yacyretÁ 2/4

Garupá, julio de 2013

La zona se encuentra habilitada al uso pú-blico y se extiende por 3,4 km.Las obras incluyen unos 222.000 m3 de excavaciones, 475.000 m3 de protección en roca, 120.000 m2 de membrana geotextil, 1,3 millones de m3 de rellenos, terraplenes y pla-yas de arena, 20.000 m3 de hormigones, 350 tn de aceros, 2.000 m3 de enripiado para camino de servicio y calles, y 10.000 m2 de pavimentos para calles, avenidas y paseos.

Zona de la Costa del río Paraná

Ubicación. Sobre la costa del río Paraná, como continuidad de la expansión urbana de Posadas hacia el sur y sobre la mar-gen izquierda del subembalse del arroyo Garupá.

Imagen satelital de la zona a cota 76 msnm.

Plano de la zona con proyecto de tratamiento costero.

Plano de la zona con proyecto de áreas verdes y reserva urbana.

166 YACYRETÁ: energía para el desarrollo

Plano de la zona con proyecto completo sobre imagen satelital. Tratamiento costero de la zona desde el río Paraná

Imagen satelital con obras ejecutadas.

Arquitecto Oscar Alfredo Thomas 167

Área Residencial y del Acceso Sur desde el río Paraná

Vista aérea de Garupá desde el río Paraná

Vista aérea de Garupá desde el río Paraná

Aspectos generales de la intervención

La zona se afianza con grandes obras de tra-tamiento costero y rellenos, que permiten con-solidar un borde costero de uso público sobre el río Paraná con accesos, parques y playas; con el nuevo Acceso Sur y servicio ferroviario, que vincula sobre la costa Garupá y Posadas, y con una calle-paseo que parte en la rotonda del Acceso Sur y culmina en un sector de uso pú-blico, con muelle equipado en la cabecera del puente sobre arroyo Garupá.

• Área Residencial y del Acceso Sur. Com-prende el sector urbano-residencial, entre el arroyo Laguna y el tramo del Acceso Sur hacia el nodo vial Garita, que se ha consolidado con el

crecimiento urbano de Posadas y con interven-ciones de la EBY, como la del barrio Virgen de Fátima, con el mismo Acceso Sur y la adecua-ción del tramo ferroviario, y con una extensa zona recreativa con parques y dos playas equi-padas, a la que se accede desde un puente que prolonga la avenida Perón de Villa Lanús, sobre el Acceso Sur, y vías del ferrocarril Urquiza.

• Área Residencial y de la Costa Natural. Comprende un sector poco urbanizado entre el tramo del Acceso Sur hacia el nodo vial Garita y la cabecera del puente sobre el arroyo Ga-rupá, con zonas bajas recuperadas y otras de fuerte pendiente hacia el río Paraná, donde se ha consolidado la costa natural y un camino costero que articula esta zona ribereña.

• Área del Puente sobre el A˚ Garupá. En el área se consolida el borde costero frente al río Paraná y el subembalse del arroyo Garupá, con la prolongación del camino costero que parte en la rotonda del Acceso Sur como calle-paseo que culmina en un sector de uso público, con mue-lle equipado en la cabecera del puente sobre ese arroyo. La calle-paseo se vincula al tejido urbano con dos pasos peatonales que articulan las calles existentes. La costa alta se trata con suelo vegetal y arborización con especies au-tóctonas y en la costa baja se favorece el creci-miento de vegetación natural y mata ciliar que depura naturalmente el agua del subembalse.

Área Residencial y de la Costa Natural desde el río Paraná

Área Residencial y del Acceso Sur Área Residencial y de la Costa Natural Área del Puente sobre el A˚ Garupá.


Área del Puente sobre el A˚ Garupá

Cabecera del Puente sobre el A˚ Garupá vista desde el río Paraná

Zona del Área Urbana Fundacional y del A˚ Garupá

Ubicación. Se localiza sobre la margen izquierda del arroyo Garupá, desde el puente hasta el área de reserva, pasando por el sector residencial a la vera de las vías del ferrocarril Urquiza y la nueva zona peninsular del área ur-bana fundacional.

La zona se encuentra habilitada al uso público, se extiende por 11 km y abarca unas 227 hectáreas. Las obras incluyen unos 400.000 m3 de excavaciones, 100.000 m3 de protecciones en roca, 2,3 millones de m3 de rellenos y terraplenes, 25.000 m2 de membrana geotextil, 2.000 m3 de hormigones, 150 tn de aceros y 30.000 m2 de pavimentos para calles, avenidas y paseos costeros.

Imagen satelital de la zona a cota 76 msnm. Plano de la zona con proyecto de tratamiento costero. Plano de la zona con proyecto de áreas verdes y reserva urbana.


Plano de la zona con proyecto completo sobre imagen satelital.


Vista aérea de la zona desde el A˚ Garupá

Vista aérea de la zona desde el río Paraná

Área de la Reserva Urbana desde el A˚ Garupá


Área Urbana-Fundacional desde el A˚ Garupá



Las obras, constituidas por protecciones en roca y grandes rellenos, han permitido conso-lidar diferentes sectores urbano-residenciales de Garupá, a partir del tratamiento diferencia-do de cuatro áreas caracterizadas:

• Área de la Costa Natural. Es un sector poco urbanizado entre el puente y la nueva avenida costanera, con fuerte pendiente hacia el subembalse, donde las vías férreas impiden el acceso a la costa, por lo que se ha consoli-

dado la costa natural y se ha incluido un sen-dero peatonal que vincula una franja verde de ancho variable sobre la ribera.

• Área del Sector Residencial. Comprende el sector urbano-residencial que se ha con-solidado con una avenida costanera, con la reposición del balneario municipal y con dos playas equipadas.

• Área Urbana-Fundacional. Donde se ha consolidado la ribera baja, aguas arriba de la nueva avenida costanera, con una calle-paseo articulada con un área verde ribereña.

• Área de la Reserva Urbana. Comprende

una zona recuperada en la confluencia de los arroyos Negro y Tranquera sobre el subembalse del arroyo Garupá, que actúa como freno de la expansión urbana a partir de la consolidación de dos sectores: 1) clúster maderero: situado entre la ciudad y el entorno del arroyo Tran-quera, con el objetivo de aportar alternativas de inserción laboral, integrando la actividad pro-ductiva con las de apoyo empresarial, tecnológi-co y de investigación, y 2) reserva forestal: com-prendida en el entorno del arroyo Negro, con el objetivo de aportar condiciones de protección ambiental, con especies nativas.

Nuevo balneario municipal de Garupá

Área de la Costa Natural y del Sector Residencial. Área del la Reserva y Urbana-Fundacional


Área del la Reserva Urbana en la confluencia de los arroyos Negro y La Tranquera sobre el A˚ Garupá


Situación a cota 76 msnm.

Situación a cota 83 msnm, sin proyecto.

Situación a cota 83 msnm, con proyecto.

Intervenciones urbanas en el área de Candelaria

Las obras en el área de Candelaria consolidaron todo su borde costero, dado que el efecto de la elevación del embalse de Yacyretá determinó su situación como una suerte de península sobre el subembalse del arroyo Ga-rupá y el río Paraná. Ello se logró a partir del tratamien-to diferenciado de dos zonas: de la costa sobre el río Pa-raná y de la costa del subembalse del arroyo Garupá.

En forma análoga a lo realizado en el área de Garu-pá, se concretaron obras de tratamiento costero y relle-nos que recuperan zonas bajas.

Para consolidar y articular estas zonas, se realizaron obras de saneamiento y canalización de arroyos y un conjunto de otras obras que protegen sectores de costa natural, y mejoran áreas residenciales y urbanas con calles-paseo y avenidas costeras.

En Candelaria se consolidaron también espacios ver-des, parques urbanos, playas públicas y equipamientos sociocomunitarios y náuticos, que recomponen la tra-ma y ofrecen una nueva condición de urbanidad.

Una gran reserva de unas 1.000 hectáreas, localizada en la cabecera del subembalse del arroyo Garupá, ga-rantizará a perpetuidad la calidad ambiental del agua y la ciudad.


Candelaria. Año 2014.

Las zonas intervenidas se encuentran habilita-das al uso público. Se extienden por 22 km y abarcan 425 hectáreas.Las obras incluyen unos 930.000 m3 de excava-ciones, 60.000 m3 de protecciones en roca, 1,5 millones de m3 de relle-nos y terraplenes, 30.000 m2 de membrana geotextil, 600 m3 de hormigones, 50 tn de aceros y 170.000 m2 de pavimentos para calles, avenidas y paseos peato-nales y costeros.

Candelaria: tratamiento costero





Plano de la zona con proyecto completo sobre imagen satelital. Área Urbana-Fundacional vista desde el río Paraná



Zona de la Costa del Río Paraná

Ubicación. Comprende la zona costera entre el área fundacional y la cabecera del puente de la ruta nacional 12 sobre arroyo Garupá.

Aspectos generales de la intervenciónLas intervenciones costeras en esta zona

permiten distinguir dos áreas caracterizadas: 1) de la ciudad y la historia, y 2) de las visua-les panorámicas hacia el río Paraná.

• Área de la Ciudad y la Historia. Compren-de al sector donde se inicia la trama urbana fundacional, que linda con las ruinas jesuí-ticas y el predio de la Penitenciaría. La inter-

vención incorpora una pieza urbana compues-ta por una avenida costanera de 400 m con cantero central de ancho variable, bajada de lanchas y una playa que repone el balneario municipal. Funciona como complemento ur-bano que aporta valor recreativo-turístico y jerarquiza el área en su conjunto.

• Área Residencial sobre el río Paraná. Corresponde a una zona aún no urbanizada

de alto atractivo por sus vistas panorámicas hacia el río. Las obras se consolidan con un camino costero que vincula la costanera con la zona de reserva en la cabecera del puente. Articula la parte baja de una costa de fuertes pendientes y permite su uso. La modalidad de urbanización de las zonas altas puede ser auspiciada con un camino panorámico que siga la cota 105 msnm.

La avenida Costanera de Candelaria vista desde el río Paraná

Área de la Ciudad y la Historia Área Residencial sobre el río Paraná

Avenida Costanera de Candelaria y calle-paseo costero sobre el río Paraná

Avenida Costanera de Candelaria sobre el río Paraná


Inserción de Candelaria entre el río Paraná el A˚ Garupá


Zona de la Costa del A˚ Garupá

Ubicación. Comprende la zona costera de la margen de-recha del subembalse de arroyo Garupá hasta la cabecera del puente de la ruta nacional 12.

Aspectos generales de la intervenciónLas intervenciones costeras en esta zona

permiten distinguir tres áreas caracterizadas:

• Área Residencial sobre el A˚ Garupá. La protección costera revaloriza el sector residen-cial frente al nuevo espejo de agua. Un paseo costero enripiado zigzaguea el subembalse. Fue equipado para recreación y campamentis-mo con playas, miradores, muelles y bajadas

para embarcaciones.• Área de la Reserva Urbana en el puente

sobre el A˚ Garupá. Comprende el área de la cabecera del puente de la ruta nacional 12, que articula las zonas costeras del río Para-ná y del arroyo Garupá. El destino del área es de un parque urbano que actúe como “puerta verde” de acceso a la ciudad.

• Área de la Reserva Natural en la cabecera

del A˚ Garupá. Comprende unas 1.000 hectá-

reas de tierras adquiridas por la EBY sobre la cabecera del subembalse. Es el límite entre los municipios de Candelaria, Garupá y Profun-didad. La completa una isla artificial, cons-truida por la misma Entidad con el objetivo de profundizar el subembalse. El área tiene un alto valor como corredor biológico, con presen-cia de humedales, bosques en galería, monte nativo y pastizales.

Tratamiento costero de la zona

Área Residencial sobre el A˚ Garupá Área de la Reserva Urbana en el puente sobre el A˚ Garupá Área de la Reserva Natural en la cabecera del A˚ Garupá.

Detalle del tratamiento costero del Área Residencial sobre el A˚ Garupá

Detalle de la Reserva Natural en la cabecera del A˚ Garupá

Detalle de una de las playas del Área Residencial sobre el A˚ Garupá


Situación a cota 83 msnm, sin proyecto.

Situación a cota 83 msnm, con proyecto.

Intervenciones urbanas sobre la Margen Paraguaya

Para las intervenciones costeras del área metropo-litana de Encarnación (AMEE), sobre la margen para-guaya, se aplicaron similares criterios de diseño a los esbozados para el área metropolitana de Posadas.

El AMEE está conformada por la capital del departa-mento de Itapúa y por las ciudades de Cambyretá (loca-lizada sobre la ruta VI en sentido a Ciudad del Este y la margen izquierda de los arroyos Santa María y Poti’y), San Juan del Paraná (localizada sobre la margen iz-quierda del arroyo Quiteria, la costa del río Paraná y la ruta I, en sentido hacia Asunción) y por Carmen del Paraná que, si bien se encuentra localizada a 33 km de Encarnación, es por su influencia que forma parte de su área metropolita.

En forma análoga a lo que sucede en la margen ar-gentina, el tratamiento de los subembalses y las áreas de reserva del AMEE propone, también, una articula-ción entre el agua con los barrios, las ciudades y las áreas complementarias y rurales, que orienta un nuevo esquema de urbanización.


Encarnación. Año 2013

Imagen satelital del área metropolitana de Encarnación (AMeE) sobre la margen derecha del río Paraná. Año 2013.

REPÚBLICADEL PARAGUAY

REPÚBLICAARGENTINA

Imagen satelital del área de Encarnación. Año 2013.

Intervenciones urbanas en el área de Encarnación

El área de Encarnación incluye a las ciudades de Cam-byretá y San Juan del Paraná.

Esta área urbana conformaba, antes de la liberación de las zonas inundables por las crecidas del río y del llenado del embalse a cota 83 msnm, una situación de continuidad urbana, donde el efecto de la elevación del embalse de Ya-cyretá a su cota de diseño determina nuevas y diversas si-tuaciones urbanas, dadas por tres fenómenos recurrentes:

1) porque convierte el área central de Encarnación en una suerte de península que se inserta entre el río Para-ná y el subembalse, que conforma la confluencia de los cauces inferiores de los arroyos Mboi Caé, Poti’y, Santa María y Tacuapí;2) porque los antiguos barrios de la periferia urbana de Encarnación, localizados sobre las márgenes opuestas de los mismos arroyos, quedan escindidos de esa área central, y3) porque la misma situación se verifica en las zonas costeras de río y arroyos, que corresponden a las otras dos ciudades mencionadas, Cambyretá y San Juan del Paraná.

En suma, la irrupción de los subembalses urbanos define un nuevo paisaje urbano dominado por el acceso al agua y su contemplación, como escenario urbano diverso, con apti-tud para consolidar el área central de Encarnación y nuevas centralidades urbanas, en aquellos barrios que habían cre-cido como producto de la expansión encarnacena.

Ello se logra a partir del tratamiento diferenciado de tres zonas: de la costanera central de Encarnación, sobre la costa del Paraná; de la confluencia de los arroyos Mboi Caé, Santa María y Poti’y; y del arroyo Quiteria.

Imagen satelital del área de Encarnación (Paraguay), frente a Posadas (Argentina). Año 2013.

REPÚBLICADEL PARAGUAY

REPÚBLICAARGENTINA



Encarnación y el puente “San Roque González de Santa Cruz”

Situación a cota 83 msnm, sin proyecto. Situación a cota 83 msnm, con proyecto.


Playa San José en la Av. Costanera de Encarnación


La zona se encuentra habilita-da al uso público y comprende 8.000 metros de defensa cos-tanera, 15.000 m de avenida costanera y de recomposición y mejora de calles y avenidas ur-banas, y 140 hectáreas de trata-miento urbano. Para su construcción se eje-cutaron 850.000 m3 de protec-ciones en roca, 900.000 m3 de rellenos y terraplenes, 100.000 m2 de revestimiento de taludes y 25.000 m3 de concreto asfáltico.

Zona de la Costanera Centro de Encarnación

Ubicación. Esta zona, que comprende al centro funda-cional de la ciudad de Encarnación, está ubicada sobre la costa del río Paraná, entre la desembocadura del arroyo Mboi Caé en ese río hasta unos 2.500 m al sudeste del puente internacional.





Plano de la zona con proyecto completo sobre imagen satelital. Detalle del tratamiento costero de Encarnación, a la altura del Barrio San Isidro



Vista aérea de la Avenida Costanera de Encarnación sobre el río Paraná y sobre el A˚ Mboi Caé


La nueva Costanera de Encarnación vista desde el paseo costero de la margen derecha del Aº Mboi Caé en su desembocadura en el río Paraná.


Aspectos generales de la intervenciónComprende el frente costero sobre el río Pa-

raná del área central Encarnación, donde se ejecutaron obras de tratamiento costero, sa-neamiento, canalización de arroyos e impor-tantes rellenos que posibilitaron recuperar tie-rra urbana, como las de la ex Zona Baja comer-cial. Una avenida costanera con nuevas áreas verdes y equipamientos urbanos recompone la trama urbana, conformando un gran espacio abierto público que devuelve el acceso al río. Allí se incluyeron dos balnearios municipales. Se mejoraron calles y avenidas existentes, que permiten el acceso hacia la costa de los tradi-cionales barrios encarnacenos. En suma, una nueva área de oportunidad para el desarrollo.

• Área del Barrio San Isidro en la Costa-nera Sur. Conforma el frente costero del ba-

rrio San Isidro, consolidado por la misma EBY con criterio de completamiento urbano para relocalizar a unas 1.500 familias que habita-ban en zonas costeras, incluyendo obras de saneamiento, tratamiento costero y recompo-sición de la trama urbana, a partir del mejo-ramiento de calles existentes, de nuevas áreas verdes y equipamientos comunitarios y de la reposición del antiguo balneario municipal, ubicado sobre la avenida Costanera al sur del puente internacional, desde su cabecera has-ta unos 2.500 m al sudeste, que consolida el área sur como de ampliación urbana.

• Área del Barrio Pacú Cuá. Comprende el tramo de costa natural consolidada, donde la avenida Costanera se convierte en un paseo que recompone la trama urbana siguiendo co-tas altas, desde el puente internacional hasta la ex Zona Baja comercial recuperada.

• Área de la Costanera Centro. Compren-de el sector urbano central de la ciudad donde se ubicaba la Zona Baja comercial recupera-da por la EBY donde, además del acceso al río a través de la Costanera y de un balneario municipal, se concretó una nueva trama vial y de servicios que, junto con un proyecto de urbanización para ser consolidado en veinte años, con inversiones públicas y privadas, permitirán reforzar este sector central para el desarrollo encarnaceno.

• Área de la Costanera Norte. Comprende el sector urbano desde el balneario municipal a la altura de la calle Curupaity hasta la desemboca-dura del arroyo Mboi Caé en el río Paraná, donde la avenida Costanera se convierte en una zona destinada a grandes parques y equipamientos urbanos, como el nuevo sambódromo destinado a los tradicionales carnavales encarnacenos.

Vista del tramo norte de la Avenida Costanera de Encarnación sobre el río Paraná

Área del B˚ San Isidro en la Costanera Sur Área del B˚ Pacú Cuá Área de la Costanera Centro Área de la Costanera Norte


Detalle del nuevo balneario municipal en el Área del B˚ San Isidro en la Costanera Sur

Zona del A˚ Mboi Caé

Ubicación. Comprende al área residencial de la ciudad ubicada sobre ambas márgenes del arroyo Mboi Caé, so-bre la margen derecha del arroyo Santa María y ambas márgenes del arroyo Poti’y, en el sector urbano central de Encarnación y parte de Cambyretá.

La zona se encuentra habilita-da al uso público y comprende 18.000 m de defensa costera, 10.000 m de avenida costanera y de recomposición de calles y avenidas urbanas, y 134 hectá-reas de tratamiento urbano. Para su construcción se ejecuta-ron 620.000 m3 de protecciones en roca, 2 millones m3 de rellenos y terraplenes, 300.000 m2 de revestimiento de taludes y 30.000 m3 de concreto asfáltico.





Plano de la zona con proyecto completo sobre imagen satelital. Zona del A˚ Mboi Caé



Tratamiento costero y recomposición urbanística de la margen izquierda del Aº Mboi Caé en Encarnación


Av. Costanera de Encarnación sobre la margen izquierda del Aº Mboi Caé.


Aspectos generales de la intervenciónLa zona se localiza sobre el frente costero

del gran subembalse urbano conformado por la confluencia de los arroyos Santa María, Ta-cuapí, Poti’y y Mboi Caé.

Las obras de tratamiento costero, saneamien-to, canalización de arroyos y rellenos, posibilita-ron recuperar tierras para ser destinadas a es-pacio público. Avenidas y calles-paseo costeras articulan ambas márgenes de los arroyos, con gran diversidad de visuales. Seis grandes puen-tes, con sus respectivos accesos viales, articulan ambas márgenes del sistema de subembalses con el área central de Encarnación y Cambyretá. Ello potencia el escenario de nuevas centralida-des urbanas, en cuatro áreas caracterizadas:

• Área de Encarnación en la margen iz-quierda del A˚ Mboi Caé. Comprende el sector urbano de los barrios Padre Bolik, Caballero y La Paz, sobre la margen izquierda del arroyo Mboi Caé. Allí se consolidó un paseo costero, como continuidad de la avenida Costanera y los accesos desde los puentes y autovías de las ru-tas I y VI.

• Área del Barrio San Pedro sobre la mar-gen derecha del A˚ Mboi Caé. Este barrio, donde la EBY reasentó población y activida-des productivas, se consolidó con una ave-nida costera, playa y espacios verdes. Tres grandes puentes lo vinculan con el área cen-tral de Encarnación.

• Área del A˚ Santa María en el Municipio

de Cambyretá. Comprende los barrios Santa María en Encarnación y San Francisco en Cam-byretá. Allí se consolidó una calle-paseo costera que se vincula con la autovía de la ruta VI y puentes sobre el arroyo Santa María y Tacuapí, que vinculan el área con el barrio San Pedro.

• Área del A˚ Poti’y. Comprende los barrios Villa Cándida y Poti’y sobre la margen izquierda del arroyo homónimo. Allí se consolidó un paseo costero con espacios verdes que culmina con una gran reserva urbana. Dos puentes vinculan el centro de Encarnación con Cambyretá.

Vista del puente del Barrio San Pedro desde la margen derecha del Aº Mboi Caé hacia Encarnación

Área de Encarnación en la margen izquier-da del A˚ Mboi Caé

Área del Barrio San Pedro sobre la margen derecha del A˚ Mboi Caé

Área del A˚ Santa María en el Municipio de Cambyretá

Área del A˚ Poti’y.


Vista aérea general del tratamiento costero y recomposición urbanística sobre ambas márgenes del Aº Mboi Caé


Zona del A˚ Quiteria

Ubicación. Comprende la zona residencial ubicada so-bre ambas márgenes del subembalse del arroyo Quiteria en la zona próxima a su desembocadura sobre el río Para-ná, en el límite entre los municipios de Encarnación y San Juan del Paraná.

La zona se encuentra habilita-da al uso público y comprende 3.000 m de defensa costera, 1.000 m de recomposición de calles y avenidas y 26 hectáreas de tratamiento urbano. Para su construcción se ejecu-taron 60.000 m3 de proteccio-nes en roca, 200.000 m3 de re-llenos y terraplenes, 20.000 m2 de revestimiento de taludes y 3.000 m3 de concreto asfáltico.





Plano de la zona con proyecto completo sobre imagen satelital. Detalle del tratamiento costero y obras de saneamiento (planta de tratamiento de efluen-tes cloacales, arriba) y reposición (nuevo puerto) en la desembocadura del A˚ Quiteria



Detalle del tratamiento costero y obra de saneamiento (planta de tratamiento de efluentes cloacales) sobre la margen izquierda del A˚ Quiteria


Vista general del tratamiento costero de la margen izquierda y puente sobre el A˚ Quiteria


Aspectos generales de la intervenciónLa zona, consolidada con obras de tra-

tamiento costero que ha permitido localizar grandes equipamientos urbanos y espacios para el disfrute y la recreación, puede ser in-terpretada a partir de dos áreas caracteriza-das sobre el frente costero del río Paraná y de ambas márgenes del arroyo Quiteria:

• Área de la Costa de San Juan del Para-ná. El área, localizada en el Municipio de San

Juan del Paraná sobre la margen derecha del subembalse del arroyo Quiteria, fue consoli-dada con obras de protección en roca, relle-nos, canalización de arroyos. Una calle cos-tera actúa de acceso desde la ruta I al nuevo puerto cerealero de Encarnación, construido por la EBY.

• Área de los Barrios La Esperanza y Quite-ria en Encarnación. El área está conformada por una antigua zona residencial donde se lo-

calizan dos tradicionales barrios, La Esperan-za y Quiteria, donde se consolidó el frente cos-tero sobre el río Paraná y la margen izquierda del arroyo Quiteria con obras de protección en roca, rellenos, canalización de arroyos y una calle-paseo costera, espacios verdes y playa pública, que vincula los sectores barriales con el agua y la ciudad. En el sector donde el arro-yo Quiteria desemboca sobre el río Paraná, se localizó la Planta de Tratamiento de Efluentes Cloacales de Encarnación.

Vista del nuevo puerto de Encarnación desde el A˚ Quiteria

Área de la Costa de San Juan del Paraná Área de los B˚ La Esperanza y Quiteria en Encarnación.


Vista general de la desembocadura del A˚ Quiteria y del tratamiento costero de Encarnación (al fondo, arriba)


Vista aérea de Carmen del Paraná desde el río


Intervenciones urbanas en Carmen del Paraná

La ciudad de Carmen del Paraná se encuentra localiza-da a 33 km de Encarnación, sobre la ruta nacional 1 en sentido hacia Asunción del Paraguay.

Las intervenciones de su área urbana fundacional per-miten reorganizar un nuevo paisaje urbano, que puede ser interpretado como dos zonas caracterizadas: de la costa sobre el río Paraná y de la costa sobre el subembalse del arroyo Tacuary.

Aquí, la irrupción del subembalse reconfigura el área de inserción como una península entre el embalse del río Pa-raná y el subembalse del arroyo Tacuary, interrumpiendo

de ese modo la continuidad de la antigua costa.Las obras de tratamiento costero circunvalan con una

amplia avenida todo el perímetro urbano y aportan una oportunidad alternativa para el desarrollo de la ciudad, a partir de la explotación turística que brindan tres playas de arena.

Esta consolidación incluye una infraestructura vial completa, que permite el acceso al agua de los sectores residenciales, junto con la optimización de los servicios y equipamientos sociocomunitarios existentes y espacios verdes equipados.

Carmen del Paraná. Año 2014.



Detalle de tratamiento costero, recomposición y ampliación urbana, y nuevo tramo vial en la ruta 1 sobre A˚ Tacuary

Situación a cota 83 msnm, sin proyecto. Situación a cota 83 msnm, con proyecto.

Imagen satelital de Carmen del Paraná. Año 2013

Carmen del Paraná: tratamiento costero

Características generales de las obras de tratamien-to costero. Se realizó con relleno de rocas sueltas tipo 6A (0,25 m), 5 (0,50 m) y 7A (1 m), totalizando 20.000 m3; filtro tipo C (0,20 m) y terraplén con taludes revestidos en contacto con el embalse en 8.400 m de extensión.

Por encima se ubicó una aveni-da costanera con dos calzadas pavimentadas de 7,50 m de an-cho, separador central, vereda de 7 m hacia el río y de 3 m ha-cia la ciudad, baranda de protec-ción, iluminación, parquización y obras complementarias de seguridad vial. La zona se encuentra habilitada al uso público y comprende 8.400 m de defensa costera y avenida costanera, 1.000 m de recomposición de calles y avenidas y 112 hectáreas de trata-miento de sectores bajos. Para su construcción se ejecutaron 100.000 m3 de protec-ciones en roca; 2 millones de m3 de rellenos y terraplenes, 30.000 m3 de subrasante de suelo cal, 11.000 m3 de carpeta de concreto asfáltico y de hormigón armado.





Plano de la zona con proyecto completo sobre imagen satelital. Carmen del Paraná, entre el arroyo Tacuary y el río Paraná. Año 2014



Zona de la costa sobre el río Paraná

Ubicación. La zona comprende el sector central de la ciudad y la nueva costa sobre del río Paraná, en el embalse principal del Complejo Hidroeléctrico Yacyretá.

Aspectos generales de la intervenciónLas intervenciones en esta zona permiten

distinguir dos áreas caracterizadas:

• Área de Consolidación Urbana. El área de consolidación está conformada por el sec-tor de ampliación urbana donde se construye-

ron las 329 viviendas de diferentes categorías destinadas a las familias que habitaban en la zona del embalse, y por los nuevos servicios y equipamientos urbanos construidos por la EBY para toda la ciudad.

• Área Costera sobre el río Paraná. El área ribereña está equipada con parte de los 8,4 km

de la avenida Costanera que recompone la nue-va trama urbana, ahora con un carácter penin-sular, del área fundacional, que se articula con espacios parquizados, áreas verdes equipadas y tres playas públicas que le otorgan a la ciu-dad nuevas posibilidades de recreación, para convertirse en receptora de turismo regional.

Vista áerea desde el río Paraná hacia el A˚ Tacuary

Detalles del área de ribera que consolida el Área Urbana Fundacional de Carmen del Paraná


Nuevo acceso a Carmen del Paraná desde la Ruta 1

Detalle de playas y tratamiento costero sobre el río Paraná

Zona del A˚ Tacuary

Ubicación. La zona comprende la margen izquierda de la desembocadura del arroyo Tacuary sobre el río Paraná, en el embalse principal de Yacyretá.

Aspectos generales de la intervenciónLas intervenciones en esta zona permiten

distinguir dos áreas caracterizadas:

• Área de la Costa Urbana sobre el A˚ Ta-cuary. El tratamiento costero de esta área in-

volucra una segunda parte de los 8,4 km de la avenida Costanera que se ofrece hacia la ciudad, como un balcón sobre el subembalse del arroyo Tacuary, que permite su contem-plación y disfrute a partir de las áreas verdes equipadas consolidadas en su trazado.

• Área de la Reserva Urbana. El área des-tinada a reserva o parque urbano se generó a partir del relleno y la consolidación de la cabe-cera del tramo vial de la ruta I, donde se loca-lizan dos puentes sobre arroyo Tacuary, uno de 50 m y otro de 175 m de longitud.

Detalle de la Avenida Costanera sobre el A˚ Tacuary

Imágenes de la Avenida Costanera sobre el A˚ Tacuary


Área de la Reserva Urbana en la cabecera del tramo vial de la Ruta 1 sobre el A˚ Tacuary

Vista general del tratamiento costero y recomposición urbanística de Carmen del Paraná sobre el A˚ Tacuary

Villa Cultural “La Estación” en el Tramo IV de la Avenida Costanera de Posadas. Año 2014.

Notas - Capítulo 6

1. El río Paraná ha registrado, históricamente, una gran variabilidad de caudales: desde muy altos como el de 1905 de 53.000 m3/seg hasta tan bajos como el de 1944 de 3.900 m3/seg.

2. Estas intervenciones resultan análogamente aplicables a las realizadas en las ciudades de Santa Ana, San Ignacio y Corpus, localizadas sobre el corredor de la ruta nacional 12, aguas arriba del río Paraná, donde el cre-cimiento es orientado por la revalorización de la zona costera y conducido por la nueva infraestructura territorial construida dentro del contexto de terminación de Yacyretá.

3. Ese plan Posadas constituye la segunda propuesta de planificación des-pués del Plan URBIS de 1957. El nuevo plan considera que la ciudad se caracteriza y debe prepararse para ser centro administrativo gubernamen-tal, punto de intercambio de bienes y servicios a nivel regional, nodo de tráfico de transporte, turismo y comercio a nivel internacional.

4. Este subembalse, con una superficie de 2.600 hectáreas, se genera por la confluencia de los arroyos Pindapoy Grande y Garupá, y sobre sus már-genes se localizan las ciudades de Garupá (margen izquierda) y Candelaria (margen derecha).


LA REPOSICIÓN DE LA

INFRAESTRUCTURATERRITORIAL

Capítulo 7

Hacia una nueva articulación del territorio: las obras viales, ferroviarias y portuarias y las de protección ambiental y saneamiento

Este conjunto de obras atiende los efectos del llenado del embalse que modifican diferentes sectores del territo-rio costero urbano o rural, vinculado con el embalse y los subembalses. También contempla otros compromisos del Tratado de Yacyretá.

Su diseño contiene un sentido de articulación que pro-pone un escenario de integración en diversas escalas de intervención: entre los barrios y la ciudad, entre las ciuda-des, entre éstas y el entorno rural, entre ambas márgenes del proyecto.

Autovía de la RN 12 y puentes sobre A˚ Yabebiry y afluentes. San Ignacio, Misiones, Argentina.


Puente sobre A˚ Garupá. Misones, Argentina.


Las obras que integran la región

Las obras concretan parte de los lineamientos estratégicos esboza-dos por Vivanco en el Plan Posadas, en el sentido que “la ciudad debía prepararse para ser punto de intercambio de bienes y servicios a nivel regional y nodo de tráfico de transporte, turismo y comercio a nivel internacional”.

Para consolidar ese objetivo, el plan planteaba la necesidad de con-cretar una modalidad de gestión con sentido metropolitano y de conso-lidar una estructura vial básica, que estaba conformada por:

• la modificación de la traza de la ruta nacional 12 en el tramo com-prendido entre el Arco (límite con Corrientes) y la Garita del kilómetro 10 donde la ex ruta nacional 12 (avenida Quaranta) pasaría a ser una avenida más de la ciudad;

• el Acceso Sur, destinado al tránsito pesado y pasante; • el Acceso Oeste, para el tránsito urbano, y• la avenida Costanera, que enlaza los accesos Oeste y Sur.

Atendiendo a estas consideraciones y a la actualidad territorial, es-tas intervenciones que integran nacional y binacionalmente la región están compuestas, principalmente, por obras ferro-viales de integra-ción regional,1 conformadas esencialmente por:

1) Acceso Sur, con sus tramos (Franja Transporte Norte y Sur y nodo vial Garita), y la reposición de 30 km del sistema del ferrocarril Urquiza, entre Parada Leis y Posadas;

2) by-pass de la ruta nacional 12, del Arco en el límite con Corrien-tes a la Garita en el kilómetro 10 en Garupá, y

3) multitrocha de la ruta nacional 12, junto con el puente sobre el arroyo Garupá.


Acceso Sur y Nodo Vial Garita (Municipios Posadas y Garupá)

Ubicación. Se localiza sobre las obras de tratamiento costero de las franjas de transporte norte y sur, sobre la costa del río Paraná. Comienza próximo al puente interna-cional Posadas-Encarnación y culmina en el kilómetro 10 de la ruta nacional 12, en la zona de la Garita.

Aspectos generales de la intervenciónComprende el tratamiento costero, obras de arte y sa-

neamiento y las obras que permiten recomponer la trama urbana en las zonas denominadas Franja de Transporte Norte y Sur.

Sobre esas zonas se construye el Acceso Sur a la ciudad de Posadas en una longitud total de 7,4 km. Está integrado por cuatro compontes: 1) Franja de Transporte Norte en Posadas; 2) Franja de Transporte Sur; 3) nodo vial Garita, y 4) puentes vial y ferroviarios sobre el arroyo Zaimán.

Acceso Sur a Posadas visto desde la Avenida que recompone la trama urbana Acceso Sur a Posadas visto desde el Tramo IV de la Avenida Costanera


Detalle de las obras de la Franja de Transporte Norte del Acceso Sur a Posadas

Acceso Sur: Franja de Transporte Norte

Características generales del componente. Localizado en la zona este de Posadas sobre la costa del río Paraná. Co-mienza en proximidades del puente internacional y culmina en la margen izquierda de la desembocadura del arroyo Zai-mán. Tiene una longitud de 3.400 m y dos manos de circu-lación. Una avenida urbana sobreelevada, de igual longitud y cuatro carriles de circulación (dos por mano) recompone la trama como un balcón sobre el río Paraná.

Para su construcción se ejecutaron 266.000 m3 de excavaciones, 750.000 m3 de protecciones en roca, 73.000 m2 de membrana geotextil, 3,2 millones de m3 de rellenos y terraplenes; 34.000

m3 de hormigones, 2.000 tn de aceros, cerca de 40.000 m3 de enripiado para calles y caminos de servicio y 70.000 m2 de pavi-mentos para calles, avenidas y paseos peatonales.




Plano de la zona con proyecto de áreas verdes y reserva urbana. Imagen satelital con obras ejecutadas. Llegada del Acceso Sur a Posadas

Vista aérea de la Franja de Transporte Norte del Acceso Sur a Posadas desde el río Paraná

Avenida que recompone la Trama Urbana en balcón sobre Acceso Sur a Posadas


Vista aérea de la Franja de Transporte Norte del Acceso Sur a Posadas desde la cabecera del Puente Internacional


Acceso Sur: Franja de Transporte SurNodo Vial Garita

Características generales del componente. Abarca el tramo de 5.800 m del Acceso Sur localizado en el Munici-pio de Garupá, entre la margen derecha del arroyo Zaimán y la rotonda construida sobre la costa del río Paraná.

El componente se encuentra habilitado al uso público.Para su construcción se ejecutaron 223.000 m3 de excavaciones, 475.000 m3 de protección en roca, 120.000 m2 de membrana geo-textil, 1,3 millones de m3 de rellenos, terraplenes y playas de arena, 20.000 m3 de hormigones, 350 tn de aceros, 2.000 m3 de enripiado para calles y camino de servicio y 10.000 m2 de pavimentos para calles, avenidas y paseos.





Vista aérea de la Franja de Transporte Sur del Acceso Sur a Posadas desde el río Paraná

Rotonda de la RN 105 y su prosecusión con la Franja de Transporte Sur

Vista aérea de la Franja de Transporte Sur del Acceso Sur a Posadas desde el río Paraná hasta la obra del Nodo Vial Garita

Acceso Sur: Nodo Vial Garita

Características generales del componente. Abarca el tramo de 1.800 m comprendido entre la rotonda del Acceso Sur localizada sobre el río Paraná y el nodo vial propia-mente dicho, en el encuentro entre la rutas nacionales 12 y 105, en el Municipio de Garupá.

Este tramo de la obra está parcialmente habilitado al uso público, con su nodo en ejecución.Para su construcción se ejecutaron 372.000 m3 de excavaciones, 1,5 millones de m3 de rellenos y terra-plenes, 35.000 m3 de hor-migones, más de 2.000 tn de aceros y de 430.000 m2 de pavimentos.





Plano de la zona con proyecto completo sobre imagen satelital. Nuevo tramo de la RN 105 como parte del Acceso Sur a Posadas

Imagen satelital con obras ejecutadas. Obra del Nodo Vial Garita, que organiza el encuentro de las RN 12 y 105


Rotonda de la RN 105 y su prosecusión con la Franja de Transporte Sur


Nuevo tramo de la RN 105 como parte del Acceso Sur a Posadas


Acceso Sur: puentes sobre A˚ Zaimán(vial y ferroviarios)

Características ge-nerales del compo-nente. Sobre desem-bocadura del arroyo Zaimán se localizan dos puentes:

• Uno vial, de 380 m de largo, con dos carri-les vehiculares de dos manos de circulación, paso peatonal y un gálibo de 1,50 m

• Dos ferroviarios, de 346 m de longitud cada uno, cons-truidos en hormigón armado y fundados sobre pilotes del mismo material. Cada puente tiene una vía férrea de 1,40 m de trocha.





Plano de la zona con proyecto completo sobre imagen satelital. Detalle de los puentes viales y ferroviarios del Acceso Sur y A˚ Zaimán



Vista aérea de los puentes viales y ferroviarios del Acceso Sur en la desembocadura del A˚ Zaimán en el río Paraná

Detalle de los puentes viales y ferroviarios del Acceso Sur en la desembocadura del A˚ Zaimán vistos desde el río Paraná

By-pass de la RN 12 del Arco a la Garita Km 10. Municipios Posadas y Garupá

Ubicación. Al sur de la ciudad de Posadas entre la ruta na-cional 12, en proximidad del Arco de ingreso a la provincia de Misiones y la ruta nacional 105 en el Municipio de Garupá.

By-pass Arco-GaritaLa obra tiene18 km de extensión y se encuentra habilitada al uso público.Para su construcción se ejecutaron 121.000 m3 de excavaciones, 850.000 m3 de rellenos y terraplenes, 22.000 m3 de protección en roca, 8.000 m3 de hormigones, 400 tn de aceros, 16.000 m3 de enripiado y 310.000 m2 de pavimentos.







Encuentro del By-pass con la RP 213 en jurisdicción del Municipio de Posadas

Vista aérea del By-pass Arco-Garita

Aspectos generales de la intervenciónTiene el objetivo de disminuir el tránsito de

paso por la ciudad de Posadas.Incluye obras de protección, rellenos, te-

rraplenes, desmontes y compactaciones; pavi-mentos en la vía principal de circulación y en calles colectoras; obras de arte para evacuar las aguas superficiales; redes de iluminación, electricidad y agua.

La obra está integrada por dos componen-tes:

• Tramo By-Pass en el área de Posadas.

Comprende la construcción de una ruta pavi-mentada de 18 km, de 7,30 m de ancho, con banquinas a ambos lados de 3 m de ancho (2,50 m pavimentadas), los nodos de acceso desde las rutas nacionales 12 y 105 y una ro-tonda en el cruce con la ruta provincial 213.

• Tramo multitrocha ruta nacional 105 en el área de Garupá. Comprende la conver-sión de 890 m de la ruta nacional 105 en una autovía de doble circulación con dos carriles por mano, separadores de hormigón armado, calles colectoras pavimentadas a ambos lados y cantero de ancho variable que actúa de fue-lle entre la autovía y las colectoras.

Puente del By-pass en la naciente del A˚ Zaimán

Rotonda RN 12 en la zona del Arco, y obras de control vial Rotonda en RN 105 en la zona de la Garita, Garupá.

Inserción del puente del By-pass en la naciente del A˚ Zaimán y en el área rural de Posadas


Comprende la reconver-sión en autovía de un tra-mo de 5.142 m de la ruta nacional 12 que incluye un puente para el cruce del arroyo Garupá de 1,1 km y obras complementarias.

Se agrupa en dos componentes: multitrocha de la ruta nacional 12 y puente sobre el arroyo Garupá.

Multitrocha RN 12 y Puente A˚ Garupá. Municipio Garupá

Ubicación. Comprende al tramo de la ruta nacional 12 ubicado entre el nodo vial Garita y el acceso a la ciudad de Candelaria, cruzando el subembalse del arroyo Garupá.





Plano de la zona con proyecto completo sobre imagen satelital. Multitrocha de la RN 12 en sentido hacia el puente sobre el A˚ Garupá



Multitrocha RN 12

Características generales del componente. Compren-de la reconversión en autovía de un tramo de 4.050 m de la ruta nacional 12, compuesta por una avenida pavimentada de dos carriles por mano de 14 m de ancho y separado-res de hormigón armado, calles colectoras pavimentadas, canteros de anchos variable, dos puentes vehiculares de hormigón armado (de 15 m y 18 m de longitud), obras de desagüe pluvial y redes de iluminación, electricidad y agua potable.

La obra se encuentra parcialmente habilitada al uso público. Para su construcción se ejecutaron 90.000 m3 de excavaciones, 500.000 m3 de rellenos y terraplenes, 3.000 m3 de protección en roca, 12.000 m3 de hormigones, 900 tn de aceros, 9.000 m3 de enripiado y 300.000 m2 de pavimentos.

Distintas vistas de la Multitrocha de la RN 12 en sentido hacia el puente sobre el A˚ Garupá


Detalle de la Multitrocha de la RN 12, nuevo acceso a la ciudad de Garupá y puente sobre el arroyo homónimo

Puente sobre A˚ Garupá y accesos

Características generales del componente. Compren-de la construcción de un puente para el cruce del arroyo Garupá de 840 m, conformado por 30 tramos de 28 m cada uno con sus accesos, totalizando 1.092 m de longi-tud. Posee calzada de cuatro vías (dos por mano), separa-dores centrales de hormigón armado, veredas peatonales de 1 m de ancho y 2 ciclovías de 1,25 m, que totalizan un ancho de 20,50 m. La obra se completa con el sistema de iluminación del puente y accesos.

La obra se encuentra termina-da y habilitada al uso público. Para su construcción se eje-cutaron 53.000 m3 de exca-vaciones, 156.000 m3 de pro-tección en roca, 26.000 m2 de membrana geotextil, 560.000 m3 de rellenos y terraplenes, 18.000 m3 de hormigones, cerca de 3.000 tn de aceros, 21.000 m3 de enripiado para caminos de servicio y 112.000 m2 de pavimentos.

El puente visto desde la cabecera en Candelaria Cabecera del puente en Candelaria, hacia Garupá


Vista aérea del puente desde su cabecera en Garupá hacia Candelaria

El puente visto desde el río Paraná

Las obras que integran el territorio en la Margen Argentina

Las obras viales que articulan el interior del territorio misionero reponen la infraestructura parcialmente afectada por el llenado del em-balse de Yacyretá a su cota de diseño y complementan los lineamientos estratégicos esbozados por Vivanco en el Plan Posadas, en el sentido de articular el territorio para fortalecer las condiciones de centralidad de Posadas y auspiciar el intercambio de bienes y servicios orientados al turismo y la producción local.

Para concretar ese objetivo, el Plan de Terminación Yacyretá con-cretó la adecuación de caminos vecinales, rutas provinciales y más de treinta puentes en diferentes departamentos provinciales:

1) Departamento Candelaria: puente sobre el arroyo Garupá y mejo-ra de un tramo de la ruta provincial 204 de acceso a Profundidad.

2) Departamento San Ignacio: 5 km de autovía de la ruta nacional 12 y cuatro puentes sobre el arroyo Yabebiry y afluentes, accesos a Puerto Viejo y Campamento Yabebiry, mejora de camino y puente so-bre arroyo Curupaity, mejora de distintos tramos de la ruta provincial 210, con puentes sobre arroyos La Horqueta y El Cazador y de la ruta provincial 216, con puentes sobre arroyos Medina y Yabebiry.

3) Zona de Corpus: mejora de acceso a Piporé y caminos y puentes sobre arroyos El Cazador a Colonia La Invernada, Santo Pipó y Ñacan-guazú.

4) Departamento General San Martín: mejora de camino y puente sobre el arroyo Federal.

5) Zona de Garupá: mejora de la ex ruta provincial 1, puente sobre arroyo Tranquera y el tramo ferroviario con sendos puentes sobre los arroyos Negro y La Tranquera.


Adecuación ruta provincial 204 y puente sobre el A˚ Garupá.

Departamento de Candelaria

Ubicación. El proyecto se localiza en un tramo de la ruta provincial 204, que une las rutas nacionales 12 y 105, vinculando en su trayecto a las localidades de Candelaria, Profundidad y Fachinal.

Aspectos generales de la intervenciónEl proyecto comprende la readecuación de un tramo de

3.083 m de la ruta provincial 204, con obras de excava-ciones, rellenos y terraplenes, protección en roca, obras de arte necesarias y enripiado para la ruta y un puente de hormigón armado 252 m de longitud compuesto de 9 vanos de 28 m cada uno con 11,06 m de ancho, incluyen-do veredas de 1,38 m a ambos lados, para una mano de circulación y enripiado en los accesos al puente.

La obra se encuentra terminada. Para su construcción se ejecuta-ron 4.000 m3 de excavaciones, 390.000 m3 de rellenos y terraple-nes, 2.500 m3 de protecciones en roca por gaviones, 11.500 m2 de membrana geotextil, 5.500 m3 de hormigones, 550 tn de aceros, 4.500 m3 de enripiado y 30.000 m2 de pavimentos para accesos y puente.

Detalle de la adecuación de la RP 204 en el acceso al puente de 252 m.


Vista aérea de la RP 204 y el puente sbre el A˚ Garupá

Autovía RN 12 y puentes sobre elA˚ Yabebiry y arroyos afluentes.

Departamentos de Loreto y San Ignacio

Ubicación. El proyecto se encuentra localizado a 54 km de la ciudad de Posadas, en proximidad a la localidad de San Ignacio, en el tramo de la ruta nacional 12 en su cruce con el arroyo Yabebiry.

Aspectos generales de la intervenciónComprende la adecuación como autovía de un tramo de

4.980 m de la ruta nacional 12. El tramo incluye la cons-trucción de cuatro puentes: uno sobre el arroyo Yabebiry de 616 m y tres sobre diferentes afluentes del citado arro-yo, uno de 476 m y dos de 18 m de longitud.

Puente 1: sobre afluente del arroyo Yabebiry

Localizado en el departamento de Loreto, tiene 476 m de longitud, estructura y fundaciones de hormigón arma-do, 17 vanos de 28 m cada uno y 26,14 m de ancho, con veredas de 1,20 m a ambos lados.

Puente 2: sobre afluente del arroyo Yabebiry

Localizado en el departamento de Loreto, tiene una lon-gitud de 18 m, estructura y fundaciones de hormigón ar-mado y un ancho de 26,14 m, incluyendo veredas de 1,20 m a ambos lados.

Puente 3: sobre arroyo Yabebiry Se localiza en el límite de los departamentos de Loreto y

San Ignacio. Su longitud es 616 m con estructura y funda-ciones de hormigón armado, 22 vanos de 28 m cada uno y 26,14 m de ancho, con veredas.

Puente 4: sobre afluente de arroyo Yabebiry

Localizado en el departamento de San Ignacio. Su lon-gitud es 18 m con estructura y fundaciones de hormigón armado y un ancho total de 26,14 m, incluyendo veredas de 1,20 m a ambos lados.

La obra se encuentra terminada. Para su construcción se ejecu-taron 236.000 m3 de excavaciones, 265.000 m3 de rellenos y te-rraplenes; 10.000 m3 de protecciones en roca, 7.000 m2 de mem-brana geotextil, 40.000 m3 de hormigones, 4.000 tn de aceros y 151.000 m2 de pavimentos para ruta, accesos y carpeta de roda-

miento de los puentes.

Detalle del puente de 476 m. sobre afluente del A˚ Yabebiry


Vista aérea de la Autovía RN 12 y sistema de puentes sobre A˚ Yabebiry y afluentes

Adecuación RP 210y puente A˚ La Horqueta.

Departamento de San Ignacio

Ubicación. Sobre la ruta provincial 210, en el tramo que une San Ignacio con Campo Viera, en una zona rural situada entre San Ignacio y Loreto.

Aspectos generales de la intervenciónComprende la relocalización y adecuación de un tramo

de 460 m de la ruta provincial 210 y un puente de hormigón armado sobre el arroyo La Horqueta, de 28 m de longitud y 11,06 m de ancho con veredas de 1,38 m a ambos lados.

La obra se encuentra terminada. Para su construcción se ejecutaron 1.000 m3 de excavaciones, 45.000 m3 de rellenos y terraplenes, 2.300 m3 de protecciones en roca, 5.000 m2 de membrana geotextil, 800 m3 de hor-migones, 100 tn de aceros y 500 m3 de enripiado para ruta y accesos.

Detalle de la adecuación de la RP 210 en el acceso al puente de 28 m.


Vista aérea de la RP 210 y puente

Adecuación RP 210y puente A˚ El Cazador.


Ubicación. Se localiza sobre la ruta provincial 210, en el tramo que une la ciudad de San Ignacio con Campo Viera, en una zona rural situada entre los departamentos San Ignacio y Loreto.

Aspectos generales de la intervenciónComprende la relocalización y adecuación de un tra-

mo de 490 m de la ruta provincial 210 y un puente de hormigón armado sobre el arroyo El Cazador de 28 m de longitud y 11,06 m de ancho con veredas de 1,38 m a ambos lados.

La obra se encuentra terminada. Para su construcción se ejecutaron 650 m3 de excavaciones, 37.000 m3 de rellenos y terraplenes, 520 m3 de protecciones en roca, 4.000 m2 de membrana geotextil, 700 m3 de hormigo-nes, 90 tn de aceros y 550 m3 de enripiado.

Detalle del puente de 28 m. desde el aire


Vista aérea de la RP 210 y puente

Adecuación de accesos a Puerto Viejo - Campamento Yabebiry - Localidad y Club de Piporé. Departamento de San Ignacio

Ubicación. Los dos primeros están ubicados próximos a San Ignacio, cerca de la costa del río Paraná y de la intersec-ción de la ruta nacional 12 en su cruce con el arroyo Yabebiry. El tercero se emplaza sobre un camino vecinal que conecta a la ruta nacional 12 con la localidad y con el club de Piporé, a orillas del río Paraná, en una zona próxima a Corpus.

Aspectos generales de la intervenciónEl conjunto de obras comprenden la mejora de 1,486

km de caminos vecinales, con obras de arte que favorecen la evacuación de las aguas de lluvia, en tres sectores rura-les. Sus componentes son los siguientes:

• Acceso a Puerto Viejo. Ubicado entre San Ignacio y el Puerto Viejo de esa ciudad. Este camino, que da acceso a propiedades privadas y a la costa del río Paraná, se mejoró en un tramo de 365 m que incluye un puente-alcantarilla de 6 m de longitud, para el cruce del arroyo Persiguero.

• Acceso a Campamento Yabebiry. Comprende la con-solidación de 221 m de un camino ubicado próximo a San

Las obras se encuentran terminadas. Para su construc-ción se ejecutaron 2.000 m3 de excavaciones, 8.000 m3 de rellenos y terraplenes, 100 m3 de protecciones en roca, 100 m2 de membrana geotextil, 300 m3 de hormigones, 20 tn de aceros y 1.100 m3 de enripiado para ruta y accesos.

Ignacio en la intersección de la ruta nacional 12 con el arroyo Yabebiry que incluye un puente-al-cantarilla de 6 m de longitud, para el cruce de un afluente de dicho arroyo.

• Acceso al club y localidad de Piporé. Com-prende la consolidación de 900 m de un camino vecinal que conecta la ruta nacional 12 con la localidad y el club de Piporé, situado a orillas del río Paraná, que incluye dos alcantarillas de 1,2 m sobre arroyos sin nombre.

Acceso a Puerto Viejo, San Ignacio Acceso a Club y localidad de Piporé


Acceso a Campamento Yabebiry desde la Autovía RN 12 en la cabecera del puente sobre el A˚ Yabebiry

Camino vecinal y puente A˚ El Cazadora Colonia La Invernada.


Ubicación. Se emplaza sobre un camino vecinal que une San Ignacio con Colonia La Invernada, en una zona rural situada entre la ruta nacional 12 y las rutas provin-ciales 210 y 216.


de 2.500 m del camino vecinal, que incluye un puente de hormigón armado sobre el arroyo El Cazador de 37 m de longitud y 9 m de ancho, incluyendo una vereda de 1,50 m de un solo lado.

La obra se encuentra terminada. Para su construcción se ejecutaron 6.000 m3 de excavaciones, 200.000 m3 de rellenos y terraplenes, 10.000 m3 de protecciones en roca, 5.000 m2 de membrana geotextil, 2.000 m3 de hor-migones, 206 tn de aceros y 3.000 m3 de enripiado para el camino y los accesos al puente.

Detalle del puente de 37 m.


Vista aérea del camino consolidado y del puente

Adecuación RP 216 y puente A˚ Medina. Departamento de San Ignacio

Ubicación. Se encuentra emplazado en una zona ru-ral, sobre la ruta provincial 216 que une San Ignacio con Loreto.


de 1.800 m de la ruta provincial 216 y un puente de hor-migón armado sobre el arroyo Medina, de 20 m de longitud y 9 m de ancho, incluyendo una vereda de 1,50 m de un solo lado.

La obra se encuentra terminada. Para su construcción se ejecutaron 1.200 m3 de excavaciones, 20.000 m3 de rellenos y terraplenes, 4.000 m3 de protección en roca, 3.500 m2 de membrana geotextil, 1.100 m3 de hormigo-nes, 150 tn de aceros y 2.200 m3 de enripiado para el camino y los accesos al puente.



Vista aérea de la RP 216 y del puente

Adecuación RP 216 y puenteA˚ Yabebiry.


Ubicación. Se ubica sobre la ruta provincial 216, que conecta la zona con Corpus y Campo Viera, en su cruce con el arroyo Yabebiry, en el límite entre los departamen-tos de Candelaria al sur y de San Ignacio al norte.

Aspectos generales de la intervenciónComprende la adecuación de un tramo de 950 m de la

ruta provincial 216, que incluye un puente de hormigón armado sobre el arroyo Yabebiry, de 224 m de longitud y 11,06 m de ancho, con veredas de 1,38 m a ambos lados, compuesto por ocho vanos de 28 m cada uno.

La obra se encuentra terminada. Para su construcción se ejecutaron 2.000 m3 de excavaciones, 81.000 m3 de rellenos y terraplenes, 1.200 m3 de protección en roca, 9.000 m2 de membrana geotextil, 2.000 m3 de hormigo-nes, 290 tn de aceros y 850 m3 de enripiado.



Vista aérea de la RP 216 y del puente

Camino vecinal y puente A˚ Curupaity. Corpus. Departamento de San Ignacio

Ubicación. Se emplaza sobre un camino vecinal que conecta Corpus con el puerto del mismo nombre y Puerto Doce sirviendo, además, de acceso a la escuela rural Nº 135. Aun cuando los puertos no se hallan en operación, la importancia de la obra radica en su aporte para que la localidad se conecte con su costa para desarrollar activida-des recreativas y eventualmente productivas (pesca).

Aspectos generales de la intervenciónComprende la adecuación de 600 m del camino vecinal,

que incluye un puente de hormigón armado sobre el arro-yo Curupaity, de 28 m de longitud y 9 m de ancho, inclu-yendo una vereda de 1,50 m de un solo lado.

La obra se encuentra terminada. Para su construcción se ejecutaron 7.000 m3 de excavaciones, 28.000 m3 de rellenos y terraplenes, 650 m3 de protecciones en roca, 5.000 m2 de membrana geotextil, 700 m3 de hor-migones, 86 tn de aceros y 550 m3 de enripiado para camino y accesos.



Vista aérea del camino consolidado y del puente. Al fondo, el río Paraná

Camino vecinal y puente A˚ Santo Pipó. Corpus. Departamento de San Ignacio

Ubicación. El proyecto se encuentra emplazado sobre una traza paralela a la ruta nacional 12, que conecta la localidad de Santo Pipó con Corpus, en el departamento de San Ignacio.

Aspectos generales de la intervenciónComprende la relocalización y adecuación de un tra-

mo de 650 m de un camino vecinal, que incluye un puen-te de hormigón armado sobre el arroyo Santo Pipó, de 28 m de longitud y 9 m de ancho y vereda de 1,50 m de un solo lado.

La obra se encuentra terminada. Para su construcción se ejecutaron 3.300 m3 de excavaciones, 32.000 m3 de rellenos y terraplenes, 550 m3 de protección por gavio-nes, 4.000 m2 de membrana geotextil, 650 m3 de hor-migones y 80 tn de aceros y 900 m3 de enripiado.



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