D.O.S.I.M.( Depasire, Oprire, Stationare,Intoarcere, Mers inapoi)

Depasirea este interzisa:1. In intresectii nedirijate2. In curbe periculoase sau cu vizibilitate sub 50 m3. In varfuri de rampa cu vizibilitate sub 50 m4. Pe poduri, sub poduri, si in tuneluri ( exceptie motocicletele fara atas)5. Pe trecerea de pietoni6. La tercerile la nivel cu cale ferata si la mai putin de 50 m de acestea.7. In statiile fara refugiu pentru pietoni cand tramvaiul este oprit in statie8. cand conducatorul este obligat sa faca manevre de evitare a coliziunii.9. Coloana de vehicule aflate in asteptare la semafor, calea ferata, etc..10. Coloana oficiala11. In zona de actiune a indicatorului DEPASIREA INTERZISA. Oprirea este interzisa:1. La indicatorul OPRIREA INTERZISA!2. Pe trecerile la nivel cu cale ferata si la o distanta mai mica de 50 m3. Pe poduri, pasaje si viaducte4. In curbe si unde este vizibilitatea redusa sub 50 m5. Pe trecerile pentru pietoni sau la mai putin de 25 m ianinte si dupa aceasta.6. In intersectii ,sens giratoriu , la o distanta mai mica de 25m de intersectie7. in statii si la mai putin de 25m inainte si dupa aceasta.8. In dreptul unui vehicul oprit , daca stanjeneste ciruclatia pe doua sensuri.9. Unde stanjeneste vizibilitatea unui indicator10. Pe drum ingustat11. Pe piste pentru pietoni / biciclisti12. Pe autostrazi, drunuri nationale, europene sau expres.13. Pe trotuar daca se asigura un spatiu de cel putin 1 m14. In locurile unde depasirea este interzisa.

OPRIREA ESTE OBLIGATORIE:

1. La intalnirea indicatorului STOP2. La culoarea rosie si galbena a semforului3. La semnalul agentului de circulatie4. La semnalul agentului de cale ferata industruala5. La semnalul patrulelor scoalare6. La semnalul politistilor de frontiera7. La semnalul nevazatorilor, prin ridicarea bastonului alb8. La calea ferata fara bariere9. La semnalele speciale de avertizare de culoare rosie

STATIONAREA ESTE INTERZISA :1. In toate cazurile in care este interzisa oprirea2. La indicatorul STATIONAREA INTERZISA sau marcajul specific stationarii3. Pe drumuri cu o latime mai mica de 6 m4. In dreptul cailor de acces care deservesc proprietatile5. In pante si in rampeINTOARCEREA ESTE INTERZISA:1. In toate situatiile in care este interzisa oprirea2. In intersectii unde este necesara manevra inainte-inapoi, si este interzis virajul la stanga3. In locurile in care solidaritatea drumului nu permite4. Pe strazile cu sens unicMERSUL INAPOI ESTE INTERZIS:1. In toate situatiile in care oprirea este interzisa2. La iesirea din curti, garaje, ganguri3. Cand vizibilitatea in spate este obstructionata

Prioritatea de trecere in intersectii nedirijate: Reducem viteza Aplicam regula de dreapta (daca viram la dreapta intram primii in intersectie) TRAMVAIUL are prioritate Noaptea schimbam prin schimbarea repetata a luminiii de DRUM cu cea de INTALNIRE.

DEPASIRE:Definitie: Manevra prin care un vehicol trece inaintea celulilat ori pe langa un obstacol prin schimbarea directiei de mers urmata de revenirea pe banda initiala.REGULI:1. Depasirea se face pe partea STANGAEXCEPTIE: - vehicolele care vireaza la stanga si Tramvaielel se depasesc pe DREAPTA!!!

EXCEPTII DEPASIRE TRAMVAI:a) Cand intre sina si bordura nu e loc petrnu depasireb) Pe strada cu sens unicOBLIGATII:a) Pentru cel care depaseste: 1. Sa se asigure fata, spate, lateral2. Sa semnalizexze( 50-100 m)3. Sa pastreze distanta laterala suficienta fata de cel depasit4. Sa revina pe partea dreapta fara pericol pentru cel depasitb) Pentru cel care este depasit:1. Sa nu mareasca viteza2. Sa circule ami aproape de dreapta drumuluiPRIN DISTANTA DE 50M SE INTELEGE DISTANTA DIN LOCUL DIN CARE S-A SEMNALIZAT SI PANA UNDE SE INCEPE MANEVRA!!! (fata de biciclisti 2m distanta laterala)

OPRIREA (voluntara) = imobilizarea autovehicolului pentru o perioada de max 5 min.

REGULI:1. Se face pe partea drepata EXCEPTIE: pe strada cu sens unic putem opri pe stanga si pe dreaptaOBLIGATII: 1. Ne asiguram daca manevra este permisa2. Semnalizam3. Oprim paralel cu bordura, cat mai aproape de aceastaOPRIREA ESTE INTERZISA PE DRUM INGUSTAT!!!

STATIONAREA = imobilizarea autovehicolului pentru o perioada mai mare de 5 minINTOARCEREA = schimbarea directiei de mers pe aceeasi arteraObligatii:1. Sa ne asiguram fata, spate, lateral2. SemanlizamMERSUL CU SPATELE ESTE PERMIS DOAR 50M !!!!

OBLIGATII PE TIMPUL NOPTII:LUMINA DE POZITIE: (stationare) = cea mai slaba, numai noaptea cand oprim sau staionam in locuri neiluminate.LUMINA DE INTALNRE: ( faza scurta) Noaptea: in localitate si in afara localitatii daca locul este ilumint Ziua: numa ipe autostrazi si pe drumul expresLUMINA DE DRUM: (faza lunga) = se foloseste numai noaptea atat in localitati cat si in afara localitatii daca locul este niluminat

200m = schimbarea fazei scurte la intalnirea cu alt autovehicul din sens opus

PE SCAUNUL DIN FATA SUB 12 ANI INTERZIS!!!!

FARA CENTURA ESTE PERMIS: Femeilor insarcinate vizibil Instructorilor Taximestristilor Persoanele bolnave cu permis special La mersul cu spatele

Obligatia de a reduce viteza : 30 km/h in localitati 50km.h in afara localitatii1. In intersectii nedirijate2. In curbe periculoase sau cu vizibilitate sub 50m3. La trecerea pe langa grupuri organizate, coloane militare, cortegii4. La trecerea pe langa animale5. Cand partea carosabila este acoperita de polei, gheata, zapada sau piatra cubica umeda6. Pe drumuri cu denivelari7. La intanirea indicatoarelor COPII si ACCIDENT8. La trecerea de pietoni cand pietonul se afla in apropierea trecerii si intentioneaza sa traverseze9. La schimbarea directiei de mers prin viraj10. Incondintii de ceata, ploaie, ninsoare cu vizibilitate sub 100 m

IN ZONA REZIDENTIALA VITEZA ADMISA 20 KM/H !!!IN ZONA PIETONALA VITEZA ADMISA 5 KM/H !!REDUCEM VITEZA:

La cedeaza trecerea La semanlul politistului La galben intermitent La calea ferata cu barieraVITEZA LEGALAIn localitate : 50 km/hIn afara localitatii: Pe drumuri NATIONALE, JUDETENE, COMUNALE = 90 km/h Pe drumuri EXPRES, NATIONAL, EUROPEAN = 100 KM/H Pe AUTOSTRAZI: 130 km/hIN AFARA LOCALITATII INCEPATORII REDUC VITEZA CU 20 KM/H MAI PUTIN !!!

NOTIUNI DE MECANICA

Dereglarea carburatiei, dereglarea aprinderii sau defectarea injectoarelor pot determina un cinsum de combustibil peste limite normale. Prezenta calaminei pe suprafata bujiilor si fumul albastrui al esapamentului indica faptul ca mecanismul de motor ( grup piston cilindru) este uzat. Motorul diesel al unui autoturism poate sa emita fu ca urmare a unor defectiuni la instalatia de injectie Organele mobile ale mecanismului motor sunt pisstonul, segmentii, boltul, biela, arborele cotit si volantul. Fumul de culoare albastra emis de esapament indica consum exagerat de ulei Fumul de culoare neagra emis de esapament indica un consum exagerat de combustibil Atunci cand conduceti un autovehicul actionat de un motor cu aprindere prin scanteie, dotat cu catalizator ( dispozitiv anit-poluant) tb sa utilizati numai benzina fara plumb Catalizatorul asigura o poluare atmosferica redusa, prin arderea completa a gazelor de evacuare Defectarea termostatului sau ruperea curelei de antrenare a pomei de apa pot determina cresterea exesiva a regimului termic de functionare a motorului. Temperatura lichidului de racire, care asigura performanta maxima si uzura minima a motorului, este cuprinsa in intervalul 90-95 grade C Cele mai frecvente defectiuni ale instalatiei de racire a motorului sunt slabirea sau ruperea curelei de antrenare a ventilatorului si a pomepi de apa Circulatia frecventa cu termostratul defect si implicit cu o temperatura a lichidului de racire sub 60 de grade C conduce la cresterea consumului de combustibil cu 30 % pana la 90%. La manipularea solutiei antigel tb sa fiti extrem de precaut sa nu aspirati cu gura intrucat ingerarea a 100g de solutie antigel este mortala. Termostatul apartine instalatiei de racire Rolul termostatului este de a inchide si deschide circuitul de racire la anumite temperaturi Uleiul pentru motor are rolul de a reduce uzura motorului, prin crearea un I film rezistent intre suprafetele pieselor aflate in miscare Vascozitatea si punctul de congelare reprezinta calitatile unui ulei de motor Cauzele ce pot determina cresterea nivelului de ulei din baia de ungere sunt patrunderea apei sau a combustibilului in baia de ulei Pentur intretinerea sistemului de ungere, terbuie sa efectuati verificarea si completarea ulei din baie si sa inlocuiti uleiul dupa expirarea termenului de utilizare. Controlul nivelului de ulei din baie se realizeaza cu ajutorul unei tije metalice numita joja, introdusa in blocul mnotor Nivelul coresct al uleiuliu din baie trebuie sa fie intre reperele MIN-MAX , insemnate pe joja de ulei Schimbarea uleiului si al elementului filtrant se face conform periodicitatii stabilite de constructor Simbolurile EURO I, EURO II , EURO III, EURO IV, reprezinta stansardele de poluare din UE Aprinderea luminii martor la bord care semnalizeaza functionarea generatorului de curent, poate indica ruperea curelei de antrenare a pompei de apa, a ventilatorului si a alternatorului. Bateria de acumulatori este descarcata daca la aprinderea farurilor intensitatea acestora scade progresiv iar cand este actionat claxonul, acesta emite un sunet slab intrerupt. Dupa intreruperea contactului electric, motorul continua sa functioneze. Fenomenul se numeste autoaprindere electrica. Rolul bateriei de acummulatori este de a alimenta consumatorii de energie.

CUTIA DE VITEZE: Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiva si decuplarea motorului de restul transmisiei. Cutia de viteze asigura puterea transmisa rotilor, permite mersul inapoi, fara a inversa sensul de roatie a motorului, precum si stationarea cu motorul in functiune.SISTEMUL DE FRANARE, DIRECTIE SI SUSPENSIE:

Criterul de apreciere al eficacitatii franelor este spatiul de franare Neeliberarea completa a franei de stationare determina un consum suplimentar de carburant, precum si incalzirea butucilor din spate Efortul mai mare depusla actioanrea pedalei de frana indica griparea cilindrilor receptori si a pistonaselor.