брой 15, пролет 2011 г

Renault и Dacia в България

Изданието нe се продава

ЖЕНЕВА 2011 RENAULT CApTUR

тестRENAULT MEGANE EDC

КЛАсИКА

RENAULT FLoRiDE И RENAULT MЕGANE CC

НА ФОКУс

ANDRos TRophy

3

u Издава РЕНО НИСАН БЪЛГАРИЯ u Редакция и предпечат Ауто Прес ООД u Печат Спектър АД

брой 15, пролет 2011 г.

4 НОВИНИ

6 тест

RENAULT MEGANE EDC

10 КЛАсИКА RENAULT FLoRiDE И RENAULT MЕGANE CoUpE CAbRioLET

12 ПОДИУМ ЖЕНЕВА 2011

14 НА ФОКУс ANDRos TRophy

16 РАЛИ

pikEs pEAk AïChA DEs GAzELLEs 18 НАШИте тЪРГОВсКИ ПРеДстАВИтеЛИ АлИАНс АутО

20 LifEsTyLE

люБОВНИ упрАЖНЕНИя И RENAULT TwiNGo

22 НА ПЪт

с LAGUNA

24 сПОРт

сИлЕН стАрт зА RENAULT

26 сЪВЕтИTE НА ЕКспЕртА

сЪдЪрЖАНИЕ

44

НОВИНИ

Компактният модел Twingo се появи на българския пазар с нова версия yahoo.Както подсказва самото му име, новото предло-жение yahoo е разработено съвместно с известна-та интернет търсачка. Модификацията е насочена към младите потребители, за които е от изключи-телно значение да бъдат свързани с глобалната мрежа по всяко време.Twingo yahoo e на цена от 15 390 лева с ддс и е богато оборудвано за своя клас с Abs + AFU, въз-душна възглавница за водача и за пътника до него, isoFiX, волан с електрически сервоусилва-тел и регулиране във височина, предни ел. стъкла, централно заключване, фарове за мъгла, тонира-ни стъкла, брони в цвета на купето, радио CD с Mp3, нов цвят син металик и други.

тwingo дойде и във версия yahoo

Dacia произведе 4 000 000 автомобила в Миовени юбилейният представител с пореден номер 4 000 000, произведен във фирмения комплекс на марката в Миовени през март 2011 г., е до-ставен на новия си собственик. Автомобилът е 4х4 версия на компактния всъдеход Duster, поръчан в топ-нивото Laurеate с 1,5-литров dCi двигател със 110 конски сили. „Duster е петата Dacia, която съм си поръ-чала до момента“, коментира гордата соб-ственичка на юбилейната кола- 58 годишна лекарка от румъния. “Избрах Dacia, защото колите са здрави, просторни, удобни и иконо-мични. Duster ме привлече с приятен дизайн, просторният интериор, мощния двигател и безопасността, която излъчва. Исках 4х4 се-

мейна кола, която да използваме когато хо-дим за риба, на ваканция или в планината”, допълва тя. Границата от 1 000 000 автомобила Dacia е достигната в Миовени за 17 години- през 1985 година. двумилионният представител се поя-вява през 1998 година, а този с пореден но-мер 3 000 000 през 2007 г. В момента, полови-ната от произвежданите в Миовени 65 коли на час са представителите на Duster. Моделът доказа изключително бързо своите качества и заслужено получи отличия, като sUV на го-дината 2011 на румъния, Автомобил на годи-ната 2011 в родината си и в Хърватия, както и престижната награда AUTobEsT 2011.

5

Колкото по-мека е гумата, толкова повече гориво се изразходва. Като контролирате регулярно налягането в

гумите на автомобила, значително намалявате консума-цията на гориво и оттам и вредните емисии Co

2. правейки

това, вие допринасяте за облекчаване на проблема с глобалното затопляние.повече информация за Renault eco2 можете да намерите тук: http://www.renault.bg/discover/Ecoii.html

Налягането в гумите влияе върху консумацията на гориво (съответно и върху емисиите Co

2)

better place и Renault представиха съвместно в първия за Европа better place Center моделът Fluence z.E. Благода-рение на пакета eMobility, това е първият електромобил с „неограничен пробег“. Електромобилът ще предлага пробег до 185 км, измерим по новия европейски цикъл на шофиране (NEDC) при напълно заредена батерия. пробегът обаче може да стане и нелимитиран, благода-рение на бързата технология за смяна на батерията за по-малко от 5 минути в мрежата на better place.Цената на Fluence z.E. „prime Time“, лансирана в дания, започва от 27 496 евро с ддс с пакета на better place, който предлага избор от 5 фиксирани цени в зависимост от вариантите на пробег. за шофьори, които изминават повече от 40 000 километра на година, better place пред-лага фиксиран пакет за неограничен пробег на територи-ята на дания за 399 евро на месец, което позволява на шофьора да сменя батерията си винаги, когато се нало-жи. за тези, които карат по-малко от 20 000 км на година, фиксираната такса на месец е от 199 евро до 249 евро. Всеки пакет от услуги включва и единична такса от 1341 евро за инсталиране на лична станция за зареждане, така че клиентът да може безопасно да зарежда вкъщи. Renault Fluence z.E. „prime Time“ включва като стан-дартно оборудване климатик, радио CD, aлуминиеви джанти, електрически стъкла и огледала, централно заключване, индикатор за състояние на сменяемата ба-терия и други. Всяка регистрация в мрежата better place включва нео-граничен достъп до зарядни станции и смяна на батерии, използване на електричеството, персонализирана сис-тема за контрол на навигацията и климатика чрез специ-ален софтуер в колата, гаранционна схема на батерията, както и 24 часа услуги за клиента.Вземайки под внимание цената на електромобила при

закупуване и необходимата за регистрация в мрежата на better place сума, потребителите на електромобили се ползват с много по-достъпна алтернатива на придвиж-ване, имайки предвид цената на бензина при автомоби-лите с дВГ. „днес бележим важна стъпка за better place в подготовката ни за търговското лансиране на най-добро-то решение за мобилност на електромобилите в дания“, казва Шай Агаси, президент и основател на better place. better place в партньорство с DoNG Energy ще работят заедно, като планират да използват 20% от производ-ството на енергия от вятъра, за да захранват мрежата на better place за зареждане на Renault Fluence z.E. доставките на електромобили Renault Fluence z.E. с мо-билната услуга на better place започват от последната четвърт на годината.

better place и Renault лансират в Копенхаген първия електромобил с „неограничен пробег“

EКО сЪВЕтИ знаете ли че?

66

TЕст

Двойна комбинаRenault разширява гамата на Mеgane с нова автоматична предавателна кутия с два съединителя. Първи впечатления от Megane dCi 110 EDC. Teкст: Божан Бошнаков

Снимки: Ярослав Бошнаков, Renault

RENAULT MEGANE EDC

77

нето на тези качества вече е нещо напълно реално

и все по-често срещано сред серийните модели на

пазара.

тази пролет Renault пуска в продажба първата си

собствена разработка на трансмисия с два съеди-

нителя, наречена от създателите й EDC (от Efficient

Dual Clutch). този агрегат вече е част от продуктовата

гама на Megane и към момента може да бъде поръ-

чан със двигателя 1.5 dCi 110 FAp.

Възможно ли е комфортът при управление

на автомобил с автоматична трансмисия

да бъде съчетан с икономичността и спон-

танните реакции, характерни за механич-

ната предавателна кутия? преди няколко

години почти никой не би се осмелил да даде кате-

горично положителен отговор на подобен въпрос.

прогресът в проектирането на скоростни кутии

обаче се оказа главозамайващо бърз и обединява-

EDC притежава изцяло автоматизиран режим на

управление: педалът на съединителя липсва и проце-

сът на превключване се извършва напълно самостоя-

телно - точно както и при автоматичните трансмисии.

Изненадата обаче може да се открие вътре в

самия корпус на предавателната кутия. Механични-

те компоненти в голяма степен наподобяват тези в

стандартните механични предавателни кутии – липс-

ват хидравличен преобразувател на въртящия мо-

мент и планетарни механизми, а на тяхно място има

два първични и два вторични вала със синхрониза-

тори за всичките шест предавки. приликите обаче

свършват дотук, защото конструкцията на този аг-

регат все пак съществено се различава от тази на

конвенционалните.

Основната разлика при EDC се състои във фа-

кта че тя разполага с два съединителя – по един

за четните и за нечетните предавки. процесът на

превключване се извършва като едновременно се

деактивира единия и активира другия съединител.

Благодарение на високата ефективност и принципа

на работа, новата трансмисия EDC позволява значи-

телно намаляване на разхода на гориво и емисиите в

сравнение с класическата автоматична трансмисия

– количеството отделян въглероден двуокис е със 17

процента по-ниско (в конкретния случай на Megane

1.5 dCi 110 той е намален с цели 30 г).

EDC е важен елемент от стратегията на Renault за

европейско лидерство по отношение на намаляване-

то на емисиите до 2015 година. с новата автоматична

трансмисия, която постига разход на гориво, съпоста-

вим с този на автомобил с механична предавателна

кутия, фирмата прави сериозна стъпка напред към

намаляване на общото ниво на вредни емисии.

Количеството отделян в атмосферата Co2 е све-

дено до забележително ниската стойност от 114 г/км.

така EDC версията на Megane става първата с ав-

томатична предавателна кутия, която се вмества в

рамките на гамата Renaut eco2 двигатели.

8

TЕст RENAULT MEGANE EDC

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Каросерияпетместен хечбек, дължина х широчина х височина 4296 х 1808 х 1491 мм, междуосие 2642 мм.

Ходова частНезависимо окачване, отпред тип Макфер-сън с напречни носачи, отзад многозвенно с винтови пружини и телескопични амортисьо-ри; дискови спирачки отпред и отзад.

Силово предаванепредно предаване, 6-степенна автоматична трансмисия с два съединителя.

ДвигателЧетирицилиндров редови дизелов двигател, работен обем 1461 см3, мощност 81 кВт (110 к.с.) при 4000 об./мин, максимален въртящ момент 240 Нм при 1750 об./мин;

Динамични характеристикиускорение 0-100 км/ч 11,9 секМаксимална скорост 185 км/чразход на гориво по ЕсЕ дизел 4,4 л/100 км

Базова ценаRenauult Megane dCi 110 FAp EDC Dinamique 30 475 лева без ддс*

„ EDC демонстрира завидно добър синхрон с познатия 1,5-литров турбодизелов двигател на Renault

“

* с възможност за данъчен крадит

9

за обикновения потребител обаче вероятно

по-важна ще бъде прецизността и мекотата, с ко-

ято се отличава поведението на новата трансми-

сия. предавките се сменят бързо, почти неусет-

но, налице е и може би най-ценното предимство

на този тип предавателни кутии – практическата

липса на осезаема загуба на тяга по време на

самото превключване. EDC демонстрира завид-

но добър синхрон с познатия 1,5-литров турбо-

дизелов двигател на компанията с мощност 110

конски сили и максимален въртящ момент от 240

нютонметра. тандемът от отлично познатия мо-

тор и авангардната трансмисия осигурява комби-

нация от много приятен комфорт на шофиране и

чудесна динамика. за любителите на по-спортно-

то каране е предвиден и ръчен режим на смяна

на предавките, но настройката на кутията е тол-

кова сполучлива, че повечето хора надали често

ще прибягват до тази опция.

Още една приятна новина за клиентите е и из-

годната цена, на която се предлага кутията Efficient

Dual Clutch – при Megane 1.5 dCi 110 за нея трябва да

се доплатят около 2500 лева без ддс, което я прави

едно от най-изгодните предложения в сегмента.

10

КлАсИКА RENAULT FLoRiDE И RENAULT MЕGANE CoUpE CAbRioLET

Среща на

Повече от половин век дели класическото Renault Floride от неговия съвременен наследник Renault Mеgane Coupe Cabriolet. Това са два модела, които произлизат от различни епохи, но имат една основна прилика – афинитета си към приятни преживявания под открито небе.

Teкст: Божан Бошнаков

Снимки: Renault

Една от най-интересните особености при

Renault Mеgane сс безспорно е неговият

авангардно конструиран сгъваем покрив,

направен от матирано стъкло. това екстра-

вагантно решение създава неповторимо

усещане за каблиолет дори когато покривът с ре-

кордна за класа прозрачна повърхност от 0,47 ква-

дратни метра е затворен. Отварянето и затваря-

нето на подвижия таван отнема само 21 секунди,

като трансформацията се извършва напълно авто-

матично с помощта на електро-хидравличен меха-

низъм. Багажното отделение е с вместимост меж-

ду 211 и 417 литра, в зависимост от положението

на покрива. Фиксиран аеродинамичен дефлектор

между задните подглавници се грижи за намалява-

не на завихрянията в салона при пътуване с темпо

до 90 км/ч. срещу доплащане от 50 лева се пред-

лага и преносим стъклен ветроупорен дефлектор,

който ограничава завихрянията при движение със

скорости над 90 километра в час.

Вътрешното обзавеждане демонстрира високо

качество и стилно оформление, като опция може

да се поръчат луксозни кожени тапицерии изцяло

в черно или в контрастна комбинация от черно и

червено. стартирането на автомобила е безключо-

во, като в стандартното оборудване влизат също

пълен комплект въздушни възлавници, двузонов

климатроник, аудио система 3D на Arkamys с Usb,

асистент при паркиране на заден ход, боя мета-

лик и така нататък. сред по-интересните опции си

заслужава да се споменат сателитната навигация

Carminat TomTom с голям цветен екран и управле-

11

Среща на

платформа на модела Dauphine. по-малко от годи-

на след дебюта си на автосалона в париж, моделът

е представен на американската публика в Ню Йорк

и скоро се превръща в пазарен успех зад Океана.

там автомобилът се продава под името Caravelle,

което от 1962 година започват да носят и сериите,

продавани на стария континент.

Отначало задномоторният кабриолет се зад-

вижва от 845-кубиков мотор със скромните 34

конски сили, които по-късно са увеличени до 40

след намесата на маестро Гордини. през 1963 г.

елегантната спортна машина получава двигателя

на модела R8 с работен обем 956 кубически сан-

тиметра и мощност 44 к.с. последните екземпля-

ри от модела слизат от монтажния конвейер през

1967-1968 година и са екипирани с 1,1-литров мо-

тор с 52 к.с. От днешна гледна точка тези стойно-

сти може да ни звучат ниски, но предвид ниското

тегло на Floride от под 800 килограма удоволстви-

ето от шофирането при този класик със сигурност

не е за подценяване.

ние с джойстик от централната конзола, както и

завиващите биксенонови светлини.

В България Mеgane сс се предлага с един от

най-модерните задвижващи агрегати в гамата на

Renault – 1,4-литровият бензинов мотор с турбо-

пълнене 1.4 TCe 130 с максимална мощност 130

конски сили. Максималният въртящ момент на

този високотехнологичен двигател достига 190 ню-

тонметра при 2250 оборота в минута, максимална-

та достижима скорост е 200 км/час, ускорението от

място до 100 км/ч става за 10,7 секунди, а средни-

ят разход на гориво при смесен цикъл на шофиране

според евростандарта е 7,3 литра на 100 киломе-

тра. разбира се, автомобилът покрива нормите за

вредни емисии Euro 5.

Както може да се предположи, роденият през

далечната 1958 година Renault Floride не може да

се похвали с напредничавите технологии на Mеgane

сс, но за своето време е един наистина модерен

автомобил. Floride е малък лек кабриолет с две

плюс две места, изграден върху технологичната

поколенията

1212

пОдИуМ

След Renault DeZir смятахме, че Лоренс ван ден Акер може трудно да ни изненада с някоя по-смела студия. Но ето, че и това е възможно. Представяме ви показаните на автосалона в Женева студии и R-Space.

В ЖЕНЕВА

Captur е забавен и спортен кросувър, идеален за всяка една двойка, която иска да откри-ва света“, коментира главният дизайнер на Renault лоренс ван ден Акер. „той използва като база дизайнерския език, въведен за

първи път при концептуалния Dezir, но въвежда по-от-четливо техническите измерения, по-функционален е, и въпреки това остава много чувствен“, допълва Аксел Брьон, ръководител в отдела за прототипи.

дългият 4233 мм прототип прави впечатление не само с агресивната стойка, но и с твърдия покрив, който по желание може да бъде свален. по този начин

Renault с две студии

нестандартният автомобил се превръща само за един миг от купе в кабриолет. под покрива се крие карбо-новата рама, която при нужда трябва да защитава во-дача и неговия спътник.

Във външния вид на Captur впечатление правят още отварящите се нагоре врати, LED светлините и 22-цоловите колела. В салона пък ще откриете футу-ристично оранжево осветяване, алуминиеви педали, карбонови спортни седалки и мултифункционално ба-гажно отделение.

задвижването на футуристичния прототип е повере-но на 1-6-литровия туинтурбо Energy dCi 160, който може

ЖЕНЕВА 2011

Teкст: Божан Бошнаков

Снимки: Божан Бошнаков, Renault

13

Инженерите на Renault са обърнали специално вни-мание и на силовия тракт – под капака на R-space ра-боти 900-кубиков мотор с принудително пълнене и ди-ректно впръскване, комбиниран с EDC трансмисията с два съединителя. Новият двигател, който генерира 110 к.с. и 160 Нм, представя бъдещото поколение Energy TCe бензинови мотори на Renault, чиято пазарна пре-миера е планирана за догодина. Очакваните характе-ристики са 3,7 литра разход за 100 километра пробег и 95 г/км емисии Co

2, благодарение на интелигентната

DRiViNGECo2 система, която се грижи за максимално ефективния режим на работа на двигателя.

и ще се сдобие не само с типичната за минивановете функционалност, но и със значителна доза агресия, характерна за спортните модели на Renault.

Екстериорният дизайн на дългия 4250 милиметра автомобил е колкото футуристичен, толкова и реалис-тичен за една бъдеща серийна продукция.

Що се отнася до интериора обаче, R-space поне за-сега остава изцяло в сферата на фантастиката, защото в задната част на минивана са разположени 27 куба, които посредством електромотори оформят по всевъз-можен начин пространството в автомобила. равният под може с лекота да бъде заменен от седалка за три-

да се похвали със 160 к.с. и 380 Нм. тягата се предава към предния двигателен мост посредством скоростната кутия с два съединителя EDC (Efficient Dual Clutch). ре-зултатът е ускорение от 0 до 100 км/ч за 8 секунди и максимална скорост от 211 км/ч при 99 г/км емисии Co2

.другата звезда на щанда на Renault – R-space ,

също дава интересен поглед към бъдещето на марка-та. Ако се съди по прототипа R-space, то следващата генерация на scenic ще сложи край на приетите норми

ма или от масичка в средата, а при положение, че R-space е паркиран, децата ви могат да избират каквато си пожелаят конфигурация на тези 27 куба.

„Опитахме се да осигурим отчетлив визуален и функционален контраст между средата на водача, където фокусът е върху удоволствието от шофиране-то, и оригиналната задна секция, която представлява своеобразен детски кът“, коментира Александр Гомие, отговорен за интериорния дизайн на прототипа.

ЖЕНЕВА 2011

интериор

1414

НA ФОКус

На Stade de France, пред очите на повече от 50 000 зрители, Ален Прост и Dacia Duster отбелязаха истински триумф. След като победи в надпреварата по двойки, Ален Прост и съотборника му Ивaнс Стивенарт се наложиха убедително и на финала.

триумфират на Stade de France

Teкст: Божан Бошнаков

Снимки: Renault

ANDRos TRophy

Ален Прост и Dacia Duster

Събота, пети март. Внушително множество от

хора са се втурнали към митичния stade de

France, за да аплодират пилотите на Andros

Trophy. Макар и тази среща да не бе реша-

ваща за генералното класиране на турнира,

това положително беше сблъсъкът на сезона, който

не биваше да се пропуска. пред повече от 50 000

зрители Ален прост и неговата Dacia Duster бяха ап-

лодирани от тълпата, когато четирикратният свето-

вен шампион от Формула 1 се появи на специално

изградената за целта ледена писта. денят започна с

надпревара, която противопостави четиримата, зае-

ли челните места в генералното класиране на Andros

Trophy. Ален прост започна полуфинала по блестящ

начин. пилотът на Dacia се наложи над Оливие па-

нис с два на нула манша. Финалът, който всички

мечтаеха да видят, беше между Ален прост и Жан-

Филип дайро. прост усмири победителя в настоящо-

то издание, като го елиминира в два от маншовете.

така денят започна с победа за дуото прост-Dacia.

„за нас беше много важно да победим в тази надпре-

вара, още повече срещу Жан-Филип дайро”, сподели

пилотът от екипа на Dacia. „победата в тази надпре-

вара е специална и аз никога не бях я постигал на

1515

stade de France. днес всеки един манш беше успе-

шен, така че това е една красива победа. Бяхме в

наистина добра форма и всичко се разви по идеален

начин. Щастлив съм, че успях да подаря тази победа

на Dacia и на публиката, която ме подкрепяше така

ентусиазирано.”

На състоящия се от две части финал Иванс сти-

венарт се присъедини към екипа на Dacia. тръгвайки

от втора линия той бързо се прояви и зае челната

позиция след невероятно изпреварване, което впе-

чатли както зрителите, така и целия екип на Dacia.

стивенарт спечели първия манш, като позволи на

Ален прост да стартира от пол-позиция за финала.

след осем оспорвани обиколки Ален прост премина

пръв финалната линия, донасяйки пълна победа на

Dacia на stade de France. „Имахме голямо желание да

се представим блестящо тук. И това се случи.” - из-

рази радостта си Ален прост. „Никак не беше лесно,

тъй като финиширах със спукана задна дясна гума,

но финалът беше доста хаотичен за всички. за Dacia

беше важно да спечели точно тук, пред тези пълни

трибуни. Освен че постигнахме най-доброто пред-

ставяне, ние бяхме и най-издръжливи. този успех на

stade de France постави идеален завършек на сезо-

на. Бях трогнат от посрещането, което ни направи

публиката, бях щастлив да им се отблагодаря с тази

двойна победа - и в надпреварата, и на финала. Вече

ANDRos TRophy

КлАСИРАНЕ оТ НАДпРЕвАРАТА НА Stade de France

полуфинал: Alain prost (Dacia Duster) срещу olivier panis (skoda Fabia), два на нула манша / Jean-philippe Dayraut (bMw серия 1) срещу Franck Lagorce (skoda Fabia), два на нула манша.

Финал: 1. Alain prost (Dacia Duster) сре-щу Jean-philippe Dayraut (bMw серия 1), два на нула манша.

Финално класиране на Stade de France: 1. prost / stievenart (Dacia Duster) 2. Jb. Dubourg / Grosjean (Renault Clio iii)3. ривиер Riviеre / Lanctuit (Fiat stilo)4. Lubrano / Daziano (Fiat stilo)5. Llorach / A. Dubourg (Renault Clio iii) 6. Dayraut / Lanctuit (bMw серия 1)7. panis / Villeneuve (skoda Fabia)8. Lagorce / belmondo (skoda Fabia)

9. balas / Demoustier (Toyota Auris)

работим с мисъл за следващия сезон. Надявам се

този красив успех на stade de France да бъде послед-

ван от още успехи.”

16

рАлИ pikEs pEAk

След респектиращите успехи в сериите

Andros Trophy върху лед с Ален прост зад

волана, Dacia Duster предстои да се изпра-

ви срещу още едно сериозно предизвика-

телство. специалистите от Renault sport

Technologies подготвят специална версия на Duster,

предназначена за състезанията по изкачване pikes

peak international hill Climb. Надпреварата старти-

ра на 26 юни тази година, като Dacia ще участва

за първи път в него. Инженерите на Renault sport

Technologies и Tork Engineering усилено работят върху

екстремната версия на Duster, която ще бъде повече

от задоволително моторизирана – автомобилът ще

се задвижва от двигател с потресаваща мощност от

приблизително 850 конски сили. Могъщото возило

ще участва в Pikes PeakDacia Duster

ще бъде управлявана от френския пилот Жан-Филип

дейро, който е една от големите звезди в състезани-

ята върху лед Andros Trophy.

легендарното състезание pikes peak international

hill Climb се провежда всяка година, като трасето

е дълго 20 километра (12,42 мили) и има общо 156

завоя. Маршрутът започва от височина 2862 метра

и финишира на 4301 метра в планината pikes peak

в сАЩ. състезанието е голямо предизвикателство

както за пилотите, така и за машините, чиято мощ-

ност неминуемо пада заради разредения с 30% въз-

дух. Настилката на пътя частично е асфалт, а след

това става чакъл, което неизмено се оказва тежко

изпитание за ходовата част и гумите на състезател-

ните машини.

17

рАлИ AïChA DEs GAzELLEs

Aïcha des Gazelles“ е единственото изцяло

женско рали състезание, провеждащо се в

Мароко. представлява оригинален формат,

в който целта на отборите е да успеят да

изминат възможно най-малко километри,

докато самата скорост не е от значение. Изисква се

интелигентна стратегия и мислене стъпка по стъпка,

тъй като маршрутът минава през скалисти местно-

сти и пясъчни дюни. за всеки отбор, единствените

помощни средства са компас и две карти в мащаб

1:100 000 и 1:250 000. В състезанието участват 220

жени със средно време на каране от 15 до 17 часа на

ден, което е едно истинско изпитание. На последно-

то състезание рали „Aïcha des Gazelles“ 2010 два от

представените отбора с Dacia Duster спечелиха пър-

во и четвърто място в категория кросоувъри.

тази година съставът се променя, но Dacia Duster

остава. На 19 март четири екипа от women Renault,

състезавайки се с Dacia Duster, заминаха от париж за

танжер, Мароко, за да вземат участие в 21-то изда-

ние на рали „Aïcha des Gazelles“ 2011, което стартира

на 23 март. Целта беше да се премине през планина

Atlantic в посока Essaouira на атлантическото край-

брежие: пътешествие от 2500 км, в което най-важни-

те качества са работа в екип, храброст и надскачане

на собствените си възможности.

тимът с номер 318 спечели първенството в над-

преварата за икономично шофиране Logica Challenge

и зае второ място в общото класиране за категория

кросоувъри. Главните действащи лица в отбор 318 –

sylvie Delcour и Marie speeckaert успяха да изминат

целия преход с най-малко гориво в сравнение с оста-

налите участници в надпреварата. На трета позиция

в крайното класиране застана тим номер 315, съста-

вен от Claire oberti и Julie salameire, също от екипа на

women Renault.

се качиха на подиума

Два тима на Women@Renault

1818

НАШИтЕ тЪрГОВсКИ прЕдстАВИтЕлИ

Алианс Ауто ООД

От 2006 година Алианс Ауто ООд е официален

дилър на рено Нисан България и оторизиран

сервиз за марките Renault, Nissan и Dacia. за

качествената и експедитивна работа с уважа-

ваните ни клиенти се грижи екип от 40 про-

фесионалисти. „стремим се да предоставяме

безупречно качество на обслужване, ценено

от нашите лоялни клиенти в търговско-сер-

визните ни комплекси в софия (бул. „Христо

Ботев“ 131 и ул. „самара“ до Бизнес парк со-

фия), Варна и Шумен. за повечето от нас ра-

Dacia е надежден партньор на

Карлсберг БългарияРазкажете ни малко повече за дейността си. Как-ви са тенденциите на пазара във вашия бранш?Карлсберг България е една от трите големи бирени компания в България. занимаваме се с пивопроиз-водство и дистрибуция на бира на местния пазар. Бързооборотният пазар в България и в частност този на бира е много динамичен и интересен, със силно

изразена конкуренция. В нашите заводи в Благоев-град и Шумен ние произвеждаме българските бири пиринско пиво, Шуменско пиво, а освен това имаме лиценз за производство на туборг и Холстен. Карлс-берг внасяме от наш завод в сърбия, който също е собственост на Карлсберг. В нашето портфолио също така има една чешка бира с много традиции на

ботата в Алианс Ауто е удоволствие и начин на

живот. Казвам за повечето, защото във вре-

мена на криза е трудно да вдъхновиш екипа

си. Но и лесно, защото усмивките и удовлет-

ворението на нашите клиенти ни мотивират,

давайки ни увереност, че в стремежа си да

надминем техните очаквания сме отговорили

на нуждите им. работата ни се улеснява неи-

моверно и от продуктите, които предлагаме.

Ниските експлоатационни разходи на автомо-

билите Dacia и Renault отговарят в най-голяма

степен на нуждите на бизнеса, а дизайнът,

безопасността и удобството се оценяват и от

всички „частни“ клиенти, които ни се дове-

риха“, споделя юлиян Ангелов – управител на

Алианс Ауто ООд.

А за да разберете какво казват нашите кли-

енти, ви представяме интервю с димитър

пашков – директор логистика и снабдяване в

Карлсберг България Ад.

19

варя един автомобил, за да е подходящ за вашите нужди? Както вече споменах, за един предназначен за търговски нужди автомобил е много важно той да бъде максимално удобен от функционална гледна точка. друг критерий е безопасността както на во-дача, така и на този, който се вози в колата. Ос-вен това, за една „зелена компания“ е важно да се грижи за опазване на околната среда, което ние постигаме с новите Евро 5 дизелови двигатели на Renault. Dacia постига всичко това с един много характерен и изчистен, но същевременно модерен дизайн, при това на съвсем приемлива цена, което от своя страна гарантира нашата ефективност от-към оперативни разходи.

Доволни ли сте от обслужването на автомобили-те dacia?сервизите на Dacia в страната отговарят на всички европейски изисквания и нашите търговци винаги са оставали доволни при необходимост да потърсят по-мощ в някой от сервизите на Dacia в страната. за нас добре развитата мрежа за сервизна дейност на Dacia представлява голямо удобство, тъй като нашите тър-говци са пръснати из цялата страна и наличието на добре развита и синхронизирана сервизна мрежа е от изключително значение за компанията.

Какво бихте пожелали на читателите на списание road?Бих пожелал на читателите на RoaD на добър път и безаварийно пътуване с автомобилите Dacia. И – ко-гато не управляват автомобил – да се наслаждават на една добра бира!

българския пазар – Будвайзер Будвар.след 2008 година, която беше най-силната както за нас, така и за целия бирен пазар у нас като количе-ство консумирана бира, през 2009 и 2010 година па-зарът беляза отрицателен ръст – съответно с 9,7% и 2,3%. през 2010 година въпреки отрицателния ръст на пазара като цяло, Карлсберг България успя да по-стигне ръст от 3,5%. тази година тенденцията е към бавно възвръщане към положителния ръст. от кога ползвате dacia за вашия бизнес?Вече втора поредна година ние ползваме два от мо-делите в гамата на Daciа.

Кои са моделите, с които разполагате като авто-парк на dacia и какво предопредели избора ви към тези автомобили?Моделите, на които се спряхме, са Dacia Logan Van 1.5 dCi и Dacia Logan pickup 1.5 dCi. Основен кри-терий при избора ни на тези два модела беше тях-ната специализирана насоченост към нуждите на съвременния търговски представител, както и тях-ната безопасност на възможно най-достъпна цена. също така, сериозен плюс на автомобилите Dacia беше и подобрения двигател на дизеловия вариант, който свежда до минимум емисиите на сО2

, а ние като „зелена компания“ се стремим да сме съпри-частни към обществото – включително и с опазване на околната среда. това междувпрочем е един от до-бродетелите, които Карлсберг възпитава у своите служители на групово ниво – да бъдем ангажирани с грижите на обществото.

Кои са предимствата на ползваните от вас авто-мобили dacia? На какви критерии трябва да отго-

Любовни упражненияи Renault Twingo

20

Life Style

Любовни упражнения“ има и своя филм. Може да го гледате в сайта webcafe.bg, във facebook – в страницата на „любовни упражнения“, както и в основните сайто-ве за видеообмен.

Финалните надписи на филма гласят: участ-ваха: Миролюба Бенатова, Миа сантова, Георги тошев, Иван Матанов, димитър павлов, Ники Кън-чев, Богдана трифонова, Елена Бозова, теньо Го-гов, Емил Йотовски, Ангел Константинов, стефа-ния Колева, юлиан Вергов, Иван Иванов, розмари де Мео, стефан А. Щерев, диана добрева, люд-мила сланева, любен дилов-син, тома Марков, радослав парушев, Калин терзийски, людмила Филипова, Мона Чобан, стефан Иванов, Марица Колчева, Ивайло диманов, даниела Овчарова,

„Любовни упражнения“ е книга, която бързо стана любима на своите читатели. Още в първата си седмица се изкачи на първо място в класациите на големите книжарски вериги и вече втори месец не излиза от Топ 10. Това са 32 разказа за

любовта, написани от различни автори и 32 портрета на съответните автори, написани от мен – Ваня Щерева. Това е книга, съставена от домашни работи на един клас от смислени хора.

Илияна Георгиева, пепа Георгиева, Васил панайо-тов, Ваня Щерева, Renault Twingo.

Как се случи така, че „любовни упражнения“ се сдобиха с още един, 33-ти участник?

случайно – както всичко хубаво, което ни връ-хлетява. знаете, изкуството не може без бизнеса, ако не е бизнесът да му помага, май отдавна ня-маше да имаме култура... Кофти е, когато на кул-турата й се налага да се навежда на бизнеса и да го оставя да прави с нея каквото си поиска... щото... няма как. И се появяват неуместни рекла-ми насред изкуството. Има много такива примери. Хубаво е, когато бизнесът и изкуството намерят обща точка. за пръв път работя толкова спокойно с корпоративни сътрудници. за пръв път работя с хора със стил.

Teкст: Ваня Щерева

Снимки: Ваня Щерева, Renault

21

От Renault ни предоставиха едни чудесни ре-кламни клипове, от които извадихме най-красиво-то бижу в цвят пепел от рози и го монтирахме сред героите на нашия филм. това бижу преминаваше, прекъсваше реплики, симпатично момиче поздра-вяваше зад стъклото: „Бонжур!“, наше момиче му отговаряше „здрасти“, друг наш герой се възмуща-ваше: „Гледай го, бе, гледай, то сега нарочно ще спре тука, да види какво става“ – точно като в стар български филм.

Най-бурни реакции по време на премиерата имаше именно на тези сцени – когато се появява-ше нашият 33-ти участник Renault Twingo.

после, когато го показвахме в телевизионни предавания (малко незаконно, между другото), авторите на предаванията толкова харесваха филма, че не можеха да се въздържат да не го пуснат и даже споделяха: „Най-много ми харесват историите с колата“.

Мисля, че си се случихме взаимно – „любовни упражнения“ и Renault Twingo. паснахме си. сля-хме се в едно.

радвам се, че работихме заедно с Renault. Чувствам ги като свои приятели. И съмишленици. Между другото, накупих си страшно много дрехи и бижута в цвят пепел от рози. представяйки си, че облечена по този начин, карам точно това кокет-но Renault Twingo. Не ги обличам все още тези дре-хи, пазя си ги. защото някой ден ще го карам това Twingo. Когато отслабна и се разхубавя, за да съм му в тон. И когато се сдобия с шофьорска книжка.

22

НА пЪт RENAULT LAGUNA

Проектът bessa Valey стартира преди десет

години. регионът около село Огняново,

област пазарджик, е избран след много-

бройни проучвания и специално направен

детайлен анализ на почвата във френски

лаборатории в Бордо. Името на винарната bessa

Valey означава долината на бесите - тракийско пле-

ме, населявало тези земи преди повече от две хиля-

долетия. преди 2500 години бесите са известни като

най-непокорните траки. те пазят и обслужват све-

тилището на бога на виното, защото се славят като

най-вещи в обредите към култа му.

bessa Valey е разположена между планината родо-

пи и река Марица. Климатът е типично континентален

– с горещо лято и студена зима. долината е оградена

с хълмове, отворена от запад и изток. това дава въз-

можност на свежите въздушни потоци да проветряват

гроздето и да смесват ароматите. почвата в долината

е глинесто-песъчлива и глинесто-камениста, примесе-

на с варовик, като варовитата скала e на разстояние

половин метър под почвения слой.

bessa Valey заема обща площ от 2500 декара, 1400

от които са вече заседени. Главната изба предста-

влява дъга, вкопана в пресечения хълм. Част от нея

е вкопана в скала, което е от съществено значение

за съхранението и отлежаването на виното в бъчви-

те. скалата позволява поддържането на постоянна

темепература и влажност на въздуха. помещението

се състои от три главни сектора – изба с бъчви, бути-

лираща зала и склад. Винарската изба е с капацитет

на производство един милион бутилки вино и прера-

ботка на 1000 тона грозде по класическа френска

технология. Виното отлежава във френски дъбови

бъчви - „барик“.

Пътешествиев света на виното

Ако се чудите с какво да разнообразите почивните си дни, пътуването към някоя привлекателна дестинация със сигурност е едно от най-добрите решения. Този път ще ви отведем във винарната Bessa Valey, където се раждат вината с марка „Енира“.

ФАКтИ зА RENAULT LAGUNAОбновената Laguna се отличава с просторен и функ-ционален интериор, елегантна визия и изключително пъргаво пътно поведение. срещу 3100 лева моделът може да се поръча с доказалата своите качества сис-тема 4Control със завиващи задни колела. при темпо под 60 километра в час тя подобрява маневреност-та на автомобила, а над тази скорост ролята й е да подобрява стабилността и управляемостта в завой. В България Laguna се продава във версия хечбек и дизелов двигател с мощност 150 конски сили и макси-мален въртящ момент 340 нютонметра, който съче-тава мощна тяга с фини маниери на работа и плавно разгръщане на мощността. Цената на Laguna започва от 38 167 лева без ддс (с възможност за данъчен кредит).

23

Ако идеята да се потопите в магията на виното

ви звучи привлекателна, посещението на bessa Valey

с положителност ще бъде интересно изживяване за

вас. Както подобава на подобно място, предвидена е

възможност за организиране на дегустации с профе-

сионални сомелиери.

Винарната се намира на малко повече от 120 ки-

лометра от софия и на около 35 км от пловдив. Ако

имате възможност и желание, спокойно може да съ-

четаете разходката до bessa Valey с отпускаща по-

чивка сред спокойствието на родопите. районът на

село Огняново е удобна отправна точка към различни

красоти в една от най-красивите планини на Бълга-

рия. Екипът ни например избра да продължи пътува-

нето си към живописния язовир Батак и „кацналия“

на брега Цигов чарк. Мястото предлага прекрасни

възможности за пълноценен отдих за различни ти-

пове хора – районът изобилства от предложения за

всеки вкус и джоб. Ако търсите уединение, кокетните

семейни хотелчета и най-вече множеството бунгала

сред боровата гора няма как да не ви изкушат. тези,

които търсят лукс и представителност пък могат да

оценят по достойнство места като хотел „сезони“ с

неговата превъзходна панорама към язовира.

24

След успеха на петров, който пое трудна-та задача да е лидер на тима на мястото на възстановяващия се роберт Кубица, руснакът беше похвален от шефа на от-бора Ерик Булие, който призна, че е при-

ятно изненадан.„R31 има сериозен потенциал и той беше демон-

стриран още в хода на предсезонните тестове, но заради отсъствието на роберт, сега Виталий и Ник Хайдфелд ще имат трудната задача да се борят за по-предни класирания във всеки старт, както и да по-магат за развитието на болида – обясни Булие.

„Битката с лидерите този сезон във Формула 1 ще е много трудна, тъй като ние и поне още три тима ще преследваме световните шампиони, но се надя-вам на по-добро представяне в сравнение с минала-та година.

„Виталий демонстрира, че е научил много през първия си сезон при нас и вече е по-уверен и по-бърз. Миналата година дори не можех да си спомня на кое място беше петров в първата квалификация за сезона, а в Мелбърн се пребори за шестото място на старта, потегли отлично, кара с много добро темпо и това му донесе третата позиция на финала – много силно представяне, откъдето и да го погледнеш.“

В тима на Renault има увереност, че двамата пило-ти могат да постигнат още подиуми през този сезон.

„Още за Малайзия – идват първите подобрения по R31, които трябва да направят колата по-бърза и по-стабилна, а това винаги помага – допълни Булие. – Надявам се на още класирания в топ 3.“

принос за успеха на Renault и петров в Мелбърн има и иновативната ауспухова система на R31 – из-

спОрт

горелите газове излизат точно пред въздушните ку-тии на болида, след което стават част от въздушната струя, която обтича колата под пода и встрани и така се осигурява по-добро притискане към пистата.

Булие отбеляза, че заслугата за въвеждането на това решение е изцяло на техническия директор на тима джеймс Алън, който е успял да го убеди, че R31 ще спечели от тази система, след като двамата са обсъждали проекта й още миналата година.

„джеймс наистина успя да ме убеди. Вече бяхме стигнали до етап от създаването на новата кола, в който трябваше да решим дали да заложим на този революционен подход или да се придържаме към по-консервативното решение. след оспорван дебат с него реших да го подкрепя. така че не беше лесно, но рискът се оправда.“

петров, който се превърна в звездата на тима в Мелбърн, предпочете да коментира по-скромно ус-пешния си старт на сезона.

„Още в квалификацията бях сигурен, че мога да съм напред на стартовата решетка и 6-ото място беше добър резултат – обясни руският пилот. – след това, още в първите метри на състезанието видях, че пред мен се отваря коридор за атака към първия завой и се възползвах от това. Оттам нататък всичко щеше да се реши от темпото ми между спиранията в бокса, запазването на гумите и битката с Алонсо, която беше интересна, но не и много напрегната.

„Най-много съм доволен от това, че постигнах-ме добър резултат благодарение на собственото си темпо, а не чрез напредване в класирането заради проблеми на пилотите пред нас. така резултатът е по-ценен. И битката продължава.“

Teкст: Георги Иванов

Снимки: Renault

Силен старт за RenaultСезон 2011 във Формула 1 започна успешно за Renault - пилотът на тима Виталий Петров завърши трети в Гран при на Австралия, а победата в Мелбърн беше за световния шампион Себастиан Фетел с Red Bull, който спечели 11-ото си състезание във Формула 1.

25

renault Sport може да доставя мотори на още един отбор

Инженерите от Renault sport имат техноло-гична възможност да доставят двигатели на още един тим във Формула 1 за следващия сезон, съ-общи компанията. сега с мотори на Renault се състезава заводският тим на компанията, све-товните шампиони Red bull и Lotus на тони Фер-нандес и Майк Гаскойн.

през 2013 година в сила влизат новите пра-вила за двигателите във Формула 1 – работният им обем ще е 1,6 литра, като моторите ще бъдат снабдени с турбо. Естествено, четвъртият тим, избрал да работи с Renault, ще има предимство и при получаването на двигатели, когато новата формула за моторите влезе в сила.

Кандидати за свободната позиция не липс-ват, въпреки че всички отбори във Формула 1 имат договори за доставка на мотори до края на 2012. Но се предполага, че някои от тях са гото-ви да се откажат от сегашните си уговорки, за да станат партньори на Renault за новата ера в развитието на Формула 1.

26

Да, разбира се. Това със сигурност е един от най-не-приятните варианти за преждевременно приключ-ване на пътуването.Безспорно. точно това ми даде идеята да поговорим за пътната помощ. знаете ли, че всеки новопродаден ав-томобил Renault и Daciа получава и абонамент за без-платна пътна помощ в рамките на първите три години след регистрацията?

Не го знаех. всъщност това е една много полез-на и практична придобивка за собствениците на тези автомобили. въпреки че новите автомобили са много надеждни, никой не е застрахован от по-вреда.така е. този абонамент гарантира, че в случай на по-вреда на автомобила, той ще бъде транспортиран до най-близкия оторизиран сервиз на съответната марка. следователно клиента ще получи компетентна помощ и професионален сервиз.

Интересно, какви случаи се покриват от тази услуга и кой я предоставя.услугата се предоставя от сБА. покрива случаите на възникване на повреда с изключение на пътнотранс-портно произшествие.

Казахте, че автомобилът се транспортира до най-близкия оторизиран сервиз. А ако се окаже, че въз-

никналата повреда е лесно отстранима и транспор-тирането на автомобила е неоправдано?В такъв случай се отстранява на място, ако условия-та го позволяват. служителите на пътна помощ, които предоставят пряко услугата са обучени от техническите експерти на Renault и Daciа кои неизправности могат да отстраняват и кои - не. знаят и особеностите на авто-мобилите по отношение на репатрирането, знаят къде и как се монтират тегличите на различните модели.

Не съм с експертни знания по темата, но ми се стру-ва, че изброеното до тук не е всичко...Не е, разбира се. Освен гореспоменатото, тези хора са обучени, как да освободят аварийно електрическата паркинг спирачка на различните модели, без да предиз-викат повреда. знаят и особеностите за репатриране на модели с автоматична скоростна кутия, за модели със задвижване 4х4 и т.н. Накратко, знаят как да помогнат ефективно и професионално, без да предизвикат повре-ди по автомобила. И за да не бъда голословен - до сега не е постъпвало оплакване от качеството на услугата.

Това е чудесно. любопитно ми е как е организиран самият процес по предоставяне на услугата.Организацията е ориентирана към максимално улесня-ване на клиента. при купуването на автомобила, кли-ентът получава заедно с всички стандартни документи и специална абонаментна карта за пътна помощ. В слу-чай на нужда е достатъчно да се обади на посочения в картата телефон. след като се свърже с оператора просто трябва да съобщи номера на абонаментната карта, къде се намира автомобилът и какво е естест-вото на повредата.

Сега, знаейки всичко това си мисля, че клиентите ви го оценяват много положително. Услугата е напъл-но безплатна за тях, а при сегашните цени за кило-метър пробег при репатриране на автомобил...Както казах до сега при нас не са постъпвали оплаква-ния от качеството на услугата, а изминаха повече от три години откакто я предоставяме. сигурен съм, че това дава допълнително спокойствие на клиентите ни, а и за наша радост много рядко им се налага да я използват.

Нека с това да приключим нашата среща. Благодаря за отделеното време. И аз благодаря. до нови срещи!

сЪВЕтИтЕ НА ЕКспЕртА

Здравейте! Ето, че неусетно ми-наха първите три месеца от тази година. отново дойде момента да поговорим за автомобили.да. пролетта дойде, времето се сто-пли. знаете ли, че затоплянето и повишената интензивност на пъту-ванията през уикендите ми дадоха идея за какво да говорим този път.

Какво точно имате предвид?предполагам и на вас се е случвало, когато пътувате по магистралата да видите спрян в аварийната лента ав-томобил с вдигнат капак и включени аварийни светлини в очакване на пристигането на пътна помощ.

Димитър Михайлов,регионален Мениджър следпродажбено обслужване

СоФИяАутО ФрАНс 3000 ЕООдкв. „Хаджи димитър“,ул. „резбарска“ 5тел. (+359) 2 919 87 77факс: (+359) 2 943 4774е-mail: autofrance@autofrance3000.comwww.autofrance3000.com

АлИАНс АутО ООдж.к. Младост 4, ул. „самара“ 1тел. (+359) 2 975 70 80 факс: (+359) 2 875 81 37e-mail: dacia_bg@abv.bgwww.dacia-bg.com

АлИАНс АутО ООд(дилър на Dacia)бул. „Христо Ботев“ 131тел. (+359) 2 931 13 85факс: (+359) 2 931 13 85e-mail: dacia_bg@abv.bgwww.dacia-bg.com

ЕспАс АутО ЕООдбул. „Никола Вапцаров“ 47тел. (+359) 2 937 60 200факс: (+359) 2 937 60 211e-mail: sales@espaceauto.bgwww. espaceauto.bg

БУРГАСОМНИКАр АутО ООдoторизиран дилър ул. транспортна, “упИ ІІІ – 14” до Бургас плазател: (+359) 56 52 43 43моб: (+359) 88 965 65 48; (+359) 88 955 94 00www.omnicar-auto.bg

ОтОризирани дилъри и сервизи RENAULT и DACIA

вАРНААутО ЕКспрЕс ООдул. „Мургаш“ 27тел. (+359) 52 50 03 69факс: (+359) 52 50 05 92e-mail: info@autoexpress-varna.netwww. autoexpress-varna.net

AлИАНс АутО ООдбул. „Владислав Варненчик“ 262тел. (+359) 52 50 50 35факс: (+359) 52 51 12 24e-mail: renault@bulauto.comdacia@bulauto.comwww.bulauto.com

СТАРА ЗАГоРАФулдА-БЪлГАрИя ООдбул. „Никола петков“ 69тел. (+359) 42 28 01 10факс: (+359) 42 28 01 30e-mail: d.taneva@motoexpert.bgwww.fulda-motoexpert.bg

ХАСКовоФулдА-БЪлГАрИя ООдбул. „Освобождение“ 112тел. (+359) 38 60 42 11факс: (+359) 38 66 22 88e-mail: p.petkov@motoexpert.bgwww.fulda-motoexpert.bg

РУСЕЕс трАНс ООд(дилър на Renault)ул. „липник“ 62Ател. (+359) 82 84 74 84факс: (+359) 82 84 74 22e-mail: office@estrans.netwww.estrans.net

плЕвЕНКрОНОст ООдбул. „Българска авиация“ 20тел. (+359) 64 83 55 18факс: (+359) 64 83 55 18e-mail: kronost_ood@abv.bg

пловДИвАутО тАШЕВ ЕООдбул. „Цариградско шосе“ 83тел. (+359) 32 62 85 81факс: (+359) 32 62 10 52e-mail: sales@autotashev.comwww.autotashev.com

ОМНИКАр АутО ООдАвтокомплекс надлез „родопи“бул. „Найчо Цанов“ тел. (+359) 32 39 22 22факс: (359) 32 39 22 21e-mail: info@amnicar.bgwww.omnicar-auto.bg

пАЗАРДЖИКтрАяНА АутО ООдбул. „пловдивско шосе“ 103тел. (+359) 34 44 37 53факс: (+359) 34 44 69 77e-mail: office@trayanaauto-bg.comwww. trayanaauto-bg.com

БлАГоЕвГРАДтрАяНА АутО кв. “Грамада“, на път Е79 в посо-ка софия след бензиностанция shell на входа на града тел: (+359) 73 83 23 21 /26sales-west@trayanaauto-bg.comwww. trayanaauto-bg.com

вЕлИКо ТЪРНовоNissAN soFiA / EspACE AUToул. „Магистрална“ 2тел. (+359) 62 54 42 00renault_vt@espaceauto.bg www. espaceauto.bg

оТоРИЗИРАНИ АГЕНТИ И СЕРвИЗИ

МоНТАНАНАЙд ЕООдбул. „3-ти март“ 157тел. (+359) 96 30 16 98факс: (+359) 96 30 76 56e-mail: nayd_ltd@abv.bg

вРАЦАтИт ООдул. „Илинден“ 4тел. (+359) 92 64 24 34факс: (+359) 92 64 25 52e-mail: office@titauto.com

РУСЕ стИБИс ООдпаметник на русофилитетел.: (+359) 82 82 50 69факс (+359) 82 82 50 69e-mail: sales@stibis.comwww.stibis.com

OtOРИЗИРАНИ СЕРвИЗИ

СоФИяНЕМЕКс сЕрВИз ООдбул. „Христофор Колумб“ 4тел. (+359) 2 978 14 62факс: (+359) 2 979 15 51e-mail: office@nemex.euwww.nemex.eu

прОМОБИл Адбул. „Искърско шосе“ 13тел. (+359) 2 960 14 14факс: (+359) 2 960 14 74e-mail: info@promobile.bg

ЕспАс АутО ЕООдул. „Воденичарски път“ 4(бул. „Европа“ – след околовръстното)тел. (+359) 2 483 23 00e-mail: ivo.velkov@espaceauto.bgwww. espaceauto.bg

трАяНА АутО ООдбул. „Никола Мушанов“ 120тел. (+359) 2 822 19 87e-mail: office@trayanaauto-bg.comwww.trayanaauto-bg.com

БУРГАС ОМНИКАр АутО ООдОторизиран сервиз за авторепара-тура и механичен сервиз бул. „Владимир Вазов“ 5тел: (+359) 56 93 99 99serviceburgas@omnicar-auto.bgwww.omnicar-auto.bg пловДИвОМНИКАр АутО ООдбул. „Васил левски“ 151тел. (+359) 32 39 21 22факс: (+359) 32 39 21 20e-mail: service@omnicar.bgwww.omnicar-auto.bg

ШУМЕНАлИАНс АутО ООдбул. “ришки проход” 68, 9700 тел. (+359) 54 86 02 86, (+359) 54 86 02 86 t_emilov@bulauto.comwww.aauto.bg

www.renault.bgwww.dacia.bg