การยอมรับเทคโนโลยี gps tracking ของ...

การยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด

GPS Tracking Technology Acceptance of

P.T. Trans Express Company Limited

การยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด

GPS Tracking Technology Acceptance of P.T. Trans Express Company Limited

กลปรยา นกด

การคนควาอสระเปนสวนหนงของการศกษาตามหลกสตร

บรหารธรกจมหาบณฑต

มหาวทยาลยกรงเทพ

ปการศกษา 2557

©2558


สงวนลขสทธ

กลปรยา นกด. ปรญญาบรหารธรกจมหาบณฑต, กนยายน 2558, บณฑตวทยาลย

มหาวทยาลยกรงเทพ.

การยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด (81 หนา)

อาจารยทปรกษา: ดร. นตนา ฐานตธนกร

บทคดยอ

งานวจยนมวตถประสงคเพอศกษาการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท.

ทรานส เอกซเพรส จากด โดยใชแบบสอบถามปลายปดทผานการทดสอบความตรงของเนอหาและม

ระดบความเชอมนโดยรวมเทากบ .924 ในการเกบรวบรวมขอมลจากผบรหาร พนกงานตรวจสอบ

เสนทางการเดนรถ และพนกงานขบรถของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด จานวน 155 คน

และวเคราะหขอมล โดยใชการวเคราะหความถดถอยเชงพหคณ

จากผลการศกษาพบวา ผตอบแบบสอบถามสวนใหญเปนเพศชาย มอายระหวาง 36 – 40 ป

มการศกษาระดบมธยมศกษา/ ปวช. มรายไดเฉลยตอเดอนตากวา 15,000 บาท และสวนใหญม

ประสบการณ 5 – 10 ป ในการทางานทบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด การทดสอบความตรง

ของเนอหาและความนาเชอถอดวยวธของครอนบารคกบกลมตวอยาง จานวน 30 คน ระดบความ

เชอมนอยท .924 ผลการทดสอบสมมตฐาน พบวา ปจจยทสงผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS

Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด อยางมนยสาคญทางสถตทระดบ .05 ไดแก การ

รบรถงความงายตอการใชงาน และคณภาพการใหบรการ ดานการเขาถงการใหบรการ โดยรวมกน

พยากรณการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด ไดรอยละ

57 ในขณะทปจจยดานการรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย ทศนคตตอเทคโนโลย คณภาพการ

ใหบรการดานการตอบสนองความตองการ ความนาเชอถอ และความปลอดภยไมสงผลตอการยอมรบ

เทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด

คาสาคญ: การยอมรบเทคโนโลย, GPS Tracking, คณภาพการใหบรการ

Nokdee, K. M.B.A., September 2015, Graduate School, Bangkok University.

GPS Tracking Technology Acceptance of P.T. Trans Express Company Limited (81 pp.)

Advisor: Nittana Tarnittanakorn, Ph.D.

ABSTRACT

This research aims primarily to study the GPS tracking acceptance of P.T.

Trans Express Company Limited. Closed-ended survey questionnaires were reviewed

the validity of content by experts and tested for reliability with the overall alpha of

.924 and implemented to collect data from 155 people who were the executives,

route officers, and drivers of P.T. Trans Express Company Limited. Additionally, data

were statistically analyzed by using multiple regressions.

The results found that the majority of respondents were male with the age of

36-40 years. Most of them completed a secondary school or vocational education

and earned an average monthly income less than 15,000 baht. They had work

experience of 5-10 years at the P.T. Trans Express Company Limited. The results of

hypothesis testing showed that the factors affecting the GPS tracking technology

acceptance of P.T. Trans Express Company Limited at the statistically significant level

of .05 were perceived of ease of use and the quality of service in terms of the access

to services. These factors predicted the GPS tracking technology acceptance of P.T.

Trans Express Company Limited for 57 percent. While the perceived usefulness,

attitude toward technology, service quality in terms of responsiveness, credibility,

and security did not affect the GPS tracking technology acceptance of P.T. Trans

Express Company Limited.

Keywords: Acceptance of Technology, GPS Tracking, Service Quality, Perceived Ease

of Use, Perceived Usefulness

ฉ

กตตกรรมประกาศ

งานวจยเรอง การยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ส าเรจลลวงไดดวยความกรณาจาก ดร.นตนา ฐานตธนกร อาจารยทปรกษาการคนควาอสระ ซงใหความร ค าแนะน าส าหรบแนวทางในการด าเนนงานวจย ตรวจทานและแกไขขอบกพรองในงานวจย ตลอดจนใหค าปรกษา ขอชแนะทเปนประโยชน ท าใหงานวจยครงนส าเรจลลวงไปไดดวยด รวมถงอาจารยทานอน ๆ ทไดถายทอดวชาความรให และสามารถน าความรจากวชาตาง ๆ มาประยกตใชในการศกษาวจยครงน ผวจยจงขอกราบขอบพระคณเปนอยางสง มาไว ณ โอกาสน

นอกจากน ผวจยขอกราบขอบพระคณ คณพอและคณแมทคอยอบรมเลยงด สนบสนนสงเสรมการศกษาของผวจยดวยความรกและปรารถนาดเสมอมา ขอขอบคณพนองและเพอนทกทานทคอยหวงใยและใหก าลงใจเสมอมา สดทายน ผวจยขอขอบคณ คณไตรมตร ชาญชยวานช และคณรชน ชาญชยวานช ผบรหารบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ทใหความอนเคราะหในการเกบรวบรวมขอมลส าหรบการวจยครงน ซงท าใหงานวจยส าเรจลลวงไปไดดวยด คณคาและประโยชนของการศกษาการคนควาอสระครงน ผวจยขอมอบใหแกทกทานทมสวนรวมในการศกษาครงน


ช

สารบญ

หนา

บทคดยอภาษาไทย ง

บทคดยอภาษาองกฤษ จ

กตตกรรมประกาศ ฉ

สารบญตาราง ฌ

สารบญภาพ ฎ

บทท 1 บทนา

1.1 ความสาคญและทมาของปญหา 1

1.2 วตถประสงคของการวจย 5

1.3 ขอบเขตงานวจย 5

1.4 ประโยชนทคาดวาจะไดรบ 6

1.5 นยามศพทเฉพาะ 6

บทท 2 แนวคด ทฤษฎ และงานวจยทเกยวของ

2.1 แนวคดเกยวกบเทคโนโลย GPS Tracking 9

2.2 แนวคดและทฤษฎเกยวกบแบบจาลองการยอมรบนวตกรรมและ

เทคโนโลย

12

2.3 แนวคดและทฤษฎเกยวกบคณภาพการบรการ 13

2.4 แนวคดและทฤษฎเกยวกบการยอมรบนวตกรรม 15

2.5 ขอมลเกยวกบบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด 18

2.6 งานวจยทเกยวของ 18

2.7 สมมตฐานการวจย 22

2.8 กรอบแนวคดการวจย 23

บทท 3 วธการดาเนนการวจย

3.1 ประเภทของงานวจย 24

3.2 ประชากรและตวอยาง 24

3.3 เครองมอทใชในการศกษา 25

3.4 การทดสอบเครองมอ 32

3.5 วธการเกบรวบรวมขอมล 38

ซ

สารบญ (ตอ)

หนา

บทท 3 (ตอ) วธการดาเนนการวจย

3.6 การแปรผลขอมล 38

3.7 สถตทใชในการวเคราะหขอมล 38

บทท 4 การวเคราะหขอมล

4.1 การวเคราะหขอมลสวนบคคลของผตอบแบบสอบถาม 41

4.2 การวเคราะหปจจยทสงผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของ

บรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด

45

4.3 การวเคราะหการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส

เอกซเพรส จากด

51

4.4 การวเคราะหขอมลเพอทดสอบสมมตฐาน 52

4.5 สรปผลการทดสอบสมมตฐาน 57

บทท 5 สรป อภปรายผล และขอเสนอแนะ

5.1 สรปผลการวจย 59

5.2 สรปผลการทดสอบสมมตฐาน 61

5.3 การอภปรายผล 62

5.4 ขอเสนอแนะในการทาวจย 66

5.5 ขอจากดงานวจย 68

บรรณานกรม 69

ภาคผนวก 75

ประวตผเขยน 81

เอกสารขอตกลงวาดวยการอนญาตใหใชสทธในรายงานการคนควาอสระ

ฌ

สารบญตาราง

หนา

ตารางท 1.1: สถตการเกดอบตเหตของรถบรษท ขนสง จากด และรถรวมบรการ บรษท ขนสง

จากด ระหวางป 2554 – 2556

2

ตารางท 3.1: ตวแปร ระดบการวดขอมล และเกณฑการแบงกลม สาหรบขอมลสวนบคคลของ

ผตอบแบบสอบถาม

26

ตารางท 3.2: คาถามของปจจยตาง ๆ ระดบการวด และทมาของคาถาม 27

ตารางท 3.3: คาถามเกยวกบการยอมรบเทคโนโลย ระดบการวด และทมาของคาถาม 32

ตารางท 3.4: ผลการวเคราะหคาสมประสทธแอลฟาครอนบาคของแบบสอบถาม 33

ตารางท 3.5: ผลการวเคราะหคาความสมพนธของขอคาถาม (n = 30) 34

ตารางท 3.6: สมมตฐานในการวจยและสถตทใชในการวเคราะห 39

ตารางท 4.1: จานวนและรอยละของผตอบแบบสอบถาม จาแนกตามเพศ 42

ตารางท 4.2: จานวนและรอยละของผตอบแบบสอบถาม จาแนกตามอาย 42

ตารางท 4.3: จานวนและรอยละของผตอบแบบสอบถาม จาแนกตามระดบการศกษา 43

ตารางท 4.4: จานวนและรอยละของผตอบแบบสอบถาม จาแนกตามรายไดเฉลยตอเดอน 43

ตารางท 4.5: จานวนและรอยละของผตอบแบบสอบถาม จาแนกตามประสบการณการทางาน

ทบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด

44

ตารางท 4.6: จานวนและรอยละของผตอบแบบสอบถาม จาแนกตามสถานททางาน 44

ตารางท 4.7: จานวนและรอยละของผตอบแบบสอบถาม จาแนกตามความรเกยวกบเทคโนโลย

GPS Tracking

45

ตารางท 4.8: คาเฉลย ( x ) และสวนเบยงเบนมาตรฐาน (S.D.) และระดบความคดเหนของ

ปจจยทสงผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส


45

ตารางท 4.9: คาเฉลย ( x ) และสวนเบยงเบนมาตรฐาน (S.D.) และระดบความคดเหนของการ

ยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด

51

ตารางท 4.10: การวเคราะหความถดถอยเชงพหของปจจยทสงผลตอการยอมรบเทคโนโลย

GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด

53

ญ

สารบญตาราง (ตอ)

หนา

ตารางท 4.11: สรปผลการทดสอบสมมตฐานการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท

พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด

57

ฎ

สารบญภาพ

หนา

ภาพท 2.1: กรอบแนวคดงานวจยเรอง การยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking

ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด

23

ภาพท 4.1: สรปผลการทดสอบสมมตฐาน

56

บทท 1 บทน า

1.1 ความเปนมาและความส าคญของปญหา

ปจจบนเทคโนโลยทางดานคอมพวเตอร ระบบโทรคมนาคม และเครอขายทางอนเทอรเนต (Internet) มการเตบโตอยางกาวกระโดด รวมทงมการพฒนาเทคโนโลยใหม ๆ ทอ านวยความสะดวกสบายใหแกมนษยในการใชชวตรวมถงการบรหารจดการองคกร ดงเชนระบบบต าแหนงบนพนโลก (Global Positioning System: GPS) ซงเปนระบบทสามารถระบต าแหนงของสงตาง ๆ ไดทวโลก ไมวาจะเปนคน สตว สงของ หรอยานพาหนะ โดยต าแหนงทระบไดนนมาจากการค านวณพกดของดาวเทยมระบพกดทลอยอยในอวกาศ (อไรวรรณ ครทอง, 2556)

ระบบระบต าแหนงบนพนโลก (GPS) อาศยการค านวณจากความถสญญาณนาฬกาทสงมาจากดาวเทยมทโคจรอยรอบโลก ท าใหระบบ GPS ระบต าแหนง ณ จดทสามารถรบสญญาณไดทวโลก โดยเครองรบสญญาณ GPS ไดรบการพฒนาเปนอปกรณตดตามยานพาหนะแบบเรยลไทม เรยกวา ระบบตดตามยานพาหนะ (GPS Tracking System) สวนใหญใชในองคกรทด าเนนธรกจดานโลจสตกส ซงมการใชยานพาหนะในการประกอบธรกจขนสงสนคาหรอใหบรการ โดยผใชสามารถตรวจสอบต าแหนง ความเรว และทศทางของยานพาหนะไดทนทตลอด 24 ชวโมง โดยใชรวมกบอปกรณค านวณพกดต าแหนงยาพาหนะทเรยกวา GPS Tracker ผานสญญาณดาวเทยม ระบบอนเทอรเนต และแสดงผลผานระบบสอสารตาง ๆ เชน โทรศพทมอถอ คอมพวเตอร ระบบวทยสอสาร เปนตน (เบญจามนทร สหวง, 2554) ระบบตดตามตดตามยานพาหนะ (GPS Tracking) ไดมการพฒนาขนมาเพออ านวยความสะดวกในการบรหารพนกงานและยานพาหนะในองคกรใหท างานไดอยางมประสทธภาพ และการตรวจสอบพฤตกรรมของพนกงานหรอสถานะของรถยนต รถบรรทก และรถสงสนคา ไดตลอดเวลา (ส านกงานขนสงจงหวดล าพน, 2556)

นอกจากน ในสภาวะราคาน ามนหรอเชอเพลงตาง ๆ มราคาสงขนอยางตอเนอง สงผลกระทบทงทางตรงและทางออมตอผประกอบการธรกจเกยวกบการขนสงทตองใชน ามนในการประกอบธรกจเปนหลก ปจจยในการเพมหรอลดตนทน ประกอบดวยระยะทาง ระยะเวลา น ามนเชอเพลง ซงทง 3 สวนนเปนผลทเกยวเนองกน หากใชเสนทางทออม ระยะทางมากขน เวลาในการเดนรถกมากขนตาม ท าใหสญเสยพลงงานเชอเพลงมากขนตามล าดบ เทคโนโลย GPS Tracking ชวยใหผใชงานทราบถงปญหาตาง ๆ ทเกดขนระหวางการปฏบตงานของพนกงานขบรถได อาทเชน การใชความเรวเกนก าหนด การขบรถออกนอกเสนทาง เปนตน ดงนนแนวทางในการลดตนทนจ าเปนตองไดรบขอมลทเปนจรงเพอใชในการบรหารจดการการขนสงใหเกดประสทธภาพและประสทธผลสงสด (ศนยการลดตนทน, 2557)

2

จากผลส ารวจของกรมการขนสงทางบก พบวา ปจจบนประชาชนมความนยมใชบรการขนสงสาธารณะเพมมากขน แตอตราการเกดอบตเหตและความถของการเกดอบตเหตมเพมมากขน โดยเฉพาะชวงเทศกาล ซงขอมลจากหนวยสบสวนอบตเหต พบวา พฤตกรรมของผขบขเปนปจจยหลกในการเกดอบตเหตของรถโดยสารประจ าทาง นอกจากน มผลการศกษาทแสดงใหเหนวา การใชเทคโนโลยระบบ GPS เปนเทคโนโลยทมความเหมาะสมและมประสทธภาพในการบรหารจดการการเดนรถ โดยการน า GPS มาใชควบคมพฤตกรรมการขบขของพนกงานขบรถสามารถชวยลดการเกดอบตเหตของรถสาธารณะไดอยางชดเจน (กรมการขนสงทางบก กระทรวงคมนาคม, 2557) ดงแสดงในตารางท 1.1 ตารางท 1.1: สถตการเกดอบตเหตของรถบรษท ขนสง จ ากด และรถรวมบรการบรษท ขนสง จ ากด

ระหวางป 2554-2556

ป

รถยนตโดยสารของ บรษท ขนสง จ ากด รถรวมบรการ

รวม การเกดอบตเหต (ครง)

บาดเจบ (คน)

เสยชวต (คน)

รวม อบตเหต (ครง)

บาดเจบ (คน)

เสยชวต (คน)

ฝายถก

สด วสย

รอผล ทางคด

ฝายผด

รวม

2554 153 24 38 132 347 261 23 284 57 652 65 717

2555 145 16 93 130 384 276 37 313 86 703 75 778 *2556 137 2 81 110 330 267 44 311 84 454 55 600

* ปทเรมตด GPS เฉพาะรถของบรษท ขนสง จ ากด

ทมา: กองกฎหมาย บรษท ขนสง จ ากด. (2557). ขอมลอบตเหตจาก บ.ข.ส. สบคนจาก https://www.jabted.com/statement/transport-GPS-control-accident. โดยในป 2556 กรมการขนสงทางบกไดจดท าโครงการตดตงศนยบรหารจดการเดนรถดวยระบบระบต าแหนงบนโลก (Global Positioning System: GPS) เพอควบคม ก ากบ ดแล ดานความปลอดภยของรถโดยสารสาธารณะ โดยในระยะแรก น ารองเฉพาะรถโดยสารประจ าทางของบรษท ขนสง จ ากด (บ.ข.ส.) ซงสงผลท าใหอตราการเกดอบตเหตของรถโดยสารลดลง จากขอมลในตารางท 1.1 แสดงใหเหนวา อตราการเกดอบตเหตของรถยนตโดยสารบรษท ขนสง จ ากด ในป 2556 มจ านวนการเกดอบตเหตทงหมด 330 ครง ซงลดลงจากป 2554 และ 2555 จ านวน 347 และ 384 ครงตามล าดบ เชนเดยวกบรถรวมบรการของบรษท ขนสง จ ากด มอตราการเกดอบตเหตในป 2556 จ านวน 600 ครง ซงลดลงจากป 2554 และป 2555 จ านวน 717 และ 778 ครงตามล าดบ ส าหรบ

https://www.jabted.com/statement/transport-GPS-control-accident

3

ภาคเอกชนมผประกอบการรถโดยสารไมประจ าทาง จ านวน 14,000 ราย โดยมจ านวนรถโดยสารจดทะเบยนทงสน 41,505 คน (ขอมล ณ วนท 31 มนาคม พ.ศ. 2557) ซงหากผประกอบการใหความส าคญกบมาตรฐานการใหบรการ จะท าใหผโดยสารจะเกดความเชอมนถงความปลอดภย การถงจดหมายททนเวลา และเกดความไววางใจในการใหบรการในทสด (กรมการขนสงทางบก, 2557)

ในปจจบน อตสาหกรรมบรการรถรบสงพนกงาน บรษท เชดชย มอเตอรเซลล จ ากด ถอเปนบรษททใหบรการรถเชา รถรบสงพนกงานรายใหญของประเทศไทย ภายใตการด าเนนงานของนางสจนดา เชดชย หรอเจเกยว เจาของสมปทานรถทวรรายใหญ โดยมรถประจ าทางอกกวา 500 คน ใหภาคเอกชนหรอรฐวสาหกจเชาเปนรถรบสงพนกงาน รวมทงหมด 7 แหง ดงน (“โผลอก 5 รฐวสาหกจ”, 2558)

1) บรษท กสท โทรคมนาคม จ ากด (มหาชน) เปนคคากบบรษท เชดชย มอเตอรเซลล จ ากด ระหวางป พ.ศ.2548 – 2555 จ านวน 10 ครง

2) บรษท ทโอท จ ากด เปนคคากบบรษท เชดชย มอเตอรเซลล จ ากด ระหวางป พ.ศ. 2547 – 2552 จ านวน 6 สญญา

3) บรษท ไปรษณยไทย จ ากด เปนคคากบบรษท เชดชย มอเตอรเซลล จ ากด ระหวางป พ.ศ. 2551 – 2554 จ านวน 5 สญญา

4) การทาเรอแหงประเทศไทย เปนคคากบบรษท เชดชย มอเตอรเซลล จ ากด ระหวางป พ.ศ. 2550 – 2556 จ านวน 2 สญญา

5) บรษท ขนสง จ ากด มการท าสญญาเชาและจางเหมาซอมบ ารงรถโดยสารกบบรษท เชดชย มอเตอรเซลล จ ากด ระหวางป พ.ศ. 2545 – 2556 จ านวน 5 ครง

6) มหาวทยาลยธรรมศาสตร ระหวางป พ.ศ. 2555 – 2556 จ านวน 1 ครง 7) องคการเภสชกรรม ระหวางป พ.ศ. 2552 – 2553 จ านวน 1 ครง บรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด เปนหนงในบรษททท าธรกจดานการใหบรการรถรบ -

สงพนกงาน และบรการเชารถพรอมพนกงานขบรถ ซงอยในอตสาหกรรมเดยวกบบรษท เชดชย มอเตอรเซลล จ ากด ผวจยมความสนใจในบรษท พท ทรานส เอกซเพรส จ ากด ซงไดเปดใหบรการมานานกวา 10 ป ปจจบน บรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ไดเตบโตขนอยางรวดเรว สงผลใหมเครอขายลกคามากมาย เชน บรษท เอนอซ โทคน อเลกทรอนกส (ประเทศไทย) จ ากด, บรษท อเกย ซสเตมส ไมโครอเลกทรอนกส (ประเทศไทย) จ ากด, บรษท STAT ShipPAC (ประเทศไทย) จ ากด, บรษท ฟลปส (ประเทศไทย) จ ากด และบรษท นเดค (ประเทศไทย) จ ากด เปนตน (ไตรมตร ชาญชยวานช, 2555)

ทงน บรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ประกอบธรกจดานการบรการรบ-สงพนกงาน จ าเปนอยางยงทจะใหความส าคญในเรองของการเดนรถใหมประสทธภาพสงสด เทคโนโลย GPS

4

Tracking จงเปนอกทางเลอกหนงส าหรบบรษทในการประกอบการดานการขนสง (นลนทพย ภคศรกลก าธร, 2556) บรษทควรพจารณาถงความงายในการใชงาน (Perceived Ease of Use) เทคโนโลย GPS Tracking (Bressolles, Durrieu & Senecal, 2014) หรอมขนตอนการใชงานเทคโนโลยทไมซบซอน เมอน าไปใชงานแลวจะกอใหเกดประโยชนตอบรษท (Perceived Usefulness) (พรรณทพา แอด า, 2549) เทคโนโลย GPS Tracking จะวเคราะหและแสดงผลเปนขอมลทมประโยชนตอการบรหารจดการยานพาหนะ ไดแก รายงานการเดนรถประจ าวน รายงานความเรวในการใชงานยานพาหนะ และการใชความเรวเกนพกด รายงานเวลาจอดรถตดเครองยนตทงไว รายงานปรมาณน ามนเชอเพลงทใชไป รปภาพแสดงเสนทางการเดนรถและจดจอดบนแผนท และรายงานแสดงขอมลการเดนรถยอนหลง เปนตน สงเหลานสามารถเพมประสทธภาพระบบงานขนสงและบรหารยานพาหนะ ใชประกอบการตนสนใจของผบรหาร สามารถควบคม ตดตาม สงการ และแกไขสถานการณไดอยางทนทวงท (คณะวศวกรรมศาสตร มหาวทยาลยเกษตรศาสตร, 2552)

นอกจากน ทศนคต (Attitude) และความคดเหนของพนกงานทมตอการยอมรบและการใชเทคโนโลย GPS Tracking เปนเรองทไมควรมองขาม (วรรณา ชมเชย, 2556) โดยทศนคตตอเทคโนโลยนนไดรบอทธพลจากการรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลยสารสนเทศ และการรบรวาเปนระบบทงายตอการใชงาน เมอมทศนคตทดตอการใชงาน และการรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลยสารสนเทศ สงผลใหเกดการยอมรบการใชงานจรงในทสด (สงหะ ฉวสข และสนนทา วงศจตรภทร, 2555) ดงนน หากพนกงานมทศนคตทดตอเทคโนโลย GPS Tracking จะท าใหสามารถใชเทคโนโลยรวมกบการด าเนนงานไดอยางมประสทธภาพ

อยางไรกตาม ปจจยดานคณภาพการใหบรการ (Service Quality) (Barry, 1986) เปนอกปจจยทส าคญตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ซงประกอบดวยความสามารถตอบสนองความตองการ (Responsiveness) ของผใชงานไดตรงตามความตองการ ในแงของการลดตนทนและคาใชจายจากการเดนรถ ซงเกดจากการประหยดคาน ามนและลดคาใชจายจากการซอมบ ารง อนเนองมาจากการเดนรถออกนอกเสนทาง การตดเครองยนตทงไว รวมถงการขบรถเกนความเรวทก าหนดซงอาจท าใหเกดอบตเหตได เมอมการน าเทคโนโลย GPS Tracking มาใชในการด าเนนงาน สงผลใหบรษทมความนาเชอถอ (Credibility) และไดรบความไววางใจจากลกคาโดยทลกคาสามารถทราบตดตามการขนสงไดตลอดเวลา สรางเพมภาพพจนใหกบบรษทและความมนใจในการใหบรการลกคา ความปลอดภย (Security) ของขอมลซงเปนความลบของบรษทรวมถงการเพมความปลอดภยในการขนสง ชวยควบคมพฤตกรรมการขบรถทเรวเกนก าหนดและไมเหมาะสม เปนการชวยลดการเกดอบตเหตจากการใชความเรวเกนก าหนด การเขาถงการใหบรการ (Access) ของผใหบรการเมอเกดปญหา ผใหบรการสามารถแกไขปญหาไดทนทวงท ปจจยทกลาวมาขางตนเหลานลวนเปนปจจยส าคญทสงผลใหเกดการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking (ปฏล รตนชม, 2553)

5

ดงนน ผศกษามความตองการศกษาการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ซงเปนบรษททด าเนนงานดานโลจสตกสทใหบรการรบ-สงพนกงาน โดยศกษาเกยวกบการรบรความงายตอการใชงานเทคโนโลย GPS Tracking ประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย ทศนคตตอเทคโนโลย คณภาพการใหบรการระบบ GPS Tracking ดานการตอบสนองความตองการใชงาน ความนาเชอถอ ความปลอดภย และการเขาถงการใหบรการเทคโนโลย GPS Tracking เพอน าขอมลมาวเคราะหถงแนวทางในการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking เพอเปนประโยชนตอบรษท พท ทรานส เอกซเพรส จ ากด และบรษทอนๆ ทประกอบธรกจโลจสตกส ดานการขนสงสนคาหรอรบสงพนกงาน ทตองการน าเทคโนโลย GPS Tracking มาใชเปนสวนหนงในการด าเนนงาน เพอใหการด าเนนงานนนมประสทธภาพมากยงขน 1.2 วตถประสงคของการวจย

งานวจยครงนมวตถประสงคเพอศกษาการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด

1.3 ขอบเขตของงานวจย

ในการศกษาการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด มขอบเขตการศกษา ดงน

1.3.1 ขอบเขตดานประชากร 1.3.1.1 ประชากร ไดแก ผบรหารและพนกงานทท างานทางดานการขนสงของ

บรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ณ อหมอชต อสวนหลวง จงหวดกรงเทพมหานคร และอบางประอน จงหวดพระนครศรอยธยา รวมทงสนจ านวน 255 คน

1.3.1.2 ตวอยาง ไดแก ผบรหาร พนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถ และพนกงานขบรถของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด จ านวน 255 คน โดยก าหนดขนาดของกลมตวอยางจากตารางส าเรจรปของ Krejcie และ Morgan (1970 อางใน มารยาท โยทองยศ และ ปราณ สวสดสรรพ, 2552) ระดบความคลาดเคลอนทยอมรบได 5% ระดบความเชอมนท 95% ไดขนาดตวอยางเทากบ 155 ตวอยาง

1.3.2 ขอบเขตดานเนอหา 1.3.2.1 ตวแปรตาม (Dependent Variable) ทใชในการศกษาครงน คอ การ

ยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking 1.3.2.2 ตวแปรอสระ (Independent Variables) ทใชในการศกษาครงน ไดแก

1) การรบรถงความงายตอการใชงาน 2) ประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย 3) ทศนคตตอเทคโนโลย

6

และ 4) คณภาพการใหบรการ ดานการตอบสนองความตองการ ดานความนาเชอถอ ดานความปลอดภย และดานการเขาถงการใหบรการ

1.3.3 ขอบเขตดานสถานท สถานทศกษาและเกบรวบรวมขอมล คอ บรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ณ

อหมอชต อสวนหลวง และอบางประอน 1.3.4 ขอบเขตดานระยะเวลา ระยะเวลาในการศกษาครงน เรมตงแตเดอนมกราคม 2558 ถงเดอนสงหาคม 2558

1.4 ประโยชนทคาดวาจะไดรบ 1.4.1 ผลการศกษาวจยนจะเปนแนวทางส าหรบบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ได

ทราบถงปจจยทมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ไดแก 1) การรบรถงความงายตอการใชงาน 2) การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย 3) ทศนคตตอเทคโนโลย 4) คณภาพการใหบรการดานการตอบสนองความตองการ 5) คณภาพการใหบรการบานความนาเชอถอ 5) คณภาพการใหบรการดานความปลอดภย และ 7) คณภาพการใหบรการดานการเขาถงการใหบรการ

1.4.2 ผลการศกษาวจยนท าใหผใหบรการเทคโนโลย GPS Tracking น าขอมลไปพจารณา ประกอบการด าเนนธรกจเพอใหบรการแกบรษททสนใจในเทคโนโลย GPS Tracking ไดตรงตามความตองการ 1.4.3 ผลการศกษาวจยนเปนแนวทางส าหรบผทตองการศกษาการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ส าหรบใชเปนแนวทางใหกบงานวจยทเกยวของและเปนประโยชนตอการศกษาตอไป

1.4.4 ผลการศกษาวจยนใชเปนแนวทางในการสรางองคความรใหมหรอตอยอดองคความรดานการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ตอไป 1.5 นยามศพทเฉพาะ

การรบรถงความงายตอการใชงาน (Perceived Ease of Use: PEOU) หมายถง การรบรถงความงายในการใชเทคโนโลยทไมตองอาศยความรความสามารถในการใชงานมากนก ไมซบซอนหรอไมตองการความพยายามในการใชงานมากเกนไป (สรพรรค ภกดศร, 2556) การศกษาครงนการรบรถงความงายตอการใชงาน ยงหมายถง เทคโนโลย GPS Tracking ใชงานงายและงายตอการมองเหนขอมลรายละเอยดเสนทางการเดนรถ รวมทงผใชงานสามารถเรยนรการใชงานระบบ GPS Tracking ไดงาย การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย (Perceived Usefulness: PU) หมายถง ปจจยทก าหนดการรบรในแตละบคคลวา เทคโนโลยสารสนเทศมสวนชวยพฒนาประสทธภาพการ

7

ปฏบตงานไดอยางไร และเปนปจจยทสงผลโดยตรงตอความตงใจแสดงพฤตกรรมการใชดวย (สงหะ ฉวสข และสนนทา วงศจตรภทร, 2555) การศกษาครงน การรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลยสารสนเทศ ยงหมายถง ระบบ GPS Tracking ชวยลดระยะเวลาและขนตอนในการท างาน ท าใหพนกงานสามารถตรวจสอบเสนทางการเดนรถไดรบขอมลการเดนรถไดเรวยงขน รวมทง ระบบมประโยชนตอการตดสนใจในการท างานของบคคลทมสวนเกยวของ ไดแก พนกงานขบรถ พนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถ และผบรหาร เปนตน ทศนคตตอเทคโนโลย (Attitude toward Technology: AT) คอ ทศนคตทมตอการใชงานโดยไดรบอทธพลมาจากการรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลยสารสนเทศ และการรบรวาเปนระบบทงายตอการใชงาน (สงหะ ฉวสข และสนนทา วงศจตรภทร, 2555) ในการศกษาครงน ทศนคตตอเทคโนโลย ยงหมายถง ทศนคตและความคดของผใชงานทมตอการใชเทคโนโลย GPS Tracking โดยมความคดเหนวา เทคโนโลย GPS Tracking เปนเทคโนโลยทมคณภาพ ชวยใหผใชสามารถปฏบตงานไดอยางมประสทธภาพ และเปนเทคโนโลยทนาสนใจ รวมถงผใชงานมความรสกดตอการใชงาน GPS Tracking ตอบสนองความตองการ (Responsiveness: RE) หมายถง ความเตมใจในการใหบรการ การพรอมทจะใหบรการและการอทศเวลา มการตดตามอยางตอเนองและปฏบตตอผใชบรการอยางด (Barry, 1986) ในการศกษาครงน การตอบสนองความตองการ ยงหมายถง ระบบ GPS Tracking มความสามารถในการตอบสนองความตองการของผใชเรอง การลดระยะเวลาและระยะทางในการขนสงได ระบบสามารถเพมศกยภาพในการจดสรรทรพยากรใหเกดความคมคามากทสด เชน สามารถค านวณตนทนส าหรบน ามนเชอเพลงได เปนตน และท าใหผบรหารหรอพนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถทราบต าแหนงปจจบนของยานพาหนะแบบเรยลไทม ความนาเชอถอ (Credibility: CR) หมายถง ความสม าเสมอและความพงพาไดของผใหบรการ (Barry, 1986) ในการศกษาครงน ความนาเชอถอ ยงหมายถง ความนาเชอถอของเทคโนโลย GPS Tracking ผใชงานมความมนใจและเชอถอในการท างานของระบบทมความสามารถในการระบต าแหนงไดถกตองแมนย า รวมถงการน าเทคโนโลย GPS Tracking มาใชงานในองคกรจะท าใหองคกรมความนาเชอถอมากขน ความปลอดภย (Security: SE) หมายถง การบรการทสงมอบแกลกคาไมมอนตราย ความเสยง และปญหาตางๆ ซงไดแก ความปลอดภยของรายกาย ทรพยสน และความเปนสวนตว (Parasuraman, Zeithaml & Berry, 1988) ในการศกษาครงน ความปลอดภย ยงหมายถง การรกษาความปลอดภยของขอมลของระบบ GPS Tracking ความปลอดภยในการสงผานขอมลระหวางเทคโนโลย GPS Tracking ถงผใชงาน ในการตรวจเชคขอมลการเดนรถทกครง พนกงานตรวจสอบ

8

เสนทางการเดนรถจะมการเขารหสใหมทกครง และการใชงานระบบ GPS Tracking ท าใหพนกงานขบรถสามารถขบรถดวยความปลอดภย การเขาถงการใหบรการ (Access: AC) หมายถง ผใชบรการเขามาใชบรการหรอรบบรการไดสะดวก ระเบยบขนตอนไมซบซอนเกนไป ผใชบรการเสยเวลารอคอยนอย เวลาทใหบรการเปนเวลาทสะดวกส าหรบผใชบรการ และอยในสถานททผใชบรการตดตอไดสะดวก (Barry, 1986) ในการศกษาครงน การเขาถงการใหบรการ ยงหมายถง ขนตอนการเขาสระบบ GPS Tracking มความงายไมซบซอน ผใชงานสามารถเขาถงขอมลส าหรบตรวจสอบเสนทางการเดนรถไดทนทแบบเรยลไทม การจดเกบขอมลมความเหมาะสมงายตอการเรยกใชขอมล และผทมสวนเกยวของสามารถเขาถงขอมลการเดนรถไดตลอดเวลา เชน พนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถ พนกงานขบรถ และผบรหาร เปนตน การยอมรบเทคโนโลย (Acceptance of Technology: AOT) หมายถง การตดสนใจทจะน าเอานวตกรรมไปใชอยางเตมท เพราะคดวา นวตกรรมนนเปนวถทางทดกวา มประโยชนมากกวา และระยะเวลาตงแตขนความรความรจนถงการยนยนใชนวตกรรมนนอาจมระยะเวลานานหลายป (เสถยร เชยประทบ, 2525) ในการศกษาครงน การยอมรบเทคโนโลย ยงหมายถง ความตงใจทจะใชงานเทคโนโลย GPS Tracking โดยมการวางแผนทจะเรยนรเกยวกบการใชงานระบบ GPS Tracking นอกจากน ลกษณะของงานทท านนเอออ านวยตอการน าเทคโนโลย GPS Tracking มาใชในการปฏบตงาน สงผลท าใหผใชทไดทดลองใชเทคโนโลย GPS Tracking เกดความรสกพงพอใจ

บทท 2 แนวคด ทฤษฎและงานวจยทเกยวของ

ในการศกษาการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ผวจยไดศกษาแนวความคด ทฤษฎ และงานวจยทเกยวของเพอเปนพนฐานในการวจย ดงน

2.1 แนวคดเกยวกบเทคโนโลย GPS Tracking 2.2 แนวคดและทฤษฎเกยวกบแบบจ าลองการยอมรบนวตกรรมและเทคโนโลย 2.3 แนวคดและทฤษฎเกยวกบคณภาพการบรการ 2.4 แนวคดและทฤษฎเกยวกบการยอมรบนวตกรรม 2.5 ขอมลเกยวกบบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด 2.6 งานวจยทเกยวของ 2.7 สมมตฐานการวจย 2.8 กรอบแนวคดการวจย

2.1 แนวคดเกยวกบเทคโนโลย GPS Tracking 2.1.1 ประวตความเปนมาของเทคโนโลย GPS Tracking ในชวงป ค.ศ.1950 ถง 1960 กองทพเรอของสหรฐอเมรกาไดสรางระบบน าทางและระบบคนหาต าแหนงดวยดาวเทยมขนมา คอ Transit และ Timation โดยระบบ Transit ไดเรมด าเนนการในป 1964 และสามารถเรมใชงานไดในป 1969 สวน Timation เปนเพยงระบบตนแบบเทานน ไมสามารถน ามาใชงานไดจรง ในขณะเดยวกนกองทพอากาศสหรฐอเมรกาอยในชวงสรางระบบดงกลาวเชนเดยวกน โดยมชอเรยกวา System 621B กอนทจะมการทดลองน าไปใช คณะกรรมการรกษาความมนคงแหงสหรฐอเมรกา ซงกอตงโดยกองทพอากาศในป 1973 ไดก าหนดใหมการรวมระบบ Timation และ 621B เขาดวยกน ภายใตหนวยงานใหมเรยกวา DNSS หลงจากแนวความคดในการรวมระบบเขาดวยกนนน กอใหเกดการพฒนาเปนหนวยงานใหม เรยกวา NAVSTAR จนท าใหเกดระบบทเรยกวา Global Positioning System หรอเรยกยอ ๆ วา ระบบ GPS โดยกอนทจะมการใชระบบ GPS อยางเปนทางการ ไดมการสรางระบบบอกทศทางส าหรบการเดนเรอทะเลในระบบ LORAN ซงใชคลนวทยตดตงตามพนทสวนตางๆ อานคาต าแหนงออกมาไดแตขาดความแมนย าและความนาเชอถอ สามารถบอกต าแหนงไดเพยงบรเวณใดบรเวณหนงเทานน จงมการพฒนาขนใหมโดยใชชอระบบวา SATNAV หรอระบบ TRANSIT สามารถบอกต าแหนงไดครอบคลมพนทกวาระบบ LORAN แตมขอบกพรอง คอ วงโคจรดาวเทยมของระบบอยในระดบต าและมจ านวนนอยเกนไป จงท าใหทงสองระบบดงกลาวเลกใชไป เรมแรกกระทรวงกะลาโหมของสหรฐอเมรกาน าระบบ GPS ใช

10

งานเฉพาะดานการทหารเทานน แตปจจบนพลเรอนสามารถน าไปใชงานไดอยางกวางขวาง (เศรษฐพงศ มะลสวรรณ, 2551)

ดวยความสามารถของ GPS ท าใหองคกรหรอบคคลธรรมดาสามารน าขอมลต าแหนงมาใชประโยชนไดอยางมากมาย เชน การหาต าแหนงทแนนอนบนพนโลกเพอปองกนการหลงทาง การหาจดอางองตาง ๆ เชน รานอาหาร หางสรรพสนคา เปนตน หรอใชในการแนะน าเสนทางไปยงจดตาง ๆ บนโลกทเรยกวา ระบบน าทาง (Navigator) นอกจากนยงสามารถน ามาใชในการตดตามบคคล หรอตดตามยานพาหนะ ทเรยกวา GPS Tracking เพอใชในการตรวจสอบเสนทางการเดนทางไดอกดวย(กตตยา ทาหอง และเอกยงยศ สงวนพวก, 2553)

2.1.2 หลกการท างานของเทคโนโลย GPS Tracking ระบบระบต าแหนงบนพนโลก (Global Positioning System: GPS) ประกอบดวย 3 สวนใหญ คอ สวนอากาศ สวนควบคม และสวนผใชงาน สวนอากาศและสวนควบคมมฐานการท างานอยทกองทพบกสหรฐอเมรกา ซงบรหารงานโดยหนวยงานอวกาศของกองทพสหรฐอเมรกา โดยสวนควบคมมหนาทในการดแลรกษาทงดาวเทยมและการสอสารขอมล สวนอวกาศประกอบดวยดาวเทยมซงโคจรอยในอวกาศรอบโลก ซงมทงสวนทปฏบตงาน สวนส ารอง และสวนทไมท างาน สวนผใชงานเปนสวนทผคนทวไปสามารถจดหามาใชได จากตวแทนจ าหนายหลากหลายบรษท ซงในสวนของผใชงานนนไดรวมถงฝายทหารดวย การท างานของ GPS เปนไปอยางงาย ๆ โดยการค านวณระยะทางระหวางดาวเทยมกบเครอง GPS ซงตองใชระยะเวลาจากดาวเทยมอยางนอย 3 ดวงเพอใหไดต าแหนงทแนนอน เมอเครอง GPS สามารถรบสญญาณจากดาวเทยมทง 3 ดวงขนไปแลว มการค านวณระยะทางระหวางดาวเทยมถงเครอง GPS ดงน D = V x T โดยท D คอ ระยะทาง V คอ ความเรวของสญญาณ T คอ เวลา

โดยดาวเทยมทง 3 ดวงจะสงสญญาณทเหมอนกนมายงเครอง GPS ดวยความเรวแสง 186,000 ไมลตอวนาท แตระยะเวลาในการรบสญญาณไดจากดาวเทยมแตละดวงนนไมเทากนเนองจากระยะทางไมเทากน (อไรวรรณ ครทอง, 2556)

ระบบตดตามยานพาหนะ (GPS Tracking) แบงออกเปน 2 ประเภทใหญ ดงน

11

1) GPS Tracking แบบ Off-line เปนการน าเทคโนโลย GPS มาผสมกบหนวยความจ า (Memory) ซงจะท าใหผดแลระบบสามารถทราบขอมลในอดตของยานพาหนะทตองการตดตามโดยมหลงการท างาน คอ อปกรณ GPS Tracking แบบ Off-line จะรบขอมลต าแหนงยานพาหนะ GPS และขอมล Sensor อน ๆ ภายในรถ เชน ปรมาณน ามนเชอเพลง ปรมาณระดบความรอนของเครองยนต สถานการณตดเครองยนต ซงการรบขอมลตาง ๆ จากยานพาหนะน จะถกจดเกบตลอดเวลาการท างาน ขอมลทงหมดจะถกเกบไวในหนวยความจ าภายในอปกรณ โดยปกตจะสามารถเกบไวไดเปนระยะเวลานานหลาย ๆ วน เมอยานพาหนะกลบมายงบรษท ผดแลระบบ GPS Tracking แบบ Off-line สามารถน าขอมลทอปกรณเกบไวตลอดระยะเวลาทเดนทางมาเกบไวในคอมพวเตอร

2) GPS Tracking แบบ On-line เปนการน าระบบก าหนดต าแหนงบนโลกมารวมกบระบบโครงขายสอสาร เชน วทย SMS, GPRS เปนการพฒนาตอยอดจากแบบ Off-line ท าใหระบบ GPS Tracking แบบ On-line สามารถแสดงต าแหนงยานพาหนะในปจจบนไดทนท เปนการอ านวยความสะดวกแกผดแลอยางมาก โดยมหลกการท างาน คอ อปกรณ GPS Tracking แบบ On-line จะรบขอมลต าแหนงยานพาหนะ GPS และขอมล Sensor อน ๆ ภายในรถ การรบขอมลตาง ๆ จากยานพาหนะนจะถกเกบตลอดเวลาการท างาน ขอมลทงหมดจะถกเกบไวในหนวยความจ าภายในอปกรณ โดยปกตสามารถเกบไดเปนระยะเวลานานหลายวน ขอมลจะถกสงออกมาจากอปกรณไปยง Server กลางทนท โดยไมตองรอใหยานพาหนะกลบมายงบรษท (Intersoft Engineering Co.,Ltd., 2553)

2.1.3 การใช GPS Tracking ในประเทศไทย ปจจบนระบบโลจสตกสของไทยมความเจรญกาวหนาเปนอยางมาก เนองจากมการพฒนา

เครองมอและเทคโนโลยททนสมยในการชวยเพมประสทธภาพการด าเนนงานของระบบโลจสตกสมากขน โดยเฉพาะอยางยงในสภาวะราคาน ามนหรอเชอเพลงตาง ๆ มราคาสงขนอยางตอเนองซงสงผลกระทบทงทางตรงและทางออมตอธรกจ ท าใหผประกอบการจ าเปนตองใหความส าคญกบระบบการขนสงสนคาและบรการมากยงขน ระบบ GPS Tracking จงเปนเครองมอหนงทมสวนชวยในการบรหารงานดานการขนสงไดอยางมประสทธภาพ (ศนยการลดตนทน, 2553) ประเทศไทยใชการขนสงทางรถยนตเปนหลกถง 86% ขณะทในอนาคตการขนสงทางรถยนตไมถกจ ากดเพยงในประเทศเทานนแตขยายไปถงภมภาคอาเซยนจากการเปดเขตการคาเสร (AEC) ธรกจภาคการขนสงจะเตบโตขนอยางรวดเรว ควบคกบการน าเทคโนโลย GPS Tracking มาใชในการด าเนนงาน เพอวางแผนการเดนรถ ประวตการเดนรถ รวมถงควบคมคาใชจายน ามนเพลงเชอเพลง และทราบขอมลรวมถงการตดตามรถไดแบบเรยลไทม (ฉตรลดา ลาภมหานนท, 2554) การใชเทคโนโลย GPS Tracking ในปจจบนเทคโนโลย GPS Tracking นยมใชในการตดตามรถยนต

12

รถบรรทก และรถโดยสารขนาดใหญ แนวโนมในอนาคตอาจมการใชอยางแพรหลายไปถงรถแทกซ รถพยาบาล รถต ารวจ รถโรงเรยน รถขนสงสาธารณะ ฯลฯ (ผดงพล ช านาญเวยง, 2555) 2.2 แนวคดและทฤษฎเกยวกบแบบจ าลองการยอมรบนวตกรรมและเทคโนโลย (Technology

Acceptance Model: TAM) เปนทฤษฎทมการยอมรบและมชอเสยงในการเปนตวชวดความส าเรจของการใชเทคโนโลย

น าเสนอโดย Davis (1985 อางใน สงหะ ฉวสข และสนนทา วงศจตรภทร, 2555) ใชในการศกษาบรบทการยอมรบการใชระบบสารสนเทศ โดยไมน าบรรทดฐานของบคคลทอยโดยรอบการแสดงพฤตกรรมเขามาใชเปนปจจยในการพยากรณพฤตกรรมการใชทเกดขนจรง แมวา TAM สามารถใชพยากรณการยอมรบการใชเทคโนโลยไดอยางมประสทธภาพ แต TAM มขอจ ากดบางประการจงขาดความสมบรณส าหรบความตองการใหมทเกดขน นอกจากนปจจยทสงผลใหเกดการใชงานจรงมเพยงความตงใจแสดงพฤตกรรมการใชเทานน จงน าไปสการพฒนาขยายเพมเตมแบบจ าลอง TAM โดยเพมปจจยตางๆ เพอน ามาศกษาในบรบทการยอมรบการใชระบบสารสนเทศใหมความครอบคลมมากยงขน โดยหลกการของ TAM จะศกษาปจจยทมอทธพลตอความตงใจแสดงพฤตกรรมการใชเทคโนโลยสารสนเทศ ซงประกอบดวยปจจยหลก ไดแก การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลยสารสนเทศ (Perceived Usefulness) การรบรวาเปนระบบทงายตอการใชงาน (Perceived Ease of Use) และทศนคตทมตอการใชงาน (Attitude toward Using) การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลยสารสนเทศ คอ ปจจยทก าหนดการรบรในแตละบคคลวาเทคโนโลยสารสนเทศมสวนชวยพฒนาประสทธภาพการปฏบตงานไดอยางไร และเปนปจจยทสงผลโดยตรงตอความตงใจแสดงพฤตกรรมการใชดวย (สงหะ ฉวสข และสนนทา วงศจตรภทร, 2555) การรบรวาเปนระบบทงายตอการใชงาน คอ ปจจยทก าหนดในแงปรมาณหรอความส าเรจทไดรบวาตรงกบความตองการหรอทคาดหวงไวหรอไม ซงเปนปจจยทสงผลตอการรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลยสารสนเทศ (สงหะ ฉวสข และสนนทา วงศจตรภทร, 2555) ทศนคตทมตอการใชงานไดรบอทธพลจากการรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลยสารสนเทศ และการรบรวาเปนระบบทงายตอการใชงาน ในขณะทความตงใจแสดงพฤตกรรมการใชงานไดรบอทธพลจากทศนคตทมตอการใชงาน และการรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลยสารสนเทศ สงผลใหเกดการยอมรบการใชงานจรง (สงหะ ฉวสข และสนนทา วงศจตรภทร, 2555)

13

2.3 แนวคดและทฤษฎเกยวกบคณภาพการบรการ (Service Quality) ความหมายของคณภาพการบรการ

พสทธ พพฒนโภคากล (2555) กลาววา คณภาพการใหบรการ หมายถง การสงมอบการบรการใหลกคาเปาหมายทไดรบการบรการไปแลวเกดความพงพอใจ เพราะการสงมอบการบรการทดทสดอาจตองลงทนสง ในการหาคนท างาน การอบรมพนกงาน การตกแตงราน การซอเทคโนโลยใหมๆ บวกกบการใหบรการทดแนนอนยอมท าใหลกคาเปาหมายเกดความรสกด

ในการสรางการบรการอยางมคณภาพ มเกณฑดงน 1) ความถกตอง (Accuracy) ความถกตองในงานบรการมใชความถกตองตามหลกเหตผล

เทานน แตรวมถงความถกตองตามความตองการของลกคา หากพนกงานทเกงมความสามารถจะสามารถใหบรการลกคาทถกตองตรงตามใจของลกคาได แนวทางในการใหบรการลกคาอยางถกตอง มดงน

- ตงใจฟงขอมลหรอค าถามของลกคา จะท าใหทราบถงหวขอหลก ๆ ทลกคาตองการ รวมถงไดรบรถงอารมณ ความรสกของลกคาวาเปนอยางไร

- ทบทวนความตองการหรอถามกลบไปยงลกคา เพอสรางความชดเจนในเรองทลกคา สอบถาม และเปนการยนยนวาพนกงานกบลกคามความเขาใจทตรงกน

- การใหบรการทถกตองตรงตามความตองการของลกคา 2) เวลา (Time) สามารถพจารณาไดเปน 2 ลกษณะ ดงน - เวลาใหบรการ คอ เวลาทบรษทใชในการใหบรการลกคาแตละราย ซงนยมเรยกวา SLA

(Service Level Agreement) เปนเกณฑส าคญทลกคาจะบอกวาบรการของเราดหรอไมดหากเราใชเวลาในการใหบรการนอยทสดนนหมายความวาลกคาจะเกดความพงพอใจและรสกดตอผใหบรการหากใชเวลาในการใหบรการทยาวนานลกคาอาจเปลยนใจไมมาใชบรการอก

- เวลารอคอย คอ เวลาทลกคาใชในการรอรบบรการ ซงสวนใหญในงานบรการลกคา แต ดวยขอจ ากดในการลงทนทางธรกจ บรษทไมสามารถลงทนอยางสงเพอลดการรอคอยของลกคา วธทนยมปฏบตกน คอ ท าใหลกคารสกด รสกผอนคลายขณะรอรบการบรกร

3) ความสม าเสมอ (Consistency) เปนการใหบรการทมมาตรฐานและรกษาระดบ มาตรฐานนนไวตลอดเวลา เพอใหลกคาไดรบบรการตามมาตรฐานทกครง ทกท ทกเวลา เมอความตองการของลกคาเปลยนไป บรษทมการยกระดบมาตรฐานใหสงขนไปอก เพอสรางความพงพอใจใหกบผรบบรการเมอไดรบการบรการ ชชวาล ทตศวช (2554) กลาววา คณภาพการใหบรการ หมายถง ความสามารถในการตอบสนองความตองการของธรกจบรการ คณภาพของการบรการเปนสงส าคญทสดทจะสรางความ

14

แตกตางใหกบธรกจใหเหนอกวาคแขงขนได การเสนอคณภาพการใหบรการทตรงกบความคาดหวงของผรบบรการเปนสงทตองกระท า ผรบบรการจะพอใจถาไดรบการบรการในแบบทตองการ

Parasuraman และคณะ (1988) ในป 1980 ไดคดคนผลงาน SERVQUAL เปนรปแบบการบรการทมคณภาพไดรบการพฒนาโดย Parasuraman และคณะ (1988) ตวแบบทใชวดคณภาพการใหบรการไดรบความนยมอยางแพรหลาย มการพฒนาตวแบบเพอใชประเมนคณภาพการใหบรการโดยอาศยการประเมนจากพนฐานการรบรของผรบบรการ หลายบรษทมการน ารปแบบ SERVQUAL มาใชเพอประเมนและจดการคณภาพการใหบรการ และน ามาปรบใชกบแบบสอบถามโดยแบงออกเปน 2 สวน คอ ความคาดหวงกอนทจะไดรบการบรการและการรบรของลกคาภายหลงจากทไดรบการบรการเปนทเรยบรอยแลว โดยแบงออกเปน 5 มต เมอความคาดหวงมากกวาการรบรจะท าใหการบรการมคณภาพต า

ตอมาในป 1985 ท าการศกษาคณภาพการบรการ พบวา ปจจยส าคญทลกคาใชในการตดสนคณภาพการบรการมทงหมด 10 ดาน โดยเกบรวบรวมขอมลออกเปน 2 สวน คอ สวนท 1 ความคาดหวงของลกคากอนทจะไดรบการบรการ และสวนท 2 การรบรภายหลงจากทไดรบการบรการแลว มรายละเอยด ดงน (Parasuraman et al., 1988)

1) ความสามารถในการใหบรการ (Competence) หมายถง การมทกษะ ความร ความสามารถ และมความช านาญในการด าเนนงานดานการใหบรการ

2) ความสภาพ (Courtesy) หมายถง พนกงานทใหบรการจะตองมคณสมบตทมความ สภาพ ออนโยน แตงกายสะอาดเรยบรอย มความเปนมตรและมอธยาศยไมตรทด

3) ความนาเชอถอ (Credibility) หมายถง การทพนกงานบรการจะท าใหลกคาเกดความ เชอ ความนาเชอถอ ตอบรษท พนกงานตองมความซอสตยสจรต สรางชอเสยงใหกบบรษทในทางทด

4) ความปลอดภย (Security) หมายถง การท าใหลกคารสกไดถงความปลอดภย ไมเกด อนตราย ความเสยง และปญหาตาง ๆ ทงในดานรายกาย ทรพยสน และขอมลความเปนสวนตว

5) การเขาถงการบรการ (Access) หมายถง วธการทจะเขาถงการใหบรการ โดยไดรบความ สะดวกสบาย ตวอยางเชน สถานทใหบรการทลกคาสามารถเดนทางมาไดสะดวก

6) การตดตอสอสาร (Communication) หมายถง การสอสารดวยภาษาทชดเจน เมอฟง แลวลกคาสามารถเขาใจไดงาย ตวอยางเชน การใหขอมลเกยวกบการบรการ และคาใชจายในการใหบรการ

7) การเขาใจลกคา (Knowing the Customer) หมายถง ความพยายามทจะเขาใจความ ตองการของลกคาแตละคน การใหความสนใจลกคารายบคคล เพอใหลกคาเกดความประทบใจ มความพงพอใจ ท าใหลกคาไดรบความสขเหนอความคาดหวง

8) ความเปนรปธรรมของการบรการ (Tangibles) หมายถง ลกษณะทางกายภาพในการ

15

ใหบรการ ตวอยางเชน สถานท สงอ านวยความสะดวก เครองมอ และอปกรณในการใหบรการบคลากร เอกสารส าหรบการตดตอสอสาร เปนตน

9) ความไววางใจ (Reliability) หมายถง ความสามารถในการใหบรการตามสญญาใน ลกษณะทเชอถอได และมความถกตองตงแตครงแรก ตวอยางเชน มการบนทกบญช การลงวนทและเวลาทถกตองเกบไว เพอใหลกคาเกดความไววางใจ

10) การตอบสนองความตองการ (Responsiveness) หมายถง การเตรยมความพรอมและ ความเตมใจในการใหบรการ เพอใหลกคาไดรบการบรการทรวดเรวทนเวลา ตอมาในป 1990 Parasuraman และคณะ ไดปรบปรงและพฒนาปจจยทใชในการตดสนคณภาพการใหบรการจาก 10 ดาน ใหเหลอเพยง 5 ดาน โดยใชชอเรยกวา SERVQUAL ดงน

1) ความนาเชอถอหรอความไววางใจ (Reliability) หมายถง ความสามารถในการใหบรการ ตามทไดสญญาไว และใหบรการดวยความถกตอง

2) การใหความเชอมน (Assurance) หมายถง ทกษะ ความร ความสามารถ ความช านาญ และมารยาทของผใหบรการทจะท าใหลกคาเกดความเชอมน และความไววางใจได

3) ความเปนรปธรรมของบรการ (Tangibles) หมายถง สงอ านวยความสะดวกตาง ๆ ตวอยางเชน อปกรณ บคลากร และเอกสารทใชส าหรบการตดตอสอสารเปนตน

4) ความเอาใจใส (Empathy) หมายถงการใหการดแลรวมถงความเอาใจใสตอลกคาเปน รายบคคล

5) การตอบสนองความตองการ (Responsiveness) หมายถง ความเตมใจในการใหบรการ และสามารถตอบสนองความตองการของลกคาดวยบรการทรวดเรว

SERVQUAL ไดรบความนยมอยางแพรหลายในการน ามาใชเพอศกษาในวงการธรกจดานอตสาหกรรมการบรการ ซงองคกรตองท าความเขาใจตอการรบรของกลมผรบบรการ นอกจากนยงสามารถประยกตใช SERVQUAL ส าหรบการท าความเขาใจตอการรบรของผใหบรการตอคณภาพในการใหบรการ โดยมเปาหมายส าคญเพอปรบปรงและพฒนาการใหบรการใหประสบผลส าเรจ (ชชวาล ทตศวช, 2554) 2.4 แนวคดและทฤษฎเกยวกบการยอมรบนวตกรรม ความหมายของนวตกรรม

Rogers (1978 อางใน ณฐพงศ คงวรรณ, 2556) กลาววา นวตกรรม หมายถง ความคดใหม การกระท าหรอการปฏบตใหม อาจจะดวยตวบคคลหรอหนวยงานของการยอมรบในสงคม

สมนก เออจระพงษพนธ, พกตรผจง วฒนสนธ, อจฉรา จนทรฉาย และประกอบ คปรตน (2553) กลาววา นวตกรรม หมายถง สงใหมทเกดขนจากการใชความร ทกษะ ประสบการณ และ

16

ความคดสรางสรรคในการพฒนาขน ซงอาจมลกษณะเปนผลตภณฑใหม บรการใหม หรอกระบวนการใหม ทกอใหเกดประโยชนในเชงเศรษฐกจและสงคม จรนทร อาสาทรงธรรม (2546) กลาววา นวตกรรม หมายถง การเรยนร การผลต และการใชประโยชนจากความคดใหม เพอใหเกดผลดทางเศรษฐกจและสงคม รวมถงการก าเนดผลตภณฑ การบรการ กระบวนการใหม การปรบปรงเทคโนโลย การแพรกระจายเทคโนโลย และการใชเทคโนโลยใหเปนประโยชนและเกดผลพวงทางเศรษฐกจและสงคม ความหมายการยอมรบนวตกรรม กนกวรรณ คนฟ, เกษศรนทร ออนแกว, ณฐพมล กองเงน, ณฐสทธ ช านาญการ และวยะดา นามเมอง (2556) กลาววา การยอมรบนวตกรรม คอ กระบวนการตดสนใจในการยอมรบหรอปฏเสธนวตกรรม ซงเปนกระบวนการทเกดขนในสมอง ทบคคลจะตองผานขนตอนตางๆ ตงแตเรมแรกททราบเรองหรอมความรเกยวกบนวตกรรม ไปจนถงการตดสนใจทจะยอมรบหรอปฏเสธนวตกรรม และในทสดถงขนการยนยนการตดสนใจนน อนชา โสมาบตร (2556) กลาววา การยอมรบนวตกรรม หมายถง กระบวนการทบคคลไดศกษาหาความรเกยวกบนวตกรรมและน ามาวเคราะห ประมวลผล เปรยบเทยบกบความตองการ ศกยภาพและบรบทของตนเอง ปรกษาหารอและขอความเหนจากบคคลรอบขาง ตลอดจนการทดลองใชนวตกรรมในบรบทของตนเองกอนจะมการตดสนใจ ซงกระบวนการตงแตบคคลไดรจกนวตกรรมจนถงการยอมรบหรอปฏเสธนวตกรรม อยางไรกตาม บคคลแตละคนอาจมขนตอนการตดสนใจในการยอมรบทแตกตางกน ทงนขนอยกบทศนคต ประสบการณ ความตองการ และความจ าเปน ขนตอนและกระบวนการยอมรบนวตกรรมตามแนวคดของ Rogers (2003) พบวา ขนตอนการยอมรบนวตกรรมของบคคล ประกอบดวย 5 ขน ไดแก 1) ขนความร 2) ขนการโนมนาว 3) ขนการตดสนใจ 4) ขนการน าไปใช และ 5) ขนการยนยน โดยแตละขนมรายละเอยดดงน

1) ขนความร (Knowledge Stage) บคคลไดรบความร หรอเสาะแสวงหาความรเพมเตมท เกยวของกบนวตกรรมนน ๆ

2) ขนโนมนาว (Persuasion Stage) ผรบนวตกรรมใหความสนใจ มทศนคตทดตอ นวตกรรมมากขน เกดความโนมเอยงทจะเหนดวยตอนวตกรรมนน ๆ มากขน

3) ขนการตดสนใจ (Decision Stage) ผรบนวตกรรมพจารณาถงขอด ขอเสย กอนจะ ตดสนใจวาจะปฏบตหรอไมปฏบตตามนวตกรรมนน

4) ขนการน าไปใช (Implementation Stage) เปนขนทผรบนวตกรรมน านวตกรรมไปใช จรง

5) ขนการยนยน (Confirmation Stage) ผรบนวตกรรมเสาะแสวงหาการสนบสนน และ สงเสรมในการใชนวตกรรมเพอใหเกดความมนใจและยนยนทจะน านวตกรรมไปใชอยางตอเนอง

17

ปจจยทมผลตอการยอมรบนวตกรรม 1) ปจจยดานลกษณะของนวตกรรม นวตกรรมแตละอยางมเอกลกษณเฉพาะของแตละ

นวตกรรมนน ซงสามารถน ามาใชในการแกไขปญหา หรอเพมประสทธภาพในการปฏบตงานไดตามสถานการณและความตองการของผใชนวตกรรม ดงนนลกษณะของนวตกรรมจงเปนปจจยส าคญทมผลตอการโนมนาวใจใหเกดการยอมรบในการน าไปใช คณลกษณะของนวตกรรมทมอทธพลตอการยอมรบ ไดแก

1.1) ผลประโยชนทไดรบจากนวตกรรม หากนวตกรรมนนมขอดหรอมประโยชน ตอผใชนวตกรรมมากเทาใด โอกาสทจะยอมรบนวตกรรมยงมมากขน

1.2) การเขากนไดกบสงทมอยเดม ระดบของนวตกรรมซงมความสอดคลองกบ คณคา ประสบการณ และความตองการทมอยแลวของผใชนวตกรรม หากนวตกรรมนนสามารเขากนไดดกบสงทกลาวมาขางตน ยงมโอกาสในการยอมรบนวตกรรมไดงาย

1.3) ความซบซอน นวตกรรมทใชงานงาย มความยงยากและความซบซอนนอย โอกาสในการยอมรบนวตกรรมยอมมมากวานวตกรรมทมขนตอนการใชทยงยากและซบซอน

1.4) การทดลองได ระดบของนวตกรรมทสามารถทดสอบหรอทดลองไดอยาง เปนขนตอน ทราบถงผลการทดลองการปฏบต จะท าใหไดรบการยอมรบนวตกรรมเรวกวานวตกรรมทไมสามารถทดลองได

1.5) การสงเกตได ระดบของนวตกรรมทสามารถมองเหนกระบวนการในการ ปฏบตไดอยางเปนรปธรรม

2) ปจจยดานผรบนวตกรรม ความพรอมของตวบคคลจ าเปนสงก าหนดวาบคคลนนจะ ยอมรบหรอปฏเสธนวตกรรม ปจจยเกยวกบผรบนวตกรรมมดงน

2.1) เศรษฐกจและสงคม สถานภาพทางเศรษฐกจและสงคมของตวบคคลมผล ตอการยอมรบนวตกรรมและเทคโนโลย เชน เพศ ระดบการศกษา รายได ฐานะทางเศรษฐกจ อาชพ เปนตน ลวนเปนปจจยทส าคญตอการยอมรบนวตกรรม

2.2) บคลกภาพ เปนลกษณะเฉพาะของบคคลทไดรบการสงสมมาตงแตเดกจน โต จากพนฐานทางครอบครว วฒนธรรม ขนบธรรมเนยมประเพณ เปนสวนท าใหเกดบคลกภาพทแตกตางกน เชน สภาพออนโยน แขงกระดาง การรบฟงและยอมรบความคดเหนของผอน การตอตานสงคม เปนตน ลกษณะทางบคลกภาพยอมเปนสงเกอหนนหรอตอตานการยอมรบนวตกรรมได

3) ปจจยดานระบบสงคมเปนหนวยงานทมความสมพนธและเกยวของกบการแกไขปญหา เพอใหเกดผลส าเรจตามเปาหมาย ซงระบบสงคมนนประกอบไปดวย ความสมพนธทเกดขนระหวางตวบคคล กลมบคคล หรอองคกร ซงประกอบรวมกนเปนโครงสรางของสงคม

18

4) ปจจยดานการตดตอสอสาร เปนกระบวนการทเกยวของกบขอมลขาวสารทเปนแนวคด ใหม ๆ มความแตกตางจากขาวสารทว ๆ ไปในชวตประจ าวน 2.5 ขอมลเกยวกบบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด เรมตนจากธรกจขายอะไหลรถบส ในนาม หจก.ตพาณชย จนขยายตวไปสการจดจ าหนายรถบสมอสอง บรการใหเชาและซอมบ ารงรถบสใหกบบรษท ขนสง จ ากด และในระยะเวลาตอมาไดก าหนดใหวนท 31 สงหาคม พ.ศ. 2542 เปนวนกอตง บรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ซงด าเนนธรกจบรการรถรบ-สงพนกงาน ดวยเหตผลการยดหลกการใหบรการดวยมาตรฐานมออาชพและมการพฒนาคณภาพอยางตอเนองมาตลอด อกทงยงค านงถงความปลอดภยตงแตพนกงานขบรถทไดรบการอบรมจากกรมการขนสงทางบก และรถยนตโดยสารทกคนไดรบมาตรฐานจากกรมการขนสงทางบกและไดรบการดแลซอมบ ารงตามระยะกโลทก าหนด ไปจนถงการเปนผน าการใหบรการดวยรถโดยสาร ในการตดตงเครองยนตเชอเพลงกาซ NGV 100% ซงไดรบการรบรองจากวศวกรและหนวยงานราชการทเกยวของ ทงนยงมการใชระบบคอมพวเตอรซอฟแวรและระบบ GPS Tracking มาจดการงานเดนรถเพอใหการด าเนนงานมประสทธภาพสงสด นอกจากน บรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ไดจดตงศนยซอมบ ารงและตอตวถงขนาดใหญ ณ อ าเภอบางประอน จงหวดพระนครศรอยธยา เพออ านวยความสะดวกแกผใชบรการ โดยทมงานผเชยวชาญดานรถยนตโดยสาร ท าใหปจจบน บรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด เตบโตอยางรวดเรว สงผลใหมเครอขายลกคามากมาย (รชน ชาญชยวานช, 2550) 2.6 งานวจยทเกยวของ วรพล ปญจศรประการ (2553) ไดศกษาเรอง ปจจยการยอมรบการน าระบบตดตามรถยนต GPS มาใชรวมกบบรษทประกนภย โดยใชแบบสอบถามปลายปดในการเกบขอมลจากประชากรผมยานพาหนะสวนตวหรอผทมความสามารถในการขบขยานพาหนะ ในเขตกรงเทพมหานคร จ านวน 400 คน พบวา ผตอบแบบสอบถามสวนใหญเปนเพศชายอายอยในชวง 25-35 ป จบการศกษาระดบปรญญาตร สวนใหญท างานเปนพนกงานบรษทเอกชน รายไดเฉลยตอเดอนอยท 15,000-25,000 บาท และ 25,000-35,000 บาท จ านวนผตอบแบบสอบถามทรจกเทคโนโลย GPS มจ านวน 389 คน ระยะเวลาทเคยใชเทคโนโลย GPS ตงแตนอยกวา 1 ปจนถงมากกวา 5 ป ผลการทดสอบสมมตฐาน พบวา การใชเทคโนโลย GPS ท าใหชวยแกไขปญหาในการระบต าแหนงรถยนต เมอเกดอบตเหตได ผตอบแบบสอบถามยงคาดหวงวาหากมการใชบรการ GPS จะท าใหพนกงานประกนภยท างานไดรวดเรวมากขนและการใชงาน GPS จะท าใหหมดกงวลเรองรถยนตสญหายและสามารถแจงสถานทเกดเหต โดยผใชสามารถเรยนรการใชงานไดงายดาย ไมซบซอน เมอเกดปญหา เชน รถชน หรอรถ

19

เสย รวมถงความปลอดภยของขอมลทบรษทประกนสามารถรต าแหนงรถยนตของผใชบรการ มระบบจดเกบและปองกนทด และมการยนยนตวตนทแนนอนกอนใหขอมลตาง ๆ จากแบบสอบถาม พบวา ผตอบแบบสอบถามกงวลเรองความเปนสวนตวและความปลอดภยเปนอยางมาก ผดงศลป สยะ (2552) ไดศกษา เรองระดบการยอมรบเทคโนโลยสารสนเทศของขาราชการต ารวจ สงกดต ารวจภธร จงหวดพะเยา เพอเปรยบเทยบระดบการยอมรบเทคโนโลยสารสนเทศทมปจจยสวนบคคลตางกนในดานอาย ประสบการณในการปฏบตงาน ระดบการศกษา และการศกษาอบรมทเกยวของ กลมตวอยางทใชในการศกษาครงน จ านวน 288 คน ผลการศกษาพบวา การยอมรบเทคโนโลยสารสนเทศของขาราชการต ารวจ สงกดต ารวจภธร จงหวดพะเยา โดยภาพรวมอยในระดบมาก และขาราชการต ารวจทปฏบตหนาทในสงกดภธรจงหวดพะเยาทมอาย ประสบการณในการปฏบตงาน ระดบการศกษา และการศกษาอบรมทเกยวของตางกน มระดบการยอมรบเทคโนโลยสารสนเทศแตกตางกน อยางไมมนยส าคญทางสถต ขจรศกด พวงตระกลศร (2552) ศกษาเรอง การยอมรบเทคโนโลย GPS มาประยกตใชงานของผประกอบการดานโลจสตกสขนาดกลางและขนาดเลก ในกลมบรษทสยามโลจสตกส อลลายแอนซ จ ากด โดยมเครองมอทใชในการวจย คอ แบบสอบถาม ประกอบกบการสมภาษณผบรหารของผประกอบการบางทาน งานวจยฉบบนไดศกษาถงคณสมบตของเทคโนโลย GPS และปจจยในการยอมรบเทคโนโลยดานคณคาทไดรบจากเทคโนโลย (Perceived Value) ตามแบบจ าลองการยอมรบเทคโนโลย (Technology Acceptance Model: TAM) ซงมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS และสงผลตอระดบการใชงานเทคโนโลย GPS ของผประกอบการดานโลจสตกส ผลการศกษา พบวา คาเฉลยของปจจยในดานการรบรเทคโนโลย GPS พบวามความส าคญในระดบมาก 10 ปจจยยอย จากทงหมด 12 ปจจยยอย หากพจารณาขอมลทวไปของบรษท พบวา ระยะเวลาน าเนนการของบรษทและจ านวนพนกงานของบรษทลวนแตมผลตอระดบการใชงานเทคโนโลย GPS ของผประกอบการทงสน และหากพจารณาดวยวธวเคราะหถดถอยเชงซอน พบวา มเพยงปจจยเรยนรการใชงานงาย ไมซบซอน เทานนทมผลตอระดบการใชงานเทคโนโลย GPS ของผประกอบการดานโลจสตกสขนาดกลางและขนาดเลกในกลมบรษทสยามโลจสตกส อลลายแอนซ จ ากด

Stothard, Sousa-Figueiredo, Betson, Seto และ Kabatereine (2011) ศกษาเรอง การตรวจสอบการกระจายของโรคพยาธเขตรอนในระดบหมบาน อาทเชน วธทสามารถใชงานส าหรบการท าแผนทครวเรอนดวนเครองบนทกขอมล GPS ทมราคาถก (Investigating the Spatial Micro-epidemiology of Diseases within a Point-prevalence Sample: A Field Applicable Method for Rapid Mapping of Households Using Low-cost GPS-Data Loggers) โดยการบนทกการกระจายของโรคพยาธเขตรอนในระดบหมบานนนเหมาะสมในการตรวจสอบและเฝาระวง ระหวางนนไดท าการสรางแบบจ าลองของโรคทเกดขนภายในหมบานและแบบจ าลองจะมความส าคญ

20

ตอการท าการตรวจจบในกรณทเชอกระจายไปยงขาวของเครองใชในครวเรอน ซงการตงคาในสวนนมความยากล าบากและใชเวลานานดวยการพฒนาเครองบนทกขอมล GPS ราคาถก และ Google Earth TM ภาพถายดาวเทยม ผวจยน าเสนอขอบขายทใชงานไดโดยวธการใชขนอยกบ Crowdsourcing เพอใชในการระบต าแหนงกรณทเกดการตดเชอ (พยาธในล าไส,มาลาเรย และ พยาธปากขอ) อยางรวดเรวแมกวา 126 คนทมลกวยกอนเรยน 247 คนจากหมบาน Bukoba Mayuge (ประเทศยกนดา) แมกวาครงไดรบการตรวจสอบจากขอมลลอคอน GPS ทงขอมลเขาออกในหนงวนหลงจากทไดรบมอบหมายพกด GPS ภาพจากดาวเทยมของ Bukoba ถกบนทกโดยครวเรอนเพอแสดงสถานะการตดเชอของแมและเดกในแตละคน รปแบบการกระจายทแตกตางกนของโรคสามารถบงชถงแนวโนมตวแทนความแตกตางในทางชววทยาของพยาธและการปฏสมพนธของพยาธกบพฤตกรรมมนษยทวทงภมภาคเพอท าความเขาใจถงสาเหตของโรคในระดบทเลกลง

Ribeiro, Larranaga, Arellana และ Cybis (2014) ศกษาเรอง อทธพลของ GPS และการรายงานขอมลดวยตนเองตามโมเดลอปสงคการเดนทาง (Influence of GPS and Self-Reported Data in Travel Demand Models) โดยขอมลรปแบบการเดนทางแสดงขอมลส าคญในการพฒนารปแบบความตองการในการเดนทาง ดวยเทคโนโลย GPS สามารถน ามาใชแทนหรอใชรวมกบวธการเกบขอมลดงเดมได อยางไรกตามสงส าคญคอการรบรถงคณภาพของขอมลทมอทธพลตอวตถประสงคในการวางแผนการวเคราะหความตองการในการเดนทาง วตถประสงคในการศกษานคอการประเมนถงอทธพลของแหลงขอมลการเดนทางตามทแตกตางกนท GPS ไดบนทกไวในรปแบบความตองการทองเทยวโครงสรางหลากหลายรปแบบทไมตอเนองไดรบการทดสอบเพอน ามาใชเปนตวแทนของพฤตกรรมทางเลอกหลากหลายรปแบบ โดยพยายามรวมความสมพนธทเปนไปไดระหวางทางเลอกและความหลากหลายของปจเจกบคคล หวขอทถกรบเลอกจากผตดตอของหองปฏบตการขนสงทมหาวทยาลย Grande do Sul ในรโอ ประเทศบราซล จากผลการศกษา พบวา เทคโนโลย GPS รวบรวมรปแบบการเดนทางไดอยางแมนย ามากขนและลดความเหลอมล าของการเกบรวบรวมขอมลจากการเดนทางระยะสนทไมไดรายงานไวในการส ารวจแบบดงเดมดวยรปแบบของขอมลจาก GPS แสดงใหเหนถงขอผดพลาดจากการวดนอยลง คาใชจายในการประมวลผลโดยใช GPS ตองไดรบการพจารณา การสรางแบบจ าลองทมขอมลอยแลวโดยขอมลของแบบจ าลองนนจะซบซอนมากขน ผสมผสานความแตกตางและความสมพนธระหวางทางเลอกทไดรบอนญาตใหปรบเทยบเทากบปรมาณขอมลท GPS มขอมลรายงานดวยตนเองนนแมนย านอยลงจากผตอบแบบสอบถามอยภายใตการประเมนคาของการเดนทางแตละครง

Yanhonga และ Xiaofab (2013) ศกษาเรอง การประยกตใชขอมล GPS ในการขนสงสนคา (Research on Freight Truck Operation Characteristics Based on GPS Data) ผลการศกษา พบวาขอมล GPS ของรถบรรทก ซงบนทกการท างานแบบเรยลไทม สามารถบอกขอมลจ านวน

21

มหาศาลในการวางแผนการขนสงสนคาและการวางแผนการจดการ จากการวเคราะหการใชรถบรรทกขนสงสนคาดวยคณสมบตการไหลเวยนในการขนสงสนคาและบางสวนทเกยวของกบขอมลการจราจรโดยจบคแทรกรถบรรทกลงใน Google Earth การเปลยนแปลงการประสารงาน การเดนทางและวธอนๆผานการเปรยบเทยบผลการวเคราะหขอมลตวอยางกบสถานการณจรงจากการวเคราะหลกษณะการด าเนนงานพนฐานของขอมลจาก GPS ไดรบการพสจนทนาเชอถอ

Behzada และคณะ (2014) ศกษาเรอง การออกแบบและพฒนาระบบการตดตามทมตนทนต า (Design and Development of a Low Cost 2014 Ubiquitous Tracking System) เพอน าเสนอการออกแบบและการพฒนาระบบการตดตามทใชกบยานพาหนะ โดยควบคมการใชงานผานโทรศพทมอถอ ระบบทมตวรบสญญาณ GPS และม GSM โมเดมทสามารถเชอมตอกบไมโครคอนโทรลเลอรเพอตดตามยานพาหนะ ในการตดตามยานพาหนะ เจาของยานพาหนะจะมการสง SMS ไปยงระบบตดตามทตดตงภายในรถ เมอระบบไดรบ SMS ไมโครคอนโทรลเลอรจะใชเสนลองตจดและละตจดเพอแสดงต าแหนงปจจบนจากตวรบสญญาณ GPS ไปยง SMS และสงกลบไปหาเจาของโดยผานโมเดม GSM เมอเซรฟเวอรไดรบ SMS กจะแสดงต าแหนงยานพาหนะบน Google Maps ส าหรบผใชแอนดรอย สถานทจะปรากฏบนแอนดรอยแอพพลเคชน ในกรณทมการโจรกรรมรถ เจาของสามารถปดสวทชเพอปองกนไมใหสตารทรถและตรวจสอบสถานะและความเรวของรถไดโดยสง SMS ไปยงระบบทมการตดตงการรกษาความปลอดภยเปนพเศษส าหรบรถทจอดอย การกดปมเปดใชระบบจะท าใหเขาสโหมดใชงานและจะท าใหสามารถตรวจสอบความเคลอนไหวของรถได หากระบบรบรการเคลอนไหวใด ๆ ของรถ โหมดการใชงานจะท าการดบเครองยนตและแจงเจาของทนทผาน SMS การบนทกการเคลอนไหวของรถจะไดรบการจดการบนเซรฟเวอรของเจาของแตละคนตามบญชรถ มการใชเทคโนโลยในจ านวนกวางรวมถง GPS, GMS และ ไมโครคอนโทรลเลอร

Chen, Lai, Yeh, Lin, Lai และ Weng (2013) ศกษาเรอง การเพมกลไกการบรการน าทางและตดตามในโทรศพทมอถอ (Enhanced Mechanisms for Navigation and Tracking Services in Smart Phones) ในงานวจยนเปนการพฒนาระบบจรงโดยการน าโทรศพทมอถอและระบบ MNTS มาเพอใชน าทางและตดตามเปาหมาย MNTS เปนโปรแกรมมอถอทใชแอนดรอยซงไดบรณาการดานกลไกเพมขนเพอน าทางและตดตามเปาหมาย MNTS ไมเพยงแตจะเปนผชวยน าทาง GPS แตยงสนบสนนการถอดรหสอยางรวดเรว คนหาจดชมววบรเวณใกลเคยง วางต าแหนงของเปาหมายและตดตามเปาหมาย ในการตดตามเปาหมาย MNTS ใช SMS เปนสวนใหญซงจะใชวธทเขาใกล โดยการคาดการณสถานทและจดหมายปลายทาง เพอลดจ านวนขอความในขณะรกษาความถกตองของสถานททตงคาไวการคาดการณทใชกบสถานทเปาหมายในปจจบน ความเรวในการเคลอนท เพอคาดการณสถานทตอไป เมอระยะหางระหวางสถานททคาดการณและสถานทจรงตรงเปาหมายกจะสงขอความเพออพเดทสถานทปจจบน ขนอยกบความเรวในการเคลอนทของเปาหมาย เกณฑการ

22

ปรบแบบพลวตเพอความสมดลในความถกตองของสถานทและจ านวนขอความ นอกจากน MNTS เปนฟรซอฟแวรทใหบรการหรอสามารถพฒนาตอยอดไดโดยใชพนฐานของระบบน

2.7 สมมตฐานการวจย

ในการศกษาการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกเพรส จ ากด มสมมตฐานการวจย ดงน

2.7.1 การรบรถงความงายตอการใชงานมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด

2.7.2 การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลยมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด

2.7.3 ทศนคตตอเทคโนโลยมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด

2.7.4 คณภาพการใหบรการดานตางๆมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ดงน

2.7.4.1 คณภาพการใหบรการดานการตอบสนองความตองการใชงานมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด

2.7.4.2 คณภาพการใหบรการดานความนาเชอถอมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด

2.7.4.3 คณภาพการใหบรการดานความปลอดภยมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด

2.7.4.4 คณภาพการใหบรการดานการเขาถงการใหบรการมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด

23

2.8 กรอบแนวคดการวจย การศกษาการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด

มกรอบแนวคดการวจย ดงแสดงในแผนภาพท 2.1

ภาพท 2.1: กรอบแนวคดงานวจยเรองการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด

ตวแปรตน ตวแปรตาม

กรอบแนวคดการวจยในขางตนแสดงถงความสมพนธระหวางตวแปรอสระ ไดแก การรบรถงความงาย

ตอการใชงานการรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย และทศนคตตอเทคโนโลยภายใตแนวคดของ

Davis (1989) และปจจยคณภาพการใหบรการดานตาง ๆ ไดแก การตอบสนองความตองการ ความ

นาเชอถอ ความปลอดภย และการเขาถงการใหบรการ ภายใตแนวคดของParasuraman และคณะ

(1988) กบตวแปรตาม คอ การยอมรบเทคโนโลย ภายใตแนวคดของ Roger และ Shoemaker

(1978)

การยอมรบเทคโนโลย

(Acceptance) (Roger & Shoemaker,

1978)

การรบรถงความงายตอการใชงาน (Perceived Ease of Use: PEOU) (Davis, 1989)

การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย (Perceived Usefulness: PU) (Davis, 1989)

ทศนคตตอเทคโนโลย (Attitude) (Davis, 1989)

คณภาพการใหบรการ (Service Quality) (Parasuraman et al., 1988)

- ตอบสนองความตองการ (Responsiveness)

- ความนาเชอถอ (Credibility)

- ความปลอดภย (Security)

- การเขาถงการใหบรการ (Access)

บทท 3 วธการด าเนนการวจย

การศกษางานวจยเรอง การยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ผวจยไดด าเนนการศกษาคนควาตามล าดบ ดงน 3.1 ประเภทของงานวจย 3.2 ประชากรและตวอยาง 3.3 เครองมอทใชในการศกษา 3.4 การทดสอบเครองมอ 3.5 วธการเกบรวบรวมขอมล

3.6 การแปลผลขอมล 3.7 สถตทใชในการวเคราะหขอมล 3.1 ประเภทของงานวจย การศกษาครงนเปนการวจยเชงปรมาณ (Quantitative Research) โดยใชแบบสอบถามปลายปด (Close-ended Questionnaire) เปนเครองมอในการเกบรวบรวมขอมลดวยวธการวจยเชงส ารวจ (Survey Approach) เพอมงคนหาขอเทจจรงจากการเกบขอมลความคดเหนเกยวกบการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด 3.2 ประชากรและตวอยาง 3.2.1 ประชากร ประชากรของงานวจยในครงน คอ ผบรหารและพนกงานทท างานทางดานการขนสงของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด จ านวนทงสน 255 คน (ไตรมตร ชาญชยวานช, การสอสารสวนบคคล, 11 มนาคม 2558) 3.2.2 ตวอยาง ตวอยางส าหรบงานวจยในครงน คอ ผบรหาร พนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถ และพนกงานขบรถของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด โดยผวจยไดก าหนดขนาดตวอยาง (Sample Size) จากตารางส าเรจรปของเครจซและมอรแกน (Krejcie & Morgan, 1970 อางในมารยาท โยทองยศ และปราณ สวสดสรรพ, 2552) ทระดบความคลาดเคลอนทยอมรบได 5% และระดบความเชอมนท 95% ไดขนาดตวอยางเทากบ 155 ตวอยาง

25

3.2.3 การสมตวอยาง ในการวจยครงน ผวจยใชการสมตวอยางแบบอาศยหลกความนาจะเปน (Probability

Sampling) เนองจากเปนการศกษาจากกลมทเฉพาะเจาะจง คอ ผบรหาร พนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถ และพนกงานขบรถ ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกสเพรส จ ากด โดยใชวธการสมตวอยางแบบงาย (Simple Random Sampling) ดวยการขอรายชอของประชากรเปาหมายทท างานทางดานการขนสงจากฝายบคลากรของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ซงประกอบดวยผบรหาร พนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถ และพนกงานขบรถ จ านวนทงสน 255 คน มาท าการจบสลากสมเลอกตวอยาง 155 คน จากรายชอ เพอใหประชากรทกคนมโอกาสเทา ๆ กนในการทจะถกเลอกเปนตวอยาง จากนนจงด าเนนการแจกแบบสอบถามและขอความรวมมอในการตอบแบบสอบถาม เพอเกบขอมลจนครบตามจ านวนทตองการ ทงหมด 155 ตวอยาง 3.3 เครองมอทใชในการวจย 3.3.1 ขนตอนในการสรางเครองมอ 3.3.1.1 ศกษาคนควาเอกสาร หนงสอ ทฤษฏ และงานวจยทเกยวของกบการยอมรบเทคโนโลย GPS แบบจ าลองการยอมรบนวตกรรม และคณภาพการใหบรการ เพอเปนแนวทางส าหรบการสรางกรอบแนวคดในการวจย 3.3.1.2 สรางแบบสอบถามใหสอดคลองกบกรอบแนวคดในการวจย โดยใชขอมลจากงานวจยทเกยวของ และน าแบบสอบถามเสนอตออาจารยทปรกษาเพอตรวจสอบความถกตอง และปรบปรงแกไขแบบสอบถามใหเสรจสมบรณ 3.3.1.3 น าแบบสอบถามฉลบสมบรณไปใหผทรงคณวฒ 3 ทานเพอพจารณาแบบสอบถามถงความครบถวนและความสอดคลองของเนอหา 3.3.1.4 หาคาความเชอมน (Reliability) จากการทดสอบแบบสอบถามฉบบสมบรณ โดยการแจกแบบสอบถามใหกบกลมตวอยาง จ านวน 30 ชด เพอหาคาความเชอมนของแบบสอบถาม โดยใชวธหาคาสมประสทธแอลฟา (Alpha Coefficient) ของครอนบาค (Cronbach)

3.3.1.5 น าแบบสอบถามฉบบสมบรณ จ านวน 155 ชด ไปแจกใหกบกลมตวอยางเพอเกบรวบรวมขอมล 3.3.2 แบบสอบถามทใชในการวจย ในการวจยครงน ผวจยไดสรางแบบสอบถามปลายปด (Close-ended Questionnaire) เปนเครองมอทใชในการเกบขอมล เพอศกษาการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด โดยแบบสอบถามแบงออกเปน 3 สวน ดงน

26

สวนท 1 ขอมลสวนบคคลของผตอบแบบสอบถาม เปนแบบสอบถามเกยวกบขอมลทวไปของผตอบแบบสอบถาม มลกษณะค าถามแบบมตวเลอกใหเลอกตอบ ประกอบดวยค าถาม 7 ขอ ดงน

ตารางท 3.1: ตวแปร ระดบการวดขอมล และเกณฑการแบงกลม ส าหรบขอมลสวนบคคลของผตอบ แบบสอบถาม

ตวแปร ระดบการวด เกณฑการแบงกลม

1. เพศ Nominal 1 = ชาย 2 = หญง

2. อาย Ordinal 1 = ต ากวา 30 ป 2 = 31 – 35 ป 3 = 36 – 40 ป 4 = 41 – 45 ป 5 = 46 – 50 ป 6 = 51 ปขนไป

3. ระดบการศกษา Ordinal 1 = ต ากวามธยมศกษา 2 = มธยมศกษา/ปวช.

3 = อนปรญญา/ปวส. 4 = ปรญญาตร 5 = สงกวาปรญญาตร

4. รายไดเฉลยตอเดอน Ordinal 1 = ต ากวา 15,000 บาท 2 = 15,001 – 25,000 บาท 3 = 25,001 – 35,000 บาท 4 = 35,001 – 45,000 บาท 5 = มากกวา 45,001 บาท

5. ประสบการณในการท างาน Ordinal 1 = ต ากวา 5 ป 2 = 5 – 10 ป 3 = 11 – 15 ป 4 = 16 – 20 ป 5 = 21 ปขนไป

(ตารางมตอ)

27

ตารางท 3.1 (ตอ): ตวแปร ระดบการวดขอมล และเกณฑการแบงกลม ส าหรบขอมลสวนบคคลของ ผตอบแบบสอบถาม

ตวแปร ระดบการวด เกณฑการแบงกลม

6. สถานทท างาน Nominal 1 = อหมอชต 2 = อสวนหลวง 3 = อบางประอน

7. ความรเกยวกบเทคโนโลย GPS Tracking

Nominal 1 = รจก 2 = ไมรจก

สวนท 2 ขอมลเกยวกบปจจยทสงผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.

ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด มลกษณะค าถามเปนการแสดงความคดเหน 5 ระดบ ดงน ตารางท 3.2: ค าถามของปจจยตาง ๆ ระดบการวด และทมาของค าถาม

ค าถาม ระดบการวด

ทมา เกณฑการแบงกลม

การรบรถงความงายตอการใชงาน 1. ทานคดวา GPS Tracking เปน

เทคโนโลยทงายตอการใชงาน ไมซบซอน

Interval Bressolles, Durrieu & Senecal (2014)

5 = เหนดวยมากทสด 4 = เหนดวยมาก 3 = เหนดวยปานกลาง 2 = เหนดวยนอย 1 = เหนดวยนอยทสด

2. ทานคดวา GPS Tracking เปนเทคโนโลยทงายตอการมองเหนขอมลรายละเอยดเสนทางการเดนรถ

Interval Bressolles, et al. (2014)

3. ทานสามารถเรยนรการใชงานระบบ GPS Tracking ไดอยางงายดาย

Interval วรพล ปญจศรประการ (2553)

4. ทานคดวา GPS Tracking จะท าใหการท างานดานการขนสงมความงายยงขน



28

ตารางท 3.2 (ตอ): ค าถามของปจจยตาง ๆ ระดบการวด และทมาของค าถาม



การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย 5. ทานคดวา GPS Tracking ชวยลด

ระยะ เวลาในการท างานได Interval วรพล ปญจศร

ประการ (2553) 5 = เหนดวยมากทสด 4 = เหนดวยมาก 3 = เหนดวยปานกลาง 2 = เหนดวยนอย 1 = เหนดวยนอยทสด

6. ทานคดวา GPS Tracking ชวยลดขนตอนการท างานได


7. ทานคดวา GPS Tracking ท าใหพนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถไดรบขอมลการเดนรถไดเรวยงขน

Interval พรรณทพา แอด า (2549)

8. ทานคดวา GPS Tracking มประโยชนตอการตดสนใจในการท างานของบคคลทมสวนเกยวของ ไดแก พนกงาน ขบรถ พนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถ และผบรหาร เปนตน


ทศนคตตอเทคโนโลย 9. ทานคดวา GPS Tracking เปน

เทคโนโลยทมคณภาพ Interval วรรณา ชมเชย

(2556) 5 = เหนดวยมากทสด 4 = เหนดวยมาก 3 = เหนดวยปานกลาง 2 = เหนดวยนอย 1 = เหนดวยนอยทสด

10. ทานคดวา GPS Tracking ท าใหทานสามารถท างานไดอยางมประสทธภาพมากยงขน

Interval วรรณา ชมเชย (2556)

11. GPS Tracking เปนเทคโนโลยทนาสนใจ


12. ทานมความรสกทดตอการใชงานเทคโนโลย GPS Tracking



29




การตอบสนองความตองการ 13. ทานคดวา GPS Tracking สามารถ

จดการเรองระยะทางในการขนสงใหถงจดหมายในระยะทางทสนทสดได

Interval ขจรศกด พวงตระกลศร (2552)


14. ทานคดวา GPS Tracking สามารถจดการเรองระยะเวลาในการขนสงใหถงจดหมายไดตรงเวลา


15. ทานคดวา GPS Tracking สามารถเพมศกยภาพในการจดสรรทรพยากรใหเกดความคมคามากทสดได เชน สามารถค านวณตนทนส าหรบน ามนเชอเพลงได เปนตน


16. ทานคดวา GPS Tracking ท าใหผบรหารและพนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถทราบต าแหนงปจจบนของยานพาหนะแบบเรยลไทม


ความนาเชอถอ 17. ทานคดวา GPS Tracking เปน

เทคโนโลยทมความนาเชอถอ Interval Lee & Wu

(2011) 5 = เหนดวยมากทสด 4 = เหนดวยมาก 3 = เหนดวยปานกลาง 2 = เหนดวยนอย 1 = เหนดวยนอยทสด

18. ทานมความมนใจในประสทธภาพของเทคโนโลย GPS Tracking

Interval Lee & Wu (2011)

19. ทานเชอถอในระบบ GPS Tracking ทสามารถระบต าแหนงของรถไดจรง



30




ความนาเชอถอ 20. ทานคดวาการน าระบบ GPS

Tracking มาใชงานจะท าใหบรษทมความนาเชอถอมากขน



21. ทานมความมนใจในการรกษาความปลอดภยของขอมลของระบบ GPS Tracking

Interval ปรบปรงจาก Bressolles, et al. (2014)

22. ในการตรวจเชคขอมลการเดนรถทกครง พนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถจะมการเขารหสใหมทกครง

Interval ปรบปรงจาก นวรตน พฒโนทย (2555)

23. ทานคดวาการสงผานขอมลระหวางเทคโนโลย GPS Tracking ถงผใชงานมความปลอดภย

Interval ปรบปรงจาก Gracia, Casalo-Arino & Rueda (2015)

24. ทานคดวา การใชระบบ GPS Tracking ท าใหพนกงานขบรถ เดนรถดวยความปลอดภย

Interval ปรบปรงจาก Gracia, et al. (2015)

ปจจยดานการเขาถงการใหบรการ 25. ทานคดวา การลอกอนเขาระบบม

ความงาย ไมซบซอน Interval กนกวรรณ นา

สมปอง (2555) 5 = เหนดวยมากทสด 4 = เหนดวยมาก 3 = เหนดวยปานกลาง 2 = เหนดวยนอย 1 = เหนดวยนอยทสด


31




ปจจยดานการเขาถงการใหบรการ 26. ทานสามารถเขาถงขอมลส าหรบเชค

เสนทางการเดนรถไดทนทแบบเรยลไทม

Interval ปรบปรงจาก อศราวด ทองอนทร, ปราณ วงศจ ารส, องสนา ธงไชย และธนพรรณ กลจนทร (2553)


27. ทานคดวา ระบบจดเกบขอมลมความเหมาะสมและงายตอการเรยกใชขอมล

Interval กนกวรรณ นาสมปอง (2555)

28. ผทมสวนเกยวของ เชน พนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถ พนกงานขบรถ และผบรหาร เปนตน สามารถเขาถงขอมลการเดนรถไดตลอดเวลา

Interval อศราวด ทองอนทร และคณะ (2553)

32

สวนท 3 ขอมลเกยวกบการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด มลกษณะค าถามเปนการแสดงความคดเหน 5 ระดบ ดงน

ตารางท 3.3: ค าถามเกยวกบการยอมรบเทคโนโลย ระดบการวด และทมาของค าถาม



29. ทานมการวางแผนทจะเรยนรเทคโนโลย GPS Tracking ใหมากขน

Interval Nistor, Lerche, Weinberger, Ceobanu & Heymann (2014)


30. ทานมความตงใจทจะเรยนรการใชงานเทคโนโลย GPS Tracking

Interval Nistor, et al. (2014)

31. การน าเทคโนโลย GPS Tracking มาใชในการปฏบตงาน ชวยใหทานสามารถท างานดานขนสงไดอยางมประสทธภาพ


32. เมอทานไดรจกและทดลองใชเทคโนโลย GPS Tracking ท าใหทานตองการทจะใชเทคโนโลยนในการท างานของทาน

Interval ปรบปรงจาก ทฤษฎการยอมรบของ Rogers (1978)

3.4 การทดสอบเครองมอ 3.4.1 การตรวจสอบความตรง (Validity) ผวจยไดน าเสนอแบบสอบถามทไดสรางขนตออาจารยทปรกษาและผทรงคณวฒ เพอตรวจสอบความครบถวนและความสอดคลองของเนอหา (Content Validity) ของแบบสอบถามทตรงกบเรองทจะศกษา ซงผทรงคณวฒ จ านวน 3 ทานทพจารณาแบบสอบถาม ไดแก

33

- คณไตรมตร ชาญชยวานช ต าแหนง ผบรหาร (เจาของกจการ) บรษท พ.ท. ทรานส เอก เพรส จ ากด ตงอยท 1032/71 ซอยรวมศรมตร ถนนพหลโยธน แขวงจอมพล เขตจตจกร กรงเทพมหานคร 10900

- คณเอรวรรณ อญชลกล ต าแหนง ผจดการฝายบญชธรการ บรษท พ.ท. ทรานส เอกซ เพรส จ ากด ตงอยท 1032/71 ซอยรวมศรมตร ถนนพหลโยธน แขวงจอมพล เขตจตจกร กรงเทพมหานคร 10900

- คณจ าเรญ สละชพ ต าแหนง นายกสมาคมรถตภาคกลาง ตงอยทอ าเภอเมอง จงหวดลพบร

3.4.2 การตรวจสอบความเทยง (Reliability) ผวจยไดน าแบบสอบถามไปทดสอบเพอให แนใจวาผตอบแบบสอบถามมความเขาใจตรงกน และตอบค าถามไดตามความเปนจรงทกขอ รวมทงขอค าถามมความเทยงทางสถต วธการทดสอบกระท าโดยการทดลองน าแบบสอบถามไปเกบขอมลกบกลมตวอยาง จ านวน 30 ชด หลงจากนนจงน าขอมลมาวเคราะหความเทยงของแบบสอบถามโดยใชโปรแกรมทางสถตและพจารณาจากคาสมประสทธแอลฟาของครอนบาค (Cronbach’s Alpha Coefficient) ของค าถามในแตละดาน ซงมรายละเอยดดงน ตารางท 3.4: ผลการวเคราะหคาสมประสทธแอลฟาครอนบาคของแบบสอบถาม

ตวแปร จ านวนตวชวด

คาสมประสทธแอลฟาครอนบาค กลมทดลอง (n = 30)

กลมตวอยาง (n = 155)

การรบรถงความงายตอการใชงาน (PEU 4 .854 .860 การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย (PU) 4 .910 .894 ทศนคตตอเทคโนโลย (AT) 4 .848 .908 คณภาพการใหบรการ 16 .924 .943 - ตอบสนองความตองการ (RE) 4 .765 .827

- ความนาเชอถอ (CR) 4 .935 .940

- ความปลอดภย (SE) 4 .777 .881

- การเขาถงการใหบรการ (AC) 4 .795 .834 การยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking (AOT) 4 .974 .964

รวม 32 .924 .937

34

จากตาราง 3.4 เมอน าแบบสอบถามท าการทดสอบกบกลมทดลองทมลกษณะคลายคลงกบประชากรทตองการศกษา จ านวน 30 ชด แบบสอบถามในแตละดานมระดบความเชอมนอยระหวาง 0.765 – 0.974 ซงเมอน าไปทดสอบกบกลมตวอยางจรงในการศกษา จ านวน 155 ชด พบวา แบบสอบถามในแตละดานมระดบความเชอมนอยระหวาง 0.827 – 0.964 ซงสรปไดวา แบบสอบถามมระดบความเชอมนสง แสดงวา แบบสอบถามมความนาเชอถอและสามารถน าขอมลไปใชในการวเคราะหในล าดบตอไปได (สรายทธ กนหลง, 2555)

การหาคาสมพนธของค าถามทเปนมาตรวดอนตรภาค โดยสตรของ Cronbach ซงค านวณภายใตขอสมมตฐานทวา ทก ๆ ขอค าถาม ควรจะมคาความเชอมนใกลเคยงกน นอกจากน คาความเชอมนทไดจะขนอยกบคาความสมพนธระหวางขอค าถามและจ านวนขอค าถาม กลาวคอ ถาขอค าถามแตละขอมความสมพนธกนสงหรอจ านวนขอค าถามมมาก คาของความนาเชอถอกจะมคาสง นนคอ ถาไดคาความเชอมนของแบบสอบถามต า กควรจะเพมขอถามใหมากขน โดยขอค าถามทเพมขนมความสมพนธในทางตรงกนขามกบขอค าถามเดม กจะท าใหคาความเชอมนลดลงได นอกจากน ความยากงายของแบบสอบถาม สภาพการใหตอบแบบสอบถาม การเดา ความคาบเกยวของค าถามตาง ๆ ลวนแตมผลตอความเชอมนของการทดสอบแบบสอบถามและการเกบแบบสอบถามในครงนน ๆ ดวยเชนกน (ศรชย พงษวชย, 2550) โดยผลการตรวจสอบความนาเชอถอของแบบสอบถามดวยวธวดความสอดคลองภายในของขอค าถามจากแบบสอบถาม 30 ชด แสดงไดตามตารางท 3.5 ตารางท 3.5: ผลการวเคราะหคาความสมพนธของขอค าถาม (n = 30)


ขอค าถาม คา Corrected

Item-Total Correlation

การรบรถงความงายตอการใชงาน 1. ทานคดวา GPS Tracking เปนเทคโนโลยทงายตอการใชงาน ไมซบซอน 0.860 2. ทานคดวา GPS Tracking งายตอการมองเหนขอมลรายละเอยดเสนทาง

การเดนรถ 0.548

3. ทานสามารถเรยนรการใชงานระบบ GPS Tracking ไดอยางงายดาย 0.873

35

ตารางท 3.5 (ตอ): ผลการวเคราะหคาความสมพนธของขอค าถาม (n = 30)



Item-Total Correlation การรบรถงความงายตอการใชงาน 4. ทานคดวา GPS Tracking จะท าใหการท างานดานการขนสงมความงาย

ยงขน 0.547

การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย 5. ทานคดวา GPS Tracking ชวยลดระยะเวลาในการท างานได 0.894 6. ทานคดวา GPS Tracking ชวยลดขนตอนการท างานได 0.894 7. ทานคดวา GPS Tracking ท าใหพนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถ ไดรบขอมลการเดนรถไดเรวยงขน

0.633

8. ทานคดวา GPS Tracking มประโยชนตอการตดสนใจในการท างานของบคคลทมสวนเกยว ของ ไดแก พนกงานขบรถ พนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถ และผบรหาร เปนตน

0.776

ทศนคตตอเทคโนโลย 9. ทานคดวา GPS Tracking เปนเทคโนโลยทมคณภาพ 0.538 10. ทานคดวา GPS Tracking ท าใหทานสามารถท างานไดอยางม ประสทธภาพมากยงขน

0.796

11. ทานคดวา GPS Tracking เปนเทคโนโลยทนาสนใจ 0.716 12. ทานมความรสกทดตอการใชงานเทคโนโลย GPS Tracking 0.730

คณภาพการบรการ ตอบสนองความตองการ 13. ทานคดวา GPS Tracking สามารถจดการเรองระยะทางในการขนสงให ถงจดหมายในระยะทางทสนทสดได

0.743

14. ทานคดวา GPS Tracking สามารถจดการเรองระยะเวลาในการขนสง ใหถงจดหมายไดตรงเวลา

0.716

36




Item-Total Correlation คณภาพการบรการ ตอบสนองความตองการ 15. ทานคดวา GPS Tracking สามารถเพมศกยภาพในการจดสรร ทรพยากรใหเกดความคมคามากทสดได เชน สามารถค านวณตนทน ส าหรบน ามนเชอเพลงได เปนตน

0.325

16. ทานคดวา GPS Tracking ท าใหผบรหารและพนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถทราบ ต าแหนงปจจบนของยานพาหนะแบบเรยลไทม

0.561

ความนาเชอถอ 17. ทานคดวา GPS Tracking เปนเทคโนโลยทมความนาเชอถอ 0.918 18. ทานมความมนใจในประสทธภาพของเทคโนโลย GPS Tracking 0.918 19. ทานเชอถอในระบบ GPS Tracking ทสามารถระบต าแหนงของรถไดจรง 0.726 20. ทานคดวาการน าระบบ GPS Tracking มาใชงานจะท าใหบรษทมความ นาเชอถอมากขน

0.905

ความปลอดภย 21. ทานมความมนใจในการรกษาความปลอดภยของขอมลของระบบ GPS

Tracking 0.674


0.819

23. ทานคดวาการสงผานขอมลระหวางเทคโนโลย GPS Tracking ถงผใชงานมความปลอดภย

0.607

24. ทานคดวาการใชระบบ GPS Tracking ท าใหพนกงานขบรถ เดนรถดวยความปลอดภย

0.274

37


จากตารางท 3.5 สรปไดวา เครองมอทใชมความเชอมนเทากบ 0.963 ถอวาอยในระดบสง

เนองจากมคาเขาใกล 1 และคาสมประสทธความสมพนธระหวางคะแนนรวมของทกขอค าถามกบค าถาม (Corrected Item-Total Correlation) พบวา ทง 32 ขอ มคา 0.274 - 0.952 แสดงวา ขอค าถามนนกบค าถามทกขอมความสมพนธกน ไมควรตดค าถามขอใดขอหนงออก หากคาสมประสทธความสมพนธระหวางคะแนนรวมของทกขอค าถามกบค าถาม (Corrected Item-Total Correlation) มคานอยกวา 0.20 หรอมคาตดลบ แสดงวา ขอค าถามนนกบค าถามทกขอมความสมพนธกนต า ซงสมควรตองพจารณาปรบปรงหรอตดทงไป (นคม ถนอมเสยง, 2550) กอนทจะน าแบบสอบถามไปใชในการส ารวจภาคสนามกบกลมตวอยาง


Item-Total Correlation การเขาถงการใหบรการ 25. การลอกอนเขาระบบมความงาย ไมซบซอน 0.692 26. ทานสามารถเขาถงขอมลส าหรบเชคเสนทางการเดนรถไดทนทแบบ

เรยลไทม 0.621

27. ระบบจดเกบขอมลมความเหมาะสมและงายตอการเรยกใชขอมล 0.603 28. ผทมสวนเกยวของ เชน พนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถ พนกงาน

ขบรถ และผบรหาร เปนตน สามารถเขาถงขอมลการเดนรถไดตลอดเวลา 0.534

การยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking 29. ทานมการวางแผนทจะเรยนรเทคโนโลย GPS Tracking ใหมากขน 0.952 30. ทานมความตงใจทจะเรยนรการใชงานเทคโนโลย GPS Tracking 0.952 31. การน าเทคโนโลย GPS Tracking มาใชในการปฏบตงาน ชวยใหทาน

สามารถท างานดานขนสงไดอยางมประสทธภาพ 0.952


0.887

คาความเชอมนรวม 0.963

38

3.5 วธการเกบรวบรวมขอมล ผวจยด าเนนการเกบรวบรวมขอมลเพอน ามาวเคราะหตามขนตอน ดงน

1) ผวจยไดเดนทางไปยงบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด เพอเกบรวมรวบขอมลโดย ใชแบบสอบถาม

2) ผวจยไดขอความรวมมอจากผบรหาร พนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถ และ พนกงานขบรถ ซงเปนกลมตวอยางส าหรบการวจยในการตอบแบบสอบถามในการท าแบบสอบถาม

3) ผวจยไดอธบายถงวตถประสงคการท าวจย พรอมทงแจกแบบสอบถามใหกบกลม ตวอยาง และรอจนกระทงผตอบแบบสอบถามตอบค าถามครบถวน ซงในระหวางนน หากผตอบแบบสอบถามมขอสงสยเกยวกบค าถาม ผวจยจะตอบขอสงสยนนทนท 3.6 การแปลผลขอมล ผวจยไดก าหนดคาอนตรภาคชน ส าหรบการแปลผลขอมลโดยค านวณคาอนตรภาคชนเพอก าหนดชวงชนไวจากการใชสตรค านวณและค าอธบายส าหรบแตละชวงชน ดงน อนตรภาคชน = คาสงสด – คาต าสด จ านวนชน = 5 – 1 = 0.80 5 ค าอธบายส าหรบการแปลผล ชวงชน 4.24 – 5.00 หมายถง ระดบความส าคญมากทสด ชวงชน 3.43 – 4.23 หมายถง ระดบความส าคญมาก ชวงชน 2.62 – 3.42 หมายถง ระดบความส าคญปานกลาง ชวงชน 1.81 – 2.61 หมายถง ระดบความส าคญนอย ชวงชน 1.00 – 1.80 หมายถง ระดบความส าคญนอยทสด 3.7 สถตทใชในการวเคราะหขอมล ผวจยไดก าหนดคาสถตส าหรบการวเคราะหขอมล ดงน

1) สถตเชงพรรณนา ไดแก คาเฉลย (Mean) ความถ (Frequency) คารอยละ (Percent)

39

และสวนเบยงเบนมาตรฐาน (Standard Deviation: SD) เพอใชบรรยายเกยวกบขอมลสวนบคคลของผตอบแบบสอบถาม คอ เพศ อาย ระดบการศกษา รายไดเฉลยตอเดอน ประสบการณในการท างาน สถานทท างาน และความรเกยวกบเทคโนโลย GPS Tracking

2) สถตเชงอางอง เปนการวเคราะหการเปรยบเทยบและวเคราะหความสมพนธของขอมล ทเกยวของกบตวแปรทศกษา ไดแก การวเคราะหความถดถอยเชงพห (Multiple Regression Analysis) เปนการวเคราะหขอมลเพอหาความสมพนธระหวางตวแปรตามจ านวน 1 ตว กบตวอยางอสระตงแต 2 ตวขนไป ในกรณทตวแปรตามมความสมพนธกบตวแปรอสระหลายตวโดยททงตวแปรตามและตวแปรอสระเปนตวแปรเชงปรมาณทมระดบการวดแบบชวง (Interval) หรอแบบอตราสวน (Ratio Scale) (ไพทรย เวทการ, 2551) โดยวเคราะหการรบรถงความงายตอการใชงาน การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย ทศนคตตอเทคโนโลย และคณภาพการใหบรการดานตางๆ ไดแก การตอบสนองความตองการ ความนาเชอถอ ความปลอดภย และการเขาถงการใหบรการ มผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พท ทรานส เอกซเพรส จ ากด โดยมรายละเอยดดงน ตารางท 3.6: สมมตฐานในการวจยและสถตทใชในการวเคราะห

สมมตฐาน สถตทใชในการวเคราะห 1. การรบรถงความงายตอการใชงานมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS

Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด Regression Analysis

2. การรบรถงประโยชนท ไดรบจากเทคโนโลยมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด

Regression Analysis

3. ทศนคตตอเทคโนโลยมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด

Regression Analysis

4. คณภาพการใหบรการดานการตอบสนองความตองการใชงานมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด

Regression Analysis

5. คณภาพการใหบรการดานความนาเชอถอมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด

Regression Analysis


40

ตารางท 3.6 (ตอ): สมมตฐานในการวจยและสถตทใชในการวเคราะห

สมมตฐาน สถตทใชในการวเคราะห

6. คณภาพการใหบรการดานความปลอดภยมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด

Regression Analysis

7. คณภาพการใหบรการดานการเขาถงการใหบรการมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด

Regression Analysis

3) การวเคราะหคณภาพของเครองมอ เพอหาระดบความเชอมนของแบบสอบถาม โดยใช

การค านวณคาสมประสทธแอลฟา (Cronbach’s Alpha Coefficient) เปนคาทเกดจากคาเฉลยของสมประสทธสหสมพนธของค าถามทกค าถาม จากสตรดงน (กลยา วานชยบญชา, 2546)

Cronbach’s Alpha = k ariancecov / iancevar

1 + (k - 1) ariancecov / iancevar

ในกรณทมการ Standardized แตละค าถาม คา Cronbach’s Alpha จะกลายเปน Cornbach’s Alpha = k r / [1 + (k - 1) r ]

ก าหนดให k = จ านวนค าถาม ariancecov = คาเฉลยของคาแปรปรวนรวมระหวางค าถามตางๆ

iancevar = คาเฉลยของคาแปรปรวนของค าถาม r = คาเฉลยของคาสมประสทธสหสมพนธระหวางค าถามตางๆ

บทท 4

การวเคราะหขอมล

การศกษาเรอง การยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส

จากด ผวจยไดทาการเกบรวบรวมขอมลจากแบบสอบถามทมคาตอบครบถวนสมบรณ จานวน 155

ชด คดเปนอตราการตอบกลบ 100% โดยมคาความเทยงของตวแปรแตละดาน ระหวาง 0.827 –

0.964 ซงมระดบความเชอมนสง แสดงวาแบบสอบถามมความนาเชอถอ (สรายทธ กนหลง, 2555)

จงสามารถนาผลไปวเคราะหในขนตอไป สถตเชงพรรณนาทใชในการวเคราะหขอมล ไดแก คารอยละ

(Percentage) คาเฉลย (Means) สวนเบยงเบนมาตรฐาน (Standard Deviation) และสถตเชง

อางองทใชทดสอบสมมตฐาน ไดแก การวเคราะหการถดถอยเชงพห (Multiple Regression

Analysis) ผวจยไดดาเนนการวเคราะหขอมล ทดสอบสมมตฐานและนาเสนอผลการวเคราะหโดยแบง

ออกเปน 5 สวน ดงน

4.1 การวเคราะหขอมลสวนบคคลของผตอบแบบสอบถาม

4.2 การวเคราะหปจจยทสงผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท.

ทรานส เอกซเพรส จากด

4.3 การวเคราะหการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส

จากด

4.4 การวเคราะหขอมลเพอทดสอบสมมตฐาน

4.5 สรปผลการทดสอบสมมตฐาน

4.1 การวเคราะหขอมลสวนบคคลของผตอบแบบสอบถาม

การวเคราะหขอมลสวนบคคลของผตอบแบบสอบถาม ใชสถตเชงพรรณนา ไดแก การแจก

แจงความถ คารอยละ เพออธบายถงลกษณะทวไปของตวแปรขอมลสวนบคคลของผตอบ

แบบสอบถาม ซงประกอบดวย เพศ อาย ระดบการศกษา รายไดเฉลยตอเดอน ประสบการณในการ

ทางาน สถานททางาน และความรเกยวกบเทคโนโลย GPS Tracking สรปไดตามตารางและ

คาอธบายตอไปน

42

ตารางท 4.1: จานวนและรอยละของผตอบแบบสอบถาม จาแนกตามเพศ

เพศ จานวน รอยละ

ชาย 128 82.6

หญง 27 17.4

รวม 155 100.0

จากผลจากศกษา พบวา ผตอบแบบสอบถามสวนใหญเปนเพศชาย มจานวน 128 คน คด

เปนรอยละ 82.6 รองลงมาคอ เพศหญง มจานวน 27 คน คดเปนรอยละ 17.4

ตารางท 4.2: จานวนและรอยละของผตอบแบบสอบถาม จาแนกตามอาย

อาย จานวน รอยละ

ตากวา 30 ป 5 3.2

31 – 35 ป 27 17.4

36 – 40 ป 59 38.1

41 – 45 ป 42 27.1

46 – 50 ป 21 13.5

51 ปขนไป 1 0.6

รวม 155 100.0

จากผลการศกษา พบวา ผตอบแบบสอบถามสวนใหญมอาย 36 – 40 ป มจานวน 59 คน

คดเปนรอยละ 38.1 รองลงมาคอ อาย 41 – 45 ป มจานวน 42 คน คดเปนรอยละ 27.1 อาย 31 –

35 ป มจานวน 27 คน คดเปนรอยละ 17.4 อาย 46 – 50 ป มจานวน 21 คน คดเปนรอยละ 13.5

อายตากวา 30 ป มจานวน 5 คน คดเปนรอยละ 3.2 และอาย 51 ปขนไป มจานวน 1 คน คดเปน

รอยละ 0.6 ตามลาดบ

43

ตารางท 4.3: จานวนและรอยละของผตอบแบบสอบถาม จาแนกตามระดบการศกษา

ระดบการศกษา จานวน รอยละ

ตากวามธยมศกษา 20 12.9

มธยมศกษา/ปวช. 57 36.8

อนปรญญา/ปวส. 49 31.6

ปรญญาตร 28 18.1

สงกวาปรญญาตร 1 0.6

รวม 155 100.0

จากผลการศกษา พบวา ผตอบแบบสอบถามสวนใหญมการศกษาระดบมธยมศกษา/ปวช. ม

จานวน 57 คน คดเปนรอยละ 36.8 รองลงมาคอ อนปรญญา/ปวส. มจานวน 49 คน คดเปนรอยละ

31.6 ปรญญาตร มจานวน 28 คน คดเปนรอยละ 18.1 ตากวามธยมศกษา มจานวน 20 คน คดเปน

รอยละ 12.9 และสงกวาปรญญาตร มจานวน 1 คน คดเปนรอยละ 0.6 ตามลาดบ

ตารางท 4.4: จานวนและรอยละของผตอบแบบสอบถาม จาแนกตามรายไดเฉลยตอเดอน

รายไดเฉลยตอเดอน จานวน รอยละ

ตากวา 15,000 บาท 97 62.6

15,001 – 25,000 บาท 49 31.6

25,001 – 35,000 บาท 8 5.2

35,001 – 45,000 บาท 1 0.6

มากกวา 45,001 บาท 0 0

รวม 155 100.0

จากผลการศกษา พบวา ผตอบแบบสอบถามสวนใหญมรายไดเฉลยตอเดอน ตากวา 15,000

บาท มจานวน 97 คน คดเปนรอยละ 62.6 รองลงมาคอ รายไดเฉลยตอเดอน 15,001 – 25,000

บาท มจานวน 49 คน คดเปนรอยละ 31.6 รายไดเฉลยตอเดอน 25,001 – 35,000 บาท มจานวน 8

คน คดเปนรอยละ 5.2 และรายไดเฉลยตอเดอน 35,001 – 45,000 บาท มจาจนวน 1 คน คดเปน

รอยละ 0.6 ตามลาดบ

44

ตารางท 4.5: จานวนและรอยละของผตอบแบบสอบถาม จาแนกตามประสบการณการทางานท

บรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด

ระยะเวลา จานวน รอยละ

ตากวา 5 ป 40 25.8

5 – 10 ป 77 49.7

11 – 15 ป 31 20.0

16 – 20 ป 4 2.6

21 ปขนไป 3 1.9

รวม 155 100.0

จากผลการศกษา พบวา ผตอบแบบสอบถามสวนใหญมประสบการณการทางานทบรษท พ.

ท. ทรานส เอกซเพรส จากด ระยะเวลา 5 – 10 ป มจานวน 77 คน คดเปนรอยละ 49.7 รองลงมา

คอ ตากวา 5 ป มจานวน 40 คน คดเปนรอยละ 25.8 11 – 15 ป มจานวน 31 คน คดเปนรอยละ

20.0 16 – 20 ป มจานวน 4 คน คดเปนรอยละ 2.6 และ 21 ปขนไป มจานวน 3 คน คดเปนรอย

ละ 1.9 ตามลาดบ

ตารางท 4.6: จานวนและรอยละของผตอบแบบสอบถาม จาแนกตามสถานททางาน

สถานท จานวน รอยละ

อหมอชต 20 12.9

อสวนหลวง 53 34.2

อบางประอน 82 52.9

รวม 155 100.0

จากผลการศกษา พบวา ผตอบแบบสอบถามสวนใหญสถานททางานอยทอบางประอน ม

จานวน 82 คน คดเปนรอยละ 52.9 รองลงมาคอ อสวนหลวง มจานวน 53 คน คดเปนรอยละ 34.2

และอหมอชต มจานวน 20 คน คดเปนรอยละ 12.9 ตามลาดบ

45

ตารางท 4.7: จานวนและรอยละของผตอบแบบสอบถาม จาแนกตามความรเกยวกบเทคโนโลย

GPS Tracking

เทคโนโลย GPS Tracking จานวน รอยละ

รจก 150 96.8

ไมรจก 5 3.2

รวม 155 100.0

จากผลการศกษา พบวา ผตอบแบบสวนใหญรจกเทคโนโลย GPS Tracking มจานวน 150

คน คดเปนรอยละ 96.8 รองลงมาคอ ไมรจกเทคโนโลย GPS Tracking มจานวน 5 คน คดเปนรอย

ละ 3.2

4.2 การวเคราะหปจจยทสงผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส


การวเคราะหขอมลปจจยทสงผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท.

ทรานส เอกซเพรส จากด วเคราะหโดยการหาคาเฉลย (Mean) สวนเบยงเบนมาตรฐาน (Standard

Deviation) และการแปลผล

ตารางท 4.8: คาเฉลย ( x ) และสวนเบยงเบนมาตรฐาน (S.D.) และระดบความคดเหนของปจจยท

สงผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส

จากด

ปจจยทสงผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking x S.D. ระดบ

ความคดเหน

การรบรถงความงายตอการใชงาน

1. ทานคดวา GPS Tracking เปนเทคโนโลยทงายตอการ

ใชงาน ไมซบซอน

3.25 0.504 ปานกลาง

2. ทานคดวา GPS Tracking งายตอการมองเหนขอมล

รายละเอยดเสนทางการเดนรถ

3.70 0.560 มาก


46

ตารางท 4.8 (ตอ): คาเฉลย ( x ) และสวนเบยงเบนมาตรฐาน (S.D.) และระดบความคดเหนของปจจย

ทสงผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซ

เพรส จากด



การรบรถงความงายตอการใชงาน

3. ทานสามารถเรยนรการใชงานระบบ GPS Tracking ได

อยางงายดาย

3.26 0.571 ปานกลาง

4. ทานคดวา GPS Tracking จะทาใหการทางานดานการ

ขนสงมความงายยงขน

3.57 0.534 มาก

รวม 3.45 0.542 มาก

การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย

5. ทานคดวา GPS Tracking ชวยลดระยะเวลาในการ

ทางานได

3.90 0.512 มาก

6. ทานคดวา GPS Tracking ชวยลดขนตอนการทางานได 3.90 0.507 มาก

7. ทานคดวา GPS Tracking ทาใหพนกงานตรวจสอบ

เสนทางการเดนรถไดรบขอมลการเดนรถไดเรวยงขน

3.95 0.475 มาก

8. ทานคดวา GPS Tracking มประโยชนตอการตดสนใจ

ในการทางานของบคคลทมสวนเกยวของ ไดแก

พนกงานขบรถ พนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถ

และผบรหาร เปนตน

3.72 0.541 มาก

รวม 3.87 0.509 มาก

ทศนคตตอเทคโนโลย

9. ทานคดวา GPS Tracking เปนเทคโนโลยทมคณภาพ 3.92 0.509 มาก

10. ทานคดวา GPS Tracking ทาใหทานสามารถทางานได

อยางมประสทธภาพมากยงขน

3.45 0.605 มาก

11. ทานคดวา GPS Tracking เปนเทคโนโลยทนาสนใจ 3.61 0.618 มาก


47






12. ทานมความรสกทดตอการใชงานเทคโนโลย GPS

Tracking

3.46 0.595 มาก

รวม 3.61 0.582 มาก

ตอบสนองความตองการ

13. ทานคดวา GPS Tracking สามารถจดการเรอง

ระยะทางในการขนสงใหถงจดหมายในระยะทางทสน

ทสดได

3.85 0.453 มาก

14. ทานคดวา GPS Tracking สามารถจดการเรอง

ระยะเวลาในการขนสงใหถงจดหมายไดตรงเวลา

3.80 0.475 มาก

15. ทานคดวา GPS Tracking สามารถเพมศกยภาพในการ

จดสรรทรพยากรใหเกดความคมคามากทสดได เชน

สามารถคานวณตนทนสาหรบนามนเชอเพลงได เปนตน

3.32 0.480 ปานกลาง

16. ทานคดวา GPS Tracking ทาใหผบรหารและพนกงาน

ตรวจสอบเสนทางการเดนรถทราบตาแหนงปจจบนของ

ยานพาหนะแบบเรยลไทม

3.92 0.434 มาก

รวม 3.72 0.461 มาก

ความนาเชอถอ

17. ทานคดวา GPS Tracking เปนเทคโนโลยทมความ

นาเชอถอ

3.98 0.528 มาก

18. ทานมความมนใจในประสทธภาพของเทคโนโลย GPS

Tracking

3.99 0.534 มาก

19. ทานเชอถอในระบบ GPS Tracking ทสามารถระบ

ตาแหนงของรถไดจรง

4.12 0.558 มาก


48







20. ทานคดวาการนาระบบ GPS Tracking มาใชงานจะทา

ใหบรษทมความนาเชอถอมากขน

3.97 0.527 มาก

รวม 4.02 0.537 มาก

ความปลอดภย

21. ทานมความมนใจในการรกษาความปลอดภยของขอมล

ระบบ GPS Tracking

3.52 0.501 มาก

22. ในการตรวจเชคขอมลการเดนรถทกครง พนกงาน

ตรวจสอบเสนทางการเดนรถจะมการเขารหสใหมทก

ครง

3.52 0.514 มาก

23. ทานคดวาการสงผานขอมลระหวางเทคโนโลย GPS

Tracking ถงผใชงานมความปลอดภย

3.43 0.509 มาก

24. ทานคดวาการใชระบบ GPS Tracking ทาใหพนกงาน

ขบรถเดนรถดวยความปลอดภย

3.11 0.435 ปานกลาง

รวม 3.40 0.490 ปานกลาง

การเขาถงการใหบรการ

25. ทานคดวา การลอกอนเขาระบบมความงาย ไมซบซอน 3.28 0.466 ปานกลาง

26. ทานสามารถเขาถงขอมลสาหรบเชคเสนทางการเดนรถ

ไดทนทแบบเรยลไทม

3.88 0.509 มาก

27. ทานคดวาระบบจดเกบขอมลมความเหมาะสมและงาย

ตอการเรยกใชขอมล

3.50 0.514 มาก


49







28. ผทมสวนเกยวของ เชน พนกงานตรวจสอบเสนทางการ

เดนรถ พนกงานขบรถ และผบรหาร เปนตน สามารถ

เขาถงขอมลการเดนรถไดตลอดเวลา

3.79 0.534 มาก

รวม 3.61 0.506 มาก

รวมปจจยทสงผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking 3.67 0.518 มาก

จากผลการศกษา พบวา ระดบความคดเหนโดยรวมของผตอบแบบสอบถามตอปจจยทสงผล

ตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากดอยในระดบเหน

ดวยมาก ทระดบคะแนนเฉลย 3.67 สามารถแยกพจารณาแตละปจจย ดงน

1. การรบรถงความงายตอการใชงาน ระดบความคดเหนโดยรวมของผตอบแบบสอบถาม

อยใน

ระดบเหนดวยมาก ทระดบคะแนนเฉลย 3.45 โดยพจารณาเปนรายขอ พบวา

- ผตอบแบบสอบถามเหนดวยมาก ในเรองของเทคโนโลย GPS Tracking งายตอการ

มองเหนขอมลรายละเอยดเสนทางการเดนรถ ทระดบคะแนนเฉลยสงสด 3.70 รองลงมา คอ

เทคโนโลย GPS Tracking จะทาใหการทางานดานขนสงมความงายยงขน ทระดบคะแนนเฉลย 3.57

- ผตอบแบบสอบถามเหนดวยปานกลาง ในเรองทสามารถเรยนรการใชงานระบบ GPS

Tracking ไดอยางงายดาย ทระดบคะแนนเฉลย 3.26 รองลงมา คอ เทคโนโลย GPS Tracking เปน

เทคโนโลยทงายตอการใชงาน ไมซบซอน ทระดบคะแนนเฉลย 3.25

2. การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย ระดบความคดเหนโดยรวมของผตอบ

แบบสอบถามอยในระดบเหนดวยมาก ทระดบคะแนนเฉลย 3.87 โดยผตอบแบบสอบถามเหนดวย

มาก ในเรองของเทคโนโลย GPS Tracking ทาใหพนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถไดรบขอมล

การเดนรถไดเรวยงขน ทระดบคะแนนเฉลยสงสด 3.95 รองลงมา คอ เทคโนโลย GPS Tracking ชวย

ลดระยะเวลาและขนตอนในการทางานได ทระดบคะแนนเฉลย 3.90 และ GPS Tracking เปน

50

เทคโนโลยทมประโยชนตอการตดสนใจของบคคลทมสวนเกยวของ ไดแก พนกงานขบรถ พนกงาน

ตรวจสอบเสนทางการเดนรถ และผบรหาร ทระดบคะแนนเฉลย 3.72 ตามลาดบ

3. ทศนคตตอเทคโนโลย ระดบความคดเหนโดยรวมของผตอบแบบสอบถามอยในระดบ

เหนดวยมาก ทระดบคะแนนเฉลย 3.61 โดยผตอบแบบสอบถามเหนดวยมาก ในเรองเทคโนโลย GPS

Tracking เปนเทคโนโลยทมคณภาพ ทระดบคะแนนเฉลยสงสด 3.92 รองลงมา คอ GPS Tracking

เปนเทคโนโลยทนาสนใจ ทระดบคะแนนเฉลย 3.61 ผใชงานมความรสกทดตอการใชงาน GPS

Tracking ทระดบคะแนนเฉลย 3.46 และเปนเทคโนโลยททาใหผใชงานสามารถทางานไดอยางม

ประสทธภาพมากขน ทระดบคะแนนเฉลย 3.45 ตามลาดบ

4. การตอบสนองความตองการ ระดบความคดเหนโดยรวมของผตอบแบบสอบถามอยใน

ระดบเหนดวยมาก ทระดบคะแนนเฉลย 3.72 โดยพจารณาเปนรายขอ พบวา

- ผตอบแบบสอบถามเหนดวยมาก ในเรองเทคโนโลย GPS Tracking ทาใหผบรหารและ

พนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถทราบตาแหนงปจจบนของยานพาหนะแบบเรยลไทม ทระดบ

คะแนนเฉลยสงสด 3.92 รองลงมา คอ เทคโนโลย GPS Tracking สามารถจดการเรองระยะทางใน

การขนสงใหถงจดหมายในระยะทางทสนทสดได ทระดบคะแนนเฉลย 3.85 เทคโนโลย GPS

Tracking สามารถจดการเรองระยะเวลาในการขนสงใหถงจดหมายไดตรงเวลา ทระดบคะแนนเฉลย

3.80 ตามลาดบ

- ผตอบแบบสอบถามเหนดวยปานกลาง ในเรองเทคโนโลย GPS Tracking สามารถเพม

ศกยภาพในการจดสรรทรพยากรใหเกดความคมคามากทสดได เชน สามารถคานวณตนทนสาหรบ

นามนเชอเพลงได เปนตน ทระดบคะแนนเฉลย 3.32

5. ความนาเชอถอ ระดบความคดเหนโดยรวมของผตอบแบบสอบถาม อยในระดบเหนดวย

มากทระดบคะแนนเฉลย 4.02 โดยผตอบแบบสอบถามเหนดวยมาก ในเรองของความนาเชอถอใน

ระบบ GPS Tracking ทสามารถระบตาแหนงของรถไดจรง ทระดบคะแนนเฉลยสงสด 4.12

รองลงมา คอ ผใชงานมความมนใจในประสทธภาพของเทคโนโลย GPS Tracking ทระดบคะแนน

เฉลย 3.99 เทคโนโลย GPS Tracking เปนเทคโนโลยทมความนาเชอถอ ทระดบคะแนนเฉลย 3.98

และการนาเทคโนโลย GPS Tracking มาใชงานจะทาใหบรษทมความนาเชอถอมากขน ทระดบ

คะแนนเฉลย 3.97 ตามลาดบ

6. ความปลอดภย ระดบความคดเหนโดยรวมของผตอบแบบสอบถาม อยในระดบเหนดวย

ปานกลาง ทระดบคะแนนเฉลย 3.40 โดยพจารณาเปนรายขอ พบวา

- ผตอบแบบสอบถามเหนดวยมาก ในเรองของความมนใจในการรกษาความปลอดภยของ

51

ขอมลระบบ GPS Tracking และในการตรวจเชคขอมลการเดนรถทกครงพนกงานตรวจสอบเสนทาง

การเดนรถจะมการเขารหสใหมทกครง ทระดบคะแนนเฉลยสงสด 3.52 รองลงมา คอ การสงผาน

ขอมลระหวางเทคโนโลย GPS Tracking ถงผใชงานมความปลอดภย ทระดบคะแนนเฉลย 3.43

- ผตอบแบบสอบถามเหนดวยปานกลาง ในเรองการใชงานเทคโนโลย GPS Tracking ทา

ใหพนกงานขบรถเดนรถดวยความปลอดภย ทระดบคะแนนเฉลย 3.11

7. การเขาถงการใหบรการ ระดบความคดเหนโดยรวมของผตอบแบบสอบถาม อยในระดบ

เหนดวยมาก ทระดบคะแนนเฉลย 3.61 โดยพจารณาเปนรายขอ พบวา

- ผตอบแบบสอบถามเหนดวยมาก ในเรองผใชงานสามารถเขาถงขอมลสาหรบเชค

เสนทางการเดนรถไดทนทแบบเรยลไทม ทระดบคะแนนเฉลยสงสด 3.88 รองลงมา คอ ผทมสวน

เกยวของ เชน พนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถ พนกงานขบรถ และผบรหาร สามารถเขาถง

ขอมลการเดนรถไดตลอดเวลา ทระดบคะแนนเฉลย 3.79 และระบบจดเกบขอมลมความเหมาะสม

และงายตอการเรยกใชขอมล ทระดบคะแนนเฉลย 3.50 ตามลาดบ

- ผตอบแบบสอบถามเหนดวยปานกลาง ในเรองของการลอกอนเขาระบบมความงาย ไม

ซบซอน ทระดบคะแนนเฉลย 3.28

4.3 การวเคราะหการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส

จากด

การวเคราะหขอมลดานการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซ

เพรส จากด วเคราะหโดยการหาคาเฉลย (Mean) สวนเบยงเบนมาตรฐาน (Standard Deviation)

และการแปลผล

ตารางท 4.9: คาเฉลย ( x ) และสวนเบยงเบนมาตรฐาน (S.D.) และระดบความคดเหนของการยอมรบ


การยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking x S.D. ระดบ


1. ทานมการวางแผนทจะเรยนรเทคโนโลย GPS Tracking

ใหมากขน 3.37 0.522 ปานกลาง


52

ตารางท 4.9 (ตอ): คาเฉลย ( x ) และสวนเบยงเบนมาตรฐาน (S.D.) และระดบความคดเหนของการ

ยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด

การยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking x S.D. ระดบ


2. ทานมความตงใจทจะเรยนรการใชงานเทคโนโลย GPS

Tracking 3.37 0.522 ปานกลาง

3. การนาเทคโนโลย GPS Tracking มาใชในการ

ปฏบตงานชวยใหทานสามารถทางานดานขนสงไดอยาง

มประสทธภาพ

3.48 0.551 มาก

4. เมอทานไดรจกและทดลองใชเทคโนโลย GPS Tracking

ทาใหทานตองการทจะใชเทคโนโลยนในการทางานของ

ทาน

3.44 0.582 มาก

รวม 3.42 0.544 ปานกลาง

จากผลการศกษา พบวา ระดบความคดเหนโดยรวมของผตอบแบบสอบถามอยในระดบเหน

ดวยปานกลาง ทระดบคะแนนเฉลย 3.42 โดยพจารณาเปนรายขอ พบวา

- ผตอบแบบสอบถามเหนดวยมาก ในเรองการนาเทคโนโลย GPS Tracking มาใชในการ

ปฏบตงานชวยใหผใชงานสามารถทางานดานขนสงไดอยางมประสทธภาพ ทระดบคะแนนเฉลยสงสด

3.48 รองลงมา คอ เมอผใชงานไดรจกและทดลองใชเทคโนโลย GPS Tracking ทาใหผใชงานตองการ

ตองการทจะใชเทคโนโลยนในการทางาน ทระดบคะแนนเฉลย 3.44

- ผตอบแบบสอบถามเหนดวยปานกลาง ในเรองการวางแผนและตงใจทจะเรยนร

เทคโนโลย GPS Tracking ใหมากขน ทระดบคะแนนเฉลย 3.37

4.4 การวเคราะหขอมลเพอทดสอบสมมตฐาน

การวเคราะหการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส

จากด เปนการวเคราะหการรบรถงความงายตอการใชงาน การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย

ทศนคตตอเทคโนโลย คณภาพการใหบรการ 4 ดาน ทสงผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking

ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด โดยใชการวเคราะหถดถอยเชงพห (Multiple Regression

Analysis)

53

ความหมายของสญลกษณตาง ๆ ดงน

Sig. หมายถง ระดบนยสาคญทางสถต

R2 หมายถง คาสมประสทธซงแสดงถงประสทธภาพในการพยากรณ

S.E. หมายถง คาเบยงเบนมาตรฐาน

B หมายถง คาสมประสทธการถดถอยของตวพยากรณใน

สมการทเขยนในรปคะแนนดบ

Beta ( β ) หมายถง คาสมประสทธการถดถอยแบบคะแนนมาตรฐาน

t หมายถง คาสถตทใชการทดสอบสมมตฐานเกยวกบคาเฉลยของ

สมการแตละคาทอยในสมการ

Tolerance หมายถง สดสวนความแปรปรวนในตวแปรทอธบายไมไดดวยตว

แปรอน ๆ

VIF หมายถง คาทสภาพของกลมของตวแปรอสระในสมการม

ความสมพนธกน

ตารางท 4.10: การวเคราะหความถดถอยเชงพหของปจจยทสงผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS

Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด

ปจจย

การยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking


S.E. B β t Sig. Tolerance VIF

คาคงท 0.292 -0.072 - -0.245 0.807 - -

การรบรถงความงายตอ

การใชงาน

0.100 0.342 0.301 3.424 0.001* 0.362 2.764

การรบรถงประโยชนท

ไดรบจากเทคโนโลย

0.115 -0.029 -0.025 -0.252 0.802 0.287 3.481

ทศนคตตอเทคโนโลย 0.096 0.164 0.164 1.714 0.089 0.306 3.267

คณภาพการใหบรการ

- ตอบสนองความตองการ 0.133 -0.104 -0.075 -0.778 0.438 0.302 3.314


54

ตารางท 4.10 (ตอ): การวเคราะหความถดถอยเชงพหของปจจยทสงผลตอการยอมรบเทคโนโลย


ปจจย

การยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking


S.E. B β t Sig. Tolerance VIF

- ความนาเชอถอ 0.089 0.166 0.158 1.872 0.063 0.391 2.560

- ความปลอดภย 0.099 0.107 0.087 1.078 0.283 0.428 2.339

- การเขาถงการใหบรการ 0.119 0.327 0.261 2.737 0.007* 0.306 3.268

R2=0.570, F=30.213, *p<0.05

จากผลการศกษา พบวา ปจจยทสงผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท

พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด อยางมนยสาคญทางสถตทางสถตทระดบ 0.05 ไดแก การรบรถง

ความงายตอการใชงาน (Sig. = 0.001) และคณภาพการใหบรการดานการเขาถงการใหบรการ (Sig.

= 0.007) ในขณะทปจจยทไมสงผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส

เอกซเพรส จากด ไดแก การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย ทศนคตตอเทคโนโลย คณภาพ

การใหบรการดานการตอบสนองความตองการ ความนาเชอถอ และความปลอดภย

เมอพจารณานาหนกของผลกระทบของตวแปรอสระทสงผลกบการยอมรบเทคโนโลย GPS

Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด พบวา การรบรถงความงายตอการใชงาน ( β =

0.301) สงผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด

มากทสด รองลงมา คอ คณภาพการใหบรการ ดานการเขาถงการใหบรการ ( β = 0.261)

นอกจากน สมประสทธการกาหนด (R2 = 0.570) แสดงใหเหนวา การรบรถงความงายตอ

การใชงาน และคณภาพการใหบรการ ดานการเขาถงการใหบรการ มผลตอการยอมรบเทคโนโลย

GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด คดเปนรอยละ 57 ทเหลออกรอยละ 43

เปนผลเนองมาจากตวแปรอน

สาหรบการวเคราะหการถดถอยเชงเสนพหเปนการวเคราะหทมตวแปรอสระมากกวา 1 ตว

ดงนน ตวแปรอสระทมอยอาจมความสมพนธกนเอง ความสมพนธระหวางตวแปรอสระเหลาน

เรยกวา Multicollinearity (พรสน สภวาลย, 2556) ดงนน กอนนาตวแปรอสระใดๆ เขาสสมการ

ถดถอยควรพจารณารายละเอยดความสมพนธระหวางตวแปรอสระกอนวา แตละตวมความสมพนธ

กนมากนอยเพยงใด โดยใชวธการตรวจสอบความสมพนธระหวางตวแปรอสระ 2 วธ ไดแก

55

1. การตรวจสอบจากคา Variance Inflation Factor (VIF) ของตวแปรอสระแตละตว

2. การตรวจสอบจากคา Tolerance ของตวแปรอสระแตละตว

Tolerance ของ Xi = 1 – Ri2

มคาอยระหวาง 0 ถง 1 คา Ri2 คอสมประสทธการตดสนใจซงแสดงความสมพนธระหวางตวแปร

อสระ Xi กบตวแปรอสระอน ๆ หมายความวา ถาคา Tolerance ยงมคาเขาใกล 1 แสดงวาตวแปร

อสระ Xi ตวนนมความสมพนธกบตวแปรอสระอนๆ นอย แตถาคา Tolerance มคาเขาใกล 0 แสดง

วาตวแปรอสระ Xi มความสมพนธกบตวแปรอสระอนๆ มาก

VIF ของ Xi = 1/Tolerance

หรอ Xi = 1/1-Ri2

มคาอยระหวาง 1 ถง ∞ ถาคา VIF มคามาก หมายความวา ตวแปรอสระ Xi มความสมพนธ

กบตวแปรอน ๆ มาก ถาคา VIF มากกวา 10 หมายความวา มหลกฐานเกยวกบความสมพนธทมาก

พอ (อจฉรยา ปราบอรพาย, 2551) โดยปกตแลวหากคา Tolerance ตากวา 0.01 และคา VIF มคา

ตงแต 10 ขนไป ตองตดตวแปรนนออกจากสมการถดถอย เพราะตวแปรอสระนน ๆ มลกษณะของ

ความสมพนธเชงเสนตรงกบตวแปรอสระอน ๆ

ผลการตรวจสอบ Multicollinearity พบวา คา Tolerance ของตวแปรอสระ มคาเทากบ

0.287-0.428 ซงมคามากกวา 0.01 และคา VIF ของตวแปรอสระ มคาเทากบ 2.339 -3.481 ซงมคา

นอยกวา 10 แสดงวา ตวแปรอสระไมมความสมพนธกนเอง (อจฉรยา ปราบอรพาย, 2551)

การตรวจสอบความสมพนธระหวางการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking (Y) กบปจจยท

สงผล คอ การรบรถงความงายตอการใชงาน (X1) การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย (X2)

ทศนคตตอเทคโนโลย (X3) คณภาพการใหบรการดานตาง ๆ ไดแก ดานการตอบสนองความตองการ

(X4) ดานความนาเชอถอ (X5) ดานความปลอดภย (X6) และดานการเขาถงการใหบรการ (X7) โดย

สมการทไดจากการวเคราะหการถดถอยเชงพห อยางมนยสาคญทางสถตท 0.05 สามารถเขยนใหอย

ในรปสมการเชงเสนตรงในรปคะแนนมาตรฐาน ไดดงน

Y = -0.072 + 0.301X1 + 0.261X7

จากสมการเชงเสนตรงดงกลาว จะเหนวา คาสมประสทธ (B) ของปจจยคณภาพการ

ใหบรการดานการเขาถงการใหบรการ เทากบ 0.261 และปจจยการรบรถงความงายตอการใชงาน

เทากบ 0.031 ซงมคาสมประสทธเปนบวก ถอวามความสมพนธกบการยอมรบเทคโนโลย GPS

Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากดในทศทางเดยวกน

56

ในการศกษาการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส

จากด สามารถสรปผลการวเคราะหในกรอบแนวคดการวจย ดงแสดงในภาพท 4.1

ภาพท 4.1: สรปผลการทดสอบสมมตฐาน

จากผลการทดสอบคาทางสถตของคาสมประสทธของตวแปรอสระ ไดแก ปจจยการรบรถง

ความงายตอการใชงาน ปจจยการรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย ปจจยทศนคตตอเทคโนโลย

และปจจยคณภาพการใหบรการ สามารถสรปไดวา ปจจยทสงผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS

* หมายถง มนยสาคญทางสถตท 0.05

หมายถง มอทธพล/มผล

หมายถง ไมมอทธพล/ไมมผล

การยอมรบเทคโนโลย

การรบรถงความงายตอการใชงาน *031.0=β

การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย 025.0−=β

คณภาพการใหบรการ

ตอบสนองความตองการ

075.0−=β


158.0=β

ความปลอดภย

087.0=β


*261.0=β

ทศนคตตอเทคโนโลย

164.0=β

57

Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด อยางมนยสาคญทางสถต ไดแก ปจจยการรบร

ถงความงายตอการใชงาน และปจจยคณภาพการใหบรการ ดานการเขาถงการใหบรการ สวนปจจยท

ไมสงผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด ไดแก

ปจจยการรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย ปจจยทศนคตตอเทคโนโลย ปจจยคณภาพการ

ใหบรการ ดานการตอบสนองความตองการ ดานความนาเชอถอ และดานความปลอดภย

4.5 สรปผลการทดสอบสมมตฐาน

จากผลการวเคราะหสถตเชงอนมานเพอทดสอบสมมตฐานเกยวกบการยอมรบเทคโนโลย

GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด สามารถสรปผลการทดสอบสมมตฐาน

ดงน

ตารางท 4.11: สรปผลการทดสอบสมมตฐานการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท.

ทรานส เอกซเพรส จากด

สมมตฐาน ผลการทดสอบ

สมมตฐาน

1. การรบรถงความงายตอการใชงานมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS

Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด

ยอมรบสมมตฐาน

2. การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลยมผลตอการยอมรบ


ปฏเสธสมมตฐาน

3. ทศนคตตอเทคโนโลยมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking



4. คณภาพการใหบรการดานการตอบสนองความตองการใชงานมผลตอ

การยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซ



5. คณภาพการใหบรการดานความนาเชอถอมผลตอการยอมรบเทคโนโลย




58

ตารางท 4.11 (ตอ): สรปผลการทดสอบสมมตฐานการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท

พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จากด

สมมตฐาน ผลการทดสอบ

สมมตฐาน

6. คณภาพการใหบรการดานความปลอดภยมผลตอการยอมรบเทคโนโลย



7. คณภาพการใหบรการดานการเขาถงการใหบรการมผลตอการยอมรบ


ยอมรบสมมตฐาน

บทท 5 สรป อภปรายผล และขอเสนอแนะ

การวจยครงมเปนการวจยเชงส ารวจ (Survey Research) มวตถประสงคเพอศกษาการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด โดยใชแบบสอบถามเปนเครองมอในการเกบรวบรวมขอมล ประชากรทใชในการศกษาครงน คอ ผบรหารและพนกงานทท างานดานการขนสงของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด กลมตวอยางทท าการศกษาจ านวน 155 คน ขนตอนการวเคราะหขอมลเปนการวเคราะหขอมลเชงปรมาณ (Quantitative Analysis) โดยใชโปรแกรมส าเรจรป SPSS Statistics Version 17.0 สถตทใชส าหรบขอมลเชงพรรณนา ไดแก คาเฉลย (Mean) คามถ (Frequency) คารอยละ (Percent) และสวนเบยงเบนมาตรฐาน (Standard Deviation: SD) และสถตทใชส าหรบขอมลเชงอางองเพอทดสอบสมมตฐาน ไดแก การวเคราะหความถดถอยเชงพห (Multiple Regression Analysis) ซงสรปผลการวจยไดดงน 5.1 สรปผลการวจย การศกษาเรองการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด มรายละเอยดสามารถสรปไดดงน 5.1.1 ขอมลสวนบคคลของผตอบแบบสอบถาม จากกลมตวอยาง 155 คน พบวา ผตอบแบบสอบถามสวนใหญเปนเพศชาย คดเปนรอยละ 82.6 มอาย 36 - 40 ป คดเปนรอยละ 38.1 การศกษาระดบมธยมศกษา/ปวช. คดเปนรอยละ 36.8 มรายไดเฉลยตอเดอนต ากวา 15,000 บาท คดเปนรอยละ 62.6 ประสบการณการท างานทบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ระยะเวลา 5 – 10 ป คดเปนรอยละ 49.7 สถานทท างานอยทอบางประอน คดเปนรอยละ 52.9 และผตอบแบบสอบถามสวนใหญรจกเทคโนโลย GPS Tracking คดเปนรอยละ 96.8 5.1.2 ระดบความคดเหนโดยรวมเกยวกบการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด คอ การรบรถงความงายตอการใชงาน การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย ทศนคตตอเทคโนโลย คณภาพการใหบรการดานการตอบสนองความตองการ คณภาพการใหบรการดานความนาเชอถอ คณภาพการใหบรการดานความปลอดภย และคณภาพการใหบรการดานการเขาถงการใหบรการ อยในระดบเหนดวยมาก ทระดบคะแนนเฉลย 3.67 เมอพจารณาแตละปจจย มระดบคะแนนเฉลยระหวาง 3.40 – 4.02 เรยงล าดบไดดงน ล าดบท 1 ผตอบแบบสอบถามมระดบความคดเหนตอปจจยดานคณภาพการใหบรการดานความนาเชอถอมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด พจารณาจากระดบคะแนนเฉลย มคาเทากบ 4.02 เมอพจารณาถงขอยอยดานคณภาพการ

60

ใหบรการดานความนาเชอถอ พบวา ผตอบแบบสอบถามใหความส าคญในเรองของความนาเชอถอในระบบ GPS Tracking ทสามารถระบต าแหนงของรถไดจรง ทระดบคะแนนเฉลย 4.12 ล าดบท 2 ผตอบแบบสอบถามมระดบความคดเหนตอปจจยการรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลยมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด พจารณาจากระดบคะแนนเฉลย มคาเทากบ 3.87 เมอพจารณาถงขอยอยดานการรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย พบวา ผตอบแบบสอบถามใหความส าคญในเรองของเทคโนโลย GPS Tracking ท าใหพนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถไดรบขอมลการเดนรถไดเรวยงขน ทระดบคะแนนเฉลย 3.95 ล าดบท 3 ผตอบแบบสอบถามมระดบความคดเหนตอปจจยคณภาพการใหบรการดานการตอบสนองความตองการมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด พจารณาจากระดบคะแนนเฉลย มคาเทากบ 3.72 เมอพจารณาถงขอยอยดานคณภาพการใหบรการดานการตอบสนองความตองการ พบวา ผตอบแบบสอบถามใหความส าคญในเรองของ เทคโนโลย GPS Tracking ท าใหผบรหารและพนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถทราบต าแหนงปจจบนของยานพาหนะแบบเรยลไทม ทระดบคะแนนเฉลย 3.92 ล าดบท 4 ผตอบแบบสอบถามมระดบความคดเหนตอปจจยดานทศนคตตอเทคโนโลยมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด พจารณาจากระดบคะแนนเฉลย มคาเทากบ 3.61 เมอพจารณาถงขอยอยดานทศนคตตอเทคโนโลย พบวา ผตอบแบบสอบถามใหความส าคญในเรองของเทคโนโลย GPS Tracking เปนเทคโนโลยทมคณภาพ ทระดบคะแนนเฉลย 3.92 ล าดบท 5 ผตอบแบบสอบถามมระดบความคดเหนตอปจจยดานคณภาพการใหบรการดานการเขาถงการใหบรการมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด พจารณาจากระดบคะแนนเฉลย มคาเทากบ 3.61 เมอพจารณาถงขอยอยดานคณภาพการใหบรการดานการเขาถงการใหบรการ พบวา ผตอบแบบสอบถามใหความส าคญในเรองของผใชงานสามารถเขาถงขอมลส าหรบเชคเสนทางการเดนรถไดทนทแบบเรยลไทม ทระดบคะแนนเฉลย 3.88 ล าดบท 6 ผตอบแบบสอบถามมระดบความคดเหนตอปจจยดานการรบรถงความงายตอการใชงานมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด พจารณาจากระดบคะแนนเฉลย มคาเทากบ 3.45 เมอพจารณาถงขอยอยดานการรบถงความงายตอการใชงาน พบวา ผตอบแบบสอบถามใหความสนใจในเรองของเทคโนโลย GPS Tracking งายตอการมองเหนขอมลรายละเอยดเสนทางการเดนรถ ทระดบคะแนนเฉลย 3.70

61

ล าดบท 7 ผตอบแบบสอบถามมระดบความคดเหนปจจยดานคณภาพการใหบรการดานความปลอดภยมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด พจารณาจากระดบคะแนนเฉลย มคาเทากบ 3.40 เมอพจารณาถงขอยอยดานคณภาพการใหบรการดานความปลอดภย พบวา ผตอบแบบสอบถามใหความสนใจในเรองของผใชงานมความมนใจในการรกษาความปลอดภยของขอมลระบบ GPS Tracking และในการตรวจเชคขอมลการเดนรถทกครงพนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถจะมการเขารหสใหมทกครง ทระดบคะแนนเฉลย 3.52 1.3 ระดบความคดเหนโดยรวมเกยวกบการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด พจารณาจากระดบคะแนนเฉลย มคาเทากบ 3.42 เมอพจารณาถงขอยอยดานการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking พบวา ผตอบแบบสอบถามใหความส าคญในเรองของการน าเทคโนโลย GPS Tracking มาใชในการปฏบตงานชวยใหผใชงานสามารถท างานดานขนสงไดอยางมประสทธภาพ ทระดบคะแนนเฉลย 3.48 5.2 สรปผลการทดสอบสมมตฐาน การวเคราะหขอมลเพอทดสอบสมมตฐานจากขอมลของผตอบแบบสอบถาม จ านวน 155 คน สรปผลไดดงตอไปน สมมตฐานท 1 การรบรถงความงายตอการใชงานมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ผลการทดสอบสมมตฐาน คอ ยอมรบสมมตฐาน หมายถง ผตอบแบบสอบถามคดวาการรบรถงความงายตอการใชงานมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด โดยมคาระดบนยส าคญทางสถต 0.001 อยางมนยส าคญทางสถตทระดบ 0.05 สมมตฐานท 2 การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลยมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ผลการทดสอบสมมตฐาน คอ ปฏเสธสมมตฐาน หมายถง ผตอบแบบสอบถามคดวาการรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลยไมมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด โดยมคาระดบนยส าคญทางสถต 0.802 อยางมนยส าคญทางสถตทระดบ 0.05 สมมตฐานท 3 ทศนคตตอเทคโนโลยมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด

62

ผลการทดสอบสมมตฐาน คอ ปฏเสธสมมตฐาน หมายถง ผตอบแบบสอบถามคดวาทศนคตตอเทคโนโลยไมมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด โดยมคาระดบนยส าคญทางสถต 0.089 อยางมนยส าคญทางสถตทระดบ 0.05 สมมตฐานท 4 คณภาพการใหบรการดานการตอบสนองความตองการมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ผลการทดสอบสมมตฐาน คอ ปฏเสธสมมตฐาน หมายถง ผตอบแบบสอบถามคดวาคณภาพการใหบรการดานการตอบสนองความตองการไมมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด โดยมคาระดบนยส าคญทางสถต 0.438 อยางมนยส าคญทางสถตทระดบ 0.05 สมมตฐานท 5 คณภาพการใหบรการดานความนาเชอถอมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ผลการทดสอบสมมตฐาน คอ ปฏเสธสมมตฐาน หมายถง ผตอบแบบสอบคดวาคณภาพการใหบรการดานความนาเชอถอไมมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด โดยมคาระดบนยส าคญทางสถต 0.063 อยางมนยส าคญทางสถตทระดบ 0.05 สมมตฐานท 6 คณภาพการใหบรการดานความปลอดภยมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ผลการทดสอบสมมตฐาน คอ ปฏเสธสมมตฐาน หมายถง ผตอบแบบสอบถามคดวาคณภาพการใหบรการดานความปลอดภยไมมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด โดยมคาระดบนยส าคญทางสถต 0.283 อยางมนยส าคญทระดบ 0.05 สมมตฐานท 7 คณภาพการใหบรการดานการเขาถงการใหบรการมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ผลการทดสอบสมมตฐาน คอ ยอมรบสมมตฐาน หมายถง ผตอบแบบสอบถามคดวาคณภาพการใหบรการดานการเขาถงการใหบรการมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด โดยมคาระดบนยส าคญทางสถต 0.007 อยางมนยส าคญทระดบ 0.05 5.3 การอภปรายผล จากการศกษาวจยเรอง การยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ไดน าผลสรป ผวจยไดน าผลสรปการวเคราะหมาเชอมโยงกบแนวคด ทฤษฎ และงานวจยทเกยวของมาอางองการอภปรายผลดงตอไปน

63

สมมตฐานท 1 การรบรถงความงายตอการใชงานมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ผลการทดสอบสมมตฐานโดยการวเคราะหการถดถอยเชงพห พบวา การรบรถงความงายตอการใชงานมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด อยางมนยส าคญทางสถตทระดบ 0.05 โดยพจารณาจากคา Sig. = 0.001 ซงสอดคลองกบสมมตฐานทตงไว ทงนเนองจากพนกงานบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด มความคดเหนวา เทคโนโลย GPS Tracking มขนตอนการใชงานทงาย ไมซบซอน งายตอการมองเหนขอมลการเดนรถ สามารถเรยนรการใชงานระบบ GPS Tracking ไดอยางงายดาย และเทคโนโลย GPS Tracking จะท าใหการท างานดานการขนสงมความงายยงขน ซงผลการวจยนสอดคลองการงานวจยของ จรวฒน วงศธงชย (2555) ไดศกษาเรอง ปจจยดานการรบรทมผลตอการยอมรบเทคโนโลยบารโคดสองมตของผใชงานกลมเจเนอเรชนวาย ผลการวจยพบวา ปจจยดานความงายในการใชงานสงผลตอการยอมรบเทคโนโลยบารโคดสองมต และสอดคลองกบงานวจยของ เกษดา จารรตน (2557) ไดศกษาเรองพฤตกรรมการใชและทศนคตของผใชโซเชยลเนตเวรค (Social Network) กรณศกษา กเกล พลส (Google+) ผลการวจยพบวา การรบรถงความงายในการใชงานนนซงเกดจากการทเทคโนโลยนนงายตอการน ามาใชงาน โดยไมตองอาศยความรความสามารถในการใชงานมากนก จะท าใหผใชงานเกดการยอมรบและสงผลใหเกดพฤตกรรมการใช สมมตฐานท 2 การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลยมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ผลการทดสอบสมมตฐานโดยการวเคราะหการถดถอยเชงพห พบวา การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลยไมมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด อยางมนยส าคญทางสถตทระดบ 0.05 โดยพจารณาจากคา Sig. = 0.802 ซงไมสอดคลองการสมมตฐานทตงไว ทงนเนองจากพนกงานบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด มความคดเหนวา เทคโนโลย GPS Tracking อาจจะไมสามารถชวยลดระยะเวลาและขนตอนในการท างานไดจรง ซงผลการวจยนไมสอดคลองกบงานวจยของ วรพล ปญจศรประการ (2553) ไดศกษาเรอง ปจจยการยอมรบการน าระบบตดตามรถยนต GPS มาใชรวมกบบรษทประกนภย ผลการวจยพบวา การรบรถงประโยชนทไดรบมผลตอเจตนาทจะใชเทคโนโลย GPS ของผใช เนองจากผตอบแบบสอบถามมความคดเหนวาเทคโนโลย GPS เปนเทคโนโลยทมความนาสนใจ และรสกเหนดวยทจะมการใหบรการกบบรษทประกนภย เพอลดปญหาในการแจงจดเกดเหตเมอประสบอบตเหตหรอประสบปญหารถยนตสญหาย ซงมผลการทบในเชงบวกตอเจตนาทจะใชเทคโนโลย GPS

64

สมมตฐานท 3 ทศนคตตอเทคโนโลยมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ผลการทดสอบสมมตฐานโดยการวเคราะหการถดถอยเชงพห พบวา ทศนคตตอเทคโนโลยไมมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด อยางมนยส าคญทางสถตทระดบ 0.05 โดยพจารณาจากคา Sig. = 0.089 ซงไมสอดคลองกบสมมตฐานทตงไว ทงนเนองจากพนกงานบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด มความคดเหนวา เทคโนโลย GPS Tracking ยงไมนาสนใจและไมเหนถงประโยชนในการใชงาน จงท าเกดความรสกในแงลบตอเทคโนโลย GPS Tracking ซงผลการวจยนไมสอดคลองกบงานวจยของ วรพล ปญจศรประการ (2553) ไดศกษาเรอง ปจจยการยอมรบการน าระบบตดตามรถยนต GPS มาใชรวมกบบรษทประกนภย ผลการวจยพบวา ทศนคตทมตอการใชเทคโนโลยมผลตอเจตนาทจะใชเทคโนโลย GPS โดยผตอบแบบสอบถามมความคดเหนวา เทคโนโลย GPS มความนาสนใจ และมความรสกทดตอการใชเทคโนโลย และไมสอดคลองกบงานวจยของ พไลวรรณ จอยผล (2554) ไดศกษาเรองปจจยเชงสาเหตทสงผลตอการยอมรบนวตกรรมและเทคโนโลยการศกษาของครเกยรตยศในประเทศไทย ผลการวจยพบวา ตวแปรปจจยดานทศนคตและแรงจงใจ เปนตวแปรทมอทธพลตอการยอมรบนวตกรรมและเทคโนโลยการศกษา โดยแสดงใหเหนวา เมอครเกยรตยศไดรบความรมประสบการณเกยวกบนวตกรรมและเทคโนโลยการศกษา จะเกดทศนคตและแรงจงใจทจะยอมรบนวตกรรมและเทคโนโลยการศกษา ทงนเปนผลทเกดขนจากคณลกษณะสวนตว เชน อาย ระดบการศกษา ต าแหนง และคณลกษณะขององคการ เปนตน สมมตฐานท 4 คณภาพการใหบรการดานการตอบสนองความตองการมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ผลการทดสอบสมมตฐานโดยการวเคราะหการถดถอยเชงพห พบวา คณภาพการใหบรการดานการตอบสนองความตองการไมมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด อยางมนยส าคญทางสถตทระดบ 0.05 โดยพจารณาจากคา Sig. = 0.438 ซงไมสอดคลองกบสมมตฐานทตงไว ทงนเนองจากพนกงานบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด มความคดเหนวา เทคโนโลย GPS Tracking ไมสามารถจดการเรองระยะทางและระยะเวลาในการขนสงใหถงจดหมายในระยะทางทสนทสดและตรงตามเวลาทก าหนดได เนองจากสภาพการจราจรในกรงเทพมหานครและปรมณฑลในแตละจดมความไมแนนอน ซงเกดการจราจรตดขดไดตลอดเวลา ขนอยกบกลาหลายปจจย อาท อบตเหต ฝนตก น าทวม ชวงเปดการศกษา หรอชวงเทศกาลตางๆ เปนตน ซงผลการวจยนไมสอดคลองกบงานวจยของ วาสนา ใจโต (2554) ไดศกษาเรอง ปจจยทมผลตอการเลอกใชบรการโทรศพทเคลอนทเครอขาย 3G ผลการวจยพบวา กลมตวอยางใหความส าคญกบการเลอกใชบรการโทรศพทเคลอนทเครอขาย 3G ดานการตอบสนองความตองการ ในระดบมาก

65

ในเรองของการใหบรการแจงเตอนช าระคาบรการผานโทรศพทเคลอนท การใหบรการรบเรองรองเรยนผาน Call Center ตลอด 24 ชวโมง และการใหบรการรบช าระคาบรการผานต ATM/ หกผานบญช ซงท าใหผใชบรการไดรบความสะดวกยงขน สมมตฐานท 5 คณภาพการใหบรการดานความนาเชอถอมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ผลการทดสอบสมมตฐานโดยการวเคราะหการถดถอยเชงพห พบวา คณภาพการใหบรการดานความนาเชอถอไมมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด อยางมนยส าคญทางสถตทระดบ 0.05 โดยพจารณาจากคา Sig. = 0.063 ซงไมสอดคลองกบสมมตฐานทตงไว ทงนเนองจากพนกงานบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด อาจจะขาดความ มนใจในประสทธภาพของเทคโนโลย และผใชงานยงคดวาหากน าระบบ GPS Tracking มาใชงานจะไมสามารถท าใหบรษทมความนาเชอถอมากขน ซงผลการวจยน ไมสอดคลองกบงานวจยของ สรไกร ปญญาสาครชย (2552) ไดศกษาเรอง ผลส าเรจในการน าเทคโนโลย GPS มาประยกตใชในการเพมคณภาพการบรการการขนสงสนคาและบรการทางถนน ผลการวจยพบวา การบรการทมความนาเชอถอมอทธพลตอความส าเรจของการน า GPS มาประยกตใชในการขนสงสนคาและบรการทางถนน สมมตฐานท 6 คณภาพการใหบรการดานความปลอดภยมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ผลการทดสอบสมมตฐานโดยการวเคราะหการถดถอยเชงพห พบวา คณภาพการใหบรการดานความปลอดภยไมมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด อยางมนยส าคญทางสถตทระดบ 0.05 โดยพจารณาจากคา Sig. = 0.283 ซงไมสอดคลองกบสมมตฐานทตงไว ทงนเนองจากพนกงานบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด มความคดเหนวา การรกษาความปลอดภยของขอมลระบบ GPS Tracking นนยงไมมความปลอดภย การสงผานขอมลระหวางเทคโนโลย GPS Tracking ถงผใชงานอาจเกดการรวไหลของขอมลได และเทคโนโลย GPS Tracking ไมสามารถท าใหพนกงานขบรถเดนรถดวยความปลอดภยได ซงผลการวจยนไมสอดคลองกบงานวจยของ วรพล ปญจศรประการ (2553) ไดศกษาเรอง ปจจยการยอมรบการน าระบบตดตามรถยนต GPS มาใชรวมกบบรษทประกนภย ผลการวจยพบวา ความปลอดภยของขอมลทบรษทประกนภยจะทราบต าแหนงรถยนตของผใชบรการ ขอมลตาง ๆ ทางบรษทประกนภยตองปกปองความเปนสวนตวไมเปดเผยขอมล มระบบจดเกบและปองกนทด และมการยนยนตวตนทแนนอนกอนใหขอมลตาง ๆ และไมสอดคลองกบขอสรปบางประการในงานวจยของ Behzada และคณะ (2014) ไดท าการศกษาเรอง การออกแบบและพฒนาระบบการตดตามทมตนทนต า (Design and Development of a Low Cost 2014 Ubiquitous Tracking System) ผลการศกษาพบวา

66

ในกรณทมการโจรกรรมรถยนต เจาของรถยนตสามารถปดสวทชเพอปองกนไมใหสตารทรถ และตรวจสอบสถานะและความเรวของรถไดโดยสง SMS ไปยงระบบตดตามรถยนต ระบบตดตามรถยนตทตดตงมการรกษาความปลอดภยเปนพเศษส าหรบรถทจอดอย การกดปมเปดใชระบบจะท าใหเขาสโหมดใชงานและจะท าใหสามารถตรวจสอบความเคลอนไหวของรถได หากระบบรบรการเคลอนไหวใด ๆ ของรถ โหมดการใชงานจะท าการดบเครองยนตและแจงเจาของรถยนตทราบโดยทนทผาน SMS การบนทกการเคลอนไหวของรถจะไดรบการจดการบนเซรฟเวอรของเจาของรถยนตแตละบคคล สมมตฐานท 7 คณภาพการใหบรการดานการเขาถงการใหบรการมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ผลการทดสอบสมมตฐานโดยการวเคราะหการถดถอยเชงพห พบวา คณภาพการใหบรการดานการเขาถงการใหบรการมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด อยางมนยส าคญทางสถตทระดบ 0.05 โดยพจารณาจากคา Sig. = 0.007 ซงสอดคลองการสมมตฐานทตงไว ทงนเนองจากพนกงานบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด มความคดเหนวา การลอกอนเขาระบบมความงาย ไมซบซอน ผใชงานสามารถเขาถงขอมลการเดนรถไดทนทแบบเรยลไทม ระบบจดเกบขอมลมความเหมาะสม งายตอการเรยกใชขอมล และผมสวนเกยวของ เชน ผบรหาร พนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถ และพนกงานขบรถ เปนตน สามารถเขาถงขอมลการเดนรถไดตลอดเวลา ซงผลการวจยนสอดคลองกบงานวจยของ ศภวชญ วอนยนด (2555) ไดศกษาเรองการวดประสทธภาพระบบการซอ-จองตวโดยสารผานระบบออนไลน ผลการวจยพบวา การเขาถงขอมลในการเขาซอ-จองตวรถโดยสารผานระบบออนไลนไดโดยงายและรวดเรว การไดรบความไววางใจและการยอมรบจากผโดยสาร ซงบรษททใหบรการเดนรถโดยสารจะตองมบรการทด มสงอ านวยความสะดวกทครบครน สงเหลานจะท าใหผโดยสารหรอผใชบรการมความพงพอใจจงเกดการยอมรบและยนดทจะกลบมาใชบรการอกครง สงนจะเปนตวชวดทน าไปสผลส าเรจในการด าเนนธรกจของบรษทเดนรถโดยสารไดเปนอยางด 5.4 ขอเสนอแนะในการท าวจย

5.4.1 ขอเสนอแนะเพอน าไปใชงาน จากการศกษาวจย เรองการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส

เอกซเพรส จ ากด พบวา ปจจยดานการรบรถงความงายตอการใชงานมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด มากทสด ดงนน ผประกอบกจการส าหรบตดตงและใหบรการดานเทคโนโลย GPS Tracking ควรใหความส าคญกบปจจยดานความงายตอการใชงานเทคโนโลย GPS Tracking โดยมงเนนในเรองของการมขนตอนการใชงานทงาย ไมซบซอน

67

ผใชงานสามารถเรยนรการใชงานระบบ GPS Tracking ไดในเวลารวดเรว และสามารถมองเหนขอมลรายละเอยดเสนทางการเดนรถไดอยางงายดาย รวมถงผประกอบการดานโลจสตกสสามารถด าเนนงานดานการขนสงใหมความงายยงขน ปจจยรองลงมาทผประกอบกจการส าหรบตดตงและใหบรการดานเทคโนโลย GPS Tracking ควรใหความส าคญ คอปจจยคณภาพการใหบรการ ดานการเขาถงการใหบรการ โดยมขนตอนการเขาสระบบ GPS Tracking ทงายไมซบซอน ผใชงานสามารถเขาถงขอมลส าหรบตรวจสอบเสนทางการเดนรถไดทนทแบบเรยลไทม การจดเกบขอมลมความเหมาะสมงายตอการเรยกใชขอมล และผทมสวนเกยวของสามารถเขาถงขอมลการเดนรถไดตลอดเวลา เชน พนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถ พนกงานขบรถ และผบรหาร เปนตน

5.4.2 ขอเสนอแนะเพอการวจย จากการศกษาวจยเรอง การยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ผวจยไดท าการศกษากลมตวอยางเฉพาะพนกงานบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด เพยงบรษทเดยว ดงนน ในการศกษาครงตอไปผสนใจควรศกษาบรษทอน ๆ ไดแก บรษท กรงสยามแอรบส จ ากด บรษท ซน ไลน ทรานส จ ากด เปนตน ซงบรษทดงกลาวตางเปนบรษทชนน าในการประกอบธรกจทางดานโลจสตกส และมการน าเทคโนโลย GPS Tracking มาใชในการด าเนนงาน เพอทราบถงปจจยอน ๆ ทเกยวของกบความแตกตางกนของขนาดองคกร พนกงานขององคกร รวมถงระยะเวลาในการน า เทคโนโลย GPS Tracking มาใชในองคกรทมผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking นอกจากน ผสนใจควรศกษาถงปจจยอน ๆ ทสงผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษทประกอบกจการดานการขนสง โดยใชตวแปรอน ๆ ทคาดวา เปนปจจยส าคญทสงผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ไดแก ปจจยดานความเชอมนตอเทคโนโลย GPS Tracking ปจจยดานความสนใจในเทคโนโลย GPS Tracking สวนบคคล เปนตน เพอใหไดขอมลทมประสทธภาพ เกดประโยชนสงสดตอการด าเนนงานของบรษท พรอมทงสามารถน าไปประเมนหากบรษทน าเทคโนโลย GPS Tracking ไปใชในการปฏบตงานจะท าใหบรษทไดเปรยบเหนอคแขงขน การศกษาวจยครงน ผวจยใชแบบสอบถามปลายปดเปนเครองมอในการเกบรวบรวมขอมลเพยงอยางเดยว อาจท าใหไดรบขอมลทไมหลากหลาย ดงนน ผทตองการศกษาวจยในครงตอไปควรเพมวธในการเกบรวบรวมขอมลส าหรบการวจย เชน การเกบขอมลโดยการสมภาษณเชงลกกบผบรหารหารหรอพนกงานทมสวนเกยวของกบเทคโนโลย GPS Tracking เปนตน เนองจากการเกบขอมลดวยการสมภาษณจะท าใหผวจยไดรบขอมลในเชงความคดเหนและทศนคตตอเทคโนโลย GPS Tracking ทนอกเหนอไปจากค าถามทตงไวในแบบสอบถาม

68

5.5 ขอจ ากดของงานวจย จากการศกษาวจยเรองการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซ

เพรส จ ากด มขอจ ากดในการศกษาวจย ดงน 5.5.1 การศกษาเรอง การยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซ

เพรส จ ากด ผวจยไดศกษากลมตวอยางเฉพาะพนกงานของบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด เทานน ขอมลทไดจงอางองเฉพาะความคดเหนและทศนคตของพนกงานบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด ซงไมสะทอนถงความคดเหนของพนกงานบรษทอน ๆ ทประกอบธรกจดานการขนสง ทมการน าเทคโนโลย GPS Tracking มาใชในการด าเนนงาน และจ ากดแตบรษทผใหบรการตดตงระบบ GPS Tracking บนยานพาหนะทใชในการประกอบธรกจเพยงรายเดยวเทานน ดงนน ผลการวจยจงสามารถใชอางองผลการวจย (Generalization) จากกลมตวอยางไปยงประชากรไดเพยงหนงองคกรเทานน

5.5.2 การศกษาวจยครงน มระยะเวลาในการศกษาวจยทจ ากดเพยง 1 ภาคการศกษา จงท าใหไมสามารถออกแบบงานวจยโดยใชวธการวจยเชงผสมผสาน (Mixed Methods Research Design) ท าใหผวจยออกแบบงานวจยในครงนเปนการวจยเชงส ารวจ โดยใชแบบสอบถามเปนเครองมอในการเกบรวบรวมขอมล เนองจากระยะเวลาจ ากด ท าใหการวจยเชงคณภาพโดยเกบขอมลเชงลกดวยการสมภาษณผบรหารไมสามารถด าเนนการได จงท าใหการศกษาในครงน ไมสามารถเกบขอมลเชงคณภาพทละเอยดแบบเจาะลกได

69

บรรณานกรม

กนกวรรณ คนฟ, เกษศรนทร ออนแกว, ณฐพมล กองเงน, ณฐสทธ ช านาญการ และวยะดา นามเมอง. (2556). การยอมรบนวตกรรมการศกษา. สบคนจาก http://www.slideshare.net/Benz_benz2534/ss-16271176.

กนกวรรณ นาสมปอง. (2555). สภาพการใหบรการการศกษาทางอนเทอรเนต งานสงเสรมวชาการ และงานลงทะเบยน มหาวทยาลยเทคโนโลยราชมงคลสวรรณภม. สบคนจาก http://www.thapra.lib.su.ac.th/objects/thesis/fulltext/snamcn/Kanokvan_Nasompong/fulltext.pdf.

กรมการขนสงทางบก กระทรวงคมนาคม. (2557). โครงการศกษาแนวทางและมาตรการในการน า เทคโนโลยระบบการก าหนดต าแหนงบนโลก (Global Positioning System: GPS) มาตดตงในรถสาธารณะ. สบคนจาก www.dlt.go.th/th/attachments/plan48-51/4343_dlt _report_2556.pdf.

กองกฎหมาย บรษท ขนสง จ ากด. (2557). ขอมลอบตเหตจาก บ.ข.ส. สบคนจาก https://www.jabted.com/statement/transport-GPS-control-accident.

กลยา วานชยบญชา. (2546). การใช SPSS for Windows ในการวเคราะหขอมล (พมพครงท 6). กรงเทพฯ: จฬาลงกรณมหาวทยาลย.

กตตยา ทาหอง และเอกยงยศ สงวนพวก. (2553). เครองตนแบบส าหรบการส ารวจหาต าแหนงพน โลกดวยดาวเทยม ประกอบการคนหาสสารจากระยะไกลดวยเครอง GT-200. สบคนจาก http://www.ssruir.ssru.ac.th/bitstream/ssruir/313/1/045-53.pdf.

เกษดา จารรตน. (2557). พฤตกรรมการใชและทศนคตของผใชโซเชยลเนตเวรค (SOCIAL NETWORK) กรณศกษา กเกล พลส (GOOGLE+). สบคนจาก http://www.spu.ac.th/commarts/files/2014/06/บทความวชาการ1.pdf.

ขจรศกด พวงตระกลศร. (2552). การยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking มาปรยกตใชงานของ ผประกอบการดานโลจสตกสขนาดกลางและขนาดเลก ในกลมบรษท สยามโลจสตกส อลลายแอนซ จ ากด. สบคนจาก http://dric.nrct.go.th/bookdetail.php?book_id= 262389.

คณะวศวกรรมศาสตร มหาวทยาลยเกษตรศาสตร. (2552, ธนวาคม). ประโยชนทไดจากระบบ GPS Tracking. Transport Journal. สบคนจาก http://logisticscorner.com/index.php? option=com_content&view=article&id=1519:gps--global-positioning-system &catid=43:technologies&Itemid=91.

http://www.slideshare.net/Benz_benz2534/ss-16271176

http://www.thapra.lib.su.ac.th/objects/thesis/fulltext/snamcn/Kanokvan_Nasompong/fulltext.pdf

http://www.thapra.lib.su.ac.th/objects/thesis/fulltext/snamcn/Kanokvan_Nasompong/fulltext.pdf

http://www.dlt.go.th/th/attachments/plan48-51/4343_dlt%20_report_2556.pdf

http://www.dlt.go.th/th/attachments/plan48-51/4343_dlt%20_report_2556.pdf

https://www.jabted.com/statement/transport-GPS-control-accident

http://www.ssruir.ssru.ac.th/bitstream/ssruir/313/1/045-53.pdf

http://www.spu.ac.th/commarts/files/2014/06/บทความวชาการ1.pdf

http://dric.nrct.go.th/bookdetail.php?book_id=%20262389

http://dric.nrct.go.th/bookdetail.php?book_id=%20262389

http://logisticscorner.com/index.php?%20option=com_content&view=article&id=1519:gps--global-positioning-system%20&catid=43:technologies&Itemid=91



70

จรนทร อาสาทรงธรรม. (2546). Innovation หรอ นวตกรรม คออะไร? วารสารนกบรหาร, 23. จรวฒน วงศธงชย. (2555). ปจจยดานการรบรทมผลตอการยอมรบเทคโนโลยบารโคดสองมตของ

ผใชงานกลมเจเนอเรชนวาย. วทยานพนธปรญญามหาบณฑต, มหาวทยาลยเทคโนโลย สรนาร.

ฉตรลดา ลาภมหานนท. (2554). อนโนเวชนพล เอเชย GPS TRACKING ครบวงจรระดบองคกร. สบคนจาก http://www.deen.com/images/stories/pub/brand_age_nov_2011.pdf.

ชชวาล ทตศวช. (2554). ความหมายของคณภาพการใหบรการ. สบคนจาก http://www.tpa.or.th /writer/read_this_book_topic.php?bookID=1285&pageid=3&read=true&count=true.

ณฐพงศ คงวรรณ. (2556). ความหมายของนวตกรรม. สบคนจาก https://www.gotoknow.org/ posts /519064.

ไตรมตร ชาญชยวานช. (2555). ประวตความเปนมาบรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด. สบคนจาก http://www.pttranx.com/history-2.html.

นวรตน พฒโนทย. (2555). ความรความเขาใจในความปลอดภยของขอมลสวนบคคลทางระบบ คอมพวเตอร: กรณศกษาในเขตกรงเทพมหานคร. สบคนจาก http://www.repository. rmutt.ac.th/bitstream/handle/123456789/1173/132435.pdf?sequence=1.

นลนทพย ภคศรกลก าธร. (2556). E-LOGISTICS: บรหารการขนสงแบบเรยลไทม ลดตนทน เพม ศกยภาพทางการแขงขน. สบคนจากhttp://www.positioningmag.com/CONTENT%20/E-LOGISTICS.

นคม ถนอมเสยง. (2550). การตรวจสอบคณภาพแบบสอบถาม [เอกสารประกอบการอบรมภาควชาชวสถตและประชากรศาสตร คณะสาธารณสขศาสตร มหาวทยาลยขอนแกน]. สบคนจาก http://home.kku.ac.th/nikom/item_relia_ validity_ 2007_u1.pdf.

เบญจามนทร สหวง. (2554). GPS Tracking System. สบคนจาก http://www.tpa.or.th/writer/ read_this_book_topic.php?bookID=2093&read=true&count=true.

ปฏล รตนชม. (2553). โครงการศกษาการเพมประสทธภาพการก ากบดแลรถโดยสารประจ าทางโดย เทคโนโลย. สบคนจาก http://www.logisticscorner.com/index.php?option=com_ content&view=article&id=1785:-gps-gps&catid=45:any-talk&Itemid=56.

ผดงพล ช านาญเวยง. (2555). แนวโนมหรออนาคตของ GPS ในประเทศไทย. สบคนจาก http://wut007.blogspot.com/2012/07/gps.html.

https://www.gotoknow.org/%20posts%20/519064

https://www.gotoknow.org/%20posts%20/519064

http://www.pttranx.com/history-2.html

http://home.kku.ac.th/nikom/item_relia_%20validity_%202007_u1.pdf

http://www.logisticscorner.com/index.php?option=com_%20content&view=article&id=1785:-gps-gps&catid=45:any-talk&Itemid=56

http://www.logisticscorner.com/index.php?option=com_%20content&view=article&id=1785:-gps-gps&catid=45:any-talk&Itemid=56

http://wut007.blogspot.com/2012/07/gps.html

71

ผดงศลป สยะ. (2552). ระดบการยอมรบเทคโนโลยสารสนเทศของขาราชการต ารวจ สงกด ต ารวจภธรจงหวดพะเยา. สบคนจาก http://www.site.rmutt.ac.th/aritmeeting/ questionnaire/questionnaire-website.

โผลอก 5 รฐวสาหกจ. (2558, 10 มถนายน). ส านกขาวอศรา. สบคนจาก http://www.isranews.org/isranews-scoop/item/39164-jaekeaw_88238.html.

พรรณทพา แอด า. (2549). การยอมรบเทคโนโลยสารสนเทศของขาราชการส านกงานปลดกระทรวง พลงงาน. สบคนจาก http://tea.gspa-buu.net/library/is/mpa47/47932450.pdf.

พรสน สภวาลย. (2556). การวเคราะหการถดถอย Regression analysis. กรงเทพฯ: มหาวทยาลย ราชภฏพระนคร.

พสทธ พพฒนโภคากล. (2555). การบรการอยางมคณภาพ (Service quality). สบคนจาก http://www.impressionconsult.com/web/index.php/articles/161-service quality.html.

พไลวรรณ จอยผล. (2554). ปจจยเชงสาเหตทสงผลตอการยอมรบนวตกรรมและเทคโนโลยการศกษา ของครเกยรตยศในประเทศไทย. สบคนจาก https://www.gotoknow.org/post/442126.

ไพทรย เวทการ. (2551). การวเคราะหการถดถอยพหคณ (Multiple regression analysis). สบคน จาก https://www.google.co.th/webhp?sourceid=chrome-instant&ion =1& espv =2&ie=UTF-8#.

มารยาท โยทองยศ และปราณ สวสดสรรพ. (2552). การก าหนดขนาดของกลมตวอยางเพอการวจย. กรงเทพฯ: ศนยบรการวชาการ สถาบนสงเสรมการวจยและพฒนานวตกรรม.

รชน ชาญชยวานช. (2550). ประวตความเปนมา บรษท พ.ท. ทรานส เอกซเพรส จ ากด. สบคนจาก http://www.pttranx.com/history-2.html.

วรพล ปญจศรประการ. (2553). ปจจยการยอมรบการน าระบบตดตามรถยนต GPS มาใชรวมกบ บรษทประกนภย. การคนควาอสระปรญญามหาบณฑต, มหาวทยาลยธรรมศาสตร.

วรรณา ชมเชย. (2556). ทศนคตของผใชระบบสารสนเทศในการปฏบตงานดานการเงน การคลง และ พสด. สบคนจาก http://www.km.nida.ac.th/home/images/pdf/wannare.

วาสนา ใจโต. (2554). ปจจยทมผลตอการเลอกใชบรการโทรศพทเคลอนทเครอขาย 3G. การคนควา อสระปรญญามหาบณฑต, มหาวทยาลยเทคโนโลยราชมงคลธญบร.

ศรชย พงษวชย. (2550). การวเคราะหขอมลทางสถตดวยคอมพวเตอร (พมพครงท 18). กรงเทพฯ: สพเรย พรนตงเฮาส.

http://www.site.rmutt.ac.th/aritmeeting/%20questionnaire/questionnaire-website

http://www.site.rmutt.ac.th/aritmeeting/%20questionnaire/questionnaire-website

http://www.isranews.org/isranews-scoop/item/39164-jaekeaw_88238.html

http://tea.gspa-buu.net/library/is/mpa47/47932450.pdf

http://www.impressionconsult.com/web/index.php/articles/161-service%20quality.html

http://www.impressionconsult.com/web/index.php/articles/161-service%20quality.html

https://www.google.co.th/webhp?sourceid=chrome-instant&ion%20=1&%20espv%20=2&ie=UTF-8

https://www.google.co.th/webhp?sourceid=chrome-instant&ion%20=1&%20espv%20=2&ie=UTF-8

http://www.pttranx.com/history-2.html

http://www.km.nida.ac.th/home/images/pdf/wannare

72

ศภวชญ วอนยนด. (2555). การวดประสทธภาพระบบการซอ-จองตวโดยสารผานระบบออนไลน. สบคนจาก http://www.bec.nu.ac.th/becweb/graduate/Article%5C2555%5 Cmba/.pdf.

ศนยการลดตนทน. (2553). แนวโนม GPS ในประเทศไทย. สบคนจาก http://www.abtzgps.com/ gps_ track ing5.php.

ศนยการลดตนทน. (2557). ระบบ GPS กบธรกจโลจสตกสไทย. สบคนจาก www.thaicostreduct ion. com/DocFile/n042%20gps.

เศรษฐพงศ มะลสวรรณ. (2551). ความเปนมาของระบบ GPS. สบคนจาก http://rscyberu.blog spot .com/2008/08/gps_4608.html.

สมนก เออจระพงษพนธ, พกตรผจง วฒนสนธ, อจฉรา จนทรฉาย และประกอบ คปรตน. (2553). นวตกรรม: ความหมาย ประเภท และความส าคญตอการเปนผประกอบการ. วารสารบรหารธรกจ, 33, 52-53.

สรพรรค ภกดศร. (2556). การศกษาความพงพอใจตอการเรยนรผานเวบของผเรยน. วารสารนกบรหาร, 4, 28-29.

สรายทธ กนหลง. (2555). การทดสอบความเชอมนของแบบสอบถาม Cronbach’ alpha. สบคนจาก http://www.ipernity.com/blog/248956/424773.

สรไกร ปญญาสาครชย. (2552). ผลส าเรจในการน าเทคโนโลย GPS มาประยกตใชในการเพมคณภาพ การบรการขนสงสนคาและบรการทางถนน. การคนควาอสระปรญญามหาบณฑต, มหาวทยาลยธรรมศาสตร.

สงหะ ฉวสข และสนนทา วงศจตรภทร. (2555). ทฤษฎการยอมรบการใชเทคโนโลยสารสนเทศ. KMITL Information Technology Journal, 4-6.

ส านกงานขนสง จงหวดล าพน. (2556). ระบบตดตามยานพาหนะ หรอ ระบบตดตามบคคล. สบคนจาก http://lamphun.dlt.go.th/Knowledge%20Center_files/GPS.pdf.

เสถยร เชยประทบ. (2525). การสอสารงานนวตกรรม. กรงเทพฯ: จฬาลงกรณมหาวทยาลย. อจฉรยา ปราบอรพาย. (2551). การวเคราะหการถดถอยพห. สบคนจาก

http://pirun.ku.ac.th/~faasatp/734422/data/chapter10.pdf. อนชา โสมาบตร. (2556). กระบวนการยอมรบนวตกรรมตามแนวคดของ Rogers (2003). สบคนจาก

http://iteacherthai.blogspot.com/2013/02/rogers-2003.html?m=1. Intersoft Engineering Co., Ltd. (2553). GPS แบบ Tracking. สบคนจาก

http://www.intersoft.co.th/gps-tracking.html.

http://www.bec.nu.ac.th/becweb/graduate/Article%5C2555%255%20Cmba/.pdf

http://www.bec.nu.ac.th/becweb/graduate/Article%5C2555%255%20Cmba/.pdf

http://www.abtzgps.com/%20gps_%20track%20ing5.php

http://www.abtzgps.com/%20gps_%20track%20ing5.php

http://www.ipernity.com/blog/248956/424773

http://lamphun.dlt.go.th/Knowledge%20Center_files/GPS.pdf

http://pirun.ku.ac.th/~faasatp/734422/data/chapter10.pdf

http://iteacherthai.blogspot.com/2013/02/rogers-2003.html?m=1

http://www.intersoft.co.th/gps-tracking.html

73

อศราวด ทองอนทร, ปราณ วงศจ ารส, องสนา ธงไชย และธนพรรณ กลจนทร. (2553). การพฒนา บรการสารสนเทศออนไลนเพอการวจยในสาขาวชาพระพทธศาสนามหาวทยาลยจฬาลงกรณราชวทยาลย วทยาเขตเชยงใหม. วารสารสนเทศศาสตร, 1, 10-13.

อไรวรรณ ครทอง. (2556). ระบบระบต าแหนงบนพนโลก (Global Positioning System: GPS). สบคนจาก https://yingpew103.wordpress.com/2013/01/18.

Barry, V. (1986). Moral issues in business. Belmont, CA: Wadsworth. Behzada, M., Sanab, A., Khanc, M. A., Walayatb, Z., Qasimd, U., & Khane, Z. A., et al.

(2014). Design and development of a low cost 2014 ubiquitous tracking system. Procedia Computer Science, 34, 220 – 227.

Bressolles, G., Durrieu, F., & Senecal, S. (2014). A consumer typology based on e- service quality and e-satisfaction. Retrieved from http://www.elservier.com /locate/jretconser.

Chen, L. C., Lai, Y. C., Yeh, Y. H., Lin, J. W., Lai, C. N., & Weng, H. C. (2013). Enhanced mechanisms for navigation and tracking services in smart phones 2013. Journal of Applied Research and Technology, 11, 272 – 282.

Gracia, D. B., Casalo-Arino, L. V., & Rueda, A. P. (2015). Determinants of multi-service smartcard success for smart cities development: A study based on citizens’ privacy and security perceptions. Retrieved from http://www.elsevier.com /locate/govinf.

Lee, F. H., & Wu, W. Y. (2011). Moderating effects of technology acceptance perspectives on e-service quality formation: Evidence from airline websites in Taiwan. Retrieved from http://www.elservier.com/locate/eswa.

Nistor, N., Lerche, T., Weinberger, A., Ceobanu, C., & Heymann, O. (2014). Toward the integration of culture into the Unified Theory of Acceptance and Use of Technology. British Journal of Educational Technology, 45, 36-55.

Parasuraman, A., Zeithaml, V. A., & Berry, L. L. (1988). SERVQUAL. Retrieved from http://en.wikipedia.org/wiki/SERVQUAL.

Ribeiro, M. D., Larranaga, A. M., Arellana, J., & Cybis, H. B. B. (2014). Influence of GPS and self-reported data in travel demand models. Procedia Social and Behavioral Sciences, 162, 467-476.

https://yingpew103.wordpress.com/2013/01/18

http://www.elservier.com/locate/eswa

http://en.wikipedia.org/wiki/SERVQUAL

74

Roger, E. M., & Shoemaker, F. F. (1978). Communication of Innovation: A cross Cultural Approach. New York: The free Press.

Stothard, J. R., Sousa-Figueiredo, J. C., Betson, M., Seto, E. Y. W., & Kabatereine, N. B. (2011). Investigating the spatial micro-epidemiology of diseases wiytin a point-prevalence sample: A field applicable method for rapid mapping of households using low-cost GPS-data loggers [Electronic version]. Transactions of the Royal Society of Tropical Medicine and Hygiene, 105, 500-506.

Yanhonga, F., & Xiaofab, S. (2013). Research on freight truck operation characteristics based on GPS data. Procedia Social and Behavioral Sciences, 96, 2320 – 2331.

ภาคผนวก

76

แบบสอบถาม เรอง การยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พท ทรานส เอกซเพรส จ ากด

แบบสอบถามชดนจดท าขนโดยมวตถประสงคเพอศกษาการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พท ทรานส เอกซเพรส จ ากด ซงเปนสวนหนงของวชา BA715: Independent Study ของนกศกษาระดบปรญญาโท คณะบรหารธรกจสาขาเทคโนโลยสารสนเทศและการสอสาร (MBA-ICT) มหาวทยาลยกรงเทพ ทางผวจยใครของความรวมมอจากผใหสมภาษณ ในการใหขอมลทตรงกบสภาพความเปนจรงมากทสด โดยทขอมลทงหมดของทานจะถกเกบเปนความลบ และเพอใชประโยชนทางการศกษาเทานน ขอขอบพระคณทกทานทกรณาสละเวลาในการใหสมภาษณมา ณ โอกาสน

นกศกษาระดบปรญญาโท คณะบรหารธรกจมหาบณฑต มหาวทยาลยกรงเทพ

สวนท 1 ขอมลสวนบคคล ค าชแจง: โปรดท าเครองหมาย ลงในชอง ใหตรงกบขอมลของทานมากทสด 1. เพศ 1) ชาย 2) หญง 2. อาย 1) ต ากวา 30 ป 2) 31 – 35 ป 3) 36 – 40 ป

4) 41 – 45 ป 5) 46 – 50 ป 6) 51 ป ขนไป 3 ระดบการศกษา 1) ต ากวามธยมศกษา 2) มธยมศกษา/ปวช.

3) อนปรญญา/ปวส. 4) ปรญญาตร 5) สงกวาปรญญาตร 4. รายไดเฉลยตอเดอน 1) ต ากวา 15,000 บาท 2) 15,001 – 25,000 บาท

3) 25,001 – 35,000 บาท 4) 35,001 – 45,000 บาท 5) มากกวา 45,001 บาท

5. ทานมประสบการณการท างานท บรษท พท ทรานส เอกซเพรส จ ากด เปนระยะเวลาเทาใด 1) ต ากวา 5 ป 2) 5 – 10 ป 3) 11 – 15 ป 4) 16 – 20 ป 5) 21 ปขนไป

77

6. ทานท างานอยทอใด 1) อหมอชต 2) อสวนหลวง 3) อบางประอน 7. ทานรจกเทคโนโลย GPS Tracking มากอนหรอไม 1) รจก 2) ไมรจก สวนท 2 ปจจยทสงผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของ บรษท พท ทรานส เอกซเพรส

จ ากด ค าชแจง: โปรดท าเครองหมาย ลงในชองวางททานเหนวาตรงกบความคดเหนของทานมากทสดเพยง

ชองเดยว โดยมความหมายหรอขอบงชในการเลอก ดงน 5 หมายถง ระดบความคดเหนท ทานเหนดวยมากทสด 4 หมายถง ระดบความคดเหนท ทานเหนดวยมาก 3 หมายถง ระดบความคดเหนท ทานเหนดวยปานกลาง 2 หมายถง ระดบความคดเหนท ทานเหนดวยนอย 1 หมายถง ระดบความคดเหนท ทานเหนดวยนอยทสด

ปจจยทสงผลตอการยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พท ทรานส เอกซ เพรส จ ากด

ระดบความคดเหน

เหนดวย เหนดวย มากทสด นอยทสด

การรบรถงความงายตอการใชงาน (Perceived Ease of Use: PEU) 1. ทานคดวา GPS Tracking เปนเทคโนโลยทงายตอการใชงาน ไมซบซอน (5) (4) (3) (2) (1)

2. ทานคดวา GPS Tracking งายตอการมองเหนขอมลรายละเอยดเสนทาง การเดนรถ

(5) (4) (3) (2) (1)

3. ทานสามารถเรยนรการใชงานระบบ GPS Tracking ไดอยางงายดาย (5) (4) (3) (2) (1)

4. ทานคดวา GPS Tracking จะท าใหการท างานดานการขนสงมความงาย ยงขน

(5) (4) (3) (2) (1)

การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย (Perceived Usefulness: PU)

5. ทานคดวา GPS Tracking ชวยลดระยะเวลาในการท างานได (5) (4) (3) (2) (1) 6. ทานคดวา GPS Tracking ชวยลดขนตอนการท างานได (5) (4) (3) (2) (1)

78




การรบรถงประโยชนทไดรบจากเทคโนโลย (Perceived Usefulness: PU)

7. ทานคดวา GPS Tracking ท าใหพนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถไดรบขอมลการเดนรถไดเรวยงขน

(5) (4) (3) (2) (1)

8. ทานคดวา GPS Tracking มประโยชนตอการตดสนใจในการท างานของบคคลทมสวนเกยว ของ ไดแก พนกงานขบรถ พนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถ และผบรหาร เปนตน

(5) (4) (3) (2) (1)

ทศนคตตอเทคโนโลย (Attitude: AT)

9. ทานคดวา GPS Tracking เปนเทคโนโลยทมคณภาพ (5) (4) (3) (2) (1) 10. ทานคดวา GPS Tracking ท าใหทานสามารถท างานไดอยางม ประสทธภาพมากยงขน

(5) (4) (3) (2) (1)

11. ทานคดวา GPS Tracking เปนเทคโนโลยทนาสนใจ (5) (4) (3) (2) (1) 12. ทานมความรสกทดตอการใชงานเทคโนโลย GPS Tracking (5) (4) (3) (2) (1)

ตอบสนองความตองการ (Responsiveness: RE) 13. ทานคดวา GPS Tracking สามารถจดการเรองระยะทางในการขนสงให

ถงจดหมายในระยะทางทสนทสดได (5) (4) (3) (2) (1)

14. ทานคดวา GPS Tracking สามารถจดการเรองระยะเวลาในการขนสงใหถงจดหมายไดตรงเวลา

(5) (4) (3) (2) (1)

15. ทานคดวา GPS Tracking สามารถเพมศกยภาพในการจดสรรทรพยากรใหเกดความคมคามากทสดได เชน สามารถค านวณตนทนส าหรบน ามนเชอเพลงได เปนตน

(5) (4) (3) (2) (1)

16. ทานคดวา GPS Tracking ท าใหผบรหารและพนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถทราบ ต าแหนงปจจบนของยานพาหนะแบบเรยลไทม

(5) (4) (3) (2) (1)

ความนาเชอถอ (Credibility: CR)

17. ทานคดวา GPS Tracking เปนเทคโนโลยทมความนาเชอถอ (5) (4) (3) (2) (1)

18. ทานมความมนใจในประสทธภาพของเทคโนโลย GPS Tracking (5) (4) (3) (2) (1) 19. ทานเชอถอในระบบ GPS Tracking ทสามารถระบต าแหนงของรถได จรง

(5) (4) (3) (2) (1)

79




ความนาเชอถอ (Credibility: CR)

20. ทานคดวาการน าระบบ GPS Tracking มาใชงานจะท าใหบรษทมความ นาเชอถอมากขน

(5) (4) (3) (2) (1)

ความปลอดภย (Security: SE) 21. ทานมความมนใจในการรกษาความปลอดภยของขอมลของระบบ GPS Tracking

(5) (4) (3) (2) (1)


(5) (4) (3) (2) (1)

23. ทานคดวาการสงผานขอมลระหวางเทคโนโลย GPS Tracking ถง ผใชงานมความปลอดภย

(5) (4) (3) (2) (1)

24. ทานคดวาการใชระบบ GPS Tracking ท าใหพนกงานขบรถ เดนรถดวย ความปลอดภย

(5) (4) (3) (2) (1)

การเขาถงการใหบรการ (Access: AC) 25. การลอกอนเขาระบบมความงาย ไมซบซอน (5) (4) (3) (2) (1)

26. ทานสามารถเขาถงขอมลส าหรบเชคเสนทางการเดนรถไดทนทแบบเรยลไทม

(5) (4) (3) (2) (1)

27. ระบบจดเกบขอมลมความเหมาะสมและงายตอการเรยกใชขอมล (5) (4) (3) (2) (1)

28. ผทมสวนเกยวของ เชน พนกงานตรวจสอบเสนทางการเดนรถ พนกงานขบรถ และผบรหาร เปนตน สามารถเขาถงขอมลการเดนรถไดตลอดเวลา

(5) (4) (3) (2) (1)

80

สวนท 3 การยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของ บรษท พท ทรานส เอกซเพรส จ ากด ค าชแจง: โปรดท าเครองหมาย ลงในชองวางททานเหนวาตรงกบความคดเหนของทานมากทสดเพยง

ชองเดยวโดยมความหมายหรอขอบงชในการเลอก ดงน 5 หมายถง ระดบความคดเหนท ทานเหนดวยมากทสด 4 หมายถง ระดบความคดเหนท ทานเหนดวยมาก 3 หมายถง ระดบความคดเหนท ทานเหนดวยปานกลาง 2 หมายถง ระดบความคดเหนท ทานเหนดวยนอย 1 หมายถง ระดบความคดเหนท ทานเหนดวยนอยทสด

การยอมรบเทคโนโลย GPS Tracking ของบรษท พท ทรานส เอกซ เพรส จ ากด

(Acceptance of GPS Tracking Technology: AOT)

ระดบความคดเหน เหนดวย เหนดวย มากทสด นอยทสด

29. ทานมการวางแผนทจะเรยนรเทคโนโลย GPS Tracking ใหมากขน (5) (4) (3) (2) (1) 30. ทานมความตงใจทจะเรยนรการใชงานเทคโนโลย GPS Tracking (5) (4) (3) (2) (1)

31. การน าเทคโนโลย GPS Tracking มาใชในการปฏบตงาน ชวยใหทานสามารถท างานดานขนสงไดอยางมประสทธภาพ

(5) (4) (3) (2) (1)


(5) (4) (3) (2) (1)

** ขอขอบคณทกทานทสละเวลาในการตอบแบบสอบถามครงน **

81

ประวตผเขยน

ชอ-นามสกล นางสาว กลปรยา นกด อเมล [email protected] ประวตการศกษา พ.ศ. 2556 ปรญญาตร บรหารธรกจบณฑต สาขาวชาการจดการ

มหาวทยาลยกรงเทพ จงหวดกรงเทพมหานคร พ.ศ. 2552 มธยมศกษาปท 6

โรงเรยนพระหฤทยคอนแวนต จงหวดกรงเทพมหานคร

mailto:[email protected]

การยอมรับเทคโนโลยี gps tracking ของ...

Documents