брой 14, зима 2010 г

Renault и Dacia в България

Изданието нe се продава

ПРЕМИЕРА RENAULT LATITUDE

КЛАСИКАRENAULT DAUPHINE И RENAULT FLUENCE

ТЕСТRENAULT TWINGO

ИНТЕРВЮ

ЛоРЕнс вАн дЕн АкЕР

3

u Издава РЕНО НИСАН БЪЛГАРИЯ u Редакция и предпечат Ауто Прес ООД u Печат Спектър АД

брой 14, зима 2010 г.

4 новИнИ

6 ПРЕМИЕРА

RENAULT LATITUDE

10 КЛАСИКА

RENAULT DAUPHINE

И RENAULT FLUENCE

12 ПРЕДСТАВЯНЕ

RENAULT LAGUNA

14 ТЕСТ

RENAULT TWINGO

16 НАШИТЕ ТЪРГОВСКИ ПРЕДСТАВИТЕЛИ

кРоност оод, ПЛЕвЕн

18 LIfEsTyLE

TWINGO ИзБРА

FARENAH CONCEPT

20 ИНТЕРВЮ

ЛоРЕнс вАн дЕн АкЕР

22 НА ПЪТ

с DACIA

24 СПОРТ

БЕзсПИРно РАзвИтИЕ

26 сЪвЕтИ

сЪдЪРжАнИЕ

4

новИнИ

Dacia Duster е „AUTOBEST 2011“

Моделът Duster на Dacia спечели на-градата SUV на годината 2011 на род-ния си пазар. конкурсът се организира от съюза на румънските журналисти и издатели (UZEAR), като в тазгодишно-то му издание са гласували 22 човека, представляващи местни и национални печатни, интернет, радио и телевизи-онни издания. Dacia Duster е събрала 133 точки, а вто-рият в класирането – BMW X3, е полу-чил 67. на трето място е бил класиран моделът Sportage на Kia с 62 точки.

Dacia Duster: SUV на годината 2011 в Румъния

Dacia Duster е тазгодишни-ят носител на наградата „AUTOBEST 2011“. той събра тотал от 863 точки, изпревар-вайки с 41 точки Opel Meriva. на трето място се класира Renault Fluence с тотал от

717 т. десет от 15-е члена на журито са поставили Duster на първо място. „Duster е за нас най-доброто предложение на пазара в страните, участващи в организацията Autobest, ако не и в цяла Европа. жу-рито AUTOBEST потвърди този статут на Duster, който става все по-популярен в Европа. тази година конкурнецията беше много силна, особенно в лицето на Opel Meriva. “, - сподели инж. Иля се-ликтар, президент на журито и организацията AUTOBEST. AUTOBEST е второто по-големина и важност независимо автомо-билно журналистическо жури в Европа.

Ален Прост се наложи с Dacia Duster Glace над жан-Фи-лип дайро (BMW) и Евънс стивнар (Toyota) във втория ден на Trophee Andros във вал торанс – пъвото състе-зание за сезон 2010-2011. Първият кръг от квалифика-циите беше истинска демонстрация, в която бившият пилот от Формула 1 извади на показ най-доброто от автомобила си и Dacia Duster завърши първи с 3:07:172. „Поведението на колата бе перфектно, променили сме някои елементи и сполучихме“, заяви Ален Прост. вто-рият квалификационен манш се разви също толкова ус-пешно за Dacia, където пилотът финишира втори. така квалификациите осигуриха полпозишън за Ален Прост и последвалата първа за сезона победа за тима.

Ален Прост и Dacia Duster с първа за сезона победа

Renault стартира за четвърта година „Безопасност за всички“на 13 октомври за четвърти път в България бе дадено на-чало на програмата „Безопасност за всички“ на Renault. в залата на 119 соУ „Академик Михаил Арнаудов“ директори и преподаватели от столичните училища имаха възмож-ността да научат новости за инициативата и да направят заявки за участие.освен представяне на подробности по програмата, присъст-ващите наблюдаваха демонстрация по безопасно поведе-ние, която се проведе от възпитаници на 119 соУ, преминали курс на обучение по материалите предоставени от Renault. демонстрацията се проведе на новооткритата учебна пло-щадка в двора на училището, изградена със съдействието на столична община, партньор на инициативата.Повече информация за програмата на Renault може да се намери на сайта на инициативата www.safety-for-all-bg.com .

Пилотът на Булбет Рали тийм тодор славов по-стигна по-редния си успех през този сезон.

славов триумфира в благотворителното авто-мобилно шоу „Шампион на шампионите“, което за трета поредна година събира най-силните български пилоти в помощ на благотворителна кауза. През тази година състезателите имаха за цел да съберат средства за Института по детско психиатрично здраве и развитие за де-цата с аутизъм.тодор славов е единственият български пи-лот, който през сезон 2010 участва в световен автомобилен шампионат – в група JWRC. със състезателния си автомобил Renault Clio R3 Maxi той и навигатора му завършиха на второ място в категорията на младите пилоти в рали „каталуня“ и по този начин спечелиха тре-тото място в крайното класиране на J-WRC. за първи път български екипаж завършва в призовата тройка на световен шампионат под егидата на ФИА.

тодор славов е „Шампион на шампионите“ за 2010 г.

на 6 декември в галерия „Индустри-ална 11“ се състоя специалната за Renault премиера на лимитираната се-рия Twingo Miss Sixty. с почти три ми-лиона продажби от 1993 година насам, най-компактното предложение в гама-та на Renault обновява своя облик чрез шик интерпретация на френската ком-пания с Miss Sixty. световната премие-ра на лимитираната серия се състоя по време на международното изложение в Париж през октомври тази година, а броени седмици след това идва офи-циално и в България. Партньори при официалното представяне на модела бяха Maybelline New York, Moet Rose и, разбира се, Miss Sixty.

Twingo Miss Sixty официално в България

66

ПРЕМИЕРА

Нови хоризонтиМарката Renault се сдоби с нов върхов модел. Неговото име е Latitude, а мисията му е да заеме своето подобаващо място в класа на големите представителни седани.

Teкст: Божан Бошнаков

Снимки: Renault

RENAULT LATITUDE

7

„

7

Автомобил с такива репрезентативни външни

размери трябва да бъде много широк отвътре и но-

вото предложение на Renault няма да ви разочарова

– просторът на задните седалки е толкова голям, че

пътниците на тези места спокойно могат да пътуват

дори със скръстени крака. самите кресла са широки

и удобни, като тези в предната част на салона могат да

се похвалят и с някои доста интересни допълнителни

функции. освен класическите комфортни „екстри“

като електрически реглаж с памет и система за под-

гряване, Latitude изкушава клиентите си с нещо още

по-специално. седалката на водача разполага с ма-

сажна функция, за която се грижат пет пневматични

валяка, интегрирани в облегалката. те осигуряват два

режима на работа (Continuous, Random) и две нива на

интензитет (Soft и Strong) на масажната функция. ти-

хата и прецизна работа на меките валяци, които ма-

сажират гърба на водача, осигурява разтоварване от

напрежението при пътуване – особено при по-продъл-

жителен престой зад волана или натоварен трафик.

Използваните в интериора пластмаси са меки на

допир и приятни на вид, а добре изпипаните елемен-

ти от алуминий, хром и пианолак внасят изтънчена

Интериорът на Latitude изобилства от удобства, характерни за луксозния клас

С модела Latitude марката Renault насоч-

ва усилията си към сегмента на високо-

позиционираните пълноразмерни седа-

ни. в Европа Latitude би следвало да се

конкурира с имена като Skoda Superb и

Hyundai Grandeur, а в Русия, Азия и Латинска Аме-

рика ще има за съперници и модели като Toyota

Camry например. новият модел е създаден с идея-

та да предложи разумно решение за специфичната

ниша на големите комфортни машини, използвани

най-често като служебни автомобили за нуждите

на най-различни фирми, учреждения и организации.

отвън Latitude излъчва спокойствие и увере-

ност. Улегналата природа на автомобила се под-

чертава от широката употреба на хром, както и от

боядисания в черно таван при опция панорамен

стъклен покрив (това решение създава изключи-

телно интересен контраст, когато автомобилът е

поръчан със светло лаково покритие за основната

част на каросерията). Първоначалното впечатле-

ние за големина съвсем не е оптическа измама –

Latitude е дълъг цели 4,90 метра, а широчината му

се равнява на не по-малко внушителните 1,83 метра.

“

Сред особено интерес-ните „екстри“ на новия върхов модел в гамата на Renault са шофьор-ската седалка с маса-жираща функция и кли-матичната инсталация с три зони на управле-ние и специална систе-ма за пречистване на въздуха.

нотка в обстановката. Бутоните на централната кон-

зола са големи, четливо надписани и логично подре-

дени, работата с по-голямата част от функциите в

автомобила не предизвиква затруднения – ергоно-

мистите заслужават отлична оценка за работата си.

Предлаганите за модела навигационни системи са

две – Carminat DVD и познатото от други модели на

компанията по-бюджетно решение Carminat TomTom.

клиентите могат да избират и между два варианта за

озвучаването на салона - аудиосистемата 3D Sound by

Аrkamys и топуредбата на Bose с десет високоговори-

теля и дигитален усилвател, чийто звук остава крис-

тално чист винаги – без значение дали ще слушате

музика тихо, средно високо или усилено „до дупка“.

създателите на Renault Latitude са особено гор-

ди с тризоналната автоматична климатична инста-

тата на системата е поставен върху по-ефективното

разпределение и циркулиране на въздуха, а режим

Fast осигурява бърза вентилация на цялата кабина.

особено внимание заслужава и уникалната сис-

тема за пречистване на въздуха, която действа за-

едно с поленов филтър с активен въглен и сензор за

токсичност. в Renault Latitude се използва въздушен

йонизатор Samsung Super Plasma®, базиран на кли-

матика, използван при Renault Laguna и разработен

съвместно със Samsung Electronics Co., световен ли-

дер в тази област. Йонизаторът работи в два режи-

ма (Clean и Relax), а пречистването на въздуха има

важно значение за пътуващите в кабината, като по

този начин сериозно се намалява присъствието на

бактерии, алергени и други дразнители, които обик-

новено живеят във въздуха в пътническата каби-

лация със система за пречистване на въздуха. за

оптимална ефективност в страни, където силната

слънчева светлина или високата влажност може да

са проблем, Renault Latitude е оборудван с тризонов

електронен климатик, който работи заедно с уникал-

на система за контрол на качеството на въздуха, в

която са включени йонизатор на въздуха (Samsung

Super Plasma®), работещ в два режима, както и пакет

Relax с два аромата парфюм (Blue Ocean и Mango).

Авангардната система за микроклимат позволява

на пътуващите да избират температурата и интензи-

тета, с който работи климатика чрез бутоните, озна-

чени със Soft, Auto и Fast. в режим Auto се постига

оптимален температурен и акустичен комфорт при

работа на системата, като тя бързо достига зададе-

ните й параметри. в режим Soft акцентът върху рабо-

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ

КаросерияПетместен седан, дължина х широчина х височина 4897 х 1832 х 1483 мм, междуос-ие 2762 мм, собствено тегло 1655 кг, мак-симално допустимо тегло 2250 кг.

Ходова частнезависимо окачване, отпред тип Макфер-сън с напречни носачи, отзад с надлъжни и напречни носачи, пружини и телескопич-ни амортисьори; напречна стабилизираща щанга отпред и отзад; вътрешно вентили-рани дискови спирачки отпред, дискови отзад; гуми 235/45 R 18 V.

Силово предаванеПредно предаване, 6-степенна автома-тична трансмисия.

ДвигателШестцилиндров V-образен дизелов дви-гател с директно впръскване на горивото в цилиндрите по система common rail, с турбокомпресор и междинен охладител на сгъстения въздух, работен обем 2998 см3, мощност 177 квт (240 к.с.) при 3750 об./мин, максимален въртящ момент 450 нм при 1500 об./мин;

Динамични характеристикиУскорение 0-100 км/ч 7,6 секМаксимална скорост 235 км/чРазход на гориво по ЕЕс дизел 7,2 л/100 км

Базова ценаRenault Latitude V6 dCi 240 около 60 000 лева

8

ПРЕМИЕРА RENAULT LATITUDE

на. Пречистването на въздуха стартира автоматич-

но ако сензорът за токсичност засече присъствие,

без значение на количеството на вредни газове.

купувачите на Latitude могат да избират между

три двигателя – един бензинов и два дизелови. най-

достъпната версия на модела се задвижва от дву-

литров бензинов мотор със 140 к.с., по-нагоре в йе-

рархията следва дизелов агрегат със същия работен

обем, който се предлага със 150 или 175 конски сили.

Под капака на върховото изпълнение работи V-обра-

зен шестцилиндров дизел с кубатура 3,0 литра, мощ-

ност 240 к.с. и максимален въртящ момент от 450

нютонметра, който е на разположение още при 1500

оборота в минута. Машината с последно поколение

система common rail и турбокомпресор с променлива

геометрия работи в превъзходен синхрон с шестсте-

пенната автоматична трансмисия – задвижването

съчетава мощна тяга с фини маниери на работа, а

превключването на предавките става почти неусет-

но. според нормите на ЕЕс 93/116 разходът на гори-

во при смесен цикъл на шофиране е 7,2 л на 100 км.

Пътното поведение на Latitude съвсем според

очакванията демонстрира афинитет към приятния

комфорт за дълги пътувания. Ако все пак решите да

пришпорите 4,90-метровия седан в завой, той след-

ва посоката послушно и без прояви на нестабилност.

Latitude идва на родния пазар съвсем скоро

след нова година. Моделът ще започва от око-

ло 40 000 лева с ддс след отстъпка за базо-

вото си изпълнение, а автомобил с V6 дизелов

двигател и възможно най-богатото оборудване

ще струва приблизително 20 000 лева по-скъпо.

9

Ако тези два автомобила можеха да говорят,

то разговорът между тях сигурно наисти-

на щеше да звучи по подобен начин и би

продължил доста дълго. срещата сама по

себе си беше забележително преживяване

– когато екипът ни пристигна с Fluence на уговоре-

ното място в уречения час, никой от нас не се беше

усетил, че външния вид на автомобила не е точно

идеален, след като предишния ден каросерията

се е напрашила леко, а през нощта се е образувал

конденз, чиито струйки са образували неприятни

следи. Dauphine обаче ни очакваше в цялата си пре-

лест – реставриран така, сякаш току-що е излязъл

от магазина, излъскан до най-дребното детайлче.

край автомобила се суетят гордият собственик –

господин Бабачев и единият от двамата му синове –

Христо Бабачев. двамата мъже очевидно се вълну-

ват от вниманието, което получава тяхното семейно

съкровище. този Dauphine е намерил уютен дом, къ-

дето е заобиколен от своите модерни наследници,

но и от няколко свои стари приятели-съвременници.

както вероятно и сами се досещате, става дума за

салона на фирма „Алианс Ауто“.

10

кЛАсИкА RENAULT DAUPHINE И RENAULT FLUENCE

Бащии синове

51 години след като слиза от конвейера, един излъскан до блясък екземпляр от Renault Dauphine се среща със своя най-млад наследник - Fluence.

Teкст: Божан Бошнаков

Снимки: Mирослав Николов- Хей, младежо, виж се само! Какъв добре сложен

хубавец си, а не си се сетил да си почистиш костюма и

обувките. Срамота – броните и калниците ти са опръска-

ни, дори джантите ти са прашни! Аз може и да съм вече

стар, но има хора, които ме обичат истински - стопаните

ми не позволяват и прашинка да попадне върху мен!- Ооо, старче, стига с това опяване! Аз нямам време

за такива неща – дните ми са напрегнати и забързани,

а от мен се изисква много. Собствениците ми искат хем

да им е удобно, хем да им давам колкото се може пове-

че сигурност. Да не мислиш, че от толкова функции ми

остава много време да се любувам на пейзажа? Ти май

и представа нямаш в какъв стрес живея.- Млади човече - разбери, че това са измишльоти-

ни. По мое време пътуването беше преживяване, а не

рутина. И ако искаш да знаеш, 32 конски сили ми бяха

съвсем достатъчни, за да заведа собственика ми, жена

му и двеме му деца на море. 40 години съм служил вяр-

но на семейството му и те винаги ще ме помнят с добро.

Помисли си добре, дали и за теб ще може да се каже

същото след толкова много време...- Ама и ти си един – все това си разправяш. След

40 години я камилата, я камиларя! Важното е, че сега

си имам 140 пъргави кончета под предния капак, даже

и автоматични скорости. А ако трябва да спря рязко

или попадна в някаква друга критична ситуация, елек-

тронните системи ми помагат. Ако стане по-лошо – пазя

пътниците ми с въздушни възглавници и други такива

работи, каквито ти не си и сънувал. В мен е вградена и

навигация – с мен не е нужно да можеш да се оправяш

с хартиени карти.

направо не е за вярване, че преди половин век

Dauphine е имал абсолютно същото предназначе-

ние, както днес Fluence – да бъде удобен и иконо-

мичен семеен автомобил. дебютиралият през про-

летта на 1956 г. Dauphine е дълъг малко под четири

метра и е широк само 1,52 м, докато каросерията

на появилия се на бял свят преди година Fluence е

дълга над 4,60 и широка повече от 1,80 м

Факт е, че интериорът на Fluence е изключи-

телно просторен, а багажникът с вместимост 530

литра е направо гигантски. Господин Бабачев обаче

помни отлично, че когато купува своя Dauphine на

30 януари 1960 година, причината за това е появата

на второ дете в семейството и съответната невъз-

можност от страна на така любимия му мотор с кош

да продължава да изпълнява нуждите на цялото

домочадие. това семейство е един от нагледните

примери, че въпреки скромните си на пръв поглед

външни размери и още по-скромната си мощност,

навремето Dauphine абсолютно достойно е изпъл-

нявал ролята си на семеен помощник. дали след 50

години Fluence ще има щастието с него да се говори

с толкова обич – само времето може да покаже.

11

„ Fluence предлага простор и удобства, за които задномоторният Dauphine може само да мечтае. “

Баща и син Бабачеви поло-

жително имат всички основа-

ния да бъдат горди със своята

семейна релик-ва. Благодаре-ние на техните

грижи и усилия, 51-годишният

Dauphine днес все още изглеж-да, сякаш преди малко е слязал

от витрината.

12

ПРЕдстАвЯнЕ RENAULT LAGUNA

Обновеното Renault Laguna от пръв поглед обещава повече емоции и по-голямо удоволствие от шофирането. А най-добрата новина е, че автомобилът напълно оправдава тези очаквания.

Teкст: Божан Бошнаков

Снимки: Renault

Ново лице

С промените в дизайна, предницата на новото Renault Laguna, изглежда още по-внушител-на. Един от основните „виновници“ за това е вградената в предната броня радиаторна ре-шетка с хромирани ръбове. Линиите на вер-

сията седан остават все така елегантни, а LED свет-лините се явяват логичен завършек на оформлението на задната част на автомобила.

отвътре Laguna не е изневерила на високо оце-няваните от клиентите на марката предимства като отлична функционалност и много място за пътниците и багажа им, приятната изненада тук са още по-ка-чествените материи и някои детайли като волана и скоростния лост например, които са взети директно от Laguna Coupe.

както и досега, ходовата част на Laguna е със спортно-стегната настройка, а пътното поведение се отличава с изключително пъргава водимост. Renault продължават да залагат и на доказалата своите ка-чества система 4Control със завиващи задни колела. При темпо под 60 километра в час тя подобрява мане-вреността на автомобила, а над тази скорост ролята й е да подобрява стабилността и управляемостта в завой.

в допълнение към достъпната цена, обновената Laguna е проектирана да осигурява на собственика си и по-ниски експлоатационни разходи. Разходите за под-дръжка и сервизиране са сред най-ниските в този паза-рен сегмент. Laguna замърсява по-малко околната сре-да, благодарение на намаляването на средния разход на гамата двигатели на автомобила с 0,8 литра на 100 км пробег. двигателят M9R dCi 150 осигурява отлична динамика и удоволствие от шофирането. той отговаря отлично на спортните настройки на шасито и разполага с максимален въртящ момент от 340 нютонметра.

в България Laguna се продава във версия хечбек с дизелов двигател със 150 конски сили. началната цена е 38 167 лева без ддс, съществува и възможност за ползване на данъчен кредит.

Laguna е сред отличниците в своя клас по качество на изработка и надеждност (място в топ 3), по динамика (благода-рение на шасито 4Control) и на първа позиция в своя пазарен сегмент по от-ношение на безопасността (пет звезди от краш тестовете на EuroNCAP и 36 точки от 37 възможни).

RENAULT LAGUNA

Ние вярваме, че малките жестове на доброта, съпричастност и милосърдие са големите стъпки към промяна за много страдащи

деца в България и по света!

Децата се нуждаят от храна, закрила, образование и грижа всеки ден, не само по празници. Ето защо се нуждаем от малката,

но редовна подкрепа от много добри хора.Станете БЛАГОДЕТЕЛ на УНИЦЕФ, като се регистрирате

за редовен дарител.

Всяко дете заслужава детство! Включете се в програмата „БЛАГОДЕТЕЛ”.

Защо да станете БЛАГОДЕТЕЛ?Вашето месечно дарение към програма ”БЛАГОДЕТЕЛ” ще помогне на хиляди деца

в България да растат здрави, образовани, защитени от насилие, болести, дискриминация и бедност.

Нашите възможности са толкова големи, колкото и броят на хората, които ни подкрепят. Днес ние сме по- силни благодарение на Вас!

Малка сума, дарявана ежемесечно е един от най-ефективните начини да подкрепите нашата работа в полза на децата, защото ни дава възможност

да планираме дългосрочни и устойчиви проекти.

Как да се регистрирате като БЛАГОДЕТЕЛ?Разгледайте и подберете най-удобния вариант за Вас на www.unicef.bg

или позвънете на тел. 02/96 96 205

ПрОГрАмА ЗА рЕДОВНО ДАрИТЕЛСТВО НА

14

TЕст RENAULT TWINGO

Renault Twingo е идеалният малък помощник в големия град. Моделът вече е на българския пазар.

Eдно малкобижу

Появата на новото Twingo на родна земя е

вече факт. Едва ли има някой, който да не

си спомня култовото първо издание на този

модел. то се появи на бял свят през 1993 го-

дина и се продаваше в Европа без сериозни

изменения цели 13 години. Миниатюрното, но гениал-

но творение на дизайнера Патрик льо кеман, си спе-

чели безброй почитатели, превръщайки се в един от

най-обичаните модели в историята на Renault.

наследникът на Twingo продължава по стъпките

на своя предшественик и отново може да се похвали

с превъзходни качества за всекидневна употреба в

града. новият модел е дълъг 3,60 и широк само 1,65

метра, провира се безстрашно дори и по най-тесните

улички и може да бъде паркиран с минимални усилия

в почти всяка възможна ниша. симпатичното авто-

мобилче е много повратливо, а воланът е изключи-

телно лек и удобен – когато сте с Twingo, маневри-

те се превръщат в детска игра. Големите прозорци

и високата шофьорска седалка пък са гаранция за

възможността безпрепятствено да наблюдавате

случващото се около автомобила; преценяването на

габаритите също е максимално интуитивно.

в едно отношение обаче не бива да се оставя-

те да бъдете заблудени от скромните размери на

Twingo – отвътре този автомобил изглежда значи-

телно по-голям, отколкото бихте предположили по Teкст: Божан Бошнаков

Снимки: Ярослав Бошнаков, Renault

“

Наред с практичността си Twingo ще ви впечатли и с изненадващо добър комфорт .

„

Салонът на новото Twingo ще ви изненада с многобройните си хитри и практични решения, които облекчават всекидневието.

15

външността му. Място на предните седалки има в

изобилие, пространството отзад също е оптимално

за градски автомобил. При нужда задните седалки

се сгъват само с няколко движения и по този на-

чин се освобождава допълнително място за багаж.

Елегантно оформеното табло е решено в меки то-

нове, а с подредбата на уредите се свиква лесно.

При ниво на оборудване Trend озвучителната уред-

ба освен чудесния си звук предлага и възможност

за включване на външни източници през USB и

AUX входове.

създателите на Twingo са били особено изобре-

тателни при проектирането на множеството места за

съхраняване на предмети в салона. наред с класиче-

ската жабка и джобовете във вратите, автомобилът

предлага още цял куп практични решения. например

пред скоростния лост има две кръгли ниши, подходя-

щи за поставяне на чаша или малка бутилка. По мярка

на въпросните ниши е направена и специална кутийка

с гумирани елементи, а зад волана пък се намира сти-

лизирана по уникален начин поставка за всевъзмож-

ни „хвърчащи“ неща, като карти за паркинг, химикал-

ки, листчета, монети, мобилни телефони или каквото

друго от този род ви дойде на ум.

Моторът с кубатура 1,2 литра и мощност 75 кон-

ски сили осигурява динамика, която е абсолютно

достатъчна за всяко предизвикателство на градска-

та джунгла, а разходът на гориво никак няма да ви

разочарова – едва 5,1 л/100 км.

не бива да пропуснем да споменем и че освен с

богатата гама от разнообразни цветове за екстери-

ора, клиентът получава допълнителни възможности

да направи своето Twingo още по-индивидуално. от

Renault предлагат няколко вида винилови лепенки

за каросерията, включително симпатични флорални

мотиви с макове.

отлично екипираната версия Twingo Trend се про-

дава на промоционална цена от 15 990 лева с ддс

и е оборудвана стандартно: ABS + AFU, 2 въздушни

възглавници, климатик, радио CD mp3 с управление

от волана, централно заключване, сервоусилвател

на волана, ел. огледала и предни ел. стъка, IZOFIX и

тонирани стъкла. специалната серия с ексклузивни

дизайнерски мотиви Miss Sixty вече се появи в сало-

ните на търговците, а базовата версия Yahoo ще дой-

де малко след нова година.

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ

КаросерияЧетириместен хечбек, дължина х широчина х височина 3600 х 1654 х 1470 мм, междуос-ие 2367 мм, собствено тегло 950 кг.

Ходова частнезависимо окачване, отпред тип Макфер-сън с напречни носачи, отзад торсионна гре-да с програмируема деформация, винтови пружини и телескопични амортисьори; дис-кови спирачки отпред, барабанни отзад; гуми 175/65 R 14.

Силово предаванеПредно предаване, 5-степенна механична трансмисия.

ДвигателЧетирицилиндров редови бензинов двига-тел, работен обем 1149 см3, мощност 55 квт (75 к.с.) при 5500 об./мин, максимален вър-тящ момент 107 нм при 4250 об./мин.

Динамични характеристикиУскорение 0-100 км/ч 12,0 секМаксимална скорост 170 км/чРазход на гориво по ЕсЕ 95н 5,1 л/100 км

ЦенаRenault Twingo 1.2 16V Trend 15 990 лв. с ддс

1616

нАШИтЕ тЪРГовскИ ПРЕдстАвИтЕЛИ

Кроност ООД, Плевен

„кроност“ оод е търговско дружество, което стартира дейността си на 10 април 1996 г. и се ръководи от съуправителите свилен Антонов и орлин давидов. To е търговско представителство на официал-ния вносител Рено нисан България в Пле-вен. Предлага нови леки и лекотоварни автомобили Renault и Dacia, оригинални резервни части, аксесоари и пълно сервиз-но обслужване.

През 2005 г. фирмата открива нов моде-рен продажбено-сервизен комплекс, който напълно отговаря на стандартите за корпо-ративна идентичност – с шоурум за Renault и шоурум за Dacia, магазин за резервни части и автосервиз, напълно оборудван с диагностична апаратура и специални ин-струменти.

Екипът от висококвалифицирани специ-алисти от фирмения сервиз се стреми не-прекъснато да усъвършенства качеството на предлаганите услуги и за целта поддър-жа тесни контакти с Рено нисан България по отношение на техническата докумен-тация и новите технологии. Постоянното обучение на служителите, в съчетание с дългогодишния опит, е гаранция за удовлет-вореността на настоящите и бъдещи клиен-ти на „кроност“ оод.

„кроност“ оод изгражда и доказва име-то си със своята коректност, професионали-зъм и амбиции за постоянен икономически растеж, доволни служители и клиенти. за участието си в автомобилното изложение Партньори на колела през 2007 г., фирмата е носител на приза „крило на успеха“.

17

Бихте ли се представили за читателите на списа-

нието?

най-напред бих искал да ви благодаря за поканата

и за възможността да запознаем читателите с нас и

нашият екип. казвам се свилен Антонов – съуправи-

тел на „кроност“ оод.

Какво е общото ви впечатление от пазара на нови

автомобили тази година?

като цяло, пазарът на нови автомобили през тази

година отбеляза значителен спад в нивата на про-

дажби спрямо 2008г. като сериозни причини за това

могат да бъдат посочени финансовата криза, неси-

гурността на пазара на труда, затрудненото кредити-

ране, застоят в редица икономически сектори, тотал-

ният срив на родното ни производство. държавната

политика също не подпомага развитието на този сек-

тор. например, съседна Румъния въведе ограниче-

ния и такси при внос на автомобили втора употреба

в зависимост от степента на замърсяване на авто-

мобилите. При нас, даже напротив, от 2007 г. не се

начисляват митнически такси на границата при вноса

на употребявани автомобили, което насърчава вноса

на стари и замърсяващи околната среда возила. това,

разбира се, възпрепятства развитието на пазара на

нови автомобили. но, нека не се отклоняваме от въ-

проса. в момента се наблюдава тенденция към леко

увеличаване на продажбите, надявам се това да е

добър сигнал за българската икономика и нейното

постепенно възстановяване.

Renault променя своя облик. Има нов слоган:

„Drive the change“ или в превод на български –

„Поведи промяната“. Виждаме, че и вашия шоурум

е обновен в тази посока. Смятате ли, че клиенти-

те на Renault започват да имат все по-голямо до-

верие към марката?

за щастие можем да се похвалим не само с нови, но

и с лоялни клиенти, с които през годините сме до-

казали, че работим добре. По отношение на новия

слоган „Drive the change“, Renault споделя убеждени-

ето, че за да е в крак с времето, автомобилът вина-

ги трябва да е с напредничав дух. новото качество

на Renault от 2009 дава на нас и нашите клиенти

голямо предимство. Повишеният пазарен дял на

Renault и Dacia в град Плевен на базата на нови-

ят слоган и новото качество не е случаен, зад него

стои непрекъсната работа, засилена координация и

доказано партньорство.

Кои са основните черти, с които вашите клиенти

свързват марката Renault?

за никого не е тайна, че Renault се грижат за безо-

пасността на своите клиенти като произвеждат едни

от най-сигурните автомобили в Европа. Бих казал, че

основните черти, с които нашите клиенти свързват

марката Renault – изключително сигурна спирачна

система, комфорт, различен дизайн, гарантирано ка-

чество, нисък разход на гориво и динамика – и всичко

това на достъпна цена. живият пример са и най-про-

даваните модели – Renault Fluence и Renault Megane

III. Renault създава автомобили, които са близки до

обществото, близки до хората.

Представяне на Twingo пред клиенти.

Свилен Антонов

Twingo избра първият концептуален магазин в България

18

Life Style

е магазин, който превръща па-заруването в качествено ново изживяване, съчетаващо ре-лакса в приятна атмосфера и насладата от досега с високо-качествени луксозни стоки. Farenah Concept обединява мода, козметика, дизайн, из-куство и музика, представяйки

един експериментален подход при съчетаването им в триетажния обект на ъгъла на улиците „Алексан-дър Батенберг“ и „съборна“. на площ от 690 кв. м се разгръща новаторската концепция, представляваща смесица от водещи дизайнерски марки в облеклото и аксесоарите, нишова козметика и парфюмерия, нестандартни мебелни решения и интериорни деко-рации, оригинални книги, шоколадови удоволствия и цветни букети, внасящи свежи нотки и провокиращи

В края на октомври се състоя официалната премиера на Renault Twingo пред българските медии. За място на своята презентация Twingo избра първият концептуален магазин в България – Farenah Concept. Затова решихме да надникнем във витрината му.

естетическите усещания у всеки клиент. Под покрива на Farenah Concept са събрани стилни

дизайнерски предложения от цял свят. Изключител-ната селекция както на модни икони, така и на млади дизайнери, разширява хоризонтите на всеки изтънчен купувач и стумулира индивидуалния и експеримента-торски стил. Лимитираните колекции превръщат ес-тетическото съчетаване на различните дизайнери в модно приключение, в забавен експеримент, в начин да се научи повече за последните модни тенденции и да се пречупят през уникалното естетическо чувство на всеки клиент.

Интериорните предложения на Farenah Concept са дръзки и иновативни, залагащи на провокация и творческа креативност. Изборът на материали е нес-тандартен – от хартия и нетъкан текстил до фибер цимент. в дизайна на мебелите е залегнала концеп-цията за пластично пространство, за движение и за

19

разчупване на стандартните форми. Мебелите, кои-то приемат всевъзможни форми, създават уникална атмосфера и излъчват различни настроения са хар-монично интегрирани в дизайна на самия магазин на-гледно демострирайки приложението им.

Мултифункционалното пространство на магазина предоставя изключителни възможности за организи-рането на разнообразни събития като частни и корпо-ративни партита, изложби, модни дефилета, промоци-онални кампании.

сред последните прояви на Farenah Concept бе ко-ледното Благотворително събитие от проекта “Без Гра-ници“ под патронажа на Хилда казасян. каузата бе за

набиране на средства за Центъра за детско психично здраве в подкрепа на борбата с дислексия и аутизъм. в центъра на събитието бе представянето на манифак-тура Nymphenburg, собственост на Баварското кралско семейство, с колекциите Lightscape и Essentials.

от 260 години в Порцелановата Манифактура нимфенбург се изготвя ръчно най-фин порцелан. само на едно единствено място в света, на улица „северен Шлосрондел“ в нимфенбург, Бавария, се произвеждат сервизи, фигури и обекти от порцелан по непроменени методи от 18-ти век. този порцелан се отличава с изключителни чистота и качество.През 2008 дизайнерът на бижута Патрик Муф разработва линията бижута „Essentials“ за нимфенбург. Патрик Муф тематизира човешкото съзнание и присъствие - вяра, Любов, надежда и смърт.

20

„Renault e марка в центъра,на която стои човекът“

ИнтЕРвю ЛоРЕнс вАн дЕн АкЕР

21

Концептуалният Dezir дава израз на новия стилис-

тичен език на марката Renault. Бихте ли описали

ключовите идеи и елементи, които сте използва-

ли в изграждането на новата линия?

Ван ден Акер: винаги се старая първо да от-

крия основните моменти в ценностната система на

дадена марка, след това да ги „преведа“ на езика на

дизайна и накрая да ги отразя във формите на даден

автомобил, в което всъщност се състои моята задача.

Работил съм за много автомобилни компании и винаги

съм считал, че този подход е единственият ефективен

начин да се изрази в пълнота същината на марката и

да се подчертаят ценностите, на която тя се гради.

Ако трябва да дам кратка дефиниция на марката

Renault, то бих я нарекъл „марка, която е фокусирана

изцяло върху човека“ – производител, фокусиран из-

цяло върху човека. Има марки с технократски претен-

ции, има марки, поставящи акцент върху динамиката

и такива, които подчертават цената на своите проду-

кти. Renault е марка, която обръща внимание на хора-

та. на езика на дизайна това означава топли, сдър-

жани, естествени форми на общуване между човека и

машината, концентрация върху най-важните неща.

Една от най-ярките характеристики на Dezir е меко-

тата на формите, наподобяващи тези на човешкото

тяло. в тези форми личи естествена съблазън и това

е търсен ефект. Моята задача като главен дизайнер

е да накарам хората да се влюбят в Renault и кога-

то обсъждахме заданието на Dezir, поисках от екипа

нещо много просто – казах им, че желая да видя ав-

томобилния еквивалент на Летисия каста.

Това ли е основното послание, което излъчвате

с Dezir?

Ван ден Акер: Dezir има ясна мисия – да

демонстрира емоцията и страстта, които почитате-

лите на марката могат да очакват в предстоящите

серийни модели на Renault. да вдъхновява. И още

нещо. Renault е масов производител и има обширна

гама от продукти с най-различно предназначение,

които естествено се различават както по функци-

онални характеристики, така и в дизайна. затова

марката се нуждае от обща стилистична идентич-

ност, която да свързва органично и да придава хо-

могенност на гамата в съзнанието на клиентите.

Именно тази нова идентичност намира отражение

в стилистиката на Dezir с неговата внушителна

маркова емблема, разположена във фокуса на ди-

зайна на предната част. тази характерна физионо-

мия ще намери своя отпечатък при всички бъдещи

модели на Renault.

В силуета на Dezir сякаш изплува и нещо от лини-

ята на класическите Alpine?

Ван ден Акер: наистина има подобен ефект,

но той определено не е търсен нарочно – в случая

искаме да демонстрираме насоката за бъдещото

стилистично развитие, а не връзката с миналото

на марката. Приликите идват напълно естествено

вследствие на съблазнителните обеми на Dezir, плав-

ните преходи и подчертаната атлетичност, присъщи

за всички спортни купета.

Как виждате своята основна задача и кои са пре-

дизвикателствата пред Вас на новия пост?

Ван ден Акер: Мисля, че в момента автомо-

билната индустрия преминава през много интересен

етап от своето развитие. на път сме да оставим кри-

зата зад гърба си, стремим се към обновление, про-

менят се и екологичните перспективи. в този аспект

марката Renault се намира на много силни позиции,

защото може да капитализира технологичния напре-

дък чрез своята електрическа гама. всичко това ме

прави много щастлив като главен дизайнер, защото

имам рядката възможност да се грижа за стилисти-

ката на производител, който се стреми към промяна.

Подобно нещо се случва много рядко в автомобилна-

та индустрия – в повечето случаи от главния дизай-

нер се изисква да следва еволюционна линия на по-

ведение, докато в случая става дума за революция,

за нещо настина ново, което клиентите на марката

ще започнат да усещат съвсем скоро.

ЛоРЕнс вАн дЕн АкЕР

Разговор с новия главен дизайнер на Renault Лоренс ван ден Акер за стратегията в дизайна и новите насоки в оформлението на бъдещите модели

Teкст: Мирослав Николов

Снимки: Мирослав Николов

Dacia подарява нов автомобил

22

нА ПЪт с DACIA

Генералният директор на Рено нисан Бъл-

гария Бернар нувиал връчи ключовете на

автомобила на специална церемония, която

се проведе на 5 ноември в ндк. като осно-

вен партньор на движението за 2010 година,

Dacia заяви дълготрайното си сътрудничество с Бъл-

гарския туристически съюз, което започна през 2009

година с кампанията „дните на Dacia“ и днес продъл-

жава да се развива. През 2011 година Dacia пак ще

бъде основен спонсор на движението и отново ще

осигури голямата награда – Dacia Logan.

тази година щастливката е Ива Атанасова сивко-

ва на 28 години от варна, чието име бе изтеглено

сред 146-те носители на златна значка от Министъ-

ра на културата вежди Рашидов, който е и Предсе-

Чисто нов автомобил Dacia Logan получи варненка, носителка на златна значка от Българския Туристически Съюз.

дател на организационния комитет на движението

„опознай България – 100 национални туристически

обекта“. тъй като тя бе възпрепятствана да при-

съства, наградата бе връчена на нейния баща Ата-

нас сивков, също носител на златна значка. на це-

ремонията бяха наградени и носителите на златни,

сребърни и бронзови значки, както и носителите на

значката „Покорител на 10-те планински първенци“,

в присъствието на представители на различни инсти-

туции и министерства.

„съвместните проекти на Dacia и Българския

туристически съюз са резултат от ангажимента на

марката за опазване на природата и от желанието да

бъде близка до Българина. Dacia предлага модели, с

които марката се асоциира и намира за подходящи

на един от най-запалените туристи

23

както за посещение на красивите кътчета на Бълга-

рия, така и за практичните нужди на ежедневието“

– сподели господин нувиал при връчването на клю-

човете от колата.

Една от кампаниите за опазване на природата

е свързана с възможността при закупуване на нов

автомобил Dacia клиентът да получи специална от-

стъпка, ако предаде за рециклиране старото си вози-

ло. в друг от проектите си, известен като „Акациева

горичка Dacia Duster“ за всеки продаден автомобил

Duster се засажда по едно дръвче медоносна бяла

акация край село смочево, недалеч от град Рила.

200 такива дръвчета вече растат в тази горичка.

„това, което ни радва е, че усилията ни не остават

напразни. Българите все повече вярват на марката

и се асоциират с нейните модели. това е видно и от

много добрите резултати, които марката има по отно-

шение на пазарния дял“, допълва г-н нувиал.

Българският туристически съюз е доброволно,

независимо неправителствено сдружение, което ра-

боти активно за насърчаването на социалния отдих,

спортно-туристическата, културната, родолюбивата

и екологична дейност в България. Бернар Нувиал поздравява Атанас Сивков – бащата на печелившата.

24

Думите на Алисън обясняват голямата стъпка напред в развитието на Renault F1 Team през 2010, а цифровото им изражение е впечатля-

ващо – болидите R30, с които караха Роберт кубица и виталий Петров в Абу даби са с 2 секунди на оби-колка по-бързи от ранната версия на колата, с коя-то двамата започнаха сезона в Бахрейн през март.

откъде обаче идва това голямо подобрение във времената? най-важните елементи за по-доброто представяне на колата в хода на сезона са успешно-то използване на обдухвания дифузьор и системата F-duct – подобрения, които всички големи тимове използваха през сезон 2010. освен това, пилотите караха R30 с 10 различни варианта на предното кри-ло (става въпрос за цялостно нов пакет, а не отдел-ни малки промени по крилата, които вече никой не брои), пет варианта на пода на болида, два различни капака на двигателя, шест различни кита за оформ-лението на задното крило, седем варианта на въз-душните кутии на предните спирачки и три за задни-те. И това са само по-важните подобрения по колата в хода на сезона.

„Целта беше да направим колата по-бърза колко-то се може по-скоро – продължава джеймс. – А това означаваше, че трябваше да имаме нещо ново за всяко едно състезание. Горд съм с работата на целия екип – от дизайнерския офис до момчетата, които

сПоРт

Teкст: Георги Иванов

Снимки: RenaultНе мога да се сетя за друг такъв сезон, в който да сме развивали толкова много болида ни, от старт на старт – заявява техническият директор на тима на Renault във Формула 1 Джеймс Алисън в коментара си за сезон 2010. – Не знам какъв е точният брой на промените и подобренията, които сме направили по R30, но със сигурност са страшно много, освен това през 2010 записахме най-сериозният прогрес в подобряване на времената ни за една обиколка, аз не си спомням по-голям напредък.

Безспирно развитие

“

„

25

произвеждат отделните части и колегите им, които се грижеха тези компоненти да пристигат навреме на пистата преди всеки старт.“

според джеймс, най-важното подобрение по R30 в хода на сезона е било успешното налагане на сис-темата F-duct – тя дебютира на борда на R30 в Гран При на Белгия.

„ние бяхме един от последните тимове, които прибегнаха до F-duct, но при нас системата прорабо-ти още от първата свободна тренировка, в която я използвахме – разкрива джеймс. – нашият вариант на системата се оказа единственият, който неутрали-зираше цялата хоризонтална част на задното крило, не само отделни елементи от него – така системата работи по-ефективно, намалява аеродинамичното съпротивление и позволява по-висока скорост на правите. на „спа“ само от системата F-duct спече-лихме над половин секунда на обиколка, което никак не е малко.“

А в тима вече работят усилено за сезон 2011.„най-голямото предизвикателство пред всички

отбори през зимната пауза ще е адаптацията на ди-зайна на новите болиди към новите правила за 2011 година – управляемите задни крила, премахването на двойния дифузьор, завръщането на системата KERS, адаптацията към новите гуми на Pirelli. със сигурност през новия сезон развитието на колите ще е много се-риозен коз за успеха на всеки тим и най-вероятно тем-пото ще е подобно на това, с което се справихме през 2010. но това е единственият начин да си в челото на класирането. но това е Формула 1, ако изостанеш малко, после наваксването е много трудно.“

ДВИгАТЕл – шАмПИоН

двигателят RS027 във версията му за сезон 2010 във Формула 1 донесе деветата световна титла при конструкторите на Renault, след като Red Bull триумфира в отборното класиране за изминалия сезон. Пилотите на Red Bull себасти-ан Фетел и Марк Уебър спечелиха 15 първи мес-та в квалификациите (10 за себ и 5 за Марк) и взеха 9 победи – 5 за Фетел, който стана свето-вен шампион и 4 за Уебър, който остана трети в крайното класиране.

най-силното представяне за моторите на Renault дойде в Гран при на Монако, където на старта първите трима бяха с двигатели на компа-нията, а след това същите трима пилоти – Уебър, Фетел и Роберт кубица се качиха на подиума.

През сезон 2011 Renault остава доставчик на двигатели във Формула 1, като компанията ще работи с шампионите от Red Bull, с Lotus-Renault и с Lotus Racing (под това име се състезава ти-мът на тони Фернандес през 2010, а за 2011 биз-несменът откупи правата върху оригиналното Team Lotus, но не се знае дали ще може да из-ползва това име).

Предишните 8 конструкторски титли на Renault като доставчик на двигатели във Фор-мула 1 са спечелени с някои от най-силните отбори в историята на световния шампионат: 2005 и 2006 с Renault и Фернандо Алонсо, 1995 с Benetton и Михаел Шумахер и от 1992 до 1997 (изключението е само 1995) с Williams, с пило-ти найджъл Менсъл, Ален Прост, деймън Хил и жак вилньов.

26

точно ще говорим?да кажем за тези промени, които направиха възможно повишаването на мощността на добре познатия двулитров бензинов двигател до 250 к.с.

Чудесно!Първото нещо, с което са започнали инже-нерите, е да направят анализ на работата на серийния двигател F4R. Целта е била да ус-тановят коя от системите му би позволила подобрение на характеристиките след съ-ответната преработка. след сериозен анализ установили, че работата върху формата и характеристиките на раз-пределителния вал няма да доведе до голямо подобрение. далеч по-го-леми резерви имало в процесите на пълнене на двигателя с въздух. както казват на техен език - „ди-шането“ на двигателя.

Интересно. Как са подходили в този случай?започнали са с промяна на частите, участващи в пълненето с въздух и с увеличаване на големината на турбото. Промяната в дизайна е дове-ла и други изменения по двигателя и автомобила.

очаквано. Все пак автомобила е една система, а не сбор от възли и агрегати.съвсем правилен извод! точно за това започнали с дизай-на на предната решетка и маската. след прецизна симу-лация с помощта на CFD (Computational Fluid Dynamics) е направен избор за мястото на междинния охладител на въздуха, известен като интеркулер. Избрана е и форма-та на декоративните елементи в предницата.

Това значи ли, че например подобната на антикрило от F1 декорация, която толкова се харесва, не е само дизайнерско хрумване?не, не е. При тестовете се оказало, че тази форма е из-ключително подходяща за оптимално разпределяна на въздушният поток пред автомобила. Потока се насочва към въздухозаборника за оптимално захранване с въз-

дух и към междинния охладител за последващото му ефективно охлаждане преди да постъпи в двигателя. освен това, както споменах, турбото е по-голямо и въ-преки това се развърта по-ефективно.

Добре, но доколкото зная, по-голяма турбина води до по-голяма инертност, а този двигател е доста „от-зивчив“ на педала на газта.така е, защото и тук е приложена една „хитрост“. турбото се задвижва по системата Twin Scroll. това е така наре-ченото разделено турбо. При тази система турбината се развърта от две двойки изпускателни тръби. такава конструкция води до по-добро разпределение на наля-гането в изпускателните тръби и по-ефективна работа на турбината. Разбира се как точно работи, не е тема за няколко изречения. Може би в бъдеще ще поговорим по-подробно.

Защо не! Темата изглежда доста инте-ресна. До тук нещата изглеждат

логични и ясни, но не мисля, че само това са промените в дви-гателя.наистина не е само това. не може да се промени само част от двигателя и това да не засег-не останалото. в следствие на

изброените до тук системи са про-менени и буталата, мотовилките, технологията на изработка на пру-

жините за клапаните. Поради пови-шеното налягане доставено от турбото е повишена и степента на компресия, за да се избегнат проблеми с горенето на сместа. всичко това води и до пови-шено топлоотделяне, което е наложило

и промени в системата за охлаждане на двигателя. Изпускателните клапани също

имат ново покритие. Има и други промени, на които сега няма да се спираме.

Добре, но нали двигателят не е препроектиран?това е така. всичко, за което споменах, е промяна във вече съществуваща платформа. основната конструкция на дви-гателя е същата и в това се състои голямото постижение. на базата на голям брой неголеми промени в един двигател е получена негова версия, имаща много предимства спря-мо оригинала. всеки инженер би се гордял с това.

Наистина инженерите на Renault заслужават похвала!А сега преди да се разделим искам да спомена за след-ващият нов двигател на Renault. той е предназначен да замени използвания дълги години F9Q и ще носи модел-ното означение R9M. следващата година се надявам да поговорим по-подробно и за него. Предполагам, че ще е доста интересно.

Това е хубава новина. остана само да си пожелаем до нови срещи!до нови срещи. желая на всички една успешна и ползот-ворна нова година!

сЪвЕтИ

Почти неусетно измина още една го-дина, изпълнена с интересни събития на автомобилната сцена. отново дой-де време за нашата редовна среща. надявам се да спазим традицията и да поговорим за нещо интересно, свързано с автомобилната техника, както и да разкрием какво ново ни очаква догодина.

Съгласен съм. Предлагам да поговорим за спортни-те автомобили на Renault и по-точно за новия Megane RS, който предста-вихме преди няколко месеца.

Звучи интригуващо. За какво по-

Димитър михайлов,Регионален Мениджър следпродажбено обслужване

СофИяАУто ФРАнс 3000 Еоодкв. „Хаджи димитър“,ул. „Резбарска“ 5тел. (+359) 2 919 87 77факс: (+359) 2 943 4774е-mail: autofrance@autofrance3000.comwww.autofrance3000.com

АЛИАнс АУто оодж.к. Младост 4, ул. „самара“ 1тел. (+359) 2 975 70 80 факс: (+359) 2 875 81 37e-mail: dacia_bg@abv.bgwww.dacia-bg.com

АЛИАнс АУто оод(дилър на Dacia)бул. „Христо Ботев“ 131тел. (+359) 2 931 13 85факс: (+359) 2 931 13 85e-mail: dacia_bg@abv.bgwww.dacia-bg.com

ЕсПАс АУто Еоодбул. „никола вапцаров“ 47тел. (+359) 2 937 60 200факс: (+359) 2 937 60 211e-mail: sales@espaceauto.bgwww. espaceauto.bg

БУРгАСоМнИкАР АУто оодOторизиран дилър ул. транспортна, до Бургас Плазател: (+359) 56 52 43 43моб: (+359) 88 965 65 48; (+359) 88 955 94 00www.omnicar-auto.bg

ОтОризирани дилъри и сервизи RENAULT и DACIA

ВАРНААУто ЕксПРЕс оодул. „Мургаш“ 27тел. (+359) 52 50 03 69факс: (+359) 52 50 05 92e-mail: info@autoexpress-varna.netwww. autoexpress-varna.net

AЛИАнс АУто оодбул. „владислав варненчик“ 262тел. (+359) 52 50 50 35факс: (+359) 52 51 12 24e-mail: renault@bulauto.comdacia@bulauto.comwww.bulauto.com

СТАРА ЗАгоРАФУЛдА-БЪЛГАРИЯ оодбул. „никола Петков“ 69тел. (+359) 42 28 01 10факс: (+359) 42 28 01 30e-mail: d.taneva@motoexpert.bgwww.fulda-motoexpert.bg

ХАСКоВоФУЛдА-БЪЛГАРИЯ оодбул. „освобождение“ 112тел. (+359) 38 60 42 11факс: (+359) 38 66 22 88e-mail: p.petkov@motoexpert.bgwww.fulda-motoexpert.bg

РУСЕЕс тРАнс оод(дилър на Renault)ул. „Липник“ 62Ател. (+359) 82 84 74 84факс: (+359) 82 84 74 22e-mail: office@estrans.netwww.estrans.net

ПлЕВЕНкРоност оодбул. „Българска авиация“ 20тел. (+359) 64 83 55 18факс: (+359) 64 83 55 18e-mail: kronost_ood@abv.bg

ПлоВДИВАУто тАШЕв Еоодбул. „Цариградско шосе“ 83тел. (+359) 32 62 85 81факс: (+359) 32 62 10 52e-mail: sales@autotashev.comwww.autotashev.com

оМнИкАР АУто оодАвтокомплекс надлез „Родопи“бул. „найчо Цанов“ тел. (+359) 32 39 22 22факс: (359) 32 39 22 21e-mail: info@amnicar.bgwww.omnicar-auto.bg

ПАЗАРДЖИКтРАЯнА АУто оодбул. „Пловдивско шосе“ 103тел. (+359) 34 44 37 53факс: (+359) 34 44 69 77e-mail: office@trayanaauto-bg.comwww. trayanaauto-bg.com

БлАгоЕВгРАДтРАЯнА АУто кв. “Грамада“, на път Е79 в посо-ка софия след бензиностанция Shell на входа на града тел: (+359) 73 83 23 21 /26sales-west@trayanaauto-bg.comwww. trayanaauto-bg.com

ВЕлИКо ТЪРНоВоNISSAN SOFIA / ESPACE AUTOул. „Магистрална“ 2тел. (+359) 62 54 42 00renault_vt@espaceauto.bg www. espaceauto.bg

оТоРИЗИРАНИ АгЕНТИ И СЕРВИЗИ

моНТАНАнАЙд Еоодбул. „3-ти март“ 157тел. (+359) 96 30 16 98факс: (+359) 96 30 76 56e-mail: nayd_ltd@abv.bg

ВРАЦАтИт оодул. „Илинден“ 4тел. (+359) 92 64 24 34факс: (+359) 92 64 25 52e-mail: office@titauto.com

РУСЕ стИБИс оодПаметник на Русофилитетел.: (+359) 82 82 50 69факс (+359) 82 82 50 69e-mail: sales@stibis.comwww.stibis.com

OTOРИЗИРАНИ СЕРВИЗИ

СофИянЕМЕкс сЕРвИз оодбул. „Христофор колумб“ 4тел. (+359) 2 978 14 62факс: (+359) 2 979 15 51e-mail: office@nemex.euwww.nemex.eu

ПРоМоБИЛ Адбул. „Искърско шосе“ 13тел. (+359) 2 960 14 14факс: (+359) 2 960 14 74e-mail: info@promobile.bg

ЕсПАс АУто Еоодул. „воденичарски път“ 4(бул. „Европа“ – след околовръстното)тел. (+359) 2 483 23 00e-mail: ivo.velkov@espaceauto.bgwww. espaceauto.bg

тРАЯнА АУто оодбул. „никола Мушанов“ 120тел. (+359) 2 822 19 87e-mail: office@trayanaauto-bg.comwww.trayanaauto-bg.com

БУРгАС оМнИкАР АУто оодоторизиран сервиз за авторепара-тура и механичен сервиз бул. „владимир вазов“ 5тел: (+359) 56 93 99 99serviceburgas@omnicar-auto.bgwww.omnicar-auto.bg

ПлоВДИВоМнИкАР АУто оодбул. „васил Левски“ 151тел. (+359) 32 39 21 22факс: (+359) 32 39 21 20e-mail: service@omnicar.bgwww.omnicar-auto.bg

www.renault.bgwww.dacia.bg