www.epidemz.net

NQ 79 февраль 2012 Учредитель СМИ ЗАО "Парлан Паблишинг" Издатель СМИ ЗАО "Парлан Паблишинг"

Главный редактор

Виталий Тищенко

Арт-директор

Анна Бычкова

Обозреватель Редактор отдела дорожных испытаний

Редактор отдела техники

Корреспондент

Редактор-переводчик

Корректор

ДИзайнер

Представитель во Франции

Алексей Жугиков

Дмитрий Соколов

Андрей Тимофеев

Мария Субботина

Анастасия Игнатьева

Марина Садовая

Кирилл Рахманов

Людмила Бенвенуги

НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ:

Валерий Аругин, Алексей Браверман , Лю Васеда, Кирилл Калапов,

Иван Кузнецов, Михаил Медведев, Дмитрий Назаров, Кирилл Орлов,

Игорь Сапожков, Александр Семенов, ] ason Barlow, Paul Barshon, Lee BrimЫe,

Daniel Byrne, Jeremy Clarkson, Pat Devereux, Richard Hammond, Barry Hayden, Paul Hoпell ,

Jнstin Leighton,James Lipman,]ames Мау, Sam Philip, Dan Read, Ripley & Ripley, Piers Ward, John Wycherley,]oe Wiпdsor-Williams

TOPGEARRUSSIA-RU

Издатель

Иван Фролов

Технический директор

Выrrускающий редактор

Александр Басилов

Людмила Ребрина

ПОДГОТОВКУ К ВЫПУСКУ РУССКОГО ИЗДАНИЯ ЖУРНАЛА ТОР GEAR (ТОП ГИР) ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ЗАО "ПАРЛАН ПАБЛИШИНГ"

Издатель

Евгений Змиевец

Генеральный директор

Андрей Карпов

ДИректор по маркетингу

Анна Брюс

Начальник юридического отдела

Епена Уразаева

Начальник издательского центра

Николай Чунев

Менеджер по печатИ Александр Дучицкий

Цветодепение и ретушь

Александр Кости н, Антон Нефёдов,

Александр Федореев

Препресс-инженер

Александр Кочурков

www.epidemz.net

www.epidemz.net

No 79 февраль 2012 Учредитель СМИ ЗАО "Парлан Паблишинr"

Издатель СМИ ЗАО "Парлан Паблишинr"

РАЗМЕЩЕНИЕ РЕКЛАМЫ 000 "РЕКЛАМНОЕ АГЕНТСТВО "КУРС" Тел.:+ 7 495 785 9505

Генеральный директор

Елизавета Будай

Директор по рекламе

Алена Демидова

Менеджеры по продажам

Ольга Журавлева, Александра Суркова, Марианна Францева

Координатор печати рекламы

Дарья Голованова

Старший дизайнер

Наталья Славянова

РАСПРОСТРАНЕНИЕ ЗАО "ГРУППА ПАРЛАН" Тел. : + 7 495 785 9500

Заместитель генерального директора

Ольга Фролова

Менеджер

Мария Воробьева

АДРЕС РЕДАКЦИИ

11 7105, Москва, Варшавское шоссе, д. 5, корп. 1 Тел.: + 7 495 785 9504, факс: + 7 495 785 95 1 О, topgea r@parl a п.гu

Подписной индекс 87842 в каталоге <.Пресса России ·>

АДРЕС ИЗДАТЕЛЯ 1195 30, г. Москва, у л . Генерала Дорохова, д. 16

Материалы журнала Тор Gear ("ТОП ГИР") публикуются на эксклюзивной основе на Территории

ЗАО "Парлан Паблишинг" по лицензии ВВС Magazines Ltd, подразделения ВВС Worldwide PLIЬlishing, ВВС Worldwide Ltd, Media Centгe, 201 Wood Lane, London W12 7TQ.

Логотипы Тор Gеаг, ВВС Magazines и ВВС являются товарными знаками TI1e British Broadcasting Corporation и испольЗ)~Отся по лицензии.

Авторское право ВВС Woгldwide. Все права защищены.

Полное или частичное воспроизведение

без разрешения запрещено.

Тор Gear is pнЫished Ьу C]SC Parlan PнЫisl1ing Llnder licence froт ВВС Worldwide Liтited,

Media Centre, 20 1 Wood Lane, London W12 7TQ.

Тор Gear апd tl1e ВВС logo are trade тarks of tl1e Britisl1 Bюadcasting Corporation апd are LISed нпdег licence Ьу Iттediate Media Сотраnу London Liтited.

Copyгigl1t © Imтediate Media Сотраnу Limited, Loпdon All rights reserved. Reprodнction in whole or part is pюhiЬited withollt perтission.

Отпечатано в Литве, Lietuvos rytas, Gedirnino av. 12а, 01103 Vilnius, Lithuania. Тел. +7 495 343 6010

Тираж 120 253 экз. Цена свободная.

Журнал Тор Gear ("ТОП ГИР") зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере связи ,

информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства

массовой информациИ

ПИ No ФС77-39694 от 05 мая 2010 года. Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные

в журнале статьи , фотографии, а таюке иные иллюстративные материалы.

Редакция не несет ответственности за информацию, содержа~ося

в рекламных объявлениях, опубликованных в журнале Тор Gear ("ТОП ГИР"). Мнение наших авторов может не совпадать с мнением редакции.

Рукописи, не принятые к публикации, не возвращаются .

Дата выхода в свет- 19 января 2012 года.

www.epidemz.net

www.epidemz.net

в этом НОМЕРЕ

СКАНИРУЙ , ЧТОБЫ

УВИДЕТЬ ВИДЕО

Вы. наверное. уже заметили зти

странные квадратики

на обложках и страница х журнала

TopGear. Сканируйте их с nомощью

nрограммы длR

чтениR ОR-кодов Если в вашем

смартфоне ее нет. скачайте, установите. и она nеренесет вас

в мир движениR

и звука!

• ~·

[!] . ~

www.epidemz.net

DIORHOММE . SPORT

www.epidemz.net

Пижонский EVOQUE в самой гуще восточного базара

lml ФЕВРАЛЬ 2012 1 TOPGEЛRRUSSIA.RU

Полный привод, "стоп-старт", складывающиеся сиденья и

большой багажник. Это сама

практичность! Это Ferrari Vl 2!

Ричард Хаммонд объясняет,

почему маленький ВМW стал

его личным любимцем. И почему

над этим не надо смеяться

Чтобы сфоткать Ди Каприо и его

новую тачку, наш корреспондент

спал в плаще и прятал огромный

объектив глубоко в трусах

Звучит он великолепно. Еще

бы - это кабриолет Feпari! Но

достаточно ли он хорош, чтобы

вы отказзлись от купе Ferrari?

Лучше большого кроссовера

Audi может быть только маленький кроссовер Audil Ой, нет, не лучше,

а меньше ... Ай, что-то мы запутались

www.epidemz.net

www.epidemz.net

топньюс

32 OPEL ASTRA ОРС 280 коней на переднем приводе: мощности мапо не покажется

34 VW CROSS COUPE Немцы готовят свой ответ Range Rover Evoque. И мы уже знаем, как он выгпядит

36 ЯПОНСКОЕ БЕЗУМИЕ Чудеса в решете автошоу в Токио

38 MERCEDES SL Роскошный, мощный, пегкий, тихий . И совершенно новый

40 XKR-S CABRIO Отпично выгпядит и очень быстро едет. А звучит еще пучше

42 ТОУОТА GT 86 Спорткар, который мы уже устапи ждать. Хорошо, что ты пришеп!

50 БЫСТРО - ВЫГОДНО! Британцы предпагают поднять скоростной пимит. А мы что, хуже?

56 ЛЕТУЧИЙ ЛЕБ Гпавные взпеты и приземпения восьмикратного чемпиона мира

60 РЕЗИНОВЫЕ ЗИНЫ Суперобнаженные супермодепи суперкапендаря Pirelli

65 ТАКСИ! ТАКСИ! Таксомоторы мира , часть 1: Япония

66 МЭЙ-МАНУАЛ Подноготная коробок с двойным сцеппением . Выпи ... объясняет ДМ

TOPGEAR ГАРАЖ

178 БОРТЖУРНАЛЫ Jaguar XF, Volvo 580, BMW 118i

182 JLR-ЧЕЛЛЕНДЖ Jaguaг/Land Rover Experience на мокром пьду Запопярья

191 ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС Автомобипьный рынок России в картинках , оценках и ценах

11Ш11 ФЕВРАЛ Ь 2012 1 TOPGEARR USSIA. RU

'Моей дочери придется ездить

со скоростью самой медленной машины в потоке-

а это будет Джеймс М эй'

'Кермит сошел с ума: пустил

лучсмерти

и по-быстрому

ты ведешь

машинукак

конченый отморозок,

быстрее не доедешь'

трахнул мисс

Пиггивозле ночного

клуба

www.epidemz.net

~Це~J~·-:. BALDESSARINI

ПРИВИЛЕГИЯ НАСТОЯЩИХ МУЖЧИН

www.epidemz.net

·•

~зто иы таекались за топ-иенеджераии И HbiЛII: ({3апла'{11Те по6ОJ1ЬШе.ЛН3аИНераИ, иаркетологаи и програииистаи, а инженерьl ,--~ перетопчутся

lfМII ФЕВРАЛЬ 2012 1 TOPGEARRUSSIA.RU

ридумывать тему для этого спича

мне не пришлось: в голове вовсю

гудели честные выборы, проценты,

контрацептивы, бандерлоги, недоиз­

бранные губернаторы и переизбранные депу­

таты - короче, широко гуляло гражданское

общество.

Мне, как и многим митингующим, общество

неравнодушных и деятельных граждан чрез­

вычайно симпатично. Я, как и многие эти граж­

дане, искренне воодушевлен тем, что наше

бронированное официозом телевидение ока­

залось вполне себе интерактивным.

Оказывается, если прийти на площадь или

проспект с несколькими десятками тысяч дру­

зей и товарищей, до телевизора очень даже

можно докричаться. Картинка в кремлевских

телесериалах вздрагивает и потихоньку начи­

нает меняться ... Дай Бог.

Когда вы будете читать этот текст, кое-что

уже прояснится. Сейчас, когда я его пишу, ясно

только то, что мы наконец-то не хотим идти

топиться под дудку гаммельнекого музыканта.

То ли дудка испортилась, то ли музыкант

сфальшивил, то ли нам отчего-то надоело кры­

сятничать по помойкам строго в отведенных

магистратом местах. Отчего-то надоело носить

скользкую серую шкурку, проворно и ловко

прятаться при виде человека с бляхой, покор­

но сносить его презрение и безропотно пла­

тить его подручным за обещания дать порыть­

ся в мусорном ведре. Надоело вспоминать, что,

утопив нас, он возьмется задетей-а это уже

просто никуда не годится.

И вот из этой волны свежеобретенной тяги

к свободе, к свету я не смог не выловить про­

фессиональной мысли о том, что производите­

ли автомобилей, по сути, обходятся с нами

ничуть не лучше, чем самодержавная власть.

Причем в ее наихудшей -советской - инкарна­

ции. Ведь в СССР даже цены повышались, если

кто еще помнит, исключительно "по многочис­

ленным просьбам трудящихся". Нынешние

рулевые страны тоже убеждали нас в том, что

мысами их выбираем.

А чем автоконцерны лучше? Ведь на каж­

дой второй пресс-конференции по поводу

новой модели на любые претензии автожурна­

листов полномочные представители произво­

дителя дают два варианта ответов.

Первый: "Вы ездили на предсерийной

машине, а в тираже мы все доделаем и испра­

вим". Знакомо? То есть пока быстренько избе­

рем вот этого по нынешним законам, зато

к следующим выборам все будет совершенно

по-другому ... Но второй еще хуже: лом, против которого нет приема. Это вечное, неистреби­

мое, безапелляционное "Так захотели клиенты".

То есть мы. Покупатели. Трудящиеся.

Оказывается, это мы, скромные труженики

руля и педалей, буквально на коленях умолили

Honda превратить шустрый, увлекательный

и невероятно продуманный Civic в мягколапого

плюшевого мишку. Это мы жгли файеры у стен

немецких штаб-квартир и скандировали:

"Пусть заднеприводные машины ездят как

переднеприводные!" и "Секс обязан ·быть безо­пасным!"

Это нам было мало одного удачного- тща­

тельно придуманного грамотными инженера­

ми и тщательно доведенного на полигоне гра­

мотными пилотами- режима работы аморти­

заторов (акселераторов, коробок передач, под­еветок приборов, выключателей фар). Это

мы упорно требовали предоставить нам выбор

из пяти-шести неудачных. И настояли на том,

чтобы каждый из них обязательно был плох

по-своему.

Оказывается, мы сами легко разменяли глу­

бинную, ездовую автомобильную суть на ниче­

го не значащие электронные игрушки на борту.

Таекались за топ-менеджерами и ныли:

"Понятно, что на всех денег не хватит, поэтому

заплатите побольше дизайнерам, маркетоло­

гам и программистам, а инженеры с их скуч­

ным железом и дорогими испытаниями как­

нибудь перетопчутся". Это мы выпросили

Cayenne и Panamera у Porsche, Kubang у Maserati и полный привод у Ferrari .

И при этом, очевидно, угрожали, что если

в каком-нибудь автомобиле вдруг появятся

штатные места для зонтика и дамской сумочки,

то мы сожжем такой автомобиль. И еще деся­

ток других в придачу - чтоб неповадно было.

А какой производитель пойдет наnерекор

своей клиентуре?

Они-то пытались предложить нам совсем

другое- надежность, например. Но не получи­

лось. Очевидно, мы тут же вышли на улицу

с плакатами "Долой машины, которые никогда

не ломаются!"

Они-то давно планировали облегчить авто­

мобиль, выкинув целую кучу электромоторчи­

кав -тех, что двигают сиденья при настройке

и трясут их при наезде на разметку, что вертят

руль, паркуясь вместо водителя, и вместо него

же выдвигают из панели дисплеи . Это кило­

граммы и килограммы, но мы встали плечом

к плечу, спиной к спине и тупо не дали. А нао­

борот заставили добавить еще десяток видео­

камер. И тогда им пришлось выкинуть полови­

ну шумо- и виброизоляции ...

Но самое обидное- это действительно

были мы. Только не все. Точно не сто сорок

шесть процентов и, возможно, даже не сорок

девять и девять. В конце концов и в СССР

наверняка хватало трудящихся, которые одо­

бряли рост цен на водку, потому что сами

ее не пили, Проблема в другом: когда тех, кто

не одобряет, не слышат. Слава Богу, нам уже

известно, как ее решить.

Ну, кто со мной на митинг "За честный газ

и прозрачное рулевое?"

Виталий Тищенко, главный редактор

www.epidemz.net

www.epidemz.net

-lf.ill ФЕВРАЛЬ 2012 1 TOPGEARR USS IA.RU

вы же: СКАЗАЛИ

i-CCC!

u у:

о :s: ~ f-y s s =r ro о._

>­u Q с:; с:;

:s:

www.epidemz.net

ПРИГОТОВЛЕН КО ДНЮ. ГОТОВ К НОЧИ. BOSS BOTTLED И НОВЫЙ BOSS BOTTLED NIGHT. АРОМАТЫ ДЛЯ МУЖЧИН.

www.epidemz.net

/

ПИСЬМА Не буду рассыпаться в дифирамбах и плакаться, как тяжело мне хранить

все-все номера журнала, начиная с 19 .. г.: я перестал регулярно по купать TG после того, как в нем появилась светская

хроника, а рекламы стало ... Все понимаю и речь сейчас не об этом. В общем, журнал покупаю редко и давно

разрешил дочери вырезать картинки

из старых номеров. Тем не менее, недавно я купил очередной номер TG, пролистал,.его, почитал отдельные

статьи ... Оценил положительные изменения , получил удовольствие

от некоторых материалов и убедился, что худшее тоже осталось. Потом отложил журнал и собрался съездить по делам. Перед выходом посмотрел в зеркало и неожиданно вместо

обычного чувства вины за лень - из-за которой недельная щетина на лице и одет в джи нсы и свитер, а не в костюм

с галстуком, как положено нормальному

юристу- испытал чувство

удовлетворения от увиденного. Сел в свою семейную "шкоду", но вместо уже привычных мыслей о том уроде на грузовике, который разбил м не водительское зеркало, о том , что

о сервисе, в который меня направила чиниться страховая, в инете отзывы

плохие, а хороших ни о каком сервисе

вообще нет ... Вместо всего этого в голове: "если бы еще и правое зеркало было так же симметрич но покоцано слегка, это смотрелось бы круто' Как уши побывавшего не в одном бою волка". On-na1 Чего это я' И тут же понимаю, что это предварительное прочтение TG так повлияло на мысли и чувства.

С большой долей вероятности, Ваш журнал просто спровоцировал во мне

всплеск кризиса среднего возраста.

С другой стороны, харлей покупать не побежал, в косуху не обрядился и мыслей сбежать на другой конец света нет. А приятное чувство в душе продолжает существовать. И вызвано оно не какой-нибудь отдельной статьей, а журналом в целом , его особым языком , стилем. Прочие автоиздания , журналы по психологии или журналы для

джентльменов никогда ничего

подобного у меня не вызывали. Я благодарен Вам за него, каковую благодарность и выражаю, не обещая, вnрочем , покупать отныне все номера

подряд (включая "ленивые" сборники лучшего). Я не брюзжу. Просто, я действительно считаю TG уникальным журналом и отношусь к нему

пристрастно-уж простите. И спасибо Вам' Владислав

Владислав, все 12росто: мы тоже редко бреемся, предпочитаем джинсы костюмам, косухам и галстукам,

а на другоЦ конец света ездим только в командировки. Правда, свои.мходо.!lt. Попробуйте!

Пересматривал 16-й сезон британ­ского Топ Гира. Был там сюжет о юношеских меч­

тах Хаммонда (Ferrari F40 и Porsche 956). Он вызвал у меня следущие мысли.

Сейчас я восхища­юсь некоторыми

автомобилями (не без вашей помощи), но что если лет через

20 передо мной будет стоять, cкa­жeм , PaganiZonda F, и у меня в руке будут ключи

от нее' Трепет, вос­торг, страх' Нет н и чего n рекрас­н ей, чем прикосно­вение к мечте,

которое уносит

в долину кайфа. А может быть нет ничего ужасней этого, и мечты 1 должны оставаться

мечтами , ибо разо­чарование немину-., .. -емо? Учитывая, что многие мои мечты

связаны с автомо­

билями , за ответом я обращаюсь имен­но к вам.

Николай, 20 лет, г.Екатеринбург

Николай, через 20 лет Pagaпi будет делать совсем другие автомобили. Так что постарайтесь сгонять в доли­ну кайфа на Zoпda F как Аюжно скорей. А о чем.!ltечтать дальше, ТорGеm·обя­зательно напишет!

В четвертой части пиратской саги компании DISNEY капитан Джек Воробей снова в центре невероятной истории. Когда Джек встречает Анжелику, он не понимает -это любовь или же его используют для поисков

Источника Вечной молодости. Благодаря интригам Анжелики Джек Воробей оказывается на борту корабля жестокого пирата Черная Борода

Вот я н еда в но воз­вращаясь со школы

наблюдал какдвое мальчишек из 5-ых классов стояли возле

Matiz и обсуждали его голосами

Кларкеона и Мэя)

НО, ХОТЯ Я И В 9-ОМ классе но все равно

также диспутирую

суется миром авто­

мобилей , а соответ­ственно и Тор Gear­oм , но журнал чита­

ют не все и мне при­

ходится посвящать

их в это давая свои.

Многие уже подсели на них) Я даже поду­мал если бы вы выпу-

екали телевизион­

ную версию получи­

лось бы уж точно лучше, чем когда с другом не своими

голосами. Это очень увлекает, главное

ее вели Фоменко, Кучера и Петровский. Спасибо что

И со стороны выгля­дело довольно забав-

не сорвать голос

говоря за Кларксона) Вот из моих друзей много кто интере-

вы с нами, успешных

вам тестов С уваже­ниемДенис,Лобня.

Торжественно преАшруеАt тебя, Денис, за продвижение наzиего журнала в zиирокuе учащиеся .!ltaccы. Приезжай в релакцию за диском. А еще с твоей подачи мы попробовали спорить голосами Фо.!ltенко, f<учеры и Петровского. Но получилось непохоже. Гfоэтому теперь мы )IЧU.!IteЯ спорить голосами Киркорова, Пугачевой и Галкина. Получается, если честно, еще хуже.

Пишу Вам как участник Mazda Sport Cllp'a, который покупает журнал не только ради всех прекрасных и интересных статей об автомобилях , но и тот, кому нравилось читать

статейки о спорт капе . И что же я увидел в ноябрьском номере? Спортивный автомобиль, который при вязали к лошади и обозвали "гибридом " ! Я не знаю на сколько нужно быть помешанным на данном автомобиле и на сколько у автора данной статьи должны были закончиться абсолютно любые идеи для написан ия чего-либо интересного, или же шлем так сильно давит на голову, что думать становится

не возможно. Но это, извините меня , абсурд- потратить 5 страниц журнала в пустую ... Почему бы не написать статью о тех соревнованиях , в которых Алексей не принимает участия , но которые активно освещаются в интернете' Ведь куда интереснее поч итать о том, как десяток другой корчей валят боком в клубах дыма (это я о дрифте, если что) , или же на сколько быстро очередной хот хэтч проехал круг на АДМ Мячково. А ведь Москва не единственный город, где проводятся соревнования' Красноярск, Владивосток, Казань, Нижний Новгород и многие другие, где есть автодромы, трассы и просто площадки ' Где собираются любители скорости, готовые доказать себе и всем остальным , что именно они самые быстрые, а их машины самые лучшие! Ведь это на много интереснее , чем "Манька" в паре с "Аорькой" ... С Уважением, Владислав Ракитянскии, г. Красноярск.

Уважаемый Владислав, .мы осознали свою ozuиб1>.JI и купилиАлексею)!{утикову шле.!lt на четыре J?азмера больи.tе. Теперь он кажый день с утра ездит наАДМ "Мячково", чтобы проити круг на како.!lt-нибудь горяче.!lt карче. Но из-за того, что иtлe.!lt болтается и иногда от перегрузок сползает на глаза, его все обгоняют. Так что вреАtена пока не публикуеАt.

Знаете, что у ка~дого :.~~g~~J~ .. c~~~ .. ~~~~:~~Jа~о;б~е~ч;;~й секс нба колес~ .. ). у меня в детстве был фотоаль ом и вс нормальные люди держали в ~~~ень кру­фото, а я вырезки из жур;~~~л и хвалил­тых тачек ... Я таскал его ош~л по рукам ся друзьям .. Он много раз пр ал что скоро моих одноклассников ... )?. Я знhе ' и вот сей-

уль Lambo или orsc · ~~~у~е~осле института я за рулемесрув~еfо

" ракеты космалета .. моего п крутои 207 )))) Моя 3-дверка для меня ав::о Peugeot .. счастья и дает мне самое ~;~~~g~':_н;f~~g~y!!'!!! свободу передвиже-ния скататься с любимой посмотреть закат и и если все хорошо сложит~ся встретить с ней рассвет ...... а заднии б е

)) верно их лучше воо щ сиденья ,ооо.. :~свою машину , для меня, ВЫ!'Уть.). Я люб СУПЕРКАР .... суперкар сеичас она и есть ) Н 1 который я купил себе сам ... · о .. . Я не забыл что должен сесть за руль Porsche , а моего льва поставл~а~~ь~~:" и буду выезжать на нем когда )'))Лет ностальгия .. по задним сиде_ньям .. 'J

в 60 ..... С уважением Алексеи К.

Алексей, искреннвеар:~::·г~рт~же полный с суперкарами в

ос к Мы тоже считаем, что ':J:~:н~е ·_ это удовольствие збрулем и на заднем сиденье. Ког~~~';;:Оьна по-настоящему,дсовсем то происХодит -каком заднем си енье э в Peиgeot 207 или Porscbe Рапатеrа.

Я продал свою машину. Я так был привязан к ней , что не могу выразить то что у меня на душе. Та в ком я выра­жал себя , чуствовал себя одним целым ушла к другому человеку. Говорят машина это самовыражение человека , его статуса в жизни и т. п . , но рассмотрим все наоборот, ведь и МЫ зачастую являемся самовыражением маши­ны. К примеру в одних руках Ferrari будет чуствовать себя настоящим спорткаром, а в чьих-нибудь других просто пафосной игрушкой, которая даст возможность узнать телефон шикарной блондинки за барной стой­кой , хотя без сомнения есть машины которые самовы ­разились благодаря своей истории , происхождению. Представьте человека который делает все , чтобы стать самовыражением своей машины' Делает это со всей душой?Такие людинезависи мо от их машин заслужи ­вают уважения . Я никогда не злоупотреблял свой маши­ной , ведь я на нее и так смотрел, как на шикарную блон­динку, но то что я в ней души не чаял это факт, и поэто­му я всегда старался делать так, чтобы она чувствовала своим самовыражением меня. Та связь, которая рож­дается между человеком и машиной, та любовь и привя­занность и есть самовыражен ие друг в друге. От номера к номеру вашего журнала я начинаю в этом убеждаться все больше и больше. Надеюсь вы меня поймете. С ува­жением Селим Садыков из Махачкалы.

Селим, идея стать самовыражением маиtиныншt понравилась. Но работать редакц_ия не смогла. Д.!ltитрий Соколов, сшювыражая Фор.!ltулу-1 ", обогнал всех на 20 кругов и стал делать июньскии номер 2013 года. А ВалерийАрутин выразил Fen-ari и тут же лииtился прав за превыи.tение. rак что пришлось вер­нуться к телефоншt блондzток ...

В письмах сохранены орфография и пунктуация оригинала

www.epidemz.net

ii~ TISSOT SWISS WATCHES SINCE 1853

INNOVATORS ВУ TRADITION

Официальный дистрибьютар 000 « Свотч Груп(РУС) » Юридический адрес: 121099, Москва, Новинекий бульвар, д. 3 стр . 1 тел . +7 (495) 580-98-45, факс +7 (495) 580-98-48

www.epidemz.net

www.epidemz.net

о АДОРОГАХАНГЛИИ около 35 миллио­нов автомобилей,

они носятся туда­

сюда на бешеной скорости

по жилым кварталам, мимо

школ , дО!"! ОВ престарелых

и пабов, из которых валит

подвыпивший народ. И все

же каждый год на дорогах

гибнет всего 3000 людей. Поразительна мало, и мы

должны этим гордиться.

Я часто это повторял.

И обязательно находился

кто-нибудь, у кого сын лежит

в морге , потому что какой-то

старый дурак в Nissan Micra в то утро выехал из дома без

очков, замешкался и протара­

нил школьный автобус.

Я знаю, статистика гово­

рит, что люди гибнут на доро­

гах, это неизбежно. Но это

не скажешь тому, у кого

душевная боль так сильна ,

что он тоже хочет умереть.

Нельзя привести рациональ­

ный аргумент тому, кто схо­

дит с ума от горя. Тому, кто

рыдает и не может сдержать

слез. Они хотят, чтобы снизи­

ли предельно допустимую

скорость. Ввели более стро­

гие тесты для пожилых

людей . Сделали выше "лежа­

чих полицейских". Жестче

наказывали "гонщиков".

Окажись я на их месте, я тре­

бовал бы того же.

Недавно я пережил похо­

жие страхи , когда моей доче­

ри стукнуло 17 и она стала достаточно взрослой в глазах

правительства , чтобыводить

машину. И какую же?

Мы говорили об этом

в программе , и , конечно,

мы рассуждали здраво. Хотя

при этом немного ёрничали.

Но когда именно твоя дочь

собирается осветить фарами

водоворот слабых, безумных

и слепых водителей, нужно

засесть с характеристиками

в руках и как следует все

изучить. Дизайн? Скорость?

Цена? Управляемость? Все,

что раньше было важно,

вдруг потеряло значение.

Меня интересовала только

безопасность. Я хотел 2000 подушек. Мне нужна была

надувная крепость с дворни­

ками.

Вы, наверное, знаете

о независимой программе

NCAP. Они бьют каждую новую машину и дают ей зве­

зды. Теоретически это очень

полезно. На практике - нет,

потому что чтобы получить

максимум - пять звездочек,

производители строят свои

машины так, чтобы те давали

хорошие результаты в кон­

кретных тестах. Но аварии

происходят не по правилам,

они непредсказуемы . И авто­

мобиль, который остается

целым при таране под пря­

мым углом, может развалить­

ся, если удар случится под

72'. Это невозможно узнать. Решив, что звезды

ненадежны, я пошел очень

простым путем . Чем больше

железа , тем лучше! Я хотел,

чтобы дочь ездила на чем-то

гигантском. На Volvo со сло­новой болезнью. На транс­

портере космических челно­

ков. Я хотел Линкольншир

на колесах. С бамперами,

выступающими, как нижняя

губа у обиженного ребенка.

К сожалению, такому автомо­

билю нужен большой дви­

жок, и тут возникают про­

блемы со страховкой. Моя

компания сказала, что

заключит договор, только

если двигатель будет не боль­

ше спичечного коробка.

То есть только на малолит­

ражку.

Итак. Давайте проясним.

Какое-то кувшинное рыло

где-нибудь в Норвиче или

Франкфурте заявляет, что

~~Я ХОТЕЛ, ЧТОБЫ ДОЧЬ ЕЗДИЛА

моя дочь, самое дорогое, что

есть у меня в жизни , должна

выехать на дорогу, не имея

никакого опыта, в машине

с безопасностью и надежно­

стью целлофанового пакета.

Я представил , какой звук

издаст этот человек, когда

я выколю ему глаза палочка­

ми для коктейля ... А потом я снова взялся

за дело. Какие маленькие

машины годятся для дочки?

Mini? Да, но он не маленький,

и даже у базовой модели

1,4-литровый мотор. То есть

слишком, по мнению нашего

друга в Норвиче или

Франкфурте, большой.

Та же история с маленьки­

ми Alfa и Нопdа ]azz. Тогда Fiat 500- TwinAiг мне безум­но нравится, и моторчик

у него достаточно мал , чтобы

страховая компания была

счастлива. Но есть одна проб­

лема. Отчего бы не купить

Fiat 500 своему ребенку? Он будет счастлив. Но сейчас

мы говорим о моей дочери,

и поэтому, извините, Fiat слишком мал.

Подумайте сами. Если

бы на 80 км;ч нужно было

въехать в фонарный столб,

что бы вы взяли: пикап

Mitsublshi 1200 или Fiat 500? Вот то-то. Та же проблема

с Toyota iQ и маленькими французскими машинами,

на которые я даже не смо­

трел. Все они хороши, если

у тебя есть опыт, но не годят­

ся , если ты взволнован , неу­

верен и статистически более

предрасположен попасть

в аварию.

В конце концов после дол­

гих изысканий я купил Ford Fiesta. 1 ,2-литровый мотор -годится. Больше остальных

конкурентов - годится . А раз

уж на то пошло, и посимпа­

тичнее прочих. Особенно

наш - сейчас.

НА ЧЕМ-ТО ГИГАНТСКОМ. НА VOLVO СО СЛОНОВОЙ БОЛЕЗНЬЮ, НАПРИМЕР"

I<ЛAPI<COH

Моя дочь, как больШинство

подростков, не слишком

интересуется машинами,

но Shelby Mustang приятеля ей нравится . Поэтому я зака­

зал новую машину в белом

цвете и попросил нарисовать

две синие полосы .

Получилось совершенно

невероятно. Это был коала

в костюме Супермена . Щенок

в боксерских перчатках.

Хотя на самом деле он был

похож на бизона-альбиноса

на одноколесном велосипеде,

поэтому я попросил поста­

вить 17-дюймовые колеса

в цвет кузова. Плюс дневные

ходовые огни с модели прош­

лого года , спойлер на крышу,

накладки на пороги и перед­

ний сплиттер. Вышло (по­

моему) абсолютно, черт побе­

ри , блестяще. Слегка эссексу­

ально, как белые сапоги

на шпильках, но что в этом

плохого, когда тебе 17? И внутри он тоже неплох:

на по рогах красным светится

"Fiesta", а в зеркале заднего вида - экран навигации.

Но лучше всего в этой

машине то, что она неотрази­

мо медленная. В разгоне

до сотни ее обгонит геологи­

ческий период. На пятой

передаче на скорости 80 кмjч

жмешь на газ - и ничего

не происходит! Стыдно ска­

зать, как это меня радует.

В буклетике сказано, что

у двигателя 60 лошадей. Но это не бешеные жеребцы.

Это 60 шетлендских пони .

То есть обгонять на нем

просто невозможно. Поэтому

дочери придется ездить

со скоростью самой медлен­

ной машины в потоке - а это

будет Джеймс Мэй. И посколь­

ку он большей частью стоит -потому что пропускает кого­

то сбоку или потому что поте­

рялея и изучает карту, - веро­

ятность несчастного случая

резко падает.

1 ,2-литровый Ford Fiesta -вот, по-моему, лучший авто­

мобиль для ребенка. И пожа­

луйста , отнеситесь к этому

серьезно. Потому что

мы говорим о вашем ребенке.

А ничего важнее этого нет

и быть не может.

TOPGEARHUSSIA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 &JI www.epidemz.net

R;JI ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGEARRUSS IA.RU www.epidemz.net

www.epidemz.net

www.epidemz.net

SUBARU BRZ с42 Ур-ра! Наконец-то не концепт, а живой автомобиль!

ТОКИЙСКИЕ КОНЦЕПТЫ сЗб Чудеса микробиологии и наноинженерии. Автобакте­рий мельче не бывает

MERCEDES·BENZ SL с38 Шестое поколение "спортивного" и "легкого".

Всем наслаждаться полчаса

XKR·S CABRIO с40 Самый мощный открытый Jaguar в истории. Это надо видеть. И слышать тоЖе!

НАШ САМЫЙ ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД НА ВСЕ САМЫЕ

НОВЫЕ КОЛЕСА

CHEVY TRAILBLAZER с46 Новый наряд для янки­первопроходца. По крайней мере выглядит неплохо

www.epidemz.net

CHEVROLEТ CAMARO ZL 1 По законам физики этот 580-сильный кабрик

. ездить не может. Пусть. Зато смотрится!

v

ОН ТАКОИ НЕ ОДИН

LAMBORGHINI GALLARDO SPYDER Уже не полно-, а заднеприводный. Меньше ведущих колес, больше отваги за рулем!

Astra ОРС и еще три мушкетера

VWGOLFR За душой у самого

заряженного

Golf 256 лошадей и , что важнее, привод

на все колеса. Цена -ОТ 1 520 000 руб.

MEGANE RS Теперь и в России

узнают, что RenaLilt ­это не только Logan. 250-сильный Меgале

RS в продаже уже в начале весны

- ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU

Заряженный Focl!s IIl хвастает 250-сильным

мотором и двумя

кузовами - хэтчбек

и универсал. А как

же купе?

www.epidemz.net

BMW 6-SERIES GRAN COUPE "Чем мы хуже конкурентов?"- подумали в BMW и сделали четырехдверное купе топньюс

о и кто не спорит: даже стандартная трехдверная Astra GTC- хороший автомобиль. От пятидверки

он заметно отличается и имиджем,

и дизайном (причем явно в лучшую сторону),

оставаясь при этом добротным , продуманным

и интересным по управляемости . Правда , его

талантливое шасси долго тосковало по достой­

ному мотору. Но мукам ожидания наконец при­

шел конец: топовая Astra получила движок, которого давно заслуживала.

2-литровая турбо-"четверка" выдает аж 280 л.с. и целых 400 Н м. Ничего себе сдача с 2 литров рабочего объема! Так что скоростной потолок в 250 кмjч и 5,8 секунды до первой сотни воспринимаются как должное.

Но, конечно же, инженеры Opel не просто втиснули под капот огромную конюшню. Чтобы

обуздать табун бешеных скакунов, вращающих

исключительно передние колеса , пришлось

хорошенько потрудиться. Вот почему ОРС полу­

чил и дифф с механической блокировкой ,

и , разумеется , традиционное для заряженных

Opel мехатронное шасси с активной подвеской Flexride. Тычешь в кнопку - и машина сама под­

жимает амортизаторы, ускоряет отклик

на нажатие акселератора, заостряет рулевое

управление. Все ради того, чтобы рекордная

мощь не превращалась в дым из-под колес.

Нельзя не отметить и специально подобранный

под нужды ОРС комплект тормозных механиз­

мов от Br·embo. Важно, что и внешне ОРС выглядит как надо.

Помнится, предьгдущее поколение заряженной

модели -той , что на базе Astra Н- пугало оби­

лием спойлеров и антикрыльев сомнительной

ценности. Новичок палку не перегибает: чуть

более мускулистые бамперы и юбки, выросшие

до 20 дюймов колеса, наконечники выхлопных

труб в форме трапеций, аккуратное крылышко

на третьей двери. Короче - все в тему, но без

перебора.

TOPGEARRUSSIA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 lliJI www.epidemz.net

о онцепт Cross Coupe получился таким,

каким и должен

быть гибрид коня

и трепетной лани. Изящество

и стать спортивной модели здесь

приправлены изрядной дозой

тестостерона. Добавляем до кучи

20-дюймовые колеса и получаем

удивительно эффектный и столь

же бесполезный в практическом

плане автомобиль. И все же глав­

ное в Cross Coupe - не колеса

и , уж конечно, не навязший

на зубах гибридный при вод.

Главное в нем - размер. 4,35 м­это чуть больше, чем Golf, и чуть меньше, чем Tiguan. Теперь нужно, чтобы по дороге на кон­

вейер машина не растеряла кон­

цептуалыюй стати.

VWBEEТLER. 2-литровая турбо-"четверка" , разогнанная до 261 л.с., превратила жука в монстра . Впрочем, пока это только концепт ...

www.epidemz.net

е егодня слова "каб­

риолет Poгsche 911" звучат совершенно

естествен но. Даже

не верится, что первые 20 лет своей легендарной карьеры зна­

менитый спорткар как-то обхо­

дился без версии с откидным

верхом . Была , конечно, Targa­этакий недокабриолет со съем­

ными панелями крыши,

но настоящий кабрик появился

только в середине 80-х. Зато с тех

самых пор модель со складной

крышей неизменно присутствует

в каждом поколении 911-ой .

Не стала исключением и наи­

свежайшая 991-я серия. Через

несколько месяцев после дебюта

купе фирма из Цуффенхаузена

выкатила кабриолет. Разумеется ,

с традиционным мягким вер­

хом - о тяжелой металлической

раскладушке на Poгsche и слы­

шать не хотят. Во всем осталь­

ном, кроме топа, 91 1 Cabrio ничем не отличается от купе.

Те же моторы , та же 7-ступенча-

AUDIA1SPORTBACK Все так же, как прежде: и дизайн, и динамика, и отделка, в плюсе ­

пара отнюдь не лишних дверей

тая механика или преселек­

тивный робот PDK, те же сног­сшибательная динамика

и управляемость ... Но ценник другой: в Европе удовольствие

от обладания 911 Cabrio обой­дется минимум в €100 500.

топньюс

Старый конь борозды не испортит. А призавой скакун для кольцевых гонок- и подавно

911-й новой генерации кое-где

уже можно купить. Но это вовсе

не означает, что модель преды­

дущего поколения собрала

вещички и вышла на пенсию.

Совсем недавно Porsche пред­ставил гоночную версию

997-го кузова- 911 GT3 RSR. Этот автомобиль в буквальном

смысле готов к большим спор­

тивным подвигам. Плати стар­

товые взносы , клей номера

и смело заявляйся на профее­

сианальные автоспортивные

мероприятия высочайшего

уровня' Хочешь - "24 часа Ле-Мана", желаешь- чемпионат

International GT Open. Только не забудь, что боль­

шие гонки- удел богатых.

А точнее, очень богатых.

"Кольцевой" 460-сильный 911 GT3 RSR обойдется в ту еще копеечку- полмиллиона евро

вынь да положь ...

www.epidemz.net

Suzuki Regina -nохоже, яnонцы

не шутили, когда

назвали машину

именем Дубовицкой

ХОРОШАЯ HONDA, ПЛОХАЯ HONDA Угадаете, где какая? Электроспортбайк RC-E- это круто. А вот складная элентротележка -для ленивых

Среди автоЮiопов на моторшоу в ТОКИО в прошлом году были и по-настоящему интересные

зверьки

о ынок так называе-

1 ммаышхиkне10'-ксагs - кро­хотных 3-метровых

с 600-кубовыми моторчика-

ми -в стране Восходящего

солнца исчисляется десятками

тысяч. Потому относятся

к нему японцы очень серьезно.

Ну а все остальные без слез

умиления на этих микробов

смотреть не могут ... Но вот дела: с каждым годом концепты­

тамагочи становятся все менее

дурашливыми и все более

любопытными в практическом

смысле. Вот и забавное трио -Honda Commuter Сопсерt, Nissan Pivo 3 и Sнzuki Q-concept - не просто упраж-

ли шаг к принципиально новой

концепции городского тран­

спорта , когда микроавтомо­

бильчики будут стоять

на каждом углу, как прокатные

велосипеды. Опусти монетку­

и катайся, пока не надоест.

Другой токийский малыш -Suzuki Regiпa. В хитросплете­

ниях линий Suzuki явно чудят­

ся намеки на Сitгоеп 2CV и VW Beetle. Благодаря массе в 730 кг и великолепной аэро­динамике обычный бензино­

вый мотор позволяет на литре

горючки проехать почти 40 км. И это без всяких там гибрид­

ных технологий' Прямо

не верится: ведь сегодня

на гибриды перешла даже жева-

нения в дизайне. Японцы сдел а- тельная резинка Five .. .

11В ФЕВРАЛЬ 2012 1 TOPGEARRUSSIA.RU

ВВЕРХУ: Яnонский ответ Renault Тwizy

ВНИЗУ: Детали интерьера

зубоврачебного кабинета

www.epidemz.net

www.epidemz.net

MITSUBISHI MIRAGE

Если вы решили , что перед

вами прототип Honda NSX, не спешите кричать "Ура!".

Увы , это не он . Но малень­

кий родстер EV-Ster, дебю­

тировавший в Токио, ­

впрочем, тоже птица

любопытная . Японцы

не делают секрета- этот

малыш через некоторое

время будет готов встать

на конвейер. Да, малень­

кая - всего 3,5 метра -спортивная заднепривод­

ная Honda возвращается. Причем выпускать

ее будут как с электромо­

тором, так и на бензине.

IIEJI ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU

Большой родстер MERCEDES-BENZ стал не только легким, но и неве­

роятно тихим

в редставляете, как

может испортить

прохват на родсте­

ре огромный тол­

стяк, рассевшийся в правом кре­

сле? Этот обжора не только

сопит и потеет в салоне,

но и своими лишними кило­

t·раммами портит динамику раз­

гона. Гнать его взашей!

Именно это проделали инжене­

ры Mercedes-Benz, создавшие шестое поколение родстера SL. "Шасси и кузов новинки почти

целиком выполнены из алюми­

ния , что позволило сэкономить

140 кг, - потирает руки специа­

лист по силовой структуре авто

доктор Томас Рудлафф.- Это как

будто высадить из машины

нежеланного пассажира! "

В результате новый SL 500 с 4,6-литровым VS и 435 л.с . раз­

гоняется до сотни за 4,6 с. И ест при этом временами аж на 22% меньше- к вящей радости заяд­

лых экологов и экономов. А еще

Mercedes хвастается нереальным уровнем звукового комфорта.

Мало того что коэффициент

лобового сопротивления SL упал до впечатляющих 0,27. Важнее,

что инженерам удалось настоль­

ко снизить уровень шума, что

даже при сложенной крыше

в салоне якобы тихо, как в седа­

не ... Верится с трудом. Но мы обя­зательно все это про верим!

www.epidemz.net

www.epidemz.net

топньюс

ЗВУЧИТГОРДО Лучщее место для прохвата

нaJAGUARXKR-S Cabrio­Лефортовский туннель. Уж очень вкусный саунд

е порткары,

перефразируя

нетленку

крас­

ноармейца Сухова, дело

тонкое. Взять хотя

бы 550-сильный кабрио­

лет- самый мощный

обезбашенный и обескры­

шенный "Джаг" в истории.

При этом по динамике

XKR-S дает прикурить даже значительно более

мощным конкурентам.

Ведь 4,4 секунды до пер­вой сотни - это быстрее,

чем умеет, скажем,

Bentley Continental GTC с 610-сильным W12. Так-то! Ну а максималка

в 300 кмjч означает, что

на не знающих унижения

ограниченной скорости

немецкихавтобанах

XKR-S не оставит шансов серийным Mercedes-Benz или BMW.

Но, возможно, еще

более сильное впечатле­

ние, нежели динамика ,

оставляет активная вых­

лопная система , превра­

щающая рык восьмици­

линдрового компрессор-

наго мотора в чумовой

саундтрек. Слушать его

надо, разумеется, со сло­

женной крышей , и лучше

всего- в туннеле, чтобы

раскатистое эхо отража­

лось от стен и туманило

рассудок. Попробуйте,

и сами убедитесь- штука

пасильнее "Фауста" Гете.

А точнее- "Гамлета"

Шекспира ...

Думайте о кабриолете XKR-S что хотите, но в Штатах, между прочим, вся квота

на машину уже выкуплена

Е0 ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU

CHEVROLEТ SONIC RS Слабоват для хот-хэтча. Хотя 138 коней -это по-любому круче, чем 64

XKR-S Cabrio представили миру на Лос-Анджелесском

автошоу. Однако перед

этим TopGearyжe прохва­

тил на нем по калифор­

нийским дорожкам!

Правда, та машина была

"глубоко предсерийной":

каркас безопасности

с прикрученным огнету­

шителем , спортивные

Recaro и отключенная страховочная электрон и~

ка. Зато гонщик Саша Берт

лично рассказал нам , что

именно на ней гонял

по Северной петле - и вые­

хал-из 8 минут. Неплохо для пижонского люкс-кабрика!

Ведь новый 560-сильный

супереедан BMW М5 сделал это всего на 4 секунды быстрее ... "Полнометражный" тест

открытого XKR-S читайте в апрельском номере те.

www.epidemz.net

www.epidemz.net

е нами поступи­лижестоко.

Объединен­

ные силы Toyota и SL!barll объявили о создании недо­

рогого бескомпромиссного

заднеприводного спортка­

ра , а потом превратили три

года нашей жизни в настоя­

щий кошмар.

Японцы выдавали один

концепт-кар за другим,

при этом каждый раз уходя

от прямо го ответа на пря­

мой вопрос: "Когда машина

пойдет в серию?"

По -хорошему, за подоб­

ную тянучку надо наказы­

вать иеной, а можне-ц__роз­

гами. С другой стороны,

нам же обещали не баналь­

ный хэтчбек или, Боже

упаси , кроссовер, а настоя-

ЧТО СМОГЛИ! I!'P-........ ~ концептов

ОУОТА и SUBARU

щий спорткар. Так что

простим медлительным

самураям задержку. Тем

более что на Токийском

автосалоне Toyota и SL!barL! наконец рас­секретили окончатель­

ные и самые что

ни на есть серийные

версии купе.

И теперь, посмотрев

на машинки живьем,

мы готовы сменить гнев

на милость. В конце кон­

цов 30 месяцев на разра­ботку совершенно

нового автомобиля

на абсолютно новой

платформе, оснащен­

ного с иголочки новым

двигателем,- это не так

уж и много. к тому

же не забывайте, что

ЦИФРЫ/ФАКТЫ Цифры 0-100 км/ч за

7,2 с, 225 км/ч, 200 л . с.

Цена у них :

примерно €29 990

- ФЕВРАЛЬ 2012 1 TOPGEARRUSSIA.RU www.epidemz.net

1

по ходу дела разработ­

чики столкнулись

с последствиями всемир­

ного экономического

кризиса (читай - уреза­

ние бюджетов) , а под

конец японцам и вовсе

пришлось в буквальном

смысле разгребать зава­

лы - после землетрясе­

ния и цунами. Учитывая

все вышесказанное,

удивительно даже, что

совместный проект

Toyota и Subaru таки состоялся.

Итак, чего же все

мы такдолго ждали?

Различающиеся исклю­

чительно дизайном

Toyota GT86 и Subarti BRZ любопытны по многим

причинам. Ну, во-первых,

при длине 4 м 24 см это самые компактные

в мире 4-местные спорт­

кары. Хотя едва ли это

тот факт, которым стоит

гордиться .

Но в личном деле

японских близняшек

много других интерес­

ных цифр. Скажем,

2-литровый 4-цилинд­

ровый оппозитник так

опустили вниз, что

центр тяжести у GT86 и BRZ- самый низкий

среди всех серийных

автомобилей мира.

Включая Lamborghiпi

Aveпtador и Ferrari 458

СВЕТ В КОНЦЕ ТУННЕЛЯ Похоже, Subaru выходит из дизайнерского штопора. Новый концеnт Advanced Tourer - прообраз нового Leqacy. И нам, знаете ли, нравится ...

Italia! Сам мотор, правда,

мощностыо не потря­

сает, хотя 200 лошадей ,

снятых с двух атмос­

ферных литров, -результат ни разу

не плохой. А учитывая

задний при вод, близкую

к идеалу развесовку

53:47 и заточенную под быстрое прохожде-

ние поворотов подвеску,

можно не сомневаться:

пара японских купе будет

доставлятьадреналин

в кровь с неумолимостыо

всемирной силы тяготе­

ния. В продажу братья­

самураи попадут уже

летом. Покатолько

в Европе, но надеемся,

очередь дойдет и до нас.

1 ФЕВРАЛЬ 2012 lli.l www.epidemz.net

Запуская в серию СХ-5, MAZDA первый раз идет в компакт-кросс­класс. Дойдет в феврале ...

ф оле компакт­ных кроссове­

ров потоптали

уже все- от

премиальных брендов до

китайских мануфактур.

И только одна маленькая,

но гордая птичка Mazda вместо этого пыталась

долететь до солнца (пре­

жде всего американского)

с большим , как сама

Америка, СХ-9. А когда

отрыв от коллектива стал

уже очевиден, по дорогам

бегали СОТНИ ТЫСЯЧ RAV4, CR-V и прочих Yeti ...

Зато Mazda смогла учесть ' ошибки и достижения кон­курентов. У СХ-5 лучшие

в классе обзорность и аэро­

динамика (Сх всего 0,33 при среднеконкурентном 0,37), самый жесткий, но при

этом легкий кузов. То там,

то сям он на несколько мил­

лиметров просторнее

остальных, не исключая

500-литровый багажник.

Силовые агрегаты Skyactiv со степенью сжатия 14:1 и б-ступенчатыми коробка­

ми (о них мы рассказывали

в TG NQ75) самые экономич­ные, а набор подстраховы­

вающей водителя электро­

ники самый богатый

(по крайней мере в Рос-

сии) - от контроля мертвых

зон до системы City Safety, которая сама тормозит

перед препятствиями. И еще

у СХ-5 есть свой iDrive, кото ­

рый Mazda называет "панель HMI"! Причем для тех, кто

ненавидит джойстики, доба­

вили еще и тачскрин.

В общем, кроссовер

у Mazda, если верить созда­телям, получился "самый­

самый". Так ли это на деле,

мы сможем проверить

даже раньше остальных:

российские продажи стар­

туют в феврале, а Европе

придется ждать еще два

месяца. Жаль только, что

Россию опять обнесли

дизелем - он замечатель­

ный. Впрочем , Mazda еще не сказала окончательного

"нет".

E!l ФЕВРАЛЬ 2012 1 TOPGEARRUSS IA.RU

0-100 нм/ч за 9,3-9,8 с. Максималка 187-197 нм/ч, 6,2-6,7 л/ 100 нм 1997 см3 ,

150 л . с., 210 Н м, передний/ полный привод, 1345-1455 кг.

Цена от 911 000 руб.

www.epidemz.net

www.epidemz.net

о го придумали в Бразилии, где

кроме множе­

ствадиких

обезьян есть и дизайн-сту­

дия GM. Полноразмерная рабочая лошадь американ­

ских тружеников внешне

изменится, если судить

по представленному кон­

цепту, значительно.

Понятно, что силуэт боль­

шого американского внедо­

рожника изменить трудно

даже при всем желании.

Однако линии и детали,

вписанные в канонические

монументальные формы

и пропорЦии, стали и легче,

и краше. В основе маши-

ны - по-прежнему лонже­

раиная рама и неразрезной

задний мост. Конечно,

судить об интерьере по пер­

вому впечатлению от кон­

цепта - последнее дело.

Однако то, что нам показали ,

достаточно близко к реаль­

ному автомобилю, чтобы

стало ясно, что к чему.

Правда, этого не скажешь

о двигателях и трансмис­

сиях- поскольку выставлен­

ный наДубайском автошоу

экземпляр был не только

"на ручке", так еще и с турбо­

дизелем. Наверняка будет

и то, и другое, но будет оно

не главным. Так что про

автоматы и бензины мы пока

ничего не знаем . Продажи

стартуют в начале года

в Таиланде, а позже машина

доберется и до России.

liiiii ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU

Пусть неземной красотой

создатель его обошел, зато

компактный кроссовер

Reпault Duster просторен,

крепко сшит и основатель­

но подготовлен к встрече

с русскими дорогами

и направлениями.

Судя по цене, дизайн

делали бесплатно . Но вышло вполне симпатично

MAZDA ВТ ·50 PEVEK EDITION Специальная серия, всего 100 эюемпляров, посвящена пробегу из Бреста в Певек, что на Чукотке. Было круто!

Chevrolet Trailhlazer -лонжераиная рама,

мост, турбодизель, ручка, неоновые огни

и новые линии

Тут и полный привод, и неу­

биваемая подвеска, и прове­

реиные временем моторы ,

причем как бензиновые, так

и дизельный . Но еще важ­

нее цена - в данный момент

явно лучшая в классе.

Похоже, торговцам

"Нивами" и "Шнивами" гро­

зит голодная смерть. Куда

уж дешевле - 499 000 рублей за версию с полным

приводом. Очереди будут ...

www.epidemz.net

Уверен в обстоятельствах

www.epidemz.net

www.epidemz.net

ЛЕБ: ЛЕТУН КОСМИЧЕСКИЙ! с56 Подборка лучших взлетов и приземлений летучего француза -

НЕ УТОП В БЕНЗИНЕ МЯЧ ПОНАЕХАЛИМИТЧИКИ УСТАРЕВШАЯ РЕКЛАМА МЭЙ СНОВА ВЫПИЛ с55 Гонщик Генри Юник с 50 Как изменится ситуация с65 Женщины очень нежны, сбб И рассказал про то, как обманул судей с помощью на дороге, если поднять но они бьют наши тачки? За устроены бармены и коробки трубы и баскетбольного мяча лимит на 20 км/ч? такой елогаи можно и в бубен! с двойным сцеплением - - - -www.epidemz.net

,., . ... ' .

..

поднять лимит

, ... ~\- .. J , ... ... • " . .

. . : 1· RiJ ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGEA)ЩUSSIA.RU · , 1

··~ - .. .-www.epidemz.net

=> .D ., о

о

" t:; ,_ :I:

1' "' ci ., " ,., о Q.

" С>. С>. w :I: а:

" ::r

"' g. ~ <:: <:: s {; С>. С>. о х

<:: о с

~ ~

о октябре этого года Филип Хаммонд

стал министром

обороны Велико­

британии. Его последним

шагом в рол!" министра тран­

спорта стало предложение

поднять лимит скорости

на автострадах до 130 км;ч.

Посыпались противоречивые

заявления, Гринпис и прочие

подняли обычный визг.

Хаммонд же утверждал, что

"это даст сотни миллионов

фунтов прибыли".

Но ни та, ни другая сторона

Поднять планку ограничения

скорости - это была только

одна из этих мер: считал ось,

что когда лимит повысят,

придется добавить в среднем

800 спид-камер только в Англии.

Стоп, стоп, стоп. Если лимит

будет 130, то нас будут посто­янно пасти камеры?

Не обязательно. Хаммонд

не сказал , будут ли ставить

новые камеры. Сейчас около

15% водителей превышают 130, надеясь, что их не оштрафуют.

не подкрепляли свои

аргументы фактами.

Поэтому мы пригла­

сили штатного гуру

статистики Пола

Хоррела, чтобы

он дал нам ответы ...

.. ЭТОТ ЛИМИТ ВВЕЛИ ДАВНО, В 1965 ГOIJY, КОГДА ТИПИЧНЫМ СЕМЕИНЫМ АВТОМОБИЛЕМ БЫЛ FORD ANGLIA. ОГРАНИЧЕНИЕ

Что пообещал

Хаммоид?

Он сказал так:

11 О КМ/Ч УЖЕ СЕБЯ ДИСКРЕДИТИРОВАЛО ... ,,

"Проведенный ана­

лиз показывает, что повыше-

ни е лимита скорости на авто­

страдах даст значительную

экономическую выгоду,

исчисляемую сотнями мил­

лионов фунтов в год, за счет

сокращения времени в пути".

Хаммонд говорил о повыше­

нии средней скорости всего

на4 км;ч.

Погодите-ка, л думал,

он хотел подиять лимит

на 20км/ч? ·

Обычно, если поднять

(или опустить) лимит

на 20 км;ч, средняя скорость

изменится на 4 км;ч. На авто­

страдах некоторые уже ездят

130 и не поедут быстрее, если

поднять планку. А некоторые

едут меньше 110: им так ком­фортно. Поэтому повышение

лимита на их скорости

не отразится . Отразится

оно только на тех, кто едет

110, потому что так надо-а разве таких много?

"Анализ", о котором гово­

рил Хаммонд, это исследова­

ния, проведеиные лаборато­

рией транспортных и дорож­

ных исследований. Они изучи­

ли влияние различных мер

на безопасность и экономику.

"Пороговая скорость" - это

скорость, при которой водите­

ля точно штрафуют. Сейчас -при иревышении примерно

10% плюс 3 км;ч . То есть

при лимите в 110 это где-то 125 км;ч.

Так скажи, можно будет

валить 145 или нет? Хаммонд сказал , что повы­

шение лимита "восстановит

моральную законность систе ­

мы", потому что больше людей

смогут ездить, не нарушая.

Он говорит, что сейчас 50% водителей превышают ско ­

рость. Другими словами ,

он не считает, что эти 50% сразу разгонятся до 145 км;ч.

А откуда вообще возникла

мысль изменить лимит?

Хаммонд говорит, что с 1965 года, когда ввели это ограниче­

ние, автомобили стали

безопаснее. И правда: тормоз­

ной путь стал короче, а люди

лучше защищены в случае ава­

рии. И сами дороги безопа­

снее. Тогда не было раздели­

тельных барьеров, а теперь

есть даже эффективные авто­

матические информационные

табло о тумане и пробках.

В остальной Европе ограни­

чения выше, и все хорошо ... В большинстве стран Европы

лимит в 130 км;ч , но во Фран­

ции, например, в дождь -11 О км;ч . Участки автоб~на ,

где скорость не ограничена, -всего лишь маленький кусочек

сети немецких дорог. В Европе

зависимость уровня смертности

на дорогах от скорости невели­

ка. На самом деле смертность

больше зависит от того, насколь­

ко страна южная.

Мы-то на севере. Дайте уже

нам 130 кмjч! На оживленных автострадах

время съедает неравномерность

скорости потока. Вот почему

там можно ускорить движение,

опустив планку скорости. Если

поток едет ровно при ограниче-

.. МИНИСТР НЕФТЯНОЙ ПРОМЫШЛЕ/:IНОСТИ САУДОВСКОИАРАВИИ БУДЕТ ПРЫГАТЬ ДО ПОТОЛКА ОТ РАДОСТИ. НАШИ РУКОВОДИТЕЛИ­ПРОСТО КЛОУНЫ НА КОКАИНЕ,,

НИИ В 60, ТО ЛЮДИ доедут быстрее, чем в рваном ритме:

поток разгоняется, потом

кто-то тормозит, а машина

за ним тормозит резче и силь­

нее, и так далее, пока все

не встанут.

Поэтому аргументы об эконо­

' мии времени сомнительны ,

особенно для тех, кто уже ездит

больше 130.

Но (простите наше мальчише­

ство) ехать быстро так

классно ... Точно. Если уж менять прави­

ла, так давайте честно скажем,

ради чего. Но скорость - понятие

относительное. Ехать130, когда

все едут 110, увлекательно. Ехать 130, когда все едут 130, - все

равно что стоять на конвейере.

Скучно. Возможно, читатели

TopGear предпочли бы отказаться и от нового лимита, и от более

строгого контроля ...

TOPGEARRUSSIA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 llill www.epidemz.net

ервый раз, когда

я заметил ощути­

мую разницу,

нажав кнопку

"Sport", случился в Ferrari 360 Stгadale. Та кнопка вырубала

трекшн-контроль. И честно

говоря, как только я ее нажал,

тут же и убрался. В большинст­

ве же серийных машин

на кнопке "Sport" честнее было бы написать "разочарование"

или "облом". Да и вообще

в спорткаре кнопка "Sрон" -нелепость. В чем тогда вообще

смысл спорткара?

Я давно доказываю всем ,

что кнопка "Sport" на моем 911 дост.авляет больше кайфа, чем

кнопки на прочих спорткарах.

Хотя даже она лишь делает

чуть злее звук выхлопа , прев­

ращает подвеску в стальную

наковальню и ускоряет реак­

цию на нажатие педали газа.

Просто для того, чтобы

мы нашим хилым водитель­

ским умишком решили , что

поехали быстрее ... Так зачем оно, если даже та кнопка ,

которую я считал хоть куда­

то пригодной, оказалась пол­

ной фигней? Тем более что

на этой неделе я получил

нагляднейший урок превра­

щения колесного транспорта

в дьявола.

Я тут прикупил старый

Kawasaki KR-15. Увидел его в Интернете и решил: куплю

по-быстрому, может, жена

и не заметит. Но она замети­

ла. Для тех, кто не рубит

в мотоциклах: KR-15-маленький двухцилиндровый

250-кубовый бай к. У меня

теперь есть такой - зеленый,

как лягушонок Кермит.

Не в самом , если честно, луч­

шем виде, но ухоженный

стоит вчетверо дороже, чем

я заплатил за свой на еВау.

Нет, этого недостаточно

для полного представления

о нем. Ведь KR-15 в свое время был психом , бешеным, чокну-

.. В БОЛЬШИНСТВЕ СЕРИЙНЫХ МАШИН НА КНОПКЕ «SPORT» БЫЛО БЫ ЧЕСТНЕЕ НАПИСАТЬ «РАЗОЧАРОВАНИЕ» ИЛИ «ОБЛОМ»" ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU

ты м , настоящим буйнопоме­

шанным - он рвал байки раза

в четыре больше себя. Жена

и даже дочери вышли посмо­

треть на него, когда я приехал

домой. И он им понравился.

Они даже простили мне то,

что я его купил. И даже то,

что я , приезжая домой, бро­

сал сумки , бежал через весь

дом , дрожащими руками

открывал двери гаража

и любовался маленькой зеле­

ной бестией. А только потом

гладил собаку, проверял

почту и здоровалея со всеми.

Они простили меня, потому

что этот бай к невероятно

симпатичен . Он маленький

и изящно-мускулистый.

Он зеленый. У него белое

пятно на хвосте и узкие

шины. А когда он заводится ,

угрозы и мощи в его голосе

не больше, чем у скутера.

Быстренько глотнув чаю,

я бегом вернулся к малышу

Кваки , прыгнул на него

и с треском умчался в синем

двухтактном дыму.

Перестроившись, чтобы обо­

гнать Laпd Rover, я первый раз крутанул газ. Сначала едва

заметно изменился тон тихо­

го треска выхлопа , и все.

Потом , как стрелка часов

на связке динамита , указатель

тахометра коснулся отметки

7500 оборотов ... и разверзся ад! Мои глаза нырнули

в горло, желудок и легкие едва

удержались , чтобы не выско­

чить сзади из джинсов, а пей­

заж с обеих сторон вытянулся

в струнку. Звук поднялся

до первобытного воя из филь­

ма о полтергейстах , никакого

Land Rover рядом уже не было, а передо мной нарисовался

поворот- мир наклонился

набок, а потом вы ровнялея

снова . Я удержался: правая

рука застыла на ручке газа ,

запястье смотрит вертикаль­

но вниз. Казалось, эта ручка

присоединена ко всем силам

безумия и зла и способна

перевернуть мир с ног

на голову.

Кермит съехал с катушек:

испустил луч смерти , откусил

голову цыпленку, выдул

восемь литров текилы и по­

быстрому трахнул мисс

Пигги возле ночного клуба.

Вот это я понимаю - раздвое­

ние личности! Вот это, друзья

мои , кнопка "Spoгt " ! Я знаю,

почему нет автомобилей

с двухтактными моторами

(теперь и мотоциклов с ними

не делают) , и я знаю, что авто­

мобили становятся тяжелее.

Но если найдется автомо­

биль, который может удивить

и шокировать так же, как мой

маленький бывалый

двухтактный гоночный

болид, то вы сразу узнаете

о нем в этой колонке.

www.epidemz.net

НЕВЕРОЯТНО

УМНЫЙ Умный телевизор - это сочетание

лучших качеств 3D TV и SMART TV*.

Умный телевизор - это 3D-очки,

работающие без батареи, функция

преобразования 2D-видео в 3D,

потрясающе удобный пульт управ­

ления, возможность получать

больше контента и ещё больше

впечатлений от 3D.

Умный телевизор - это ... LG CINEMA ЗD** Smart ТУ

www.lg .ru

LG Life's Good

LG Smart •Смарт ТВ; •Yf рехмерное кино

CINE~A

Jj

г <{

Q ш а...

~ <{ а...

с <{ I

SMARTTV ~--

www.epidemz.net

о раг моего врага­

мой друг.

Интересно ... Выходит, таксист,

который дико

разозлил меня вчера , на самом

деле мой лучший друг. Пусть

он ненавидел мотоциклистов,

а я иногда - один из них.

Мотоциклисты ненавидят води­

телей, водители автобусов нена­

видят таксистов, велосипедисты

ненавидят всех, и это взаимно,

скажем честно. Пешеходы нена­

видят автомобили, и все нена­

видят эти велоповозки с тури­

стами, а водители фургончиков

ненавидят пешеходов.

А их ненавидят водители грузо­

виков, и в свою очередь даже

сквозь тонны груза в кузове

чувствуют раскаленную волну

ненависти, исходящую от ску­

териста. А ведь мы все заняты

одним и темже-куда-нибудь

едем . И у нас есть общие враги,

гораздо более опасные, чем раз­

зява-водятел . Это те, кто пилит

бюджеты, предназначенные для

ремонта и строительства дорог,

гаишники-вымогатели, всякие

мигалки на черных лимузинах,

извраты с платными дорогами

и выделенными полосами .

Вы знаете, о ком я . Это настоя­

щие Силы Тьмы, и они подкра­

дутся и задавят нас, пока

мы препираемся и собачимся.

Они - среди нас, и однажды

они придут за тобой. Но никто

не поможет, потому что

ты никому не помогал ... Я начинаю думать, что доро­

ги - модель всего общества.

Требования участников дорож­

ного движения очень разные,

инфраструктура и дорожная

система неадекватны . Но если

мы будем выезжать на дороги

с терпимостью и доброй волей,

то великое искусство доброже­

лательности возвестит конец

.. БОЛЬШЕ ВСЕГО ИНдИЯ ПУГАЛА НАС НЕ МЕСТЬЮ ЗА ГАНдИ, А МАНЕРОИ ЕЗдЫ, КОТОРАЯ СКАЖЕМ ЧЕСТНО НЕСКОЛЬКО НАПОМИНАЕТ ' ФРИСТАИЛ" ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU

войны , голода и мора . И тут мне

вспомнилась Индия.

Больше всего Индия пугала

нас не местью за Ганди , а мане­

рой езды , которая , скажем чест­

но, скорее напоминает фри­

стайл. Но я с радостыо сообщаю

вам, что в Индии водят, как они

сказали бы, самым превосход­

ным образом.

Давайте вернемся ненадолго

к моему понятию христианско­

го смирения на дороге, которое

так до конца и не поняли .

В первых исследованиях

я выяснил, что даже если

ты ведешь машину как конче­

ный отморозок, доедешь

не быстрее, чем если подста­

вишь другую щеку.

Итак: всегда пропускайте,

всегда оставляйте место, чтобы

люди могли перестроиться.

Джереми сейчас скажет, что так

ты будешь вечно плестись в хво­

сте и ехать невероятно долго.

Но если так будут делать все?

Ведь тебя тогда тоже будут везде

про пускать . Средняя скорость в больших

городах обычно не превышает

13-18 км;ч. На самом деле­

либо гонишь, либо торчишь

в пробке. Если же соблюдать

христианские правила поведе­

ния, то я считаю, что средняя

скорость будет довольно низ­

кой - 50 км;ч в городе, но ста­

бильной. Но как провести этот

эксперимент?

Оказывается, он уже многие

годы идет в Индии, где в вожде­

нии практикуется принцип ин­

дуизма. С элементами мусульман­

ской, сикхской, джайнистской,

буддистской , христианской

и зороастрийской философий ­

кто уж там и во что верит, не важ­

но. Зато, кажется, это работает.

Правила такие: кто едет впере­

ди, тот и прав, и твоя обязанность

заявить о себе сигналом.

"Впереди" означает, что если

автомобиль рядом опережает

тебя хотя бы на пару сантимет­

ров, то ты должен пропустить

его, дать перестроиться.

Как бы ты ни погорячился

со своим маневром, тебя пропу­

стят. Никто не хочет попасть в ава­

рию. Если европеец будет жать

на сигнал и биться в пароксизме

негодования, то индийский води­

тель грузовика просто пропустит.

А потом и его пропустят. Тем

из нас, кто избалован стройной

системой правил и обычаев, это

покажется безумием. Но добрая

воля человека и здравый смысл

разруливают поток без всяких

ПДД.

Именно это имел в виду кон­

структор ракетно-космической

техники Вернер фон Браун , когда

говорил , что человеческий мозг­

лучший в мире компьютер.

И единственный , который в мас­

совых количествах может произ­

водить совершеннонеобученный

персон ал.

www.epidemz.net

ХОРОШИЙ ВОДИТЕЛЬ Двадцатилетняя Эмма Френч

сдала экзамен на права, несмотря

на то, что у нее начались схватки.

А первой самостоятельной поезд­

кой стал путь до роддома, где она

родила девочку Еву. "Я так долго

ждала экзамена, что решила во

что бы то ни стало его сдавать, -

сказала миссис Френч. - Я бая­

лась сказать экзаменатору, что

у меня схватки, потому что он мог

отменить сдачу" .

ПЛОХОЙ ВОДИТЕЛЬ Патрульные из Огайо очень

удивились, когда из машины , за

которой они гнались на 200 км/ч

и которая остановилась лишь

после наезда на шипы, вышла

;- ~ ' . .• ~

. ~

ХУДШИЙ ВОДИТЕЛЬ Русский таксист протаранил

17 машин, катаясь пьяным

и голым по Москве . Его бросила

девушка . Виталий Гродик вре­

зался и в патрульную машину,

а потом пытался сбежать в чем

мать родила. "Я летал на кры­

льях любви, - сказал он полицей­

ским. - А она В день ГОДОВЩИНЫ

нашего знакомства заявила,

что не готова к серьезным отно­

шениям".

ПЛАНЕТА TOPGEAR

НЕ ПОИМАН­НЕВОР Вспомним хитрых гонщиков, к~орые нарушали правилалишь

скорости ради

В 1968 году длина топливопровода

правилами не огова­

ривалась, как и не

регламентировалось

хранение спортин­

вентаря в баке. Но теперь все отре­гулировано ...

CHEVELLE КЕРТИСА ТЕРНЕРА

~Генри "Смоки" Юник

l::ii::!) Невероятно эффективный болид

NASCAR Ci'•l:t:O:ItJiiШJI Смоки поставил топлив­

ный бак согласно регла­

менту, но врезал в топли­

вопровод несколько вит­

ков 2,5-дюймовой трубы,

увеличивзапастоплива

где-то на 22 литра. И смог проезжать боль­

ше кругов без дозаправ­

ки. Перед судейскими

замерами Смоки засо­

вывал в бак камеру

от баскетбольного мяча

и надувал ее, чтобы

объем топлива не превы­

шал норму. А перед гон­

кой спускал. Больше кру­

гов между питстопами -больше побед!

llliiШiФI•]iOI ОфициальноЮника

так и не засекли. Один

раз проверяющие

NASCAR составили СПИСОК ИЗ 9 пунктов,

которые Юнику

требовалось исправить,

чтобы его допустили

к гонке, и сняли бак для

проверки. Понимая,

что обман вот-вот

раскроется, Юник

сказал: "Пусть будет

десять!", завел машину

и уехал в боксы. Без

бака ... ffiill.!.ur!l!!WII ~ Уловки "Формулы-1"

70-х

www.epidemz.net

ВСЕ ВЫШЕ И ВЫШЕ Школа прыжков

восьмикратного

чемпиона WRC СебаЛёба

о ще один сезон­

и еще один титул

чемпиона WRC. У великолепного

француза

влетающем болиде теперь

восемь титулов: в два раза

больше, чем у любого пилота

в истории WRC. Чемпионство не было

гарантировано до последней

гонки в Уэльсе. Но Микко

Хирвонен , его главный

соперник, сошел в первый же

день, пробив радиатор вет­

кой дерева (ух!) . Лёб до

финиша тоже не добрался -авария на дороге общего

пользования , зато очков ему

хватило, чтобы взять титул.

Мы сделали подборку его

лучших прыжков - чем

не сnособ отметить Большую

Восьмерку? Вот совет Лёба ,

как совершить идеальный

nрыжок: "Когда прыгаешь,

держи машину ровно

и надейся nриземлиться nра­

вильно ... " Делав-то! Как два nальца об ... асфальт.

ГРЕЧЕСКАЯ МОЛНИЯ ГДЕ: Греция КОГДА: 2008 РЕЗУЛЬТАТ: Победа в гонке,

одна из 11 побед в очень успешном сезоне

R;i ФЕВРАЛЬ 2012/ TOPGEARRUSSIA.RU

ЛЫЖНЫЙ ТРАМПЛИН ГДЕ: Норвегия КОГДА: 2009 РЕЗУЛЬТАТ: Выиграв первые пять

этапов сезона, опередил Хирвонена

на одно очко и стал чемпионом

www.epidemz.net

t ТУРЕЦКИЙ ТВИЗЛ ГДЕ: Турция КОГДА: 2010 РЕЗУЛЬТАТ: Третья из вось­

ми побед в сезоне, где Лёб

галопом шел к чемпионству

в личном зачете

t ВЕЛИКОЛЕПНАЯ ВОСЬМЕРКА ГДЕ: Уэльс КОГДА: 2011 РЕЗУЛЬТАТ: Сошел с дис­

танции, но все же спихн11л

Хирвонена с вершины. Снова

TOPGEARRUSSIA.RU J ФЕВРАЛЬ 2012 gjl www.epidemz.net

lj ЛАНЕТА TOPGEAR {Пол Хоррел}

НАШ ЧЕЛОВЕК В АВТОПРОМ'Е Да, нимб над .головами авто­производителей потускнел, но они не имеiQт отношения

к "КорJ;Iорации ЗДО" кулеж крайних

левых выродился

в волну недовольст­

ва среди умерен­

ных. Все поняли, что корпора­

ции- обитель Зла.

"надо мотивировать самых

талантливых руководителей" ... Ну а автомоб~льные корпора­

ции, они тоже- зло? В целом

нет. Они платят зарплату,

на которую можно жить.

В плане экологической чисто­

ты- и изделий, и производет­

на- они ·продвигаются вперед

В программах и планах меж­

дународных корпораций нет

пункта "Творить зло". Но они

реально его творят.

Горнодобывающие, нефтяные

и химические концерны прев­

ращают огромные куски Земли

в ядовитые пустыни. И отказы­

ваются за собой убирать.

Производители одежды и элек­

троники шьют шмотки и соби­

рают гаджеты на подпольных

фабриках, где за рабский труд

платят гроши. ГиГанты пищевой

промышленности, подобно

наркодилерам, подсаживают

бедняков на иглу дешевой, но

вредной еды, которая сводит тех

в могилу раньше срока. Банки

рискуют чужими деньгами, объ­

являют себя банкротам:и, прибе­

гают к нашей помощи, чтобы

расплатиться с долгами, а потом

еще и требуют, чтобы им позво­

лили продолжать в том же духе.

Внутри корпораций топ­

менеджмент выжимает из акци­

онеров для себя нелепо высокое

жалование под предлогом, что

... АВТОIJРОМЬIШЛЕННО.СТЬ ОТКРЬIТЬIИ И ПРОЗРАЧНЬIИ БИЗНЕс; ·

В ОТЛИЧИЕ ОТ ДРУГИХ.~:;

быстрее.любой другой промыш­

ленности. И это хорошо. На

фоне ужасов в других отраслях . мы могли бы почерпнуть у авто­

-мобильщиков много полезного.

За сто с лишком :лет авт-опро­

изводители тоже натворили

жутких вещей, но их косяки

обычно сразу'обнаруживались. Сегодня это открытый и про­

зрачный бизнес. И поскольку

автопромышленность стала

колыбелью КОН!Jейерного произ­

водства, они первыми поняли,

что хорошее отношение к рабо­

чей силе ведет к успеху. Генри

Форд однажды одним махом

удвоил зарплату рабочим.

К~нечно, он сразу получил луч­

ших специалистов, избавился от

текучести кадров, и прибыль

Ford пошла вверх. Кроме того,

-автомобильные заводы настоль­ко сложны и дороги, что рабо­

чие- не главнаястатья расходов.

И потому автопроизводители

не пойдут на сделку с подполь­

ными фабрик~ми. Но честность

автопрои:зводителей рождена

регламентом -пугалом капита­

листов всего мира. Каждый их

шаг контролирует система меж­

дународных законов о безопас­

ности и защите экологии.

Контролируется даже то, как

они рекламируют и продают

свои машины. Когда выходят

новые правила, автомобильные

боссы плачут. Но делают.

Итак, пытаясь создать капи­

тализм с совсем уж человече-

. ским лицом, мы должны поу­читься у автобизнеса. Там много

полезного. Компании- они как

люди. Многие добиваются успе­

ха по-хорошему. Но если

не будет законdв и если общест­

во не станет их контролиро­

вать, то некоторые ре~ат, что

.~ожно достичь большего, если

действовать по-плохому.·

209000000 легковушек и грузовиков

продал Chevrolet за 100 лет.

То есть по новой машине

каждые семь секунд. И так

на протяжении века

бензиновых колонок

"сильно заражены" всякими

микробами , выяснило

недавнее исследование.

То есть сейчас заправки­

самые грязные места .

Из банкоматов зараза живет

всего на 41 о/о

€32340 штрафа выписала сицилийская

полиция за неправильно

припаркованную машину.

Почему столько? Штраф

выписан с учетом пени

за 2000 лет: полицейский поставил в протоколе ...

208 год . Виноват этот чертов

нолик

~

МЛРД километров проехали

американцы за 2011 год. С 2002 года - самая

маленькая цифра, и она

говорит, что любовь Америки

к автомобилю остывает.

Но все равно это - как слетать

до Луны и обратно 61 000 раз

www.epidemz.net

www.epidemz.net

~

БЕЗУСЛОВНЫ И РЕФЛЕКС Шинники такиумеют привлечь

вниманиексвоемубренду. Michelin вот придумал ресторан­ный гид со звездами. А Pirelli­календарь. И тоже со звездами!

•

ели уж над ходом времени

мы не властны,

то хотя бы следить

за ним хочется с удовольст­

вием. Если кто вдруг подза­

был, напоминаем: для этого

компания Pirelli с 1964 года

ных дев календарь, который,

однако, не стыдно повесить

не только в гараже,

но и в роскошном офисе.

Если, конечно, Pirelli вам его подарит, потому что купить

его нельзя. Правда, использо­

вать его по прямому назначе­

нию сложновато: во-пер­

вых, сильно отвлекаешься,

а во-вторых, цифры мелкие

и плохо видны. Зато украсить

стену можно и прошлогод­

ним, и позапрошлогодним

экземпляром - это искусство

творят лучшие фотографы

мира. В этом году над кален­

дарем трудился итало-амери­

канский маэстро Марио

www.epidemz.net

Сорренти, на Корсике. 1,18 Маргарет Мэйд,

Марио умеет правильно Италия

подойти к женщине - тем 2,13 Лара Стоун,

более что некоторых моде-Голландия

3,22 Саския де Брау, лей из календаря-2012 Голландия

он уже снимал. То есть 4,16 Джоанн Смоллс,

фотографировал. Девушки Пуэрто Рико

тоже достойны упомина- 5,21 Эдита Вилкевикьют,

ния. Их снова, что ежеrод- Литва

но нас удивляет, двенад- 6,8 Ринко Кикучи,

цать. Причем девятеро Япония

7, 23 Изабели Фонтана, из них - супермодели, Бразилия позировавшие в самых кру- 9,12 Малгося Бела , тых журналах и для самых Польша

крутых брендов, а трое 10,20, Мила йовович, (Йовович, Мэйд Украина

и Кикучи) - актрисы. 11, 14, Наташа Поли,

А теперь оставляем вас 24 Россия

15,17 Жиневье Ван Синус , в обществе этих дам.

США И чтобы вы не застесня- 19 Кейт Мосс, лись, знакомим! Англия

www.epidemz.net

НАШ ЧЕЛОВЕК {п~ деверо} В лос~АНДЖЕЛЕСЕ

Будуiцее Cadillac кроется в его

ПpOIIIЛOM

И В ПpOIIIЛOM

Лос-Анджелеса

втосалоны редко

бь1вают а'р:х:итектур­ными шедеврами,

но, поездив поЛос­

Анджелесу, начинаешь думать

иначе. Мастера модерна сере­

дины века - такие, как

Шиндлер, Лаутнер и Нойтра -оставили здесь часть своего

творческого наследия. Да, это

не только частные дома, но еще

и автосалоны.

Правда, большинство давно

снесли. Но некоторые оста­

лись. В Санта-Моникеесть

салон Mercedes в стиле ар-деко, пос~роенный в 1931 году. Но самый крутой из них - Casa de Cadillac, поставленный Рэнделом Дуэллом в Шерман­

Оукс. Сегодня он выглядит

точно так же, как.в 1949 году, в день окончании постройки.

Огромное стеклянно-неоно­

вое здание - история, часть

прошлого Cadillac. Салоном сначала владела Don Lee Corp. В 20-х годах, когда Cadillac на деле были самыми больши­

ми и роскошными автомоби­

лями Америки, Дон Ли был

крупнейшим диетрябьютором

Cadillac на Западном побере-

"ВПЕЧАТЛЕННЬIЙ ИСТРЕБИТЕЛЕМ Р-38, ЭРЛ ·соЗДАЛ ПЛАВНИКИ НА ЗАДНИХ КРЫЛЬЯХ"

жье. Будучи отличным бизнес­

меном, мистер Ли расширидел

в радио- и телебизнесе и извес

стил весь мир о Голливуде

в самом буквальном смысле.

Это он поставил знаменитый

знак "Голливуд" - поднял его

на гору. Разумеется, при помо­

щи двигателей Cadillac V16. Дон Ли разбирался в хоро­

ших вещах. И ему понрави­лось то, что он обнаружил

в Earl Coachworks - кузовном

ателье, строившем броские

кузова для актеров и промыт­

ленных вороlгил. И он купил компанию.

Через несколько лет, заказы­

вая партию шасси Cadillac, он представил своего главного

дизайнера ХарлиЭрла главе

General Motors Альфреду П. Слоуну. А в 1927 году Слоун предложил Эрлувозглави.ть

отдел формы и цвета General Motors - прототип автомо­

бильной дизайн-студии.

Эрл нашел свой стиль

в 1933 году, построи~ Aero­Dynamic Coupe и тем самым впервые смешав автомобиль­

ный дизайн с авиационным.

Салон Casa de Cadillac бьт идеальным местом для этих

смелых творений. Но с ростом

конкуренции в последние

50 лет смелость и размах Cadillac сошли на нет.

Однако, представив ошело­

мительный четырехместный

кабриолет Ciel и следующие за ним концепты, Cadillac заяв­ляет, что намерен вернуться

на первый план.

Но как? На этот раз мало

будет просто купить успешное

кузовное ателье. Хотя совре­

менное решение все же есть -разработать законы стиля

нового большого роскошного

автомобиля в Qрогрессивных

дизайн-студиях. А где эти сту­

дии находятся? Правильно,

в нескольких минутах езды

· 'От Голливуда. Рядом с Casa de Cadillac ...

l(g ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU

Алабамский автодилер

иранец Шон Эсфахани

получил $7,5 млн возмеще­ния за моральный ущерб.

Менеджер конкурирующей

фирмы обзывал его магазин

Eastern Shore Toyota "тали­

банской Toyota" и рассказы­

вал клиентам, что Эсфаха­

ни "помогает финансировать

повстанцев ... отправляя

деньги своей семье и дру­

гим террористам".

НЕ НА СЛУЖБЕ Полицейский из Майами

побывал в шкуре наруши­

теля, уходя на 195 км/ч

от патрульной машины .

Фауста Лопеса швыряло

в трафике, и когда он от­

казался останавливаться,

его арестовали, угрожая

применить оружие. При аре­

сте Лопес повторял: "Этого

не может быть!" Он опазды­

вал на свою вторую работу -

охранником в школе ...

НЕ ПОЛОЖЕНО Полиция Детройта аресто­

вала папашу, который в три

часа утра заставил дочь вез­

ти его в магазин . А дочери ...

всего 9 лет! Девочка вела

фургон, сидя на подушке,

и очень уди вилась, когда

ее остановили. "Она отлично

справлялась, - сказал детек­

тив Роберт Грант. - И спро­

сила у полицейского: «За что

вы меня остановили? Я еду

нормально»".

www.epidemz.net

www.epidemz.net

СДАЧА НА ПРАВА ИМЯ: ЖАН АЛЕЗИ ПРОФЕССИЯ: ГОНЩИК НАЦИОНАЛЬНОСТЬ : ФРАНЦУЗ /а 11/ЮIШ иkиш

с IU! нюго JCI3a. А как же! Я без прав

потому, что мне помо­

гал друг на мотоцикле:

показывал, куда ехать,

и расчищал дорогу.

Чисто полицейский

эскорт!

мастерская, а меня

учил его давний

клиент. Отличный

был мужик, но учи­тель строгий.

На RenaL!lt 5, и свел его в могилу. --Fiat 500. Он до сих пор у меня, никогда

не продам.

Renault Fuego! Уродец,

над ним вечно все

потешались. Но потом

они об этом пожалели ...

Ferrari F40. Понятно,

почему: машина -зверь.

Вьшендривался перед

другом. Сделал уши -слава Богу, все

Механика.

пus шш Pon;clJt!: Porsche.

Rl ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGEARRUSS'IA.RU

www.epidemz.net

ЛИДЕРЬI ИЛУЗЕРЬI Ктобыл на коне, а кто

сел в лужу?

1 SUBARUBRZ У заднеприводного купе

будет "самый низкий центр тяжести среди дорожных

машин", говорят инженеры

2 АЛЬБЕРТ БИРМАНН Глава М-отдела BMW сказал, что компания

хочет построить суперкар -конкурента Meгcedes SLS. Даешь!

3 NEIMAN MARCUS Люкс-бренд из США за 50 минут распродал партию из 10 чуть примодненных Fеггагi FF по $620 000 за штуку

4 PININFARINA Создатель самых красивых в мире автомобилей представил ... автобус. А где же ваши загогулины, парни?

5 RENAULТ PULSE Да, это Nissaп Мi сга с другой эмблемкой . Жуть. К счастью, продаваться будет только в Индии . Слава Богу !

ПЛАНЕТА TOPGEA

АВТО РЕКЛАМА: СЕЙЧАС ТАКУЖЕ НЕ ДЕЛАЮТ. .. #Ol vw Beetle, 1964 • В начале 60-х амери­к:аНСIСUй VW испальзовал метод негативных психалогичеС1СUХ

ассоциаций, рf!1С.ТШМ.ируя

простоту ремонта

народного автамобWI.Я Beetle фотографиями разбитой .машины. ..

(I)"Детали VW менять легко. Н дешево. Чтобы снять кры.л.о, не надо разбирать палмашиньl'

К сожалению, огалте.лое

женоненавистничество

50-х тоже оставwю

Sooner or later, your wife will drive home свой след. П01сореженный HerЬie? Конечно, виновата женщина .. . t.he best reasons for owning а Volkswagen.

-..-о~~~ .... "_.:.

Ареал обитания Бесконечные

пробки в запитом неоном центре

Токио

Видовые признаки

Задняя дверь отрывается топько

с водитепьского

места. Боковые зеркапа- на

передних крыпьях.

Дизайн 1981 года Перегородка от чихающих

пассажиров

Всесиденья с антимассажем

(nокрыты гигантсними

сапфетками) в стандарте

Жептыйцвет

Как ездит Спокойно.

Аккуратно. Отвечая утвердитепьно на

пюбой. даже самый аранный вопрос

...... ...... ...... .. ..... ... .............. .... .. ........... ..... .......... ....... ....... ... .. ........ .. ... (2)"Женщины - создания

And о VW deo1er olwoys has the kind of fender you need . Вecouse thot 's the one kindhehas.

Most other VW ports ore interchonge­oЫe 100. lnside ond out. Which meons your wife isn'tlimited to fender smoshing .

She con jab rhe hood. Groze the door. Or bump off the bumpor.

'

lt may make you furious, but il won't moke you poor.

So when your wife goes window-shop­ping in о Volkswogen, don't worry.

You con convenienlly reploce onything she uses 10 stop the cor.

Even lhe brokes.

.мяzк:ие и не:нсные,

но .машин,;, бьют ... "

Точно. Н рек.ламщиков, наверное, тоже. По роже. Сковородкой

Водитель Вежпивый. чаще всего в бепых перчатках Типа

мим-автопюбитепь

Динамика Не очень У Сеdпс

85-сипьный 4-ципиндровый

мотор

на сжиженном газе.

четырехступенчатый автомат и техосмотр

через каждые

8СО CXXJ Его ароипи не дпя

скорости

Опасность для жизни

Низкая Любой японский таксиа. запросивший спИШКОМ МНОГО,

обязан немедпенно сдепать себе харакири

TOPGEARRUSSIA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 !И

www.epidemz.net

ПЛАНЕТА TOPGEAR В середине жизни мы пьем

у барной стойки. И только начнешь что-то понимать сквозь

хмель, как зазвонит колокол,

возвещающий о вечности

КОРОБКИ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ

На самом деле это две

коробки передач в одной. У одной - чет­ные передачи, у другой -нечетные. У каждой коробки свое сцепление. Один набор шестеренок еще на третьей передаче, а другой уже замкнут на четвертую.

Или вторую . Процесс переключения сводится

к тому, чтобы отключить одно сцепление

и включить другое.

Да, но, как всегда, идея

совсем не нова . Принцип

разработан еще до войны, и Porsche довольно часто ставил такие коробки на свои гоночные машины

в 80-х. К сожалению. они решили назвать устройство "Doppelkuppluпgsgetriebe" . и это застопорило развитие

изобретения на несколько десятилетий .

1И ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGЦRRUSSIA.RU

7 Да-да-да. Давай уже дальше, пожалуйста!

· - --

Ну вот, я почти допил. Бармен видит это и достает чистый бокал, чтобы налить мне еще. Точно так же "думает" коробка . Если ты резко разгоняешься на третьей, то ее мозги решат, что дальше ты включишь четвертую. И она при готовится.

www.epidemz.net

11 Ну а можно такую коробку заnутать?

Ранние коробки, такие как на старом Audi ТТ, приходипи

в замешатепьство, еспи

ты специапьно старапся

их обмануть. Но теперь есть Мсlагеп МР4, где

пишь спегка тронешь

"ухо" , а коробка уже знает, что ты вкпючишь

дапьше .

Пресепективный дух твоего дедушки в тепе

коробки с двойным сцеппением.

Да, но еспи ты на третьей, то и четвертая, и вторая все

равно на одном вапу- они

четные. Иначе потребуется сцеппение дпя каждой передачи . Но эпектроника справпяется и так, а коробка пегче, дешевпе и компактнее.

Может. Допустим, я резко затормозип в повороте и вместо

четвертой мне понадобипась вторая. Вот в этом и бып недостаток старых систем. Но у современных - быстрые и совершенные процессоры, которые

помогают жепезякам реагировать

с невероятной скоростью. Они гораздо шустрее барменов. Когда я ставпю ногу на педапь тормоза,

компьютер уже понимает, что будет дапьше.

12 Ну а какие тут nреимущества?

Перекпючаешься быстрее и ппавнее (на треке особенно гуд), обе руки на рупе, тяга не прерывается, меньше

напрягаются шестеренки, всего

две педапи.

ТGТЕСН, 000 1 18

1 0 А если тебе надо два раза nереключиться вниз?

Я ведь торможу, это впопне вероятно. Первая передача на другом вапу, и она уже готова.

Спожность, конечно. И отсутствие важной части интерфейса чеповек/машина, а именно - педапи

сцеппения. Нога -отпичный сенсорный датчик. На прошпой недепе я попытапся

въехать задом

на крутой подъем в Mclareп. Никакого

Заработал умный Джеймс кружку nива?

Да

Нет

TOPGEARRUSSIA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 IID www.epidemz.net

ПЛАНЕТА TOPGEAR

ПО ГРЯЗИ БЕЗ МАЗИ Дрэг-рейсинг на одном колесе по грязи?! i,_~---­ЛюВаседа расскажет о бредовой на первый взгляд м отодисциплине-гонках унимото

о Тольятти недавно состоялся первый

открытый ледо­

вый чемпионат

мира по унимото. Это зрели­

ще достаточно интересное,

чтобы о нем рассказать.

Доподлинно известно, что

впервые слово "унимото"

в 1988 году произнес в одном из баров Дайтона некто

Вильям Нассау. Он обсуждал

трансляцию дрэг-рейсинга

Natioпal Hot Rod Associa tioп

и сетовал на баснословные

бюджеты проекта. Вильям

предложил альтернативу этим

пафосным покатушкам

и через месяц перешел от слов

к делу: зарегистрировал клуб

с романтичным названием

ANUS. Ашеl'iсап Natioпa l

Uпiшotorcyclists Society. "Это гонки на мотоциклах с помой­

ки, - говорил Вилли.- Люди

копаются на свалках, а потом

используют старые детали

и изобретательность при

постройке чего-то, что прое­

дет по грязи 100 футов (30 метров) на одном колесе и при этом не развалится.

Почему по грязи? Так эффек­

тней!". Позже мир узнал

"десять заповедей" унимото.

Одна из них гласит: мотор

В УНИМОТО ЕСТЬ ОГРАНИЧЕНИЯ ЛО МОТОРАМ, НО НИГДЕ НЕ СКАЗАНО, ЧТО НАДО ИСЛОЛрЗОВАТЬ ТОЛЬКО МОТОЦИКЛЕТНЬIИ МОТОР

R;)l ФЕВРАЛЬ 2012 1 TOPGEARRUSSIA.R'U

должен быть не моложе пяти

лет! Другая: внешний вид

аппарата ничего не значит.

И самая последняя: в этих гон­

ках деньги вам не помогут ... Первый унимото тоже сде ­

лал Вилли. К доске был

попросту прикручен двига­

тель от газонокосилки , седло

от полицейского "Харли"

и колесо от карта . Во время

Bike Week в Дайтоне в 1991-м на этом куске дерьма конт­

рольные 30 метров удалось проехать за 5,2 секунды. В 1992-м на старт вышло уже

пять аппаратов, в 1993-м -больше десятка ... Унимото­лихорадка быстро прокати­

лась по миру. Идея настолько

всем понравилась, что на свет

родились новые дисциплины.

Например, зимний вариант­

гонки на одном колесе

по льду ...

Эволюции своего спортбай ­

ковекого племени Ducati в этот раз п редпочли револю­

цию. Решено было отказаться

от фирменной рамы "птичья

клетка"! У нового Ducati 1199 Pan igale рамы как таковой

вообще нет - несущей .кон ­

струкцией служит двигатель,

к нему крепятся подрам-

ник и маятник. А передняя

часть частично держится

на алюминиевом корпусе

воздушного фильтра! Вот вам

радикальное снижение веса

и оптимальная развесовка.

1 200-кубовый спортбайк

весит всего 168 кг- меньше,

чем 600-кубовые мотоциклы.

При этом пиковая мощность

десмодромного двухцилинд­

рового V-образника достигает

195 л.с. Тоже рекорд : ведь

в плане мощности "двойки"

всегда проигрывали "четвер­

кам" того же класса .

Все, конеч но, хорошо, но есть

вопрос: что будет с Ducati

Panigale после падения? Есть

опасения, что продвинутая

конструкция шасси весьма

хрупкая и может развалиться.

А хваленый двигатель в этом

случае станет расходным

материалом ...

www.epidemz.net

BMW З·SERIES с74 Шестое поколение: все новое и ничего незнакомого -

ТОУОТА CAMRY с78 Релакс на колесах . Жаль, без стюардессы на борту -

AUDI RB GT SPYDER с82 Еще больше карбона, алюминия и свежего воздуха -

MERCEDES С6З BLACK GRAND CHEROKEE SRTB с84 Инженеры AMG сотворили с86 Рычит, летит и даже очередное черное дело пытается экономить топливо! - -

www.epidemz.net

-Кажется, будто ничего не изменилось. Но в Porsche говорят, что автомобиль на 90 процентов новый. Сможет ли этот 911 обратить варваров в свою веру? Текст ДЖЕЙСОН БАРЛОУ Фото УЭББ БЛАНД

о е доверяйте мужчинам в красных брюках.

Абсурдное изречение:

на Конфуция непохоже,

но этот принцип меня еще

не подводил. Или вот: бойтесь тех,

кто не любит P01·sche. Конечно,

вкусы у всех разные. Но как можно

не любить 911, даже мало интере­суясь машинами?

Однако иноверцев хватает. Они

бухтят о скачущем передке или нео­

жиданных рывках на руле, возни­

кающих на неровном асфальте.

Да ради Бога , кончайте ныть! Что,

у каждого может быть свое мнение?

Да , но не такое же.

И вот Porscl1e сделал 911 для этих шутов гороховых. Он, почему-то

получивший индекс 991, по-прежне-

му заднеприводный. Но в осталь­

ном - миссионер, проловедующий

для пока не обращенных.

Автомобиль стал длиннее, шире

и как-то мягче, элегантнее. Внутри

вместо чудаковатости прошлых 911 теперь все под рукой. Говорят, и тех­

нически машина стала более

изысканной, с кучей экотехнологий ,

включая электрический усилитель

руля, работающий "по необходимо­

сти". Отлично. Но для кого все это?

Для парней в красных штанах?

Однако через десять минут езды

возмущенные голоса в голове умол­

кают. Когда я выезжаю на хайвей

у подножия гор Санта-Инес, что

в Калифорнии, становитсн нсно: 911 Сапеrа S- автомобиль, к которому

не надо долго привыкать. Он ге-

llfiПII ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU

ПОДРОБНОСТИ ..... ЖМИ НА ГАЗ Саггега S РОК:

400 сил, но всего 9 л/100 км бензина

БЕЙ ПО ТОРМОЗАМ Легкосплавные

20-дюймовые диски в стандарте, а керами­

ческие тормоза - опция

ПОВОРАЧИВАЙ Подрулевые пере­ключател и РОК великолепны, на

спице есть дисплей

ниальный -хотя я только сел в него,

еще темно, и я еду туда-не-знаю-куда . С чего начать? Водителю очень

удобно. Садишься, покрутишь регу­

лировку сиденья и через несколько

секунд чувствуешь, что автомо­

биль -твоя вторая кожа. Посадка

не слишком прямая , габариты

отлично чувствуются, и даже паль­

цами ощущаешь, что место это

серьезное -для дела.

Вместо традиционного ключа

теперь небольшой брусок-машинка,

который вставляется в слот слева

от руля. Автомобиль заводится

без модной кнопки Start, но с тем же сочным ревом за спиной , как

у любого 911, а потом переходит на характерно-пульсирующий ритм.

Мне достался автомобиль с автома­

том PDK, который я никогда не любил. Хорошо хоть, что канули

в Лету бестолковые кнопки PDK на руле. Здесь традиционные ,

но логичные подрулевые рычажки.

Это, наверное, самый послушный

спорткар в мире. PDK неощутимо переходит с передачи на передачу,

www.epidemz.net

В мелких дета­

лях интерьера

нового 911 читается

Panarnera

Выбирали из вариантов,

чтоуже были на 997. Выбор одобряем

вплоть до высшей седьмой на крей­

серской скорости 110-130 кмjч. И первый сюрприз: от боковых зер­

кал ни шепотка , да и механических

шумов почти нет.

Сюрприз второй: необычайно

собранный ·И мягкий ход. Как

у Ferгaгi 4 58 и McLaren МР4-12С. Калифорнии (как и многим) сейчас

приходится туго, не до починки

дорог, поэтому покрытие отврати­

тельное, все в лоскутах. Б какой-то

момент мы пересекаем железнодо­

рожные пути, но нас не подбрасы­

вает в воздух- мы их вообще

не замечаем. 911 по сути даже лучше,

Компоновка и графика тра­диционные ,

только дис­

плей добавили

и это , HABEPHQE, САМЫИ

Доплатив

за Chrono plus, будешь знать времякруга

и перегрузки

Под Спортвыхлоп - За стильной Спортивные,

рукой пилота. опция. Но серебристой но при этом

И у механики, с нажатой полоской пря- комфортные. и yPDK кнопкой звук чутся подста- Можно быстро

по 7 передач обалденный канники и далеко ехать

чем Paвamera , с которой я на него

пересел. Почти лимузин.

Это была одна сторона характера,

пора открыть другую, более важ­

ную. Поэтому едем в горы . Б аббре-

бражением , похожим на очки. Она

открывает заслонки в глушителях.

Звук получается классный, а при

разгоне "в пол" разрастается в нечто

эпическое. Тогда 911 может и Вагнера спеть, если захочешь.

Всего через три-четыре поворота

понимаешь: новый 911 не стал кастратом - наоборот, он круче, чем

был. Да, фирменной легкости перед­

ка теперь нет, и в результате исчезло

неподражаемое ощущение, что

~Sl'lr.r':!f'l'!~:;::;!.ii ПОС'ЛVШНЬ/И .. виатурах различных систем "девять-Т 1 сот одиннадцатого" - весь алфавит

из поворотов тебя выталкивает

гигантская рука. Но теперь не надо

молиться , вваливая в быстрый пово­

рот, а на выходе сцепление с дорогой,

как всегда , высокое. Но главное, если

в повороте встретится что-то неожи­

данное, Poгsche и ухом не поведет -проедет, как ни в чем не бывало.

Другими словами, теперь это

менее экстремальный автомобиль.

Возможно, не такой притягательный

для крутого пилота . Но более

эффективный, более законченный,

более реалистичный. И не будем

забывать: средний расход у Pш·scl1e

911 Сапега S- всего 9 л/100 к м.

СПОРТКАР В МИРЕ"

(PDCC, PTV, PSM, PASM, РССБ - обо

всем позже) , на центральной консо-

ли полно кнопок, но самая интере­

сная - Spoгt. При нажатии на нее

обостряется динамика двигателя,

и РDКдержит передачу даже

на отсечке. Есть еще клавиша с изо-

TOPGEARRUSSIA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 111611 www.epidemz.net

PORSCHE 911 CARRERA S РОК

а, возни с конди­

ционером много,

но это не имеет

значения, когда

ашина так краси­

ва и тан хорошо

дет. Короче гово­ря, лучший спорт-

нар в мире

У машины мощностью 400 л.с . , с раз­

гоном до сотни за 4,1 с и максимал­кой более 300 кмjч! И пусть она кажется мне не столь экспрессив­

ной и жадной до оборотов, как рань­

ше. С новым 911 в Poгsche добились поразительной точности для такого

мощного автомобиля. Ирония в том,

что при этом он стал чуть менее

органичным.

Изучая конструкцию нового 911, нельзя не поразиться патологиче­

ской дотошности инженеров

P01·sche. Раньше автомобиль стара­лись по возможности сделать легче.

Теперь пытаются сделать его экало­

гичнее и для этого залезают в такие

места, о которых вы и не догадыва­

лись. Двигатели с непосредствен­

ным впрыском получили мультито­

чечные форсунки и алюминиевые

фазовращатели , что позволило

UЕСЛИ УЧЕСТЬ UEHY, ВИНАМИКУ и РАСХОД, ЯСНО: ЭТО ЛУЧШИН СПОРТКАР В МИРЕ"

снять килограмм веса .

Переработа на система охла­

ждения двигателя и короб­

ки, генератор рекуперирует

электроэнергию при тормо­

жении , у трансмиссии есть

режим "движение накатом",

когда оба сцепления раз­

мыкаются . Есть приятно

ненавязчивая система

"стоп-старт" и, конечно,

этот самый электроусили­

тель руля "по требованию".

В Porsche знали, что постав-

лен о на карту, и очень стара­

лись сохранить ощущения

"девятьсот одиннадцатого"

старой школы: электромо­

тор по команде электроники

развивает тщательно отмеренное

Audi так же практичен,

и кто ·то скажет,

что он даже

красивее. А еще

у него пока есть

преимущество -полный привод

усилие. Расслабьтесь,

парни , это работает.

В ходовой есть система

активного подавления кре­

нов (PDCC), система рас­пределения момента PTV (с механическим само­

блоком на механике

и электронным - на авто­

мате), использующая под­

тормаживание, чтобы улуч­

шить управляемость. Еще

есть активная подвеска

PASM (обновленная) , полно-

стыо переделаны передняя

и многорычажная задняя

подвески.

И, если уж совсем честно,

новый 911 близок к совер-

шенству. Недочеты мелкие и незначи­

тельные. Например, дисплей мульти­

медиа мог быть почетче и пасовре­

мен нее. Кнопки у кондиционера

замороченные. И при всей элегантно­

сти некоторым автомобиль может

по казаться не слишком выразитель­

ным. Как по мне, его лучшую часть ­

заново вылепленный зад- лучше

оставить без шильдика "Carreгa S". Просто "Porscl1e", пожалуйста.

В остальном, если учесть все -цену, динамику, расход и выбросы -совершенно ясно, что это лучший

спорткар в мире. Для Porsche 911 странности и недостатки были так

же типичны, как и гений. Теперь

недостатков нет, а гений еще оче­

виднее, чем раньше. Ну, что скажете,

неверующие?

lfi.ll ФЕВРАЛЬ 2012 [ TOPGEARRUSSIA.IШ www.epidemz.net

www.epidemz.net

BMW вывел в свет новый мотор для всего концерна - новую "трешку". И она подхватила так плавно, что не сразу заметишь, как мощно

Te1ecm ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

се по-прежнему. Стоит

вслух произнести три

буквы - В , М, W, и сердце каждого неравнодушно­

го, мимоходом оказавшегося

в их зоне поражения, приметен

отбивать чечетку чаще и сильнее.

С ожиданием этого ощущения

от любой BMW ничего не сделали ни годы, ни гибриды, ни старт-сто­

пы. Потому что это не магия б рен­

да, а ДНК техники. ДНК- такая

сильная штука , что, несмотря

на всю причудливость переплете­

ния линий жизни, полностыо изве­

сти признаки королевской породы

даже у отдаленного потомства

МОЖНО ТОЛЬКО ГИЛЬОТИНОЙ. Да , еще

с этим могут исподтишка справить­

ся комфорт и лень, но и они прово-

зятся с такой работой десяток поко­

лений . А мы сегодня говорим

об отпрыске благородного семейст­

ва вшестом - всего -то - колене.

Новая "трешка" BMW- долго­жданная и многообещающая .

Полностью новая машина, которую

ждали все. И вот я за рулем . И все

хорошо. И ... Нет ощущения перемен. Да, эта "трешка" - новая: никаких

сомнений. Новое все: дизайн , тех­

ника и электроника . Но нет ничего

незнакомого в том, как эта машина

выглядит и едет. Хотя работа проде­

лана колоссальная - настолько,

что если пересесть в прошлый авто­

мобиль , он наверняка покажется

и старым , и тесным , и шумным:

в новой "трешке" тишина

под стать "пятерке".

611 ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGEARRUSS IA.RU

ПОДРОБНОСТИ

~ ГАРМОНИЯ

Главное, чтобы КЛЮЧИК ПОДХОДИЛ

не только кодами ,

но и костюмчиком

АЙДРАЙВ В пробках эта шай­ба дает больше драйва , чем руль

и педали

МОТОР Вместо рядной

"шестерки" - "турбо­четверка". Момента больше, звук проще

И она снова встала к водителю

передом. За рулем новой BMW вы чувствуете себя в BMW даже в большей степени , чем за рулем

прошлой машины. Почти как

в Е46- кокпит сконцентрирован

на пилотском эго. Зрительно,

конечно: кумулятивно все только

для водителя, а для пассажиров

салон, как и положено, фугасно. Им

стало ощутимо просторнее, а пило­

ту- приятнее.

У машины теперь на выбор три

физиономии и три нутра: Spщt Line, Luxury Line и Modern Line. Для спортсменов лицо насуплено,

брови сдвинуты , а внутри красным­

черно. Все, что не прострочено,

либо заматировано, либо отполи­

ровано. Люксавый вариант- это

хром повсюду: и снаружи, и винте­

рьере, где отполирован не только

металл , но и деревянные вставки.

Модерн -читай, дизайн. Это для

айМозгов айЭстетов . Неочевидные

сочетания невиданных материалов

и текстур: чего только стоит объем­

ное трехмерное дерево вставок

www.epidemz.net

Спортивный.

Особенно коrда без активных

Отклик на нее у новых "тур·

бочетверок" потрясающе

Теперь

и у"трешки"

циферки висят над

дорогой

ПрОСТО ЛИНИИ, не формы.

Но все развер· нулось

Крутим - регу­

лируем. Там,

rде не нужны

СЛОЖНОСТИ, ВСе

систем быстр

с ребристой поверхностью а-ля

струганый брус. Или циферблаты

приборов, напоминающие старую

пластинку-миньон цвета хаки ... Привод по-прежнему задний ,

и DSC можно полностыо отклю­чить. Вы можете ребячиться, дымя

задними шинами, однако "трешка"

вовсе не провоцирует вас на это.

Она сегодня больше возбуж-

дает желание сэкономить

топливо. И сама старается:

в сомнениях подбирает

самую подходящую из вось­

ми передач нового автомата

и глушит мотор, когда

не нужно никакой. Она

действительно экономич­

на , а в режиме Есо Рю

может, помимо прочего,

отключить для экономии

даже компрессор кондицио­

нера. И покажет, сколько

именно вы сэкономили,

катаясь в поту и угаре.

Вы хорошо знали прош­

лую уже теперь машину

в кузове Е90? Ее баланс ста-

СОПЕРНИК

Заклятый друг ничем не уступит

ни в спорте,

ни в комфорте, а после обновле­ния - и в свеже­

сти. Только в бережливости

к водителю

новилея тем больше зато ­

чен под высокую ско­

рость и пологие поворо-

ты, чем больше денег

вы отдавали за лоша­

дей. Чем мощнее - тем

менее охотно в пово­

рот и легче по быстрой

прямой. С новой ''треш­

кой" все то же самое ,

только еще чуть менее

охотно и еще чуть легче.

А от собственной глупо­

сти вас страхуют

нетолько "банальная"

система стабилизации ,

но еще и куча дозорных-

просто

8 ступеней! Широта выбо­ра заставляет

компьютер

сомневаться

07 СТРАХОВКА Электроники

очень мноrо.

Но почтивсю ее можно

отключить

Версия

"Спорт"­красное

на

черном

советников и даже "система ком­

пенсации уменьшения эффектив­

ности торможения при ра зогреве

тормозов". Уф-ф, я это написал ,

а вы дочитали. В России где-либо,

кроме Кавказа и Алтая , она вряд

ли сработает хоть разочек, но при­

ятно, что о нас заботились. Или это

уже слишком?

Ведь все это за наш же счет.

Мы катались на полностью (для

"трешки" так даже с избытком) упа­

кованных машинах с активными

подвесками , активными рулями ,

проекционными экранами , систе ­

мами распознавания знаков и раз­

метки , сушки тормозов, навига­

цией ... Когда я не ленился отклю­чать кое-что из этого, за рулем

воцарЯлосьспокойствие.Очень

хотелось обездвижить также

и активный редуктор рулевого

вала, который доруливзет и отру­

ливзет вашу рулежку, но это невоз­

можно. Это сможете сделать только

вы , ковыряясь в конфигураторе.

И сэкономите недурно: куда там

Есо Pro ...

TOPGEARRUSSIA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 lllfВ www.epidemz.net

Представленные тарифы Бизнес-класса туда и обратно округлены до тысяч , рассчитаны на 14.12.2011 и включают все налоги и сборы аэропортов. Возможны изменен~ представительского класса , который доставит Вас из дома в аэропорт или из аэропорта домой . Для получения дополнительной информации и бронирования , пожалуйст.

получите визовую поддержку в Дубайском Визовом Центре (ДВЦ) в Москве по телефону +7 (499) 270 09 46 или на сайте www dubaivisa пеt Виза в Дубай требуете представленных в данной рекламе . Эмирей1

www.epidemz.net

ависимости от курсов валют. В Москве , Санкт-Петербурге , Дубае и многих других городах предоставляется услуга .. личный шофер» , включающая в себя трансфер на автомобиле

:етите сайт www.emirates.ru или свяжитесь с центром информации и бронирования Эмирейтс по телефону: 8 800 555 19 19. Летай<е Эмирейтс в Дубай или с остановкой в Дубае и 1ько в случае выхода за пределы транзитной зоны аэропорта. На фото показан салон Бизнес-класса Boeing 777, на самолетах других типов некоторые опции могут отличаться от шиакомпания 2011 года по версии Air Transport World.

www.epidemz.net

Новый бизнес-еедан Toyota все также безупречен по качеству. Остается открыть дверь и утонуть в разумном, добром, скучном Тек:сm КИРИЛЛ ОРЛОВ

(;)

т машины мне хочется кайqра.Такого, будто

вместо транспортного

средства тебе подсуну­

ли обнаженную Анджелину Джоли

или хотя бы Лизу Боярскую. Но слу­

чается он нечасто: когда имеешь

дело не просто с машиной, а с неот­

разимой мечтой на колесах. Toyota Саmгу не из таких . Наивно ждать

от дойной коровы "дайкири"

со льдом. Зато париого молока

имеешь полный бидон. Всегда.

За миллион с хвостом тебя будет

возить большой черный седа н

с пухлыми креслами , которые

хочется спереть и поставить перед

телевизором , и кожаным салоном,

цвет которого явно рекламирует

услуги солярия. Электронный

разум кипит и льется через край ,

застывая кнопками на руле, паиели

и - целой россыпью - на заднем

подлокотнике . Доступной пассажи­

рам кнопки "Вкл./Выкл." нет только

на водительском затылке, а управ­

ление всеми остальными важными

системами автомобиля у них под

рукой. Температурой трехзонного

климата, общей медиасистемой,

подогревом родной пятой точки ... Новая Camry почти вписалась

в габариты предыдущей, а база так

и вовсе не изменилась. Но скроена

она совсем по-другому. Нет,

ей не переставили мотор в багаж­

ник и не заменили приборную

паиель на iPad (кстати, жаль - сме­

лые решения машине не помешали

бы) . Теперь вместо поджарого кузо-

ВJI ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGEARRUSS IA.R U

ПОДРОБНОСТИ ..... ДЛЯ БОССА

Пассажирам оади дозволено слишком

много. У них 10 лиш-них кнопок!

КЛИМАТ Функционален , но выглядит как

эалежавшийся на складе магнитофон -.......... .... !.~ ,""' '?:'\ ~· \.;;,) :-- --~

'

ИГРУШКА Столбики на экране пугают немалым

расходом топлива :

"Средний 14,4"

flp•· · ~-- -- - ......

11 1 1 1 1 - . ' . _::

вас уникальной "стекающей" опти­

кой - толстое тело вневременного

происхождения. Вместо плотной

подвески - мягкие подушки. Вместо

простого, но уникального интерье­

ра - набор стандартной, как

из супермаркета , мебели.

Автомобиль стал богаче и солид­

нее, он повзрослел вместе со свои­

ми владельцами. И успокоился .

Даже мотор, прибанивший

100 кубиков и 14 л.с. , добавил Camry не спортивности, а комфорта. Как

и новый б-ступенчатый автомат.

Податливую педаль газа можно

нажать, отпустить и только потом

проехать три метра. Запаздывание

реакции огромно. Остается только

успокоиться и не тратить нервные

клетки почем зря.

Эта машина вообще сделана спе­

циально для того, чтобы макси­

мально снижать уровень адренали­

на в крови. Циqррам, демонстрирую­

щим прогресс в динамике, не сму­

тить водительского покоя. Пилот

вечно пребывает в состоянии уми­

ротворенной неги , отгородившись

www.epidemz.net

•

01 ЭЛЕКТРИКА

04 КЛИМАТ

Руль, зеркала,

сиденья, окна -все на электро­

тяге. Не напря-

Большой Целый отсек подобычные цифровые

часы.

Трехзонный, Дерево,

замаскирован­

ное под

пластмассу.

Достойная Черный для

консерваторов

и бежевый­для остальных

У системы JBL десять

колонок - шесть

в базе, четыре за доплату

Новая Camry стала больше

походить

гайся!

причем задние

пассажиры

заботятся

вещь

с откидываю-

и удобный. Но кнопки

лепили уже без дизайнеров Традиция о себе сами Или наоборот?

щимся

экраном

АВТОМОБИЛЬ СТАЛ БОГАЧЕ И СОЛИДНЕЕ, ОН ПОВЗРОСЛЕЛ

дверцей автомобиля

от жестокого мира чисто­

гана. Хотя Toyota тоже умеет бить исподтишка:

заявленный расход

топлива при этом

Этот самодвижущийся

будуар я бы продавал в двух

версиях: ДЦ и ДО. Со штора­

ми и абажуром - "Для Дома",

с жалюзи и лампами дневно­

го света - "Для ОфИса".

ТОУОТА САМRУ2:5АТ ПРЕСТИЖ плюс

ВЕРДИК

Carnry .paa,er и богатеет вме­сте со своими

владельцами.

Меньwе наnря­гайся и бOIIьwe

отдыхаА от работы, биз· несменl Toyota

nоможет

и полезные типа ионизатора воздуха

Nano е. Зато в топ-комплектации все полезности становятся еще полезнее -трехзонный климат-контроль вместо

двухзонного, не просто камера задне­

го вида, а с разметкой для движения

задним ходом, не 6, а 10 колонок)ВL, и даже тачскрин на дюйм больше.

Но если система мультимедиа­

наш современник, то блок управле­

ния климатом выдран из конца 90-х.

А расставляя кнопочки на спицах

руля, эргономисты решили не бес­

покоить коллег, которые отвечают

за эстетику, - пользоваться удобно,

а смотреть не хочется.

• на основного

конкурента.

так же далек от реально­

сти, как ценники винных

бутылок. Зато "лежачих

полицейских" Camry переезжает, словно куски

теплого сливочного

масла ...

Но на нашем рынке фикси­

рованные комплектации

именуются классически:

"Элеганс", "Премиум",

"Престиж". В наборах тоже

никакой экзотики, вещи

сплошь современные

Однако в целом праздникдоброго

консерватизма портят только яркие

картинки на дисплее. Они перепали

Camry от гибридов, которые сейчас явно в фаворе у топ-менеджеров

Toyota. На экран выводятся гисто­граммы и графики мгновенного или

среднего расхода топлива. Предпо­

лагается , что на них можно как-то

влиять. Жаль, что эта единственная

веселая забава в новой серьезной

машине быстро надоедает.

Но тот все-таки настоящий параход

TOPGEARRUSSIA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 lllfВ

www.epidemz.net

GTC ушел из семьи. Потому что с семейными Astra общего у него теперь всего ничего. И он по праву прибился к стае подогретых хэтчей Текст АЛЕКСЕЙ ЖУТИКОВ

ф ы очень любим краси­вые машины с мини­

мальным количеством

дверей. Особенно, если

они еще и едут не только с кручи.

За день до презентации новой трех­

дверки Opel я одолжил у друга GTC прошлого поколения и поездил

по городу. Выглядел он для своего

времени , конечно, круто. Но ехал

так себе даже по тем временам .

Автомат- вялый, как стариковские

попытки соблазнить студентку,

зато расход топлива он доводит

до веприличных значений. Да и сам

140-сильный мотор имеет пару вро­

жденных заболеваний, от которых

может накрыться медным тазом,

не дожив и до 50 тысяч . А теперь

посмотрим на новый GTC.

Маркетолаги наконец осознали , что

трехдверную машину покупают

люди, которые даже не посмотрят

на ту же "Астру", но с большим коли­

чеством дверей. Новое поколение

ожидает та же судьба, поэтому его

позиционирование изменили еще

сильнее. И даже называть стали

не Astra GTC, а просто Opel GTC. Хорошо, что во всей этой исто­

рии маркетинг- не причина ,

а следствие. И потому машина полу­

чилась уж больно удачной . Тут глав­

ное - не спугнуть! И они не спугну­

ли. Вместе с отдельно стоящим име­

нем машина получила отдельно

стоящие характеристики и детали.

Вот взять кузов. Он , как и ожида­

лось , невероятно красив. И при

этом с пятидверной "Астрой" общие

IВiiJI ФЕВРАЛЬ 2012 1 TOPGEARRUSSIA.RU

ПОДРОБНОСТИ ....... ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ Проектировалось под высоких людей. Голова пока цела!

БАГАЖНИН

Объем отзво до 1165 литров. Достойный!

кнопки

Шеф, свободный сантиметр! Воткнем

пару клавиш?

у него только ручки дверей , боко­

вые зеркала и антенна-плавник . Не так уж и много, согласны?

Но и это еще не главное. Такой

спортивныйоблик в приличном

обществе принято сопровождать

спортивным поведением. Поэтому,

прежде чем вывести GTC в серию, ее вывели на Нюрбургринг - дово­

дить управляемость. А доводить

было что: передняя подвеска-то

здесь от Insignia ОРС! То бишь Hipel"Stl"ut. Говоря по-русски, это

не McPI1el"son, где стойка намертво прикручена к поворотному кулаку.

Кулак тут на шарнирах. А стойка

мало того что не поворачивается ,

позволяя обойтись без опорного

подшипника , так еще и стоит почти

вертикально ... Ладно, завязываем

умничать. В общем, это крутая под­

веска , созданная для убийства пара­

зитных подруливаний под тягой .

Мы ведь не любим паразитов, кото­

рые портят передний привод?

И теперь самое время сесть за руль,

чтобы проверить, выжил ли хоть

один ...

www.epidemz.net

Opel заявляет, что GTC-самый

практичный

хэтч в классе!

Одобрены институтом

ортопедии

Германии.

Опция

ПРЕЖJIЕ ЧЕМ ВЫВЕСТИ rc В CEPИ#fL ЕЕ ВЫВЕЛИ

НА НtuРЬУРГРИНГ­ДОВОДИТЬ ПОДВЕСКУ

Нет, похоже, эта подвесочная

бомба накрыла их всех! Я мчал

по серпантинам испанской Майорки

и, не стесняясь, открывал газ везде,

где это возможно. Руль не дрогнул .

Удобен сам Такой же Механика С кнопками По графике Местами по себе красненький бодрит. перебор! Даже дисплея - неплох.

и прекрасен и невнятный, Автомат пока пилот Airbus lnsignia ... Но в основном в работе над как и раньше. старый, т. е. не сможет Хорошо, что это все -таки

траекторией Но он есть неторопливый разобраться не Corsa тоже Astra

Да, на нем есть напряжение от тнги,

возможно, вам даже придетсн сжать

его покрепче. Но ситуации, в кото­

рой руль повернулся хоть на пару

градусов самостонтельно, не было!

Когда такой руль идет в комплекте

с механикой и дизельным 165-силь­

ным мотором , а тело надежно укре­

плено в новых , очень удобных сиде­

ньнх, заключение может быть толь­

ко одно. Это действительно не Astra. Это горнчий хэтч. Однозначно!

По-nрежнему особенный

автомобиль для особенных людей, которым не жалко

денег и не нужны

задние двери.

Не стал жертвой маркетинга,

затостал

лучше ездить!

А теперь спустимен на землю­

такого дизеля у нас пока не будет.

Хотн не нравиться в нем может толь­

ко тарахтение: он объективно лучше

остальных моторов. Автомата на пре­

зентации тоже не было, и по поводу

его нового поколенин опелевцы тем­

нят. Вполне возможно, что без дизеля

и с автоматом н не вопил бы от радо­

сти так сильно. Тем более что осталь­

ную технику красавец GTC унасле­дует от своей скромной Аstrа-родни:

старый 1 ,8-литровый 140-сильный

атмосфер ник, 1.4 Turbo той же мощ­ности (и только в паре с механикой) ,

очень неплохой бензиновый

1,6-литровый турбомотар (180 л.с.) ,

который начинает тянуть с 2000 обо­ротов, ну и двухлитровый дизель

в 130 коней. А еще очень жаль, что по эргоно­

мике GTC остален "Астрой". Во всей

этой прорве кнопок по-прежнему

можно разобраться только с перепу­

гу. Очень хочется, чтобы на пути

к совершенству следующую оста­

новку О ре! сделал на станции

"Эргономика".

TOPGEARRUSSIA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 ПJI www.epidemz.net

-Самый легкий, самый мощный и с ценником за €200 000 - GT Spyder наверняка лучший RS на свете. Как это "нет"? Текст ОЛИВЕР МЭРРИДЖ

о езонно считать, что при

цене в €207 800 это дол­жен быть абсолютный

Audi R8 - шаг вперед

от обычных версий

То что GT Spyder легче, вы заме­тите непременно - в салоне повсю­

ду карбон. Но, кроме карбона

да сидений , отличий от стан­

дартного интерьера нет. И вряд

и зверский родстер, при виде кото­

рого трепещут Mercedes SLS Roadster и Ferrari '458 Spider.

ли вы ощутите прибавку в 34 лоша­ди, набежавшую при перенастрой­

ке двигателя. Его удивительно спо­

койный характер не изменился -как и звук . Разгоняется R8 убеди-

Плюс €42 700 полагаются за минус 85 килограммов, если вы понимаете, о чем я.

GT Spyder весит 1640 кг. Это похвально, хотя и удивитель­

но, как Audi это удалось. Сплиттер, спойлер и задний

бампер оптом облегчи-

ли на 5,5 кг. Добавьте капот потоньше

(-2,4 кг), и получите

те же 7,9 кг, которые

сняты благодаря

тоненьким коврикам . Да-да ,

вся возня с карбоном и алю­

минием эквивалентна стриж­

ке овчины под ногами.

Единственный значительный

шаг по экономии веса - заме­

на сидений на легкие нерегу­

лируемые ковши (-31 кг).

СОПЕРНИК

Mercedes знает, что

хочет клиент

от родстера

за €195 000. Грохот, ярость, отвагу и мощь !

l(;g ФЕВРАЛЬ 2012 1 TOPGE-ARRUSSIA.RU

тельно, но изрыгаю­

щим пламя драконом

он не стал. Что многим

наверняка не пон­

равится .. . Как и секвенталь-

ный робот R-Tronic­он тут тоже обычный.

И он же- единствен­

но доступный вари-

ант коробки, которая

дергает при переключе­

ниях так сильно, что при

смене передач приходит­

ся убирать ногу с газа .

И с подвеской ничего

не делали - только опу­

стили на 10 мм и немного изменили развал колес.

ВЕРДИК

IVIызря надеялись,

что это будет rиnep-R8,

рвущий асфальт. GTSpyder

чуть бi!IICТpee, в неммного

карбона, но цена ...

То есть управляется и едет GT как любой другой R8. Вообще-то это хорошо, потому что мало какой

среднемоторный автомобиль так

мягок, сбалансирован и дружелю­

бен. У него мягкие реакции

на руль, в пределе - небольшой

предупреждающий снос передней

оси. Водить эту машину приятно.

Как и стандартный R8 - вот в чем

проблема ... Короче, R8 GT Spyder- не род­

стер-зверь, а очень дорогой

апгрейд отделки. Да, у него хоро­

шее оснащение, среди которого

есть и керамические тормоза.

Да , будет сделано всего 333 экзем­пляра. Но нам кажется, что цена

эксклюзива слишком высока.

www.epidemz.net

www.epidemz.net

Как думаете, чем занимались инженеры AMG, когда в августе их оставили без отпуска? Они делали конкурента BMW МЗ GTS! Текст ПЭТ ДЕВЕРО

о AMG не планировали Сон ре Black Series- нет в нем финансового

резона. Просто инжене­

ры решили развлечься , пока осталь­

ные в отпуске. А когда босс вернул­

ся, он его ... одобрил! И всего через полтора года - вуаля , готова товар­

ная машина. И какая!

Вы , наверное, подумали, что это

просто форсированная версия

и без того агрессивного С63 AMG. Но если углубиться в изучение тех­

нических характеристик , понятно,

что Сон ре Вlack Series (дальше для простоты я буду называть его CBS) ближе к большому брату AMG SLS, чем к своему близнецу. Даже

ПО МОЩНОСТИ: 517 Л.С. "чернОГО"

купе - это всего на 46 сил меньше,

чем у SLS. А все потому, что старшой щедро поделился агрегатами

с младшеньким. У обоих 6,2-литро­

вые V8, поэтому инженеры смогли достать из М159 на SLS и запихнуть в М156 на CBS и кованые поршни, и шатуны , и коленвал, и большой

масляный радиатор. Поставив все

это, они добавили совершенно

новые и явно лоботомированные

мозги. А потом захлопнули капот

и бросились наутек ... И правильно сделали , потому что

CBS может разогнаться до сотни всего за 4,2 с. А поскольку у него "лайт"-версия мотора SLS, то - ника­

ких турбин. Ничто не портит хэви­

металл, который микшируют

восемь цилиндров и испускает пря­

моток "8-4-2". Оттого каждый раз ,

ПJI ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.R U

ПОДРОБНОСТИ ..... мощность

Мотор Ml56 ВЗАЛ коленвал, поршни,

шатуны и радиатор

SLSAMG

~, 011'~ .. ' . . _..., . .

' . - ~ -' .L • ~

""" / - '

СИДЕНЬЯ Ковши создают

настрой ГОНОЧНОГО болида. Заднюю ска­мью можно убрать

ОБВЕС Пакет Aerodynamic добавляет карбоно­

вое антикрыло,

сплиттер, вставки

когда ты переключаешься - неваж­

но, вверх или вниз,- звучание CBS вызывает улыбку.

Но еще и потому, что у купе та же

семиступенчатая коробка AMG Speedshift МСТ, что и у стандартно­

го С63 AMG. У нее четыре режима (без намека на функцию "стоп­

старт") и кнопка Race Stal"t. И пере­дачи она переключает так стреми­

тельно, словно это не Mel"cedes, а Ferrari FXX.

Сон ре Black Series и управляется великолепно. Вместо подвески

стандартного С63 AMG у него, как принято в "черной серии", аморти­

заторы KW с регулировкой жестко­сти и клиренса. Плюс к этому рас­

ширены передняя (+40 мм) и задняя (+79 мм) колеи, заменены стабили­заторы, и перенастроен усилитель

руля - ради более "механических"

ощущений пилота.

Когда все, что движет автомобиль

вперед, пришло в порядок, обновили

и тормоза, чтобы они справлялись

с высокими скоростями. ABS теперь вмешивается позже, а стандартные

www.epidemz.net

... .. ..

ПедалиАМG

из матовой нержавейки -

классика

жанра

Настройки Можновыве- Отделка карбо- Стереосистема ?-ступенчатая, Красная Для полноты

усилителя сти показания ном - часть не нужна, с четырьмя прошивка трекового кай-

руля сделаны Jар-таймера опционной потому что режимами, от и красные рем- фа закажите

более "меха- и датчиков роскошной музыка мото- стандартного нинаСВS уже огнетушитель

ническими" перегрузки комплектации ра куда круче СбЗАМG в стандарте под сиденьем

тормозные диски сменили большие

(390 мм спереди , 360 мм сзади) пер­

форираванные композитные.

Завершающий штрих - красные

шестипоршневые суппорты спереди

и четырехпоршневые сзади.

Чтобы со0бщить об этих измене­

ниях в механике, в дизайн кузова

тоже сыпанули перцу. Mercedes хотел , чтобы купе казалось вам

похожим на SLS AMG GT3, кото -

рый Мика Хаккинен будет

пилотировать в следующем

году. Хотя оно, конечно,

не похоже. У gбеих машин

на корме красуются диффузо­

ры , и у обеих невозможно

огромные пороги и наклад­

ки на арки . Но на этом

сходство заканчивается .

Ну и ладно. С огромными

воздухозаборниками и лег­

косплавными колесами цвета

вороненой стали (комплект

на 11 кг легче стандартного) CBS выглядит как богатый хул иган с сезонным абоне­

ментом на трек. И может

СОПЕРНИК

Менее мощный, но более легкий. Единственная модель того

же класса,

ЧТО и CBS, но уже давно

распродана

выглядеть еще круче ,

если выбрать карбон­

пакет Aeюdynamic :

сплиттер, регулируемый

задний спойпер

и вставки в боковых

воздухозаборниках.

А если без выпендрежа ,

берите пакет Тгасk:

суперлипкий Dunlop и радиатор дифферен­

циала. Но разумнее всего

взять обе опции . Иначе

получится , что купили

лошадь без уздечки .

В салоне все , чего душа

желает: руль AMG

MERCEDES-BENZ С63 AMG COUPE BLACK SERIES

6208 см3, V8, 517 л.с. 611 Нм, 12л/100 км,

задний привод, 0-lООкм/ч

за 4,2 с, 250 км/ч (огр.), 1710 кг

ЦЕНА

AMG построил настоящего конку

рентаВМWМЗ Coupe GTS. Причем почти случайно.

Пожалуйста, пусть таких случай­ностей будет побольше ...

Performance в альканта ре, пара ков­

шей , красные ремни и задняя

скамья , которую можно снять. Есть

еще новая система AMG Perfoпnance

Media, которая позволяет закачи­

вать, смотреть и бесконечно пахва ­

ляться героическими успехами

на треке . Замерить можно все -от боковых и продольных перегру­

зок до времени круга . Или запрог­

раммировать свой курс - например,

дорогу на работу- и потом каждый

день сравнивать время по секторам ,

как в "Формуле-1 ".

Но вряд ли эта система поможет

измерить удовольствие , которые

вы получите от CBS. Погоняйте его по треку или по любимому шоссе

и сразу это поймете. Его мощь сулит

большие неприятности, но ходовая

всегда придет на помощь. А чего

еще хотеть от спорткара?

Так что если С63 AMG Coupe Вlack Series - это то, что получается , когда

инженеры AMG не ходят в отпуск, у меня есть предложение. Давайте

отменим все отпуска в компании

лет на десять вперед!

TOPGEARR USS IA. RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 1И www.epidemz.net

Могучий, стремительный, агрессивный. Боец. И при том обладает прекрасными манерами и воспитанием

Тек,ст ДЖЕЙСОН БАР ЛОУ, АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ

ы удираем из Рино, что

на краю Невады, в Север­

ную Калифорнию,

к роскошному озеру

Тахо. В Рино - в этом Лас-Вегасе для

бедных, Самом Большом Маленьком

Городишке в Мире, как его называют

американцы, - делать решительно

нечего. Там нет ровным счетом

ничего, кроме бесконечных казино

и отелей да пары-тройки огромных

мегамоллов на окраинах . Скука

и унылые ассоциации с песенками

прошлого столетия про то, как

какой-то проигравшийся в пух

и прах бедняга рвется на волю

из фатальных объятий азарта.

Нам проще: мы уберегли свои

скудные командировочные

от рулетки и зеленого сукна столов

для блэк-джека. А еще у нас есть

радикальное средство для успешно­

го побега - Jeep Gl'aпd Cherokee SRT8. Вы помните , что такое Gl'aпd

Cherokee? Мы, признаться, уже немного под­

забыли. Но SRT8 быстренько освежил нашу память своим 6,4-литровым

470-сильным Hemi V8 с изменяемыми фазами газораспределения, 20-дюй­

мовыми коваными дисками, тормоза­

ми Brembo размером с крышку кана­лизационного колодца и ·максимал­

кой в 260 кмjч. А особенно - впечат­

ляющими динамическими данными:

заявлено, что аппарат весом в две

с половиной тонны способен разо­

гнаться до сотни за 4,8 с! Да уж, стартует он более чем убе­

дительно. Мотор великолепен.

lmJI ФЕВРАЛЬ 2012 1 TOPGEARRUSSIA.RU

ПОДРОБНОСТИ ...... МОТОР

В режиме трассы Fuel Saver Technology

отключает

4 цилиндра из 8

ТОРМОЗА

Осаживают nочти 2 ,5 тонны

с 97 км/ч до нуля за 35,3 метра

ЖЕРЛА

Новинка года -выхлопные

трубы диаметром 10 см

- -....-- -

- ----

Громогласный, он рокочет и ревет,

как вулкан , недвусмысленно наме­

кая на способность порвать всех

окружающих на ... допустим , британ­

ский флаг. И он реально способен

это сделать: 90% момента (а всего тут 630 Нм) к вашим услугам с 2800 до 6000 оборотов. Это на 50% лучше,

чем у было прежнего 6, 1-литрового

Hemi. И мы, конечно, попробовали.

Тем более что на центральном

инфодисплее SRT8 имеется особая фича - Pel'fol'maпce Pages. Режим ,

в котором ты можешь увидеть вели­

чину перегрузок, а также время раз­

гона и торможения. Если , конечно,

наберешься наглости смотреть туда

во время ураганного разгона ... Наш лучший результат - 6,6 с. Наверное,

ветер был встречный.

Внушительный сам по себе, в вер­

сии SRT8 Gl'aпd реально грандиозен. С угрожающе раздутыми арками,

новым сплошным передним сплит­

тером , остромодными светодиодны­

ми ходовыми огнями и капотом ,

в который врезаны огромные венти­

ляционные жабры. Сзади- вырази-

www.epidemz.net

Спортивные Рельефная спор-педали из шли- тивная, со ере -

фованной стали занным нижним

с резиновыми сегментом баран-вставками ка с обогревом

тельный спойлер с диффузором

и орудийные жерла выхлопных труб.

Однако куда важнее то, что новый

SRT8 отлично управляется.

Он на 25 мм ниже обычного "Гранда",

и торсионная жесткость кузова ,

по заверею~ям фирмы, в сравнении

с прошлым поколением выросла

на 146%. А еще SRT8 получил адап ­

тивные амортизаторы, характерис-

Performaпce Обязательные Pages: ускоре- элементы отдел-

ние, время разго- ки в дверях и на

на, состояние центральной двигателя КОНСОЛИ

825-ваттный Наmапп-Каrdоп

с жестким

диском и спут­

никовым радио

Система Selec- Анатомические, Управление

Trac с пятью с рельефными круизом

режимами, валиками и медиасисте-

от "снега" и логотипом мой на спицах до "трека" SRT8 руля

JEEP GRAND СНЕRОКЕЕ SRTB

6,4 Л, V8, 465 Л.С., 630 Нм, полный

привод,

17 л/lООкм, 0-lООкм/ч

за 4,8 с, 250 км/ч, 23Збкг

может серьезно

встряхнуть рынок

суперзаряженных

ВнедОР<»НJ''ИКОВ. Если не динами-кой, то ценой уж точно

тикикоторых меняет комплексная

система упра вления динамикой

Selec-Tt"ac с пятью режимами на вы­

бор. У машины большой , но очень

точный руль с толстым ободом.

И позитивные перемены в ее поведе­

нии очень заметны . Особенно на сер­

пантинах дороги NQ89 в горах вокруг озера Тахо. От манер пьяного речно­

го буксира , свойственных предшест­

веннику, не осталось и следа . Рекла­

ма не врет: управляемость действи­

тельно лучшая в истории Jeep. Вот еще бы автомат меньше дергал

на переключениях ... В России этот накачанный пото ­

мок легендарных Graпd Cheюkee

ожидаетсн в начале весны. Как

к нему отнесутся россияне, уже

освоившие Range Rover Supercharged, BMW Х5М и прочие AMG, предска­зать не беремся . Но сами , хоть

и ненавидим азартные игры , задума­

лись: не вернуться ли в Рино попы­

тать счастья за игорным столом?

Вдруг повезет срубить миллиончика

четыре - именно такой ценник ожи­даетсн на SRT8 ...

TOPGEAR RUSS IA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 I(;DI

www.epidemz.net

Рок-н-ролл был даже в СССР -на виниле и за ползарплаты у барыг. Теперь к нам едет Camaro- рок-н-ролл на колесах. И тоже незадешево ... Те'К:сm ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

о Россию едет Camaro. Ура? Бурчание V8, нога на торпедо, рука с хаба­

риком в окне, скала

что вслед Camaro трудно не огля­нуться, а подходя к машине, трудно

сохранять улыбочку брезгливой.

Рот сам становится до ушей.

и обрыв в стороны от дороги с жел­

той разметочкой, теплый вечерний

бриз и брезгливая полуулыбка а-ля

гитарист Guns'N'Roses Слеш. Чистый "а-ля" рок-н-ролл. "А-ля" потому, что

Слеш проделывал это не на

Ну, красивая машина. Особенно

Camaro, а на "Мустанге", пока

не уронил того со скалы.

Впрочем, это и не важно.

Не только потому, что скал

и обрывов вкупе с разметоч­

кой у нас не сыщешь, а пото­

му, что "Мустангов"

в Россию не поставляли

и не планируют. Так что

у Chevrolet Camaro прямых конкурентов по рок-н-роллу

как не было, так и не предви­

дится .

Как нам Camaro? Он пре­

красен. Для автомобиля

за 23 000 американских дол­ларов он просто не вероятен.

Во-первых, есть видон! Такой,

с двумя полосками по капоту. Есть

V6, который реально бурчит. Есть

механическая коробка , и есть авто­

мат. Есть отключаемый трекшн , так

СОПЕРНИК

Близок Camaro по соотноше ­

нию мощность/ цена . А нам

он близок бла­годаря полному

приводу

за 35 000 руб.

что можно крутнуть

пятака или оставить

на память о себе не толь-

ко белую зависть,

но и два черных следа.

Есть пара задних

мест, на которых поме­

·стится один мальчик

или две очень компакт­

ные девочки. Есть бру-

тальный интерьер, укра­

шенный пластИковой

отделкой . Есть руль, зна­

комый по Captiva, или оригинальный красивый

камаровский с декора­

тивными ушами. Есть

и кожаная двухцветная

обивка сидений.

1:1:1 ФЕВРАЛЬ 2012 1 TOPGЦRRUSSIA.RU

CHEVROLП CAMAROSS

6162 см•, V8, 405 л.с., 556 Нм, задний привод, 13,1 Л/100 КМ, 0-ЮОкм/ч

за 5,4 с, 250 км/ч, 1795 кг ЦЕНА

ОТ 2 500 000 руб. (ориентировочно>

ВЕРДИК

Единственный "белый• muscle­

car в России. За морем стоит как Malibu, у нас -как Tahoe. Нам

нравится кататься

на V8 с механикой, но платить

мы готовы только

за бензин

1. Руль с фальш-ушами: давим на к н о пки с изнанки спиц, а кажется - тянем за уши

2. Приборы на самом "видном" месте

Есть независимая задняя подве­

ска. Как Camat·o едет? Лучше, чем

положено мускул-кару. Он и пово­

рачивает, и тормозит, и скользит

вполне умело. У него 323 силы с прямым впрыском в 6 цилиндров или 405 с распределенным по вось­ми. На наш вкус, V8 нужен в этой машине больше для звука, чем для

спорта-спурта, поскольку такой

драматической разницы в динами­

ке , как в рабочем объеме (6,2 литра против 3,6), нет. Зато ожидается

драматическая разница в цене

(Америка - Россия) : у нас за Camaro V6 начнут просить примерно ОТ двух МИЛЛИОНОВ.

www.epidemz.net

-Обновленный А4 - это игра "Найди 10 отличий". Без помощи зала не обойтись ... Текст и фото ВАЛЕРИЙ АРУТИН

•

udi А4 нельзя отнести к категории ультрамод­

ных гаджетов. Наоборот,

четыре кольца давно

стали признаком образцово-показа­

тельного бизнес-стиля. И между

нами говоря, фейслифтинг был

нужен "четцерке", как костюму­

тройке - новый крой.

Но современный маркетинг- что

железный лом: против него приема

нет. Хочешь, не хочешь, а что-то ме­

нять надо: нынешняя А4 хороша,

но выпускается уже четыре года.

Впрочем , дизайнеры тоже не лыком

шиты: они провели фейслифтинг

на наноуровне. Новые светодиоды,

решеточки , чуть больше хрома ... С ходу обновленную "четверку" опоз­

нает только фанат марки.

1. Новый руль и рычаг КПП взяли от други х Audi 2. Навигация с картинками Google Eaгth - вещь!

3. Вокруг джойстика MMI стало меньше кнопок

Инженеры поработали больше.

Под привычным уже лозунгом :

быстрее, экономичнее, экологич­

нее. Минус гидравлика в усилителе

руля, плюс система "стоп-старт"

в базовой комплектации . Но нап­

равление главного удара - моторы . Самый мощный из "обычных"

А4 теперь оснащен тем же трехли­

тровым V6 с компрессором , что и S4, толькодефорсированным

до 272 л.с. И того восторга он уже

не вызывает: ни голоса у него,

ни характера нркого. А вот трех­

литровый дизель - моторище. Тнги

на пике - 500 Н м , выход на взлет­

ный режим уже с 1500 обjмин,

и никакого тарахтенин и вибраций

на холостых. Да , мотор не новый ,

и мощности чуть меньше (245 л.с.) ,

зато обещанный расход всего

5,7 л/100 к м! И где-нибудь на горной дороге А4 3.0 TDI отстает от "эски"

только из-за менее спортивной под­

вески. Одно не радует- в него

нужно еще и мочевину лить.

Экологин, блин ...

S-САУНДТРЕК До кучи подмарафетили

И Audi 54, ХОТЯ ОН младше

остальных"четверок~

Правда, почти так же теперь

будет выглядеть и обычная

А4, если заказать к ней пакет

5-Line. Но из технических

новинок на 54- только

электроусилитель руля вме­

сто nрежней гидравлики.

И все равно российские жур­

налисты, не сговариваясь,

сразу прыгнули в "зеки". Кто

нас осудит? Разве что

голландцы, которым "эсок"

не досталось : Потому что

ехать на 54- реальный кайф.

Она быстрая, послушная ,

нереально цепкая даже

на мокрой дороге. И только

новый усилитель стал ложеч­

кой дегтя, внеся искусствен­

ность в ощущения пилота .

А в режиме Dyпamic руль

излишне тяжел . Но переклю­

чилея в Comfoгt- и порядок.

А особое удовольствие- слу­

шать мотор. Его голос пере­

дает в салон специальное

устройство- симпозер.

Причем есть два саундтрека

на выбор: или утробный рык

"а-ля американский V8",

или рев чего-то высокофор­

сированного.

ФАКТЫ AUDI S4 ЦИФРЫ 2995 см' , Vб, 333 л.с., 440 Нм, полный привод, 8,4 л/100 км, 0-100 км/ч за 5,1 с, 250 км/ч, 1750 кг

ЦЕНА от 2 500 000 руб. ВЕРДИКТ Лучше раз

услышать, чем сто раз

увидеть. Хотя его еще

догнать надо ...

TOPGEARRUSSIA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 RJI www.epidemz.net

-Угипербайковновыйлидер:публике явили радикально переработанный ZZR1400. Он порветвсех конкурентов! Текст ЛЮ ВАСЕДА

•

сень- традиционная пора премьер, на кото­

рую приходится рос­

сыпь европейских

и азиатских мотосалонов. Но япон­

ский концерн Kawasaki в этот раз пошел против традиций. Уже в авгу­

сте во всемирной паутине стали

появляться ролики с новой моделью,

которую называли не иначе как

"Зеленый Дьявол". А официальный

дебют мотоцикла состоялся

аж за месяц до Миланского мото­

шоу- главного мотоциклетного

салона Европы. И уже через пару

недель японцы выкатили ультима­

тивный аппарат журналистам для

тестов. Причем предлагали попробо­

вать на треке не только новобранца,

но и его главного конкурента -Suzuki Hayabusa, который уже целую

пятилетку считался самым мощным

и быстрым в классе гипербайков. Сеть

в одночасье наполнилась роликами,

где ZZR1400 рвал соперника, как

тузик- грелку. Прям по Маяковскому:

"Которые тут временные? Слазь , кон­

чилось ваше время!"

Да, легендарная Hayabusa, зализанная ,

как мыльница, кажется уже прошлым

веком. После 'нее монументальный

Kawasaki восхищает не только разме­рами, но и стайлингом, функциональ­

ным до последней мелочи. Все эти

спойлеры и дефлекторы тщательно

выверены инженерами в аэродинами­

ческой трубе: ведь ZZR создан не для тихоходных променадов, а чтобы

пулять под 300 кмjч. То же самое с эргономикой. Посадка однозначная:

пилот сразу чувствует себя частью

большого механизма, и единственные

Eai ФЕВРАЛЬ 2012 1 TOPGEARRUSSIA.RU

ПОДРОБНОСТИ ..... ОПТИКА

Дизайн изменился радикально, но ксе­

нон японцы так

и не поставили

ПА НЕЛЬ Образец консерва­тизма. Спидометр и тахометр остались

аналоговыми

ТОРМОЗА Два 310-мм диска спереди с 4-порш­

невыми скобами радиального типа .

Зверские тормоза!

"" . ' '

~ · ··а • ' J

•, '•

его привилегни - это комфорт пятой

точки и защита от встречного воз­

душного потока. Чем выше скорость,

тем больше необходима позиция

"лежа на баке" - ты сливаешься

с мотоциклом , твоим естеством ста­

новятся пара аналоговых цифербла­

тов и узкая полоска ветрового стек­

ла . После 280 кмjч шкала спидометра стилистически уходит в бесконеч­

ность- этакий намек на безгранич­

ность возможностей ... Впрочем, я немного забежал вперед.

Сначала мотоцикл требует разо­

браться с многочисленными борто­

выми электронными системами.

Ведь разработать энерговооружен­

ный гипербайк- для производите­

лей давно не проблема: куда важнее

мощности и большого момента воз­

можность управления ими. В этом

плане Hayabusa -это голая сила ,

а ZZR1400 - бодибилдер, да еще

изящно одетый. В Kawasaki добились не только рекордных мощностных

характеристик (210 л.с. при снаря­женной массе 268 кг!), но и тотально­го контроля над всеми узлами.

www.epidemz.net

НОВАЯ СТЕПЕНЬ СВОБОДЫ. Новые скутеры класса «Макси» BMW С650 GT и BMW С 600 Sport были созданы для того, чтобы изменить представление о городской мобильности. Они отличаются оригинальным ди9айном и оснащаются производительным двигателем

мощностью 60 л. с. при 7500 об./мин. В новых скутерах впервые в мире применены такие инновационные решения ,

как дневной свет на основе LЕD-элементов и революционная система багажа Flexcase®. Теперь стиль и комфорт будут вашими спутниками в каждом путешествии. Добро пожаловать в мир свободы- в мир современной мобильности.

НОВЫЕ МАКСИ-СКУТЕРЫ ОТ BMW MOTORRAD. WELCOME ТО MODERN MOVEMENT.*

• Добро пожаловать в мир свободы передвижени я.

www.epidemz.net

01 КОЛЕСА

02 ПОДВЕСКА

03 04 РУЛЬ БЕНЗОБАК

05 Об 07 08 РАМА ГЛУШИТЕЛЬ СЕДЛО ПРИВОД

Облегченные - С мощной 43-мм По геометрии Аппетит у мотора С усиленными Выпускную Водителю С такой мощью

вилкой похож на спорт- таков, что боковыми систему можно комфортно, а вот мотора цепь спереди

сэкономили

360 r, сзади -сразу 1030 г

перевернутого байковский, но 22-литрового бака сегментами легко у пассажира нужно будет типа, рабочий ход -117 мм

В базовой комплектации имеются

тормозная система с АБС, трехре­

жимный trасtiоn-контроль и пере­

ключатель мощностных режимов

двигателя . Не говоря уже о проскаль­

зывающем сцеплении и единой элек­

тронной шине управления всеми

системами. На деле это означает, что

ZZR1400 прощает пилоту целую кучу ошибок, будь то неправильное пере­

ключение передач , резкий сброс

и вы крут газа или перетормажива­

ние. Поверьте, на мотоцикле, кото­

рый способен за 6-8 секунд разо­гнаться до 200 км;ч, эти уздечки уже

кажутся благом , а не опциями "для

чайников".

В сравнении с прошлым ZZR новый прибавил во всем- в рабочем объеме

двигателя, жесткости рамы, колес­

ной базе и (немного) в массе. На ходу

это чувствуется сразу. Но тяжелова­

тость на небольших скоростях

и склонность к подламыванию

в поворотах теперь исчезли. По раз­

весовке ZZR1400 напоминает литро­

вые спортбайки , хотя в части управ­

ляемости сравнения с ними, увы ,

невозможны. Конструкторы сделали

нагрузка на кис- хватит только и креплением проапrрейдить билет в плац- менять раза два

ти минимальная на 200 км рулевой колонки до прямоточной картный вагон за сезон

акцент на стабильности мотоцикла

при прямолинейном движении.

Поэтому если перед вами шоссе

до горизонта, то Kawasaki подарит море положительных эмоций.

Поворот ручки газа даже на милли-

За фотосессию Лю Васеда

потерял 2 кг веса и стал .t1J\. заикаться . Зато вступил • ' . ~\J#i • в клуб "300+ км/ч" ~ ~" 4 , ·tt

,..,.~ .

r,., ",~ · ...... " -·

1 ·- ~~ ~ J ,; -· :. "'L'·' . \ \ v . ..

метр дает зна·tь о себе импульсом

мощности и разгоном. Причем чем

выше скорость, тем этот "приход"

более заметен - за счет системы

инерционного наддува. Резкий

же поворот гашетки приводит

не к моментальному отрыву передне­

го колеса, но к кратковременному

буксу заднего. А все потому, что

в процесс включается вышеупомяну­

тая электроника и возвращает аппа­

рат в более безопасное состояние.

КAWASAКI ПR1400

1441 см3, 4 цил., цепь, 210 л.с., 163 Нм, 268 кг. Вл/100км,

0-100 км/ч- 2,5 с, 300 км/ч

(ограничитель)

ЦЕНА

860000руб.

Новый стандарт в классе гипер­

байков. Теперь высокая

мощность ­

подполным

контролем элек­

троники.

Осталось нау­чить такие мото­

циклы проходить

повороты ...

Однако даже за эти секунды пилот

получает такие дозы адреналина , что

после первого заезда у меня ноги

дрожали, и голова кружил ась.

Не меньше ощущений и при тормо­

жении. Теперь можно практически

без проблем "бить по тормозам" -блокировки колес не произойдет,

а значит, не будет и срыва передка

и падения. Только берегите челюсть,

особенно вставную - запросто

может вылететь от интенсивности

замедления. Жаль, что исполнить

вили (езду на переднем колесе)

теперь не получится. Хотя и раньше

на ZZR1400 такое вытворяли только отморозки.

С прохождением поворотов, к сожа­

лению, не все так радужно. Нет,

новобранец пишет их лучше пред­

шеGтвенника и тем более Hayabusa, но спортбайковекой легкости,

конечно же, нет. Приходится осно ­

вательно поработать телом и рулем.

Зато на выходе из виража так

приятно прибанить газу и снова

в одно мгновение разменять цифру

250 кмfч на спидометре, оставив

позади всех и вся .. .

- ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGЦ.RRUSSIA.RU www.epidemz.net

ВЕЛОСИПЕД PORSCHE RS Цена: 348 124 руб.

www.porsche.com/russia -

ФОТО с94 Ваш третий глаз запечатлеет то, что

недосмотрят первые два -ОДЕЖДА с94 Летать во сне можно

хоть до старости. А что

ты за летчик без куртки? -

ВЕ И ГАДЖ: Ь

с94 Они никогда не дадут задний ход. Какие

бы времена ни наступили -с95 Восьмой автомобиль в семье лишним не будет -www.epidemz.net

01 Док-станция для iPod/iPhone/iPad JBL OnBeat Xtreme Цена: 12 000 pyli. www.harman·home.ru

02 Наушники AKG КЗООЗ Цена: '5 000 pyli. www.akg·headphones.ru

03 Мужские часы Baume & Mercier Classima Цена: 182 000 pyli. www.baume-et-mercier.com

04 Куртка Cockpit Тор Gun navy G-1 Цена: 3' VOO pyli. www.kamo-uniforma.ru

05 Фотоаnnарат Samsung NX200 Цена: 29 990 pyli. www.samsung.com/ru

06 Охранный комnлекс с двусторонней с вязью Alligator TD-355 Цена: 8650 pyli. www.Ьilarm.ru

07 Смартфон Nokia Lumia ВОО Цена: 21 000 pyli. www.nokia.ru

www.epidemz.net

hтс

08 Куртка Mountain Guide Jacket Цена: по эапросу www.gore-tex.ru

09 Комnлект акустических систем для ДК Haгman/Kaгdon HKTS 30 Цена: 22 990 pyli. www.harman-home.ru

10 Портативный навигатор Pгology iMap-540SB Цена: "00 pyli. www.prology.ru

11 LЕD -телевизор Наiег. Диагональ 32"', диагональ 42"' Цена: от 16 000 pyli., от 22 000 pyli. www.haier-russia.ru

12 Смартфон НТС Sensation XL Цена: 29 990 pyli. www.htc.com

13 Охранная система со встроенным цифровым САN-адаптером Scheг-Khan Logicaг 3 Цена: 8200 pyli www.scher·khan.ru

14 Детский велосипед BMW Kidsblke Цена: ,, 630 pyli. www.bmw.ru

15 Маш ина на радиоуnравлении BMW Цена: по заnросу www.bmw.ru

/

. !'

{W_/.% __ '/ /. 1 ФЕВРАЛЬ 2012 liВ '/:/;'; www.epidemz.net

www.epidemz.net

www.epidemz.net

~ '/~ '/ m ID18 ?ВРАЛЬ 2012\ TOPGEfRROS~A.RU ~Р/ / /. /

! OOmtoЗA..,.

1 ptю:tJ r~bQrlrШ

700123 79011В 6

EAU DE PARFUM AUO<IOI.C»JAТ.IOJA. ~ 13U1YL~I ЕТН'I'lНЕХУ\... fv'E1tOX'ICINNAMAТE,

~~~ XV1SO-EXYt. :>.сvа.сн:хв...: ....

06 EAU DE PARFUM POUR НОММЕ VAPORIS ATEUR NATUAAL SPRAY

е1оо ml

01 Система для бритья 3 в 1 Schick Quattro Titanium Precision Цена: 370 pyll. www.schlck.ru

3.4 fl.oz.U.S.

02 Бальзам nосле бритья 3 в 1 Gillette Рго Цена: 200 pyll. www.glllette.ru

03 Туалетная вода 1 Million Расо Rabanne Цена: 3308 pyll. www.pulg.com

04 Мужской аромат Armani Code Sport Цена: 3550 pyll. www.glorglearmвniЬtauty.com

OS Туалетная вода Avant-Garde от lanvin Цена: 2"2 pyl. www.letolle.ru

06 Парфюмерная вода Dsquared Potion for man Цена: 3623 pyll.www.letolle.ru

www.epidemz.net

НАСТОЯЩАЯ

ПРЕМИУМ

ВОДКА *

PARLIAМENT VODKA CLASSIC

www.epidemz.net

www.epidemz.net

TopGear выбирает и вручает

www.epidemz.net

Серьезный ав заслуживает серьезного

Мы пас Льюиса в достойную М- ............ ~----

www.epidemz.net

ТЕКСТ: ДЖЕЙСОН БАРЛОУ 1 ФОТО: ДЖО ВИНДЗОР-ВИЛЬЯМС

. >>>>>>~>>>> 1 ФЕВРАЛЬ 2012

www.epidemz.net

ПРИЗЫ TOPGEAR 2011 MCLAREN МР4-12С

Хэмилтону идеально. Еще бы: все важное

здесь отформовано по его мерке.

Тревожная новость для тех, кто не обла­

дает такой же поразительной атлетиче­

ской фигурой ... На деле же самая дейст­венная фича 12С- блестящий дизайн

салона. Салон вымерен с точностью

до миллиметра , красив и удобен .

"Руль сначала был потолще, - говорит

Льюис, когда мы катим по центральному шоссе

Дубая, идущему к Бурдж-Халифа, самому высокому

в мире небоскребу. -Я предложил: давайте сделаем

его, как руль болида. И они сделали обод тоньше, под

мою ладонь. Это очень круто".

Кто бы сомневался. Толстый руль, возможно, прият­

но держать, но он смазывает информацию от перед­

них колес. Вот вам пример, как МсLагеп устраняет дис­

сонанс между формой и функцией . Лыоис сбрасыва­

ется на несколько передач вниз, провоцируя мотор

на утробный, но цивильный рык. Поздний вечер,

и хотя солнце быстро садится, в пустыне очень жарко.

"Двигатель для меня очень важен: вибрации , звук,

особенно, когда заводишь его, когда разгоняешься ... Звук - это все", - делится он со мной .

Выхлоп снова взрррывается ррревом. Широкие

задние шины McLareп ерзают на скользком пятне

гравия, которое нет-нет, да случится на безупречном

асфальте. Льюис рассказывает мне о тюнингованном

Novitec Poгscl1e своего приятеля и 430 Scudet·ia , за которым его отцу поручил ухаживать друг (хотел

бы я иметь такого друга).

"Что еще? Раньше подрулевые переключатели были

какими-то ватными, а мне нравится , когда слышно

щелчок. Рычажки не двигались вместе с рулем, а нет

ничего хуже, чем отрывать руку от руля. И они были

IDП ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU

слишком велики . Теперь размер получше".

Обсуждать эргономику с чемпионом "Формулы-1"

2008 года несколько странно, но видно, что для него это

важно. "Я вообще люблю, чтобы все было просто, - про­

должает он.- И не люблю на воротов. Например, мне

не нужны 10 разных пультов для всего в доме. Один пульт должен делать все, понимаете, о чем я? Вообще-то,

мы с Роном думаем одинаково, раз уж на то пошло. Мне

нравится, когда все идеально точно".

Лыоису еще не привезли его 12С- красный , как

яблоко в карамели , с черными колесами , красными

суппортами, карбоноными вставками в моторном

отсеке и с салоном в черно-красной гамме. Он будет

ездить на нем дома , в Швейцарии, под Цюрихом.

Говорит, что несмотря на избыток адреналина

на работе, ему все равно нравится водить машину.

Льюис, очевидно, еще не увлекся медитацией

и не превратился в домоседа, хотя поклонение Бобу

Марли указывает, на то, что он постепенно мягчает

(на шлеме Льюиса на Гран-при Индии был портрет

Боба, и это одобрила вдова Марли, Рита) .

Мы останавливаемся возле знаменитого Бурдж­

Халифа , воткнувшего в небо свой тонкий палец

из стекла и стали. И мне приходит в голову, что между

Льюисом и 12С присутствует некоторое недопонима­

ние. Странно читать такое о профессиональном

до мозга костей суперпилоте? Но послушайте меня.

Льюису всего 26 лет, он только что пережил плохой

год, какие случаются у большинства из нас: разру­

шенные отношения , трудности на работе , наверное,

напряженность в семье. Из-за того, что он -пилот

Ф-1 , из -за того, что его девушкой была всемирно

известная принцесса поп-музыки, из-за того, что

он сменил ме·неджера (теперь это не отец, а Свенгали

www.epidemz.net

www.epidemz.net

ПРИЗЫ TOPGEAR 2011

Саймон Фуллер, который взялся за спорт после музы­

кального бизнеса), на доселе безупречном бренде

"Хэмилтон" появились пятнышки . Иногда это было

не очень красиво.

Ошибки? Да, он ошибался, но не так часто, чтобы

стоило об этом говорить. Неосторожно наехав

на Массу в Монако и неудачно прокомментировав это

потом , он проявил гонор - на радость недоброжелате­

лям. Даже НикиЛауда (уж он-то, казалось бы, должен

понимать Льюиса как никто) подозрительно поспе­

шил с критикой. Но то, что Льюис остается самым

выдающимся пилотом "Формулы" - скорее Сенной,

чем вкрадчивым искусником Просто м, человеком ,

который вкладывает в гонки душу и сердце, - это

факт. Он, конечно, вернется в форму, и тогда шерохо­

ватости сезона 2011 года станут просто частью про­цесса . ДаЖе Фернандо Алонсо тут согласен: "В зимнюю

тестовую сессию я буду следить только за ним".

Причем ему даже не пришлось ждать так долго: в Абу­

Даби Льюис обогнал его и очень убедительно победил,

в довершение посвятив победу матери.

Что касается МР4-12С - что ж, наверное, напряже­

ние тут тоже было слишком велико. В феврале Рон

Деннис (определенно непонятый гений, в автопроме

самый близкий к личности Стива Джобса) заявил , что

McLaren всегда "страстно" стремился к научному под­ходу. "И мы можем доказать, что наш автомобиль -лучший спорткар в истории".

Очень типично для Рона - и верно. Но с ненаучной

точки зрения автомобиль сначала показался

не самым потрясающим среднемоторным суперка­

ром. Потому что в паре с Ferrari 458 Italia он был быстрее, но не так громогласен и волнующ. Когда

мы устроили парный тест, 12С не смог затмить 458-автомобиль, в котором мифы и легенды Маранелло

идеально сочетаются с экстраординарной техникой .

lmiil ФЕВРАЛЬ 2012 1 TOPGEARRUSSIA.RU

MCLAREN МР4-12С

Атмосферный V8 на Ferrari звучит лучше, чем twin­turbo на McLaren, а сам автомобиль порочно красив,

как дивы кинематографа 50-х. 12С тоже красивый,

но выглядит функционально. Кроме того, Feпari

никогда не присвоит автомобилю индекс, как у сти­

ральной машины. Но у McLaren есть чувство меры,

а вот итальянскую марку-экстраверта оно иногда

покидает ... Будем считать это английской сдержанно ­

стью. Такой уж у него характер.

А что, если мы ищем не то? В июле гл а вред британ­

ского ТорGеаrЧарли Тернер возвращался на 12С

домой с альпийского сборища суперкаров. И потом

без конца все повторял, как безумно хороша машина,

пока мы не зажали его в угол и не окатили холодной

водой. В реальном мире, где мы обычно находимся,

McLaren просто работает. Да , теперь, когда исправле­

ны первоначальные глюки навигации и аварийки,

он работает!

А еще мы вспомнили о том, в каком контексте

создавался 12С. Начав почти с нуля, они создали кон­

курента, возможно, самому величайшему Ferrari. И это - конкретный подвиг. Поэтому вот он ,

МР4-12С - наш GT года. Впрочем, еще не наш. Вскоре после нашей встречи

Льюис проедет на нем по красной дорожке на открытии

дилерского салона McLaren. А потом он наш. Мы сможем делать с ним все что угодно- целых 12 часов ...

Немного странно садиться в сиденье, где только

что сидел Льюис Хэмилтон. Может быть, здесь еще

остались флюиды его таланта , которые мне удастся

впитать. Впрочем , McLaren МР4-12С так хорош во всем, что совсем не обязательно быть таким

же мастером , как Льюис, чтобы получить от него

огромное удовольствие. Мы немедленно растворяем-

www.epidemz.net

www.epidemz.net

ПРИЗЫ TOPGEAR 2011 MCLAREN МР4-12С

ся в неоновой ночи Дубая, в многополосном, засасы­

вающем шоу фри вея.

В станДартном режиме 12С легко скачет по переда­

чам и переходит на седьмую на таких оборотах,

в которые несколько лет назад мы бы просто не пове­

рили . Едва дотягивая до 2000 на 100 кмjч , он может

раскрутиться до 9000 и разогнаться свыше 320 кмjч. В хитрой подвеске с ProActive Chassis Control механи­

ческий стабилизатор поперечной устойчивости заме­

няют амортизаторы, связанные между собой гидра в- · ли кой с парой особых камер, которые т и ем и отбоем. Поэтому ход превосходен и у u~ .. ~~ш~

не лучшее место для изучения возможностей 12С,

но здесь как раз достаточно поворотов и кругов­

буквально пустынных- чтобы ощутить, как неверо­

ятно хорош этот автомобиль. Сногсшибательно

хорош . Благодаря карбоновому телу и компактному

расположению агрегатов он движется с исключи­

тельной точностью. Ни капли энергии не теряется

на крен или снос. На входе в поворот он настолько

острый и точно настроенный , что напоминает разум­

ное существо. Его система "brake-steer" работает как дифференциал, перераспределяющий момент,

и почти полностью исключает снос передней оси.

Ставим все в трековый режим - трансмиссию и ходо­

вую- занос приятно щекочет нервы, но не пугает

фатальностью среднемоторной машины. Я действи­

тельно думаю, что в полноценности динамического

спектра с ним сейчас не сравнится ничто.

Мы прикатили на дорогу, которая просто исчезает

в пустыне. Когда мы проезжаем "лес" из семи

(я сосчитал) деревьев, я перевожу McLaren в активный режим, который дает мне ручное управление важны­

ми параметрами машины. Вторая, третья, четвертая

передача - самый радикальный из суперкаров с виз­гом бросается к горJо!з<fнту.·он жив~е и-темперамент­

_-нее·всеrо, н/'!e~- .ii ездИл! - :~: ~- .. :_,;_,.-· ~~: ::<: ··~:._: .::.: -_:::' Недоhонll_манИ:е, гоJIQрите? Д)'маlо, мЫ с-этнir-...

разобрались. Eflj - -. - -- -

МАКУШКИ ЛЬЮИСА

Четыре л'уЧШИХ образца

nтем-арта -МОНАКО2009

В честь первого чемпионского

титула 2008 года инкрустирован

бриллиантами в форме цифры 1

СИЛЬВЕРСТОУН 2009

Желтая краска будто стерта, а под

ней реет флаг Великобритании. Это Гран-при на родине Льюиса

МОНАКО2010 Тема казино.

Рулетка сверху и игральные

кости сзади.

Принесло ли это __ удачу? Он пришел

четвертым ...

www.epidemz.net

www.epidemz.net

vw UP!

www.epidemz.net

ЭДРИАН ньюи

Завеликое множество

рекордов

михаэль Шумахер­

семикратный чем­

пион "Формулы-!".

А Эдриан Ньюи -восьмикратный! Он стал им ,

когда Red Bull Racing далеко обогнала McLaren на Гран-при Кореи прошлого года . В чем­

пионате конструкторов это

был восьмой титул у болидов,

построенных Ньюи. И еще

52-летний Ньюи первым

из конструкторов получил

чемпионсю~е титулы с тремя

разными командами. Болиды

Ньюи побеждали более чем

в 130 Гран-при.

Даже в век СFD-моде­

лирования и сверхмощных

процессаров только Ньюи

умеет превращать макулатуру

технических норм в чумовые

гоночные болиды. Увидев

новый свод правил, он садит­

ся - буквально - за стол

и рисует свои болиды каранда­

шом на бумаге. "Эдриан- уни­

кум, - сказал недавно босс Red Bull Кристиан Хорнер. - Это

единственный известный мне

человек, который не умеет

пользоваться компьютером ... "

ПРИЗЫ TOPGEAR 2011 1 ЛЮДИ ГОДА

ТАКАНОБУ ИТО

Запример порядочного

руководителя

когда 11 марта Японию сотрясли

подземные толчки ,

удар почувствовала

вся планета.

Исследовательский центр

Honda в Точиги был серьезно поврежден, один сотрудник

погиб, и 17 были ранены. Ситуация осложнялась тем ,

что быстро помочь пострадав­

шим оказалось нельзя.

Добраться туда при таких раз­

рушениях стало крайне труд­

но. Невозможно было подвезти

на место оборудование, людей

и оказать помощь. Но это

не остановило 57-летнего главу

Honda Таканобу Ито.

Он просто оседлал свой облег­

ченный спортбайк CBllOO и рванул на разрушенный

завод, чтобы оценить ситуа­

цию. Появление главы компа­

нии воодушевило рабочих,

да и сам мотоцикл Honda ока­зался очень символичен. Они

увидели , что босс дорожит

ими и компанией настолько,

что готов рисковать своей соб­

ственной жизнью. Поэтому

мы его выбрали. Иногда надо

руководить с переднего края.

ДАРИ О ФРАНКИТУИ За титул в самый черный сезон IndyCar

арио Франкитти заво­

евал беспрецеден­

тный четвертый чем­

пионский титул

в октябре при самых жутких

обстоятельствах: последнюю

гонку в сезоне отменили после

гибели Дэна Уэлдона. Смерть

друга детства и бывшего това­

рища по команде Франкитти

по праву приковала внимание

СМИ, но достижения неуны­

вающего шотландца нельзя

оставить незамеченными.

Третий кряду титул чемпио­

на IndyCar сделал Франкитти "самым победительным", как

говорят американцы, англий­

ским пилотом за всю историю

американских гонок с откры­

тыми колесами. Заслуженный

рекорд замечательного пария,

который с завидной легкостью

относится к жизни, машинам

и быстрой езде.

"Мы очень стараемел выиг­

рать в гонках, - сказал

Франкитти после смерти

Уэлдона, - но сегодня это

не имеет значения".

TOPGEARRUSSIA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 1П1 www.epidemz.net

www.epidemz.net

а м нужен зонтик. Их полно в мага­

зине Ferrari напротив главного входа завода в Маранелло.

Но ни на одном нет ценника. Я хочу

простой ярко-красный , чтобы

не промокнуть под обещанным

дождем, и в конце концов нахожу

такой рядом с отделом косметики

и духов Ferrari. Он стоит €70. Шок от цены несколько смяг­чается тем, что к зонтику прилагается сумочка особой

формы с логотипом .

Неужели Ferrari теперь - вот это? Понтовый бути к, все­

мирно известный гламурный бренд, парад дорогущих без­

делушек? Гордый логотип оправдывает надбавку в €55? Здравый деловой расчет, наверное. Но безудержно тиражи­

ровать Вздыбленного Жеребца - что за многомудрая страте­

гия? Тем не менее мы отправляемся в путь. Цель этого путе­

шествия с погружением в Ferrari- фестиваль окончания сезона , Finali Mondiali. В этом году он проходит в Мюджелло.

Мы поедем туда на белом Ferrari FF. Полноприводном универсале. У него есть система "стоп -старт", задние сиде­

нья , складывающиеся по одному, и багажник, в который

влезут все зонтики из того бутика. Самый неферрариче­

ский Ferrari современности. Более того, это еще и гениаль­

ная, заново изобретенная концепция гранд-турера .

По-простому ее можно назвать "shooting brake", и только за одно это мы его уже полюбили.

Vl2 мурлычет, коробка с двухдисковым сцеплением-

в режиме "Авто", мы поворачиваем на Виа Альфреда Д и но

Феррари ... и неожиданно оказываемся в гуще околобрен­довой индустрии: музей, тематические бары и парикма­

херские, а дальше- священный трек Фьорано.

Останавливаемся возле Пит-Лейна : полная противополож­

ность Ferrari Store, где мы купили зонтик. Шумная толпа сотрудников сбегается к FF. Выразительно жестикулируя ,

они приглашают нас внутрь на чашечку эспрессо и с бла­

гоговейным трепетом показывают нам автограф самого

Энцо Феррари. Вот это уже Ferrari настоящий! >

TOPGEARRUSSIA.RU J ФЕВРАЛЬ 2012 IID www.epidemz.net

СЛЕВА НАПРАВО: Классный мотор. Многие счастливы побыть с Ferrari. Около трека •.• они что, не знают, что в Feгrari Store продаются зонтики? Классные девушки с классными ногами

"Он воет.

Рявкает.

Трубит. С таким

а:ккомпане

www.epidemz.net

ПРИЗЫ TOPGEAR 2011 FERRARIFF

Вдохновившись и закрыв капот, мы направляем длинный

нос FF вон из города и двигаем в горы , игнорируя навигацию.

Мюджелло далековато отсюда- километрах в 160. Авто­страда довела бы нас туда чуть больше, чем за час. Если счи­

тать, что на родных дорогах Fепагi можно позволить себе

некоторые вольности. Но на востоке нас ждут перевалы Фута

и Ратикоза- прославленные дороги ралли "Тысяча Миль" !

Итак, FF большой , а эти дороги-ленточки маленькие.

Узенькие. С плохим обзором. И засыпаны опавшими

листьями. Вдоль них жмутся деревеньки. И когда 6,3-л ит­

ровый V12 трубно возвещает о себе, люди узнают не тол ь­

ко о том , что ты тут, но и насколько быстро едешь.

Сказать, что нас везде встречали восторженные толпы,

было бы враньем, но бесплатный обед в "Passo del Futa" FF нам заработал.

Клише о том , что Feпari- это религия, в горах подтвер­

ждается пол ностью. Я спрашиваю, что же такое Fепагi,

и в ответ люди бьют себя кулаком в грудь. Это часть

их самих, другого объяснения нет. Здесь не подвергают

сомнению этику торговли всякой всячиной под маркой

Feпari и не задаются вопросом , истинный ли Fепагi этот

универсал FF. Они просто гордятся своей причастностыо.

А на вопрос я , кстати , готов ответить. Конечно, FF ­истинный Fепагi. Великолепный , грандиозный. Но ключе­

вой момент в этом автомобиле- его 6262-кубовый двига­

тел ь. Ничего подобного V12 на свете нет, а уж тем более нет ничего подобного V12 от Ferrari. Он воет. Рявкает. Трубит. С таким аккомпанементом уши рыдают от восхищения !

Это самый большой мотор из тех, что уста навливались

на Ferrari, и он легко несет внушительные габариты и массу FF. Но вот длинный нос ныряет в поворот, и начинаешь

ценить преимущества новой пол ноприводной системы.

Коробка -сенсация, тормоза - абсолютная мощьl Несмотря

на габариты, он ощущается компактным, маневрировать

удобно. Когда мы подъезжаем к Мюджелло, я уже влюблен

по уши, навсегда. Я очень хочу такой автомобиль. Даже боль­

ше, чем 458-й. И уж точно больше, чем вообще все остальное.

В Мюджелло мы снова попадаем в "Fепагi World". Здесь нам не хватает истовых тиффози , Обернувшихея флагами ,

которые разбавили бы плотную ауру больших денег.

В какой-то момент, слушая речь ЛукиДи Монтедземоло (из

которой я понимаю только "molta passione"), провожаю взглядом его жест и за матовыми окнами на главной трибу­

не напротив пит-лей на насчитываю всего 57 человек ... Не может бытьl Люди в этих местах наверняка обожают

Fепагi, но сюда они не пришли .

Отчасти это объясняется тем, что пилотов "Формулы"

на этом Finale Mondiale нет (они на тестах перед Гран-при

Абу-Даби), да и погода не очень. Без Алонсо и остальных

мероприятие напоминает скорее самый эксклюзивный

трек-день в мире. Добро пожаловать на программы

Fl Clienti и ХХ, где мужики , задорого отъевшие себе жи во­

ты, пытаются втиснуться в машины для жокеев и старают­

ся не сгореть в стремительном ярко-красном огненном

шаре. Получается! Самые страшные повреждения- ущем­

ленное эго после вылета на гравий.

FF гордо стоит в паддоке и охотно разрешает гладить

себя тем, кто отмазался от выезда на трек. Мы nредлагаем

сесть внутрь, рассказать об ощущениях. Многие считают

FF недосягаемым сокровищем и отказы ваются даже сту­

пить в салон. Все, буквально каждый , отмечают размер

багажника. Я уговариваю двух девушек про верить , про­

сторно ли на заднем сиденье. Приходится постараться­

они боятся , что мы их похитим . Но в конце концов они

легко устраи вают сзади свои длинные ноги и, улыбаясь

и воркуя, восхищаются синей кожей салона.

FF был рискованным шагом , вызовом самой сути

Ferrari ... И все же вот он каков, удивительно универсаль­

ный и жизнеутверждающий автомобиль. Он доказывает,

что будущее- это не обязательно гигантский внедорож­

ник. FF исполнен духа cavalliпo гampante, разве что

седельных сумок у него побольше: вот эта комбинация

и сделала его нашим Универсалом Года. И если Ferraгi

понадобится продать миллион зонтов, чтобы финансиро­

вать разработки FF и других подобных машин, то пусть дождь идет всегда. Я больше не брюзга. Я с удовольствием

куплю что-нибудь ·в Fепа гi Store. U'!j

TOPGEARRUSSIA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 IПJ www.epidemz.net

www.epidemz.net

За то, что уже

40 лет объезжает дикие Ferrari

главный тест-пилот Ferrari. Классно звучит, правда?

С ТаКОЙ ДОЛЖНОСТИ сам

не уйдешь, в'едь твое

дело - по пять часов в день гонять

на новейших Ferrari по частному треку ... Как думаете, может наску­

чить такая работа? Нет? Вот

и мы так считаем. И поэтому Дарио

Бенуцци в 2011 году отметил сорок лет службы в Ferrari. Уже четыре десятка лет у него самая крутая

визитка в мире, если не считать

космонавтов и аэрокосмических

инженеров.

В далеком 1971 году, когда Дарио

взяли в отдел прототипов Ferrari, он был обычным механиком -девятнадцатилетний парнишка

из городка Виньола. Он шел вверх,

не торопясь, но упорно, и вскоре

стал учеником тест-пилота

у Роберта Липпи. Наконец он полу­

чил руководство отделом, и все

дорожные Ferrari после Dino прош­ли через него. И не только дорож­

ные: Бенуцци тестировал и все

формульные болиды Ferrari конца 80-х и начала 90-х. Вот за это

мы его и награждаем: за сорок лет

скромного труда с блестящими

результатами. За то, что в каждом

Ferrari есть частичка его души. За то, что он - СуперДарио.

www.epidemz.net

www.epidemz.net

в ыставив палец в сторону нашего блестящего Range Rover Evoqнe , проводник сафари вскиды­

вает брови, поджимает губы и с шипением вса­

сывает воздух сквозь зубы -знак восхищения ,

по международному коду.

"Ведь вы же не попретесь на нем наверх?­

спрашивает он с искренним волнением.- Я бы туда даже свой

Def не погнал".

Этот человек, похоже, уже лет двадцать ездит по этим уны­

лым пустыням. Его предостережение звучит тревожно.

Буркнув что-то уверенным тоном , я меняю тему разговора.

"Вечерком увидимся на базаре в Варзазате, там , где лавки

с запчастями!"- кричит он нам вслед.

Спасибо, но нас шиш запугаешь. TopGear и Evoqнe уже побывали и на ледниках Исландии, и в дюнах Дубая: ну что

нам пара скал в Марокко? Мы так думаем.

И наши амбиции обоснованны. Evoqнe - правильный внедо­

рожник Да , некоторые места мы преодолели со второй попыт­

ки, приходилось задействовать все опционные внешние каме­

ры , чтобы не отрихтоваться об острые камни. У Evoqнe нет

пневмоподвески и такого клиренса , как у Discovei"y, но у него есть новый софт Terгarin Response и трекшн-контроль. И он способен пробраться почти везде, где пролезают взрослые

Land Rover. Самый маленький и дешевый "рейндж", но генов

Land Rover у него завались - настоящий член семьи. >

www.epidemz.net

Короче говоря, Evoque стал для нас откровением. Он убеди­тельно доказал, что Land Rover может сделать SUV для города ,

полностью соответствующий гордому шильдику Range Rover. Бренд- краеугольный камень успеха продаж. Вот почему

Evoque не мог оказаться просто хэтчбеком с большим клирен­

сом. Land Rover никогда бы не сошло с рук нечто вроде Audi Q5 или BMW Х3. Подобный компромисс уничтожил бы авто­ритет и ~енности марки -все то, что компания из Солихалла

создавала и бережно хранила десятилетиями.

Итак, с подозрительной легкостью по корив пустыню,

мы направляемся на центральный базар Марракеша.

Посмотрим, выполнит ли Evoque свою задачу в городе так же запросто, как он справляется с бездорожьем? Ведь Evoque способен победить все, что бросает ему под колеса суровая

природа . Однако взгляните на его диски и шины- любой

джипер подтвердит, что диски у настоящего гряземеса долж­

ны быть небольшими. А на Evoque кажутся маловатыми даже эти , 18-дюймовые. Ясно, что 20-е ему подошли бы куда как

лучше. И максимально внушительно этот аппарат должен

выглядеть на дорожных шинах. А что ассоциация с б рендом

"Бекхэм" просматривается невооруженным глазом - так

модистка Виктория участвовала в процессе выращивания

Evoque. А она, как известно, не бродит по лесам с Реем Мирсом

в поисках страшного снежного человека .

Теперь мало кто живет в глухой деревне, и большинство

джипов не бороздят грязь серьезней мутной лужи. Так что для

проверки Evoque в городе мы направились на восточный базар,

который показался нам ужаснее скал в пустыне. Там дико

тесно. Средневековые стены стискивают улочки до ширины

тротуара в европейском городе. Народ косится на нас, беззвуч­

но, нонедвусмысленно вопрошая: "Какого черта вы тут забы­

ли?" Я согласен - полный идиотизм . Вокруг снует плотная

толпа, а улочки настолько узки, что, кажется, и мотоцикл

не протиснется, не говоря уже о Range Rover Evoque. Стерегущи е свое добро лавочники сидят над товаром , как

гигантские пауки-гуманоиды , в любой момент готовые бро­

ситься вперед и выхватить из толпы туриста. Сидят, как при­

шитые, а места так мало, что Evoque едва не расплющивает торчащие из сандалий пальцы, задевая их краешком шины.

Темнеет, улицы становятся все уже и уже, но впереди уже брез­

жит свет в конце туннеля. Буквально! Или это выход, или я уже

помер от острого стресса. Продолжаем ползти вперед, толпа

расступается , и ... перед нами раскорячился тук-тук, трехко­

лесный: мотороллер. Но марокканцы - народ дружелюбный,

никто не ругается, они просто убирают тук-тук и заботливо

помогают мне проехать.

Когда же мы наконец выбираемся, Evoque едет, каклюбая

другая машина. Дизель тихий, приемистый, а умные магнито-

www.epidemz.net

реелогические амортизаторы позволяют проходить поворо­

ты лучше , чем на любом другом кроссовере. Кроме Porscl1e Сауеnпе, разумеется. Range Rover Sport или обычный "рэйндж"

- все же кренится. Конечно, не как паром в Северном море

в сильную волну, но масса дает о себе знать. Evoque гораздо легче и устойчивее, но при этом он очень комфортен.

И 1000 к м в день на Evoque можно сделать влегкую. Детали превосходны. Laпd Rover умудрился встроить

в Evoque весь цимес антуража Raпge Rover. Ощущения - как

в большом роскошном автомобиле . Подсветка порогов, мяг­

кий синий свет в ящичках ... Мелочи , но какие приятные!

Я сбился со счета, фиксируя в Марокко людей, которые

подумали, что Evoque стоит гораздо дороже . И получил даже

заманчивое предложение от местного эсквайра -целых

50 верблюдов! Похоже, Evoque - начало каких-то новых течений и трендав

в Land Rover. Взгляните на первые·результаты: 80% продаж Evoque приходится на тех, у кого Land Rover раньше не было,

а 80% покупателей трехдверки раньше на внедорожниках не ездили вообще.

Evoque разлетается с метафорических полок, как особо

модная вещица- сумка, о которой мечтают все девчонки, или

часы, о которых мечтают все мальчишки. Но это настоящий

Land Rovel". Он больше, чем стиль. Это - швейцарский нож

XXI века. Это - наш Кроссавер Года. fl!]

TOPGEARRUSSIA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 1111 www.epidemz.net

За то, что принес

в "Формулу-1" шик и легкую

небритость

о т мотав пленку чуть назад,

мы увидим Дженсона

Баттона капризным вун­

деркиндом,плейбоем,

никогда не раскрывавшим свой огром­

ный талант целиком. Но не сейчас.

Даже титулом чемпиона в личном

зачете 2009 года, который он завоевал на безумном Brawn, можно было бы пренебречь, списав на везение.

Но прошедший год ... В какой же форме был Баттон! Не говоря о казавшемся

недосягаемым Феттеле в Red Bull, Дженсон окучил не только Марка

Уэббера, но и Льюиса Хэмилтона -пилота, которого напарники по коман­

де еще ни разу не опережали.

А обгоны ... Ах, какие обгоны! Долго считалось, что киллерекик наклонно­

стей у Дженсона нет. Но в 2011 году Дженсон реально раскрылся. А высшая

точка? Сногсшибательная победа

в ливень в Канаде: Дженсон обогнал,

а потом еще раз обогнал весь пелетон,

вырвав победу у Феттеля прямо из-под

носа на последнем круге.

И при всем при этом он - воплоще­

ние добродушия и скромности: ред­

чайшие качества в сетке прошлого

года. Быстрый, обаятельный бой­

френд Джессики Мичибата, облада­

тель забавной месячной щетины?

Однозначно достоин титула

Человек Года! U'!1

Пf.l ФЕВРАЛЬ 2012 1 TOPGEA.RRUSSIA.RU

www.epidemz.net

www.epidemz.net

www.epidemz.net

www.epidemz.net

ПРИЗЫ TOPGEAR 2011 1 LAMBORGHINI AVENTADOR

lf.DI ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU www.epidemz.net

Огромный купол высокого синего неба облеплен

комьями белоснежной ваты облаков. Внизу прости­

рается буш Северной территории - красная пыльная

равнина с островками кустарника уходит в бесконеч­

ную даль. Гораздо дальше, чем может представить себе

пораженный иностранец. Сквозь почти горизонталь­

ное лобовое стекло Lamborghini Aventador я вижу доро­гу, рассекающую равнину надвое. Черная прямая вытя­

гивается струной до самого горизонта и дрожит в жар­

ком мареве, ее конец тает в искрящемся мираже.

На этой дикой земле Lamborghini - инопланетянин .

Его карбон, микропроцессоры, аэродинамика

и 700-сильный V12- пик автотехнологий. И все в нем

разжигает во мне самые первобытные желания: дикой

скорости, грохота, острых ощущений!

Узкий участок дороги. Еду на пятой. Дорога расши­

ряется. Трижды легонько хлопаю по левому подрулево­

му переключателю, и - газ в пол! Вторая передача :

мышцы шеи напрягаются изо всех сил, борясь с пере­

грузкой. Быстрее, чем мне удается это осмыслить,

стрелка влетает в красный сектор, и на переключении

вверх я бьюсь затылком о подголовник. Следующая

передача, разгон ничуть не ослабевает. Эта штука

вошла в раж, а бешеная скорость на третьей передаче

даже близко не подходит к пределу. Центральный диф­

ференциал Aventador - электронноуправляемый,

на передние колеса он гонит момент только при край­

ней необходимости. Тем не менее через изумительный,

прозрачнейший руль я чувствую подергивания и толч­

ки: автомобиль сигнализирует, что сейчас в колее этой

вспученной жаром дороги на передние колеса подает­

ся серьезная порция тяги . Задние шины - 335/ 30 R20:

очевидно, что даже на сухом асфальте они не могут

переварить напор третьей передачи и избыток момен­

та принимает на себя передняя ось.

Бах! Переключились на четвертую. Бах! - на пятую.

Я посматриваю на спидометр. Цифра растет скачками,

но когда переваливает за 250 кмjч, я перестаю туда

смотреть. Суженное поле зрения не позволяет О'J"вле­

каться. Но могу сказать наверняка, что 250 кмjч для

Aventador далеко не предел. Он проскакивает эту отметку без малейших эмоций, стрелка неудержимо

ползет вверх, а в запасе еще две передачи ... Итак, Aventador- кусок стихии. Потому-то мы и ока­

зались здесь, далеко за рамками предрассудков города.

Там, дома , люди видят эту поразительную машину

и думают, что и человек в ней, должно быть, не менее

выдающийся. Когда я еду на Lamborghini в Англии, то чувствую себя виноватым: я обманываю людей

и себя, ведь я совсем не подхожу этой машине.

Но здесь, в буше, имидж - ничто, жизнь важнее.

Поэтому здесь главное- машина . И я с восторгом обна­

руживаю, что Aventador представляет собой нечто большее, чем просто безумный, утрированно-теат­

ральный фарс .

Даже здесь его магнетизм не ослабевает. Aventador притягивает людей и там, где их почти нет. В первый

же день, когда я ехал не очень быстро, дорога была

узковата, вдалеке показалась синяя мигалка. От них,

от синих мигалок, я убегал за полмира, в глубь

Австралии ... И все-таки они встретились. Внеземной

Aventador и тарахтящий патрульный пикап.

Останавливаемся. Я поднимаю дверь и неубедительно

изображаю невинность. "Добрый день", -. заискивающе

произношу я , а потом заставляю себя посмотреть

патрульным в глаза.

И слышу добродушный смех. "Добрый, добрый. >

www.epidemz.net

www.epidemz.net

www.epidemz.net

ПРИЗЫ TOPGEAR 2011 1 LAMBORGHINI AVENTADOR

DDJ ФЕВРАЛЬ 2012 1 TOPGEj\RRUSSIA.RU

Отсканируй QR-код и посмотри, как

Хаммонд гоняет Aveпtador по треку

www.epidemz.net

и нормальный обзор. И ностальгировать не буду.

Естественно, при этом высокая скорость становится

доступнее и безопаснее. А нормальная скорость -приятнее. Да, до дружелюбности McLaren МР4-12С в долгом пути Aventador не дотягивает. Но он бодро сте­лется по дороге, а когда наступает вечер, я сбрасываю

скорость: меня предупреждали, что с наступлением

су~ерек выползает все живое . Те, кто предупреждал

меня о встрече с живой природой , говорили не только

об опасности столкнуться с крупным животным . Они

рассказали мне о мухах, которые забираются в нос

и глаза. И о великом множестве змей. Разбираться,

какие ядовитые, а какие - нет, не придется : ядовиты

все. "Всегда смотри под ноги".

Как-то уютнее остаться в машине. Здесь есть все

удобства . Даже когда температура на улице приближа­

лась к температуре тела, кондиционер непринужденно

погружал меня в прохладу. Сиденья с электрорегули­

ровкой, все обтянуто красиво простроченной кожей

и вместо аналоговых приборов - огромный плоский экран с виртуальными реконфигурируемыми цифер­

блатами. Все, даже кнопки инфотейнмента и связи

(пусть и от Audi), в том же остроугольном дизайне. Слегка перебор, но выглядит классно. Начинает раз­

дражать, лишь когда уходит в откровенную пародию

"характера": кнопка стартера спрятана под красной

"Кругом сплошные

острые углы.

Местами перебор,но смотрится

классно"

откидной крышечкой. Будь это моя машина, я бы ото­

рвал крышку на следующий же день.

А обводы идеально пропорциональны: граненые

многоугольники напоминают доисторического дино­

завра. Если попридираться, то можно сказать, что

в целом форма- силуэт и пропорции- не очень отли­

чается от DiaЫo или Murcielago. Но с другой стороны ,

оттого-то Lamborghini и узнаваем, и неподражаем. Сесилу он тоже нравится. Ему 77 лет, он абориген

и говорит на вальбири. Раньше был фермером, теперь -медбра т. Он, как и те полицейские, остановился перед

Lamborghini. Мало слов, понятных обоим, но он спо­

койно рассказывает, что машина ему понравилась.

По международным правилам каждый, кто попадет

на забавы TopGear с гламурной машиной, должен пред­

ложить "махнуться, не глядя" на свою. Сесил рассуж­

дает здраво: он знает, что здесь Aventador совершенно бесполезен. Бесполезен, но исключительно волшебен.

Эта часть планеты - вообще волшебная страна.

Безумные краски, неземной , жутковатый, но чарую­

щий пейзаж. А главное, все пределы и границы кажутся

здесь невероятно далекими. Самое место для Aventador! Пора снова погрузиться в пейзаж и в машину.

Оглядываю горизонт, опускаю ногу на педаль ... Двенадцать цилиндров делают вдох, двенадцать пор­

шней бросаются вверх-вниз и выстреливают новой

силой. Стрелка огромного, с диск колеса, тахометра,

мгновенно начинает восхождение. Создается впечат­

ление , что двигатель питается собственной энергией .

Идеальная прогрессия: чем больше оборотов, тем

мощнее разгон. А сейчас он просто летит. О да, это -наш Суперкар Года. Интересно, смогу я обогнать вон

тот мираж? Ul]

www.epidemz.net

www.epidemz.net

;-- - ·~ .

; J:ti ~~ ··-:>' :~:~~~~-~-~-' ;.~.;<f-~:~~·б:~:;}-7·;;<г:~ www.epidemz.net

ПРИЗЫ TOPGEAR 2011 1 ЛЮДИ ГОДА

ПЕТЕР v

ШРЕИЕР

За помощь корейскому автопрому

('У них в Корее есть министерство

дизайна , - гово­

ритПетер

Шрейер. - Звучит смешно,

но они очень серьезно отно­

сятся к делу. Десять лет назад

было решено, что необходи­

ма культура дизайна .. . " Культуру дизайна

не купишь, как чертежи

автомобиля. Она деся­

тилетиями создается

в искусстве, музыке

и театре. Но спросите

любого, кто разбирается

в авторомышленности,

и они скажут, что корейцы -самая большая угроза ортодок­

сальному автопрому. И в дизай­

не, и во всем остальном.

Пять лет назад Kia пригла­сила Петера Шрейера из VW. Он говорит, что развернуть эту

махину очень сложно, но вели­

кодушно признает, что полу­

чил талантливую команду.

Хороший дизайн выражает­

ся в создании вещей, которые

люди захотят купить. Петер

Шрейер руководит этим про­

цессом в Kia с впечатляющей твердостью и мастерством.

D9 ФЕВРАЛЬ 20121 ТОР

ВИКТОРИЯ БЕКХЭМ

Зато, что оставила

автоирессу

в дураках ФРАНКО ЧИМАТТИ

о как мы плевались,

когда Land Rover объ­явил, что Виктория ••••• Бекхэм будет "главой

креативного дизайна" в проек­

те Evoque! Пусть ей и удалось из певички попсовой группы

превратиться в лицо мировой

моды и самую симпатичную

мамочку, фыркали мы, но как

насчет свесов или заднего

диффа с муфтой Haldex? По зубам ли ей тонкости плана

"Как привлечь новую волну

молодежи и не отпугнуть

исконных клиентов марки"?

Оказывается , ей все

по зубам. Художник, ранее

известный под псевдонимом

Пош Спайс, сделал классный

автомобиль.Сильно, миссис

Би! Мы не знаем, рассчитывали

ли вы жесткость амортизато­

ров и оттачивали ли обводы

кузова , но результат отмен­

ный. Автодизайн?

Многогранному таланту мис­

сис Бекхэм тут раз плюнуть.

Кто-нибудь, предложите леди

заняться проблемами миро­

вых финансов ...

Запроект полнопривод­

ного yнивepca­

лaFerrari

п редставьте, каково

быть главой отдела

концептов в Ferrari! Чиматти, один

из самых достойных мужчин

в бизнесе, получает деньги от,

возможно, самой сексуальной

автокомпании в мире -да кто

ж о таком не мечтает?

Выпускник Массачусетского

технологического, Чиматти

в Ferrari с конца 80-х. Работал

над первыми версиями фир­

менного "робота" и курировал

разработку F355. А в 1987 году от легендарно­

го конструктора Мауро

Форгьери он получил в наслед­

ство проект полноприводного

автомобиля. И труд наконец

увенчался результатом - пора­

зительна эффективной систе ­

мой 4RM, которая стоит на FF этого года. Распределением

момента на передние колеса

управляет пара фрикционных

·муфт. Решение изящное,

и большой универсал

Vl2 FF великолепно держит дорогу даже в невероятно ~

сложных условиях . "В смысле ~ чистоты водительского кайфа, ""

~ а это в Ferrari главное, анафема @: с полного привода снята", -говорит Франко. Мы согласны .

о .... о

е

www.epidemz.net

www.epidemz.net

ПРИЗЫ TOPGEAR 2011

Вот ведь досада-то: Оливер Мэрридж, испытав эту

тачку, уже идеально описал ее. Причем одним словом.

Он сказал что 1М- буйный. Я не скажу точнее, будь

у меня даже словарный запас Льва Толстого. Да, BMW 1 М Coupe - автомобиль маленький, но это еще не все.

Щенок лабрадора и взрослая утка тоже маленькие,

примерно одного размера . Но только один из них осед­

лает ногу, ат.акует кроссовки или цапнет за палец, когда

захочешь его приласкать. И сделает это не утка. Вот

потому-то детеныш BMW - именно детеныш и есть. С потенциалом больших, взрослых машин, но без

серьезности и сдержанности- чисто ребенок. Он мал,

но чего у него много, очень много, непропорционально

много- так это характера . И это я не про утку.

Кузов 1-Series натянули на подвеску и хитрые агре­гаты М3 , поэтому арки облегают 19 -дюймовые колеса

так же плотно, как гидрокостюм обтягивает тело

борца. Никогда такого не видел, но вы понимаете, о чем

я. Даже стоя на месте, он всем своим видом говорит, что

безумно хочет поскакать-попрыгать, нагадить на ковер

и удрать от тебя с пультом от телевизора в зубах.

Каждый раз, когда речь заходит об этой машине,

ее сравнивают с первым BMW М3. И неспроста: появив­шийся в 1987 году М3 полюбили за трековую резкость,

безупречную динамику и фонтанирующую безудерж­

ную энергию. Тот автомобиль построили для омолога­

ции: BMW хотел участвовать в гонках, а по правилам требовалось выпустить и некоторое количество серий­

ных машин. Новый 1М Сон ре построен просто потому,

что ВМWувидела: у современного автомобиля с таки­

ми данными есть рынок. Возможно, это циничный

маркетингавый ход - галстучники в очередной раз

указывают нам, чего мы хотим. Но они попали

в точку- мы хотим его. Блестящий автомобиль! Все,

на чем я ездил , не сравнится с ним в послушности,

юркости, озорстве, восторженности. И не покидает

чувство, что в правильных руках он может быть отлич­

ным снарядом для трека.

Коробка -только механическая шестиступ ка.

Отличная: с короткими ходами и быстрая.

М-дифференциал из нынешнего М3 не только помо­

гает управлять яркими заносами , но и провоцирует

на них . Жмешь кнопку "М" на руле, и трекшн-контроль

откидывается в шезлонге и листает газету, пока ты сов­

сем не потеряешь голову. Но он всегда настороже:

покашляет неодобрительно и пошуршит газетой, если

серьезно напортачить. Выпуская на волю все свои 335 кобыл, рядная "шестерка" твин-турбо звучит, как тур­

бореактивный самолет, а благодаря огромному валу

момента разгон мощнее, чем у М3 VS. Этот автомобиль >

в м

www.epidemz.net

TOPGEARRUSSIA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 IDJJ www.epidemz.net

ПРИЗЫ TOPGEAR 2011

Im ФЕВРАЛЬ 2012 1 TOPGEARRUSSIA.RU

BMW 1- S ERIES М

··этот АППАРАТ НЕ ЛЕЛЕЕТ И НЕ БАЮКАЕТ

ТЕБЯ. БЕРИСЬ ЗА ДЕЛО, ГОВОРИТ ОН"

не лелеет и не защищает, он не станет размахивать

перед носом своими суперданными, чтобы потом отка­

зать в доступе к ним. Берись за дело, говорит он. Слава

богу, машина так хорошо продумана и сконструирова­

на, что она помогает тебе и льстит твоему самолюбию

просто тем, что отлично работает.

Снимали мы тут рождественский DVD. Я должен был уходить по стрельбищу по узким, извилистым

колеям от толпы парней с пейнтбольными ружьями,

которые гнались за мной на кроссовых байках

и модернизированном Bowler Wildcat. А другие пейнтбольщики-киллеры летели на вертолете. Честно

скажу, что у нас был наготове каскадер на случай, если

для дурачка все окажется слишком сложно и он убьет­

ся. Но я смог выделывать в этой "эмке" такие точные

заносы и на таком ходу, что каскадеру оставалось толь­

ко глотать холодный кофе, сидя в своей машине.

И я думаю: если на l M даже у косорукого водилы вроде меня получается и шикарно дрифтовать, и проходить

повороты с такими перегрузками, что физиономия

съезжает набок, и цепко гнать по прямой, то это нео­

быкновенный автомобиль. Он дорог. Но если вдруг

приспичила и вы готовы продать детей и жить в кар­

тонной коробке - не бойтесь: все машины наверняка

уже проданы. На дорогах lM будет крайне мало, но я всегда буду подъезжать ближе и аплодировать.

Он просто великолепен, и это мой Автомобиль Года. fm

www.epidemz.net

www.epidemz.net

ПРИЗЫ TOPGEAR 2011 1 FISKE

ПI0 ФЕВРАЛЬ 2012 1 TOPGEARRUSSIA.RU www.epidemz.net

ивудская звезда

е вой величинъ1? Любите ,;...,_,..,жанную роскошь? Устали

папарацци? Тогда пойм чему и Кап ио смен

Priusнa

TOPGEARRUSSIA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 IIJI www.epidemz.net

ПРИЗЫ TOPGEAR 2011

ы торчим на узкой ухабистой

улочке, высоко над бульваром

Сансет в Лос-Анджелесе уже

около часа. И ничего не проис­

ходит. Абсолютно. Поливалки

закончили опрыскивать огром­

ные пространства газонов вокруг особняков за забо­

рами. Ран.ний утренний туман испарился, открыв

кристально чистый вид до самого океана в Санта­

Монике. Детей развезли по школам в одинаковых бес­

просветно-черных Escalade и Q7. Я начинаю спрашивать себя, не зря ли мы спешили?

Обитатели Голливуда рано не встают, это известно.

Может быть, наша тачка выглядит подозрительно?

Я попросил что-нибудь, что не особенно выделяется,

желательно Mercedes, потому что каждая вторая машина здесь- Benz. Но, наверное, меня не так поня­

ли. Наш автомобиль действительно лучший образчик

штутгартской продукции. Точнее, был им. Теперь это

потрепанный тридцатилетний 450SEL: 600 000 км на одаметре и детское сиденье сзади. С тем же успехом

на нем можно было поставить сверкающую огнями

вывеску: "Внимание, чужаки! Не подходить".

Но раз nриехали, придется ждать. Деваться некуда.

Мы хотим спросить у Леонардо Ди Каприо, одного

из первых владельцев Fisker Ka!"ma, что он думает о нашем Люкс-мобиле Года. И мы это сделаем.

Возможно.

Мы пытались ему дозвониться, но ничего

не вышло. Его люди велели нашим людям позвонить

их людям , а те в самых приятных выражениях посо­

ветовали нам отвалить. Честно говоря , Лео немного

занят. Скоро в Лос-Анджелесе состоится премьера его

последнего блокбаетера "Дж. Эдгар" - байопика

о загадочном боссе ФБР Дж. Эдгаре Гувере. И еще

он с головой ушел в съемки эпопеи "Великий Гэтсби"

в Австралии .

Наверное, глупо надеяться, что мы можем, знаете

ли , встретить его на улице перед домом и расспро­

сить обо всем. Особенно при его всем известной

ненависти к разным папа и рацци . Но нам-то есть

о чем поговорить. С тех пор как он заказал себе

Karma, большой Fisket· не раз обновили и отрегулиро­

вали. Вот мы и решили , что признанного альфа-сам­

ца эка-племени это заинтересует.

Во главе списка - новая выхлопная система.

ПJI ФЕВРАЛЬ 2012 1 TOPGE~RRUSSIA.RU

FISKER KARMA

Одним из двух пятен на репутации концепта Karma было то, что бензаматор встревал в самые неподходя­

щие моменты, как подвыпивший гуляка . Катишь

в океане тишины, восхищаясь экстраординарным

техническим совершенством , а через секунду, в апек­

се, в салон врывается оглушительный треск (словно

пукнул слон) , и хрупкая мечта разлетается вдребезги.

Теперь порядок: в выхлопную систему встроен

новый резонатор (фирменное техническое назва­

ние - "коробка из -под пиццы"). А также инсталлиро­

ван новый софт управления зарядкой 20-киловаттно­

го аккумулятора. Слышны только мягкие клики

и жужжание: ходовая занимается своим делом , как

и полагается.

Второе темное пятно - усилие на руле. Он был

идеальным в движении, но тяжелым при пар ковке.

Насос усилителя перенастроили , и теперь Karma так же легко парковать, как и бросать в поворот.

Серебристый автомобиль Лео тоже модернизиро­

вали. Мы с удовольствием расспросили бы его, заме­

тил ли он разницу. А еще интересно, какой у него рас­

ход, если он вообще хоть раз заправлялся, или ездит

только на электричестве? Запас хода на электротяге

составляет 80 км , возможно, его машина заряжалась

ТОЛЬКО ОТ СеТИ.

Если бы он знал , что мы ждем снаружи перед

домом, он бы с удовольствием поболтал с нами

о своем ... Погодите-ка , ворота открываются! Первым

выезжает Q7, потом черный Aнdi RS5, потом - ага! -Kal"ma. Не известно, в нем ли Леонардо, потому что

он любит отвлекающие маневры, чтобы сбить пре­

следователей со следа. Но мы поедем за Fisker. Вот Aнdi разъезжаются , и серебристый Karma- ска­

зочно красивый на утреннем солнце - мчит вниз >

,..,

СЕРЕБРИСТЫИ

www.epidemz.net

www.epidemz.net

ПРИЗЫ TOPGEAR 2011

с горы, а его звук, как в фильме "Трон", несется сзади.

Разворачиваем потрепанного "мерина" и едем -с вопросами и фотоаппаратами на изготовку.

Первая остановка - через пару километров, у дома

9200 по бульвару Сансет. Здесь находится Appian Way - кинокомпания Лео. Благодаря скорости Karma и медлительности нашего "мерса" Лео нас обогнал.

Ждем не дождемся, когда он выйдет.

Но он выходит быстрее, чем мы ожидали .

Естественно, наш водитель поставил машину не там

и не на той стороне, и пока мы снова разворачиваем

оглобли, Fisker уходит по Сансет на своих невероят­

ных 22-дюймовых колесах. Ничего, мы знаем, куда

он направляется.

"Дж. Эдгар" снимают на Warner Bros. в Бербанке, за горой. Несемся туда, клапана трещат, за нами воло­

чится огромный хвост едкого дыма. Мы успеваем

заметить, как Karma подъезжает к воротам и исчезает в них, а привратник уважительно кивает водителю.

Пытаясь выяснить, куда Леонардо направится даль­

ше, заходим в твиттер: не запостил ли он что-нибудь,

что наведет нас на след? Ничего. Лишь подтвердил, что

поддерживает запрещение торговли слоновой костью.

Он действительно увлечен темой "спасите животных",

и это объясняет, что он выбрал вариант салона Eco­Chic. Высший класс, никакой кожи. Только ткань

и дерево, умершее своей смертью. Выглядит отпадно -полное ощущение премиум-класса на вид, на запах

и на ощурь. И ни грамма убиенной коровы.

Karma настолько соответствует образу жизни и убеждениям Ди Капри о, что так и хочется назвать

его крестным отцом Karma. И мы не ошибемся. Хенрик Фискер сказал, что когда он увидел, как

Леонардо выходит из Prius на "Оскаре" 2007 года,

FISKER KARMA

у него появилась мысль основать Fisker Automotive. "Он [Ди Каприо] мог купить любой автомобиль

мира, - говорит Хенрик. - И я помню, как подумал тогда: если человек, который может купить любой

Ferrari или Rolls-Royce, покупает Prius, это означает драматические перемены".

А у нас собственная драма. Характерный хромиро­

ванный зев Fisker появляется из глубин Warner Bros. Еще одна попытка. Подходим к машине. Кто за рулем,

не видно, но наш вид ему не нравится. Начинаем мям­

лить: "Мы из ... " - а автомобиль уезжает в сторону

Беверли-Хиллз .

Прыгаем в едва живой "мере", чтобы броситься

в погоню. Трудно представить, что эта старая калоша

когда-то была на топе роскошных седанов - как Fisker Karma сегодня . Может быть, через 30 лет и 600 000 км мы будем смотреть на Karma и смеять­

ся - настолько примитииными покажутел нам его

гибридная ходовая и салон. А может быть, и нет ... Сейчас мне хочется только одного: чтобы Лео нас

заметил. Я устал разглядывать стремительно уходя­

щий вдаль багажник Karma, и меня тошнит от запаха детских ка кашек и от мягкой задней подвески

в "мерсе". Мы гонимся за ним несколько километров ,

потом догоняем Karma на пляже в Санта-Монике.

В машине никого, она закрыта. На пляже тоже

ни души.

Тут мы понимаем: сегодня интервью не будет.

Досадно, но ладно. Как бы нам ни хотелось потре­

паться с Леонардо, сегодня нам нужна была другая

звезда- Karma. Наш выбор Люкс-мобиля Года выгля­дит странно. Но через 30 лет странным будет казаться то, что мы могли выбрать другой автомобиль.

Серьезно, так и будет ... ~

ЗЕЛЕНЫЕ ЗВЕЗДЫ

Ктоеще из знаменитосrей выбрал эколо­

IПЧески чисrый автомобиль? -БАРАКОБАМА FORD ESCAPE HYBRID

Бензоэлектрический Ford с большой

красной кнопкой : "Конец всему" .

Шутка

ШВАРЦЕНЕГГЕР HUMMER НА БИОТОПЛИВЕ

Арни ездил на бензиновом Hummer

·va. Потом он стал борцом за экологию. И переделал Hummer

под биотопливо

ДЖОРДЖ КЛУНИ TANGO

Стильный, изящ­ный, современный и сознательно от­

носящийся к окру­жающей среде. Да, тот самый парень

из "Мне бы в небо"

www.epidemz.net

ПРИЗЫ TOPGEAR 2011 1 FISKER KARMA

www.epidemz.net

www.epidemz.net

www.epidemz.net

вареный шелкопряд похож на лоснящуюся

мокрицу. Я беру из дымящейся миски одну

личинку и осторожно пробую лизнуть

ее ребристое тело. Пахнет, как в террариу­

ме. Глотаю, а эта дрянь словно извивается ,

даром что убиенная уже ... В Южной Корее эта за куска считается чуть ли не деликатесом и продается

в самых экзоти ческих уголках Сеула . А он кажется мне

сейчас ночным цирком. Личинки я покупал у клоуна.

Пока он помешивал в своем котле с этими съедобными

опарышами, мимо проехала запряженная лошадью каре­

та в форме тыквы -с неоновой подсветкой. Через доро­

гу- патио с пластиковыми грибами и безжизненной >

пr;J ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGEA,RRUSSIA.RU

www.epidemz.net

www.epidemz.net

KIA PICANTO

фигурой Белоснежки. А мимо едет военный на мопеде

с мигающим красным сердцем на палочке ... Возвращаюсь в машину. Маленький зеленый Кiа , кусо ­

чек здравого смысла в этой зоне аномалий , шныряет

по залитым неоном переулкам родного города. Вот он ,

Picaпto, наш Бюджетный Автомобиль Года , флуоресцент­

ная метафора пути , который Южная Корея прошла

от хаоса войны до гигантской экономики. А попросту

говоря, это- корейский суперкомпакт, который можно

предпочесть, скажем , Fiat 500. Хотите машинку за сущие

гроши? Вот эта стоит около десятки евро, но можно

купить и меньше чем за 9. То есть эта городская шнырял ка тысячи на четыре дешевле самого дешевого Ciпqueceпto .

И , по нашему мнению, лучше.

Выбираемся из закоулков, и все эти странности сме­

няет более привычный городской пейзаж. Вы , наверное,

представили себе толчею с тук-туками и бродячими соба­

ками' Нет, в глобальной пищевой цепочке Сеул стоит

гораздо выше. Здания здесь высокие, со стеклянными

фасадами , асфальт - новый , а почти все автомобили­

местные. Те, что не Кiа , HyLшda i или SsaпgYoпg, по паль­

цам пересчитать можно. Веселые цвета - примерно в той

же проигрышной пропорции , и наш Picaпto- праворуль­

ный автомобиль для Англии - яркий проблеск в море

черно-белых седанов. Потокдвижется быстро, и если

не прижмешься к машине впереди , тебя подрежет такси.

Но никто не раздражается, сигналят редко. Видно, что

просто все спешат по делам.

Пересекаем город, едем мимо музея, посвященного

курице, и через реку. На светофоре (работающем , похоже,

по лунным фазам) Picaпto притягивает взгляды, его вн и­

мательно рассматривают. Несколько лет назад корейские

городские малолитражки выглядели не более броско, чем

ходунки для стариков. Picaпto - первый автомобиль, где

стилем занялись всерьез . Все крупные элементы вынесе­

ны к краям, и автомобиль кажется больше, чем есть

на самом деле. Высокие бока рассекает четкая плечевая

линия: машинка кажется мускулистой, а не одутловатой.

Фары выглядят дорого, у них сложный рисунок из трубо­

чек и сияющих лампочек. Они связывают массивны й

передок с остальным, создавая ощущение цельности.

Облик уверенный, без закосов в ретро или имитацию.

www.epidemz.net

Ночь уходит, и мы еще немного ездим по улицам .

В этом городе живет 11 миллионов человек, и судя по ран­

нему утреннему трафику, у половины из них бессонница.

Поэтому, кое-как переварив шелкопряда, едем искать, где

позавтракать. Большинство вывесок на корейском ,

и не желая ненароком завалиться в бордель, я еду за фур­

гоном , на котором нарисовано что-то съестное. Это

доставка , наверное, едет куда-нибудь поблизости.

Выезжаем на шоссе и по развязке сворачиваем к рыбному

рынку- длинный низкий ангар, куда свозят улов

из Желтого моря . Охрана настроена благодушно, а точ­

нее - спит: мы без проблем въезжаем внутрь, шины хлю­

пают мимо аквариумов с живыми осьминогами ,

их щупальца почти касаются боковых зеркал . Копошатся

неизвестные ракообразные, кишат серебристые скаля­

рии , много разных непонятных извивающихся тварей ,

а запах ... Как из бассейна, полного тухлых рыбьих голов.

И среди всего этого - самая толстая и счастливая кошка,

которую я только видел.

Голод, как ни странно, пропадает, и мы выезжаем в жел­

тый рассвет. Опрокидываем по банке Pocari Sweat- отлич­ный опохмел с утра ! - и выскакиваем из города на ско­

ростное шоссе. Над Сеулом висит плотная мгла, небоскре­

бы, как привидения , маячат на фоне гор. Едем на восток,

стеклянные фасады уступают место однообразным высот­

кам. Все одинакового переиконого оттен ка , хотя , возмож­

но, это- линялый розовый. На каждом номер: Samsung 101, Hyundai 102. Вот они , гигантские оплоты мегакорпораций,

которые подняли Сеул из разбомбленных руин 50-х. Тогда

Кiа еще делала трубы для велосипедных рам ... >

··хоТИТЕ ЕШЕВО?

ВОТ ЭТ МАШИНА СТОИТ МЕНЬШЕ ДЕСЯТКИ"

TOPGEARRUSSIA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 1И1 www.epidemz.net

www.epidemz.net

Picanto мчит дальше. Он кажется крепче, чем можно

было бы судить по его бюджетному статусу. Очень по­

взрослому едет: и 1 ,25-литровый бензиновый мотор рабо­

тает гладко, и амортизаторы кажутся более качественны­

ми, чем в других машинках за те же деньги. Передние пру­

жины, помягче, глотают удары в городе, а задняя балка ,

пожестче, держит в поворотах. Не знаю, можно ли на

автомобиле сделать "стопи", как на мотоцикле, но тормо­

за схватывают так остро, что можно и попробовать. Салон

базовый , но украшен полосой серебряного цвета

на передней панели. Приборы -с простым шрифтом

и белой подсветкой , сиденья - комфортные, а сзади

не тесно даже взрослым. Руль мог бы быть чуточку пораз­

говорчи вей, а музыка- чуть помощнее, но если это един­

ственные минусы, то мы довольны.

Здания попадаются все реже, мы едем в горы. Около

двух третей Корейского полуострова- горы , и многие

деревенские жители перебрались в многоэтаж к и боль­

ших городов. Поэтому вся дорога в нашем распоряжении .

Мы летим мимо свиноферм , забираемся все выше, все

дальше на север. Мы теперь в 50 км от города, солнце вста­

ло, и хорошо видно, как дорога вьется вдали. Педаль в пол.

Вдыхаем ароматы свинарников. Уворачиваемся

от Нш11vее: два едут навстречу, вниз, большие, зеленые,

занимают всю дорогу целиком и даже больше. Нас окаты­

вают грязью и выдавливают на обочину.

Это страна военных. Совсем рядом с Сеулом , камнем

добросить- граница с Северной Кореей , одной из самых

милитаризованных стран на Земле. На самой границе

военных нет, она идет по середине демилитаризованной

зоны - 4-километрового буфера между Севером и Югом.

Но по обе стороны этой полосы стороны увешаны ору­

жием по макушку. Через несколько километров обычная

гражданская дорога закончится. Перед нейтральной

полосой есть еще один буфер- военная зона , проезд

запрещен. Но нам- пожалуйста! В городе Чхорвон

мы напустили нашего сладкоречивого агента на местную

администрацию, и он вернулся с бумажкой. Сказал ,

можем ехать дальше, до самой нейтральной полосы.

Мы переезжаем реку, где дорога идет в бетонном кори-

до ре высотой с дом. Это ловушка для танков. В стенах спе­

циальные заряды - подорвав их , можно обрушить стены

и заблокировать дорогу. А подгадать момент, так этот

бетон по гребет под собой все, что ехало по дороге. В том

числе и маленький канареечный Kia ... Глубокий вдох, пер­вая передача , обороты на максимум, пролетаем эту черто­

ву пасть и едем дальше, к 38 -й параллели. Вскоре мы снова

останавливаемся , на этот раз на КПП. Дорога перегороже­

на бочками из-под масла , выстроенными соблазнитель­

ной шиканой. Один солдат изучает наши бумаги, а другой

стоит настороже, автомат (штатный Daewoo К2) направ­лен на шины. Глубокий вдох, первая , обороты ...

Нас пропуска ют. Дорога выпрямляется, мы- на плато.

Мчим через рисовые поля по дамбе. Впереди видна ней­

тральная полоса , она разрезает страну на 260 км .

На последнем КПП нас направляют на смотровую пло­

щадку. Отсюда ясно видны зубчатые горы имени Ким

Ир Сена на севере и уходящий в горы участок полосы

в колючей проволоке и с вышками. То же самое с южной

стороны. Здесь постоянно наблюдают друг за другом

через нейтральную полосу. Между Кореями-одно

из самых больших минных полей , где с 1953 года не сту­пала нога человека , если не считать перебежчиков. Там

так безлюдно, что болота стали заповедными. На них

живут тигры, кабаны и редкие дикие гуси. И ходят они ,

видимо, очень осторожно.

Несмотря на угрозу снайперского выстрела , атмосфе­

ра здесь очень мирная. Над головой курлычут японские

журавли· . Когда-нибудь, когда Северная Корея одумается , эта полоса может вообще исчезнуть. Люди , разделенные

войной, объединятся . И дружными рядами пойдут делать

телевизоры еще качественнее, а смартфоны- еще умнее,

чем сейчас. И, конечно же, автомобили, достойные награ­

ды журнала TopGem~ Революция продолжится.

А Кiа? Да у компании все только начинается ... U:'a

www.epidemz.net

1И1 ФЕВРАЛЬ 2012\ TOPGEA.RRUSSIA.RU

www.epidemz.net

FERRARI 458 SP

--- errari 458 Spider не стал для нас сюрпризом. Мы зкаяи;.-.tоу ке!1)~~~ диозный звук: этот 4,5-литровый V8, рвущийсяк 9000-му nику, вскроеТ' слуховые нервы и макнет их концы в звуковую соль. Мы знали, что он будет

стремительным, с суперекой динамикой - среднемоторный изаднепривод­

ный, с 570 жеребцами. И все его важные железные косточки сдобрены фир­

менным шаманством . Мы считали , что без крыши он будет выглядеть очень

сильно. Мы не ошиблись- он такой. Но мы не были готовы к тому, что нам

так понравится его крыша -что в сложенном , что в поднятом виде. И мы были удивлены

и обрадованы тем, что Spider в деле не отличается от Coupe. Он безапелляционно показы­вает, чем просто хороший среднемоторный суперкар отличается от однозначно великого.

Да , не идеален: на плохой дороге его потряхивает, и его эпохальным движком уже

не полюбоваться сквозь прозрачную крышку ... Но это сущие мелочи, когда врубаешься,

что это первый Spider, который можно предпочесть Coupe. Да, он настолько хорош.

Бескомпромиссный кабрик? Да , такое бывает. Вот он. Это Ferrari 458 Spider.

ТЕКСТ: ТОМ ФОРД 1 ФОТО: ЛИ БРИМЕЛ

TOPGEARRUSSIA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 !RВ www.epidemz.net

www.epidemz.net

DEII RPY ~ www.epidemz.net

ПРИЗЫ TOPGEAR 2011 1 АВТОМОБИЛЬ ГОДА

Голоса подсчитаны. Споры почти утихли. Теперь очередь ЖЕ РЕ МИ он объявит результат

Е динственный резон купить Rolls­Royce Ghost - не хватает денег

на Phantom. То же самое с Porsche Boxster - потому его и прозвали

"Кокстер". Кто-то считает, что эта

машина говорит: "От меня ушла

жена". Но на самом деле она говорит:

"Ну, не хватило мне на 911-й".

Land Rover обходит эту засаду умело и ловко. Если у тебя Discovery, это означает либо то, что тебе нужны семь сидений,

либо то,lчто ты убийца. Увидев тебя

в Range Rover Sport, никто не подумает, что

ты не можешь позволить себе настоящий

Range. Зато все будут знать, что ты пижон. Я-то думал, с Evoque они облажаются.

Я думал, что сделают дешевое факсимиле

настоящей машины. Пластиковое яйцо

Фаберже. Ручку MontЬlanc со стержнем Bic. И это меня бесило. Никто не любит

Range Rover сильнее меня, и я видел Evoque дешевым аппаратом для доения идиотов

··это ФАТИМА УИТБРЕJJ. OJJETAЯ, КАК СКАРЛЕТТ ИОХАНССОН"

iiR ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU

по всему миру. Который по губит бренд.

Они нацепивались главным образом

на стиль. То есть главное- форма , ника­

кой функции. Это я про то, что они взяли

консультантом целую Викторию Бекхэм -а какой с того про к, если ты завяз в болоте

Ботсваны? "Ну, хотя бы трусов на попе

не видно".

Очень важный аспект. Автомобиль

может и должен быть стильным,

но он ОБЯЗАН соответствовать сути брен­

да. У Ferrari не может быть 1,3-литрового мотора, как бы прекрасен ни был кузов.

Evoque очень красив. Трехдверка осо­бенно - один из красивейших автомоби­

лей на свете. Но если опустить глаза

на консоль между передними сиденьями,

увидишь почти те же вездеходные

мышцы, что и у старшего брата.

Идеальная попа , но при этом он может

выкорчевать дерево. Чисто Фатима

Уитбред, одетая, как Скарлетт Йоханссон. А самый кайф в том, что он едет, как

мечта. Ох, большой, наверное, был

соблазн сделать его спортивным!

Особенно трехдверный - он напоминает

мне старый Lancia НРЕ или Volvo P1800ES. Но, слава Богу, здравый смысл восторже­

ствовал: и сиденья, и подвеску они сдел а­

ли комфортными.

Да , он отлично управляется, руль хоро­

ший и тормоза мощные. Но ход - мягкий. >

www.epidemz.net

Более комфортный и менее тряский, чем

даже у стандартного Range Rover. К тому же Evoque можно нафарширо­

вать до его уровня: поставить дисплей,

который показывает навигацию для води­

теля и ТВ для пассажира ... одновременно. И все прочие приятные электронные

штучки, которые в старшем брате создают

атмосферу Rolls-Royce. Конечно, ни дизель, ни бензиновый

мотор не выдают подхвата V8, которого ждешь от шильдика Range Rover. Но втопив газ в пол, ни с одним мотором не подума­

ешь, а не попал ли коврик под педаль? Оба

не молниеносные. Оба не медленные. Оба -в самый раз, и поэтому я выбираю дизель.

Гарантирую: если ездишь на обычном

Range Rover и возьмешь на тест Evoque, то в тебе начнет пробуждаться ненависть.

Если ты такой же, как я, конечно. Но через

десяток километров задумаешься, а не сме­

нить ли тебе машину. Имейте в виду: взяв

дизель, можно сразу вполовину уменьшить

расходы на топливо. А как здорово вписы­

ваться в стандартное место на парковке ...

Кто-то скажет, что Evoque дорог, но этого не может быть. Иначе завод

не нанимал бы новых людей. Если

бы он стоил слишком много, то листы

ожидания не распухали бы. Нет. Он стоит

больше, чем Ford Kuga или Toyota RAV4,­естественно, он ведь лучше!

Более того. Он не говорит окружаю­

щим, что ты не можешь позволить себе его

большого брата. Он говорит, что

ты можешь, но не хочешь! Единственный

недостаток - в багажник не лезет ружье.

А сквозь заднее стекло обзор - как сквозь

щель почтового ящика. Собственно,

на этом все.

За 12 месяцев появилось много отлич­ных машин. Мне особенно нравится

BMW lM и отморозок Вlack Series от AMG. Но они - пони, обученные лишь одному

трюку. Evoque куда многограннее. Иска­кун-чистокровка, и тяжеловоз, и упряж-

ная лошадь. И барьеры берет, и банты

на соревнованиях по выездке зарабаты-

вает играючи. Он блистателен. И он -Автомобиль 2011 года по версии TopGear. U!]

RANGE ROVER EVOOUE

·-

www.epidemz.net

www.epidemz.net

• ЭВОЛЮЦИЯ СОВЕРШЕННОЙ ФОРМЫ FINLANDIA VODКA FROM ABOVE*

finlandia.com

* ВОДКА ДАРОВАННАЯ СВЫШЕ

. \1

_j FINLANDIЯ VODКA OF FINLAND

1 N•<IU.CI" I . II>' • I NU .-Ata ,._ ,. , , II. · KU"' II A~bl<Y

:о r ф

3" s 3" "' !')

"' "' "' Q. <= ф

u (])

>S

~ Q.

"' ::< >S о

"' е Q. о >-

>S о r r

"' "' о Q. s Q.

t:; с ф Q.

"' !')

0: u ~ 0:

~ 0:

"' '6 с:

"' ё: u:: ~ ф

"О .3: "О

~ s "' -"' "О g "' '6 с:

"' ё: u:: ~

о N @

www.epidemz.net

РАСТАЯть ·

www.epidemz.net

·!1' Эти м'Jjасавцам очень• хочется дать

знатного пинка !

прочем, лед с напитками

можно употреблять по-раз­

ному. Например, одну

известную огненную воду

вообще делают из талого

льда. Финского. Такая реко­

мендация нам подходит!

Оставалось решить, на чем ехать, чем

этот лед выпиливать и в чем его везти.

Машину выбирали дольше всего. Одни

говорили, что надо ехать на Veyron (быстрее вернемся) . Другие настаивали

на вместительном ГАЗ-66 . Сошлись

на золотой середине: быстрый, большой,

дизельный, крутой и черный Range Rover Vogue V8 TDI. Финны оценят! 8-ступенча­тый автомат, 312 конейиневообразимая куча электронных наворотов. Посмотрим,

как все это проедет 4 500 к м.

Из редакции в Москве наш путь лежит

в город Рованиеми, откуда в поисках под­

ходящего озера мы продвинемся на север

еще на 300 км - к городку Муонио, в кото­

ром живет всего 800 человек. На момент старта зима в Скандинавии стояла такая

же теплая и бесснежная , как у нас, поэто­

му найти лед мы могли только на самом

севере. Почему озеро? Все просто : самый

чистый лед можно добыть только

из замерзшего озера.

Ковырять прорубь ногтями , отверткой

или пивной пробкой не хотелось, поэтому

мы разжились инструментом посолид­

нее - бензопилой, топором и молотком.

Зачем молоток - хрен его знает, но рус­

ская привычка везде брать его с собой еще

ни разу нас не подводила!

Довольно быстро мы осознали, что

везти гигантский кусокльда в машине

затруднительно. Он может испортить

обивку или вообще растаять и залить всю

восточную Европу. Выходов два: либо всю

дорогу ехать с кондиционером и откры­

тыми окнами , поддерживая отрицатель­

ную температуру, либо найти гигантский

холодильник, в который влезет огромная

глыба льда , который войдет в багажник

и может питаться от прикуривателя.

Я настаивал на первом варианте, но холо­

дильник мы все же отыскали.

Оказывается , такие бывают! Только нор-

ТG-ПУТЕШЕСТВИЕ

мальные люди кладут в него продукты

и свежепойманную рыбу, а мы будем

пытаться довезти лед из Заполярья , до самого центра Москвы, где отдадим его

в теплые руки скульптора. И выпилим

из него огромную бутылку - в честь

нашей незабываемой экспедиции .

Когда я грузил все это в багажник,

представил себе обратное прохожд~ние

границы. Черный Range с бензопилой и гигантским холодильником, в котором

лежит больше центнера льда ... А если меня спросят: "Зачем вам это?" Скажу правду -окажусь в психушке. А если врать, то что?

"Фотограф ушиб колено, и мы добыли нем­

ного льда, чтобы приложить к синяку.

А если не поможет, отпилим ногу бензо­

пилой на хрен ... " Но, забегая вперед, скажу,

что таможенники покорили меня хладно­

кровием . И ничего из придуманного

мною не понадобилось. "Это у вас бензо­

пила?" Киваю. "А это холодильник?" Снова

кивок. "А в нем что? Лед? Проезжайте". Как

будто прямо перед нами границу уЖ::е

прошли три фуры, забитые бензопилами

и холодильниками со льдом ... Миновали Питер, Ювяскюля и Оулу,

а снег все не начинался. Вокруг- зеленые

поля с редкими домиками и плюс пять

по Цельсию. С каждым днем наша задача >

TOPGEARRUSSIA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 lmiJI www.epidemz.net

. ~ ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU

СВЕТЛО С 11:00 ПО 14:00 В ОСТАЛЬНОЕ ВРIМЯ RANGE РЕЖЕТ ТЬМУ КСЕНОНОМ 1 .НЕРВИРУЯ ПЕДАНТИЧnЫХ ФИН

www.epidemz.net

все больше напоминала присказку "пойди

туда , не знаю куда, найди то, не знаю что".

Ибо в Лапландии нам предстояло

отыскать даже не лед, а просто зиму.

А потом отломить кусок от ее ледяного

сердца. На пятый день нам повезло.

Зима началась за полярным кругом. Для

начала - мокрым снегом и катком вместо шоссе. И с ка{Кдым километром она закру­

чивала свои холодные гайки все сильнее.

Благо, у электроники нашего Range Rover есть снежно-ледяной режим. Машина

летит по трассе, будто под колесами -асфальт. Затем ты останавливаешься

по нужде, открываешь дверь, вылезаешь

и падаешь. Потому что дорога - чистый

лед. И только ударившись башкой, начи­

наешь ценить труд инженеров Land Rover. Но главная проблема в Заполярье -

не гололед и не люди, которых бесят ксе­

нон и большие машины. А олени. Они

выходят на дорогу тогда, когда им этого

захочется, а дальше - как повезет. Я быстро

приноровился бить тормоз в пол при виде

этих зверюг и останавливался аккурат

вовремя. Кроме одного раза. Он шел

по нашей полосе. Навстречу ехала машина

с дальним светом, а финны переходят

на ближний только тогда, когда ты уже

ослеп. Оленя я увидел в самый последний

момент: затормозить мы не успевали .

Короткое торможение, выезд на встречку,

стабилизация и резко в свою полосу.

Теперь я знаю, что такое лосиный тест.

Точнее, олений. Вся накопившалея уста­

лость испарилась мгновенно. Адреналина

в венах - больше, чем крови ... И вот мы на озере. Здесь так тихо, что

даже фырканье дизеля кажется рокотом

тяжелого бомбардировщика. Задача­

выпилить огромный кусок льда и упако­

вать его в холодильник. Даже не знаю, что

из этого сложнее. Но пока глаза боят-

ся, руки заводят бензопилу. Финны - не то

что мы: сво1о природу любят и лелеют.

И даже в бензопилы льют смазку на расти­

тельной основе, чтобы не загадить окру­

жающую среду. Но у нас из растительного

с собой были только волосы, поэтому

залили в пилу что Бог послал - моторное

масло и 92-й бензин, который

в Финляндии не продается.

ТG-ПУТЕШЕСТВИЕ

Как заметил наш финский гид, если

хочешь достать немного льда, придется

намочить пилу. Когда пилишь лед, брызги

летят на штаны и моментально замерзают.

По озеру гуляет ветер температурой при­

мерно минус 15. Толщина ледяной корки -19 см. Чтобы ходить по воде аки посуху,

достаточно пяти. Чтобы безбоязненно

ездить по озеру на снегоходе, лучше.

дождаться 15-ти . На наш лед можно вые­

хать на легковушке. Наверное ... Добытая глыба влезла в холодильник

так, будто создавалась специально для

него. Холодильник , кстати, вещь! Может

держать до -18°. Но поскольку он негерме­тичен, а на улице не всегда достаточно

морозно, может возникнуть проблема .

Хорошо, что у финнов обычно холоднее.

И для зарядки аккумуляторов почти

на каждой парковке предусмотрены тор­

чащие из земли распределительные

щитки с парой розеток на 220. Даже если этот щиток в лесу под кустом, можете быть

уверены: он работает. Так, днем от прику­

ривателя, а ночью от розетки, мы и пита­

ли наш холодильник электричеством .

И лед добрался до Москвы абсолютно

целым . А вот деньги в кошельке подтаяли.

За 20 км до границы с Россией я обогнал местного жителя, слегка превысив ско­

рость , что очень его задело. Житель

заморгал дальним, а через несколько

километров в безлюдной деревушке вдруг

нарисовался полицейский патруль.

Настучали .. . Полицейский Mi.J!tivan снача­ла пристроился в хвост, а потом скомандо­

вал : "К обочине!" Превышение в 34 км;ч

полицейские оценили в €270. Поэтому вот что мы вам скажем: если вас вдруг обгонит

черный Raпge Rover, не спешите звонить в полицию. Возможно, парни вынуждены

торопиться . У них лед тает! U'!j

\ 1 ~-.

.> :1

TOPGEARRUSSIA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 imВ www.epidemz.net

www.epidemz.net

www.epidemz.net

Наша полиция

чего только

не повидала.

Даже голый

www.epidemz.net

www.epidemz.net

www.epidemz.net

1 '

жvм~~

www.epidemz.net

www.epidemz.net

TOPGEARRUSSIA.RU /ФЕВРАЛь 2012 I&J www.epidemz.net

www.epidemz.net

www.epidemz.net

iR ФЕВРАЛЬ 2012\ TOPGJ;ARRUSSIA. www.epidemz.net

RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 lf.lJ www.epidemz.net

в ыходить про­

тив немецких

бизнес-седа­

нов - это, я вам

скажу, надо иметь мужество.

На месте инженеров ]aguar я бы чувствовал себя воору-

женным вилами и холщо­

вой рубахой ополченцем,

которого вывели воевать

против закованного в латы

тевтонского пса-рыцаря

на бронированном коне.

И не на хрупкий лед

Чудского озера вывели,

а на бетон автобанов ... За немцев - перфекцио­

низм и десятилетия кро­

потливого совершенство­

вания техники. За британ­

цев - талант и островное

умение д~умать нешаблонно.

И этим умением, скажу

я вам , они таки воспользо­

вались. Они не полезли

на рыцаря в лоб. Не попы­

тались переплюнуть бундес

в несгибаемой строгости

интерьера и отточенности

деталировки . Не стали

меряться деловым пафосом

и монументальностью.

Британские партизаны

зашли рыцарям в тыл.

И сделали Самый Спортив­

ный из Комфортных

Седанов и Самый Комфорт­

ный из Спортивных - как

с виду, так и по характеру.

Они наполнили его инте­

рьер кожано-деревянным

уютом английской гости­

ной. И добавили кучу забав­

ных штуковин - вроде

пульсирующей в такт серд­

цу подеветки кнопки стар­

тера и самоподъемной кру­

тилки перемены передач.

А еще сочинили дизель­

ный мотор, который бьет

даже великолепный трех­

литровый дизель BMW. В результате получилась

машина, на которой инте­

ресно ездить и которую

легко полюбить. Если, ко­

нечно, у вас есть интерес

к езде, вы живете не по по­

нятиям и умеете прощать

любимой мелкие недостат­

ки. Самим британцам это

запросто - они давно оче-

ЕВРАЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU

ловечили изъяны своей про­

мышлеиной продукции

и навечно записали их в не­

отъемлемые черты нацио­

нального характера. Мол,

у хороших машин должно

быть все, как у хороших

людей, а где вы видели

не просто хорошего, а прям­

таки идеального человека?

Но нам с нашим менталите­

том это посложней. Мы-то

максималисты, у нас приня­

то мечтать о краже миллио­

на и ночи с королевой ... Оттого наш глубоко кон­

тинентальный россиянин

в массе этих островных

заморачек побаивается.

С разбегу бритишам

не доверяет. И даже я тут

не исключение. Интерес

к езде питаю, да. Британ­

цам симпатизирую и даже

тружусь под их автожур­

нальным брендом. Но про­

щать брит-карам готов

только совсем уж мелкие

грешки. И к "икс-эфу"

собирался быть строг.

Типа за каждый косяк

он мне ответит! Но ... пока что счет в пользу XF. И не потому, что косяков

~~ ПОЛВЕСКА XF НАСТРОЕНА ТАК, КAICR БЫ НАСТРОИЛ ЕЕ САМ­ЕСЛИ БЫ МОГ И УМЕЛ"

www.epidemz.net

1. Новые фары со светодиодными ходовыми огнями - примета

2012 модельного года. 2. Кожа и опциональный

американский орех - уютно.

З. "Крутилки" на руле фальшивые- поворачиваются

лишь чуть-чуть. Это скорее клавиши-качалки. Неудобно

не оказалось- они есть,

и постепенно я вам о них

расскажу. Дело в другом:

очень быстро я подпал под

обаяние этого автомобиля.

Потому что, иногда прока­

лываясь в мелочах, он ежед­

невно покоряет меня талан­

тами в фундаментальных

автоценностях.

Их у XF как минимум четыре: Супердизель, Супер­

подвеска,Суперэкстерьер

и Суперуют. По пунктам:

мегацивилизованный мотор

на слух и на ощупь никак

не выдает пристрастие

к тяжелому топливу. А везет

так, как 3-литровому бензи­

ну и не снилось' Подвеска

настроена так, как я бы наст­

роил ее сам - если бы мог

и умел. Причем благодаря

-. системе Active Dynamics,

-~-

меняющей жесткость амор­

тизации, у этого XF две ощутимо разных личины.

Одна -цепкая, но комфорт­

ная. Другая - под кнопкой

с клетчатым флагом­

подтянуто-боевая . Блеск!

Экстерьер: рестайлинг

2012 модельного - тот слу­

чай, когда хочется спросить:

а чего ж сразу так не сделали?

Новые фары придали облику

необходимую насуплен­

ность и злость: зачет. И нако­

нец, интерьер. Да, при тех

же габаритах, что у Audi Аб,

XF несколько менее просто­реи - плата за спортивный

силуэт. Но при этом на поря­

докдушевнее внутри ... Но ко всему этому мы еще

вернемся: наш роман

с XF продолжается. Читайте TopGear'

, БАЗОВОЕ ОСНАЩЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТЬ Jaguaг smart Кеу, ЦЗ, ESP, ПБ для водителя и переднего пассажира, боковые

ПБ спереди в комплекте с ПБ для

головы, противоугонная система ,

парктроник спереди/сзади, датчик

дождя. ксенон, круиз-контроль

КОЛЕСА И ШИНЫ Сплав, R1 8

ЭКСТЕРЬЕР Светодиодные фонари и ходовые огни, черная верхняя

радиаторная решетка. акустическая

ламинация ветрового стекла

ИНТЕРЬЕР Отделанные кожей Softgгaiп сиденья.

многофункциональное обтянутое

кожей рулевое колесо с подогревом,

сенсорное открывание перчаточного

ящика и управление потолочной

консолью освещения

КОМФОРТ Электрорегулировка сидений, электропривод и подогрев

зеркал . зеркало заднего вида

с автозатемнением, климат-контроль,

7" цветной сенсорный экран , · аудиосистема Jaguaг. 11 динамиков. 600 Вт, CD, МРЗ, Bluetooth

ЦЕНА 2 68о ооо руб.

lн•J, и ФJ 42н•J :м: 1:11 XF Аего Pack, хромированные воздухозаборники.аудиосистема

Boweгs & Wilkins 1200 Вт, камера заднего вида, подвеска Adap-tive Dynamics, контроль давления в шинах, диски 19" Aquila, адаптивный ксенон, телетюнер,

GРS-навигация. адаптивный круиз

контроль, складные задние сиденья,

мониторинг мертвых зон, отделка

деревом американского ореха

ЦЕНА С ОПЦИЯМИ з 218 ооо руб.

ЦИФРЫ 1 ФАI<ТЫ ДВИГАТЕЛЬ 2993 см' . Vб турбо, 275 л.с./4000, 600 Нм/2000

ТРАНСМИССИЯ задний привод. б-ступенчатый автомат ZF

КУЗОВ Седан. 4 двери, 5 мест

РАЗМЕРЫ И ВЕС длина 4961 мм. ширина 1877 мм, высота 1460 мм, багажник 500 л, бак 64 л ,

снаряженная масса 1820 кг

ДИНАМИКА о- 1оо км/ч за 6,4 с, максималка 250 км/ч , расход 9,5/5,5/6,8 л/100 км

EARRUSSIA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 IJl9 www.epidemz.net

взrл~д-сздди в

от мы все

о вольводрай­

верах,

да о вольво­

драйверах. А что скажет

вольвопассажир? Итак,

на сей раз оценивает дос­

тоинства и недостатки

седа на премиум-класса

не тот, кто за рулем, а VIР­

седок. Который большую

часть времени проводит

на диване второго ряда,

и чье мнение, безусловно,

поможет нам создать более

полную картину об этом

автомобиле.

А потому оставим пока

техническую часть за скоб­

ками и поговорим о вещах

потребительских. Что

важно для седа на премиум­

класса , претендующего

на роль представительско­

го автомобиля? Во-первых,

внешность. С этой точки

зрения 580, считает наш VIP, отлично вписывается в роль. Спокойная, солид­

ная. И красивая. Не гонится

за сиюминутной модой,

в меру консервативна,

но вполне современна.

Во-вторых, комфорт

и внутренняя инфраструк­

тура. С этим уже не так

однозначно. По первому

пункту у пассажира особых

замечаний не нашлось.

Атмосфера уютная, спокой­

ная и деловая. Мягкое,

отлично сконфигурирован­

ное сиденье, подогрев,

хорошая шумаизоляция

и плавный ход. Главное-

не забыть сказать драйверу,

что подвеску Four-C следует поставить в режим Comfort. А вот пункт второй не обо­

шелся без оговорок.

Аудиосиi::тема Premium 5ound Multimedia даже на очень взыскательный

вкус нашего собеседника

заслуживает высшей оцен­

ки за качество звука. Равно,

как и за возможность под­

ключения широкого набора

внешних устройств -вплоть до HDD гигов на 250.

Но в пути иногда прихо­

дится и поработать, а ника­

ких устройств для удобного

размещения ноутбука или

Im• ~ЕВРАЛЬ 20121 TOPGEARRUSSIA.RU . . .

айпада не предусмотрено.

Нет и отдельного управле­

ния климатом в пассажир­

ской зоне, даже опциональ­

но. И ... момент скорее психо­логический, чем технологи­

ческий: при всех положи­

тельных аспектах, как счи­

тает наш седок, отсутствуют

некоторые мелочи, которые

позволяют записать инте­

рьер в безоговорочный пре­

миум. Не хватает каких-то

нюансов в отделке, чего-то

типа подсветки, неких

дизайнерских штрихов,

которые и создают то самое

ощущение шика и роскоши ... Как считает наш VIР­

седок, с новым поколением

580 Volvo очень здорово продвинулась вперед

и, несомненно, имеет право

считаться премиум-брен­

дом. Но для полного соот­

ветствия есть еще над чем

поработать. И мы с ним

согласны.

1. City Safety бережет твою страховую историю

2. Молоточек и капля -двойное стекло

и "антидождь" на нем

3. BLIS - идея классная, но глючит постоянно

4. Мультимедиа- реально мульти

~~НЕ ГОНИТСЯ __ ЗА СИЮМИНУТНОИ MOJlOИ В МЕРУ КОНСЕР~АТИВНА, НО ВПОЛНЕ СОВРЕМЕННА"

www.epidemz.net

х что во всем есть

смысл.

Понятно: все

вокруг - это маркетинг,

паразитирующий на том,

что мне дорого. Но ведь есть

же еще какая-то связь между

человеком и машиной,

основанная не на прагма­

тизме, а на эмоциях? Взять

хотя бы эту янтарную под­

еветку при боров. Помню,

как впервые увидел ее

на 34-м BMW. Как это было круто, и сколько эмоций

дарила та машина! Это была

иная планета, другой мир.

Приятно, что я могу об этом

вспомнить, глядя на янтар­

ные шкалы современного

BMW. Благодаря им по · ночам 1-Series позволяет тонуть в приятной носталь­

гии. А машина, которая

на это способна , сразу выде­

ляется из ряда прочих,

сидящих в голове.

Ударил первый мороз,

и я с трудом отодрал при­

мерзшую дверь. Завел мотор

и услышал противный свист

•

ремня генератора. Поехал -и осознал, что пластик

левой стойки заскрипел

на кочках. "Тридцатьчетвер­

ка" вела себя так же. Только

стоила немного дешевле.

Моя 118i в комплектации Urban с кучей дополнитель­ных опций обойдется

в 1 810 803 рубля и 96 копеек. Но я все равно рад.

Прошлая "копейка" внутри

была куда хуже, да к тому

же имела ряд врожденных

косяков вроде разваливаю­

щегося редуктора. В некото­

рых мелких недочетах,

конечно, чувствуется преем­

ственность: в дождливую

погоду, стоит едва приот­

крыть окно, вода так же зате­

кает в салон, например.

Но глобально этот автомо­

биль лучше. Салон отлично

оснащен: тут есть все -от Вluetooth и камеры задне­

го вида до кресел с тьмой

регулировок и памятью.

Тактильнои эрганамически

1-Series великолепен. Динамики 1 ,6-литрового

турбомотара хватает и для

езды на высокой скорости,

особенно в спортивном

режиме. Управляемость

бээмвэшная, и добавить

тут нечего. Тормоза стали

лучше и не требуют привы­

кания. Восьмиступенчатый

робот иногда дергает.

Но не раздражает. Мне все

в тему. Правда, паспортный

расход в 5,5-5,6 л на сотню фантастичен: как я ни ста­

рался, меньше десяти лит­

ров в городе не выходило.

Очень неплохая машина.

Удобная по максимуму

и практичная ровно

настолько, насколько мне

нужно. В городе, на трассе -везде. Берет деньгами,

а отдает кипящей кровью -если с отключенными

системами оказаться

на какой-нибудь заснежен­

ной площадке. А стоит

ли столько кипящая кровь -вопрос риторический ...

1. Монитор поистине огромный

2. Приборы привычно четкие З. Знакомый джойстик

4. С лупоглазостью - перебор

~~БЛАГОДАРЯ ЭТИМ ПРИБОРАМ

«КОПЕЙКА» ПОЗВОЛЯЕТ

ТОНУТЬ В ПРИЯТНОЙ НОСТАЛЬГИИ"

TOPGEARRUSSIA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012

www.epidemz.net

В КОНТАКТЕ

lmJI ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGEARRUSS IA.RU

JLR Experience вынес площадку для тренингов за полярный круг.

Хотя и там зимой оказалось тепло ... ТЕКСТ: ВИТАЛИЙ ТИЩЕНКО

Автомобили]аguаr отталки­

ваются от дороги только задни­

ми колесами. У непосвященных

это иногда вызывает опаску:

а как же тогда ездить на них

зимой? У Land- и Range Rover наоборот - техника

исключительно полноприводная

и, как известно, лихо бороздит

снежную целину. Но при

езде по льду и с ней рядовым

необученным не все бывает ясно.

Поэтому водительская школа

JLR (на самом деле их сразу двe:]aguar Experience под руководством Егора Васильева

и Land Rover Experience, ведомая Юрием Коротовым) решила

ответить на все зимние вопросы

сразу и вывезла журналистов

www.epidemz.net

в заполярную финскую Саариселку.

И там, на полигоне Actionpark, убедительно продемонстрировала:

ездить на] и LR по скользкому не только можно, а нужно ! Потому

что полезно, интересно и весело.

Заполярная зима, правда, оказалась

похожей на московскую - около

ноля, но машины обоих

брендовсправились

с голым мокрым льдом даже

на нешипованных шинах! Правда,

чтобы справились и nилоты,

им надо бьшо не терять головы

и кое-чему научиться. Например,

тонко работать газом и вовремя,

но на небольшие уrлы

nоворачивать руль. Достигается это

умение исключительно

упражнением - и в этом

инструкторы обоих "Эксnири­

енсов" журналистам сильно

nомогли. И вам тоже помогут.

Обращайтесь !

TOPGEARRUSSIA.RU 1 ФЕВРАЛЬ 2012 lmiJ www.epidemz.net

www.epidemz.net

СВЕТ НА КОЛЕСАХ

www.epidemz.net

www.epidemz.net

www.epidemz.net

www.epidemz.net

www.epidemz.net

www.epidemz.net

www.epidemz.net

www.epidemz.net

--·

•stnalc ltnalc

1389-1!WI800 1708-1938-1681900

б.2 с 248 км/ч 2б5 1 .с. 330 Нм 9 л/100 км 5. l с 248 км/ч 1 л.с . 440 Нм 5. t с 250 км/ч т t.c. 440 Нм 9.9 л/ оо км

I C КМ,

б.I С 25 IКМ б.9 С 245 КМ, ;,4 2511 км 5. 1 с 250 км 5.б 250 км 4.б с 250 км

24• 26' ; л.с.

2б5л.с. ВО 128 л.с. 440

354 л.с . 440 33' I.C. 440 450 л.с. 430

1.7 . 1.1 rл1 оокм

1.8 . ./100 км

"' 6/10 .. 6/lQ

~~А~~-~-v~~;~~а~-д~, -"4~934~--м~м· ~~·~;•8•;биm2;~~;··~~~д~~~2;•1;·~;·~;~~~~;8цао~:~.- ~~~~;&~~~~~~~~~~~~~~ 1...,.ZDO 7.4 с 230 км/ч 239 л.с . 500 Н м 8 л/100 км ~ 6/10

--·- 11t797110 б. 1 с 248 км/ч 290 л.с. 420

~~ -д 4927 мм ш 1855ММВ 1459ММ:ВU65Л i ;;; ;;;.-;,;;~-р;: ~-;;~ь.,":'J.~на. сма<на. Га_джеmы G") AS. езда am ~с Н"" не нраои 'f'l' f Ruol пики ~·· как счастливые семьи ~С..М-.I-' . вмws-Series,Mercedes ИJJm, Le~. фni~~ : IIIO ! с км,

V6o ,177]0<' 173 00 1 С • КМ, V6С..М-. тэсх• 1611

Z.SFSI Z.SFSI' 1795)

1111000 1111Z100 1:118-J-500 1921100 JllloSIOO

; с j с

7 с б.l с 5.9 с 5.1 с 5.! с

'км

В4км IКМ

248км 250 км 248км 250 км

IЛ.С.

>л.с.

> л.с.

> л.с.

' л.с.

) л.с .

239 л.с. 290 л. 350 л.с .

435 л.с .

429 л.с.

50Q 290

540 540

lкм

lкм

lкм

lкм )КМ

>км >км км

с~

10 ' '10(1 км 10 . '100 км

юокм t.б , 1100 км

.. а

1:1

10 10

~~~~~~~~~~~n~a~~•-~6~1420 ММ IJU~~.-л •• · pa.ouma" .. . зamacлишкo.~лezкonpШ<eшьзaASSSppaartrtbboc.ockk",..-----------г----= __. ;<J!i'b--' ~/-~t.-_~::J ... г'J z.ani ' Mercedes__ c~_Porsche Ропоте". 1JOZIOO 8 с 240 км/ч 204 280 Нм 8 л/100 км ~ 7/10 " -

Z.SFSio 1-100 8.1с 235хм/ч 204л . 280Нм 8л/100км ~ 7/10 ltii:ШUt. ltnalc 1603- б.S с 250 км/ч 245 л.с . 500 Нм б л/100 км ~ 7/10

J.Dтnio 17115500 S.б с 250 хм/ч 30Q 1 .с . 140 Нм б.' л/100 км ~ 7/10

~~::_"!;~~7 I0t ш,~;~~И=~m:~~~-~е:: ~U ~Н"" н нраоиmа" безсв •mодuодовнепоймешь, <mОЗmОШ<" "е•н•н•~о;---------.---~· ;:;: ;,:;..,... ' ~~~-ri:::' ]-500 о,2 с lкмо !50 л.с . 550 б.б . '!ООкм ~ '10 ].D ~-~=---- 1758500 1 с 1 хм, !50 л.с . 550 б.б . 1 км ~ 10

J-900 t С ) КМо !90 I.C. 420 9. 100 КМ ~ 10 ].D ,Z79$<JI,"".,.,... ]759900 1 С 1 КМо !9Q I.C. 42Q 9. 100 ХМ ~ "- lo5617110 ' С 1 ХМо ! Л .С . 445 9. 100 ХМ ~ 10 ... ,"".,.,... lo5117110 'с 'км, ! л.с. 445 9. 100 хм ~

~·~о~а:iш~~ ММ ~":~~~~-~~~со~ ~~ОВ ММ liаКб~~1 Ненр~== ' " из-подпремиальноzос'GЛ" ""он•а··---------.,---~ :;:;;:,m~~'i_:,';; .;.;soioalc ' BMW'Xl,' '"-"""--'' vw ~··~-- 8,1 с 212 хм/ч 177 л.с . 380 Им 5.9 л/100 км ~ 6/10

/100 КМ -""- 6/1С !.0' S.U.I_.,.. Stnalc !.0' oSU.I-oo• Stmdc 15>5- 'с 230км/ч .л.с. 3511Нм t/100

].D' JlloJIOO ]7J9ZDO

9.5 с 8.5 с 7.бс б.S с б.9 с

20 2 км/ч - 170 л.с . 210 км/ч 180 1.с. т км/ч Ш л.с .

'хм/ч 239 л. 232 КМ/Ч t70 I.C.

350 Нм 320 Нм 3511НМ 50 1 Нм 330Нм

8,5 с 214 км/ч 240 л .с. 550 Им 7.9 с t25 км/ч t л.с. 400 Нм б,9 С 245 КМ/< т л.с. 440 Нм б.4 С 23б КМ/Ч 340 л.с. 7б0 Нм

7 л/100 км 8. 1 л/100 км 8л/100 км 8 л/10 1 км 9Л/10 IКМ

9.8 л/100 км 10 /100 км 10 /100 км

1 л/10 1 км

7/10 7/10 7/10 7/10 7/10

6/10 6/lQ

~

www.epidemz.net

www.epidemz.net

www.epidemz.net

www.epidemz.net

Caterham: Дилеры: 1 Заводская rараития: 1 год В иитериете: www.caterham.ru Фирму, до сих пор совершенствующую Lotus Seveп , ПроАаЖИ эа Z010 ro11: нет данных Русский 6естсемер Z010: Настоящих буйных мало! ~,; наконец-то приобрели серьезные частные инве- 1 Подробную информацию по моделям смотри 1 Все проданные в России Caterham можно пересчи-

~ стары во главе с экс-боссом Lotus Анеаром Али на www.topgearrussla.ru тать по пальцам одной руки. За такие деньги народ Это вселяет надежду на появление новых моделей пока предпочитает купить Range Rover Sport

.. Chevrolet: Дилеры: 74 Заводская rараития: 3 года В иитериете: www.chevrolet.ru

Chevrolet- это не только GM, но и Daewoo, что ПроАаЖИ эа Z010 ro~~: 116 233 штуки. Pycanoi 6естсемер Z010: Благодаря "Шевиниве" имиджа марки вроде бы не улучшает . Однако 1 Подробную информацию по моделям смотри 1 и специализации на корейских бюджетных 1 ~ непритязательная корейская продукция расхо- на www.topgearrussla.ru моделях - номер один среди иностранных марок ~- дится куда бодрее американской в России. Тройка призеров- Lacetti, Aveo и Cruze

www.epidemz.net

www.epidemz.net

~ DaeWOO: Дилеры: 135 Завод-скан rараитин: 3 года В иитериете: www.uzdaewoo.ru

•• ,0 Некогда корейский бренд существует нынче толь- ~ Проаажиза201Оrод: 74 419 штук . 1 Pyccкиii6ecтcennep2010: Старуха Nexia. Наверное, ~ ко в узбекском исполнении и, соответственно, в Подробную информацию no моделям смотри перелицованный Opel Kadett все-таки больше напо-~ нижнем ценовом секторе. Настоящие "корейцы" на www.topgearrussia.ru минает привычный россиянину автомобиль, чем

теперь носят крест Chevrolet однообъемный Matiz

~ Ferrari: Дилеры: 1 Завод-скан rараитин: 2 года В интернете: www.ferrari.ru

U Легендарная итальянская марка с огромным 1 Про11ажи за 2010 ro11: 32 штуки. 1 Русский 6ecтcennep 2010: Новые 458 Italia генеалогическим баобабом сказочных машин Подробную информ~цию по моделям смотри и Californi~ в одни ворота обыграли ставшую уже и не менее Сl<азочных успехов . Да что тут объяс- на www.topgearruss•a.ru привычнои 599 Fюrano и четырехместного старо-нять: лошадь когда-нибудь видели? жила модельной линейки - 612 Scaglietti

д 4527 мм m 1937 мм в 1213 мм Вёii 86 n iiвoЛu'Jiii"Ьn;-.p;,;;o;,;•;oиmв;;o;мL~~Ъкo~g?д~~~fa~~к$;,~~:~~jдnf,Z~щaя динамика, иmсiЛьянск••• к<>осо•та.

www.epidemz.net

www.epidemz.net

-- Honda: Диnеры: 20 Заводская rараития: 2 года В иитериете: www.honda .co.ru

-

В России прославилась прежде всего самыми 1 Продавпt эа 2010 ro~~: 18 159 штук. 1 Руссккй беnсемер 2010: Уже немолодые C1vic и длинными очередями на отдельньrе модели. Что Подробную информацию по моделям смотри CR·V шли почти вровень, при этом сильно опережая говорит не то о всенародной любви, не то о недо· на www.topgearrussla.ru бессменного некогда лидера - Accord. Но в целом

,_ статочно активном менеджменте до лидеров рынка далеко было всем

www.epidemz.net

www.epidemz.net

www.epidemz.net

www.epidemz.net

CV Lambor hini: Диnеры: 1 Заводскан rараитин: 2 года В иитериете: www.lamborghini.ru

Под предводительством Aиdi l<омпания понеслось ПpOAiUК113il 2010 rод: 10 штук. Pycantй бестсемер 2010: Впереди как бы Gallardo -'\\ вперед на всех парах- благодаря яркому модель- 1 Подробную информацию по моделям смотри 1 с минимальным перевесом над покидающим нас ~ ному ряду, уникальному дизайну и очевидному на www.topgearrussia.ru купе Murcielago. Но при продажах в десяток машин

прогрессу в качестве за год- да какая вообще разница?

www.epidemz.net

www.epidemz.net

~ ~ LOIUS: Дилеры: 1 Заводская rараития: 1 год В иитериете: www.lotuscars.ru Постоянно балансирует на краю финансовой Про11ажи за :2010 ro11: нет данных Русский бестсеnnер 2010: Похоже, Lotus присут· катастрофы. И все же до сих пор способен произ· 1 Подробную информацию по моделям смотри 1 ствует на рынке сугубо номинально. В nрошлом водить лучшие дорожные спорт кары. Особенно на www.topgeaпussia.ru году владельцев обрело меньше десятка машин ... если под дорогой понимать трек Какие уж тут бестселлеры

,. Maserati: Дилеры: 1 Заводская rараития: 2 года В иитериете: www. maserati .com Попав под руководство Луки д и Монтедземоло, Проllа!КИ за 2010 ro11: 66 штук . Русский бестсеnnер 2010: Как всегда, боль· итальянская компания начинает отвоевывать 1 Подробную информацию по моделям смотри 1 шой Quattroporte Однако вдвоем свежее купе пространство, отданное конкурентам. Все таки на www.topgeaпussia.ru GranTuпsmo и самый красивый в мире кабриолет красота- это страшная сила GranCabrю седа н наконец-то обошли, и это круто!

www.epidemz.net

www.epidemz.net

www.epidemz.net

www.epidemz.net

~ Mitsubishi: Дилеры: 57 Завод.скан rараитик: 3 года В иитернете: www. mitsublshi-motors.ru Японский бренд с пахвальной страстью 1< ралли. ПроАаЖ~~ 3а ZOIO rод: 45 538 штук. Русснкй 6еnсемер ZOIO: Lancer- других легко-

• Надеемся скоро снова увидеть его в WRC. С 1 Подробную информацию по моделям смотри 1 вых моделей японцы нам больше не предпагают. Россией у Mitsи особые счеты: как-никак, мы для на www.topgeaпussia.ru Но кроссоверы, внедорожники и пикапы Mitsublsh1 марки -европейский рынок N•J на недостаток клиентов тоже не жалуются

~ Nissan: Дилеры: 84 Завод.скан rараитин: 3 года В интернете: www.nissa n.ru

~ Крупный японский производитель с заводами 1 Продажи 3а ZOIO rод: 79 614 штук. 1 Русский 6естсемер ZOIO: Всемирныйхит марки ~.....,1 в Европе. Деньги Reпaиlt и руководство Гона ера· Подробную информацию по моделям смотри Qashqai в России тоже на топе. Другой народный ~ ботали: портфолио становится все более солид- на www.topgeaпussia.ru любимец- компактный, но почти настоящий внедо-

- ным, а машины -желанными рожник X-Trail. Следом - Tiida и Teana

AL,IIIIA CLASSIC Д 4510 мм Ш 1710 мм В HaJ4 нраеитас: Nissan за маленькие деньги. Htu4 не нраеитси: в прошлом его звали ААьтернатusа: Mitsublshi Lancer, Оре/ Astra.

www.epidemz.net

www.epidemz.net

-

0 el: Дилеры: 38 Заводская rарантия: 2 года В ннтернете: www.opel.ru С тех пор как был логлощен концерном GM, Продажкэа2010 ro11: 40 875 штук. Русский бестселnер 2010: Россия распробовала пре·

•

испытывает проблемы с имиджем. Но в России 1 Подробную информацию по моделям смотри 1 дыдущую Astra Н, обрадовалась и следующей Astra приличные автомобили последнего поколения на www.topgearrussla.ru ). Zafira громит соперников в классе, но остальным

· - постепенно исправляют ситуацию моделям похвастаться особо нечем

1 1 -----, 1

·= !'.!.~:~~-.4576-ММ •~s~o~:;. ~.~.=?.?Z,~~ =д~! <е скоро. 1-

'"" • ~.Chevrol"};_"f'tiщ Кiо Sponage. -000 12. 175 Ю<iч 140л.с. 220 Нм 7.3л/100 Ю< о 5/10

13.6 с 170 км/ч 140 л.с. !20 Нм • л/100 км о 5]000 8.8 20 l км/ч 1 Л. 297 Нм "б 00 км Q

~~NВW _-д -4419 мм m 1В14"мм в 1~10 мм вак 56 n

~ • нравится: • ру~_я yCosm~_Jttu< • нравиmс змблеме VW все больше.

u.тait.o~~~i , Vol~genGolf. 699000 9.7 с 205хм 140л.с. 200 5.9 /100 км .. 6,10 -- !.9 с 178 км. оол.с. L3C ;.s оокм о 10

oSU.1598ol'- 789000 9с lкм. 180 л.с. 130 (10 1 км Q 10 • l598ol' -- 10.9 с /КМ )КМ а 10

и. Т1а1оо GI'C : 716- IC lкм 1 л.с. lкм .. 10 1.6

, __ ,_. mooo 1 с IХМ lл.с. lкм а

•1796ol' -- 'с l хм 1 л.с. •хм

o]U.1956ol' -- IC IКМ IЛ.С. lкм

2JIIIGI'C-]U. 1-- -- ;с • КМ 1 л.с . )КМ Q

U.ТID1oo' -000 ;с lкм, lл.с . )КМ ... L61'1D1oo' .1598DI0

- IJ9000 ; с IКМ/ lл.с . lкм Q

1.6~ 679- lc О</ I.C. lкм "' ~:~~ест~~~1~.-=-~~~~Р~~:;'~,~~:.~~~~~iсВак 52 Л -

~ : ford г·~cus, Hyundai i20, Кiо Cee'd. - i50 • с L км . I.C. I КМ е

619> i50 км. I.C. I КМ ... _, 100 км. I.C. км .. -- 6Z61 100 :хм I.C. км

599• i50 км. I.C. км -· 100 'км l .C. • км

1.81 . 1796ol' 6611 100 •км l.C. lкм 1.8-]U.1796cJI' 67' 100 L с l км l .C. lкм

1.8-S....1796ol' -1 100 L с l км 1.С . lкм

~~~;~,~?.~л~:~~J115ММВ148~~':р~~

~ Ul: ; F~, Renayjj_JJjg, Skodo FоЫа. ""'000 lкм ; л.с. 5 л/ км о 51

о 5/ 1.2 :ьnla1u.UZ9DI' 515000 1 с lкм ; л.с. s. км

-- 5. IКМ

5110000 i с

L с lкм 7.9: I КМ о

90Z7DO ! с iiO< !л.с. 7.9 . I КМ

:~.~~~umcя: NOЛU~N~-8~~' ::ZЛ~;,~?.~а~~~ ~~~~/~~~~ =-~~~~ пn,,

~ кнопок способно

, "'.~. ':.•!';c....~:d Monde.Q, Hondo .шшg_, Mazdoб, Skodo lШ1!YJ!J , · 1012-1.4 с окм. 1 л.с. l км

1027- окм, 1 л.с. I КМ

IIJ7- !хм, 1.С . I КМ

1.61 z..-su.l598ol' 187- !хм, 1.С . I КМ ... _ 1 с •ХМ 1 л.с. l хм

,.., 110 1 с 1 л.с. lхм

!.0 1az8 100 " : хм, I.C. lкм

!.0 ·-C...U-1956ol' 1068 100 " I.C. lкм

1118J 100 " l.C. lкм

!.0 c...u-.1956DI' 100 10 " l.C. Л/ l км

·-1- 1 с lкм

1: lкм

-Е

1 '10 !м о

•ХМ lл.с. 350 !м 10. lООхм Q

ii 1 с • км )Л • 350 !м ООкм о

I C 250 км 325 л.с. 435 !м 10Окм а ·- 6.3 с 25О хм 325 л.с. 435 !м юокм "' ir&IIIТD&- -д-44б7ММ Ш 1800 ММ В 10"(U ММ JiU 58 Л ч;.с:_:р'::~: КЕК 1 1 управляется: HOf"' не нrо:виmся: замороченные

VW ouran. .58L1598ol• 6 .. _ 1.3 с 176 км/ч 115 л .с. 150Нм 7 о/100 км о 6/10

759- 10.8 195 хм/ч 14Ол.с. L75 Нм /100 1<М С> 6/1 779- L с 195 км/ч 140л.с. iНм /100 1<М Q 6/1

- 1 ! L:___

www.epidemz.net

www.epidemz.net

~ .. , Renault: Дилеры: 60 Заводская rарантия: 2 года В интернете: www.renault .ru ... Все еще государственный французский концерн Про~WКИ эа 2010 rод: 96 466 штук. Рус001й бестселпер 2010: Logan и Sandero. которые

rl} с почти суицидальным дизайном и философией . 1 Подробную информацию no моделям смотри 1 собирают в Москве, -вдвоем че~шионы среди и но· ~ В России успешен благодаря местному производ· на www.topgearnassia.ru марок в абсолюте. Сбыт сдерживают только темnы

ству супербюджетного Logaп сборки. Привозные модели безнадежно отстают

CLIO д 3986 мм m 1120 мм В 1496 мм Ва"i 55 л Aл~•·mei••••m••~,6g1io~~· tГfo~d ~ie':t~.np::;e~r02~~u~~:f'ff:!ft'~cя:

www.epidemz.net

www.epidemz.net

о Skoda: Диперы: 38 Заводскан rарантин: 2 года В интернете: www.skoda-avto.ru

Времена. когда чешская компания специализирова- Про~~а~~~~~ эа 2010 rод: 45 631 штука. Pycontii бестсемер 2010: Предсказуемо -собран-лась на автомобилях по бросовым ценам, прошли. 1 Подробную информацию по моделям смотри 1 ная в Каnуте Octavia. Калужская Fabla тоже чув-Теперь это качественная техника VW и, увы, почти на www.topgeaпussia.ru ствует себя неплохо, хотя тягаться с фаворитами за те же деньги. Хоть отчасти и русской сборки компакт-класса пока не в состоянии

www.epidemz.net

www.epidemz.net

/ ...._ Suzuki: Диnеры: 16 Завоаская rарантия: 3 года В интернете: www.suzuki-motor.ru

.... '----.:. Непритязательный автопроизводитель с орби· 1 Про~~;ажк эа Z010 ro/1;: 28 690 штук. 1 РуссКNЙ 6ecтcennep Z010: Grand V1tara расходится ·:-~ ~ ты GM. Но благодаря Тор Gear на Sиzиk1 Lюna Подробную информацию no моделям смотри на ура и nриносит основной доход. SX4 тоже npo· ' / переездило больше знаменитостей, чем на на www.topgeaпussia.ru должает набирать обороты. Причем все могло бы

Ferrari. И в ралли он тоже гоняет на ура быть еще веселей, но мешает нехватка машин

www.epidemz.net

www.epidemz.net

~ Voii(SWa en: Диnеры: 72 3авод.ская rараития: 2 года в иитериете: www.volkswagen.ru

Крупнейший автопроизводитель Германии Про11;uки за 2010 rод: 58 989 штук Русский 6ecтcennep 2010: Пока калужсюtй Tiguan, и ее Оl<рестностей. Английская армия все еще 1 Подробную информацию по моделям смотри 1 а снизу его nодnирают Passat и Jetta. Но это вре· дожидается благодарности за то, что на войне на www.topgeaпussia.ru менно, nока во всю ширь не развернулся народный спасла его заводы от разрушения Polo седан. Вот реальный бестселлер!

www.epidemz.net

Воnьшой и чистый

www.epidemz.net

www.epidemz.net

• .

ЛЬЮИС& ФЕЛИПЕ: CAMbiE ЛУЧШИЕ ДРАКИ

ернемся

в 2008год

в Бразилию,

на послед-

ний круг последней гонки

сезона. Масса сделал

Хэмилтона и ждет титула.

Но Льюис обгоняет зави-

лявшего Тимо Глока

в последнем повороте,

берет решающее очко

и перехватывает звание

чемпиона. Кадр: гараж

Ferrari, восторженные объятия ... и тут-то они узнают, что Масса

не поб<'!дил . Улыбки спол-

зают с лиц. Кто-то хвата-

ется за валидол . Новое

соперничество! И вот как

это было ...

Монако, май Послесамоуверенного

наезда на Фелипе

в шпильке Льюис полу-

чает штраф - проезд

по пит-лейну. "Не могу

поверить в то, что он это сделать, - сказал Масса. -сделал", - говорит Масса . Думаю, он не соображал".

Хэмилтон же сказал, что Хэмилтон считал , тот едет

штраф- "просто издева- слишком медленно.

тельство". И когда его "Я пытаюсь обогнать его,

спросили, почему, Льюис а он меня блокирует, бло-

ответил: "Может, потому, кирует ... блокирует! что я черный?" - в шутку, Наконец я его проехал

конечно. и отлично прошел круг".

Сиnьверсто~ Синrа!!}'Р (еще раз) Касание в последнем В гонке они снова столк-

повороте последнего нулись. На этот раз стюар-

круга. Льюис теряет кусок ды встали на сторону бра-

крыла, но пробивается зильца и назначили Льюису

на четвертое место, опе- проезд через пит-лейн.

режая Массу на 0,024 с. После Фелипе изо всех сил

Масса на это забил. хлопнул Льюиса по спине.

"Молодец, чувак!" - сказал

Синr~,сентябр~ он. "Не лапай меня,

Льюис подвигает Фелипе чувак!" - ответил Льюис.

в квалификации. Неприязнь налицо,

"Я не понял, что он хочет атмосфера накаляется.

"«НЕ ЛАПАЙ МЕН~ ЧУВАЮ~-ЗАЯВИЛ ЛЬЮИС. ЕПРИЯЗ Ь НАЛИЦО, ДЕЛО НАКАЛЯЕТСЯ"

На этот раз они сцепи­

лись в шика не. Стюарды

развели руками, не зная,

кто виноват. Но Масса

точнознал. Хэмилтон

избежал наказания.

"Я не хотел навредить

Фелипе, -сказал он. -Я его чрезвычайно ува­

жаю". Оба слегка остыли.

Индия, октябр11 Льюис обходит Фелипе.

А потом - попадает под

Фелипе. Или Фелипе его

таранит. Когда Массу

спросили, что случилось,

он ответил: "Кажется,

это роковая страсть.

Я против него ничего

не имею". Льюис промол­

чал, но судя по тому, как

он приобнял Фелипе

во время минуты молча­

ния в память о Дэне

Уэлдоне, карбон может

спать спокойно ...

1. Первый удар 2. Толкотня на Сильверстоуне 3. Удар по спине перед камерами 4. Таран в темноте 5. Столкновение на Сузуке 6. Мистер Вин . В rаражах. Что за ... ?

f.iВ ФЕВРАЛЬ 20121 TOPGF,ARRUSSIA.RU

OUEHKA 9.3 1 ..

БАЛЛЬНО ШКАЛЕ

Еслитыне бегаешь звонить в телефонную будку, то у тебя наверняка есть

смартфон. А в нем наверня­i(i\ есть и разные

проrраммы.

Ты можешь ска­нировать этот

код! Вот так:

Открой считыва· тепь qr·кодов.

Если у вас ero еще нет, скачайте.

Сканируй код. подожди секунду

и смотри видео на

topgearrussia.ru. Вбивать адрес ~не надо!

• :- . . . ... [!]. . : ~

l. а: а:

" ~ с ~

z ~ t::: V' :; с ~ с

е

www.epidemz.net

www.epidemz.net

;1\

i!j-

~ 2:

БЕНЗИНОВЫЙ

.,.

ПО ЦЕН

Е ДИ

ЗЕЛЬ

НО[_О*

-·-

,-----

_,-

-----

~

,::.....

.. ~~.~;:

.)-:..

g;{

· ,>·

_,· ~У~

""' '}~

,;;;i; .

:. ..

•· ~~

1fi·

.. ..{

·"'. ,

1.

·~ -~-~

-..

·'

..• Ai!

/i·~;

_-4,;;

... ,_.;

·!.v.·,·-

1 <

"' .

··-•

.:-~ ....

. !'

~

,.

'd;;

...

....

-i'

.<•

.,.,

• 1(

/Pt:""-

i ....

.. ,_,

.· .

.. ~?"

-

4it.~

---.. J

~IS'~~--

.

# ...

...

· .r

·

·-"·~

1-;'·

lan

dro

ve

r.co

m/

ou

rpla

net

*Специальное предложение распространяется только на ограниченное количество автомобилей Freelaпder 2

с бензиновым двигателем iБ до 3

1 марта 2

01

2 года

. Узнайте подробности

в салонах официальных дилеров Laпd R

ove

r.

Информацию об официальных дилерах Laпd R

ove

r Вы можете получить на сайте w

ww

.lan

dro

ver.

ru и по телефону горячей линии Laпd R

ove

r 8

-80

0-2

00

-80

-81

. Звонок бесплатный.

www.epidemz.net