autosport 5-2010

Dansk automobil sports union

overraskenDe vinDer af Dm2

flotte finaler i Dsk

suveræn sejr til Dk racing

■ nr. 5, 2010

Jan Magnussen

første dansker

i NASCAR

KomfortPålidelighedYdeevneKomfort og køreglæde er sat i højsædet i udviklingen af det nye C.Drive2 fra Yokohama.

C.Drive2 er til dig der vil have overlegent vejgreb og stabilitet, uanset om vejen er våd eller tør.

Nyhed

Yokohama Danmark as - Hammerholmen 12 - 2650 HvidovreWebshop på www.yokohama.dk

juli 2010 Autosport 3

DASuinDholD

KomfortPålidelighedYdeevneKomfort og køreglæde er sat i højsædet i udviklingen af det nye C.Drive2 fra Yokohama.

C.Drive2 er til dig der vil have overlegent vejgreb og stabilitet, uanset om vejen er våd eller tør.

Nyhed

Yokohama Danmark as - Hammerholmen 12 - 2650 HvidovreWebshop på www.yokohama.dk

16Seks var det magiske tal på Padborg Park den sidste weekend i juni: DEC-kørerne var på banen i seks timer, og Legend Cup-kørerne var på banen seks gange. Mads Caprani var også tæt på at slå en sekser, da han kom først over målstregen i fem af weekendens seks Legend Cup-afdelinger.De fem sejre gør Mads Caprani til årets mest vin-dende kører og rykker ham op på tredjepladsen i mesterskabskampen.

18Den gamle tese, at der kun skal to til et godt race, er ved at gå i opfyldelse i DTC. Feltet var reduceret til bare syv rigtige DTC-biler ved Juniløbet på FDM

Jyllandsringen. Jens Møller satte tempoet i Super Kval, og han fortsatte i første løb, hvor han sikrede

sig den første sejr i sin DTC-karriere.

31Hvem husker ikke Jan Sørensen fra start-halvfem-serne i hans orange Opel Ascona: Ud af svinget og måske lige et hug på koblingen, og så gik den helt sidelæns ud af svinget. Han har stadig en Ascona rallybil, men hans nyeste investering er en original gammel gruppe B bil, en Opel Manta 400.

Officielt blad for Dansk Automobil Sports UnionAutosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig af-fotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

39Efter en - for nogen - stille start er danskerne nu

med igen i kampen om det tyske mesterskab.Der er nu kørt to afdelinger, i Oschersleben og Wackersdorf. I Oschersleben var Nicolai Møller

Madsen i hopla og satte sig på KF2 med hurtigste tid og sejr i pre-finalen og finalen. I Wackersdorf var Thomas Krebs bedst i tidtagningen som toer og førte efter de indledende heat, mens Nicolai

Møller Madsen var bedst i finalen.

AnsvArshAvende redAktør: Jens Færgemann. TeksTer Til bladeT sendes på e-mail: [email protected] AnnoncesAlg: dasu, TlF. 43 26 28 80, e-mail: [email protected] skribenter: rally: ib Trebbien, 56 36 31 03. karTing: niels kiilerich, 97 52 85 30; louise arp, [email protected]. klubrally/rally: gerT morTensen, 26 20 01 74; allan posT, 40 15 53 25, [email protected]. mrc: Johnny pedersen, 21 29 42 27. baneløb: ib Trebbien, åge kirkeTerp Jensen, 40 60 63 98. bilorienTering: åge kirkeTerp Jensen, Finn larsen, 46 49 11 16. oFFroad: åge kirkeTerp Jensen; dennis munch. hisTorisk moTorsporT: anni hansen; michael eisenberg. lAyout og tryk: kls graFisk hus a/s hvidovre TrykT co2 neuTralT www.kls.dk. TrykT oplAg: 8.000. Abonnement/medlemmer: årsabonne-menT: kr. 500,-. dansk auTomobil sporTs union, idræTTens hus, 2605 brøndby, TlF. 43 26 28 80. Fax 43 26 28 81, mandag-Torsdag kl. 10-14.30, Fredag kl. 10-12, e-mail: [email protected], www.dasu.dk direktør: Jan rodTwiTT. FormAnd: benT mikkelsen

formula offroad 4Op og ned ad gruset

1600 challenge 6Nye kørere på podiet

nascar 8Jan Magnussen første dansker

Dec 12-13Dobbeltsejr til DK Racing

formel ford 14Dennis Lind i top på Zandvoort

scc 19Den nye klasse vokser

ssc 20Claus Christensen urørlig

Historisk 22Festival på Padborg Park

le mans 24-25Solid dansk indsats

rally 28-29Sejr til 2xPedersen

rally 30Yokohama i Hvidovre

rally 32-33Yokohama i Juelsminde

bilorientering 34-352xNEZ

karting 40-41DSK i Grindsted

rallycross 44-45DM 4 & DM 5

4 Autosport juli 2010

DASu

tekst og foto: ib Trebbien

Efter to år, hvor solen skinnede stort set uafbrudt over den dan-ske afdeling af det nordiske Formula Offroad mesterskab i Stjær ved Skanderborg, viste vejrguderne sig fra en mere drilsk side i 2010-udgaven.

Voldsomme regnbyger inden starten gav de stejle grusskræn-ter samme konsistens som frisk havregrød, og bilerne startede, specielt om lørdagen, gang på gang veritable mudderskred, når de forsøgte at forcere banerne.

Det var hårdt for kørerne og i særdeleshed for materiel-let, og flere blev ramt af tekni-ske nedbrud i både motorer og transmission.

Det gik blandt andre ud over en af favoritterne, islandske Jón Örn Ingileifsson, som vandt den store Unlimited-klasse sidste år. Han fik motorproblemer i star-ten, men opgav dog ikke af den grund. Islændingen gik i stedet på jagt efter en erstatningsmotor. Da det mislykkedes, rykkede han ind som tredjemand hos en kollega fra den lille klasse og stil-lede op med denne bil i den store klasse for trods alt at få lidt me-sterskabspoint med hjem.

Heldigvis fandt flere sammen på tilsvarende måde og delte de

overlevende biler, for feltet var al-lerede inden starten ramt af flere afbud. Første afdeling af mester-skabet, der blev afviklet på Island i maj måned, havde nemlig også tæret hårdt på udstyret.

Både deltagerne og de publi-kummer, der trodsede vejrudsig-terne og mødte op i Stjær grus-grav tog dog forholdene med godt humør.

Forholdene gjorde banerne nærmest ufremkommelige om lørdagen, og det var meget få deltagere, der kom helt op over kanten. Derfor besluttede løbsle-delsen at gøre banerne lettere til

søndag. Men da vejret samtidig ændrede sig til det bedre, blev banerne nu næsten for lette.

Efter to dage sluttede løbet med norsk sejr i begge klasser. Ketil Johnsen vandt Modified klassen foran Bjarki Reynisson fra Island. Danske Palle Busk Jensen var blandt de uhelds-ramte og endte som nummer syv ud af otte klassificerede.

I Unlimited vandt Arne Jo-hannessen foran landsmanden Jimmy Rene Pettersen. Her nå-ede den enlige danske deltager Henrik Birkegaard kun at få point på en enkelt bane.

Det er svært, når gruset laver bølger

Arne johannessen vandt unli-mited suverænt med maksimum-point på fem af seks baner.

han skulle op til venstre, men kom ned til højre

næsten på toppen. højere kom Petter hagström ikke.

Dragracing.dk har nu tre år i træk afholdt lovligt streetrace på et stykke afspærret offentlig vej, og med stor succes. I år indleder vi et samarbejde med FDM om at køre på Sjællandsringen i Tune.

Vi begyndte med at skulle køre første afdeling af TP Radio Streetra-ce cup den 15. maj på Avedøre holme i Hvidovre, men for første gang i Dragracing.dk’s historie måtte vi aflyse på grund af regn.

Vores næste løb var den 19. juni i Køge, men her ville grundejerfor-eningen ikke tillade motorsport mere i deres område, men så flyttede vi løbet til Avedøre Holme, hvor vi har et godt samarbejde med kom-mune og politi.

Med sorte skyer og regn i nabokommunerne valgte vi at stille det hele op, og det lykkedes at få kørt i to timer, inden regnen overtog løbet. Vi kan desværre ikke køre på et vådt underlag.

Nu håber vi på at vi den 14. august kan afvikle en hel afdeling, inden vi den 28. august for første gang skal lave streetrace på FDM Sjæl-

streetrace på sjællanDsringenlandsringen i samarbejde med FDM. Løbet bliver vores største til dato, og vi håber, at vi kan få alt den opbakning, som skal til for at få dette til at køre fejlfrit. Vi ved, at FDM, DASU og Dansk Metal bakker op om os, og vi håber på, at vi kan vise overfor de rette personer, at vi har et stort behov for et fast sted at kunne hjælpe de unge væk fra det farlige og ulovlige race på offentlig vej og ind under ordnede forhold med fuld sikkerhed.

Så mød op i Tune den 28. august og se finalen i TP Radio Streetrace cup. Se tidsskema, regler og priser på www.dragracing.dk eller send en mail til løbsleder Søren Madsen for mere info [email protected].

Med venlig hilsenSøren MadsenFormand for Dragracing.dk

streetrace på sjællanDsringen


bAneSPorT

tekst og foto:Åge KirKeTerP jenSen

1600 Challenge var sammen med Suzuki Swift Challenge hurtige gæstevisittere på Ring Djursland. Hen over fem timer nåede start-feltet således både at køre træ-ning, tidtagning og to løbsheats.

For upr unneren Dennis Bannergaard blev besøget eks-tra hektisk, da der skulle skiftes bremser lige inden tidtagningen. Under første DM-heat knæk-

tæt Dm-fight i Yokohama Cuppen

Note side 6

To elementer til den side:Et med to billederEt med et billede

Sidetitel: BANESPORT

kede der en trækaksel i Peugeot 106’eren, og løbslørdagen blev afsluttet med en kaput motor. To sølle placeringspoint var derfor næsten en ringe trøst.

Ikke uventet scorede djurs-lændingen John Gammelgaard to sejre på sin kuperede favorit-bane med sin Peugeot 106 Rally, og han udbyggede derfor sin samlede føring i 1600 Challenge - årgang 2010.

Vendelboen Claus Chris Pe-tersen har tidligere været dansk

mester i road racing og kører i 2010 fuld sæson i Peugeot GTI. Som næsten-rookie scorede Claus Chris Petersen sine aller-første podieplaceringer med to flotte toere på Ring Djursland. Af ukendte årsager var vendelboen dog ikke til start efterfølgende i det midtjyske.

Mærkekollegaen Peter Juhl Jensen har tidligere både kørt Toyota Corolla og BMW 320i, men Peugeot 106 GTI’eren har budt på elevatorresultater. På Ring Djursland scorede sydjy-den en treer i første DM-heat, og på FDM Jyllandsringen var Peter Juhl Jensen hurtigst i tidtagnin-gen. Efter infight med John Gam-melgaard omkring førstepladsen blev løveungen styret tværs over hele hesteskoen for at skyde genvej til etteren igen. Dette ko-stede naturligt en udelukkelse, og så var racet i den bedste halv-

tekst og foto: Åge KirKeTerP jenSen

De serienære toliters-racere i Yo-kohama Cuppen 2010 har endnu svinkeærindet udenfor DTC-seri-en til gode. Til efteråret skal lø-verne og Ford Fiesta’en derfor et gæstesmut forbi Ring Knutstorp i Sverige.

Den sidste racing-opgave in-den oversomringen gjaldt dog Juni-løbet på FDM Jyllandsrin-gen, hvor regnvejr under tidtag-ningen drillede kørerne. Lidt uventet kvalificerede Anders Christensen sig derfor som led-lukker med en omgangstid 15 sekunder langsommere end pole position David Falch. Lidt tilsva-rende gjaldt Peter Olsen, som i 2010 ikke har fundet et sikkert set up til fedtet underlag.

Et fornuftigt come back sco-rede nordsjællænderen Michael Markussen, som i første DM-heat var helt oppe på tredjeplad-sen. Herefter knækkede en af

de forreste støddæmpere, og varmen fra bremserne antændte græsset, da han trak ind på in-derkredsen. Med hjælp fra kon-kurrenternes reservedele kom Michael Markussen dog tilbage i racet til DM-heat 2, men bl.a. uden servostyring.

Den dominerende kører var imidlertid den regerende me-ster David Falch, som kontrol-leret kørte sejren hjem i første DM-heat på sikre ideallinjer. Dette blev fulgt op af en toer, og midtsjællænderen ligger derfor midtvejs på en etter, men kun med et enkelt placeringspoints forspring ned til den delte toer mellem Steffen Larsen og team-kammeraten Anders Majgaard.

Anders Majgaard lå ellers til scoring af gode placeringspoint på en sikker tredjeplads i første DM-heat, men dette satte en ben-zin-lækage en effektiv stopper for et par omgange før målstre-gen. Herefter blev en startplace-ring som tier vekslet til en fem-

mer ved passagen af målflaget. Løbsweekendens positive

overraskelse præsterede Peter Olsen, som genfandt konkur-rencemelodien i tørvejret, hvil-ket blev belønnet henholdsvis med en treer og en firer. Team-kammeraten i Havdrup Motor-sport Jens Henrik Hansen fandt også god speed og satser derfor på en fuld racing-sæson i stedet for udvalgte races som smug-træning til Danish Endurance Championship (DEC).

Anders Christen-sen genvandt også speeden i tørvejret, og nåede desuden forbi sejrspodiet efter en tredjeplads i Juni-løbets andet DM-heat.

Den tidligere dob-belte mester Kim Lund Johansen fik indledningsvis problemer med en fastlåst bremsecaliber under træningen, men scorede en toer i DM-heat 1. En nervøs koblings-

fod blev herefter belønnet med 20 strafsekunder for en tyvstart, hvilket bevirkede omveksling af en femmer til en niendeplads.

Klassens rookie Lasse Rolig-hed Petersen scorede sin første sejr i Yokohama Cuppen, og østjyden ligger samlet på en fjer-deplads. Gabet til fører-trioen er dog absolut ikke alarmerende, hvorfor efterårets fire løbsweek-ender kan vende meget op ned på DM-slutstillingen.

del næsten færdigt for denne løbsweekend.

En Safety Car-periode i DM-heat 2 bevirkede, at Carsten Rasmussen mere eller mindre mistede momentum i front, og han vekslede derfor sejren til en firer. I stedet scorede Jesper Gregersen i Honda CRX lidt uventet sin allerførste etter i 1600 Challenge.

Største pointhøster i Juni-løbet på FDM Jyllandsringen blev Pe-ter Nygaard i Suzuki Swift Sport.

Midtvejs i 1600 Challenge-se-rien 2010 har John Gammelga-ard ikke uventet taget føringen foran Tommy Nygaard. Efter vanlig stabil pointhøst indtager Honda CRX-chaufføren Kenneth Thomsen tredjepladsen, men er forholdsvis skarpt forfulgt af Carsten Rasmussen (Peugeot 207) og Bernth Stott Jørgensen (Peugeot 106 GTI).

Nye kørere

på sejrspodierne

jesper gregersen scorede sin

allerførst sejr i 1600 Challenge.

Peter juhl jensen i front for 1600 Challenge-feltet, og med ærkerivalen john gammelgaard i en alternativ nedbremsning.

Michael Markussen oplevede et fornuftigt comeback i Yokohama Cuppen, men savnede lidt konkur-renceheld.

1#

2000 FrederiksbergTele : 38867600

www.lindebjergracing.dk

2340,-Mekanisk ildslukningsanlæg

1395,-

Sprint V Sæde

Sæde Understel

420,-

Sprint KøreDragt

2585,-995,-

2995,-

1995,-

GoKart Køredragt fra

ADV GoKart Hjelm

Nakkebeskytter

Smallegade 42

Get The Right Gear

Alle priser INCL Moms


DASu

1#

2000 FrederiksbergTele : 38867600

www.lindebjergracing.dk

2340,-Mekanisk ildslukningsanlæg

1395,-

Sprint V Sæde

Sæde Understel

420,-

Sprint KøreDragt

2585,-995,-

2995,-

1995,-

GoKart Køredragt fra

ADV GoKart Hjelm

Nakkebeskytter

Smallegade 42

Get The Right Gear

Alle priser INCL Moms


nASCAr

KLARLUND.DK ØsteRgADe 22 1100 KØbeNhAvN K tLf. 33 15 53 10 vesteRbRogADe 6 1620 KØbeNhAvN v tLf. 33 11 53 10

Klarlund & TAG Heuer er præmiesponsorer for

Copenhagen Historic Grand Prix

tekst og foto: jAn KAiSer

Jan Magnussen kørte en flot tolv-teplads hjem, da han på Infineon Raceway i Californien skrev dansk sportshistorie ved at være første dansker i NASCAR. Jan Magnus-sen fik chancen via sin arbejds-giver General Motors. De havde anvendt Magnussens talenter i forbindelse med testarbejde for det absolutte topteam i NASCAR, Hendrick Motorsports, og da de test var forløbet meget, meget tilfredsstillende, ville man gerne have Magnussen til start. Et team må dog maksimalt stille med fire biler i NASCAR, og da de fire plad-ser var optagede af rutinerede top-kørere, var der ikke plads til Jan Magnussen. I stedet var der plads

hos Phoenix Racing, der ikke kø-rer alle løb, men som får teknisk vejledning fra Hendrick Motor-sports. Og med et sponsorat fra hendrickcars.com var vejen banet for dansk debut og efterfølgende succes.

Normalt forbinder man ikke ordene tolvteplads og succes med den danske racerstjerne, men i den meget specialiserede ameri-kanske serie var der alle mulighe-der for ikke at få et topresultat med hjem. Den 1½ ton tunge bil med en stor 5,6 liters V8-motor kræver en helt anden kørerstil end nogen an-den motorsportsserie.

En særlig regel arbejdede også mod danskerens muligheder i det store felt på 43 biler. Det er nemlig således, at de 35 bedst placerede

biler i mesterskabet er sikret en startplacering i alle løb, men Jan Magnussens Chevrolet Impala var ikke blandt disse 35 biler. Så Magnussen skulle i kvalifikatio-nen køre en tid, der var god nok til at få en af de sidste otte pladser i feltet – og det efter bare en enkelt træning. Så presset var stort på Magnussens skuldre, men han formåede at komme igennem nå-leøjet med en tid, der rakte til en startplacering som nummer 32.

- Det var en meget forsigtig om-gang, sagde en lettet Jan Magnus-sen efter kvalifikationen.

Forud for starten kom de sæd-vanlige amerikanske ritualer. En præst bad en bøn for feltet og publikum, det amerikanske flyve-våben leverede en fly-by, kanoner blev skudt af, fyrværkeri blev an-tændt og så fulgte nationalsangen inden de mest kendte ord i motor-sport, ”gentlemen, start your engi-nes” lød over højttalerne. Herefter druknede al anden lyd i brølet fra 43 store V8-motorer der satte i gang. Et stort øjeblik, ikke mindst for Jan Magnussen og dansk motorsport.

Med 43 biler til start var der på forhånd lagt op til masser af tæt race, og det holdt i den grad stik, hvilket resultatlisten giver et godt billede af. Hele 32 biler var på omgangshøjde efter de 110 om-gange/350 kilometer. Gennem 3½ time blev publikum underholdt. Sporten er i den grad publikums-venlig, og ved alle restarts bliver bilerne startet i to rækker, nøjag-tig som når den første start går. På den måde går der flere sving, nogle gange flere omgange, før fel-tet igen falder på plads i en enkelt række. Bilerne skyder flammer fra udstødningerne, støjer helt vildt fra de 850 HK stærke V8-motorer, der kører med 10.000 omdrejnin-ger og mange steder på banen kø-rer de på to hjul gennem svingene. Det er ikke mærkeligt, at dette er USA’s næststørste sportsgren med tv-dækning i 150 lande.

Jan Magnussen kom fint fra start og avancerede stille og ro-ligt nogle pladser, inden en tidlig safetycar-periode bragte ham på en anden strategi end det meste af feltet. Samtidig fandt Magnussen ud af, at han havde et problem, der skulle koste dyrt resten af løbet. Ved pitstop gik motoren i stå, og det kostede konstant placeringer i pitten, at motoren efterfølgende skulle startes. Men stille og roligt arbejdede Magnussen sig frem i

feltet og var grundet den ændrede strategi på et tidspunkt oppe som nummer fire. Selv om hvert eneste pitstop sendte ham tilbage i feltet, kæmpede han videre.

Jan Magnussen havde hørt Tony Stewart beskrive de sidste 20 minutter af et NASCAR-løb som en lovløs wrestling-kamp, og hans beskrivelse var ikke forkert. Jan Magnussen var dog klar, og i de ef-terfølgende dueller trak han sig på de rigtige tidspunkter og gav igen, når det kunne betale sig. Danske-ren nåede at avancere yderligere i løbets slutfase og kunne dermed køre i mål på en flot tolvteplads i en meget ramponeret Chevrolet. Men teamets jubel og glade an-sigter bragte ingen tvivl. Jan Mag-nussen var deres nye stjerne, og rosende ord væltede ned over den danske debutant fra alle sider. Ikke mindst fra Hendrick Motorsports, hvis kører Jimmie Johnson vandt løbet. Jan Magnussen kunne via sit testarbejde tage andel i den sejr, og samtidig var de fulde af lovord om hans måde at tackle løbet på og ikke mindst det flotte resultat efter en startplacering som nummer 32.

- Det er et helt fantastisk resul-tat, sagde en meget glad Jan Mag-nussen efter løbet.

- Normalt vil jeg ikke være lyk-kelig over en tolvteplads, men i det her game, så er det virkelig svært at opnå topresultater, og når man så tager min startplacering i betragtning og mit problem med at bilen gik i stå ved alle pitstop, så kan jeg ikke andet end være meget, meget tilfreds med min indsats i dag. Selv om min bil ikke ser sådan ud nu, så passede jeg på den løbet igennem og begyndte at avancere mod slutningen, ligesom det var planen. Det er de vildeste 3½ time, jeg har haft i en racerbil. Gamet ændrer sig dog markant mod slutningen, hvor der ikke bli-ver givet ved dørene og hvor alle regler nærmest bliver smidt ud af vinduet. Her er man nødt til at være med, være hård og spille spil-let, ellers bliver man sat af. Men det er lige nøjagtig den form for racerløb, jeg elsker. Efterfølgende har Jan Magnussens præstation givet ham den flotte udnævnelse ”O’Reilly Auto Parts Position Im-provement” for at have avanceret flest pladser i løbet. Ikke nok med, at han avancerede flest pladser i løbet, så lavede han også flest ”Quality Passes”, hvilket tæller alle overhalinger foretaget under grønt flag på biler i top 15.

Så har han også prøvet det: jan Magnussen har kørt et sandt overflødighedshorn af racerbiler, og nu kan han også skrive nASCAr på listen.

- Det er de vildeste 3½ time, jeg har haft i en racerbil, sagde jan

Magnussen efter sin nASCAr-debut.

- Selv om min bil ikke ser sådan ud nu, så passede jeg på den løbet igennem, fortalte jan Magnussen.

flot nascar-debut til jan magnussen


DASu

KLARLUND.DK ØsteRgADe 22 1100 KØbeNhAvN K tLf. 33 15 53 10 vesteRbRogADe 6 1620 KØbeNhAvN v tLf. 33 11 53 10

Klarlund & TAG Heuer er præmiesponsorer for

Copenhagen Historic Grand Prix


DeC


Teamet har skiftet navn til DK Racing undervejs, men kørerne, Tom Pedersen, Peter Ager, Per Johansen og bilen, en hvid Opel Corsa, er de samme – og de har vundet de to første afdelinger af DEC, Danish Endurance Cham-pionship, på Padborg Park.

Endurance betyder udholden-hed, og det kom for alvor til ud-tryk i anden afdeling, som var Danmarks første seks-timers as-faltbaneløb i mere end 50 år.

Det betød nye udfordringer til både materiel og taktik, men lagde på ingen måde en dæmper på tempoet. Faktisk kørte de fire første hold i mål hurtigere i løbet, end de havde gjort i tidtagningen. Således satte Tom Pedersen den

vindende Corsa på pole i tiden 1:02,791 min. og hans hurtigste omgang i løbet lød på 1:02,723 min. Til sammenligning var Toms hurtigste omgangstid, da han vandt DTC-løbet på banen en måned tidligere med Hartmann Racings Honda Accord, 1:02,048. Der bliver altså kørt både langt og stærkt i DEC-løbene.

Der er for øvrigt den pudsige krølle på historien, at der faktisk

også ligger en Honda-motor i Corsa’en, men det er en helt an-den historie.

Men i Endurance-racing er det ikke nok at køre stærkt. Man skal også holde bilen kørende med så få og korte afbrydelser som muligt, og det er måske det sværeste af det hele.

I første afdeling gik det blandt andre skævt for de to hold, der startede i første række. Michael

Den hvide opel Corsa med Tom Pedersen / Peter Ager / Per johansen er lige nu hurtigere end alle andre i DeC-serien.

Drive4funs Audi TT returnerede fra Tyskland aftenen inden anden afdeling fra en større genopbygning

som følge af skaderne fra første afdeling.

Den hvide racer fra Dk racing suveræn på

padborg parkCorsa er bedst i det lange løb

DeC

Jacobsen, Jacobsen Mo-torsport Porsche 997, lag-de ud med at overhale løbets safety car i startfasen.

- Jeg ved godt, at det er for-budt, men jeg så de slukkede blinklyset og trak ind til siden, og så kørte jeg forbi.

Forseelsen blev takseret til en stop-and-go tur i pitten, og så var Porsche-holdet allerede sat tilbage.

VHA Trims gule Clio, kørt af Per Poulsen, Jacob Kristensen og Peter Rasmussen, nåede at føre første afdeling, inden mo-toren afbrød samarbejdet uden varsel.

De samme to hold var blandt de uheldige i anden afdeling. Denne gang var det elektriske problemer, der sinkede VHA trim, mens Michael Jacobsen tog en afstikker i sandkassen undervejs.

Drive4fun stiller i år op med en Audi TT, som er hentet i Tyskland. Første afdeling blev solgt i en voldsom afkørsel i Big Mag kurven, og den genopbyg-gede bil kom først tilbage fra Tyskland aftenen inden anden afdeling.

Teamet med Tommy Schröter, Casper Kirk Johansen og Claus Thinggaard holdt sig udenfor problemer denne gang og kørte en sikker andenplads i hus med Audi’en, der stadig manglede et par karrosseri-detaljer og en ny lakering.

Men den største overraskelse kom fra en af feltets mindste

biler, HM Motorsports Ci-troën C2. Den grønne

bil, kør t af Jens Henrik Hansen,

Jens Erik Hansen og Flem-ming D. Olsen, døjede med alverdens skavanker sidste år. Men det er fortid nu, og efter en klassesejr og en generel femte-plads i første afdeling, sluttede de denne gang på tredjepladsen og nåede endda at føre løbet un-dervejs. En del skyldtes en god taktik, men farten var der også.

Bilerne fra den lille klasse gjorde det i det hele taget godt i anden afdeling, hvor også WW Racings Citroën Saxo og den ene Lupo fra Team Lupo Carepoint sluttede i top ti generelt.

Første afdeling blev præget af mange afbrydelser. Banens Safe-ty Car kom i indsats 13 gange og nåede at køre så mange omgan-ge, at den ville havde sluttet løbet på en 27. plads, hvis den havde

været anmeldt som deltager!

Punkteringer hører til dagens orden i langdistan-ceracing. her er det gået ud over Clioen med Mads Pedersen / niels Thorborg / Karsten Kjærulff.

Corsa er bedst i det lange løb

en dygtig og heldig pitstop-strategi kombineret med god fart sikrede hM Motorsport en tredjeplads.

rene hagedorn / Peter olsen gnubber sig kærligt op ad Clio iii’eren fra Poulsen racing

nummer 1 og 2 i tæt formationskørsel. reelt var der dog

fem omgange mellem dem efter seks timer.

Sådan en bilka-bule betyder ikke noget. Clio’en med Finn Ander-sen og Michael nissen måtte dog nøjes med en placering i den nederste halvdel af feltet.

Feltet er farverigt. jørgen hansens Suzuki smed en motor i første afdeling og blev ikke klar til anden afdeling.

Mekanikerjobbet er ikke helt så sjovt, når det regner.

Den buldrende Corvette Z06 fra Fleggard racing havde deres hidtil bedste løb i første afdeling.



ForMel ForD


Flittige Egebart Motorsport har i første omgang afbrudt 2010-sats-ningen i Storbrittanien. Til gen-gæld har østjyderne indledt tæt samarbejde omkring race-data med den foreløbige etter hos bri-terne, Scott Malvern, som også kører i Ray. Dette og hjemkom-sten til den vante racing-asfalt på FDM Jyllandsringen bevirkede to sikre sejre i Juni-løbet. Her-ved genvandt Jesper K. Egebart føringen i DM-serien 2010.

Fukamuni Racing fremviser stadig stigende formkurve for begge sine kørere: rookien Kean Kristensen og rutinerede Martin Lumholt Hansen.

tekst: Åge KirKeTerP jenSenfoto: jAKob ebreY og Åge KirKeTerP jenSen

GP Masters of Formula 3 har lige siden 1991 været et fyrtårn indenfor europæisk single sea-ter-race. Det traditionsrige ar-rangement er næsten altid blevet kørt på hollandske Zandvoort, men hvor manglende støjgod-kendelser i 2007 & 2008 betød gæstevisitter på Zolder (B).

Den britiske Formel Ford-serie er efterhånden blevet

Umiddelbart var Jesper K. Ege-bart, Mikkel C. Johansen samt Nils K. Vestergard de bedste danske bud på topplaceringer i Holland. I al ubemærkethed hav-de den regerende danske mester Dennis Lind dog fået comeback i Formel Ford og satser nu på det britiske mesterskab i samar-bejde med engelske Fluid Motor-sport (Van Diemen).

Jesper K. Egebar t var til 2010-sæsonen skiftet til en hel-satsning i det britiske mester-skab og har samtidig fremvist stærk racing power på Zand-voort. Resultaterne i Holland blev dog løbsweekend nr. 2 med et utilstrækkeligt set up til fron-tresultater, hvorfor samarbejdet med den engelske partner Brit Academy nu er ophørt.

Nils K. Vestergaard hastede til Zandvoort i sidste øjeblik inden tidtagningen og fik et lidt dårligt udgangspunkt som nr. 14 i begge

Hjemvendte Jesper K. Egebart tilbage i front

Kean Kristensen gik således i front for DM efter gæstevisit-ten og veldisponeret kørsel på Zandvoort.

Meget tydede på et kvalifice-ret forsvar af føringen efter en toer i tidtagningen. Men igen drillede regnvejret Aquila’erne, og Kean Kristensen faldt tilbage som femmer i første DM-heat. Til gengæld kørte den nordsjæl-landske teenager sig frem som firer i andet DM-heats tørvejr efter en lidt dårlig start.

Teamkollegaen Martin Lum-holt Hansen gik dog lidt mod regnvejrs-problemerne og hjem-kørte sin tredje tredjeplads i 2010-sæsonen på det fugtige underlag.

Mikkel C. Johansen havde gode chancer for at bringe sig i front for DM. Midtsjællænderen lå på en sikker toer i regnvejret, men følte muligheden for lukning af gabet til Jesper K. Egebart i front. Deri-mod forsvandt gode DM-points i en uprovokeret single-snurretur og besøg i sikkerhedssandet. Et godt plaster på det psykologiske sår var dog en toer i DM-heat 2.

Elliot Winther var angiveligt tilmeldt på Zandvoort, men nåe-de ikke frem til Holland. Herved mistede rookien lidt momentum i forsvaret af tredjepladsen sam-menlagt. Roskilde-knægten sco-rede dog en toer og treer og kom derfor for femte og sjette gang på sejrspodiet i 2010-sæsonen.

Martin lumholt hansen scorede sin tredje podieplacering i år ved juni-løbet på FDM jyllandsringen.

En af Juni-Løbets profiler på FDM Jyllands-Ringen var des-uden Thomas Lund, som sco-rede to fornuftige femtepladser.

efter niende- og fjerdepladsen generelt avancerede nils K. Vestergaard til toeren sammenlagt i Formula Ford benelux-serien.

heats. I tørvejret scorede uden-landsfynboen en nier, men på det fugtige underlag kørte Nils K. Ve-stergaard sig helt frem som firer. Dobbelt gul flagzone på langsiden bevirkede afflagning af heatet to omgange før planlagt, hvorved Nils K. Vestergaard mistede den afgørende mulighed for et angreb på tredjepladsen. Den samlede placering i Formula Ford Bene-lux-serien er nu en toer.

Løbsweekendens danske høj-depunkt var Dennis Lind, som længe lå til en podieplacering som treer i første FFEC-heat, med faldt tilbage på fireren efter en overhaling fra Scott Malvern i Ray på andensidste omgang.

I regnvejret tog Dennis Lind eftertrykkeligt revanche med en sikker sejr på lidt over fem sekunder til Scott Malvern. Dan-skeren blev hermed også samlet vinder af Formula Ford Europe-an Cup 2010.

Dennis lind cementerede et spektakulært comeback med to

topresultater på Zandvoort.

forårs-talenttest på Zandvoort

mere motiveret for udenlands-afstikkere, hvilket gav grobund for en forårs-udgave 2010 af For-mel Ford Festivalen på Brands Hatch.

Foran mere end 40.000 beta-lende formelracing-fans fik 33 FF-kørere fra Danmark, Benelux og Storbrittanien derfor en spek-takulær konkurrence-oplevelse. Som en ekstra gulerod havde Zandvoort-løbsledelsen udnævnt det samlede resultat af løbsweek-endens to heats ”Formula Ford European Cup (FFEC)”.


legenD CuP

tekst og foto: Ib trebbIen

Seks var det magiske tal på Pad-borg Park den sidste weekend i juni: DEC-kørerne var på banen i seks timer, og Legend Cup-kø-rerne var på banen seks gange.

Mads Caprani var også tæt på at slå en sekser, da han kom først over målstregen i fem af weekendens seks Legend Cup-afdelinger.

De fem sejre gør Mads Capra-ni til årets mest vindende kører og rykker ham op på tredjeplad-sen i mesterskabskampen. Men Paw Klamer holder stadig fast i førstepladsen, og det på trods af, at han ikke har vundet et eneste løb i år.

Den regerende mester Lars Lindholst kiler sig ind på anden-pladsen i stillingen, tre point fra førstepladsen.

Mads Caprani er debutant i klassen i denne sæson. Men han har stor erfaring fra andre klas-ser på både to og fire hjul. Han har udfoldet talentet i så forskel-lige discipliner som f.eks. roadra-cing og 4x4 offroad-kørsel.

Mads Caprani stod øverst på podiet fem ud af seks gange.

mads caprani kunne ikke holde op med at vinde, da først han var begyndt

I tidtagningen var der ikke me-get, der tydede på, at Mads Ca-prani skulle blive weekendens dominerende kører. Han kvali-ficerede sig i midterfeltet på en syvendeplads.

Men i første løb fik han kørt sig op på tredjepladsen bag Lars Lindholst, der var startet fra pole position, og Paw Klamer.

I andet løb, hvor de første seks starter i omvendt rækkefølge, stødte Lars Lindholst sammen med Dennis Christensen og måtte en tur af banen, inden han kunne genoptage kampen fra en af de bageste pladser. Mads Ca-prani kunne derimod avancere til førstepladsen og sikre sig sin første sejr i klassen.

Lørdagens tredje løb lignede en formssag for Mads Caprani, der førte fra start til mål, mens der igen var tumult i feltet bag ham. Dennis Christensen var denne gang i offerets rolle og blev drejet rundt for enden af langsiden af Nils Kvorning.

Sejrsfesten fortsatte søndag, hvor Mads Caprani måtte kæm-

Magiske maDs

pe med Paw Klamer og Dennis Christensen i første løb, før den tredje sejr var i hus.

I dagens andet løb måtte se-rievinderen derfor starte fra sjettepladsen. Allerede på anden omgang var han dog oppe på andenpladsen og kunne indlede jagten på den førende Nils Kvor-

ning, som måtte give efter for presset fra Caprani og siden også Lars Lindholst.

Dagen blev afrundet med en ny start-til-mål sejr til Mads Ca-prani, mens der var hård kamp om andenpladsen, som til sidst gik til Lars Lindholst foran Den-nis Christensen og Paw Klamer.

Mads Caprani har taget føringen i lørdagens tredje løb. bag ham er Dennis Christensen blevet spunnet rundt.

lars lindholst klippede græsset på inderkredsen, mens de andre kørte race.

i søndagens sidste løb sænkede jannik larsen pludselig banerekor-den med 3,5 sekund til 1:06,590. hvad skete der lige der

DBR9_autosport_210x297.indd 1 06/07/10 11:02:29


DTC


Den gamle tese, at der kun skal to til et godt race, er ved at gå i opfyldelse i DTC. Feltet var reduceret til bare syv rigtige DTC-biler ved Juniløbet på FDM Jyllandsringen. Hertil kom så ni Clio'er i DTC Light, men det er en helt anden historie.

Det var ikke gået danskerne så godt i det foregående løb, som blev afviklet sammen med STCC på bybanen i Göteborg. Jan Magnussen, der havde skif-tet BMW’en ud til fordel for Per-fection Racings egen Chevrolet Lacetti, lå på andenpladsen indtil han mistede et forhjul på sidste omgang af første løb, og i andet blev han puffet af banen i første sving. Jason Watt udgik efter en kollision i andet løb, og Casper Elgaard var blandet ind i sam-menstød i begge løb. Det betød, at Robert Schlünssen, der havde en finger med i spillet i Jans andet uheld, endte som bedste

Trængsel og glade kørere på podiet.

utroligt, men sanDtDTC-kører i begge løb og over-tog føringen i mesterskabet.

På FDM Jyllandsringen var det derimod Jens Møller, der ikke havde været med i Göte-borg, der satte tempoet i Super Kval, og han fortsatte i første løb, hvor han sikrede sig den første sejr i sin DTC-karriere.

- Det var fedt – det var vildt fedt, jublede Seat-køreren, der havde Jason Watt og Casper El-gaard umiddelbart bag sig.

Casper fulgte Jasons hvide Seat som en orange skygge med sin BMW, men Jason er god i defensiven og holdt sin placering. Schlünssen manglede fart og klagede over manglende vejgreb i BMW’en på sin vej til fjerdepladsen.

I andet løb skød Jason og Ca-sper frem fra sjette- og femte-pladsen og passerede de foran-liggende på vej ned mod første sving, mens Robert Schlünssen faldt ind på tredjepladsen.

Jason trak fra og åbnede et hul til BMW’en bag sig, men midt i løbet begyndte Casper stille og roligt at nærme sig igen. Da de kom op til de bageste DTC Light-biler og begyndte at overhale dem, så det igen ud til, at Jason fik lidt luft, men Casper hang godt på, uden dog på noget tids-punkt at finde vej forbi Seat’en.

Jens Møller, der havde væ-ret så godt kørende i første løb, havde til gengæld store problemer med at følge de tre foranliggende.

- Ved en fejl kommer vi ud med det dæktryk, vi bruger til qualify-

ing, fordi dækmanden og ingeni-øren ikke lige havde fået snakket sammen, forklarede Jens Møller.

- Jeg havde en meget hurtig omgang 2 og 3, men derefter døde det bare. Jeg var lige kom-met op til Robert Schlünssen, og så gik jeg i stå.

Jason Watt kunne dermed tage sin første DTC-sejr siden Padborg Park i 2008.

- Det var sgu’ rart,” lød det spontant.

- Den sejr har luret alt for længe.

jason Watt sikrede sig sin første DTC-sejr i to år.

jens Møller vandt første

løb, men kom ud med

forkert dæktryk i andet.

Casper elgaard har taget føringen i mesterskabet, et point foran

Schlünssen og Watt.


bAneSPorT

FreMgAng for SuPer CAr ChAllenge

sejr til Kristian PoulsenWTCC-løbet på den belgiske Zol-der-bane endte med stor succes for Kristian Poulsen.

Efter at have haft rigtig god speed hele weekenden i både træning og tidtagning var der

store forventninger til løbene søndag. Kristian startede som nr. 15 i første løb (treer i det private mesterskab). Han fik en rigtig god start og avancerede allerede der et par pladser. Gen-nem løbets 13 omgange fik kri-stian overhalet den lokale helt Corthals og indtog dermed før-stepladsen i det private mester-skab. Denne positon holdt han over målstregen, og den første WTCC-sejr var i hus for Poulsen Motorsport.

I andet heat startede Poulsen som nr. 12. Hernandes kom forbi

og i samme ombæring også Co-ronel. Kristian Poulsen pressede begge kørere hele vejen, men kunne desværre ikke komme forbi og måtte "nøjes" med en rigtig flot andenplads i det pri-vate mesterskab og en generel placering som nr. 11.

Løbet på Zolder blev ingen succes for Michel Nykjær, der også var uheldig i næste løb i Portugal. Her var heldet heller ikke med Kristian Poulsen, der dog kørte sig til en tredjeplads i det ene løb. (Foto: WTCC)

tekst og foto: JAn grIppIng

Super Car Challenge-klassen vokser stille og roligt trods nedgangstider. På Padborg Park kørte klassen sin anden løbsweekend den 26-27. juni.

Selv om syv deltagere ikke lyder af meget, tyder det på, at bilerne efterhånden er på vej ud af garagerne. Klassens stif-ter, Erik Byrgesen, havde også fundet kørelejlighed i House of Composites' Radical, hvor han deltog sammen med Mor-ten Heide. Desværre for parret nåede de aldrig til start, da de knækkede en drivaksel midtvejs i tidtagningen.

De 60 minutters racerløb, kun afbrudt af et tvungent pitstop, er en stor fornøjelse for deltagerne. Hvis to kørere deltager i samme bil, bliver der naturligvis skiftet kører under stoppet. Hvis der kun er én kører, skal denne ud af bilen og løbe en omgang rundt om bilen. Det sker til stor under-holdning for tilskuerne.

Dennis Holbæk Pedersen vandt med sin Aquila CR-1 lø-bet foran Allan Olsen, der i sin Peugeot Spider formåede at hol-de blot 15 sekunders forspring til Aquila-køreren.

En af klassens nye deltagere, Mikael Aagaard, måtte indse at et racerløb på en time sagtens kan være hård kost. En omgang før hans planlagte pitstop måtte han køre i pit for at få væskede-poterne fyldt op.

Næste løb køres i forbindelse med DTC-weekenden på Ring Djursland, og her håber Erik Byrgesen at se endnu flere delta-gere på banen.

- Der er løs snak om, at en svensk klasse kører sammen med os, da et af deres planlagte løb er i fare for at blive aflyst, for-tæller han.

- Intet er sikkert endnu, men jeg håber bestemt, at vi kan sta-ble et godt felt på benene. Kon-ceptet holder i hvert fald, hvis man spørger deltagerne.

erik byrgesen og Morten heide stillede til start i house of Composites’ radical.

Denne juno var hurtig, men måtte udgå efter en afkørsel.

Der er plads til sjove og skæve kreationer i Super Car Challenge.


SSC

Dansk Metal er i førersædet, når det gælder:• bedre løn og arbejdsmiljø• bedre og nye uddannelser• bedre forhold for unge og lærlinge• forskning og udvikling

Metal er fagforeningen for dig, der arbejder med it, teknik og mekanikSe og læs mere på danskmetal.dk

Metal i førersædet

Motorsportann.rent:Layout 1 29/06/10 13:11 Side 2

tekst og foto: KiM griPPing

Claus Christensen og den sølv-farvede Porsche 997 GT3 har vist sig at være umulige at hamle op med for konkurrenterne i Bel-Ray SSC Challenge. Fra dag ét har den århusianske malerme-ster gjort rent bord med gene-relle sejre i hvert eneste løb.

Ved Juniløbet på FDM Jyl-landsringen var malermeste-ren igen urørlig, og med en ny banerekord sat i andet heat beviste han, at det ikke er fordi konkurrenterne er decideret langsomme.

Blandt forfølgerne er Thomas Mortensen, Aquila CR-1, og Mi-chael Klostermann, BMW E46 GTR, ligesom Jørgen Hansen efterhånden kører hurtigere og hurtigere med den skriggrønne Renault Megane Trophy.

På Jyllandsringens asfalt kom også et længe ventet gennem-brud for Andreas Kjærgaard, der i flere sæsoner har kæmpet for at få den flotte Porsche 948 til at

en snurretur sendte

Thomas Mortensen

en anelse ned i

tabellen.

Claus Christensen er urørlig i årets Special Saloon Car-mester-skab.efter to års slid kører Andreas Kjærgaards Porsche 948 ende-

lig som den skal.

køre hurtigt og stabilt. Med nye komponenter i motorrummet er Porschen med et snuptag blevet en hurtig og vellydende konkur-rent, og når chaufføren har væn-net sig til ikke at skulle holde øje med instrumenterne, bliver det en fornøjelse at se resultaterne.

For Sally Racing, der er den tekniske operatør bag Niels Høi-bys Volvo S60, blev det til natar-bejde på værkstedet. Gearkas-sen på den svenske racerbil gik i stykker lørdag formiddag, så bilen blev kørt tilbage til værk-stedet tæt ved Århus, hvor en ny gearkasse blev monteret. I søndagens to løb scorede Volvo-køreren to niendepladser.

Klassens to Aquila-kørere hav-de en blandet weekend. Thomas Mortensen var næsthurtigst i

tidtagningen til første heat, men måtte se Dennis Holbæk og den gule Aquila stryge forbi i heatet, hvor de sluttede på hhv. tredje- og fjerdepladserne gene-relt. Begge kørere havde deres kvaler i weekendens andet heat, hvor Thomas Mortensen tog en snurretur i Panorama-svinget og mistede vigtig tid. Dennis Holbæk blev idømt en strafbane for påkørsel af en anden delta-ger, men sønderjyden overså at strafbanen ikke længere ligger i Mascot-kurven - så på trods af to ture igennem strafbanen, fik

han ti sekunders straftid for ikke at udføre strafbanen. Mon ikke Dennis ved præcis, hvor strafba-nen ligger fremover?

Ved næste løb på Ring Djurs-land bliver der endnu en gang mulighed for at skille fårene fra bukkene, når SSC-kørerne begi-ver sig ud på den kuperede bane på Jyllands næse.

Konkurrencen søges

Dansk Metal er i førersædet, når det gælder:• bedre løn og arbejdsmiljø• bedre og nye uddannelser• bedre forhold for unge og lærlinge• forskning og udvikling

Metal er fagforeningen for dig, der arbejder med it, teknik og mekanikSe og læs mere på danskmetal.dk

Metal i førersædet

Motorsportann.rent:Layout 1 29/06/10 13:11 Side 2

Konkurrencen søges


hiSToriSK

tekst og foto: anni Hansen

Jan Heiselberg i BMW 2002 TI satte i

71-klassen over 1300 ccm ny banere-

kord om lørdagen på 1:08,228. Jan lig-

ger efter løbet på Padborg Park på en

tredjeplads i division B4 efter Tommy

Kjehr i Ford Escort BDA, som han her

kæmper med, og John Gertsen ligele-

des i BMW 2202 TI.

DASU har i år besluttet, at kørerne ikke må have åbne eller nedrullede vinduer under løb og træning. Her er det Arne Jakobsen i Jaguar XK 140, der ”bry-der” denne regel. I den efterfølgende Ford Cortina

MK1 kommer Dennis Nielsen, som debuterer i dette løb. Han er en erfaren mekaniker for Edgar Dahlins gule MG B roadster og værdsat af mange historiske

kørere for sin store hjælpsomhed.

Starten af andet heat i 76-klassen, hvor det regnede kraftigt som til de to forrige løb på henholdsvis

Ring Sturup og Ring Djursland. Lars Andersen i Porsche 911 RS tog starten og beholdt den løbet igen-

nem. I den hvide Porsche 911 kommer Kenneth Vagtholm, som sluttede på en fjerdeplads i dette løb.

Søren Dybholm i den gule Porsche 911 RS, der ses i baggrunden, blev to’er.

I 65-klassen så vi for første gang i denne sølvgrå Porsche 356 kørt af Kjeld Kirk Kristiansen, som indtil nu er bedre kendt fra erhvervslivet end som kører.

Vanen tro kæmpede Christoph Kjærgaard i den lyseblå Lotus Elan og Otte Reedtz-Thott i den mørkere blå Lotus Elan bravt løbet igennem. Christoph oversatsede for enden af langsiden og er her på vej ud i sandet, mens Otto Reedtz-Thott fortsatte, og han blev igen ”vanevinder” af begge løb på Padborg Park.

Historisk Festival på padborg park

77777 ---- 88888 AAAAAUUUUUUGGGGGGUUUUUSTT 222000111000 www ww ww.. cc hhh ggg pp. d kk


DASu

tekst: CArl Chr. hAnSenfoto: CArl Chr. hAnSen,

MorTen AlSTruP og AuDi

Det 77. Le Mans blev ikke den gy-ser, som alle havde forventet med Audis kamp mod sidste års sikre vindere Peugeot.

De fire Peugeot 908 dieselrace-re var totalt overlegne både til kva-lifikationen og under løbet, hvor de straks lagde sig i spidsen med omgangstider som Audis R 15 Plus ikke kunne matche. Peugeots bed-ste omgangstid var 2,5 sek. hurti-gere end den bedste Audi. Det var ret chokerende for tyskerne, at de trods intensive forberedelser ikke var tættere på franskmændene.

Men Les 24 Heures du Mans er jo en opslidende test af bilerne, og den bestod Peugeot ikke, for fem

le MAnS

kvarter før mål opgav den sidste af dem. Den første udgik tidligt med ødelagt forhjulsophæng, der havde beskadiget chassiset, men de øv-rige udgik med motorhavari, som Peugeot ikke har oplevet under de-res intensive 30 timers testkørsler.

Så der er ingen tvivl om, at der foregår en nøje granskning i Paris af dette nederlag. De tre Audier kørte til gengæld fuldstændigt tek-nisk problemløst igennem løbet og scorede en fornem sejr.

Tom Kristensen havde mulig-hed for at vinde sin niende sejr, men et mindre sammenstød med Andy Priaulx’ BMW, der trak ud foran Tom, kostede så megen tid, at Tom, Capello og McNish måtte nøjes med tredjepladsen.Dermed blev løbet de unges tri-umf med Timo Bernhard/Romain Dumas/Mike Rockenfeller i den

vindende Audi. De satte samtidig ny absolut løbsrekord med 5.410 km og et helt utroligt gennemsnit på ikke mindre end 225 km/t trods pitstops og safety car periode.

Den gamle rekord var sat til-bage i 1971, hvor Helmuth Marko og Gijs van Lennep i Porsche 917 tilbagelagde 5.335 km.

solid dansk indsatsUdover Tom Kristensens fine

tredjeplads, som blev hans tiende podieplads i løbet, klarede de dan-ske kørere sig flot. Man havde nær sagt som sædvanligt! Jan Magnus-sen lå på andenpladsen i GT2-klas-sen indtil Corvettens motor svig-tede søndag morgen, så drømmen om en femte klassesejr forsvandt. Chevrolet fejrede 50 års dagen for deres første Le Mans løb, men den endte skidt, da også den anden gule Corvette måtte udgå.

Christoffer nygaard i jac nel-lemanns Aston Martin kom på

podiet i sit første le Mans.

Peugeot startede

med at ydmyge Audi

– men tabte det hele

Allan Simonsens anden-plads var årets bedste

danske

K-rejser med Tom Kristensens lillebror jakob i spidsen er med 3-500 gæster den danske tur-arrangør, der sender flest danskere til le Mans.

Som sædvanligt var de danske flag i klart overtal foran podiet.

nyt job? Tom Kristensen fotograferer Audi-kolle-gerne foran katedralen i le Mans.


I GT1-klassen var Jac Nellemans Aston Mar tin med Thomas Enge/Peter Kox/ Christof fer Nygaard længe med i toppen, men da en drivaksel svigtede,

måtte teamet koncentrere sig om at liste i mål, og det blev på tred-jepladsen.

Dermed fik Allan Simonsen det bedste danske løb med en andenplads i GT2-klassen i Fer-rari F430 og en flot 12. plads ge-nerelt sammen med Farnbacher og Keen. Både Juan Barazzi i Lola Aston Martin og Christian Bakkerud i Audi R10 kørte fine løb, men blev i løbets sidste timer ramt af tekniske problemer, der kostede dem poten-tielle fjerde- og femtepladser.

18

18

18

18

18

Eks:

Grøn kobling: Til moderat trimmede motorer effektforøgelse på op til 50%. Chippede turbodiesler er den helt store målgruppe, men hjemmetunede biler til både gadekørsel og manøvre og specialprøver hører også i denne gruppe. Ofte kan en standard kobling fra en skrappere motor anvendes, eller også kan koblin-gen fremstilles ved at mikse forskellige enheder. Priserne ligger fra 2.500.- til 3.500.- kr. plus moms.

Rød kobling: Til de mere hidsige tuninger med effektforøgelse fra 50 - 75 %. Turbodiesler med med endnu mere knald i, og chippede benzin turbobiler. Trimmede sugemotorer med større volumen og biler med eftermonteret turbo klarer sig fint med en kobling fra denne kategori. Priserne ligger fra 3.000.- til 4.500.- kr. plus moms.

Gul Kobling: Til de mere radikale ombygninger hvor effekten forøges med 75 - 150 %. Til de helt "hard core" enthusiaster med 1.5 bar´s ladetryk og viljen til hyppige top-paknings udskiftninger. Den typiske bil i denne kategori har 400 - 600 hk som oftest er vækket med en turbo eller en masse lattergas. Både turbo og lattergas stiller høje krav til koblingen, fordi momentet fortsætter med at øge med omdrejningerne, modsat en sugemotor som løber tør for moment ved høje omdrejninger. Priserne ligger fra 3.500.- til 5.000.- kr. plus moms.

Sort kobling: Her er der tale om helt special byggede koblinger som er skræddersyet til formålet. Uanset om bilen er en 600 HK rally crossbil eller en 1000 hestes Drag race bil, kan vi lave en kobling der dur´. Priserne er normalt ikke skræmmende, fordi livslængden på disse koblinger er be-grænset af den øvrige maskines levetid. Indtil nu har ingen slidt en kobling op i denne kategori, og vi har lavet rigtigt mange både til kørere herhjemme og i hele europa.

Besøg også vores on-line webshop på

www.autobremsen.dk

18

18

18

18

18

Eks:






www.autobremsen.dk

18

18

18

18

18

Eks:






www.autobremsen.dk

18

18

18

18

18

Eks:






www.autobremsen.dk

Danmarks bedste reservedele til Danmarks billigste priser

kl. 8.00 - 17.30Åbningstider:Mandag - torsdag kl. 8.00 - 17.30Fredag kl. 8.00 - 16.30Lørdag kl. 9.00 - 14.00

- Lørdag formiddag kørtes det traditionelle løb for historiske racere, som i år var for de gamle gruppe C biler. Feltet var desværre ikke ret stort, og mange udgik. Til gengæld kørte de to danske deltagere sta-bilt i deres Porsche 962 racere, og Henrik Lindberg sluttede på fjer-depladsen, mens Claus Bjerglund blev nummer otte. Den samme pla-cering som Kris Nissen opnåede i den grønne Leyton House Porsche i 1988.

- Det hårde tempo tog hårdt på feltet, og for første gang i mange år kom mindre end halvdelen af de 55 startende i mål, nemlig kun 27 biler.

- Audi har nu ni Le Mans sejre. Det samme som Ferrari, men der er langt op til Porsches 16.

- På hovedtribunen havde nogle tilskuere sat et skilt op: ”Le Mans uden Pesca er ikke Le Mans”. Den snart 68-årige Henri Pescarolo var ikke med for første gang som kører eller teamejer i 44 år. Han har deltaget 33 gange og vundet fire sejre, men i foråret gik Pescarolo Sport konkurs.

- Det var glædeligt, at FIA’s præsident, Jean Todt, var gæst til lø-bet. Han var manden bag Peugeots Le Mans sejre i 1992 og 93, men hans forgænger på posten, Max Mosley, har mig bekendt aldrig være til stede. Så det lover godt for et fremtidigt samarbejde med FIA og Automobile Club de l’Ouest.

- Der var som sædvanligt mindst 20.000 danske tilskuere på La Sar-the banen, og deres Dannebrog overgik i antal alle andre nationers flag.

Blandt turarrangørerne FDM, Motorsports Rejser, Racing Tours, BT med flere er K-Rejser langt

de største med ca. 3.500 gæster fordelt på to camping-pladser, hvor der på

den ene af dem blev stegt ikke min-dre end 1200 bøffer lørdag aften. Man imponeres over deres profes-sionelle set-up med 160 frivillige hjælpere og egen læge med før-

stehjælpstelt og hjertestarter.- Audi har nu planer om at bygge en ny

racer, kaldet R 18, og den bliver muligvis en lukket coupé som Peugeot’en.

- Seertallene satte nye rekorder: I gennemsnit brugte hver dansker på tre år og derover godt 50 minutter på at følge løbet på TV 2 og TV 2 Zulu. Danskerne i alderen 21-50 år brugte 70 minutter på at følge Le Mans. Det er i begge tilfælde godt 60 procent mere Le Mans-seertid end i 2009 - og dobbelt så meget seertid som i både 2007 og 2008.

- Datoen for det 79. løb er allerede fastlagt til 11. og 12. juni 2011.

le mans

le MAnS

noter

Peugeot startede

med at ydmyge Audi

– men tabte det hele

Peugeot måtte pakke sammen, inden løbet var slut.


Classic Race aarhus

hiSToriSK

tekst: CArl Chr. hAnSenfoto: jenS FærgeMAnn

Mindeparken ved Marselisborg Slot dannede en flot ramme for en ny succes for historisk motor-sport i Danmark, da racerne su-sede rundt på den 2,6 km lange strækning i parken og ned ad Strandvejen.

Prins Joachim roste både banen og arrangementet og kørte en fin sejr hjem i sin Lotus Cortina. Bag løbet står Ole Markussen, Niels Brøchner, Claus Søgaard Poul-sen og Claus Bech. Men det var også tydeligt, at kommunen og erhvervslivet i Århus bakkede ak-tivt op med telte til deres gæster,

boder og udstillinger på det store areal.

Der blev også lagt op til at ska-be et historisk ”Goodwood-look” med folk i tidstypisk påklædning fra 1950’erne, og det havde nogle få fulgt op på, men hvis løbet bliver gentaget, kan det forven-tes at blive en klassisk familie-begivenhed i de meget smukke omgivelser.

DASU’s banesportsudvalg god-kendte banen med i alt tre chi-kaner og en enkelt zone, hvor overhaling var forbudt. Udvalget stillede krav om, at den erfarne banebyggerchef Peter Mikkel-sen stod for opbygning af banen med hegn, halmballer m.v., og det gjorde han med vanlig eks-

Tillykke til

pertise og ingen nattesøvn i to døgn.

123 husejere langs banen hav-de accepteret, at al kørsel til og fra deres ejendomme var udelukket i dagtimerne, og mange af dem nød racet fra haver og terrasser.Parkens mange træer forhindrer desværre publikums adgang til et par af de mest spændende sving. Et par klasser havde lidt få delta-

gere, og ind imellem var der for lidt aktivitet på banen, men over-ordnet blev begivenheden en stor succes for dansk bilsports image og for Classic Race Aarhus.

Der gik da heller ikke mere end et par dage efter løbet, før organisationen bag besluttede at gentage succesen i 2011.

hKh Prins joachim vandt en komfortabel sejr i klassen for standard-vogne op til 1965. Toer blev Steen Dupont (tv) og treer benny hall.

når ikke klenodierne var i aktion på racerbanen, stod de

så publikum kunne komme helt tæt på.jesper Sally havde ingen problemer med at vinde

klassen for standard- og gT-vogne op til 1971/under

1300 cc.

Pro/Am-løbet blev vundet af niels David-

sen og Michel nykjær i Porsche 911 rS.

Classic race Aarhus blev afviklet i fantastiske omgivelser.


DTC lighT


Roland Poulsen vil selvfølgelig ikke stå tilbage for sin bror Kri-stian Poulsen. Så da Kristian vandt privatcuppen i WTCC-løbet på belgiske Zolder, kvitte-rede Roland umiddelbart efter med at vinde DTC Light-klassen på FDM Jyllandsringen.

- Det var fantastisk. Det var sådan, en racerweekend skulle være, udbrød Roland Poulsen, da han var kommet i mål.

Efter en tumultagtig første omgang, hvor flere biler ramte hinanden i svinget efter publi-kumslangsiden, var han oppe på tredjepladsen. Han erobrede andenpladsen og fulgte Jacob Kristensen, der som hurtigste

billedtekst:Foto: _b0F1499:

Foto: _b0F1732:

i tidtagningen var startet sidst, forbi den førende Ronni Nielsen og fandt sig pludselig forrest i Light-feltet, da Jacob Kristensen begyndte at miste fart på grund af et beskadiget hjulophæng.

- Da vi havde kørt opvarmning, troede jeg selv på, at jeg kunne komme på podiet, men at hive sin første førsteplads hjem, det er nok noget, jeg ikke vil glem-me, indrømmer Roland Poulsen.

Andet løb var mere ”back to normal”, med Jacob Kristensen som vinder foran Michael Chri-stensen, der ikke kunne finde melodien i første løb. Roland Poulsen havde stadig fart i sin rød/hvide Clio og sikrede sig den sidste plads på podiet.

Telefon +45 2021 9996 • mail: [email protected]

www.racingudstyr.dkBesøg vores hjemmesidewww.racingudstyr.dk

og se mange andre gode tilbud.

Alle priser er incl. momsog excl. fragt

Årets sidste racerskole: Mandag og tirsdag den 30. & 31.

august på Padborg Park. Tilmelding på www.racerskoler.dk

Tilbud er gældende så længe lager haves.

LICO FIA godkendte køredragter alle farver og modeller :

Kr. 1495,-

SOMMERUDSALGRestparti kørerudstyr sælges til kanonpriser, fx :

Restparti LICO FIA godkendte sæder : Pris fra

995,-

Restparti LICO go-kartsko :

Kr. 275,-Restparti LICO FIA godkendte handsker. Alle farver og modeller :

Kr. 195,-

Restparti LICO FIA godkendte køresko :

Kr. 595,-

roland Poulsen sikrede sig sin

første sejr i DTC light

”hej brormand. jeg kan også!” roland ringer til Kristian Poul-

sen for at fortælle ham om triumfen.

jan engelbrecht og Martin Frederiksen blev elimineret i denne massekollision på første omgang.

jeg kan også!


rAllY

første Dm-sejr til


Michael Pedersen / Mie Peder-sen meldte sig for alvor ind i DM kampen, da de sikrede sig deres første generelle DM-sejr nogensinde med deres hvide Mitsubishi Lancer.

- Det er superfedt. Nu har vi været tæt på så sindssygt mange gange, at jeg slet ikke har tal på det, men det er utroligt mange

rally skærbæk fik en overraskende vinder

gange, og så er det naturlig-vis en stor lettelse og kæmpe-fedt, at vi vinder, siger Michael Pedersen.

Fundamentet blev lagt om fredagen, hvor holdet kør te hurtigste tid på prøve 3 og slut-tede den første etape på tredje-pladsen efter Christian Jensen / Søren Tøndborg, Peugeot 207 S2000, og Martin Johansen / Finn Thomsen, Subaru Impreza.

Rallyet bød på fem forskel-lige hastighedsprøver, der alle blev kørt to gange. Fredagens to prøver lå tæt ved startstedet i Rødekro, mens lørdagens tre prøver var grupperet omkring Skærbæk. Den samlede prøve-

længde var godt 190 km, hvoraf 20 % var på grus.

Den legendariske næsten 26 km lange Genner-prøve blev kørt som prøve 2 og 4 og kræve-de sin told i feltet. Tim Svanholt / Per Henriksen, VW Golf Kit-car, var de første ofre, da bilen under nedbremsning på gruset låste hjulene og satte kurs mod et stort træ.

- Jeg trak håndbremsen for at undgå en frontal kollision, så i stedet ramte vi en sten, slog et baghjul i stykker, endte i et an-det træ og fik krøllet bagskær-men, fortalte Tim Svanholt. Hol-det fortsatte, men udgik senere med ødelagt motor.

Max Christensen punkterede. Michael Broberg Sørensen lagde sin Subaru om på låget, Klaus Bodilsen, Rasmus Søren-sen, Torben Sørensen og Simon Larsen meldte om ødelagte træk-aksler og andre holdt med mo-torproblemer.

Værst gik det dog for Henrik Larsen / Klaus Larsen og Claus Steensen / Michele Danielsen, der alle måtte en tur på Aaben-raa sygehus for at blive check-et, efter førstnævnte røg af og ramte et træ. Bilen blev derefter ramt af sidstnævnte, der forin-den havde ramt et andet træ.

Lørdagens prøver gav flere rokader i feltet. Den førende

Michael Pedersen- jeg kørte forsigtigt

og holdt mig på afstand

af træer og skråninger,

hævdede Michael Pedersen.

Michael Pedersens servicemandskab ar-

bejdede målrettet.

Så kan hoppet vist ikke skæres mere.

Kim boisen forsøger et alternativt spor.

Karl-Åge jensen havde en snurretur på prøve 1,

men ikke desto mindre fører han nu DM.


Billigere bilforsikringtil DASUs medlemmer

GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF ernemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling.

Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU · www.gf-dasu.dk · Tlf. 70 20 05 47

første Dm-sejr til

Christian Jensen fik problemer med gearkassen og stoppede på prøve 8, og det var lige ved også at koste Michael Pedersen en afkørsel.

- Mie sagde pludselig: der hol-der Christian! – og så tabte jeg koncentrationen og var ved at køre af, sagde den senere vinder.Martin Johansen ramte en sten

på næstsidste prøve, bukkede bagakslen og haltede i mål på prøven med et tidstab på 2 ½ mi-nut, men servicefolkene udrette-de mirakler og bagaksel, så han kunne slutte af med tredjebedste tid på sidste prøve.

Brian Madsen / Anja Posor-ski var suverænt hurtigst blandt de tohjulstrukne med deres Peugeot 306 Maxi, men blev

stækket af en drilsk gearkasse og måtte til sidst slippe Kim Boi-sen / Jesper Petersens blå BMW forbi.

Og mens alle andre kæmpede med vejforløb og teknik, kørte Karl-Åge Jensen / Freddy Peder-sen deres Peugeot 207 S2000 til en sikker andenplads og fører nu DM.

- Det er fint nok, men det er sjovere at føre mesterskabet, når

man har kørt fem afdelinger, lød kommentaren fra veteranen.

Ib Kragh / Karsten Isaksen havde også en god lørdag i deres Fiat Punto S2000 og kunne glæ-de sig over en ligeledes sikker tredjeplads foran Martin Johan-sen og Max Christensen.

- Jeg er rigtig glad for igen at kunne stå på podiet, som tre-er. Det er lidt for længe siden sidst, konstaterede den tidligere mester.

Michael Pedersen

jesper bisted vidste ikke, græsset gem-

te på en stor sten. Det ved han nu.

- bilen kørte som et urværk, sagde ib Kragh,

der endelig kom i top tre igen.

- De kunne nu godt bruge nogle større

typer. Freddy Pdersen og Karl-Åge jensen

studerer tiderne.


rAllY

tekst og foto: DuCh MorTenSen

Så r ykkede Yokohama Me-sterskabet igen ud på Avedøre Holme. Et dejligt område som huskes fra gamle dages Aved-øre Rally Sprint, men i vore dage koncentreret om TEC, Teknisk Skole og Landtransportskolen. Selv om prøven, der benyttes er naturligt omgivet af hegn og lignende, er der alligevel et stort arbejde for løbsarrangørerne med at stille prøven op og gøre den så sikker som muligt, både for deltagerne og for lodsejerens ejendele. Det forhindrede dog desværre ikke, at der var nogle afkørsler. Der blev kørt stærkt,

tekst og foto: DuCh MorTenSen

Det var tæt på i år at Stevns Mo-torklub aflyste deres afdeling på grund af for få deltagere. Men de kom op på 27 og valgte at gen-nemføre.

Hvad sker der? Er det krisen der kradser? Løbsledelsen var inde på, at de ikke mere ville lave den slags løb – klubrally light – hvis der blev ved med at være så få deltagere. Så lad os håbe, at det er midlertidigt, vi har jo brug for fødekæden til vores rallysport.

motorløb på tec

Stevnsprøver 2010

der blev fightet og nogle blev for modige og nogle måtte udgå. The name of the game. Der var 73 tilmeldt og 63 kom til start. Der var som nævnt noget man-defald, kun 45 gennemførte.

Området er blevet åbnet for os i motorsporten via det samarbej-de DASU har med Dansk Metal. TEC på Avedøre Holme har væ-ret meget, meget velvillige. Sam-arbejdet er opstået efter flere besøg på skolen, hvor eleverne er blevet introduceret til motor-sporten, især rallysporten. De har set rallyfilm, set på rallybiler og har fået en masse informatio-ner om sporten. I kølvandet på dette er samarbejdet opstået, og da ledelsen er meget interesse-rede i at der er aktiviteter på og omkring skolen, skulle der ikke megen overtalelse til, for at de gav tilladelse til at deres område blev brugt til motorløb.

Skolens elever blev også in-volveret, da der i dagene før lø-

bet blev udloddet ti ture i en rallybil i forbin-delse med Yokohama Mesterskabet, så de kunne prøve rally i praksis. Her kom DASU/Metal samarbejdet igen ind og sponserede endagsli-censerne til de unge mennesker, så alt kunne gå korrekt for sig. De heldige vindere var helt vilde. ”Han bremser bare såååå sent”, er standardbemærkningen, når de kommer ud af bilen.

Brøndby Motor Club stod igen for afviklingen, og løbsleder Henrik Malle, som er primus mo-tor for Yokohama Mesterskabs konceptet, havde igen gjor t et stort stykke arbejde. Løbet startede sædvanen tro med gen-nemkørsel, og derefter to heat. Efter frokostpausen, hvor der var mulighed for at få stillet sin sult med nogle gode grillpølser,

lars larsen, opel Ascona blev nr. 13 generelt.

Thomas Korgaard, VW golf i en hurtig vending om en kegle

Og der er nye talenter på vej. I klasse 1 for gadebiler, deltog et af dem, Marco Gersager, Opel Kadett E. Marco kørte nogle fine tider og vandt sin klasse. Faktisk blev han nummer femten gene-relt. Ikke så tosset, men han er også søn af en rallykører. Ham skal vi nok se mere til.

Men der var også mere garve-de deltagere. Klasse 5 blev vundet af Lennart Henningsen, som har købt Jonas Damgaards hurtige Toyota Corolla GTI, som har kørt adskillige DM-afdelinger. Bilen kan stadig. Lennart blev nummer to generelt og fik prøvet bilen af.

De suverænt bedste tider blev kørt af en gammel rotte, Thomas Korgaard i VW Golf. Thomas er næsten urørlig for tiden, så her er udfordringen til de nye unge talenter på Sjælland!

Stevns Motorklub havde igen i år lavet et godt motorløb. Prøverne var de gamle kendte, blandt andet Strøby Skole, Raket

Batteriet og som det er tradition, sidste prøve i Boesdal, hvor der som sædvanlig var mål. Stevns har nok de smukkeste rammer om afslutningen på et løb. Når vejret er med dem – og det er det faktisk altid – kan man sidde i det fri og nyde udsigten over havet. Det findes ikke meget bedre.

blev prøven vendt. Der var igen gennemkørsel og så blev de to sidste heat kørt.

Ikke uventet lagde Steen An-dersen, Mitsubishi Lancer EVO 7, sig i spidsen lige fra starten. Men et af vore unge talenter, Kenneth Madsen, Suzuki Swift 1600 Maxi, var i den grad med til at gøre det hele spændende. Han havde hurtigste tid i 2. heat og endte med en placering som treer generelt og vinder af sin klasse.

Der var et glædeligt gen-syn med Bjørn Wulffs hurtige Peugeot 306 Maxi, som blev kørt af hans bror Carsten. Han indtog andenpladsen generelt, kun 9 se-kunder efter Steen Andersen og vandt klasse 2. Og Bjørn selv var også på Avedøre Holme og hep-pe! Men Steen Andersen var kørt og vandt generelt og blev vinder af klasse1.

Palle Nielsen, Ford Escort RS 2000, blev vinder af klasse 5. Klasse 6 blev vundet af Jesper Christensen, Citroën Saxo VTS og klasse 4 af Gert Lyngsø Han-sen, Toyota Yaris.Kasper Schønberg, VW golf gTi i første heat lige før løbet endte for ham ved mødet med en hofmanklods.


tekst og foto: AllAn PoST

Hvem husker ikke Jan Søren-sen alias Jan Overarm fra start-halvfemserne i hans orange Opel Ascona: Ud af svinget og måske lige et hug på koblingen, og så gik den helt sidelæns ud af svinget, og her taler vi alle slags sving. Han var meget tæt på at tage DM-titlen i gruppe H dengang, men Erik Sørensen og hans Vauxhall Chevette 2300 HSR kom i vejen, men alle hu-sker stadig Jan og hans Opel fra dengang.

Hammel Autolak er Jans dagli-ge arbejdsplads, og da han er in-dehaver af selvsamme firma, så har det holdt ham væk fra rallypi-sterne i mange år, da det kræver meget sådan at være selvstæn-dig. Dog har han en Opel Ascona 2,0 rallybil nu, men hans nyeste investering er vi mere interesse-rede i: En original gammel grup-pe B bil, En Opel Manta 400.

Det har altid været hans drøm at eje og køre sådan en, så i 2008 købte han den af Karsten Holst fra Nordjysk Autoophug. Deref-ter er den renoveret fra A til Z hos Dr. Opel Mikkelsen, og den står faktisk flottere nu, end da den var ny.

Bilens historie er, at den er bygget af Opel Motorspor t France, har kørt fransk mester-skab fra 1983-1990, derefter bel-gisk mesterskab i årene 1991-1995. Bilen er hentet hjem af Ove Pedersen og Karsten Holst, men da Jan fik mulighed for at reali-sere sin gamle drøm om en Opel Manta 400, så købte han dyret af Karsten Holst (- som har købt en anden Manta 400).

Denne her 400 har i tidens løb haft ni ejere og fem forskel-lige nummerplader, jo Jan har en komplet scrapbog over den, så den i dag er en international historisk rallybil.

Motoren - hjertet - er den 2,4 liters 16V med cirka 300 heste og rå karburatorlyd. Gearkassen

Her snAkker vI KUN

opeler absolut historisk guf, nemlig en Getrag 265 Racing med 2.33, 1.675, 1.353, 1.146, 1.00…mums og ja, dejlig nørdet. Motoren er renoveret af West Speed og af den tyske troldmand Hainbach, en mand som selv kørte bl.a. Opel Ascona 400 først i firserne. I alt er der brugt over 1600 timer på renovering af dette historiske vidunder med mesteren i reno-vering Michael Mikkelsen (Dr. Opel) som værende ansvarlig for renoveringen. Dette projekt kan han være stolt af, for den er lavet efter alle kunstens regler og stadig efter gamle normer, virkelig færdiglavet. Dørene i bilen vejer virkelig ingenting, og da den blev cornervejet var det med et meget overraskende re-sultat, der kunne måle sig med en topmoderne Super 2000-bil, en fænomenal vægtfordeling.

Jan har i sin rallykarriere haft en enkelt flirt med en VW Golf GTI 16V (Ex-Tim Svanholt), men hjertet banker for Opel og baghjulstræk, det er der ingen tvivl om. Opel Asconaen står stadig derhjemme, og planerne for 400-projektet er at bruge 2010 på indkøring og få fjernet diverse børnesygdomme, og så køre fuld historisk DM i 2011, og hvis tiden tillader det, så lidt gruskørsel i Sverige med Asco-naen i 2011.

Efter mødet med Jan og hans drømme projekt kan jeg kun smi-le anerkendende. Jeg fik en god tur som passager i denne fanta-stiske Opel Manta 400, og det var en oplevelse, især for os nostalgi-kere, for lyden og fornemmelsen af rallybil fås ikke meget bedre end i sådan en vogn.

Jeg kan godt forstå, at Jan går og smiler, når han går rundt om denne 400. Den kan han både være glad for og stolt over.

Som Jan selv siger:- Først fik jeg sådan en bil i

skala 1/18, og nu har jeg den i 1/1.

Hvor poetisk.

rAllY


rAllY

Note side 32-33

Tre elementer til de to sider:To med hver tre billederEt med to billeder

Sidetitel begge sider: RALLYtekst og foto: AllAn PoST

Mens solen skinnede og fug-lene sang nogle steder i landet, så blev der kørt Yokohama i Klakring ved Juelsminde, men dette var under andre vejrfor-hold - nemlig regn, fugtigt og småkoldt.

Der skal åbenbart være regn-vejr til Yokohama i år, men vejret kan vi ikke gøre noget ved, så lad os holde med at snakke om det. Det sportslige derimod var godt nok. Desværre var feltet noget amputeret i toppen, men den krøllede og krævende prøve var absolut god, men den æder godt med gummi fra dækkene.

Ib Kragh var forhåndsfavorit i sin Fiat Grande Abarth, og han vandt det hele i sikker stil, for der var nemlig ingen, som kunne true ham denne dag.

3 2 1 go YokohamaIngen andre topkørere var her denne dag, men Dennis Pleidrup i Mitsubishi Lancer Evo6 satte ti-den i første heat, men andet heat blev hans Waterloo, da en min-dre afkørsel skadede hans olie-køler, og derefter var der fyr og flamme under hans Mitsubishi,

gammeldaws social rallysprint


Man får følelsen af ægte nærvær, når man kommer ind i den kom-pakte ryttergård til sprintet i Sdr. Vium, en lille landsby, der bakker op om dette tilbagevendende ar-rangement, Landbobanken Ral-lysprint.

Løbet består af tre indledende heat, hvoraf de to første tæller til at kunne nå til røverheatet. En rund-bane i hjertet af byen, kombineret asfalt/grus og hvor kørere/meka-nikere/publikum og indbyggere i

byen virker som en samlet enhed. Her er der en speciel stemning, som skal opleves ’live’.

Det sportslige var selvfølgelig alfa og omega, og klassevinder i klasse 1 blev Thorben K. Nielsen / Flemming Christiansen i Citro-en AX. Dette var træning til JFM i klubrally på Fyn om lørdagen, og det blev træning med pokal af guld med hjem. Andenpladsen gik til Jesper Qvist og den gule Starlet.

Klasse 2 blev domineret af sjællandske Kenneth Kolbe /

Lars Poulsen i deres brutale Peugeot 205 Maxi. Flot sejr og samlet toer.

Klasse 3 vandt Kasper B. Sø-rensen / Pia Lundberg i VW Golf 1, og her snakker vi om en lille overraskelse, men Kasper slog i reel kamp hurtige Niels Jørgen i hans Opel Manta Magic. Jooh…den gamle Golf som Michael ”Egtved” Sørensen byggede til 92-sæsonen kan stadig.

Klasse 4 blev også generalvin-deren, idet gruset favoriserede Bjarne Vendelbos Subaru Im-preza, og han gentog bedriften

fra sidste år. Dette var første løb siden genopbygningen af bilen, som blev slemt medtaget under et arrangement sidste år, så det lunede for Bjarne at vinde.

I røverheatet vandt Bjarne sikkert foran hurtige Kenneth Kolbe i 205 Maxi.

Efter røverheatet var der præ-mieoverrækkelse i ryttergården, og dette afrundende et velafvik-let rallysprint styret af Bjarne R. Nielsen og hans crew fra IMK.

generalvinderen foran publikum ved startområdet. Sejrsherrerne i klasse 1.

så han måtte udgå. Ærgerligt for ham og alle os tilskuere, for han gjorde det godt i første heat.

Rene Pallesen i Renault Clio har rigtig fået fart på i år, og han sejlede flot ind på den generelle andenplads.

Frank Nielsen tog sig af den samlede tredjeplads i sin hurtige Citroën C2R2 Max. Han har en glidende, flot kørestil, og han har altid haft fart i kroppen.

Sebastian Aagaard, som kører i klasse 4 i sin flotte Opel Corsa, har indtil videre haft en hel fanta-stisk sæson, og denne gang var ingen undtagelse: suveræn klas-sevinder og sekser generelt.

Dan Pedersen i BMW 325 TI Compact havde et godt race. En ny nedgearing i bagtøjet på rene Pallesen lyder bare godt, og han kører flotte linjer.

Suveræn! Mr. rallysprint ib Kragh.


rAllY

noter

- Bo B. Andersen i Opel Kadett C GT/E fik trykket fronten, da han et øjeblik forlod ideallinjen.

- Anders Rygaard lå sikkert til en samlet toer generelt, men en trækaksel ville det anderledes.

- Esben Hedelund i BMW M3 bøvlede med et genstridigt gear-skifte, og det sendte ham ned i rækkerne.

- Trods buler i bagskærm og støddæmper gennem tårnet, så kørte Thomas Grue sin flotte Opel Kadett C City ind på tred-jepladsen i klassen. Her kan man efterhånden se resultat af meget køretræning.

- Claus Lisberg deler bil med sønnen Henrik, da de begge kører bilen til Yokohama. Et team med hygge og meget seriøs ind-gang til tingene.

- Morten Pedersen i Golf 1 skulle lige i gang, men sluttede flot som samlet femmer.

- Klaus D. Kristensen går og venter på, at der falder en close ratio gearkasse ned fra himlen, så kører han stærkt i klasse 4.

- Jan Sørensen hyggede sig i sin Opel Manta 400, men syntes dog, at prøven var noget glat, så han tog ingen chancer.

- Trods regnen blev der kørt spændende motorløb, og på ser-vicepladsen var der vanlig ”Yokohama hygge”. Der manglede lidt kørere i den hurtige ende til de forvænte tilskuere, men løbsledelsen havde lagt sig i selen og lavet et super Yokohama løb.

BMW’en har givet en helt anden bil, så klassevinder og syver sam-let gjorde ham rigtig glad.

Han kom fra København og tog sejren i klasse 5 i sin hurtige Opel Manta I200: Robert er en

meget stabil kører, flotte linjer og ro i kørslen. Jeg glæder mig til snart at se ham i sin Opel Manta 400.

Brian Rasmussen fra Sindal tog sejren i klasse 6.


Denne søndag havde det hele set med klubrally-brillerne på: Gode klubral-lyprøver i deltagernes smag, fantastisk vejr og dertil humøret hos alle på dagen. Så kunne man kun være happyface – jo til XL-Byg Klubrally på Fyn var alle fra morgenstunden i højt humør.

Så skal vi over til det sportslige, og der blev gået til makronerne trods det lave deltagerantal på cirka 35 biler.

I klasse 1 sejrede Thomas Madsen / Rasmus Ankersen i Peugeot 106 foran Mads Rose Rasmussen / Kewin Damga-ard i Lancia Delta, en bil med firehjuls-træk, som kæmpede med vendingerne, idet der her køres med stor bue grundet manglende håndbremse, så det blev den vævre 106’er, som tog en fortjent sejr.

I klasse 2 var der 106-fight, da klas-sens to deltagere begge kørte i røde 106 1,6 GTI. John Edison / Michael Jørgen-sen vandt.

I klasse 3 var Jimmi Nautrup / John Christensen i Opel Astra GSI 16v helt i særklasse, og de vandt suverænt for-an John Skovrup / Morten Madsen i Peugeot 306 GTI. Stor applaus til Jimmi for dagens indsats som klassevinder og treer generelt.

Klasse 4 - pyha – her kæmper Thor-ben K. Nielsen / Tonny Kristensen i

Citroen AX og Jan Hansen / Kent Han-sen i Vauxhall Nova en intens kamp om klassesejren. Der bliver ikke givet ved dørene, og Thorben kunne efter løbet berette om, at han IKKE havde skånet sin AX’er. Begge kørere havde deres op- og nedture under løbet, men hele tiden med flad sål, og det er en fryd at se de to biler bliver kørt til grænsen. Ved mål havde den intense fight vist sig i form af anden- og fjerdebedste tid generelt. Thorben ind som en flot toer generelt og klassevinder og Jan ind som samlet firer.

I klasse 5 vandt Steffen Kjær / Poul Kjær i deres flotte Toyota Starlet, mens klasse 6 blev vundet af Peter Nielsen / Allan Nielsen i Opel Kadett C Coupé.

I klasse 7 manglede Michael Kirkeby, eller ikke? Nu kunne andre tage første-pladsen, og den snuppede Lars Hoff-mann / Marianne Bonde i Peugeot 306 GTI16, der også vandt generelt.

Det gode vejr gjorde, at alle ved mål sad udenfor, mens pølserne og de kolde vand blev svunget over salgsboden hos KDAK catering. Humøret var højt, hi-storierne hos deltageren om løbet gik livligt, og effektiv løbsledelse gjorde, at der hurtigt var præmieoverrækkelse. Igen et solidt stykke professionelt arbej-de udført af løbsledelsen i KDAK/Fyn.

perfekt jfm at holde ferie pålars hoffmann

er glad for sin hurtige

Peugeot 306.

ups, der var en

kegle jan!

Den kegle kostede flere

fem sekunder.

Frank nielsen kørte stabilt denne dag.


bil-0 neZ


Traditionen tro var Danmark vært for NEZ-premiererne i bil-orientering. Hos de organisatori-ske samarbejdspartnere Sverige og Finland forsvinder frosten og vandet traditionelt forholdsvis sent på foråret, hvilket gør for-beredelserne og vurderingen af vejkvaliteten ekstra besværlige.

Som noget nyt i 2010 er både fredags- og lørdagsløbene i NEZ-weekenden blevet tællende til NEZ-slutstillingen. Her har fredags-opvarmningen traditio-nelt været en appetitvækker til lørdagens udfordringer. Som en ekstra taktisk krølle kan NEZ-deltagerne dog kun medregne det bedste af resultaterne fra hjemlandet.

På forhånd havde løbsleder Jørn Mørup lovet deltagerne en forholdsvis kort rute på 60 km i Vestjysk Bank-løbet - arrangeret af Struer og Omegns Motor Sport (SOMS). Til gengæld foregik kun små to kilometer på asfalt.

I første omgang havde delta-gerne forberedt sig på en smut-tur i den store Klosterhede Plantage, men som en lille over-raskelse stod den lige så kræ-

vende Nordre Feldborg Plantage på menuen. Det er absolut ikke hvert år, at der bliver kørt bilori-entering i skovområdet, idet den helt store runde i skoven ligger tilbage til 1983.

I dagene op til Vestjysk Bank-løbet regnede det kraftigt ned over løbsområdet, men delta-gerne fik mulighed for at boltre sig i tørvejr i to vej-eldoradoer som appetitvækker til selve skov-rundturen. Heriblandt var det berømte stiområde hos en af SOMS’ trofaste medlemmer Troels Mikkelsen.

I samarbejde med sydfynbo-erne Flemming Jensen og Bent Mikkelsen havde Jørn Mørup klogeligt valgt kun at bruge kræfter på selve NEZ-ruten.

I fredagens anledning fik skri-benten mulighed for at være kortlæser for thyboen Børge Holm. Som en ekstra lille finte (overraskelse) skulle vi også være tv-stjerner i TV2 Midt/Vest for to minutters penge. Vi nåede ikke at blive rigtigt nervøse, og selvtilliden var i top fra allerfør-ste orienteringsopgave.

Beruset af optimisme havde vi givet hinanden håndslag på, at slutresultatet blev i top tre og allerhelst en sejr. Med en firer i

support-klassen M kunne vi dog konstatere, at et black out i natte-mørket med fire-fem fejlkørsler i rap ikke er befordrende for et frontresultat. Klassen blev deri-mod vundet af Grindsted-parret Lars Palle og Knud Hebsga-ard, som evnede at skynde sig langsomt.

I 1983 vandt Jan Søndergaard en overbevisende sejr sammen med faderen Mads, hvor der var flere hundrede strafpoints ned til nr. 2. Ikke uventet gentog den flerdobbelte nordiske mester præstationen med Per Mikkel-sen bag rattet. Herefter fulgte Viking-parret Erik Rasmussen og John Michelsen samt århusia-nerne Jesper Jakobsen og Hen-rik Møller-Nielsen.

I den udenlandske NEZ-klasse scorede finnerne Kari-Pekka Tur tiainen og Jari Kulmala en sikker sejr foran svensker-ne: P.-L. Andersson og Peter Kihlstenius.

Tv-indslaget kan ”nydes” på: http://www.tv2regionerne.dk/player.aspx?id=548221&r=6 (søn-dag d. 30. maj på TV Midt/Vest).


Bernd Thrysøe og Jan Sønder-gaard er begge på hver sin måde legender inden for både rute-lægning og konkurrencekørsel i bilorientering. I forbindelse med FDM Jyllandsringen-løbet (2. afdeling af NEZ 2010) brugte de også hinanden som sparrings-partnere omkring finpudsningen af detaljerne. Specielt Bernd Th-rysøe havde aldrig været mere afslappet efter en veloverstået NEZ-løb, som efter arrangemen-tet med udgangspunkt fra motor-banen lidt uden for Silkeborg.

Bernd Thrysøe havde tilret-telagt en kompakt rute til DM-feltet og de nordiske gæster fra Sverige og Finland. Med en uslukkelig ildhu får den oprin-delige vendelbo lov til at køre på arealer og steder, som andre ru-tekomponister kun kan drømme om.

Hovedomdrejningspunktet på ruten for deltagerne i NEZ-me-sterskabet var Gjern Kommune-plantage, som byder på utallige vejmuligheder. Underlaget er desværre også så bulet og ure-gerligt, at de øvrige klasser blev sluset udenom. I bilorientering er der oprettet fire konkurrence-klasser: A-B-C-D, som alle giver mulighed for at køre i hverdags-biler og uden fare for ridser og dunk i karosseri-panelerne. I M-klassen er mulighederne for vejvalg noget større, hvilket naturligvis også gælder både for den udenlandske og danske NEZ-klasse.

Favoritterne hos de danske NEZ’ere var ikke uventet Thy/Struer-parret Børge Holm og Jørn Mørup, der også traditio-nelt har godt styr på Bernd Th-rysøes psykiske tankegang udi rutelægningen. Nordvestjyder-ne vandt derfor uproblematisk foran ærkerivalerne: Flemming Jensen og Bent Mikkelsen fra det sydfynske.

I den udenlandske NEZ-klasse scorede finnerne Rolf Sjöberg og Kari Marmia en sikker etter for-an fredagens vindere Kari-Pekka Turtiainen og Jari Kulmala.

I den danske M-klasse var der næsten dødt løb mellem klub-kammeraterne fra Nordsjælland: Steen Olsen og Henrik Jørgen-sen kontra Bjarne Hansen og Jan Johansen, hvor sejren til først-

neZ-feltet fik grusoplevelser i vestjylland

Tv-stjernerne børge holm og Åge Kirketerp jensen sendes ud på den krævende neZ-rute af Struers borgmester niels Viggo lynghøj (t.h.) og løbsleder jørn Mørup.

lars Palle og Knud hebsgard holdt hove-derne kolde til en sejr i support-klassen M.

Viking-parret erik rasmussen og john Michelsen hjemkørte en flot toer i den danske neZ-klasse

Mange udfordringer i komprimeret løbsområde


bil-0 neZ

Gammel torv 4 • københavn • Tlf. 89 89 06 70

En Totalkonto kan spare dig for op til flere tusinde kroner om året, hvis du både har lån og penge på kontoen – fx løn, opsparing og budget til faste udgifter. Vi modregner de penge, du har på kontoen, inden du betaler rente på lånet.

Tjek total.jyskebank.dk og regn ud, hvor meget du kan spare – eller kig ind og hils på en af vores rådgivere.

Uden Totalkonto

Med Totalkonto

Opsparing25.000 kr.

Totalkonto ved lån på 100.000 kr.og opsparing på 25.000 kr.

Du betaler renteaf 100.000 kr.

Du betaler renteaf 75.000 kr.

Her er en direkte besparelse i din daglige økonomi

nævnte mandskab lød på fire mi-nutters forspring.

Som en uvant rosin i pølseen-den fik deltagerne i alle klasser lejlighed til at stifte nærmere be-kendtskab med parkerings-are-alerne på FDM Jyllandsringen. Det sideløbende Sportcar Event-arrangement bevirkede dog, at NEZ-deltagerne ikke kom ind på selve motorbanen. Primus motor for denne del af ruten var Jan Søndergaard.

Resultatberegningen foregik tradionen tro eksemplarisk, idet deltagerne næsten fik overrakt resultaterne i FDM Jyllands-

ringen-løbet, før de nåede hjem over målstregen.

Lidt usædvanligt blev den rutinerede A-klasse præsente-ret for en kort rute, men ingen af mandskaberne klagede dog over manglende udfordringer. Her oplevede man come back til Roskilde-parret Mikael Kri-stensen og Kim Pedersen, som trods selvindrømmet rustenhed kørte sig ind på andenpladsen. Det skete med kun et lille gab op til de regerende danske mestre Ib M. Jensen og Leif Larsen fra Holbæk på etteren.

bjarne hansen og jan hohansen passerer en af neZ-rutens spektakulære nedkørsler.

”Vi er lidt rustne”, konstate-rede Mikael Kristensen og Kim Pedersen under come backet i A-klassen.

Mange udfordringer i komprimeret løbsområde


bil-o/MrC

finurligeorienterings-bugter på midtfynske veje


Holbæk Amts Motorklub (HAMO) bød velkommen til Ny-købing-løbet på nordvestkysten af Sjælland, hvor de ansvarlige for ruterne var Ib Rasmussen, Ken Sørstrup, Michael Andersen og Jørgen Jensen. Primus moto-rerne måtte dog i dagene op til arrangementet holde lidt ekstra øje med vejene, da vedvarende regn drillede farbarheden på nogle af de listige spor.

Nykøbing-løbet var tællende både til DM og Sjællandsmester-skabet (SM) i bilorientering og bød på flere overraskelser. Heri-blandt var A-klassen, som omfat-ter de mest rutinerede mandska-ber på jævnt vejunderlag. Her scorede Gladsaxe-parret René Hinsch og Kim Andersen etteren i SM-sammenhæng foran de el-lers formstærke Ib M. Jensen og Leif Larsen, som desuden var på næsten-hjemmebane. Der måtte dog fintælling til, fordi begge mandskaber sluttede på 160 mi-nutters samlet straf.

Endnu mere overraskende var det, at to jyske mandskaber

Jævnbyrdige O-fightspå sjællands odde

dukkede sjællænderne i samme klasse. De nordjyske lærere Bjarne Jensen og Bjarne Mad-sen var i topform på etteren foran klubkammeraterne i Thy Motor Sport Jan Sørensen og Bjarne K. Nielsen.

En lille tommelfingerregel i bi-lorientering fortæller, at man bli-ver lidt mere konkurrenceskarp, når man selv er i fuld gang med planlægningen af et kommende løb. Ivan Jensen og Erik Bo Mol-nit er blandt primus motorerne for DM-finalen på Stevns, og de har netop lukket for indhentnin-gen af lodsejertilladelse. En sejr i Nordvestsjælland satte fokus på en hastigt stigende DM-form-kurve 2010 i B-klassen.

I opstartsklassen D havde det lokale HAMO-mandskab Gert og Helle Søndergaard været ovre og smugtræne på Midtfyn. Dette var nok medvirkende til klas-sesejren foran Roskilde-parret Flemming og Isabella Nielsen.

Sværhedsgraden i C-klassen var nok skruet lidt for højt op. I SM-sammenhæng vandt HAMO-mandskabet Jørgen Jensen og John Larsen foran klubkam-meraterne Jimmi Vang Jensen

og Jacob Pedersen. I samme klasse kunne man samtidig fej-re de nykårede danske mestre Hans Jakobsen og Hans Jørgen Andersen.

I den skrappeste klasse M blev det også lidt uventet jyder på de to første pladser. Århu-sianerne Bjarne Andersen og Bernd Thr ysøe vandt foran Randers-brødrene Poul og Egon Brøndum. Dette bevirkede også, at Andersen/Thrysøe bragte sig i front for DM-stillingen.

Infrastrukturen på Sjællands Odde er meget målrettet efter transitruten til Mols-Linjen. Ene-ste lille ankepunkt var derfor lidt for meget vejfinding på færgeve-jen. Ellers havde DM-feltet kun meget rosende ord til løbsledel-sen i eftersnakken.

De aktuelle DM/JFM/SM-pointstillinger kan sædvanen tro studeres under Mesterskabs-stillinger på www.dasu.dk. I den forbindelse bør man sende nogle venlige tanker til den tro-faste listefører Henrik Jørgen-sen, som pligtopfyldende gen-nem mange år har holdt styr på pointtabellerne.

gert og helle Søndergaard vandt i D-klassen efter en smugtræning på Fyn.

Far og søn fra roskilde: rené og Mathias hansen er på rette vej i b-klassen.


Det var nok lidt af en falsk varebetegnelse, såfremt DM-arrangementet i bilorientering: Nordfynsløbet hentydede til det valgte løbsterræn. I modsat fald kom navnet: ”Midtfyn på tværs” tættere på sandhedens fakta.

Midtvejs-arrangementet i DM 2010 var dog lagt i sikre hæn-der hos sekskløveret Kaj Lind Jensen, Bent ”Maler” Pedersen, Uffe Jensen, Willy Jørgensen, Finn Jørgensen og Henning Lar-sen. Startfeltet blev præsenteret for mange og varierede etaper, hvor løbsledelsen så vidt muligt havde taget hensyn til deltager-nes er farings-niveau. Eneste svipser forekom i den mellemru-tinerede B-klasse, som fik - lidt mere end - nok at se til.

B’erne tog dog oplevelsen med godt humør, og samtidig tegner der sig en jævnbyrdig afgørelse i DM-fighten. Dagens vinder blev Niels Oluf Jessen og Jens B. Andersen fra Dansk Historisk Motor Club (DHMC), som imidlertid ikke kører med i hele DM-serien. En lille fø-ring har Kjellerup-parret Mi-chael H. og Jens Døssing dog scoret efter en toer på Fyn. I slipstrømmen på treeren fulgte klubkammeraterne Asger og Lars Jespersen, hvor senior-Jes-persen (Lars) nu har overtaget kortlæser-udfordringerne.


bil-o/MrC

Vindernekan skimtes

finurligeorienterings-bugter på midtfynske veje

Tredjepladsen er også resultatet midtvejs i DM-stillingen.

I det jyske/fynske mesterskab (JFM) er frontrunnerne derimod Grindsted-mandskabet Hans W. Sørensen og Erik Cayré. Sydjy-derne besætter samtidig DM-toeren foreløbig.

Hos C-klassen er Århus-parret Hans Jakobsen og Hans Jør-gen Andersen næsten urørlige, og de hjemkørte deres tredje DM-sejr ud af tre mulige. Her kæmper vendelboerne Verner og Erik Hald en tæt fight med Roskilde-parret Flemming Poul-sen og Henrik Bo Hansen om DM-toeren. De ligger helt lige i matchpoint i midtvejsstillingen, men suppleringsregler giver

foreløbig DM-sølvchancen til nordjyderne.

D-klassen kører ikke med i DM, men i JFM har Thomas Nielsen og Frank Kjeldsen fra Bjerringbro (BOAS) foreløbig en sikker føring. Meget er dog åbent endnu, såfremt Jesper Markvarden og Søren Kjærs-gaard fra Århus eller BOAS-klubkammeraterne: Kurt og Alexander Rasmussen får held af en stærk slutspurt i JFM-finalen sidst i august omkring Kjellerup.

Alt i alt havde Motorklubben Nordfyn tilrettelagt et uhyre kompetent udfordring til DM-feltet, hvilket i vanlig stil blev præsenteret med flot finish i kortmaterialet.

Fyn byder på mange listige bondegårde, og her passerer Kjellerup-parret Kim ewertsen og ole riisager på vej til en treer i D-klassen.

Kjellerup-parret Asger og lars jespersen har byttet plads i bilen og tog de mange udfordringer i b-klassen med godt humør.

tekst og foto: johnnY PeTerSen

Sæsonens første tre afdelinger af 1/10 touring car er nu overstået, og der danner sig et klart billede af hvem der kan blive mester, når sæsonen er slut.

Sæsonens første afdeling blev afviklet i Ugerløse på indendørs asfaltbane i FG Racing Center, og i Super Stock klassen stod Carsten Madsen øverst på skam-len efter de tre A-finaler, og i Modified klassen vandt Steen Graversen.

14 dage efter var Næstved vært for anden afdeling, og den-ne gang var det Thomas Larsen, som tog sejren i Super Stock klassen og derved skabte spæn-ding i den samlede stilling.

Igen stod Steen Graversen øverst på skamlen i Modified klassen.

Nu var turen kommet til Vejle, og igen var Carsten Madsen hur-tigst efter de indledende heat. Han måtte dog se sig slået i den første A-finale af Morten Iversen og med Thomas Larsen som treer. I den anden A-finale vandt Carsten Madsen foran Thomas Larsen og Morten Iversen, og dermed var der spænding om det samlede resultat til den sid-ste A-finale. Her var det Carsten Madsen, som kunne holde førin-gen i de fem minutter meget tæt

forfulgt af Morten Iversen hele vejen og med Thomas Larsen som treer.

Det samlede resultat i Super stock blev at Carsten Madsen vandt foran Morten Iversen og Thomas Larsen.

I Modified klassen var Steen Graversen hurtigst og vandt alle tre A-finaler i overlegen stil. Der var tæt race blandt de efter-følgende Danni Eyde Nielsen, Johnni Andersen og Nicolai Sø-rensen. De endte alle 17 point efter de tre A-finaler, så det blev startplaceringen som afgjorde det samlet resultat. På anden-pladsen blev det Danni Eyde Nielsen foran Johnni Andersen.

Thomas larsen og Morten iversen i en lidt for tæt kamp, som resulterede i et sammen-stød.

Carsten Madsen og Steen graversen fører nu begge i deres klasser.


KArTing

Note side 38-39

Fem elementer til det opslag:Hver med et billede

Sidetitel begge sider: KARTING

tekst: PeDer MADSenfoto: DenniS bjerringFelDT

- Sku' vi ikke begynde at køre noget gokart?, spurgte Hugo Jensen sin gamle ven Henrik Spellerberg for et par år siden. Eftersom de begge var omkring de 60 år, forekom et spørgsmål af denne art lidt vel hasarderet, for gokart som konkurrencesport opfattes i allerhøjeste grad som noget for de helt unge.

Nu skal det måske også be-mærkes, at Hugo Jensen og Henrik Spellerberg i relation til motorsport ikke just er nybe-gyndere. Hugo Jensen har en glorværdig karriere bag sig som omfatter jordbane, rallycross og asfalt undervejs krydret med ad-skillige mesterskaber.

Henrik Spellerberg er såmænd en af de allerførste danske me-stre i gokart helt tilbage fra 1963. Han har derefter fejret mange bedrifter i bilsport, inklusive en Formel 3 sæson i England.

Ikke bare fritiden, men også hele deres arbejdsliv har drejet sig om biler. Både Hugo Jensen og Henrik Spellerberg forsyner via hver deres bilforretning store

SKiFTenDe Vejr Til roTAx

dele af Københavns nordlige for-stæder med franske biler.

Selv med en menneskealder i racing i bagagen kunne Hugos spørgsmål til Henrik om at køre gokart alligevel forekomme lidt overraskende. Med al respekt for dansk banesport, så er en gokart utrolig hård ved fysikken. Banerne er snævre, dækkene klistrer sig til asfalten, sædet er stenhårdt, styringen direkte og svinghastigheden høj. Så det havde nok været mere nærlig-gende at genoptage en racerkar-riere i en eller anden form for banesport, f.eks. Special Saloon Car eller måske Peugeot Spider, som Henrik Spellerberg er den danske bagmand for.

Men efter en kort betænk-ningspause accepterede Henrik forslaget fra Hugo. Som han sagde:

- Jeg startede i gokart, så det vil være passende at slutte i go-kart også.

Inden længe havde de to gamle venner anskaffet sig to spritnye karter i klassen Super Rok, en international klasse, som også har et dansk mesterskab.

Der er absolut intet adstadigt

eller tilbagelænet over Super Rok. Omgangstiderne nærmer sig de professionelle klasser, og konkurrencen er hård. Ople-velsen af race er uovertruffen, der køres stærkt og helt tæt på konkurrenterne. Selv om karten skal vedligeholdes, så er det al-ligevel til at overkomme, og ska-der på materiellet er sjældne.

Er der noget, som kendeteg-ner racerkørere i alle aldre, så er det konkurrenceinstinktet. Så der gik da heller ikke lang tid efter anskaffelsen, før Hugo igen var fremme med et forslag:

- Lad os køre nogle løb.Som sagt så gjort, og de be-

sluttede sig til at deltage i me-sterskabet. Og de to gamle ven-ner har bestemt fået deres sag for. Efter et løb er de godt mør-bankede, og motionskvoten er

opbrugt for hele den kommende uge. Indbyrdes konkurrerer de selvfølgelig også.

- Jeg bilder mig ind, at jeg kan køre lidt hurtigere end Hugo, når jeg rigtig anstrenger mig, siger Henrik Spellerberg, men alligevel sker det fra tid til anden, at Hugo Jensen ender foran i den samlede stilling.

Begge de to kombattanter har været i racing så mange år, at de ikke behøver at bevise noget. De gør det simpelthen for deres fornøjelses skyld, og egentlig vil de opfordre andre til at gøre det samme. Savner man atmosfæren fra racerbanerne, og har man sta-dig lyst til at opleve fartglæden, så råder de uden tøven folk til at anskaffe sig en gokart.

- Vi skal nok give jer kamp til stregen, siger de og smiler bredt.

hugo jensen (tv.) og henrik Spellerberg.

Comeback tilmotorsportsveteraner

tekst og foto: nielS KiileriCh

Efter den flotte sejr til Andreas H. Jensen ved første afdeling af Rotax EM, var forventningerne store, da anden afdeling løb af stablen i Wackersdorf i Tysk-

land. Det var især i DD2, hvor også Dennis Ladefoged deltog.

Det skiftende vejr stillede sto-re krav til opsætning og dækvalg. Efter tidtagningen var Andreas firer og Dennis ti, så det var i den gode ende. I de indledende havde begge de danske kørere et udgået heat og var derfor rø-get lidt ned som 11(Andreas) og 16(Dennis). Der kom dog fart på

igen i pre-finalen, hvor de ryk-kede op som treer og femmer, og Dennis satte den hurtigste tid.

Til pre-finalen var dækvalget altafgørende, og her havde Den-nis troet på slicks. Det viste sig dog at være forkert, og han end-te med at udgå. Andreas kørte en syvendeplads hjem og er stadig med i topkampen i mesterskabet.

I Rotax Senior var Christian Sørensen bedst efter tidtagnin-gen som 25, mens Jacob Gram Nielsen var næstbedste dansker som 39, dog stadig kun 6/10 sek. fra den hurtigste.

Efter de indledende så det lidt skidt ud med Jacob 38, Christian 39, Benjamin Karlog 51 og Sofie

Keller Møller 56. Ingen nåede finalerne.

Rotax Junior kørerne var også i den tunge afdeling efter tidtag-ningen med Mikkel B. Johnsen 29, Frederik Schandorff 30 og Alexander Weiss 34. Det ryk-kede lidt bedre i de indledende heat, hvor Alexander var kom-met flot op til 14. pladsen, mens Frederik var 19 og Mikkel 30. De to førstnævnte var videre, mens Mikkel sluttede på en ”træls” sy-vendeplads i opsamlingsheatet.

Frederik holdt sin19. plads i pre-finalen, mens Alexander røg ned som 30, og det sluttede også med en skidt finale med Frede-rik som 26 og Alexander én plads længere fremme.

Dennis ladefoged var hurtigste kører i pre-finalen.


KArTing


Efter de fantastiske resultater de danske kørere havde leveret i WSK-serien i år var vi mange, der sad foran computeren, da sidste afdeling blev skudt af i Sarno, Italien.

I KF2 sad Jacob Nørtoft med de bedst kort på hånden, efter en helt fantastisk sæson, men også Nicolaj Møller Madsen, Michelle Gatting og Max Klinkby-Silver havde gjort det flot.

Efter tidtagningen var Max bedst på sjettepladsen lige foran Michelle. Nicolaj 15 og Jacob til-bage på 25. pladsen.

De indledende heat sendte alle danskere videre med Max stadig bedst som sekser, Jacob 15, Ni-colaj 18 og Michelle 22.

I pre-finalen havde Max stadig farten og kørte en flot syvende-plads hjem. Nicolaj og Jacob ryk-


Efter lidt problemer omkring afvikling af det jysk/fynske me-sterskab i karting lagde Vojens asfalt til anden afdeling, der des-værre ikke gav den store frem-gang i klasserne.

Cadett Mini kan stadig møn-stre små 20 kørere og et okay felt.

Casper Eriksen, Christian Lundgård og Casper R. Andersen var de øverste efter tidtagningen.

I heatene blev førstepladserne delt mellem Christian og Casper E., men med to sejre var Chri-stian bedst og sejrede. Casper A. endte på tredjepladsen.

I Cadett Junior var der også et godt felt. Rasmus Martinussen, Daniel Lundgaard og Mathias Sjøberg var de første efter tid-tagningen, og sådan fortsatte det også i heatene.

Marcus Boisen, Lasse Poulsen og Ole Petersen var de første i Nat. A Junior efter tidtagningen, men det blev der ændret noget


Efter en - for nogen - stille start er danskerne nu med igen i kam-pen om det tyske mesterskab.

Der er nu kørt to afdelinger, i Oschersleben og Wackersdorf.

I Oschersleben var Nicolai Møller Madsen i hopla og satte sig på KF2 med hurtigste tid og sejr i pre-finalen og finalen. Thomas Krebs og Bo Sørensen gjorde det også godt og sluttede firer og syver i finalen.

I Wackersdorf var Krebs bedst i tidtagningen som toer og førte efter de indledende heat.

I finalen havde Møller Madsen dog fået sig kørt ind og sluttede bedst på andenpladsen. Bo endte syv, Krebs ni mens Jeppe Dahl Christensen og Patrick Jensen udgik.

Samlet har Møller Madsen nu overtaget føringen med Krebs som femmer og Bo som nier.

Christian Sørensen gjorde det godt i første afdeling og fortsatte

Held og uheldkede stadig opad og var ti og 11, mens Michelle var nede som 19.

Jacob kom til løbet som me-sterskabs toer, men det krævede mere end held at snuppe sejren fra den italienske Tony Kart fa-brikskører, Ignazio. Desværre brast drømmen allerede i første sving, hvor Jacob blev sendt halvvejs til Sicilien, og han kunne skuffet følge løbet fra græsset.

Nicolaj fandt lidt ekstra fart og sluttede som syver, mens Mi-chelle sluttede 13 og Max 15.

Samlet betød det, at Møller Madsen lige nøjagtig snuppede andenpladsen med to sølle point mere end Nørtoft.

Michelle sluttede en flot fem-mer, Max 11 og Lars Sørensen, der kun har kørt nogle af løbene, 19.

De danske KF3-kørere havde også vind i sejlene.

Christian Sørensen satte tiden,

meD igen

i Oschersleben. Han var treer på tiden, men vandt så til gengæld finalen. Lasse Sørensen var ni på tiden og efter at være langt nede i pre-finalen kom han tilbage og sluttede 11 i finalen.

I Wackersdorf var Christian nier på tiden og Lasse nede som 24. Det gik fremad, og i pre-fina-len var Lasse ni og Christian 12, mens Christian gjorde flot i fina-len og sluttede treer, mens Lasse var uheldig og røg ned som 28.

Samlet fører Christian sik-kert, mens Lasse er 17.

De to KZ2-kørere Michael Engstrøm og Frederik Høyrup-Hansen var med i Oschersleben. Efter en lidt skidt tidtagning gik det fremad, og i finalen sluttede Michael nier og Frederik 15.

Nicklas Nielsen på en flot tredje-plads, Kevin Rossel 11 og Nico-las Beer 13 ud af de godt 60 af verdens bedste kørere!

Både Christian og Nicklas Nielsen vandt ét indledende heat hver, så status efter det var Chri-stian to, Kevin syv, Nicklas N. otte og Beer 11.

Christian hang stadig i toppen i pre-finalen og endte som fem-mer. Nicklas otter, Beer 16 og Kevin faldt ned som 18.

Da det kom til finalen endte Christian stadig bedst som sy-ver. Nicklas og Kevin lige efter som ni og ti, mens Beer des-værre ikke kunne forsvare sin placering, da han udgik på første omgang.

Samlet havde Beer dog gjort det bedst og endte på niende-pladsen. Christian 12, Nicklas 16 og Kevin 19 ud af de knapt 60 kørere, der har fået point til mesterskabet.

jysk/fynsk i Vojens

på i heatene. Marcus vandt dog alle heat, men så sikrede Morten B. Larsen sig andenpladsen og Rasmus Weibel tredjepladsen.

Dennis Petersen satte tiden i KZ2 foran Mathias Lehrmann og Chris Bonde. I heatene sikrede Dennis sig to sejre og Chris den sidste. Det betød sejr til Dennis foran Jan Christensen og Morten Nielsen, mens både Chris og Ma-thias havde et skidt heat og røg ned som syver og sekser.

Som ”fyld”-klasser var Rotax også inviteret med, og her sejre-de Jan Jønck i Rotax Mini foran Alexander Lindberg og Nicolaj Kandborg.

Rotax Junior sejren gik til Frederik Jensen foran Nicki Petersen og Martin Andersen, mens Mads Thomsen, Christian Sørensen og Søren Christiansen var de første i Rotax Senior.

I Rotax DD2 klassen, der var weekendens største klasse, sej-rede Andreas H. Jensen foran Mike Hansen og Rasmus Pabst.

Thomas Krebs førte efter de ind-ledende heat i Wackersdorf.

nicolaj Møller Madsen sluttede bedst i KF2 med den samlede anden-plads.

Dennis Petersen (6) sikrede sig sejren i KZ2.

40 Autosport juli 201040 Autosport juli 2010

KArTing

status quo

tekst og foto: nielS KiileriCh Lasse satte også tiden i sønda-gens afdeling foran Martin og Mikkel. Lasse sejrede i begge kvali-heat og startede forrest til pre-finalen foran Jannick, Mikkel og Beer.

Da pre-finalen var overstået, hed det Lasse foran Beer og Jannick.

Finalen blev dog trods alt ri-melig spændende. Jannick førte de første omgange, men så tog Beer over og sejrede. Jannick endte som toer, selv om han var under pres fra Martin og Lasse.

kf2KF2 bød på flere overraskelser. Lørdagens tidtagning gav hurtig-ste tid til lokale Michael Kristen-

sen foran Jannik Nielsen og Patrick Jensen.

Michael og Ale-xander Lauritzen vandt hver ét ind-ledende heat og dannede forreste linie til pre-finalen. Derefter var det Andreas Friis-Lar-sen og Jannik.

Jannik kr yd-sede stregen først i pre-finalen foran Alexander og An-dreas, mens Nico-

Af nielS KiileriCh

Årets Viking Trophy var henlagt til Sverige, nærmere bestemt Lid-köping. Desværre var tendensen den samme, som da Thy sidste år afviklede løbet: få deltagere!

Det forhindrede ikke dansker-ne i at tage godt for sig med to ud af tre titler. I KF2 og KF3 køres der også om værdifulde pladser til World Cup, der køres i Portu-gal senere på året.

I KF2 satte Lars Sørensen tiden, mens Kevin Munkholm var 7,

Thomas Krebs 10, Magnus Freck 12 og Thomas Fjordbach 14.

Efter de indledende var Ke-vin 2 og Lars 3 med én heatsejr. Krebs havde også scoret én sejr, men så været uheldig og 8. Mag-nus 12 og Thomas lige efter.

Nu var Kevin varmet op, satte tiden og endte toer i pre-finalen. Lars 8, Magnus 11, Thomas 12 og Krebs var udgået efter tre omgange.

Kevin gentog succesen fra sid-ste år og føjede endnu en titel til visitkortet. Flot, når man tænker på, hvor lidt Kevin har kørt i år pga. pengemangel. Hvad kunne det ikke blive til med flere løb?

Anden afdeling af Dansk super kart rykkede en smule ved deltagerfeltet i kZ2 – desværre ikke i de andre klasser - da grindsted lagde asfalt til i det strålende solskin.

kf3 præmie viking:Flot så det ud med tre dan-skere på skamlen i KF3.

Krebs kom godt igen og sluttede femmer, mens Magnus sluttede 10, Thomas 11 og Lars udgik desværre efter kun en omgang af finalen.

KF3-kørerne skulle vise sig at være helt i top. Nicolas Beer var bedst efter tidtagningen som 3, Nicklas Nielsen 4, Christian Sø-rensen 5 og Nicolai Sylvest på en flot sjetteplads. Jannick 12, Martin Mortensen 14, Kasper Larsen 22 og Nicklas Ingemann fik ingen tid.

Beer var rykket op på anden-pladsen efter de indledende heat med Christian og Nicklas N. lige efter. Sylvest 8, Martin 9, Jannick 11, Ingemann 18 og Kasper 22.

laj Bøllingtoft kørte hurtigste tid, men udgik med seks omgange tilbage med et motorhavari.

I finalen kom Jonas Hansen ind i gamet og vandt foran Mi-chael og Patrick, mens Bøllingt-oft udgik igen.

Alexander satte tiden søndag foran Patrick og Michael. Ale-xander og Andreas vandt hver et indledende heat, Andreas endda fra en startplads sidst i feltet.

I pre-finalen var Patrick godt kørende og vandt foran Jonas og Jannik, mens Bøllingtoft ikke stillede op for at skåne den mo-tor, han havde tilbage.

I finalen kørte Alexander et flot løb og kørte en overrasken-de sejr hjem. Jonas og Patrick fuldendte Tony-kart succesen. Bøllingtoft kørte sig op, men i et forsøg på Jonas om andenplad-sen gik det galt, og han endte løbet i sandkassen.

kZ2Igen var klassen den største. Ikke overraskende var Michael Engstrøm hurtigst i lørdagens tidtagning foran Frederik Høy-rup-Hansen, Dennis Petersen, Henrik Lilja og Toke Christen-sen.

De indledende heat gav to sejre til Dennis, mens den sidste gik til Michael, der så til gen-

Danskerne dominerede

Michael engstrøm(80) og

Dennis Petersen(6) vandt

hver en afdeling i KZ2

lasse Sørensen(75), jannick Flygenring(37) og nicklas beer(27) prægede KF3

Alexander lauritzen(48) vandt lidt overraskende søndagens KF2 løb efter

flot kørsel

kf3Lørdag var Lasse Sørensen i front efter tidtagningen med Martin Mortensen og Nicolai Sylvest efter.

Lasse var stadig forrest efter kval-heatene, men nu var Mikkel O. Pedersen flot rykket op som toer foran Jannick Flygenring og Nicolai.

Pre-finalen gav sejr til Martin, der er kommet godt med i klas-sen, foran Jannick og Nicolas Beer.

Jannick tog sig af den endelige finalen foran Lasse og Martin, mens Mikkel udgik på sidste omgang, da han lå toer.


KArTing

status quo

Podie i kf2 søndag


Thy bød til Rotax-løb 26. og 27. juni, og der var flotte felter og god vind som altid i Thy.

Lørdag var det Rotax Senior med 35 kørere, der kørte Max Challenge om de eftertragtede billetter til VM.

I Rotax Senior styrede Kasper H. Jensen helt begivenhe-derne, det var der ingen tvivl om. Det var efter ham, kampen var. Jacob Sørensen, Nikolai Kristensen, Morten Dons og Mads Thomsen lå lige til efter tidtagningen.

Efter de indledende heat var det Nikolai, Mads, Morten og Jannie Johansen, der fulgte efter. I pre-finalen var det igen Kasper, men Nikolai havde god fart på andenpladsen foran Mads, Jacob og Mikkel Mansa.

Finalen gav dog ikke de store ændringer. Kasper vandt foran Nikolai. Christian Sørensen kom godt op og scorede tredjepladsen foran Mads og Morten.

Søndagens åbne løb for Senior gav igen sejr til Kasper H. Jensen foran Christian Sørensen, Jannie Johansen, Michael Markussen og Jacob Sørensen.

I Rotax Junior blev tiden sat af Jonas Lynge til Max Chal-lenge, men så tog Nicolai Nielsen over og vandt resten. I finalen sejrede han over Nicki Petersen, Mikkel Johnsen, Alexander Weiss og Frederik Jensen.

Nicki sejrede sikkert i lørdagens åbne løb foran Mikkel, Frederik, Jonas og Nicolai.

Max Challenge i DD2 havde Andreas H. Jensen med hur-tigste tid foran Rasmus Pabst, Peter Lundstrøm, Jan Øer og Jan Andreasen. Dennis Ladefoged udgik under tidtagningen og startede sidst. Andreas udgik i det indledende heat, så der var budt op til kamp i finalerne.

Rasmus vandt pre-finalen foran Peter, Dennis og Andreas. Der var dog ingen tvivl i finalen, hvor Andreas vandt - han havde også kørt de hurtigste tider hele weekenden.

Peter sikrede sig andenpladsen foran Dennis, Rasmus og Mike S. Hansen.

Lørdagens åbne løb blev vundet af Dennis Ladefoged for-an Rasmus og Andreas.

De yngste kørere i Rotax Mini var med begge dage. Lør-dag var Alexander Lindberg sikker, undtagen i det indleden-de heat, der gik til Hjalte Hellenberg. Søndag stod der også Alexander på det hele. Finalen endte med Rasmus Martinus-sen, der lige har skiftet til Rotax, som toer foran Jan Jønck, Tonni Larsen og Nikolaj Kanborg

Sol, VinD og STore FelTer

Alexander lindberg(10) vandt rotax Mini begge dage.

her var Michael Engstrøm hur-tigste dansker på andenpladsen efter tiden. Thomas Dam var 10, Toke Christensen lige efter og Frederik Høyrup-Hansen 17. Michael vandt sidste indledende heat og på femtepladsen. Tho-mas rykket op som 7, Frederik 12 og Toke lige efter.

Til pre-finalen var regnen be-gyndt, og her klarede Frederik sig bedst som 6, Michael røg ned som 9, Thomas 12 og Toke udgik.

I finalen sluttede Thomas bed-ste på en sjetteplads, mens Fre-derik sluttede som 11. Michael udgik efter otte omgange, og Toke havde trykket sig.

Pre-finalen vendte lidt rundt på placeringerne. Nu var der tre danskere i front med Beer, Jan-nick og Nicklas N. Christian var stadig med som femmer. Martin 11, Ingemann 14, Sylvest 17 og Kasper 23.

Finalen blev ramt af et massivt regnvejr, men det hindrede ikke de tre danske musketerer i at gentage succesen fra pre-finalen, og det var flot med tre gange Dannebrog til tops. Martin kørte ind på en flot femteplads med Kasper som 12 og Ingemann 16. Christian var uheldig i finalen og endte på 18. pladsen.

KZ2-kørerne deltog også, og

gæld var uheldig i det sidste og nede som nier.

Frederik startede toer til pre-finalen foran Mathias Lehmann og Jan Christensen.

Det blev dog igen Michael, der tog sejren i pre-finalen foran Jan, Dennis og Mathias.

I finalen udgik både Frederik og Jan, men Dennis kørte sejren hjem foran Toke, Michael og An-ders Elkjær, der startede sidst, da han ingen tid fik.

Søndag hed rækkefølgen efter tidtagningen Michael Engstrøm, Dennis Petersen, Michael Bo Andersen og Henrik Lilja.

Michael E., Toke og Lilja tog hver en sejr i kvali-heatene, men det var Michael Bo, der holdt for-

rest til pre-finalen med Den-nis, Henrik og Toke efter.

Michael Bo sejrede i pre-finalen foran en godt kørende Anders Elkjær, Frederik og Toke, mens Michael E. udgik efter nogle omgange med en knækket bagaksel.

Finalen blev rimelig spæn-dende. Anders Elkjær førte en stor del af heatet, men måtte så slippe Michael Engstrøm og Michael Bo forbi, så det blev to gange Michael først over målstregen. Anders slut-tede en god dag på tredjeplad-sen foran Lilja og Frederik.

Sidste afdeling, der giver dobbelt point, køres i august i Rødby.

Danskerne dominerede

Præmie

modtagere

i søndagens

KF3 løb

Podie i KZ2 søndag


DASu

Danmarks hurtigste 9. klasse

tekst og foto: LouIse Arp

En regerende Danmarksme-ster i KF3, en af de hurtigste Rotax Max-kørere i Europa og Danmarks yngste Formel Ford-kører i samme klasse… hvad er sandsynligheden for det? Ikke stor, men på Roskilde Private Realskole er det faktisk sandhed! For i niende går Elliot Winther, Rasmus Wendelboe og Lasse Neuchs.

Tre unge, hurtige drenge, der siden fjerde klasse har haft fart som en vigtig del af deres liv! Rasmus og Elliot startede i den berømte ungdomsklub Viaduk-ten, hvor også Jason Watt og Jan Magnussen kørte deres første kilometer i en gokart, og i femte klasse startede Lasse så i klas-sen. Han kørte Formel Junior, men det var ikke rigtig noget de talte om, før de året efter alle tre stillede op til DASU’s kartskole i Vojens. En ting har de dog været helt enige om: Kart skal køres på banen og ikke i klassen, så når de bliver spurgt, hvem der er hurtigst, ja så er svaret ”vi kører i hver sin klasse, så det er vi alle tre!”.

Og den er god nok – de har hver fundet sin vej igennem racerklasserne.

to kørere og en pilotElliot sluttede sin gokartkarriere på toppen, da han vandt DM i KF3 i 2009. I år er han skiftet til Formel Ford, og her går det også rigtig godt. Han er kommet med i DASU’s elitegruppe, og her får han målrettet træning og sam-linger cirka hver tredje uge. Og det har givet bonus, for Elliot har været på podiet i alle løb indtil videre.

Rasmus har også fået debut på de store baner i år, men han fort-

sætter i gokart i hvert fald sæso-nen ud. For han har kontrakt på at køre den europæiske Rotax Max Challenge.

Rasmus har fået chancen for at køre i den danske Peugeot Spider Cup, og det er en chance, han ikke har ladet gå fra sig. Der har væ-ret en masse tekniske problemer, men der er ingen tvivl om, at Ras-mus nok skal komme til at presse de etablerede kørere i klassen, for talent og hurtighed – det er der in-gen tvivl om, at han har!

rasmus, lasse og elliot forfølger deres drømme - i hver sin retning.

Lasse holder et sabbatår fra race, men drømmer om at komme til-bage i sin Formel Ford, hvor han gjorde en rigtig fin figur sidste år, og rekorden som Danmarks yngste kører kommer vist til at holde i mange år – Lasse debu-terede på sin 15 års fødselsdag!

Og hvor skal alt dette mon bringe dem hen? Drømmene er mange og vidt forskellige, og de har alle tre allerede oplevet, at penge styrer, hvor de kom-mer hen i deres racerkarrierer. Men glemmer vi pengene og lader drømmene flyve – ja, så er det lige præcis der, hvor Lasses drøm er – han vil være pilot! Ras-mus drømmer om at sidde i en Porsche på Le Mans, og Elliot i en Red Bull-racer i Formel 1.

Men først skal de alle tre fortsætte i tiende klasse på den skole, der ikke har noget stående i deres formålsparagraf om at ud-vikle hurtige kørere, men som bakker alle elever op i at følge deres drømme ved hårdt og mål-rettet arbejde.

Og det gør Lasse, Elliot og Rasmus, så det skal nok lykkes for dem!

rasmus Wendelboe, lasse neuchs og elliot Winther i civil.


FolKerACe/CroSSKArT


DM-premieren i folkerace-klas-serne U16 - U18 - Ladies Cup var berammet til Nørlund-Banen hos Ikast og omegns Motor Klub (IMK). Racing-humøret blev dog sat på svære opgaver hos delta-gerne, idet rundbanen fik vand fra både små og lidt større regn-byger hen over arrangementet.

Generelt modstod bane-under-laget eksemplarisk de våde ud-fordringer. Der blev derfor ikke opkørt store huller, men kørere havde naturligt problemer med at få fast greb i underlaget, spe-cielt når racerne kom lidt uden for idealsporet.

tekst og foto: DenniS MunCh

Anden afdeling af Ørnedals-cuppen og DASU-cuppen på Ør-nedalsbanen var tæt på dejavu af første afdeling på Nysumbanen.

Vejret og baneforholdende var helt i top, og 21 kørere i 125, 250 og 500 ccm var tilmeldt løbet. De to yngste crosskart-kørere, Mag-nus Jensen og Tobias Daarbak, var ligeledes med til løbet og kom både i tv og i avisen.

I 125 ccm tog Casper Larsen første heatsejr foran Emil, mens DM-førende Søren Ricken måtte udgå. Emil Kristensen tog sejren i de to sidste heat, og så var det tid til finale. Emil kunne med sine to sejre starte fra pole, mens mesterskabets førende Søren Ricken startede nummer to og den reagerende mester Casper Larsen fra tredje startplacering.

Emil fik en dårlig start, mens

DM-oPSTArT PÅ FeDTeT unDerlAgEtableringen af DM-ungdomsse-rierne har helt klart bevirket et godt løft for talentmassen i dansk folkerace. I forhold til tidligere er de unge kørere blevet meget mere skarpe og hurtige og kla-rer derfor bedre overgangen til fighten mod de rutinerede FR-chauffører i klasse 1.

En ny komet i U16-klassen er Nicolai Petersen fra IMK, som efter et fornuftigt læreår i 2009 nu er med i toppen. Meget tyder på en fight mellem midt(vest)jyder og vendelboer i U16, i det Simon Overgaard fra FSAS også byder ind på top tre. I Ikast blev Simon Overgaard femmer, men vandt ugen efter på Korskroen.

IMK’eren Dani Damgaard fort-sætter sidste års topfight og lig-ger efter to tredjepladser som nummer tre i DM-stillingen. Ringkøbing-knægten vinder dog suverænt på supporter-gejst.

Hos U18 er meget vendt op og ned i forhold til 2009-sæsonen. Den forsvarende mester Jannick Godskesen fra IMK fik ikke me-get bid i underlaget på Nørlund-Banen og sluttede lidt uvant uden for A-finalen.

Ny U18-frontrunner er vendel-boen Rasmus Stoklund Larsen, som nu har to sejre ud af to mu-lige. På de næste pladser følger IMK’erne Stefan Magnussen og Mark Veng Nielsen, som også

Søren trak fra. De tre kørere kør-te næsten side om side i alle de otte omgange, men Casper Lar-sen var uheldig og måtte udgå, mens Søren Ricken tog sejren foran Emil Kristensen.

I klassen 250/500 var der udenlandsk deltagelse. Svenske Johan Adolfsson, som har del-taget i den danske serie i 2007, 2008 og 2009 var kommet igen. Norske Ola Hamar var for første gang til crosskart løb i Danmark.

Keld Munkedal var ved første afdeling suværen, og han fort-satte i samme stil på Ørnedalen. Han startede med at vinde sine to første heats og var således i pole position til finalen. Igen var feltet utroligt tæt, og i seks indle-dende heats var der fem forskel-lige vindere.

Der var meget dramatik på Ør-nedalen. Michael Nielsen måtte en tur i luften og en tur i depot

for at rette bagaksel, mens Rene Bendixen kom med i koldbøt-teklubben. Rene Bendixen var desværre ude af stand til at få sin crosskart klar igen og måtte melde afbud resten af dagen.

A-finalens 12 kørere lå efter tredje indledende runde utroligt tæt, og de otte første var indenfor bare fem point, så alt kunne ske i finalen.

Keld Munkedal trak ikke over-raskende starten, mens Niels Z.

Rasmussen fulgte godt med som nummer to og Dennis Munch som nummer tre. På tredje om-gang dukkede Kim Klitlund op fra det alternative spor og snup-pede tredjepladsen. Med fire omgange tilbage gik Kim Klit-lund forbi Niels Z. Rasmussen, og omgangen efter fulgte Dennis Munch med. Top tre fra første afdeling gentog sig ved anden af-deling med Keld Munkedal som vinder.

Crosskart tæt på dejavu

A-finalen lines op.

placerede sig i denne rækkefølge ved DM-premieren.

I Ladies Cup havde den re-gerende mester Line Kirkeby fra IMK den bedste speed på Nørlund-banen, men hun solgte forspringene og farten i ned-bremsningerne. Herved kunne ærkerivalen Anni Schødt Laur-sen fra Motorsport Nordjylland (MNJ) hjemkøre sejren, idet nordjyden skyndte sig lidt mere langsomt. Konkurrenceheldet svippede til anden side på Kors-kroen, hvorfor Line Kirkeby nu fører DM-stillingen med et en-kelt placeringspoint. Som treer følger midtjyden Camilla Amdi Grewy.

i u18 fik rasmus Stoklund larsen målflaget først både i ikast og esbjerg.

Midtvestjyden nicolai Petersen er ny frontrunner i DM for u16.


rAllYCroSS

tekst: AAge SørenSenfoto: jørgen ring-AnDerSen

Fjerde afdeling af DM i rally-cross på Ring Djursland foregik næsten i sommervejr. Det var et godt arrangement, som om lør-dagen var afviklet allerede kl. 15, og det var der flere kørere, der var glade for, for så var der en dejlig lang aften til grillhygge og dækspark. Andre havde travlt,

I div. 2 var der simpelhen en kamp om de bedste tider dagen igennem. Janne var med i lidt voldsom trafik i opløbsvinget i tredje heat og fik bagbroen øde-lagt, men fik den skiftet og måtte ud i en B-finale, hvor hun gik videre til A-finalen sammen med Bent Nielsen. Allan Jørgensen løb med tredjepladsen, Dennis Christensen fik en andenplads og Thomas Mark de 20 point for sejren.

I kl. 3 var der som sædvanlig kamp mellem de tre Volvo-kø-rere og Robert A. Jensen, Jacob Pedersen og Anders Lundgård, for Benny Kristensen havde problemer med differentialet og meldte fra efter - vist nok - an-det indledende. Der var kun to Volvo’er til finalen, da Peter T. Jensen havde en motorbrand. Troels Daarbak tog førsteplad-sen foran Morten Schnack, der havde døjet med støjproblemer hele dagen og havde haft foræl-drene i Sverige for at få moto-ren repareret. Robert satte sig på tredjepladsen.

I klasse 5 ligger der nogle stykker og kæmper i toppen, så der er ikke plads til ret

mange mekaniske defekter eller kørefejl, men desværre for Bent Madsen, som inden dagens løb lå i top tre, endte han på otten-depladsen i finalen, hvor de tre, der lå og kæmpede om de bed-ste tider, var de samme tre som delte topplaceringerne. Jonas Skåning, som havde de bedste tider, blev henvist til tredjeplad-sen. Karsten Olsen blev toer og Mikkel Jespersen vinder. En åben klasse med meget dygtige kørere.

Desværre blev dette veltilret-telagte løb ikke overværet af mere end cirka 500 tilskuere, vil jeg tro, for det var virkelig en spændende afdeling, hvor banen også var god og stort set holdt, eftersom baneservicefolkene var på tæerne hele weekenden.

blev kørt rigtigt stærkt i de første indledende heats.

I div. 1a førte Peter Lindgaard DM inden dagens løb, og det gjorde han også efter dagens løb, men Jacob Schnoor, der mis-sede første afdeling på grund af forkerte reservedele halede ind på ham.

I dagens heats var der mange, som var med fremme med rigti-ge goder tider på en super bane,

Allan og Jan Jørgensen, der skif-tede gearkasser så det lignede et mindre autoophug, da jeg var for-bi sidst på eftermiddagen. Mike Sørensen skiftede gearkasse igen, for den rigtige gearkasse til Skodaen var ikke dukket op fra Tjekkiet, og de her standardgear-kasser er ikke lige stærke nok.

Men alle der havde tekniske problemer, havde i hvert fald mu-lighed for at udbedre dem.

Søndag startede den første he-atrunde allerede kl. 8, så det var tidlig ud af sengen for Morten Al-strup og undertegnede, der var speakere, for kørerne virkede i hvert fald morgenfriske, så der

og der var også debutanten Mike Frederiksen, som har holdt flere års pause på grund af arbejde, og som han sagde til mig, at den Peugeot han har bygget kun var prøvekørt omkring værkstedet - og uden servo - men han var al-ligevel godt med fremme og var med i en B-finale, hvor han blev nummer fire, men i finalen var det de tre herrer som også hav-de de bedste tider, der løb me-daljerne. Rune Staudt nappede tredjepladsen, Peter Lindgaard blev toer og Jacob Schnoor røg lige forbi Peter, da han skulle i alternativ og blev dagens vinder i div. 1a.

rasmus nielsen i honda kort før koblingen brød sammen og kostede en sikker førsteplads.

Troels Daarbak i Volvo fører foran Peter lindgaard i den indle-dende runde.

jakob Schnoor kæmper sig gennem ring Djurslands problematiske støvskyer.

et løb mange gik glip af


rAllYCroSS

Hurtige tiDer på en goD banetekst: AAge SørenSenfoto: jørgen ring-AnDerSen

Femte afdeling af DM blev afvik-let i højt solskin, så kørerne og ra-cerne blev prøvet. Det skulle også vise sig i løbet af dagen, hvor der var flere, der meldte fra. Lidt pud-sigt var det, at det under tidtag-ningen var tre klasser, der kæm-pede om de bedste tider. Den kamp endte med at blive vundet af en div. 1a-racer, den næstbed-ste en kl. 2 og så kom en klasse 3. Det beviser, at der blev kørt rigtig stærk og banen var i en god stand, men krævede meget vand.

Søren Sørensen i div. 1a ban-kede hul i blokken under træ-ningen, men Egon Buch havde lige en motor med til en kunde på Sjælland, og den købte Søren så, og fire mand sprang til for at skifte den, og han kom ud til an-det indledende, men udgik. Nu vi er inde på skader så viste Peter T. Jensen mig lige årsagen til motor-branden på Ring Djursland: Der var hul i stemplet, så han havde fået fire nye fra Sverige. Mike Sørensen havde også problemer, men han har lige fået reservedele fra Tjekkiet, så han har to af de rigtige gearkasser, og Skodaen holdt da også løbet igennem.

I kl. 5 var der som sædvanlig et godt, jævnbyrdigt felt, hvor der blev kæmpet om tiderne og de fem hurtigste skiftedes til at være hurtigst. Mikkel Jespersen, som førte klassen inden løbet, udgik fra en B-finale, så der var lige pludselig plads ledig til vig-tige DM-point, og i finalen var der da også tvivl om podiepladserne, men det var den unge Jonas Skå-ning, som løb med førstepladsen - han havde da også haft de bedste tider. På en andenplads kom Kar-sten Olsen og på tredjepladsen Michael Berg Sørensen, men der var rigtig kamp om pointene, så hvordan det går næste gang tør jeg ikke spå om, for Jonas fører med et point ned til Mikkel og med Karsten på en treer.

I div. 1a var det Peter Lind-gaard, Jacob Schnoor og Rune

Staudt, der havde de bedste ti-der. Desværre kunne Jacob ikke starte bilen til finalen, og Peter blev vinder, og en godt kørende ny student Rune endte på anden, mens Dennis V. Larsen blev treer.

I div. 2 var der ikke uventet en hård dyst dagen igennem, men vinder af første afdeling på Løvel lavede det man kalder en kørefejl og bankede den ind i autoværnet og måtte bugseres ud. Søren Rud og Stef fen Johansen var mere heldige og kom i A-finalen

– måske var det fordi Søren blev fyrre år, at han ville i en A-finale?

Dennis D. Christensen og Mi-chael B. Nielsen stødte sammen på langsiden og begge udgik. Thomas Mark blev udelukket for at overhale i gul flagsone, og brødrene Steffen og Daniel Johansen får så en tredje- og en andenplads i deres sæsonind-købte biler, mens vinderen blev Rasmus Nielsen.

I klasse 3 var der besøg fra Sverige, Ronnie Hagestig i sin

hurtige BMW, men han fik al-lerede motorproblemer i andet inledende, så det var ikke hans dag. Derimod kan man sige - som sædvanlig - er der fem kø-rere, der slås om titlen. Både Morten Schnack og Peter T. fik motorproblemer, så treer blev Jacob Pedersen, toer Robert A. Jensen og vinder Troels Daar-bak, som også fører DM.

En fin søndag på Nisserin-gen, hvor banen og vejret var top. Godt tilrettelagt, men der er lige kommunitationen, der godt kunne være lidt bedre. Bl.a. var der kun en mikrofon til to speakere – det havde nok været bedre med en mikrofon til hver. Et godt væddeløb med ca. 800 mennesker der havde valgt se rallycross på den den første som-merdag i år.

Peter lindgaard og hans opel Corsa har nu placeret sig på en delt førsteplads i Division 1A.

rune Staudt er nu med i topstriden i alle DM-løb og satser nu også på eM.

Peder T. jensens store Volvo har haft motorproblemer på ring Djursland og nu også på nisseringen.


FolKerACe


Søholm-banen ved Kolding er bygget i en jord-trekant tæt på den østjyske motorvej, hvor Kol-ding Automobil Club (KAC) har fremtryllet 925 meter offroad-rundbane Der er ikke umiddel-bart nemme udvidelsesmulighe-der, men sydøstjyderne har dog spottet de små virkemidler, som i praksis bevirker fornuftige for-bedringer.

En pukkel på den korte ba-neside lige inden målstregen har således bevirket dæmpning af konkurrencefarten i forhold til sidste år og har derfor ned-sat muligheden for nærkontakt med den høje jordvold under dommertårnet.

Overhalinger er forholdsvis svært på en FR-bane, og derfor bliver taktikken og anvendelsen af jokersporet vigtigt for place-ringerne. Dommerne måtte her uddele pointstraf til flere kørere, før respekten for undgålige sam-menstød ud fra jokersporet blev respekteret.

Midtjyden Mads Stistrup nielsen var flyvende med C- og b-fina-

lesejre på Søholm-banen.

Regnbyger under anden halv-del af FR-arrangementet satte startfeltet på svære prøver om-kring bid i underlaget. Specielt svinget med betonunderlag be-virkede hovedbrud og frustra-tioner for deltagerne i hjulspind, når konkurrenterne smuttede forbi.

Hele top 15 var til start i klasse 1 på Søholm-banen, og her blev specielt B-finalen noget af en gyser. Heri var havnet mange af kørerne, som gerne ville score placeringspoints i A’eren.

Forinden havde Mads Stistrup Nielsen fra Ikast og Omegns Mo-torklub (IMK) vundet C-finalen, og han scorede også B’eren i su-veræn stil på det fedtede under-lag. Dog var der et mellemspil med en rødflaget B-finale, hvor Lars Lindgaard fra Motorsport Nordjylland (MNJ) lå til at score sejren, men den flittige kører op-byggede ikke helt samme mom-entum i andet forsøg.

Et nyt ansigt i A-finalen var MNJ’eren Kim Schødt Laursen, som scorede en andenplads, men han kunne ikke røre klub-

kammeraten Thomas Pedersen på førstepladsen. Schødt Laur-sen-navnet er velkendt i folkera-ce med pige-duoen Anni og Ann, som er mor og søster.

Midtjyden Rasmus Vendelbo har tidligere været med helt fremme i klasse 1, og i Kolding genfandt han lidt af den tidligere racepower med en firer foran vendelbopigen Camilla Trærup Christiansen fra Frederikshavn-Sæby Auto Sport (FSAS). For Mads Stistrup Nielsen sluttede opfighten nede fra C’eren med en sjetteplads.

I DM-stillingen er Thomas Pedersen gået i front foran klub-kammeraten Jan Jelsbak Bjerg, som scorede tredjepladsen i A-fi-nalen. Treer sammenlagt er Lars Lindgaard.

I klasse 2 var DM-førende Jens Steffensen fra FSAS lidt uventet havnet i B-finalen. Det drillede åbenbart lidt med at få AUDI 100’eren rundt på det fedtede un-derlag. Men en B-sejr og en firer i A-finalen holdt dog pointtabet på et minimum. Vendelboen lig-ger stadigvæk etter, men tæt for-

glatte udfordringer

i folkeracefulgt af Lars Lindgaard, som blev toer i A-finalen.

Den regerende vicemester i klasse 2, René Jensen fra IMK havde fravalgt DM-afdelingen på Korskroen, men var nu tilbage med en generalsejr. I DM-serien kan kørerne smide det dårligste resultat væk i slutstillingen, så midtjyden har ikke mulighed for svipsere i de resterende fire DM-løb.

På en foreløbig treer i DM-stillingen ligger Kenneth B. Sø-rensen fra MNJ, som efter en ægte kolbøtte i A-finalen ikke nå-ede hjem over målstregen. Dette var et hændeligt race incident med Randers-chaufføren John Lønsbo Nielsen, da duoen kæm-pede om den samme strimmel grus/kridt. Østjyden ligger firer i DM-stillingen foran vendelboen Jesper Christensen, som styrede ind på treeren i A-finalen.

I klubholds-konkurrencen udbyggede MNJ føringen foran FSAS og IMK.

rasmus Vendelbo har genvundet race power’en i klasse 1.

Vendelboen jesper Christensen er tilbage i DM-fighten efter en treer på Søholm-banen.

rené jensen fik en god start i A-

finalen for klasse 2, og føringen

holdt hjem over målstregen.


DASu

1-Design-Din folietekst

leverandørwww.1-design.dk

Christoffer Biel Christensen (tv.) blev kåret som Årets Mekaniker 2010, og prisen fik han overrakt på Plænen i Tivoli i forbindelse med DASU’s velbesøgte presse-møde forud for årets Le Mans. Titlen uddeles af Dansk Metal og Dansk Automobil Sports Union.

Christoffer Biel Christensen arbejder på Porsche Center Jyl-land i Århus. Han blev indstillet til prisen af sine kolleger, der me-ner, at han er en dygtig mekani-ker og en god kollega.

ny ansat påDasu’s sekretariatBritta Søren-sen er ansat som regn-s k a b s m e d -arbejder på DASU’s se-kretariat pr. 1. juni 2010.

Britta Sørensen er uddannet indenfor IT og regnskab og har tidligere beskæftiget sig med begge dele. Hun er medlem af Køge og Omegns Automobilklub og har kørt rally siden begyndel-sen af 1990’erne. Britta Sørensen har også været frivillig i klubben på forskellig vis.

Banekørernes klubTlf 86 66 73 16www.darc.dk

Tom behnke er til fart med fornuft


Ring Djurslands grundlægger Jens Chr. Legarth var en ambi-tiøs mand, der i banens første år præsenterede flotte formel 3 felter på banen. På billedet fra Valvoline Cup 1966 fører Freddy Kottelinsky (1) foran Frank Wil-liams (2) og Picko Troberg (3). En farverig trio, der hver især har haft stor indflydelse på bil-sporten. Jeg fandt billedet frem fordi jeg sidste måned læste, at Freddy Kottelinsky var afgået ved døden 77 år gammel.

Han var født i München med østrigsk-polske aner og en gre-vetitel, og i 1953 flyttede han til Sverige. Han debuterede som racerkører i en Austin Healey og

magnus skal repræsentere DasuNår CIK i år for første gang udskri-ver et ung-d o m s - V M (15 – 17 år) over tre afde-linger, følger der en ”lillebror” med. Det sker i form af et Karting Academy for 13- til 15-årige. Hvad sidstnævnte helt præcis går ud på, står endnu en smule hen i det uvisse, men klart er det, at 2010 bliver et prøveår med et begrænset antal deltagere, samt at deltagerne skal gennemgå et kombineret program af teoretisk og praktisk undervisning foruden løb i iden-tiske karts.

Der er 34 pladser i Karting Academy, og èn af disse er tildelt DASU. På baggrund af indsend-te ansøgninger har unionens kartingudvalg udtaget 14-årige Magnus Ruud Kjær fra LUG i København som dansk repræ-sentant. Magnus skal første gang i aktion 23–25. juli i Wackersdorf, Tyskland. De øvrige løb afholdes 27–29. august i Spanien samt 1-3. oktober i Frankrig.

ring Djursland 1966

fortsatte i standard- og formel-racere de følgende år. Greven vat lidt af en individualist. Læg mærke til billedet, hvor alle kører Brabham racere, undtagen Kotte-linsky, der fører løbet i en Lotus, som ikke blev regnet for konkur-rencedygtig på det tidspunkt.

I årene efter skiftede han til den nye Formel Super-V, hvor han duellerede med blandt an-dre Keke Rosberg. I 1974 blev han tysk mester, og så var det tid til at udforske nye områder. I 1980 vandt Freddy Kottelinsky Paris-Dakar i en VW Iltis, og han var med til at udvikle den første Audi Quattro. Han var aktiv frem til 2008, hvor han det sidste år kørte en Audi A4 i den tyske Di-vinol Cup.

Årets mekaniker

rabat på DASU har indgået en aftale som betyder, at DASU’s medlemmer får ti procent rabat på ture med Mols Linien. Se mere på DASU’s hjemmeside under DASU – Medlemsservice – Medlemstilbud.

Siden 2004 har Motor Spor t Sønderjylland afviklet sine Far t med Fornuft-kurser på Padborg Park, og på det sene-ste kursus deltog formanden for Rådet for Sikker Trafik, Tom Behnke.

Sammen med fire piger og 15 mænd kunne det konserva-tive folketingsmedlem danne sig et indtr yk af det kursus, der har fået uheldsraten til at falde drastisk i deres al-dersgruppe. I øvrigt sammen med forsikringspræmien for de unge bilister, som efterføl-gende har kunnet få deres bil forsikret hos Sønderjysk For-sikring G/S til markant lavere pris.

- Jeg synes, at det var flot at se så mange unge tage dette her kursus og ikke bare deltage for at få det overstået. Dem, der kom for at få rabat på forsikrin-gen, sagde, at de positivt ville havde deltaget i kurset, siger Tom Behnke ovenpå sin delta-gelse i kurset.

Flashback

Autosport nr. 5/2010 • Dansk Automobil sports union • Idrættens Hus • 2605 brøndby • telefon 43 26 28 80

Adresseændring o.lign telefon: 43 26 28 80

Magasinpost UMMID-nr. 42329

autosport 5-2010

Documents