autosport 9-2010

Dansk automobil sports union■ nr. 9, 2010

olDtimer-race i mørke et brag af en klubrally-finale

nicolaj møller maDsen Årets bilsportskører

Karl-Åge Jensen slutter karrieren som mester

Find inspiration i vinterens skønhed og lad W*drive™ føre dig igennem de udfordrende elementer. Yokohamas nye W*drive™ vil appellere til dine følelser og tage dig til et helt nyt niveau af vinterkørsel. Vores nye W*drive™ vinterdæk har et funktionelt mønster med unikke 3D lameller, der giver en enestående ydeevne på en bred vifte af vinterens udfor-drende vejbelægninger. Når tingene går hedt for sig i denne vinter fi nder du inspirationen fra de nye W*drive™ vinterdæk.

V903 - Forbedret grebtil mindre og mellemstore biler

Yokohama vinterdæk udviklet specielt for kompaktklassen.

V902A V902B V903

Yokohama Danmark as - Telefon: 36 45 00 46Besøg vores webshop på www.yokohama.dk

december 2010 Autosport 3

indhold

6-7Sidste år skrev Søren Madsen om sine oplevelser som dansker i dragracingens hjemland. I år var han med igen, denne gang som mekaniker i det første rent danske topfuel-team, som har deltaget i NHRA i USA, det som amerikanerne kalder verdensmesterskabet i dragracing. Læs Søren Madsens beretning om turen ”over there”.

12Ved du, hvad der blev årets afsked? Hvem der blev

årets viking? Hvem der erobrede årets internationale titel? Årets genopstandne løb eller hvad med årets

bord? Morten Alstrup giver sine bud på side 12.

På trods af et voldsomt snevejr i stort set hele landet blev årets repræsentantskabmøde afholdt efter planen i Idrættens Hus i Brøndby. Der blev som sædvanligt delt en masse priser ud. En af dem var breddeprisen – Gert Nielsen Prisen – der i år gik til Kaj Storgaard fra Motorsport Nordjylland.

Officielt blad for Dansk Automobil Sports UnionAutosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig af-fotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

26Allerede to weekender efter NEZ-finalen i rallycross

bød Motorsport Nordjylland (MNJ) velkommen til DM-revanchen i folkerace, og de nordjyske officials

gik igen på med krumme halse. En rød tråd gennem afviklingen var at give kørere og publikum en god

oplevelse sammenkædet med en ny deltagerrekord på 170 (141 i 2009).

AnsvArshAvende redAktør: Jens Færgemann. TeksTer Til bladeT sendes på e-mail: [email protected] AnnoncesAlg: dasu, TlF. 43 26 28 80, e-mail: [email protected] skribenter: rally: ib Trebbien, 56 36 31 03. karTing: niels kiilerich, 97 52 85 30; louise arp, [email protected]. klubrally/rally: gerT morTensen, 26 20 01 74; allan posT, 40 15 53 25, [email protected]. mrc: Johnny pedersen, 21 29 42 27. baneløb: ib Trebbien, åge keseler kirkeTerp, 40 60 63 98. bilorienTering: åge keseler kirkeTerp, Finn larsen, 46 49 11 16. oFFroad: åge keseler kirkeTerp; dennis munch. hisTorisk moTorsporT: anni hansen; michael eisenberg. lAyout og tryk: kls graFisk hus a/s hvidovre TrykT co2 neuTralT www.kls.dk. TrykT oplAg: 8.000. Abonnement/medlemmer: årsabonne-menT: kr. 500,-. dansk auTomobil sporTs union, idræTTens hus, 2605 brøndby, TlF. 43 26 28 80. Fax 43 26 28 81, mandag-Torsdag kl. 10-14.30, Fredag kl. 10-12, e-mail: [email protected], www.dasu.dk direktør: Jan rodTwiTT. FormAnd: benT mikkelsen

22-23

Find inspiration i vinterens skønhed og lad W*drive™ føre dig igennem de udfordrende elementer. Yokohamas nye W*drive™ vil appellere til dine følelser og tage dig til et helt nyt niveau af vinterkørsel. Vores nye W*drive™ vinterdæk har et funktionelt mønster med unikke 3D lameller, der giver en enestående ydeevne på en bred vifte af vinterens udfor-drende vejbelægninger. Når tingene går hedt for sig i denne vinter fi nder du inspirationen fra de nye W*drive™ vinterdæk.

V903 - Forbedret grebtil mindre og mellemstore biler

Yokohama vinterdæk udviklet specielt for kompaktklassen.

V902A V902B V903

Yokohama Danmark as - Telefon: 36 45 00 46Besøg vores webshop på www.yokohama.dk

ssc 8Præmiefest i Aa Mølle

Historisk 8Præmiefest i Odense

rally 10Præmiefest i Hvidovre

bil-o 10SM stod bag SM-finale

Dasu 14-15Kåringer i Brøndby

rally 16-17Titlerne er fordelt

Dasu 18Hvem er DASU’s ældste mester?

klubrally 20Finalen kunne det hele

rally 21Historiske titler uddelt

karting 24-25Stort og småt

folkerace 27Ny talsmand for sporten

p-løb 28Midnight Run

rally 29Karavanen kommer rundt

Dasu 30Første modelklub udnævnt

Dasu 32To gode bøger

4 Autosport december 2010

dASU

1#

2000 FrederiksbergTele : 38867600

www.lindebjergracing.dk

1995,-Nakkebeskytter

Smallegade 42

Get The Right Gear

Alle priser INCL Moms315,-

GoKart Cover420,-

EVO Sæde

GoKart Handsker fra

ADV GoKart Hjelm

2995,-

1095,-fra

K-Formula Gokart Støvle

695,-

Nyhed

Rookie Gokart Dragt

Nyhed

Voyager Gokart hjelm

890,-

795,-Barnestol 15-36 kg

SikkerhedsBur4595,-

fra

fra

Paraply199,-

Gokart

Dæk Tryksmåler Leveres fra medio Januar

Nyhed

WTX-5

WTX-7 AIR

Nyhed

Nyhed

2995,-

Gripping Media udgav sidste år en årbog, der i billeder samlede op på banesportssæsonen, og med i bogen var billeder af næsten alt, der i lø-bet af sæsonen havde konkurreret på de danske asfaltbaner.

I år følger Gripping Media op med et tilsva-rende omfattende værk, men nu suppleret med tekst – primært fakta om banerne og klasserne.

Bogen stiller i forordet spørgsmålet: ”Hvordan er det gået for dansk motorsport i 2010?”. Der er nok en del karting- og rallykørere etc. der vil lede forgæves efter svaret i netop denne bog, for her handler det stadig udelukkende om årets gang på de danske asfaltbaner plus udenlandske baner, de danske asfaltklasser har besøgt.

Til gengæld er de der også alle sammen, de danske klasser, og det er på en gang både bo-gens styrke og svaghed: Vi får lidt om det hele,

men ikke det hele om noget. Dermed henvender bogen sig efter min mening primært til den sæd-vanlige menighed af biltosser, der generelt er in-teresserede i race og følger med hist og her – for den brede skare bliver det nok for nørdet.

I min anmeldelse sidste år skrev jeg, at jeg savnede flere billeder af mennesker – det gør jeg også i årets udgave. Til gengæld synes jeg, at den limede ryg er en stor forbedring i forhold til sidste års spiralryg. Forsiden og omslaget lever ikke helt op til de forventninger, jeg har til en bog til 400 kroner, men bortset fra det er bogen nydeligt udført og pænt trykt på en god kvalitet papir, som en god billedbog fortjener. (færgemann)

Glimt fra dansk motorsport 2010. Gripping Media. 138 sider. Pris kr. 400,-. Bestilles på www.grippingmedia.dk.

Rallyfolkets mødested på net-tet, Rallyinfo, fyldte ti år den 1. december.

- Jeg købte domænet Rally-info.dk den 1. december 2000, fordi jeg syntes, der var for lidt om rally på nettet, som den-gang stadig var ungt,” fortæller Preben Jepsen, manden bag Rallyinfo.dk.

- I starten udsendte jeg mail til alle, jeg havde mailadresse på, når der var nyheder på siden. Da vi rundede 24 besø-gende om dagen, tænkte jeg: ”Wauv, nu har vi en ny besø-gende pr. time hele døgnet rundt”, griner Preben Jepsen.

I 2009 rundere Rallyinfo.dk en million besøgende, og i år skete det allerede i slutningen af oktober.

Preben Jepsen bruger fast en til to timer om dagen på at opdatere det populære site. Til daglig er den 59-årige ral-lymand driftschef i reklamefir-maet Moving Ads, der har biler kørende som reklamesøjler rundt om i landet. Sideløben-de har han også lavet hjem-mesider for aktive kørere og motorsportsklubber.

Preben Jepsen er formand for Horsens Automobil og Mo-tor Klub og har tidligere været medlem af Dansk Automobil Sports Unions bestyrelse.

- Om jeg bliver træt af rallyin-fo? Nej, så længe jeg kan tygge smør, og der er nogen, der vil bruge informationerne, bliver jeg ved,” slutter Preben Jepsen.

rallyinfo

fylder ti år

Preben Jepsen

Bag kulissen har Søgård Racing-udstyr og TH Racingparts længe haft et tæt og nært samarbejde, og nu bliver de to firmaer til et.

Søgård Racingudstyr servicerer en stor del af Danmarks aktive banekørere med personlig ud-rustning og andet udstyr til de-res sport, mens TH Racingparts primært har henvendt sig til alle landets rallykørere.

- Siden 2008 har vi samarbejdet med Jimmi Hansen fra TH Racing-parts om levering af produkter fra vores sortiment, og da Jimmi plud-selig stod ved en skillevej omkring sine firmaer, tog vi en snak. Det er så endt med, at vi har overtaget TH Racingparts, siger Hans-Jørn Søgård Andersen.- Der er i det seneste år blevet en større og større kundekreds til både TH Racingparts og mit opret-terfirma, og da der som bekendt kun er 24 timer i døgnet, måtte jeg prioritere, siger Jimmi Hansen.

- Da jeg i forvejen lavede en del

To motorsportsfirmaer bliver til et

Jimmi hansen (tv.) og hans-Jørn Søgård Andersen foran Tage meld-gaards nye mitsubishi lancer evo X, som i den kommende sæson bl.a. vil deltage i det danske ral-lymesterskab på Silverstone dæk monteret på revolution fælge.

Grippings årbog nu med tekst

forretninger med Søgård, var det naturligt, at jeg tog den første dia-log med dem.

Søgård Racingudstyr har med øjeblikkelig virkning overtaget TH Racingparts. Dette gælder dels virksomhedens kundekartotek, dels forhandlinger og agenturer som eksempelvis importen af Sil-verstone racingdæk og Revolution fælge. Fysisk vil TH Racingsparts

lager hen over vinteren blive flyt-tet fra Skjern til Søgårds lokaler ved Silkeborg, men kunderne vil ikke komme til at mærke noget.

- På internettet vil man fortsat kunne finde også de respektive hjemmesideadresser, racingud-styr.dk og thracingparts.dk og vores kunder vil ikke komme til at mærke noget til det, siger Hans-Jørn Søgård Andersen.

Anmeldt Af cArl chr. hAnSen

Den kendte F1-journalist og foto-graf, Peter Nygaard, har udgivet en bogen ”Formel 1 Legender”. Det er en mærkelig titel, for der portrætteres en række middel-mådige F1-kørere, der aldrig vil kunne kvalificere sig til en så fornem og stærk betegnelse som begrebet legende dækker.

Det er svært at se, hvem der er målgruppen for dette værk. Det omfatter dels rigtige legender i motorsporten og dels kørere som Willy Mairesse, Harry Schell, Vittorio Brambilla, Ricardo Rod-riguez og Johnny Servoz-Gavin. Navne som kun en lille gruppe danske læsere er bekendt med.

Men derfor kan historien om dem godt være spændende og vise F1-sportens mangfoldig-hed. De er og bliver bare aldrig legender.

Formel 1 portrætter i farver

Når det er sagt, skal det også af-sløres, at Nygaards værk er en velskrevet bog på basis af en me-get omhyggelig research. Peter Nygaard kan sin motorsportshi-storie i alle detaljer, og billedma-terialet er rent ud sagt fremragen-de. Det kan bære bogen alene. Nygaard har i løbet af en lang årrække bl.a. opkøbt fotoarkiver fra mange berømte fotografer, og en stor del af de anvendte billeder har anmelderen bekendt ikke tid-ligere været offentliggjort.

Hvert kapitel er skrevet i nutid. Jeg er ikke klar over, om det skal virke mere autentisk og historisk spændende at lade teksten frem-stå på den måde. Men hvad der er direkte besynderligt er, at et lands F1-løb f.eks. skrives som Monacos Grand Prix, men når betegnelsen Grand Prix i øvrigt bliver anvendt, staves den konse-kvent grandprix i ét ord. Det er i

hvert fald ikke korrekt, for ordet betyder ”stor pris”, og det er to selvstændige ord.

Peter Nygaard: Formel 1 Legen-der. 288 sider. Kr. 399,95 (vejl.). Gyldendal.

1#

2000 FrederiksbergTele : 38867600

www.lindebjergracing.dk

1995,-Nakkebeskytter

Smallegade 42

Get The Right Gear

Alle priser INCL Moms315,-

GoKart Cover420,-

EVO Sæde

GoKart Handsker fra

ADV GoKart Hjelm

2995,-

1095,-fra

K-Formula Gokart Støvle

695,-

Nyhed

Rookie Gokart Dragt

Nyhed

Voyager Gokart hjelm

890,-

795,-Barnestol 15-36 kg

SikkerhedsBur4595,-

fra

fra

Paraply199,-

Gokart

Dæk Tryksmåler Leveres fra medio Januar

Nyhed

WTX-5

WTX-7 AIR

Nyhed

Nyhed

2995,-


drAGrAcinG

tekst: Søren mAdSen, venSTre ToPSTykke

foto: Tom JUhl, høJre ToPSTykke

Som skrevet sidste år efter Stig Neergaards tur til USA, så ville jeg være der igen i 2010, og denne gang som mekaniker i det første rent danske topfuel team, som har deltaget i NHRA i USA, det som amerikanerne kalder verdensme-sterskabet i dragracing.

Stig Neergaard havde i år valgt at fragte hele teamet over Atlanten. Lastbil, trailer, racebiler, reser-vedele og alt vores værktøj blev sejlet ud fra Hamborg med båd og landede i North Carolina, hvor Stig overtog for at køre hele trækket tværs over USA - først til Las Vegas og derefter Los Angeles, i alt 4.500 km.

Sådan en dansk Scania havde de ikke set før i USA. Amerikanerne havde meget svært ved at fatte, at der kunne være to topfuelere, en masse dele, køkken og soveplad-ser til otte i sådan en trailer. Det var de bestemt ikke vant til. Den havde også fire fjernlygter på taget: Der må være meget mørkt derovre i Danmark, tænkte de nok.

Første løb var i Las Vegas, spil-lebyen som aldrig sover. Vi fik her det føste chok: Dem som skulle syne vores topfuelere om onsda-gen ville have, at der skulle være

et sikkerhedsbrudstykke lige bag ved føreren. Dette måtte vi lave, før vi kunne komme ud at køre. Så vi kunne lige så godt tage hjem igen, men det skulle man ikke sige til Stig. Vi skilte hele dragsteren ad, og så blev den skåret over i to dele. Derefter tog Stig de to rør, som de ville have imellem for- og bagen-den og svejste det så sammen igen. Det hele blev gjort i pitten, i vores telt, på klodser og asfalt.

Amerikanerne kiggede noget, da vi torsdag middag stod med en ramme, der var som de ville have den, og som de så godkendte. De var imponerede af Stig og hans svejsninger. For første gang så vi noget, der lignede et smil på Stigs læber. Nu skulle det hele så sæt-tes sammen igen, hvilket tog hele dagen og det meste af aftenen, men så havde vi også lavet alle de ekstra dele, som vi skulle bruge. Min ansvar var venstre topstykke, og vi havde fået lavet to stk. mere, så vi hurtigere kunne samle en motor efter hver tur. De er meget hurtigere i USA, end vi er vant til i Europa. Kort forklaring: Efter hver tur skal motoren skilles ad og have nye lejer, plejlstænger, stempler og alle ventilerne i topstykkerne skal kontrolleres og slibes. Desuden skal kompresseren efterses, og koblingen skal udskiftes og juste-res. Er motoren sprængt i stykker, så skal blokken udskiftes. Kort

sagt: Alt skal efterses og justeres inden næste tur. I Las Vegas måtte vi også skifte bagdækkene efter hver tur, da der var så meget greb, at der flere steder på dækkene var huller, altså gummi som var revet ud.

Fredag skulle vi i aktion for før-ste gang. Vi havde hyret en til at lave rigtig amerikansk morgen- og aftenmad til os, hvilket var hårdt til-trængt med alt det intense arbejde, vi lagde for dagen. Han var dygtig og en hyggelig fætter. Vi fik også besøg af et par af de kørere, som ikke skulle køre i dennne week-end, bl.a. verdens hurtigste mor, topfuel-køreren Ronda Smith.Vi varmkørte kl. 10 og efterju-sterede ventiler og opsætningen til første kval-tur. Alt var klart, og jeg skulle trække dragsteren frem til start. Her stod jeg for at styre starteren, og derefter skulle jeg hente Stig i baneslut. Vi var så fo-kuserede på opgaven, at vi knapt nok så, hvor vi var. 30.000 tilskuere så på, at et rent dansk topfuelteam startede og kørte første tur i USA på The Strip i Las Vegas - det bliver bare ikke større.

Vi fik kørt en okay tur, ingen fejl og ikke noget der gik i stykker. Ikke mindst så havde vores crew chief en komplet dataoploadning fra turen. Vi kendte jo ikke banen og havde brug for al den data, vi kunne få. Så var det i gang igen

forfra, og efter blot 50 minuter var vi klar til runde to. Hele teamet fun-gerede bare til UG+ inklusive de to nye, som var til deres første race som mekanikere.

Kval-tur to var lidt bedre end den første, men vi manglede lidt power. Alle 6.000 hk var der ikke, og det skulle senere vise sig, at vi havde en lille fejl i vores brændstof-system. Fredag sluttede med, at vi skulle gøre klar til lørdagen. Vi var endnu ikke med på listen over dem, som gik videre til finalen, så der skulle mere til. Vi lukkede og slukkede kl. 22 og kørte hjem på hotellet for at lade op til endnu dag med 28 graders varme.

Tur tre og fire om lørdagen var ikke meget bedre end de første. Vi manglede stadig et eller andet, men vi lavede dog ingen fejl og endte med at blive nr. 21 ud af de

27, der var med. Det var desværre kun de 16 bedste, som gik videre til finalerne om søndagen. Vi brug-te lørdag aften og søndagen på at gøre bilen klar til næste løb, og vi fandt den fejl, som havde drillet os

Med Stig Neergaard i

Las Vegas


drAGrAcinG

hele weekenden, men desværre fandt vi den for sent. Ikke desto mindre blev der så tid til at se no-get race om søndagen og snakke med nogle af de andre teams. Løbet sluttede med, at vi stod på starten og så finalen i topfuel funny car og topfuel dragster. Det var vildt at stå sammen med de ido-ler, man indtil dette tidspunkt kun havde fulgt på nettet løb efter løb, ligesom det var en fantastisk ople-velse at kigge ned ad banen, hvor der sad 40.000 tilskuere. Med flam-merne fra de kraftige motorer over en mørkerød ørkenhimmel kan man som racefreak ikke ønske sig ret meget mere. Aftenen sluttede

med downtown Las Vegas for at se halloween - de er tossede, de amerikanere.

Mandag havde vi fri, men tirs-dag, onsdag og torsdag var vi til Sema Show i Las Vegas, hvilket er en messe for custombiler og dem som bygger dem. ALT er stort i USA.

Nu havde vi nogle dage til det næste løb. Noget af teamet tog til San Francisco og resten til Los An-geles. Jeg ville handle til famlien og købe lidt stumper til næste sæson, hvor jeg og min makker skal ud at køre Fuelfunny car. Med en lærer-mester som Stig er vi godt rustet. Vi har lært meget, men der skal mere til end det. Det kræver nos-ser at sætte sig ned bag ved 6000 hk og køre 500 km/t på 4 sekun-der, men mere om det til næste år.

14 dage efter Las Vegas var det tid til det sidste løb i 2010 på banen,

hvor dragracing blev født: Pomo-na i L.A. Denne bane oser af hi-storie: Alle de store har været her, ligesom der også er et museum med dragracebiler og udstyr fra da farfar var ung. Alt dette ligger lige midt i byen, og der bor folk lige omme bagved tribunerne. Her er der ingen, der snakker om støjkrav - der kunne vi lære noget hjemme i Danmark.

Der var så mange tilmeldte til dette årets sidste løb, den store finale, at vi skulle køre første tur torsdag og anden tur fredag og så to ture lørdag. Desværre gik det slet ikke, og intet ville som vi ville og oven i fik vi en motorbrand,

som også gik ud over føreren. Hel-digvis er sikkerheden helt i top og Stig har prøvet det som er værre.Det endte med, at vi igen måtte stå hele søndag og se de andre køre, men vi var bedst ud af de tre fra Europa som deltog. Det hjalp lidt på humøret.

Så var det bare at få pakket det hele sammen og køre lastbi-len og grejet i vinterhi i L.A. Det hele starter forfra igen den første weekend i februar, nemlig med Winter Nationals på Pomona, som vi, efter planen, også skal deltage i. Derefter går turen til Florida og Gaineswill i marts, hvor vi skal køre sidste tur i USA, inden det hele skal hjem til sæsonen 2011 i Europa.

Til sidst en stor tak til Stig for, at vi kom med på denne tur og noget af sæsonen i Europa - vi er klar til næste år!

Med Stig Neergaard i

Autobremsen A/S Autobremsen A/S PrPrøøvensvejvensvej 2121--23 2610 R23 2610 Røødovredovre

36 70 20 6036 70 20 60

Nyt WebkatalogNyt Webkatalog

Autobremsen har udviklet et nyt brugervenligt Webkatalog, hvor du kan at bestille derigtig varer uden hjælp fra salgspersonalet,Du kan også se, hvorvidt delene er på lager,Se Brutto/netto priser og meget mere.

Alle med et kundeforhold til Autobremsen kan få et bruger-id og et password, som giver adgangtil vores gratis og komplette onlinereservedels og tilbehørskatalog.

Adressen er WWW.AUTOBREMSEN.DK her finder du hele vores vareprogram.Kataloget er simplet opbygget, find din ønskedebil med nogle enkelte museklik – find vare –Læg i indkøbskurv – send ordren af sted.

Med Online katalog får du mulighed for at bestilledine varer når du har lyst.

Kontakt Thomas på [email protected] 41 33 05 71 og få en Adgangskodetil det nye Online Katalog.

Vi kører varelevering til værksteder

8 gange dagligt uden Omkostninger for kunde


36 70 20 6036 70 20 60










36 70 20 6036 70 20 60










36 70 20 6036 70 20 60









Med direkte nummerplade søgning

Autobremsen har udviklet et nyt og meget brugervenligt WEB katalog.

Du taster bare nummerpladen ind i feltet - VUPTI så har systemet fundet den nøjagtige identitet på din bil.

Du kan se om delene er på lager, og du kan se prisen.

Du kan handle alle døgnets 24 timer, og i det tilfælde du ikke finder varen kan du altid ringe på 3670 2060 og få hjælp.

Til værksteder – bilforhandlere og andre større kunder kan vi tilbyde jer et log- in, så i straks kan se jeres rene netto priser.

Ring til Rene på telefon 41330570 eller send en mail på [email protected]

Vi kører varetur hver hele time – 8 gange dagligt, for kun 20 Kroner i hele storkøbenhavn.


PræmieFeST

tekst og foto: Anni hAnSen

6. november var der indkaldt til præ-miefest i Odense. Der var mødt ca. 130 festdeltagere op. Det var både kørere, fa-milie og mekanikere, der skulle have en

hyggelig aften sammen. Men i forhold til rekorddeltagerantallet på godt 150 biler i det sidste baneløb på Ring Knutstorp var tallet jo ikke imponerende.

PoKaLerne bLeV fordeLt

tekst og foto: kim GriPPinG

20. november blev der holdt fest i Aa Mølle i Hadsund. Det smukt beliggende hotel dannede rammen for årets præmie- og gal-lafest i Special Saloon Car og Super Car Challenge. De to klassers promotor, Erik Byrgesen, havde stablet et flot arrangement på benene, og det var tydeligt at alle gæster havde en god aften.

I Special Saloon Car var der, udover poka-ler til top tre i de respektive klasser, også kå-ring af Årets Rookie, Årets Fighter og Årets Kører. Claus Christensen, der i sin Porsche 997 GT3 har domineret klassen det meste af året, løb af med Rookie-pokalen som den nye kører, der har scoret flest point i 2010.

Fighterpokalen er noget særligt i SSC-regi. Mange kørere har i tidens løb måttet knibe en tåre og famle efter passende ord, når de af deres konkurrenter har fået den ultima-tive anerkendelse i form af denne pokal. Det var da også en noget overrasket An-dreas Kjærgaard, der kunne løfte den store pokal efter at være blevet kåret som Årets Fighter.

Har man fulgt med i Special Saloon Car, kender man med garanti også Andreas’ Gulf-farvede Porsche 948, der med en vold-som V8-motor buldrer rundt på banen. I år har flere års hårdt arbejde med motoren endelig givet resultater, og Andreas har vist sig at være en ganske dygtig og fair racer-kører. Esbjergenseren fortæller desuden,

at motoren allerede er ved at blive forbedret (læs: effekten forøget) til 2011-sæsonen...

Årets Kører er en pokal, der gives af en jury bestående af repræsentanter fra pres-sen, publikum og konkurrenterne. Efter at have sammentalt juryens pointgivning, kunne Erik Byrgesen præsentere Dennis Holbæk som Årets Kører. Med i opløbet var Claus Christensen og Johannes Graversen.

Sæsonen 2010 er nu afsluttet med et brag af en fest, og de næste mange måneder går tiden med at forberede bilerne til næste års sæson. I mellemtiden kan der ses tilbage på en sæson med seværdigt racerløb og hyg-gelige stunder udenfor banen.

præmiefest 2010 i odense

i youngtimer cuppen blev det kurt Andersen, bmW 318is, fra division 3, der sejrede foran michael Wielsøe, Porsche 944S, i division 2 og henrik nøhr Jensen, bmW e36, fra divi-sion 1 på tredjepladsen.

Andreas kjærgaard blev Årets Fighter.

dennis holbæk

blev kåret som

Årets kører af

pressen,

publikum og

konkurrenterne.

HMS

Traditionen tro blev carl erik kristensens vandrepokal uddelt til en kører for at være årets fighter. i år blev det Sten laursen (oldefar) fra 71-klassen un-der 1300 ccm i Fiat Abarth, der fik den. her er han med po-kalen samt en mindre Fiat Abarth fra sin samling.

PoKaLerne bLeV fordeLt


bilo/rAlly

yyyyyyyygfff

Og mangeflere......

Klik ind påshoppen og sepriser og tilbud.Der er kommeten masse nyeprodukter

tekst og foto: ÅGe keSeler kirkeTerP

I det nys udsendte referat fra DA-SU’s O-udvalg kunne man læse, at deltagerne var utilfredse med en manglende opdatering for en søster-serie til det sjællandske mesterskab (SM). Jeg skal der-for kraftigt opfordre de aktive deltagere til at give listeførerne et velfortjent skulderklap. Her-ved får man uvilkårligt ny energi til at jonglere med placerings-pointene. For SM og det danske mesterskab (DM) er ildsjælen Henrik Jørgensen.

SM-finalen blev afviklet i Faxe Kondi-Max Bank Løbet i Stevns Motorklub, som havde fået hjæl-pende hænder fra Hedelands Motorklub (HM ) i Roskilde. Pri-mus motor bag arrangementet var Erik Bo Molnit, der sammen med makkeren Ivan Jensen med sindsro kunne kigge på fra side-linjen i B-klassen. Her var den samlede SM-sejr sikret på for-hånd med max.-point foran ær-kerivalerne Michael Andersen og Jørgen Jensen fra Holbæk.

Max-point var også resulta-tet i opstarts-klassen D, hvor Holbæk-parret Gert og Helle Søndergaard vandt foran HM-mandskabet Flemming og Isa-bella Nielsen.

Til trods for en finalesejr manglede køgenserne Jess Kongeskov og Per Dardanell et enkelt placeringspoint til SM-sejren i C-klassen. Den blev deri-

mod sikret HM-parret Flemming Poulsen og Henrik Bo Hansen, som også hjalp til i Faxe Kondi-Max Bank Løbet.

Ikke uventet scorede Ib Møl-ler Jensen og Leif Larsen fra Hol-bæk også max-point i A-klassen, men de blev alligevel slået i SM-finalen af Roskilde-parret Mikael Kristensen og Kim Pedersen. SM-toeren hos A’erne scorede far og søn fra Roskilde: René og Mathias Hansen, som desuden har haft stor glæde af udfor-dringerne i det nordeuropæiske mesterskab.

I den skrappeste klasse M hav-de fem mandskaber mulighed for at blive SM-vindere ved at score finalesejren. Bedste dags-form præsterede nordsjællæn-derne: Steen Olsen og Henrik Jørgensen, som var ni minutter bedre end klubkammeraterne Bjarne Hansen og Jan Johansen, hvilket også betød SM-sølv til Bjarne/Jan.

I SM for klubhold var der var det ikke muligt at afgøre sejren, som derimod blev delt broderligt mellem Hedelands Motorklub og Holbæk Amts Motorklub. På treeren fulgte Motorklubben for Borup og Omegn.

Hele SM-regnskabet kan studeres på: www.dasu.dk (Vejsport>Mesterskaber).

I 2011 er der planlagt fem SM-afdelinger: 29. maj (SAK), 4. juni (VAS), 27. august (SAK), 9. september (VAS) og 1. oktober (MBO).

der er ikke plads i Autosport til at vise alle vinderne, så lad os ”nø-jes” med at vise dem, der sørger for, at der er en masse vindere. her er det kenneth Saust (tv) og Flemming christensen (th) fra yo-kohama der siger tak for hjælpen til henrik malle – der i øvrigt har lovet at fortsætte arbejdet med yokohama mesterskabet næste år.

Pokalmaraton i Hvidovre

efter klubrallyfinalen 2010 på Tec i hvidovre blev der overrakt en or-dentlig stak pokaler til vinderne af en række af rallymesterskaberne. vinderne af yokohama mesterskabet hhv. vest og øst fik også poka-ler. vinder af holdmesterskabet øst blev SAS, her repræsenteret af Anders lysen, foran hm, her repræsenteret af erik larsen, og vAS, her repræsenteret af Per Sørensen.holdmesterskabet vest blev vundet af hAmk foran imk og vom.

Sjællandske o-mestre kåret

midtsjællænderne brian Jørgensen og John bach Andersen blev nr. 4

sammenlagt i b-klassen.

michael Andersen og Jørgen Jensen fra holbæk scorede Sm-sølv

i b-klassen, selv de måtte melde afbud til Sm-finalen på Stevns.

Årets by blev Smilets by, som lagde de smukke

rammer til classic race Aarhus.

ÅreTS by blev den jyske hovedstad, hvor

Classic Race Aarhus blev kørt på den syvende

og hidtil smukkeste bybane i Danmarkshisto-

rien.

ÅreTS UdvidelSe var den asfaltsløjfe og de

asfalterede områder, der gjorde det muligt

for Viborg Motor Klub at køre rigtigt rally-

cross på Løvelbanen.

ÅreTS AFSked blev taget på FDM Jyllands-

ringen, hvor den 97. og sidste udgave af

Danish Touringcar Championship blev afvik-

let forud for mesterskabets fusion med den

svenske søsterserie.

ÅreTS bord gjorde Dennis Lind rent, da han

vandt alle sine fire starter i Formel Ford Festi-

valen og blev tredje danske vinder af løbet

på Brands Hatch.

ÅreTS byld fik Dan Larsen prikket hul på, da

han i sit 14. forsøg endelig vandt DM-titlen i

Top Methanol Funny Car.

ÅreTS ProTeSToFFer var John Gammelga-

ard, som mange konkurrenter forsøgte at

slå ved det grønne bord, når han var kørt fra

dem på den sorte asfalt.

ÅreTS SvineSTreG leverede Lars Vendelbo,

da han for at hjælpe to kørere på Ring Knut-

storp bevidst kørte en tredje kører af banen

to gange.

banesport

ÅreTS vikinG blev Jacob Nørtoft, der som den første udlænding vandt det britiske Super One-mesterskab i KF2.ÅreTS GenoPdAGede bAne var Skærbæk Gokart Center, der med Motor Sport Sønderjylland som ejer atter blev brugt til en afdeling af jyskfynsk mesterskab i karting efter en tiårig pause.ÅreTS bidrAG til historiebøgerne leverede Jacob Nørtoft, da han blev første dan-ske vinder af det traditionsrige Trofeo Andrea Margutti.ÅreTS inTernATionAle TiTel erobrede Nikolaj Møller Madsen, da han vandt Europamesterskabet i KF2.ÅreTS UoFFicielle meSTerSkAb tog Nicklas Nielsen i KF3-klassen i WSK-serien.

karting

ÅreTS nemmeSTe diF-meSTerSkAb sikrede Ole Jensen/

Claus Lanther sig i standard national, da kun et andet

hold scorede point.

ÅreTS ynGSTe rAllymeSTer blev Nicklas Daugbjerg, der

i en alder af 16 år og 344 dage blev DASU Cup-vinder med

Simon Larsen i klasse 1.

ÅreTS GenoPSTAndne løb var rallysprintet i Nyrand,

som Kalundborg og Omegns Motorklub hev ud af mølpo-

sten efter nogle års pause. Johnny Pedersen vandt løbet.

ÅreTS koldeSTe løb var de isbaneløb, som flere klubber

kastede sig over på de søer og fjorde, som frøs til i den

kolde vinter.

Årets koldeste løb var

isbaneløbene, der blev

genoplivet i 2010.

rally

mrcÅreTS TAnkPASSer blev Martin Lissau, der med et syv sekunder kortere tankstop vandt EM i F1-klassen med et forspring på 2,86 sekunder.

ÅreTS dAnSkerTUrnerinG blev NEZ-mesterskabet i bilorientering,

hvor Flemming Jensen/Bent Mikkelsen og Børge Holm/Jørn Mørup

lagde beslag på to tredje

ÅreTS UAFGJorTe reSUlTAT blev opnået ved hold-DM i bilorientering,

hvor tre klubber sluttede à point. HAMO tog titlen efter fintælling.

ÅreTS nySkAbelSe leverede Thy Motor Sport, da de sendte deltager-

ne i årets første DM-løb igennem en kostald.

bil-o

dASU

Årets…

Årets tankpasser blev martin lissau, der snuppede en vm-titel ”i pitten”.

12 Autosport december 2010Åbningstider: mandag - fredag 10.00 - 17.00

Tlf. 74 45 1717 www.stardesign.dk

Stardesign GmbhTuning, styling & Raceparts24955 HarrisleeTel. +49 (0) 175 150 [email protected]

Stardesign apsMellemvej 17

DK-6430 NordborgTel. (int.+45) 74 45 1717

Fax. (int.+45) 74 49 1717

Stardesign Racing. Din specialist når det sidste sekund skal findesAlle priser er inkl. moms

Vi forhandler alf fra førende leverandører.Sparco, Cobraseats, Omp, Sabelt, Momo, Kw.Competition, Wiechers Sport,

Powerflex, Samco-sport, Ferodo-Racing, Eibach, H&R, Bilstein, X-Air.

Kr. 167,50 Kr. 2.199Kr. 3.496

Kr. 2.322

Kr. 3.999

Kr. 2.999

Kr. 299

Kr. 133,50

Kr. 1.188

Kr. 978

Kr. 699

Kr. 3.599

Kr. 136,50

Kr. 283,50 RC6 Fra Kr. 725

Fra Kr. 425 pr. stk.Kr. 1.799

Komplet mekanisk sæt

Med H.A.N.S.

Ø70 - 1 meter

Kr. 131,50

Stardesign Hel 24-10.indd 1 19-11-2010 13:04:47

af morten alstrup

Åbningstider: mandag - fredag 10.00 - 17.00

Tlf. 74 45 1717 www.stardesign.dk

Stardesign GmbhTuning, styling & Raceparts24955 HarrisleeTel. +49 (0) 175 150 [email protected]

Stardesign apsMellemvej 17

DK-6430 NordborgTel. (int.+45) 74 45 1717

Fax. (int.+45) 74 49 1717

Stardesign Racing. Din specialist når det sidste sekund skal findesAlle priser er inkl. moms

Vi forhandler alf fra førende leverandører.Sparco, Cobraseats, Omp, Sabelt, Momo, Kw.Competition, Wiechers Sport,

Powerflex, Samco-sport, Ferodo-Racing, Eibach, H&R, Bilstein, X-Air.

Kr. 167,50 Kr. 2.199Kr. 3.496

Kr. 2.322

Kr. 3.999

Kr. 2.999

Kr. 299

Kr. 133,50

Kr. 1.188

Kr. 978

Kr. 699

Kr. 3.599

Kr. 136,50

Kr. 283,50 RC6 Fra Kr. 725

Fra Kr. 425 pr. stk.Kr. 1.799

Komplet mekanisk sæt

Med H.A.N.S.

Ø70 - 1 meter

Kr. 131,50

Stardesign Hel 24-10.indd 1 19-11-2010 13:04:47


dASU

Nicolaj Møller Madsen er Årets Bilsportskører 2010.

Med sine 17 år og 260 dage er fynboen fra Søndersø den hidtil yngste modtager af Dansk Automobil Sports Unions højeste sportslige æresbevisning.

Nicolaj Møller Madsen er samtidig den første gokartkører blandt de nu 28 vindere, og der-for blev der skrevet dansk mo-torsportshistorie ved kåringen i Idrættens Hus i Brøndby.

Nicolaj Møller Madsen vandt i juli guld ved EM i karting og senere på året tillige bronze ved VM.

Dansk karting har i 2010 op-levet sit måske største år nogen-sinde, og det er derfor naturligt,

at sportens ypperste udøver sam-tidig bliver Årets Bilsportskører.

Nicolaj Møller Madsen be-gyndte sin aktive karriere i Søn-dersø Karting Klub som ti-årig, og straks fra starten viste han sit store talent, der bl.a. har vist sig ved at han to gange har vundet Dansk Super Kart for juniorer.

Men det er internationalt, han for alvor har slået sit navn fast. Foruden triumferne ved EM og VM genvandt Nicolaj Møller Madsen i 2010 sin titel som tysk mester og besatte en samlet an-denplads i den prestigefyldte WSK karting-serie. Det er end-videre blevet til podiepladser ved en række store løb - senest en tredjeplads ved de åbne ame-

rikanske mesterskaber i Las Vegas.Den store succes har medført stor interesse fra udenlandske formelteams, og sammen med Dansk Automobil Sports Union og Team Danmark arbejdes der på højtryk for at sikre overgangen fra karting til formelsport. Der er ingen i sporten der betvivler, at Nicolaj Møller Madsen besidder de nødvendige kvalifikationer for at nå helt til tops i bilsporten.

Årets talenterDansk Automobil Sports Unions sportsudvalg udnævnte ved kå-ringen af Årets Bilsportskører de største talenter indenfor de respektive sportsgrene.

Dennis lind – asfaltbane17-årige Dennis Lind fra Roskilde har oplevet en turbulent sæson i 2010, der kulminerede med en ren ”Askepot-historie” da han i ok-tober blev den tredje danske vin-der af den berømte Formula Ford Festival i England – det uofficielle VM.

Som så mange andre unge ta-lenter har Dennis Lind hele året måttet kæmpe en hård kamp for at finde penge til at køre løb. Blot fire er det blevet til, men her lykkedes det den regerende Danmarksme-ster at vinde to af de allerstørste internationale løb i Formel Ford, hvilket giver en fantastisk suc-cesrate. Foruden nævnte sejr i England blev det nemlig tidligere

nicolaj møller madsen

Årets bilsportskører

dennis lind er årets talent indenfor asfaltbane.

Jonas Skaaning er årets talent indenfor offroad.

christian Sørensen er årets kartingtalent.


dASU

Gammeltorv 4 • københavn • Tlf. 89 89 06 70

Jyske Ny BilHar du udset dig en drømmebil? Kan den gamle ikke mere? Eller er familien blevet for stor og bilen for lille?

Så prøv Jyske Ny Bil. Du får overblik over dine økonomiske muligheder og al den informa-tion, du har brug for, når du skal have ny bil.

Nyhed: PrivatleasingJyske Privatleasing er din mulighed for at få en nem og gennemskuelig biløkonomi ved at lease din nye bil gennem Jyske Bank.

Hvad gør du nu?Læs mere på privatleasing.dk og jyskebank.dk/nybil – eller hent mere informa-tion i banken og få en snak med en rådgiver.

Vil du købe? Vil du lease?I Jyske Bank er der flere veje til drømmebilen

på året også til sejr i Eurocup for klassen på den hollandske Zandvoort-bane.

jonas skaaning – offroadÆren som årets offroad-talent tilfalder 18-årige Jonas Skaaning fra Haslev. I sin Honda Civic har han hele året været blandt mester-skabskandidaterne i den lille rally-cross-klasse Grp. N 0-1600. Til slut blev det ”kun” til en sølvmedalje, men resultatet blev nået på et så beskedent budget, at det gør ham til den oplagte vinder af titlen som årets offroad-talent.

Samtidig har Jonas Skaaning som indplaceret i Dansk Auto-mobil Sports Unions talentudvik-lingsprogram vist stor vilje til at lære og har udviklet sig markant i årets løb. Fortsætter den positive udvikling, kan sjællænderen nå langt indenfor sin sport. Til dag-ligt er Jonas Skaaning i lære som klejnsmed.

christian sørensen – kartingEn af dansk kartings mange store talenter er 15-årige Christian Sø-rensen fra Varde. I 2010 fik han sit internationale gennembrud ved som første dansker at vinde det ty-

ske juniormesterskab (Deutsche Junior Kart Meisterschaft) i kamp med flere end 50 konkurrenter.

Herudover har Christian Søren-sen været med helt fremme i stort set alle store mesterskaber i årets løb. Den unge vestjyde begyndte karrieren som otteårig i Grindsted Gokart Klub og fulgte dermed i hjulsporene af storebror Bo Søren-sen. Ingen af brødrene har det fra fremmede: Begge forældre havde en lang karriere i rallysporten, in-den opmærksomheden blev rettet mod de talentfulde sønner.

simon larsen – rallyÅrets rallytalent er 20-årige Simon Larsen fra Nykøbing Falster. Si-mon Larsen har det heller ikke fra fremmede, idet hans far John Larsen er mangeårig løbsarrangør m.m. indenfor sporten. Siden han fik kørekort, har målet været klart for mekanikerlærlingen: Han ville selv køre. I 2010 kom det store gennembrud, da Simon Larsen sammen med sin blot 16-årige co-driver Nicklas Dauberg vandt DA-SU-mesterskabet i Grp. N 0-1600 bag rattet i en Suzuki Swift.

Som en logisk konsekvens af dette resultat er holdet udtaget til fortsat indplacering i 2011. Her

skal Simon Larsen efter planen for første gang prøve kræfter i in-ternational rally. Den langsigtede målsætning er klar: en karriere som professionel rallykører.

colding pokalen Colding Pokalen er indstiftet af guldsmed Kim Colding og tildeles en aktiv, der med udgangspunkt i kartsporten har opnået et bemær-kelsesværdigt resultat.

Colding Pokalen tildeles i 2010 Jacob Nørtoft. Den 17-årige sjæl-lænder fra Vemmelev vandt i 2010 det åbne engelske Super One-me-

sterskab i karting (KF2), som den første udlænding nogensinde.

I tilgift vandt Jacob Nørtoft i foråret - som den første dansker nogensinde - klassikeren Trofeo Margutti i Italien.

I den prestigefyldte WSK kar-ting-serie endte den talentfulde dansker på en samlet tredjeplads efter en enkelt sejr undervejs.

Succesen har medført en række spændende tilbud til Jacob Nørtoft forud for 2011-sæsonen.

Jacob Nørtoft var desværre ikke til stede ved overrækkelsen – han var optaget af at køre race i Italien.

Årets rallytalent Simon larsen.


rAlly

peugeot-kørerne

tog løvens part- og karl-Åge Jensen blev løvernes konge

tekst og foto: ib Trebbien

Det var Bygma, der lagde navn til DM finalen i Slagelse i 2010, men det var rally-ets tidligere navnesponsor, Peugeot, der løb med sejr og mesterskab.

Sidste års mestre Christian Jensen / Søren Jensen vandt løbet med deres Peugeot 207 S2000 foran de lokale favoritter, Brian Madsen / Anja Posorski, der havde le-jet en tilsvarende Peugeot til lejligheden.

Mesterskabet gik ti l Peugeot dealer teamets se-niorhold Karl-Åge Jensen / Freddy Pedersen, mens fina-lesejren bragte Christian Jen-sen / Søren Tøndborg op på sølvmedaljepladsen. Det var Karl-Åge Jensens ottende me-sterskab og Freddy Pedersens sjette, og det blev vundet efter en forsigtig taktik, der min-dede lidt om Ferraris fra F1-finalen, men i dette tilfælde gennemført med større held.

- Fra morgenen havde vi bare fokus på Michael Peder-sen, der var tættest på os i stillingen, men da vi efter den første runde var langt foran ham, sagde Freddy hele ti-den til mig, at vi skulle slappe

af og køre sikkert, fortæller Karl-Åge Jensen.

- Det var bare rigtigt irrite-rende. Selvfølgelig skulle vi køre på det sikre, for vi var blevet til grin, hvis vi var kørt af eller have lavet noget dumt. Det var et udmærket resultat, men det er bare ikke min stil at køre rally på den måde. Det er det ikke!

Det ottende mesterskab markerer også afslutningen på en lang karriere som aktiv kører. Fremover vil Karl-Åge Jensen koncentrere sig om sin nye rolle som promotor for DM-serien.

- Det er to følelser, jeg står med i dag. Det er en glæde over, at det lykkedes at blive dansk mester, og så er det selvfølgelig også specielt, at det var det sidste løb, indrøm-mer han.

- Det havde jeg egentlig ikke tænkt på før de sidste prøver, hvor en journalist fra Danmarks Radio hele tiden spurgte, hvordan det var at skulle køre den sidste prøve. Det havde jeg ikke spekuleret på, men nu er det selvfølge-lig lidt mærkeligt. Det skal jo slutte, og så er det helt vildt,

at det slutter, som det gør. Det er dejligt.

Christian Jensen havde også lidt blandede følelser ved målstregen.

- Jeg kan ikke sige, om jeg er mest glad for sejren i dag eller for sølvet, sagde han.

- Vi har bevist, at vi har væ-ret hurtigst i år, men materi-ellet har ikke altid villet, som vi ville.

Michael Pedersen / Mie Petersen startede finalen som outsidere med deres Mitsu-bishi Lancer Evo 9, men de manglede den fornødne fart til for alvor at true Super 2000 bilerne og måtte nøjes med tredjepladsen, både i ral-lyet og mesterskabet.

Det gik endnu værre for den tidligere mester Max Christensen, der igen havde Ole Frederiksen i højre side af Subaru'en.

Subaru-parret havde ellers fået god fart i bilen igen efter forrige afdelings tekniske pro-blemer, og de var en overgang fremme på andenpladsen. Men heldet slap op på prøve 7:

- På anden omgang af grus-stykket på rundbanen prø-

vede jeg at stramme tempoet en ekstra tand, men dette blev straffet i en blød kurve. Efter et svinkeærinde ud i botanikken fik vi nærkontakt med et træ.

Brian Madsen var allerede inden finalen kørt med me-sterskabet i 2WD, men Tim Svanholt pyntede lidt på sit regnskab med en klassesejr og en generel femteplads, der rykkede ham op på an-denpladsen i mesterskabet.

Henning Søgaard havde en afkørsel på prøve to, der kostede en spindel på hans Ford Sierra Cosworth, men nok så alvorligt også videre deltagelse og et muligt me-sterskab i den tunede Natio-nal klasse. Mesterskabet gik i stedet til det altid stabilt kørende Renault Clio mand-skab, Carsten Jensen / Mi-chael Fasterholt.

Det sidste DIF mester-skab, i National Standard, gik også til et Renault-hold, nemlig veteranen Ole Jensen og Claus Lanther.

Bygma Rally var en stor deltagersucces med 65 hold til start, og 41 af disse nåede frem til målet i Slagelse.

ib kragh kører ud mod sol-nedgangen efter en sæson,

der ikke levede helt op til forventningerne.


rAlly

christian Jensen / Søren Tøndborg vandt deres femte sejr på to år.

Jan Sørenses flotte manta 400 var et populært indslag, men en utæt

oliekøler stoppede kørslen.

den lokale løvetæmmer, brian madsen, bød forhandlerteamet trods med en lejet

Peugeot 207 S2000 og sluttede på andenpladsen efter en langsom start.

michael Pedersen brugte fotograferne som pejlemærker i sin jagt på medaljer.

karl-Åge Jensen sluttede karrieren med sit ottende danmarksme-sterskab og kan nu kalde sig løvernes konge.

en afkørsel kostede Anders lysen en topplacering. ”det er jo 40 cm

bag rattet, at det går galt, og jeg kan ikke give andre skylden.”


dASU

tekst: morTen AlSTrUPfoto: morTen AlSTrUPS

Arkiver

Jeg stillede ikke spørgsmålet ef-ter Bygma Rally i Slagelse. Men Freddy Pedersen replicerede:

- Karl-Åge må vist være den æld-ste Danmarksmester nogensinde.

Og inden jeg var gået i gang med at lede i mit mentale arkiv-skab, lød det:

- Ja, for det er 40 år siden, at Jens Nielsen vandt et DM, og han er ikke blevet 90 endnu!

Tankeaktiviteten stoppede, men så spurgte redaktøren for

herværende blad, om Karl-Åge Jensens ottende DM-titel var rekord? Jeg skulle have lukket diskussionen allerede der ved at sige, at Jørgen Nielsen havde 11 titler. Men jeg fik bragt Fred-dy Pedersens synspunkt ind i dialogen.

Det mentale arkivskab blev åb-net. Computeren tændt. Karl-Åge Jensen var 56 år og 211 dage ved DM-Finalen, men hvad med alde-ren på de foregående mestre?

Jeg løb listen igennem. Freddy Pedersen havde jo diskvalificeret Jens Nielsen, så kun navnet Poul Weinreich forblev på min seddel. Han døde jo i det år, hvor han ville være blevet 75 år, men havde kørt løb indtil en uge inden sin død. I 1983 tog han og Leo Pihl en DM-titel, men efter at have checket fødselsdatoen, måtte jeg konsta-tere, at han dengang blot havde taget hul på sit 52. livsår.

Jagten på en gammel danmarksmester

Freddy Pedersen havde nok ret. Men hvad med Mr. Rally Him-self? Han blev jo 60 tidligere i år, så her var også et spor, der skulle forfølges, selv om han aldrig har erobret sine DM-titler med et rat i hånden. 60 år og 97 dage var den foreløbige målpind.

Nu blev listen checket for co-drivere, men også her blev kun et navn udtaget til granskning. Det var førnævnte Leo Pihl. Ikke fordi han var gammel, da han og Poul Weinreich blev mestre, men fordi han i 2000 blev DASU-mester med Finn Kristensen. Leo Pihl viste sig at være en årgang 1939,

så jeg behøvede ikke at checke hvilket løb, der gav ham titlen. Allerede i det første var han så gammel, at Freddy Pedersen må vente et år med at slå ham!

Nu var Leo Pihls titel jo et DASU-mesterskab, mens Freddy Pedersen fik DIF’s ovale guldme-dalje. Men ingen af dem havde styret bilen og trykket på speede-ren. Var Karl-Åge Jensen så den ældste DIF-mester i DASU-regi med et rat i hånden?

Afgrænsningen gjorde resear-chen noget lettere. Med et pen-nestrøg fik jeg elimineret indeha-verne af en MRC-licens og alle kortlæserne (undskyld, Fred-dy, Leo & co.). Tilbage var der banesport, karting og halvde-len af bilorienteringssporten.

Indenfor cirkelkørsel har Hen-rik Haase i år vundet 1971-klassen op til 1300 ccm, men som årgang 1956 er han stadig våd bag ører-

ne. Jeg kom i tanke om Benny Kristensen, men hans noget be-dagede titel indenfor folkerace er jo en DASU Cup – og ikke et Danmarksmesterskab.

Så gjaldt det karting. Senior-europamesteren Aage Sønderga-ard? Han var for ny. Var PVP en mulighed? Han vandt sin sidste DM-titel i 1990, men han har ikke rundet de 75 endnu, så nej, han kan ikke true Karl-Åge Jensen.

Allan Kronow? Tjah, måske. Han vandt engang et DASU-mester-skab i Old Boys. Det viste sig så at være i 2003, så han var for ung.

Kun bilorientering var tilbage. Jeg fandt en historie om, at Mads og Jan Søndergaard blev DIF-me-stre lige efter, at Mads var fyldt 60 år.

En mail strøg af sted til Jan, som snart svarede med livsdata-ene på faderen. Jeg kunne konsta-tere, at Mads Søndergaard højst var 60 år og 31 dage, da 1990-sæ-sonen sluttede. Karl-Åge Jensen måtte derfor være ældste

Jens nielsen (t.h.) kom slet ikke ind i overvejelserne, selv om han har vundet flere dm-titler bl.a. med Alex nielsen.

leo Pihl (t.v.) havde rundt 60 år, da han sammen med Finn kristensen i 2000 sikrede sig et dASU-mesterskab i rally.

ole Jensen skrev sig i al ubemærkethed ind i historiebøgerne som den ældste kørende danmarksmester i rally nogensinde.

kørende rally-Danmarksmester, mens Freddy Pedersen er ældste DIF-Danmarksmester i DASU-regi.

Så var det, at redaktøren bad mig om at skrive en historie om den research, der havde ført til min konklusion. Jeg gik i gang, men nåede kun til tredje afsnit, før den nederste skuffe i mit men-tale arkiv pludselig rullede ud helt af sig selv.

”Hvad med Ole Jensen?”Sæsonens oversete mester.Det måtte undersøges.

Et hurtigt datocheck viste, at veteranen er et år ældre end Karl-Åge Jensen. Kombineret med datoen for næstsidste DM-løb gav det 57 år og 146 dage for en rally-danmarksmester i venstresædet. Sådan!

Jeg håber ikke, at den første 2011-udgave af Autosport skal indledes med et dementi, for mine ører er røde nok… Og så i øvrigt tillykke til alle årets mestre.

Gamle som halvgamle.


dASU

En rallykører har mange pro-blemer, han skal løse. Hvordan hans bil ser ud på et billede, er måske et af de sidste, han tager fat på.

Men der er meget at hente, både for ham selv og sponso-rerne. Det ser vi her på tre næ-sten identiske billeder af dygti-ge Mitsubishi-kørere. Alle fotos er taget inden for syv minutter under Danboring Rally og på samme tid og blænde. Men re-sultaterne er vidt forskellige.

Farver med høj lysintensitet som hvid har det med at bræn-de totalt ud på fotos. Detaljerne forsvinder, og øjet gider ikke dvæle ret længe på billedet. Det er synd for Steen Johan-sen, som er en dygtig kører, der altid får gode placeringer med hjem. Hans Mitsubishi flyver smukt hen over bakke-toppen, men den er så lys, at den næsten skærer i øjnene, selv om billedet er taget på en gråvejrsdag.

Sor te biler er også meget svære på billeder, men hvis kø-reren pepper den lidt op med nogle hvide applikationer og sponsormærker, så ender det med at se godt ud, som tilfæl-det er med Klaus Hammers Mitsubishi.

Farver med mellemstærk ly-sintensitet som rød, blå, grå og knaldgul står sig flot på fotos. Bortset fra, at Henning Fabri-

farVernetæller med

cius er den, der flyver længst (med visse landingsproblemer til følge), så står hans Mitsub-ishi også bedst farvemæssigt. Hans rød/grå raceflag-mønster er med til at peppe bilen op og gør det i øvrigt lettere for foto-grafens kamera at få fokus.

Hvis man er interesseret i den tekniske forklaring, så er den cirka sådan her:

Øjet kan rumme et meget stor t kontrastomfang, men selv de bedste kameraer kan kun gengive et meget mindre kontrastomfang. Derfor bliver hvidt som regel for hvidt, og sort for sort, hvis alle mellem-tonerne i landskabet omkring skal være pæne. Hvad så, hvis man lader kameraets lysmåler eksponere efter bilens farve? Ja, med en hvid bil bliver land-skabet for mørkt, og med en sort bil bliver det for hvidt.

Så der er ingen vej uden om, hvis din bil skal se manerlig ud på billeder: Ikke for lys, ikke for mørk. Hvis du er hvid-fanatiker, som mange rallykørere åben-bart er, så lav felter med hvid på en ”mellemlys” eller mørk baggrund.

Billedredaktørerne har man-ge skjulte kriterier, når de væl-ger billeder ud. Et godt resultat er et af dem, et pænt billede af en pæn bil er et andet. Hvorfor ikke tænke på det, når bilen skal opmales til vinter?

mellemlyse farver er bedst. henning Fabricius’ mitsubishi står flot, også på grund af hans raceflag-mønster i bilens farver.

tekst og foto: michAel eiSenberGhvide biler som Steen Johansens mitsubishi brænder totalt ud på billeder. øjet gider ikke dvæle ret længe ved billedet.

Sorte biler er også slemme, mens hvis bilen peppes op med lyse kon-trastfarver, som på klaus hammers mitsubishi, hjælper det meget.


kan det blive bedre?klUbrAlly

christian duch mortensen sender daniel lillelund kristensen og claus lindquist henriksen afsted på første prøve. Forude lå 16 prøver i novemberkulden.

der var farvestrålende klubrallybiler overalt på den københavnske

vestegn den dag.

yokohama ligger lå lige ved siden af løbets hovedkvarter og lagde selv-

følgelig også asfalt til en prøve. her er det michael boesen og bruno

hansen, der vandt klasse 4.

ncc i ejby er en fantastisk kulisse for en rallyprøve. her er det løbets generelle vindere Thomas korsgaard og bo Andersen.

Metal – CRP Support Finalen – klubrallyfinalen 2010 havde det hele: Fantastiske rammer, gode prøver, masser af delta-gere – sådan da – og godt vejr, årstiden og DMI’s trusler taget i betragtning.

TEC på Avedøre Holme i Hvidovre lagde de fysiske ram-mer til både de overnattende gæster, teknisk kontrol, løbets hovedkvarter og den efterføl-gende middag og præmieover-rækkelse. Rammerne var noget per fekte, for der var masser af plads til alle de funktioner, stedet skulle huse inklusive løbets første prøve, og så lig-ger skolen tæt på motorvejen,

men alligevel lidt af vejen, så de mange rallybiler, officials etc., der skulle til og fra, generede ingen og gav ikke anledning til køer eller ventetid.

Den ene prøve måtte aflyses torsdagen før løbet, fordi lods-ejeren trak tilladelsen tilbage, så der var 16 prøver at kaste sig over for løbets knap 70 delta-gende biler.

Fra Avedøre Holme i syd og øst til Herlev i nord og Taastrup i vest kom feltet på besøg på det meste af den københavnske vestegn.

Yokohama er jo motorspor-ten venligt stemt, og med ho-vedkvar ter et par hundrede

meter fra løbets udgangspunkt var det naturligt, at en af prø-verne foregik hos det firma, der i 2011 leverer de klassede dæk til klubrally.

Ballerup og Omegns Motor-klub, der stod som arrangør af løbet, har et godt for hold til direktøren på NCC i Ejby, så der kommer klubbens kørere ofte for at gi’ den gas. Prøven var også med til klubrallyfi-nalen, og det var et af dagens højdepunkter. Grusbunkerne og industribygningerne gav en fantastisk visuel kulisse, der ka-stede lyden af rallybilernes brø-lende motorer rundt mellem bygningerne, og det tiltagende mørke tvang bilerne til at køre med lys, der spejlede sig i den glatte, våde asfalt. Herligt!

Det var jo finalen, så efter ud-foldelserne i bilerne skulle der spises, festes, deles præ-mier ud og klappes, og igen var rammerne de helt rigtige. Arrangørerne havde valgt også at lægge præmieuddelingen til 7-Cup og Yokohama Mesterska-bet denne aften, så der var lidt ekstra hænder til at klappe ad prismodtagerne.

De mange deltagere i den ful-de festsal kunne alle glæde sig over et godt løb og en fantastisk velsmagende afslutningsmid-dag, så der var seks kokkehuer til maden og seks styrthjelme til løbet.

Hjørring Automobil Klub har en del at leve op til med næste års klubrallyfinale.

tekst og foto: JenS FærGemAnn


kan det blive bedre?rAlly

tekst og foto: michAel eiSenberG

- Det mest utrolige var, at vi kunne fortsætte!Sådan kommenterede Per G. Hansen sit uheld i starten af

Bygma Rally, hvor hans flotte Porsche 911 RS torpederede en chikane. Bagefter så den brugt ud, men Per og codriver Karsten M. Svensson var alligevel hurtigst i Midland Historic Rally Cup, som de vandt for andet år i træk.

Hurtigst af alle de gamle biler i Bygma Rally var dog Kurt Me-jer og Erik Andersen i Volvo 242 turbo, som tog sejren i Klassisk Rally Cup. Den blev vundet af Kristian Sandal og Steen Bøge-lund i Opel Ascona. Her havde Jesper Koldsøe og Simon Poulsen også mulighed for totalsejren, men den parkerede de i en grøft på prøve 1 sammen med deres BMC Cooper S.

Af de øvrige imponerede især Troels Lund og Michael Chri-stensen. I deres Golf GTI med 1600 ccm slog de alle toliterkø-rerne og blev tredjebedst af de gamle biler.

I 2011 får Midland Historic Rally Cup et boost, når de histori-ske biler fra perioden 1982-86 indlemmes i cup'en efter et prø-veår i Klassisk Rally Cup. Det betyder, at Per G. og Porschen får konkurrence om totalsejren fra far og søn, Kurt og Heino Mejer, i hver sin Volvo 242 turbo og Jan Sørensen i Opel Manta 400. Og i Klassisk Rally Cup bliver der nu plads til, at mange nye kørere kan vinde ære og ry.

Aktivitet Dato BaneRacerskole 22. marts 2011 Padborg ParkRacerskole 3. april 2011 Ring KnutstorpTestdag 3. april 2011 Ring KnutstorpRacerskole 14. juni 2011 Padborg ParkRacerskole 23. august 2011 Padborg Park

Derudover opretter vi kurser – testdage og events efter aftale og behov. Kontakt os for nærmere information.

Tilmelding og info på www.racerskoler.dk

vandt MidlandPyntet Porsche

den, man elsker, tugter man. Per G. hansens Porsche overlevede og var først i midland.

kristian Sandal har kørt sig godt

op de senere år og vandt klassisk

rally cup. han overvejer den lidt

hårdere dyst i midland i '11.


reP.møde

Gert nielsen prisenGert nielsen Prisen – breddeprisen – blev i år uddelt for niende gang. i år gik prisen til kaj Storgaard fra motorsport nordjylland (tv.). kaj Storgaards hjertebarn er offroadsporten, og hans enorme engagement har været stærkt medvirkende til offroadsportens store udbredelse i dag.På hjemmesiden har kaj Storgaard den fine titel ”event manager”. bag titlen gemmer sig det faktum, at kaj Storgaard er ankermand bag afviklingen af Zulu djævlerace, der i høj grad har været med til at åbne den danske befolknings øjne for, hvad folkerace er.Prisen blev overrakt af dASU’s tidligere formand Gert nielsen, der også har lagt navn til prisen.

Gøsta bøies mindepokalÅrets repræsentantskabsmøde var første gang, at Gøsta bøies min-depokal blev uddelt. Pokalen er opkaldt efter Gøsta bøie, der var en af dragracingens grundlæggere i danmark og dASU. Gøste bøie var selv aktiv som kører, men gjorde sig hurtigt bemærket på det or-ganisatoriske plan, hvor han gjorde et kæmpestort stykke arbejde.den første modtager af prisen blev dan larsen (tredje fra venstre), der i år vandt FiA em i klassen Top methanol Funny car. dan larsen modtog prisen sammen med Joan larsen (nummer to fra venstre). Prisen blev overrakt af Peter Gøtzsche (tv.) og leif Thorndal fra dA-SU’s dragracingudvalg.

scHønwanDts mindePokAlJan Thers blev modtager af Årets Schønwandts Mindepokal. Jan Thers får prisen, fordi han altid går og altid har gået forrest, når der skal laves rallyløb. Jan siger aldrig nej til en opgave, uanset om det drejer sig om at finde nye prøver, lave PR for løb etc.Jan Thers var desværre ikke til stede ved overrækkelsen.

mads Søndergaards mindepokal, der hæd-rer en person, der har gjort et stort arbejde på det organisatoriske plan indenfor o-spor-ten, gik i år til ole Skov

Årets dommer blev bjarne rosenlund

nielsen fra imk (tv.), der fik prisen

overrakt af dASU’s formand

bent mikkelsen.

[prise

n]


reP.møde

ny klub i dAsuDASU’s repræsentantskab godkendte optagelsen af Sjællands Autosport. Klub-ben har 41 medlemmer, der fortrinsvis kører folkerace. Klubben arrangerer sit før-ste løb – indenfor netop fol-kerace – den 14. august på Nisseringen.

Budgettet gav ikke anledning til den store debat, men be-skæringer af budgettet til eli-tearbejdet og Autosport fik et par ord med på vejen.

Viggo Lemche fra ASK spurgte, om der i budgettet er penge nok til elitearbejdet? Eliteudvalgets formand C. C. Hansen sagde, at de nok skul-le klare det, men at de i udval-get da håbede på flere penge næste år.

Bent Mikkelsen understrege-de, at selv med de færre midler lever DASU op til kravene fra Team Danmark.

Autosport har ikke været debatteret siden 2002, men i år var et par af DASU’s klubber på talerstolen for at kommentere de nedskæringer i Autosports budget, som var indeholdt i bestyrelsens budgetforslag – blandt andet mente Dennis Munch fra FSAS ikke, at de

nedskæringer stemte overens med den øgede indsats inden-for PR, som dagens temadrøf-telse om det kommende visi-onsarbejde lagde op til.

DASU’s formand Bent Mik-kelsen sagde fra talerstolen, at besparelser på Autosports budget ikke betød mindre PR. Autosport er kun en kanal – der er mange andre. Den sam-lede kommunikation bliver der ikke mindre af.

budgettet

Efter DASU’s repræsentant-skabsmøde den 27. november i Idrættens Hus i Brøndby er DASU’s bestyrelse og folke-valgte udvalg sammensat så-ledes:

» BESTyRELSEBent Mikkelsen, formandHans BruunAnni AndersenHarry LaursenEgon Brix JørgensenHans-Jørn Søgaard Andersen (5736 stemmer)Poul Erik Jensen (4745 stemmer)Ikke valgt: Hans Jørgensen, 3651 stemmer.

Carl Christian Hansen, præsident

» RALLyUDVALGETJohannes Fraas, formandSteen Christensen (valgt for to år)Carina V. Møller (valgt for to år)Erik LarsenAllan Dumstrei (valgt for to år)Tre kandidater til tre pladser.

» VEJSPORTSUDVALGETOle Skov, formand (220 stemmer, valgt for to år)Verner HaldVerner Hansen (132 stemmer, valgt for to år)Bernd ThrysøeMichael Andersen (85 stemmer, valgt for et år)Tre kandidater til tre pladser.

» BANESPORTSUDVALGETCarsten Boye, formand

Jørgen Ring-Andersen, offroad (valgt for to år)Kim Bjerg, asfaltHans Erik Sørensen, offroadPer Leth, asfaltBo Søndergaard, offroadMette Stubberup, asfalt (212 stemmer, valgt for to år)Ikke valgt: Michael Jensen, 169 stemmer.En kandidat til den ledige plads i offroad-sektionen.

» KARTINGUDVALGETEdvard Madsen, formandPeter Thornemann (valgt for to år)Tony JensenJan Stentoft Jacobsen (valgt for to år)Morten Willum (valgt for to år)Tre kandidater til tre pladser.

» MRC-UDVALGETErik Skou, formand (173 stemmer, valgt for to år)Ralph LorentzenJan JuulRené HalleMichael Lissau (176 stemmer, valgt for to år)Ikke valgt: Heinrich Weizer, 172 stemmer.Ikke valgt: Ole Hansen, 164 stemmer.Ikke valgt: Søren B. Sørensen, 10 stemmer.

» DRAGRACINGUDVALGETPeter Gøtzsche, formandHolger DueholmLeif Thorndal, valgt for to år.Ulrik Eriksen, valgt for to år.Michael Brammer trak sit kan-didatur, så der var to kandida-ter til to pladser.

bestyrelse og uDvalgde vigtigste forslagMotor Sport Sønderjylland havde stillet forslag om ændring af reglement 1, så DASU kunne udstede licens til alle borgere i EU. Forslaget blev vedtaget med en lille præcisering i teksten, så den kommer til at hedde: Nationale licenser kan udstedes til alle EU borgere.

LUG havde stillet forslag om en ændring af reglement 1, så arbejdet med DASU’s løbskalender blev mere smidigt. Pro-blemet var primært, at udvalgene ikke havde overblik over de internationale løbskalendere på det tidspunkt, hvor DASU’s løbskalender skulle være færdig. Desuden var det ikke opti-malt, at de forskellige sportsgrene havde indflydelse på hin-andens områder.

Bestyrelsen stillede et ændringsforslag, som fjernede den kalendermæssige sammenhæng mellem udvalgene, men som stadig bragte DASU’s Kvalitets- og Koordineringsudvalg i spil ved uenighed.

Ændringsforslaget blev ved mødet tilføjet bestemmelsen om, at udvalgene indtil den 31. december kan ændre på til-delingen af mesterskaber, og så blev forslaget vedtaget. DA-SU’s foreløbige kalender udgives stadig den 1. november, og det blev på mødet understreget, at de enkelte sportsudvalg gerne må udgive den endelig kalender tidligere end den 31. december.

Bestyrelsen havde, i forlængelse af debatten på sidste års repræsentantskabsmøde, fremsat forslag om at ændre DASU’s orienteringsudvalg til et vejsportsudvalg. Forslaget blev ved-taget, og orienteringsudvalget hedder nu vejsportsudvalget.

Bestyrelsen stillede forslag om ændring af DASU’s bred-deudvalg til et udviklingudvalg som igangsætter af initiativer og bestyrelsens sagsbehandler inden for udviklingsarbejdet. DASU’s formand Bent Mikkelsen begrundede blandt andet forslaget med, at denne ændring gør arbejdet i udvalget mere projektorienteret og nemmere at måle og veje. Forslaget blev vedtaget.

Bestyrelsen havde stillet forslag om at erstatte punkt 17 i reglement 1 om mesterskaber med teksten om, at mesterska-ber reguleres af adm. cir. I8. Dette er en forenkling af tingene som sørger for, at mesterskaber kun beskrives et sted. Flere i forsamlingen efterlyste, at der i reglement nævnes, hvem der bemyndiges til at udfærdige det aktuelle cirkulære. Forslaget blev herefter vedtaget med tilføjelsen: ”…af bestyrelsen i sam-arbejde med sportsudvalgene”.


kArTinG

europamester Andreas h. Jensen(237) kæmpede hårdt for at gøre en god figur.

roTAX GrAnd FinAl

Af: nielS kiilerich

Det største indenfor Rotax-ver-denen er Rotax Grand Final, et Rotax VM. Løbet blev i år afholdt helt nede i den italienske støvle på La Conca.

Der deles ikke så rundhån-det ud af billetterne. Kun de lokale vindere og de bedste fra EM-serien.

Danmark stillede med Nicolai Nielsen (Junior), Kasper H. Jen-sen (Senior), Andreas H. Jensen, Peter Lundstrøm (DD2) og Jes-per V. Christensen (DD2 master).

I Junior nåede Nicolai aldrig helt den rigtige fart. 51 efter tid-tagningen og placeringerne 15-14-23 i de indledende heat gav desværre lige nøjagtig ikke di-rekte adgang til finalen.

Desværre missede kvalifika-tionen også fra opsamlingsheatet, hvor Nicolai endte som 14’er.

Så gik det bedre i Senior, hvor Kasper H. Jensen satte 11. bedste tid ud af de godt 70 kørere.

To sjettepladser og en 15. plads gav ham 11. pladsen inden pre-finalen. Kasper avancerede yderligere til en fjerdeplads i pre-finalen.

I finalen fik han en kanonstart og lå toer de første omgange. Kasper faldt dog lidt tilbage, men fik sig kæmpet op på fjerdeplad-sen på sidste omgang.

to bud i DD2Danmark havde to med i DD2-klassen. Det skyldes, at Andres H. Jensen vandt den danske se-rie, men også fik et adgangskort, da han vandt EM. Det betød

endnu en billet, der gik til Peter Lundstrøm som den danske toer.

Andreas var seks efter tidtag-ningen og Peter 31. Peter var faldet lidt tilbage efter de indle-dende heat som 34 med en tien-deplads som bedste. Det betød opsamlingsheat for at nå finalen. Her sluttede Peter på en meget kedelig syvendeplads, der lige nøjagtig ikke giver adgang til fi-nalen, øv.

Andreas havde nogle gode heat, førte ind imellem, men

blev også kørt halvt af banen i et heat, så det blev kun til en sam-let 13. plads, men stadig adgang til finalen.

Uheldet var ude i pre-finalen, og efter en rimelig start røg An-dreas ned som 30’er. Han fik sig dog kørt op på 25. pladsen, der var udgangspunktet til finalen.

I finalen gav Andreas den alt den gas han kunne, og han kør-te nogle af heatets bedste tider. Det hele endte med en samlet syvendeplads. Måske lidt skuf-

fende, men han var trods alt startet 25.

Jesper V. Christensen var ude i den store verden for første gang og deltog i Master-klassen.

26 på tiden og en 23. plads ef-ter de indledende gav adgang til finalen. Pre-finalen gav det bed-ste resultat med en 18. plads, mens Jesper faldt lidt tilbage i finalen til 24. pladsen.

Alle en hel del oplevelser rigere, men desværre ingen podiepladser.

et imponerende syn med alle så mange ens karter linet op.

kasper h. Jensen kørte en flot fjerdeplads hjem i rotax Senior.

kArTinG

Trofeo delle IndustrieLøbet har tidligere været en af klassikerne i kartsporten, men ef-ter der er kommet flere løb, som f.eks. WSK-løbene, er der knapt så mange deltagere, men dog stadig nogle gode felter.

I 60 mini klassen deltog Casper Andersen og Mark Sørensen. De har ikke den helt store internationale erfaring, men lærte me-get, og det endte med en 26. og 32. plads i finalen.

Bedre gik det for Slavco Ivanovic i KF3. Han har deltaget i en del løb i udlandet og blevet bedre og bedre.

Slavco startede beskedent med en 13. plads efter tidtagningen. To femtepladser i de indledende gav også en startplads som fem-mer til finalen.

I finalen gik det endnu bedre som en flot firer, da det hele var overstået. (kiilerich)

Af: nielS kiilerich

Når sæsonen er ved at rinde ud i Europa, kaldes der til løb ”over there” i Las Vegas. Løbet tiltrækker en del europæiske køre-re, således også danske.

Nicolaj Møller Madsen har deltaget, med held, flere gange, og var også med denne gang i noget der godt kan blive hans sidste optræden i karting, da han tester meget Formel-vogn i øjeblikket.

Nicolaj startede som toer efter tidtag-ningen, og to andenpladser og en udgået i de indledende gav en sjetteplads til start af finalen.

Den placering blev dog ændret til en tredjeplads, hvor han kunne se sin team-kammerat Sami Luka som vinder.

I G1-klassen kæmpede Henrik Højman det bedste han kunne, og det endte med en 24. plads i finalen.

Det var i KZ2-klassen flest af de stærke europæiske kørere var med. Her deltog Michael Bo Andersen og Morten Christen-sen.

Det startede lidt blødt efter tidtagningen med Michael 28 og Morten 36. Det gik lidt bedre i de indledende, hvor Michael avan-cerede til 23. pladsen og Morten lige efter.

Desværre udgik begge to af finalen, der i øvrigt blev vun-det af Marco Ardigo.

michael bo Andersen havde igen taget turen

til las vegas.

tekst og foto: nIels kIIlerIcH

WSK har bestået af en del serier i år, bl.a. WSK World Serie, hvoraf sidste afdeling blev kørt i Ægyp-ten, nærmere bestemt Sharm El Sheik.

Christian Sørensen(KF3) og Michelle Gatting(KF2) havde begge taget turen over Middel-havet for at deltage i ét af de sid-ste løb i år.

Christian indledte med fem-tehurtigste tid, og efter place-ringerne 4 - 6 - 3 i de indledende heat var han stadig noteret som femmer.

michelle Gatting vandt pre-finalen.christian Sørensen (th.) sluttede finalen lige udenfor skamlen. (Foto: Åge keseler kirketerp)


race i land

lAS veGAS kAlder

Det gik knapt så godt i pre-finalen med en niendeplads, men Christian kom stærkt tilbage, og i finalen sluttede han lige uden-for skamlen på fjerdepladsen.

Michelle startede ligeledes med en femteplads efter tidtag-ningen, men vandt så to indle-dende heat og en femteplads, hvilket gav en andenplads.

Michelle var rigtig godt kø-rende i pre-finalen, hvor hun krydsede målstregen som vin-der. Desværre måtte hun udgå i finalen efter kun tre omgange.

pyramidernes


FolkerAce


Allerede to weekender efter NEZ-finalen i rallycross bød Mo-torsport Nordjylland (MNJ) vel-kommen til DM-revanchen i fol-kerace, og de nordjyske officials gik igen på med krumme halse. En rød tråd gennem afviklingen var at give kørere og publikum en god oplevelse sammenkædet med en ny deltagerrekord på 170 (141 i 2009).

- I år barslede vi med en ny afviklings-model, forklarer løbs-leder Hans Erik Sørensen.

- Om lørdagen kørte vi fina-lerne i DM-turneringerne U16, U18 & Ladies Cup, og dette blev krydret med en DM-fest om afte-nen med 160 deltagere. Søndag bød på DM-revanche i klasse 1 og klasse 2. Herudover genoptog vi succesen fra 2008 med klasse 1 Old Boys for kørere med mindst 45 år på dåbsattesten.

Årets allersidste race har altid motiveret kørerne til at give eks-tra gas, fordi vinterpausen levner ekstra god tid til at få materiellet tilbage i topform.

Lidt uventet startede DM-re-vanchen med morgentåge over RC-stadionet i Nysum. Kørerne fik derfor problemer med at be-dømme konkurrenternes fart, specielt fordi bremselysene ikke var helt fintunede i bagruderne. Dette bevirkede ekstra nærkon-takt, som uheldigvis fortsatte også efter tågen lettede. Dom-mer-trioen måtte derfor snakke med store bogstaver til startfel-tet, hvorefter resten af heatene blev afviklet smertefrit med for-bavsende få udslæbninger med rydningsbilerne.

Den nybagte DM-vinder i klasse 1, Jannick Godskesen fra Ikast Motor Klub (IMK), benyt-tede lejligheden til at stille op i DM-finalen for U18. Fra top fem i klasse 1 skulle MNJ’erne Tho-mas Pedersen (sølv) og Anders Salomonsen (bronze) derfor for-svare æren. Himmerlændingene havnede begge i en stærkt besat B-finale, hvor klubkammeraten Brian Jensen trak det længste strå.

Den nykårede klasse 2-mester René Jensen fra IMK var på gæ-

stevisit i klasse 1, hvilket blev kronet med en etter i A-finalen foran MNJ’erne Ralph K. Thom-sen og Kim Schødt Laursen.

Alderspræsidenten i klasse 1 Old Boys var 71-årige Kresten Svoger, men randrusianeren nåede ikke med i finalerne, da hans Volvo 460 gik kaput. Blandt de lidt yngre konkurrenter blev klubkammeraten Torben Dej-ligbjerg vinder af B-finalen, og i A’eren blev slutresultatet en toer efter en tæt dyst med IMK’eren Asger Vendelbo på førsteplad-sen. På treeren fulgte Kurt Hansen fra Randers Auto Sport (RAS) i den klubbemalede Volvo 850.

Ni startende (tre gange tre) i hvert kvalifikationsheat øger spændingen for deltagerne og specielt for publikum, idet kø-rerne efter lodtrækning/tur får lejlighed til at starte fra alle tre rækker.

DASU’s FR-reglement fast-lægger, at der i finalerne starter seks biler på linje. I et filosofisk øjeblik kunne skribenten dog nok se nogle perspektiver i, at finalerne også blev afviklet ef-ter ni-princippet – evt. med to kørere videre til næste højere fi-nale. Umiddelbart vil dette også hæve konkurrence-niveauet i finalerne, og herudover får 25/23 deltagere mulighed for at få en god afslutning på konkur-rencedagen mod de nuværende 16. DM-revanchen 2011 kunne således være en god mulighed til afprøvning dette koncept.

I klasse 2 tabte den dobbelte danske mester René Jensen ”sutten” lidt, selv om midtjyden vandt B-finalen foran den endnu flittigere ærkerival Lars Lindga-ard fra MNJ.

Efter tre heatsejre var come-back’eren Martin Wunderov frontkandidat til A-finalesejren. Vendelboen fra Frederikshavn Sæby Auto Sport (FSAS) blev som toer over målstregen over-listet af Torben Nørgaard, der var flot kørende på hjemmebane. Kenneth B. Sørensen blev treer.

Et vindstille solskinsvejr gjorde DM-revanchen til en lun oplevelse for alle implicerede, hvor mange allerede ser frem til 2011-udgaven.

deltagerrekord til fr-revanche

vinderne i klasse 1: camilla Trærup, brian Jensen, Torben nørga-ard, ralph k. Thomsen & co. (2), rené Jensen (1) og kim Schødt laursen (2).

Top seks i klasse 1 old boys: Finn Pedersen, bent ”bettemand” Sø-rensen, Jørgen l. Jensen, Torben dejligbjerg (2), Asger vendelbo (1) og kurt hansen (3).

Front-sekserne i klasse 2: casper olesen, Jesper christensen, rené Jensen, martin Wunderov (2), Torben nørgaard (1) samt kenneth b. Sørensen & jr. (3).


FolkerAce

Billigere bilforsikringtil DASUs medlemmer

GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF ernemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling.

Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU · www.gf-dasu.dk · Tlf. 70 20 05 47


Gennemlæsning af debat-motor-sportssider på internettet afslører ofte, at DASU betragtes som en mangearmet blæksprutte, som skal holde øje med alle geniale ideer samt præstere et paratbe-redskab til at realisere disse tiltag i praksis - uanset økonomiske konsekvenser.

Inden for offroad-banesporten er realiteterne derimod, at tre folkevalgte personer følger med i udviklingen og tænker nye tanker for folkerace, rallycross og cross-kart. Trioen er desuden medlem-mer af DASU’s banesportsudvalg og er på det overordnede plan derfor også involveret i regle-menterne for asfaltbanesporten.

Ildsjælen Martin Bjerre fra Motorsport Nordjylland (MNJ) har gennem længere tid arbejdet for etablering af Kørerforening Folke Race (KFR) for bl.a. at nedskyde udtalelsen: Folke Race

henregnes som andenrangs-mo-torsport i DASU (udbasuneret på: www.folkeraceinfo.dk).

- Hensigten med KFR er etable-ring af et fælles talerør (klassere-præsentant) over for offroad-trio-en i DASU’s banesportsudvalg (BU), forklarer Martin Bjerre.

- I praksis har det imidlertid været svært at stifte KFR. Hoved-parten af FR-licensindehaverne er desværre ikke motiverede for at betale kontingent og/eller in-volvere sig i de reglementsmæs-sige / organisatoriske detaljer omkring folkerace.

Reglement for banesport fast-slår i pkt. 53.502: Klasserepræ-sentanten skal have en majoritet på mindst halvdelen af de kørere, som har deltaget i sæsonen.

Martin Bjerre måtte derfor iværksætte en alternativ plan. Ved DM-revanchen 2010 hos MNJ fik alle 170 deltagere udleveret en in-formationsseddel ved licenskon-trollen. Under løbsweekenden besøgte han herefter hovedpar-

ten af kørerne og skaffede der-med bred opbakning for udpeg-ning som klasserepræsentant for alle fem klasser i FR: U16, U18, Ladies, 1 & 2.

- Jeg går ydmygt til opgaven som klasserepræsentant, og har derfor ikke til hensigt at ride på selvopfundne kæpheste. Ved det årlige summemøde omkring DM i folkerace blev nedennævnte forslag til ændringer til FR-reg-lementet fastlagt. Der forestår herefter forhandlinger med BU, hvorvidt de bliver realiseret i 2011.1. Auktionspriserne ændres til 6.000 kr. (klasse 1) og 9.000 kr. (klasse2).

2. Motorstørrelsen i U16 må max. være 1.600 ccm.3. Svenske cup-deltagere skal op-fylde det danske reglement.4. Budreglerne ændres således, at man skal have FR-licens og kun kan afgive et bud pr. bil.5. Etablering af parc fermé bliver obligatorisk.6. Dækopskæring skal være til-ladt.7. Ændring af præmiering om-kring DM i folkerace: De ti første i slutstillingen får pokal.

Martin Bjerre har email-adres-sen: [email protected].

martin bjerre har kørt folkerace siden 1996 og gennem de sidste par år været en flittig debattør på www.folkeraceinfo.dk.

Nyvalgttalsmand for

folkerace


P-løb


Mørke er en speciel oplevelse for både chauffør og kortlæser, hvad enten det drejer sig om biloriente-ring eller rally. Mange mandska-ber har oplevet deres ilddåb udi vejfinding på en vinter-aften, hvor co-driveren kæmpede med rute-bog og landkort i lysskæret fra en lommelygte.

Sommertiden blev indført i 1980 fra sidste søndag i marts frem til slutningen af september, og i 1998 fik tidsforskydningen et ekstra nøk helt frem til sidste søn-dag i oktober.

For de skrappeste klasser i bi-lorientering er mandskaberne i ilden op til fire-fem timer i streg, og derfor skulle man ikke tro, at en times ekstra aftenlys betød det helt vilde. Men efterhånden bliver de fleste lørdagsløb færdigafvik-let, endnu inden nattens mulm og mørke sænker sig over ruterne.

Førhen havde enhver oriente-ringskører med respekt for sig selv - og sin kortlæser - derfor som standard monteret to langt-lys- og to tågeprojektører på bilen.

Her var lygtemærkerne S.E.V. Marchal og Hella specielt populæ-re, men enkelte bilejere sværgede fanatisk til Cibié og Lucas.

Dansk Historisk Motor Club (DHMC) har derfor engageret fastholdt ideen om, at old timer-fel-tet skal prøve mørke-oplevelserne i vejfinding uden hjælp fra GPS. Endvidere krydres Midnight Run-arrangementet af grusveje samt kørsel på offentlige veje i skovene.

- I år havde vi taget konsekven-sen omkring ønsket vedr. flytnin-gen fra fredag til lørdag, oplyser løbsleder Lars Palle.

- Dette var en af årsagerne til en pæn deltager-fremgang i forhold til 2009.

Hoved-ideen i pålideligheds-rally er etaper, hvor deltagerne skal køre så tæt som muligt på den fastlagte gennemsnitshastig-hed. Dette kræver en god omhu omkring opmålingen af ruten, og Lars Palle forklarer omkring sin effektive løsningsmodel:

- Jeg sørger for at gennemkøre sekund-etaperne mindst fire gan-ge. Herved bliver afstanden til de hemmelige tidskontroller (HTK) fastlagt som et gennemsnit af

opmålingerne. Som bevis for ef-fektiviteten fremviste resultaterne et snit på under to sekunders tidstab pr. HTK for de skrappeste deltagere.

Generelt bedst var anden og tredje generation i Skjøt-klanen fra Randers: Jørgen og René Castillo, som dermed blev vindere af den vandrende pokal for bedste præ-station på sekund-etaperne med 14 sekunders samlet forskel på de otte HTK’er i 6. Midnight Run.

Jørgen Skjøt har hjemkørt man-ge topresultater i projektørlysenes skær sammen med sin trofaste chauffør Svend Aabenhuus. Jeg glemmer heller aldrig min egen debut i et Skjøt-løb tilbage i 1975, hvor vi startede i dagslys og slut-

Superflittige Poul og egon brøndum var tæt på sejren i expert, men manglede fire sekunder til etteren.

i nattens mulm og mørke hjemkørte Jørgen kristen-sen en treer i expert sam-

men med junior: henrik.

tede i dagslys, men udgik inden den sidste rutebog blev udleveret.

Jørgen Skjøt husker tilbage:- Et lumsk trick før kørelysets

indtog var udelukkende at bruge overhalingslyset, hvorved konkur-renterne ikke kunne køre efter vo-res baglygter.

Begynder-mandskabet Frede-rik Dagnæs-Hansen og Michael Bang havde scoret en lille fordel, idet de lånte opmålingsbilen til at score en andenplads. Michael Bang fortalte om sin mørke-debut:

- Man kan nemt miste overblik-ket over verdenshjørnerne. Vi var desuden blevet advaret om, at kompasset først var helt pålide-ligt 10 meter væk fra bilen. I pas-sagerkabinen kan magnetnålen nemt pege mod nordvest, selv om bilsnuden vender stik nord. Lars Palle & co-tilrettelægger Niels Oluf Jessen snød os gevaldigt på de to første etaper, men herefter gik det noget bedre i slutspurten frem mod målstregen i Vejen.

Over det afsluttende pølsebord på samlingsstedet kunne deltager-ne kigge tilbage på en god aftenop-levelse med en passende blanding af finurligheder i rutebogen, kør-sel på snedige veje i det bakkede østjyske terræn samt svinkeærin-der både inden- og udenfor den planlagte idealrute.

fra en mørke-rundtur

rené castillo (t.h.) og Jørgen Skjøt vandt en generalsejr i 6. midnight run.

stemningsbilleder


meTAl rAlly liGhT

tekst: bo b. nielSenfoto: ThomAS GUldAGer JenSen oG Anne GooSemAn

Siden DASU og Dansk Metal i august søsatte det ambitiøse pro-jekt “Metal Rally Light”, har rallybilerne og teamet bag haft travlt.

Fem arrangementer er det blevet til (plus en generalprøve med deltagelse af Metal tillidsrepræsentanter fra hele landet), og sam-menlagt har mere end 300 unge på tekniske skoler haft mulighed for selv at prøve; enten bag rattet eller som codriver (man skal jo nu engang have kørekort for at køre bilen).

Metal Rally Light har indtil nu været en bragende succes, der er blevet mødt med åbne arme overalt, hvor teamet dukker op. Så stor er succes’en, at kalenderen for 2011 allerede er fuldt booket med ti planlagte events.

I 2010 har tekniske skoler i Slagelse, Thisted, Nørresundby, Aabenraa og Køge lagt asfalt til en event. Det faste team består af VAS’erne Henriette Juel Bruhn, Jon Aggestrup og Per Søren-sen, der både har forestået opbygning af teamet og afvikling af arrangementerne.

Læs mere om Metal Rally Light på DASU’s hjemmeside.

metal rally light

on Tour!


dASU

✁

2010 var tredje år med FPRO. Tre projekter (der omfatter seks klubber) nærmer sig fær-diggørelse, mens et enkelt sta-dig er i opstartsfasen.DASU’s bestyrelse og samar-bejdsparterne DIF og Team Danmark besluttede 2009 ikke at opstarte yderlige projekter.

overordnetPr. 1. november 2010 har i alt - ca. 70 personer fra de tre pro-jekter deltaget i 11 af de ud-budte lederkurser (Klubbens Årsplan, Klubbens Strategi, PR, Medlemsrekruttering, Kommu-nikation, Konflikthåndtering, Ledelse og samarbejde, Ledel-sesrekruttering, Sponsorar-bejde, Klubudvikling, Klubbens Årsplan).- Ni bestyrelsesmedlemmer har en personlig uddannelsesprofil- Tre personer fra de tre projek-ter har gennemgået Klubrally-træner uddannelsen- Fire personer fra de tre projek-ter har gennemgået Karttræner 1 uddannelsen.- Ni personer fra de tre projekter har gennemgået motorsports supervisor kursus.

Klubrallytræner- og motor-sportssupervisor kurserne er

nyudviklede. Karttræner 1 & 2 var udviklet i forvejen.

konsulentaktivitetDASU’s tilknyttede konsulent har i 2010 gennemført ti klub-besøg i de tre igangværende projekter samt forestået møde-række i projektet HM/ASK. I sidstnævnte er der endvidere afviklet afsluttende oplæg og præsentation.

I projekt ØMS endvidere medvirket ved gennemførelse af ”ØMS-dag” på Ring Djursland.Afvikling af kurserne varetages af firmaet Toptime. Trænerkur-ser af SPU’s kursussektioner.

De enkelte projekterDe igangværende projekter er Østjysk Motor Sport (ØMS), Aarhus Automobil Sport (AAS) samt Motor Sport Sønderjylland (MSS). Projekt på tegnebrættet er et muligt strategisk samarbej-de mellem Hedeland Motorklub og Automobil Sports Klubben.

konklusionAlle projekter har vist stor vil-lighed til at gennemføre den krævede kursusaktivitet, og de opstillede mål herfor er nået. Alle klubber har nu re-

surse personer der har gennemgået kursus for Motorsportssupervisorer.MSS og ØMS har det krævede antal Karttrænere (indgår ikke hos AAS).

AAS og ØMS har helt el-ler delvist det krævede antal Klubrallytrænere.Implementeringsfasen (hvor de uddannede trænere & motor-sportssupervisorer skal ud at virke i klubberne) har vist sig at være udfordrende. Konklusionen må være at selv store klubber eller sammen-slutninger har svært ved at mo-bilisere den fornødne kraft og resurser til modernisering og klub udvikling. For at sikre en succesfuld afslutning på FPRO vil styregruppen bag sætte ind

her i 2011. Bl.a. planlægges et seminar (ERFA-møde) i be-gyndelsen af det nye år med deltagelse af de tre involverede projekter. Formålet skal være at udveksle ideer og oplæg som hjælp til implementering af de planer de respektive projekter har formuleret.

første modelklubPå Repræsentantskabsmøde 2010 blev Motor Sport Søn-derjylland officielt udnævnt til DASU’s første Modelklub. Det forventes at ØMS og AAS kan udnævnes ved repræsentant-skabsmøde 2011, når træning m.v. er implementeret.

På repræsentantskabsmødet 2010 blev motor Sport Sønderjylland officielt udnævnt til dASU’s første modelklub. Prisen blev overrakt til klubbens næstformand Johnny bertelsen (th.) af harry laursen fra dASU’s bestyrelse.

Autosport udlodder fem eksemplarer af bogen ”Jan Magnussen – En fiaskos perfekte liv” til Autosports læsere. De fem bøger er signeret af Jan Magnussen.Det eneste du skal gøre for at deltage i konkurrencen er at udfylde kuponen og sende den til:DASU, Att. Jens Færgemann, Idrættens Hus, 2605 Brøndby

Navn:

Adresse:

Postnr: By:

E-mail:

Kuponen skal være DASU i hænde senest den 3. januar 2011. Du må gerne kopiere kuponen.

FPro-statusrapport pr. 1. november 2010

vind bogen om Jan mKUPON:


dASU

H.K.H. Prins Joachim blev for nylig valgt som vicepræsident i den internationale bilsportsor-ganisation FIA's Historic Motor Sport Commission. Kommissi-onen beskæftiger sig med den historiske bilsport.

H.K.H. Prins Joachim blev i begyndelsen af november valgt som vicepræsident i den inter-nationale bilsportsorganisa-tion FIA’s Historic Motor Sport

Commission. Det skete på den årlige generalforsamling i Paris. Historic Motor Sport Commis-sion er et af flere underudvalg i FIA, og har, som navnet antyder, til opgave at regulere den hi-storiske motorsport, herunder udskrivning af ”Championships and Trophies for historic cars”. Kommissionen har blandt andet ansvar for afvikling af mere end 50 internatio-

nale arrangementer om året. De respektive kommissioner ledes af en formand og mødes til et antal møder i årets løb. H.K.H. Prins Joachim indleder arbejdet som vicepræsident i begyndelsen af det nye år. H.K.H. Prins Joachim har sid-det i FIA’s Historic Motor Sport Commission siden 2008, hvor han blev valgt som det første danske medlem nogensinde.

På autoteknolog-uddan-nelsen på Aarhus Tech lærer eleverne dels en masse om motorsport, herunder teknologier, da-tabehandling og manage-ment. På den anden side lærer de også om den civi-le autoindustri, bl.a. fejlfin-ding, værkstedsstyring og elektronisk optimering.

Eleverne er en blandet flok: Nogle har en bag-grund som mekaniker, og andre har gymnasial ud-dannelse. Endelig er der også udenlandske stude-rende, og al undervisnin-gen foregår på engelsk. Alle har en stor interesse for motorsport og bli-ver undervist og vejledt af nogle af de bedste i Danmark.

Eleverne på Aarhus Tech er i den heldige si-tuation, at de lige nu er i gang med at skabe et team som skal deltage i Formel Ford Danmarksmester-skabet 2011. Eleverne skal selv bære rollerne som mekanikere, ingeniører og teamchefer, og de er lige nu i dialog med flere interesserede kørere.

Til sæsonen er eleverne kommet i besiddelse af to styk Aquila FZ1 biler. Bilen blev Danmarksme-ster i 2007 og er med den rigtige kører bag rattet klart den hurtigste Zetec-bil overhovedet. Bilen har rent faktisk banerekor-den på tre af fem baner i Danmark.

Konceptet er at gøre det så billigt som muligt for nye kørere. Derfor er prisen for en enkelt løbsweekend helt nede på kr. 12.000 plus moms.

Du kan følge projektet løbende i Autosport.

1-Design-Din folietekst

leverandørwww.1-design.dk

Banekørernes klubTlf 86 66 73 16www.darc.dk

offroad-talent satser på nordenÅrets banesportstalent 2009 indenfor of froad, Casper B. Larsen, får travlt i 2011. Den 14-årige crosskartkører satser på en fuld NEZ-sæson og samtli-ge afdelinger af både det norske og danske mesterskab. Målet er at blive mindst nummer tre i alle tre mesterskaber.

Casper B. Larsen har i 2010 vundet det danske mesterskab i 125 ccm-klassen og blev treer i NEZ.

Wikinger rallye 1984tekst og foto: ib Trebbien

Næste år er Wikinger Rallye første af deling af det danske ral-lymesterskab. Det var det også i 1984, hvor jeg på et tidspunkt havde fundet frem til et T-kryds på en rundbane.

Deltagerne skulle først et par gange til højre i T-krydset inden de fortsatte mod venstre, og det voldte mange af deltagerne pro-blemer, både med at tælle, kende forskel på højre og venstre og med at holde bilerne på asfalten.

En af dem, der fik problemer var startnummer 97, kørt af Mon-te Carlo Historique aktuelle Lars Bækkelund. Lars kørte også dengang en Fiat. Jeg tror modellen hed 128 3P, men hæng mig ikke op på det.

Holdet havde lidt for meget fart på i deres sidste passage af T-krydset, undgik autoværnet, men havnede i grøften på yder-siden. Bilen stod lidt og balancerede på snuden – som om den overvejede, om den skulle lægge sig på ryggen eller maven – inden den landede på hjulene.

Lars tog bestik af situationen. Bilen stod i en stejl og ret dyb grøft, og det ville blive svært at trække eller løfte den tilbage samme vej den var kommet, så han erklærede resolut: ”Vi fort-sætter fremad.”

Fremad var videre i grøften, tydeligvis i det håb, at det her ville være muligt at komme tilbage på vejen ved egen hjælp.

Men uheldigvis blev grøften dybere og blødere, så det varede ikke længe før Fiat'en sad godt og grundigt parkeret i pløret.

Heldigvis var T-krydset et populært tilskuersted, og så måtte holdet ty til alle rallykøreres redningskorps, tilskuerne, og efter en del masen, prusten og stønnen kom Fiat'en tilbage på vejen til alle involveredes fulde tilfredshed.

Hvor mange sportsgrene kan prale af så engagerede tilskuere?

Billig race iFormel Fordh.k.h. Prins Joachim vicepræsident

for fIA's Historic motor sport commission

Autosport nr. 9/2010 • dansk Automobil sports union • Idrættens Hus • 2605 Brøndby • telefon 43 26 28 80

Adresseændring o.lign telefon: 43 26 28 86

Magasinpost UMMID-nr. 42329

Anmeldt Af: cArl chr. hAnSen.

Journalist Nils Finderup og Jan Kaiser, der er Jan Magnussens pressemand, har udgivet den fremragende bog: Jan Magnus-sen. En fiaskos perfekte liv.

Titlen får anmelderen til at un-dre sig. Jan er ikke og har aldrig været en fiasko. Men årsagen til titlen er selvfølgelig, at Jan Magnussen blev fyret fra Ste-warts Formel 1 team efter han i Canadas Grand Prix i 1998 havde vundet det første og hidtil eneste danske VM point i Formel 1. Bo-gen dvæler selvsagt meget ved den begivenhed, og ingen lades i tvivl om, at fiaskoen ikke var Jans, men derimod Stewart-team-ets og Ford-motorens mange fejl. Men bogen beskriver også, hvor-dan han løftede sig op igen og i dag stadig er den verdensstjerne, som det engelske Autosport i 1990 kaldte Jan-tastic.

De to forfattere begynder til-bage i Jans barndom og ungdom i Viaduktens ungdomsklub i Ros-kilde og slutter med hans sejr i Petit Le Mans på Road Atlanta i Corvetten i efteråret 2010. Det er et imponerende værk på ikke mindre end 382 sider og rigt illu-streret. Der er korrekturlæst fint, så det kun er lykkedes at konsta-

tere, at den forhenværende for-svarsminister Søren Gade kaldes udenrigs-minister!

Da Jans liv består i at køre race, vil nogen kritikere med ret-te kunne sige, at hovedparten af bogen er en lang løbsreportage. Men bogens værdi ligger i, at den er skrevet i tæt samarbejde med Jan, hans rådgivere og familie.

Dermed løftes også sløret for en række private forhold, som f.eks. hans nedtur efter Canada i 1998 og det efterfølgende brug af antidepressiv medicin. Det er også en munter bog om en glad gut, der kunne brillere med fest og ballade.

Bogen er - som Jan selv - hud-løst ærlig, samtidig med at han reflekterer over de fejl, han be-gik. Han lægger ikke fingrene imellem, når en af hans konkur-renter har begået en svinestreg på banen, men generelt er hans holdning til kollegerne gennem-syret af respekt især til de danske kørere, bortset fra John Nielsen, som han kom på kant med, på trods af det var hans ungdoms forbillede.

Selv om anmelderen er insider, har jeg ved læsningen fået mange nye facetter og oplysninger om mennesket Jan. Alle var klar over, at han var en rod som dreng og et af verdens største talenter bag et rat. Men han var på samme tid in-telligent, viljestærk, fokuseret på succes og meget umoden.

Derfor går det som en rød tråd gennem bogen, at når nogen støttede op bag ham og gav ham support, kom resultaterne med det samme. Det gjaldt først broderen Eriks støtte til kar-tingverdensmesterskaberne, og senere den engelske millionær Anne Newland, der betalte for hans indledende formelkar-riere i England. Begge stillede strenge krav til hans opførsel og disciplin. Han tog også ved lære af Team Danmarks krav bl.a. til ernæring, (dog ikke til at lægge cigaretterne), men mest bemær-kelsesværdigt var det, at han lyt-tede til sin psykolog, og den dag i dag anvender de lærte værktøjer i sin løbsforberedelse og koncen-tration.

Man fornemmer også klart, at hans kone, Christina, nu er en væsentlig støtte i det organi-serede og lykkelige liv, som han lever i dag.

Jeg har ofte spekuleret på, hvordan hans Formel 1 karri-ere havde formet sig, hvis Dansk Automobil Sports Union havde ansat en dygtig professionel coach til at føre ham gennem F1 verdenens hårde politiske og umenneskelige udfordringer. Men vi, og det gjaldt også anmel-deren, kunne ikke og turde heller ikke bruge en halv million kro-ner på et enkelt DASU-medlem!

Jason Watt slutter sit forord med ordene: Jeg håber din fanta-

stiske fortælling vil inspirere en ny generation af kørere til at tage over, når vi ikke kan/gider mere!

Dermed er bogen anbefalet til alle vore unge talenter, der drøm-mer om at følge i Jans succes-rige hjulspor – og alle vi andre, der nøjes med at følge ham fra sidelinjen.

Jan Magnussen. En fiaskos perfekte liv. Den lange vej fra en knust drøm til et helt menneske.

Nils Finderup og Jan Kaiser. 382 sider. Kr. 299,00 (vejl.) For-laget Finsen.

Ærlig og farverig bog

om Jan magnussen

autosport 9-2010

Documents