autosport 9-2009

Nicolas Beer på podiet i italieN

det sidste Nisserally er kørt JokiNeN impoNerer i formel 2

daNsk automoBil sports uNioN■ nr.9, 2009

Et brag af en rallyfinale på Møn

godt gået1600 Challenge: 1. John Gammelgård, 2. Bernth Stott

Jørgensen, 3. Kenneth Thom- sen. AdvanCup: 1. David Falch,

2. Anders Maigaard, 3. Peter Olsen. Danmarksmestre 2009:

Christian Jensen/Søren Tønd- borg - DM 4WD, Tim Svanholt &

Per Henriksen - DM 2WD TUNET GRUPPE A/DK, Kenneth Madsen/

Carina Møller - DM 2WD STAN- DARD GRUPPE E/N, Henning Søgaard &

Iben Louring Mortensen - DM Gruppe H/GRB. Rallystjerner

2009: Ib Kragh - DM 4WD, Tim Fraas - DM

Gruppe H/GRB, An- ders Lysen - DM 2WD

TUNET GRUPPE A/DK, Johnny Pedersen - DM

Gruppe H/GRB, Martin Johansen/Henrik Vester-

gaard - DM 2WD TUNET GRUPPE A/DK, Max Chris-

tensen - DM 4WD, Karl-Åge Jensen - DM 4WD, Kim Mad-

sen - DASU HISTORISK CUP. 1600 Challenge: 1. John Gammelgård,

2. Bernth Stott Jørgensen, 3. Kenneth Thomsen. AdvanCup: 1. David Falch, 2.

Anders Maigaard, 3. Peter Olsen. Dan- marksmestre 2009: Christian Jensen/

Søren Tøndborg - DM 4WD, Tim Svanholt & Per Henriksen - DM 2WD TUNET GRUPPE A/

DK, Kenneth Madsen/Carina Møller - DM 2WD STANDARD GRUPPE E/N, Henning

Søgaard & Iben Louring Mortensen - DM Gruppe H/GRB. Rallystjerner 2009:

Ib Kragh - DM 4WD, Tim Fraas - DM Gruppe H/GRB, Anders Lysen - DM

2WD TUNET GRUPPE A/DK, John- ny Pedersen - DM Gruppe H/GRB,

Martin Johansen/Henrik Vestergaard - DM 2WD TUNET

GRUPPE A/DK, Max Chris- tensen - DM 4WD, Karl-Åge

Jensen - DM 4WD, Kim Mad- sen - DASU HISTORISK CUP.

Yokohama kørere er sikre vindere!

Se vores nye webshop på www.yokohama.dkYokohama Danmark as - Hammerholmen 12 - 2650 Hvidovre

DECEMBER 2009 Autosport 3

inDholD

side 6Hvert år sidst i oktober går turen til Las Vegas, Ne-vada, USA, for bl.a. at deltage i det årlige SEMA Show, som er verdens største messe for after market-dele og custom biler. Men weekenden op til dette er der dragracing, i Las Vegas på THE STRIP, med toppen af poppen. Dette er næstsidste afdeling af verdens-mesterskabet i dragracing, og denne gang var det ekstra interessant, for der var to danskere med i den højeste klasse: top fuel dragster.

side 10-11Den årlige præmiefest var i år blevet til en recep-

tion, der blev holdt i Idrættens Hus i Brøndby.Michael K. Christensen blev Årets Bilsportskører

2009, og prisen blev overrakt af Tom Belsø, Dan-marks første formel 1-kører.

side 23I Slots Bjergby bor en tidligere gokartkører, der nok som eneste dansker har vundet over Michael Schu-macher på hans hjemmebane i Kerpen. Derfor tog Autosport en hyggelig vinteraften ud på landet for at hilse på familien Vedel Olsen: Henrik, Dorthe, Nanna og Niklas.

Officielt blad for Dansk Automobil

Sports UnionAutosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig af-fotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

side 29Dansk rallycross tog for sig af NEZ-pokalerne,

da Nysumbanen blev forvandlet til et motorsports-mekka med Danmarks største internationale

motorsportsbegivenhed i offroad.Mere end 70 af de bedste rallycross-kørere fra hele

Skandinavien var samlet til denne NEZ-finale for at få trofæet i hus. Danskerne var godt repræsenteret og

var med helt fremme lige fra start i alle klasserne.

AnsvArshAvende redAktør: Jens Færgemann. TeksTer Til bladeT sendes på e-mail: [email protected] AnnoncesAlg: dasu, TlF. 43 26 28 80, e-mail: [email protected] skribenter: rally: ib Trebbien, 56 36 31 03. karTing: niels kiilerich, 97 52 85 30; louise arp, [email protected]. klubrally/rally: gerT morTensen, 26 20 01 74; allan posT, 40 15 53 25, [email protected]. mrc: Johnny pedersen, 21 29 42 27. baneløb: ib Trebbien, åge kirkeTerp Jensen, 40 60 63 98. bilorienTering: åge kirkeTerp Jensen, Finn larsen, 46 49 11 16. oFFroad: anne-marie lindgaard; åge kirkeTerp Jensen; dennis munch. hisTorisk moTorsporT: anni hansen; michael eisenberg. lAyout og tryk: kls graFisk hus a/s hvidovre TrykT co2 neuTralT www.kls.dk. TrykT oplAg: 8.000. Abonnement/medlemmer: årsabonnemenT: kr. 500,-. dansk auTomobil sporTs union, idræTTens hus, 2605 brøndby, TlF. 43 26 28 80. Fax 43 26 28 81, mandag-Torsdag kl. 10-14.30, Fredag kl. 10-12, e-mail: [email protected], www.dasu.dk direktør: Jan rodTwiTT. FormAnd: benT mikkelsen

godt gået1600 Challenge: 1. John Gammelgård, 2. Bernth Stott

Jørgensen, 3. Kenneth Thom- sen. AdvanCup: 1. David Falch,

2. Anders Maigaard, 3. Peter Olsen. Danmarksmestre 2009:

Christian Jensen/Søren Tønd- borg - DM 4WD, Tim Svanholt &

Per Henriksen - DM 2WD TUNET GRUPPE A/DK, Kenneth Madsen/

Carina Møller - DM 2WD STAN- DARD GRUPPE E/N, Henning Søgaard &

Iben Louring Mortensen - DM Gruppe H/GRB. Rallystjerner

2009: Ib Kragh - DM 4WD, Tim Fraas - DM

Gruppe H/GRB, An- ders Lysen - DM 2WD

TUNET GRUPPE A/DK, Johnny Pedersen - DM

Gruppe H/GRB, Martin Johansen/Henrik Vester-

gaard - DM 2WD TUNET GRUPPE A/DK, Max Chris-

tensen - DM 4WD, Karl-Åge Jensen - DM 4WD, Kim Mad-

sen - DASU HISTORISK CUP. 1600 Challenge: 1. John Gammelgård,

2. Bernth Stott Jørgensen, 3. Kenneth Thomsen. AdvanCup: 1. David Falch, 2.

Anders Maigaard, 3. Peter Olsen. Dan- marksmestre 2009: Christian Jensen/

Søren Tøndborg - DM 4WD, Tim Svanholt & Per Henriksen - DM 2WD TUNET GRUPPE A/

DK, Kenneth Madsen/Carina Møller - DM 2WD STANDARD GRUPPE E/N, Henning

Søgaard & Iben Louring Mortensen - DM Gruppe H/GRB. Rallystjerner 2009:

Ib Kragh - DM 4WD, Tim Fraas - DM Gruppe H/GRB, Anders Lysen - DM

2WD TUNET GRUPPE A/DK, John- ny Pedersen - DM Gruppe H/GRB,

Martin Johansen/Henrik Vestergaard - DM 2WD TUNET

GRUPPE A/DK, Max Chris- tensen - DM 4WD, Karl-Åge

Jensen - DM 4WD, Kim Mad- sen - DASU HISTORISK CUP.

Yokohama kørere er sikre vindere!

Se vores nye webshop på www.yokohama.dkYokohama Danmark as - Hammerholmen 12 - 2650 Hvidovre

formel 2 4Jokinen imponerer

rally 12Per G. tog titlen

rally 12Herregodt Herregårdsløb

rep.møde 14-15Sådan gik det i Århus

Nisserace 16-17En tradition er slut

Historisk 18Ovationer i Odense

rally 19Damsgaard fra DM

rally 20-21DM-finale på Møn

rally 22Finale i Slagelse

karting 25Formel Yamaha kører igen

karting 26To danskere i Monaco

rallycross 28Lidt mere fra DM

Bilo 30Regionsfinalerne

elite 32De er med i 2010

Dasu

4 Autosport DECEMBER 2009

Dasu

Bestyrelsesmedlem og hva’ så?

1-Design-Din folietekst

leverandørwww.1-design.dk

Johan Jokinen blev torsdag den 3. december den første dansker i mere end 25 år til at prøve en Formel 2 racer. Den lange vente-tid skyldes dog primært, at klas-sen af FIA har været lagt i ”dvale” siden 1984, men blev vækket til live igen i 2009.

Den19-årige københavner te-stede to dage på banen i Valencia og imponerede med en bedste tid mere end et halv sekund hur-tigere end testens næsthurtigste. Det var et kærkomment resultat efter en svær sæson med det ty-ske Kolles & Heinz team i For-mel 3. Teamet var nyt og mang-lede erfaring til at hjælpe en ung ”rookie”, men udenfor det resul-tatmæssige søgelys lærte Johan en masse, og det beviste han til fulde under testen. Det bliver spændende at se, om Danmark atter vil få en full-time kører i F2; den seneste var Tom Belsø i 1972! Andre, bl.a. John Nielsen, har dog også sporadiske forsøgt sig i klassen.

low budget

Når FIA inden 2009 besluttede sig for igen at udskrive et For-mel 2 mesterskab, skyldtes det ønsket om at tilbyde et prisgun-stigt alternativ til GP2 og Formel Renault 3.5, de meget dyre føde-klasser til Formel 1. Løbsserien Formel Palmer Audi fra England blev brugt som model, og det har nedbragt omkostningerne til ca. det halve af f.eks. Formel 3.

Kort fortalt serviceres alle 25 biler i mesterskabet af et fælles team (Motor Sport Vision), der stiller bil, mekaniker og ingeniør til rådighed for kørerne. Mens man har fast mekaniker hele sæ-sonen, deles tre kører om én in-geniør. Antallet af testkørsler er meget begrænset, og bilerne, der er designet af Williams Grand Prix Engineering, må ikke udvik-les i årets løb.

I teorien har alle kørere derfor nøjagtig de samme betingelser. Serien køres sammen med FIA’s VM for standardvogne (WTCC), og alle løb transmitteres på Euro-sport. Mester 2009 blev spansk/østrigske Andy Soucek.

Blændende af Jokinen

Johan Jokinen var hurtigst i Valencia.

Af Egon BRix JøRgEnsEn, (nyValgt) MEDlEM af Dasu’s BEstyRElsE

”Kunne du ikke tænke dig at lade dig opstille til bestyrelsen i DASU?”

Det var spørgsmålet, jeg fik, da jeg blev kontaktet af en aktiv udøver og spurgt, om jeg ikke var interesseret i at gå ind og gøre et stykke arbejde på orga-nisatorisk niveau for motorspor-ten i Danmark.

En mangeårig stor interesse for motorsport i bred forstand gjorde, at jeg ikke overvejede det ret læn-ge, før jeg svarede ja. Jeg tror på, at jeg kan være med til at gøre en forskel. Det kan lyde som store ord, men i mit erhvervsforløb har jeg arbejdet med ledelse og besty-relser og derved opnået både en erfaring og viden, som jeg gerne vil give videre til min sport

Motorsporten i Danmark har i disse år en stor opbakning fra or-ganisationer og et bredt udsnit af befolkningen, men det er kendt, at der i visse kredse i befolknin-gen er en indædt modstand mod vores sport. Jeg ser det også som bestyrelsens opgave at være med til at udbrede og forbedre anerkendelsen.

DASU hviler på klubberne og på demokratiet. Det er klubberne, der er fundamentet i DASU, og det er bestyrelsens opgave at un-derstøtte klubberne, og i min ver-

den skal vi sikre klubberne mod for meget bureaukrati og bøvl i deres daglige virke. Vi skal passe på, at unionen ikke bliver en be-lastning i stedet for en hjælp.

Internt i bestyrelsen er det hel-ler ikke nogen hemmelighed, at der har været endog meget store uoverensstemmelser. Nu skal vi ikke altid være enige, men det er afgørende for unionen og for klubberne, at bestyrelsen er sam-men om at arbejde for sporten og klubberne.

Vi skal i bestyrelsen – ved vo-res kendskab og især på basis af kontakt til klubberne - stå for gennemførelsen af de nødvendige beslutninger. Vi skal i bestyrelsen ikke stå for de daglige opgaver, det har vi en ansat stab af dygtige medarbejdere til at gøre, men vi skal træffe de beslutninger der gør, at medarbejderne målrettet kan udføre deres opgaver.

Herunder er det vigtigt, at der er fokus på, at klubberne får ro til at koncentrere sig om det sportslige.

I dag taler man meget om be-greber som virksomhedernes og organisationernes ”Sociale kapital”. Den sociale kapital om-handler tre områder: TILLLID, RETFÆRDIGHED og SAM-ARBEJDE som grundlaget for at løse de kerneopgaver, der er. Meget kort kan jeg sige, at det vil være hovedområdet med mit be-styrelsesarbejde: at skabe en høj social kapital.

Så jeg vil bruge mit mandat til at arbejde for, at der internt i bestyrelsen og overfor klub-berne er:

TILLID og troværdighed mel-lem alle grene af DASU

At der opleves RETFÆRDIG-HED og respekt om de tiltag og beslutninger der gennemføres.

At SAMARBEJDET både er noget vi vil og noget vi evner.

Jeg ser frem til arbejdet med den øvrige bestyrelse.

19 kørere var med, da Motor Sport Sønderjylland afviklede det første Race of Champions på dansk grund på Padborg Park den 21. novem-ber. Kørerne kørte en mod en, og til sidst skulle vinderen kåres efter en finale. Vinder blev banesportens Tommy Schröter foran rallyspor-tens Kim Boisen.

Af Bo B. niElsEn

Banekørernes klubTlf 86 66 73 16www.darc.dk

Bestyrelsesmedlem og hva’ så?


DRagRaCing

‘ t h e h e l m e t f o r y o u r n e c k ’

www . l e a t t - b r a c e . c om

Sæder kan bestil

les fra nu

og frem til

20/2-2010

PRO 2000 2995,-

EVO 2995,-

EVO 2 Plus 3295,-

PRO ADV 3595,-

REV Plus 2595,-

PRO 2000 Plus 3295,-

Sprint V 1690,-

Sæ

de Tilb

ud

Uge 6

/7-2

010

8-20/2-2010

Mekanisk Ildsluknings Anlæg

2340,-

Pro-Jet Hjelm Og

Sport Hans

7450,-

Godkendt SikkerhedeBur fra 4690,-

Smallegade 422000 Frederiksberg

Tlf: 38867600 Mail: [email protected]

www.lindebjergracing.dk

Ruskind Rat 1490,-

Start Pakke 5475,-

GoKart Køredragt fra 995,-

Alle priser er incl. Moms

Bremse Dele

Fe

rodo

Brembo

EBCAf søREn MaDsEn, foRManD DRagRaCing.Dk

Hvert år sidst i oktober går turen til Las Vegas, Nevada, USA, for bl.a. at deltage i det årlige SEMA

Show, som er verdens største messe for after market-dele og custom biler. Alt og alle som er no-get i bilbyggerbranchen kommer. I alt deltager der over 200.000, som er inviterede. Derudover er der alle udstillerne. Hele messen varer en uge, og under messen er der møder, middage og fester.

Men weekenden op til dette er der dragracing, i Las Vegas på THE STRIP, med toppen af pop-pen. Dette er næstsidste afdeling af verdensmesterskabet i dragra-cing, og denne gang var det eks-tra interessant, for der var to dan-skere med i den højeste klasse: top fuel dragster. Det ene team var et helt team og den anden en kører i et amerikansk team.

Per og Carsten Andersens top-

fuel-team havde sendt hele teamet samt bil og alt udstyr derover, des-værre uden deres normale kører, engelske Andy Carter, som er europamester. I stedet havde Tho-mas Nataas fra Norge overtaget sædet.

Stig Neergaard, som blev num-mer tre i dette års europamester-skab, havde lejet et sæde i en drag-ster, som er ejet og serviceret af et helt team fra ”over there”, så han skulle kun køre og ikke hjælpe til mellem runderne. Det må have været svært for Stig at holde fing-rene væk, da han helst vil være med til det hele.

Fredag den 29. oktober blev den første dag med dansk deltagelse i et stor dragracingløb i USA. Team Andersen lagde først ud, og med en tid på 3,85 sekunder og 492 km/t på 300 meter, så kiggede de hårde drenge lidt. Derefter kom Stig og to andre fra Europa: Urs Erbacher fra Schweiz og Lex Joon fra Holland. De fik alle et par gode

ture. Lørdag var der endnu to chancer for at kvale, og da dagen sluttede, var de tre af dem med i stigen som skulle køres søndag. Team Andersen var bedst på en ottendeplads og Stig var nr. 14, med 3,96 sek., 479 km/t, ud af 16 i finalen. I alt deltog der 26 topfuel-teams, hvor kun de 16 bedste går videre.

Om søndagen strålede solen i Las Vegas, og ligesom de andre dage kom temperaturen op 28 gra-der, så der var en del røde danske pander og næser hos alle dem, som havde taget turen over til USA for at opleve dette store øjeblik i dansk dragracings historie. Dan-skerne oplevede, hvordan ameri-kanerne elsker et stort show. Som altid starter de med nationalsan-gen sunget af en kendt sanger, alt imens en faldskærmssoldat lander med et stort flag hængene under sig. Og så brydes stilheden af den bedste lyd i verden: To top fuelere der starter op: Finalerne er i gang.

Desværre lykkes det ikke Stig eller Team Andersen at komme videre fra første runde. Nu kunne man godt se, hvorfor de kalder det verdensmesterskabet! Med bud-getter på højde med et Formel 1 team, så har de professionelle de små marginaler på deres side. Den bedste tid var 3,80 sek, 508 km/t på 300 m, men oplevelsen kunne de ikke tage fra dem og alle os, som var der for at heppe.

14 dage efter dette løb deltog de alle sammen i et løb igen, denne gang i Los Angels, på banen hvor dragracing blev født, Pomona Ra-ceway. Denne gang gik det bare slet ikke. Ingen af de danske dren-ge kom med i finalerne, så de måt-te pænt kigge på om søndagen.

Nu ved de hvem Stig Neergaard og Team Andersen er i USA, og de har fået mod på mere: De planlæg-ger allerede nu at vende tilbage til USA i 2010, og jeg skal nok være der igen sammen med en masse andre danske fans for at heppe.

danske

norske thomas nataas havde overtaget sædet i andersen Racings dragster fra europamester andy Carter.

stig neergaard havde lejet sig ind i et team, så han kunne – og skulle - nøjes med at køre.

Per andersen og Carsten andersen havde taget bilen og hele teamet med til usa.

top fuel’ere skrev historie i

‘ t h e h e l m e t f o r y o u r n e c k ’

www . l e a t t - b r a c e . c om

Sæder kan bestil

les fra nu

og frem til

20/2-2010

PRO 2000 2995,-

EVO 2995,-

EVO 2 Plus 3295,-

PRO ADV 3595,-

REV Plus 2595,-

PRO 2000 Plus 3295,-

Sprint V 1690,-

Sæ

de Tilb

ud

Uge 6

/7-2

010

8-20/2-2010

Mekanisk Ildsluknings Anlæg

2340,-

Pro-Jet Hjelm Og

Sport Hans

7450,-

Godkendt SikkerhedeBur fra 4690,-

Smallegade 422000 Frederiksberg

Tlf: 38867600 Mail: [email protected]

www.lindebjergracing.dk

Ruskind Rat 1490,-

Start Pakke 5475,-

GoKart Køredragt fra 995,-

Alle priser er incl. Moms

Bremse Dele

Fe

rodo

Brembo

EBC


Dasu

Den årlige præmiefest var i år skaleret noget ned i forhold til, hvad vi har været vant til de se-neste år. Festen var blevet til en reception, der blev holdt i Idræt-

tens Hus i Brøndby. Gæsterne dukkede talstærkt op, og blandt mange andre kunne man blandt se Danmarks tre Formel 1-kørere:

Tom Belsø, Jan Magnussen og Nicolas Kiesa.

Præmiefest i krisens

Michael k. Christensen blev Årets Bilsportskører 2009. Prisen blev overrakt af tom Belsø, Danmarks første formel 1 kører.

advan Cup 2009: Vinder David falch, toer anders Majgaard

(tv.) og treer Peter olsen.

kenneth Madsen og Carina Møller vandt DM i 2WD standard. henrik larsen og klaus larsen (tv.) fik sølv, mens bronzen gik til Claus steensen og Peter Petersen (th.).

DM kZ2: Vinder andreas fasberg (tv.) og treer fre-derik høyrup-hansen.

DM kf2: Vinder Michelle gat-ting, toer kevin Munkholm (tv.) og treer Jacob nørtoft.

andreas fasberg fik Colding Pokalen.

Elliot Winther vandt DM for kf3, mens kevin Rossel (tv.) blev toer og andreas s. han-sen treer.

DM grp. h: Vindere henning søgaard og iben louring Mor-tensen (tv.). treere blev Jonas Damgaard og anja Bergholdt.


MOTORSPORT COMPONENTERRacingfjedre · Antirollbars · Gevindundervogne · Undervogne

Spacerkits · Støddæmpere · Knastaksler · Knastkits

Er du klar til næste sæson?

www.danspeed.dkeller ring på tlf. 7442 9297

10330_Danspeed_Ann.90x130.indd 1 04/12/09 15.34

Præmiefest i krisens Dasu

Per Poulsen fik pokalen for førstepladsen i DtC Cup-pen, mens kasper Jensen (th.) blev treer.

Åge kirketerp Jensen var den eneste af o-kørerne, der havde fundet vej til Brøndby. sammen med lars Palle vandt han bronze i DM.

DM for 2WD tunet: Vindere tim svanholt og Per henriksen (tv.) og treere torben sørensen og henrik Petersen.

Årets talenter 2009. fra venstre er det Jesper k. Ege-bart, asfalt, Casper B. larsen, offroad, andreas s. han-sen, karting og tim fraas, rally.

Jesper k. Egebart, nummer to fra venstre, vandt sølv i formel ford, mens Mikkel C. Jo-hansen (th.) vandt bronze. guldvinder Den-nis lind er repræsenteret ved en stand-in.

Chevrolet Motorsport Danmark

vandt DtC teammesterskabet.

DtC-mester blev Michel nykjær. Jan Magnussen blev toer, mens James thompson, her repræsenteret ved hans hartmann, blev treer.

skygge

Rally


tekst og foto: allan Post

Så nærmer vinterpausen i spor-ten sig. Det ved man altid, når bilen triller mod nord for at se Herregårdsløbet arrangeret af MNJ, og med Nysumbanen og klubhuset som base.

Udover Nysum skulle der køres yderligere tre forskellige prøver, alle af høj kvalitet, og i år i tørvejr, men var det ikke lidt koldt?

Rundstykker og varm mokka krydret med lidt gassen af hin-anden, joh, den var god nok – Herregårdsløbet var i gang. Jeg kørte ind til industrikvarteret i

Hobro, hvor der skulle køres to prøver klods op af hinanden, dej-ligt nemt. Efter et par kolde timer der, så kørte jeg til Onsild og så en prøve mere, der passede Mar-tin Kristiansen og Preben Jensen prøven – her var der varm kaffe og småkager, og varme i deres Mercedes kassevogn, dejligt. Derefter retur til Nysum og se de sidste biler, og så ellers i klubhu-set og få varmen og klappe af da-gens vindere, og så var der præ-mieoverrækkelse i Speed Nord.

Som toppen af kransekagen var det sejrsvante Michael Kirke-by/Lars Alverljung i deres Opel Manta som tog etteren generelt.

Overraskende og så allige-vel ikke, men toer generelt blev Kenneth Krogh Andersen/Kim Brandstrup i deres BMW 323ti Compact. Kenneth har i flere år kørt stærkt i diverse Asconaer, men i denne bil har han både motorkraft og nyere teknik, og når han ikke laver fejl, så bliver det belønnet som denne dag, flot kørt.

Sikke en kraftpræstation Seba-stian Aagaard/Winnie Poulsen lavede denne dag i deres klasse 3 Opel Kadett GSI 16V, og havde Sebastian ikke snurret i det al-lersidste sving på Nysumbanen, så havde den generelle anden-

plads nok været sikret, men treer generelt i en standardbil er helt og aldeles godkendt. Her er der masser af talent og gåpåmod, og det er en fornøjelse at se Kadet-ten blive brugt så optimalt.

Dette var så årets sidste løb, og der har været mange spæn-dende øjeblikke i klubrallyregi i det jysk/fynske. De gamle i form af bl.a. Michael Kirkeby er stadig på toppen, men nye navne som Sebastian Aagaard og Morten G. Nielsen presser på. Hvad med 2010? Personligt tror jeg igen på fantastisk intens fight i klasserne - vi ses derude på prøverne.

Altid værd at køre efterJohnny simonsens Escort lyder bare rå.

Årets rallyer i Midland Historic Rally Cup har budt på sekundtæt fight mellem Kim Madsen og Kasper Sørensen i Ford Escort

RS 2000 og Per G. Hansen og Karsten M. Svensson i Porsche 911 RS. Selv efter finalen i Yoko-hama Gjønge Rally havde de to

hold lige mange point samt før-ste- og andenpladser, og målt i tid var der mindre end 15 sekunder mellem dem i alle årets løb.

Men på prøve 2 havde Kim Madsen ramt en chikane og efterfølgende bevæget sin bil mod køreretnin-gen på prøven, og det kostede ham en ude-lukkelse. Hermed blev det for første gang Per G. Hansen, der med et halvt points forspring tog titlen og Midland Oils præmiecheck

med sig hjem. En mat afslutning på mange flotte dyster mellem Forden og Porschen, men ikke desto mindre en fortjent sejr til Porschemandskabet.

Cuppens tredjeplads blev ero-bret af Kenneth Jørgensen og Tom Christophersen i Austin Mini Cooper. De har manglet konkurrence i klassen, men i generalklassen kunne de drille kørere med hurtigere biler som Troels Lund og Kenneth Saust. En flot præstation.

Midland Oil er også sponsor for den historiske cup i 2010.

Unge Madsen sled forgæves

Efter at have været uheldig flere gange vandt den super-erfarne og kontrollerede Per g. hansen for første gang den historiske cup

i sin flotte Porsche.

➤

tekst og foto: MiChaEl EisEnBERg

Jonas aagaard havde en fremragende dag.

Øverst Til side 23

ssC


Der var fest og glade dage, da Special Saloon Car-kørerne holdt deres årlige præmiefest i hjertet af København i slutningen af no-vember måned. Midt på dagen samledes en del af kørerne for at afholde generalforsamling for kørerforeningen, og bagefter var det tid til god mad, drikke og en masse pokaler.

De tre bedste kørere fra hver af de fire klasser fik pokaler for

deres placeringer i mesterska-bet. Christer Gislerud, der i de sidste tre sæsoner har taget turen til Danmark fra Norge for at del-tage, havde dårlige nyheder med sig. I 2010 vil han kun komme på gæstevisit, da den norske SSC-serie allerede nu har 60 tilmeldte kørere, så han har mulighed for at konkurrere mod sine lands-mænd. Han lovede dog at forsø-ge at trække en masse af sine nye

konkurren-ter med sig til Danmark.

Som altid skulle der også findes Årets Figh-ter. Figh-terpokalen bliver som vandrepokal uddelt fra løb til løb til den, der har vist sig som en ægte figh-ter. Køreren, der fik lov til

at have pokalen ståen-de fremme hele vinte-ren, blev Peter Vesti. Han og hans trofaste mekanikere har hele sæsonen arbejdet med den gule Toyota Supra, og at give op har aldrig været en mulighed. Senest på Ring Djursland, hvor motoren gav op lør-dag eftermiddag. Her sprang Peter i bilen og kørte hjem til Give efter en reservemo-tor, mens mekanikerne afmonte-rede den defekte motor. Næste morgen kunne teamet vride liv i bilen og deltage i løbene.

Peter Vesti takkede for po-kalen og tilføjede, at uden hans team, der aldrig har givet op, havde han ikke fået pokalen. Det er tydeligt, at han og hans team har et utroligt sammenhold.

En ny vandrepokal, Årets SSC-kører, blev indstiftet af Motor-sporten.dk og Gripping Media. Pokalen skal gives til en kører, der udover at levere god under-

holdning til publikum, også opfø-rer sig som en rigtig SSC-kører. Det indebærer, at man bidrager til den gode stemning og hjælper sine konkurrenter, hvis de har behov for det.

Den første vinder af Årets SSC-kører blev Frederik Holm. Begrundelsen lød, at Frederiks talent for alvor er blevet brugt, da han fik sin Renault Megane Trophy. Desuden er han en vel-lidt konkurrent blandt alle kø-rere i klassen, og der er altid en hjælpende hånd at finde i teltet hos Frederik og hans team.

Pokaler i stakkevis

frederik holm blev kåret til Årets ssC-kører af en jury be-stående af publikum, promotor og motorsportspressen.

Aktivitet Dato BaneRacerskole 23-03-2010 Padborg Park Racerskole 27-03-2010 Sturup Raceway Testdag 27-03-2010 Sturup Raceway Racerskole 06-04-2010 Padborg Park 4300 Testdag 11-05-2010 Padborg Park

Mere information på www.racerskoler.dk

tekst: kiM gRiPPing foto: Jan gRiPPing

Årets fighter blev Peter Vesti for sit uendelige arbejde med den gule toyota supra.

Dasu


høltzer-pokalen blev tildelt Johannes graversen som aner-kendelse for en mangeårig indsats i sin trofaste fiat, som han har kørt i siden 1979. altid med en meget høj standard på materiellet og med fair kørsel på banerne.

Årets dommer blev linda schrøder. hun har stort set fast plads i juryen, når der køres DM-rally, og så tager hun masser af initiativ i kursusafdelingen. linda evner at lytte og forstå, hvad folk siger. hun undgår konfron-tationer og løser problemer i stedet.Prisen består af et fad og en rejse til et motorsportsar-rangement.

gert nielsen Prisen gik til anni andersen fra Dasu’s bestyrelse.- Da breddeudvalget i sin tid skulle nedsættes, var du selvskrevet som medlem. Du brænder for arbejdet i klubberne og for både fastholdelse og rekruttering af medlemmer. Dit arbejde har gjort, at breddearbejdet i Dasu har en seriøsitet, som udløser masser af tilskud fra Danmarks idræts-forbund. Du er her, der og alle vegne. intet er for småt, og intet er for stort. Du er tit ude i klubberne, og det giver dig en fantastisk føling med hvad der rører sig og er be-hov for, sagde gert nielsen om anni andersen, der også har en stor del af æren for klubrallykurserne og Dasu Classic.anni andersen gav checken videre til kartingudvalgets arbejde med børnekarting.

schønwandts Mindepokal blev tildelt Jane Juul sørensen fra kjellerup og omegns Motorklub. Jane er utroligt flittig og har løbsleder for et hav af løb. Jane siger sjældent nej til at hjælpe, og det hun laver er altid af højeste kvalitet.

hans oluf nielsen fra Motorklubben Centrum fik overrakt

en pokal fra unionen i anledning af klubbens 50-års jubi-

læum.

➤

➤

➤

➤

➤

Valg til Bestyrelse og udValg

Bestyrelsen (to skulle vælges for tre år)

Egon Brix Jørgensen 6291 stemmer (valgt)Anni S. Andersen 5049 stemmer (valgt)Jan Stentoft 3270 stemmer (suppleant)Henrik Pedersen 1463 stemmer

Banesportsudvalget asfalt (to skulle vælges for to år)

Per Leth 469 stemmer (valgt)Kim Bjerg 442 stemmer (valgt)Mette L. B. Stubberup 227 stemmerErik Byrgesen 187 stemmer

MRC-udvalget (tre skulle vælges for to år og en for et år)

Ralph Lorentzen 365 stemmer (valgt for to år)Jan Juul 355 stemmer (valgt for to år)René Halle 336 stemmer (valgt for to år)Michael Lissau 312 stemmer (valgt for et år)Heinrich Weiser 100 stemmerJon Pedersen 12 stemmer

Dragracing (to skulle vælges for to år)

Peter Gøtzsche 103 stemmer (valgt)Michael Dueholm 53 stemmer (valgt)Leif Torndal 52 stemmer


Dasu

Billigere bilforsikringtil DASUs medlemmer

GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF ernemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling.

Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU · www.gf-dasu.dk · Tlf. 70 20 05 47

Grindsted Motor Klub havde stil-let forslag om ændring af vedtæg-terne §8 b. Punktet handler om klubbernes pligt til at indberette medlemstal til Danmarks Idræts-Forbund, og klubben ville med forslaget undgå det, de kaldte uhensigtsmæssig dobbeltadmi-nistration, i og med at klubberne ikke gør andet end at indbe-rette tal, som DIF og DASU har i forvejen.

Fra DASU’s sekretariat lød be-skeden, at DIF simpelthen kræver, at der er klubberne selv der indbe-retter medlemstallene. Bliver tal-lene ikke indberettet af klubberne, udløser de ikke tilskud fra DIF.

Diskussionen af forslaget endte med at bestyrelsen lovede at ar-bejde for at lette den opgave det er for klubberne at indberette medlemmer.

På den baggrund trak Grind-sted Motor Klub forslaget tilbage.

Bestyrelsen havde foreslået at nedlægge orienteringsudval-get med valgte medlemmer og i stedet oprette et vejsportsud-valg med medlemmer udpeget af bestyrelsen.

Børge Holm fra Thy Motor

Sport var imod forslaget. Han sag-de, at det berørte noget principielt omkring valg eller udpegning. Skal det være medlemmer der vælger og dermed har indflydelse på udvalgene, eller skal medlem-merne udpeges?

Jan Kuipers fra Lemvig og Om-egns Motorsport bakkede op om, at der nedsættes et vejsportsud-valg i en eller anden form, og han var af den mening, at det er nød-vendigt at se på, hvilke mulighe-der vejsporten har, men uden at man nedlægger orienteringsspor-ten i sin nuværende form.

Viggo Lemche fra ASK savnede et rigtigt godt gennemarbejdet forslag, og Børge Holm gik igen på talerstolen og fremsatte æn-dringsforslag om, at bestyrelsen pålægges at udarbejde forslag til nedsættelse af et vejsportsudvalg, og at dette skal ske i samarbejde med o-udvalget.

Bestyrelsen, der var glad for den debat, som forslaget havde affødt, fremsatte herefter et beslutnings-forslag der var stort set enslyden-de med TMS’ ændringsforslag.

Dette beslutningsforslag blev enstemmigt vedtaget.

De vigtigste forslag

histoRisk


tekst: MoRtEn alstRuPfoto: DJuRslanDs MotoR kluB autosPoRts aRkiVER

Bladrer man i gamle udklips-mapper og protokoller, vil man i mange optegnelser for november og december støde på begrebet Nisserally. Vel at mærke, hvis protokollerne som et minimum har et årti eller to på bagen, for nu om dage er Nisserally et nær-mest ukendt begreb.

Alligevel har Nisserally været en vigtig aktivitet for mange mo-torklubber. En af dem er Djurs-lands Motor Klub Autosport, som den 13. december afviklede sin 50. og foreløbigt sidste udgave af løbet.

- Vi må nok erkende, at tiden er løbet fra denne slags løb, hvor man forsøger at rekruttere nye deltagere til orienteringsspor-ten, så årets løb bliver det sidste. Med mindre, der dukker nogle medlemmer op med nye ideer til, hvordan man kan gøre tingene, si-ger klubbens formand, Svend Erik Andersen.

Nisserallyerne så dagens lys i sidste halvdel af halvtredserne. Bestemmelserne i færdselsloven var i 1955 blevet lempet, så det nu var muligt at afvikle noget så sim-pelt som et orienteringsløb, og det fik mange danskere til at strømme til bilsportsklubberne.

Det var dog primært de mest entusiastiske familiefædre, som

tilbragte en lørdag aften og efter-følgende nat skulder ved skulder med en arbejdskollega for at køre en plantage eller en skov tynd i jagten på skilte. Den øvrige familie derimod var derhjemme, og det var netop dem, som mange klub-ber forsøgte at få i tale med sine nisserallyer.

Således også Djurslands Mo-tor Klub Autosport, som den 13. december 1959 havde premiere på sit arrangement, der fra start også havde velgørenhed for øje. Hver bil – eller familie om man vil – skulle betale ti kroner i til-meldingsgebyr, og overskuddet herfra skulle gå ubeskåret til ju-levelgørenhedsarbejdet i Grenå. Til gengæld blev der blandt delta-

gerne trukket lod om to ”automo-bildæk” fra firmaet Henley.

25 hold kom til start, hvilket gav 250 kroner til byens juleindsam-ling. 22 af deltagerne var i biler, mens tre stillede op på motorcyk-ler, men allerede fra premiereåret blevet feltet inddelt efter, om man havde erfaring med biloriente-ringsløb eller ej. Poul Nørgaard og Jørgen Elkjær vandt således klassen for klubbens egne med-lemmer, mens Bjørn Nielsen og Sejr Gravlev blev sejrherrer i klas-sen for bilister, der ikke tidligere havde kørt orienteringsløb – en klasse, der hurtigt fik navnet bor-gerklassen. Med til at arrangere løbet var i øvrigt Richard Olsen og Kurt Elgaard. Begge har været

Sidste udgave

Richard olsen og kurt Ellegaard var med til at tilrettelægge DMka’s første nisse-rally i 1959, og de deltog også i årets jubilæumsudgave. her er det Richard olsen, der orienterer sig ved en kontrol under et løb i 1981, hvor der tillige var sne.

af en gammel bilsportstradition

En klassisk udfordring i et nisserally var opgaven med enten at bakke eller parallelparkere bilen. her gjaldt det om at komme så tæt på markeringen uden at røre – og afstanden var lig antallet af strafpoints.

histoRisk

med mange gange siden, og de dannede også par som deltagere i årets jubilæumsudgave.

Fra 25 mandskaber i premi-ereåret voksede deltagerantallet hurtigt. Året efter var det blevet fordoblet, og i 1965 rundede man med 119 deltagere for første gang et trecifret deltagerantal. Samme år blev feltet af bilister – der var ikke så mange motorcyklister længere – inddelt i tre grupper, da der stadig var mange, som lørdag efter lørdag kørte de regulære bil-orienteringsløb. Der var derfor en klasse for de øvede, en for begyn-dere og en for nybegyndere…

Bak om kapDjurslands Motor Klub Auto-

sports Nisserally var dog – lige-som mange tilsvarende løb landet over – anlagt, så hele familien Danmark kunne være med. Kø-reordren havde ikke de udspeku-lerede finter i orienteringen, som har fået mange til at droppe spor-ten. Det var i stedet opgaver, hvor hele familien kunne være med. Po-sterne var ikke bare poster, hvor et kontrolkort skulle stemples el-ler et bogstav noteres. De bød på opgaver, hvor man eksempelvis skulle regne ud, hvor mange gran-nåle, der fandtes i bunken ved po-sten. Herefter blev man bedt om at regne ud, hvor man omdrejninger baghjulet på en given cykel skulle gennemføre, for at den havde til-bagelagt 3500 meter, inden man i bilen skulle bakke så tæt på en markering som muligt (hvor af-standen naturligvis var identisk med mængden af strafpoints).

Støt og roligt fortsatte deltager-antallet og dermed bidraget til by-ens juleindsamling med at stige. I den 12. udgave af løbet i 1970 var man nået op på 188 deltagere og dermed 1880 kroner til indsam-lingen. Året efter gav resultatet næsten det samme – 1740 kroner – men her var startgebyret også blevet forhøjet med 50 % til 15 kro-ner, hvilket førte til et fald til 116 startende.

Efter prisstigningen havde lagt sig, kom interessen dog tilbage igen, men i 1973 blev der sagt stop. Løbet blev kort og godt af-lyst. Energikrise var et nyt ord, som danskerne skulle forhold sig til, men allerede inden regeringen havde indført kørselsforbud om søndagen, havde Djurslands Mo-tor Klub Autosport valgt at lægge løbet i mølpose – selv om en flyt-ning til f.eks. en decemberlørdag blev overvejet.

I 1974 vendte DMKA’s Nisseløb dog tilbage. 140 hold var til start, og dette antal voksede til 216 i 1977, som rent deltagermæssigt har været det største år. At der i

slutningen af halvfjerdserne sta-dig var tale om en udflugt for hele familien, blev understreget af re-sultatet i en af borgerklasserne, som Aksel Jørgensen vandt sam-men med sin søn Poul Erik Jør-gensen. Andenpladsen blev nem-lig erobret af to andre sønner Kurt Jørgensen og Gert Jørgensen!

Gennem firserne og halvfem-serne svingede deltagerantallet i Nisserallyet op og ned. I 1984 havde løbet sit fjerdestørste delta-gerantal – heriblandt rallykøreren Jørgen Pilgaard – hvilket dog pri-mært skyldtes de milde vejrguder samt en lokal priskrig, så der i den decemberweekend kunne tankes benzin for under fem kroner pr. liter. Men der var også udgaver af løbet, der var præget af kraftigt snevejr, dog aldrig så kraftigt, at Nisserallyet måtte aflyses – højst at nogle måtte trækkes fri.

100.000 velgørende kronerI 1994 var der for første gang siden 1964 færre end 100 deltagende

hold, da 85 mandskaber kom til start. Året efter voksede antallet af startende til 92 hold, men det løb blev også et af dem, hvor mange så mulighed for at skyde genvej i de indlagte konkurrencer. Flere af deltagerne i 1995-løbet havde nemlig en mobiltelefon i mur-stensstørrelse liggende i bilen.

- Vi havde også telefonen med sidste år, men drømte ikke om at bruge den, sagde Maibritt Jørgen-sen dengang, da hun kørte sam-men med sin bror Martin Jensen.

- Men i år så vi de andre bruge den, og så huskede vi, at den lå ude i bilen. Og så fik vi travlt med at ringe rundt efter hjælp til opgaverne.

I 1998 kunne Djurslands Mo-tor Klub Autosport for foreløbigt sidste gang tælle mere end 100 startende hold, for siden da er også interessen for denne form for motorsport gået på hæld, og det er også derfor, at klubben på Jyllands næsetip har valgt at sætte et punk-tum, når årets 50. udgave er kørt. Men undervejs har der været flere familier, som har bakket op om løbet, selv om de ikke har været medlem af hverken DMKA eller nogen anden DASU-klub. Jens Bøje deltog således i halvfjerd-serne flere i år i træk med sin nis-seklædte familie i dens Ford A fra 1930, mens Frank Støve i snart to årtier har været til start med fami-lien. Første gang var i 1991, hvor familien fik præmien som bedste nissehold, da alle var iført nisse-huer, mens de kørte rundt i deres juletræsgrønne Citroën 2CV!

Gennem årene har mere end 5.000 biler været til start og mere end 100.000 kroner er blevet ud-betalt til velgørende arbejde.


af en gammel bilsportstradition

De traditionelle orienteringsop-gaver spillede en mindre rolle, og i stedet bestod den største udfordring nogle gange i at fin-de posten, som julenissen havde forputtet et sted som her i kana-len ved grenå.

i tresserne og halvfjerdserne trak DMka’s nisserallyer mange almin-delige borgere af huse. her ses en brøkdel af feltet i 1972 ved en be-mandet kontrolpost.

Enkelte af de trofaste deltagere i DMka’s nisserally gjorde en dyd af deres deltagelse i form af enten udsmykning af bilen eller speciel udklædning. Det gjaldt således kvar-tetten Jens Bøje, Peter skriver, gert Petersen og Walther Jensen, der i 1972 mødte op i nissekostumer og en ford a fra 1930.

➤


histoRisk

tekst og foto: anni hansEn

Som afslutning på en spændende sæson blev den årlige præmiefest for første gang afholdt en lør-dag. Det var den 7. november med stort set lige så mange deltagere som i ”gamle” dage, da det var et mandagsarrangement.

Formanden for HMS, Tommy Kjehr, bød vel-kommen og fortalte blandt andet, at der i 2009 - trods den finansielle krise - havde været en tilgang til historiske baneløb på 14 %, hvilket må siges at være meget imponerende. Der er mange udfor-dringer og ønsker for de kommende sæsoner. Ef-ter 45-minutters løbet på Sturup i august har flere af kørerne i banesporten ytret ønske om længere køretid enten som træningsheat eller 30/45 minut-ters heat.

Første del af arrangementet bestod af uddeling af pokaler til alle klasser i HMS. Det tog en god time, hvorefter man gik videre til en stor varieret buffet med efterfølgende kaffe og kage.

præmiefest i Odense

som en speciel pokal blev denne uddelt for et langt arbejde med sekretariatet for hill Climb arrange-menter til evig arv og eje. Pokalen var specielt tileg-net ole frørup, der desværre på grund af helbreds-mæssige årsager ikke længere kan varetage posten.

Historisk

Vinderne af 65-klassen division a0 ”førkrigsklassen”: nr. 1 Jørgen Johansson, Mg ta; nr. 2 Erik irring larsen, Citroën Berlina 11 og nr. 3 Jørgen Witting, Mg tC.

to glade vindere fra 76-klassen division C3: Carsten andersen blev to’er og kaj Rasmussen tre’er, begge i Porsche 911 Rs. kaj var så venlig i lars andersens fravær at tage hans førstepræ-mie med til sjælland.

En glad Martin Berner fra 65 klassen division a4 havde me-get at bære hjem, da han også tog imod pokalerne for de øv-rige Cortina Racing vindere. nr. 1 blev h.k.h. Prins Joachim; nr. 2 Martin Berner og nr. 3 oscar Davidsen siesbye.

i 71-klassen over 1300 ccm division B4 vandt tommy kjehr for tredje gang i træk, på anden pladsen nikolaj Maarslet Madsen, der ikke var til stede, og på tredjepladsen ses lars Bæk-have feldskov. til præmiefesten var der sat korrekte numre på papirer på gulvet, da der ved finalen på knutstorp herskede vild uenighed om, hvor henholdsvis to’er og tre’er skulle stå.

Rally


tekst og foto: allan Post

Lille spejl på væggen der – hvem kører i den blå Corolla der?

Det er såmænd Jonas Damga-ard. Måske et ubeskrevet blad for mange, men siger vi nu: blå Toyota Corolla, DM, masser af omdrejninger - ja så ringer alarm-klokkerne nok hos flere.

Jonas kører hele DM-serien i sin 1600 Toyota Corolla og har de sidste par år været med helt frem-me i DM for gruppe H Biler. Her ligger han lige i baghjulet på bla. Johnny Pedersen og Henning Søgaard. Fejler de, så slår han omgående til! Han kender sin bil

og bruger den absolut 112 %, og selv om han er beskedenheden selv, så er han jo en ren djævel bag rattet af Corollaen. Absolut et køretalent, der kører stærkt for små midler.

Det kaldes vist lavbudget rally: Ingen smart stor servicevogn, men hans Toyota Hiace (Toyo-tamand jo) og andre få midler gør, at han er meget konkurren-cedygtig trods alt. Det er jo på prøverne, at det hele afgøres, og her er han hurtig og meget stabil. Også i år i DM er Jonas Damga-ard og Anja Bergholdt med helt fremme i DM i Gruppe H. Til DM4 – Rally Midtsjælland - kørte

de en generel andenplads hjem i Gruppe H. Sidste år glippede me-tallet grundet en trækaksel, men i år er teamet med fremme, og af-gørelsen faldt først i sid-ste afdeling. Her kørte han igen en generel an-denplads hjem i gruppe H regi, og dette gav sam-let set bronze i Gruppe H, kun et point efter den samlede andenplads i Gruppe H. Ord var over-flødige, og skuf felsen over at tabe kampen om andenpladsen med kun et point er svær at sluge.

En sjov, lille historie er,

at da Niels Erik Jørgensen kørte i bilen i omkring 1989-90, da sagde folk altid: ”vi skal lige høre Toyo-taen”. 20 år efter siger folk stadig det samme, og bilen er vel hurtig og flot som aldrig før. Bilen har en lang og glorværdig historie med ejere såsom bla. Niels Erik Jørgensen, Christian Jensen, An-ders Lysen og Bjørn Wulff. Den har været aktiv i sporten i nu 20 år, og er altså stadig konkurren-cedygtig i hænderne på Jonas Damgaard. Han laver det hele på bilen selv og kender dermed hver en skrue på bilen.

Skal Jonas videre, hedder det nok en ny bil, men også hos ham er økonomien begrænsningen for videre fremfærd, for en ting er helt sikkert: Farten og lysten til sporten lyser ud af denne mand.

Helt til kanten”Vi skal lige høre toyotaen”, har publikum sagt om Jonas Damgaards toyota de sidste 20 år.

Jonas Damgaard endte DM kun et enkelt point fra sølvet.

M-Motorsport satsede i 2009 på at genvin-de mesterskabstitlen i Euro Rally Challenge, som i år havde lavet aftaler med løbsledere i seks forskellige lande. Turneringen skulle køres i Belgien, Tyskland, Italien, Danmark, Holland og Frankrig, men desværre blev afdelingerne i Danmark og Frankrig aflyst, så serien endte med at blive kørt over fire afdelinger.Rigtig mange danske teams havde inden sæsonstart vist interesse for denne turne-ring, men det skulle vise sig, at deltagelse af danske teams blev begrænset. Men M-Mo-torsport repræsenterede de danske farver i alle afdelinger, og ERC-mesterskabet gik

endnu engang gik til M-Motorsport efter en sæson med fire førstepladser og en anden-plads i ERC gruppe N i de fire løb.M-Motorsport har nu i to år deltaget i ERC, og det har virkelig været en kæmpe ople-velse. Teamet har skabt en masse venskaber blandt deltagere og løbsledelsere og endda haft en del udenlandske, lokale sponsorer til flere løb.Nu har M-Motorsport, i samarbejde med teamets sponsorer, dog besluttet at vende hjem til Danmark for at deltage i det dan-ske mesterskab. Mitsubishi’en er fuldstæn-dig skilt ad, og teamet arbejder på højtryk for at optimere og klargøre bilen. M-Motor-

sport har dog i sinde at holde kontakten med de udenlandske venner ved lige og håber, at én af de seks afdelin-ger af DM kunne være interessant for dem at komme op og køre her. Teamet forventer også at deltage i to til tre løb uden for Danmark i 2010.

En julegodte til rallyfansEfter 32 år kan man roligt sige, at Martin Holmes World Rallying årbog er blevet en klassiker. Serien er en enestående kilde til rallysportens udvikling og historie.Martin Holmes har selv en fjern fortid som co-driver på VM plan, og han har som journalist fulgt VM se-rien siden starten af 70’erne, så hans kendskab til sporten er ”second to none”.Dette års bog følger traditionen med hovedvægten på VM serien, der bliver gennemgået afdeling for af-deling, artikler og data på både de aktuelle rallybiler og dem der er på vej, resulta-ter fra VM, EM og nationale mesterskaber, inklusiv det danske, samt spændende artikler om Erik ”på taget” Carlsson, den nye Ford Fi-esta Super 2000 og meget andet.Sproget er engelsk, men prisen er i danske kroner 325 af slagsen plus for-sendelse, hvis man bestil-ler den hos Niels Jørgen Iversen. Ham når du på email: [email protected] el-ler på tlf. 40455620. (trebbien)

M-Motorsport genvinder ERC

M-Motorsport genvandt i 2009 Euro Rally Challenge.

præmiefest i Odense


tekst og foto: iB tREBBiEn

Der var lagt op til et brag af en DM finale i Yokohama Gjønge Rallyet på Møn. I tre af de fire DM klasser skulle mesteren findes i finalen, og rallyet selv fejrede jubilæum, da det blev kørt for 30. gang siden 1960.

Størst spænding var der i den store klasse for firehjulstrukne biler, hvor kampen stod mellem de regerende mestre Max Chri-stensen / Dorthe Ravn, i Suzuki Impreza WRX og Peugeot 207 Su-per 2000 holdet, Christian Jensen / Søren Tøndborg. Begge hold havde vundet to afdelinger inden finalen, så vinderen her ville køre med mesterskabet.

Der skulle altså satses fra mor-genstunden på de våde og fedtede veje, og der var ikke langt fra suc-ces til fiasko.

Det var Subaru-holdet de før-ste til at erfare, da de ramte lidt ved siden af asfalten på prøve et og satte mere end syv sekunder til rivalerne.

Presset var nu for alvor på Max Christensen, der måtte satse alt for at indhente det tabte – og det gav bagslag på prøve seks.

- Her var der opstillet en chikane med store vandbehol-dere i plastic, for tæller Max Christensen.

- Under de to første gennem-kørsler af chikanen var midter-pillen væk, og man kunne derfor køre lidt hurtigere gennem. I tredje ombæring havde officials imidlertid genetableret vandbe-holderen med 200 liter vand in-denbords, men i kampens hede var vi blevet enige om, at der sta-digvæk var fri bane.

Denne antagelse holdt imidler-tid ikke stik, og Subaru’en fik en bule i fronten og en kølerslange blev revet i stykker, så holdet måtte udgå i røg og damp.

Det var en ringe trøst, at Dor-the Ravn kunne konstatere, det var holdets første exit før mål-stregen i 11 rallyer med Subara Impreza WRX’eren.

Max og Dorthe’s exit tog dog ikke helt presset fra Christian Jensen:

- De sidste fire hastighedsprø-ver varede en evighed. Man prø-ver hele tiden at tænke på noget andet end medaljerne, men det er svært. Adrenalinen pumpede vir-kelig, da vi kørte i mål på den sid-ste prøve, for vi kunne høre alle mulige lyde fra bilen. Men det var dejligt, da vi var kommet i mål. Det var virkelig en forløsning.

2009 har virkelig været Peugeot-holdets år. De vandt de-res første generelle sejr i DM2 i juni og slutter året som mestre med tre sejre på kontoen.

- Alting flaskede sig for os, og så var det bare lækkert, at vi kun-ne sikre os DM ved at vinde fina-len, sagde Christian Jensen, efter at det første glas champagne var drukket.

- Men det bedste af det hele er faktisk, at vi slet ikke fra start havde troet på, at vi kunne vinde mesterskabet. Da vi først på året skrev kontrakt med Peugeot, var man fra deres side tilfreds med et top fem-resultat.

Der var også lagt op til duel mellem Tim Svanholt / Per Hen-riksen, i VW Golf GTi og Martin Johansen / Henrik Vestergaard, Suzuki Swift Super 1600, i tohjuls-

Rally

For tidlig udløsning

Christian Jensen havde styr på nerverne og vandt både finale og mesterskab.

henning søgaard brød sig tydeligvis ikke om de fedtede veje, men vandt mesterskabet på stabiliteten.

tim fraas ankom med alt for høj fart og låste forhjul, men kastede resolut Volvo’en sidelæns inden svinget og klarede skærene. Det udløste spontane klapsalver fra tilskuerne.

Jens Chr. Pilgaard måtte en tur ud at hakke roer.blev det til en andenplads i klassen.

Rally

trækkerklassen, men her kom afgørelsen endnu hurtigere, da Martin Johansen overraskende valgt at trække sig efter en punk-tering på prøve 4.

- Efter punkteringen var jeg meget skuffet og havde ingen motivation for at fortsætte, da danmarksmesterskabet var det eneste der stod på ønskesedlen, og jeg valgte derfor at trække mig helt fra løbet, forklarede Martin senere.

Den beslutning serverede me-sterskabet på et sølvfad til Tim og Per.

- Nu har det flere gange været

lige ved og næsten. Senest i fjor da vi måtte nøjes med bronze ef-ter nogle løb med tekniske pro-blemer. Denne gang gik det hele efter planen, og vi fik mester-skabet med hjem. Det er bare dejligt, sagde en jublende glad Tim Svanholt, da DM-finalen var flaget af.

Og Golf-holdet savnede ikke motivation til at fortsætte, selv om modstanderne havde truk-ket sig.

- Vi havde intet at tabe, og der stod hundredvis af tilskuere på prøverne for at se godt mo-torløb, så vi kørte videre for at vise flaget, fastslog en lettet og tilfreds Per Henriksen.

Tim Svanholt / Per Henriksen

tog også den sam-lede andenplads i rallyet foran Martin Knudsen / Søren Kjær, der for første gang i år var til start i et DM rally med deres hurtige Hon-da Civic R3.

Johnny Pedersen / Ulrik Hogrefe, BMW M3, lignede længe mestre i gruppe H, men tek-niske problemer sendte dem til sidste langt ned ad resul-tatlisten, og så kun-ne Henning Søgaard forny sit mesterskab sammen med Iben Louring og deres veltjente Ford Sierra Cosworth.

For tidlig udløsning


tim svanholt vandt endelig en DM titel.Christian Jensen og tim svanholt fejrede deres mesterskaber med

champagnesprøjt ved målet på sidste prøve.

Jesper Vandel Bisted har haft en god sæson med den grønne Citroën. Denne gang blev det til en andenplads i klassen.

Martin knudsen’s honda Civic sang, så fuglene tav. Den sluttede på en solid tredjeplads.

Jens Chr. Pilgaard måtte en tur ud at hakke roer.blev det til en andenplads i klassen.

Martin Johansen punkterede og kastede håndklædet i ringen.

kaRting


Rally

Der var lagt op til den helt store finale i DASU mesterskabet i minirally, da Slagelse Autosport afholdt sjette og sidste afdeling i begyndelsen af november.

Men der gik lidt skår i glæden, da løbsledelsen allerede to dage før løbet måtte sende meddelelse ud til de 63 tilmeldte deltagere, at prøve 1 og 4, som skulle kø-res på en grusvej ved Jernbjerg-gård, måtte slettes på grund af oversvømmelse. Det forrygende regnvejr vi havde haft i dagene op til løbet havde skylden for aflys-ningen. Meget ærgerligt.

Vejret viste sig ellers fra sin al-lerbedste side på løbsdagen. Det var tørt og rimeligt lunt for årsti-den, men vinden gav dog noget sus i skørterne på pigerne i den lokale garde, som trak op ved startrampen og var med til at give kørerne en festlig begyndelse på løbet.

Der var især stor opmærksom-hed om én af forkørerne, Lars Kragh, i hans nye Porsche 911 GT3 RS, indkøbt til at køre løb i udlandet, primært i Tyskland. Den var enormt flot, og lyden var smør for øregangene.

Kørerne kom afsted, ud og køre de resterende prøver. Det var to gamle kendinge, Kelstrup og Vollerup, som begge skulle køres to gange.

Desværre var det ikke slut med uheld for løbet. En delta-ger havde en alvorlig afkørsel på Kelstrup-prøven, og som konse-kvens heraf blev prøven slettet. De involverede kørere måtte en

tur til check på hospitalet, men havde det heldigvis så godt, at de kom til stede senere på dagen ved præmieoverrækkelsen.

Så det blev kun til tre prøver, der blev kørt til stor ærgrelse for både deltagere og løbsledelse, men hvad kan man stille op, når sådanne uheld er ude?

I generalklassementet var figh-ten mellem blandt andre den lo-kale Anders Lysen, Suzuki Swift 1600 Maxi og Johnny Pedersen, BMW M3. Johnny havde lidt pro-blemer med bilen, men kom flot ind på en andenplads efter Anders. Men andre hurtige kørere pustede dem i nak-ken. Det var Martin Bjerre i Renault Clio Sport og altid lynhurtige Benny Pedersen, Peugeot 106 EVO. Benny hav-de en lille snurretur, men blev nummer fire. På femteplad-sen kom endnu en BMW og blandede sig i toppen, nemlig brødrene Andreasens M3.

Start, pauser og mål var hos Vestsjællands Bilsyn, VSB, som havde stillet deres lokaler og område til rådighed for løbet. Aftensmaden var fra Kokken & Jomfruen, og man havde valgt en populær ret: Hakkebøf med bløde løg, sovs og kartofler. Rig-tig godt.

Derefter en flot præmieover-rækkelse, hvor også vinderne af DASU mesterskabet i minirally fik overrakt deres medaljer af Anni Andersen fra DASU’s be-styrelse og Johannes Fraas fra rallyudvalget.

Minirally-finale med forhindringer

tekst og foto: DuCh MoRtEnsEn

forkører lars kragh på Vollerup.

generalvinderne på podiet: fra venstre Robert Rydendahl, Johnny Pedersen, John Madsen, anders lysen og Martin og niels Bjerre.

En lille hurtig bil, Peugeot 106 EVo, med Benny Pe-dersen ved rattet.

Jens nielsen, opel Corsa Maxi kit Car på startrampen.

KARTING

decembeR 2009 Autosport 23

I Slots Bjergby sker ikke meget. Der er godt nok en motocross-bane, der i sommer lagde jord til VM i sidevognscross, men det er ikke det, vi skal læse om nu. For i byen bor en tidligere gokartkører, der nok som eneste dansker har vundet over Michael Schumacher på hans hjemmebane i Kerpen.

Den historie må vi lige have styr på, så Autosport tog en hyggelig vinteraften ud på landet for at hilse på familien Vedel Olsen: Henrik, Dorthe, Nanna og Niklas.

Henrik var en sen starter i go-kart - han var 16 år. Hans bror kør-te cross, men i 1980 købte Henrik en gammel og ubrugelig kart og begyndte at træne i Korsør. Mo-toren fungerede absolut ikke, og Henrik var ved at opgive. Men hel-digvis kørte Keld Kragekjær også i Korsør, og han fik lavet en motor til Henrik, der virkede.

Og så var det sjovt at køre go-kart! I ’82 begyndte han at køre løb, og det gik ret godt i de næste år. I ’85 gik turen flere gange syd-på, for de nationale løb blev supple-ret med kampen om det tyske me-sterskab. Der var ikke noget med team-telte - næh, man tog soveka-binen ud af villateltet om dagen, og så var der skruetelt.

Dorthe var med til de fleste løb, og 1985’s højdepunkt var den dag, hvor Henrik i regnvejr vandt me-sterskabsafdelingen på familien Schumachers hjemmebane foran

Michael Schumacher og Sascha Maassen, som jo efterfølgende er blevet en meget kendt sports-vognskører – endda med dansk islæt, for han var team-kammerat med John Nielsen og Casper Elga-ard i 2008-Le Mans Essex-teamet.

I 1987 blev Henrik team-kamme-rat med Jason Watt og vandt bl.a. Stempelløbet, netop foran Jason.

Gokartkarrieren stoppede efter 1988-sæsonen, men det blev bare til et års pause, for i ’90 var Henrik og Dorthe tilbage på de danske gokartbaner, denne gang med Nanna i barnevogn. I 1997 vandt Henrik DM i Nat.A, og året efter blev karrieren indstillet for anden gang.

De næste år blev brugt på at blive etableret som familie, for Niklas var jo også kommet til. Det var ikke meget, familien Olsen

var ude på gokartbanerne, men de var altid til pinseløbet i Rødby; en familietradition, som har holdt i 28 år indtil videre.

Og pausen varede lige til 2003, hvor Niklas var gammel nok til Formel Junior. En brugt kart blev købt hos JS Racing, og så var han klar. Det gik godt, selv om Niklas ikke gad høre efter, når Henrik fortalte ham, hvordan han skulle køre! Året efter, i 2004, fandt Nik-las så ud af, at far faktisk godt kunne køre stærkt i en gokart, for Henrik fik comeback til SM i Old-boys. Han kørte kvalifikationslø-bet i Rødby, og så var han klar til finalen i Korsør. Michael Hansen havde været suveræn i klassen hele året, men Henrik fik kørt sig længere og længere frem i feltet i løbet af dagen og endte med at tage titlen som Sjællandsmester. SÅ kunne det være, at Niklas fik respekt for fars evner!

Hele familien er medOg Henrik lærte, at når et heat er gået mindre godt, så er Nik-las helt klar over det, og Henrik behøver ikke at kommentere! Og er det gået RIGTIG skidt på banen, så har de lært at holde ti minutters break, inden de kigger fremad mod næste heat.

Det var der dog ikke meget brug for efter Formel Junior-ti-den, for Niklas fortsatte sin frem-gang i de nationale ungdomsklas-ser POP2 og POP1, og 2007 blev virkelig et jubelår. Der var alle de andre, og så var der Niklas, og han endte med at vinde både SM og DASU’s Ungdomscup, ti år ef-ter far vandt DM.

Og hvad skulle der så ske? DASU lavede om i klassestruktu-ren, og der kom nye motortyper. Jo, familien Vedel Olsen fortsatte i de nationale klasser, denne gang i Nat.A.

Her var konkurrencen hård, men Niklas var ikke bange for at fighte, så årets højdepunkt blev en andenplads i DM i Nat.A, efter Peter Lundstrøm.

Og man må sige, at det var her, Niklas fik vist, at også i de ”voks-ne” klasser kan han gi’ den gas og ikke er bange for at kæmpe om placeringerne.

I 2009 har familien så vendt sig mod en hel anden ”verden”, nemlig promotorklassen Rotax Max Senior. Her var både Hen-rik, Niklas og team JS Racing på bar bund, men udfordringen er blevet taget op, og Niklas er her virkelig vokset (ja, også rent fy-sisk, er nu 1,93 høj).

Der har været mange flotte pla-ceringer, og der er blevet kæm-pet hårdt for dem. Så meget, så han ikke kunne køre andendagen i Roskilde til Max, ROK og Rul-løbet på grund af ødelagte rib-ben. Men sådan noget kan der arbejdes med, så siden har Niklas boksetrænet tre gange om ugen for at forstærke sin fysik.

Hvis økonomien kommer på plads, er planerne for 2010-sæ-sonen et år til i Rotax Max Chal-lenge med topplaceringer i alle afdelinger, så pladsen til den in-ternationale finale bliver vundet af en kører fra Slots Bjergby.

Og med den opbakning, som Niklas har fra familien, så har han alle muligheder. Henrik skruer og får karten til at rulle optimalt, Dorthe sørger for, at alle energi-depoter er fyldt optimalt op, og Nanna er en optimal supporter. Hun er med næsten hver gang for at heppe på lillebror, men også for at møde de mange venner, hun har fået indenfor gokartspor-ten. Tit kender Nanna gokart-nyhederne før de andre tre, for hendes netværk er enormt. Men køre selv? Nej tak, bortset fra kørsel i udlejningskarter med og mod vennerne.

Hov, nu er vi tilbage til Schu-macher, der jo har et kæmpe ud-lejningsgokartcenter i Kerpen...jeg glemte helt at høre om, hvem Henrik holdt med, dengang Mi-chael kørte Formel 1? Den histo-rie må vi ha’ en anden gang!

Portræt af en gokartfamilieAf LouIse ARp Hele familien Vedel olsen. Fra venstre er det Niklas, Nanna, dorthe og Henrik.

I 1985 vandt Henrik Vedel olsen over michael schumacher (tv.) - på tyskerens egen hjemmebane – og sascha maassen (th.)

Hele familien Vedel olsen er med, når Niklas kører race.

karting

24 Autosport DECEMBEr 2009

tekst og foto: niEls kiilEriCh

Noget af det sidste karting-topkø-rerne foretager sig, inden de dra-ger på juleferie er at tage flyveren til Las Vegas.

Her køres hvert år et gadeløb, der i høj grad også er show, men man havde i år fået held med at

tiltrække mange europæiske top-kørere, især i KZ2.

Klassen talte bl.a. navne som Bas Lammers, Marco Ardigo, Jonathan Thonon, Arnaud Koz-linski, Nelson Piquet Jr. og san-delig også en vis tysker ved navn Michael Schumacher.

Danmark var selvfølgelig også

repræsenteret med Michael Bo Andersen i KZ2, Michael Zakri-sen i G1 - også gearvogne - og så vores pt. bedste udenlandske kort, Nicolaj Møller-Madsen i KF2.

Michael Bo lavede en 11’er i sin gruppe til tidtagningen, men fik det hårdt i heatene, hvor den

bedste placering var en 19. plads, i øvrigt lige efter Schumacher.

Finalen sluttede med en 23. plads til Michael, mens løbet blev vundet af Bas Lammers, efter at Foré og Thonon var kørt sam-men. Schumacher kan stadig sty-re en kart og sluttede som syver, mens Piquet Jr. var lidt længere tilbage som tier.

I G1 var Michael uheldig at udgå af finalen, mens hans bed-ste heat var andet heat, hvor han sluttede på 15. pladsen.

Nicolaj Møller-Madsen var igen flyvende og har haft en flot sæson. En tredjeplads ved tidtag-ningen blev ændret til en heatsejr i første heat. De næste to heat gav en tredje- og en andenplads, hvil-ket betød pole til finalen.

I finalen fik Nicolaj hurtigt et godt forspring, og selv om de andre nærmede sig mod slut, var der ingen, der kunne true den sejr.

En dejlig måde at slutte året af på, og et godt udgangspunkt for vinterens forhandlinger og den kommende sæson.

LAS VEGAS KALDER

➤Michael Bo andersen var kommet i skrapt selskab i las Vegas.

tekst og foto: niEls kiilEriCh

Det efterhånden klassiske løb, der tidligere var døbt ”Bremerjagten”, holder i år flyttedag fra Århus til Amager, nærmere bestemt til Acti-on Center tæt på Kastrup Lufthavn.Løbet havde sidste år mange pro-minente gæster såvel fra udlandet som fra Danmark, og at dømme ef-ter startlisten bliver der ikke færre i år.Løbet afvikles i dagene 28. til 30. december, med ”Bremerjagten” den 29. december. Den 28. er der 55 kg og 100 kg, mens den 30. de-cember er forbeholdt Rotax.Når man render den foreløbige startliste igennem, støder man på mange store navne: Gary Catt, Ardigo, Ben Cooper, Chris Loch, Bressan, Keyert, Kevin Magnussen, Michael K. Christensen og så selv-følgelig Ronnie Bremer og mange af vore egne topchauffører.Du kan se startlisten på www.bre-merjagten.dk.

SuperStars of Racing

nogle af sidste års gæster med thonon (i midten) i spidsen.


kaRting

SuperStars of Racing

Dansk Karting Center 44 91 28 65 * Racing Motor 62 62 32 65 * Klimaks Racing 46 32 34 04 * Ingemann Racing 75 85 44 55 * Blue Dog Karting * 20 26 11 12

www.ro

k-cup.dk

300 kørere til ” VM ” for ROK klasserne

22 kørere fra Danmark.Som alle fik en oplevelse ud over det sædvanlige

Nu skal der igen gang i klassen Formel Yamaha!

Grindsted Gokartklub arrange-rer klubmesterskab for klassen i 2010, og på længere sigt er håbet selvfølgelig at køre om både re-gionsmesterskaber og landsdæk-kende mesterskaber i klassen.

En vigtig faktor for Formel Yamaha klassen har før i tiden været, at sammenholdet var rigtig godt. Klassen bestod af folk, som havde den samme indgangsvin-

kel til kartingsporten: Det skulle være sjovt, nemt at vedligeholde og indstille, ens for alle samt bil-ligt at køre.

Udgifterne skal holdes nede, så det bliver lovligt at køre med alle typer bagaksler samt bruge for-hjulsnav og alle fælgtyper, så alle rammer passer til klassen. Dog er forhjulsbremser ikke tilladt.

Ting som køler, selvstarter, kobling, forhjulsbremser m.v. er ting som koster, både i indkøb og

vedligeholdelse. Disse bruges ikke i klassen. Tæt ræs er et af ken-detegnene for klassen. Når motorene og dæk-kene er så ens, så er det svært at finde de store tidsforskelle, og det giver bedre og sjovere ræs.

Der mangler virkelig en klasse, hvor meka-nikereleven og den ny-

bagte far m.fl. har råd til at køre med! Der gemmer sig mange talenter ude i lan-det, som aldrig bliver set og prøvet af, fordi økonomien er så afgørende i sporten. Det er der en mulighed for at lave om på i Formel Yamaha.

Vil du vide mere, så kon-takt Richard Thøstesen på tlf. 22 40 37 32 eller email [email protected]. Du kan også finde mere info på facebook-gruppen ”Formel Yamaha – tilbage til fremti-den 2010”.

Verdens bedste gokartklasse kører igenAf RiChaRD thøstEsEn

26 Autosport december 2009

karting

tekst: niels kiilerich

Den italienske kartklassiker Trofeo delle Industrie bliver altid kørt sidst på året. Det er et løb, der er blevet til i samarbejde med de italienske producenter, og dem er der jo som bekendt mange af. Løbet kørtes i år på Pomposa, men havde ikke helt den samme tilslutning som tidlige-

re. Måske er kørerne alligevel blevet mætte?Det afholdt dog ikke tre danskere fra at tage turen til Italien, nemlig Michael Engstrøm i KZ2 samt Nicolas Beer og Jacob Gram Nielsen i KF3.Michael arbejdede sig hele tiden fremad. Startede med en 12’er på tiden, ti efter de indledende og fem i pre-finalen. Nu havde man fundet

opsætningen, og det hele sluttede med en fjerdeplads i finalen efter de 20 omgange.KF3-kørerne havde det også lidt svært i starten. Nicolas var 20 og Jacob 28 efter tidtagningen. Så fik man til gengæld styr på tingene. Jacob var 13 efter de indledende, mens nicolas havde én udgået og 22.

I pre-finalen kørte Jacob en flot tier hjem, mens Nicolas havde lidt problemer på 19. pladsen. Det æn-drede sig dog til den endelige fina-le. Her kørte Nicolas den hurtigste tid og avancerede til en flot an-denplads, kun overgået af italiene-ren med det forpligtigende navn Speedy. Jacob avancerede også og sluttede på en flot ottendeplads.

Industrianicolas beer scorede en flot andenplads i italien.

➤

Traditionen tro samles alle Rotax præmiemodtagere, forældre, me-kanikere osv. til den årlige Rotax Galla, som afholdes i Sunds lige udenfor Herning.

Her bliver der uddelt et hav af pokaler, efter at Rotax-boss Hans Ladefoged har fortalt lidt om årets gang samt fremtids pla-

nerne. Der er også noget godt til ganen og halsen, og der bliver nok byttet en del karthistorier aftenen igennem.

Der var også pokaler til årets rookies. I Rotax Mini blev det Theis Hviid og i Rotax Junior blev det Christian Rahbek.

Rotax Galla

billedtekst:Foto: rotax galla 09:de glade præmietagere i rotax senior.

tekst: niels kiilerich Foto: christian dons

tekst: niels kiilerich

Som Formel 1 har deres prestigeløb i Monaco, så har kartspor-ten det såmænd også. Løbet køres også i gaderne og er mere ”lir” end ”gear”, men det er selvfølgelig en stor oplevelse at del-tage, og der er også en vis prestige i det.

Ichiban teamet havde sendt to kørere af sted for at deltage i KF3, nemlig Kasper Larsen og Jannick Flygenring.

Jannick lavede en flot tidtagning som sekser, mens Kasper var 24. De indledende heat gik også godt med Jannick på en syver med resultaterne tre og 16. Kasper var rykket frem på 16. pladsen med to 12. pladser.

Lige efter Jannick var i øvrigt en vis Nyck De Vries, der ikke var så suveræn ved dette løb, som han plejer at være.

Pre-finalen resulterede i en 16. plads til Kasper. Han måtte kæmpe hårdt, da han på første omgang røg ned bag i feltet, mens Jannick udgik på første omgang og sidste, så der var et slag, der skulle slås i finalen.

Jannick fik en kanonstart på finalen og var allerede 16 på før-ste omgang. Det lykkedes at forbedre det endnu mere til slutre-sultatet som 11. Kasper kæmpede også det bedste han kunne og sluttede lige efter som 13.

Vinder blev Carlos Sainz, søn af den tidligere rallyverdensme-ster, mens De Vries sluttede lige udenfor podiet som firer, men alle en oplevelse rigere.

til race

I FyrSTENDøMMET

www.corsaracingkart.com

www.haase.it

DMT RACINGJellingvej, 13

9230 Svenstrup Telefon: 27 13 08 67

mail: [email protected]: www.haasekart.dk

webshop: www.dmtracing.dkKontakt os, hvis du vil være forhandler

HL KART RACINGVirkelyst 12

Herning 7400Telefon: 97 11 68 11

Fax: 97 11 60 25 Kontakt os, hvis du vil være forhandler

BRAKE SYSTEMS

BRAKE SYSTEMS


RallyCRoss

tekst og foto: kiM lauRitsEn

DM-finalen i rallycross og cross-kart 2009 fandt i år sted på Ør-nedalsbanen nær Sæby. Der var på forhånd fundet tre danmarks-mestre i henholdsvis Jacob Sch-noor (Klasse 1), Rasmus Nielsen (Klasse 2) og Troels Daarbak (Klasse 3).

Til gengæld var der rigtig hård kamp om de resterende podie-placeringer i klasse 1 og 2, hvil-ket gav en masse nervepirrende race.

I klasse 1,som er klassen for tu-nede biler op til 1600 kubik, gjor-de FSAS-køreren Dennis V. Lar-sen arbejdet færdigt og sikrede sig DM-sølvet foran klubkamme-raten Rune Staudt i Citroën C2.

I kongeklassen - klasse 2 for

tunede biler op til 2000 kubik, var der specielt hård kamp om DM-sølvet. Der var før finalen kun sølle tre point mellem himmer-lændingen Allan Jørgensen og vendelboen Dennis D. Christen-sen. Efter formiddagens vigtige tidtagning lå Allan Jørgensen i spidsen med to sekunder ned til Dennis, hvilket under normale forhold ville være en stor margi-nal indenfor motorsport på bane.

To nye dæk og et par småju-steringer af undervognen bragte Dennis foran med hele ti sekun-der ned til Allan Jørgensen efter første heatrunde.

Efter alle tre heatrunder var de to fightere kvalificeret til A-fina-len som henholdsvis toer og firer. FSAS’ gulddreng Rasmus Nielsen kørte fra alt og alle trods vejret i

sin blå/gule Honda Civic VTEC og fuldendte en fantastisk sæson med syv finalesejre i otte løb.

På henholdsvis anden- og tredjepladsen i finalen lå Allan og Dennis og kæmpede om at få fingre i DM-sølvet.

Et par tætte dueller på den mudrede bane var til sidst for meget for Allan Jørgensens ap-pelsinfarvede Opel Corsa, som pænt sagde ”tak for i dag” med gearkasseproblemer.

Dennis kunne efterfølgende fortjent køre over målstregen som toer og med Thomas Thom-sen som treer.

- Tjah, det er selvfølgelig en meget bitter måde at tabe på. Men nu skulle jeg altså tabe i dag, så jeg er glad for at jeg tabte til dig, sagde Allan Jørgensen til

Dennis Christensen umiddelbart efter løbet.

Den 21-årige mekanikersvend Dennis Christensen fra Mosbjerg i Nordjylland har i mange år kørt folkerace, faktisk lige siden 14-års alderen. Men nu satses der 100 % på den hurtige og udfordrende di-sciplin rallycross med den sorte Peugeot 306.

Der bruges mange timer i gara-gen op til løb. Tiden går med at ju-stere småting på bilen, male den og sørge for at den altid er 100 % klar til race.

Motorsportstalentet har lært meget om motorsport på fire hjul gennem den seneste årrække samt opnået en masse flotte re-sultater indenfor folkerace og go-kart. Dennis har også gennemgå-et et intensivt kursus i køreteknik ved den tidligere DTC-kører Jør-gen Weinrich på Jyllandsringen, hvor han blandt mange andre po-tente racerbiler har forsøgt sig i en Toyota Corolla i DTC-trim.

Dennis Christensens sorte Peugeot 306 er, udover modifice-ret undervogn, stort set standard, men derved er den mere driftsik-ker. Trods underskud af heste-kræfter og moment i forhold til konkurrenterne, har forcen i det lille team været stabilitet og driftsikkerhed.

I disse dage går Dennis rundt og nyder 2009-resultatet som har været over alle forventninger. Det har været en hård sæson, men in-den længe skydes vinterprojektet i gang. Bilen skal gennemgå en omfattende renovering, omlake-ring mm. Så det bliver bestemt spændende at følge det lokale stjernefrø i fremtiden.

underskud af motorkraft er vendt til overskud af stabilitet i team DC Racing.

team DC Racing tog DM-sølvet

Årets mestre i rallycross blev som sædvanligt behørigt

fejret med et brag af en fest den 3. oktober på

Ørnedalsbanen. (fotos: Jørgen ring-Andersen)

(fra venstre) Dennis W. larsen, Jakob schnoor, Rune staudt.

(fra venstre) søren Mortensen, søren lyck, allan a. Pedersen.

➤

➤


RallyCRoss

tekst og foto: DEnnis MunCh

Nysumbanen var 19. og 20. sep-tember forvandlet til et motor-sports-mekka med Danmarks største internationale motor-sportsbegivenhed i offroad.Mere end 70 af de bedste rally-cross-kørere fra hele Skandina-vien var samlet til denne NEZ-finale for at få trofæet i hus.Danskerne var godt repræsente-ret og var med helt fremme lige fra start i alle klasserne.I klassen NEZ 1600 havde dan-skerne gjort rent bord. Jacob Schnoor (RAS) vandt i sin hurti-ge Peugeot 106 med knap et halvt sekund foran Michael Rolighed (MNJ) i Citroën C2 og Dennis Rømer (MNJ) i Skoda Fabia.I NEZ 2000 var norske Rikard Halvorsen bedst kørende i sin Mazda RX7. Rikard vandt finalen med 1.4 sekund ned til Rasmus Nielsen (FSAS) i Honda Civic og

Janne Jacobsen (NMKA) i Re-nault Clio.Rasmus Nielsen (FSAS), som blev nummer to på dagen, opnå-ede desuden en samlet toer i det samlede mesterskab efter en for-rygende indsats i anden afdeling af NEZ, som blev kørt i Norge på Momarken bilbane. Her kørte Rasmus en tredjeplads hjem.I NEZ OPEN var Norge stærke. Kun en dansker var med i top tre og var med i kampen med de me-get hurtige Volvo S40, som domi-nerede klassenNorske Rune Engesvoll vandt finalen i Volvo S20 med et se-kund foran norske Ola Frøshaug i Volvo S40, og Robert A. Jensen (FSAS) sluttede dagen som num-mer tre i Opel Astra GSI.I NEZ 4WD måtte herrerne over-lade sejren til kvinden. Camilla Anthonsen fra Norge i sin meget flotte Ford Focus var utrolig godt kørende og vandt dagens løb i

NEZ 4WD med hele 14 sekunder foran Bjarne Jensen (NMKA), som kom ind på en flot anden-plads i sin Mitsubishi Lancer, og Vatalijus Plastininas fra Litauen sluttede top tre i sin Skoda Fabia. Danske Tonni Mortensen (MNJ) sluttede dog som firer på dagen, men efter en flot placering i an-den afdeling af NEZ på Momar-ken Bilbane i Norge, hvor Tonni sluttede som nummer to, kunne han slutte som nummer fire i den samlede NEZ-serie.Der er ingen tvivl om, at der er mange danske talenter i rally-cross, som ville nå langt i denne internationale serie, men fi-nanskrisen gør det ikke nem-mere for dem at skaffe midler til at rejse rundt i Skandinavien og køre motorløb. Vi håber på en bredere deltagelse i NEZ og EM fra danskernes side i 2010.Der kan ses mere om NEZ rally-cross på www.nez-rallycross.eu.

dageNs top 3 placeriNger.:

nEZ 1600 Jacob Schnoor (RAS) Michael Rolighed (MNJ) Dennis Rømer (MNJ)

nEZ 2000Rikard Halvorsen (Norge)Rasmus Nielsen (FSAS)Janne Jacobsen (NMKA)

nEZ oPEnRune Engesvoll (Norge) Ola Frøshaug (Norge) Robert A. Jensen (FSAS)

nEZ 4WDCamilla Antonsen (Norge)Bjarne Jensen (NMKA)Vatalijus Plastininas (Litauen)

Dansk rallycross tog for sig af nEZ-pokalerne

Robert a. Jensen foran nEZ 1600 top tre Jacob schnoor, Michael Rolighed og Dennis Rømer

Danskerne tog kampen op. her dansker-fight i svinget efter langsiden. ➤➤

(fra venstre) Dennis D. Christensen, Rasmus nielsen,

allan Jørgensen.➤

(fra venstre) Peder t. Jensen, troels Daarbak, Morten schnack.Bjarne Jensen. klassen kørte ikke om DM i år, men om en pokal ud-sat af Bruno hansen Motorsport.


Bil-o

tekst og foto: ÅgE kiRkEtERP JEnsEn

Som tidligere omtalt har Kjel-lerup og Omegns Motorklub (KOM) relanceret bilorientering med pæn succes, hvilket sam-tidig har bevirket et - tiltrængt - friskt pust i det jysk/fynske mesterskab (JFM), hvor midt-jyderne i 2009 bød ind med to JFM-mesterskabsløb.

JFM-finalen: SHELL-løbet havde udgangspunkt fra en af KOM’s trofaste sponsorer, som også beværtede deltagerne på kaffe og blødt brød inden udfor-dringerne i nattemørket mellem Kjellerup og Silkeborg.

Meget lidt var faldet på plads i JFM-sammenhæng inden SHELL-løbet. Størst spænding om slutspur ten oplevede C-klassen, hvor JFM-titlen først blev afgjort på målfoto ved sam-mentælling af strafpoint i fælles-tællende løb. Målfotoet faldt til fordel for Grindsted-parret Hans W. Sørensen og Erik Cayré, som dermed blev JFM-mestre med en håndbreddes forspring til Tage Mogensen og Ole Pedersen fra Bjerringbro. På treeren fulgte Lars og Asger Jespersen, som kendte ruten i JFM-finalen på for-

hånd, og derfor ikke kunne score frontpoints.

Ildsjælen Anders Fisker havde denne gang fået hjælp af Jens Dø-ssing og Lars Jespersen. Specielt sidstnævnte havde lagt mange vitaminer i fremskaffelsen af ud-fordrende lodsejer-tilladelser til

JFM-finalen samt komponering af rutebogen.

Hos C’erne gjorde østjyderne Hans Jakobsen og Hans J. Ander-sen næsten rent bord med fire sej-re ud af fem mulige. JFM-guldet

2009 var derfor sikkert i hus foran Bjerringbro-parrene Niels Aage Jensen & Henning Larsen (sølv) samt Britta H. & Hans Kurt Niel-sen (bronze).

Kristian og Frank Kjeldsen var med JFM-titlen i D-klassen kraf-tigt med til at gøre Bjerringbro

og Omegns Auto Sport (BOAS) til delte holdmestre 2009. Dette ske-te foran Per Jeppesen og Poul Erik Kristoffersen (sølv) fra Randers samt Kjellerup-parret: Dan Skov Kristensen og Henrik Andreasen.

Thy Motor Sport (TMS) delte førstepladsen i holdmesterska-bet sammen med BOAS og med KOM på treeren.

JFM 2009 i A-klassen var nær-mest et klubmesterskab for TMS med thyboer på de fire første JFM-placeringer, hvor de senere

firere, Ole Bach og Bjarne Agesen, måtte blive hjemme i Thy med influenza. Den samlede sejr gik til Jan Sørensen og Bjarne K. Nielsen, og herefter fulgte klub-kammeraterne Bjar-ne Jensen & Bjarne Madsen (sølv) samt Finn Hvidbjerg & Morten B. Andersen (bronze).

I M-klassen var Ikast-brødrene Ha-rald og Jan Sønder-gaard sikre på guld-medaljerne inden JFM-slutspur ten i KOM. Med en sejr

i SHELL-løbet sikrede Grind-sted-parret Lars Palle og Åge Kirketerp Jensen sig en sølv-slutplacering foran østjyderne Bjarne Andersen og Bernd Thry-søe (bronze).

JfM-finale på sikre efterårs-veje

JfM-medaljetagerne i C-klassen: niels aage Jensen & henning larsen (sølv), hans kurt og Britta h. nielsen (bronze) samt hans Jakobsen og hans Jørgen andersen (guld).

tekst og foto: ÅgE kiRkEtERP JEnsEn

Det traditionsrige NORDSJÆL-LAND BY NIGHT var lagt i ruti-nerede og sikre hænder på Hen-rik Jørgensen fra Viking Auto Sport (VAS). Finalen 2009 i Sjæl-landsmesterskabet (SM) foregik med hovedvægt på industriområ-derne omkring Hillerød.

Som kortlæser kan man godt savne lidt flere bilorienteringsløb med slukket sol. Desværre har introduktionen af sommertid be-virket en tendens til bilstifinding udelukkende i dagslys.

SM-serien var i 2009 tæt kon-centreret omkring en uge i maj, hvor der blev kørt tre mester-skabsløb hen over en forlænget weekend.

På forhånd var de fleste SM-guldmedaljer udpeget. I B-klas-sen måtte Roskilde-parret René

og Matthias Hansen dog hjem-køre en sejr i SM-finalen, før de afgørende placeringspoint var i hus foran Stevns-holdet Ivan Jen-sen og Erik Bo Molnit. På treeren fulgte Michael Andersen og Jør-gen Jensen fra Holbæk.

I C-klassen havde stevnsbo-erne Søren Dam og Per Hansen hjemkørt SM-etteren på forhånd, og overlod derfor sølvfighten til konkurrenterne. Her trak Roskil-de-parret Finn Nielsen Månsson og Mogens Svendsen det læng-ste strå foran Jimmi Bang Jensen og Jacob Pedersen fra Holbæk.

I klubholdskonkurrencen har Holbæk også været dominerende i 2009-sæsonen med en samlet sejr foran nordsjællænderne fra Viking Auto Sport. Lige i slipstrømmen på treeren fulgte Stevns Motorklub.

Et af ankerholdene hos VAS har været Bjarne og Jan Johan-

sen, som har kørt en 2009-sæ-son næsten uden svaghedstegn. Derimod måtte der fintælling til, før nordvestsjællænderne Ib Rasmussen og Ken Sørstrup blev kåret til SM-sølvet foran VAS-parret Steen Olsen og Henrik Jørgensen.

Hos A’erne scorede Ib Møller

Jensen og Leif Larsen fra Holbæk derimod fuldt hus med fem sejre ud af fem mulige. Her hjemkørte ærkerivalerne: Jerry Smith og Verner Hansen fra Borup lidt uventet ”kun” SM-bronze, idet Gladsaxe-holdet: René Hinsch og Kim Andersen fik kilet sig ind på den samlede toer.

sM-finale i nattens mulm og mørke

Bjarne hansen (t.h.) og Jan Johansen blev sikre sM-mestre 2009 i M-klassen.


Dasu

grand Prix – hele historien om formel 1

Peter Nygaard er Danmarks faste mand i F1-pressekorpset, og det har han været i mange år. Efter sidste års bog om Ferrari er al den erfa-ring nu brugt på at skrive bogen ”Grand Prix – historien om formel 1-VM”. Som bogen ”Ferrari” er ”Grand Prix” kronologisk opbyg-get, så hvert årti gennemgåes for sig med generelle betragtninger om årtiet, detaljerede fortællin-gerne om verdensmestrene, en

liste over de kørere, der blev dræbt i racing i årtiet samt en gennemgang af teknikken og lidt mere eller mindre nyttig viden om netop det årti.

Som ”Ferrari” er ”Grand Prix” proppet med de mest fantastiske bil-leder, og selv om Peter Nygaard af naturlige årsager sikkert har flere billeder på lager fra de senere år med hans egen tilstedeværelse på ba-nerne, så er de tidligere årtier dækket fint ind. Og så kan man på side 249 i bogen se Peter Nygaards yndlingsbillede – taget i 2006 i pitten før Kinas GP i 2006.

”Grand Prix” er som Ferrari en bog man kan læse fra enden til anden eller bruge som opslagsværk. Uanset hvordan man læser den, så er der masser af underholdning for alle os ”petrol heads”.

Efter ”Ferrari” og ”Grand Prix” vil jeg gerne foreslå, at Peter Nygaard som et af sine næste projekter skriver bogen fyldt med egne og andres anekdoter og så med alle de billeder, som aldrig blev udbudt til salg – forordene til både ”Ferrari” og ”Grand Prix” tyder på, at det kunne blive rigtig underholdende læsning. (færgemann)

Peter Nygaard: ”Grand Prix – historien om formel 1-VM”, 288 sider, pris kr. 399,95 (vejl.)

flasHBack – JeNs-ole kristiaNseN 1984tekst og foto: iB tREBBiEn

I 1984 blev Rally DM sæsonen, som i år, indledt med Wikinger Rallye, og den regerende mester, Jens-Ole Kristiansen mødte op med en flot ny Opel Manta 400. Men pynten blev hurtigt taget af Manta’en. På en af de første prøver kom mesteren for hurtigt ind i en kurve, skred af vejen og lagde bilen på taget, så tæt på de ventende fotografer, at vi alle hørte uheldet, men uden at vide hvad der skete.Det opdagede vi først, da bilen passerede os med buler i taget, lettere molesteret front og smadret forrude, et lille minuts forsinkelse senere.Teamet havde ingen ekstra rude, så holdet måtte køre rallyet til ende med smadrede, og det gav lidt problemer senere på dagen, da solen stod lavt, så de måtte, som vi skrev dengang, nøjes med at vinde rallyet med et enkelt minuts forspring.Det var for øvrigt Jens-Oles første rulletur med en rallybil, og i forvir-ringen skravlede han og co-driveren ud af bilen i stedet for at vente på, at tilskuerne fik vendt den tilbage på hjulene, så det kostede ekstra tid.

Ved festlighederne omkring det 30. Gjønge Rally var alle tidli-gere vindere af løbet inviteret. Michael Eisenberg sprang ind for en sygdomsramt Karsten Richardt og interviewede såle-des vinderne Chresten Larsen (1967), Jan Glad (1970), Jan Mortensen (1973, 75, 76, 79, 91, 95), Åge P. Skov (1974, med sin codriver Ole Pallesen til højre for

sig), Jens Ole Kristiansen (1977, 78), Jørgen Pilgaard (2001) og Johannes Fraas (2005). Flem-ming Hjersted (1963) og Arne Guldmark (1966) blev også inter-viewet, men nåede ikke med på billedet. Desuden var Ib Kragh (2006) og Max Christensen (2008) til stede, men de skulle deltage i løbet og havde andet at se til end hygge og minder.

Også i 2010 leverer CRP Support det klassede dæk til klubrally i Danmark. 2009 var det første år som officiel leverandør til Dansk Automobil Sports Union, og nu fortsætter det gode samarbejde i 2010.Aftalen med CRP Support be-tyder, at klubrallykørerne kan købe dæk til favorable priser. De klassede dæktyper hedder Fe-deral 595, 535 og Formoza FD1 og leveres i et væld af størrelser.En af fordelene ved at indgå en fast aftale med CRP Support er blandt andet, at klubrallykørerne hurtigt kan få de dæk, de har brug for. For eksempel var der flere gange i 2009, hvor dæk bestilt om freda-

gen blev leveret til brug i løbet om søndagen.Med aftalen er CRP Support spon-sor for finaleløbet i klubrally og stiller med et pengebeløb til den arrangerende klub. Derudover får nummer et, to og tre i klasserne 2, 4, 6 værdichecks på kr. 2000,-, kr. 1000,- og kr. 500,-. Hertil kommer at CRP Supports indehaver Christi-an Richter-Pedersen har flere års erfaring i klubrally og gerne svarer på spørgsmål om opsætning, an-vendelse, slidtage, størrelser etc.I 2009 var der 49 rallyteams til-meldt dækordningen.Læs mere om aftalen og tilmeld dig dækordningen på DASU’s hjem-meside.

Fra og med 2010 er det ikke læn-gere Michael Eisenberg/Inter-com, der står for annocesalget til Autosport. Annoncesalget til DASU’s medlemsblad vareta-ges fremover af sekretariatet i Idrættens Hus.Årsagen til denne ændring er ikke utilfredshed med Michael Eisenberg – tværtimod har an-noncesalget været støt stigende indtil 2009, hvor den internatio-nale finanskrise slog igennem.

Ændringen foretages for at give DASU og sekretariatet flere ma-nøvremuligheder i en verden i krise. Ved at ”in-source” annon-cesalget og lade sekretariatet løse opgaven får DASU i højere grad mulighed for at skræd-dersy løsninger til den enkelte annoncør, og dermed håber vi selvfølgelig at forbedre bladets økonomi, så der bliver endnu flere sider med alt om dansk mo-torsport i ind- og udland.

promiNeNte gæster

DASU og CRP Support indgår ny dækaftale

aNNoNcer i autosport

Autosport nr. 9/2009 • Dansk Automobil sports union • Idrættens Hus • 2605 Brøndby • telefon 43 26 28 80

Adresseændring o.lign telefon: 43 26 28 80

Magasinpost UMMID-nr. 42329

Dasu’s elitestrategi

DASU har naturligvis en overord-net strategi for sit elitearbejde. Siden 2005 har vejen været lagt af ”Elitevision 2010”, der har ud-stukket de overordnede mål for unionens elitearbejde.

Ifølge denne strategi skal DASU stræbe efter at være repræsen-teret på det absolutte topniveau indenfor bane, rally og karting og samtidig fokusere de fleste res-sourcer på talentudvikling.

Sidstnævnte adskiller DASU markant fra langt de fleste an-dre specialforbund, der støttes af Team Danmark. Hovedparten af elitemidlerne hos disse anven-des her til at supportere diverse landshold, mens talentudvik-ling er overladt til klubber og kraftcentre.

Men i bilsporten opererer man som bekendt sjældent med offi-cielle landshold, og det er den ene af de to hovedårsager til DASU’s strategi. Den anden skal findes i de store omkostninger der er for-bundet med vores sport, og det er derfor rationel tankegang at anvende de til rådighed værende midler dér, hvor de rent faktisk kan gøre en forskel. Kort sagt: 50.000 kroner kan gøre en forskel for en kartkører, men ikke i For-mel 1 eller WRC.

Denne strategi har betydet, at ca. 50 aktive i det første tiår af det nye årtusinde på et eller an-det niveau har været involveret i DASU’s talentarbejde.

Motorsport på topplan bliver aldrig billig, men på det seneste har den internationale bilsports-organisation FIA (og dens under-organisation CIK) barslet med en række initiativer, der skal bringe de enorme omkostninger ned på et nogenlunde acceptabelt niveau. Indenfor formelsporten blev der i 2009 således afviklet det første Formel 2 mesterskab i 25 år efter et helt nyt koncept, og i 2010 har CIK udskrevet et

officielt ungdoms-VM efter reg-ler, der ligeledes er designet til at nedbringe omkostningerne. Det skal bl.a. ske ved at foreskrive en ny og billig motorløsning.

Når DASU’s eliteudvalg påbe-gynder arbejdet med at udforme strategien for de næste fem år (den skal forelægges DASU’s be-styrelse medio 2010), vil det der-for blive med en kraftig skelen til disse nye budgetkategorier, der meget vel kan få en central posi-tion i det fremtidige arbejde.

Sværere ser det ud på rally-fronten, hvor den internationale finanskrise har fået de fleste bilfabrikker til at skære kraftigt i støtten – eller helt trække sig ud. Som eksempel aflyste Suzuki støtten til Suzuki Swift Cup i Eng-land kort før sæsonstarten i år, og dermed forsvandt en oplagt mulighed for at ”skole” unge ral-lyteams i udlandet til en overkom-melig pris.

Det gør det dels svært at finde sponsorer til unge talenter, og samtidig kan antallet af professio-nelle rallykørere i verden efter-hånden tælles på én hånd.

Som DASU ændrer også Team Danmark strategi med jævne mel-lemrum. Den seneste ændring skete i 2008, hvor DASU blev klassificeret som udviklingsfor-bund. Det betyder, at unionen indenfor en periode skal levere af-talte resultater indenfor de Team Danmark godkendte discipliner. Team Danmark støtter karting og asfaltbane, mens DASU selv står for arbejdet indenfor rally, rally-cross, bilorientering og MRC. Be-slutningen om hvilke discipliner er støtteberettigede sker efter såkaldt ”disciplinanalyser”, der foretages med jævne mellemrum af Team Danmark.

Som led i generelle besparel-ser har Team Danmark meddelt DASU at støtten nedskæres med ca. 20 % i 2010.

Vinterperioden er den tid på året hvor der sker udskiftnin-ger blandt de indplacerede i DASU’s forskellige talentprojek-ter. Nye optages, nogle må sige tak for denne gang og nogle få forfremmes til næste niveau. Eli-teudvalget har truffet følgende beslutninger:

Efter koncept for talentudvik-ling bane/karting startes hvert andet år et nyt hold på indgangs-niveauet, det såkaldte Niv. 3. Eli-teudvalget har inden 2010 udta-get ti unge aktive i aldersgruppen 13 – 15 år:

Andreas S. Hansen, Kean Kri-stensen, Christian Sørensen, El-liot Winther, Martin Mortensen, Kasper Larsen, Jannick Flygen-ring, Max Klinkby-Silver, Kevin Rossel og Nicolas Beer.

Desuden fortsætter Jacob Nør-toft endnu et år på dette niveau.

På det efterfølgende Niv. 2 fortsætter Michael Christensen, Marco Sørensen og Johan Joki-nen, mens Nicolaj Møller Mad-sen som den eneste af de tidlige-re Niv. 3 indplacerede rykkes op.

Niv. 1 er den absolutte top, og indplacering her afgøres af Team Danmark.

Kevin Magnussen fortsætter efter et program støttet af Kultur-ministeriets særlige Talentpulje fra 2008.

DASU Rally Challenge II er li-geledes bygget op over et toårigt forløb. Her vil der først i det nye år blive udtaget en ny bruttotrup af unge kørere, der gennemgår et forløb udarbejdet af de pro-jektansvarlige, Lene Jørgensen og den tidligere europamester Jens-Chr. Anker.

Kenneth Madsen og Tim Fraas er inde i billedet til evt. udenlandsk løbsdeltagelse, hvis de økonomiske rammer kan etableres.

Den tredje sportsgren, hvor der drives talentudvikling af DA-

SU’s eliteudvalg, er rallycross. Også her arbejdes over en toårig tidsramme, og lige nu ledes der efter projektansvarlige. Det lig-ger dog fast, at der i marts 2010 vil blive afholdt en ”shoot-out” for at finde nye deltagere.

Ulrik Linnemann er inde i bil-ledet som eneste indplacerede på andet projektår.

Elitearbejdet indenfor bilori-entering og MRC varetages af de respektive sportsudvalg.

Af Bo B. niElsEn

autosport 9-2009

Documents