3/12/2015

1

د عالء جبر

)Stations(محطات ال الخط أقسام بين الوصل حلقة ھي الحديدي الخط محطات•

الحديدي

,خطوط مجموعة على الرئيسي الخط إلى باإلضافة تحتوي• جاوزوت وتالقي وترحيل الستقبال مالئمة وتجھيزات منشآت

البضائع ونقل الركاب خدمات ولتأمين القطارات

طاراتالق وتأليف لفرز المختلفة التكنولوجية األعمال إنجاز•

القاطرات وتزويد المختلفة واألدوات التجھيزات صيانة•مقطر وماء وزيوت وقود من باحتياجاتھا

3/12/2015

2

تصنيف احملطات حسب الشكلa وg تعبر عن محطات بداية ونھاية الخط

b محطة وسطية

c محطة ربط وسطية

d محطة تفرع

e محطة تقاطع

f محطة مماسية

تصنيف احملطات حسب الشكل: محطة نھائية أو بدائية

يھا ھي المحطات التي تصل وتغادر القطارات اليھا من جھة واحدة وتنتھي فالخطوط بمصادم ويكون عادة مبني الركاب في وضع عرضاني

:محطة وسطية

, التالقي, الترحيل , الوصول (تكون حركة القطارات اليھا من الجھتين )التجاوز

:محطة ربط وسطية

سية وھي مثل المحطة الوسطية ولكنھا تضم خطوط ربط بين الخطوط الرئيوخطوط ثانوية مثل المحطات عند التفريعات الي الموانئ

:محطة تفرع

اھين أو أكثرويطلق عليھا أيضا بمحطة فصل ويتم فيھا تفريع الخطوط الي اتج

3/12/2015

3

تصنيف احملطات حسب الشكل:محطة تقاطع

ي مستو وفيھا تتقاطع الخطوط من اتجاھين أو أكثر ويمكن أن يكون التقاطع فلمحطة تقاطع بمستو واحدمثال والشكل يوضح . واحد أو مستويين

:محطة مماسية

ما أو وفيھا يتم تماس خطين جاريين من اتجاھين دون أن يكون تقاطع بينھامكانية النتقال العربات أو القطارات بينھما

حمطة متوسطةأنواع اخلطوط يف

3/12/2015

4

أنواع اخلطوط يف احملطات خطوط رئيسية وتشمل: 2و1الخطين (خطوط االستقبال والترحيل( 3الخط (خطوط التجاوز لقطارات الركاب( 5و4الخطان (خطوط التجاوز لقطارات البضائع(خطوط ثانوية: 8و7و6الخطوط (خطوط تجميع وانتظار لقطارات البضائع( 9الخط (خط ترتيب( 10الخط (خط عبور( 11الخط (خط صالة البضائع( 13و 12الخطان (خطوط منصة التحميل( 14الخط (خط الميزان( 16و 15الخطان (خطوط السحب( 19و 18و 17الخطوط (خطوط الربط( 22و 21و 20الخطوط (خطوط التحميل(

أطوال اخلطوط يف احملطاتالطول الكلي والطول المفيد: لكل خط حديدي في المحطة طوالن

ا الخط أو ھو المسافة بين بدايتي مفتاحي الدخول والخروج لھذ: الطول الكليالمسافة بين بداية مفتاح والمصدم بالنسبة لخط االصطدام

التي يمكن ھو المسافة المفيدة من الطول الكلي للخط و): النافع(الطول المفيد االستفادة منھا لوقوف عربات القطار بحيث ال تعيق حركة أو وقوف

عربات قطار على خط مجاور وال تؤثر على أمان سير القطارات عليھامتر 660ويقدر في مصر بأطول قطار بضائع والذي يساوي

3/12/2015

5

أطوال اخلطوط يف احملطاتاوي يحدد الطول المفيد للخط بحسب موضعه في المحطة وھو عادة يس

شارتي المسافة الفاصلة بين مفتاح السقوط وإشارة الخروج، أو بين إالخروج أو بين إشارة الخروج أو مفتاح السقوط ومصدم خط

االصطدام

لضمان يستخدم مفتاح السقوط عند كل خطين متقاطعين أو متفرعيننة من عدم اصطدام القطاريين ويتم وضعه عند كل تفرع بمسافة معي

متر 4.1بداية التفرع بحيث تكون المسافة بين الخطين

خط يؤخذ طول أصغر طول مفيد لخطوط استقبال وترحيل محطات القل عن الحديدي حتى يمكن تسيير القطارات عليھا بطول يساوي أو ي

الطول المفيد أألصغر دونما حاجة لتعديل أطوال ھذه القطارات لتوقيفھا بأمان أو متابعة سيرھا على خطوط المحطة

أطوال اخلطوط يف احملطات-:1مثال

متر 26.4عربة يبلغ طول العربة الواحدة 16يتكون أطول قطار من متر احسب الطول المفيد للقطار 20وطول القاطرة

-:االجابة

متر x 16 =422.4 26.4= طول العربات

متر 20= طول القاطرة

متر 5= مسافة عدم دقة التوقف

متر 20= طول قاطرة سحب

متر 5= مسافة أمام اشارة الخروج

متر 472.4= الطول المفيد

3/12/2015

6

عمود السقوطلمكان الذي وضع بعد المفاتيح في منتصف المسافة بين الخطوط وفي اي

4.1تكون فيه المسافة بين محوري الخطين المتجاورين تساوي

tanα : 1⁄10علي سبيل المثال (ميل زاوية المفتاح(

N : 10مقلوب قيمة ميل زاوية المفتاح أي

Ne

l 1.4tan

1.4

tan

ترقيم اخلطوط واملفاتيح يف احملطاتفاھم يھدف ترقيم خطوط ومفاتيح خطوط المحطة لتسھيل إجراءات الت•

ر المسارات بين العاملين في المحطة الستقبال وترحيل القطارات وتحضيلھا ، وكذلك ألعمال صيانة مفاتيح وخطوط المحطة

للخط IIللخط المفرد و I(أرقام رومانية ترقم بلخطوط الرئيسية ا•بدءا من أقرب 4, 3, 2أما بقية الخطوط فتعطي أرقام عربية ) المزدوج

خط إلى مبنى المحطة وھكذاقط وفي حال تخصيص خطوط االستقبال أو الترحيل التجاه واحد ف•

اه فتعطى الخطوط المخصصة لالتجاه الزوجي أرقاما زوجية ، ولالتجالفردي أرقاما فردية فقط

دية ، تعطى مفاتيح المحطة أرقاما تسلسلية فردية لجھة المحطة الفر•قطارات وأرقاما زوجية لمفاتيح عنق المحطة التي يتم عليھا استقبال ال

الزوجية

3/12/2015

7

أسس تصميم اخلطوط يف احملطات:الميول الطولية

إمكانية وقوف عربة مفردة أو مجموعة عربات غير مفرملة دون خطر الحركةتحت تأثير وزنھا الذاتي

1.5ويفضل أقل من ) 1:400% (2.5أقصي ميل طولي للخطوط في المحطة%:تصميم الخطوط الرئيسية

ال تخضع سرعة القطارات ألي تخفيض متر مع منحنيات انتقالية وأيضا رفع الظھر عن 300ال يقل نصف القطر عن

البطن مم لصعوبة صعود ونزول الركاب في 60قيمة الظھر عن البطن ال تزيد عن

الوضعية المائلة للعربات ساعة⁄ كم 120ال تجھز الخطوط الرئيسية باألرصفة عندما تزيد السرعة عن المحطة عدد القطارات السريعة التي يمكن أن تتواجد في= عدد الخطوط الرئيسية

في وقت واحد

أسس تصميم اخلطوط يف احملطات:خطوط التجاوز

خطوط رئيسية ضمن المحطة وتستخدم للتجاوز أو تقاطع القطارات ساعة ⁄ كم 60تكون السرعة علي ھذه الخطوط رفع متر وال تستخدم فيھا المنحنيات االنتقالية وال 180نصف القطر ال يقل عن

الظھر عن البطن لتي ا) اللوكال(يقدر عدد خطوط التجاوز علي حسب عدد قطارات الركاب المحلية

يمكن أن تتواجد في المحطة في وقت واحد:الخطوط الثانوية

ساعة⁄ كم 20تستخدم تلك الخطوط ألعمال المناورة وتكون السرعة أقل من رفع متر وال تستخدم فيھا المنحنيات االنتقالية وال 180نصف القطر ال يقل عن

الظھر عن البطن:خطوط الربط

وال يسمح ) مناجم -موانئ -معامل(ھي خطوط تتفرع لتخديم منشآت خاصةبالتفرع إال ضمن المحطات

متر 150تعامل مثل الخطوط الثانوية وفي حالة الضرورة يسمح بنصف قطر

3/12/2015

8

التباعد بني حماور اخلطوط اجلارية

أماكن وضع االشاراتعند كل خط من الخطوط الداخلة الي المحطة من كل اتجاه توضع اشارة الدخول

متر 2.7 - 2.2وتكون عادة علي اليمين بمسافة من قل يجب رؤية االشارة بالكامل في الليل أو النھار ويجب مشاھدتھا من مسافة ال ت

متر 200وفي كل األحوال ال تقل عن عنتوضع إشارات الدخول قبل مسافة كافية من أول نقطة خطرة في المحطة

:النقاط الخطرة ھي بداية أول مفتاح على امتداد الخط الجاري أول عمود سقوط علي امتداد الخط الجاري عندما يكون اتجاه الدخول للمحطة

عقب المفتاحمتر وتزداد الي 100يجب أال تقل المسافة بين اشارة الدخول والنقطة الخطرة عن

ساعة والميول الطولية أكبر من ⁄ كم 100متر اذا كانت السرعة أكبر من 200متر 300ويمكن زيادة المسافة الي % 10

فتاح ال اشارات الخروج القصيرة فانھا توضع بين الخطوط علي مسافة من مركز الم 15 التي تحسب ألعمدة السقوط ويضاف عليھا مسافة ال تقل عن Lتقل عن المسافة

متر

4

10vd

3/12/2015

9

البضائع ةصال/ 2م 11 - 9( على أساس كمية البضائع مقدرة بالطنالصالة تحدد مساحة

)طنلتأمين مجال الحركة لوسائل الشحن والجر% 135تضاف مساحات بمعدل

متر بارتفاع 400متر بطول ال يتجاوز 18 - 10عرض صالة البضائع من متر 3.5متر وال يقل عن 5أكبر من

متر وذلك 3.5منصات التحميل يبلغ عرضھا من جھة الخط الحديدي متر من جھة الطريق ويمكن زيادتھا إلى 2.5الستخدام الروافع الشوكية و

متر 3.5متر 1.2يبلغ ارتفاع منصات التحميل عن منسوب أعلى القضبان

متر 12 - 10تبلغ المسافة بين البوابات في الصالة تكون أرضيات الصاالت مزودة بطبقة إسفلتية أو من مواد قاسية

ات يجب توفير طرقات للتحميل ضمن محطات البضائع لوصول السيارتفريغ المحملة بالبضائع والحيوانات الحية وغيرھا إلى أرصفة التحميل وال

وتزود ھذه الطرقات بمصاعد جانبية ورأسية

البضائع ةصال

3/12/2015

10

األرصفةمنشآت خاصة في المحطة، تتوقف عندھا قطارات الركاب لنزول

بريدوصعود وانتظار الركاب بشكل آمن ومريح وكذلك شحن األمتعة وال

كون األرصفة موازية للخطوط ومتوافقة مع عربة القطار من حيثتاالرتفاع والبعد عن محور الخط

:األطوال المفيدة لألرصفة

جميع العربات ألطول قطار ركاب طول = طول الرصيف المفيدر مت 20 - 10باإلضافة إلى مسافات إضافية لعدم دقة التوقف بمقدار

أمتار أمام اإلشارة الضوئية 5ويضاف إلى ذلك

من طول القطار) متر 20( ال يحتسب طول القاطرة

األرصفة:عرض الرصيف

وال يقل ) األرصفة الخارجية(متر 4 - 3عرض األرصفة يتراوح من متر ألرصفة الركاب 6عن

:ارتفاع األرصفة

يدي يقاس ارتفاع الرصيف عموديا بين منسوب أعلى القضيب الحدوسطح الرصيف

ات أو يحدد بحيث يكون الفرق بين منسوب الرصيف وأرضية العربدرجات الصعود إلى العربة في حدوده الدنيا

اع يجب أن يتوافق ارتفاع األرصفة مع العربة وعادة ما يكون ارتفمتر 0.96الرصيف يساوي

3/12/2015

11

تصنيف احملطات حسب الوظيفةمحطات التالقي•

المحطات المتوسطة•

محطات المناطق•

محطات الركاب•

محطات الفرز•

محطات الشحن•

حمطات التالقيھي أصغر المحطات وتنشأ على الخطوط الحديدية المفردة لتالقي واحدالقطارات متعاكسة االتجاه فيھا أو لتجاوز القطارات ذات االتجاه ال

ھا تسمى في الخطوط الحديدية المزدوجة بمحطات التجاوز ، ويناط بائع أحيانا بعض أعمال خدمات الركاب وأعمال التحميل والتفريغ للبض

خطوط فقط 4-3وتحوي عادة من

تصنف محطات التالقي حسب وضع الخطوط فيھا إلى محطات

يةعرض

يةمحطات طول

يةمحطات نصف طول

3/12/2015

12

يةحمطات التالقي العرض خطوط أحدھا الخط الرئيسي وبذلك 3تحتوي ھذه المحطات عادة علي

الوقت تستطيع خطوط المحطة تأمين عملية التالقي والتجاوز في نفس

خطوط الطول المفيد أو النافع للخط الرئيسي يساوي الطول النظامي ل)متر 600(االستقبال والترحيل

نات يضاف أحيانا الي خطوط المحطة خط أو أكثر لفصل بعض الشاحعليه أو للتحميل والتفريغ

يةحمطات التالقي العرض الخط الرئيسي يرمز له بالرمزI 3, 2وخطوط االستقبال والترحيل

ام خطين احتياطيين وفي نھايته رأس مصدم لالصطد 5, 4الخطينوالتوقف

الخط المتقطع يشير للخطوط المستقبلية في حالة االحتياج

د بالسھم يرمز للخط المزدوج بالسھمين المتقابليين بينما الخط المفركما بالرسم أو 4الواحد لكن أيضا يطلق علي الخط بالخط الزوجي

Hالخط الفردي

دي ھو الخط الفردي يختلف عن مفھوم الخط المفرد حيث أن الخط الفرطة اصطالح يطلق علي القطار الذي يأخذ رقم فردي عند ذھابه من مح

ألخري والعكس بالعكس عند رجوعه يأخذ رقم زوجي

ويستخدم الرمز كداللة علي اشارة الخروج

3/12/2015

13

يةحمطات التالقي العرضخول طول المحطة يحسب من بداية مفتاح الدخول الي بداية مفتاح الد

من الطرف اآلخر الطول المفيد أو النافع للخط)onL ( ھو عبارة عن طول الخط

ركة األصغر الذي يمكن أن تقف عليه عربات القطار بدون اعاقة الحأطول قطار بضائع (متر 660علي أي خط مجاور ويقدر بحوالي

)مستخدم في مصربقصر طولھا اإلجمالي يةتمتاز محطات التالقي العرضية إمكان استعمال خطوطھا كافة الستقبال وترحيل القطارات الفرد

والزوجيةسھولة عملية تخديم المفاتيحين صعوبة تأمين سالمة عملية استقبال قطارين من اتجاھ: العيوب

مختلفين بالوقت نفسه

طوليةحمطات التالقي الواحد تمتاز ھذه المحطات بأمان أكبر الستقبال وترحيل القطارات بآن

من جھتي المحطة

ي يستخدم ھذا النوع من المحطات عند استخدام نظام التحكم المركزللمفاتيح واإلشارات

يتطلب رقعة أرض شبه أفقية ذات طول :العيوب:

3002 onst LL

3/12/2015

14

النصف طوليةحمطات التالقي ينشأ ھذا النوع من المحطات وھي األقل استخداما عندما ال تتوافر

:ـرقعة أرض كافية ويعبر عن طول المحطة ب

3005.1 onst LL

احملطات املتوسطة تنشأ في أماكن التجمعات السكانية والصناعية والزراعية

اإلضافة إلى يناط بھا القيام بسائر األعمال التي تقوم بھا محطات التالقي ب:األعمال التالية

تحميل وتفريغ وتخزين البضائع الصادرة والواردة

فصل وربط الشاحنات إلى قطارات الشحن المحلية

استالم وتسليم األمتعة

تخديم تفريعات الخطوط الحديدية المرتبطة معھا

وزن الشاحنات على خط الميزان

وقوديجري في بعض المحطات المتوسطة أحيانا تزويد القاطرات بال

3/12/2015

15

احملطات املتوسطة :تحتوي ھذه المحطات على مجموعة من الخطوط تشمل

الخط الرئيسي خطوط 5-3(خطوط االستقبال والترحيل ( خطين(خطوط التحميل والتفريغ ( خط السحب إلجراء المناوراتخطوط التفريعات إن وجدتوأحيانا خط للحماية واالصطدامية أيضا تشمل مبنى الركاب واألرصفة والممرات العلوية والسفل

الواصلة بينھا مخزن للبضائع وآليات التحميل والتفريغ ، مجموعة تجھيزات

لوقود اإلشارات واالتصاالت وتشغيل المفاتيح والتزود بالمياه وبا

احملطات املتوسطة أنواع رضية الع ھييوجد ثالثة أنواع للمحطات المتوسطة مثل محطات التالقي

والطولية والنصف طولية

المحطات المتوسطة العرضية

الخطوطI 6و 5و 4الستقبال وترحيل القطارات والخطوط 3و 2و ويحدد طوله بنصف 7للتحميل والتفريغ والمناورة وخط السحب رقم

متر 200طول القطار النظامي بحيث ال يقل عن

450: طول المحطة onst LL

3/12/2015

16

احملطات املتوسطة أنواع المحطات المتوسطة الطولية

دد تنشأ في األماكن ذات الظروف الطبوغرافية السھلة عندما يكون عقطارات الركاب التي تمر فيھا كبيرا

:تمتاز ھذه المحطات بالمقارنة مع المحطات العرضية بما يلي

زيادة إمكان تمرير القطارات

طارات يمكن تحويلھا بسھولة إلى محطات متوسطة تتالقى فيھا القبدون توقف

آن واحد أمان سير أكبر عند استقبال قطارين من اتجاھين مختلفين ب

تحتاج إلى رقعة أرض طويلة وتكلفتھا اإلنشائية أكبر

احملطات املتوسطة أنواع المحطات المتوسطة الطولية

6002: طول المحطة onst LL

3/12/2015

17

احملطات املتوسطة أنواع المحطات المتوسطة النصف طولية

:طول المحطة

وھي تجمع بين النوعين السابقيين

5005.1 onst LL

حمطات املناطقية أو تنشأ في مراكز المحافظات وأماكن التجمعات السكانية أو الصناع

الزراعية

يناط بھا أعمال فرز القطارات بشكل محدود

عات الخطوط تأمين خدمات الركاب وتحميل وتفريغ البضائع وتخديم تفريالحديدية إن وجدت فيھا

محطات الركابديم قطارات تنشأ في المدن الكبرى ويناط بھا أعمال استقبال وترحيل وتخ

الركاب على نطاق واسع

3/12/2015

18

محطات الشحن ن المدن تنشأ في مراكز التجمعات الصناعية والزراعية الھامة وبالقرب م

الكبيرة والمرافئ والمناجم

ف أنماط النقل يناط بھا أعمال تحميل وتفريغ البضائع ومناقلتھا بين مختل)سكك ، أو بالعكس –سكك ، سيارات –سفن (

محطات الفرزتقي في تنشأ في المراكز السكانية والصناعية والزراعية الھامة حيث تل

مثل ھذه المحطات خطوط رئيسية من اتجاھات متعددة

يناط بھذه المحطات إضافة إلى مھمات محطات المناطق أعمال فرز قطارات الشحن على نطاق واسع

حمطات الفرزمهام كيكھا المھام األساسية لمحطات الفرز ھي استقبال القطارات المطلوب تف

واعادة تشكيلھا

ھاتفكيكوتحضير القطارات للتفكيك

الترتيب النھائي للعربات , تجميع العربات

التحضير لترحيل القطاراتوتشكيل القطارات من جديد

ماد يحدث تفكيك القطارات إلى عربات مفردة أو مجموعة عربات باعت:إحدى الطرق الثالثة

نقل العربات عن طريق قطرھا بقاطرة مناورة

محددولھا الي المكان الصدفع العربات باعطائھا طاقة حركية كافية لو

دفع العربات باعطائھا طاقة كامنة باستخدام حدبات الفرز

3/12/2015

19

تصميم حمطات الفرزبكة توضع محطات الفرز في مواقع قريبة من النقل السككي في ش

حرية أو الخطوط الحديدية قرب المناطق الصناعية الكبيرة أو المرافئ البالمناجم أو المحطات الحدودية لفرز وتفكيك عربات البضائع

:تؤثر مجموعة عوامل في التحديد األمثل لموقع محطة الفرز مثل

امكانية الوصول بسھولة الي محطة الفرز من خطوط الشبكة•

توفر المساحات الكافية النشاء المحطة مع امكانية امدادھا بالطاقة•والمياه مع أخذ اتجاھات الرياح السائدة في االعتبار

توفر الربط مع شبكة الطرق•

امكانية وصول قطارات الضواحي للمحطة لنقل العاملين فيھا•

ي الحفاظ علي البيئة السيما الضجيج الناجم عن أعمال المناورة ف•المحطة

تصميم حمطات الفرز:المعلومات الالزم معرفتھا لتصميم محطات الفرز

.عدد قطارات البضائع التي تدخل المحطة أو تخرج منھا •عدد الشاحنات التي سيتم فرزھا يوميا •)ترانزيت(القطارات التي تدخل المحطة بدون فرز •الشاحنات الواردة والصادرة للخطوط الفرعية•

محطة الفرز شكل تتكون محطة الفرز من خطوط استقبال ووحدات الدفع وخطوط التجميع

:وخطوط الترحيلEويرمز لھا بـ ) وتضم خطوط االستقبال(ساحة االستقبال

Rويرمز لھا بـ ) وفيھا وحدات الدفع وخطوط التجميع(ساحة الفرز Aويرمز لھا بـ ) وتضم خطوط الترحيل(ساحة الترحيل

ب محطات الفرز الكبيرة تحتوي علي خطوط اضافية مثل خطوط الترتيNالنھائي للعربات ويرمز لھا بـ

3/12/2015

20

تصميم حمطات الفرز

)أحادية االتجاه وثنائية االتجاه(محطة فرز Aa حدبة الفرز(وحدات الدفع( ,Zb وحدات تشكيل القطارات ,v خطوط

خطوط الربط e, الحركة

أنواع حمطات الفرزمييز بين ويمكن الت. تؤثر طبوغرافية األرض في تحديد نوع محطة الفرز

:نوعين

:محطة فرز أفقية

وتجھز % 2.5حيث تكون الخطوط في ساحة أفقية أو بميول ال تزيد عن المحطة بحدبة فرز ذات ميول كبيرة وھذا النوع ھو األكثر شيوعا

:محطة فرز مائلة

إلى 7حيث تكون الخطوط في ساحة االستقبال والفرز ذات ميول من باأللف 10

اء تعمل المحطة بالجاذبية وتزداد الميول بين مجموعات الخطوط إلعطتسارعا إضافيا للعربات عند االنتقال من ساحة إلى ساحة أخرى

3/12/2015

21

أنواع حمطات الفرز

حدبة الفرز وتضم الحدبة العناصر الھندسية التالية:

خط الحدبة

الميل العكسي

قمة الحدبة

الميل الرئيسي

الميل الثانوي

منطقة التوزيع

الفرامل

يحققارتفاع حدبة الفرز يجب أن

المقاومات بالتغلب علي وصول العربات إلى ھدفھا

3/12/2015

22

حدبة الفرز

خطوط االستقبالل تتكون خطوط االستقبال من عدد من الخطوط الرئيسية الستقبا

القطارات وتحضيرھا ألعمال التفكيك

0.5باأللف وال تقل عن 1.5تبلغ الميول الطولية لخطوط االستقبال باأللف لتأمين تصريف المياه في المحطة

مترا وفي بعض 650تحدد األطوال المفيدة لخطوط االستقبال بـ متر 800الحاالت تصل الي

متر في الحاالت العادية 5تكون األبعاد بين محاور خطوط االستقبال ل تضم ك(مترا بين حزم الخطوط في المجموعة الواحدة 6.5وتزداد الي )خطوط 8الي 6حزمة من

3/12/2015

23

منطقة التوزيع:زيعالمتطلبات الواجب أخذھا بعين االعتبار عند تصميم منطقة التو

تي آخر طول االنتشار لمنطقة التوزيع من مفتاح التوزيع الرئيسي وح•ر ما يمكن عمود السقوط لمفاتيح التوزيع يفضل أن يكون ھذا الطول أقص

ألن ذلك يقلل من ارتفاع الحدبة

نيات أنصاف أقطار المنحنيات ضمن منطقة التوزيع حيث تساھم المنح•يعتبر أقل في مقاومات المسير وتؤثر علي تآكل القضبان في المنحنيات و

مترا 180نصف قطر ھو

الخطوط يتأثر طول منطقة التوزيع بعدد خطوط الفرز وبالتباعد بين•

ساعة⁄ كم 25تؤخذ السرعة ضمن منطقة التوزيع بـ •

السرعة تحدد أنواع المفاتيح المستخدمة وفق: نوع المفاتيح المستخدمة•وطول منطقة التوزيع والعتبارات اقتصادية

منطقة التوزيعأشكال ھناك أشكال مختلفة لطريقة التوزيع

حيث يكون الفرز سلمي ونصف سلمي أو مروحي ويعتبر التوزيع المروحي

ھو أنسب الطرق للتوزيع لتحقيق أقصر طول لمنطقة التوزيع

وتكون الخطوط في التوزيع المروحي32أو 16أو 8مؤلفة من المتناظر

خطوط حزمة 8وتشكل كل ,خط 64أو إلى 6الحزمة من ويمكن أن تتكون

خطوط ويكون عندھا التوزيع 10 المروحي غير متناظر

3/12/2015

24

خطوط الفرزيوم ويضاف الي العدد الكلي ⁄ عربة 80 - 60يلزم خط فرز واحد لكل

عدد من الخطوط االحتياطية وذلك لتجنب أوقات االنتظار علي خط الحدبة

ا تحدد أطوال خطوط الفرز بناءا علي أطوال القطارات المركبة مضاف 100متر وال يقل الطول المفيد عن 200 - 50اليھا طوال احتياطيا من

متر 1000متر وال يزيد عن

1⁄8وأحيانا بميول أكبر 1⁄10تكون المفاتيح المتتابعة بميل

خطوط من جھة حدبة الفرز وتكون األبعاد 10 - 6تضم كل حزمة من متر في الحاالت العادية 5بين محاور خطوط الفرز كخطوط االستقبال

8الي 6تضم كل حزمة من (مترا 6.5وتزداد بين كل مجموعتين الي حيث يسمح بوضع أعمدة االنارة) خطوط

رتحيلخطوط الكس توضع خطوط الترحيل عادة بعد خطوط الفرز وترحل القطارات مع أو ع

عة حدبة اتجاه الحركة الرئيسية وذلك في محطات الفرز الكبيرة حيث استطايوم⁄ عربة 3000الفرز تتجاوز

يتم أما في المحطات الصغيرة فيمكن دمج ساحة الترحيل مع ساحة الفرز أيترحيل القطارات مباشرة من خطوط الفرز

تحدد األطوال المفيدة لخطوط الترحيل من خالل أطوال القطارات المسموحبھا باالضافة الي طول القاطرة ومسافة اضافية لعدم التوقف

:الوظيفة األساسية لخطوط الترحيلاستقبال العربات من خطوط الفرز حتي ال يحدث توقفات عليھا •, عضھاربط العربات مع ب: تنفيذ األعمال الضرورية الالزمة للترحيل مثل•

الخلفية وضع اللوحات أو األقراص, التأكد من الفرامل, الفحص الفني للعرباتعلى العربات

اتضمان الفواصل الزمنية بين القطارات عند عدم انتظام ترحيل القطار•