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En travaux depuis près de 15 ans, le tunnel ferroviaire, le plus long du monde, ne devrait ouvrir qu'en 2017 Source: wikipedia& photos © Keystone © AlpTransit . Musical & manuel 20-10-2010

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  • 1. En travaux depuis prs de 15 ans, le tunnel ferroviaire, le plus long du monde, ne devraitouvrir quen 2017 Musical & manuel20-10-2010 .Source: wikipedia& photos Keystone AlpTransit Gottard SA

2. Le tunnel de base du Saint-Gothard est un tunnel ferroviaire bi-tube de57 km de long passant sous le Massif du Saint-Gothard, en Suisse . Ilrelie les cantons dUri Erstfeld et du Tessin Bodio. Cest un tunnel debase, cest dire de faible altitude, 550 m au maximum , vitant aux trains une phase dascension pour y accder. 3. Ancien et nouveau tunnels du Saint-Gothard 4. Sainte Barbara, patronne des mineurs et des montagnards (16.06.2009) 5. une galerie de 57 km 2.000 m sous terre, au coeur des Alpessuisses, donnant une nouvelle impulsion au trafic ferroviaireeuropen. En travaux depuis prs de 15 ans, le tunnelferroviaire du Gothard, le plus long du monde, aura ncessitlexcavation de 13,5 millions de mtres cubes de roche. 6. Arrive du tunnelier Faido 7. Tubes daration au niveau de Sedrun, 800 mtres deprofondeur au coeur du massif du Gothard. 8. Jonction avec la voie de dviation vers lautre tube Faido 9. Sur le chantier, les mineurs se relaient 24 heures sur 24, avecune temprature denviron 28 degrs. Un ascenceur remonteles ouvriers la surface, 800 mtres au-dessus du chantier. 10. Sorti de lascenseur 11. Tubes de ventilation, prs de Faido, auTessin (27.08.2010) 12. A Sedrun, un poste multifonctions - notamment pour les arrts durgence et les changements de voies 13. La galerie au niveau dAmsteg 14. bord du train Aprs unkilomtre, ils retrouveront lalumire du jour Sedrun. 15. Vers Faido, au Tessin (27.08.2010) 16. Deux tubes sont percs, en direction du nord et du sud, grce la techniche traditionnelle du dynamitage. Dans la section deSedrun, il na pas t possible demployer des tunneliers, pourdes questions de gologie. 17. Les mineurs prparent des explosifs pourprolonger louverture du tunnel (13.10.2010) 18. Opration explosifs (10.10.2010) 19. La foreuse, en dcembre 2009 20. Vers Erstfeld, dans le canton dUri (13.10.2010) 21. Les parois du tunnel sont assures par des arcs de mtal. 22. Le revtement de bton empche leffritement de la roche. 23. La facture des travaux se monte prs de 13 milliards de francssuisses (soit prs de 10 milliards deuros) et est entirementassume par la Confdration helvtique.En Suisse, pas moins de300 trains pourront ds 2017 emprunter le nouveau tunnel duGothard. 24. Forage des tous derniers centimtres. 25. Une gigantesque foreuse fait tomber un mur de pierre pour laconstruction du plus long tunnel du monde, au coeur des Alpessuisses, le 15 octobre 2010 prs de Sedrun 26. En lhonneur des huit mineurs tus durant les travaux. 27. 70% environ destravailleurs viennent dItalieet dAutriche. Les autressont allemands, portugaiset espagnols. Il ny a quetrs peu de Suisses sur lechantier. 28. La ligne ferroviaire contribue aussi amliorer la protection de lenvironnement,en favorisant le transfert des marchandises et des voyageurs de la route au rail.