Автовитрина Петербурга №15, 2012

Бесстрастная статистика определила, комув Петербурге закон не писан

НУЖНА ЛИ ПОЛИРОВКА КУЗОВА?

АВТО ГОДАВ РОССИИ

стр. 4

стр. 6 стр. 5

стр. 9

№ 15 (722) 05.04.12 — 11.04.12

САМЫЕЗЛОСТНЫЕНАРУШИТЕЛИ

2 | АВТОВИТРИНА ПЕТЕРБУРГА № 15 (722) 05.04.12 - 11.04.12 г.

À Â Ò Î Ñ Ò Å Ê Ë À

Ç / × È Ñ Å Ð Â È Ñ Ô Ð À Í Ö Ó Ç Ñ Ê È Õ À Â Ò Î Ì Î Á È Ë Å É

Ç / × È Ñ Å Ð Â È Ñ ÀÌÅÐÈÊÀÍÑÊÈÕ À/Ì

Ç/× È ÑÅÐÂÈÑ ßÏÎÍÑÊÈÕ À/Ì

Размещениерекламы потелефону:

493-47-47

| 3 АВТОВИТРИНА ПЕТЕРБУРГА № 15 (722) 05.04.12 - 11.04.12 г.

Ç À Ï × À Ñ Ò È & Ñ Å Ð Â È Ñ

Ç / × Ä Ë ß Ô ÐÀ Í Ö ÓÇ Ñ Ê È Õ À/Ì

Ô Î Ð Ä


На 22%... . . .упал в марте француз-

ский авторынок. Значительное снижение продаж испытывают те автопроизводители, кото-рые в конце 2010 года получи-ли наибольшее число заказов по завершавшейся программе утилизации

Размещение рекламы по телефону:

493-47-47

В Петербурге водители маршруток нарушают ПДД чаще других.

Именно на такой вы-вод намекают результа-ты профилактической операции Управления ГИБДД «Маршрутное так-си». По итогам проверки выявлено 6611 наруше-ний Правил дорожного движения водителями маршруток.

Примечательно, что операция длилась всего неделю — с 19-го по 25-е марта. Среди серьезных нарушений ПДД были зафиксированы: случай управления транспорт-

ным средством в нетрез-вом виде, 1710 случаев превышений скорости, 6 выез дов на полосу встречного движения.

Сотрудниками Госав-тоинспекции осмотрено 14368 автобусов, осуще-ствляющих перевозки пассажиров на маршру-тах города и области, 1363 из них признаны технически неисправны-ми, 7 автобусов эксплуа-тировались с непройден-ным ГТО, в конструкцию 17 единиц транспортных средств вышеуказанной категории неправомерно были внесены измене-

ния. Выявлено 6611 на-рушений ПДД со стороны водителей автобусов, из них: 1 факт управления автобусом в состоянии алкогольного опьянения, 1710 случаев превыше-ния скоростного режима, 260 нарушений требова-ний сигналов светофо-ра, 6 случаев выезда на сторону дороги, предна-значенную для встреч-ного движения, 44 факта перевозки пассажиров сверх количества, уста-новленного заводом-из-готовителем, 379 случаев несоблюдения требова-ний дорожных знаков и

разметки, 4 факта неза-конного выполнения ли-цензируемых перевозок.

К административной ответственности было припривлечено 6611 во-

ди-т е -л е й и

110 должностных лиц из автопредприятий.

От редакции

Ç À Ï × À Ñ Ò È Ä Ë ß Í Å Ì Å Ö Ê È Õ À / Ì

Ç / × È Ñ Å Ð Â È Ñ ß Ï Î Í Ñ Ê È Õ À / Ì

Ç / × Ä Ë ß Á Ð È Ò À Í Ñ Ê È Õ È À Ì Å Ð È Ê À Í Ñ Ê È Õ À / M

Бесстрастная статистика определила, кому в Петербурге закон не писан

САМЫЕ ЗЛОСТНЫЕ НАРУШИТЕЛИ


— Тимур, какова значи-мость вашего нового про-екта?

— 1 апреля в Шушарах состоялось открытие новой станции технического об-служивания коммерческой техники марки DAF. Мы хоро-шо себя зарекомендовали во времена, когда сервис рас-полагался в городе Пушкине, однако производственные площади и удаленность от ос-новных транспортных магист-ралей не позволяли нам быть в полной мере удобными для наших клиентов. Чем больше станция, тем меньше очереди на прохождение ТО и тем оперативнее обслуживается каждый грузовик.

Новая станция включает в себя двенадцать постов, отдельный бокс для электри-ко-диагностических работ, а также полноценный отдел за-пасных частей, позволяющий своевременно доставлять детали к грузовикам, нахо-дящимся на обслуживании. Срок поставки запчастей под заказ — от трех до тридцати дней. Максимальный срок по-ставки предлагается клиенту в том случае, когда речь идет поставках с завода, непосред-ственно со склада завода в Голландии.

Таким образом мы смог-ли расширить ассортимент запчастей для всего ком-мерческого транспорта, а также увеличить пропуск-ную способность сервиса и сократить тем самым время ожидания ремонта и доставки запчастей.

Все работы можно оплатить по безналичному расчету.

Плюс к тому мы предусмот-рели комфортную комнату отдыха для водителей, хотя заставлять ждать не в наших правилах. Ведь сит уация такова, что компания «Тер-ра Трак» — единственный официальный дилер в Севе-ро-Западном регионе и на

данный момент на Северо-Западне существует только 2 официальные дилерские станции. Мы не можем по-зволить себе работать спус-тя рукова. И, кстати, именно ра д и уд о б с т в а к л и е н т о в на севере и на юге города было выбрано месторас-положение станций — это Московское и Выборгское шоссе.

— Добавились ли новые сервисы для клиентов?

— Еще будучи в Пушкине мы перешли на график рабо-ты без выходных. Теперь мы предлагаем нашим клиентам возможность пользоваться круглосуточно эвакуатором и по всем вопросам обращаться в единый call-центр (бесплат-ные звонки для всех регио-нов — 8 800 700 76 26).

— Какие еще приятные новости вы хотели бы сооб-щить вашим клиентам?

— С 1 марта 2012 года ком-пания «Терра Трак» получила право называться офици-альным партнером компании WIELTON, одного из ведущих производителей полуприце-пов в Европе. Компаниями было достигнуто официаль-ное соглашение по взаимо-выгодному сотрудничеству и поставке комплектных сцепок «тягач+прицеп». Мы рады предложить вам прицепы по розничным ценам.

— Каковы планы на бу-дущее?

— Мы расширяем свою дилерскую сеть: сейчас у нас есть партнеры в Краснодар-ском крае, в Ростове-на-Дону, Смоленске и Екатеринбурге. И это не предел, так как мы ежедневно ведем переговоры и в наших планах — достичь уровня, когда клиенты прак-тически в любом регионе смогли бы обратиться к офи-циальному дилеру — будь то покупка техники, сервисное обслуживание или покупка запчастей.

— Марка DAF пока еще не так распространена в России. В чем ее преимуще-ства?

— DAF — это европейская марка тягачей. Мы продаем технику непосредственно с завода DAF в Голландии. История марки DAF началась в 1928 году. Международ-ное жюри автомобильных изданий признало DAF 95 «Международным грузовым автомобилем 1988 года».

Новый LF признан «Между-народным грузовым автомо-билем 2002 года».

Новый XF105 признан «Ме-ждународным грузовым авто-мобилем 2007 года».

Однако сила любого ме-ждународного бренда в ло-яльности клиентов, поэтому ежегодно мы организуем по-ездки для клиентов на завод в Голландию.

«Терра Трак»: «Мы увеличили пропускную способность сервиса и сократили время ожидания ремонта»

Петербургский автобизнес

О новой сервисной станции технического обслуживания грузовиков марки DAF газете «Автовитрина Петербурга» рассказал Тимур Антонов, исполни-тельный директор официального дилерского центра DAF Trucks N.V. в Северо-Западном регионе компании «Терра Трак»

Ý Â À Ê Ó À Ö È ß


Выбрать достойное качество по разумной цене

Тайны роскошного блеска

Нужна ли полировка кузова?Ваш автомобиль — ваша ви-

зитная карточка, бизнес-аксес-суар, дорогая и любимая игрушка, друг и надежный партнер. А кузов — самая дорогостоящая часть автомобиля, и именно по состоянию кузова судят о состоянии автомобиля в це-лом. Чем ярче ваш автомобиль, тем он более привлекателен, но в процессе эксплуатации лакокрасочное покрытие (ЛКП) автомобиля неизбежно подверга-ется агрессивному химическому и механическому воздействию окружающей среды. Дорожные реагенты, ворс щеток на авто-матических мойках или щеток для сметания снега, щелочной раствор бесконтактных моек, грязные тряпки недобросовест-ных мойщиков, мелкие песчинки, которые на скорости буквально вплавляются в лак, все это и многое-многое другое приводит к

старению, повреждению верхне-го слоя лака. На ЛКП появляются царапины и стойкие, въевшие-ся загрязнения, не смываемые никакими средствами, кузов автомобиля становится матовым, что особенно заметно на темных цветах. Привести лакокрасочное покрытие автомобиля в порядок поможет полировка.

Сегодня услугу полировки предлагает едва ли не каждая мойка, разброс цен — от 1 000 до 30 000 рублей за автомобиль гольф-класса, от «просто поли-ровки» до «мегасупернанокера-мотефлонополировок». Как же выбрать достойное качество по разумной цене? Как понять, какая полировка нужна и нужна ли она вообще? Для этого расскажем немного подробнее о принципах и процессах полировки, принятых в центре локального кузовного ремонта «ДефектовНет».

Лакокрасочное покрытие ста-новится матовым по мере нако-пления микрорисок (царапин различной глубины и направ-ленности) и загрязнений. Чем больше поцарапана и загрязнена поверхность, тем хуже она отра-жает попадающий на нее свет, а значит, выглядит более тускло. Принято различать два основных вида полировки — восстанови-тельную и защитную.

Для восстановительной поли-ровки используются полироваль-ные машинки и полировальные пасты разной степени абразивно-сти. При этом измельчение и раз-глаживание риски абразивными частицами пасты в большей сте-пени происходит за счет локаль-ного разогрева поверхности. При использовании полировальных паст обычно происходит незна-чительное уменьшение толщины слоя лака (2-4 мкм) или такового не наблюдается вовсе. Для того, чтобы замаскировать глубокие царапины, могут применяться эксцентриковые шлифовальные машины с абразивными материа-лами (по сути это предваритель-ная обработка поверхности всем знакомой наждачной бумагой). Такая полировка может суще-ственно истончить слой лако-красочного покрытия, поэтому применять ее часто не следует.

Защитная полировка призвана

сохранить лакокрасочное покры-тие после восстановительной полировки или ЛКП нового авто-мобиля от неблагоприятных внеш-них воздействий путем создания дополнительного поверхностного защитного слоя. Защитный со-став может иметь восковую или полимерную основу. Наиболее качественнаяе восковая защита создана на основе карнаубы (воск бразильской пальмы Carnauba). Срок действия защитных составов — от двух-трех моек (любитель-ские составы) до 12 месяцев (как правило, составы только для про-фессионального применения). Эффективная работа защитного состава в течение полугода, в суровых условиях нашей страны считается достойным результа-том. Большинство защитных со-ставов имеют ярко выраженный гидрофобный эффект (вода не растекается пленкой по поверх-ности, а собирается в капли и скатывается), а также обладают свойствами антистатика, автомо-биль меньше пачкается, проще отмывается. Защитная полировка рекомендована для новых авто-мобилей или для автомобилей после восстановительной поли-ровки.

Выбирая из множества предло-жений, постарайтесь узнать под-робности о том, что будут делать с вашим автомобилем, и имейте в

виду несколько принципиальных критериев:

— Минимальное время ра-боты с одним автомобилем — 6-8 часов. За это время авто-мобиль нужно успеть помыть, очистить кузов, отполировать (большинство полировальных систем предполагают двух- или трехступенчатую полировку, т. е. мастер должен последовательно обработать весь кузов двумя или тремя видами полировальных паст), а затем нанести защитное покрытие.

— Стоимость полировки должна быть адекватна времени, потраченному специалистом, который будет работать с автомо-билем, и стоимости затраченных материалов.

— Помещение, в котором будут производиться работы, должно быть светлым и чистым (непыльным: песчинка, попавшая под полировальный круг ,оставит безобразные следы на ЛКП).

Таким образом «экспресс-полировка» за 30 минут и 800

рублей, как правило, сводится к нанесению недорогого воска на неподготовленный (грязный!) ку-зов: блеск есть, но эффект может исчезнуть уже после одной-двух моек. Слой воска в лучшем случае лишь замаскирует так называе-мую паутинку, т. е. микрориску, более глубокие царапины никуда не денутся, но будут временно замаскированы увеличением общего уровня блеска поверх-ности. При обращении в такие компании не стоит рассчитывать на долговременный результат, в этом случае главное — чтобы не навредили.

Оптимальным для проведения полировки кузова автомобиля является весенне-летний сезон, с рекомендованной дополни-тельной защитной полировкой перед зимой. Полировка в центре локального кузовного ремонта «ДефектовНет» позволит вам максимально насладиться эф-фектом полировки летом и защи-тить лакокрасочное покрытие от зимних испытаний.

Эти секреты раскрывает мастер автосервиса «I. CAR» Евгений Галамага

Разобраться в море продук-тов, которые заполнили наши прилавки, весьма сложно.

Полироль представляет собой некое пастообразное вещество либо стабильную эмульсию, устойчивую к разде-лению и обладающую практи-чески неограниченным сроком хранения.

Гладкая поверхность по-лироли ровно отражает свет, повышая уровень блеска: она защищает краску и делает цвет более насыщенным, что особенно заметно на машинах с потускневшим покрытием. Эф-фективность заполнения цара-пин и потертостей с помощью полироли зависит исключи-тельно от их размера и формы. Следы от неправильной мойки, а также мелкие царапины могут быть заполнены практически полностью; более широкие царапины заполнить труднее, поскольку полирующая ткань

одновременно накладывает и снимает с них полироль. Боль-шинство царапин на лакокра-сочной поверхности относится к разряду мелких. Они запол-няются довольно эффективно. Крупные царапины заполняют-ся менее эффективно.

Не претендуя на «научность», мы делим полировки на три большие группы:

— Восковые — Синтетические — Абразивные.Рассмотрим их поподроб-

нее: Восковые полировки Восковые полировки — са-

мый старый способ придать автомобилю «блестящий вид». Основных преимуществ два — это дешевизна и прекрасный конечный результат. Очень хорошо зарекомендовали себя полировки, содержащие нату-ральный воск КАРНАУБА. Одна-ко недостатки тоже есть.

Первый и самый главный недостаток — это недолговеч-ность. Как правило, восковая

полировка держится до первой мойки, в лучшем случае,— до второй или третьей. Поэтому говорить о каких-то защитных свойствах восковых полиро-вок, как вы понимаете, просто смешно.

Синтетические полировки Это самая обширная группа

в нашем обзоре. Условно ее можно разделить на три под-группы:

— Очистители-восстано-вители

— Силиконовые полироли — Полимерные полироли Очистители-восстанови-

тели Очень полезный вид полиров-

ки. Позволяет быстро вернуть свений вид автомобилю. Каким образом? В состав этих полиро-лей входят особые химические соединения и тонкие абразив-ные вещества. Они позволяют удалить окислившуюся краску (когда краска окислена, машина имеет более тусклый и потрепан-ный вид), убрать трудновыводи-мые пятна, удалить небольшие царапины и потертости. Следует заметить, что эти полировки бы-вают двух типов: для покрытий типа металлик и для обычных эмалевых покрытий.

При всех своих плюсах этот вид полироли имеет один ма-ленький минус: после при-менения очистителя машину обязательно нужно обработать какой-нибудь защитной поли-ролью. Какой — это зависит

от толщины вашего кошелька и желания «попотеть» над маши-ной. Если же машину не обра-ботать подобной полиролью, то весь ваш труд пойдет насмарку, так как через неделю-две крас-ка вновь окислится и машина потеряет свой блеск.

Силиконовые полироли По своим свойствам они

близки к восковым. Как пра-вило, выпускаются в жидком виде и продаются в пластико-вых бутылках с распылителем. Главное преимущество этих полиролей в том, что автомо-биль можно отполировать в рекордно короткие сроки. Де-виз «Нанес и стер!» наиболее подходящий.

Но как и у восковых, у этих полиролей есть один большой недостаток — недолговеч-ность. Одна-две мойки — вот срок действия силиконовых полиролей.

Полимерные полироли По нашему мнению, самый

перспективный тип полиролей для автомобиля. В отличие от восковых и силиконовых этот тип имеет ряд защитных свойств: защита от дорожной соли, от выгорания на солнце, от древес-ного сока и птичьего помета, т. е. практически от любого воздейст-вия окружающей среды.

Что особенно радует, так это приличный срок действия (как правило, несколько месяцев). А как же блеск? И с блеском все в порядке. Блеск еще тот! Су-

щественно облегчается мойка. Машина меньше загрязняется, в отличие от своих неполиро-ванных собратьев она выглядит практически чистой.

Однако есть и минусы. Пер-вый и очень существенный — достаточно высокая цена. Вто-рой — довольно трудоемкий процесс полировки автомо-биля. А других недостатков в принципе нет.

Абразивные полироли Абразивные полироли — это

полироли, содержащие абра-зивные вещества. Грубо говоря, при применении абразивной полироли вы шлифуете обра-батываемую поверхность и при этом удаляете микрослой лака.

В каких случаях они приме-няются? В тех, когда речь идет о каких-либо дефектах лакокра-сочного покрытия. Царапины, потертости, окисленная краска, старые пятна — во всех этих случаях может помочь абразив. Но будьте готовы к тому, что вы будете удалять верхний слой краски или лака (порядка не-скольких микрон). На некотрых корейских машинах, напри-мер марки KIA , «увлеченное»

применение абразива может привести к катастрофическим последствиям: тонкий базовый слой краски легко «протереть» до грунта, вследствие чего в этом месте образуется так на-зываемая дырка.

Так же как и в случае с очи-стителями, после применения абразива краску необходимо «защитить», то есть обработать защитной полиролью. Следует заметить, что абразив надо применять только в экстрен-ных случаях, когда речь идет о каком-нибудь дефекте, либо нужно быстро и эффективно восстановить лакокрасочное покрытие на старой машине.

Тема номера


Немногоо полировке

Как грамотно ухаживать за автомобилем

Тайны технологии Pomponazzi

Защитный слой, наносимый при защитной полировке, при-нимает на себя все негативные воздействия окружающей сре-ды, например УФ-излучение. Защита не позволяет выго-рать цвету вашего авто, она не допускает активной реакции компонентов непосредственно на лаке автомобиля, принимая на себя все воздействия, также она защищает от механических повреждений, от пыли, летящей при движении, полировка де-лает незаметными микроцара-пины, которые особенно видны в солнечную погоду. Также за-щитный слой обладает хорошей гидрофобностью, что позволяет машине продолжительное время оставаться чистой. А это в свою

очередь позволяет сэкономить на мойке автомобиля, так как она будет требоваться намного реже. Защитную полировку ре-комендуется делать на автомо-билях сразу после покупки, что позволит сохранить насыщен-ность цвета и блеск автомобиля на долгий срок.

Восстановительная (глубо-кая) полировка необходима при сильной затертости кузова. Она восстанавливает лакокрасочное покрытие до его первоначально-го состояния путем забивания в царапины специальных поли-ровочных паст и последующего их заплавления. Восстанови-тельная полировка возвращает глубокий насыщенный цвет даже автомобилю «в возрасте».

На этот и другие вопросы ответит Михаил Беляев, руково-дитель отдела маркетинга и про-даж «Аларм Санкт-Петербург»

— Михаил, насколько ак-туальна полировка кузова автомобиля сегодня при взаи-модействии (воздействии) с окружающей средой?

— Полировка не нужна маши-не, которая выезжает из салона. В этом случае достаточно защи-

тить лак от внешних воздействий специальным покрытием и каче-ственно обслуживать машину. Сейчас мы видим все больше машин, которым даже после первого года эксплуатации тре-буется полировка. Причина и в более агрессивных дорожных реагентах и более экологичной формуле автомобильного лака. Например, специалисты знают, что лак японских машин «мяг-

кий» и быстрее теряет первона-чальный вид.

В процессе эксплуатации лакокрасочное покрытие авто-мобиля подвергается агрессив-ному воздействию окружающей среды и солнечному излучению, что приводит к старению верх-него слоя лака — он окисляется, покрывается мелкой сеткой царапин, появляются стой-кие загрязнения, въевшиеся в поверхность и не смываемые никакими средствами.

В этом случае необходима полировка лакокрасочного покрытия. Часто после нее машина выглядит даже более яркой, чем при покупке.

— Какие технологии вы используете?

— Мы работаем по реко-мендациям известной между-народной компании 3М. Это многоступенчатая технология с использованием специальных полировальных паст.

Уже в этом месяце появится новое направление по уходу за лакокрасочным покрыти-ем Priwax. Это современный подход, который сочетает бо-лее технологичный процесс с улучшенными свойствами по-лировальных паст и защитных покрытий. Такие средства ис-пользуют, например, немецкие Porshe и Bugatti.

— Что необходимо делать, чтобы поддерживать хоро-шее состояние автомоби-ля? И что, наоборот, будет вредно?

— Советы достаточно просты. Держите машину чистой, чтобы грязь и органические соединения не воздействовали на лак дли-тельное время. Доверяйте мойку профессионалам, соблюдающим технологии и пользующимися качественной автохимией. Из-бегайте автоматической мойки с использованием щеток — они царапают лак. Если вы на даче

моете машину компактным ап-паратом высокого давления, не сушите ее. Ограничьтесь тем, что сбили грязь. При сушке на открытом воздухе также велика вероятность поцарапать авто. Регулярно обновляйте защитное покрытие.

— Михаил, как часто нужно делать полировку и наносить защитное покрытие?

— Все зависит от условий эксплуатации и состояния лака. Обычно полировка требуется примерно раз в 1-2 года. Срок жизни защитного полимерного покрытия зависит от состава. Есть средства, которые действуют

в течение месяца, а есть те, что защищают машину на полгода.

В арсенале наших специали-стов есть услуга, позволяющая гарантированно защитить маши-ну на 18 месяцев. Это программа по уходу за лакокрасочным покрытием Zirconium Plus. После специальной обработки лака и двухэтапного нанесения защит-ного покрытия вы получаете пла-стиковую карту, дающую право в течение 18 месяцев подпитывать защитный слой неограниченное число раз. Примеры работ и под-робная технология описаны на сайте услуги: http://zirconium-plus.ru

Как часто в последнее время вам приходилось видеть загадоч-ную приставку «нано» в названии продукта, а иногда и компании-производителя? Хочется нам этого или нет, но нанотехнологии проникают в нашу жизнь, и в ближайшем будущем люди будут относиться к нанопродуктам так же спокойно, как сейчас отно-сятся к жидкокристаллическим дисплеям. Однако недобросове-стные производители, пользуясь новизной и малой осведомлен-ностью людей, зачастую обманы-вают потребителя, предлагая ему совсем не нанопродукт. Хотелось бы объяснить разницу между на-стоящим нанопокрытием кузова Pomponazzi и обычными полиро-лями, в которых это волшебное слово остается лишь в названии яркой упаковки.

Первое что необходимо пони-мать: нанотехнология — это воз-можность синтезировать вещест-во в виде очень мелкого порошка (нанопудры), размер частицы которого соизмерим с размерами молекул или даже атомов, а также шанс управлять этими частицами при определенных условиях (например, выстраивать их в определенные кристаллические решетки, заставлять «прилипать» к определенным поверхностям или отталкиваться от них и т.д. при условиях изменения темпе-ратуры, давления, добавления каких-либо веществ-катализа-торов и прочего).

Теперь, когда мы примерно представляем, что такое нано-продукт, давайте посмотрим на всевозможные нанополироли. Как правило, производители называют их «жидким стеклом», потому что хотят заверить вас в стойкости к внешним воздейст-виям окружающей среды, проч-ности, гладкости, прозрачности покрытия после нанесения на кузов автомобиля. Именно зная все эти свойства стекла, недоб-росовестные производители заманивают покупателя. Как же определить, где реально обещан-

ное жидкое стекло или кварц, а где подделка? Оказывается, все очень просто! Если вам говорят, что в бутылке жидкая соль, значит, там соль, расстворенная в воде. Чтобы получить эту соль, нужно удалить из нее воду (в данном случае можно просто выпарить), и мы получим обычную твердую соль со всеми свойствами обыч-ной твердой соли. Значит, если нам говорят, что продукт является «жидким стеклом», он должен обладать всем свойствами стекла при затвердевании! А именно — стойкостью к воздействию любых солей, кислот (кроме плавиковой кислоты и газообразных фто-роводородов, которые способ-ны разрушить стекло), бензина, керосина, дизельного топлива, ацетона и других расстворителей. Кроме того, кузовное покрытие должно обладать более высо-кой стойкостью к механическим воздействиям (однако следует понимать, что толщина слоя нано-покрытия очень мала и находится на мягкой лаковой подложке, поэтому итоговая прочность зна-чительно меньше, чем у привыч-ного «толстого» стекла), а также работать как зеркало (в данном случае само покрытие и слой лака играют роль стекла в привычном нам зеркале, а краска кузова иг-рает роль амальгамы). Уточните у продавца «нанополироли», какими из перечисленных выше свойств будет обладать кузовное покрытие после высыхания. Как правило, в условиях использова-ния данных продуктов есть целый ряд оговорок, которые однознач-но указывают на отсутствие в их составе стекла. В данном случае продавцы оправдываются: «Это ведь только название «жидкое стекло», чтобы подчеркнуть ито-говый блеск кузова. Ни у кого нет настоящего стекла в подобных ку-зовных покрытиях!». И здесь они либо обманывают вас, либо, не знают, что такое покрытие есть — и это Pomponazzi! Только наш продукт действительно содержит настоящее стекло (от 60 до 75%

в зависимости от используемо-го материала торговой марки Pomponazzi). После высыхания покрытие невозможно разрушить химическим воздействием, проч-ность поверхности увеличивается в несколько раз.

Слой лака очень важен, по-скольку именно он принимает на себя основную часть всех внешних воздействий. Другими словами, чем лучше слой лака будет переносить попадание солей, кислот, смол, топлива, растворителей, ультрафиолета, тем больше степень сохранности остальных слоев. Не следует за-бывать и про непосредственное физическое воздействие, в ре-зультате которого могут появить-ся царапины и сколы. Все это не только ухудшает внешний облик автомобиля, но и способствует скорейшему разрушению слоя краски и грунта.

В образовавшиеся бороздки попадают различные вещества, которые при изменении темпера-турных условий и давления будут расширять и углублять царапины. Таким образом, разрушение слоя протекает в геометрической про-грессии. Спустя 6-8 месяцев эти царапины можно будет увидеть невооруженным взглядом, осо-бенно при хорошем освещении. Перекраска автомобиля — услуга очень недешевая. Один только подбор краски зачастую оказы-вается трудоемкой задачей. Кро-ме того, если вы рассматриваете вариант последующей продажи Вашего авто, то любой потенци-альный покупатель будет смущен данными о покраске автомобиля. Более практичный и дешевый вариант — полировка. Но и здесь кроются неприятные сюрпризы.

Во-первых, регулярная поли-ровка уменьшает («срезает») толщину лака, и, как следствие, каждая последующая полировка снижает устойчивость покрытия к химическим и физическим воз-действиям. Во-вторых, полировка тоже стоит денег и производить ее регулярно по карману далеко не всем. В-третьих, эта процедура не решает саму проблему, а лишь на время снимает симптомы.

Мы используем покрытие Crystal Clear — новое револю-ционное средство, созданное на основе полиуретана, которое га-рантирует сохранность от повре-ждений, полученных в результате попадания дорожного гравия в ваш автомобиль, а обработанные детали приобретают неповто-римый блеск и свежесть! Фары становятся настолько чистыми и прозрачными, будто их только что отполировали.

Crystal Clear — это гарантиро-ванная антигравийная защита лакокрасочного покрытия авто-мобиля и фар от:

— сколов и дорожного пес-коструя

— мелких ДТП и других меха-нических воздействий

— негативного воздействия окружающий среды.

После покрытия Pomponazzi кузов автомобиля выглядит луч-ше нового. Этот эффект сохра-нятся на долгие годы. Теперь Вам не нужно полировать машину для придания ей свежего облика, не нужно волноваться о том, как мыть автомобиль, если на нем скопилась грязь. И даже не нужно искать вашего любимца на стоянке — среди сотен других машин вы заметите его блеск за сотни метров!

Тема номера


Управление Госавтоинспекции информирует

Совместный проект ИД «Автовитрина» и отдела пропаганды Управления ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области

В период с 26 марта по 1 апреля 2012 года на тер-ритории Санкт-Петербурга и Ленинградской области в целях усиления контрольно- профилактических функций по соблюдению требований «Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств», в части контроля светопро-пускания стекол, а также для принятия мер по предупреж-дению преступлений терро-ристической направленности запланированы следующие мероприятия:

— проведение профи-лактических мероприятий, направленных на выявле-ние и пресечение фактов эксплуатации транспортных средств с превышением норм светопропускания стекол;

— при выявлении фактов эксплуатации транспортных средств со стеклами, светопро-пускание которых не соответ-ствует требованиям «Техниче-ского регламента», водителям будет предложено устранить нарушение самостоятельно, а

в случае отказа — водители будут привлекаться к админи-стративной ответственности по ч. 3.1 ст. 12.5 КоАП РФ — штра-фу в размере 500 рублей.

Уважаемые автовладель-цы!

Информируем вас, что то-нированные стекла на транс-

портных средствах применять допускается (кроме зеркаль-ных). При этом светопро-пускание ветрового стекла, передних боковых стекол и стекол передних дверей (при наличии) должно составлять не менее 70 процентов. При выявлении сотрудниками

Госавтоинспекции фактов эксплуатации транспортных средств со стеклами, све-топропускание которых не соответствует требованиям «Технического регламента», водители будут привлекаться к административной ответст-венности.

ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ МЕРОПРИЯТИЕ

Ð Å Ì Î Í Ò Ë Å Ã Ê Î Â Û Õ À Â Ò Î Ì Î Á È Ë Å É

Ñ È Ã Í À Ë È Ç À Ö È ß , À Â Ò Î Ý Ë Å Ê Ò Ð È Ê À


Компания Honda объявляет об отзыве 554 тысяч автомобилей, реализованных на территории США. Сообщается, что проблема была обнаружена в проводке переключателя света фар. Данный просчет может вывести из строя блок переключателя, в результате автомобиль останется без головного освещения.

Проблема касается только моделей CR-V, выпущенных в период с 2002 по 2004 год, а также автомобиля Honda Pilot 2003 года выпуска.

Производитель уведомит всех владельцев о возможной проблеме к концу апреля, после чего автолюбители смогут обратиться в ближайший сервисный центр Honda для бесплатного ремонта.

Honda отзывает 500 тысяч автомобилей

Авто года в РоссииУже объявлены победители ежегодного конкурса «Автомобиль года в России», в котором приняли участие все официально представ-

ленные на российском рынке модели. Лауреатов определило общенародное голосование, принять участие в котором с декабря 2011 по март 2012 года мог любой желающий на сайте конкурса или через терминалы QIWI. В этом году проголосовавших оказалось почти полтора миллиона — 1 400 527 человек.

Победителем в номинации «Городские автомобили» стал Chevrolet Spark.В других 19 номинациях победили следующие модели: «Малый класс» — Hyundai Solaris«Малый средний класс» — Ford Focus«Средний класс» — Honda Accord«Бизнес-класс» — BMW 5-й серии«Представительский класс» — Mercedes-Benz S-Class«Представительский класс премиум» — Bentley Continental Flying Spur«Купе» — Audi A7 Sportback«Купе Премиум» — Nissan GT-R«Кабриолеты и родстеры» — BMW 6-й серии в кузове кабриолет«Кабриолеты и родстеры премиум» — Jaguar XK Convertible«Универсалы повышенной проходимости» — Volvo XC70«Легкие внедорожники» — Range Rover Evoque«Средние внедорожники» — Volkswagen Touareg«Тяжелые внедорожники» — Toyota Land Cruiser 200«Пикапы» — Volkswagen Amarok«Мини-вэны» — Volkswagen Multivan«Мини-фургоны» — Peugeot Partner Tepee«Легкие фургоны» — ГАЗ-2752 «Соболь»«Фургоны» — Mercedes-Benz Sprinter Van.

Chevrolet Spark

Hyundai Solaris

Ford FocusHonda Accord

BMW 5-й серии

Ò Ó Ð Á Î Ê Î Ì Ï Ð Å Ñ Ñ Î Ð Û


493-47-47


20 000 рублей…

…скидки смогут получить покупатели, воспользовавшись программой Hyundai Finance при покупке Hyundai Solaris в кузовах седан (в комплекта-циях Comfort и Family) и хет-чбэк (в комплектациях Style и Dynamic)

Монументальный немецкий внедо-рожник выпускается уже шесть лет, но новое поколение все еще в раз-работке, а к 2012 году мерседесовцы подготовили лишь рестайлинг. До официальной премьеры обновленной машины остается совсем немного, однако в Сеть уже попали кадры, на которых мы можем рассмотреть внешность и салон автомобиля. На снимках сверху — новая версия, снизу — дорестайлинговый внедо-рожник.

Спереди новинку не спутаешь

с прежней версией: новое лицо в духе Mercedes ML свежей генерации лишено прежних рубленых форм, все линии стали плавнее. Сзади бросают-ся в глаза значительно более крупные фары, далеко заходящие на крылья и пятую дверь.

В обновленном интерьере вместо круглых воздуховодов вентиляции появились четырехугольные.

Получит ли машина обновления по технической части, мы узнаем, когда откроется автосалон в Нью-Йорке, на котором дебютирует новинка.

Mercedes GL поменял выражение лица

Ê Ó Ç Î Â Í Î É Ð Å Ì Î Í Ò

ÔÎÒÎÂÈÒÐÈÍÀ

Ð Å Ì Î Í Ò Ô ÐÀ Í Ö ÓÇ Ñ Ê È Õ À Â ÒÎ Ì Î Á È Ë Å É

Ñ Ò À Ð Ò Å Ð Û È Ã Å Í Å ÐÀÒ Î Ð Û

Ã È Ä Ð Î Ó Ñ È Ë È Ò Å Ë È

Ã Ë Ó Ø È Ò Å Ë È


Суперкар от Fisker Gorizontот АВТОВАЗа

Fisker опубликовал фотографии своего нового суперкара Project Nina за пару дней до офици-альной премьеры модели, которая состоится на автосалоне в Нью-Йорке. Как стало известно, в серию модель пойдет под именем Atlantic.

Новый автомобиль, как и его «старший брат» Fisker Karma, оснащен гибридным приводом, состоящим из электрического двигателя и мо-тора BMW, вероятно — дизельного. Известно, что мощность установки Atlantic существенно меньше, чем у 408-сильной Karma.

Выпускаться новинка будет в США. Ориенти-ровочная стоимость Fisker Atlantic составляет 57 400 долларов. Столько же стоит и главный конкурент супекара — Tesla Model S.

Ожидается, что в скором будущем Fisker рас-ширит свой модельный ряд с помощью новых кузовов. Первым должен появиться седан, близ-кий по габаритам к моделям BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-класса. Далее компания может разработать кроссовер и двухдверное купе.

Тольяттинский автозавод пла-нирует наладить выпуск трех-дверного купе под названием Lada Gorizont. Это будет почти точная копия легендарной мо-дели Nissan Skyline в кузове R34, которая производилась в Японии с 1998 по 2002 год. О том, какие двигатели может получить новинка АвтоВАЗа, пока не сооб-щается. На Nissan Skyline уста-навливались моторы объемом 2 и 2,5 л мощностью от 155 до 280 л. с. Не исключено, что в России появится модифицированная версия двухлитрового двигателя, соответствующая экологическо-му стандарту «Евро-4».

Решение возродить в России спорткупе конца 90-х годов было

принято маркетологами альянса Renault-Nissan, под контроль которого перешел АВТОВАЗ, чтобы реанимировать имидж марки Lada в России. До сих пор тольяттинцы делали ставку на собственные разработки вроде Lada Granta Sport. Однако, по мнению главы альянса Renault-Nissan Карлоса Гона, бюджетные автомобили будут продаваться лучше, если в модельном ряду марки появится достойная спор-тивная машина.


È Í Ò Å Ð Ü Å Ð È ÝÊÑÒÅÐÜÅÐ ÀÂÒÎÌÎÁÈËß

Ê Î Í Ä È Ö È Î Í Å Ð Û È Î Ò Î Ï È Ò Å Ë È


Íîâèíêè ðûíêà, íîâîñòè àâòîïðîìà, òåñò-äðàéâû, ñðàâíåíèå è àíàëèç êîíêóðåíòîâ, ëó÷øèå ïðåäëîæåíèÿ îò àâòîñàëîíîâ Ïåòåðáóðãà — â ñâåæåì íîìåðå æóðíàëà

«Ëó÷øèé Àâòîâûáîð».Ñïðàøèâàéòå â ìåñòàõ ïðîäàæè ïðåññû.

Åæåíåäåëüíûé æóðíàë-êàòàëîã «Ëó÷øèé Àâòîâûáîð»

×èòàéòå íà ýòîé íåäåëå :

¹ 10 8-14 ìàðòà

ì

/ ÑÊÎÐÎ Â ÑÅÐÈÞNissan Hi-CrossÌåíÿåì èìèäæ

/ ÑÒÀÐÒ ÏÐÎÄÀÆ

/ ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ«Àâòî-Ñïåö»Ãîòîâü òåëåãó âåñíîé

/ ÒÅÑÒ-ÄÐÀÉÂRenault Duster«Äàñòåð» ôàíòàñòèø

/ ÖÅËÅÂÎÉ ÂÛÁÎÐÏëàìåííûé ìîòîðÎáçîð «çàðÿæåííûõ»õåò÷áýêîâ ãîëüô-êëàññà

/ ØÎÓ-ÐÓÌSEAT LeonÝêçîòèêà ñòàíîâèòñÿäîñòóïíîé

/ ËÈ×ÍÛÉ ÎÏÛÒFord Focus — ïåðâûéíàðîäíûé

Câåæèéíîìåð!

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ, ÀÊÊÓÌÓËßÒÎÐÛ

Размещение рекламы по телефону:

493-47-47


Китайский дворник«Урал» стандарта «Евро-4»В Китае на улицах одного

из городов появилась не-обычная уборочная машина, состоящая из прикрепленно-го к ней десятка веников. На круге закрепленные веники вращаются с высокой скоро-стью, тем самым «подмета-ется» улица. Таков принцип действия необычной машины в китайском городе. При этом

не сообщается, насколько эффективна работа аппарата из веников.

Входящий в состав Груп-пы ГАЗ автомобильный завод «Урал» приступил к производ-ству грузовиков с двигателями, соответствующими экологиче-скому стандарту «Евро-4».

Пока это только опытное производство. До конца 2012 года планируется выпустить 310 машин разного назначения (шасси для крановых установок и трубоплетевозные самосвалы, седельные тягачи и вахтовые автобусы) с двигателями чет-вертого поколения. Полностью завод перейдет на выпуск ма-шин стандарта «Евро-4» в 2013 году. Именно тогда в России будет запрещено производство новых автомобилей, не соот-ветствующих экологическому стандарту четвертого поколе-ния. Для сравнения: Евросоюз перешел на стандарт «Евро-4» еще в 2005 году, а с 2009-го обязательным является еще более экологичный стандарт «Евро-5».

В Группе ГАЗ переход на «Евро-4» оценивают позитив-но, видя в этом возможности для роста конкурентных пре-имуществ своей продукции.

Однако для компании в целом это серьезное испытание. Как известно, ранее на стандарт «Евро-4» Россия планировала перейти в 2012 году, под это решение Группа ГАЗ инвести-ровала в новое двигателестрои-тельное производство в Яро-славле — завод мощностью 50 тыс. силовых установок в год, обошедшийся в 12 млрд руб-лей. Однако перенос перехода

на «Евро-4» удлинил сроки окупаемости этих вложений.

Другой крупный отечест-венный производитель машин подобного класса, КамАЗ, тоже провел работы по подготовке к переходу на стандарт «Ев-ро-4», потратив на разработку новых технологий для адапта-ции существующих двигателей примерно 2,7 млрд рублей. В прошлом году в Набереж-

ных Челнах уже приступили к сборке опытных образцов машин с новыми двигателями. Известно, что гендиректорКамАЗа Сергей Когогин смот-рит на введение стандарта «Евро-4» в России довольно негативно, поскольку необхо-димость его соблюдать может ударить по такому важному конкурентному преимуществу продукции КамАЗа, как цена.


493-47-47

ÊÎÌÌÅÐ×ÅÑÊÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

ÒÅÍÒÛ, ÔÓÐÃÎÍÛ, ÊÀÐÊÀÑÛ

ÐÅÑÑÎÐÛ


Размещениерекламы

по телефону:

493-47-47

Универсальное коммунальное шасси Urbin от Terberg

«Тверской экскаватор» улучшил модель перегружателя

Urbin — это новый комму-нальный грузовик шириной 2 м компании Terberg Techniek. Он пришел на замену модели TS 1000, которая была разработа-на и производилась компани-ей Terberg Benschop. Terberg Techniek входит в группу Terberg Group и специализируется на производстве специальных автомобилей. Новый грузовик, по словам представителей ком-

пании, является квинтэссен-цией желаний потребителей и инноваций. Как результат, особенностями грузовика стали выдающиеся показатели манев-ренности и грузоподъемности.

На выбор предлагают 2 версии модели Urbin: с колесными фор-мулами 4х2 и 6х2. Имея полную массу 21600 кг (4х2) или 29500 кг (6х2), Urbin обладает гру-зоподъемностью, аналогичной

более широким коммунальным грузовикам, несмотря на то что имеет ширину всего 2 м. Кроме того, радиус разворота Urbin по внешнему краю составляет всего 14,30 м.

На выставке Carrosserie Vakdagen в Хардхнеберге, была представлена еще одна специальная версия моде-ли Urbin — автопоезд с седельным тягачом 4х2 и 3-осным полуприце-пом, созданный для компании Vioss.

Завод «Тверской экскаватор» (ТВЭКС) за-вершил модернизацию перегружателя серииЕК-18-48, который используется для погрузки лома и других материалов. Серийное производ-ство перегружателя ЕК-18-51 начнется в июле 2012 года.

Модернизированная новинка ЕК-18-5 ком-плектуется минским двигателем мощностью 123 л. с., что значительно повышает произво-дительность машины и сокращает расходы на ее техническое обслуживание. Предпусковой подогреватель двигателя «Теплостар» обес-печивает легкий запуск двигателя в условиях особо низких температур. Одно из основных отличий модернизированной машины от базовой модели — повышенная производительность, обеспечиваемая новейшей гидравлической системой Bosch-Rexroth: в гидробаке на сливе рабочей жидкости установлен фильтр Parker с 10-микронной фильтрацией, который увеличивает надежность работы гидрооборудования.

Для лучшего позиционирования перегружателя на откидных опорах использованы поворотные лапы, а для исключения повреждения штоков на гидроцилиндрах аутригеров предусмотрены защитные щитки. Управление ротатором грей-фера перенесено с педального блока на кнопки джойстика. Для подключения магистралей грей-фера на трубопроводах рабочего оборудования применяются быстроразъемные соединения. Для эффективной работы с магнитной плитой в машине установлен генератор с усиленной

муфтой SGF и система привода, более надежная по сравнению с прежней.

Изменение конструкции передней части каби-ны улучшило ее герметичность и безопасность. Машина стала более удобной в управлении за счет установки узкой рулевой колонки. Кабина оснащается отопителем Zenith, а для летнего пе-риода предусмотрена установка кондиционера. Увеличенное пространство в кабине, позволяет оператору свободно управлять рабочими про-цессами перегружателя.

Ð Å Ì Î Í Ò ÊÎ Ì Ì Å Ð × Å Ñ ÊÎ É Ò Å Õ Í È Ê È

ÒÓÐÁÎÊÎÌÏÐÅÑÑÎÐÛ. ÏÐÎÄÀÆÀ, ÐÅÌÎÍÒ


ÎÔÈÖÈÀËÜÍÛÅÄÈËÅÐÛÂ ÏÅÒÅÐÁÓÐÃÅALFA ROMEO

Àëüôà ÷åíòðî. Ìîñêîâñêèé ïð., 181. ò. 3718286

Ìèëàí Àâòî. Àïòåêàðñêàÿ íàá., 20. ò. 6666102

AUDI Àóäè Öåíòð Ïåòðîãðàäñêèé. ò. 3260808

Àóäè-Öåíòð Âèòåáñêèé. ò. 3343500

Àóäè-Öåíòð Ïåòåðáóðã. ò. 6000106

BMW ÀâòîDOM. ò. 7777700

Àêñåëü Ìîòîðñ Â.Î. ò. 3255252

Àêñåëü Ìîòîðñ Ñåâåð. ò. 3253000

ÁàëòÀâòîÒðåéä. ò. 3131777

Åâðîñèá-Cåðâèñ. ò. 7403000

Åâðîñèá-Ëàõòà. ò. 7405555

CADILLAC ËÀÓÐÀ ÎÇÅÐÊÈ. Âûáîðãñêîå øîññå, ä. 27, ò. 3280707. www.laura.ruËàóðà Êóï÷èíî. Óë. Ñîôèéñêàÿ, ä. 2, ò. 3333336. www.laura.ru

Àòëàíò-Ì Ëàõòà. ò. 4483333

Êàïèòàë Àâòî Êóäðîâî. ò. 6077777

ÐÐÒ-Ìîòîðñ (íà Ïóëêîâñêîì øîññå). ò. 9999000

CHERY ÀÑÊ-ÀÂÒÎ. Óë. Ñåäîâà, ä. 12, ò. 3344412. www.ask-auto.ru

ÀÂÒÎÖÅÍÒÐ ÑÎÞÇ. ò. 3261818. www.souzcenter.ru

ÈÑÒÊÎÌ. Óë. Áóõàðåñòñêàÿ, ä. 6, ò. 3310133. www.eastcom.spb.ru

ÈÑÒÊÎÌ. Ñåâåðíûé ïð., ä. 7, ò. 3310304. www.eastcom.spb.ruSPB-MOTORS. ò. 4496060

CHEVROLET Ëàóðà Êóï÷èíî. Óë. Ñîôèéñêàÿ, ä. 2, ò. 3333336. www.laura.ru

Ëàóðà Îçåðêè. Âûáîðãñêîå øîññå, ä. 27, ò. 3280707. www.laura.ru

ÐÐÒ-Ìîòîðñ. Óë. Ìàðøàëà Çàõàðîâà, ä. 41, ò. 9999000

ÐÐÒ-Ìîòîðñ. Ïóëêîâñêîå øîññå, ä. 36, êîðïóñ 2, ò. 9999000

Àòëàíò-Ì Áàëòèêà. ò. 7030703



Ïðàãìàòèêà. ò. 4494490

Ñêàðò. ò. 7770333

CHRYSLER Ôîðèñ. ò. 3291188

Ýëüâà-Ìîòîðñ. ò. 3799091; 3791521

CITROEN Àâòî Ýêñèñ. ò. 3262242; 3262244; ò. 7777215; 2521901

Ñèòðîåí Öåíòð Ëèãîâñêèé. ò. 6004040

DAEWOO ÝËÀÍ ÌÎÒÎÐÑ. Óë. Ïðîôåññîðà Ïîïîâà, ä. 38, ò. 3319000. www.elan-motors.ru

ÝËÀÍ-ÌÎÒÎÐÑ. Óë. Êðàñíîïó-òèëîâñêàÿ, ä. 69, ò. 3319000. www.elan-motors.ru

ÝËÀÍ-ÌÎÒÎÐÑ. Îêòÿáðüñêàÿ íàáåðåæíàÿ, ä. 44, ò. 3319000. www.elan-motors.ru

ÝËÀÍ-ÌÎÒÎÐÑ. Óë. Ñèìîíîâà, 11ò. 3319000. www.elan-motors.ru

ÀÑÊ-ÀÂÒÎ. Óë. Ñåäîâà, ä. 12, ò. 3344412. www.ask-auto.ru

ÍÎÐÄ-ÀÂÒÎ. Âîçäóõï-19. ò. 6550010. www.nord-auto.net


ÈÑÒÊÎÌ. Ñåâåðíûé ïð., ä. 7, ò. 3310304. www.eastcom.spb.ruÀâòîöåíòð Ïàðèòåòú. Óë. Ðîçåíøòåéíà, ä. 21, ò. 3262525. www.paritet-avto.ru

SPB-MOTORS. ò. 4496060

Àâòî-Ñòèëü. ò. 5421176

Ìåðêóðèé. ò. 2952262; 2951417

DODGE Ýëüâà-Ìîòîðñ. ò. 3799091; 3791521

Ôîðèñ. ò. 3291188

FIAT Ýëüâà-Ìîòîðñ. Óë. Òèïàíîâà, ä. 30, ò. 3799091; 3791521. www.alva-motors.ru

Sollers. ò. 3130313

Àâòîöåíòð Àâðîðà (íà Êóáèíñêîé). ò.3252025

Ãðèôôèí. ò. 6111011

Ôîðèñ Ôèàò. ò. 3291009

FORD ÀËÀÐÌ-ÌÎÒÎÐÑ ËÀÕÒÀ. Óë. Ñàâóøêèíà, ä. 108, ò. 7772777. www.777-2-777.ru

ÀËÀÐÌ-ÌÎÒÎÐÑ ÍÅÂÀ. Ëåâàøîâ-ñêèé ïð., ä. 21, ò. 7772777. www.777-2-777.ru

ÀËÀÐÌ-ÌÎÒÎÐÑ ÎÇÅÐÊÈ. Âûáîðãñêîå øîññå, ä. 23, ò. 7772777. www.777-2-777.ru

ÀËÀÐÌ-ÌÎÒÎÐÑ ÞÃÎ-ÇÀÏÀÄ. Ïð. Ìàðøàëà Æóêîâà, ä. 51, ò. 7772777. www.777-2-777.ruÒÄÂ-Àâòî. ò. 3290110

Ðîëüô Êàðëàéí Ford. Âèòåáñêèé ïð., ä. 17/6, ò. 3200010. www.newfocus.ru

Ðîëüô Îêòÿáðüñêàÿ. Îêòÿáðüñêàÿ íàá., ä. 8/2, ò. 6355555. www.newfocus.ru

Åâðî-ìîòîðñ Ïóëêîâî. ò. 3344040

Ôîðä Öåíòð Ìàêñèìóì. ò. 7771100

GEELY ÁÀËÒÈÊ-ÀÂÒÎ. Óë. Ñîôèéñêàÿ, ä. 8, ò. 7777990. www.baltic-auto.ru

ÀÂÒÎËÀÍÄ. Óë. Ðóñòàâåëè, ä. 37À, ò. 7770282. www.tagaz-spb.ru

ÀÂÒÎÖÅÍÒÐ ÑÎÞÇ.Ò. 3261818

Àìèòè-Ìîòîðñ. ò. 7770250


ÈÑÒÊÎÌ. Ñåâåðíûé ïð., ä. 7, ò. 3310304. www.eastcom.spb.ruÝêñïî Êàð. ò. 3340334; 9718510. www.expocar.biz

Ýêñïî Êàð. ò. 3340334; 9702399. www.expocar.biz

Ýêñïî Êàð. ò. 7770282

GREAT WALL ÀÂÒÎËÀÍÄ. Óë. Ðóñòàâåëè, ä. 37À, ò. 7770282. www.tagaz-spb.ru

ÁÀËÒÈÊ-ÀÂÒÎ. Óë. Ñîôèéñêàÿ, ä. 8, ò. 7777990. www.baltic-auto.ru

ÝËÀÍ ÌÎÒÎÐÑ. Óë. Ïðîôåññîðà Ïîïîâà, ä. 38, ò. 3319000. www.elan-motors.ru


ÝËÀÍ-ÌÎÒÎÐÑ. Îêòÿáðüñêàÿ íàáåðåæíàÿ, ä. 44, ò. 3319000. www.elan-motors.ruÝêñïî Êàð. Ïåòðîâñêèé ïð., ä.20/4, ò. 3340334; 9718510. www.expocar.biz

Ýêñïî Êàð. Ïð. Èñïûòàòåëåé, ä. 1, ò. 3340334; 9702399. www.expocar.biz

Ýêñïî Êàð. Ïð. Ìàðøàëà Áëþõåðà, ä. 54À, ò. 3340334; 9717777. www.expocar.biz

Àâòîëàíä. ò. 7770282


HAIMASPB-MOTORS. ò. 4496060


HONDA Ìàêñèìóì Ëàõòà. ò. 7777765

Õîíäà Êðàñíîñåëüñêèé. ò. 7773366

Õîíäà Êóäðîâî. ò. 6110011

Õîíäà Ëèãîâñêèé. ò. 4956848

Õîíäà íà Ïåòðîãðàäñêîé. ò. 3256622

Õîíäà-ÐÐÒ. ò. 9999444

HYUNDAI Èñò Ìàðêåò Ìîòîðñ. ò. 4301111; 4300808. www.hyundai-eastmarket.ru

Àâòîöåíòð Ïàðèòåòú. Óë. Ðîçåíøòåéíà, ä. 21, ò. 3262525. www.paritet-avto.ru

Àâòîöåíòð Äàêàð. ò. 3270000

Âîñòîê-Àâòî. ò. 7030404

Îëèìï Öåíòð. ò. 3264004

ÐÐÒ-Âûáîðãñêîå. ò. 9996666

ÐÐÒ-Ïèñêàðåâñêèé. ò. 9996666

INFINITI Àâòîïðîäèêñ. ò. 4481111

JAGUAR Jaguar Centre Ïåòðîãðàäñêèé. ò. 3183353

Àâòîáèîãðàôèÿ. ò. 7401000; 7405888

JEEP Ýëüâà-Ìîòîðñ. ò. 3799091; 3791521

Ôîðèñ. ò. 3291188

KIA ÀÂÒÎ ÖÅÍÒÐ ÎÒÊÐÛÒÀß ÄÎÐÎÃÀ. Èðèíîâñêèé ïðîñïåêò, ä. 10À, ò. 6001800 Àâòîöåíòð Ñîëíå÷íûé Âåòåð. ò. 4480205

Àâòîìèð. ò. 3202200

Àâòîöåíòð Àâðîðà. ò. 3252025

Àâòîöåíòð Äàêàð. ò. 3270000

Àâòîöåíòð Ïàíäîðà. ò. 3252020

ÁÅÑÒ Ìîòîðñ. ò. 3495522

ÏËÒ Àâòîöåíòð. ò. 4481212

Øóâàëîâî-Ìîòîðñ. ò. 3130223

LADA Ýêñïî Êàð. Ïåòðîâñêèé ïð., ä.20/4, ò. 3340334;

9718510. www.expocar.biz

Ýêñïî Êàð. Ïð. Èñïûòàòåëåé, ä. 1, ò. 3340334; 9702399. www.expocar.biz

Ýêñïî Êàð. Ïð. Ìàðøàëà Áëþõåðà, ä. 54À, ò. 3340334; 9717777. www.expocar.biz

Àâòîöåíòð Ïàðíàñ. ò. 3207439

Âàñèëåîñòðîâñêèé àâòîöåíòð. ò. 4480500; 3513001

Ëàäà-Öåíòð Êóï÷èíî. ò. 4481212; 7786100


Èíòåé. ò. 3021772; 5280889

Ñêàðò. ò. 7770333

Ñïåöàâòîöåíòð Ïèòåð-Ëàäà. ò. 7414141

LAND ROVER Àâòîáèîãðàôèÿ. ò. 7401000

Àâòîïðàéì Ëýíä Ðîâåð. ò. 3340100

Îìåãà-Ïðåìèóì ÑÏá. ò. 3341616

LEXUS Ëåêñóñ-Ïðèìîðñêèé. ò. 3365888

Ëåêñóñ-Ïóëêîâî. ò. 3262266; 3262268

LIFAN SPB-MOTORS. ò. 4496060


Ýêñïî Êàð. ò. 3340334; 9718510; 9702399; 9717777

MINI ÀâòîDOM. ò. 7777700

Àêñåëü Ìîòîðñ Ñåâåð. ò. 3253000

Åâðîñèá-Ëàõòà. ò. 7405555

MAZDA Àâòîïîéíò Mazda. ò. 3341414

Åâðîñèá-Àâòî. ò. 7402000

Ðîëüô Ëàõòà Mazda. ò. 3356777

MERCEDES-BENZ ÀÂÀÍÃÀÐÄ. ò. 3333344Çâåçäà Íåâû. ò. 3313300

Àâòîôîðóì Íåâà. ò. 3291000

Îëèìï. ò. 3212121

MITSUBISHI Àâòîìèð (íà ïð. Íàóêè). ò. 4954141

Ãàëàíò-àâòî. ò. 3341001; 4381527

Ðàäóãà-àâòî. ò. 3332688; 3332686

Ðîëüô Êàðëàéí Mitsubishi. ò. 3200020

Ðîëüô Ëàõòà Mitsubishi. ò. 3356777

NISSAN ÀÂÒÎÏÐÎÄÈÊÑ-NISSAN ÃÐÀÆ-

ÄÀÍÑÊÈÉ. Ïð. Íåïîêîðåííûõ, ä. 49,

ò. 7030707. www.autoprodix.ru

ÀÂÒÎÏÐÎÄÈÊÑ-NISSAN

ÌÎÑÊÎÂÑÊÈÉ. Ìîñêîâñêîå øîññå,

ä. 11/1, ò. 7024292. www.autoprodix.ru

ÀÂÒÎÏÐÎÄÈÊÑ-NISSAN ÏÐÈ-

ÌÎÐÑÊÈÉ. Óë. Øêîëüíàÿ ä. 71/2,

ò. 3130303. www.autoprodix.ruAurore Auto. ò. 3271000

ÐÐÒ-Îçåðêè Nissan (ÀÄÐ). ò. 9999111

ÑÒÊ CENTER. ò. 3369122

OPEL ËÀÓÐÀ ÎÇÅÐÊÈ. Âûáîðãñêîå øîññå, ä. 27, ò. 3280707. www.laura.ruËàóðà Êóï÷èíî. Óë. Ñîôèéñêàÿ, ä. 2, ò. 3333336. www.laura.ru

Àòëàíò-Ì Áàëòèêà. ò. 7030703

ÐÐÒ-Ìîòîðñ. Óë. Ìàðøàëà Çàõàðîâà, ä. 41, ò. 9999000

ÐÐÒ-Ìîòîðñ. Ïóëêîâñêîå øîññå, ä. 36, êîðïóñ 2, ò. 9999000



Ïðàãìàòèêà. ò. 4494490

PEUGEOT Àâòîöåíòð Êîíêîðä. ò. 3244730; 3206403; 3348310

Àâòî Ïðåìèóì. ò. 3345555; 3252535

RENAULT ÀÂÒÎÏÐÎÄÈÊÑ — RENAULT. Óë. Ñåäîâà, ä. 13, ò. 7770880

ÐÎËÜÔ ËÀÕÒÀ RENAULT. Óë. Ñàâóøêèíà, ä. 103, ò. 6355858. www.rolf-renault.ru

ÐÎËÜÔ ÏÎËÞÑÒÐÎÂÎ RENAULT. Ïîëþñòðîâñêèé ïð., ä. 68À, ò. 3340101. www.rolf-renault.ru

ËÀÓÐÀ-ÎÇÅÐÊÈ RENAULT. ò. 3333336 Ïåòðîâñêèé Àâòîöåíòð. ò. 3201600; 7021111; 3094884; 4648284

Ðàëüô-Êàð. ò. 3050800

SEAT ÀÂÒÎÏÐÅÌÈÓÌ. ò. 3250010Ñèãìà Ñåàò. ò. 7777070

SKODA Ñèãìà Ñåðâèñ. ò. 3270088

Àâòî Ãàììà. ò. 7770353

Àâòîöåíòð íà Õàñàíñêîé. ò. 3262679

Àâòîöåíòð íà Ýíãåëüñà. ò. 3269770

Àâòîöåíòð Ñîôèéñêàÿ. ò. 7775555

Ãðèôôèí-Àâòî. ò. 4413939

Íåîí-Àâòî. ò. 3231111

Ïóëêîâî-Àâòî. ò. 3317773

ÐÐÒ-Àâòî. ò. 9999333

SSANGYONG ÝËÜÂÀ-ÌÎÒÎÐÑ. Óë. Òèïàíîâà, ä. 30, ò. 3799091; 3791521. www.ssangyong-alva.ruSollers. ò. 3130313

SsangYong Öåíòð Ïåòåðáóðã. ò. 3333336

Àâòîöåíòð Àâðîðà. ò. 3252025

SUBARU Ñóáàðó Öåíòð Ëàõòà. Óë. Ñàâóøêèíà, ä. 119/4, ò. 9999555. www.rrt.ru

Ñóáàðó Öåíòð Ïóëêîâî. Ïóëêîâñêîå øîññå, 27À, ò. 9999555. www.rrt.ru

Ñóáàðó Öåíòð Øóâàëîâî. Âûáîðãñêîå øîññå ä. 31 ê. 3, ò. 9999555. www.rrt.ru

SUZUKI Ñóçóêè-Êóï÷èíî. Óë. Ñîôèéñêàÿ, ä. 6, ò. 3333336. www.laura.ru

Ñóçóêè-Îçåðêè. Âûáîðãñêîå øîññå, ä. 27, ò. 3333336. www.laura.ru

Àâòîìèð. ò. 3202200; 4954141

Ôåíèêñ Ìîòîðñ. ò. 6600018; 6600060

TAGAZ ÝËÀÍ ÌÎÒÎÐÑ. Óë. Ïðîôåññîðà Ïîïîâà, ä. 38, ò. 3319000. www.elan-motors.ru


ÝËÀÍ-ÌÎÒÎÐÑ. Îêòÿáðüñêàÿ íàáåðåæíàÿ, ä. 44, ò. 3319000. www.elan-motors.ru

ÝËÀÍ-ÌÎÒÎÐÑ. Óë. Ñèìîíîâà,

11ò. 3319000. www.elan-motors.ru

ÀÂÒÎËÀÍÄ. Óë. Ðóñòàâåëè, ä. 37À, ò. 7770282. www.tagaz-spb.ru

ÀÑÊ-ÀÂÒÎ. Óë. Ñåäîâà, ä. 12, ò. 3344412 www.ask-auto.ru

ÀÂÒÎÖÅÍÒÐ ÑÎÞÇ. ò. 3261818


ÈÑÒÊÎÌ. Ñåâåðíûé ïð., ä. 7, ò. 3310304. www.eastcom.spb.ruÀâòîöåíòð Ïàðèòåòú. Óë. Ðîçåíøòåéíà, ä. 21, ò. 3262525



Ìåðêóðèé. ò. 2952262, 2951417

Ñêàðò. ò. 7770333

Ýêñïî Êàð (íà Ïåòðîâñêîì ïð.). ò. 3340334; 9718510; 9702399; 9717777

TOYOTA Òîéîòà Öåíòð Àâòîâî. ò. 3364888

Òîéîòà Öåíòð Íåâñêèé. ò. 4499933

Òîéîòà Öåíòð Ïàðíàñ. ò. 3362888

Òîéîòà Öåíòð Ïèñêàðåâñêèé. ò. 3216181

Òîéîòà Öåíòð Ïðèìîðñêèé. ò. 3363888

Òîéîòà Öåíòð Ïóëêîâî. ò. 3201030

UAZ Àâòî XXI. ò. 4480200; 9726609

Sollers. ò. 3130313

Àâòîöåíòð Àâòîâî. ò. 7843541

Îðèåíò. ò. 7027119

VOLKSWAGEN Íåâà-Àâòîêîì. Ìîñêîâñêèé ïðîñïåêò, ä. 154, ò. 2447788. www.vwspb.ru

Àâòîöåíòð Êëàññèêà. ò. 3369888

Àâòîøòàäò. ò. 3341334

Àêñåëü-Ñèòè. ò. 3257000

Àêñåëü-Ñèòè Þã. ò. 3233000

ÁàëòÀâòîÒðåéä Volkswagen. ò. 2440201

Ñèãìà Ìîòîðñ. ò. 3205050

Ôîëüêñâàãåí Öåíòð Ëàõòà. ò. 3238888

Ôîëüêñâàãåí Öåíòð Ïóëêîâî. ò. 3317777

VOLVO Swed-mobil. ò. 3038585

Àâòîáèîãðàôèÿ. ò. 7401000; 7405888

Ïîáåäà Ìîòîðñ. ò. 6110116

Ñìîëüíèíñêèé Àâòîöåíòð. ò. 7027028

ZAZ ÁÀËÒÈÊ-ÀÂÒÎ. Óë. Ñîôèéñêàÿ, ä. 8,

ò. 7777990. www.baltic-auto.ru

ÝËÀÍ ÌÎÒÎÐÑ. Óë. Ïðîôåññîðà

Ïîïîâà, ä. 38, ò. 3319000. www.elan-

motors.ru

ÝËÀÍ-ÌÎÒÎÐÑ. Óë. Êðàñíîïó-

òèëîâñêàÿ, ä. 69, ò. 3319000. www.

elan-motors.ru

ÝËÀÍ-ÌÎÒÎÐÑ. Îêòÿáðüñêàÿ

íàáåðåæíàÿ, ä. 44, ò. 3319000. www.

elan-motors.ru

ÝËÀÍ-ÌÎÒÎÐÑ. Óë. Ñèìîíîâà,

11ò. 3319000. www.elan-motors.ru Àâòîöåíòð Ïàðèòåòú. Óë. Ðîçåíøòåéíà, ä. 21, ò. 3262525. www.paritet-avto.ru


Ýêñïî Êàð (íà Ïåòðîâñêîì ïð.). ò. 3340334; 9718510; 9702399

ËÅÃÊÎÂÛÅ ÀÂÒÎÌÎÁÈËÈ


Êóïëþ àâòîìîáèëè â ëþáîì ñî-ñòîÿíèè, áèòûå, öåëûå, êðåäèò-íûå. Îôîðìëåíèå, áûñòðî, äîðî-ãî, ò.: 922-60-66

Ñêóïêà àâòî â ëþáîì ñîñòîÿíèè: àâà-ðèéíûå, êîððîçèéíûå, öåëûå è ò. ä., îòå÷åñòâ. è èíîìàðêè. Ò.: 970-22-62, 8-901-301-98-98

Âûêóï èíîìàðîê â ëþáîì ñîñòîÿíèè, áûñòðî, äîðîãî. T. 944-97-57

Êóïëþ ÂÀÇ, ÃÀÇ, «Ãàçåëü», ÓÀÇ, ìèêðîàâòîáóñû, èíîìàðêó Ãåðìà-íèÿ, ßïîíèÿ, Åâðîïà, ðàññì. ëþá. ïðåäëîæåíèÿ, îôîðìëþ çà ñâîé ñ÷åò. Ýâàêóàòîð 24 ÷àñà. Ò. 974-44-81

Èíîìàðêè ëþáûå ÂÀÇ 2107-08-09-099-10-15, ÍÈÂÀ, àâàðèéíûå, öåëûå è ò.ä., âûåçä íà ìåñòî, îöåíêà è îôîðìëåíèå çà ñ÷åò ôèðìû! T. 973-00-70, Àíäðåé

Èíîìàðêè ëþáûå ÂÀÇ 2107-08-09-099-10-15,ÍÈÂÀ, àâàðèéíûå, öåëûå, âûåçä íà ìåñòî. Áûñòðî, äîðîãî! Ò. 972-00-00

Êóïëþ ñðî÷íî, âûêóï à/ì ëþáîãî ïðîèçâîäèòåëÿ, ïîìîùü â îôîðì-ëåíèè, âåæëèâîå îòíîøåíèå, äåíüãè ñðàçó. Ò. 923-79-79.

Êóïëþ äæèï ëþáîé ìîäåëè, ìîæíî íåèñïðàâíûé èëè â õîðîøåì ñî-ñòîÿíèè, ðàññìîòðþ âàðèàíòû Ò. 8-911-212-54-04.

Êóïëþ ÂÀÇ, ÃÀÇ, ÓÀÇ, èíîìàðêè, ðàñ-ñìîòðþ âñå ïðåäëîæåíèÿ, âîçìîæåí îáìåí è ïîìîùü â ïðèîáðåòåíèè íîâûõ àâòîìîáèëåé. Êðåäèò. Òåë. 913-30-80 Àëåêñåé

ÎÁÚßÂËÅÍÈß

MERCEDES-BENZ

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

Ìîòîð ëîäî÷íûé, ýëåêòðî, áåíçèí, çàï÷àñòè, Òåë.: 8-901-301-60-35

Ôàðêîï äëÿ èíîìàðîê, â ò. ÷ . íåðæ. Ñòàëü, ýëåêòðèêà, äîñòàâêà. Ò. 8(812)9742886.

ËÎÄÊÈ

Размещениерекламы

по телефону:

493-47-47

Mercedes ML 430 2000 ã. â., 180 ò. êì, ÀÊÏÏ, êîæà, Xenon, ìóçûêà, äèñêè R17, òåìíî-ñèíèé, ñðî÷íî, 410 òûñ. ðóá., òîðã. Ò. 985-46-66, 8-962-700-55-93.

Êóïëþ èíîìàðêó ëåãêîâóþ èëè äæèï, ìîæíî â íåèñïðàâíîì èëè õîðîøåì ñîñòîÿíèè, ðàññìîòðþ âñå âàðèàí-òû. Òåë. 923-79-79

Mercedes-Benz GL450 (X164) Brabus

2008 ã.â., 340 ë.ñ., 4.5ë., 27 òûñ. êì., áåíçèí, ïîëíûé ïðèâîä, ÷åðíûé ìåòàëëèê, ñàëîí — ÷åðíàÿ êîæà.

Àâòîìîáèëü â îòëè÷íîì ñîñòîÿíèè. Êóïëåí íîâûì â Ðîññèè. Îáñëóæèâàíèå ó îôèöèàëüíîãî äèëåðà. Òþíèíã Brabus. Òåëåâèçîðû â ïîäãîëîâíèêàõ êðåñåë. Ñíÿò îãðàíè÷èòåëü îáîðîòîâ.

2450000 ðóá.,+7-911-779-5659. ÑÐÎ×ÍÎ!

ËÎÄÊÀ àëþìèíèåâàÿ «Ðîìàíòèêà»: íîâàÿ, âåñ 30 êã, äëèíà 2,8 ì, 3 ì è 3.5 ì, øèð.1.1 ì, âûñ. 50 ñì, íåðàçáîðíàÿ, êëåïàíàÿ, ã/ï 250 êã, ñ áóëÿìè èëè áåç, òðàíåö ïîä ìîòîð, ñ âåñëàìè è áëîêàìè ïëàâó÷åñòè ïîä ñèäåíüÿìè, ïåðåâîçèò-ñÿ íà áàãàæíèêå êðûøè, äîñòàâêà, 44000 ðóá. ò.: 8-911-604-33-77, www.malutka.org

ËÎÄÊÀ àëþìèíèåâàÿ «Ìñòà»: íîâàÿ, âåñ 40 êã, äëèíà 3 ì, 3,5 ì è 3.7 ì,, øèð.1.35 ì, âûñî-òà 55 ñì, íåðàçáîðíàÿ, êëåïàíàÿ, ã/ï 300 êã, ñ áóëÿìè èëè áåç, òðàíåö ïîä ìîòîð, ñ âåñëàìè è áëîêàìè ïëàâó÷åñòè ïîä ñèäåíüÿìè, ïåðåâîçèòñÿ íà áàãàæíèêå êðûøè, äîñòàâêà, 59000 ðóá. ò.: 8-911-604-33-77, www.malutka.org

Ï Î Ê Ó Ï Ê À , Â Û Ê Ó Ï

ÀÂÒÎÎÁÚßÂËÅÍÈßÏðèåì îáúÿâëåíèé ñ 10.00 äî 18.00, 493-47-33, 974-04-84, [email protected] Ð À Ç Á Î Ð Ê À È

Â Û Ê Ó Ï À / Ì


Ãàçåòà «Àâòîâèòðèíà Ïåòåðáóðãà»:Àëåêñàíäð Ìàðêîâ — ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð, ãëàâíûé ðåäàêòîðÍàòàëüÿ Ñàìîõèíà — èñïîëíèòåëüíûé äèðåêòîð,Íàäåæäà Äàâûäîâà — äèðåêòîð ïî ðàñïðîñòðàíåíèþ, Àíàñòàñèÿ Þðãåíñîí — êîììåð÷åñêèé äèðåêòîð, Ìàðèÿ Ñòóêîâà — âûïóñêàþùèé ðåäàêòîð, Ñâåòëàíà Êðûëîâà, Òàìàðà Äðîçäîâà, Ìàðèíà Ñåðåãèíà, Òàòüÿíà Ïåòðîâà, Ìàðèÿ Êàðïåêèíà Àëëà Âàñèëüåâà, Äàðüÿ ×óãóåâà, Åëåíà Ãðà÷åâà, Òàòüÿíà Òêà÷åâà — ìåíåäæåðû ïî ðåêëàìåÀëåêñàíäð Ãóñàð — àðò-äèðåêòîð, Êèðèëë Ðàåâñêèé — ðóêîâîäèòåëü îòäåëà äèçàéíà è ïðåäïå÷àòíîé ïîäãîòîâêè, Ïîëèíà Ôåäîðîâà, Àðñåíèé Ñîëäàòåíêîâ, Ìàêñèì Ïåðâàêîâ — äèçàéí, âåðñòêà, ïðåäïå÷àòíàÿ ïîäãîòîâêàÌàðèÿ Ëàäîíåíêî — êîððåêòîðÎôèöèàëüíûé ïðåäñòàâèòåëü â Ìîñêâå: Èðèíà Áóåâà. Òåë. 8-926-246-0333. Ïðè ïåðåïå÷àòêå ìàòåðèàëîâ ññûëêà îáÿçàòåëüíà.Ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû ïîäëåæàò îáÿçàòåëüíîé ñåðòèôèêàöèè. Öåíû è ñêèäêè íà òîâàðû è óñëóãè, ðåêëàìèðóåìûå â ýòîì íîìåðå, óñëîâèÿ ðîçûãðûøåé, ïðåäîñòàâëåíèÿ ïîäàðêîâ äåéñòâèòåëüíû ñ 5.04.12 ïî 11.04.12, åñëè ýòî íå îãîâîðåíî äîïîëíèòåëüíî.Òèðàæ 80 000 ýêçåìïëÿðîâ. Ðàñïðîñòðàíÿåòñÿ áåñïëàòíî. Ïîäïèñàí â ïå÷àòü 3.04.2012 ã.Îòïå÷àòàíî â ÎÎÎ “Òèïîãðàôñêèé êîìïëåêñ Äåâèç”, 199178, ã. Ñàíêò-Ïåòåðáóðã, Â.Î., 17 ëèíèÿ, ä. 60, ëèò. À. . Çàêàç ¹ ÒÄ-1369

Ó÷ðåäèòåëü è èçäàòåëü: ÎÎÎ «Èçäàòåëüñêèé äîì «Àâòîâèòðèíà». Ñâ. ÏÈ ¹2-6043 îò 9 èþëÿ 2002 ã., âûäàíî Ñåâåðî-Çàïàäíûì îêðóæíûì ìåæðåãèîíàëüíûì òåððèòîðèàëüíûì óïðàâëåíèåì Ìèíèñòåðñòâà ÐÔ

ïî ïå÷àòè.Òåë.: (812) 493-47-47. Òåë./ôàêñ (812) 493-47-32, 493-47-31.

E-mail: [email protected]. 196084, ã. Ñàíêò-Ïåòåðáóðã, óë. Êîëè Òîì÷àêà, ä. 28/1, ÁÖ «Ãåïàðä», ïîì. 312, 300.

Рэпер Xzibit в рекламе Skoda Yeti

Собачье ДТП Андрей Аршавин снова попал в аварию

Выживший SMS за рулем

Для съемок в новой рекламе был приглашен известный американский рэпер Xzibit, который по совместительству является ведущим американ-ской телевизионной передачи Pimp My Ride («Тачку на прокачку»).

Сюжет программы достаточно прост.Обычно все начинается с демонстрации автомобиля, находящегося в

плохом состоянии, но на ходу.Его демонстрирует хозяин автомобиля. Чаще всего это парень или де-

вушка из семьи с небольшим достатком, мечтающие получить престижную и полезную профессию.

Исходя из вкусов и наклонностей обладателя автомобиля, машина под-вергается дорогому, но не всегда практичному «прокачиванию».

Как правило, сюжет каждой серии заключается в смене дисков на боль-шие (от 17 дюймов), перекраской в экстремальный цвет и установкой как можно большего количества экранов.

Иногда, если автомобиль не подлежит восстановлению, ведущий принимает решение просто подарить новую автомашину, которая тоже подвергается тюнингу и рестайлингу.

В шоу принимают участие команды из тюнинговых ателье, таких как West Coast Customs (WCC) и Galpin Auto Sports (GAS).

Отметим, что Skoda первая решила обыграть идею передачи в своей рекламе.

Невероятное ДТП произошло в Москве: три собаки угнали автомобиль своего хозяина, уcтроили ДТП и скрылись с места происшествия на глазах у сотрудников ГИБДД. Об этом со-общила пресс-служба компании «АльфаСтрахование». Страхов-щик уверяет, что все события реальны, более того — компа-ния признала произошедшее страховым случаем. История с московскими собаками-угон-щиками произошла на парковке одного из столичных торговых центров. «Выйдя из магазина, молодая владелица дорогого автомобиля обнаружила его в изрядно помятом состоянии. Обуреваемая эмоциями, она решительно направилась к ви-новнику аварии. Открыв дверь машины, девушка увидела на водительском сиденье лишь трех громко лающих на нее со-бак», — рассказали в страховой компании. Не обнаружив людей

в салоне, удивленная девушка в поисках хозяина заглянула даже в багажник.

Однако, как стало известно позже, хозяин отошел по делу, оставив питомцев в заведенном автомобиле. Обескураженная хозяйка пострадавшей машины сфотографировала на свой телефон все детали неорди-нарного происшествия и, глав-ное, его участников. Затем на место событий были вызваны сотрудники ГИБДД. Закончив с

процедурами по оформлению документов, девушка и служи-тели правопорядка обнаружили, что автомобиль с виновниками скрылся с места ДТП. Собаки вновь уехали… Машину нашли через несколько десятков мет-ров по дороге.

Собачье ДТП было признано страховым случаем. Однако размер компенсации, которую получила пострадавшая, и ре-акция владельца автомобиля — виновника ДТП, не уточняется.

Атакующий полузащитник сборной России снова попал в аварию. На этот раз инцидент произошел в Санкт-Пе-тербурге на проспекте Энгельса.

Согласно последним данным, фут-болист находился за рулем автомо-биля Audi Q7. Водитель двигавшегося за иномаркой ВАЗ-21099 не сумел вовремя затормозить и протаранил внедорожник Аршавина.

Сообщается, что в аварии никто не пострадал. Обменявшись контактными данными, обе стороны решили не вызывать полицейских.

Напомним, недавно назад футбо-лист уже попал в ДТП. Столкновение произошло в пригороде Лондона.

«Слегка пострадала машина второго участника происшествия, которую я чиркнул, и немного больше бампер моей машины. На решение проблемы мы потратили около 5 минут: обме-нялись нашими данными и разъеха-лись», — сообщил футболист.

В Норвегии двое водителей оказались в экстре-мальной ситуации: автомобили начали падать с обрыва, и один из водителей успел выпрыгнуть в последний момент. Другому же повезло выжить после падения грузовика с высоты 60 метров.

Инцидент заснял на видео водитель легковуш-ки, ехавшей следом.

В комментарии к видео говорится, что гру-зовик был «обут» в летние шины, потому он и начал скользить на обледенелых участках горной трассы. Водитель буксировавшего фуру автомобиля, поняв, что автомобиль начинает тянуть вниз, успел выпрыгнуть. Ограждение не смогло удержать многотонную махину, и фура полетела вниз. Оба автомобиля перевернулись несколько раз, прежде чем достичь дна про-пасти. Произошло это близ города Леирфьорд, в 800 км от Осло.

Водитель фуры получил несколько переломов, его состояние оценивается как стабильное.

Пока в Национальной админист-рации безопасности дорожного дви-жения США (NHTSA) обсуждают воз-можность полного законодательного запрета на использование телефонов за рулем, более половины российских водителей признаются, что не только звонят и принимают звонки, но читают и отправляют SMS, продолжая управ-лять автомобилем. Более того, россия-не оказались большими поклонниками этого вида связи за рулем, чем жители Европы. Согласно проведенному Ford опросу, общением по SMS увлекается 55% российских водителей, в то время как у немцев и французов то же самое о себе сказали 49%, а среди испан-цев — 40%. Самыми сознательными оказались британцы — 33%, а обошли Россию только итальянцы: из них на

SMS отвлекается 61% водителей. При этом абсолютное большинство всех во-дителей считают, что чтение и отправка SMS за рулем негативно сказываются на безопасности водителя и способности управлять автомобилем.

Всего в опросе, проведенном ана-литической компанией TNS Research International UK по заказу «Ford Евро-па», приняло участие 5,5 тысячи води-телей из Германии, Испании, Франции, Великобритании, Италии и России.


Mercedes сократит время сборкиНемецкий концерн Daimler,

владеющий маркой Mercedes-Benz, планирует сократить ко-личество часов, затрачиваемых на производство одного автомо-биля. Вместо 43 часов, которые требовались в среднем на сборку одного «Мерседеса» в 2008 году, к 2015-му каждая машина будет изготавливаться за 30 часов. Об этом рассказал глава по производству Mercedes-Benz Вольфганг Бернхард, пояснив, что основой для повышения производительности станет со-кращение количества платформ, используемых маркой. К 2015 году их останется всего две, зато количество вариантов для каж-

дой вырастет до тридцати.Платформа Mercedes Front

Wheel Architecture (MFA) будет использоваться для компактных автомобилей, как, например, ма-шин A- и B-классов. На ее основе начнут собирать автомобили на заводах в Раштатте (Германия), Кекчемете (Венгрия) и Пекине (Китай).

Вторая платформа — Mercedes Rear Wheel Architecture (MRA) — ляжет в основу всего остального модельного ряда компании. Эта архитектура будет применяться для сборки машин в Бремене и Зиндельфингене (Германия), Вэнсе (США) и Восточном Лон-доне (Южная Африка).

wwwwww.eeuuroofi fi tctclulub.b.ruru

Время проведения занятийможно уточнить у консультантовОтдела продаж

й


Ã Ë Ó Ø È Ò Å Ë È

Ý Â À Ê Ó À Ö È ß

ÀÂÒÎÑÈÃÍÀËÈÇÀÖÈÈ


Автовитрина Петербурга №15, 2012

Documents