#04. 2013. Автоарена. Ростов-на-Дону

3автоарена апрель 2013

04 (105) апрель 2013

ав

то

ар

ен

а а

пр

ел

ь 2

013

SUBARU LEgAcyНаследие японской культуры

видеорегистраторыПод постоянным наблюдением

Volkswagen Golf VII Эталон класса

4 автоарена апрель 2013


СОДЕРЖАНИЕ апрель 2013

Журнал «автоарена» официальный партнер:

НОВОСТИ 12 В мИре Mazda 6 получила награду Red Dot

14 В СТраНе Гоночное шоу Moscow City Racing

16 кОмпаНИй«вечный Двигатель» запускает юбилейную акцию

железОкрупным планом18 Volkswagen golf о том, насколько удачным оказался новый «Гольф», говорит уже тот факт, что совсем недавно он был признан «автомобилем года» в европе

из ряда вон22 Jeep wrangler rubicon 10th anniVersary edition

драйВтест26 citroen c-elysee Модель позиционирует себя как машина для суровых российских дорог. За счет чего же C-Elysee планирует конкурировать с другими автомобилями B-класса?

проба руля 42 infiniti JX Этот автомобиль — как раз то, чего долгое время так не хватало линейке Infiniti. Золотая середина между моделями FX и QX

пракТИкумбортовой журнал56 Сергей БОНдареНкО О СВОем bMw 5-й СерИИ

технологии62 Hybrid air

СОБыТИяпрезентация 78 новый коммерческий автомобиль Газель Next в «тСС ростов»

80 KIA Quoris в автоцентре KIA Группы Компаний «артекс»

82 Golf VII в автоцентре «л-авто»

день открытых дверей84 «Эстафета вокруг света» в автоцентре «Модус»

42


За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет.авторские материалы не являются рекламными. любая перепечатка или копирование авторских и рекламных материалов возможны только в случае предварительного согласования с редакцией журнала «автоарена». в случае нарушения указанного положения виновное лицо несет ответственность в соответствии с действующим законодательством рф.в номере использованы новостные материалы: amh.ru, lenta.ru

отпечатано: ип Ютишев а. а.адрес: 344082, г. ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244–44–42.тираж: г. Краснодар — 7000 экземпляров,г. ростов-на-Дону — 7000 экземпляров,г. волгоград — 7000 экземпляров.тираж сертифицирован национальной тиражной службой.Заказ № 467 от 17 апреля 2013 г.подписано в печать 17 апреля 2013 г.

Свидетельство о регистрации средства массовой информации пи №фС 10-6406 от 18.12.2006 г. выдано Южным межрегиональным территориальным управлением Министерства рф по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций. рекламное СМи.

РЕДАКЦИОННАЯ СЛУЖБАглавный редактор: Михаил Родионовзаместитель главного редактора: Мария Пензинаверстка: Наталья Молодиковаоригинал-макеты: Олеся Антоненко, Юрий Ткачевфото: Максим Козлов, Артур Даниловкорректор: Анастасия Кравцова адрес редакции: 344011, г. Ростов-на-Дону, ул. Текучева, 162, 4-й этаж, тел.: (863) 290-30-28, 290-35-58, www.iz-dom.ru

АВТОРЫТимур Алибеков, Адам Вакулин, Мария Пензина, Михаил Родионов

КОММЕРЧЕСКАЯ СЛУЖБАучредитель и издатель: ООО «Издатель»адрес издательства: 344011, г. Ростов-на-Дону, ул. Текучева, 162, 4-й этаж, тел.: (863) 290-30-28, 290-35-58, www.iz-dom.ruдиректор ООО «Издатель»: Лариса Фоменкозаместитель директора: Наталья Кизиеваруководитель проекта: Марина Кременная

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫВиктор Фоменко, Анастасия Захаренко, Анна Красненко, Марина КременнаяРуководитель службы распространения: Арсен СарибекянОтдел маркетинга и PR: Ольга Егорова

ПРЕДСТАВИТЕЛьСТВО В КРАСНОДАРЕдиректор: Евгений ЛитвиновПРЕДСТАВИТЕЛьСТВО В ВОЛгОгРАДЕдиректор: Марина Киселева

Распространяется бесплатно.

04 (105) апрель 2013


новости в мире

Hennessey Venom GT стал самым быстрым автомобилем в мирена взлетной полосе калифорнийской базы ввС СШа 1 244-сильный суперкар разогнался до 427,6 км/ч. после рекордного заезда в компании назвали свое детище самым быстрым в мире серийным автомобилем, доступным для приоб-ретения любым желающим. в 2010 году 1200-сильный суперкар Bugatti Veyron Super Sport установил мировой рекорд скорости для гражданских автомобилей, разогнавшись до 431 км/ч. од-нако основатель и владелец Hennessey Performance Engineering Джон Хеннесси категорически не согласен с тем, что «веном» достоин этого титула, поскольку использует электронный огра-ничитель скорости. «Хотя Veyron Super Sport действительно на-брал 431 км/ч, в Bugatti ограничивают скорость своих серийных машин на 415 км/ч, — заявил Хеннесси. — поэтому те 427 км/ч, которых достиг Venom GT, делают его самым быстрым товарным автомобилем в мире». напомним, в начале года американский суперкар установил мировой рекорд Гиннесса по времени раз-гона с места до 300 км/ч, затратив на это 13,63 секунды.

Mazda 6 получила награду Red Dot Семейство Mazda 6 удостоилось престижной награды Red Dot Design Award за дизайн. За победу в категории «Дизайн продук-ции» боролись еще 1 865 производителей из 54 стран, представив-ших на конкурс 4 662 работы. 37 независимых экспертов оценивали участников по девяти критериям и в итоге отдали предпочтение японскому седану, созданному в новой дизайн-стилистике «Мазды» под названием Kodo — «душа движения». Эта концепция уже по-лучала награду немецкого журнала Auto Bild (за кроссовер CX-5) и завоевала первое место среди концепт-каров в конкурсе, организо-ванном Германским советом дизайнеров (за прототип Takeri).

В Нью-Йорке назвали «Всемирный автомобиль года» на моторшоу в нью-йорке жюри ежегодного конкурса WCOTY, то есть «всемирный автомобиль года», огласило имена победителей. первое место досталось Volkswagen Golf седьмого поколения, который незадолго до этого стал триумфатором европейского конкурса «автомобиль года». в борьбе за победу «Гольф» опередил Mercedes-Benz A-Class, Porsche Boxster/Cayman и Subaru BRZ/Toyota GT86. в номинации «лучший спортивный автомобиль» первенствовал «порше» со своими моделями Boxster и Cayman. Самым стильным автомобилем был признан Jaguar F-Type, а титул «зеленого» автомобиля года достался американскому электрокару Tesla Model S.

$332 млн такую сумму собирается потратить General Motors на разработку новых моторов и трансмиссий. 215 миллио-нов концерн инвестирует в создание нового экономич-ного бензинового двигателя семейства Ecotec, который станет частью семейства трех-и четырехцилиндровых агрегатов объемом от одного до полутора литров. Часть этой суммы также планируется потратить на модерниза-цию производственной линии для бензинового мотора V6. 55 700 000 уйдет на разработку нового восьмисту-пенчатого «автомата», а также на совершенствование существующей автоматической шестиступки. остальные деньги будут направлены на налаживание производства комплектующих для новых моторов и трансмиссий.


новости в стране

«Когда вы сделаете обычный Slave?» — такой вопрос команде StarLine многократно задавали на технических конференциях в 2013 году. Но StarLine — это всегда больше, чем обычно! Команда разработчиков StarLine подготовила подарок любимым автовладельцам — SUPER SLAVE StarLine. Благодаря техническим инновациям и запатентованным технологиям

разработчикам StarLine удалось объединить двухсторонний брелок и метку. отныне все модели StarLine с функцией SUPER SLAVE предоставляют пользователю широкий выбор:1. управляйте охраной вашего автомобиля двухсторонним бре-локом.2. пользуйтесь привычным штатным брелоком вашего автомо-биля, при этом брелок StarLine будет использоваться в качестве персональной метки.3. получайте удовольствие от автомобиля с функцией «сво-бодные руки» (Keyless) с идентификацией владельца меткой-брелоком.Надежная защита Super SLAVE StarLine гарантируется тремя рубежами охраны:• Штатная система охраны.• Диалоговая идентификация владельца с помощью брелока-метки StarLine или ввода PIN-кода.• Разрешение поездки (защита при воровстве брелоков) — валидатор-иммобилайзер.в случае кражи угонщиком штатного ключа и метки-брелока владелец, получив оповещение по GSM-каналу, может пред-принять меры, например, заблокировать двигатель с мобиль-ного телефона. Штатный брелок получает дополнительные полезные возможности: управление центральным замком при заведенном двигателе, управление багажником и остановка двигателя.

StarLine — SUPER SLAVE

Заезды «Формулы-1» по центру Москвы пройдут 20 и 21 июля в первый день гоночного шоу Moscow City Racing зрители увидят выступления автомобилей кузовной серии DTM, которые станут рекламой предстоящего 3-4 августа полноценного этапа DTM в россии (он пройдет на стационарном автодроме Moscow Raceway). во второй день мероприятия к участникам серии DTM должны присоединиться пилоты «формулы-1». Гостем Moscow City Racing может стать команда McLaren и ее призовой пилот Серхио перес, однако эта информация пока что не получила официального подтверждения организаторов.

Срок для оплаты штрафа за нарушении ПДД увеличат вдвоеМаксимальный срок, за который автомобилист должен оплатить штраф за нарушение правил дорожного движения, будет увеличен с 30 до 60 дней. об этом агентству «интерфакс» рассказал артур парфенчиков, глава феде-ральной службы судебных приставов россии, которая выступила автором инициативы. Со слов парфенчикова, закон уже одобрен Советом федерации и вскоре вступит в силу. «анализ показывает, что оплата производится на сороковой-пятидесятый день, в то время как действующий закон отводит 30 дней на добровольную оплату, после чего, в случае неоплаты, возбуждается исполнительное производство», — заявил глава федеральной службы судебных приставов россии и добавил, что основная причина задержки доброволь-ного погашения задолженности заключается в том, что постановления, выписываемые в автоматическом режиме — с комплексов фото- и видеофиксации нарушений, — доставляются адресатам «достаточно поздно».


«Вечный Двигатель» запускает юбилейную акцию

Проверенный бренд — залог качества

Компания «вечный Двигатель» объявила о старте юбилейной акции. ее цель — сделать незабываемым не только для со-трудников, но и, главное, для клиентов пятый день рождения, который будет отмечаться 4 октября 2013 года. Главный приз — автомобиль Volkswagen Polo. Кроме того, каждый желающий,

посетивший салоны запчастей «вечный Двигатель» или одноименный мультибрендовый сервисный центр, может при-нять участие в юбилейном розыгрыше и стать счастливым об-ладателем мультимедийной системы INTRO, видеорегистратора Carcam, современного навигатора Garmin, денежного серти-фиката на товары и услуги. Как сообщили в компании, стать участником акции очень просто. надо в течение одного дня со-вершить покупки в салонах запчастей (расположены в ростове на пр. Шолохова, 11в или ул. Доватора, 1) или оплатить услуги в мультибрендовом сервисном центре (ул. Доватора, 1). Сумма чеков одного участника должна превышать 10 000 рублей. при предъявлении чеков потенциальный обладатель автомобиля и других ценных призов от юбиляра получает специальные купоны. внимание: количество выдаваемых купонов определя-ется кратно 10 000 руб. от общей суммы. организаторы акции советуют: «Чем больше счастливых купонов вы соберете, тем выше ваши шансы стать участниками итогового розыгрыша и получить главный приз!»

очень важно: данная акция проводится в три этапа. на каждом из них состоится отбор 70 претендентов, которые и будут при-глашены на праздник с розыгрышем Гран-при — автомобиля Volkswagen Polo. первый отбор произойдет уже 12 мая, вто-рой — 28 июля и третий — 8 сентября.

Компания «Газпромнефть» начала продажи автомобильных масел под собственным брендом. продуктовая линейка бренда расширена за счет синтетических, полусинтетических и минеральных масел для бензиновых и дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей, трансмиссионных масел, смазок и технических жидкостей. продажи автомобильных масел «Газпромнефти» стартовали в магазинах автозапчастей, на аЗС и станциях технического обслуживания во всех регионах россии, СнГ и в ряде стран дальнего зарубежья. они обеспечивают надежную защиту двигателя в течение всего периода применения, обладают улучшенными моющими и антикоррозийными свойствами, универсальны для использования как при высоких, так и при низких температурах. продукция соответствует требованиям международных стандартов и одобрена ведущими автопроизводителями. новые продукты производятся на омском заводе смазочных материалов (оЗСМ), где налажено производство полного цикла. омский комплекс рассчитан на производство широкого ассортимента с использованием новейших технологий, которые прежде применялись только на заводе «Газпромнефти» в италии. официальный дистрибьютор на Юге россии — Группа Компаний MAXION, www.maxion.su.

новости компаний

железО17

крупным планомVolkswagen golf с. 18

из ряда вонJeep wrangler rubicon 10th anniVersary edition с. 22


крупным планом Volkswagen golf

начнем с того, что новинка второй раз удостоилась титула «автомобиль года в европе». первым отличившимся на этой ниве было третье поколение в далеком 1992 году, и пока что Golf оста-ется единственным «дважды лучшим». Дизайн кузова, как это всегда было с разными поколениями, подвергся эволюционным изменениям. Кому-то этого покажется мало, но эта машина не имеет ни одной общей кузовной детали с предыдущей. Более граненый стиль вытеснил былую округлость, так что, несмотря на сдержанность линий,

выглядит новинка не «по-гольфовски» эффектно и стильно. особенно немцы гордятся идеально параллельными обводами фамильной задней стойки. в ту, что справа, удачно вписан лючок бензобака. новичок стал длиннее (на 56 мм) и шире (на 17 мм). Значительно воз-росшая колесная база (плюс 59 мм) добавила места в салоне. несмотря на это, выигрыш в массе составил от 20 до 100 кг у машин с разным оснащением. аэродинамика улучшена с Сх 0,31 до Сх 0,27. вместе с этим, автомобиль

Volkswagen Golf Начиная с марта в салонах российских дилеров VW доступен новый Golf. Автомобиль седьмого по счету поколения построен на свежей платформе MQB. Помимо основателя и эталона класса имени себя, на этой «тележке» уже делают свои хетчи Audi, Skoda и Seat в базовой комплектации

Volkswagen golf 5d хетчбэк

1.2, 4-цил. двигатель

бензин, турбо тип двигателя

85 л. с. мощность

5-ступ., механ. трансмиссия

1 799 165 ширинаклиренс

2 637

4 349

База данных

передний привод

11,9 сразгон до 100 км/ч

179 км/чмакс. скорость

4,9 лсредний расход


Volkswagen golf крупным планом

новый, но стопроцентно опознаваемый. плоская плита центральной консоли несет один из трех (!) разновеликих цветных дисплеев. Эргономика органов управления, кпопок-крутилок и диапа-зоны регулировок у нового Golf вне кон-куренции. Как, впрочем, всегда и было. Дизельных моторов 1.6 и 2.0 россияне до поры до времени не увидят. пока что выбор ограничен турбированными малолитражными моторами 1.2 TSI (85 и 105 л. с.) и 1.4 TSI (122 и 140 л. с.). топовый двигатель, кстати, может от-ключать два цилиндра из четырех для

экономии топлива. тягу на передние колеса передает шестиступенчатая «механика» либо семиступенчатый «робот» DSG с двумя сцеплениями. первая сочетается со всеми моторами, кроме 140-сильного и самого слабо-го. популярная коробка, доступная начиная с комплектации Trendline, обойдется в 65 тысяч руб. Богатые версии Highline за доплату предлагают биксенон, стеклянную крышу, амор-тизаторы с регулировкой жесткости, автоматической парковкой и активным круиз-контролем.

деталиБагажник «под шторкой» вырос на 30 литров, а его порожек теперь на 17 мм ближе к земле.

уже в продаже

от 633 900 р.

кОгда ждаТьЛ-авто ростов-на-Дону, уЛ. вавиЛова, 67Д, теЛ. (863) 295-30-30

где купИТьСкОлькО СТОИТ

Все изменения проходили под знаком «минус». Меньше сопротивления воздуха, снизилась масса,

моторы стали экономичнее на 23 процента, а производственный цикл одной машины ужался

с 35 до 25 часов. В общем, одни плюсы

в базовом исполнении имеет более обширный список оборудования, чем машина шестого поколения. уже не нужно доплачивать за систему стаби-лизации или автоматический «ручник». а вместо опционального кондиционера комплектация Conceptline располагает климат-контролем. в то же время, в отличие от европы, где цены остались прежними, начальная комплектация пятидверки подорожала примерно на 60 тысяч руб. а трехдверный вариант Golf VII вместе с парой дверей теряет 30 тысяч рублей. Салон — совершенно

Зеркала обрели свою элегантную форму после тщательной продувки в аэродинамической трубе.

турбомотор 1.2 под-разумевает полузави-симую балку в задней подвеске. Много-рычажная конструкция положена более мощным версиям с двигателем 1.4.

внизу центрального дисплея всплывает панель инструментов, стоит лишь поднести к нему руку.


крупным планом zaz Vida

уже по теххарактеристикам понятно: этот автомобиль — для реальной жизни. раз-ве не хватит «максималки» в 160 км/ч? Кого не устроит расход топлива в город-ском режиме менее 10 л/100 км? Клиренс в 165 мм? 1,5-литровый 16-клапанный мотор выдает 109 л. с. — у авто россий-ского автопрома, называемых хитами рынка, движки слабее. и это при снаря-женной массе немногим более тонны…цифры формируют, если хотите, «пара-метры» удовлетворенности владельцев: с ZAZ Vida ты «в своей тарелке»…Критики усомнятся: дизайн — не ультрасовременный. если говорить о седане, не очень поспоришь. но и не от-кажешь в том, что это классика, которая всегда в цене. Другое дело у хетча: его «морда» более модная за счет более со-временной, изысканной формы фар, на последнем международном автосалоне в Москве показали внешние зеркала заднего вида с повторителями пово-ротов. такие же новации производитель обещал устанавливать на седан. однако они пока не появились на машинах в

рф. Что же до старомодной округлости кузова, его «основательности» на грани тяжеловесности, то она свойственна и ряду моделей ведущих мировых про-изводителей. надо понимать, что это транспорт не для молодежи, во всем ищущей «писк» и приколы. целевая аудитория ZAZ Vida — те, у кого рассудок опережает эмоции и ценит разумную достаточность.на первой-второй передачах более чем убедительный разгон (VIDA поставля-ются в рф в комплектации SX, только с МКпп). на третьей и следующих передачах в спинку уже не вдавливает, однако автомобиль держит любой темп автопотока. если на 50 км/ч воткнуть пятую передачу и без фанатизма нада-вить на газ (профиль дороги — 7–10 % в горку), машина едет не так лихо, но и, не вызывая досады, продолжит набирать скорость. в эти минуты подосадуешь разве о том, что звукоизоляция могла бы быть получше.Многие называют мотор китайским. Это весьма условно. Движок собирают

на Мелитопольском моторном заводе со степенью локализации около 50 %. Часть комплектующих поступает дей-ствительно из Кнр, с завода Chery. Эта компания за счет постоянно растущего качества продукции все больше за-воевывает авторитет на рынках мира. К тому же на ЗаЗе (Мелитопольский завод — его составная часть) господствуют лицензионные порядки General Motors. Как рассказал председатель правления ЗаЗа николай евдокименко, производ-ство осуществляется на новом оборудо-вании GM, по технологии GM, с системой контроля качества GM, компоненты — с предприятий или от поставщиков GM. результат внедрения этих регламентов владельцы ощущают сразу же: зазоры между деталями кузовов в норме, рабо-та моторов, сварные швы, окраска — без замечаний.важно знать, что двигатель Vida адап-тирован под наши дорожные условия и своеобразие трафика: у нас мало где можно долго ехать без частых смен на-грузок на мотор.

Прогноз положительный Невольно задумаешься: продавцы ZAZ Vida проводят акцию на понижение цены автомобиля. А ведь это копия Chevrolet Aveo предыдущего поколения, чья не спадающая популярность сравнима разве с вазовской «классикой». Думать надо быстрее: скидка действует ограниченное время. «Примерим» машину — стоит ли воспользоваться случаем и купить?


zaz Vida крупным планом

и чтобы закончить «ездовую часть»: машина мягко-жесткая. «рассыпанный горох» на асфальте подвеска «слижет» настолько, что телом его не ощутишь, разве что приглушенную «дробь» почув-ствуешь на руле. рытвины до 10–12 см беспокойства не вызывают. Эпизод из теста: под кличем «иду на пробой!» в ре-жимах от 30 до 50 км/ч машина была не-сколько раз проведена через такую ямку, однако полноценный удар (до звона в ушах) не случился, лишь однажды кузов принял жесткое касание подвески.по отзывам «видоводов» (появился и такой термин), машина не ломкая. а если купили ее недавно, уверенность в завтрашнем дне придает гарантия: либо три года, либо до наступления пробега в 100 тыс. км.по мере набора пробега понимаешь, что автомобиль сделан по эталонам ниши, в которую входит Vida. впечатления не обманчивы: к проекту приложил руку паназиатский техцентр, мастерски «интерпретировавший» работу ателье Italdesign Джорджетто Джуджаро, в котором разработали первую Aveo.обустройство салона вызывает у во-дителя ощущение самодостаточности. Мало сказать «габариты не давят» —

крыша на полголовы выше макушки во-дителя. Даже если водитель раздвинет локти, соседа не заденет. Как влитая, лежит в ладонях баранка 3-спицевого руля (у Aveo спиц было четыре), руль регулируется по высоте. приборы чита-ются с полувзгляда. на передних дверях — электростеклоподъемники. Для регу-лировки внешних зеркал — джойстик.Может показаться, что ходы рычага коробки передач длинноваты, но только тем, кто знавал коробки с ходами короче.пассажирам сзади не тесно, спинки передних сидений коленки не «шлифуют», разве рост седоков выше 180 см. Место центрального снабжено трехточечным ремнем безопасности. нельзя не сравнить: в салонах главного в последнее время российского автохита (из той же ниши, что и Vida) задние пассажиры более стеснены.Как ни плотно на российском авторынке, ZAZ Vida прочно сохраняет на нем свое место. За последние годы на территорию россии ввезено более 200 тыс. вы-пущенных в Запорожье машин, так как рф остается крупнейшим экспортным рынком для украинского производителя. отсюда соображение: в россии и украине у автомобилистов сходные критерии выбора, в том числе по соотношению

цена — качество. Что-то они точно знают о достоинствах машин, если их разбира-ют! а в период акции, длящейся до конца апреля, покупатель получит тот же хо-роший товар, только за меньшие деньги. по терминологии финансистов, модель заслуживает слов: прогноз на рынке по-ложительный, рекомендация — покупать.


от 379 000 р.

кОгда ждаТь

авто ревю

Модус

Кристалл

ростов-на-Дону, уЛ. таганрогсКая , 211, теЛ. (863) 276-96-00, www.auto-revu2.ru

ростов-на-Дону, уЛ. КаширсКая, 6а, теЛ. (863) 292-0-292, www.modus.net

аКсай, пр. аКсайсКий, 5в, теЛ. (863) 200-09-20, www.kristall-avto.ru

где купИТь

СкОлькО СТОИТ

ZAZ VIDAседан


бензинтип двигателя


5-ступ., механ.трансмиссия

1 710 160 ширинаклиренс

4 310


в базовой комплектации





2 480


из ряда вон Jeep wrangler rubicon 10th anniVersary edition

Джипее некуДа Автомобили Jeep можно называть и неказистыми, и неповоротливыми, и технически архаичными — какими угодно, только не беззащитными на бездорожье, не зря ведь имя компании стало нарицательным и применимым чуть ли не к любому полноприводному универсалу с высоким клиренсом, способному преодолевать пересеченную местность. Недавно американцы решили напомнить о себе, выпустив, как они сами заявили, «самый внедорожный Wrangler в истории»

к домашнему автосалону в лос-анджелесе Jeep подготовил спец-версию модели Wrangler Rubicon,

приуроченную к десятилетнему юбилею этого внедорожника. и ведь можно было ожидать нескольких стилистических укра-шательств — ан нет, в компании потруди-лись более основательно, предусмотрев и немаловажные технические новшества. Jeep Wrangler Rubicon 10th Anniversary Edition — а именно так нарекли автомо-биль специальной серии — получил увели-ченный на четыре сантиметра дорожный

просвет (до 30 см), стальные передний и задний бамперы, подготовленные для установки лебедки, иной капот с допол-нительными вентиляционными прорезя-ми и 17-дюймовые черно-серебристые колесные диски, обутые во внедорожные покрышки BF Goodrich KM2 размерностью 265/70. в движение «рубикон» приво-дится бензиновым мотором V6 семейства Pentastar. он развивает 285 лошадиных сил и может работать в паре как с шести-ступенчатой механической коробкой, так и с пятидиапазонным «автоматом».


деталиЯркий акцент в оформлении интерьера «вранглера» юбилейной серии — красная кожа сидений.

Спецверсия доступна для Wrangler как в трех-, так и в пятидверном кузове.

Jeep wrangler rubicon 10th anniVersary edition из ряда вон

Вряд ли стоит рассчитывать на то, что Jeep Wrangler

Rubicon 10th Anniversary Edition

официально приедет в Россию.

А вот у американских дилеров марки автомобиль

появится со дня на день


крупным планом toyota Venza

новость о том, что популярный за океаном паркетник Toyota Venza пережил рестай-линг — получил новую радиаторную ре-шетку и передний бампер, светодиодные секции в фарах головного света, повтори-тели поворотников на зеркалах заднего вида плюс несколько новых вариантов окраса кузова — в россии была интересна постольку поскольку: все равно офици-ально такую машину у нас было не приоб-рести. и вот по прошествии года японцы таки решились предложить россиянам «вензу», которую можно рассматривать как альтернативу тому же «Хайлендеру»: будучи немного дешевле, она готова предложить и немаленький клиренс, и просторный салон, и вместительный багажник, при этом обладает более легко-выми повадками в управлении. на нашем рынке автомобиль пред-ставлен только со 185-сильным (247 нм) бензиновым мотором 2.7, работающим в паре с шестидиапазонным «автоматом».

Машина в базовом исполнении Elegance стоимостью 1 570 000 рублей предусма-тривает ксеноновые фары головного света и светодиодные дневные ходовые огни, 19-дюймовые колесные диски, па-норамную крышу с люком с электропри-водом, полный электропакет, зеркала с электроприводом и обогревом, кожаную обивку сидений, передние сиденья с электроприводом и обогревом, двух-зонный климат-контроль, систему стаби-лизации, аудиосистему с 6,1-дюймовым дисплеем и шестью динамиками. Допла-тив 101 тысячу, вы получите еще и си-стему подключаемого полного привода и камеру заднего вида, предусмотренные комплектацией Elegance Plus. есть еще топ-версия Prestige, оцененная в 1 776 тысяч рублей. ее оснащение дополнено электроприводом багажной двери, системами автоматического переключения дальнего света на ближ-ний и бесключевого доступа в салон,

русскоязычным навигатором с семи-дюймовым дисплеем и высококлассной аудиосистемой.

Toyota Venza Тойотовский паркетник, изначально спроектированный для североамериканского рынка, не так давно подвергся рестайлингу и теперь, посвежевший, доступен для заказа в России


toyota Venza кроссовер


бензин тип двигателя


6-ступ. автомат. трансмиссия

1905 205 ширинаклиренс

4833



н. д.разгон до 100 км/ч



2775


от 1 570 000 р.

кОгда ждаТьтойота Центр ростов-на-Дону Юг ростов-на-Дону, уЛ. МечниКова, 122а/187, теЛ. (863) 242-90-00

где купИТьСкОлькО СТОИТ

драйВ25

тестcitroen c-elysee с. 26

subaru legacy с. 34

проба руляinfiniti JX с. 42


тест-драйв citroen c-elysee

Противостояние России и Франции — дела давно минувших дней. Последние разногласия мы уладили еще при императоре Наполеоне. Теперь жители далекой страны не стремятся покорить нашу родину при помощи военного искусства, они делают это за счет своих автомобилей

elysee, или, по-русски, елисейтекст: адам ваКулин // фото: артур Данилов


citroen c-elysee тест-драйв


в 2009 году на нашем рынке появился неубиваемый Renault Logan, который сразу же стал бестселлером среди иномарок. прошлый год порадовал выходом специально адаптированного для россии Peugeot 408, и вот в марте этого года стартовали продажи Citroen C-Elysee, который также позиционирует себя как машина для суровых дорог нашей необъятной родины. За счет чего же он планирует конкурировать с другими автомобилями B-класса? попробуем разо-браться.

О дОстОиНствахКак утверждают сами производители, одним из главных преимуществ C-Elysee является дизайн. инженеры, проектирующие автомобили данного сегмента, редко задумываются об их внешнем виде, однако французы сделали «елисея» в меру симпатичным. выступающие ребра и рельефный кузов придают автомо-билю некой агрессивности. в плане дизайна с C-Elysee может тягаться разве что одноклассник Chevrolet Aveo, но и тот ориентирован скорее на молодежную аудиторию. Хотите сделать свой Citroen еще привлекательнее? К вашим услугам внушительный ассортимент аксессуаров. накладки на боковые зеркала, пороги и педали, коврики — все это подчеркнет индивидуальность вашего автомобиля. Салон — следующее преимущество «француза». он не просто просторен, он огромен! Здесь Elysee — явный рекордсмен. Я долгое время проездил на уни-версале Opel Zafira и не могу сказать, что на заднем сиденье «немца» намного удобней, чем у «француза». такой вместительностью не может похвастаться ни один конкурент. За несколько часов тест-драйва нам довелось как потолкать-ся в тесном городском потоке, так и вырваться на трассу. именно за городом по-нимаешь, как прекрасен просторный салон — далекие путешествия не должны принести дискомфорта, который испытываешь в маленьких машинках.отдельного внимания заслуживает багажник. он и снаружи кажется большим, но стоит поднять крышку, и удивлению нет предела. 506 литров — это вам не шутки! фотографу пришлось отойти на некоторое расстояние от автомобиля, чтобы края багажного отделения попали в объектив. на днях решил «пере-обуть» свой автомобиль. Грузил 14-дюймовые колеса с летней резиной в багажник машины и с завистью вспоминал вместительность C-Elysee. туда бы с легкостью вошли не четыре и не пять, а целых шесть колес, и еще бы место для сумки осталось. Это если забыть о специальном отделении для запаски и органайзера, которое находится под полом.



Двигатели автомобиля — еще один, а вернее, два повода для удивления. первый — хорошо знакомый поклонникам марки по Citroen C3 Picasso 1,6-литровый VIi 115. Комплектуется 5-ступенчатой «механикой» или 4-ступенчатым «автоматом». второй — абсолютно новый двигатель объемом 1,2 литра, который выдает 75 л. с. мощности и работает в паре с МКпп. Этого вполне хватает как для того, чтобы не отставать от потока в городе, так и для того, чтобы набрать приличную скорость на трассе. преимущество такого двига-теля над другими — экономичность. всего 7 литров в городском цикле.

citroen c-elysee тест-драйв


Как уже было сказано ранее, «елисей» специально адаптирован для суровых российских условий эксплуатации. таких, как, например, разбитые дороги. Elysee противопоставляет им высокий клиренс 18 см и на совесть отрегули-рованную энергоемкую подвеску. о том, что автомобиль миновал глубокую яму, можно узнать только по звуку, еле доносящемуся откуда-то из-под пола. ощущать всю тягость безответственности наших дорожных служб на себе не придется. все автомобили Elysee уже с завода выходят с дополнительной защитой картера, которая оберегает моторный отсек от грязи и ударов. Что в первую очередь запоминается любому иностранцу, побывавшему в россии? Конечно, зимние морозы. именно поэтому французы оборудовали автомобиль аккумуляторами с увеличенным объемом накапливаемой энергии, двойными уплотнителями дверей для улучшения теплоизоляции и усиленным стартером, чтобы завести машину при минусовой температуре не было проблемой.

CRéATiVE TEChnoLoGiEи хотя, казалось бы, мы имеем дело с машиной, полностью адаптированной для российского покупателя, здесь есть к чему привыкать. например, я долго искал кнопки стеклоподъемников, даже спросил у менеджера, в чем секрет. передние

Экономичным можно назвать не только 1,2-литровый, но и 1,6-литровый дви-гатель, который вкупе с «механикой» потребляет всего 6,5 литра на 100 км

в смешанном цикле




от 455 900 р.

кОгда ждаТьавингруп ХоЛДингростов-на-Дону, теЛ. (863) 299-5-999

[email protected]где купИТь



оказались на парпризе, задние — на панели между креслами. первое время путаешься и по привычке ищешь их на дверях, но буквально через час думаешь, что они там, где и должны быть. такое оригинальное расположение стеклоподъ-емников впервые было представлено в «мерседесах» 20-летней давности. так оформлен элемент немецкой роскоши в Citroen C-Elysee, да и, как говорится, все новое — хорошо забытое старое. еще одна деталь, которая вызвала некото-рый культурный шок, — регулятор громкости динамиков на магнитоле. Зазвонил мобильный телефон, и я решил прикрутить звук. по привычке повернул самую большую шайбу на центральной консоли и, к удивлению, обнаружил, что музыка тише не стала. Менеджер пояснил, что громкость регулируется кнопками «vol +» и «vol -», а шайба меняет частоту радиоприемника. необычно. очевидно, сде-лано для любителей ретро — напоминает старое советское радио. все вышепе-речисленные оригинальные решения относятся к максимальной комплектации Exclusive, и если вы вдруг не любитель диковинок, то в другом оснащении все выглядит просто и стандартно.так или иначе, Citroen C-Elysee по многим параметрам оставляет конкурентов далеко позади. его сильные стороны очевидны: просторнейший салон, вмести-тельный багажник и экономичность, а все остальные характеристики находятся на том же уровне, что и у других представителей сегмента. поэтому если вы ищете бюджетный автомобиль, Citroen C-Elysee определенно стоит вашего внимания.

Испанская сборка всех моделей C-Elysee — еще один повод для уверенности в надежности автомобиля

CItroen C-elysee седан




4-ступ., автомат.трансмиссия

1 748

180 ширинаклиренс

4 427







2 650


тест-драйв subaru legacy


subaru legacy тест-драйв

Что такое Subaru? В первую очередь это легендарный полный привод, безоговорочная управляемость, спортивная мощь и динамика. Однако японские автомобили такими были не всегда, и именно модель Legacy в свое время превратила Subaru в узнаваемый бренд, безукоризненно следующий традициям

Наследие японской культурытекст: адам ваКулин // фото: Максим КоЗлов


Legacy обладает качествами, которые и есть легендарное наследие марки, бережно хранимое производителями и передаваемое из поколения в поколение. история автомобиля началась в далеком 1989 году, когда свет увидел первый экземпляр мо-дели. Это был седан, реже — хетчбэк, оснащенный полным приводом и уникальной тогда оппозитной конструкцией двигателя. С тех пор полный привод и оппозитный двигатель стали визитными карточками марки, на многие годы определив направ-ление развития модельного ряда.Сейчас если не все, то большая часть автомобилей Subaru, от спортивных купе BRZ до компактных внедорожников XV, хранят под капотом оппозитные силовые агрегаты, приводящие в движение каждое из четырех колес машины. однако это далеко не единственные достоинства «японцев». первое, чем радует Subaru, — это уникальные и неповторимые ощущения от езды. Legacy — не исключение.

ЯПОНскаЯ ПрактичНОстьСнаружи автомобиль смотрится очень стильно, умело сочетая элегантность и спор-тивный настрой. Слегка сбитые пропорции кузова лишь подчеркивают бунтарский характер седана, тем самым добавляя ему харизмы. в таком автомобиле уютно себя чувствует как лихой стрит-рейсер, так и солидный бизнесмен. не последнюю роль в этом играет интерьер салона. внутри Legacy выглядит строго и в меру роскошно. Кожа, мягкий пластик, дорогие материалы отделки и ничего лишнего. вы когда-нибудь слышали про конструктивизм? Это направление в искусстве, получившее распространение в Советской россии, которое характеризуется геометризмом, лако-ничностью форм и функциональностью. нечто подобное можно наблюдать в интерьере автомобиля: любой штрих, любая деталь не просто радуют глаз, но и служат для определенной цели. например, широкий кожаный подлокотник. приподнимаем его


первый автомобиль марки Subaru, оснащенный пол-ным приводом, появился в 1972 году. Это был Subaru

Leone. С тех пор полный привод стал визитной кар-точкой бренда. по состоянию на 31 января 2012 года в мире было продано 11 782 812 штук полноприводных Subaru.


крышку и обнаруживаем вместительную консоль с розеткой 12в и USB-входом. Сразу понимаешь, что телефон обрел свое законное место, и не в каком-нибудь подстакан-нике или нише. последних, кстати, великое множество, и расположены они по всему периметру салона. Что тут сказать, Subaru всегда делали утилитарные и практичные автомобили, без лишних претензий. Сзади довольно комфортно и просторно, колени не упираются в спинки передних кресел. центральный подлокотник можно отодвинуть, получив доступ в багажник. объем последнего не слишком велик (476 литров), но из-за грамотного распределе-ния пространства и особой конструкции петель, которые не выступают в багажное отделение, там поместится вся ваша поклажа. Как хорошо бы ни было сзади, вернемся на водительское сиденье. Здесь сразу ощущаются то внимание и трепет, с какими производители подошли к эргономике. и если какой-нибудь представительский седан в первую очередь рассчитан на пас-сажира, то Subaru Legacy — на водителя (возможно, именно поэтому электроприво-дом оборудовано только водительское кресло). в этой машине все предусмотрено для максимального контроля над дорогой. Мягкая голубая подсветка не напрягает зрение, а вся второстепенная информация (время, температура за бортом и расход топлива) выводится на расположенный под лобовым стеклом дисплей. Электрон-ный стояночный тормоз позволил упразднить педаль или громоздкий рычаг, вы-свободив дополнительное пространство для центральной консоли и ног водителя. руль — настоящее произведение искусства, как изобразительного (смотрится ори-гинально), так и инженерного. практически всеми системами автомобиля можно управлять, не отрывая от него рук. на рулевом колесе находятся кнопки управления

subaru legacy тест-драйв


мультимедиа, круиз-контроль и даже переключатели скоростей. все остальное автоматизировано: фары включаются и выключаются самостоятельно, по сиг-налу светочувствительных датчиков, то же самое касается стеклоочистителей, скорость работы которых зависит от интенсивности дождя. три режима езды — Intelligent (повседневное вождение), Sport (динамичное вождение) и Sport Sharp (максимальная производительность двигателя) — контролируются поворотом шайбы, которая находится чуть ниже рычага коробки передач.

диНамика и уПравлЯемОстьтест-драйв Subaru был бы неполным, если бы мы не рассказали о поведении ав-томобиля на дороге. К счастью, проехать на нем нам пришлось достаточно много. Для фотосессии мы из ростова отправились в новочеркасск. транспорта в тот день было немного, и нам повезло опробовать Legacy на свободной дороге. на средних скоростях автомобиль ничем примечательным не запомнился, но стоило выехать за город и притопить педаль газа, как 2,5-литровый двигатель Subaru Boxer мощностью 167 л. с. живо откликнулся приятным басом и стремительно понес автомобиль вперед, ловко перебирая передачи 6-ступенчатого вариатора. и что самое главное — даже на высоких скоростях Legacy хвастается безукориз-ненной управляемостью. Благодарить за это стоит, во-первых, систему постоян-ного полного привода. Крутящий момент симметрично распределяется между двумя осями, обеспечивая одинаковое сцепление с дорогой всех четырех колес. естественно, это снижает риск заноса и уменьшает радиус поворота. объехать дорожную выбоину или другое препятствие на высокой скорости и не потерять контроль над автомобилем — не проблема.


расположенные по обе стороны от ко-ленчатого вала поршни уравновешивают друг друга, сглаживая естественные вибрации мотора. Конечно, у такой

компоновки двигателя есть и свой минус — сложность ремонта, однако это проблема уже не водителя, а механиков, с которой так легко справляются в Subaru центре.



от 1 053 000 р.

кОгда ждаТьсубару Центр ростов-на-Дону

ростов-на-Дону, уЛ. пойМенная, 1Д, теЛ. (863) 255-85-00где купИТь


во-вторых, управляемость — заслуга хваленой оппозитной конструкции дви-гателя. при такой компоновке цилиндры расположены друг напротив друга, по обеим сторонам от оси вращения. Это делает двигатель более плоским и низким, центр тяжести смещается к земле и увеличивается прижимная сила, которая не позволяет и без того низкой Legacy сильно крениться. Да что тут говорить? Даже достаточно высокий Forester с широким дорожным просветом не сильно кренится на крутых виражах. еще один плюс оппозитного двигате-ля — плавность работы. расположенные по обе стороны от коленчатого вала поршни уравновешивают друг друга, сглаживая естественные вибрации мо-тора. Конечно, у такой компоновки двигателя есть и свой минус — сложность ремонта, однако это проблема уже не водителя, а механиков, с которой так легко справляются в Subaru центре. поэтому все, что касается вождения, — только достоинства. Дорога в новочеркасск и обратно принесла только положительные эмоции. Subaru полностью оправдал стереотип спортивного автомобиля, приятно удивив повышенным комфортом и практичностью. Гармоничное сочетание таких качеств делает Legacy привлекательным как для молодежи, так и для вполне состо-явшихся и зрелых покупателей, которые хотят получить полный контроль над дорогой. Странно, но на улицах нашего города Subaru Legacy встретишь нечасто, и хотя бы по этой причине, если ваш выбор падет на японский автомобиль, вни-мание окружающих вам обеспечено.


subAru legACy седан




6-ступ., вариатортрансмиссия

1 780


4 730


в максимальной комплектации

полный привод




2 750


проба руля infiniti JX


infiniti JX проба руля

Модель JX — это как раз то, чего долгое время так не хватало линейке Infiniti. Если спортивный и жесткий FX рассчитан на молодую аудиторию, а великан QX со своими неординарными размерами и весомым расходом топлива не всегда подходит обычному обывателю, то JX — золотая середина, которую покупатели в первую очередь должны оценить как семейный автомобиль. Именно поэтому для участия в пробной поездке нам было важно пригласить человека, который не понаслышке знает, что такое семейные ценности. Так Андрей Смурыгин вместе с редакцией «Автоарены» протестировал японскую новинку

золотая серединатекст: адам ваКулин // фото: Максим КоЗлов


Как и подобает семейному человеку, на субботний тест-драйв андрей прибыл не один, а вместе со своей супругой Светланой, которая как раз и помогала мужу разобраться в достоинствах нового автомобиля. перед поездкой мы решили расспросить пару о требованиях, предъявляемых к выбираемой машине. «она должна быть просторной и вместительной, — решительно заявил андрей. — у нас двое детей, и когда мы куда-нибудь отправляемся, я хочу, чтобы все чувствовали себя комфортно, можно было взять столько багажа, сколько нужно, и ничего при этом не болталось под ногами. именно поэтому я в первую очередь обратил внимание на дополнительный ряд сидений. Это очень удобная опция, особенно если мы говорим не просто о семье из четырех чело-век, а о компании друзей, например». в этом плане JX удовлетворяет требования даже самых привередливых покупателей. автомобиль производится только в семиместной версии, и даже с задействованным третьим рядом сидений объем багажного отделения составляет около 200 литров. а если сложить галерку, эта цифра вырастает до 448. под-стаканники и различные ниши для ручной клади доступны пассажирам всех трех рядов сидений. огромный плюс модели, о котором рассказал менеджер, — ровный пол сзади. в дороге дети ведут себя по-разному, и особенно непоседливым будет легко и свобод-но перемещаться в обе стороны. однако не стоит злоупотреблять данной возможностью и поощрять подобное баловство. удивить качеством отделки салона у JX не получилось. она все на том же высоком уровне и соответствует характеру марки Infiniti. Стильно смотрится спрятанный в до-рогую кожу рычаг коробки-вариатора с имитацией семи ступеней. Зато андрея удивило количество регулировок сидений для задних пассажиров: «взрослые и дети бывают разного роста и комплекции, кому-то хочется в дороге откинуться поспать, кому-то, наоборот, смотреть в окно. поэтому очень важно, когда есть возможность регулировать каждое кресло независимо от другого. Сзади очень удобно, даже лучше, чем в самолете дорогих авиалиний. Для полноты ощущений на третий ряд сидений можно посадить стюардессу». прежде чем отправиться в путь, мы заехали на заправку. по старой доброй традиции, которая преследует нас каждый тест-драйв, бак автомобиля оказался пуст, и акту-альным стал вопрос расхода топлива. у Infiniti JX он составляет 14 литров на 100 км


Изогнутая форма задних стоек кузова —

одна из самых оригинальных и

привлекательных деталей экстерьера


в городском цикле. За городом и того меньше: 8,5–9 литров. «вполне адекватный и стандартный расход для такой большой машины, как эта. Бывает больше, бывает и меньше», — заключил андрей.Мы выехали на трассу. разговор зашел о комплектациях. всего их четыре вида, однако технических различий между ними нет. под капотом может быть только 3,5-литровый 24-клапанный двигатель мощностью 262 л. с. понятно, что налог на такой «табун» пред-полагается не слабый (около 40 000 рублей в год), но и он сопоставим со стоимостью (от 2 350 000 рублей) и классом автомобиля. Хотя тот же Range Rover последней серии с 3,0-литровым мотором и 249 «лошадьми» обходится значительно дешевле. однако цена на автомобиль настолько высока, что за разницу в стоимости вы не одно десятилетие сможете погашать дорожный налог. в пробную поездку мы отправились на автомобиле во второй комплектации — Premium. от базовой она отличается наличием системы навигации, сенсорного дисплея и четырех камер помощи при парковке, расположенных по периметру машины (в стандартной комплектации предлагается только одна задняя камера). Следующий вариант включает в себя 20-дюймовые диски, два монитора для задних пассажиров в подголовниках кресел, панорамную крышу, четырехзонный

Блиц-опросандрей смурыгиндолжность ― руководитель представительства БКС премьер в ростове-на-Дону

водительский стаж ― 12 лет

автомобиль ― SsangYong Kyron

требования к автомобилю ― семейный

infiniti JX проба руля


климат-контроль против двухзонного и систему вентиляции переднего ряда сидений. Самая полная комплектация вдобавок к этому оснащена современными системами ак-тивной безопасности: датчики мертвых зон, система слежения за разметкой, интеллек-туальный круиз-контроль с установкой не только скорости, но и дистанции до впереди идущего автомобиля. Мониторинг слепых зон — на самом деле очень полезная штука на наших дорогах, правда, все остальные системы цепляются за разметку, которая у нас, как правило, исчезает вместе с первым снегом. правда, тут претензия не к авто-мобилю, а к нашим дорожным службам. За дополнительную плату (около 40–60 тысяч) автомобиль может быть оснащен поперечными рейлингами и прицепным устройством. Мы спросили андрея о том, какая комплектация подошла бы именно ему. «Я считаю, что в условиях нашей страны очень важные вещи — это наличие климат-контроля, подо-грева сидений и других функций, поддерживающих оптимальную атмосферу в салоне. пусть машина будет большая и просторная, но если в ней некомфортно ехать, покупать ее бессмысленно. если говорить о камерах парковки, то я уже привык пользоваться парктроником и зеркалами. надо понимать, что у нас в ростове стоит пройти небольшо-му дождю, и везде грязь. естественно, камеры пачкаются и теряют свою актуальность. Конечно, они могут помочь в затруднительной ситуации, но не являются панацеей. Дисплеи в подголовниках — это хорошо, но сзади отлично видно и тот, что находится на центральной консоли», — ответил андрей. Сенсорный восьмидюймовый экран является посредником между водителем и информационно-развлекательным центром Infiniti, который помимо флешки (USB-вход расположился в подлокотнике) может считывать информацию со встроенного жесткого диска, объем которого в зависимости от ком-плектации варьируется от 2 до 10 Гб. Как объяснил менеджер, системы безопасности не позволяют смотреть кино на главном дисплее, когда машина находится в движении. однако народные умельцы давно придумали способы, как обходить это ограничение. Мы ехали по старой аксайской трассе в сторону новочеркасска. о том, что дорога старая, свидетельствует не только название, но и обилие выбоин и неровностей. Энергоемкая подвеска автомобиля не осталась без внимания андрея: «Чувствуешь, что машина проезжает по кочкам, но дискомфорта не ощущаешь». недалеко от станицы Мишкинской, что под новочеркасском, расположился разраба-тываемый песчаный карьер, который и стал конечным пунктом нашего маршрута. на фоне закатного неба место походило на один из каньонов Северной америки. Кстати, именно там, в СШа, собирают JX. пока машину фотографировали на фоне крутых скло-нов, мы спросили андрея, часто ли он с семьей забирается на автомобиле в подобные места. «нет. Это интересно, но в повседневной жизни случается редко. от машины ско-



Акустическая система BOSE в зависимости

от комплектации дополняется большим или

меньшим количеством

динамиков, число которых может

достигать 14



от 2 353 500 р.

кОгда ждаТьгеДон авто-преМиуМ

янтарный, новочерКассКое шоссе, 16в, теЛ. (863) 305-05-00где купИТь


рее требуется уверенность в том, что она способна справиться с бездорожьем, крутым подъемом или спуском. Хотя, должен признать, у нас асфальт очень часто заканчивает-ся раньше, чем ты доехал до места. Даже в городе, когда нужно отвезти детей в школу, приходится съехать с нормальной дороги, потому что там пробка и все стоит, и проехать рядом с какими-нибудь садами, мимо стройки, черт знает где. и приходится это делать не только мне, но и супруге, когда меня нет рядом, и я не могу подстраховать. поэтому при выборе машины очень важно знать, на что она способна, чтобы чувствовать себя спокойно», — ответил андрей. Светлана оказалась более категорична: «автомобиль должен уметь проехать везде. не только по хорошим дорогам, но и по любым в принци-пе. поэтому я обращаю внимание на клиренс, пониженную передачу, полный привод». Infiniti JX обладает системой подключаемого полного привода. в зависимости от на-грузки электроника распределяет крутящий момент по осям, с акцентом на переднюю ось. андрей считает, что важным аспектом при выборе семейного автомобиля является безопасность: «всегда надеешься, что тебе это никогда не понадобится, но все равно обращаешь внимание на количество подушек безопасности и другие системы. За такие деньги я бы ожидал, что уже в базовой комплектации есть две передние, две задние и боковые подушки». по словам менеджера, Infiniti не экономят на безопасности и пассивные системы одинаковы для всех комплектаций JX: шесть подушек, блокировка дверей от случайного открывания детьми, установленные на крыше надувные шторки безопасности, индикация давления в шинах и многое другое.День клонился к вечеру, и мы больше не могли задерживать наших гостей. вернувшись к автосалону, андрей подвел итог тест-драйва: «первое, что бросилось в глаза, — удобный салон. Я переходил с машины на машину, и салон становился все больше и больше. Казалось, ну куда еще больше? и вот пример того, что где-то можно добавить простора ногам, где-то сделать салон шире. на таком автомобиле можно без труда проехать несколько сотен километров и не устать. второе, что я отметил, — резвость машины. обратно мы ехали поэнергичнее, делали обгоны. обгон — это важный и слож-ный маневр. Когда его совершаешь, нужно быть уверенным, что двигатель достаточно мощный, а машина быстро реагирует на твои действия. автомобиль очень хорошо вооружен пассивными средствами безопасности, здесь я ставлю пятерку. при выборе семейной машины я бы рассматривал разные варианты, однако близкое знакомство с машиной оказало свое влияние. в маркетинге есть волшебное слово — попробуйте! на сегодняшний день Infiniti как марка и JX как модель для меня больше не являются чу-жими. недаром люди относятся к машинам как к одушевленным предметам, зачастую как к членам семьи. Здесь есть нечто не укладывающееся в характеристики и цифры. Мне было в ней и с ней комфортно, поэтому, когда дойдет время думать о новой или о второй машине, возможно, что-то из сегодняшнего дня отразится на моем выборе».


InfInItI JX кроссовер

3.5, V6 двигатель



вариатортрансмиссия

1 960


4 989



полный привод




2 901


В процессе работы над новым поколением суперуниверсала RS6 инженеры Audi решили играть на понижение. У мотора отминусовали больше литра объема и заодно пару цилиндров, что привело и к снижению мощности, пусть и незначительному. Но вместе с уменьшением массы на центнер «эр-эска» разом сняла 0,7 секунды в разгоне до первой сотни и обещает будущим владельцам массу адреналина — еще больше, чем прежде

стоп-кар audi rs6 aVant

Сердце RS6 Avant — двигатель V8 4.0 с двумя турбокомпрессорами. его отдача составляет 560 сил и 700 «ньютонов», доступных в диа-пазоне 1750–5500 об/мин. С таким мотором

универсал стал сразу на 0,7 секунды быстрее в разгоне до 100 км/ч, тратя на спурт всего 3,9 секунды, однако максималка уменьшилась на 15 км/ч — 305 вместо прежних 320.

меНьше? БОльше!


audi rs6 aVant стоп-кар



Система полного привода у RS6 Avant дополнена возможностью перераспределять крутящий момент, а водитель может

полностью отключить систему стабилизации. «Базовую» пнев-матическую подвеску можно заме-нить спортивной пружинной. она жестче и позволяет настраивать характеристики амортизаторов.


audi rs6 aVant стоп-кар

Согласно паспортным данным, расход топлива в смешанном цикле снизился

по сравнению с пред-шественником сразу на 40 процентов и со-ставляет теперь 9,8 литра на 100 кило-метров пути

ДвигАТель меНьше и коРоче, сТАло быТь, улучшилАсь РАзвесовкА, А зНАчиТ, мы вПРАве ожиДАТь лучшей, Нежели у ПРеДшесТвеННикА, уПРАвляемосТи


2014 год

нет данных

кОгда ждаТьwww.audi.ru где купИТь


560-сильНый вАРиАНТ Не ПРеДел Для «эР-эс-шесТой». иНгольшТАДТцы вовсю ТРуДяТся НАД созДАНием моДификАции RS6 AVAnt PluS, в РАсПоРяжеНии коТоРой буДеТ 600 «лошАДок» и более 700 Нм, А ТАкже более жесТкАя ПоДвескА и кАРбоНокеРАмические ТоРмозА


пракТИкум

бортовой журналСергей БОНдареНкО О СВОем bMw 5-й СерИИ с. 56

технологииHybrid air с. 62

55


Сергей Бондаренко о своем BMW 5-й серии

Об умении качественно ездитьбеседовал: Адам ВАКУЛиН // фото: Артур ДАНиЛОВ

бортовой журнал bMw 5 series

Моим первым импортным автомобилем была праворульная Subaru Legacy. Шел 98-й год, и очень хотелось иномарку. К счастью или к сожалению, я проездил на ней всего несколько месяцев, но так и не привык к правому рулю. пересел на «Донинвест-Кондор», эксплуатировал его не один год и хочу сказать, что очень им доволен — надежная, хотя и непритязательная машинка. после него были автомобили марки Audi, а в скором времени и BMW. Главным аргументом в приобретении машины был 4,5-литровый двигатель с 333 «лошадками». на мой взгляд, BMW покупают не за внешнюю красоту, хотя этого у него, конечно, не отнять, а за его умение дарить удовольствие от вождения. Быстрая и динамичная езда — конек автомобиля, хотя плавное и неспешное движение также достав-ляет массу приятных эмоций. покупка именно этой машины была связана с не-обходимостью частых командировок на дальние расстояния и выездов за город,

а BMW, как мы знаем, просто создан для активной езды по трассе.Я до поры до времени очень любил быструю езду, однако возрастающее количество камер слежения, постов ГиБДД и просто ухудшающееся состоя-ние дорог заставили меня отказаться от этого увлечения. расход у автомобиля, конечно, негуманный. в городе доходит до 23 литров на 100 км, на трассе можно уложиться в 11. Это зависит от того, как ездить. у меня было одно расстояние в 200 км, которое я чуть ли не каждый день проезжал по трассе. так вот иногда пол-ного бака не хватало, только чтобы туда доехать, а иногда наоборот: хватало и туда и обратно, и еще что-то оставалось. но когда ты в 5 утра едешь по пустой до-роге, душа просто просит поддать газу, и на скорости около 200 км расход топлива улетает далеко за 20 литров. в обслуживании BMW достаточно при-хотлив. вы слышали поговорку? если BMW едет по городу, значит едет в ремонт. Это так, но едет он всегда своим

ходом и с эвакуатором незнаком. Я часто сталкивался с мелкими поломками: электроника, датчики, подтекающая система охлаждения, блоки управления, программное обеспечение. но у меня ни разу не было глобальных проблем, в том числе и с двигателем. BMW, как и любая другая машина, требует к себе внимания и ухода.Сейчас я собираюсь машину менять. на какую? определенно, на BMW пятой се-рии, только в новом кузове. единствен-ное, что настораживает в последнее время, это сильный упор производителя на турбированные моторы, в ущерб раз-витию атмосферной линейки. К ним у меня есть некое внутреннее недоверие. Как из двух литров можно выжать 200 «лошадей»? никакой эластичности, работают как швейные машинки. Зато BMW остаются верными заднему приво-ду — это несомненный плюс. Самые мощ-ные автомобили марки — 545 и 550 — до недавнего времени были только заднеприводные.

Досье

Сергей Бондаренко, как он сам себя называет, — потом-

ственный банкир. в банковский бизнес он пришел в 1994 году и сейчас возглавляет ростовский

филиал аКБ «фора-БанК» (Зао). Считает, что главное в автомобилях — качественная езда, которую может обеспе-

чить только марка BMW


bMw 5 series бортовой журнал

BMW 5 Seriesв гАРАже с 2007 года; ПРобег 204 000 км; сРеДНий РАсхоД ТоПливА около 20 л; обслуживАНие то (замена масла и фильтров), преимущественно у официального дилера, стоимостью 14–18 тысяч рублей

«BMW ПокуПАюТ Не зА вНешНюю кРАсоТу, хоТя эТого у Него, коНечНо, Не оТНяТь, А зА его умеНие ДАРиТь уДовольсТвие оТ вожДеНия»

«+» очень удобная функция — проекция на лобовое стекло текущей скорости и других данных об автомобиле.

«+» «ломающиеся», или, как их называют в BMW, «комфортные» кресла не дают уставать в дальней дороге.

«+» атермальные стекла зимой долгое время держат тепло, не позволяя салону остыть, а летом не дают ему нагреться.

«-» Достаточно низкий клиренс, и как следствие — частые контакты днища автомобиля с дорогой.


Полный hands freeПохоже, профессии водителя суждено стать вымирающей. Уже сегодня машины самостоятельно паркуются, тормозят и держат полосу. Назавтра у владельцев останется лишь одна забота — вовремя снабжать автопилот новым софтом

Как вы относитесь к появлению серийных машин с автопилотом уже через несколько лет? Можете поразмыслить и ответить по-позже, однако именно к 2020 году люди из General Motors привязывают появление таких авто в наших гаражах. Первые шаги в этом направлении уже предприняты. Так, юристы Google в 2011 году продвинули в штате Невада (США) закон о допуске беспилотных машин на дороги общего пользования. С тех пор «брау-зерные» машины без происшествий намотали почти полмиллиона километров, опираясь на

данные GPS, собственных интернет-сервисов и специальных радаров. На данный момент успехами в испытаниях собственных автома-тизированных систем поделились Volkswagen, Cadillac, Toyota, Volvo, BMW, шинный концерн Continental, а также дюжина институтов и лабораторий разного масштаба. А американ-ская «оборонка» DARPA с 2004 года проводит гонки четырехколесных роботов в условиях пустынь и искусственных городов. Но у воен-ных автономных транспортных средств цели и задачи совсем другие, потому сосредоточимся

технологии СОВремеННые аВТОпИлОТы

1,2 млН человек ежегодно гибнет на дорогах. в 90 про-центах случаев причина аварий — человеческий фактор.

текст: Тимур АЛиБЕКОВ


СОВремеННые аВТОпИлОТы технологии

на «мирных» беспилотниках. Как ни странно, почти вся техниче-ская база экспериментальных машин доступна на серийной технике. Это радары активного круиз-контроля, электронный горизонт, сонары монито-ринга «мертвых зон», камеры слежения за разметкой и устройства кругового обзора, GPS-модули и прочие датчики, позволяющие водителю лишний раз не напрягаться. Руль вместо водителя вращает штатный электроусилитель, а сигналы об ускорении, минуя педаль, поступают прямо в блок управления двигателем. В особых условиях эти помощники могут брать управление машиной на себя для защиты от ава-рии, как это делает, к примеру, воль-вовская система City Safety, способная остановить машину в городском потоке. Для «обзора» на разных дистанциях тестеры беспилотников используют несколько видов радаров, включая цветные камеры высокого разрешения для распознавания дорожных знаков и сигналов светофора. А цифровую

картинку окружающего пространства на 360 градусов «рисует» специальный вращающийся лазер LIDAR (эту мо-дель использует большинство круп-ных игроков авторынка). На тестовых машинах он установлен на крыше и выбивается из общей картины, однако инженеры Audi уверяют, что им уда-лось втиснуть лазерную автоматику за решетку радиатора грядущего предста-вительского седана А8. Как минимум, немцы анонсируют у «восьмерки» воз-можность самостоятельного движения в пробках. Конкуренты из BMW, на-против, сосредоточены на автобанных испытаниях своего автопилота. Маши-на пятой серии прошла около десяти тысяч километров по загруженному шоссе между Мюнхеном и Нюрнбергом, показав стабильные результаты при перестроениях и обгонах на скоростях до 130 км/ч. Система от VW, представ-ленная еще два года назад, совмещает магистральные и городские скорости. Однако все производители как один твердят, что речь идет лишь о помощи

водителю, потому он должен постоянно контролировать работу автопилота и быть готовым вмешаться в управление. Но в чем же тогда прелесть автопилота, если за рулем нельзя вздремнуть?Вольвовцы, презентуя автопилот для движения в трафике со скоростью не выше 50 км/ч, сравнили свою разра-ботку с… лошадью. Дескать, животное, если всадник уснет, в любом случае довезет его до дома и не станет прыгать в пропасть или врезаться в стену, даже если ему прикажут. Так же и Volvo за-втрашнего дня сможет отстранить во-дителя от управления, если тот взду-мает действовать вразрез с планами автопилота. В рамках другого проекта шведская фирма при поддержке пар-тнеров выдвинула любопытную идею своеобразного автопоезда. При попут-ном движении машины «общаются», выясняя конечную точку пути соседей по потоку. Затем, если цель совпадает, легковушки садятся на хвост грузови-ку или автобусу (видимо, дальнобой-щики не знают устали) и идут за

naViaТОр первым автомобильным беспилотником на службе общества стал электрокар Navia во французском лионе. робот, «служащий» в аэро-порту, развивает до 30 км/ч и перевозит до восьми человек. при стоимости 170 тысяч евро Navia способен заинтересовать власти курортных городов как прогулочный крейсер или же как транспортное средство для перевозки пациентов по терри-тории больницы.


ним по пятам, полагаясь на команды от датчиков на борту и сигналы из голов-ной машины. При расстоянии в шесть метров между машинами и постоянной скорости 90 км/ч разрежение воздуха за крупным «локомотивом» позволяет экономить до 20 процентов топлива. Казалось бы, если технически автопи-лоты давно реализуемы, а машины без водителей снуют тут и там, почему мы до сих пор не читаем газету с утренним кофе по пути на работу? Среди основ-ных преград — нелогичность действий некоторых «аналоговых» водителей

и пешеходов, которую электронике трудновато стандартизировать. Вторая причина — погодные условия с низкой видимостью, когда радары «слепнут», и возможный отказ GPS-аппаратуры в тоннелях. Есть и еще одна, как нам кажется, подспудная причина. Пер-вый внедривший автопилоты в массы обречен принять на себя всю критику в адрес этого новшества. Ведь любой «баг» в системе может стоить чьей-то жизни — а это иски, выплаты и дефолт любого авторитета. Но это далеко не все прелести беспилотного будущего.

Вслед за отменой прав на управле-ние автомобилем придется устранить прежние Правила и создать новые. А рынок страхования, соответственно, лишится огромной транспортной со-ставляющей, так как аварий (в теории) существовать не будет. Вместе с этим частью истории станут и водители: миллионы человек по всему миру лишатся работы. А метеоритный дождь или какая другая космическая аномалия в районе орбиты спутников GPS смогут обездвижить целый город робокаров.

ТреНер В ОТСТаВке BMW еще в 2009 году представила необычный автопилот Track Trainer. он создан специально для начинающих гон-щиков и способен пройти нюрбургринг по идеальной траектории. правда, данные об обстановке машина получала без помощи каких-либо датчиков: все изгибы трека заранее были вшиты в электронные мозги. но практика показала, что лучше всего гонщика может обучить гонщик с большим опытом. и о «тренере» забыли.

технологии СОВремеННые аВТОпИлОТы


www.toyotarostov.ru


«Надувательство» бензина по-французски Водород, спирт, электричество, пережаренное растительное масло, дрова и даже гнилые овощи... Чем только не пробовали пытливые умы заменить продукты нефтепереработки в стараниях освободить ДВС от углеводородной зависимости или хотя бы ее снизить. Недавно концерн PSA анонсировал принципиально новую «фичу» с бесплатной энергией

В последнее время в качестве по-мощников традиционных двигателей выступает электричество. Такие си-стемы уже можно называть традици-онными гибридами. Они применяются на серийных Honda Insight, Lexus CT 2000h, Toyota Prius и многих прочих. На одних заветные киловатты можно «залить» извне, другие вырабатыва-ют электричество на борту, у третьих ДВС вообще механически не связан с колесами и служит в качестве при-вода генератора. Есть еще вариант с маховиком KERS, питающим акку-муляторы или отдающим свою энергию вращения напрямую к колесам, но эта система оправдана только в автоспорте и при создании сверхдорогих эксклю-зивных гиперкаров. И вот накануне

автосалона в Женеве концерн PSA (Peugeot и Citroеn) представил свое видение современного гибрида — си-стему Hybrid Air, в которой мотору внутреннего сгорания помогает не напряжение тока, а чисто механиче-ские процессы. Пока что новый гибрид испытывается и доводится до ума, а в серию гидропневматическая система поступит в 2016 году. Ареной ее дебюта могут стать хетчбэки сегмента «В»: Peugeot 208 или Citroеn C3. Hybrid Air состоит из двух баллонов, трубопроводов, по которым подается жидкость, помпы и гидромотора. Пер-вый баллон высокого давления (длин-ный и узкий) расположен в транс-миссионном тоннеле. Сжатый воздух выталкивает из него поршнем

технологии Hybrid air

На замеТку идею гидропневматического «помощника» для обычно-го ДвС представила американская компания Lightning Hybrids в 2009 году. ее концептуальный спорткар использовал турбодизель VW (90 л. с.) и гидроагрегат Rexroth (150 л. с.). Машина должна была разгоняться до 100 км/ч за 5,9 секунды и «выпивать» всего 2,35 литра топлива на сотню. но проекту, увы, не суждено было стать реальностью.

С энергией сжатого воздуха конструкторы эксперименти-руют уже больше века. в 1879 году виктор таллен создал работоспособный аэроплан с пропеллером, приводимым от баллона под давлением. Эту мысль экспериментаторы использовали также в велосипедах, мотоциклах и даже локомотивах. но всегда речь шла лишь о штучных экзем-плярах. ведь у моторов, работающих на силе давления, масса недостатков: неравномерная выдача энергии, нагрев баллона при быстрой «заправке», большие энер-гозатраты при закачке баллона и множество других. про-тотипами, работающими на сжатом воздухе, занимается немало компаний. Ближе всех к серийному производству подошла индийская тата. ее трехместный трицикл Airpod несет на борту 175-литровый бак со сжатым воздухом и отличается предельно низкой массой. Как заявляют создатели, серийный Airpod сможет пройти на одной «заправке» до 200 километров.

текст: Тимур АЛиБЕКОВ


1 — Баллон низкого давления 2 — топливный бак3 — Баллон высокого давления4 — ДвС5 — Коробка передач6 — помпа7 — Гидромотор

1

2

3

5 6

«Воздушный гибрид» имеет три режима работы: движение исключительно на тяге ДВС, комбинированный (при частичном участии гидропневматики)

и экологически чистый с приводом от гидромотора.

низкие цены на машины с Hybrid Air, чем на авто с бензоэлектрическими установками. Кроме того, система с баллонами весит на 100 кг меньше ак-кумуляторов и электромотора анало-гичной производительности. И нако-нец, «жидкая тяга» не требует замены отслуживших батарей, поскольку их попросту нет. Прикидывая, что в Европе доля гибри-дов всех мастей к 2020 году составит 15 процентов, люди из PSA планируют адаптировать свое детище к семейным машинам сегмента С. И если задумка французов будет успешной в гло-бальном плане, мы будем носиться по гаражам и улицам уже не в поисках литра бензина или «прикурить», а с желанием обрести то самое легендар-ное «ведро компрессии».

мальных возможностях своего ноу-хау французы не раскрывают. Однако, вы-раженная в цифрах, ее эффективность выглядит более чем оптимистично. В сотрудничестве с трехцилиндровым бензиновым мотором (82 л. с.) Hybrid Air способен снизить расход топлива до 2,9 литра бензина на сто километров пробега, а выброс СО у такого танде-ма составляет всего 69 г/км. Львиную долю времени (до 80 процентов, если верить производителю) в городских условиях с частыми разгонами и тор-можениями машина будет двигаться вовсе без потребления бензина. При этом дальность пробега машины на одном баке увеличится на 90 процен-тов. Помимо колоссальной экономии на го-рючем производитель обещает более

жидкость, которая по трубкам по-ступает к гидромотору. Проходя через его лопасти, она заставляет их вра-щаться, и полученная энергия при-водит в движение шестерни в АКПП, то есть помогает традиционному ДВС вращать колеса. Затем «отработанная» жидкость поступает в баллон с разре-женным воздухом (короткий, большего диаметра), расположенный под кузо-вом в задней части машины. Поршень в баллоне при этом «отступает». Когда вся жидкость перегоняется из одно-го баллона в другой, в дело вступает рекуперативная система. При тормо-жении и движении накатом жидкость с помощью помпы перекачивается об-ратно из «толстой» емкости в «узкую» и повторяет этот цикл снова и снова. Точных данных о мощности или макси-

4

7

технологии Hybrid air


технологии аВТОмОБИльНые люкИ

В этом году весна опоздала в наши края чуть ли не на месяц. Все истосковались по ясному небу и теплому весеннему солнцу. Так хочется выбраться куда-нибудь на природу, но вместо этого мы вынуждены мотаться из офиса в офис, прозябая в городских пробках. Для кого-то душный автомобиль буквально превратился в настоящую клетку. Возможно, именно жажда ощущения свободы в далеком 1932 году побудила компанию Webasto на создание первых в мире серийных складных крыш для легковых автомобилей

Место под солнцемтекст: адам ваКулин

история предприятия началась в 1901 году в Германии. Маленький городок Эсслинг стал свидетелем открытия новой фабрики скобя-ных изделий, где выпускалась различная мелкая продукция. Со временем компания развивалась и в конечном итоге стала одним из крупнейших в мире поставщиков автомобильного оборудования. Ка-бриолет — удовольствие не из дешевых, однако автомобиль с люком приобрести куда как проще. К тому же выводу в 1976 году пришли конструкторы из «вебасто» и разработали первый прототип люка для дооборудования автомобилей — сдвижной элемент крыши из стекла. С тех пор автомобильные люки вошли в нашу повседневную жизнь. Сейчас откидным верхом по-прежнему могут похвастаться только до-рогие машины бизнес- или представительского класса. однако мало кто задумывается о том, что такая опция, как люк, доступна практиче-ски каждому автомобилю. еще меньше водителей знают, что каждая вторая установленная автокрыша в мире — дело рук умельцев «вебасто». С компанией сотрудничают такие именитые мировые бренды, как Volkswagen, Volvo, BMW, Mercedes, Ford и многие другие. поэтому, если вам вдруг захочется установить люк и впустить в свой ав-томобиль весеннюю свежесть и прохладу, за услугами лучше обратиться в компанию с многолетним опытом и безукоризненной репутацией.люк — это не просто роскошная привилегия, он обладает целым рядом полезных свойств: визуально увеличивает пространство в салоне, дарит небо над головой и чувство свободы. в солнечную погоду люки компании Webasto не нагреваются, а в холодную за-щищены от потери тепла, так как все они оснащены защитным тонированным стеклом Venus. поэтому внутри автомобиля всегда сохраняется приятный микроклимат. удивительно, но наличие люка косвенно влияет даже на безопасность езды. например, в пасмурную

погоду или темное время суток он становится дополнительным ис-точником света, металлическая рама только увеличивает жесткость и прочность крыши, а циркуляция свежего воздуха положительно ска-зывается на самочувствии водителя и, соответственно, на скорости его реакции. еще одним преимуществом является тот факт, что при открытом люке уровень шума значительно ниже, чем при опущенных боковых стеклах. последние, кстати, становятся причиной попадания в салон пыли и выхлопных газов, возникновения сквозняка, чего нельзя сказать о люке, который благодаря своему расположению не подвержен данным побочным эффектам. Многие думают, что люк является альтернативой кондиционеру, но это не так. они выполняют разные функции: кондиционер охлаждает воздух, а люк ликвидирует «тепловую подушку», которая образуется под потолком. поэтому оба устройства отлично дополняют друг друга. некоторые водители боятся, что при установке люка есть риск сделать это криво и тем самым испортить крышу, что существенно отразится на цене автомобиля при продаже на вторичном рынке. однако специалисты Webasto дают двухлетнюю гарантию на свою работу, а машина с люком выглядит для покупателя привлекательнее остальных. еще одним спорным фактором является цена, однако ас-сортимент компании настолько велик, что любой покупатель найдет товар, который придется ему по душе и по карману. Среди них можно найти как спортивные складные Hollandia 400, широкий выбор моде-лей Hollandia 300 (стекло сдвигается над крышей), так и бюджетные подъемные Hollandia 100. по всей россии расположено множество центров Webasto, где вы по-лучите качественные услуги по установке люка. партнеров компании, естественно, можно найти и в ростове-на-Дону и Краснодаре.


технологии ВИдеОрегИСТраТОры

Сейчас, когда полки автомобильных магазинов ломятся от видеорегистраторов всех видов и мастей, самостоятельно разобраться в их многообразии не представляется возможным. Ассортимент товара и ценовой разброс поражают воображение. Невольно возникает вопрос — в чем разница? Сегодня мы попробуем это выяснить

Под постоянным наблюдением

текст: адам ваКулин

видеорегистратор — это небольшая видеокамера, которая устанавли-вается внутри автомобиля, под лобовым стеклом, и снимает все, что происходит снаружи. очень полезная вещь, если вы попали в Дтп и вам требуется доказать свою невиновность — эдакий портативный свидетель, с чьими показаниями трудно поспорить. Благодаря именно этой функции устройство стало популярным среди автомобилистов всего мира. Заинте-ресовались? но прежде чем бежать в магазин и покупать видеорегистра-тор, необходимо разобраться в их характеристиках.

длительНОсть съемкиодним из основных параметров, влияющих на цену устройства, является длительность съемки. она варьируется от минуты до нескольких часов, однако ничто не мешает автовладельцу купить дополнительную карту памяти и в разы увеличить продолжительность ролика. не стоит бояться


ВИдеОрегИСТраТОры технологии

переполнения цифрового хранилища и каждый раз перед поездкой удалять отснятое видео, дабы освободить место на устройстве. Со-временные видеорегистраторы используют цикличную запись — то есть новые данные (отрезки видео по несколько минут) сохраня-ются поверх старых. некоторые устройства оснащены датчиками, которые реагируют на скорость и положение автомобиля. исходя из этого включается «аварийный режим» — запись защищенного от удаления ролика.

емкОсть аккумулЯтОрав основном видеорегистраторы питаются от прикуривателя, и встроенная батарея нужна только для безопасного сохранения данных в момент прекращения подачи энергии. однако многие устройства оснащены хорошими аккумуляторами и способны не-сколько часов работать автономно. Это необходимо для того, чтобы припаркованный автомобиль мог оставаться под пристальным вниманием видеорегистратора и в отсутствие владельца.

качествО картиНкиЭта характеристика зависит от множества факторов. разрешение — самый «спекулятивный» из них. производители часто рекламируют свой товар как технику, способную снимать Full HD, в то время как на деле видео записывается в разрешении 640х480 точек, а потом лишь растягивается до обещанных 1920х1080. при этом картинка сильно размазывается и теряет четкость. Следующий фактор — ча-стота кадров. Чем она выше, тем плавнее видео. Многие устройства позволяют настраивать этот параметр вручную. также на качество изображения влияют битрейт, чувствительность и формат сжатия.

Каждый автомобиль во время движения трясется и вибрирует, это сильно сказывается на картинке, поэтому многие видеорегистрато-ры оснащены технологиями стабилизации изображения.

угОл ОбзОрапри выборе устройства на эту характеристику следует обратить самое пристальное внимание. угол обзора варьируется от 60 до 110 градусов. Чем выше градус, тем больше деталей попадает в кадр, однако слишком большой угол может стать причиной искажения видео по краям. низкий градус грозит тем, что ви-деорегистратор будет записывать только перед собой, оставляя обочину и соседние полосы без внимания. Существуют девайсы с вращающимся объективом, а также многоканальные устройства. последние состоят из нескольких камер, которые могут снимать как обстановку спереди и сзади автомобиля, так и по бокам. однако их стоимость начинается от десятка тысяч рублей, они отличаются высоким энергопотреблением и сложностью установки.

в среднем обычный видеорегистратор стоит от 2 до 7 тысяч рублей. на рынке можно найти многофункциональное устройство, которое помимо камеры включает в себя радар и навигатор. Стоит это удо-вольствие от 10 тысяч. так или иначе покупка видеорегистратора скорее необходимость, нежели роскошь. потратив несколько тысяч на устройство, вы сможете сохранить десятки по страховке. тем более что в правительстве на рассмотрении находится законопро-ект, согласно которому суд в обязательном порядке должен будет учитывать видео с устройств. на данный момент за судьей остается право не приобщать к делу данные видеорегистраторов.


рекомендации СмазОчНые маТерИалы

Автомобиль — техника капризная. Чтобы он служил вам верой и правдой, его необходимо заправлять, обслуживать, менять масло и изредка смазывать тормозные системы. Именно о том, чем их смазывать, и пойдет речь дальше

Забота о тормозной системе

в мире машинной техники существует простая аксиома: все трущиеся детали необходимо смазывать. принцип работы современных тормозных систем основан именно на силе трения, которая возникает между тормозным диском и колод-кой. Суппорты работают в очень тяжелых условиях: зачастую температура трущихся элементов достигает 600 градусов по цельсию, а других деталей за счет отвода тепла — 150 граду-сов. Кроме того, суппорт постоянно контактирует с водой, со-лями и жидкостью тормозной системы. поэтому к смазкам для тормозов предъявляются особые условия. Даже самая каче-ственная заводская смазка через некоторое время высыхает. естественно, на этом расходнике лучше не экономить, так как тормозная система — самый важный элемент безопасности автомобиля и от нее зависят жизни водителя и пассажиров. Какая же смазка обеспечит оптимальную работу тормозов? За ответом на этот вопрос мы обратились к разработчику и производителю смазочных материалов в нашей стране — компании VMPAUTO.последняя разработка компании — универсальная пластичная смазка для суппортов MC-1600. на рынок продукт поступил около года назад, активно внедряется всего 5 месяцев, но уже успел себя зарекомендовать. новинка обладает самым широ-ким среди конкурентов температурным диапазоном: от -50 до 1 000 градусов. Даже самые дорогие импортные аналоги не выдерживают такого температурного режима

инновации в смазках

www.vins-avto.ru

и высыхают. Конечно, при эксплуатации автомобиля в штатном режиме таких температур на элементах тормозной системы воз-никнуть не может, но при интенсивной езде или при езде, ска-жем, по серпантину диски и колодки нагреваются очень сильно. лучше не рисковать. MC-1600 устойчива к вымыванию водой, защищает суппорт от воздействия солей и грязи с дорожного полотна, обладает антикоррозийными свойствами. последнее преимущество особенно важно — представьте, сколько реагента и других вредных для тормозов автомобиля веществ каждую зиму высыпают на улицы наших городов! использование смазки MC-1600 способствует улучшению тор-мозных качеств автомобиля, продлевает срок службы колодок, уменьшает их износ. За счет смазки можно избавиться от такого неприятного явления, как скрип тормозов. Для этого необхо-димо нанести MC-1600 на нерабочую сторону и торцевые части колодок, направляющие. проблемы со «звуковым сопровожде-нием» часто встречаются даже у новых и дорогих автомобилей. Конечно, смазка не устраняет звук совсем, она просто смещает частотный диапазон скрипа в область, не доступную для вос-приятия человеческого уха.MC-1600 распространяется в стик-пакетах по 5 граммов (хватает для обработки одного суппорта) и в тюбиках по 100 граммов. не-смотря на то, что компания VMPAUTO расположена в питере, у нее есть партнеры в Южном федеральном округе: «винС-авто» в ростове-на-Дону и компания «ривьера» в Краснодаре.


промо

StarLine телематика. возможно все

StarLine выпускает все модели автомобильного охранного обо-рудования с программным обеспечением «Телематика». Все оборудование StarLine имеет интегрированный телематиче-ский GSM-модуль либо возможность его интеграции, это стало доступно благодаря модульной архитектуре StarLine.Телематика — это возможность дистанционного управления удаленными объектами, в частности, охранно-телематическим комплексом, по запросу или согласию пользователя.Сегодня телематика прочно вошла во все сферы нашей жизни. Вы хотите почувствовать себя человеком, управляющим космическим кораблем? Привнести в жизнь космические технологии? Телематика стала неотъемлемой частью нашей жизни. Даже у нас дома: находясь на расстоянии, мы можем отключить электричество, газ или воду с помощью инноваци-онных охранных систем для недвижимости.Используйте уже сегодня главные телематические функции с помощью вашего мобильного телефона — снимите с охра-ны, поставьте на охрану, контролируйте состояние вашего автомобиля, получайте оповещения о тревогах, найдите свой автомобиль на парковке, управляйте предпусковым подо-гревателем Webasto или Eberspacher. Всего одним нажатием дистанционно вы сможете запустить двигатель, чтобы согреть автомобиль снежной зимой или сделать прохладным знойным летом. Прокололось колесо, заглох двигатель — вам нужна помощь? Воспользуйтесь горячей клавишей службы помощи на дорогах. Получили сигнал тревоги на мобильный телефон? Ваш автомобиль пытаются угнать? Предотвратите попытку угона — заблокируйте двигатель.

Сейчас автомобильная телематика является наиболее пер-спективным направлением в автоэлектронике. Но зачастую высокие технологии ассоциируются с высокой стоимостью и становятся доступными обычным автовладельцам, только когда применение этих технологий приобретает массовый характер.Компания StarLine создает новые стандарты. Теперь мы можем поручить все заботы об автомобиле умному и доступному охранно-телематическому комплексу StarLine. Подарок от StarLine — первое на российском рынке ав-тобезопасности мобильное приложение для управления охранно-телематическим комплексом со смартфонов, совме-стимое с двумя платформами — iOS и Android. Интуитивно понятное мобильное приложение для iPhone и Android позволяет сделать шаг в век инновационных технологий.В ближайшее время StarLine расширит возможности своих охранно-телематических комплексов. Вы сможете видеть путь вашего автомобиля на карте, измерять расстояние, скорость движения и время стоянок. Управлять охранно-телематическим комплексом StarLine, настраивать параметры автозапуска и датчиков охранного комплекса через Интернет — в скором времени это станет доступной реальностью!Но главное — StarLine делает все это доступным. Безграничные возможности телематических систем на службе вашего автомобиля!StarLine — Доступная Телематика!

StarLine Открывает эру дОступнОй телематИкИ


промо

Фараон охраны

Полицейские на этот вопрос отвечают одно-значно. На первом месте кража ключей, на вто-ром — банальный взлом замков автомобиля и демонтаж охранных устройств, на третьем — насильственное за-владение автомобилем. Конечно, функционал сигнализаций топ-класса может уберечь от множества угроз. Например, в охранных системах Scher-Khan функция ввода допол-нительного кода делает бессмысленным даже похищение брелока, так как без знания PIN-кода вор не снимет систему с охраны. Многие, однако, спросят, а что производители могут предложить массовому потребителю? Оказывается, за сред-нюю стоимость можно найти модель далеко не средних способностей.

Речь идет об охранной системе PHARAON LC-200. Модель дей-ствительно более чем интересная, с отличным показателем цена/объем сервисных функций. Эта система обеспечивает обратную связь на расстоянии до 2 000 м. По этому показателю PHARAON LC-200 сравнима с моделями элитного класса. Что это означает на практике? То, что тревожное сообщение дойдет до хозяина на большом расстоянии и он успеет предпринять адекватные меры и сорвать попытку угона. Кстати, если в принципе говорить о возможности получать тре-вожные сообщения, то с PHARAON LC-200 можно точно знать, на каком расстоянии в данных конкретных условиях возможна обратная связь. Не секрет, что беда многих сигнализаций в том, что они теряют связь с процессорным блоком, однако хозяин об этом не догадывается. У PHARAON LC-200 есть режим автоматического контроля наличия связи брелока с автомобилем, поэтому водитель вовремя узнает, на каком расстоянии прием сигналов станет невоз-можным. Брелок-коммуникатор, на который приходят сообщения от авто-мобиля, удобный и практичный. Удобный, потому что дисплей у него большой, символы на нем читаются легко, поэтому понять, что происходит с машиной и в каком состоянии находится охрана, будет просто. Кнопки постановки и снятия с охраны, которые чаще

всего используются, вынесены на лицевую сторону брелока прямо под экран. По поводу практичности можно отметить, что брелок-коммуникатор PHARAON LC-200 сохраняет свой первозданный вид даже в жестких условиях эксплуатации. Он прочный — укре-плен торцевыми металлическими вставками, поэтому не боится случайных падений. Охранные возможности PHARAON LC-200 дополнены уни-кальной функцией «Секретка». Водители с большим стажем наверняка помнят «секретки» еще со времен вазовской «клас-сики», в PHARAON LC-200 «Секретка» работает по тому же принципу: запуск двигателя будет возможен только после на-жатия секретной кнопки. Ее можно спрятать в потайном месте или организовать отключение блокировки с помощью штатной кнопки. Теперь, чтобы завести двигатель, требуется нажать секретную кнопку, просто снять систему с охраны с помощью брелока недостаточно. Перейдем к удобствам, которые получает владелец автомобиля, выбирая PHARAON LC-200. В частности, данная модель оснащена специальными входами постановки и снятия с охраны. Поэтому работу PHARAON LC-200 можно организовать в SLAVE-режиме, и она будет ставиться и сниматься с охраны со штатного брелока. Более того, PHARAON LC-200 встанет на охрану и при повороте личинки дверного замка штатным ключом. Таким образом, даже если владелец умудрится полностью посадить батарейку брелока или каким-то образом его сломать, это не сможет помешать поста-вить автомобиль на охрану. Правда, в PHARAON LC-200 можно запрограммировать автома-тическую постановку на охрану, и система сама встанет на охрану без всяких манипуляций с брелоком и ключами. Этот режим полезен не только для забывчивых водителей, которые могут оставить машину открытой и без охраны, но и в тех случаях, ког-да руки заняты поклажей и нажать кнопку на брелоке попросту невозможно. Вместе с тем для наших отечественных пользователей гвоздем сер-висного набора PHARAON LC-200, безусловно, является функция автоматического запуска двигателя. При этом PHARAON LC-200 предоставляет обширный выбор в части режимов запуска. Так, водитель может в любой момент запустить двигатель командой с брелока. Можно запрограммировать запуск в точно установленное время, и зимой с утра, когда собираешься ехать на работу, сесть в уже теплую машину. Можно также установить таймерные пуски через равные промежутки времени, если важно, чтобы двигатель периодически работал. Наконец, срабатывание автозапуска может происходить при понижении температуры ниже определенного по-рога. В PHARAON LC-200 предусмотрено 4 таких температурных порога: -5 °С, -10 °С, -15 °С и -25 °С.Наконец, самый важный вопрос: «Почем?». В Ростове-на-Дону система без монтажа стоит до 5 500 рублей. С учетом вышепере-численных возможностей и функций это достаточно выгодная цена. И таким образом, PHARAON LC-200 представляет собой ту самую «золотую середину» среди автосигнализаций, когда можно получить отличные охранные свойства и широкие сервисные воз-можности за весьма умеренную плату.

ПРОДУКЦИЮ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ: «СТЕКЛА», Ростов-на-Дону, авторынок «Алмаз», ряд 9, место 14, тел. (863) 248-92-05«АВТОЭЛЕКТРОННИКА», Ростов-на-Дону, ул. Благодатная, 265, тел. (863) 225-27-01«АВТОЭЛЕКТРОННИКА», Ростов-на-Дону, ул. Зои Космодемьянской, 28, тел. 8 (928) 600-99-82 «МОБИСКАР», Ростов-на-Дону, ул. Мечникова, 112, тел. (863) 232-19-11

рынОк Охранных сИгналИзацИй ОбшИрен И разнООбразен. разОбраться в нем бывает затруднИтельнО даже ОпытнОму автОлюбИтелю. ОднИ прОИзвОдИтелИ прИвлекают внИманИе к свОей прОдукцИИ унИкальнымИ функцИямИ, другИе — нИзкИмИ ценамИ, третьИ — ИзвестнОстью бренда. правда, От угОна все этО спасает малО. а как угОняют машИны?


промо

Приехал заправиться — уехал на новом автомобилеОпределИлИсь пОбедИтелИ акцИИ «пОлучай бОнусы — перехОдИ на еврО 5». клИенты, кОтОрые заправИлИсь в перИОд прОведенИя акцИИ любым вИдОм тОплИва на сумму От 1 000 руб., пОлучалИ в пОдарОк карту Carbon ИлИ 500 бОнусОв И вОзмОжнОсть прИнять участИе в твОрческОм кОнкурсе И выИграть автОмОбИль

акция проводилась в марте в ростовской области и Красно-дарском крае. Главным призом, вдохновляющим водителей на творчество, стали три автомобиля Chevrolet Cruze. Большое количество участников боролись за главный приз, и име-на трех счастливцев были опреде-лены на заседании конкурсной комиссии.в ростовской области ими стали Юрий телегин (г. Шахты ростов-ской обл.), Гелена полиенко (г. та-ганрог ростовской обл.).

«Я заправляю свой «Донинвест» только на заправках тнК уже больше года, — говорит домохо-зяйка из таганрога гелена

Полиенко, — до последней ми-нуты я не могла поверить, что выиграла автомобиль. Задание для творческого конкурса мне по-могал готовить сын, поэтому при-зовой автомобиль в нашей семье будет водить он».

«Я очень рад, что теперь наша семья будет заправлять на тнК два автомобиля», — делится впечатлением машинист электро-поезда из г. Шахты Юрий телегин. — Мы пробовали заправляться у конкурентов, но качество топлива оставляло желать лучшего. и мы бы очень хотели, чтобы в нашем городе появилась еще одна за-правка тнК».

еще одним счастливчиком, по-лучившим главный приз, стал

житель Краснодарского края Олег таран (ст. анастасиевская).

Ключи от автомобилей вручал победителям региональный вице-президент пе «Юг» мак-сим хорошенков: «победа в кон-курсе — большая удача не только для наших клиентов, но и для нас. Экспертам пришлось сде-лать непростой выбор, многие участники проявили максимум своих творческих способностей и по достоинству оценили топли-во и сервис сети аЗК тнК, а так-же дали интересные и полезные рекомендации. Желаем удачи и побед своим клиентам в новых акциях, кото-рые непременно будут проходить на автозаправочных станциях тнК».

СОБыТИя77

презентацияНОВый кОммерчеСкИй аВТОмОБИль газель neXt В «ТСС рОСТОВ» с. 78

kia Quoris В аВТОцеНТре kia группы кОмпаНИй «арТекС» с. 80

golf Vii В аВТОцеНТре «л-аВТО» с. 82

день открытых дверей«ЭСТафеТа ВОкруг СВеТа» В аВТОцеНТре «мОдуС» с. 84

выставкаВыСТаВка кОммерчеСкОгО ТраНСпОрТа В аВТОцеНТре «ОрБИТа-peugeot» с.86


презентация газель neXt

ГаЗель Next — следующий шаг в развитии бизнеса 11 апреля в автоцентре «тСС ростов» состоялась презентация нового коммерческого автомобиля ГаЗель NextКак утверждают производители, ГаЗель Next «меняет все», а в первую очередь отношение к отечественным автомобилям. после проведенной презентации, в рамках которой можно было поучаствовать в тест-драйве, в этом трудно усомниться. новинка Горьковского автозавода сочетает в себе все качества, которыми должен обладать современный транспорт для бизнеса, сохраняя при этом невысокую цену и недорогое обслуживание.презентация была открыта видеообращением президента «Группы ГаЗ» Бу инге андерсона, который рассказал о достоинствах последней разработки российских инженеров. Гости из администрации ростова отметили, что появление ГаЗель Next — новый шаг в развитии бизнеса и коммерции области. Какое мероприятие обходится без подарков? Детям из ростовского Социального приюта был вручен новый компьютерный центр. в благодарность воспитанники детского дома ответили трогательным выступлением.


газель neXt презентация


презентация kia Quoris В аВТОСалОНе «арТекС»

Бизнес-дебют марки KIA в Ростове 30 марта в автоцентре KIA Группы Компаний «артекс» бизнес-сообществу города была представлена первая модель представительского класса в истории бренда KIA — флагманский седан KIA Quorisнезабываемая атмосфера, эффектный антураж, интересная развлекательная программа и главный герой вечера — KIA Quoris — произвели огромное впечатление на гостей презентации. особый восторг публики вызвали стильный дизайн и высокий уровень технической оснащенности автомобиля. KIA Quoris является сочетанием роскоши и высоких технологий. Будущим владельцам представлена услуга уникального сервисного обслуживания в автоцентрах KIA — программа «777» (7 лет гарантии, 7 лет помощи на дорогах, 7 лет премиального обслуживания под названием «консьерж-сервис». при помощи данного сервиса клиенты KIA Quoris смогут заказать доставку цветов, организовать VIP-обслуживание в аэропортах, получить визовую поддержку и даже воспользоваться услугой «трезвый водитель»). посетители мероприятия могли не только задать любой вопрос о модели представителям автоцентра KIA ГК «артекс», но и лично оценить всю мощь KIA Quoris, записавшись на ночной тест-драйв с персональным водителем. изысканный фуршет, дегустация виски и вина, виртуозное искусство профессионального торседора и фантастическое пиротехническое шоу превратили субботний вечер в настоящий праздник роскоши и стиля. весь вечер гости наслаждались звучанием живого рояля в исполнении лауреата российских и зарубежных конкурсов Михаила валеева, а также эффектным выступлением музыкального коллектива из Киева La Festa. в конце вечера гостей мероприятия ожидал приятный сюрприз — розыгрыш ювелирных украшений в стиле непревзойденного KIA Quoris от автоцентра KIA ГК «артекс».


презентация golf Vii

Долгожданный Golf — седьмое поколение легенды! 6–7 апреля автоцентр «л-авто» пригласил гостей в мир Зазеркалья, где наука граничит с волшебством!в минувшие апрельские выходные шоу-рум автоцентра превратился в волшебный мир Зазеркалья, окутав всех гостей неуловимой тайной. она раскрылась, впустив луч прогресса и явив всем настоящий венец научного творения — новый автомобиль Golf — автомобиль, сделанный для людей и во имя людей. всем известно, что Volkswagen — это народный автомобиль, концепция новой модели максимально продумана для удобства как водителя, так и пассажиров. в чем убедились все гости, посетившие автоцентр «л-авто» в апреле. в салоне их ждали живые зеркальные статуи, волшебные жители Зазеркалья и даже царь иван Грозный со своей командой, который неожиданно появился из потустороннего мира и подарил всем гостям бурю позитивных эмоций и неожиданных сюрпризов. Для всех гостей были подготовлены подарки и зазеркальное угощение. а младшее поколение автолюбителей с удовольствием посетило волшебный мир магии и науки. ценители комфорта и качества опробовали новую модель в деле, пройдя тест-драйв. незаинтересованных в эти дни не было. Golf VII не просто оправдал ожидания — он подтвердил свое звание лучшего автомобиля, всегда идущего в ногу со временем и людьми.

Компания «л-авто» благодарит за эффективное партнерство: • акб «рОссиЙскиЙ каПитал» (ОаО). Банк предлагает широкий

выбор программ автокредитования на самых выгодных условиях;• ООО «страховая компания «согласие». 90 видов страхования.

77 региональных филиалов. обслуживание клиентов по всей территории россии.

• ведущую автофинансовую компанию «европлан».• туристическое агентство «страна чудес».


golf Vii презентация

аксимумВТОА

М��

СТО Автомаксимум. Профессиональный ремонт и обслуживание автомобилей японского и корейского производства

Станция «Центр»Ростов-на-Дону

ул. Мечникова, 112тел. (863) 232-04-38,

232-04-29 Станция «Северный»

Ростов-на-Дону пр. Космонавтов 10/3тел. (863) 230-07-33,

231-08-33www.automaximum.pro

аксимумВТОА

М ��

Починим!Сломался?


день открытых дверей аВТОцеНТр «мОдуС»

Яркое путешествие с автоцентром «Модус»23 марта в стенах автоцентра «Модус» на Шолохова, 312 прошла «Эстафета вокруг света»Мероприятие посетили те, кто любит путешествия и приключения, все новое и яркое — именно такой была эстафета. путешественник — человек, который стремится почувствовать свои силы, возможности. он хочет понять, что может сделать в любой части света. путешественник — человек опытный и знающий. он ценит надежность, мощь, современный дизайн, функциональность. поэтому в качестве помощников в своих странствиях он выбирает автомобили Hyundai. он выбирает для себя лучшее. Каждый этап эстафеты был представлен своим главным героем. первый — Hyundai Santa Fe. С ним гости побывали на севере, где главным сюрпризом стала возможность поучаствовать в фотосессии с собаками хаски на фоне заснеженной машины и юрт. вторым этапом стало посещение вместе со статусным, модным и комфортным Hyundai i 40 старой доброй европы, исконно задающей стиль, новые тренды и рождающей яркие образы и темы. Здесь всегда рождались основные ориентиры уровня и комфорта жизни. иллюстрацией второго этапа стал модный показ коллекции одежды и аксессуаров весна-осень 2013, фотосессии на фоне Эйфелевой башни, а также работ фотохудожника и стогов сена. а заключительным этапом путешествия был восток. Загадочный и уникальный. Колоритный и праздничный. индия, Китай, турция, арабские Эмираты, там, где другой мир, где природа соединила столько красок, необыкновенных путей, городов, культур. единение современного, мощного, люксового и так полюбившегося Hyundai Genesis Coupe прошло на площадке «восточная сказка», где гостям продемонстрировали летние тенденции моды. попробовав восточные сладости, приглашенные смогли сфотографироваться на фоне тадж-Махала с самым настоящим питоном.


выставка peugeot

Выставка Peugeot С 10 по 12 апреля в автоцентре «орбита-Peugeot» прошла выставка коммерческого транспортав эти дни на площадке автосалона был представлен весь модельный ряд коммерческого транспорта Peugeot. Специалисты отдела корпоративных продаж продемонстрировали возможности использования Peugeot Professional для различных сфер бизнеса: основные модели линейки комтранса Peugeot —Partner и Boxer, на базе которых предлагаются широкие возможности переоборудования. на выставке присутствовали специалисты с заводов, занимающихся переоборудованием автомобилей Peugeot, поэтому у всех приглашенных была уникальная возможность получить профессиональную консультацию «из первых рук». Для своих покупателей компания «орбита-Peugeot» разработала специальные корпоративные программы продажи и сервисного обслуживания, предусматривающие гибкую систему скидок при покупке автомобилей, запчастей и аксессуаров. обновить парк автомобилей покупатель сможет с помощью услуги trade-in. на базе автоцентра есть подменные автомобили, а также большой запас запчастей для коммерческого транспорта. в компании с клиентами работает персональный сервис-менеджер, действует услуга доставки автомобиля на сервис от офиса клиента и обратно. все это позволяет точно планировать эксплуатационные расходы и делает автомобили Peugeot одними из самых экономичных по стоимости обслуживания.


peugeot выставка


праздник маСлеНИца В «аВИНгруп ХОлдИНг»

Масленица в «авингруп Холдинг» 16 марта на территории салонов «авингруп Холдинг» для ростовчан прошла Ярмарка-МасленицаГостей развлекали фольклорные коллективы, с танцами и песнями время пролетело незаметно. всех гостей угощали вкусными пирожками, ватрушками и, конечно, блинами! Каждый гость мог поучаствовать в мастер-классах по росписи Семикаракорской керамики, а свои творения забрать с собой на память. атмосфера царила в этот день семейная и праздничная! Гости участвовали в конкурсах, получали подарки и сувениры.

гид НОВые аВТОмОБИлИгид НОВые аВТОмОБИлИгид НОВые аВТОмОБИлИ

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

МОДУС г. Ростов-на-Дону, пр. Шолохова, 312, тел. (863) 292-02-92, www.suzuki-modus.ru

Suzuki Swift 5D

ДвигАТель мощНосТь ТРАНсмиссия ПРивоД РАзгоН цеНА

2.4, 4-цил.

178 вариатор полный 8,8 от 1 409 500


1.6, 4-цил.

112 5-ступ., механ.

передний 10,7 от 629 000

1.6, 4-цил.

112 4-ступ., автомат.


1.6, 4-цил.


полный 11,5 от 709 000

1.6, 4-цил.


полный 12,3 от 759 000


1.3, 4-цил.


полный 14,1 от 745 000

1.3, 4-цил.


полный 17,2 от 785 000


2.0, 4-цил.


полный 12,5 от 979 500

2.0, 4-цил.


полный 13,6 от 1 039 500

2.4, 4-цил.


полный 11,7 от 1 109 500

2.4, 4-цил.


полный 12,0 от 1 159 500


1.6, 4-цил.


полный 14,4 от 859 500

2.4, 4-цил.


полный 11,5 от 1 059 500


1.2, 4-цил.



1.2, 4-цил.




1.2, 4-цил.



1.2, 4-цил.



Suzuki Grand Vitara 5DNew

Suzuki Swift 3D

suzuki suzuki suzuki

Suzuki SX4

Suzuki Jimny

Suzuki Grand Vitara 3DNew

Suzuki Kizashi

суб

ару

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

суб

ару

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

суб

ару

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

суб

ару

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

суб

ару

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну


1.6, 4-цил.

114 5-ступ., механ.,

полный 13,1 от 954 600

1.6, 4-цил.

114 вариатор полный 13,1 от 989 000

2.0, 4-цил.


полный 10,5 от 1 084 100

2.0, 4-цил.



3.6, 6-цил.


полный 8,9 от 1 799 000


2.5, 4-цил.


полный 9,6 от 1 268 500

2.5, 4-цил.


3.6, 6-цил.

249 5-ступ. автомат.

полный 7,5 1 920 500


2.5 Turbo, 4-цил.


полный 5,2 от 1 998 800


2.0, 4-цил.


полный 10,7 от 953 000

2.0, 4-цил.


полный 10,7 от 984 000

2.5, 4-цил.


полный 9,2 от 1 214 000

2.5, 4-цил.


полный 9,2 от 1 245 500



полный 7,1 от 1 331 000



полный 7,1 от 1 416 500


2.0, 4-цил.


полный 9,5 от 1 053 000

2.0, 4-цил.


2.5, 4-цил.




полный 6,2 от 1 575 500

«СУБаРУ ЦЕНТР РОСТОВ-На-ДОНУ» ОФИЦИаЛьНыЙ ДИЛЕР SUbARU г. Ростов-на-Дону, ул. Пойменная, 1д, тел. (863) 255-85-00

XVкроссовер

Foresterкроссовер

Outbackуниверсал

Legacyседан

Tribecaвнедорожник

subaru subaru subaru

Impreza WRX STIседан/ хетчбэк


тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг

тОй

Ота

цен

тр р

Ост

Ов

-на-

дО

ну

юг


1.33, 4-цил. 101 6-ступ.,

механ. передний 13,1 от 642 000

1.6, 4-цил. 124 6-ступ.,


1.6, 4-цил. 124 4-ступ.,

автомат. передний 11,9 от 722 000


1.33, 4-цил. 101 6-ступ.,


1.6, 4-цил. 132 6-ступ.,

механ. передний 10 от 719 500

1.6, 4-цил. 124 4-ступ.,



1.6, 4-цил. 132 6-ступ.,


1.8, 4-цил. 147 6-ступ.,


1.8, 4-цил. 147 вариатор передний 11,1 от 903 000


3.5, V6 273 5-ступ., автомат. полный 8,2 от 1 690 000


2.0, 4-цил. 200 6-ступ.,

механ. Задний 7,6 от 1 353 000

2.0, 4-цил. 200 6-ступ.,

автомат. Задний 8,2 от 1 483 000


2.0, 4-цил. 148 6-ступ.,


2.0, 4-цил. 148 6-ступ.,

механ. полный 10,7 от 1 056 000

2.0, 4-цил. 148 вариатор полный 11,5 от 1 104 000

2.4, 4-цил. 170 4-ступ.,

автомат. полный 10,6 от 1 336 000


2.7, 4-цил. 163 5-ступ.,

механ. полный н/д от 1 732 000

2.7, 4-цил. 163 4-ступ.,

автомат. полный н/д от 1 779 000

3.0, 4-цил.,

TD173 5-ступ.,




3.5, 6-цил. 275 6-ступ.,

автомат. передний 8,3 от 2 485 000


2.0, 4-цил. 148 6-ступ.,


2.5, 4-цил. 181 6-ступ.,

автомат. передний 9,0 от 1 074 000

3.5, V6 277 6-ступ., автомат. передний 7,1 от 1 479 000


4.5, V8, TD 235 6-ступ.,




1.8, 4-цил.,

H136 вариатор передний 10,4 от 1 189 000


2.5, 4-цил.,

TD144 5-ступ.,


3.0, 4-цил.,

TD171 5-ступ.,


«ТОЙОТа ЦЕНТР РОСТОВ-На-ДОНУ ЮГ» г. Ростов-на-Дону, ул. Мечникова, 122а/187, тел. (863) 242-90-00, факс (863) 242-90-06

www.toyotarostov.ru

toyota toyota toyota

Corolla седан класса C

Alphard мини-вэн

Hiluxпикап

Auris хетчбэк класса C

RAV4 компактный кроссовер

Highlanderсреднеразмерный кроссовер

GT86купе класса С

Verso компакт-вэн

Camry седан класса E

Land Cruiser Pradoбольшой внедорожник

Priusxетчбэк класса C

Land Cruiser 200большой внедорожник

НОВые аВТОмОБИлИ гид


гид НОВые аВТОмОБИлИ

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита


1.6, 4-цил.




1.4, 4-цил.




1.6, 4-цил.




2.5, V6, 2WD,

6-цил.




3.5, V6, 6-цил.



2.5, 4-цил.,

TD


полный 13,0 от 873 000


2,0, 4-цил.


полный 11,1 от 1 042 000


5.6, V8, 8-цил.


полный 6,6 от 2 795 000


1.6, 4-цил.




1.6, 4-цил.




2.5, 4-цил.

TD


полный 11,1 от 1 222 000


2.5, 4-цил.,

TD


полный 11,0 от 1 394 000

Navaraпикап

NP300пикап Duble Cab

Pathfinderбольшойвнедорожник

Muranoсреднеразмерный кроссовер

Patrolбольшой внедорожник

Noteкомпакт-вэн

Qashqai+2компактный кроссовер

X-Trailсреднеразмерный кроссовер

Qashqaiкомпактный кроссовер

Tiidaседан

Jukeхетчбэк

Teanaседан класса е

«ОРБИТа» г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 59к, тел. (863) 219-59-60

nissan nissan nissan

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

ИтО

рбИ

та

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

ИтО

рбИ

та

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

Ита

Орб

ИтО

рбИ

та


2.0 Active, 4-цил.



1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.




1.6, дизель 4-цил.



1.6 Active, 4-цил.




2.0, 4-цил.



«ОРБИТа» г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 59г, тел. (863) 219-59-59

3008 кроссовер


1.0 Access, 3-цил.



107 хетчбэк

4008 кроссовер

308 хетчбэк

508седан

peugeot peugeot peugeot


1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.

120 4-ступ., автомат


408седан


Подробнее о капсулах «САЙМЫ» можно узнать на сайте mirtrav.comА ТАКЖЕ – капсулы «САРИКА» для избавления от лишнего жира в области живота и талии!

ГР № RU.77.99.11.003.Е.003837.02.11 от 18.02.2011 г. ООО «М

ир трав» (127083, Москва, ул. Верхняя М

асловка, д. 28, корп. 2. ОГРН 1127746192056)

БАД НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЛЕКАРСТВОМ. НЕОБХОДИМ

А КОНСУЛЬТАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТА

После приема одной капсулы «САЙМЫ» – мощный эффект: усиление сперматогенеза

полная готовность к продолжительной близости повышается количество и качество интимных контактов

Уникальный состав капсул «САЙМЫ» способствует улучшению работы мочеполовой и сосудистой систем

организма, повышению тонуса.

РЕКЛАМА

8(863)256-19-42


чИТайТе В мае: Mercedes-Benz A-Class

аНОНСкрупным планом

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

мОд

ус м

Одус

Hyundai Solaris седан класса B

Hyundai Genesis Coupe купекласса D

Hyundai Santa Fe среднеразмерный кроссовер

Hyundai ix55 большой кроссовер

Hyundai Veloster седан класса E

Hyundai Equus седан класса F

Hyundai i40 седан класса С

Hyundai Elantra седан класса C

Hyundai Sonata седан класса D

Hyundai H-1 вэн

Hyundai Solaris hatchback хетчбэк класса B

Hyundai i30 хетчбэк класса C

МОДУС г. Ростов-на-Дону, пр. Шолохова, 312; ул. Каширская, 6а, тел. (863) 292-02-92, hyundai-modus.ru

Hyundai ix35 компакт- кроссовер

гид НОВые аВТОмОБИлИ


1.4, 4-цил.



1.4, 4-цил.



1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.




2.0, 4-цил.



2.0, 4-цил.



2.4, 4-цил.


передний 9,5 от 1 299 900


2.4, 4-цил.


полный 11,7 от 1 299 000

2.4, 4-цил.


полный 11,7 от 1 360 000

2.2, 4-цил.,D


полный 9,8 от 1 420 000

2.2, 4-цил.,D


полный 10,2 от 1 490 000


2.0, 4-цил.



2.0, 4-цил.


передний 10,6 от 1 009 000

2.0, 4-цил.


полный 10,7 от 1 005 000

2.0, 4-цил.


полный 11,3 от 1 079 000

2.0, 4-цил.,D


полный 10,7 от 1 159 000

2.0, 4-цил.,D


полный 10,1 от 1 289 000


3.0, 6-цил.,D


полный 10,7 от 1 864 900

3.8, 6-цил.


полный 8,3 от 2 019 900


1.4, 4-цил.



1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.




2.0, 4-цил.


Задний 7,6 от 1 599 000


1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.




1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.



1.8, 4-цил.




2.5, 4-цил.,D


Задний н/д от 1 299 000

2.5, 4-цил.,D



2.4, 4-цил.




3.8, 6-цил.


Задний 7,3 от 2 890 000

4.6, 8-цил.


Задний 6,4 от 3 490 000


2.0, 4-цил.



2.0, 4-цил.




1.4, 4-цил.



1.4, 4-цил.



1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.



Hyundai Hyundai Hyundai


л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО

л-а

втО


1.2, 3-цил.

60 5-ступ. механ.


1.4, 4-цил.




1.4, 4-цил.,T


полный 9,6 от 1 036 000

2.0, 4-цил.,T


полный 9,9 от 1 164 000


1.6, 4-цил,

102 7-ступ, робот


1.2, 4-цил.,T

105 7-ступ. DSG



1.6, 4-цил.



1.6, 4-цил.

105 6-ступ. автомат



1.6, 4-цил.

102 7-ступ. робот


1.2, 4-цил.




1.2 TSI 4-цил.

105 6-ступ, механ.


1.4 TSI 4-цил.




1.4, 4-цил.,T




2.0, 4-цил.,T




1.4, 4-цил.,T



1.4, 4-цил.,T

160 7-ступ. DSG



3.6, 6-цил.,

FSI


полный 8,4 от 1 996 000

3.0, 6-цил.,

TDI


полный 8,5 от 2 184 000

4.2, 6-цил.,

TDI


полный 5,8 от 3 062 000


2.0, 4-цил.,

TD


Задний 13,5 от 1 150 600

2.0, 4-цил.,

TD


полный 10,9 от 1 379 400


1.8, 4-цил.,

TSI



1.8, 4-цил.,

TSI

152 7-ступ. DSG


Tiguanкомпактный кроссовер

Sciroccoхетчбэк класса С

Touranмини-вэн

Touaregвнедорожник

Polo Sedanседан класса в

Passat СС седан класса е

Golf Plusхетчбэк класса С

Poloхетчбэк класса в

Golfхетчбэк класса C

Passatседан класса D

Amarokпикап

Golf GTIхетчбэк класса С

«Л-аВТО» г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 67д, тел. (863) 295-30-30

Volkswagen Volkswagen Volkswagen

НОВые аВТОмОБИлИ гид



БЕСПЛаТНОЕ РаСПРОСТРаНЕНИЕ:• VIP-доставка трех журналов иД «издатель» («реальный бизнес», «автоарена», Hi home)

в офисы 300 крупных компаний города, включая правительство ростовской области • на бортах авиалинии Austrian Airlines• в аэропорту г. ростова-на-Дону (VIP-зал и бизнес-салон внутренних рейсов)

БЕСПЛаТНОЕ РаСПРОСТРаНЕНИЕ ЧЕРЕЗ СЕТь ФИРМЕННыХ СТОЕК И ВыКЛаДКа ЖУРНаЛОВ:

автОцеНтры:• «астра авто» (Opel, Chevrolet), ул. вавилова, 63б• «л-моторс» (Skoda), ул. вавилова, 67в• «Порше центр ростов» (Porsche), ул. Шеболдаева, 20б• «Орбита-Peugeot» (Peugeot), ул. вавилова, 59г• «Орбита-nissan» (Nissan), ул. вавилова, 59к• «авингруп» (Kia, Citroеn, Renault), ул. вавилова, 74/1р• «л-авто» (Volkswagen), ул. вавилова, 67д• «автолига» (Ford), таганрогское шоссе, 130а• «гедон авто-Премиум» (Infiniti), аксайский р-н, п. Янтарный,

новочеркасское шоссе, 16в • «легион моторс» (Hyundai), ул. Каширская, 6а• Volkswagen ааа моторс — запад (Volkswagen), ул. Доватора, 259• «гедон трейд» (Mitsubishi), ул. Мечникова, 110б • «тойота центр ростов-Юг» (Toyota), ул. Мечникова, 112а• «м-сервис» (Subaru), ул. пойменная, 1д• «Панавто-Юг» (Mercedes-Benz), ул. пойменная, 1г;

ул. вятская, 116/3• «ауди центр ростов» (Audi), пр. театральный, 60• «Ника-моторс Юг» (Lexus), ул. вавилова, 57• Mazda ааа моторс (Mazda), ул. текучева, 159а• Ford ааа моторс (Ford), ул. текучева, 350а• Renault ааа моторс (Renault), ул. текучева, 352а• «Юнион» (Ford), ул. троллейбусная, 4• «дон моторс» (Volvo, Land Rover, Jaguar), пр. Шолохова, 316а• hyundai ааа моторс (Hyundai), ул. текучева, 352б• «модус авто» (Suzuki, Hyundai), пр. Шолохова, 312• «темп авто» (Hyundai, Daewoo, Lada),

г. аксай, ул. Западная, 37в • «азия-авто» (Geely, Great Wall), ул. вавилова, 56• «тсс ростов» (ГаЗ), ул. левобережная, 2• «сокол моторс» (SsangYong), ул. Малиновского, 172/3а• «артэкс» (KIA), ул. российская, 48м;

пер. 1-й Машиностроительный, 1• « кристалл» (Lada, Lifan, Chery, иЖ, Бронто, Chance),

г. аксай, пр. аксайский, 7 (территория атК «алмаз»)

баНки и страхОвые кОмПаНии:• втб 24, пр. Буденновский, 91• «Номос банк», ул. текучева, 234, 2 этаж• «московский индустриальный банк»,

ул. Социалистическая, 74, 2 этаж• «глобекс банк», ул. Б. Садовая, 83/48• «траст банк», ул. Московская, 43• «росбанк», пл. Гагарина, 6/87• «интеза банк», пр. Буденновский, 42/50• «стелла банк», ул. Б. Садовая, 188а/ 47/221• «связьбанк», ул. Суворова, 61• «банк Первомайский», пр. Сельмаш 98/11• «ск сОЮз», ул. Чехова, 71• «мск», ул. Чехова, 55/пушкинская• «цюрих», ул. Греческого города волос, 6• «ингосстрах», ул. пушкинская, 108• «агк гудвилл», ул. текучева, 234, 11 этаж

стрОительНые кОмПаНии:• «Югтехстрой», пер. Журавлева, 151• «ксм-14», пер. Энергетиков, 7• «Юит-дон», ул. 40-я линия, 5/64• «Патриот», ул. Социалистическая, 74, 10-11 этаж• «Покровский», пер. Журавлева, 47• «руслан», пр. Сельмаш, 20• «единство», ул. лермонтовская, 87/66• «Плеяда», ул. петрашевского, 36, корп. 2• «Желдорипотека», пер. Доломановский, 70д,

Бц «Гвардейский»• «Жилстрой», ул. лермонтовская, 89

рестОраНы, каФе:• «водка», ул. пушкинская, 39/69• «Пить кофе. кино», пр. Буденновский, 27• «мама Пицца», ул. Красноармейская, 64/124• «сапоре итальяно», пр. М. нагибина, 32 (тц «Горизонт»)• «Публика», ул. М. Горького, 151• «мама-Пицца» /«Пить кофе», ул. текучева, 236

(«Белый слон»)• «буковский», ул. Красноармейская, 168/99• «антрекот», ул. Красноармейская, 62/95• «Фартук», ул. Красноармейская, 168• «Фарш», пр. театральный, 42а

разНОе:• «Флагман», ул. факельная, 11• автомойка на сиверса, привокзальная площадь• автомойка «рубин», ул. Красноармейская, 157• «вечный двигатель», ул. Доватора, 1; пр. Шолохова, 11в • ассоциация автомобилистов, ул. Социалистическая, 215• «Пихтинавто», ул. Малиновского, 12а/1• автоюрист, ул. Красноармейская, 292• «башнефть», ул. тельмана, 21• «европлан», пер. Доломановский, 70д

(Бц «Гвардейский»), 11 эт.• Starline, ул. Доватора, 11• «4 колеса», а/р «фортуна», модуль10 и 116• стО «автомаксимум», ул. Мечникова, 112• «авто-тайм», пр. Буденновский, 62/2• «чистый город», ул. пушкинская, 168/78• «Эксперт клиника», пер. ахтарский, 8• Фитнес-клуб World Class, ул. Герасименко, 5• теннисный клуб «гедон», ул. евдокимова, 180/1• «Оранж», сеть фитнес-клубов, пер. Соборный, 94г• Bang&olufsen, ул. Б. Садовая, 108а• салон красоты Dessange, ул. пушкинская, 157• стоматологическая клиника «вид», пр. Стачки, 177/1• стоматологическая клиника «грация»,

ул. Красноармейская, 13, корп. 95• стоматологическая клиника доктора чернявского,

ул. пушкинская, 225• барбершОП Первый мужской, пр. Соколова, 39

ГДЕ НаЙТИ «аВТОаРЕНУ»


04 (105) апрель 2013

ав

то

ар

ен

а а

пр

ел

ь 2

013

SUBARU LEgAcyНаследие японской культуры

видеорегистраторыПод постоянным наблюдением

Volkswagen Golf VII Эталон класса

#04. 2013. Автоарена. Ростов-на-Дону

Documents