,2 л), способный рвануть с силой, эквивалентной табуну в 290 (или 320) резвых лошадок. Двигатели Vortec обладают распределенным фазированным впрыском топлива и индивидуальной ка-тушкой для зажигания каждой свечи. Для обеспечения экономичности 5-литровых моторов в соответствующих дорожных ус-ловиях специальная система практически незаметно для водителя производит от-ключение части цилиндров. Но как только увеличивается давление на педаль газа, двигатель мгновенно подключается на полную мощность. Эти моторы имели спе-циальное оснащение (LMG), позволяющее им работать на смеси бензина и этанола (E85). Кроме того, на GMC Yukon стояла 5,3-литровая версия двигателя мощно-стью 310 л. с. или 6-литровый агрегат, выдающий 366 «лошадок», которые могли работать на смеси E85.

На Chevrolet Tahoe и Yukon устанав-ливалась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управле-нием. Рычаг переключения, как и у мно-гих других американских автомобилей, располагался справа от руля. По заказу клиентов задний мост оснащался блоки-руемым дифференциалом.

ФОРМА И СОДЕРжАНИЕChevrolet Tahoe первым обрел новый фирменный стиль передней части: на

широкой полосе, окрашенной в цвет кузова, разделившей радиаторную решетку пополам, «примостилась», обрамленная серебром, боль-шая золотая «бабочка» Chevrolet. Кузов авто-мобиля обрел обтекаемые, плавные линии,

был уменьшен зазор между панелями. Специ-ально разработанные формы боковых зеркал и креплений для багажа на крыше снижали сопротивление воздуха, а уплотнители дверей уменьшали шум на высо-кой скорости.

Приблизить центр тяжести автомобиля к земле позволяла спе-циальная форма рамы переменной высоты, а профиль замкнутого сечения, примененный при ее изготовлении, на 49% увеличивал жест-кость на кручение. Благо-даря гидроформованной передней части рамы повышалась безопас-ность при фронтальном столкновении.

Внутри автомобиля были установлены три ряда сидений, оснаща-емые электрорегули-ровкой и подогревом. Третий ряд сидений представлял собой от-дельные кресла, легко складывающиеся, что увеличивало багажник, дверь которого открыва-лась как автоматически, так и через поднимаемое заднее стекло. Элек-трическую регулировку могли иметь не только рулевое колесо, но и пе-дальный узел. Добавляли комфорта автоматически выдвигаемая подножка,

Автомобиль сохранил плавность хода, управляемость и комфорт и, получив новую платформу GMT 800, был причислен к люкс-классу



система дистанционного запуска двигателя и про-грева салона, а также мультимедийная система, включающая CD, MP3-проигрыватель, восемь дина-миков, сенсорную навигационную систему и DVD-проигрыватель с экраном 8 дюймов.

ЛИЦОМ В ПОДУШКУПоскольку владельцами Chevrolet Tahoe стано-вились в основном большие семьи, то и системе безопасности уделили максимум внимания. Фрон-тальные подушки безопасности имели 2-ступен-чатое раскрытие, боковые подушки безопасности, срабатывающие при переворачивании автомобиля, оставались дольше надутыми, ремни передних сидений – с преднатяжителями, датчики давления в шинах, датчики дождя, парктроник или камера заднего вида, была разработана система контроля «слепых» зон и многое другое. Все модели осна-щались встроенной системой OnStar, которая при срабатывании подушек безопасности автоматиче-ски посылала сигнал в службу спасения.

ВИТОК ЭВОЛЮЦИИВ 2008 году главной новинкой стали гибридные автомобили Chevrolet Tahoe Hybrid и GMC Yukon Hybrid. Машины двигались на электрической тяге, на двигателе внутреннего сгорания или в комбини-рованном режиме, а специальная система управ-ления, анализируя езду, выбирала режим работы и подключала соответствующую трансмиссию. Например, на автомагистрали на высокой скорости или при работе под высокой нагрузкой электро-моторы не задействовались – потому трансмиссия

функционировала как обычная автомати-ческая коробка передач. При необходимо-сти электродвигатели добавляли крутяще-го момента в трансмиссию или заряжали аккумуляторы. Движение задним ходом происходило на электротяге.

Блок аккумуляторов был размещен под вторым рядом сидений, не занимал допол-нительного места и не мешал сиденьям складываться. Аккумулятор не только под-заряжался от электромоторов и накапли-вал энергию при рекуперативном тормо-жении, но и питал электромеханическую трансмиссию, компрессор кондиционера, электроусилитель руля и остальное обо-рудование автомобиля. Благодаря режиму зарядки-разрядки и системе охлаждения долговечность аккумуляторов составля-ет девять лет или 100 тыс. миль пробега (примерно 160 тыс. км).

ТЕЧЕНИЕ ВРЕМЕНИСегодня на российском рынке Chevrolet Tahoe – не в новинку. Покупатели оце-нили мощный внедорожник, способный уместить 7 человек, при этом иметь объем багажника 1 162 л (при сложенных за-дних сиденьях он увеличивается почти вдвое – до 2 269 л). Благодаря усиленной раме и улучшенной подвеске путешествие будет одинаково комфортным как по трас-се, так и по бездорожью. На автомобилях устанавливаются системы: навигации, контроля курсовой устойчивости, которая способна управлять прицепом и помогать при трогании в гору.

Остается только взять необходимое снаряжение, компанию и отправиться открывать неизведанные уголки, съездить к морю или осуществить самую смелую давнюю мечту.

Под капотом у Chevro-let Tahoe V-образный 8-цилиндровый агрегат четвертого поколения

благодаря режиму зарядки-разрядки и системе охлаждения долговечность аккумуляторов составляет девять лет


выбор счастливых

урок доМоводстваИзбавиться от многих проблем – заботы о билетах, пересадках, бронирования гостиниц – можно двумя способами. Первый – никуда не ездить, уверив себя в том, что в гостях хорошо, но нас и тут неплохо кормят. Второй – спрятаться от них в домике, в том, что на колесах. Благо подобрать такой сегодня не составит труда – на рынке представлено множество видов, рассчитанных на всевозможные предпочтения и толщину кошелька. Но объединяет их одно – они позволяют путешествовать с максимальным комфортом и привычным современному горожанину уютом.

прицепные доМа для пикапов

Именно для поклонников пикапов и был разработан жилой модуль: прицеп специ-альной конструкции с пово-ротно-опорным креплением, которое располагается в кузове пикапа. Часть прицепа представляет собой допол-нительную альковную спаль-ню на два спальных места, остальная – полноформатный жилой модуль со всем не-обходимым (кухня, столовая, санузел и спальня).

Такие модули могут быть как компактные (двухмест-ные), так и роскошные много-местные до 14 м в длину, они устанавливаются на любой автомобиль с подходящи-ми габаритами. Также могут использоваться в качестве мобильного офиса или для представительских целей. Преимущество в том, что пикап полностью сохраняет свои скоростные качества, маневренность и проходи-мость, что особенно удобно рыбакам и охотникам, а также семьям, которые часто вы-езжают на природу. стоит съемный жилой модуль от 1 млн 300 тыс. руб.

Это полностью автономный жилой модуль со всеми удобствами, рассчитанный на 2-6 человек. Он ком-плектуется необходимым оборудованием и мебелью, кронштейнами для крепления велосипедов или друго-го спортивного инвентаря, лючками для подключения внешнего питания 220 В и пополнения запасов питье-вой воды и многим другим. В зависимости от размера монтируются на одноосное или двухосное шасси.

Длина каравана вместе с прицепным устройством может быть от 5 до 12 м, что значительно снижает динамику и маневренность автомобиля-тягача. Не-достатком является и то, что пользоваться прицепом можно только во время стоянки, а во время движения находиться внутри запрещено ПДД, существует огра-ничение скорости движения (до 70 км/ч) и для стоянки необходима оборудованная площадка. Несомненным преимуществом станут комфорт и мобильность, кроме того, такой прицеп можно оставить на кемпинг-стоян-

ке и приезжать туда на выход-ные (в Европе это в порядке вещей). Стать об-ладателем пере-движного дома можно, отдав от 700 тыс. руб.

Текст: Яков Ведунов

жилой прицеп-дача


выбор счастливых

Именно их в полной мере можно назвать домом на колесах. От автомобиля здесь се-рийные двигатель, трансмиссия и подвеска. Все остальное – полноценное жилое про-странство с кабиной для водителя, кухней-столовой, санузлом, отоплением, горячей и холодной водой, специальными боксами для размещения крупногабаритных грузов (например, лыж, байдарок, велосипедов, досок для серфинга). Это может быть и комфортабельный многокомнатный дом, с эксклюзивным дизайном, мраморными полами, системой канализации и отопления, двумя домашними кинотеатрами, спутнико-вым интернетом и другими благами циви-лизации – полет безграничной фантазии дизайнера ограничивается только кошель-ком заказчика.

Однако не следует забывать, что это прежде всего автомобиль и во избежание травм во время движения пассажиры долж-ны быть пристегнуты, также не рекоменду-ется пользоваться кухонной плитой, есть, принимать душ или спать. Все предметы, в

интегрированныедоМа на колесах

Это самый простой вариант для тех, кому не сидится на месте. Сегодня жилые прицепы выпускаются трех основных конструкций, разделяются по снаряженной массе, а также количеству спальных мест (в основном от трех до шести). Спальные места могут быть как стационарными, так и трансформирую-щимися – например, стол и диван складыва-ются в просторную кровать.Во время передвижения такой жилой ком-плекс находится в сложенном состоянии, и на его крышке можно разместить крупно-габаритный груз. Выбрав удобное место для стоянки, можно, затратив время, необходи-мое для установки палатки, легко превратить прицеп в спальню, а место вокруг прицепа – в жилую зону с кухней и столовой. В прицепе устанавливаются газовая плита и холодиль-ник, раковина и бак для воды с погружным насосом, складная мебель, лодки и многое другое.

Главным недостатком палаток-прицепов является необходимость в сборке и разбор-

жилой прицеп-палатка

ке жилого блока при смене места стоянки. Достоин-ство – может храниться в обычном гараже, не слишком перегружает машину, не требует оборудованных мест для стоянки. К несомненным преимуществам относится и стоимость – от 80 тыс. руб.

том числе и мебель, должны быть закреплены или убраны в отведенное для них место.

недостатком является то, что такой автодом не-удобно использовать в городе, а для стоянки нужна площадка. Приобрести настоящий дом на колесах можно, выложив от 1 млн 600 тыс. руб.


опытныМ путеМ

Чтобы взять автомобиль напрокат, необходимы права международно-го образца, и об этом мы позаботи-

лись заранее, перед выездом из России. Освоившись в первый день, стали выби-рать компанию прокатчика. Их оказалось множество: почти на каждом углу висят плакаты с рекламой прокатных фирм с фотографиями автомобилей и очень за-манчивыми ценниками. Сначала узнали стоимость в агентстве при отеле – она оказалась выше, чем у конкурентов, офи-сы которых находились в центре города. В итоге выбор остановили на одной из местных контор с приемлемыми ценами, и автомобиль мы могли забрать уже на следующий день.

Кстати, стоимость проката зависит от размера машины, ее комфортабельности и продолжительности аренды. Маленькие авто без кондиционера, такие как Citroёn C2 и Peugeot 107, предлагались по цене 85 евро за 5 дней. Автомобили с коробкой-автомат добавляют еще порядка 20 евро. Я запросил автомобиль с кондиционером и «механикой», и мне предложили на вы-бор Citroёn С3, Renault Clio и SEAT Ibiza. Стоимость проката на 5 дней со страхов-

Текст: Валентин Богомолов

тенерифев зеркале заднего вида

Отправляясь на экзотический Тенерифе, мы знали, что будем брать автомобиль напрокат, поэтому карты со схемами основных трех городов острова – Лас-Америкас, Санта-Крус и Пуэрто-де-ла-Крус, которые предлагали в аэропорту всем прибывшим, были весьма кстати. Судя по карте, остров небольшой, но здесь есть много достопримечательностей и живописных мест, которые были обозначены пометкой Viewpoint. Дорог тоже немного: основных шоссе, идущих по периметру острова, всего два, а вглубь пути ведут к вулкану Тейде и в долину Оротава.

на заМетку

При получении автомобиля обязательно нужно произвести его внешний осмотр, проверить работоспособность кондиционера и магнитолы, световое оборудование – фары, поворотники и фонари, внимательно посмотреть документы на автомобиль – пластиковую СТС, полис страхования, и только после всего этого можно подписывать акт осмотра.

кой КАСКО у них одинаковая – 115 евро. Но мы – в Испании, и, конечно, был вы-бран SEAT.

Местный автопарк в основном состо-ит из трехлетних и старше автомобилей класса «В» и «С», в большинстве – белых, с механической коробкой передач.

Дороги неширокие, но пробок нет: за пять дней попал лишь в одну, простояв 10 минут из-за ремонта дороги. Все ез-дят аккуратно и соблюдают скоростной режим – в городах 40-60, на шоссе огра-ничение 100 км/ч. Стоимость бензина я узнал при первом заезде на заправку. Когда на 20 евро мне залили почти 20 ли-тров бензина, подсчитал, что литр стоит 1,06 евро, и это притом что в континен-тальной Европе цена бензина – 1,68 евро! Еда недорогая, можно пообедать вдвоем на 15-20 евро, и обязательно – освежаю-щая сангрия в жару со льдом и фруктами. Однако необходимо учитывать время работы местных магазинов и кафе, кото-рые открыты с 8 до 12, потом у всех сие-ста, затем снова рабочий день с 16 до 20. Вечером можно сходить в центр города, поужинать в кафе или ресторане и гулять вдоль океана – это очень романтично.


опытныМ путеМ

Получив машину, мы отправились осмотреться: в соседнем городке оказал-ся большой торговый центр. Вообще-то шопинг на Тенерифе один из самых вы-годных (остров находится в свободной экономической зоне), и из-за отсутствия некоторых налогов цены как на продук-ты, так и на вещи ниже, чем в Европе.

Поездка к вулкану Тейде показала все плюсы и минусы автомобиля. Тейде – самая высокая точка Испании и памятник Всемирного наследия ЮНЕСКО. Высота составляет 3718 м. Протяженный серпан-тин ничем не огражден, и, осознавая, к чему может привести ошибка водителя, понимаешь, насколько важно «чувство-вать» машину…

SEAT понравился своей легкостью в управлении. Прохождение крутых по-воротов, резкая смена направления дви-жения – все это приносит удовольствие. С управляемостью у Ibiza все в порядке, а вот на крутых подъемах чувствовал себя не очень комфортно: не хватало тяги двигателя. Но в таких усло-виях безопасность важнее, а обгонять там почти везде запрещено, и автомобили, неважно, какой мощности, едут одинаково аккуратно.

Мой совет: обязательно остановитесь на границе облаков и по-любуйтесь видом, открывающим почти треть острова и безбрежного, сколько хватает глаз, океана. Потому что выше дорога уходит за облака, и они скроют

остров косматыми белыми хлопьями. Про-езжая долину застывшей лавы, останови-тесь на специально оборудованных пло-щадках – они действительно оборудованы в лучших для осмотра местах. Чтобы под-няться на вершину, можно воспользоваться специальным подъемником, и не забудьте, что наверху прохладнее, чем внизу, поэто-му лучше взять с собой что-то потеплее, чем шорты и футболка.

Особо рекомендую посетить винодель-ческую долину Оротава – виноградники и местное вино известны во всем мире. После пляжей с черным вулканическим песком можно съездить на пляж Плайя-де-лас-Тереситас с редким для тех мест белым песком. Посетите Лоро-Парк – это что-то среднее между Московским зоопарком и Бо-таническим садом, но необычайно красиво. Интересны и полны тайн шесть пирамид Гуимар неизвестного происхождения… Лос-Гигантос – город на обрывистом берегу,

достигающем высоты 500 метров над уровнем океана, и это еще далеко не все достопримечатель-ности острова.

Покидая Тенерифе, мы провожали взглядом гористый скалистый клочок земли, выросший когда-то из глубин оке-

ана. С собой мы увозили карту, на которой отметили места, где побывали. И станови-лось понятно, что успели так много благо-даря тому, что взяли автомобиль напрокат. Это недорого и не представляет проблем.

ради того, чтобы полюбоваться такими прекрасными пейзажами, втиснешься даже в маленькую машинку!

стоимость проката зависит от размера авто, его комфортабельности и продолжительности аренды

FAVORIT newS/09.2012 30

автоликбез

гадания на картахПрекрасное время – вечер пятницы. Кино, вино, домино и размышления о том, как бы провести выходные с пользой. Ну, не столько с пользой (огород копать и генеральную уборку делать не слишком весело), сколько с новыми впечатлениями.

Нет препятствий для человека, вооруженно-го интернетом и автомобилем. Подмосковье обширно, и достопримечательностей там хватит на много выходных. Допустим, у вас есть один выходной, ибо второй вы рассчитываете прове-сти в беспробудном пьянстве или в гостях у род-ственников. В таком случае выбирайте объекты, расположенные километрах в 50-80 от МКАД. Выезжать лучше днем в субботу, дабы не влиться в нестройные, но плотные ряды дачников.

На небольшом расстоянии от Москвы рас-положено много старинных усадеб, но в боль-шинстве станет скучно часа через полтора – лучше составить маршрут так, чтобы посетить пару-тройку. Есть и интересные города – Сергиев Посад, Истра. Также существуют альтернативные объекты – заброшенные бункеры или ракетные шахты, генераторы Тесла, но это на любителя.

Если же под приключения вы готовы отвести два дня, то список расширяется – как мини-

мум в вашем распоряжении оказывается Золотое кольцо. Учитывайте только, что, про-ехав за рулем более пятисот километров, вы вряд ли буде-те с удовольствием изучать архитектуру. Обратить вни-мание стоит на северо-восток Подмосковья: там древние города расположены кучно и погулять, скажем, в Переслав-ле-Залесском и остановить-ся на ночлег во Владимире вполне реально. Но, выбирая маршрут, старайтесь придер-

живаться больших трасс, иначе не исключено, что 20 километров какой-нибудь заброшенной дороги вы будете преодолевать три часа, ведь похожа она не на дорогу, а на танковый по-лигон.

Если есть возможность выехать пораньше, то можно укатить и дальше – в Великий Нов-город, Вологду, Кострому. Но если выходные совмещены с торжествами, то озаботиться вопросами ночлега стоит как минимум за две недели, иначе все гостиницы будут забиты. Конечно, рассчитывать на удачу неплохо – найти квартиру на сутки несложно, – но если вы везете с собой маму, детей и собаку, то про-цесс поисков будет напряженным.

Для тех, кому архитектура неинтересна, а в музеях хочется спать, существуют другие варианты досуга. Скажем, на Дмитровском шоссе много мест, где можно развлечься. Ло-шади, квадроциклы, вертолеты, яхты – выбор велик. В непраздничные выходные все эти ра-дости жизни можно бронировать за день-два. А после бешеной скачки по полям или марш-рута по грязи на квадриках логично поехать отдыхать в местный коттедж с баней.И наконец, способ для самых безумных. Са-дитесь в автомобиль, выбираете направление и едете по небольшим трассам. По дороге можно встретить брошенные церкви, усадьбы, памятники неизвестно кому, заехать в какой-нибудь милый городок, побродить по музеям, посмотреть на закат над водой… Да мало ли чудесного может встретиться путешественни-ку! Ведь по большому счету яркие впечатле-ния – это самое ценное.

Мария Андропова,журналист

www.altertravel.ru – сборник интересных мест, которые не попадают в стандартные туристиче-ские маршруты;www.roadplanet.ru – путешествия по России, но про Подмосковье там тоже немало;www.byroad.ru – авто-мобильные путешествия (опять же не только по Подмосковью);www.4turista.ru – блоги автопутешественников.

полезныесайты


фавориты дорог

экипажи из Москвы, санкт-петербурга, новосибирска, перми, омска и симферополя в общей сложности преодолели около 12 000 км. Маршрут по Монголии был проложен так, чтобы машинам приходилось взбираться на горные перевалы высотой около 3 000 м, преодолевать вброд многочисленные каменистые бурные речки, проверять на прочность железных коней, двигаться по пескам пустыни гоби.

Узнай, а есть предел там, на краю земли?И можно ли раздвинуть горизонты?«Горизонт», В. Высоцкий

Члены клуба MyssangYong в период с 18 июля по 8 августа при поддержке проекта F-helper и генерального спонсора ГК Favorit Motors отправились в экспедицию «Монгол Трофи – 2012».

Текст и фото: елена бузаева

ШОКИрУющАя

А З И я«Монгол трофи – 2012»



на старте мы с трудом могли представить, что нас ждет

Здесь бродят табуны диких животных по бес-крайней, как море, цветущей степи, напоенной терпким ароматом трав, реки полны прозрачной воды. Это земля барханных песков и развалин древних буддистских храмов под сенью мисти-ческого звездного неба. Шум цивилизации не нарушает абсолютной тишины.

Монгольский Алтай – одно из немногих мест на планете, где время ползет медленно. В горных долинах, каменных ущельях, у подножий ледников и на берегах озер под солнцем в своем особом рит-ме живут дикие звери и племена кочевников.

Это страна для отдохновения и медитации. Со-хранившаяся этнокультура кочующих юрт, карава-ны верблюдов, лохматые яки и табуны джейранов. И главное – здесь можно проложить маршрут по совершенно нехоженым местам.

низкий стартВыехав из Москвы, нам предстояло девять дней, как пел Высоцкий, «наматывая мили на кардан»,

вектор движенияПутешествие в Монголию – мечта любого человека, интересующегося Центральной Азией и кочевыми культурами. Это край пустынных и горных ландшафтов необычайной красоты, где благодаря неспешному укладу жизни, практически не изменившемуся со времен Чингисхана, дикая природа сохранила первозданную красоту.

добираться до точки старта экспедиции – Омска. Это не только более 3 700 км пути, но и встре-чи с участниками экспедиции, ночевки, музей в Дебесах, Людмилинская соляная скважина в Соликамске, Строгановский музей в Усолье (было очень неожиданно, но экскурсия и место оставили сильнейшие впечатления – как-никак вотчина не-коронованных королей России!).

Затем, отправившись в сторону Чусового, вернее в Каменный город, увидели по треку точку интереса и свернули: отправились искать Мари-инскую пещеру. Она имеет 4 уровня, длину 1000 м, и внутри вечный лед. Мы обнаружили два с по-ловиной входа. Первый вел в глубокий колодец, и понятно, что без снаряжения соваться туда и не стоило. Чуть было не расстроились, но ребята наш-ли дальше по склону еще один узкий лаз, а затем замечательный вход в зал с высоченным, уходящим в бесконечность куполом и глинистым спуском на лед. Прохлада пещеры очень порадовала в этот жар-кий день. Мужчины добрались до льда, а женщины



Из юрты выбежал монгол, готовый заклеить шину

удовлетворились ожиданием в прохладе пещеры.Каменный город – это скальные выступы, которые

растрескались, создав лабиринт, напоминающий местами старый каменный город. Уходить не хоте-лось… Боря забрался на скалу, освещаемую вечерним солнцем, и завел бесконечную мелодию на варгане. А я медитировала, сидя на камушке, глядя на эти ска-лы с сосенками, похожими на японские бонсай.

Дорога Нижний Тагил – Алапаевск – Ирбит – Тю-мень красивая: множество полей с пшеницей, овсом и гречихой перемежаются тем-ными островками зелени. Тра-фик практически нулевой, но периодически встречающиеся трамплины и ямы не давали расслабиться. Мы демон-стрировали едущему за нами водителю все четыре колеса в полете… Но наш рулевой классно справлялся с дорогой, а я так и не рискнула…

Момент истиныНаконец мы стартуем из Омска! Видимо, машинки почувствовали, что легко не будет: сначала пришлось сменить воздушный фильтр на одном авто, затем у второго сорвало патрубок интеркулера. Через не-которое время у третьего потек гидроусилитель… Но благодаря русской смекалке и трубке подходящего диаметра двигаемся дальше. После довольно нудной трассы Тюмень – Омск – Новосибирск, загруженной, с ремонтами и смогом, изумительный асфальт и по-

трясающие виды Чуйского тракта не могли не радовать. Съехали к Катуни, помочили ноги в священной воде. Едем не торопясь, останавли-ваемся во всех интересных местах, хотя, навер-ное, не во всех – много чего упускаем. А жаль!

путем шествуяПервый день в Монголии начался ранним подъ-емом (4 утра), очередью на границе и асфальтом, который закончился ровно по линии открывшихся в страну ворот. Первые минуты было трудно заста-вить себя перейти со скорости 90-110 км/ч на ско-рость хотя бы 30 км/ч, как того требовала дорога. И мы понеслись в пыли, подпрыгивая на кочках и

камнях, позволив себе 60 км/ч. Ведущий по рации сообщает:

«Впереди встречка!» А где она? Ничего в пыли не видно… Начало доходить, что со скоростями нуж-но расставаться. Остановились. И тут же обнаружили дырку в коле-се… Вот это да! 15 минут в Монго-лии, и уже колесо не выдержало. Впереди виднелась деревушка, и мы решили найти там шиномон-таж. Было безумно смешно, когда мальчишки привели нас к юрте, а навстречу выбежал монгол, неся в руках велосипедный насос, банку

клея и ножницы… Типа: «Заклею!» Потом все-таки нашли ребят, завулканизировать дырку они не смогли, но по крайней мере поставили внутрь шины латанную-перелатанную камеру. Дальше поехали осторожней.

Виды сильно отличаются от Алтая: совсем нет деревьев, суровые скалы, которые резко за-канчиваются, и открывается широкая долина. Встречаются яки. Затем – другие скалы, какие-

Машины почувствовали,

что легко не будет: сначала пришлось сменить

шину на одном авто, затем у второго

сорвало патрубок интеркулера



то округлые, с пещерами. Все это вызывает восторг. Непрерывно фотографируемся. К вечеру сменилось столько разных пейзажей, словно декораций, что все говорили: «Мы за один день столько увидели! Что же еще может быть?» Оказалось, многое!

Двенадцатый день путешествия (второй день в Монголии) запомнился рыбалкой на мосту, трудной, но потрясающе красивой дорогой на перевал и началом полного офф-роуда. Плато Олон-Нур (2200 м), заповедник Турген-Уул, идем на перевал Хархираагийн-Даба (2974 м). Дорог нет. Перевал – это была наша мечта! В процессе изучения карт и снимков района создалось впе-чатление, что его можно пройти… И мы пошли на штурм. Ночевка на высоте 2700 м.

Дневка. Переместились на 3 км на озеро, поближе к перевалу. Вокруг стоят вершины, покрытые вечным льдом. Многие из них были безымянные, а теперь носят имена участников экспедиции. Пусть и не по-настоящему, но приятно!

Владимир с Леной (это наш российско-украинский экипаж) ушли в разведку на перевал (их трек 29 км). На-верху болото с камнями, плато размером 3 х 5 км. Борис с Алексеем ушли к снежникам, но поздно вышли, по сыпухе, не дошли несколь-ко километров, и пришлось вернуться. Зато полюбовались водопадами – очень понрави-лось. Вердикт – перевал не проходим. Рыбаки наловили целый таз хариусов, которых мы по-жарили на мангале. Вкуснотища невероятная!

испытание на прочность Утром встали под дождиком. Двинулись назад, но по другой стороне долины. Офф-роуд жесто-чайший: броды, камни, крутые склоны…

Наконец нашли дорогу – идем на перевал Хамар-Дабан и прощаемся с Турген-Уулом… Потрясающее место! Пе-ред этим был отличный брод: мы шли первые, не увиде-ли выхода (он был правее, вверх по течению) и порули-ли по реке… Чувствуем – не то, вырулили на островок, сориентировались. Потом миновали еще один брод, поднялись на перевал Хамар-Дабан (2711 м), и с него уже начался спуск в долину. Дорога, по монгольским понятиям, – автострада, временами скорость достигала 60 км/ч. Спустились в долину реки Голын-Эхен: зре-лище сродни мексиканским пейзажам: ровное, словно стол, песчаное плато, окруженное скалистыми горами и покрытое редкими кустиками саксаула, напомнивше-го всем кактусы. Ну и конечно, неизменные суслики, сурки, здесь к ним еще добавились тушканчики.

Песчаная почва плато сменилась камнями, и здесь машина Володи налетела на камень, даже не то чтобы налетела, а повисла, сев на него топливным баком. Сняли с камня, доехали до Ховда, благо недалеко осталось, там

заправились до полных баков (1960 тугриков, или 50 рублей, литр) и увидели, что бак течет. Доехали до горько-соленого озера Шадагай-Нур и встали на ночевку на замечательной полянке. Борис с Володей уже в темноте сняли бак и, выявив 2 дырки, подготови-ли его к утреннему ремонту.

покорение гобиУтром Борис с Володей занялись ремонтом топливного бака – в умелых руках он обрел вторую жизнь. С за-держкой выехали из лагеря. Едем по пустыне: сначала она песчано-каменная, с редкими кустиками саксаула, затем их сменяют кустики перекати-поле, и наконец растительность исчезает вообще… Безжизненное про-странство тянется несколько десятков километров. Даже суслики не показываются. Увидели два стада верблюдов, но людей вокруг нет. Группы лежащих вер-блюдов охраняют сами же верблюды – по краям стада. Мы приблизились, и тут же встает животное и угрожа-

сменилось столько

пейзажей, словно декораций, что все

говорили: «Мы столько увидели! Что еще может

быть?»

Пришлось преодолеть не один брод и не один языковой барьер



юще двигается в нашу сторону. Пришлось быстро ретироваться, успев их несколько раз щелкнуть фотоаппаратом.

Заехали к устью Улан-Сарын-Гол. Встали на ночевку на проливе, соединяющем озеро Айраг-Нур (пресное) и огромнейшее, как море, горько-соленое озеро Хяргас-Нур. Вода теплая, чистая...

Утром поднялись по перешейку от места но-чевки к озеру Хяргас-Нур. Трудно ехать: песча-ные барханы, машины вязнут, но, натужно урча, упрямо ползут по песку. Кое-кто решил подойти пешком поближе к воде, но смельчаки были атакованы миллиардами летающих тварей… и бегом вернулись в машину. Так что лучшее ме-сто – это перешеек между озерами и различными пустынями (никогда бы не подумала, что пусты-ни могут быть такими разнообразными).

Едем в сторону Ховда. По дороге развлекаем-ся то параллельными гонками по пустыне (по ней можно было гнать без дороги со скоростью 80 км/ч), то созданием новых дорог: на поверх-ности остается желтый след от каждой машины. Ландшафт постоянно меняется: то пыль, то грязь, то каньон, то очередной брод. Не соскучишься. Перед озером Хара-Ус-Нур (рядом с поселком Мянгад) уходим на восток, увидев двухцветную гору: половина красная, половина черная. Залез-ли – оказалось, это гранит…

прощальный взглядДень восемнадцатый – заключительная восьми-дневка в Монголии. В 9 утра двинулись к озерам,

к каким – мы так и не поня-ли… Но дорога через ущелье была так красива, что не имело значения куда, лишь бы любоваться и ехать. Через какое-то время по-явились отдельные деревья. Двигаемся вдоль реки. Володя ломает пружины: задняя левая разлетается на три части.

Встали на озере Хотон-Нур. Вечером визит нанес-ли пограничники: как-никак в 30 км китайская гра-ница, стоять можно только с разрешением, которое нужно получить в поселке Улгий, в 100 км от погран-зоны. После непростых переговоров договорились за 5000 тенге, что остаемся на ночевку, и даже получи-ли разрешение половить рыбу, но немного!

На десятый день дикие экзотические дали Монго-лии медленно растворялись в зеркале заднего вида, благо на границе надолго не задержались, и бескрай-няя родина радушно распахнула перед нами свои просторы. Спускаемся ночью с перевала Кату-Ярык и принимаем единственно правильное решение: останавливаемся на базе – и спать… Сон до 11 часов дня, манты, пиво, еще манты, еще пиво… Лошади, водопады, опять пиво и манты, бильярд – короче полный релакс! Всем так понравилось, что решили остаться еще на один день.

И правильно, впереди – путь домой, Москва с ее суетой, бесконечными пробками, загазованной атмосферой и тесными улочками. А мы, побывав в Монголии, преодолев тысячи километров пути, убедились: горизонты придумали домоседы!

Ландшафт постоянно меняется: то пыль,

то грязь, то каньон, то очередной

брод. не соскучишься!

нашагеография

пустыня гоби – регион в Центральной Азии, харак-теризующийся пустынными и полупустынными ланд-шафтами. Гоби простирается на 1600 км с юго-запада на северо-восток и на 800 км с севера на юг. Площадь: 1 300 000 кв. км. Название монгольского происхожде-ния и означает «безводное место». По совокупности пустынных территорий это крупнейшая пустыня Азии.


ноу-хау

Текст: Павел Клюкин

Именно ради того, чтобы дружеские по-ездки не превращались в холодные войны, концерн General Motors предложил препо-давателям и студентам академии искусств Bezalel разработать способы развлечения пассажиров, в том числе (прежде всего!) и детей. Проект получил название «Окна возможностей» (Windows of Opportunity – WOO), и главным элементом системы должны были стать задние боковые окна.

Подобные стекла-экраны могут быть основаны на технологии прозрачных ЖК-дисплеев, или же в ход можно пустить проекторы и камеры для отслеживания жестов. Собственно, GM интересовал больше софт, нежели возможное железо.

Случалось ли вам наблюдать, как участники большой компании, задумавшей отправиться в автопутешествие, на время превращаются в коллективный разум, уверенный, что в пути будет невероятно весело? Ведь можно играть в «города», подпевать радио, разговаривать, наконец… На деле же кто-то засыпает через десять минут после отправления, кого-то примерно в то же время начинает укачивать, водитель упрямо «заказывает музыку», от которой прочим хочется выпрыгнуть из машины на ходу, и где-то спустя пару часов в салоне воцаряется гробовая тишина.

рисунки на стекле

Так родилось несколько приложений. Первое из них получило имя Otto. Это анимированный персонаж, словно бегу-щий за окном по реальному пейзажу. Он умеет реагировать на изменения в скоро-сти машины, ландшафте или погоде.

Вторая программа – Foofu – имитирует запотевшее или заиндевевшее стекло, на котором маленькие пассажиры так любят рисовать пальцем.

Приложение Spindow уже рассчитано на присутствие системы WOO во множе-стве автомобилей по всему миру. Пред-полагается, что человек может выбрать на интерактивном глобусе любую точку планеты и заменить реальный пейзаж за


ноу-хау

объектов. Пассажиру достаточно взять часть пейзажа в рамку и потянуть ее края пальцами, подобно тому как владельцы айфонов увеличивают снимки на экране. Еще Window to the World измеряет рас-стояния до различных объектов в поле зрения, выводя значения на стекло. Следующая программа предназначена для поездок в другие страны и предлагает по-грузиться в чужую языковую среду, а по-тому она подписывает объекты на языке той местности, через которую проходит путь. И наконец, благодаря этому изо-бретению можно наблюдать виртуальные созвездия. Идея в том, чтобы панорамная крыша автомобиля отображала очертания созвездий и выводила информацию о них, совмещая виртуальные линии с реальным звездным небом над головой.

Инженеры и дизайнеры из европейско-го отделения «Тойоты» построили рабочие прототипы системы, но это еще далеко не та аппаратура, которую можно было бы

установить в машину. То же самое, впро-чем, можно сказать об австралийском и американо-израильском проектах.

Создание расширенной реальности во всех этих случаях требует еще немало работы. Как снимать внешние объекты под нужным углом и определять, под ка-ким углом на виртуальные линии смотрит зритель? Какой тип экрана использовать для превращения боковых стекол в инте-рактивную поверхность? Вопросов много. Тем не менее начало положено!

Программа Foofu имитирует запотевшее или заиндевевшее стекло, на котором так любят рисовать пальцем маленькие пассажиры

своим окном на вид из окна чужого авто, транслируемый через сеть в реальном времени.

Последнее приложение, Pond («Пруд»), тоже рассчитано на связь между автомо-билями, но на этот раз – между машина-ми, едущими по одному шоссе. Оно позво-ляет писать на окне сообщения и делать их видимыми соседям по потоку. Кроме того, запустивший программу человек способен выбирать в меню любимые тре-ки и обмениваться музыкальными компо-зициями с соседями.

Все эти возможности экспериментато-ры из Иерусалима испытали на прототипе WOO, созданном из задней дверцы легко-вого автомобиля, пассажирского сиденья, набора проекторов и системы слежения за жестами EyeClick, превращающей в муль-тиконтактный экран любой дисплей.

Тема развлечения пассажиров волнует не только американский концерн-ги-гант. Так, прошлой осенью австралийцы запустили проект по созданию голографической системы для задней части салона автомобиля. В первую очередь новация рас-считана на детей.

Кроме того, в 2011 году Toyota Motor Europe и Копенгагенский институт проектирования взаи-модействия (CIID) представили весьма похожую на WOO концептуаль-ную систему Window to the World. «Окно в мир» тоже активно эксплуатирует прин-цип дополненной реальности, так что здесь мы снова можем увидеть программу для рисования пальцем на боковом окне автомобиля. Но по замыслу «Тойоты» ри-сунки, выполненные на стекле, оказыва-ются привязанными к пейзажу и смеща-ются по мере продвижения автомобиля.

Вторая интересная возможность – зумирование (приближение) дальних

Докторант кафедры ЭКЭМс Москов-ского государственного университета машиностроения, руководитель про-фориентационной работы с учащи-мися и абитуриентами колледжей и средних школ г. Москвы. сфера интересов: профессиональное об-разование в сфере автомобильных

технологий (развитие бизнеса, инте-грация бизнеса и системы образова-ния, построение контрактных систем обучения, разработка и инсталляция современных эффективных техноло-гий обучения); автомобили с гибрид-ной силовой установкой и альтерна-тивные источники энергии.

КлюкинПавел,кандидат технических наук


инсайдер новости

10 причин работать в нашей коМанде:1. Мы 18 лет на рынке. Стабильная работа, уверен-ность в завтрашнем дне.

2. Лидер по продажам автомобилей, стабильные поставки автомобилей, гарантированная загрузка технических центров. Высокий уровень заработ-ной платы.

3. Дилер известных мировых автоконцернов – Skoda, Kia, Citroёn, Peugeot, SsangYong, SEAT, Opel, Chevrolet, Fiat, Ford, Volvo. Работа с интересным, престижным продуктом. Возможность перенимать мировые технологии работы.

4. Крупнейшая дилерская сеть г. Москвы. Возмож-ность работать рядом с домом.

5. Новейшее оснащение дилерских центров. До-стойные условия труда, предоставление униформы.

6. Сплоченная команда профессионалов. Возмож-

ность перенять опыт высококвалифицированных специалистов.

7. Система наставничества. Быстрое и эффек-тивное введение в должность под руководством опытного наставника.

8. Социальная ответственность компании (трудоустройство в соответствии с Трудовым кодексом РФ, ежегодный оплачиваемый от-пуск, оплата больничного листа, корпоратив-ный транспорт, предоставление корпоративной мобильной связи).

9. Организованное питание в дилерских центрах. Удобство, забота о здоровье.

10. Льготные условия на покупку и обслужи-вание автомобиля для сотрудников компании. Возможность получить ощутимые скидки, сэко-номить.

арМатурщик (от 50 000 руб.),автоМеханик (от 50 000 руб.),жестянщик (от 60 000 руб.),автоМаляр (от 60 000 руб.),Менеджер по продажаМ (100 000 руб.).

В 2005 году я тоже искал работу! Пришел ассистентом менеджера по продажам в FAVORIT MOTORS, активно учился, продавал, шел в ногу с компанией, и вот уже более четырех лет я – директор одного из дилерских центров ГК FAVORIT MOTORS, признанного лидера автомобильного рынка России. Мне нужны личности, способные идти вперед, работать и зарабатывать, развивать свою карьеру в прибыльном бизнесе автомобильных продаж и сервиса!

открытие 5 новых дилерских центров группы коМпаний FAVoRIT MoToRs!

денис лукашевичус,директор дилерского центра Chevrolet и Opel, 32 года

набираю коМанду!

вакансии→

За дополнительной информацией обра-щайтесь в Службу персонала: +7 (495) 786-25-27, +7 (495) 974- 05-95, +7 (495) 786-25-25


новости инсайдер

Составить слоган из ма-шин ничуть не проще, чем слово «вечность» из льдинок!

Поклонники марки съехались из много-численных уголков нашей Родины, в том числе из Тулы, Пензы, Калуги, Рязани,

Санкт-Петербурга и Москвы. За правильной рас-становкой автомобилей, длившейся около трех часов, следили со специальной вышки.

В результате слоган, со-ставленный из 192 автомо-билей SKODA, стал самым большим среди ранее соз-дававшихся в России. На-помним, что в прошлом году подобную акцию проводили представители Chevrolet – тогда надпись была сделана из 151 машины.

Программа вечера включала в себя также соревнования на точность скоростного вожде-ния на автомобилях по трассе с искусствен-ными препятствиями и тест-драйв, в котором была представлена вся линейка автомобилей SKODA.

Не обошлось без конкурсов и всевозможных викторин с фирменными подарками и сувенира-ми для участников.

Вечер закончился праздничным фуршетом. И отмечать было что! Ведь мероприятие стало поистине грандиозным – его посетило более 300 человек.

Ну а попадет ли достижение в Книгу рекор-дов России как самый большой слоган из авто-мобилей, мы узнаем совсем скоро!

правила сложенияв последнее воскресенье лета на ходынском поле обладатели автомобилей sKoDA смогли принять участие в крупномасштабном событии. на полигоне, расположенном на улице нижние Мневники, организаторы праздника sKoDA сlub и компания «автопрага» собрали любителей чешских авто, для того чтобы составить из машин самую большую фигуру, символизирующую лозунг компании – simply Clever.

по словам организаторов, для любителей автомобилей марки SKODA такое мероприятие проводилось впервые,и первый блин получился совсем не комом. Это только начало в цепочке будущих рекордов.


инсайдер с нами по жизни

Расскажите, пожалуйста, немного о себе. Как вы пришли в компанию?

→ Можно сказать, случайно. По объявлениям в интернете искала крупную фирму, где себя можно было бы реализовать, и предложенные FAVORIT MOTORS условия мне показались интересными. Уже приступив к работе, поня-ла, что попала в точку. В компании я с конца 2004 года. Пришла сразу на должность на-чальника управленческого учета. В то время существовал только один центр на улице Коптевской, и управленческий учет вели,

так сказать, «на коленке». В основном он представлял со-бой бухгалтерию, а в области управления пытались что-то делать на базе Excel. При-шлось начинать практически с нуля: открыли программу MBS Axapta, в которой принялись строить систему. Именно то, что она создавалась с чистого листа, и стало преимуществом, поскольку все делали с учетом потребностей конкретной компании.

Как раз в это время ГК FAVORIT MOTORS начала интенсивно развиваться: появлялись новые центры, заключались договоры на право официального дилер-ства с различными зарубеж-ными автопроизводителями. Например, в течение одного года купили SKODA, открыли практически сразу два центра.

Таким образом, из одного центра компания расширилась до 15 крупных проектов.

Чем управленческий учет отличается от бухучета и что он собой сегодня пред-ставляет?

→ Отличие заключается в том, что первый от-ражает все аспекты деятельности предприятия, а не некоторые, как делает бухучет. Кроме того, он позволяет сделать информацию простой, понятной и наглядной для акционера. Человеку, который руководит огромной структурой, необ-ходимо видеть результат своей деятельности, поэтому учет должен быть стройным, глубоким, гибким и доступным для понимания. Чтобы хва-тало взгляда для определения потребностей и путей развития компании.

Как со временем развивался возглавляе-мый вами отдел?

→ Поначалу я была в отделе одна. По мере не-обходимости штат расширился, и сегодня в нем трудятся шесть человек. В нашем холдинге «управленка» организована очень интересно – на нее работают все 2 тысячи сотрудников. На своем рабочем месте вклад по мере возмож-ностей делает каждый, и нам остается только преобразовать их работу в управленческие проводки, а на их основе строить весь учет. Это огромный объем работы, ведь нельзя ничего упускать из происходящего в компании. Осо-бенно приятно то, что нам удалось создать

все учтено!о любой компании мы судим «по одежке» – оцениваем офис, сотрудников, отмечаем, их общение с клиентами. и если увиденное производит хорошее впечатление, то решаем продолжить сотрудничество. но зачастую не догадываемся, как сложно построить идеальную систему. об одном из аспектов такой работы мы поговорили с начальником отдела управленческого учета гк FAVoRIT MoToRs наталией лавриненко.

Алексей Плугин, директор по IT-технологиям ГК FAVORIT MOTORS

Беседовала Ирина Шемчук


с нами по жизни инсайдер

систему, которая не только развивается, но и на основании ее данных директора всех цен-тров делают бюджетирование. Это говорит о том, что учет доведен до такой степени готов-ности, что его могут прочитать и использовать руководители, работая в одной системе, одной программе.

Текучки в отделе практически нет, девочки только уходят в декрет и потом возвращаются. Наш коллектив можно назвать одним слажен-ным организмом, где каждый человек – высо-коклассный специалист. Возможно, поэтому в отделе царят полное взаимопонимание и вза-имозаменяемость. И если необходимо внедрить новшества, то совместно оговариваются спосо-бы реализации, прописываются новые провод-ки, добавляются в систему счета или аналитика.

Несомненным признанием успешной де-ятельности является то, что недавно я полу-чила диплом и звание «Лучшего менеджера по

дилерской финансовой отчетности» за предо-ставление финансовой отчетности в представи-тельство Kia в России.

Кроме того, в последнее время по рекомен-дации представительств региональные дилер-ские центры просят нас поделиться опытом в построении управленческого учета, помочь выстроить организацию и формы учета и берут их на вооружение. Это тоже приятно.

Каков портрет современного специ-алиста?

→ Я считаю, что человек должен, прежде всего, иметь качественное базовое образование. Эффективно заниматься финансами или стать грамотным экономистом намного проще, имея

именно техническое базовое образование. Считаю, что оно обеспечивает 90% успеха в профессии. Второе образование может быть экономическим, дополнять знания в области финансов. Сейчас существует недостаток в грамотных технарях, физиках. Кстати, подбирая специалистов в отдел, я отдаю предпочтение выпускникам технических факультетов, по-скольку сделать из технаря бухгалтера, эконо-миста или финансиста очень легко, а сделать из молодого специалиста-экономиста мыслящего человека зачастую не так-то просто.

Что бы вы могли посоветовать начинаю-щему сотруднику?

→ Не завидовать старшим коллегам, а тру-диться, получать хорошее образование, учить-ся мыслить и не гнаться за деньгами: они, а также признание и успех вместе с опытом и трудом придут сами.

Работая в крупной компании, бывает не-просто уделять много времени семье и своим увлечениям. Удается ли вам это делать?

→ Я считаю, что мне очень повезло в жизни. Ведь у меня есть люби-мая работа и обожаемая семья. И это сочетание самое идеальное. Как все женщины, очень люблю радовать близких чем-то вкусненьким. Последние 7

лет увлекаюсь вышиванием и уже собрала не-плохую коллекцию работ. Один-два раза в год обязательно выбираюсь на отдых. Мне, как человеку, работающему с большим объемом информации, необходима так называемая пе-резагрузка. Предпочитаю неактивный отдых. Сейчас вот собираюсь в Испанию. По моему мнению, умный человек – тот, кто умеет быть счастливым, ведь на самом деле это понятие очень многогранно и невозможно без, напри-мер, здоровья, семьи, любимой работы, без всего того, из чего состоит наша жизнь.

На работу надо ходить как на праздник!

наш коллектив можно назвать одним слаженным организмом,

где каждый человек – высококлассный специалист


инсайдер путь к вершине

В середине августа состоялось заседание экс-пертной комиссии Assessment Center, рассматри-вавшей кандидатуры на замещение должности начальника отдела продаж. Примечательно, что из 12 кандидатов, которым был предоставлен шанс на конкурсной основе получить повышение, большинство занимало должность старшие менеджеры по продажам.

Члены экспертной комиссии, возглавля-емой президентом компании Владимиром Поповым, а также наблюдатели оценивали претендентов по целому ряду критериев. Кро-ме выполнения индивидуальных письменных заданий на определение уровня технических знаний кандидатам необходимо было про-вести самопрезентацию, защитить собственные решения по бизнес-кейсу «Эффективность работы отдела продаж», принять участие в групповой дис-куссии, и ответить на вопросы комиссии и наблю-дателей.

AssessMeNT CeNTeR: выбрать верное направлениесегодня гк FAVoRIT MoToRs является динамично развивающейся компанией, в которой любой сотрудник имеет возможность расти как в профессиональном, так и в личностном плане. сделать карьеру достаточно просто, имея желание расширять опыт, пополнять знания и быть целеустремленным человеком.

По всеобщему признанию комиссии и наблюдателей, на Assessment Center наиболее профессионально проявила себя начальник отдела продаж автомобилей с пробегом (Реутов – 2 Peugeot, Kia) Яна Александровна Степанчук. Ее умение наиболее точно доносить собственные мысли

до слушателя, грамотно вести дискуссию, структурировать и убеждать в правильности пред-ложенного решения помогло стать безусловным лидером среди других претендентов.

Но самым главным стало то, что все без исключения кандида-ты получили уникальную воз-можность не только узнать свой

профессиональный уровень, но и получить обратную связь от руководителей, чей бизнес-опыт высоко ценится в компании. Рекомендации, изложенные в листе обратной связи, будут полезны сотрудникам, желающим строить свою карьеру в любой компании.

Наблюдатели оценивали претендентов по целому ряду критериев

Кандидатам на должность необходимо было провести самопрезентацию


путь к вершине инсайдер


инсайдер один день из жизни

Утро. Будильник. Душ. Глоток зеленого чая – и на работу. А там встреча с клиентами. Ритм замед-ляется, на смену вчерашнему драйву приходят паузы и ровный тон. Часы проходят за беседами на мажорных нотах – я знакомлюсь с каждым будущим покупателем, узнаю его, хочу не только заинтересовать, но и увлечься сам, вдохновиться. Но стоит задеть не ту струну, как затягиваются

минуты минора, когда клиент начинает сомне-ваться, отводит взгляд и собирается уходить. Но, как в рок-музыке, на смену грустной мело-дии приходит неожиданный всплеск визжащих инструментов – так и я беру верный аккорд в беседе, и клиент снова улыбается. Уже с утра я был уверен, что сегодня тот самый день, когда получится все!

ночь. сцена. уставшие зрители и жюри. пять часов томительного ожидания ради этой пары минут. они пролетят молниеносно быстро, но зарядят энергией еще на целый день вперед. аккорд. еще один. звуки переплетаются, перемежаясь с паузами, и превращаются в однородную единицу из многоголосия, балансирующего между минорными и мажорными частями. Музыка то замолкает, то, подобно волне, разгоняется, а мысли ложатся на рифмы. всплеск адреналина в крови, эмоции – слушателям! выступление закончено, я в финале, а через несколько часов просыпаться бодрым.

Текст: Александр никонов

Ради пары минут на сцене приходится ждать пять часов, но это того стоит!

На работе ритм немного замедляется ― часы проходят за беседами с клиентами


один день из жизни инсайдер

И вот долгожданная выдача автомобиля. Эмоции буквально переполняют, возвращается адреналин от ночного выступления. В жизни не существует параллелей, все всегда пересекается. Любовь и ненависть, радость и грусть, музыка и бизнес. Вчера ночью было достаточно семи нот, чтобы из набора звуков получилась цельная ком-позиция. А сегодня это семь ступеней продаж, по которым я веду клиента до покупки автомобиля: встречаю, приветствую, выявляю потребности, презентую, предлагаю тест-драйв, работаю с воз-ражениями – и вот она сделка! Так и получается,

что и на работе погружаюсь в творчество с голо-вой. Один мой товарищ говорил: «Менеджер – как актер, душа у него утонченная. Чуть демотивиро-вали, и тут же падают продажи. Не выдерживает творческая душа, уходит муза». А кто или что для нас, менеджеров, является музой? Конечно, наша «публика».

Стоит только вспомнить их радостные лица, когда я снимаю чехол с автомобиля и перед ними предстает выбранный «экспонат», который сияет и переливается, как жемчужина. А затем я, в белых перчатках, передаю ключи и поздравляю с при-обретением нового «члена семьи». Клиенты дей-ствительно чувствуют значимость этого процесса, и обычное получение автомобиля превращается в настоящий праздник! В такие моменты я ощущаю себя волшебником, будто стою на сцене и играю свою лучшую песню ради восторженных глаз, ради чувств и той энергетики, которую люди оставляют

тебе взамен. Вот так, казалось бы, монотонная и по-вседневная работа наполняется яркими моментами. Эмоциональная отдача побуждает меня двигаться вперед и покорять очередные вершины на работе. А вечером с каждой новой песней я ищу звуки и речевые обороты, которые, как маленькие крючки, цепляли бы слушателя и не отпускали.

Выдача автомобиля довольному покупателю сравнима по глубине эмоций с драйвом, получаемым на сцене

На работе я тоже погружаюсь в творчество с головой


они испытали

Текст: Владимир Алексеев

Мое первое знакомство с «прекрасной дамой» произошло, когда мы поехали с друзьями на пикник. Нас было шестеро, а машина лишь одна – у друга. На мой удивленный вопрос о том, как же мы все разместимся – не в багаж-нике ли, кто-то из приятелей ответил: «У него

автомобиль «опель» с таинственным восточным именем «зафира» таит в себе много загадок. с виду это вполне компактная городская машина с увеличенным объемом багажника. но стоит заглянуть внутрь, и вы удивитесь тому, насколько эта модель просторна. в ней с комфортом разместятся семь человек и останется еще немного свободного пространства для вещей. вот такая кудесница эта «зафира»!

Восточная красаВица

же «Опель Зафира». Незнакомый тогда еще с этим автомобилем, я только уди-вился: ну и что, подумаешь, какая-то там «Зафира». Ехать в багажнике мне совсем не хотелось. Каково же было удивление, когда к нам, нагруженным мангалом,

шампурами и несколькими килограммами мяса, подъехал этот автомобиль! И еще большее из-умление я испытал, когда оказался внутри него. Мы вшестером спокойно разместились на трех рядах сидений, да и свободное место для поход-ной снеди осталось! Тогда на пикнике мне так и не удалось посидеть за рулем Opel Zafira, но я захотел, чтобы она стала моей! Конечно, для начала записался на тест-драйв.

Приехав на тестовый заезд, я первым делом принялся осматривать салон. Хотелось освежить впечатле-ния, полученные на пикнике. Менеджер тут же принялся рассказывать про систему трансфор-мации с длинным и сложным названием FlexOrganizer-7. Глав-ное ее достоинство, конечно же, в том, что сиденья третьего ряда способны скла-дываться в пол, а второй ряд можно без лиш-них проблем передвигать вперед и назад. По-пробовал подвигать сам – получилось, причем с первой попытки. Чтобы забраться на третий ряд, мне не пришлось выделывать никаких сложных акробатических трюков: пригнулся, перелез, сел. Все очень просто и удобно – ду-маю, даже женщина в узкой юбке может про-делать этот номер.

Кузов высокий и просторный. То есть мож-но сидеть не пригибаясь, даже если природа создала вас двухметровым богатырем. Что меня еще приятно удивило в салоне, так это обилие всевозможных приятных дополнений, как то: кармашки на спинках сидений, подлокотники и большое количество отделений для хранения дорожных мелочей.

Слышал, некоторые упрекают Opel Zafira в том, что третий ряд сидений автомобиля не слишком удобен для пассажиров. Как человек, проводивший тест-драйв данной машины, спе-шу с этим не согласиться: конечно, чувствовать себя на третьем ряду как на роскошном кожа-ном диване вам не доведется, но и в особенном неудобстве кресла упрекнуть нельзя. На мой взгляд, следует делать скидку на то, что модель отличается весьма компактными размерами и не предназначена для постоянной перевозки семи пассажиров, – скорее, это пятиместный

стоит отМетитьНа тест-драйве я управлял автомоби-лем с бензиновым двигателем объе-мом 1,6 л. Мощность агрегата составля-ла 115 лошадиных сил. Точно такой же двигатель установлен на экземпляре Opel Zafira, который в итоге приобрел и я. Многие знакомые удивляются: как этот двигатель тянет такой массивный автомобиль? Уверенно отвечаю: от-лично тянет! При движении по городу – в самый раз, да и при поездках за его пределы особых проблем у меня пока не возникало.

Мы вшестером спокойно разместились на трех рядах сидений, да и свободное место для походной снеди осталось!


они испытали

благодаря подвеске и рулевому колесу автомобиль ровно прописывает повороты, что очень удивительно для большого мини-вэна с высоким центром тяжести

городской автомобиль с возможностью иногда перевозить толпу народа. Да и стоимость авто соответствует его функциональности.

Усевшись поудобнее на водительском си-денье, я приготовился к своей первой поездке на Opel Zafira. Я ждал ее долго и, признаться, волновался. Как на первом свидании! Опасал-ся, что меня разочарует управляемость авто-мобиля, – я же столько от нее ожидал. Но Opel Zafira на дороге продемонстрировала свою лучшую сторону. Сиденье оказалось значи-тельно более эргономичным, чем я предпола-гал, приборная панель – читаемой, с удобным расположением приборов. Сразу обратил вни-мание на необычный ручной тормоз: ручка как будто бы прямоугольная – оригинально, но вполне удобно.

При первом осмотре мое внимание при-влекли и подрулевые сенсорные переклю-

чатели. Чтобы привыкнуть к ним, понадобилось, конеч-но, немного времени, но оно того стоило: эти элементы управления удобны, что ни говори. Слышал, некоторые жалуются, что не могут при-выкнуть к переключателям, что приходится по несколько раз проверять, какая сейчас мигает лампочка… Каждому свое. Лично у меня процесс адаптации к сенсорам прошел еще на тестовом заезде – и при дальнейшей эксплуатации автомобиля никаких проблем не возникало.

Теперь расскажу непо-средственно о процессе езды. Сразу хотел бы отдать должное подвеске и рулевому колесу «Зафиры». Благодаря им авто-мобиль ровно прописывает по-вороты, что очень удивитель-но для большого мини-вэна с высоким центром тяжести. При проезде асфальтовых не-ровностей, кочек и ям, кото-рыми так богаты наши улицы, проблем тоже не возникало. Машину не раскачивало и поч-ти не трясло. Кстати говоря, купив Opel Zafira, я устроил ей свой собственный тест-драйв

с поездкой за 200 км от Москвы, в заго-родный дом приятеля и обратно. Стоит заметить, что при преодолении просе-лочной дороги автомобиль вновь пока-зал свои самые лучшие качества. Мини-мальная раскачка вкупе с размеренным ходом впечатлили не только меня, но и трех моих пассажиров. А лежавшие в багажнике пакеты с продуктами ничуть не растряслись, даже когда мы преодолевали самый сложный участок грунтовки.

В Opel Zafira для меня слилось во-едино все, чего только можно было ожидать от вместительного семей-ного автомобиля. Стильный дизайн, компактность, надежность и высокое качество – и все это при выгодной цене. Идеал, да и только!

перед поездкой я волновался почти как на первом свидании – боялся разочароваться


f.a.q.

что? когда?

Отправляясь в путешествие, многие предпочитают делать это с комфортом: купить путевку категории «все включено», собрать чемоданы и, заказав такси, отправиться в аэропорт. Но есть люди, которые уверены, что передвижение на собственном автомобиле дает ни с чем не сравнимую свободу. И для того чтобы как можно больше узнать об избранном маршруте, они обращаются к таким же любителям автотуризма, в том числе и к сотрудникам редакции FAVORIT NEWS.

алексей: «Собираюсь рискнуть поехать Москва – Сочи единственным водите-

лем. Слышал, что М4 ремонтируют? Что там сейчас с дорогой? Во сколько лучше вы-езжать? Где можно остановиться?»

Дорога на 90% отличная! Почти везде многополоска с разделительной полосой. 1-й прогон: Москва – Каменск – Шахтинск (около 920-940 км). Там на трассе есть неплохой отель, честные «3 звезды», в номерах чисто. рядом охраняемая парковка, очень достой-ный ресторан. Можно заранее забронировать номер. Отправляться в путь стоит пораньше – на объездной ростова идет ремонт, скорее всего, там будет пробка, поэтому лучше поутру проскочить: от Каменска до ростова около 100 км. 2-й прогон уже до сочи (при-мерно 700 км, около 10 часов – как никак нач-нутся серпантины). И самый главный совет: соблюдайте скоростной режим, несмотря на качество дороги.

алиса: «Кто был в Таиланде? Подска-жите, как там с отдыхом? Все пригла-шают меня в Пхукет, а я вот не пойму,

есть ли смысл тратить 9 часов в самоле-те? Ради чего?»

Таиланд – это настоящее раздолье для российского туриста. езжайте – и не пожале-ете! Только не сидите в отеле. Можно взять

письмо месяца напрокат, например, байк. Хотя с организацией движения там весьма непросто. Кроме того, сентябрь – это «низкий» сезон: цены в отелях ниже, чем с октября по апрель, и народу в Пху-кете поменьше. но погода для европейцев весьма комфортная: так же жарко, только море не очень спокойное и дожди бывают.

Михаил: «Собираюсь с семьей в Крым. Слышал, что бывает много трудностей с преодолением границы. Какие докумен-ты могут понадобиться, помимо доку-

ментов на авто и паспортов?»

Таможня особо не задерживает, вопросы у пограничников стандартные: цель поездки, что ввозим и вывозим. Из документов необходимы паспорт (внутренний или загран), если детям больше 14 лет, то и их паспорта нужны обяза-тельно (со свидетельством о рождении не про-пустят), если меньше – свидетельство о рожде-нии с печатью гражданства рФ. Все документы на авто (ОсАГО, доверенности и т. д.) на границе покупаете страховку (выписывают на две неде-ли) плюс наклейку на авто (RUS) и карту Украины.

кристина: «Подскажите, куда бы с палат-ками съездить отдохнуть недалеко от Москвы? Главное, чтобы подъезд к воде

был для легковых авто».

без сомнения, это Волга, недалеко от Дубны. Подъездов к воде масса – как с правого, так и с левого берега (от Москвы это 120-й км). Ис-тринское и Пироговское водохранилища. Места и виды там потрясающие, и есть где палаточный лагерь разбить.

где?


f.a.q.


автобутик

Green GladeГабариты: 25,5 х 18 х 27 см

Стоимость: от 470 руб.

Waeco CoolFun Mb-40Габариты: 58 x 39 x 44 см

Стоимость: от 10 000 руб.

терМоэлектрический автохолодильник WAeCo CooLFUN Mb-4040-литровый холодильник может похвастаться корпусом из алюминиевого сплава и способен работать от сети 12/24/220 Вт. Его габариты (58 x 39 x 44 см) позволяют размещать стан-дартные 2-литровые бутылки в вертикальном положении. Агрегат способен охлаждать про-дукты на 20 °C ниже температуры окружающей среды. Специально для меломанов в крышку автохолодильника вмонтирован динамик и вы-веден стандартный разъем для подключения аудиоустройств, например MP3-плеера. Стои-мость – от 10 000 руб.

изотерМическая суМка GReeN GLADeЭта сумка устроена по принципу термоса: ее стенки обладают низкой теплопроводностью и способны поддерживать температуру как ох-лажденных, так и разогретых продуктов. К пре-имуществам можно отнести и ее компактные размеры: при объеме 15 л высота составляет чуть более 20 см, вес – 500 г. Эту сумку удобно пере-

Ради нескольких часов на природе, вдали от каменных джунглей, любой горожанин готов на серьезные жертвы – загрузить всю семью в машину, утрамбовать ее, чтобы уместить пару корзин с провиантом, потереться бамперами в пробках с такими же беглецами, свернуть не на ту дорожку, поругаться с навигатором. Все это стоит того, чтобы, расстелив одеяло, впиться зубами в бутерброд, любуясь живописным озером, лесом, полем (нужное подчеркнуть). Чтобы бутерброд не нарушил идиллии и не превратился за время пути в кашу, придумана масса приспособлений. Мы выбрали лучшие из них.

Текст: Ирина Шемчук

холодныйрасчет


автобутик

носить, перевозить в машине, брать в поездку на поезде или на пикник. А добавив аккумулятор холода, можно быть уверенным, что температура охлажденных продуктов сохранится на протяже-нии 12 часов. Стоимость (без учета аккумулятора холода) – от 470 руб.

терМоконтейнерCoLeMAN sPoRT MARiNe CooLeR 200 QT

Прекрасно подой-дет для тех, кто точно не собира-ется голодать на природе и берет с собой практиче-ски все содержи-мое холодильни-ка: внутренний объем камеры – 189 л (или до 327 банок по 0,33 л). Термоконтейнер изготовлен из ударопрочного пластика, имеет

4-слойную изоляцию Optimaxx, антибактериаль-ное внутреннее покрытие, а корпус и крышка – защиту от ультрафиолетового и инфракрасного излучений. Прекрасно подходит для морской (оснащен линейкой для измерения рыбы) или профессиональной эксплуатации. Стоимость – от 10 000 руб.

Mystery MTh-40b Габариты: 43 x 34 x 46 см


Coleman sport MarineCooler 200 QT Габариты: 128 x 57,4 x 51,8 см

Стоимость: от 470 руб.

Camping WorldUnicool 7L Габариты: 32 x 31 x 18 см


выборFAVoRIT NeWsАвтомобильный холодильник Camping world Unicool 7L.Компактный (32 x 31 x 18 см), легкий (весит всего 2,8 кг), имеет внутрен-ний объем 7 л. работает от сети 12 Вт, создаваемой автомобильным аккумулятором. несомненным пре-имуществом во время дальних по-ездок является то, что этот агрегат способен не только быстро охлаж-дать (до 20-25 °C ниже температуры окружающей среды), но и разо-гревать продукты до +60 °C. Уком-плектован регулируемым ремнем для переноски. стать обладателем такого автохолодильника можно, выложив от 2 000 руб.

терМоэлектрический автохолодильник MysTeRy MTh-40b Этот автохолодильник не просто поддерживает температуру продуктов, а охлаждает их до тем-пературы ниже окружающей среды примерно на 15 °C. При относительно небольших габаритах (43 x 34 x 46 см) и весе 3,2 кг объем камеры со-ставляет 40 л. Агрегат питается от автомобиль-ного аккумулятора 12 Вт. В качестве термоизоля-ции используется высококачественная плотная полиэтиленовая пена. Для комфортного переме-щения производитель предусмотрел регулиру-емый съемный наплечный ремень, выдвижную ручку и колесики. Продумана и складная кон-струкция для удобства хранения. Цены на это чудо-техники стартуют с отметки 5 000 руб.


гороскоп

весы(24 сентября – 23 октября)Весам пора, наконец, всерьез за-няться техническим состоянием

вашего железного коня. Соберите волю в ку-лак, достаньте из заначки необходимую сумму и сразу несите ее в мастерскую, чтобы не передумать и не потратить на очередную не-нужную вещь. И пусть вам сделают все сразу и как следует. Да, денег жалко, но зато можно будет несколько месяцев не беспокоиться о состоянии автомобиля даже отечественного производства.

скорпион(24 октября – 22 ноября)Давно ли вы чистили бензобак верного четырехколесного труже-

ника? Если очень давно – задайтесь вопросом: а не пора ли? Процедура, конечно, не самая де-шевая, но дело того стоит. Глядишь, и карбю-ратор не будет каждую неделю засоряться. Или у вас инжекторный двигатель? Во второй по-ловине месяца лучше не увлекаться рискован-ными обгонами и парковкой в неположенных местах.

стрелец(22 ноября – 21 декабря)Конец месяца плохо подходит для копания в потрохах вашего лично-го транспортного средства. Очень

хочется? Нет сил сдерживаться? Тогда до-верьте эту важную миссию профессионалам, а еще лучше – задушите в себе исследователя и боритесь с этим желанием хотя бы до сле-

отправляясь в путешествие, всем знакам зодиака надо проявить особенную осторожность за рулем, иначе оно будет коротким и неприятным. зато направление можете выбирать смелее – чем неожиданнее маршрут, тем больше положительных эмоций он принесет.

гороскоп сенТябрь 2012

дева(24 августа – 23 сентября)Когда вздумаете перестраи-ваться в другой ряд, будьте предельно внимательны к со-седям по движению. В сентя-бре есть неплохая вероятность повстречаться с теми, для кого ДТП являются профессией или на худой конец хобби, и особенно велики шансы будут в выходные дни. Может, лучше уик-энды провести дома?

дующего месяца. Дальние поездки тоже стоит отложить. А вообще больше ходите пешком – полезно.

козерог(22 декабря – 20 января)В первой половине месяца у вас еще может найтись минутка для

обеспечения должного ухода за автомоби-лем, но начиная с 15 сентября о любых ми-нутах свободного времени придется забыть. И надолго. Так что если состояние машины требует внимания и заботы, то заняться этим следует прямо сейчас. Или скрестить пальцы и отчаянно верить в лучшее.

водолей(21 января – 20 февраля)В ближайшие тридцать дней Во-долеям особое внимание следует

уделить вопросам видимости. Опасайтесь глухо затонированных автомобилей и круп-ногабаритного транспорта, представители которого могут загородить вам обзор, тем самым спровоцировав на неосмотрительные действия.

рыбы(21 февраля – 20 марта)Рыбам в этом месяце рекомен-дуется показать своих железных коней специальным «докторам».

Даже если ничего страшного не обнаружит-ся и «врач» скажет, что зверюга переживет хозяина, профилактика лишней не бывает. Лучше пресекать возможные неполадки в зародыше, чем искать желающего отбук-сировать вас на трассе. Особо пристальное внимание стоит обратить на состояние под-вески.

овен(21 марта – 20 апреля)Удивительно, но факт – самыми удачными днями для вождения

станут выходные. Все остальные дни не-дели, находясь за рулем, ожидайте подвоха. Причиной неприятностей с наибольшей вероятностью может стать то, что от вас не зависит абсолютно, – состояние дорожного покрытия или неадекватное поведение «со-

седей». Так что в случае неудачи не казните себя, по крайней мере.

телец(21 апреля – 20 мая)Если по каким-то причинам вы еще только мечтаете о том, чтобы

научиться водить, сейчас самый оптималь-ный момент для претворения планов в жизнь. Тем же, кто уже прекрасно передвигается на «своих четырех», стоит задуматься о курсах экстремального вождения – откроете в себе массу увлекательного и неожиданного. И вы-учите много новых слов.

близнецы(21 мая – 21 июня)На редкость неплохой месяц для Близнецов – без эксцессов и звер-ски убитых нервных клеток. Что

при нынешних неблагоприятных ситуациях на дорогах можно считать поистине чудом. Не забывайте только, что счастливая полоса когда-нибудь закончится – и лучше вам в этот момент быть как минимум пристегнутым.

рак (22 июня – 22 июля)Самая большая неприятность, которая может приключиться

с вами, – оказаться на пути бомбилы, решив-шего рвануть к голосующему на обочине пас-сажиру из левого ряда вам наперерез. В роли бомбилы может оказаться и особо рьяный во-дитель маршрутки. Кстати, если сами будете смещаться вправо, тоже поглядывайте в зер-кало заднего вида. Неприятности имеют при-вычку подкрадываться сзади.

лев(23 июля – 23 августа)Львы рискуют окончательно переселиться в свой автомобиль,

выбираясь из него только в случае особой необходимости. Впрочем, ничего плохого в этом нет, однако постарайтесь хотя бы не увлекаться остановками возле «МакАвто» – рискуете перестать помещаться на сиденье. На дороге слушайте интуицию, а не радио – она практически не ошибается и помо-жет вам избежать множества неприятных моментов.


comedy

Ошибется тот, кто подумает, что Владислав собирался сегодня же-ниться. Он уже лет десять как женат. Просто ездил с куклой и раз-ноцветными лентами на капоте каждый день.

Этот маскарад был изобретением Владислава, которым он без-мерно гордился. Машина у него старая, битая, кое-где сильно тронута ржавчиной. У гаишников большой соблазн остановить такую разва-люху и оштрафовать водителя. Да даже если не оштрафуют. Оста-новят, начнут вести душещипательную беседу насчет внешнего вида транспортного средства – это пустая трата времени, лишняя нервотреп-ка. Владислав же считал себя великим психологом. Знал, что в каких-то ситуациях автоинспекторы могут быть весьма гуманными. В частности, в этой. Видят, у человека торжественный день. Сам ли женится, везет ли молодых под венец. У какого зверя поднимется рука остановить такую машину, испортить человеку праздник? Пусть едет себе на здоровье.

Метод был стопроцентный. Его никогда не останавливали. Поэтому Владислав не жалел времени на то, чтобы машина имела свадебный вид. Вот и сегодня ему нужно съездить к теще за луком и свеклой (до ее деревни двести с лишним километров). Хочется проскочить без задержек.

В это же время Станислав тоже собирался в дорогу. Он надел адидасов-ский костюм, а милицейскую форму положил в клетчатую сумку – с такими обычно ездят челноки. Форму наденет, когда подъедет поближе к трассе.

Станислав отродясь не работал в автоинспекции. Просто решил выйти на шоссе и потрясти доверчивых водителей. Никто не станет разбираться, насто-

ящий это инспектор или нет. Тем более вдалеке от населенных мест. Любой готов сунуть стражу по-рядка деньги, только бы побыстрей отделаться…

Конечно, пути этих двух пересекутся. Иначе бы и рассказа не получилось. Они встретятся на шоссе и после пререканий расстанутся. Владислав тронется в путь, проклиная принципиального инспектора, который даже свадебной машине не мог простить ее ржавчину, содрал штраф, собака. А довольный уловом Станислав еще долго смотрел вслед жигуленку с трепещущими по бокам воздушны-ми шариками. Вот и он скоро помчится на такой же. Ведь деньги ему нужны не просто так – к свадьбе готовится.

Присылайте нам ваши смешные автоистории! Самую увлекательную мы напечатаем в журнале. www.f-helper.ru.

*Редакция оставляет за собой право на корректуру.

Прислал Сергей Коврижкин

владислав натягивал на капотсвоего жигуленка три разноцветные ленты – розовую, желтую и голубую. он сделал это очень аккуратно. ленты нигде не морщинились, прилегали плотно, казалось, будто они нарисованы. захлопнув капот, приладил спереди куклу в белом платьице и фате. жена вынесла из дома два воздушных шарика, при езде они будут весело трепетать по обе стороны машины…

маски-шоу


comedy


comedy

AVORIT NEWS

AVORIT NEWS

ско

ро

Вер

нус

ь!

на

ww

w.f-

help

er.ru

favorit4

Documents