autosport 4-2013

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

BILEN ER RÅ. PRISEN ER CIVILISERET.

170.000 kr. ekskl. moms for bil og kit Fotograf: Ib Trebbien

CITROËN DS3 CUP: DANMARKS BILLIGSTE SERIE FOR NYE STANDARDVOGNE

Se mere inde i bladet

Nr. 4 - 2013 DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION

Le Mans-sejr under sorte skyer

Originalt udstyr på følgende biler

Dæk: ADVAN Sport (V103)PORSCHE 911 Carrera 4 / Cayenne MERCEDES-BENZ C63AMG / ML63AMG / C-ClassAUDI S8 / Q7 / A7 BENTLEY Continental GT / Continental GTC / Continental Frying Spur

Dæk: ADVAN Sport V105MERCEDES-BENZ CLS-Class / SLK-Class / SL-Class / C-Class / B-Class / A-Class

Yokohama Danmark A/S Hammerholmen 12 2650 Hvidovre Tlf. 3645 0046 www.yokohama.dk

Dæk til drømme.Kompromisløs kvalitet fra Yokohama. Udviklet til dig, der drømmer om den åbne landevej,

rattet mellem hænderne og køreglæde uden grænser. ADVAN. Så er du på forkant med, hvad moderne dækteknologi kan byde på.

Karting 4Dansk dobbeltsejr til EM

Banesport 4De kører pænt i 1600 Challenge

Karting 6Megavådt i Roskilde

Le Mans 10Glæde og sorg efter årets løb

Banesport 12-13De unger presser på i DTC

Banesport 14Rød front i DEC

Banesport 15Motorbulder i de norske fjelde

Rally 21Et sprint med følelser

Rally 21En fynsk prøve i særklasse

Hillclimb 23Hillclimb i nye rammer

Rally 24Klubrally i sin reneste form

Bilo 26Brdr. Søndergaard mestre igen

Karting 27Vikinger i Roskilde

Historisk 28Youngtimerne fylder godt op

Historisk 29Rekordernes år for CRAA

Offroad 32Folkerace er en fuldtidsbeskæftigelse

Juli 2013 AUTOSPORT3

INDHOLD

Den svenske teenager Joakim Darbom præsterer engod indsats i det åbne danske Formel Ford-mester-skab. På Sturup Raceway blev den svenske tonåringramt af en mekanisk defekt, som næsten er umuligat gardere sig imod. Der blev dog taget flot revanchemed efterfølgende to sikre DM-heatsejre.

Side 8

Verdens hurtigste motorsport kørte en afdeling afEM på Tierp Arena i Sverige i juni, og to dansketeams kom øverst på podiet. Begge danskere deltager i klassen top fuel dragster, som under EM kører en strækning på 304 meter. Under kvali-fikationen lørdag kørte Stig Neergaard en tid på 3,98sek med en tophastighed på 490 km/t. Den tid erden hurtigste kørt af en europæer i Europa på dennestrækning.

Side 24

Årets tredje DM rally, Ecoteck Rally Himmerland,sluttede, som de to foregående, med et nyt ansigt

øverst på podiet, da Esben Hegelund og KarstenIsaksen vandt generelklassen med deres Peugeot

207 S2000. Esben Hegelund lagde ud i et højttempo og vandt prøve 1, men på de følgende treprøver var det Kim Madsen / Line Lykke Jensen,

Peugeot 306 Maxi og Morten Karl / Jens Chr. Anker,BMW Compact MR, der angav farten med deres

to-hjulstrukne biler.

Side 22-23

2. pinsedag skulle første afdeling af DM skydes igangpå Nisseringen efterfulgt af anden afdeling i rally-

cross på Løvelbanen 14 dage efter. Og hold da op foren sæsonåbning. Det tegner til at blive det mest

spændende DM i mange år, for det blev to vidtforskellige løb med forskellige vindere, så ingen

dobbeltsejre til nogensom i de foregående

sæsoner.

Side 31

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: [email protected]. ANNONCESALG: DASU, TLF. 43 26 28 80, E-MAIL: [email protected]. SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30;LOUISE ARP, [email protected]. KLUBRALLY/RALLY: GERT MORTENSEN, 26 20 01 74; ALLAN POST, 40 15 53 25,[email protected]. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KESELER KIRKETERP, 40 60 63 98.BILORIENTERING: ÅGE KESELER KIRKETERP. OFFROAD: DENNIS MUNCH. HISTORISK MOTORSPORT: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT: HJ GRAFISK, WWW.HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT.WWW.KLS.DK. OPLAG: 8.000. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS,2605 BRØNDBY, TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MANDAG-TORSDAG KL. 10-14.30, FREDAG KL. 10-12, E-MAIL: [email protected],WWW.DASU.DK. DIREKTØR: JAN RODTWITT. FORMAND: BENT MIKKELSEN.

Autosport forbeholder sig ret tilat nægte optagelse af annoncer.Autosport tillader ikke erhvervs-mæssig affotografering afbladets indhold og påtager sigintet ansvar for rigtighedenaf eller fejl i privat- såvel somerhvervsannoncer.

Officielt blad forDansk AutomobilSports Union

AUTOSPORT Juli 20134

Løbet blev kørt på banen i Alcaniz,Spanien. Christian Sørensen sikredesig pole position i kvalifikationen medNicklas Nielsen som tredjehurtigste.Den danske dominans fortsatte i deindledende heats samt prefinalerne,og til den afgørende finale søndag

eftermiddag startede de to danskeresom hhv. nr. 1 og 3.I starten tog Nicklas Nielsen føringenforan Christian Sørensen, og de toklubkammerater fra GrindstedGokart Klub holdt denne placering tilmål.

For Nicklas Nielsen er sejren denforeløbige kulmination på en fan-tastisk sæson, hvor han senest sej-rede i sidste afdeling af WSK EuroSeries og sluttede på en samlet an-denplads i dette mesterskab.Efter 2012 blev han kåret til Årets

Kartingkører ved Dansk MotorsportAward og er indplaceret i DASU ogTEAM DANMARKs udviklingspro-gram.

Her er den 16-årige skoleelev fraHørning ved Aarhus tillige sammenmed sidste års Danmarksmester iFormel Ford, Nicolai Sylvest, DASU'smedlemmer af det særlige talent-projekt, som TEAM DANMARK harlanceret i 2013.

Christian Sørensen, 18 år fra Varde,har i en årrække tilhørt den eu-ropæiske elite i karting, hvor han i2011 bl.a. sikrede sig sølv ved detdet uofficielle VM; et resultat dersikrede vestjyden titlen som ÅretsKartingkører i Danmark 2011.

EM i karting køres over to runder.Den anden og afgørende afdelingkøres 21. juli i Italien.

Danmark havde senest en Eu-ropamester i 2010, da NicolajMøller Madsen vandt. Seneresikrede han sig også bronze ved VM.

Veteranen Rudi Larsen blev fanget ien tværgående sandwich, da nord-sjællænderens racer gik i selvsvingpå det fugtige underlag. Jonas Lyngei Peugeot 207 havde eller viststærkt stigende formkurve, menmåtte samtidig udgå med en utæt

køler, da han prøvede på at køre henover hjørnet på StenhuggerensSuzuki Swift.Herefter satsede Nicki Kristensenlidt på, at der kom Safety Car påbanen og smuttede derfor i pit for atskifte til regnvejrsdæk. Midtjyden

scorede derimod en lang næse ogmistede for lang tids race påmanøvren.Tekniske problemer bevirkede, at fø-rerfeltet i Yokohama 1600 Challengeblev rokeret noget om i forhold tilDM-premieren på Ring Djursland.Den foreløbige DM-etter Steffen Pe-tersen i Suzuki Swift Sport scoredeandenhurtigste placering i tidtagnin-gen, men samtidig begyndte koblin-gen at svede olie. Fejlen kunne ikkefikses inden første DM-heat, somderfor gav et stort nul på point-kon-toen. Sønderjyden er derfor nok gladfor, at de to dårligste placeringer kansmides væk i DM-slutstillingen.

Nicolai Nielsen havde fået genopret-tet sin VW Lupo GTI´er efter sand-wichen på Ring Djursland, ogsamtidig havde sønderjydensmugtrænet med race på Assen iHolland. Det blev til en suveræn sejri første DM-heat, som han gentogom søndagen, men hvor Dennis Ban-nergaard (Peugeot 207) gjorde godmodstand i første halvdel af DM-heatet.Om lørdagen måtte samme DennisBannergaard se sig overhalet afHenrik Sørensen (Suzuki Swift Sport)på allersidste baneomgang i fightenom andenpladsen.Et par strømpile i årets Yokohama1600 Challenge er, at den tidligereEM-sølvvinder i rallycross MortenJespersen nu har fundet racecraft’en på ren asfalt i sin Peugeot207’er. Endvidere boltrer nordsjæl-lænderen Bernth Stott Jørgensensig med nyinvesteringen Suzuki Swifttil frontresultater.

Dansk karting kunne notere et fantastisk resultat ved førsteafdeling af EM for klassen KF. Nicklas Nielsen sejrede med lands-manden Christian Sørensen på andenpladsen, efter en weekendder fra starten var præget af de to danskere. På tredjepladsenkom hollandske Max Verstappen.

Ved årets anden afdeling af Yokohama 1600 Challenge blev derkørt virkelig pænt. Frem for alt kom alle kørere med gennem deførste mange sving uden skrammer. Til søndagens heat startedealle kørere på slicks, men dette gav småproblemer med dæk-fæstet under de sporadiske byger i racet.

Dansk dobbeltsejr ved EM i karting

Placeringsbytte i 1600 Challenge

Af Bo B. Nielsen

Nicklas Nielsen (midten) ogChristian Sørensen (tv) blevetter og toer i første afdeling afEM i kartklassen KF. Treer blevhollandske Max Verstappen (th).

Nicolai Nielsen har præsteret enimponerende rookie-debut iYokohama 1600 Challenge.

Af Åge Keseler Kirketerp

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

CITROËN DS3 CUP-RACER:

VED KØB AF BIL FÅR DU GRATIS I CITROËN DS3 CUP’EN:

INTERESSERET?

Her er muligheden for at deltage i fuld blodsracing til en overkommelig pris. Køb din Citroën DS3

Cup-racer nu, og deltag i den hæsblæsende Citroën DS3 Cup allerede i år!

CITROËN DS3 CUP:

FAKTA:

PRIS: 170.000 kr. ekskl. moms for bil og kit. (ombygning 20.000 kr. ekskl. moms)

Roskilde Racing Center var nyligst vært forshowet, hvor flere end 100 deltagere deltog ifemte og sjette afdeling af Dansk Super Kart. Herblev kørerne bl.a. udfordret af de danske vejr-forhold som bød på blandet vejr lørdag og massivregn søndag.

Der er uden tvivl ved at tegne sig et billede af defavoritter, vi i 2013-sæsonen vil se. Standardener høj, og den første udenlandske kører har meldtsin ankomst til serien, hvilket er et godt tegn på,at Dansk Super Kart viser sit værd. Udover DanskSuper Kart lagde Roskilde Racing Center også as-falt til den første afdeling af DASU Talent Cup forKF Junior.

Løbet i Roskilde var årets første løb med regn. Detbød på en masse udfordringer for kørerne, menspecielt til lørdagens tidtagning, hvor banen et øje-blik så ud til at tørre en smule op. Dermed skulleder satses på enten slicks, og et par hurtige om-gange til sidst, eller fuldt regnvejrs-setup og dæk. Familien Lundgaard gjorde rent bord i hver afderes klasser. I Cadett Mini vandt ChristianLundgaard begge finaler, og dermed kunne hansikre sig mesterskabsføringen igen inden sommer-ferien. Samtidig tog storebror Daniel Lundgaard iKF Junior endnu en sejr og scorede gode point tilsin føring i mesterskabet. Daniel har haft en fan-tastisk sejrsstime i DSK indtil nu, og kun en enkeltfinale har han ikke vundet. Denne blev nemlig vun-det af den garvede jyde Nicolai Kjærgaard, somtog lørdagens sejr i Roskilde og dermed placeredesig som toer i DASU Talent Cuppen.En af de kørere der virkelig gjorde sig bemærket iRoskilde, var Cadett Juniors Kirstine Falch, der forførste gang i Dansk Super Kart var i føring af etheat. En anden pige der også kørte stærkt iRoskilde var Mathilde Langenberg, der i KF Junioraltså virkelig gav drengene kamp til stregen.

I Cadett Mini blev der endnu engang kørt utroligtspændende ræs. De små drenge er så tændte pådet her og kæmper til det sidste. Marcus Mosefightede også flot, og til trods for at Benjamin Fris-lund Mikkelsen virkelig var en hurtig herre beggedage, så tog Mose dobbeltsejren og øgede for-springet i stillingerne.

I KF er Alexander Lindberg og Alexander Müller deto dominerende kørere, og de tog hver deres fi-nalesejr henholdsvis lørdag og søndag. Ganske flotvar det også at se Ronni Nielsen, der næsten er17 år ældre end sine konkurrenter, tage åretsførste pokal med hjem med sin tredjeplads omlørdagen.Toke Christensen har taget det guld, der har væretmuligt indtil nu. Dog blev han søndag slået af bel-gieren Thierry Belre, der altså var fuldstændig su-veræn i regnvejret. For de tunge drenge i KZ XLvandt Jesper Frandsen finalen lørdag, hvorimod

det var den mesterskabsførende Ove DalgårdChristensen der kom først søndag.De næste to afdelinger i Dansk Super Kart er d.17. – 18. August på Thy Motorsports Center iNordjylland.

Megavådt i Roskilde

Tekst og foto: Janni Storm


Benjamin Frislund Mikkelsen gav MarcusMose kamp til stregen.

Kirstine Falch fik vist, at hun sagtens kan give drengene baghjul i Roskilde.

Alexander Lindberg tog den enefinalesejr i Roskilde.

Den hårdeste og mest prestigefyldte løbsserie i dansk karting, Dansk Super Kart, er nået halvvejs i sæsonen.


Til løbet på Sturup Raceway havdeDarbom & Co. dog for første gang al-lieret sig med en racing engineer.Ovenstående er blot en konstateringaf fakta og ikke tænkt som ”skjult”reklame for FF-supportteamene. Hersker der næsten lige så titmekaniske nedbrud, men mekaniker-/reservedels-back uppen er blotstørre.På Sturup Raceway blev den svensketonåring ramt af en mekanisk defekt,som næsten er umulig at garderesig imod. Sidst i første DM-heathavde Joakim Darbom opbygget etflot forspring på små tre sekunder,men blev ramt af et træthedsbrudpå en bolt til de bagerste støddæm-

pere i Mygale-raceren. Der blev dogtaget flot revanche med efterføl-gende to sikre DM-heatsejre.Efter Sturup-løbsweekenden havdeLasse L. Sørensen opbygget et kom-fortabelt forspring i DM-stillingen.Enkelte eksperter spåede således, atnordjyden nu var i gang med at stikkeaf i mesterskabet.Konkurrencelykkens gudinder(Tyche/Fortuna/Freja) havde imidler-tid sammensmedet andre planer. Endefekt gearkasse på FDM Jyllands-ringen bevirkede således, at LasseL. Sørensen udgik af det mellemsteDM-heat, og DM-forspringet skrum-pede ind.Joakim Darbom videreførte momen-

tummet fra Sverige, men løbsweek-endens helt store come back’er varMichael Markussen. Sydjyden varhurtigst i tidtagningen og vandt sam-tidig alle tre DM-heatsejre. Detteskete under vanskelige vejrforhold ogefter intense fights med Joakim Dar-bom.Rookien Frederik Schandorff havde isi maven til at køre alle tre DM-heatsi olielampens skær. Motoren holdtdog helt hjem til tre tredjepladser.Blandt de lidt ældre FF’er (Zetec) erinteressen stigende for at køre race,hvilket blev fulgt op på FDM Jyllands-ringen. Mathias Storbank vandt to afDM-heatene og udbyggede dermedDM-føringen til Sander W.

Mortensen, som aldrig fandt sig tilrette på det fugtige underlag.Svenskeren Alexander Jønssonhavde her fortjent en titel som mo-torløbets største fighter. Trods endårlig tidtagning kørt han sig frem tilen sejr i første DM-heat. Herefterkom der grus i konkurrencemaskine-riet efter en udelukkelse for en ukørttyvstarts-strafbane.Nr. tre i Zetec-mesterskabet liggerLasse Jakobi Ougaard, som scorede2013-sæsonens første sejr på Stu-rup Raceway. Herefter kunneolielampen dog ikke forhindre et mo-tornedbrud, som kostede to mistedemuligheder for DM-points.

Den svenske teenager Joakim Darbom præsterer en god indsats idet åbne danske Formel Ford-mesterskab (FF). Darbom Racing eret traditionelt familieteam - uden væsentlig ekstern support.Dette koster uvilkårligt nogle tabte matchpoints samt missedeDM-heats, såfremt mekanikken driller lidt, og det i en snæver hån-devending ikke er muligt at fremskaffe reservedele eller udbedrefejlen i den korte tid mellem heatene.

Fire frontrunnere bejlertil DM i Formel Ford


Matthias Storbank har scoret matchpoint i 11 ud af 12 DM-heat og fortsætter derfor i front.

Lasse Jakobi Ougaard kom, sejrede og mistede en motor på SturupRaceway.

Svenskeren Joakim Darbom er tæt på sit endelige gennembrud i DM-serien.

Udgangspunktet for dansk succesvar på forhånd til stede. Audien mednummer 2 på siden var på pole po-sition i LMP1, ligesom den rentdanske Aston Martin Vantage vardet i GTE Am-klassen. Men på tredjeomgang blev alt ændret. På vej igen-nem Tertre Rouge-kurven ud på ba-nens langside mistede AllanSimonsen herredømmet over denbritiske sportsvogn, som ramte ind iautoværnet og blev slynget rundt.I første omgang ærgrede de tusind-vis af danske fans sig sammen medChristoffer Nygaard og KristianPoulsen over den sejrsmulighed, dervar forsvundet, men lidt efter lidtkom frygten krybende, for der varingen meldinger om danskerens til-stand. Alligevel kom det som et chokfor alle, da det blev offentliggjort, atAllan Simonsen var gået bort.Folkefesten var med ét forvandlet.Fans samlede sig i klynger ogknugede hinanden, mens dannebroggik på halv alle steder. Kørerne var

også mærkede. Specielt de danske.- Det er så frygteligt, som det over-hovedet kan blive, sagde Jan Mag-nussen bagefter.- Jeg tror, at alle har haft svært vedat abstrahere fra det og koncentreresig om jobbet. Det har været sværtikke at tænke på det frygtelige, derer sket og dem, der står tilbage.Han kæmpede dog videre sammenmed sine teamkammerater, menCorvetterne var slet ikke konkur-rencedygtige. Små fire sekunder varman bagud i tidtagningen, og selvom bil 73 var hurtigere i løbet, komden aldrig reelt med i topkampen,selv om den i løbets afsluttende fasefik passeret AF Corses bedste Fer-rari, som Magnussen, Garcia og Tay-lor tog fjerdepladsen fra med et tosekunders forspring.Anderledes forholdt det sig med TomKristensen. Allan McNish måtte godtnok hurtigt lade sig passere afsøsterbilen med André Lotterer bagrattet foruden de to Toyotaer, som

han dog efter tre timer atter havdefået lagt bag sig. Efter syv timer komTom Kristensen & co. dog i front, damærkefællerne måtte skifte en ge-nerator, men selv om føringen holdtløbet ud, var den på blot en omgang,og der skulle arbejdes for den.Specielt i de sidste timer. Hersendte en regnbyge flere biler afbanen, herunder Nicolas Lapierre iToyotaen på tredjepladsen, men TomKristensen holdt hovedet koldt og fik

kørt bilen hjem til en sejr.Det var en tydelig rørt Tom Kris-tensen, der fra podiet talte efter athave modtaget sit sejrstrofæ num-mer ni.- Inden min far døde i marts, sagdehan, at vi skulle vinde i år. Denne hersejr var egentlig til min far, men hankan vente til min næste sejr. Sejren idag dedikerer jeg til Allan Simonsen,en nær ven.


Årets Le Mans blev et følelsernes løb. AllanSimonsens tragiske ulykke kastede i dengrad en skygge over løbet og satte endæmper på glæden over den niende sejr,som Tom Kristensen kørte hjem.

Sejr under sorte skyer

Tom Kristensen sikrede sig sammen med Allan McNish ogLoïc Duval sin niende sejr under vanskelige forhold.

Overalt på Le Mans gik det danske flag på halv stang, da nyhedenom Allan Simonsens død kom.

Sammen med Antonio Garcia og Jordan Taylor kæmpedeJan Magnussen med manglende fart i Corvetten.


Et smil kombineret med godt humørog imødekommenhed var kendeteg-nende for mennesket Allan Simon-sen. Det er svært at forestille sig enmere sympatisk person i en sport,hvor spidse albuer og egoisme tra-ditionelt er ingredienser for succes.Alligevel fik Allan Simonsen skabt sigen position som en af verdens bed-ste og mest respekterede GT-kørere.- Allan var en erfaren og dygtigchauffør, der havde deltaget i løb ialle fire verdenshjørner, lød detsåledes fra FIA-præsident Jean Todt.- Han var meget respekteret af sineteamkammerater og teams. Formange inden for langdistance-racingvar han også en ven, der nød at delesin passion på og udenfor banen.

Søndersø Karting Klub dannede ram-merne, da Allan Simonsen som tiårigindledte sin motorsportskarriere. Ogdet viste sig hurtigt, at den ungefynbo havde talent for at arbejdemed rat og pedaler. I 1994 blev hannordisk mester for juniorer og slut-tede samme år på fjerdepladsen i

VM. Samtidig modtog han ta-lentstøtte fra DASU og Team Dan-mark.

Et Danmarksmesterskab blev det tiltre år senere, inden han i 1999 ogsåsikrede sig DM-guldet i Formel Ford.Med dette resultat i baglommendrog han som så mange andre førham til England med drømmen om atnå Formel 1. Men efter bl.a. ensæson i Formel Palmer Audi, starteri det tyske Formel 3-mesterskab ogen test hos Coloni Motorsport i F1-aspirantklassen Formel 3000 måttehan som så mange andre sande, atdet var sværere end som så, når midlerne var begrænsede.

Her kom så et andet af hans karak-tertræk til udtryk. Viljen til at fort-sætte trods modgang. Han pakkedegodt nok kufferten - ikke for at vendehjem, men for at forsøge sig i Au-stralien, og han fik stor succes meddet.

Der var stort set ikke den bil, Allan

Simonsen ikke kørte down under.Ferrari 360 og 550, Porsche 911og Lamborghini Diablo. For ikke atnævne Ford XR8 og MitsubishiLancer Evo IX. Allan Simonsen varnemlig også en vinder såvel i denaustralske løbsserie for pickups somi Rally Lake Mountain og Rally Tas-mania.

Allan Simonsen udviklede sig i disseår til at blive bilsportens arbejds-mand. Han kørte alt, blot der var firehjul på. Ikke nok med det. Han gjordedet godt. På den svære MountPanorama-bane i Australien var hani 2011 med i den bil, som tog tred-jepladsen i Bathurst 1000-løbet, ogsamme år satte han i en Ferrari hur-tigste omgangstid på banen for enlukket bil – en rekord, som stårendnu.

De solide resultater i Australien gavpote. Teams over hele verdenopdagede Allan Simonsen. Han kørteløb i USA, Sydamerika og Asien. Forikke at nævne Europa. Det var ikke

kun hans evner, men også hansværemåde, der gav ham sæderne.Og han kvitterede med resultaterne.Utallige topresultater i den britiskeGT-serie med Hector Lester i dennesFerrarier. En andenplads i Nürburg-ring 24-timers løbet med HankookTeam Farnbacher. Og sådan kunneman blive ved.

Hans første møde med Les 24Heures du Mans udløste en tredje-plads i GT2 sammen med Lars-ErikNielsen og Pierre Ehret. Tre årsenere blev det til en andenpladsmed Dominik Farnbacher og LehKeen, men ellers havde dumme de-fekter kostet ham sejrschancen.Efter førstepladsen med KristianPoulsen og Christoffer Nygaard påSilverstone syntes alle ingredienserpå plads for succes. Indtil starten aftredje omgang.Æret være Allan Simonsens minde.

Morten Alstrup.

Med Allan Simonsens bortgang har ikke bare dansk bilsport, meninternational bilsport mistet en unik person. En sportsmand i ordets ægte forstand. En fighter, der aldrig gav op, men altid kæmpede videre, selv om oddsene var imod ham. Men samtidig også en behagelig og vellidt person.

Allan Simonsen1978-2013

Han var meget respekteretaf sine teamkammerater ogteams. For mange inden forlangdistance-racing var hanogså en ven, der nød at delesin passion på og udenforbanen.

”

”FIA-præsident Jean Todt


Tekst og foto: Ib Trebbien

Dennis Lind viste igen, at han på engod dag har farten til at køre fra altog alle. Han var hurtigst både i denordinære tidtagning og i Super Polesamt først over målstregen i beggeløb, men blev bortdømt i andet løbfor en berøring med Casper Elgaardog henvist til fjerdepladsen på denofficielle resultatliste.

- Jeg har lidt blandede følelser,sagde Dennis Lind efterfølgende.- Jeg er superglad for sejren i heatet, og med den fart vi havde, havdejeg håbet på en dobbeltsejr, og vi varogså tæt på. Jeg forstår ikke min

straf i løb to. Casper havde mistetfart og vi indhentede ham med 1,5sekund pr. omgang. Da jeg rørerham, er det ikke engang et overhal-ingsforsøg. Det er på vej ud afsvinget, hvor Casper bremser op, såjeg ikke kan undgå at snitte hambagi. Det var en meget let berøringog jeg forstår slet ikke, hvordan detblev takseret til en stop-go straf.

Dennis Lind var dog ikke den enestefremadstormende, der satte deetablerede navne under pres. MikkelC. Johansen fik en drømmedebut iDTC, endda med et helt nyt team.Han havde også arbejdet sig forbiCasper Elgaard i andet løb og arvedenu andenpladsen bag den altidnærværende veteran, John Nielsen,der med sejren overtog føringen imesterskabet inden sommerpausen.Jan Magnussen, der brugte week-enden til at køre Ferrari længeresydpå, droppede fra første- til tred-jepladsen i mesterskabet bag JohnNielsen og Casper Elgaard, mens entredje ”young gun”, Anders Fjord-back, er på fjerdepladsen.

Tre uger tidligere var det dog denregerende mester, Jan Magnussen,der satte dagsordenen med en

Jan Magnussen sattedagsordenen i Aarhus.

Anders Fjordbach tabte sinracer i nedbremsningen forenden af langsiden og var vedat tage Kristian Poulsen medpå rundturen..

Publikum var tæt på bilerne i Aarhus.

Med 16 biler til start i FDM Jyllandsringens Sommerløb begynderdet dansk/norske DTC-felt at nærme sig en anstændig størrelse, ognår der samtidig er kamp om placeringerne flere steder i feltet,stiger underholdningsværdien også støt.

De unge presser sig på


Jævnbyrdighed i regnvejret

Løbsweekenden var præget af regn-vådt/glat underlag. Konkurrence-heldet pendulerede derfor pæntfrem og tilbage. Nicholai Eberhardholdt dog VW Polo GTI Turboen pårette spor og udbyggede DM-førin-gen efter en sejr og en toer.DM-forfølgerne, halvbroderen MartinV. Jensen i VW Polo GTI samt JakobBorum i Honda Integra R, fik ikkeskrabet ret mange placeringspointsammmen i regntågerne. Derimodgenfandt Martin Andersen konkur-

rencemelodien, og efter to DM-heat-sejre ligger midtjyden nu på anden-pladsen i DM-stillingen.

Der blev fightet fair og respektfuldthen over hele løbsweekenden i regn-bygerne, hvor publikum fik serveretmange overholinger og udbrems-ninger. Specielt Nicolaj Møller Mad-sen vimsede rundt i feltet efterbortdømning på undervægt i førsteDM-heat og efterfølgende startbagerst.

Mikkel K. Sørensen havde lagt bok-sehandskerne og overtaget Per se-niors Seat Leon og levede op til devendsysselske forventninger og am-bitioner med en firer i første DM-heat. En anden fornuftig debutscorede Jan Petersen i HondaS2000, selv om han kun gennemførte første DM-heat.

Med en treer fik Rasmus Wendelboei Mini Cooper hurtigt opfyldt spå-dommen fra forrige Autosport-re-

portage om, at han snart fik hul påpokalbylden. Herudover fik ThomasWeinrich Schmidt og Bjarne Jensen,begge VW Polo GTI, også skubbetvanevinderne væk fra sejrspodiet.

Yokohama Super Cuppen holderallerede nu sommerpause og er ifuld gang med lægge slagplaner fornæste løbsweekend. Meget tyder pået fortsat jævnbyrdig fight om DM-matchpointene.

dobbeltsejr, da DTC gæstede CRAAi Aarhus.Allerede i den indledende træning ogtidtagning viste Jan Magnussenskræmmende styrke, og den over-hånd blev aldrig truet af denærmeste konkurrenter. Og selv omden snævre bybane langs vandet ogrundt i Mindeparken i Aarhus stilledeekstra store krav til kørernes overb-lik og evner, kørte Jan Magnussen fe-jlfrit fra start til slut. Lørdagens løb1 blev vundet foran John Nielsen ogCasper Elgaard.

Det var dog længe Dennis Lind, dervar bedste mand efter Jan Mag-nussen, men på sidste omgangopgav koblingen i hans Camaro-racer.

- Vi kom til Aarhus med blandede forventninger, for der er altid god

stemning på bybaner. Men det erogså forbundet med en vis risiko atkøre på smalle striber asfalt omgivetaf betonblokke, mente Jan Mag-nussen.

- Men jeg må nok sige, at det harværet en af de fedeste DTC-week-ender, jeg har været med til! Der varmasser af tilskuere hele weekenden,en fantastisk stemning og virkeligsmukke omgivelser med Minde-parken og en langside placeret klodsop ad kysten.

Det var dog ikke en weekend udennedtur. Den kom allerede om lørda-gen:

- Dommerne vurderede, at jeg havdetyvstartet og tildelte mig en straf-bane. Jeg tog den, men nåede udlige foran Dennis og beholdt dermed

min førsteplads, konstaterede JanMagnussen.

Casper Elgaard udtrykte også til-fredshed efter løbet:

- Det er aldrig nemt at køre racerløbpå en bybane, men jeg holdt min an-denplads i mål og er alt i alt godt til-freds med weekendens resultater.Det samme var John Nielsen, derkørte dagens hurtigste omgangstid.Veteranen viste også sine evner medsin overhaling af Dennis Lind forenden af langsiden. De to var startethenholdsvis fire og tre, men det vartydeligt, at John Nielsen havde mereoverskud end Dennis Lind.

- Min bremsepedal var helt ude i mo-torrummet. Jeg havde luret de toforegående omgange, hvor jeg heletiden kom tættere på Dennis sam-

tidig med, at jeg forsøgte ikke atstresse mine bremser unødigt,sagde John Nielsen.

Yokohama Super Cuppen havde til Som-merløbet på FDM Jyllandsringen lokketMichael Outzen på gæstebesøg i CitroënDS3. Fynboen gjorde en god indsats, selvom raceren ikke var fuldt optimeret tilhk/vægt-forholdet i Super Cuppen. MichaelOutzen kørte sig således frem til en firer iførste DM-heat fra en startplaceringbagerst i feltet. Mikkel K. Sørensen havde fået ekstra power i Seat Leon'en i forhold

til racing-debuten 2011, og vendelboen kvitterede med en fjerde-plads på FDM Jyllandsringen.

Mikkel C. Johansen og hansteam fik en drømmedebut i DTCmed en anden- og en fjerde-plads.


Dennis Lind har vist, at han kankøre fra alt og alle på en goddag, og han var klart hurtigst tilSommerløbet på FDM Jylland-sringen.

Han lagde ud med hurtigste tid i tid-tagningen, men blev sendt ned bag ifeltet, da starten skulle gå til førsteheat på grund af en teknikalitet. Dettog ham dog kun tre omgange atoverhale helt feltet på den snoede ogkuperede bane og tage føringen for

derefter at forsvinde i det fjerne ogslutte næsten ti sekunder forannærmeste forfølger, Kim Lund, derendte weekenden som en ligeså su-veræn to’er.

Treeren, svenske Ralf Nilsson, fulgterespektfulde 24 sekunder senere,men var selv tæt passet op af ClausDonnerstag og Michael Nissen.Niklas Dall Knudsen gentog bedrifteni søndagens løb, hvor feltet varvendt, og var denne gang mere end20 sekunder foran nærmeste forføl-ger efter ni omgange på den 3254meter lange bane.

Bag ham var kortene blandet lidt an-derledes denne gang. Forfølgergrup-pen var denne gang anført af ClausDonnerstag, der blev skygget hjem af


Ferrari-holdets sejr var på intet tids-punkt truet i det fire timer lange løb.Til gengæld var der gennem alle firetimer en intens kamp om de følgendepladser og sejren i klasse 2 mellemtre Renault Clio-hold fra AD Racing.

Jacob Kristensen, Martin Clausen ogJan Engelbrecht trak det længstestrå i denne trekamp, men det sålænge ud til, at Ole Klitgaard ogNiels Nyboe, der denne gang varforstærket med Michael Outzen, villekøre med klassesejren, ikke mindstpå grund af sidstnævntes aggressivekørsel. Det var dog nok samme, deri sidste ende kostede holdet denafgørende omgang, da Michael Out-zen måtte tage et ekstra pitstop for

at skifte et fordæk, der var slidt heltigennem.

Holdet var dog stadig i stand til atholde Martin Frederiksen, NielsThorborg og Per Poulsen i søster-bilen bag sig.

I klasse 3 var det og Renault, derstyrede med Frankie Jørgensen,Johnny Andersen og Henrik Stjerneforan Jan B. Sørensen, Niklas DallKnudsen og Johan Blach Petersen.På tredjepladsen fulgte far og søn-holdet Jens-Erik Hansen og JensHenrik Hansen, der mødte med enPeugeot RCZ, der til forvekslinglignede den, der blev totalskadetunder sæsonpremieren på PadborgPark.

Reelt var der dog tale om den bil,som Jens-Ole Kristiansen indsatte ienkelte rallysprint-arrangementersidste år tilsat enkelte komponenterfra teamets egen beholdning.

Rød front Tekst og foto: Ib Trebbien

Sønderjyske NiklasDall Knudsen visteknusende overmagt,da Citroën DS3Cup’en var pågæstevisit på norskeRudskogen.

Ferrrarien er øjeblikket hurtigste ekvipage i DEC.

HM Racings Peugeot RCZ blev født som racer, ombygget til rallybilog konverteret tilbage som racer. Det lille ”2” efter RCZ påfrontspoileren antyder historien.

Der er rød front i DEC – eller næsten rød. Sejren i anden afdeling,på FDM Jyllandsringen, gik igen til Mads Rasmussen / Claus Spanner og deres rød/hvide Ferrari 458 Challenge. TommySchröter var for en sikkerheds skyld sat på som tredje mand, menhan kom kun til indsats i pitten, hvor han styrede slagets gang.

Niklas styrerNiklas Dall Knudsen, her foranKim Lund, var i en klasse forsig selv på Rudskogen.

Tekst og foto: Ib Trebbien

Kim Lund, men Michael Nissen ogJesper Kristoffersen havde byttetplads i den næste gruppe.Efter løbene på Rudskogen førerNiklas Dall Knudsen serien sikkertmed 181 point, men der manglerstadig to afdelinger, begge på FDMJyllandsringen, så han kan ikke videsig helt sikker. Der er tæt kamp omde følgende placeringer mellem Jes-per Kristoffersen, Kim Lund, MichaelNissen og Ralf Nilsson.

De danske kørere var meget be-gejstrede for den norske bane, somde fandt både udfordrende og spæn-dende. Afviklingen var dog et kapitelfor sig selv, specielt om lørdagen,hvor utallige forsinkelser skubbedetidsplanen. Nordmændene tog dethele med en charmerende blanding

af nordisk, stoisk ro og sydeu-ropæisk afslappethed. ”Vi når detnok.”Citroën DS3 Cup’en har for øvrigtfanget nordmændenes interesse, ogdet norske bilsportsforbund arbejderintenst på at få klassen etableret inorsk banesport efter dansk model.

Kim Lund har for alvor fået skudtsig ind på DS3’eren og varnæsthurtigste mand i Norge.

For løbsarrangøren var der som-merfugle i maven og sved på panden.Efter at have indviet den opdateredebane sidste år, var danskerweek-enden blot det tredje - og absolutmest omfattende - arrangement påbanen, så ikke alt kørte helt efter pla-nen. Men meget kan tilgives med såflot og velbygget et motorsportsan-læg.

En enkelt kører måtte tage turen helttil Norge og retur uden det store ud-bytte. Sidste års dominerendemester, Claus Christensen, måttesande, at den nybyggede motor ikke

kunne holde til mosten, så det blevtil en weekend på sidelinjen.

Til gengæld viste Christian Siepmannhvad hans BMW E92 M3 GT2 varlavet af, da han som eneste danskervar i stand til at følge med norskeChrister Gislerud - indtil denne altsågav sin Stealth B6 fuld gas…

Når man blander den norske ogdanske SSC-klasse, bliver feltet stort- meget stort. Derfor havde man frastart valgt at inddele de danske bileri samme klasser som nordmændenebruger. Det gav tre gange så mange

heat som i Danmark, og med denorske modstandere var der godtracerløb for alle pengene.

I den lille klasse satte Martin VedelMortensen alt og alle på plads i sinOpel Corsa, mens Hans Hartmann

forsøgte at holde trit med den ungefynbo. Michael Klostermann aflystesin deltagelse kort tid før week-enden, så der var ingen repræsen-tanter fra SS3-klassen.

Christer Gislerud var altdominerendehele weekenden igennem, og det varkun Christian Siepmann somtilnærmelsesvis kunne følge den hur-tige nordmand. Andreas Kjærgaardog Jørgen "Gamle" Hansen havdeogså god fart i bilerne, mens Jo-hannes Graversen underholdt medsin vanlige, hurtige og sidelænskørestil.

Smilene var store og humøret højt idanskerlejren fra start til slut, ogsåselv om løbsarrangørerne havdederes at kæmpe med. Lørdag efter-middag var programmet til sidst to-en-halv time forsinket i forhold tiltidsplanen - som i øvrigt ikke havdefastlagt tidspunkter efter førsteheat's starttidspunkt.

En del norske racerbiler bliver atfinde ved årets Grand Prix på Jyl-landsringen, hvor anden halvdel afdet nordiske mesterskab bliver kørt.


Der var 40 meters højdeforskel fra top til bund på Rudskogen.

Andreas Kjærgaard var hurtig isin Scotty GT.

Motorbulder i de norske fjelde

I juni måned var Sunoco Special Saloon Cardraget til Rudskogen i Norge for at ud-kæmpe første slag i det nordiske mester-skab. Den nyligt gennemrenoverederacerbane gav fantastiske oplevelser til dedanske kørere.

Tekst og foto: Kim Gripping


De seneste seks løb, ved Classic Race Aarhus ogFDM Jyllandsringens Sommerløb, bød på treforskellige vindere, Nicholai Sørensen, Frederik Ny-mark og Jesper Egebart, men med fem anden-

pladser har den regerende mester KennethJensen sneget sig frem til en delt mesterskabs-føring á point med Jesper Egebart.

Vejret spillede med på FDM Jyllandsringen. Tid-tagningen blev ramt af et kraftigt regnvejr, og herkunne Kenneth Jensen udnytte sin rutine til atsætte hurtigste tid og score maksimumpoint foranJesper Egebart. Men i løbene var det ligeomvendt. Her tog Jesper Egebart to sejre medKenneth Jensen halsende efter på to anden-pladser. Og det løb, som de to kørere ikkedominerede, blev i stedet styret af Frederik Ny-mark og Kevin Verner Jensen.

De to unge kørere blev hjulpet af en af flere safetycar-perioder, som prægede weekendens tre løb.Freddie Veje og Villy Jørgensen kolliderede umid-delbart efter, at de havde passeret startstregen,og deres tidlige exit fik også en indvirkning påmesterskabsstillingen i Old boys-kategorien.

Her var Freddie Veje nemlig i en komfortabel føringinden Sommerløbet, men uden et eneste point fraFDM Jyllandsringen rutsjede han fra første- tilfjerdepladsen i tabellen. Den anføres nu i fæl-lesskab af Anders Eriksen og Brian Steen.I Aarhus lagde Nicholai Sørensen ud med en serie

flotte overhalinger på den snævre bybane, da hani lørdagens løb kørte sig fra en startposition somnummer ti til en føring i løbet af blot tre omgange– en føring, han holdt helt frem til det ternede flag,hvor han tog sin første sejr i denne sæson. Heltså godt gik det dog ikke i søndagens to løb, hvornordjyden i det første måtte tage til takke med enottendeplads, mens han i det sidste løb blev eli-mineret i et sammenstød med Christian Høgh,Skødstrup, og Lasse Rolighed, Aarhus.

Søndagens to løb blev domineret af kvartettenKenneth Jensen, Jesper Egebart, Frederik Ny-mark, og mesteren fra 2010, Mads Caprani. Selvom løbet i Aarhus var hans første løb i klassen iet år, beviste han i den aarhusianske betonkanal,at han ikke havde glemt håndværket. Han nåede atføre begge søndagens løb, men måtte dog hvergang overgive sig for presset fra Frederik Nymarkog Kenneth Jensen, som sluttede løbene sometter og toer.

Mesterskabsførende Jesper Egebart havdetilsyneladende svært ved at finde sig til rettemellem betonvæggene, og det var først mod slut-ningen af det tredje og sidste løb, at han blandedesig i toppen.

Alle mod alle og en mod enTekst og foto: Ib Trebbien

Med 25 biler til start og omvendt startfelt i første heat erder altid garanti for masser af overhalinger og god under-holdning i OK Legend Cup’en. Det er alles kamp mod alle,men ender ofte med dueller en mod en.

Vejrguderne på FDM Jyllandsringen diskede op med både regn og sol.

Martin Høgh blev idømt stop & go forpåkørsel af en konkurrent.

Der var trængsel på Strandvejen, nårfeltet skulle gennem første sving.

Frederik Nymark (forrest) og Jesper Egebart(bagest) er sæsonens meste vindende kørere,men førstnævnte har også et par nuller i regn-skabet.

Siden 2012 har Perfection Racing Europe haftlangdistanceløb som hovedfokus, og det er endisciplin med specielle udfordringer. Også selvom sæsonen udelukkende består af tre løb meden enkelt bil.Teamets Aston Martin Vantage var først på åreti aktion i Dubai og skal til september deltage idels et 24-timers løb i Barcelona, dels et 1000-kilometers løb på Silverstone.- Vi startede vores forberedelser allerede for etpar måneder siden med at booke hoteller, få fly-billetter på plads og så få bestilt dæk, fortællerKent Bo Steffensen.- Vores dækleverandør garanterer tre sæt regn-vejrsdæk pr. team, men vil man have flere, skulleman bestille og købe dem allerede i slutningen afmaj. Samtidig skulle vi også melde ind om voresforventede forbrug af slicks.Til et 24-timers løb forventer man dækskift hveranden time, og med tre sæt afsat til træningerog tidtagninger er det 15 sæt, man skal bruge. Iet ukendt miks af slicks og regnvejrsdæk!Anderledes forholder det sig med benzinen. Detleveres af løbsorganisationen, men alligevel skalteamet også her forberede sig.- I Dubai havde man en decideret tankstationmed seks-otte standere, hvor man tankede mednormale pistoler, og det krævede nogle andrestudser end dem, vi monterer til løbet på Silver-stone, siger teamchefen.- Her leveres brændstoffet i 200 liters tromler,som vi fylder i vores 25 liters specialdunke, somgør det muligt at tanke meget hurtigere.Klargøringen af racerbilen optager naturligvis

megen tid forud for hvert løb. Dubai-løbetudløste en større skade med ekstraarbejde, menellers afsættes der typisk 120 mandetimer tilden rutinemæssige klargøring. Racermotoren erbygget til at kunne køre 10.000 km mellem hverrenovering, men ellers er det drivaksler, hjul-ophæng og bremser, der bliver kigget igennemog om nødvendigt udskiftet. Netop denne opgavegiver teamet en ekstra udfordring.- Der er kun to uger mellem løbene i Barcelonaog på Silverstone, forklarer Kent Bo Steffensen.- Der er simpelthen ikke tid til at køre racerbilentilbage til Danmark for at klargøre den, inden viskal af sted igen. Derfor har vi fundet et værk-sted i England, hvor vi kan klargøre den. Men detkræver også, at vi ikke står med alt for storeskader efter løbet i Barcelona.For Kent Bo Steffensen er det dog ikke arbejdetmed mekanikken, han ser som den største udfor-dring.- Den største udfordring er tiden på kontoret,siger han.- Der skal laves arbejdsplaner for hver eneste afde 15-18 personer, som er med ved løbsweek-enderne. Senest klokken 20 skal vi være færdigemed dagens arbejde, for jeg lægger meget vægtpå, at mekanikerne kan komme til hotellet, fåslappet af og sovet ud.- Når det gælder selve løbet, lægger vi planer fordet døgn, hvor løbet foregår. Vi sættermekanikerne sammen to og to, hvor vi noterer,hvem der skal sove, og hvem der skal arbejde.Ham, der skal arbejde, skal også sikre, at hansafløser kommer op og er klar. Det er noget af detallervigtigste, at mekanikerne ikke føler, at deskal blive hængende, men at de kan komme vækog slappe af, så de er klar.

Den største udfordring er tiden på kontoret

Perfection Racing Europe

Det er tolv år siden, at Kent Bo Steffensen togbeslutningen om at gøre motorsporten til sin le-vevej. Ikke som racerkører, men som den bag-mand, der leverede de racerbiler og det set-up,som gør det muligt for andre at vinde og få suc-ces.- Jeg nåede til den selverkendelse, at jeg ikke varden fødte racerkører. Jeg skulle vælge mellem atfortsætte som aktiv og køre nede i den bagesteende af feltet, eller være at oppe foran med engod kører. Jeg valgte det sidste, og det har jegoverhovedet ikke fortrudt, lyder det fra denfynske teamchef.Men selv om man overlader rattet til kørere medet større talent, så er det ikke nogen nem op-gave at stå i spidsen af et team. Man vedmåske, hvad morgendagen kommer til at beståaf, men ikke næste sæson.- Det har været et lidt af en zig-zag-kurs og erdet også fortsat, for jeg kan ikke helt sige, hvadder sker i 2014, andet end at vi arbejder pånogle forskellige projekter, siger Kent Bo Stef-fensen.Han har dog lært, at man skal holde øjne og øreråbne for at spotte mulighederne for kommendeprojekter. Sådan var det også, da han og MichaelKlostermann skabte det, der i dag hedder Per-fection Racing Europe.- Det var tilbage i 2005, at Michael og jeg be-gyndte at snakke sammen, husker han.- Michael kørte sit DTC-team med Kurt Thiim, ogjeg mit Volvo-team. Jeg hørte, at Michael villestoppe i DTC, så jeg ringede til ham og foresloget samarbejde, og så gik det slag i slag.De to parter skabte et fælles team, og iefteråret 2006 indgik de en aftale med den

danske Chevrolet-importør om at repræsenteremærket i Danish Touringcar Championship åretefter. Det udløste sportslig succes i form afsåvel team- som kørertitler, men muliggjordeogså en organisation med en håndfuld fast-ansatte i ny-opførte bygninger.- Dengang havde vi aldrig drømt om, at detkunne gå ned ad bakke, som tilfældet var, da fi-nanskrisen kom, og så var der ikke andet for endat prøve tilpasse sig, siger Kent Bo Steffensen.Han føler dog, at han hele tiden har haft en ind-stilling til tingene baseret på snusfornuft.- Vi har lært, at det gælder om at have detøkonomiske grundlag på plads, inden vi går igang. Det er også derfor, at vi indtil nu har kun-net føre de ting ud i livet, vi har sat os for, fordijeg har lært, at tingene ikke skal gøres halvt.Og selv om krisen kradser, så lægger Kent BoSteffensen ikke skjul på, at han arbejder med enrække projekter for de kommende år.

- Vi har haft et Le Mans-projekt liggende. Det ernoget, jeg rigtig godt kunne tænke mig at fåskrevet på mit visitkort, siger han.- Vi arbejder også på et WTCC-projekt. Vi harsat en person på opgaven med at finde detøkonomiske grundlag for at kunne gennemføredet, men det er først, når vi har det på plads, atvi går i gang med at sætte sådan et projekt påskinner.

En teamchef kender heller ikke næste års program

Pofil fakta:Perfection Racing Europe

Professionelt racerteam2006 Stiftet som en fusion mellem KlostermannRacing og Sport A Racing.2007 Nummer to i teammesterskabet i DTCsom Chevrolet Motorsport Danmark. 2008 Vinder af teammesterskabet i DTC somChevrolet Motorsport Danmark.2009 Vinder af teammesterskabet i DTC somChevrolet Motorsport Danmark og kørermester-skabet med Michel Nykjær.2010 Indsatte i DTC som Team Bauhaus enChevrolet Lacetti for Jan Magnussen og JesperSylvest.2011 Skifter til langdistanceracing med enAston Martin Vantage.

T i lsprint skal der være en god bane,godt vejr, godt humør, mange delt-agere, men til dette arrangementvar der også tilsat følelser, nærværog dybde. RMB Danmark Rallysprintanno 2013 var arrangeret af klub-berne HAK og IMK i samarbejde medRygmarvsbrokforeningen af 1988,og løbet blev både sportsligt og so-cialt en stor succes.

For at forstå dette skulle man væreder på dagen, se de børn som lideraf sygdommen, se deres glade an-sigter da de kunne både besigtige deflotte rallybiler og tilmed få en tur idem inden løbets start. Derudoverer formanden for Rygmarvsbroks-foreningen, Leif Hedegaard et le-vende menneske som ikke skjulerfølelser og lever sig helt ind i dettestore arrangement.

Overskriften skulle rent sportsligt

nokhave været: Ib Kragh vinder, WRC-biler imponerede og en Manta over-raskede. Løbet manglede desværredeltagere, men der var gjort alt forat få flere deltagere.Ib Kraghs kørestil er så ren og kniv-skarp, og prøven var tilpas snævertil, at han kunne udnytte 207’erensimponerende acceleration. Efter hamkom de to Ford Focus WRC’ere fraNorge som toer og treer.

Der var fantastisk stemning i ryt-tergården, det sportslige setup vartil et tital, og til middagen om afte-nen, hvor præmierne skulle over-rækkes, der klemte flere vist en lilletåre til en veltalende og medlevendeLeif Hedegaard samt en sidste talefra de norske deltagere, som varovervældet af arrangementet, somde mente havde et fantastisk formål,og at der var så meget passion også mange følelser omkring dette

arrangement, var noget jeg kunkunne tilslutte mig.


Deltagerantallet mindede lidt ommin frisure, der var tyndt besat itoppen og faktisk kun lidt under 40biler til start.Ser man på, hvor mange rallysprinter bliver kørt over et kalenderår, såer 40 biler såmænd fint nok. Prøvener helt outstanding og blev denneprøve kørt og krydret med et parlandevejsprøver, så var dette et fan-tastisk minirally!Som altid er der styr på sagerne iløbsledelsen bag dette arrange-ment, og prøven blev kørt i alt firegange samme vej rundt, og hvemgjorde sig så fortjent til lidt omtale?Joachim Grahn i hans Ford FocusWRC 05 var en oplevelse for øjne

og ører. Sådan et dyr skal opleves ilevende live, wrooom!Johnny Pedersen i hans brutaleBMW M3 kørte som i ungdommensvår. Der blev kørt hurtigt uden fejl.Absolut en flot præstation af denevigt unge Johnny Pedersen.Som vanligt var der flere at roseefter en dag bag kameraet. Faktiskbruger jeg mere tid på at lytte bådei ryttergården, men også bag kam-eraet, og jeg kan kun rose løb-sledelsen for et færdiglavetarrangement. Her er der styr på de-taljerne, og da vejret fulgte trop, såvar dette til ”thumbs up” fra under-tegnede.

Tekst og foto: Allan Post

Et rallysprint med følelser

Ib Kragh kørte et knivskarpt løb.

Johnny Pedersen var godt nok hurtig på fyn.

En prøve i særklasseTiden var kommet til Midtfyns Rallysprint iRinge industri med motorklubben MKCsom primus motor. Denne gang blev løbetafholdt i ny turnering, FTZ Rally Masters.Prøven er i min termologi en af danskrallysports bedste sprintprøver.

Hvad er et godt rallysprint normalt? Jodet er vel som en god gryderet med derette ingredienser.



- Jeg har det fantastisk. Det er lige-som den lille, tiårige dreng, der harfået sin julegave, lød det i minutterneefter at Esben Hegelund havde sikretsig sin første DM-sejr (hans co-dri-ver Karsten Isaksen har tidligerevundet løb med andre makkere).

- Vi havde en strategi om, at vi villeforberede os godt, og at vi ville køremax-attack fra morgenstunden, ogden strategi holdt. Vi har været hur-tige hele dagen igennem, og det varførst ved den sidste hastighedsprøvepå Nysum-banen, at vi havde en mar-

gen, der var så stor, at vi ikke villesatse noget som helst.

Esben Hegelund lagde ud i et højttempo og vandt prøve 1, men på defølgende tre prøver var det Kim Mad-sen / Line Lykke Jensen, Peugeot306 Maxi og Morten Karl / Jens Chr.Anker, BMW Compact MR, derangav farten med deres to-hjuls-trukne biler.

- Vi havde nok forventet, at to-hjuls-trækkerne ville køre fra os, fordi deikke vejer så meget, og fordi det gik

meget ligeud, men jeg havde nokfrygtet, at det var værre end detegentlig var, siger Esben Hegelund.Og Esben Hegelund / Karsten Isak-sen var de mest konstante. De gen-erobrede føringen på prøve fire oggav den ikke fra sig siden. Efter da-gens sidste hastighedsprøve var deti sekunder foran deres teamkam-merater, de regerende mestreChristian Jensen / Freddy Pedersen.- Vi sov fra morgenstunden af. Vi varikke klar, indrømmer ChristianJensen.

- Men vi må også erkende, at vi erbegyndt at få noget konkurrence, såvi skal til at stå noget før op om mor-genen.

Det minus på ti sekunder, som Chris-tian Jensen og Freddy Pedersenendte med at have i slutregnskabet,opstod tidligt i løbet.

- Det var på formiddagens prøver, atvi tabte løbet, og det er lidt ær-

gerligt, men Esben har altså ogsåbare gasset den, så det er fair oghelt fortjent, at han og Karsten vin-der, konstaterede Christian Jensen.På tredjepladsen konsoliderede TimSvanholt / Carina Møller deres DM-føring.

- Der skulle køres med topfart fraførste meter, og for vort vedkom-mende blev det 200-210 km/t på dehurtigste stræk, noget der gik hårdtud over bilens dæk og især brem-serne, fortalte Tim Svanholt efterføl-gende.

Sammenlignet med Super 2000 bi-lerne er Svanholts gruppe N Mit-subishi Lancer 250 kg tungere, såbelastningen på dæk og bremser erekstrem, når der stilles om fra 200km/t til 70-80 km/t for at vride bilenrundt i skarpe vinkelsving.- Til gengæld kan vi udnytte bilens hø-jere topfart på hastighedsprøvermed lange og meget hurtige stræk.Efter de første to prøver ændrede vi

Årets tredje DM rally, Ecoteck Rally Himmer-land, sluttede, som de to foregående, med et nyt ansigt øverst på podiet, da EsbenHegelund og Karsten Isaksen vandt general-klassen med deres Peugeot 207 S2000.

Jesper Bisted og Heidi Knudsen måtte konstatere, atforbroen var knækket.

Sejren i klasse 2 gik til Jacob Jensen /Claus Kammersgaard og deresflotte Peugeot 208 R2.

Stort mandefald i Himmerland Tekst og foto: Ib Trebbien

Esben Hegelund vandt sammenmed Karsten Isaksen sin førsteDM sejr i Himmerland.


Løbet, der blev afviklet sammenmed folk fra MNJ, blev en stor suc-ces. Der var sørget for telte, for-plejning og overnatning til dem derkom langvejs fra. Med disse godeforhold var det op til kørene at åbnefesten. 48 hold havde tilmeldt sigløbet. Både mange gamle hillclimb-kørere, men også mange nye, derskulle ud at køre for første gang.

Hillclimb er nok en af de motor-sportsgrene, hvor der er flestforskellige biler repræsenteret, og iløbet var der alt fra Fiat 127 til Fer-rari Dino.

Som sædvanlig var det i vægt/ef-fekt-klasserne, at de hurtigste tiderskulle findes, og dagens hurtigsteblev kørt af Sten Kølhede i Lotus S4.På andenpladsen kom veteranenMikael Mikkelsen i Opel Ascona Bforan Ulrich Andersen i Escord RS2000.

Både kørere og bakkeløbsgruppenvar enige om, at det var et af debedste løb, der var kørt i det nord-jyske.

5. juni blev anden afdeling kørt påSjælland, og i år var den traditions-rige strækning i Ganløse blevetafløst af noget helt nyt.

Hilclimbgruppen havde lejet FDMSjællandsringen til et historiskbanesprint, og kørerne kvitteredemed at møde talstærkt frem. 48biler til start, hvilket nærmer sig enrekord for Hillclimb løb på Sjælland.Der var spænding hele dagen, ogofte blev vinderen i de forskelligeklasser først fundet i det sidsteheat, hvor en enkelt væltet kegle ien chikane kunne ændre hele da-gens resultat.

HMS fejrede samtidigt klubbens 25års jubilæum, og kørerne fikserveret deres livret – gratis mad -imens klubbens formand ChristianNordahl, John Milland, flere atklubbens andre veteraner og DASUunderholdt med et tilbageblik påklubbens historie i det store fest-telt.

dæktrykket en anelse og fik mere bidog fart, så vi kunne holde trit medkonkurrenterne, fortalte han.

Kim Madsen / Line Lykke Jensenendte deres rally med en rulletur påprøve otte, heldigvis uden person-skader, mens Morten Karl / JensChr. Anker udgik allerede, da mankørte samme prøve som prøve 5.

- Vi er kom godt i gang medkongeprøven, Lindum Skov, det gikforrygende – det hele passede sam-men. Men ved en chikane gav det et

ordentligt skrald, og så var der ikkeforbindelse til hjulene mere.

Det viste sig, at BMW’ens differen-tiale var eksploderet. Lindumprøvenvar i det hele taget hård ved ma-teriellet, og flere sluttede deres rallyher, blandt andre Max Christensen,Ib Kragh og Kenneth Kolbe.

Der var dog også stort mandefaldandre steder på de meget hurtigeprøver, og kun 19 af de 36 startendehold gennemførte.

Hillclimb i nyerammer Tekst: Mikael Lerbæk

Foto: Janni Thisgaard

11. maj blev første afdeling af HMSHillclimb Mesterskab kørt i områdetomkring Gl. Skørping.

Henrik Larsen / Jeannette Kvick holdt dagen igennem til højre forkonkurrenterne. De kørte praktisk taget hele rallyet i fjerde gear.

Kenneth Madsen / Henrik Dernoff vandt Tunet National og ligger godttil i mesterskabet.

Himlens sluser åbnede sig, mens man afviklede rallyets sidste prøve.Her forcerer Jens Møibæk / Christian Fisker vandmasserne medderes Volvo 244.


Landsdelen hvor dialekten har sinhelt egen charme, og samtidig er detden landsdel, hvor klubrally laves ligei tråd med det at lave rigtig klubrally.MSS var arrangør, og stedet varPadborg. Løbet var tredje afdeling afJFM i klubrally.

Super Dæk Klubrally var løbets navn.Der skulle køre fire prøver, og deskulle køres tre gange hver. Løbet iPadborg er meget kompakt grundetderes store industriområde.

Lad det være sagt med det samme:prøvernes længde og udformning varnoget mere kompakt end i mangeandre JFM-løb, men faktisk er dette

”rigtige” klubrallyprøver på industri-grunde og ikke bare i et industriom-råde - joh meningerne var delteherom.Løbets konger var Thor Jensen / KimMathiesen i deres Toyota Starlet, forsådanne prøver med mangevendinger og mest i første-andet-tredje gear. Det er Starlet-prøver, også er Thors bil sat helt perfekt op tilnetop dette, og manden bag rattethar evnerne.Der skal også en skarp codriver tilsådanne prøver. Kort mellemkeglerne kræver hurtig og til dels in-stinktiv reaktion fra codriveren, ogsåher skulle hjernen være skarp!Eneste minus var vel nok, at der i

hver slalom skulle have været fjerneten af de fire kegler. Så havdeprøvernes karakter og følelsen af atkøre dem fået et plus mere fra del-tagerne.

Som sagt vandt Thor Jensen løbetgenerelt. Faktisk med hele et minut14 sekunder ned til løbets samledetoer, Per og Jack Christiansen i Peu-geot 206 RC, og de havde deresegen interne hårde fight med

Michael Kirkeby / Lars Alverljung iOpel Manta. Thors flotte sejr og deninterne fight mellem Per og Michaelvar løbets absolutte highlights.Ved mål kunne jeg konstatere, at dehold som havde været skarpe internti bilen havde sejret. Igen var der dogflere sejre fra vante navne, og altimens jeg gjorde klar til at køre hjem,debatterede især Per / Jack ogMichael / Lars stadig dagens tættedyst.

Spanderæs - klubrally i sin reneste form


Thor Jensen på vej i enslalom. Guf for en rigtigtopsat Starlet.

- to danskere til tops

Begge danskere deltager i klassentop fuel dragster, som under EMkører en strækning på 304 meter.Under kvalifikationen lørdag kørteStig Neergaard en tid på 3,98 sek

med en tophastighed på 490 km/t.Den tid er den hurtigste kørt af eneuropæer i Europa på denne strækn-ing. Lige efter lå det danske teamAndersen Racing med norske

Thomas Nataas som kører.Søndag blev det uhyggeligt spæn-dende. Begge danske teams kørtesig helt til finalen.

Nu stod der to danske teams vedsiden af hinanden på startstregen,det var dybt imponerende. 12.000hestekræfter blev sluppet løs i etøresønderrivende drøn, og i de føl-

gende fire sekunder holdt hele TierpArena vejret.

Andersen Racing og Thomas Nataasrøg først over stregen i en tid på4,20 sekunder og med 417 km/t.Stig Neergaard var 7 hundrededelelangsommere i tiden 4,27 sekunderog med 352 km/t.

Verdens hurtigste motorsport kørte enafdeling af EM på Tierp Arena i Sverige ijuni, og to danske teams kom øverst påpodiet.

EM i dragrace

Stig Neergaard er den hurtigste europæer i Europa.


Rotax rundt i Danmark

Anden afdeling afRotax Euro Chal-lenge var nået tilItalien, på Castel-letto-banen.Det var de sammedanske kørere, somvar med i den førsteafdeling, der ogsådeltog i det ita-lienske.

Mathias Kristensen er ene danskekører i Rotax Junior, og han fortsattede flotte takter fra første afdeling.En ”blød” start som 21’er ved tid-tagningen blev efter de indledendeheat ændret til en 13. plads, somselvfølgelig gav adgang til finalen.I pre-finalen gik det rigtig flot, ogMathias endte som femmer. I finalenførtehan et par omgange, men dethele endte med en plads på skamlensom en flot treer.

Samlet ligger Mathias som syver,men ikke langt fra toppen.I Senior var Martin Mortensen bedstsom 20’er. Tobias Holm og JanJønck også godt med som 23 og26, mens Kristian Thorsen var lidtlængere nede som 44 ud af de knapt80 deltagere. I øvrigt havde klassen”gæstebesøg” af Max Verstappen,der total dominerer den interna-tionale KZ-klasse. Han måtte nøjes

med en syvendeplads ved tidtagnin-gen.Martin klarede sig også bedst igen-nem de indledende heat som 15’ermed bl.a. en andenplads. Tobias ogJan nåede lige nøjagtigt ikke direktemed i finalen, men måtte i secondchance sammen med Kristian.

Her kom Jan og Tobias videre, mensKristian ikke nåede mellem de seksbedste, der gav adgang til finalen.Pre-finalen gav en 12. plads til Mar-tin, mens Jan avancerede til 17.pladsen og Tobias 26.

Martin gjorde det igen i finalen ogkrydsede målstregen som femmer.Jan igen godt med som 14’er, mensTobias sluttede som 22.Samlet er danskerne også godtmed, Martin 6’er, Jan 11 og Tobias33.

Nicklas Olsen var 31 på tiden i DD2klassen. Nicklas nåede ikke direktetil finalen efter de indledende heat,men vandt så til gengæld secondchance heatet.

I pre-finalen udgik Nicklas allerede istarten og kom ikke med i finalen.Næste løb i Euro Challenge er i Eng-land på PF International midt i juli.

I Rotax Junior lå Mathias Kristensenog Hjalte Helleberg á point efter deførste fire afdelinger. De har stortset fordelt de pointgivende pre-fi-naler og finaler mellem sig. MathildeLangenberg og Kristian Thorsen lådog lige efter og gør, hvad de kan forat avancere. Der er i skrivende stundstadig fire afdelinger tilbage, indendet er afgjort, hvem der får den at-traktive plads til World Final, som iår køres i USA.

I Rotax Senior har der været flereforskellige vindere. Nicolaj Kandborg,Martin Mortensen, Jan Jønck og tilsidste også Casper Bonne, menflere har budt godt ind, såsom MadsThomsen, Christian Sørensen,Alexander Lauritsen og Tobias Holm.I den samlede stilling efter de fire

afdelinger førte Jønck an foran Mar-tin Mortensen og Mads Thomsen.Dennis Ladefoged fører i DD2 efterde to første afdelinger foran sidsteårs mester, Mike Hansen. HenrikLilja deltog i anden afdeling i Bar-mosen og vandt.De mindre klasser, Rotax Micro ogMini kører ikke Rotax Max Challenge,men deres eget mesterskab.I Micro-klassen ligger Hjalte Jacob-sen godt til med flere sejre, menogså Mathias Dall og MagnusNielsen har gjort sig bemærket sam-men med flere andre, men Hjalteførter efter de første tre afdelinger.Frederik Vesti førte an i Rotax Miniefter de første fire afdelinger, menbåde Mikkel Höyer, Nicklas Managerog Noah Watt har taget sejre.

Stadig med ikampen Tekst og foto: Niels Kiilerich

Mathias Kristensen scorede en flot tredjeplads.

Der har været flere forskellige vindere, ogder er stadig stor spænding i klasserne.

Jan Jønck fører iRotax Senior.

I M-klassen skete der en lille overraskelse, idetthyboerne Michael Nystrup Larsen og Ole Skovscorede en uvant tredjeplads.

Ved udsætning/placering af rutekontroller må manofte gå på tidsmæssigt kompromis, og så er derfrit spil for pilfingrede knægte. Lidt flere rutekon-troller end vanligt måtte slettes, fordi deltagerneikke fik identiske vilkår for opnotering.

I A-klassen hjemkørte MBO-mandskabet JerrySchmidt og Verner Hansen en sikker sejr, menscorede alligevel to fejlkørsler.Hos B’erne skifter førertrøjerne ejere flere gange,da skiltesletningen udmøntede sin endelige virk-ning. Efter en lille down-periode var Aarhus-parretHans Jakobsen og Hans Jørgen Andersen tilbage

i skarpt trav, hvilket gav en sikker sejr til østjy-derne.

Køge-mandskabet Jens Kongeskov og Per Dar-danell blev ettere hos C’erne, og sejren i D gik tilnordsjællænderne Anja Ellingsgaard og MichaelChristensen.

Næste DM-arrangement, Statoil-løbet, var lagt isikre hænder hos rutebogs-ekvilibristen BerndThrysøe, som lidt brødebetynget undskyldte deindsnegne småfejl i ruterne. Til gengæld fik Berndstor ros fra deltagerne, som betegnede løbet somnoget af det bedste, som ”far” Thrysøe havde pro-duceret gennem årene. Med udgangspunkt hosStatoil i Uldum gik ruterne over Givskud til Give.Med fire DM-sejre ud af fire mulige blev Harald ogJan Søndergaard kåret som danske mestre i M-klassen. DM-serien køres over seks afdelinger,hvor det er muligt at smide de to dårligste resul-tater væk.

I A-klassen er jævnbyrdigheden stor, og her har denordjyske navnebrødre Bjarne Jensen og BjarneMadsen bragt sig i front efter en treer i Statoil-løbet.

Hos B’erne er østjyden Hans Ole Nielsen i sit livsform, og sammen med Reneé Nielsen ligger han ifront for DM i klassen. Dog oplevede Aarhus-par-ret et black out på hjemmebane med en syver.I C-klassen fortsætter Bjerringbro-far/søn Kurt ogAlexander Rasmussen de gode takter, og østjydener derfor tæt på at være danske mestre i klassenefter to sejre og en treer.

Næste DM-afdeling bliver lidt af en nyskabelse iVendsyssel Rundt, hvor Verner Hald står for ind-hentning af lodsejertilladelserne. Til gengæld fårnordsjællænderen Henrik Jørgensen nogle ekstrature til sit sommerhus i Vendsyssel, når den teg-nede rutebog skal justeres til terrænet.


Harald og Jan Søndergaardblev danske mestreIldsjælene i Motorklubben for Borup og Omegn (MBO) -Vagn Olsen & Co. - havde komponeret fornuftige ruter tilDM-arrangementet MBO-løbet, hvor deltagerne fik lov tilat slutboltre sig i et skovområde syd for Herlufmagle.

Lidt uventet scorede Michael NystrupLarsen og Ole Skov en treer. Årsagenhertil kan være Ole Skovs emigreringfra Thy til Sjælland?

Bjarne Jensen og Bjarne Madsen sigter modDM-medaljer i A - lige gennem fotolinsen.

Bjerringbro-far/søn Kurt og Alexan-der Rasmussen styrer mod DM-guldi C-klassen.



Billigere bilforsikringtil DASUs medlemmer

GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF ernemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling.

Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU · www.gf-dasu.dk · Tlf. 70 20 05 47

--ff.ggwwwwU · wU · wSSAADD--FFGG

550 00 00 20 2. 77ffllk · Tk · Tdd.uussaadd

775 45 4

Ikke alle racerkørerevar samlet i Frankrigen weekend i juni. Ensluttet kreds afgokartkørere havde istedet sat hinandenstævne i Roskilde tildet traditionsrigeViking Trophy. Treklasser havde deltagerenok, og i alle disseklasser var de danskevikinger hurtigst.

Weekendens voksenklasse, de vilde gearkarts, blevdomineret af klassens unge drenge, og den hurtig-ste var Marcus Boisen. Han var hurtigst både ivådt og tørt og var på vej til at give sig selv denbedste 18 års fødselsdagsgave, men en tyvstarts-straf på tre sekunder i finalen kostede den endeligesejr! For næsten lige så hurtig som Marcus varPatrick Hansen. Patrick er en hurtig kører, men harofte været for ivrig, og det har kostet mange godeplaceringer i karrieren. Og da han så skiltet medtre sekunder til Marcus - ja, så holdt han dennegang hovedet koldt og fulgte bare efter, i stedet forat slås om placeringen. Og den strategi gav faktiskpote også for Marcus, for de to kørte så hurtigt,at de følgende kørere, erfarne Michael Sørensenog belgieren Thierry Delre, var mere end tre sekun-

der efter Marcus, og han måtte derfor tage fraRoskilde som skuffet toer.

Lidt mindre spænding var der i KF Junior, hvor enfokuseret Nicolai Kjærgaard fra Grindsted vistekonkurrenterne, at 18 minutter skal konditionenholde til! Flere af de andre hurtigere danskerekunne ikke holde hele distancen, i stedet var det deto svenskere, Phillip Hall og Alexander Dahlberg,der tog sig af de to næste præmiepladser. Dagensuheldigste var nok feltets pige, Mathilde, der havdefarten, men så snart hun nærmede sig de forreste,ja så blev hun ramt af en konkurrent og fik en snur-retur ud i græsset - superærgerligt!

De yngste kørere i Cadett Junior kørte meget tæt

race, og positionerne skiftede mange gange i løbetaf weekenden. Først forbi det ternede flag varNoah Watt fulgt af Marcus Bay Lange og LasseKarlshøj. Den unge svensker Julius Ljungdahl fandti løbet af weekenden farten, men en flyvetur og kon-takt med en bande gjorde, at han kom bagerst i fi-nalen, men det kunne ikke ødelægge hans oplevelseaf en god og spændende weekend, og han lovede,at det ikke er sidste gang, han er i Danmark tilrace.

Ærgerligt, at ikke flere kørere havde valgt at prio-ritere Viking Trophy, men de kørere der kom, gavtilskuerne og hinanden godt race.

Vikinger i Roskilde


Youngtimer-klassen var her den dominerende klasse medflest deltagende biler, da over en tredjedel af bilerne varyoungtimere.

Det er positivt at se, at klassen stadig har tilgang ogvokser.Som sædvanligt kæmpede alle bravt om placeringerne,og da klassen indeholder tre divisioner og tre mester-skaber, bliver der kæmpet hele vejen i feltet.

I youngtimer-klassen skal bilmodellen være mindst 15 årgammel inden det aktuelle år. Det betyder i praksis, atbilmodellerne typisk er fra midt i 70’erne til midt i90’erne. Aldersspredningen blandt kørerne er derimodmeget større fra den 19-årige rookie til mænd i deresbedste alder.

Youngtimerne fyldte op på Jyllandsringen Tekst og foto: Anni Hansen

Weekenden 1.-2. juni blevhistorisk weekend kørt påFDM Jyllandsringen i pragt-fuldt sommervejr.

Der var tæt duel heatet igennem mellem Dennis Nymand i BMW M3 ogJohnny Christoffersen i BMW 325, der måtte udgå med teknisk defekt pågrund af sin lydpotte.

Bjarne Mortensen i Peugeot 205 kom øverst på podiet i førsteheat lørdag.

Michael Vesthave i BMW 318ti sparer pådækkene i højre side af bilen. Umiddelbartbag ham kan anes sidste års rookiemester,Rasmus Holmegaard Hansen.

Gert Handberg i BMW E36 arbejder hårdt i svinget.


Rekordernesår for ClassicRace Aarhus

Vejret satte tørvejrsrekord ved dette års CRAA, der var et endnu størrearrangement på alle måder end de tre tidligere gange, det er afholdt. Der varflere kørere og biler, mere publikum, flere oplevelser og flere officials. Demange biler betød også flere buler og flere safetycar-perioder end tidligere,og det medførte en hel del forsinkelser af arrangementet, blandt andet pågrund af vanskelige forhold for dem, der skulle rydde op efter bulerne og ryddebanen.

Bent Sørensen fra Team Erik Høyer Historic Racing satte også ny banerekordfor de historiske klasser i sin grønne Kremer Porsche 911 RSR.

I Mindeparken var der noget for enhver smag, hvor familier med børn kunnehygge sig.

Familiefest blandt kørerne var der også, da familien Rolner med Annette ogLars samt deres to sønner Andreas og Christian mødte op med deres fireflotte Porsche 911’ere i 65-klassen.

Det var første gang, at youngtimer-klassen var inviteret med til et byløb, ogdenne invitation tog rigtig mange imod. Der var knapt 30 startende young-timer-biler, og der blev kæmpet meget intenst og engageret gennem hele fel-tet.

Året startede med, at CRAA ved DanskMotorsport Award 2013 i Cirkusbygningenblev kåret som Årets Motorsports Event i2012.

Der var som tidligere gjort meget ud af attilpasse tøjstilen til den historiske periode.

Nikolaj Johansen i Alfa Romeo GTV 1750 kørte sig op på en andenplads i71-klassen trods buler og et ikke planlagt gearkasseskift natten mellemlørdag og søndag.

Racerlegenden Erik Høyer i 76-klassen siger selv, at han bliver tændt ogkører bedst i sin Ford Escort til byløb foran et stort publikum.

Dette flag og skilt blev flittigt brugt weekenden igennem. Her er det foranTroels Nielsens Alfa Sud.


Onsdag fra 12.45-20 skal alle del -tagere i gennem licenskontrol/-teknisk kontrol. Alle minutter bliverbrugt, da der er op imod 325 delt-agere fordelt på 15 klasser i folker-ace, crosskart, rallycross oglegend-biler. Kl. 20, når alle harværet gennem kontrol, slår vi dørenop i vores festtelt med plads til 500gæster, hvor der igen i år bliver un-derholdning/foredrag med en kendt.I 2012 var der foredrag med JasonWatt, der fyldte teltet op med pub-likum fra Ørnedalsbanens deltagereog Sæby by og opland.Torsdag går det så løs med race frakl. 8 til 21. Der bliver kørt alle indle-dende heat i folkerace. Der bliver ca.kørt 72 heat, så der stilles storekrav til vores dygtige banefolk og ikkemindst officials, der får en lang ar-bejdsdag på 13 timer uden overtids-betaling, kun ulønnet, frivillig hjælp. Ivores egen klub F.S.A.S, er alle derhar licens med til at hjælpe. Delt-agere i løbet der ikke skal køre dendag hjælper også til som officials.Yderligere er der stor støtte fra alleandre motorklubber i Danmark for athave folk nok til at hjælpe til. Der er

ca. 100 medhjælpere hver dag dermøder ind til morgenmad, middags-mad og aftensmad i festteltet.

Torsdag aftens sidste heat bliver ensemifinale i Kendis-/Politikerrace. I2012 kørte vi et politikerheat lørdagover middag, hvor der var deltagelseaf seks lokalpolitikere fra hver sitparti. De dekorerer deres folkeracer,som er stillet til rådighed af F.S.A.S’ungdomsafdeling, med deres parti-bogstaver m.m. De kørte et heat ogdeltog herefter i præmiefestenlørdag aften, hvor alle pokaler,præmier m.m. overrækkes. Sidsteårs vinder Jens Peter Porsborg (kon-servativ), der til daglig er kørelærer,stiller op igen i år for at forsvare tit-len. Dette arrangement er i år ud-videt med et heat af kendisser, hvorde tre bedste kendisser og de trebedste politikere kører finale lørdag.Kendisheatet køres af Hans Nielsen(speedway), Mike Grey (ishockey),Helle Thomsen(håndbold), Steen Ug-gerhøj (Uggerhøj biler), Uffe Ander-sen (Brdr. Hosbond) og en hemmeligdeltager.Fredag køres der fra 8 til 17 med

legend-biler, crosskart, rallycross ogtil sidst alle c- og b-finaler i folke-race. Sidste heat bliver som nævntpolitikerrace. Herefter ryddes banen,og fra 20 til 24 bliver der levendemusik på starten, hvor der blivergivet fuld gas uden benzin med rock,dans, øl, vand og grillpølser. I løbetaf aftenen bliver der fyrværkeri og etekstra indslag med gættekonkur-rence på hvor lang tid en bil kan køremed fuld gas uden olie i motor.Præmien er fire liter god olie. I 2012var der ca. 300-400 der hyggedesig ved de opstillede borde ogdansegulv.

Lørdag og sidste dag kører fra kl. 8til 17. Der bliver kørt de sidste indle-dende heat i legend og rallycross.Over middag er der finale forkendisser og politikere. Herefterbanerekordforsøg med de tre hurtig-ste rallycrossbiler. Vanen tro er der1000 kr. til den hurtigste fraSparkær Autoimport. Herefter køresder alle a-finaler i folkerace, C- og B-finaler i rallycross. Herefter A-finaleri crosskart, rallycross og legend tilsidst. Men det stopper ikke her! For

anden gang kører vi superheat i folke-race med deltagelse af nr. 1, 2 og 3fra A-finalerne U18, kl. 1 og kl. 2.Sidste år vandt en U-18 kører.Derefter køres superheat i rallycrossmed samlet start, og de to bedstefra A-finalerne i de fire klasser medden mindste klasse forrest (GruppeN). Når den første kører fra heatetkører over målstregen, starter deret kæmpe fyrværkeri på midten afbanen som tegn på, at det sidsteheat er i mål, heat 150. Og løbet2013 er hermed slut.

Om aftenen bliver der spisning, buf-fet, og efterfølgende præmieover-rækkelse i teltet. Der bliver festet,danset og byttet oplevelser fra denafsluttede festival til den lyse mor-gen. Søndag aften har alle forladtØrnedalsbanen i opryddet tilstand,og man kan ikke se, at der har væretca. 800-1000 mennesker, der harboet her i en uge.

Se mere om løbet på www.fsas.dk.HilsenLøbsleder parret Heidi & Hans Poulsen.

Det hele starter søndag den 21/7 kl. 12, hvor dørene slås op og del-tagere, officials og andre der vil være med til Motorsportsfestivalen2013 har mulighed for at komme ind på depotområdet og campere.Selve løbet starter først onsdag, men mange møder ind flere dage førfor at have fælles hygge og tage ud og opleve Sæby by og havn ellertage en tur i Fårup Sommerland m.m.

Motorsportsfestival 2013Ørnedalsbanen fra den 21. – 27. juli 2013

Efter en hård fødsellykkedes det at få detførste Legend Car-løbafviklet med stor succesunder sidste års Motor-sportsfestival. I år er denye gamle racere tilbagepå Ørnen. (Foto: JørgenRing-Andersen)


Gr. N klassen viste hurtigt, at de er den klassemed tættest race. Deres finaler er blevet kørtrigtigt tæt og med rigtig mange overhalinger oghård kørsel. Første afdeling vandt mesteren fra2012 Daniel Svenningsen, mens debutant iklassen Jacob Wunderov ellers viste rigtig godkørsel og kvalificerede sig til en startplads i for-reste række til finalen, men desværre allerede iførste sving blev han væltet rundt på siden, daingen ville give sig i svinget. Ande afdeling blev enuhyggelig spændende finale med ny mand i frontfire gange på otte omgange, men det blev RasmusLarsen, der trak det længste strå til sidst og vandtfinalen.

I super 1600 satte Peter Lindgaard sig hårdt påtiderne til første afdeling og var tre-fire sekunderhurtigere pr. heat end sine konkurenter i klassen,så han var sikker på pole til finalen. Den viste sigat blive rigtig spændende, for Peter kikser startenog ryger langt ned, hviket gør, at det bliver en finalemed mange dueller og kampe om pladserne. Mensde andre kæmper, stikker Jacob Schnoor af, ogham når ingen, selv om Peter når op og bliver toer.Mikael Buch viste sig rigtig godt kørende i sin nyeSuzuki Swift og blev treer. Anden afdeling blev lidten kopi af første i de indledende heat, men denne

gang var det Mike Frederiksen, der var den hurtigemand, og han satte alle de andre med flere sekun-der. Men forskellen fra første afdeling kom så i fi-nalen, for her formåede Mike at veksle sin pole tilen kanonstart og hurtigt trække fra de andre ogrykke spændingen om sejren væk. Til gengæld varder hård kamp finalen igennem om anden-, tredje-og fjerdepladsen, som Jacob Schnoor vandt foranPeter Lindgaard og Jan Petersen.

Kampen i super 2000 klassen blev som i de andreklasser tæt. Efter Dennis Christensen havde væretsuværent hurtigste mand hele dagen, skulle hanveksle finalepladsen til en sejr, men der var flere,der ville have sejren. I starten er det den fem-dobbelte mester Rasmus Nielsen, der tagerstarten og ser ud til ogtrække fra, indtil enærgelig punkteringødelægger hans sejrs-chance. I stedet bliverdet en hård kamp omsejren, som RuneStaudt tager sig af for-fulgt af Mads Petersenog Dennis Christensen.Et rigtigt imponerenderesultat af Mads, dergennem flere år harbygget sin Hyundai i30,

og de mange timer bar nu frugt med en anden-plads. Det hele bliver vendt op og ned i Løvel tilanden afdeling. Både Rune Staudt og Dennis Chris-tensen i deres hurtige Clioer har en weekend meduheld og tekniske defekter, så de må ned og startei en B-finale. Rune kører ligesom på Nisseringenvirkelig godt og vinder B-finalen, og ikke nok meddet - han kører sig op på en flot andenplads i fi-nalen efter at være startet i bagerste række. Se-jren tager Allan Jørgensen sig af. Løvel banenpasser Allan rigtigt godt, og efter et par omgangekunne han trække fra og køre en flot sejr hjem.

I supernational er der i år kommet tilgang af en delsvenske og norske kørere, som virkelig giver liv iklassen igen, men de to garvede Volvo-kørereMorten Scnack og Peder T. Jensen snyder manikke så nemt, og de har begge taget hver deressejr i de to første afdelinger i sikker stil. Men derer virkelig blevet kæmpet om pladserne, og det ernok den klasse, der har krævet mest opretningefter løbene.

Tekst: Kristian Jørgensen

Foto: Timo Obermuller - www.team-jp-racing.dk

2. pinsedag skulle første afdeling af DM skydes igang på Nisseringen efter-fulgt af anden afdeling på Løvelbanen 14 dage efter. Og hold da op for ensæsonåbning. Det tegner til at blive det mest spændende DM i mange år,for det blev to vidt forskellige løb med forskellige vindere, så ingen dobbelt-sejre til nogen som i de foregående sæsoner.

Rasmus Larsen i hård kamp med svenske Mikael Persson,til trods for at Mikaels Toyota med Volvo 3,0-motor erRasmus’ Gr. N Honda stærkt overlegen.

Jacob Schnoor har efter stabil og hurtigkørsel lagt sig i front af DM.

Mads Petersen er nærmest flyvende i sin hyundai i30, som han har brugt to år på atbygge, trods kun sin SU som indkomst.

Et brag af en sæsonåbning

Vi starter rundrejsen i Esbjerg den12. maj, hvor anden afdeling af cup-pen for både ungdom og Ladies løbaf stablen. Jonas Wunderov fort-satte, hvor han slap i Løvel og kunnetage endnu en førsteplads i U16 og70 point med hjem til Nordjylland.De resterende podiepladser blevbesat af Rasmus Vorre og MikkelRasmussen i hver deres Fiesta. IU18 hev Emil Schou fra MNJ en ligeså sikker førsteplads med hjem tilHimmerland i sin trofaste Ford Mon-

deo foran både Emil Nielsen ogMathias Østergaard, i en finale hvorder blev gået til stålet. Lady Cuppenblev i Esbjerg ændret til Ladies Cup-pen, i og med både Anitta Jensen ogBelinda Bislev havde besluttet sig forat give Berith Nielsen lidt kamp omguldet i klassen. Berith tog føringenfra start til slut i samtlige heat, menmåtte se sig slået i finalen af Anittaog med Belinda på tredjepladsen.I Pinsen gik turen til Ørnedalen ved

Sæby for at køre cuppen i ungdom

samt kl. 1 og 2. Jonas Wunderov ogDennis Hedegaard skulle vise sig atbruge deres hjemmebanefordel til atnappe en samlet første- og tredje-plads suppleret af Rasmus Vorre,der tog endnu en andenplads og 68point til det samlede regnskab. I U18fulgte fætter Jacob Wunderov ogsåpænt med, på trods af en motor derkun gik på tre cylindre. Faktisk for-måede Jacob at vinde A-finalen, dogskarpt forfulgt af sidste års mesteri klassen, Kenneth Sejersen og LasseDahl, der formåede at slutte treerefter at have været en tur forbi B-fi-nalen. I klasse 1 var det Jørgen L.Jensens tur til at ride med på hjem-mebanebølgen, da han efter en tætfinale med mange dueller kunne køreover målstregen, skarpt efterfulgt afMads Kristensen og RasmusVendelbo, begge fra IMK. LarsLindgaard endte øverst på skamlen iklasse 2 efter at have kørt sig op fraB-finalen i sin Toyota Celica. SørenTrærup afsluttede en velkørt finalemed en andenplads efterfulgt afSteen Christensen.Ugen efter skulle Søholmbanen vedKolding danne rammerne om Ung-doms- og Ladies Cuppen. Banenstartede ud med at være en blød ogfedtet affære, og for første gang isæsonen skulle Jonas Wunderovsmøge ærmerne op for at skaffe enheatsejr i kamp mod Caroline Grewy.Dette lykkedes ikke, og Jonas måttei stedet en tur på taget. I finalenviste rookien Kristian Schack flot

kørsel på våd bane, og han henvistedermed Jonas til andenpladsen ogKatrine Kvist til tredjepladsen.Fætter Jacob derimod havde tagetfarten med fra Ørnen og hjemtogendnu en generel sejr foran KennethSejersen og Jesper Bislev, på en daghvor der blev givet godt med gas iklassen, og hvor vinderen ikke nød-vendigvis var den første ude afstarthullerne. I Ladies skiftedes detre damer til at ligge forrest i de ind-ledende heats, før der skulle delesmetal ud i finalen. Berith tog sig afden samlede førsteplads med Be-linda i hælene og med Anitta på densidste podieplads.

Sidste Cupløb for klasse 1 og 2inden en kort sommerferie blevafholdt på Nørlundbanen den 8. juni.Banen var blevet rettet af efter etpar år med større huller, og detteblev udnyttet til at give den fuld gas.En der gav den fuld gas på sin hjem-mebane hele dagen var Mads Kris-tensen fra IMK. Mads hjemtogimponerende tre heatsejre og vardermed klar til A-finalen med maksi-mumpoint. I finalen blev Mads doggodt presset af Kenneth BrianSørensen (MNJ), som ellers havdelagt sig i spidsen. Men en uheldigpunktering på Kenneths Astragjorde, at Mads fra sin andenpladskunne smutte forbi og nuppe en for-tjent sejr foran Jørgen L. Jensen(FSAS) alt imens Kenneth Brianmåtte tage til takke men enutaknemmelig sidsteplads. På tred-jepladsen fandt vi Asger Vendelbo fraIMK, der kørte sin Astra til denførste A-finale nogensinde i Cup-regi.I klasse 2 var det de lokale kørereMichael Brejnbjerg og JannickGodskesen der havde mest fart i bi-lerne i løbet af de indledende heats,skarpt forfulgt af den DM førendeMads Stistrup (ROMK), Nicolai Pe-tersen (VMKA) samt Torben Dejligb-jerg (MNJ). Finalen endte da ogsåmed, at Michael Brejnbjerg tog ensejr i sin Opel Astra på hjemmeba-nen en bil længde foran JannickGodskesen ligeledes i Opel Astra.Tredjepladsen blev besat af MadsStistrup der kunne sætte 67 vigtigepoint ind på kontoen i den samledestilling.


Skulle man tro løbskalenderen og denheftige aktivitet på landets motorbaner, vilde fleste kunne blive enige om, at folkeracetil tider er en fuldtidsbeskæftigelse. Femweekender i træk blev der kørt folkeraceløbét eller andet sted i landet, og der krævesoftest flere timer i værkstedet end derreelt bliver brugt på banen.

Tæt kamp og hård kørsel i U16.Her med Rasmus Vorre fåsekunder før en koldbøtte.

Berith Nielsen på sikker kurs iLadies Cup efter endnu en generalsejr.

Masser af godt vejr og masser af gode folkeraceløb Af Rasmus Vendelbo


I mini-klassen bliver rookie NicklasLau stadig bedre og bedre for hvergang, han sidder i karten.Kampen mellem et og to har værethård mellem Mathias Laulund ogKevin Nielsen.Kevin Nielsen har været stærktkørende ved både første og andenafdeling, men Mathias Laulund komtilbage og sejrede på Løvel-banen.I 85 ccm-klassen har Magnus

Jensen været mest vindende i fi-nalerne. Han har dog haft megethård konkurrence fra Morten Ber-telsen og Tobias Andersen, somblander sig i toppen. Også i 85 ccm-klassen findes der i år en dark horse.Nicklas Lucas Jensen, som kører sinførste sæson i crosskart, harallerede på nuværende tidspunktflere heatsejre og føringer på sit CV. 85 ccm-klassen er i rivende ud-

vikling, og konkurrencen bliverhårdere og hårdere for hvert løb derkøres.I 125 ccm klassen var spændingenpå sit højeste ved anden afdeling. Etstørre felt til en DM afdeling har viikke tidligere set i denne klasse.Klassen har desuden deltagere frabåde Norge og Sverige, som visersig at trives godt i den danske serie.Kampen er tæt i toppen med kunseks point fra den førende TobiasDaarbak og sekundære VictorHansen fra Sverige. Men også læn-gere nede på listen er kørerene be-gyndt at blande sig. Magnus Jensen,som også deltager i 85 ccm-klassen,ligger nummer tre, mens Lucas B.Staun på fjerdepladsen også tagerheatsejre. Så også i 125 ccm-klassen tages der point kørerneimellem.

Også i 250 ccm-klassen vises dertegn på en uforudsigelig sæson.Casper B. Larsen, som er regerendemester, har fået kamp til stregen.Emil Kristensen er kommet tilbagepå toppen. Også sidste års finalevin-der Søren Jelsbak Nielsen har stadigmasser af fart i karten. Ved andenafdeling på Løvel lå Casper B. Larsentil sejr, men en utrolig hurtig Søren

Ricken satte en stopper for dette påsidste omgang, da han kom ud fra al-ternativsporet som en kanin op afhatten. Søren Ricken fører 250 ccmklassen med kun tre point ned tilEmil Kristensen.650 ccm-klassen har i 2013 oplevetmassiv fremgang i forhold til 2012.Ved første afdeling måtte de indle-dende runder deles op i to grupper.Antallet dalede desværre til andenafdeling, men forventes igen at stigetil tredje afdeling. Keld Munkedal,Bjarne Jensen og Dennis Munch vareneste deltagere, der opnåede hverto sejre ved første afdeling, mensAnders Lucas Jensen og JesperSparre Sørensen også viste, dehavde fart i karterne med pla-ceringer i top tre. Keld Munkedalmåtte desværre vinke farvel til andenafdeling efter et møde med autovær-net under formiddagens træning.Bjarne Jensen nappede maksimum-point med fire sejre ud af fire muligeog ligger nu på en delt førstepladssammen med Dennis Munch.

Næste DM-tællende løb er Motor-sportsfestivalen på Ørnedalsbanenden 25.–27. juli. Se mere omcrosskart samt stillinger påwww.crosskart.dk.

Tekst: Dennis Munch

Foto: Asmus Westphalen

Efter blot to afdelinger af de danskemesterskaber for crosskart er der lagt optil en sæson med masser af spænding. Alleklasser har deres favoritter, men i alleklasser snuppes der point fra hinanden, så mesterskabet for 2013 er helt åbent,uden nogen form for sikre vindere.

Tobias Daarbak kæmpede sig til sejr i finalen.Bjarne Jensen gjorde rent bord ved DM 2 med fire sejre..

Tæt kamp efter to afdelinger

Søren Ricken (257) valgte rigtig taktik og fører nu DM i 250 ccm.


Ny bog omJan Magnussen

Hele 240 billeder er der at savleover og dvæle ved i bogen, der harværet 18 år undervejs.

Forfattere og fotografer er Mag-nussen-familiens mangeårigepressechef Jan Kaiser samt TomKristensens mangeårige pressechefNils Finderup. Dette par stod også

bag Magnussen-biografien ”En fi-askos perfekte liv”.

Jan Magnussen har i sin karrierekørt flere end 100 forskellige bilermed vidt forskellig teknik og karak-teristika. Alle disse biler er med ibogen, og billederne suppleres afJan Magnussens egne beskrivelser

af dem. For eksempel siger han omden første, problematiske F1-sæson:

- Jeg lagde stor vægt på at sam-menligne mig og Rubens i tidtagnin-gen, for Stewart-bilerne kom stortset aldrig i mål i løbene. Vores mo-torer stod af på stribe, faktiskbrugte vi i hele vores debutsæson56 motorer! Hvis motorerne modforventning holdt, stod koblinger ellerdrivaksler solidarisk klar til at brydesammen.

I bogen ”MAGnificent” er det lykkedes for-fatterne at samle billeder af samtlige deracerbiler, Jan Magnussen har kørt løb i.

Magnificent200 sider240 fotos

Vejl. pris: 349 kr.Skrevet af Jan Kaiser og Nils Finderup

Udgivet på Forlaget FinsenKan fås eller bestilles hos alle landets boghandlere

Han vandt dæk

Vinderen af detsæt sommerdæk,som YOKOHAMAudloddede blandtAutosports læserei sidste nummer,blev Henrik Olsen,Låsby.

Vind bogen MAGnificentVi trækker lod om ti eksemplarer af MAGnificent, den nye bog om Jan Magnussen. Det eneste du skal gøre for at deltage ikonkurrencen om at vinde en af de ti bøger er at udfylde nedenstående kupon og sende den til:DASU, att. Jens Færgemann, Idrættens Hus, 2605 Brøndby

Navn:

Adresse: Postnr:

By: Email:

Kuponen skal være DASU i hænde senest den mandag den 5. august 2013. Du må gerne kopiere kuponen.


Rundtur iMørup-cirklen


Struer og Omegns Motor Sport(SOMS) fik med Dahl Biler/VestjyllandClassic debut som arrangør af klassiker-ruter til FDM DASU Classic-serien.

Nordvestjyderne har dog stor erfar-ing inden for løbs-genren, hvorSOMS midt i firserne prøvede atetablere en forårsklassiker sommodpol til de legendariske Vester-havsløb med udgangspunkt fra Hor-sens i november.

I løbet blev deltagerne præsenteretfor masser af grusveje. Fremadret-tet bør SOMS nok satse lidt mere påasfalt, idet deltagerne havde sværtved at holde den forlangte gennem-snitshastighed.

I Touring-klassen var der comebackfor Jeppe Møller Holm og KristinaFriis Nielsen (BMW 2500 - 1975),og dette fejrede Esbjerg-parret meden sejr. Derimod udbyggede nordjy-derne Lars Toft og Erik G. Kjærgaard(VW Golf - 1981) deres samledeføring i klassen med en toer.

I Sport var der kun et enkelt fin-gerknips’ forskel mellem de to førstemandskaber. Etteren faldt dog ud tilfordel for Rikke U. Nissen og ClausRolsted (MGB GT - 1971) foranHellmers-brødrene Carl og Poul iAlfa Romeo Guilia Super (1971).

Hos Expert’erne har Leon Spiegel-hauer og Kim Pedersen efterhåndenfået finjusteret samarbejdet i deresVolvo 142 (1970). Midtsjællæn-derne scorede derfor toeren lige islipstrømmen på det nye frontpar iklassen Henrik & Martin Møller-Nielsen (Ford Cortina 1600E -1969).

De generelt bedste resultater blevdog scoret i supportklassen ”Åben”,hvor René Castillo og Jørgen Skjøtsejrede foran Henrik og Jens Døss-ing.

Per H. Jensen og Kenneth Kjeldsen passerer ennedlagt vandmølle i deres Mercedes 230SL.

I 1988 mødtes nogle få entusiasterindenfor gammelbilsverdenen, ogmødet blev starten på den klub, vi idag kender som Historisk MotorSport Danmark, HMS.

Jubilæet blev markeret ved en re-ception på Sjællandsringen onsdagden 5. juni, hvor HMS afviklede etbanesprint, og dermed var der ogsåunderholdning og historisk race forde mange fremmødte gæster.

Det med de 25 år er måske lidt afen tilsnigelse, for det, som blevoprettet den 9. februar 1988, varikke en selvstændig klub – det var ensportssektion under Dansk Veteran-bil Klub, og den fik navnet HistoriskSports Sektion – HSS. Først knap tiår senere blev sektionen løsrevet fraDVK og blev omdannet til enselvstændig klub med navnet His-torisk Motor Sport Danmark.

I forbindelse med jubilæet harklubben udgivet et jubilæumsskrift,

som er forfattet af klubbens tidligereformand Niels Jonassen, og fradette skrift er der plukket lidt omklubbens liv og aktiviteter i de for-gangne 25 år.Allerede i det første leveår afvikledeHSS en hastighedskonkurrence pånogle sogneveje syd for Helsinge -”Annisse Speed Trofæ”. Året efter ogi 1990 blev løbet igen afviklet. Indimellem disse årlige hastighedsløbafviklede HSS også nogle fåmanøvreprøver, men alt sammen varuden medlemskab af DASU.

I 1991 blev der taget kontakt tilDASU, og det endte med, at HSSblev optaget som medlem af DASU.Allerede samme år blev der underDASU oprettet en ”Arbejdsgruppefor Historiske Biler”, hvor medlem-mer af HSS fik til opgave at for-mulere nogle forståelige regler for,hvad historisk motorløb var og hvaden historisk bil var. Dette udvalg blevforløberen for vores nuværende His-torisk Udvalg.

Ganløse Hill Climb blev afviklet førstegang i 1994, og senere samme året bakkeløb ved Venslev i Horns-herred. Deltagerne i disse bakkeløbvar stort set de samme, som ogsåkørte de historiske baneløb, der nuvar udvidet til også at omfatte løb påFDM Jyllandsringen. Historisk mo-torsport var så småt ved at blive ac-cepteret i motorsportsverdenen.

Stigende aktivitet med flere løb og etstigende antal medlemmer be-virkede, at HSS i 1997 blev omdan-net til en egentlig klub under navnetHistorisk Motor Sport Danmark.

En af de helt store aktiviteter var i1996, da København blev udpeget tileuropæisk kulturby, og i den anled-ning fik HSS tilladelse til at afvikle ethistorisk baneløb på en bybane midti København – nærmere betegnetomkring Christiansborg. Det var enhelt fantastisk mulighed for at viseden motorhistoriske kultur frem, ogdet blev starten på de kommende

års historiske byløb i København.Også indenfor Hill Climb opstod deri de år en klassiker – nemlig Munke-bjerg Hill Climb, som nok afvikles påDanmarks eneste rigtige bjergvejmed 1.500 m kraftig stigning og ud-fordrende sving.

I de 25 år har HMS udviklet sig til atvære Danmarks næststørste motor-sportsklub målt på antal medlemmerog den største målt på udstedte li-censer. I jubilæumsåret er der fuldfart på aktiviteterne, idet klubbenafvikler to historiske baneweekenderpå Ring Knutstorp i Sverige og deru-dover er HMS sportslig afvikler afCHGP. På vejsiden er der også i2013 mange aktiviteter med bl.a.det traditionsrige Munkebjerg HillClimb, et banesprint på Sjællandsrin-gen, et bysprint i Silkeborg, et HillClimb i Nordjylland samt muligvisendnu et bysprint i Svendborg.

HMS fylder 25 år

DASU opretter mindefondfor Allan SimonsenAllan Simonsen omkom på tragiskvis den 22. juni 2013 på Le Mansbanen i Frankrig. Han blev 34 år.DASU’s bestyrelse har besluttet ativærksætte en indsamling til AllanSimonsens Mindefond, hvis midlerubeskåret vil gå til Allans efterladtekæreste Carina Lundbye Hansen ogderes 1-årige datter Mie-Mai Lund-bye Simonsen. De indsamlede mid-ler vil tilfalde de efterladteskattefrit.

Enhver, der ønsker at ære Allan Si-monsens minde og betænke hans

efterladte kæreste og datter ervelkommen til at indsende en dona-tion til Allan Simonsens Mindefond.Der er i den forbindelse oprettet enkonto i Jyske Bank A/S med kontonr. 5078 1117416. IBAN nummerer: DK1350780001117416. Swift(BIC-adresse) er JYBADKKK.Indsamlingen vil løbe frem til den31. december 2013. DASU viloverrække det indsamlede beløb tilAllan Simonsens kæreste, CarinaLundbye Hansen, ved en ceremoniden 22. januar 2014 i Cirkusbygnin-gen i København.

Af Uffe Madsen, medlem af bestyrelsen i HMS

Leverandør til Motorsporten siden 1967

car partsLindebjergracing

Måløv dækcenter

Måløv Hovedgade 100 2760 Måløv Tlf 3886 7600 4466 0008 www.lindebjergracing.dk - [email protected]

. . .Lindebjerg

Godkendt Startpakke bil

Gokartdragt fra

Godkendt Sæde fra

Hjelme fra

,-4995

1395

790

1095

,-

,-

,-

Service og genopfyldning af Brandsluknings Udstyr

2995Godkendt

,-

Alle Priser er incl Moms

HHjelme fraaelm

Godkekendt StStartrtpakkeke bilpakke biltSt

H

,-,-49954995

Hjelme fraelm

7900,-

GodkekendtGodkendt

SeSerrvviceceService g g p ye og genoppfyfyldning g genopfyldning oe o29952995

GodkekendtGodkendt

,,

afaf,-,-

o tdGokakartrtd agd agt adraragt frfraraag

09010955,-,-095BrandsluknBrarandslukknd l knings Udnings Udsstytyyrnings Udstyr Leverandør til

Godkekendtn raSæde frarar

139595,-,-

il Motorsporten

tcar parbts

Linde

. wwww.evMåløv Ho

acrLinj gbjer

sedgade 100 27

acirgbjer.linde100 .

Alle Priser er inc

cinggbjernde

760 Måløv [email protected] - inffo

lfåløv .

cl Moms

centerMåløv d

3886 7600 44acingrgbjernde

600 . 8

rdæk

g.dk466 0008

n siden 1967

autosport 4-2013

Documents