vingehjulet 7-2008

V I N G E H J U L E T 7 - 0 8 11111

Vingehjulet I N T E R N B L A D F O R N S B - K O N S E R N E T - N R 7 - 2 0 0 8

I nye omgivelserEndelig er medarbeiderne på plass i et ny-

oppusset DA-bygg i Oslo. Det er glede over lyse og

trivelige lokaler med mange pausesoner. Rundt bordet

og bak kjøkkenbenken medarbeidere i Teknikk. Fra ven-

stre: Pål Hansen, Bente T. Ianke, Mayliss Asmyhr og John

Nilsen. Til høyre sitter prosjektleder for ombyg-

gingen Per Kristian Flaten.

Foto: Lasse Storheil

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 11:391

22222 V I N G E H J U L E T 7 - 0 8

Økt vedlikehold og flere nyinvesteringerStatsbudsjettforslaget som Regjeringen la fram 7. oktober gir løfte om en betydeligjernbanesatsing.

For NSBs kunder er det viktig at de kan stole på at togene går når de skal. I desenere årene har det vært en økende feilfrekvens i infrastrukturen, og mangekunder har blitt skadelidende – spesielt i Oslo-området.

Det har også vært mange saktekjøringer som har rammet kundene på fjern-strekningene. Jeg er derfor tilfreds med at Jernbaneverkets vedlikeholdsbudsjettøkes med over 25 prosent fra saldert budsjett for 2008. Det er avgjørende forkundenes tillit til jernbanen at infrastrukturfeilene blir eliminert. 2009-budsjettet eren god start på dette arbeidet.

Jernbaneverkets investeringsbudsjett foreslås økt med 850 millioner kroner, eller vel36 prosent fra saldert budsjett 2008. Det bør være en ambisjon å doble bådeperson og godstrafikken med jernbane i et 20-års perspektiv.

NSB har nylig bestilt 50 nye motorvognsett blant annet for å kunne øketogtilbudet etter hvert som kapasiteten i kjøreveien blir utbygd. Det er derforgledelig at budsjettforslaget viderefører utbyggingen av Vestkorridoren som skal ståferdig i 2011 og at det er foreslått oppstartbevilgning til nytt dobbeltspor Barkåker-Tønsberg.

Dermed er vi ennå ett skritt nærmere realisering av NSB Persontogs offensiverutemodell for 2012.

Nytt dobbelspor mellom Oslo og Ski har lenge vært høyt prioritert av NSB, og dethar vært et betydelig lokalt og regionalt engasjement for å realisere dette megetviktige prosjektet. Jeg er derfor glad for at det nå er avsatt midler til planleggings-arbeider. Dette oppfattes som en klar politisk forpliktelse til at dette prosjektet blirrealisert i neste jernbaneplanperiode.

Statsbudsjettforslaget innebærer gode nyheter også for godstrafikken. I budsjetteter det satt inn 580 millioner kroner til prosjekter og tiltak som er særlig nyttige forgodstrafikken, blant annet godsterminalene i Ganddal, Brattøra og Alnabru ogmidler til kryssingsspor på Østfold-, Gjøvik- og Sørlandsbanen, og andre tiltak for åøke kapasiteten på jernbanen.

Ut fra den betydelige satsingen som ligger i budsjettforslaget, mener jeg vi kan haet velbegrunnet håp om at satsingen på et miljøeffektivt jernbanetilbud vil blividereført når Stortinget til vinteren skal behandle Nasjonal Transportplan for deneste 10 årene.

En langsiktig og planmessig modernisering av jernbanen er nødvendig for årealisere ambisjonen om en doblet person- og godstrafikk med jernbane!

HilsenEinar Enger, konsernsjef

REDAKTØR:Lasse Storheil, intern kommunikasjonssjef,NSB-konsernet,91653071, [email protected]

Prinsensgate 7-90048 Oslo

Utgitt av NSB ved konsernsjef Einar Enger

22222 V I N G E H J U L E T 7 - 0 8

Jeg har i tidligere leder-

artikler understreket

betydningen av å forsere

vedlikeholdet og satse på

nyinvesteringer i jernbanens

infrastruktur for å sikre at

toget blir et pålitelig og

attraktivt alternativ for

kundene.

L E D E R

VINGEHJULET VINGEHJULET VINGEHJULET VINGEHJULET VINGEHJULET – INTERNBLAD FOR NSB-KONSERNET

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 11:392

V I N G E H J U L E T 7 - 0 8 33333

Kundehåndtering ved avvik

Elektronisk billettering

Nytter å klage

Sviktende økonomiske resultater

Stadig flere på nsb-no

Nye telefoniløsninger

Type 7 klar til ruteendring

Mye skal skje før 2012

Drømmen om fremtiden

Her bygges de nye togene

Endelig på plass i DA-bygget

Kreftsyke barn på tur

Penger til Ski

En rusfri arbeidsplass

4

6

6

8

9

10

10

10

12

13

16

20

23

24

Innhold

DISTRIBUSJON OG ADRESSENDRING: NSB AS – postekspedisjon,23154936, [email protected]: Arne Eidal, Axentum kommunikajsonTRYKK: Zoom GrafiskEttertrykk tillatt kun etter avtale med redaksjonen

MEDARBEIDERE:Åge-Christoffer Lundeby, informasjonssjef NSB-persontog, 91653449, [email protected] Colstrup, informasjonssjef NSB-persontog91653500, [email protected]

V I N G E H J U L E T 7 - 0 8 33333

Stadig flere på nsb.no

----- Viktig Akanarbeid

Konsernoverlege Ørn Terje Foss og Bianca Fedje på

Akankurs i Oslo.

-Ehandelssjef Mari Flaaten og webredaktør Henriette Høyer

(t.h.) gleder seg over stadig økt bruk av nsb.no

24

9

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 11:393

44444 V I N G E H J U L E T 7 - 0 8

N Y H E T E R

Trond Hansen i Drops får god hjelp fra persontogsjefStein Nilsen som selv vil være opplært som kundeveilederi løpet av november.

— For NSBs omdømme og gode rykte er det heltavgjørende at vi har folk på plass med en gang et størreavvik oppstår. Derfor trenger vi så mange frivillige sommulig som Drops kan kontakte og som bistår de førstehektiske minuttene etter at et avvik oppstår, sier Nilsen.

Han appellerer til alle medarbeidere som ikke jobberturnus om å melde seg som frivillig kundeveileder, ogikke minst ledere må gå foran som et godt eksempel, sierhan.

Det er Drops som får de første meldingene ved etavvik, og Drops anmoder sine kundeveiledere om å rykkeut. Dette gjelder ved større avvik, der banestrekninger blirstengt over lengre tid.

HJELPE KUNDERJobben for en frivillig kundeveileder er å hjelpe kunden.Det er opprettet en direkte telefon mellom Drops ogkundeveilederne, slik at kundeveileder skal kunne væreoppdatert med absolutt fersk informasjon. Denne informa-sjon skal formidles til kunden og dermed er man med påå forbedre omdømmet til NSB. Jobben er også å hjelpekjørende personale med å informere, sier Hansen.

Han understreker at det i de fleste klager til NSBunderstrekes at det var for dårlig informasjon under etavvik og at NSB ikke var til stede.

— Her er det store muligheter til forbedringer, sierHansen.

GOD OPPLÆRINGDu får grundig opplæring før du kan gå ut som kunde-veileder. Det kjøres et todagers kurs først. Deretter kan duvære med på strekningsbefaring, og du får også tilbudom å være assistanse ved planlagte avvik og hjelpekundeveiledere. Dermed kan du gradvis bygge oppkompetanse.

— Det har vært bra tilgang hittil på kundeveiledere,men vi trenger som sagt dobbelt så mange som vi har idag. Det vi ser nå er at det er mange av de samme somdukker opp hver gang noe skjer. Togkontrollører ogassisterende konduktørledere er som regel på plass vedhvert eneste avvik. Det liker vi, og det viser at når dumestrer avvik er det ikke så skremmende å rykke ut oghjelpe til, sier Hansen.

Feil navnVed en feiltakelse ble Morten Brasrud hetende PerMorten Braserud i forrige Vingehjulet. Redaktørenbeklager.

Trenger minst 100 frivillige110 medarbeidere har meldt seg som frivillige

kundeveiledere i NSB. På beskjed fra Drops rykker

disse ut ved større avvik. Nå skal det rekrutteres

ytterligere 100, målet er 200. Send epost til

[email protected]

HELE LANDETForeløpig har det vært mest behov for kundeveiledere iØstlandsområdet, og da er det strekningene Lillehammer-Oslo, Halden-Oslo og Skien-Oslo det er snakk om. Vestfor Drammen har det hittil vært vanskelig å få nok kunde-veiledere.

Det vil nå bli startet opplæring av kundeveiledere iBergen, og senere også i Stavanger og Trondheim.

NSBS ANSIKT UTADJobben som frivillig kundeveileder blir å møte opp og væreNSBs ansikt utad ved et større avvik. Du skal være på detaktuelle stedet og beklage avviket ved for eksempel eninfrastrukturfeil som har oppstått. Du skal forklare hva somhar skjedd, i den grad det er nødvendig og si at busser erbestilt og vil komme så fort som mulig.

— Bare det å være til stede er med på å forsterkeinntrykket av at vi tar situasjonen på alvor og gjør det somer vi vår makt for å skaffe alternativ transport, sier Hansen.

REDUSERE KUNDEKLAGERDet er servicesenteret som mottar kundeklager, og hvergang en kundeveileder har vært involvert i et avvik, såsynker antallet klager betraktelig. Det viser at det nytter åvære til stede.

Kundetelefonen får også færre telefoner hvis vi er påplassen.

— Hvorfor blir man frivillig kundeveileder?— For mitt vedkommende er det avgjørende at NSB

som er min arbeidsplass ikke blir klistret ut over første-sidene i avisene for at vi gjør en dårlig jobb med kundenevåre. Jeg er stolt av arbeidsplassen min, og jeg skal ogsåbidra med ekstra innsats for at det skal gå bra når prekæresituasjoner oppstår. Vi kan selvsagt ikke forlange at alle skalstille opp, men vi håper at vi kan ha en så stor liste sommulig å ta av. Dermed blir det færre utrykninger på hver,sier Hansen.

Du får 750 kroner hver gang du rykker ut, dette skaldekke utgifter med utrykningen, uansett om det er iarbeidstid eller på fritid. I tillegg utbetales det overtidutenfor arbeidstid.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEIL

Det gjennomføres en kampanje for å få fatt i flere frivilligekundeveiledere. Her får Trond Hansen i Drops hjelp av JanErik Lund ( i midten) og Tom Haakenstad (t.v.).

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 12:104

V I N G E H J U L E T 7 - 0 8 55555

— Et slikt løft i bevilgningene til togtransporten, er også ensatsning på miljøet. Med en satsning både på å vedlike-holde det vi har, og på å bygge nytt, vil kundene til NSBoppleve et bedre tilbud fremover, sier Einar Enger, ogroser økningen på 21,7 prosent til Jernbaneverket.

NSB har store forhåpninger om at dette følges opp iNasjonal Transportplan.

— Løftet i vedlikeholdsbudsjettet gjør at kundene vårevil få et mer pålitelig togtilbud enn i dag, dette vil særligmerkes på Østlandet, sier Enger.

Det er lagt inn en økning vedlikehold av jernbanensinfrastruktur på 25,2 prosent.

Økningen skal brukes til å styrke tiltak for å unngåsaktekjøring på Bergens- og Dovrebanen, i tillegg til åvidereføre vedlikeholdssatsningen i Oslo-området.

Satsing for å bygge flere skinner, betyr at vi kan tilbyavganger når dette står klart. Økningen i investeringer erpå 36,2 prosent. Budsjettet er på 3,19 milliarder kroner.

Midlene her skal brukes til å videreføre igangsatte

Grunnlag for videre jernb jernb jernb jernb jernbanesanesanesanesanesatsingatsingatsingatsingatsing

— Vi har i dag laget fundamentet for en fremtidig jernbanesatsing som skal vises. Det vil

vi se klart og tydelig når NSBs nye tog kommer på sporet i 2012.

Samferdselsminister Liv Signe Navarsete brukt mye tid på åsnakke om økte midler til jernbaneutbygging og vedlike-hold av nåværende infrastruktur da statsbudsjettet blepresentert.

For første gang på mange år er det tatt et ekstra løftsom forhåpentligvis skal gi bedre forhold for NSBs mange

utbyggingsprosjekter, og starte utbygging av dobbelsporetBarkåker- Tønsberg på Vestfoldbanen, og Gevingåsentunnel mellom Hommelvik og Hell på Nordlandsbanen.

— Ellers merker vi oss med glede at nytt dobbelsporOslo- Ski nå skal prioriteres høyt, og NSB understrekerbehovet for at denne strekningen realiseres så raskt sommulig, sier Enger.

Det er også avsatt 1,7 milliarder kroner til statlig kjøp avpersontransport med jernbanen.

— Kundene står i kø for å frakte mer gods med toget.Vi har en ambisjon om å doble godstrafikken de neste 20årene. Det krever tiltak som sikrer fremkommelighet forgodstransporten, sier Enger.

I budsjettet er det satt inn 580 millioner til prosjekterog tiltak som er nyttige for godstrafikken, blant annetgodsterminalene i Ganddal, Brattøra og Alnabru og midlertil krysningsspor på Østfold-, Gjøvik- og Sørlandsbanen, ogandre tiltak for å øke kapasiteten på jernbanen.

Et godt budsjettgodt budsjettgodt budsjettgodt budsjettgodt budsjett for togets kunderRegjeringens budsjettforslag innebærer en bevilgning til jernbane på 8 835 millioner,

en økning på 1,3 milliarder kroner fra 2008.

Statsminister Jens Stoltenberg var tydelig fornøyd med å være med samferdselsminister Liv Signe Navarsete da hunpresenterte budsjettet sitt 7. oktober.

millioner kunder, spesielt i Østlandsområde der tusenvis avreiende ofte opplever forsinkelser.

— Dette er bare begynnelsen. Vi har nå et opplegg forvidere satsing på jernbane langt inn i neste periode, hvisden rødgrønne regjeringen får fortsette, sa Navarsete.


7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 12:115

66666 V I N G E H J U L E T 7 - 0 8

N Y H E T E R

Det nytterDet nytterDet nytterDet nytterDet nytter å klageDet nytter faktisk å klage. Kundene som henven-

der seg til NSB vil etter hvert oppleve at mange

innspill blir ivaretatt, og det gjøres endringer som

gir kundene en bedre hverdag.

Servicesenteret mottar gjennomsnittlig godt over 2 000henvendelser i måneden. Et flertall av disse er klager.

— For oss er det gledelig å kunne oppleve at vifaktisk gjør noe med det kundene klager på. Det er satti gang opplæring av kundeveiledere og det er gjortendringer på Internett som gjør det enklere for kun-dene å planlegge sin hverdag. Dette tror jeg er viktig foromdømmet til NSB, sier fungerende leder for Service-senteret i NSB, Heidi Nybrenna Brochs.

— Overgangsreglene er en gjenganger for klagerog når disse er forklart i transportvilkårene påwww.nsb.no betyr det færre klager til oss, sier hun.

Hun nøler ikke med å tilføye at endringer ogoppfølginger som følge av klager fra kundene ogsåbetyr mye for dem som jobber i Servicesenteret.

— Det er inspirerende for oss å se at det blir tatthensyn til klagene fra kundene. Vi føler at vi gjør enenda mer verdifull jobb da, sier Nybrenna Brochs.

100 OM DAGENHun understreker at selv om det hele tiden er kundenesom er viktigst, er det avgjørende at de som jobber iServicesenteret føler at de har noe igjen for den jobbensom gjøres.

— Vi få 70 henvendelser hver dag, og mange avdisse er helt konkrete. Kan vi fortelle kundene at vi løserproblemene til beste for dem, får vi alle en mer hyggeligarbeidsdag. Hun sier at mange saker kommer via e-postsom genererer flere svar, slik at det svares ut ca 100saker hver dag.

FLERE ER MEDDe siste årene er det utviklet verktøy som gjør at flerekan bidra i prosessen for å bedre omdømmet for NSB.Saker blir nå sendt til de ansvarlige, spesielt i Drift ogSalg, og det er ofte at Servicesenteret får henvendelserfra medarbeidere som vet at saker vil dukke opp.

— Det betyr mye for vårt arbeid at folk er flinke til åmelde fra, sier Nybrenna Brochs.

Det er måten det rapporteres på som gjør at flereblir involvert i saker som omhandler klager fra kunder.

— Vi sender fem saker per uke til ledelsen iPersontog som viser hva kundene klager på og hvasom er viktig å løse til en hver tid, sier Nybrenna Brochs.Det betyr at ledelsen i hele persontog er involvert ogbør vite hvor skoen trykker.

— Vi tror dette kan bidra til at vi finner løsningersom er til det bedre for kundene våre, sier NybrennaBrochs.

AVVIKSHÅNDTERINGDet er i hovedsak klager rundt punktlighet somdominerer kundeklagene. Det er også flere som klager

Gjennom

mediene er det

skapt et bilde

av at det bare

er rot rundt

elektroniske

billetter. Hva er

egentlig som

foregår?

Prosjektleder

Anette Brøtmet

oppsummerer.

— Vi har de siste årene jobbet sammen med kollektiv-selskapene i Oslo og Akershus for å få til et fellesbillettsystem for elektroniske billetter. Selvsagt har detvært mange utfordringer, men de er ikke verre enn atvi nå er inne i en sluttfase, sier Brøtmet. Hun påpeker atdet er flere tusen kunder som hver eneste dagbenytter elektroniske billetter som en prøveordning.

— Disse kundene gir oss tilbakemeldinger, som vibenytter til å forbedre systemet, sier hun.

STORT VITEBEGJÆRElektroniske billetter gir en ny hverdag for kundene,men også for oss i NSB. Det er mange som har et stortbehov for å få vite mer om fremtidens hverdag. Langtfra alle som har daglig kundekontakt har fått opplæringog utstyr for å være klare for den elektroniske hverda-gen.

— Vi setter pris på det store engasjementet somfinnes i NSB rundt elektroniske billetter. Derfor er viopptatt av å gi bedre informasjon og involvering av vårekonduktører og selgere. Vi vil i de kommende ukenevære tilstede i oppholdsrommet på Oslo S for å svarepå spørsmål og samle inn erfaringer, forteller Brøtmet.Dette er forsøkt på oppholdsrommet til konduktørene iOslo, med svært god erfaring.

GRADVIS UTBYGGINGDe kundene som i dag benytter elektroniske billetterhar alle periodebilletter. Utover høsten skal enda flerekunder med periodebillett gå over til elektroniskebilletter. I tillegg vil et begrenset antall med NSBPersonalbillett også få lagt disse på et elektronisk kort.

— Det er viktig å ikke gå så fort frem at kundene fåren dårlig opplevelse. Derfor har vi valgt en gradvisovergang, der vi tar billettgruppe for billettgruppe, sierAnette Brøtmet. Hun er opptatt av at ansatte skal fåinformasjon om videre fremdrift.

Les mer på intranett.TEKST: ÅGE-CHRISTOFFER LUNDEBY

I sluttfasen forelektroniske billetterelektroniske billetterelektroniske billetterelektroniske billetterelektroniske billetter

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 11:396

V I N G E H J U L E T 7 - 0 8 77777

e

på at det blir flere selvbetjente løsninger, og mangehenvendelser gjelder automater.

— Men det er måten vi håndterer avvikssituasjonersom irriterer kundene mest. At avvik oppstår, at det blirfeil på tog eller signaler kan til en viss grad aksepteres.Men det kan ikke aksepteres at vi ikke kan svare på hvasom skal skje eller når det skal skje noe, sier NybrennaBrochs.

— Kundene har en klar forventning om at vi skalinformere. Da reduserer vi misnøyen, sier hun.

AKTIVT PÅ NSB.NODet er viktig at avvikshåndtering er synliggjort påwww.nsb.no. Det betyr at kundene ved planlagte avvik kanfinne ut hva som skjer med deres tog i god tid før de skalreise.

Det er 12 medarbeidere, derav åtte fast ansatte somjobber med henvendelsene til Servicesenteret. Det jobbesaktivt med å spille inn ideene fra kundene til de øvrigeavdelingene og understreke og tipse hva som kan gjøresfor at kundene skal bli mer fornøyd.

MEST PÅ E-POSTDet er selvsagt flest e-post blant henvendelsene som

kommer til Servicekontoret, men det er minst 30 prosentsom fortsatt sender brev.

— Dette skyldes først og fremst at folk legger veddokumentasjon når de krever refusjon.

Av henvendelsene er det rundt to prosent som er ros,og all ros sendes videre til dem som fortjener det, somregel medarbeidere som er i nær kontakt med kundenehver dag.

TRUER MED TITTEL OG MEDIANybrenna Brochs forteller det er en tendens til at flere ogflere truer med å gå til media hvis de ikke får tilbake detde krever eller får et svar som de forlanger.

— Dette er noe vi må leve med, og som jeg håper ogtror media er voksne nok til å takle.

Det er også mange som bruker fine titler for å under-streke at de er bedre enn vanlige folk og krever svar fraen sjef i NSB.

— Vi involverer ofte fagansvarlige lokalt når det erbehov for det. Det er også greit å ha konsernadvokaten ibakhånden. Vi svarer alle like seriøst, lover NybrennaBrochs.


Heidi Nybrenna Brochs flankeres av Rune Reitan og Jo Husby (til venstre) midt i kundestrømmen på Oslo S. Service-senteret møter normalt kundene mest per epost, telefon og brev.

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 11:397

88888 V I N G E H J U L E T 7 - 0 8

N Y H E T E R

Svekket økonomisk resultøkonomisk resultøkonomisk resultøkonomisk resultøkonomisk resultatatatatatetter flere års opptur

Vi må tilbake til resultatnivået fra i fjor for å tilfredsstilleeiers krav og opprettholde handlefrihetVi må effektivisere oss slik at vi kan møte 800 mill. iøkte kapitalkostnader de kommende åreneVi må øke inntektene fra kundene i takt med at viøker og fornyer togtilbudetVi må gjøre produktene våre mer attraktive slik atkundene er villige til å betale merVi må vinne i konkurransen og styrke vår markeds-posisjon innen persontog, buss og godsVi må få aksept for en betydelig økning i kjøp frastaten når vi øker togproduksjonen i Oslo-områdetVi må effektivisere driften ytterligere ved å gjøre tingsmartere

Kjell Haukeli noterer svakere resultateri år sammenlignet med utviklingen desiste årene.

■

■

■

■

■

■

■

■

■

■

■

■

■

Klart for store investeringer

Her er Haukelis medisin

Kjøp av 50 nye motorvognsettOppgradering og modernisering av eldre togmateriellNye godslokomotiver til CargoNetFornying og vekst i bussparken til NettbussStore investeringer i eiendomsutviklingÅrlige investeringer i konsernet på ca 2,5 milliarderkroner fram til 2013.

Ved utgangen av august er driftsresultatet redusert med44 prosent sammenlignet med fjoråret. 2007 var et godtår, med et driftsresultat på 731 millioner kroner. Selv omNSB leverer svakere resultater enn i fjor, synes økonomidi-rektør Kjell Haukeli at det er viktig å understreke at vi hargjort store forbedringer de siste årene og i en langperiode har levert bedre og bedre resultater for hvert år.

— Men NSB AS har fra høsten 2007 hatt øktepersonalkostnader som bidrar til at Persontog har betydeligsvakere resultater enn de siste årene. Samtidig har Nett-buss, som i mange år har levert jevne og godte resultater iår stått overfor en svært høy dieselpris, og har samtidig tapi Sverige og Danmark som svekker resultatene.

Ved årets slutt vil driftsresultatet for NSB-konsernetsamlet være halvert i forhold til i 2007, sier Haukeli.

ALLE SLITERBåde buss og persontog sliter og har halvert sine resulta-ter fra i fjor. Godsvirksomheten er også i ferd med å blisvekket ved at svakere konjunkturer slår inn på volumene.Det vil heller ikke bli så store salgsgevinster fra RomEiendom som forutsatt. Det har både sammenheng medfremdriften i prosjektene og med den finansielle usikker-heten i verden. Men heldigvis har inntektene i persontogfortsatt å stige i takt med flere kunder.

— De neste fem årene skal NSB investere 2,5 milliarderkroner årlig. Det betyr at vi må legge inn en ekstra innsatsfor å nå de målene som er satt for NSB fra eierens side omen avkastning på 7,2 prosent av kapitalen. I år vil vi ikkegreie dette, sier Haukeli.

MER VERDIERVerdien av NSB-konsernet er økt med 12 prosent årlig desiste årene. Dette er det grunn til å være fornøyd med.Den finansielle situasjonen som vi har kommet opp i desiste månedene vil ikke påvirke NSB i så stor grad sommange andre bedrifter, ettersom vi har vår virksomhet iNorge som har en solid økonomi, og har stabile kunderbåde i persontog og buss. Godsvirksomheten vil imidlertidmerke en viss nedgang på grunn av redusert etterspørselog eiendomsvirksomheten kan stå overfor større utfordrin-ger med å finne leietakere og kjøpere til sine prosjekter.

TØFFERE LÅNEVILKÅR— NSB skal låne mye penger i tiden fremover, og vi vet atdet nå blir det mer krevende enn tidligere å oppnå godelånevilkår. NSB-konsernet har i dag en god likviditet og hartilstrekkelige reserver til å dekke investeringsbehovet vi harpå ett års sikt, sier Haukeli.

Han understreker at NSB tidligere har vist at selskapet

Etter flere år med økning i NSBs resultater,

snudde oppturen i august i fjor. Det blir et

overskudd når tallene for 2008 summeres på

nyåret neste år, men topptallene for i fjor har vi

ingen mulighet til å nå.

kan omstille segog skape goderesultater.

— Nå må vivise det på nyttog gjøreeffektivisering tilen kontinuerligprosess. Når vihar svekketøkonomi, ogsamtidig stårforan storeinvesteringer, såkrever detteeffektivisering ihele NSB-konsernet, påpeker økonomidirektøren.

FLERE FORBEDRINGEREt forbedringsprogram for anskaffelser i alle deler av NSB-konsernet skal gi konsernet en effekt på minst 200millioner kroner.

— Pensjonskostnadene har økt mye og styret har bedtoss om å vurdere fremtidig pensjonsløsning i dialog medansattes organisasjoner, sier Haukeli.

Han understreker at det forberedes tiltak innenforhvert virksomhetsområde. Alle enhetene skal utarbeide eteffektiviseringsprogram som skal innarbeides i 2009-budsjettet.

TEKST: LASSE STORHEIL FOTO: BJØRN STUEDAL

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 11:398

V I N G E H J U L E T 7 - 0 8 99999

— Vi har i gjennomsnitt rundt 30 000 besøkende daglig,og en stor andel av disse er pendlere som brukernettstedet til andre ting enn å kjøpe billetter, noe vi så isommer da antallet besøk på siden gikk ned, uten at vi såtilsvarende fall i salget, forteller webredaktør HenrietteHøyer.

Kunden vil både i kjøpsprosessen og på «Er toget irute» få beskjed om planlagte avvik. Avviksinformasjon ikjøpsprosessen vil være med på å sette riktige forventnin-ger for en kunde som kjøper billett til et tog som er berørtav avvik.

— Dette er noe vi vet kundene har savnet og som detstadig har kommet tilbakemeldinger til kundesenter ogservicesenter og andre med kundekontakt om. Dette erogså et viktig ledd i det totale arbeidet som gjøres medavviksinformasjon i NSB, forteller e-handelssjef Mari Flaaten.

På nsb.no synliggjøres avvik ved at det dukker opp entydelig varseltrekant ved siden av den berørte avgangen.Klikker kunden på trekanten vil mer informasjon om hvaog på hvilken strekning avviket gjelder og tiltak som eriverksatt, for eksempel buss for tog. Når det gjelderinnhold i meldingene jobbes det fremover tett med Drops,slik at det vi presenterer av informasjon skal gi et klart ogtydelig bilde for kunden av hva avviket gjelder og hvilketiltak som er igangsatt i forbindelse med avviket. Her har vii noen tilfeller fremdeles litt å gå på.

ØKT SIKKERHET— I denne versjonen av nsb.no har vi også økt sikkerhets-

Stadig flere på nsb.nonsb.nonsb.nonsb.nonsb.noEhandelssjef Mari Flaaten sammen med webredaktør Henriette Høyer (t.h.) gleder seg over stadig økt bruk av nsb.no.Foto: Lasse Storheil.

Det er kommet nye funksjoner som gjør nsb.no enda bedre for kundene. Samtidig

øker omsetningen med over 30 prosent fra i fjor.

nivået på kortbetaling et nivå. Dette vil ikke merkes avkunden, men er viktig løft i forhold til å fremstå som ensikker aktør på nett, sier Flaaten.

En helt ny tjeneste er det som kalles iCalender, somsender reiseinformasjonen fra kvitteringssiden direkte tilkundens Outlook-kalender eller som et dokument påkundens skrivebord. Tidspunktet for den kjøpte reisen blirmarkert i kalenderen og relevant reiseinformasjon liggersom innhold i avtalen.

ORGANISERE DIN EGEN TID— Dette er et lite tiltak som kan være med på å gi kundenmulighet til å organisere og planlegge sin tid bedre. Detteer ny funksjonalitet som vi ikke finner på så mange andrenettsteder innenfor reiseliv, så det er morsomt for oss at vi idenne sammenhengen ligger langt fremme, sier Flaaten.

Det er gjort noen mindre justeringer som vil gjørekundeopplevelsen bedre og forhåpentligvis begrenseantallet negative tilbakemeldinger fra kunder. For eksempelvil en kunde som kjøper fire billetter på NSB SOVE somstandard få foreslått 2 personer i hver sovekupe, men medsamme fleksibilitet til å velge 4 enkeltkupeer eller en kupemed opptil fire personer i.

— I denne leveransen har det også kommet på plassviktige byggeklosser for salg av periodebilletter på Flexus.Vi jobber videre med å få en komplett løsning for dette påplass, sier Flaaten.

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 11:399

1010101010 V I N G E H J U L E T 7 - 0 8

Både medarbeidere og kunder vil merke stor

forskjell når ny rutemodell er på plass i 2012. Men

før den tid er det mye som skal skje. Mange

medarbeidere vil være involvert i et omfattende

arbeid.

Leder for persontog, Stein Nilsen, har i grove trekk begyntå forberede seg på hvordan hverdagen blir i 2012. Det eren møysommelig og grundig jobb som skal gjøres før dennye rutemodellen tas i bruk. Det er mange brikker somskal falle på plass, og først og fremst står NSB persontogoverfor en betydelig rekruttering av nye medarbeidere.

Det første steget i retning av å realisere drømmen omen ny rutemodell ble tatt da kontrakten om nye tog blesignert i forrige måned.

NSB LEGGER LISTA— I det nærmeste året er det våre innspill som avgjørhvordan det nye toget vil bli. Vi har en meget godkontrakt med togleverandøren Stadler, men det er ikkebare leverandøren som skal levere i henhold til kontrakten,påpeker Nilsen.

Han sier at NSB må levere sine innspill til hvordan togetskal være før Stadler kan komme i gang med byggingen.Dette skal skje i det nærmeste året.

— Høsten 2009 setter vi stopp for våre innspill i detsom vi kaller for designfasen. Da er det opp til Stadler åbygge toget etter våre anvisninger.

Vi har flere utfordringer i utformingen av togetinnvendig, og her er det bare vi som har nøkkelen til nårleverandøren skal komme i gang.

For oss er det viktig at vi får et tog som kundene skalbli glad i, og at de som skal jobbe i toget får en godarbeidsplass, sier Nilsen.

Mye skal skje før rutem

Type 7 settes i trafikk på Bergensbanen ved

ruteendring 14. desember. Neste vognstamme

forventes å komme 1. mars 2009. Siw Øvland

er ny prosjektleder.

— Problemer med strømforsyningen til klimaanlegget ogtil kafeen har forsinket den nymoderniserte tog-stammen, sier prosjektleder Siw Øvland i NSB Teknikk.Hun har, etter noen år som ansatt i Mantena ogkonsulent, overtatt etter Kjell Arthur Abrahamsen somigjen leder ombyggingsprosjektet på type 5.

— Den opprinnelige planen for type 7 iverksettesved ruteendring 14. desember. Vognstammen skal nåvære klar for opplæring av personalet på Bergensbaneni uke 41 til 45, sier materiellplanlegger Tore Nilsen iNSB Plan.

NSBs personale på sørlandsbanen har ventet på

Avtalen om fast telefoni med BaneTele er forlengetmaksimalt, og løper nå fram til 30. juni 2009. Det innebæ-rer at NSB må innhente nye tilbud og velge leverandør,undertegne ny avtale og ha på plass telefoniløsningeninnen dette tidspunktet.

For å kunne levere gode tjenester i den gjenværendeperioden, og spesielt for å kunne levere telefoni i detombygde DA-bygget, legger BaneTele om til et nytt IP-basert telefonsystem. I tillegg til de tekniske endringeneinnebærer denne omleggingen også noen endringer forden enkelte bruker av fasttelefon. Nytt innvalgsnummerblir 236.

OVERLEVE NYE ENDRINGERGrunnen til endringen i telefonnummer er at de gamlenummerseriene som ble benyttet ikke lenger tilhører NSBog Jernbaneverket. For å sikre eierskap til relevantenummerserier, må det innføres en helt ny nummerplansom skal «overleve» skifte av telefonileverandører i fremti-den.

Assistor, som administrerer fasttelefoniløsningen forNSB, vil utarbeide nye nummerplaner for alle steder/enheter etter hvert som omleggingen blir gjennomført.Både gammelt og nytt nummer vil være tilgjengelig

NYE APPARATERDe apparatene som benyttes i dag vil ikke kunne brukes idet nye systemet. I utgangspunktet får alle eksisterendebrukere av fasttelefon et relativt enkelt telefonapparat. Detvil være mulig å benytte eksisterende tilleggsutstyr(headset) med disse apparatene.

Det finnes også en rekke mer eller mindre avansertespesialapparater tilgjengelig. Anskaffelse og bruk av dissemå avtales spesielt, og kostnadene ved dette må bæres avden enkelte enhet.

— Vi ber om at en nøye vurderer behovet for spesial-apparater, da disse muligens vil måtte byttes hvis vi skalbytte leverandør i juni neste år. Hvis det er ting du lurer påi forbindelse med ny løsning, nummer eller apparater, såkan du ta kontakt med Guri Svendsen på telefon48160639 eller meg på telefon 48261017, sier SisselMoen i Assistor.

IP-telefon og nye nummer

Det blir nye

telefoni-

løsninger for

NSB og

endring av

nummer og

apparater.

Først ute var

DA-bygget.

Forsinket type 7 på Bergensbanen

U T V I K L I N G

Sissel Moen med ny telefon som nå er tatti bruk flere steder. (Foto: Lasse Storheil).

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 11:3910

V I N G E H J U L E T 7 - 0 8 1111111111

PÅ EN HELT NY MÅTENye tog er en viktig forutsetning for at NSB skal kunnerealisere drømmen om en ny rutemodell i 2012 sominnebærer en stor økning i kapasitet og frekvens.

— Vårt mål er å opprette et helt nytt togprodukt påØstlandet. Vi etablerer en ny produksjonsplan. Detteinnebærer og så en helt ny personellplan. Vi skal kjøreflere tog på en annen måte enn før, og det vil involverealle medarbeidere, sier Nilsen.

FLERE UTFORDRINGERHan medgir at det er gjenstående utfordringer rundtinfrastruktur og diskusjoner om kapasitetstildelinger iOslotunnelen. Det skal bestemmes hvor vi skal parkerefem kilometer med tog, og vi må også finne naturligevendeplasser for togene våre.

— Det er mange forhold som skal stemme før den nyerutemodellen er på plass. Derfor er det etablert et nærtsamarbeid med Jernbaneverket hvor vi jobber mot et fellesmål om at vi skal finne løsninger som gjør at rutemodellenkan realiseres, sier Nilsen.

STØRSTE REKRUTTERING NOENSINNEEn omfattende oppgave den nærmeste tiden blir årekruttere flere hundre nye medarbeidere. Dette er denstørste kompetanseutfordringen NSB noen gang har ståttoverfor.

Samtidig som dette skjer blir det en omfattendeopplæring av personellet som skal jobbe i de nye togene.

— Derfor må vi ruste opp kapasiteten på NSB skolenbetydelig. Her skal det også bygges en fullskala simulatorfor opplæring av både konduktører, lokførere ogvedlikeholdspersonell. Vi er allerede i gang med å rekrut-tere og dette arbeidet vil øke i intensitet utover, sier Nilsen.

KOMPETANSELØFT

Persontogsjefen ønsker å heve kompetansen på dendaglige service. Kunden skal merke forskjell når dekommer om bord i våre nye tog i 2012.

— Kunden skal igjen være i fokus, og vi må kjøreregelmessige opplæringsaktiviteter for å få dette til. I tilleggkan vi tenke oss spesielle kampanjer der vi jobber motbestemte mål for å realisere gjennomføringen av rute-modellen, sier Nilsen.

BYGGE PÅ ERFARINGNilsen understreker at det er stor kompetanse i drifts-organisasjon i dag.

— Nå skal vi systematisere måten vi jobber på og sørgefor at vi fremstår mest mulig ensartet i vår opptredenoverfor kundene.

Vi skal bygge på den erfaringen vi har både når detgjelder avvikssituasjoner, vanskelige kundesituasjoner ognormal drift. Vi skal kort og godt strømlinjeforme og spreden gode måten å jobbe på, sier Nilsen.

FLERE RESSURSER— De siste årene har vi jobbet med færre ressurser ennønskelig i vår driftsorganisasjon. Vi innser at vi har litt å taigjen for å realisere intensjonene om bedringer forkundene.

— 2012 gir oss en mulighet til å rette på dette og væreenda mer fremtidsrettet. Tross alt er det kunden som skalvære fornøyd med oss og komme tilbake gang etter gang.Først da kan vi bli en lønnsom bedrift og en trygg arbeids-plass.

Vi ser at driftsorganisasjonen stadig kommer medløsninger og forslag til hvordan god service skal være.Klarer vi å alminneliggjøre dette og systematisere kompe-tansen, vil vi være langt nærmere målet.

Hele landet vil være involvert i dette arbeidet ogkundene våre skal være like godt fornøyd med oss entenvi er i Bergen, Bryne, Berkåk, Bjerka, Bjorli eller i Bodø, sierNilsen.


utemodell 2012 er på plass

Ombygd type 7 klar til ruteendring i desember.

den nye togstammen som ble presentert for mediene isommer, men nå kommer ikke togstammen til Sørlandetmed det første.

— Det var meningen at togstammen skulle benyttespå Sørlandet noen måneder, men da vognene ikke bledriftsklare fra leverandør gikk dette i vasken.

Det er nå fortatt noen justeringer på varme, ventila-sjon og klimaanlegget samt innvendige dører så vilvognene om ikke lenge komme på sporet.

— Vi måtte være sikre på at det fungerer som detskal før vi leverer det til kundene, sier Siw Øvland.

TEKST OG FOTO: PREBEN COLSTRUP

NSB står foran tidenes kompetanseløft, sier persontog-sjef Stein Nilsen

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 11:4011

1212121212 V I N G E H J U L E T 7 - 0 8

K V A L I T E T

Hvordan vil kunden oppleve endringen i 2012?

Tenk deg hvor godt det blir å jobbe i NSB når

kundene kommer på plattformen i 2012. Da

trenger de ikke togtabell eller klokke for de vet

at toget kommer hvert øyeblikk.

Det er kollektivtrafikken på Østlandet som er satsingsom-rådet. Og hovedoppgaven er å bringe kundene på jobbom morgenen og hjem fra jobb om ettermiddagen. Detinnebærer at togene skal ha jevn frekvens utenfrekvenshull. Fra strategiske knutepunkter skal det gåtog så ofte at kunden opplever at det alltid går tog.

Da trenger man ikke rutetabell eller klokke. Omtoget skulle være litt forsinket, vil det likevel ikke opple-ves slik, for neste tog kommer hvert øyeblikk.

På den tiden har kundens forventning blitt større,men jeg gleder meg til å overraske ham. Han vil ha detenkelt, og vi skal levere enda enklere.

Våre kunder er kresne. Og det har de lov til. Likevelskal vi overraske dem. Er du med?

Når de nye togene kommer, er det grunn til å tro atde blir godt mottatt. Det vil være lett å gå om bord ogkundene vet hvor de skal stå og hvordan de skal opptrefor at stasjonsoppholdet blir kortest mulig. Både NSBspersonale, Jernbaneverket og kundene samarbeider omå redusere stasjonsoppholdet. Det innebærer at en avde største punktlighetsrøverne er arrestert og toget erfritt til å levere.

Togene på de enkelte linjer er like. Alle som tar togettil Eidsvoll vet hvordan det er og ser ut. Også de blinde.Rullestolbrukeren får ikke lengre noen overraskelser forhun vet hvordan toget er og hvilken kapasitet det har.De som er vant til morgenkaffe på toget får det hvergang. Det er bra for en togpendler fra Sandefjord orkerikke bruke krefter på det som er annerledes.

En ting er at det kommer nye tog. En annen sak erat det er nok av dem. Om vi har bestilt for få er det

Informasjonssjef Preben Colstrup i Persontog gjør seg her noen refleksjoner om hva

som skal til for å få mer fornøyde kunder i 2012 enn i dag. Han har flere personlige

formeninger om hvordan den videre satsingen skal være.

Drømmen om fremtidennemlig ennå mulig å benytte seg av opsjonen påytterligere 100 tog fra Stadler i Sveits. Og de leverer itide.

UNIVERSELL UTFORMINGI 2012 vet alle hva universell utforming er, og alle sier. Sepå NSB de leverer i henhold til både lovens krav ogkundens forventninger. Lavgulv, toalett med svingradiusog alle lysbrytere og vaskeservanter er standardisertutformet.

MEN DER ER FLERE ENN NSBSkal vi lykkes med dette? Da er vi også avhengig av etgodt samarbeid med Jernbaneverket og de andreoperatører. Vi er også avhengig av at det bevilges nokpenger til at Jernbaneverket kan levere med stolthet.Men vi skal gjøre vårt til at fordelingen av ressursene blirrettferdig og kommer togkundene til gode. Vi skaljobbe sammen med politikere og andre rammesetterefor at NSB kunder skal overraskes i 2012.

Er du fremdeles med?

Tenk deg når Vestkorridoren er ferdig og tog forfire milliarder kroner er på plass. Det kan rett og slett blisuksess. Vi trenger en bane som tåler suksess, har ass.plandirektør Johan Selmer sagt. For en ting vet vi. Det erfå ting som er så suksessfullt som suksess. Det smitterog vi vil smittes.

Jeg gleder meg til å stå på plattformen når den nyegrunnruten er satt ut i livet. Og jeg gleder meg til åbidra til at NSB kan levere et togtilbud som det svingerav. Det som er helt sikkert, er at denne kampen ikke erferdig. Selv om vi har ideer, visjoner og planer, er detmye som kan gå galt. Egentlig startet jeg denne kronik-ken med alt som kunne skjære seg, men det var ikkeså morsomt. Så skrev jeg den om igjen.

Vi trenger ledere og medarbeidere som holderfokus på målet. Det skal bli enkelt for kunden. Det varen som sa det til meg:

— Det kan gå godt!

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 11:4012

V I N G E H J U L E T 7 - 0 8 1313131313

Her bygges våre nye tog

Hver dag kommer det en vognkasse ut av verkstedene hos Stadler i Bussnang i Sveits. Snart

flørter sveiseflammen med platene til de første Flirt-togene som skal gå på norske spor i 2012.

Når NSB har plassert sin største togordre noen gang hosdet sveitiske Stadlerkonsernet, ble dette gjort etter engrundig vurdering av alle mulige togleverandører. Stadlervar det selskapet som til slutt satt igjen og hadde løsnin-gen på de problemstillinger som NSB hadde gitt tiltogprodusentene.

Stadler har til nå levert 285 Flirt til Sveits, Ungarn,Tyskland, Polen og Italia. Det er bestilt totalt 413 Flirt tilSveits, Tyskland, Østerrike, Frankrike, Italia, Ungarn, Algerie,Polen og Finland (per august). Flirt har gode vinter-egenskaper med motorer inne i toget, snøplog, snøsmelte-system for bremser og gjennomprøvd utendørs teknologi.

Innendørs er det tatt strenge hensyn til universell utfor-ming. Alle inngangene har lavgulv som gir trinnfri på- ogavstigning. Til sammen har over 60 prosent av togetlavgulv. Plassene som er satt av til passasjerer som eravhengige av rullestol er integrert i ordinære sitte-avdelinger.

Informasjonen til kundene i toget skal være den bestemed gode høytalersystemer og store oversiktligeinformasjonsskjermer. Det er god sittekomfort, og storeåpne vestibyler, med gode løsninger for sykler, barnevog-ner og bagasje.


M A T E R I E L L

FAKTA OM NSBS FLIRT

V I N G E H J U L E T 7 - 0 8 1313131313

26 lange lokaltog/24 korte regiontog 50 togsett med fem vogner i hvert settOpsjon på ytterligere 100 togsett Antall seter per tog: 296/274 avhengig av versjonMaksimal hastighet: 200 km/t Gir mer enn 14 000 ekstra seter, eller en økning på nesten 25 prosent

■

■

■

■

■

■

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 11:4013

1414141414 V I N G E H J U L E T 7 - 0 81414141414 V I N G E H J U L E T 7 - 0 8

NSBs ledelse fikk se et meget velordnet verksted underbedriftsbesøket etter undertegningen av kontrakten 2.september. Det meste av komponentene i toget blir lagetpå stedet og toget bygges opp helt fra grunnen. Derfor erdet første du ser når du kommer til Stadler en rekkeferdige togkasser som står klare for innredning.

RYDDIG OG EFFEKTIVGunnar Glomlien har hatt ansvaret for kostnader ogkommersielle vilkår i forbindelse med kjøpet av de nyetogene.

Han sier at han sjelden har sett så god orden ved etverksted noen gang.

— Det kostes og ryddes med jevne mellom, og resterav materialer blir tatt vare på og samlet opp i dertil egnedekasser på utsiden av verkstedene. Det er lyst og triveligmed godt innemiljø for produksjonsarbeiderne. Følelsen av

Prosjektarbeidet rundt kjøp av nye tog går som planlagt og9.oktober ble det første offisielle fremdriftsmøtet gjennom-ført i Sveits. Prosjektleder Emil Eike leder arbeidet og erfornøyd med fremdriften

— I de nærmeste ukene skal det gjennomføresarbeidsmøter i Sveits innenfor alle fagområdene. Hensiktenmed disse arbeidsmøtene vil være å sikre en overføring avkunnskap om krav og løsninger fra oss til den etablerteprosjektorganisasjonen til Stadler, sier Eike.

ryddighet og effektivitet er så absolutt til stede, sierGlomlien.

GLEDER SEG TIL 2012— Vi vet at standarden på våre tog i dag ikke er god nokog vi har for lite tog. I rush er etterspørselen mye større endet vi kan levere.

Persontogsjef Stein Nilsen er klar over at det er godtover tre år før han kan sette i drift de nye togene. Fra 2012vil det også bli mange flere tog som går.

— Det er riktig å si at vi har en drøm som nå er i ferdmed å bli virkelighet. Vi kjøper nye tog og bygger om degamle togene. Samtidig har vi en opsjon på å kjøpe endaflere tog. Dette vil kunne dekke en fremtidig etterspørsel.Det blir flere og bedre tog. Det blir lysere og triveligere ombord og det blir hyggelig å ta sin daglige togtur, ellerlegge ut på en helgetur, sier Nilsen.

Billedtekst:Prosjektle-

der Emil Eike

Førerhus til flere modeller av Flirt ligger klar for montasje.Her monteres innmaten i førerhuset. En vognkasse er i produksjon og blir ferd

I slutten av september var en modell av det nye NSB-toget utstilt på den internasjonale togmessen «Innotrans2008» i Berlin, sammen med et stort bilde av toget påMyrdal stasjon.

— NSBs prosjektorganisasjon er nesten komplett medtanke på ressurser i prosjektet og de fleste som skal jobbei dette prosjektet skal sitte i det renoverte DA-byggetsfemte etasje.

Prosjektarbeidet i gang

Velordnet bedrift

Prosjektleder Emil Eike, fornøyd med fremdriften. Flere typer Flirt i produksjon

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 11:4114

V I N G E H J U L E T 7 - 0 8 1515151515

M A T E R I E L L

V I N G E H J U L E T 7 - 0 8 1515151515

Hva synes europeiske togselskap om Flirt? Vi spør: Hva ererfaringene med Flirt, og har NSB gjort et godt valg?

Kaspar P. Woker, pressetalsmannSchweizerische Südostbahn, Sveits:Schweizerische Südostbahn, Sveits:Schweizerische Südostbahn, Sveits:Schweizerische Südostbahn, Sveits:Schweizerische Südostbahn, Sveits:Har 11 Flirt, og skal kjøpe ni eller 11 tilFlirt er blitt tatt godt imot av så vel kunder som lokførere ogvedlikeholdsfolkene. Vi tror det er et godt valg, og ser frem til at NSBtar togene i bruk. Da kan vi utveksle erfaringer fra ulik bruk .

Gábor Jávorszky, kundeansvarligMÁVMÁVMÁVMÁVMÁV-----SSSSSTTTTTARARARARART, Ungarn:T, Ungarn:T, Ungarn:T, Ungarn:T, Ungarn:Har 30 FLIRT i pendeltrafikken rundt Budapest og har bestilt 30 til.Togene oppfører seg meget godt. Tilgjengelighet til togene er faktiskbedre enn det kontrakten tilsier. Små, tekniske feil har vi hatt, men dehar hverken ført til forsinkelser eller innstillinger. NSB har absoluttgjort et godt valg.

Rainer Blüm, driftsdirektørWestfalenBahn GmbH:WestfalenBahn GmbH:WestfalenBahn GmbH:WestfalenBahn GmbH:WestfalenBahn GmbH:Har 19 FlirtVi er meget fornøyd. Togene er pålitelige og ekstremt bruker-vennlige og enkle å vedlikeholde. Flirt er et godt valg.

Roland Binz, pressetalsmannSchweizerische Bundesbahnen, Sveits:Schweizerische Bundesbahnen, Sveits:Schweizerische Bundesbahnen, Sveits:Schweizerische Bundesbahnen, Sveits:Schweizerische Bundesbahnen, Sveits:Har 74 Flirt og har bestilt ytterligere 20 tog.Flirt er et meget pålitelig tog. Både passasjerene og de som kjøpertjenester av oss, liker det godt. Vi slipper å innstille avganger og togeter meget godt egnet til å kjøre inn forsinkelser. NSB har gjort et godtvalg og vil få et kraftfullt, attraktivt, moderne, velprøvd og pålitelig tog.

Billedtekst:Prosjektle-

der Emil Eike

uksjon og blir ferdig på en dag.

Slik har kundene det i de Flirt-togene som går lokalt i området dertogene bygges i Sveits. Gunnar Glomlien i kundestrømmen.

Trygghetskameraer i Flirt-togene.

Erfaringer med Flirt

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 11:4315

1616161616 V I N G E H J U L E T 7 - 0 8

Arbeidene kom i gang i juni i fjor, og i grove trekk har detikke gått ut over publikum som har benyttet hallen.Budsjett for ombyggingen var 180 millioner kroner. Byggeter et såkalt grønt bygg, og alle materialer som er benyttet ibygget er miljøgodkjente..

— Da det gamle interiøret ble revet ut ble det benyttetheis ned mot spor 1 og derfra ble det fraktet vekk vedhjelp av flatvogner og en skinnetraktor. Denne atkomstenble også benyttet da utstyr skulle inn i DA-bygget igjen,forteller prosjektleder Per Kristian Flaten.

Mesteparten av september måned ble benyttet til

Trives med nye lokaler. Bente T. Ianke i Teknikk jobber i bakgrunnen. Foran: Mayliss Asmyhrog prosjektleder Per Kristian Flaten.

Det meste på plass i nye DA-byggetPositive tilbake-

meldinger fra

personalet om

lokalene. Varmretter

fra kantinen. Nye,

flotte møtelokaler.

Blant mange andre

er de to store

enhetene Drift og

Teknikk på plass i

DA-bygget igjen,

etter en spredt

tilværelse de siste

15-16 månedene.

innflytting. Det som gjenstår er trimrom og garderobe-anlegg for kjørende personale som er lovt ferdig innenførste halvdel av desember.

— Inntil videre må det gamle garderobeanleggetbenyttes, presiserer Flaten.

Det nye møtesenteret ble ferdig til 1. oktober.— Dermed blir det en rekke nye møtefasiliteter i

tilknytning til DA-bygget og det kan bli slutt på bruken avdyre leielokaler ute på byen. Møterommene er knyttet tilkantine, slik at møter kan kombineres med lunsj når manbestiller i god tid, sier Flaten.

Nettbuss hadde sykefraværsprosent på 9,7 for 2007, hittili år 9,2 prosent. Både Gjøvikbanen, Trafikkservice, MiTransog CargoNet har tilsvarende gunstig utvikling hittil i årsammenlignet med hele 2007, mens Mantena og RomEiendom har en negativ utvikling med høyere sykefraværhittil i år. Arrive er uendret med lavest sykefravær på treprosent.

Dette går frem av sykefraværstall som konsern-overlegen i NSB nettopp har lagt frem.

Går man nærmere inn på års- og kvartalstallene påden enkelte måned og for den enkelte enhet i selskapeneer det som vanlig store variasjoner.

YTRE PÅVIRKNING— Det er vanskelig å vurdere effekten av tiltak som foreksempel innføring av ombordtillegg, spesielt siden detogså i perioder har vært dårlig regularitet med stor

belastning for frontpersonalet i NSB, skriver konsern-overlege Ørn Terje Foss i rapporten.

For Drift er sykefraværsprosenten redusert fra 9 i 2007til 8,2 hittil i år.

NSB NOE NEDPå landsbasis var det liten endring fra 1. kvartal 2007 til 1.kvartal 2008, mens det var nedgang for alle de størsteselskapene i NSB Konsern denne perioden. Tallene pålandsbasis for andre kvartal 2008 foreligger ikke ennå,men våre egne tall for denne perioden ligger på omtrentsamme nivå som i andre kvartal 2007.

NSB Konsern og selskapene Nettbuss og NSB AS harfortsatt en samlet sykefraværsprosent som ligger overnivået for transportbransjen på nasjonalt nivå, mensCargoNet ligger under transportbransjens snitt.

Svak nedgang i sykefraværetSykefraværsprosenten for 2007 ble 9 for hele konsernet, hittil i år er den 8,4. For NSB AS er

sykefraværsprosenten hittil i år 7,7 og derved under målet på 8 prosent.

N Y H E T E R

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 11:4316

V I N G E H J U L E T 7 - 0 8 1717171717

Frode Lillehovde på Drops er meget godt fornøyd med denye lokalene i DA-bygget

Gode arbeidsforhold i lyse lokaler

— Dette er blitt bra. Vi har fått lyse og trivelige

lokaler, og nå er vi samlet i et stort rom hele

Drops. Det betyr mye for den interne kommunika-

sjonen.

Frode Lillehovde er vaktleder i Drops og er den som førstfår meldingen når noe går galt. Drops har døgn-kontinuerlig bemanning, så trivelige lokaler er viktig forarbeidsmiljøet.

— Det er stor forskjell sammenlignet med de gamlelokalene. Her er det lett å holde kontakt med alle deler avDrops da vi sitter sammen i et stort rom. Samtidig er detbegrensning på hvem som kan komme inn til oss, så visitter mer uforstyrret enn før, sier Lillehovde.

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

Sykefraværsprosent

NSB AS 8,1 9,4 9,3 7,7 8,4 9,3 11,2 9,6 8,7 8,7 8,4 8,8 7,8 9,3 7,9 7,5 8,1 8,4 10,8 8,9 8,6 8,8 9,1 8,8 8,5 8,4 7,5 7,4 7,2 7,2 7,9 7,2

Mantena AS 7,5 7,5 8,3 7,5 7,3 8,1 10,7 8,1 8,0 8,1 7,5 6,6 7,5 9,7 8,6 7,1 7,2 7,1 8,7 7,7 9,0 8,9 8,1 7,6 7,8 8,7 7,9 9,0 8,7 8,8 10,5 7,8

CargoNet AS 7,1 8,7 7,8 7,2 7,0 7,2 7,4 7,3 7,0 7,4 6,8 6,6 7,7 9,3 8,3 6,5 6,9 6,2 7,5 6,4 7,1 6,5 6,0 3,8 6,9 7,1 6,4 6,5 6,8 5,8 5,0 2,2

Arrive AS 6,1 9,0 6,8 4,7 5,1 4,3 7,5 4,1 3,7 4,3 4,5 3,1 3,6 4,1 3,5 2,5 1,0 0,6 3,2 4,7 3,0 3,3 3,5 2,8 4,4 2,9 0,8 2,8 1,4 2,8 4,7 4,2

ROM Eiendom AS 0,0 0,0 0,0 2,3 1,5 1,9 0,7 0,7 2,1 1,2 2,4 5,6 6,9 7,0 3,9 3,5 3,9 3,4 6,4 2,4 2,9 3,9 4,1 6,6 5,5 10,5 7,1 6,4 3,9 4,5 8,1 6,7

Nettbuss AS 11,0 12,1 12,2 9,8 9,4 8,9 7,1 7,9 8,9 8,9 9,6 9,0 10,7 12,2 10,7 9,0 9,1 8,9 7,5 8,2 9,7 9,3 10,4 10,4 10,3 10,2 9,5 9,4 9,4 8,2 7,1

NSB Trafikkservice AS 15,2 15,5 16,0 13,8 17,7 15,1 16,4 17,1 19,0 16,1 19,4 15,4 12,8 15,0 16,0 13,8 18,2 18,5 17,9 15,3 16,6 16,8 16,4 19,4 18,4 18,8 15,9 13,4 13,0 12,6 14,1 12,2

MiTrans AS 11,8 10,3 14,7 9,7 10,7 11,9 10,1 10,7 9,8 12,4 12,1 8,6 15,6 14,1 13,0 10,5 9,6 13,9 8,4 7,9 6,7 6,9 9,5 8,8 6,4 9,5 5,3 5,2 6,2 5,9 7,6 5,9

Gjøvikbanen AS 4,7 5,5 5,3 5,3 8,7 6,6 8,3 13,0 12,5 10,1 8,6 7,8 9,0 10,5 9,9 11,3 9,9 9,0 3,6 7,3 8,8 8,1 8,5 7,2 5,8 3,3 3,5

Jan 06

Feb 06

Mar 06

Apr 06

Mai 06

Jun 06

Jul 06

Aug 06

Sep 06

Okt 06

Nov 06

Des 06

Jan 07

Feb 07

Mar 07

Apr 07

Mai 07

Jun 07

Jul 07

Aug 07

Sep 07

Okt 07

Nov 07

Des 07

Jan 08

Feb 08

Mar 08

Apr 08

Mai 08

Jun 08

Jul 08

Aug 08

Utviklingen i sykefraværet i NSB-konsernet

Det er en foldevegg mellom to rom, slik at det kanåpnes for en kinosal til 40 personer. Totalt er det syvmøterom i møtesenteret, i tillegg til møterommene i DA-bygget.

Den nye kantina får 115 plasser, og det er beregnet trebordsetninger innenfor normal lunsjtid. Den er åpen fra0730 til 1800, med muligheter for varm mat. Fra 1. novem-ber er kantina åpen, med varmmatmuligheter fra 15.november. Det blir betjent resepsjon i bygget med egneansatte, drevet av Assistor. Det vil bli et samarbeid medresepsjonen i Prinsens gate. Resepsjonen administrererogså forholdet til kantinen.

LYSE FINESSERBelysning i cellekontor/møterom vil tennes når bevegelses-detektor i rommet registrerer en person tilstede. I størrelokaler og korridorer vil belysning være på innenforarbeidstid, med mulighet for forlengelse via impulsbrytere.

Armaturer i fasadekontorer vil automatisk dempes vedstort innfall av dagslys. Plassorientert belysning medbetjeningsutstyr for justering av dempning vil gi mulighetfor individuell tilpasning.

— Fortsatt jobbes det med å få tilpasset ventilasjonsan-legg. Dette blir ikke helt i orden før alle er flyttet inn ogbygget er i normal bruk, sier Flaten.

Han forteller at det var mange endringer underveis, ogblant annet meldte Prosjekt «Nye Tog» seg på etter atplanene var lagt. Dermed er det blitt mange endringer iromplassering sammenlignet med flytteplanen. Menproblemene er løst etter hvert.

Det har også vært diskusjon om røykbokser eller ikkerøykbokser og antall røykebokser. Det er nå fire røyke-bokser i hele bygget.


7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 11:4317

1818181818 V I N G E H J U L E T 7 - 0 8

P U N K T L I G H E T

➥ Dovrebanen

▲ Nordlandsbanen

➥ Raumabanen

▲ Rørosbanen

▲ Bergensbanen

▼ Sørlandsbanen

REGIONTOG NATT

▲ Oslo - Trondheim

➥ Trondheim Bodø

▲ Oslo Bergen

▼ Oslo Stavanger

REGIONTOG ØSTLAND

➥ Oslo Halden

➥ Oslo Skien

▼ Oslo Lillehammer

➥ Gjøvikbanen AS

LOKALTOG

➥ Kongsvingerbanen

➥ Hovedbanen

➥ Drammenbanen

➥ Østfoldbanen

▼ Stavanger

➥ Bergen - Arna

▲ Bergen Voss

▲ Trondheim

➥ Salten

8080808080 9090909090 10010010010010075 85 957070707070

▲=FRAMGANG ▼=TILBAKEGANG ➥ =UENDRET

GODKJENT IKKE GODKJENT

KIL

DE

: JB

VK

ILD

E:

JBV

KIL

DE

: JB

VK

ILD

E:

JBV

KIL

DE

: JB

V

PUNKTLIGHETEN UKE 1-40 Bedre nordaførrPå Saltenpendelsen er det som vanlig gode punktlighets-

resultater, og Nordlandsbanen har en svært positiv

utvikling i punktligheten utover ettersommeren og høsten

med 91 prosent og måloppnåelse.

Lokaltog Trondheim og togene på Meråkerbanen kjøres også i rute.Det betyr at alle strekningene nord for Trondheim ligger over 90prosent i september

— Bra jobbet, sier punktlighetsoppfølger Helge Jørgenstuen.Togene mellom Oslo og Trondheim strever fortsatt med å holde

ruta. Strømbrudd og signalfeil samt flere saktekjøringer på grunn avfeil/mangler ved infrastrukturen skaper fortsatt forsinkelser.

— NSB er i god dialog med banesjef på Hamar for å se på tiltaksom kan bedre situasjonen, sier Jørgenstuen som håper påbedring neste år.

Svak punktlighet på Dovrebanen medfører også følge-forsinkelser på Raumabanen og Rørosbanen og på Rørosbanen harflere signalfeil forverret situasjonen i september.

På Vestlandet er det også positiv utvikling. Regiontogene mellomOslo og Bergen nådde hele 99 prosent punktlighet siste uken iseptember etter at flere saktekjøringer enten ble helt fjernet ellerredusert i omfang. Også lokaltogene i Bergensområdet viser positivutvikling.

På Jæren er det fortsatt store utfordringer. Anleggsarbeidermellom Sandnes og Stavanger medfører busskjøring og mangeforsinkelser. I tillegg skaper feil ved signalanlegg og bane over heleJæren stadig forsinkelser og følgeforsinkelser, noe som også smitterover på regiontogene mellom Stavanger og Kristiansand.

Togene mellom Oslo og Kristiansand har fortsatt ustabile tall,hovedårsaker her er anleggsarbeider og feil på infrastrukturen påDrammenbanen.

På Østlandet er togene mellom Oslo og Halden i rute, medunntak av noen forsinkelser som skyldes vedlikeholdsarbeidermellom Sarpsborg og Halden.

Regiontogene på Vestfoldbanen sliter også med å holde ruta.Utfordringer med anleggsarbeider og feil på infrastrukturen påDrammenbanen, samt vedlikeholdsarbeider i Vestfold medførerforsinkelser.

Lokaltog Oslo ligger fortsatt omkring 85-87 prosent. I rush-trafikken er tallene ytterligere ca fem prosent svakere. En mengdefeil på signalanlegg omkring Oslo medfører forsinkelser og følge-forsinkelser i stort omfang. Skøyen stasjon hadde kun 50 prosentkapasitet to ettermiddager etter hverandre i begynnelsen avseptember, og dette rammet mer enn 10 000 kunder ved hverhendelse.

I tillegg har det også vært flere signalfeil både på Kongsvinger-banen og Østfoldbanen.

Det er også stadig mangel på lokaltogmateriell, noe som medfø-rer overfylte tog, for lange stasjonsopphold, og dermed forsinkelser.

Stoppende feil på togsett skaper også problemer i trafikken.Det er god dialog mellom togselskapene og Jernbaneverket om

utfordringene i jernbanedriften.— Vinteren og vinterberedskap vil stå sentralt i samarbeidsmøter

utover høsten slik at vi skal stå rustet til vinterens utfordringer, sierJørgenstuen.

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 11:4318

V I N G E H J U L E T 7 - 0 8 1919191919

GU

ND

ER

GU

ND

ER

GU

ND

ER

GU

ND

ER

GU

ND

ER

Min mann hadde invitert en

kameratgjeng på besøk for å

se fotball. Det var en viktig

kamp. Dvs. det var en viktig

kamp, i følge ham.

TV-fritt livKampen begynte og kameratene kom inn i stua en etter en. Hjem-melaget pizza stod på bordet og potetgullposen lå klar. Alt var klartfor en spennende fotballkveld. Så sa det plutselig «poff» og skjermenble svart. Vi fikk ikke TVen på igjen.

Det viste seg at det ikke var noe håp for vår TV som hadde værttil reparasjon allerede en gang tidligere. Ulike strategier ble diskutert– se ferdig kampen på den lokale puben, ta bilen til en annenkamerat eller rett og slett høre kampen på radio. Nederlaget var etfaktum – fotballkampen fikk de ikke sett, men de hørte den på radio.Og det fungerte som bare det.

Senere på kvelden diskuterte vi hva vi skulle gjøre. Vi bestemteoss for å utsette innkjøp av ny TV. De første dagene var det litt rart –hva skal vi gjøre når vi ikke får med oss nyhetene?

Eller Nytt på nytt på fredager? For døtrene våre var det krise – ialle fall de fem første minuttene etter at vi fortalte at ny TV ikke varaktuelt på det daværende tidspunkt.

Etter hvert som ukene gikk oppdaget jeg hvor mye annet jegfikk gjort hjemme, og fant ut at det var veldig deilig uten TV. Jeg fikklest bøker som jeg lenge hadde tenkt jeg skulle lese, vi fikk spilt spillsammen og hørt mer på musikk enn tidligere.

Likevel - savnet etter TV kom sigende etter en del uker. Ungenefikk ikke sett sine programmer, min mann begynte å bli rastløs –fotballen, og særlig tekst-tv var savnet. Vi fikk ikke sett filmene vi villese. Vi krøp til korset og kjøpte en ny TV.

Avhengig?

M E L L O M O S S

Pia Solheim er it-rådgiver i NSB. Hun vil bidra med betraktningerrundt livet generelt og kanskje litt om tog spesielt i Vingehjulet itiden fremover.

UniversellutformingDet er utarbeidet et forslag til

hvordan eldre og uføre skal ivaretas

under togreise, men foreløpig er det

uvisst hvordan det skal implemente-

res her i Norge.

Som grunnregel gjelder dette nye ogoppgraderte tog, men det kan bli aktuelt åmerke en viss andel av alle tog.

— Det er i dag ingen krav til at detavsettes seter til eldre og uføre i toget, mendet må vi være forberedt på, sier konsulentfor universell utforming i Marked ogkommunikasjon, Dagfrid Hestnes.

— Vi må være forberedt på at opp til tiprosent av setekapasiteten skal merkes ogprioriteres for eldre og uføre. Andre kanbenytte setene, men at eldre og uføre vilha prioritet, sier Hestnes.

Egentlig handler dette om flere enneldre og uføre. I realiteten dreier det segom å reservere plass til alle personer medredusert mobilitet i transportsammenheng.Dette kan omfatte blant annet bevegelses-hemmede, synshemmede, hørselshem-mede, eldre, barn, gravide og personermed stor bagasje.

Av konkrete krav som kan bli stilt til demerkede plassene er at de skal plasseres inærheten av utgangsdør, ha bevegeligearmlener, bestemte mål på setet og godbeinplass.

— Lengden på toget angir krav til antallrullestolplasser. For tog kortere enn 205meter er det krav om to rullestolplasser,sier Dagfrid Hestenes.

TEKST: PREBEN COLSTRUP

Pias Plogg

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 11:4319

2020202020 V I N G E H J U L E T 7 - 0 8

N Y H E T E R

Det er en overdrivelse å si at Fritz gjør dette alene, menhan er primus motor – og vel så det. 14 personer var medi hans stab denne gangen. Det var et omfattende programsom skulle gjennomføres.

I 20 år har Fritz Lied samlet inn penger fra mangekilder for å kunne gjennomføre dette prosjektet. Samtidigskryter han av ledelsen i NSB.

— Det har aldri vært noe problem å skaffe et ledigtogsett de åtte gangene vi har gjort dette, og Jernbane-verket har sørget for plass på sporet, sier Lid.

HELE LANDET— Det er ikke bare folk fra Oslo som reiser med dettetoget. Hele landet er invitert og deltar, og mange sponsesmed ekstra fly- eller togbillett, forteller Lid.

Mat, drikke, frukt, sjokolade, is. Alt blir gitt av gladegivere slik at de som er i toget skal kunne kose seg.

Underveis til Sandnes ble toget fylt opp på flerestasjoner.

Jernbanens musikkorps i Stavanger møtte opp ogblåste fine toner for deltakerne da de kom frem. De bleinnkvartert på to hoteller som var base for besøket iSandnes.

Andre dag var avsatt til et besøk hos forsvaret påMadla, og i tillegg til de 350 kom det ytterligere 100mennesker som var med på opplegget i Sandnes. I tilleggtil Madla, fikk deltakerne også en oppvisning av politietshundetjeneste.

— Politiet deltar på disse turene, og det setter vi pris på,sier Lid.

KOMMUNENS GJESTERTredje dag var avsatt til besøk i Kongeparken, før alle vargjester i kulturhuset i Sandnes med middag og kultur-

innslag, og kvelden ble avsluttet med fyrverkeri. Fjerde daggikk toget tilbake til Oslo.

Det er kreftsyke unge fra 0-35 år som er målgruppefor disse turene.

— I tillegg er det foreldre eller andre pårørende som ermed på turen. Jeg ser at det er viktig for mange som hardet vondt å komme seg ut fra sykehus og en traurighverdag og få oppleve noe nytt og være i aktivitet. Mangeblir som nye etter en slik tur, sier Lid.

Han er spesielt opptatt av ungdommen.

LID HAR 14 MEDHJELPERE.— Dette teamet har jobbet sammen med Sandnes kom-mune, politi og forsvar, samt Kongeparken for å få allebrikker på plass, forteller Lid.

Om det koster mye? Det er basert på total frivillighet,men hvis tilsvarende tjenester skulle kjøpes, ville det sikkertkostet en håndfull millioner kroner.

KREFTFORENINGERDet er kreftforeningene rundt om i landet som er med pådette samarbeidet, og hele virksomhetens regnskap blirgjennomgått av revisor.

Fritz Lid startet turkomiteen i 1982 og har ogsåarrangert teaterturer og pensjonistturer. Da han fikkspørsmål om å arrangere en tur for kreftsyke ungdommeri 1987 var det klart for første tur i 1988. Siden er det blittåtte ganger, og nå er det Truls Kleven som overtarstafettpinnen.

Kleven forteller at han har planer for neste år, men vetat de store arrangementene bare kan kjøres hvert tredjeeller fjerde år.


Gir unge kreftsyke et avbrekkDet er åttende

gang at Fritz

Lid (65) med

gode hjelpere

sørger for at

kreftsyke barn

og ungdommer

får et avbrekk i

hverdagen.

Denne gang tok

han over 350

mennesker med

seg på togtur

fra Oslo til

Sandnes fra

torsdag til

søndag.Fritz Lid sammen med deltakere fra Verdal.

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 11:4320

V I N G E H J U L E T 7 - 0 8 2121212121FOTO: LASSE STORHEIL

Enovas styre har besluttet å stille til rådighet nye

13,5 millioner kroner til NSBs Enøk-prosjekter.

Til sammen vil NSB motta 25,5 millioner fra statsforetaketEnova, som eies av Olje- og energidepartementet. I NSBjobbes det intenst med å redusere forbruket av energi.Med støtte fra Enova er det realisert en rekke prosjektersom allerede har medført store besparinger.

I første del av prosjektet som er avsluttet, er det kuttet60 GWh i energiforbruk. Dette betyr at NSBs tog kankjøre gratis halvannen måned i året. Dette tilsvarer detsamme som tre tusen eneboliger bruker i strøm på ett år.

I nye prosjekter som lanseres i forbindelse med støttenfra Enova tas det sikte på ytterligere besparelser av 40GWh i året, sammenlignet med basisåret 2005.

Med strømpriser på 50 øre per kilowattime betyr detteat NSB kan redusere sitt energiforbruk tilsvarende 50millioner kroner i året, når energiforbruket er redusertmed 100 GWh.

— At NSB tar et slikt ansvar er nettopp den typeendring vi ønsker å se i markedet. Stadig flere markeds-aktører har sett gevinstene ved å være bevisste i sin brukav energi, både på bunnlinjen, men også ved at de skillerseg positivt ut i forhold til kunder og konkurrenter, sierområdeleder for bygg i Enova, Håvard Solem.


Rekord for interrailDet er solgt flere InterRailbilletter i Norge enn på lenge.Ved utgangen av august hadde over 6 000 kjøpt dennebilletten.

Ansvarlig for utenlandssalg i NSB, Wenche Berger seren kraftig økende interesse for reiselyst ut i Europa, ogInterRail er på vei til å nå gamle høyder.

— Vi hadde en fin fremgang i fjor, og med en økningpå 67 prosent hittil i år var vi allerede ved utgangen avaugust måned nær det målet vi hadde satt oss for heleåret, sier Berger.

Fritz Lid sammen med Truls Kleven som fåransvaret for neste arrangement og lokførerJohn Olav Stranden som kjørte mot Sandnes.

Mange gode hjelpere underveis. Herfritidsledere på Radiumhospitalet ThoraKollenborg og Anne Karin Elgaaen.

Flere tok i et tak. Her Hans Sverre Hansen-Gaard og Nina og Malene Adolfsen.

Enøk-millioner til NSB

Enger med i miljøforumKonsernsjef Einar Enger er medlem i interimstyret

for Forum for miljøteknologi.

Forumet skal i samarbeid med Regjeringen legge fram ennasjonal næringsstrategi for miljø og miljøteknologi innenårsskiftet.

Ledere fra de største bedriftene i Norge er med iforumet som ledes av konsernsjef Thorleif Enger i Yara. Deøvrige medlemmer er Torbjørn Skjerve, konsernsjef, NTE,Einar Enger, konsernsjef, NSB, Ole Gunnar Selvaag,konsernsjef, Selvaag Gruppen, Jan Fredrik Meling, kon-sernsjef, Eidesvik Offshore asa, Ingar Skaug, konsernsjef,Wilh. Wilhelmsen asa, Anders Nygaard, konsernsjef, VeoliaMiljø, Thor Sverre Minnesjord, adm.dir., Green BusinessNorway, Arve Bakke, leder, Fellesforbundet, Inge Hansen,rådgiver, Scatec, Gunnar Syvertsen, konsernsjef,HeidelbergCement Norway, Helge Holen, adm.dir., Elkemas, Leif Arne Langøy, konsernsjef, Aker asa og ChristianRynning-Tønnesen, konsernsjef, Norske Skog.

Fra venstre Truls Kleven, Ragnhild Steen Høgstad,Monica Østby og Gunvor Aspestrand.

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 11:4421

2222222222 V I N G E H J U L E T 7 - 0 8

-

Fornøyde RaumabanekunderRaumabanen som opplevelsesprodukt ble lansert i

sommer. Responsen fra publikum har vært meget

god. Nå starter skogrydding langs banen.

Skog som hindrer utsikten til den fantastiske naturen er etstort problem langs Raumabanen.

— Dette har vi fått tydelige tilbakemeldinger fra turistenei sommer. Vi er nødt til å tenke langsiktig, skogen er tett pålange strekninger og det er en omfattende jobb. Jeg tror vikommer til å bruke flere år før vi er i mål, sier strekning-

sleder Tove Sylte.Ved Verma er det voldsomt mye skog,og mye bra tømmer.

— Vi må se om det er mulig å få tilet større samarbeid med kommu-

nen, grunneiere og kanskjerelevante prosjekter. NSB

er opptatt av å få tilstimulerendetiltak, slik attømmeret kanbenyttes ogikke barefelles, sierSylte.

VedTrollveggen erdet et områdepå nesten 1kilometer somer tett av skogog kratt.

— Vi harvalgt å starteher, da detteområdet erutrolig flott.Her er detutsikt til bådeTrollveggen ogtil Rauma elv.

Det er NSB som har ansvaret for skogrydding for å bedreutsikten. Ansatte i Rauma Bygdeservice har vært på kurshos Jernbaneverket for å få kunnskap om hvordan deforholder seg når man skal jobbe så nær sporet, sier Sylte.

MANGE KUNDERDet var 31 500 reisende i perioden 1. juni - 30. augustsom er perioden hvor det ble kjørt opplevelsestog. Detteer en økning på 16 prosent sammenlignet med sammeperiode i fjor, og vel 4 200 flere reisende.

UNDERSØKELSEI juni, juli og august ble det gjennomført en spørre-undersøkelse blant kundene på Raumabanen. Alt i alt varni av 10 reisende fornøyd med opplevelsen på tog-strekningen mellom Dombås og Åndalsnes. Neste allespurte vil anbefale andre å reise med Raumabanen.

Undersøkelsen konkluderer med at naturopplevelsenepå Raumabanen er fullt på høyde med flotte naturopple-velser andre steder i Norge. Toget kjørte sakte forbi demest spektakulære utsiktspunktene ved Kylling bru ogTrollveggen, og det var gode muligheter til å ta bilderunderveis og mange kamera gikk varme.

Det var mange internasjonale kunder som reiste medRaumabanen i sommer, og undersøkelsen viser at dissegodt kunne tenkt seg at toget stoppet eller kjørte sakte påenda flere steder. For at turistene skal få enda bedreopplevelser neste år, er det viktig at skogrydding priorite-res. Det er positivt at dette arbeidet nå er i gang.

Kundenes svar tyder på at vi har truffet målgruppenmed vårt opplevelsesprodukt. Det er ikke tvil om atRaumabanen har store kvaliteter som opplevelsesprodukt,og som våre kunder, spesielt dem som kommer frautlandet, setter stor pris på, sier strekningsleder Tove Sylte.

Skogrydding igang langsRaumabanen.(Foto: Olestad).

Mange kameraer gikk varme på Raumabanen i sommer.(Foto: Lasse Storheil).

N Y H E T E R

Dersom du er ansatt før 1. juli1975 kan du se bort fradenne informasjonen. Ved utstedelse av årsbillett tilektefelle / samboer, er vedkommendes inntekt avgjø-rende for billettypen, 10 klipp eller fritt antall reiser.

Dersom din ektefelle/samboer hadde en alminneliginntekt under kr. 133 624 i ligningsåret 2007 ber videg sende oss kopi av ligningsattesten (for 2007) sombekrefter inntekten.

Årsbillett til ektefelle/samboerPersonalbillettkontoret er nå i gang med å forberede årsbillettene for 2009.

Ligningsattesten må merkes med den ansattesnavn og ansattnummer.Tidsfrist for innsendelse er 3. november.Ligningsattesten sendes til:NSB AS PersonalbillettkontoretPrinsensgt. 7, 0048 OsloFaks 23 15 37 40

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 11:4522

V I N G E H J U L E T 7 - 0 8 2323232323

Når det nå er lagt planleggingsmidler på bordet, erdet forventet at regjeringen legger Follobanen, somJernbaneverket kaller strekningen, også inn i Nasjonaltransportplan for 2010 – 2019. Denne skal legges frempå nyåret.

Jernbaneverket kan tidligst starte med utyggingen i2013. Forutsatt at alt går som det skal, vil banen være klarfor trafikk fem år senere, altså i 2018.

— Da vil vi kunne tilby å kjøre NSB Lokaltog fireganger i timen på denne strekningen. NSB Regiontogkan halvere reisetiden fra 22 til 11 minutter og Skikommer like tett inn på Oslo som Lillestrøm i dag, sierassisterende direktør i NSB Persontog Plan Johan Selmer.

Det vil knytte Follo tettere inn til Oslo, øke verdien påboliger i området og når alle som reiser fra Fredrikstad ogMoss får redusert reisetiden med 11 minutter, vil flerefinne det attraktivt å jobbe i Oslo og bo i Østfold ellermotsatt.

— Den egentlige utfordringen inntil nylig har ikkevært penger. Det er heller mangel på arbeidskraft. Nårstatsministeren sier at det er lagt til rette for utenlandskarbeidskraft uten at det blir sosial dumping, er det etviktig element for at planene kan la seg gjennomføre, sierSelmer.

— Men de siste dagers utvikling i verdensøkonomienåpner mulighetene for å benytte ledig arbeidskraft selvom Norge fortsatt bør være en del av et europeiskarbeidsmarked.

BEHOVET ER STORTStrekningen Oslo Ski ble første gang åpnet i 1879. Selvom den er modernisert ligger traseen i all hovedsak slikden ble lagt for 130 år siden. Det forventes enbefolkningsvekt på nærmere 30 prosent fram mot 2025.Dette øker naturlig nok også behovet for å reise. Biltrafik-ken vokser, men ikke togtrafikken da kapasiteten påbanen er sprengt.

I følge Jernbaneverkets planer er det meningen atFollobanen for det meste skal gå i tunnel, dimensjoneresfor 200 km/t og benyttes av hurtigtog. Ved å kjøre fulltstoppende lokaltog på Østfoldbanen skiller man på denmåten lokaltrafikken fra den øvrige trafikken og utnyttersporet bedre. Godstrafikken kan benytte begge spor altavhengig av kapasitet.

Mens Ski stasjon er tenkt utbygget som en del avdobbeltsporprosjektet, vil det bli vurdert om en nyKolbotn stasjon på Follobanen skal bygges.

TEKST OG FOTO: PREBEN COLSTRUP

Dobbeltspor Oslo - SkiDet er stor interesse for å bygge nytt dobbelt-

spor mellom Oslo og Ski for tiden. En interesse

som Regjeringen deler. Utbyggingen i

Follodistriktet øker mer enn tidligere antatt og

det var på høy tid at det ble besluttet å bevilge

50 millioner kroner til planlegging av prosjek-

tet. Men en finansiering som dekker hele

prosjektet gjenstår.

Tverrpolitisk engasjement for«Follobanen» vant første rundeEn tverrpolitisk folkeaksjonsgruppe i Oslo og Follo eretablert for å utøve politisk press for å få nytt dobbeltsporinn i Nasjonal Transportplan. Etter at Regjeringen bevilget50 millioner kroner til planlegging oppfattes det som enseier for dobbeltsporet og miljøet.

Flere hundre var møtt fram til en markering foranStortinget dagen før Regjeringen la fram statsbudsjettet 7.oktober. Det har vært et stort tverrpolitisk engasjement forå legge press på Regjeringen. Samferdselsministerenmøtte opp og fortalte at det var bevilget penger til prosjek-tet til stor begeistring for de fremmøtte. Nå er første rundevunnet.

På et nylig avholdt folkemøte informerte prosjektlederAnne Kathrine Kalager om situasjonen mellom Oslo og Ski.Hun fortalte at dette er den største flaskehalsen i detnorske jernbanenettet hvor det ikke er planlagt utbygging.

— Kapasiteten er sprengt i rushtidene, også forgodstog. I en slik situasjon forplanter selv små forsinkelserseg utover og blir vanskelige å hente inn igjen, sa hun.

Hun pekte på at Jernbaneverket som tildeler spor-kapasitet, kan bli tvunget til å prioritere mellom persontogog godstog og understreket at det blir vanskelig å utnyttekapasiteten videre sørover på Østfoldbanen før flaskehal-sen Oslo-Ski er utvidet. Med nytt dobbeltspor vil kapasite-ten mer enn dobles fordi det blir mulig å skille ekspress-tog, lokaltog og godstog og kjøre dem tetter..

— Et tog med 600 passasjerer reduserer bilkøen med13,5 kilometer, sier lederen for For Jernbane Kjell ErikOnsrud.

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 11:4523

2424242424 V I N G E H J U L E T 7 - 0 8

— Vi har eksempler på medarbeidere som har blitt hjulpetut av rusmisbruket. De beholdt jobben og familien blereddet, sier Gunn Elin Forsell som leder Akanarbeidet iDrift.

For en medarbeider som kommer ruspåvirket på jobb,er alternativet til Akanavtale en personalsak. NSB har selvvalgt å bli Akanbedrift.

Akankontaktene i Drift fra hele landet samles til fasteseminarer to ganger i året.

— Vi stiller opp for deg, men vi syr ikke puter underarmene på folk. Misbrukes tilliten havner du fort utenfor,sier Forsell.

Akan i Drift har nå laget en helt ny brosjyre som skaldistribueres over hele landet og som også vil ligge underMedarbeidersiden på Intranett.

— Her belyser vi hvilke muligheter som foreligger nårdet oppstår mistanke om rusmiddelmisbruk. Vi presente-rer de ulike løsningene som finnes og hvordan hjelpeap-paratet involveres.

MER ENN STOFF OG ALKOHOLAakanarbeidet omfatter nå også spilleavhengighet ogmedisiner.

— Vi har registrert at flere sliter med spilleavhengighet i

Akanarbeidet viktigere enn noen gang

Ingen kollegaer blir sjokkert når en medarbeider inngår en Akankontrakt. Da har som regel

problemet vært synlig for dem over lengre tid.

NSB, og jobber med dette på samme måte som vi tar tak irusmiddelproblemer. Hovedsaken er få folk tilbake på rettkjøl igjen.

På samme måte gjør vi oppmerksom på at bruk avmedisiner over tid også kan ha innvirkning på hvordanmennesker opptrer i hverdagen. Medarbeidere somutfører sikkerhetstjeneste oppfordres til å ta kontakt medBHT hvis de er i tvil om bruk av medisiner. Her kan de fåråd om å bruke andre typer som gjør at de fortsatt kanutføre jobben sin.

HVA ER EN AKANAVTALE?En Akanavtale er en individuell kontrakt mellom arbeidsgi-ver og arbeidstaker som innebærer tett oppfølging over engitt periode. Både verneombudet og bedriftshelsetjenesten,BHT, spiller i viktig rolle i denne tiden. Hensikten er åbringe rusmisbruket til opphør og at arbeidstakeren fårbeholde jobben.

Målet er å redde mennesker. Derfor vil både medarbei-deren selv og familien bli kontaktet ved mistanke. Den somblir utsatt for mistanke, skal vite at bådeAkanmedarbeiderne og lederne har taushetsplikt, og vilderfor ikke være noe tema ved lunsjbordet.

Akankontakter i Drift samlet. Foran fra venstre: Monica Christensen, Ørn Terje Foss og Bianca Fedje. Mellomste rekke:Fra venstre Åge Reberg, Arnfinn Langørgen, Inger-Lois Djøseland, Kjell Harald Endresen og Arild Torsvik. Bak fra venstre:Øystein Kristiansen, Terje Holtet, Lars Ravnåsen, Trond Kristensen, Kjetil Asak, Bjørn Akselsen og Gunn Elin Forsell.

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 12:4224

V I N G E H J U L E T 7 - 0 8 2525252525

STØTTESPILLERForsell sier at Akankontaktene er ikke noe politi, menstøttespillere.

— Når vi får melding fra kollegaer om mistanke omat medarbeidere kommer beruset på jobben, vil lederebli varslet. Det er viktig at alle føler et ansvar for hveran-dre. Det er ikke bare Akankontaktene som skal meldefra om dette. Alle har en plikt til å melde i fra dersomdet forligger mistanke om forhold som får følger forarbeidet.

Det motsatte er å gjøre dem en bjørnetjeneste. Detspesielle for Akankontaktene er at de er skolert til åhåndtere slike saker, sier hun.

Forsell synes det er bra at ledelsen tar dette såalvorlig at man setter av tid til dette.

NSB er en så stor bedrift at det ville være å stikkehodet i sanden hvis man trodde at dette ikke var noeproblem for oss.

— Men vi etterlyser fortsatt mer engasjement framellomledere og at de bruker mer tid på å tilegne segkompetanse rundt Akanarbeidet i NSB. Vi tror at dennye brosjyren som er laget kan bidra til dette.

For at Akankontaktene skal føle seg bedre rustet tiloppgaven og gi informasjon til de ansatte om hva Akanstår for, er det avgjørende å ha regelmessige møter derfelles problemstillinger blir drøftet.

— Vi håper at Akankontaktene også kan brukesinternt og at ledere på flere nivå bruker dem aktivt. Vikommer gjerne inn på ledermøter og bruker en timestid på å fortelle hva vårt arbeid går ut på, sier Forsell.

Skolering av ledere er viktig for å kunne avsløremulige tilfeller som trenger hjelp på et tidlig tidspunkt.Relevant materiell fra Akan gjøres tilgengelig for alleledere, og Akankontaktene bidrar mer enn gjerne for åinformere om mulighetene knyttet tikl Akans tilbud.

— Fra mitt ståsted er det interessant om NSB kanvurdere et felles opplegg som kan omfatte alle somjobber i NSB-konsernet. Vi er i gang i drift og vi er heltsikker på at vi kan få mer gjort også andre steder ikonsernet, sier Forsell.


g

Kai Torgersen kunne gjerne tenkt seg at det var flere sommeldte seg som Akankontakter.

Færre tilfeller enn førKai Torgersen har vært Akankontakt mange år. Han erlokfører og jobber nå som instruktør på NSB skolen.

— Den gang jeg meldte meg som Akankontakt så jegat det var nødvendig med å få kolleger som hadderusmiddelproblemer tilbake på rett kjøl. Vår jobb er åinformere om nødvendigheten av en rusfri arbeidsplass,og bidra til forståelse for at sikkerhetstjeneste og rusmilderikke har noe med hverandre å gjøre, sier Torgersen.

Han sier at det er få problemer med rusmidler i jobbeni dag, sammenlignet med tidligere.

— Det er selvsagt at du skal stille edru på jobben, menvi opplever at folk som er borte fra hjemmet og overnatterpå andre steder ofte kan la seg friste. Heldigvis ser vi færreog færre problemer, sier Torgersen.

Han har vært Akankontakt lenge, og ønsker nå at deter flere andre som melder seg til denne typen arbeid.

— Det kan være ganske givende, og vår jobb er førstog fremst å informere. Når det oppstår konkrete saker ogdet blir misbruk av rusmidler, kan vi bidra til å få medarbei-derne tilbake i jobben. Også da må vi informere om demuligheter som finnes hvis man ikke tar kontroll over egetrusmiddelmisbruk. Ofte kan alternativet være at du misterjobben, sier Torgersen.

Torgersen har sett en klar nedgang i antall tilfeller desiste årene, og tror at misbruk ofte kan henge sammenmed tøffe tider i samfunnet rent generelt.

— Men Akan gjør en viktig jobb når problemeroppstår, og vi skal hjelpe folk tilbake til arbeidsplassen hvisde havner på kjøret, men veldig ofte er det opp til denenkelte person. Men som regel nytter det å snakke sunnfornuft, og da løser de fleste saker seg, sier Torgersen.

Han ønsker å påpeke at Akan ikke er en avholdsorga-nisasjon, men jobber for å informere om at rusmidler ikkehører hjemme på en arbeidsplass.

Tar rusmidler på alvor

Akan (Arbeidslivets komitè mot alkohol ognarkotika) ble nedsatt i 1963 og er en sammen-slutning mellom LO, NHO og Staten.Alle statsbedrifter med over 50 ansatte skal ha enAkankontakt.Mindre bedrifter kan klare seg med verneombudtil å håndtere rusmiddelproblematikk på jobben.Akankontaktene i Drift har regelmessige samlin-ger og gjennomfører opplæring av ledere for atde skal være bedre rustet til å håndtere medar-beidere som har rusproblemer på jobben.

■

■

■

■

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 12:4225

2626262626 V I N G E H J U L E T 7 - 0 8

M E L L O M O S S

NSB PERSONTOGNSB Persontog - 121/08. Salgs- og servicevert.Stavanger.Utlysning: 26.09.2008Søknadsfrist: 12.10.2008Referansenr: 367006810Søknad sendes ved å gå inn på link NSB Persontog- 121/08. Salgs- og servicevert. Stavanger på Ledigestillinger på NSBs intranett

NSB AS Persontog søker etter en dyktig utadvendtSalgs- og servicevert til avdelingen i Stavanger/Sandnes.Din rolle vil være og yte god service, veiledekundene slik at de får en best mulig opplevelse. Dutrives i en servicerolle og kunne yte det lille ekstra forat kunden skal bli fornøyd.Arbeidsoppgaver: -Billettsalg via automat og skranke.-Yte god service og informasjon. -Kundeservice iselvbetjente omgivelser. -Oppsøkende kundekontakt,fra skranke til gulv.Personlige egenskaper: -Utadvendt og serviceinnstilt.–Selgeregenskaper. -Evne til å stå på i hektiskeperioder. -Målrettet og initiativrik. -Godt humør medglimt i øyet.Kvalifikasjoner: -Fullført videregående skole. -Du hartidligere jobbet innen salg og service. -Det borgjerne en liten kremmer i deg. -Kommuniserer godtpå norsk og engelsk.Diverse arbeidsforhold: -Stillingsbrøk: 100%. -HeltidKontaktinfo: For spm vedr stillingen: Salgsleder OleAndreas Skårland, tlf. 916 69450. For spm vedrsøknadsreg: HR-rådgiver Ole Richard Moen, tlf. 91653046

NSB PERSONTOGNSB Persontog - 123/08. Teamleder. StavangerUtlysning: 26.09.2008Søknadsfrist: 12.10.2008Referansenr: 367043947Søknad sendes ved å gå inn på link NSB Persontog- 123/08. Teamleder. Stavanger på Ledige stillingerpå NSBs intranett

NSB AS Persontog søker etter en dyktig utadvendtteamleder med personalansvar til avdelingen iStavanger/ Sandnes.Arbeidsoppgaver: -Budsjettansvar for billettjenester. -Personalansvar for salg - og serviceverter. -Ansvarligfor den daglige driften i butikken. -Være enmotivator og inspirator for de ansatte.Personlige egenskaper: -En utpreget serviceinnstilling.-Handlekraftig og beslutningsdyktig. -Målbevisst ogselvstendig.Kvalifikasjoner: -Erfaring fra salg - og serviceledelse. -Må kunne beherske Windows.Diverse arbeidsforhold: -Vikariat. –Heltid. -Antallstillinger: 1.Kontaktinfo: For spm vedr stillingen: Salgsleder OleAndreas Skårland, tlf. 916 69450. For spm vedrsøknadsreg: HR-rådgiver Ole Richard Moen, tlf. 91653046

NSB PERSONTOGNSB Persontog - 124/08. Servicekonsulent Markedog Kommunikasjon. OsloUtlysning: 02.10.2008Søknadsfrist: 19.10.2008Referansenr: 368136393Søknad sendes ved å gå inn på link NSB Persontog- 124/08. Servicekonsulent. Oslo på Ledige stillingerpå NSBs intranett

Servicesenteret er en del av NSB Marked ogKommunikasjon. Vi behandler og besvarer allekundehenvendelser vedrørende reklamasjoner,spørsmål og synspunkter fra våre kunder. Avdelingenhar en viktig funksjon ved å videreformidle kundenesopplevelser og bidra til forbedringsprosesser i NSB.Vi består i dag av 8 dyktige medarbeidere, og forenda bedre å imøtekomme kundene ønsker vi åstyrke oss ytterligere.

NSB PERSONTOGNSB Persontog - 92/08. Konduktøraspiranter, OsloUtlysning: 20.08.2008Søknadsfrist: SnarestReferansenr: 350444406Søknad sendes ved å gå inn på link NSBPersontog - 92/08. Konduktøraspiranter, Oslo påLedige stillinger på NSBs intranett

Ønsker du en stilling i Norges største transport-konsern? Ønsker du å bidra i et selskap i storutvikling og vekst, hvor hensyn til miljø ogsamfunn står i fokus? Svarer du ja på dette, er dupå rett spor. Som konduktør i NSB har dumuligheter til å gi våre kunder en god reise-opplevelse. Vi tar nå inn nye konduktøraspiranterfortløpende med oppstart/skolestart november ogdesember 08.Arbeidsoppgaver: -bidra til å ivareta kundenssikkerhet om bord i tog. -bidra til å innfri kundensforventning på reisen, inntektssikring. -rapportering.Personlige egenskaper: -en god serviceinnstilling. -evne til å takle en hektisk hverdag.Kvalifikasjoner: -generell studiekompetanse. -godmuntlig og skriftlig fremstillingsevne på norsk. -beherske muntlig engelsk. -erfaring fra reiseliv/kundebehandling er en fordel.Vi tilbyr: -gode betingelser og karrieremuligheter. -opplæring med full lønn. -en trygg og ansvarsfulljobb. -hyggelige kundeopplevelser. -en miljø-vennlig arbeidsplass. -variert arbeidsdag.Vi har stasjoneringssted for konduktører flere stederi landet. Denne gangen har vi ledige konduktør-aspirantstillinger med stasjoneringssted i Oslo. Førinntak som konduktør vil det foretas en helsesjekkhos vår bedriftshelsetjeneste.Kontaktinfo: For spm vedr stillingen: Konduktør-leder Geir Morten Haugen, tlf. 480 81 830. Forspm vedr søknadsreg: Personalkonsulent Kari-MetteHolteberg, tlf. 916 51 444

NSB PERSONTOGNSB Persontog - 116/08. Senior Prosjektleder,Marked og Kommunikasjon. OsloUtlysning: 25.09.2008Søknadsfrist: 31.10.2008Referansenr: 365951082Søknad sendes ved å gå inn på link NSBPersontog - 116/08. Senior Prosjektleder. Oslo påLedige stillinger på NSBs intranett

Vil du jobbe med konsept- og tjenesteutvikling i etselskap som betyr noe for hele landet? Som Seniorprosjektleder vil du lede produktutviklingsprosjekterfra idé til utvikling og lansering i tett samarbeidmed andre fagmiljøer og enheter i NSB Persontog.Arbeidsoppgaver: -produkt- og tjenesteutviklinginnenfor fagområdene pris, ombordtilbudet ogreiseliv. -prosjekt- og prosessledelse. -markeds- oginnovasjonsstrategier. -metodeutvikling ogkompetanseheving. -anskaffelser og strategiskeinnkjøp.Personlige egenskaper: -utpreget markeds- ogkundeorientert med god forretningsforståelse. -strategisk, analytisk, strukturert og helhetstenkende. -gode samarbeids- og kommunikasjonsevner. -innovativ, utviklingsorientert og kunnskapstørst. -selvstendig og sterk gjennomføringsevne.Kvalifikasjoner: -solid erfaring fra prosjektledelse,prosess- og forbedringsarbeid, gjerne frakonsulentbransjen. -dokumentert kompetanseinnenfor innovasjon og kommersialisering avforbrukerorienterte tjenester. -meget god forståelsefor merkevarebygging, salg og markedsføring. -erfaring fra anskaffelsesprosesser er en fordel. -godforretnings- og økonomiforståelse. -høyereutdanning på universitetsnivå (Siviløkonom,Sivilingeniør, Master eller tilsvarende).Vi tilbyr: -et utviklingsorientert, høyt faglig miljø

med motiverte medarbeidere. -konkurransedyktigebetingelser. -svært gode pensjons- og forsikrings-ordninger. -arbeidssted sentralt i Oslo. Stillingenrapporterer til leder for avdelingen Pris/Produkt/Reiseliv i enheten Marked og kommunikasjon.Kontaktinfo: For spørsmål om stillingen:Kommersiell sjef Ståle Nistov, tlf. 916 53 034. Forspørsmål om søknadsregistrering: Teamleder/HR-rådgiver Kristin Günter, tlf. 928 23 414

NSB PERSONTOGNSB Persontog - 117/08. Lok.fører. Moss, Ski,LillestrømUtlysning: 25.09.2008Søknadsfrist: 18.10.2008Referansenr: 366437840Søknad sendes ved å gå inn på link NSBPersontog - 117/08. Lok.fører. Moss, Ski,Lillestrøm på Ledige stillinger på NSBs intranett

Lokførerlederområde Oslo er det størstestasjoneringsstedet for lokførere i Norge pr. dagsdato. I tillegg til Oslo S har området stasjonerings-stedene Ski, Moss, Halden, Lillestrøm ogKongsvinger. Vi har nå ledig stasjonering vedMoss, Ski og Lillestrøm. Arbeidssted: Moss, Skieller Lillestrøm.Kontaktinfo: For spm vedr stillingen: LokførerlederJon Anders Orvin, tlf. 415 88 070 ellerlokførerleder Karl Erik Karlsson, tlf. 916 54 399.

NSB PERSONTOGNSB Persontog - 120/08. Seksjonsl.Materiellstyrere. Drops OsloUtlysning: 26.09.2008Søknadsfrist: 15.10.2008Referansenr: 366942856Søknad sendes ved å gå inn på link NSBPersontog - 120/08. Seksjonsl. Materiellstyrere.Oslo på Ledige stillinger på NSBs intranett

Drops søker etter Seksjonsleder for Materiellstyrere.Du vil få ansvar for 15 medarbeidere som ivaretarden operative styringen og kontrollen av NSB ASpersontogmateriell. I tillegg til dette vil leder haansvar for 3 medarbeidere i Drops korttidsplansom forestår planlegging av togturneringer relaterttil planlagte driftsavvik innenfor gjeldenderuteplanperiode, samt ønsker og behov forekstratogkjøring. Du vil også få faglig ansvar formateriellstyringen som utføres av DropsTrondheim, og noe reisevirksomhet i forbindelsemed dette må påregnes.Stillingen rapporterer til Driftssjef / Leder Drops.Arbeidsoppgaver: -Personal-/ budsjettansvar. -Rapportere på og følge opp status innenformateriellstyringens ansvarsområde. -Vedlikeholdestyringssystem innenfor Drops område. -Delta iprosessforbedringsteam. -Delta i samhandlings-møter med grensesnitt mot materiellstyring.Personlige egenskaper: -gode lederegenskaper,motivasjon, relasjonsbygging, fellesskap. -strukturert arbeidsform. -gode kommunikasjons-evner muntlig og skriftlig. -målrettet ogresultatorientert. -gode samarbeidsevner.Kvalifikasjoner: -relevant høyere utdanning og/eller minimum 3 års ledererfaring. -kunnskap omjernbane produksjon og/eller formell kompetanseinnen logistikk og produksjonsplanlegging. Godinnsikt i relevante lover, regler og avtaleverk. Godøkonomisk forståelse. -Gode datakunnskaper. -NoeEngelskkunnskaper er ønskelig.Vi tilbyr: -konkurransedyktige betingelser. -spennende og utfordrende arbeidsoppgaver i ethyggelig miljø med trivelige kollegaer. -Arbeidsted: Oslo.Diverse arbeidsforhold: -Stillingsbrøk: 100%. -Heltid.Kontaktinfo: For spm vedr stillingen: SeksjonslederRune Moe, tlf. 91 65 08 05 og driftssjef TerjeLøvdok, 906 49 531 For spm vedr søknadsreg:HR- rådgiver Ole Richard Moen, tlf. 916 53046

For samtlige stillinger gjelder: Vi ønsker ågjenspeile samfunnets mangfold og oppfordrerpersoner med innvandrerbakgrunn å søkestillinger hos oss.

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 12:4226

V I N G E H J U L E T 7 - 0 8 2727272727

Vi søker etter dyktige lokomotivførere i Oslo, Jaren ogGjøvik. Tiltredelse snarest. Vi har arbeid hver tredjehelg. Tjenesteturer kan fås til gjennomsyn hos MortenSyversen. NSB Gjøvikbanen AS legger sikkerhet,punktlighet og kundefokus/service til grunn forvirksomheten. I tillegg legger vi for medarbeidernevekt på: -Eierskap og utvikling av selskapet og denenkelte. -Selvstendighet og ansvar.NSB Anbud AS vil gjerne ha deg med på laget ogønsker deg velkommen til et selskap med fokus,eierskap og engasjement for banen og kundene!Ved spørsmål kan du kontakte: Morten Syversen, tlf.994 82 928. Vi oppfordrer personer medinnvandrerbakgrunn å søke stillinger hos oss.

MANTENA AS

Mantena AS - 111/08. Fagarbeidere. MarienborgUtlysning: 12.09.2008Søknadsfrist: 09.10.2008Søknad med CV sendes på e-post til [email protected] eller pr post til NSB AS v/AssistorPersonal, 7491 TrondheimSøknadspapirer returneres ikke.

Jernbanen er fremtiden og Mantena AS Marienborgsøker fagarbeidere innen Maskinering / Dreiing /Industrimekanikk, Mekaniker og Togelektriker.Funksjonens arbeidsområde: Vedlikehold av lok ogmotorvogner. Daglig RCM vedlikehold. Korrektivt ogpreventivt vedlikehold. Div andre arbeidsoppgaver.Stillingene vil inngå i den til enhver tids gjeldendeturnusordning.Kvalifikasjoner: -Fagbrev som mekaniker, automasjons-fag eller automatikkmekaniker. -Fagbrev somtogelektriker / elektriker / elektroteknisk kompetanse. -Fagbrev innenfor maskinering / dreiing / industri-mekanikk. -Kunnskap og erfaring fra bruk av PC-verktøy. -Gode samarbeidsegenskaper i forhold tilteamarbeid.Vi tilbyr: Lønn i henhold til overenskomst. Vi ønskerå gjenspeile samfunnets mangfold og oppfordrerpersoner med innvandrerbakgrunn å søke stillingerhos oss. For info: Øyvind Bjørnstad, tlf. 916 72 450og Olav Hårstad, tlf. 916 72 436.

Mantena AS - 127/08. Spesial-/vedlikeholdsmedarb.SkienUtlysning: 26.09.2008Søknadsfrist: 17.10.2008Søknad med CV sendes på e-post til [email protected] eller pr post til NSB AS v/AssistorPersonal, 7491 TrondheimSøknadspapirer returneres ikke.

Spesialarbeider / vedlikeholdsmedarbeider. MantenaSkien søker en ny teknisk medarbeidere til:Klargjøringsoppgaver av tog materiell. Tømming avtoaletter og vannfylling. Mindre teknisk vedlikehold.Opprettholde fastsatt komfort krav. Vi er en virksomhetsom trenger en ny medarbeider til klargjøring av vårttog materiell. Vårt motto er å ta vare på og utvikleverdier. Hvor kunden er i fokus. Til dette trenger viaktive bidragsytere til å opprettholde kvaliteten på detmateriellet vi er satt til å forvalte samt påse atkomfortkravene blir satt i fokus.Stillingskrav: Det vil bli lagt vekt på teknisk forståelse,samt erfaring og praksis. Medarbeidere som kanarbeide systematisk er selvstendig, og tar initiativ.Produksjonen foregår med turnus/ nattarbeid. Detstilles også krav til helse grunnet sikkerhetstjeneste ogturnusarbeid. Vi kan tilby: -Godt arbeidsmiljø. -Pensjons og forsikringsordninger.Generell opplæring må påregnes. Lønn: Etter avtale.Vi oppfordrer personer med innvandrerbakgrunn ogkvinner til å søke stillinger hos oss. Kontaktpersoner:Vedlikeholdsleder Jan Rune Nordgård, tlf. 91671 609 eller Personalleder Roar Aasen, tlf. 916 75973

Arbeidsoppgaver: -behandling av kundehenvendelserbåde skriftlig og pr telefon. Henvendelsene omhandlerreklamasjoner, spørsmål og synspunkter. -dialog ogkommunikasjon med øvrige enheter i NSB.Personlige egenskaper: -kommunikativ og relasjons-byggende. -løsningsorientert. -kundeorientert. -strukturert. -nøyaktig. -selvstendig. -ansvarsbevisst.Kvalifikasjoner: -erfaring fra kundebehandling bådeskriftlig og muntlig. -gjerne utdanning fra høyskoleeller tilsvarende(fortrinnsvis innen administrasjon,reiseliv, hotell, service, markedsføring). -meget godenorskunnskaper, skriftlig og muntlig. -godeengelskunnskaper, skriftlig og muntlig. -generelt godedatakunnskaper.Vi tilbyr: -en jobb med variert innhold. -profesjoneltog hyggelig arbeidsmiljø. -konkurransedyktigebetingelser. -svært gode pensjons- og forsikrings-ordninger. -arbeidssted sentralt i Oslo.Vi ønsker å gjenspeile samfunnets mangfold ogoppfordrer personer med innvandrerbakgrunn å søkestillinger hos oss.Kontaktinfo: For spm vedr stillingen: AvdelingslederHeidi Nybrenna Brochs, tlf. 23 15 19 84 / 920 33353. For spm vedr søknadsreg: HR-rådgiver MonaOppedal Fjell, tlf. 916 52 499.

NSB PERSONTOGNSB Persontog - 125/08. Assisterende lokførerleder.DrammenUtlysning: 02.10.2008Søknadsfrist: 14.10.2008Referansenr: 369704969Søknad sendes ved å gå inn på link NSB Persontog -125/08. Ass. lokførerleder. Drammen på Ledigestillinger på NSBs intranett

Lokførerlederområdet Drammen er det nest størstestasjoneringsstedet for lokførere i Norge pr idag. Deter 108 ansatte i Drammen og 10 ansatte påKongsberg.Ny lokførerleder er i disse dager ansatt, og vi søker iden forbindelse en ny assisterende lokførerleder til åivareta deler av personalet i avdelingen.Arbeidsoppgaver: -faglig og sikkerhetsmessigoppfølging av personalet. -personlig oppfølging avden enkelte medarbeider, medarbeidersamtaler ogmotivasjon av personalet. -levere gode resultaterinnenfor områdene sikkerhet, punktlighet/regularitetog kundetilfredshet. -eventuelt andre oppgaver somligger innenfor arbeidsområdet.Personlige egenskaper: -gode kommunikasjonsevner(skriftlig og muntlig). -gode samarbeidsevner,teamorientert. -gode lederegenskaper,og egenskaper tilå fremme motivasjon, fellesskap og å bygge relasjoner.Kvalifikasjoner: -godkjent lokfører kompetanse. -godkjennskap til operativ jernbanedrift.Vi tilbyr: -lønn etter avtale. -en spennende ogutfordrende jobb med dyktige kollegaer.Kontaktinfo: For spm vedr stillingen: Lokførerleder JanAndreassen, tlf. 916 75 724. For spm vedr søknads-reg: Personalkonsulent Kari - Mette Holteberg, tlf. 91651 444.

NSB PERSONTOGNSB Persontog - 126/08. Senior markedskonsulentReiseliv Marked og Kommunikasjon. OsloUtlysning: 03.10.2008Søknadsfrist: 19.10.2008Referansenr: 369779565Søknad sendes ved å gå inn på link NSB Persontog -126/08. Senior markedskons Reiseliv. Oslo på Ledigestillinger på NSBs intranett

Som markedskonsulent Reiseliv vil du få ansvar forplanlegging og gjennomføring av markedstiltak ogaktiviteter for vår portefølje av reiselivsprodukter,herunder opplevelsesprodukter Raumabanen ogdynamisk pakking av reiselivstjenester på nsb.no medmer. Dette i tett samarbeid med øvrige enheter ogfagmiljøer i NSB Persontog, og eksterne samarbeids-partnere.Arbeidsoppgaver: -ansvar for planlegging og

gjennomføring av tiltak/kampanjer i henhold tilmarkedsstrategi og markedsplan. -ansvar for målog budsjett pr kampanje/aktivitet i henhold tilmarkedsplan. -bidra i utforming av årlig Salgs- ogmarkedsplan. -bidra med kompetanse og ressurseri forhold til markedsaktiviteter. -prosjektledelse forstørre og mindre tiltak/aktiviteter. -bidra tilmarkedsorientert utvikling samt implementering avtravel. -bidra til å sette mål, utvikle og implemen-tere markedsstrategier for reiselivsrelaterteprodukter.Personlige egenskaper: -strategisk, analytisk,strukturert og resultatorientert. -gode samarbeids-og kommunikasjonsevner. -effektiv og med høyarbeidskapasitet. -selvstendig og sterkgjennomføringsevne.Kvalifikasjoner: -dokumentert erfaring framarkedsføring (spesielt massekommunikasjon, webog merkevarebygging) samt erfaring innenmarkedsføring og produktutvikling innen Reiseliv. -dokumentert erfaring fra arbeid i eller samarbeidmed analyse-, medie- og reklamebyrå. Må haerfaring med prosjektledelse. Bør ha kjennskap tilmarkedsanalyse, produktlanseringer og gjerne PR.-solid kompetanse og erfaring fra reiseliv. -erfaringfra markedsføring i en service-/reiselivsbedrift. -gode språkkunnskaper (utover norsk og engelsk). -høyere utdanning på universitetsnivå (Siviløkonom,Sivilingeniør, Master eller tilsvarende).Vi tilbyr: -et utviklingsorientert, høyt faglig miljømed motiverte medarbeidere. -konkurransedyktigebetingelser. -arbeidssted sentralt i Oslo.Stillingen rapporterer til leder for avdelingenMarked i enheten Marked og kommunikasjon.Kontaktinfo: For spm vedr stillingen: Avdelingsle-der Hilde Marie Rustad, tlf. 916 59 405. For spmvedr søknadsreg: HR-rådgiver Venche Fredriksen,tlf. 992 66 428

NSB ASSISTORNSB Assistor - 122/08. Regnskapskonsulent. OsloUtlysning: 26.09.2008Søknadsfrist: 12.10.2008Referansenr: 367011310Søknad sendes ved å gå inn på link NSB Assistor- 122/08. Regnskapskonsulent. Oslo på Ledigestillinger på NSBs intranett

Arbeidsoppgaver: -kontroll av innsendte oppgjørfra salgskanaler. -oppfølging og kommunikasjonmed selgere, salgsledere og avdelingsledere. -avstemming.Personlige egenskaper: -strukturert og nøyaktig. –ansvarsbevisst. –initiativrik. –fleksibel. -godekommunikasjons- og samarbeidsevner.Kvalifikasjoner: -studiespesialisering innenforøkonomi / service og samferdsel eller erfaring fraregnskapsarbeid. -god regnskapsforståelse. -generell IT-kompetanse som eksempel Excel ogandre Windows-kompatible programmer.Vi tilbyr: -et profesjonelt og uformelt arbeidsmiljø.-konkurransedyktige betingelser. -en av landetsbeste pensjonsordninger. -personalbillett for tog iinn- og utland. -gunstige låne- og forsikrings-ordninger.Arbeidssted: -Oslo. Snarlig tiltredelse er ønskelig.Kontaktinfo: For spm vedr stillingen: TeamlederEileen Skaalbones, tlf. 23 15 35 05. For spm vedrsøknadsreg: HR-rådgiver Mona Oppedal Fjell, tlf.916 52 499

NSB GJØVIKBANEN ASNSB Gjøvikbanen AS - 106/07. Lokomotivførere.Oslo, Jaren og Gjøvik.Utlysning: 26.09.2007Søknadsfrist: SnarestSøknad merket ”Gjøvikbanen” sendes snarest på e-post til: [email protected] eller pr post NSB AS v/Assistor Personal Att: Hilde M.Vangen, Prinsensgt7-9, 0048 OsloSøknadspapirer returneres ikke

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 12:4227

2828282828 V I N G E H J U L E T 7 - 0 8

Returadresse :Returadresse :Returadresse :Returadresse :Returadresse :

N S BN S BN S BN S BN S B

0048 Oslo0048 Oslo0048 Oslo0048 Oslo0048 Oslo

Ettersendes ikke ved varig adresseendring, men sendes tilbake til senderen med opplysning om den nye adressen

I denne spalten presenterer Vingehjulet ansatte i NSB. Vi forsøker å ta pulsen på det brede spekteret av arbeidsoppgaver som til syvende og sist har

to mål for øye: Fornøyde passasjerer og sunn økonomi for NSB. Har du tips om personer til spalten, ta kontakt med redaktøren.

BGöteborskan i førerrommet— Lokomotivføreryrket er et bra kvinneyrke. Vi

jobber på like vilkår som våre mannlige kolleger,

og det er et selvstendig og morsomt yrke. Derfor

oppfordrer jeg kvinner til å bli lokomotivfører,

sier lokomotivfører Barbro Strömqvist.

Barbro Strömqvist kommer smilende ut av førerrommetetter en tur fra Larvik til Oslo S som kjørelærer. Hun eropprinnelig fra Göteborg og på 70-tallet bodde hun påHaga og var nærmest nabo til «Albert og Herbert».

I 1980 begynte Strömqvist som bussjåfør, og tre årsenere startet hun på lokmotivførerutdanning i SJ. Detbetyr at hun i år feirer 25-års jubileum som lokomotivfører.

— Jeg var blant annet instruktør på sikkerhet oghadde norske lokomotivførere i svensk sikkerhets-reglement. Da fleipet jeg med at når «mine gutter» blestore skulle jeg flytte til Norge. I 2002 ble dette en realitet.

Ved oppdelingen av SJ 1998 valgte jeg Green Cargo.Med lange tøffe netter i kombinasjon med utdanning,dårlig arbeidsledelse og ny dårligere tursøkingsordning,valgte jeg og flere med meg å forlate Green Cargo ogsøke oss over til NSB. Siden har jeg kjørt tog for NSB,forteller Barbro Strömqvist. I mai 2008 ble hun ogsåkjørelærer.

SELVSTENDIG OG VARIASJON— I det store og hele har jeg alltid gledet meg til å gå påjobb. Variasjon i materiell og strekninger gjør at ingen dager lik. Selvfølgelig er det dager som er tyngre med mørkeog mye snø. Da er det godt å ha selvtillit nok til å vite at altordner seg til slutt. Oppstår feil er det bare å forsøke åløse dem, sier Barbro Strömqvist. Hun er opptatt av åfortelle om et godt samhold.

— Da jeg var syk i 2004, fikk jeg veldig mye støtte frabåde leder og bedriftshelsetjenesten.

NATUR, LITTERATUR OG KULTURI fritiden er naturen et viktig element for 60-åringen.Løpeturer og skiturer i marka og bading i Oslofjorden erflotte opplevelser.

— Fra Vippetangen har du båter ut til øyene i IndreOslofjord og det er fine turer. I Göteborg har jeg fåttkolonihage ved Delsjö, og der dyrker jeg grønnsaker ogblomster, smiler Barbro Strömqvist. I tillegg leser hun mye.

— Jeg leser alt mulig, men ikke de lettleste krim-bøkene. Da er det bedre å lese noe jeg blir glad av! En avde nyeste interessene er at hun har blitt glad i opera,men hun har ennå ikke fått med seg en forestilling i det

nye praktbygget i Bjørvika. Det kommer nok.— Ja, også må du få med deg at jeg har en av de

vakreste turene til og fra jobb, fra Storo langs Akerselva tilOslo S. En flott sykkeltur om sommeren og på beina omvinteren, avslutter Barbro Strömqvist.

TEKST OG FOTO: ÅGE-CHRISTOFFER LUNDEBY

MIN JOBB

Barbro Strömqvist60 årLokomotivfører, NSB PersontogJobbet i NSB siden 200225 år som lokomotivførerTo voksne barn i GöteborgBosatt på Storo i Oslo og Göteborg

■

■

■

■

■

■

■

7-08-6_zg.p65 08.10.2008, 12:4228

vingehjulet 7-2008

Documents